Т 130 трубоукладчик: Трубоукладчик ТР-12.22.01

Содержание

Трубоукладчик ТР-12.22.01

Предлагаем трубоукладчики ТР-12 на базе тракторов Т-170 и Б10М новые и после капитального ремонта.

Техника может комплектоваться в различных вариантах и оснащаться дополнительным оборудованием в соответствии с пожеланиями заказчика.

Готовы предоставить необходимую документацию, проконсультировать по вопросам эксплуатации поставляемой техники звоните 8 (351) 777-24-88 или запрос на эл.почту [email protected] 

Трубоукладчик ТР-12.22.01 на базе Б10М стрела 7м. цена по запросу

Трубоукладчик ТР-12.22.01 на базе Б10М стрела 9м. цена по запросу
Вся техника в наличии и имеет гарантию.

Грузоподъемность 12,5 т

Трубоукладчик ТР12.22.01 предназначен для укладки трубопроводов в траншею, сопровождения очистных и изоляционных машин, а также для выполнения различных подъемно — транспортных работ при строительстве трубопроводов с наружным диаметром до 720 мм на грунтах обычных и с пониженной несущей способностью и подъема и перемещения единичных грузов.

Трубоукладчик предназначен для эксплуатации в макроклиматических районах с минимальной температурой воздуха до минус 40°С.

По требованию заказчика может комплектоваться увеличенной стрелой, длинной 9 метров

Техническая характеристика трубоукладчика ТР12.22.01
Базовый трактор Т10Б.2121 (в спецкомплектции)
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 1400 об/мин 132 (180)
Грузоподъемность номинальная (на плече 2,5 м), т 12,5
Грузоподъемность максимальная (на плече 1,22 м), т 27
Момент грузовой устойчивости, т.м 35
Максимальная высота подъема крюка, м 5,4
Глубина опускания крюка при минимальном вылете крюка,м 2,5
Скорость передвижения, км/ч:
вперед
назад
1,75-7,06
2,49-8,41
Среднее давление на грунт левой гусеницы (при использовании всего момента устойчивости и нагрузке на крюке 20 т), кгс/см. кв. 1,7
Расчетное максимальное тяговое усилие на ведущем колесе, т 23
Эксплуатационная масса, кг 28350
Емкость топливного бака, л 300

 

Характеристики бульдозера Т-130. Обзор бульдозера Т-130 (Уралтрак)

Источник фото: techstory.ruФото Уралтрак Т-130

В число основных элементов Т-130 входили двигатели Д-130/Д-160, оборудованные турбонаддувом, и механическая трансмиссия с постоянно замкнутой муфтой сцепления. Количество передач – восемь вперед и четыре назад. По своей конструкции это была простая модель, а значит, с высокой ремонтопригодностью. Базовый гусеничный трактор использовался в качестве промышленной и сельскохозяйственной техники.

Управление тормозами и поворотом у Т-130 выполнялось с помощью одного рычага. Еще одна особенность – один поддерживающий ролик в гусеницах вместо двух. Подвеска была выполнена полужесткой, с балансирной поперечной рессорой. Она изготавливалась из двух штампованных лонжеронов.

Максимальная скорость, которую мог развивать бульдозер при передвижении вперед, – 10,65 км/ч. Предельное значение при езде назад – 8,63 км/ч. Самое большое тяговое усилие достигалось при скорости в 2,6 км/ч. Тормоза конструкторы установили ленточного типа. Ширина стандартных башмаков составляла 500 мм.

Технические характеристики Т-130, масса

Вес бульдозера Т-130 составлял чуть более 12 тонн. Базовая версия характеризовалась удельным давлением на грунт на уровне 0,05 МПа.

Масса конструкционная

12 720 кг

Тяговый класс

10

Мощность двигателя

140-160 л.с. (в зависимости от модели)

Удельное давление на грунт

0,05 МПа

Гидравлическая система

100 л

Габариты

Габаритные размеры у рассматриваемого трактора составляли 5,2 м (длина), 2,5 м (ширина) и 3 м (высота).

Длина

5 193 мм

Ширина

2 475 мм

Высота

3 085 мм

Дорожный просвет

415 мм

База

2 478 мм

Колея

1 880 мм

Двигатель Т-130

Первые образцы, выпускавшиеся на Челябинском тракторном заводе, комплектовались 140-сильным двигателем Д-130. С середины 70-х годов бульдозеры начали оснащать более мощными дизелями Д-160, вырабатывающими до 160 л.с.

Источник фото: techstory.ruБолее поздние модели бульдозеров Т-130 оснащались двигателем Д-160

Нормативный расход топлива бульдозера составлял 244,3 г/кВт*ч. Машина комплектовалась топливным баком, вмещающим 290 л.

Тип дизельного двигателя Д-130: четырехцилиндровый, четырехтактный с камерой сгорания в днище поршня. Чтобы осуществить запуск дизельного двигателя, использовался вспомогательный карбюраторный мотор с электрическим стартером.  Для пускового двигателя использовалась смесь бензина с моторным маслом.

Марка двигателя

Д-130

Диаметр цилиндра

145 мм

Ход поршня

205 мм

Удельный расход топлива

244,3 г/кВт*ч

Топливный бак

290 л

Система смазки двигателя

32 л

Система охлаждения

60 л

Техническое обслуживание

Модели Т-130, Т-170, а также разработанные после них бульдозеры Т-10 и Т-11 имеют конструктивную преемственность. В том числе они схожи по габаритным размерам и своим весовым характеристикам. Это позволяет производителю заявлять, что запчасти, подходящие для установки на уже снятые с производства машины, можно приобрести и сегодня. Причем речь идет как об изготовлении или ремонте в заводских условиях комплектующих, так и о замене старых узлов на более современные и производительные.

Источник фото: techstory.ruФото Уралтрак Т-130 с двигателем

Одним из самых слабых мест т 130 считались бортовые фрикционы. Их конструкция была позаимствована у более старого трактора С-80 и отличалась весьма незначительным сроком службы.

Модификации

Трактор Т-130 был создан на основе модели Т-100, однако довольно сильно отличался от своего предшественника: базовая машина была подвергнута глубокой модернизации. Следующим же этапом развития бульдозерной техники производства “ЧТЗ-Уралтрак” стала модель Т-170 (главное отличие – увеличенная до 174 л.с. мощность).

Источник фото: ru.wikipedia.orgДлина бульдозера Т-130 составляла 5,2 метра

Покупателям предлагалось две версии бульдозера т 130: стандартная и болотоходная (Т-130Б) с более широкими гусеницами. Кроме этого, после оснащения соответствующим оборудованием базовый трактор использовался в качестве трубоукладчика, свайного копра, буровой установки и проч. Также была доступна версия для сельскохозяйственной отрасли (Т-170МГС).

Аналоги

Среди сходных по своим возможностям моделей можно назвать: УМЗ УРБ-10М.01, УМЗ УРБ-10М.01Б, УМЗ УРБ-10М.01Я, Балтиец БКУ-703Б, ЧТЗ Т-170, УралТракГрупп УТГ10, Ярстройтехника Д3-110, Резонанс Б421, ПТК К-703 МА-БК, ЧЗПТ Т10М П 5-катковый.

Видео

Видео – с канала 0500684245

Трактор Т-130. Устройство и технические характеристики

Гусеничный трактор Т-130 выпускался Челябинским тракторным завод в период с 1969 по 1988 года. Трактор хорошо зарекомендовал себя на производстве в промышленности и в сельском хозяйстве. Прародителем трактора Т-130, является модель Т-100, в народе прозванная «сотка». В период производства, трактор выпускался в двух вариантах — базовая модель и болотоход (Т-130Б) с увеличенной площадью гусениц. Бульдозер относится к шестому тяговому классу.

Фото трактора Т-130

Основное назначение трактора — это выполнение бульдозерно-рыхлительных работ, а также выполнение функций трубоукладчика и свайного копра. Существует также сельскохозяйственная модификация трактора с заводским индексом Т-170МГС, предназначенная для вспашки рисовых полей. Т-130 может оснащаться любым навесным оборудованием: тяговые лебедки, рыхлители, бульдозерные отвалы и т. д. На основе данной модели было выпущено множество различной спецтехники: баровые установки, трубоукладчики, сваебои и т. д.

Устройство Т-130

На трактор устанавливался четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом — Д-160 (устанавливался до 1988 года), мощность которого составляет 160 л.с. (118 кВт). Трансмиссия Т-130 была механической многоступенчатой, что не позволяло эффективно использовать всю мощность дизеля. На бульдозер устанавливалась постоянно замкнутая муфта сцепления с двумя ведомыми и ведущими дисками. В тормозной системе использованы ленточные тормоза плавающего типа с фрикционными накладками.

Остов трактора Т-130 составляет рама изготовленная из двух стальных лонжеронов. К раме крепятся сварные тележки гусениц с пятью опорными катками и двумя поддерживающими роликами. Гусеница бульдозера — стандартная, состоящая из штампованных звеньев, соединенных между собой втулками и пальцами.

Т-130 оснащен раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающая заднюю и переднюю навеску. Существует возможность установки вала отбора мощности.

Пуск дизеля осуществлялся при помощи бензинового «пускача», который весьма сложно было завести в зимнюю стужу.

Трактор Т-130 отличался простотой своей конструкции, благодаря чему, запчасти на данный трактор можно найти и в наше время.

Технические характеристики трактора Т-130

Общие показатели трактора т-130
Масса конструкционная, кг 12 720
Дорожный просвет, мм 415
Тяговый класс 10
База, мм 2478
Колея, мм 1880
Двигатель
Марка двигателя Д-130
Тип двигателя Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Мощность двигателя, л. с. 140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .) 244,3 (180)
Заправочные ёмкости
Топливный бак, л 290
Система охлаждения, л 60
Система смазки двигателя, л 32
Бортовой редуктор (каждый), л 12
Гидравлическая система, л 100
Габаритные размеры трактора т-130
Длина, мм 5193
Ширина, мм 2475
Высота, мм 3085
Удельное давление на грунт, МПа 0,05


Простой, но важный и нужный бульдозер ЧТЗ Т-130 – технические характеристики, описание, схемы | Бульдозеры | Hard-Machines.

ru

Бульдозер Т 130 производился Челябинским Тракторным Заводом с 1969 г. по 1988 г. и являлся усовершенствованным продолжением Т 100 и прототипом Т 170. Использовался в качестве тракторной базы бульдозерно-рыхлительного агрегата, трубоукладчика и свайного копера. Производились две базовые модификации этого трактора: стандартная и болотоходная с большей площадью гусениц. Несмотря на предельно простую конструкцию, трактор до сих пор используется для различных работ и широко востребован. Это объясняется надежностью конструкции, именно благодаря этой простоте, и взаимозаменяемостью деталей, и даже узлов машин этого производителя.

На настоящее время существует более 80 различных модификаций и комплектаций данного трактора, в  зависимости от видов навесного и агрегатируемого оборудования и других показателей. Разные виды этой модели оснащены гидромеханической или механической трансмиссией, хотя в первоначальных моделях трансмиссия была только механической.

Бульдозер т 130, технические характеристики:

Габаритные размеры 14,3-тонного бульдозера равны 5193х2475х3085мм.

 1. Двигатель 2. Механизм управления 3. Вспомогательное оборудование

4. Трансмиссия 5. Рабочее оборудование 6. Движетель

Мощность дизельного двигателя составляет 160 л.с. Трактор Т 130 характеризуется наличием запуска от пускового карбюраторного двигателя с электростартером.  Бульдозер оснащен многоступенчатой механической трансмиссией с сухой муфтой, сухими многодисковыми фрикционами и бортовыми редукторами.

Бульдозер Т 130 Б

Гусеничная болотная модификация Т 130 Б (в просторечии «болотник», «болотоходник») спроектирована для выполнения работ на заболоченных и переувлажненных грунтах при освоении болот, заболоченных участков и в гидромелиоративном строительстве. Масса трактора  15,5 тонн. Мощность двигателя равна 140 л.с. Ширина башмаков – 920 мм. Удельное давление на грунт составляет 0,245 кгс/см2. Благодаря этому трактор способен перемещаться на болотистом грунте без увязывания. Однако, такая модификация портит дорожное покрытие при движении. Поэтому, для передвижения по дорогам существуют асфальтоходные башмаки для гусениц.

Технические характеристики Т130Б
Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 103 (140)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 1070
Диаметр цилиндра, мм 145<
Ход поршня, мм 205
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 238 (175)
Применяемое топливо для:  
..основного двигателя
дизельное
..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливных баков, л 290
Колея, мм 2282
Продольная база, мм 3188
Дорожный просвет, мм 395
Ширина башмаков, мм 920
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,024 (0,245)
Габаритные размеры, мм 4748 Х 3202 Х 3081
Масса конструктивная, кг 15520

Техническое обслуживание Т 130

Техническое обслуживание Т 130 включает в себя регулярную проверку уровней жидкостей, подтягивание частей и соединений, если необходимо.

Техобслуживание тормозов должно предусматривать проверку креплений механизмов тормозной системы, очистку от грязи и масла, обеспечение свободного движения механизмов управления.

Сезонное техобслуживание предусматривает замену масла на зимнее масло, заливку антифриза или тосола в систему охлаждения, утепление топливных баков во избежание образования конденсата, промывку трансмиссии и заливку ее маслом зимнего типа, подтягивание всех соединений и другие мероприятия, необходимые для надлежащего функционирования трактора.

Все операции по техобслуживанию и ремонту должны выполняться в соответствии с инструкциями производителя и планами техобслуживания эксплуатирующей организации.

Ремонт и запчасти на бульдозер Т 130

Ремонт бульдозера ЧТЗ Т 130 до сих пор можно осуществить без особых трудностей, несмотря на то, что производство этого бульдозера прекращено более четверти века назад. Запчасти доступны благодаря взаимозаменяемости некоторых деталей от других моделей.

Например, гусеница Т 130 заменяема гусеницей от Т 170. Кабина от некоторых более поздних моделей может быть полностью заменена. Не стоит также забывать о возможности установки восстановленных деталей на бульдозер 130. Но основным поставщиком запасных частей является ремонтный завод в составе ЧТЗ. Помимо поставки, ремзавод также заменяет старые узлы на вышедших из строя Т130 на новые. Немалую роль играет и невысокая стоимость запасных частей. И в целом стоимость бульдозера очень привлекательна, она в 5 раз меньше, чем цена на зарубежные тракторы-ровесники. Есть шанс приобрести даже новый экземпляр модели, расконсервированный из госрезерва.

То, что при наличии достойнейших и современнейших моделей бульдозерной техники по-прежнему пользуется спросом бульдозер Т 130, характеристика которого демонстрирует уверенно средние показатели, объясняется его низкой стоимостью, наличием запчастей и многофункциональностью. 

Бульдозер Т-130 – ООО «Техсервис ЧТЗ»

Гусеничный, общего назначения, класса тяги 60 кН (6 тс) в агрегате с навесными и прицепными машинами предназначен для выполнении землеройных, плантажных, мелиоративных, дорожных, планировочных и сельскохозяйственных работ (пахота, посев, сплошная культивация). Чаще всего используется в качестве бульдозера. Изготовитель – Челябинский тракторный завод. Начало серийного производства – 1969 год.
На трактор устанавливается 4-хтактный, 4-х цилиндровый дизель Д160 с турбонаддувом. Запуск двигателя осуществляется с помощью пускового карбюраторного двигателя с электрическим стартером. Трансмиссия Т-130 многоступенчатая механическая с постоянно замкнутой муфтой сцепления. Трактор оборудован ленточными тормозами.

На тракторе Т-130 установлена раздельно-агрегатная гидравлическая система с передней и задней навесками, маятниковым или жестким прицепным устройством. Есть так же возможность установить вал отбора мощности. Кабина трактора двухместная, металлическая с круговым остеклением и теплозвукоизоляционным уплотнением. Для сельского хозяйства бульдозер Т-130 идёт в комплекте с установленной задней навеской. По специальному заказу с трактором могут поставляться предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости и масла, подогреватель воздуха, разрывные муфты, шпоры для ледяных дорог, асфальтоходные башмаки и тент, который может заменять металлическую кабину.

Технические характеристики бульдозера Т-130

01.Номинальная эксплуатационная мощность двигателя Д160 — 117,7 (160)кВт (л.с.)

02.Частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности — 1250 об/мин

03.Частота вращения ВОМ — 1000об/мин

04.Диаметр цилиндра — 145 мм

05.Ход поршня — 205 мм

06.Применяемое топливо для основного двигателя — дизельное

07.Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности — 244,3 (180) г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)

08.Применяемое топливо для пускового двигателя — смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе

09.Вместимость топливного бака — 290 л

10.Колея — 1880 мм

11.Продольная база — 2478 мм

12.Дорожный просвет — 415 мм

13.Ширина башмаков — 500 мм

14.Удельное давление на почву с задним механизмом навески — 0,05 (0,5) МПа (кгс/см2)

15.Габаритные размеры — 5193 Х 2475 Х 3085 мм

16.Масса конструктивная — 14320 кг

ТГ-63 гусеничный гидравлический трубоукладчик на базе Т-4АП-С1 — Каталог К.

В.Х.

Разработчик и изготовитель ТГ-6,3 ПО «Ремстройтехника» г. Алма-Ата Минводхоза СССР. Трубоукладчик широко применялся в строительных организациях этого же министерства.

Компиляция из книги «Трубоукладчики»,  И.М. Ващук, В.И. Уткин. Б.И. Харкун.М. Машиностроение, 1989.

 Широкое применение находят трубоукладчики в промышленном, гражданском и мелиоративном строительстве. Они транспортируют и укладывают в траншею железобетонные и металлические трубы, их используют при монтаже бетонных и металлических балок, металлоконструкций, погрузке и выгрузке труб, строительных материалов и др.

 Увеличение объема работ по реконструкции действующих предприятий в промышленном строительстве потребовало применения на трубоукладчиках сменного оборудования в виде удлиненных и складывающихся стрел. Использование этих трубоукладчиков дает ощутимый эффект.

 Наиболее перспективным приводом навесного оборудования гусеничных трубоукладчиков является гидравлический, обеспечивающий плавность работы механизмов, возможность регулирования скорости, удобство и легкость управления, свободу компоновки основных узлов трубоукладчика, снижающий трудоемкость изготовления машины и ее металлоемкость.

 Базой гусеничных трубоукладчиков служат гусеничные промышленные тракторы трубоукладочной модификации или частично доработанные тракторы общего н промышленного назначения. Навесное оборудование включает в себя портал, грузовой и стреловой механизмы подъема и опускания стрелы, стрелу с подвесной и крюковой обоймой, противовес, органы управления, гидравлические аппараты (насос, гидромогор, гидроцилиндр и др.).

В СССР самый большой парк трубоукладчиков грузоподъемностью 6,3 н 12,5 т. Этим, а также отсутствием трубоукладочных модификаций тракторов объясняется многомарочность трубоукладчиков этих типоразмеров. В частности это трубоукладчики ТГ-61 на базе трактора ДТ-75, ТГ-62 на базе серийного трактора ДТ-75Р-СЗ с использованием узлов ходовой системы трактора Т-130 и ТГ-63 на базе трактора Т-4АП1.  

 Трубоукладчик ТГ-63 создан на базе трактора Т-4АП-С1, у которого снята поперечная балансирная рессора, колея расширена с 1384 до 2000 мм, в крыше кабины и в левой дверце установлены дополнительные окна, увеличившие обзорность.

 Навесное оборудование включает в себя правую и левую рамы, которые внутренними стойками опираются на поперечные балки, а внешними кронштейнами закреплены на рамах ходовых тележек. На правой и левой рамах установлены соответственно стреловая и грузовая лебедки.

 Привод грузоподъемного оборудования гидравлический, включающий в себя гидронасосы, гидромоторы и гидроаппаратуру. Противовес выполнен в виде двух поворотных плит каждая массой 870 кг. Стрела сварная. А-образной формы.

 На трубоукладчике предусмотрены две независимые одна от другой гидросистемы, что обеспечивает совмещение операции подъема или опускания крюка с подъемом или опусканием стрелы (изменением вылета крюка). Гидросистема, питаемая от насоса трактора, обеспечивает работу грузовой лебедки, а гидросистема, питаемая насосом, получающим вращение от вала отбора мощности, работу стреловой лебедки.

В комплект гидрооборудования трубоукладчика входит два распределителя, два насоса НШ-50, два гидромотора МПА40/200, два напорных гидроклапана с обратным клапаном Ш 66-14, два напорных гидроклапана ВГ 54-24, напорный гидроклапан ВГ 54-22, два гидротолкателя тормозов, гидрораспределитель Р102ЕМ574, баки с установленными на них масляными фильтрами. Все гидроагрегаты соединены стальными трубами и шлангами высокого давления.

 Гидрораспределители служат дня изменения направления потока рабочей жидкости к гидромоторам.   

 Ленточный тормоз грузовой лебедки растормаживает шкив как при подъеме, так и при опускании крюка с помощью гидротолкателя, соединенного с напорной линией насоса трубопроводом и дросселем с обратным клятвой. При нейтральном положении секции распределителя гидротолкатель тормоза соединен со сливом и тормоз замкнут. Для предотвращения срывов груза при включении и выключении грузовой лебедки служит дроссель с обратным клапаном.

 

О тракторе Т-4А

«Дедушкой» трактора Т-4А является трактор Т-4. Он был выпущен на Алтайском тракторном заводе в 1964 году. Производство данной модификации продолжалось на протяжении всего 6 лет. Прекращено оно было в 1970 году. Трактор Т-4А изначально позиционировался для решения различных задач в сельском хозяйстве. В первую очередь для выполнения пахотных работ. Именно с этим связано множество его конструктивных особенностей. Сам трактор Т-4А имеет более долгую историю в отличие от своего предшественника. Фактически, Т-4А представляет собой углубленную модернизированную версию Т-4 с более мощным двигателем и иными особенностями. Производство версии «А» осуществлялось в течение 28 лет подряд – с 1970 по 1998 год. За весь этот период времени трактор пережил множество частичных модернизаций. Они коснулись как его внешнего вида, так и силового оборудования. В течение всего времени выпуска производство и модернизация осуществлялись на территории АТЗ – Алтайского тракторного завода. Данное тракторостроительное предприятие располагается в городе Рубцовск, Алтайского края. Завод появился в 1942 году на основе эвакуированного оборудования Харьковского тракторного завода. После прекращения существования СССР АТЗ начал быстрыми темпами сокращать свое производство. В 2011 году завод был ликвидирован окончательно, в настоящее время разрушен. Преемником АТЗ является ООО «Завод Алтай трактор».   

Габаритно-массовые показатели

объем топливного бака, л – 320;

ширина создаваемой колеи, мм – 1384;

длина продольной базы, мм – 2 522;

величина дорожного просвета, мм – 340;

ширина используемых в конструкции башмаков, мм – 420;

величина давления на почву, МПа – 0.04.  

длина от задней части гусениц до переднего края кузова, мм – 4 684;

ширина от краев гусениц, мм – 1 952;

высота от нижней части гусениц до верхней части кабины, мм – 2 545.

Конструктивная масса со всеми заправочными жидкостями составляет 8 145 кг.   

Двигатель

 В тракторе использовался дизельный двигатель А-01. Существует три модификации мотора. Все они в различные периоды времени использовались в тракторе Т-4А: А-01МСИ-1; А-01МРСИ-1; А-01МКСИ-1. Рабочие характеристики их схожи:

тип мотора – четырехтактный;

суммарное число цилиндров, шт. – 6;

расположение цилиндров – вертикально/в ряд;

работа цилиндров осуществляется в следующем порядке:1/5/3/6/2/4;

диаметр охвата цилиндра, мм – 130;

еличина хода поршня, мм – 140;

величина номинальной мощности, л. с. – 135;

номинальная частота вращения коленвала, мин-1 – 1 700.

Коробка передач является «сильным» место трактора. Она представляет собой механическую КПП, которая оснащается реверс – редуктором. Имеется 4 скорости для движения назад и 8 скоростей – для движения вперед.

Ходовая часть как и коробка переключения передач была полностью унаследована от предшественника Т-4. Основными её составляющими частями являются: две специальные гусеничные цепи; специальная балансировочная рессора – стабилизирует трактор на крутых склонах, не дает ему перевернуться; две гусеничные тележки.

Кабина трактора изначально был выполнена из металла и была утеплена по минимуму. В дальнейшем проводилось множество модернизаций. Все это в совокупности позволило добиться приемлемых условий работы для машиниста. В кабине имеется отопление и вентилятор/пылеотделитель. Присутствует кресло для пассажира.

Управление машиной осуществлялось при помощи нескольких рычагов различного назначения. Переключение скоростей выполнялось при помощи сухой муфты сцепления – в действие она приводилась специальной педалью.  

Модификации трактора

  Фактически, у трактора Т-4А имелась всего одна действительно серьезная модификация – Т-4АП. Остальные модели строились на этой же базе, но имели незначительные отличия от своего оригинала. Основным назначением Т-4АП являлось использование в сфере строительства, а также мелиоративных работ. Существуют две разновидности данной модификации: Т-4АП-С1 – оснащается гидравлической системой для работы с бульдозерами, трубоукладчиками и корчевателями-собирателями; Т-4АП-С2 – имеется гидравлическая система для выполнения различных работ совместно со скрепером.

Трактор Т-130 с бульдозерным ковшом

Трактор Т-130 с бульдозерным ковшом начали выпускать на ЧТЗ с 1969 года. Техника понравилась настолько, что ее производили до 1988 года. А работает она на стройплощадках, в сельском хозяйстве и других отраслях и доныне. Причем, не только на российских просторах, но также в странах ближнего и дальнего зарубежья. Чтобы понять причину такой популярности, надо ознакомиться с техническими характеристиками трактора с навесным оборудованием, рассмотреть его достоинства, в первую очередь, большую выносливость конструкции и надежность ее работы. А заодно – и недостатки, без которых не бывает ничто, созданное человеком.

Т-130 представлял собой глубокую модернизацию Т-100 и предлагался в двух исполнениях: стандартный и болотоходный (Т-130Б). Последний отличался только широкими гусеницами. Навесное оборудование расширяло функциональный диапазон. Чаще всего, на трактор ставили бульдозерный нож. Нередко встречался агрегат еще и с рыхлителем. Машина работала с трубоукладчиком, сваебоем, бурильной установкой и т.д.

Гусеничный Т-130 относится к 6-му классу. Надежная работа в любом климате и высокая проходимость благоприятствовали тому, что он применялся во всех регионах страны. По популярности, соперничать с ним мог только Т-74, который был слабее (3-й класс). Его последователем стал более мощный Т-170, 10-го класса.

Достоинства и недостатки

Как было сказано выше, популярность, долговечность и широкая распространенность Т-130 объясняется многочисленными достоинствами:

  • Широкая функциональность, во многом – за счет навески и ВОМ.
  • Простое устройство и, как следствие этого, надежная работа.
  • Большая устойчивость на сложных участках.
  • Высокая производительность.
  • При значительной (по тем временам) мощности – относительно низкий расход топлива.
  • Простой в управлении и безопасный.
  • «Неприхотливый», может работать практически в любых условиях.
  • Высокая ремонтопригодность.

К сожалению, у Т-130 были и недостатки. Простая и надежная конструкция трактора – это не только плюс, но и минус, потому что проект разрабатывался в 30-е годы и к середине 70-х уже считался устаревшим. Механическая трансмиссия и полужесткая подвеска не давали возможности реализовать в полной мере потенциал двигателя и затрудняли управление. Трактористы старшего возраста хорошо помнят, как сильно на Т-130 вибрировали рычаги и педали из-за того, что были напрямую присоединены к трансмиссии. Фрикционы оказались недолговечными, на морозе машина заводилась не сразу.

Но достоинства, все-таки, перевешивали. Простая эксплуатация, высокая производительность, надежность, несложный ремонт – это серьезно. Т-130 с ковшом был в Союзе очень распространенным.

Технические характеристики

Трактор Т-130

  • Двигатель: Д-130 (с 1981 г. – Д-160).
  • Развиваемая мощность, л.с./кВт: 130 (с 1981 г. – 160/118)
  • Число об/мин: на коленвале – 1250, на ВОМ – 1000
  • Удельный расход ДТ, г/л.с. в час (г/кВт в час): 180 (244,3)
  • Конструкционная масса, тн.: 12,72
  • Давление на грунт, МПа: 0,05
  • База, м.: 2,478
  • Колея, м.: 1,88
  • Вместимость бака, л.: 290
  • Размеры (Д х Ш х В), м.: 5,193 х 2,475 х 3,085
  • Клиренс, м. : 0,415

Бульдозерный ковш

Параметры даны для двух типов лопаты: полусферического и прямого. Для последнего цифры указаны в скобках. При их отсутствии – значения одинаковые.

  • Призма волочения, куб. м.: 4,75 (4,28)
  • Изменение углов резания и перекоса: с помощью раскосов – винтового и гидравлического
  • Высота отвала (угол 55 град), м.: 1,31
  • Ширина — « —, м.: 3,31 (3,42)
  • Max заглубление, м.: 0,44
  • Max подъем, м.: 1,02
  • Max перекос, м.: 0,63
  • Угол резания (регулировка), град.: 10
  • Вес, тн.: 2,313 (2,24)

Рыхлитель

Аналогично ковшу, приведены цифры для рыхлителя многозубого и (в скобках) однозубого.

  • Max число зубьев, шт.: 3 (1)
  • Количество вертикальных регулировочных положений, шт.: 3
  • Max заглубление, м.: 0,65
  • Угол рыхления с коротким / длинным наконечником, град.: 45 / 30
  • Вес, тн. : 2,245 (1,555)

Конструктивные особенности

Мотор: четырехцилиндровый четырехтактный дизель с турбонаддувом. Кроме основного (ДТ), мог работать на других типах горючего материала (бензины, керосины и их смеси), соответствуя при этом требованиям ТУ. Для запуска применялся одноцилиндровый бензиновый двигатель ПМ-23, работающий на смеси А-72/А-76 и моторного масла в пропорции 20:1.

В более поздней версии с Д-160 использовался электростартер. Этот мотор отличается повышенной степенью нагнетания. Расход ДТ стал немного больше (180 г/л.с.в час). Есть механизм уравновешивания. Головки идут с втулками из бронзы. За счет этого, ставятся форсунки закрытые без штифтов. Цилиндр диаметром 145 мм, ход поршня – 205 мм. В поршневом днище выполнена нераздельная камера сгорания. Охлаждение жидкостное, с принудительной циркуляцией.

Трансмиссия многоступенчатая механическая. Четырехвальная КПП с 8-ю рабочими передачами, после модернизации, обеспечивала 8 передач вперед и 4 – назад. Из-за не очень удачного выбора передаточных чисел, при трогании с места или переключении на ходу нередко были рывки, поэтому фланец на валу привода КПП стал чаще выходить из строя. Сцепление замкнутое, в его конструкции два ведомых и два ведущих диска.

Тормозная система – плавающая, тормоза ленточные, с накладками. Бортовые фрикционы дополнительно управляются гидравлическими сервомеханизмами.

Рама из двух лонжеронов приварена к заднему мосту. Она очень надежная. Гусеницы оборачиваются на 5-ти катках, с двумя роликами. Механизм натяжного колеса гидравлический. Штампованные звенья гусениц соединены пальцами и втулками.

Гидросистема раздельно-агрегатная. Навесные механизмы имеются спереди и сзади (у с/х модификаций – только сзади). Прицеп крепится на жесткий либо маятниковый механизм. ВОМ – опционально.

Двухместная кабина имеет классическое заднее расположение. Она сделана из цельного листа металла. Звуко- и термоизоляция удовлетворительная. По заказу, вместо кабины можно было поставить тент. В более поздних модификациях сиденье регулировалось, работали системы охлаждения и вентиляции.

После модернизации, вес трактора увеличился до 14,32 тн. Кабина стала просторной, обзор улучшился.

Опционально ЧТЗ устанавливал системы предпускового подогрева воды, масла и воздуха. Предлагались разрывные муфты, гусеницы с «асфальтовыми» башмаками, шпоры против обледенения дороги.

Высокая ремонтопригодность объясняется тем, что запасные части на Т-130 идентичны деталям поздних марок Т-170, Т-10 и Т-11, поэтому они всегда есть в продаже.

Аналоги Т-130 – Caterpillar D6R (США), Shantui SD16 и Komatsu D65 (оба – Китай). Как утверждают разработчики, у них выше производительность. Зато и цена намного больше, так же, как и затраты на ремонт и обслуживание.

Заключение

Надежность, большой ресурс, простая эксплуатация и недорогие запчасти – это важные достоинства. Благодаря им Т-130 применяется до сих пор. Наличие навесок, работа в жару и в холод, а также универсальность (при установке ВОМ) способствуют распространению бульдозера во всех регионах страны.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса “обзор трактора Т-130 достоинства и недостатки ” по информационным материалам и форуму

% PDF-1.5 % 136 0 объект > эндобдж xref 136 136 0000000016 00000 н. 0000003787 00000 н. 0000003901 00000 н. 0000005017 00000 н. 0000005054 00000 н. 0000005102 00000 п. 0000005149 00000 п. 0000005263 00000 н. 0000006999 00000 н. 0000008804 00000 н. 0000010439 00000 п. 0000011940 00000 п. 0000011968 00000 п. 0000013482 00000 п. 0000015251 00000 п. 0000015723 00000 п. 0000016352 00000 п. 0000016464 00000 п. 0000016566 00000 п. 0000017144 00000 п. 0000017792 00000 п. 0000018148 00000 п. 0000018582 00000 п. 0000020025 00000 н. 0000021844 00000 п. 0000024494 00000 п. 0000030466 00000 п. 0000033001 00000 п. 0000033275 00000 п. 0000033577 00000 п. 0000033806 00000 п. 0000034211 00000 п. 0000034441 00000 п. 0000034587 00000 п. 0000034793 00000 п. 0000034915 00000 п. 0000035319 00000 п. 0000035549 00000 п. 0000035695 00000 п. 0000035900 00000 п. 0000036026 00000 п. 0000046621 00000 п. 0000046660 00000 п. 0000047000 00000 н. 0000047121 00000 п. 0000047275 00000 п. 0000047629 00000 п. 0000047726 00000 п. 0000047872 00000 п. 0000048270 00000 н. 0000048367 00000 п. 0000048513 00000 н. 0000048832 00000 н. 0000048929 00000 н. 0000049075 00000 п. 0000049306 00000 п. 0000049650 00000 п. 0000049796 00000 п. 0000049942 00000 н. 0000050323 00000 п. 0000050420 00000 п. 0000050566 00000 п. 0000050796 00000 п. 0000051194 00000 п. 0000051425 00000 п. 0000051571 00000 п. 0000051725 00000 п. 0000052113 00000 п. 0000052210 00000 п. 0000052356 00000 п. 0000052587 00000 п. 0000052988 00000 п. 0000053219 00000 п. 0000053365 00000 п. 0000053511 00000 п. 0000053834 00000 п. 0000053931 00000 п. 0000054077 00000 п. 0000054482 00000 п. 0000054604 00000 п. 0000054750 00000 п. 0000055101 00000 п. 0000055331 00000 п. 0000055476 00000 п. 0000055630 00000 п. 0000055964 00000 п. 0000056061 00000 п. 0000056207 00000 п. 0000056595 00000 п. 0000056716 00000 п. 0000056862 00000 п. 0000057199 00000 п. 0000057345 00000 п. 0000057499 00000 п. 0000057887 00000 п. 0000058117 00000 п. 0000058238 00000 п. 0000058384 00000 п. 0000058614 00000 п. 0000058973 00000 п. 0000059203 00000 п. 0000059350 00000 п. 0000059496 00000 п. 0000059726 00000 п. 0000060031 00000 п. 0000060437 00000 п. 0000060668 00000 п. 0000060839 00000 п. 0000060993 00000 п. 0000063074 00000 п. 0000064105 00000 п. 0000065070 00000 п. 0000066011 00000 п. 0000067363 00000 п. 0000068460 00000 п. 0000068646 00000 п. 0000068826 00000 п. 0000069006 00000 п. 0000069902 00000 н. 0000070786 00000 п. 0000071683 00000 п. 0000072720 00000 н. 0000073624 00000 п. 0000074101 00000 п. 0000074281 00000 п. 0000075238 00000 п. 0000075430 00000 п. 0000076312 00000 п. 0000145233 00000 п. 0000146393 00000 н. 0000146573 00000 н. 0000146801 00000 н. 0000147725 00000 н. 0000148669 00000 н. 0000149599 00000 н. 0000003016 00000 н. трейлер ] / Назад 995371 >> startxref 0 %% EOF 271 0 объект > поток h ތ QMHTQ ޛ7 с ~ S ~ 0 Q? Великолепно) f! “D \ Dq8> ǩƟj, Ch% R -Z7jT ;; rrX) * @ y.0λK esJ {13 \ fUa ۮ r # Sw, Y / pWQV., Dc | itspIH ؠ) 69 nS`yǼ bҌu ~ jb4 * BFLZ1 $ Rh3f. * 2 + “u; vFTRm2uK vze @ \ CN – \ – ~ A, Ǩ5eE {} Đ% ß4’w (m2 & c³] W ~ 0

гусеницы для тяжелой техники колесные тракторы caterpillar komatsu бульдозеры погрузчики экскаваторы грейдеры трубоукладчики машины запчасти для двигателей продажа

О компании | Новости | Машины | Цены | Садовые инструменты | Дилеры | Контакты | Ссылки | Русский | E-mail
· Сотрудничество с заводами по производству машин и запчастей, поставщиками
· Машины, тракторы, бульдозеры, трубоукладчики, вилочные погрузчики, грузовые автомобили
· Запчасти, гусеницы для тракторов, бульдозеров, погрузчиков
· Двигатели для машин, тракторов, погрузчиков, грузовиков
· Оборудование для тракторов, погрузчиков, погрузчиков, машин
· Ремонт сервис для тракторов, бульдозеров, машин, погрузчиков
· Тракторы, мотокосилки, аксессуары, запчасти

Здесь можно купить технику, тракторы, бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики, экскаваторы, грейдеры, запчасти для тракторов, двигатели и тяжелую технику. Подробная информация по электронной почте или телефону в России +7 (8352) 35-08-09.

Больше тракторов, бульдозеров, погрузчиков, трубоукладчиков, вилочных погрузчиков, экскаваторов, грейдеров, грузовиков, машин, двигателей, запчастей и тяжелого оборудования только на русском языке – нажмите здесь.

Телефоны / факсы в России: +7 (8352) 35-08-09

О компании | Новости | Машины | Цены | Садовые инструменты | Дилеры | Контакты | Ссылки | Русский | E-mail
Скопируйте и вставьте на свой сайт наш код ссылки об оборудовании, тракторах и заводах запчастей:
Купить спецтехнику, гусеничные тракторы колесные, гусеничные бульдозеры komatsu, погрузчики, трубоукладчики, экскаваторы, грейдеры, продажа запчастей к двигателям машин
© Heavy запчасти для машин и оборудования 2000-2007, © Дизайн и маркетинг – Агентство Игоря Судакова

Углубление в «трубоукладчик»: раскрытие Джеффа Гловера

Забудьте все, что вы думали, что знали о Джеффе Гловере. .

Он, несомненно, один из самых новаторских борцов в этом виде спорта. Он безумно увлечен джиу-джитсу, качает пару гетр, как босс, ежедневно курит травку и любит свой виски и женщин.

Но если вы думали, что это все, что нужно для Гловера, вы ошибались.

Знакомство с настоящим Джеффом Гловером
Я встретился с Гловером воскресным днем ​​в его доме на юге Сан-Диего. После того, как мы показали мне его проектный фургон, недавно отмеченный каким-то соседским панком, мы пошли на задний двор дома, где он снимает небольшую квартиру.

Чарли, его гигантский белый аргентинский дог, встретил нас у ворот с низким рычанием. При 130 фунтах Чарли выглядит так, как будто он может съесть маленького ребенка. После вводного вдоха его, похоже, больше заинтересовала царапина за ухом.

Задний двор зарос сорняками, хорошо удобренными Чарли. Сбоку на деревянной платформе, построенной собственными руками Гловера, разложены черные циновки-головоломки. Американский флаг и флаг Калифорнии гордо свисают бок о бок с обветренных стропил крыльца.

Квартира сама по себе не то, что я представлял себе суперзвезда джиу-джитсу, которую Гловер назовет своим домом. Скудно обставленная, немного темная, с несколькими фотографиями в рамках, стоящими на столе, и рукописной запиской, висящей на холодильнике, в квартире было немного больше, чем самое необходимое.

Но именно здесь я мог представить человека, который ценил жизненный опыт намного больше, чем прожитые материальные объекты.

«Я богат во многих отношениях. Знаете, у меня нет много денег. Я зарабатываю достаточно, чтобы покупать игрушки каждый месяц и выкуриваю столько травы, сколько хочу.Но вы видите, как я живу… Я живу в гребаной студии в задней части дома, который называется AirBnB », – говорит Гловер.

« Но я богат культурными знаниями. Я могу говорить на втором языке почти свободно. Я видел мир. У меня так много друзей и так много знакомых. У меня есть фанаты. У меня есть фанаты! Что за хрень? Это безумие и это красиво. И я пожинаю плоды этого везде, куда бы я ни пошел ».

Когда он говорил, стало очевидным одно: Гловер не просто разговаривает руками, он говорит всем своим телом.

Постоянно находясь в движении, он ходит по полу, без рубашки, в своих обычных спортивных штанах, с двумя золотыми цепями на шее. Замечательно артикулирующий, он жестикулирует руками, когда говорит, и ваш взгляд ловится между характерным «J-I-U J-I-T-S-U», вытатуированным на его костяшках пальцев, и его прямым, непоколебимым зрительным контактом.


Дж. И. У. Дж. И. Т. С. У. – Фото Хизер Рэфтери.

Гловер первым скажет вам, что он несовершенен.

Он курит, пьет и иногда “срывается” на своих учеников и друзей.В детстве ему поставили диагноз СДВГ, и он сам поставил себе диагноз легкого обсессивно-компульсивного поведения, социальной тревожности и, возможно, даже биполярного расстройства.

Его детство могло иметь какое-то отношение к этому или, по крайней мере, усугубить его.

«У меня не было руководства. Потому что, знаете ли, у меня был отец, который был наркоманом. Его там не было, но он время от времени сообщал о своем присутствии, чтобы я могла видеть его всех. Так что в моей жизни было реальное отсутствие мужского лидерства, что было безумием, потому что нас было трое мальчиков.”

Его мать осталась одна воспитывать его и двух его братьев в двухкомнатной квартире в Восточном Лос-Анджелесе, где все трое мальчиков делили одну комнату.

А Гловер, как он признает, был горсткой.


Маленький, истощенный и лишенный внимания Гловер постоянно попадал в беду. Его отстраняли от занятий не реже двух раз в год за каждый год обучения в школе, в том числе один раз в третьем классе за то, что он подглядывал за учителем перед всем классом, и в другой раз за укус однокурсника.

«У меня было много чертовой энергии. Я был диким маленьким ребенком. Я был повсюду. Ты не мог меня усадить. Мне нужно было чем-то заняться. ***, как мы справляемся с Джеффом? Его СДВГ настолько плох. Давай просто уйдем от него или запрём его в гребаной комнате ». Мне нужно было джиу-джитсу. Вот и все. Мне нужно это дерьмо ».

Если бы Гловер не познакомился с джиу-джитсу, неизвестно, где он был бы сейчас. Хотя у него есть кое-какие идеи:

«Я бы сказал, что для кого-то вроде меня есть три варианта: тюрьма, джиу-джитсу или JiffyLube.«

Гловер признает, что на самом деле он не нашел джиу-джитсу. Оно нашло его.

Прочтите Часть II, чтобы узнать, как джиу-джитсу стало такой важной частью жизни Джеффа Гловера.

Epe Machine Import Данные и цены в США

27 октября 2021 г. 820411 СТАНОК ДЛЯ РЕЗКИ И ПОЛКИ АЛЮМИНИЕВАЯ ЛЕНТА РЕШЕТКА КОНЦЕВАЯ КРЫШКА УТЕЧКА ТРУБКА СОЕДИНИТЕЛЬ ОБРАЗЕЦ РЕШЕТКИ POS АКСЕССУАРЫ КОМПЛЕКТЫ LAUXES ЛОГОТИП-ДИСПЛЕЙ ДИСПЛЕЙ ДИСПЛЕЙ ПАПКА СТЕНД TCT ОТВЕРСТИЯ ПИЛА УПАКОВКА ЛЕНТА КОРОБКА ДЛЯ БУМАГИ КОРОБКА ДЛЯ ЛАКОВ КОРОБКА EPE 1152

3

CAS

КИТАЙ

ДЛИННЫЙ ПЛЯЖ CA

LAUXES INTERNATIONAL CO LTD LAUXES GREATS USA LLC
09 августа 2021 г. 24273 1 СЕДЛО 34-36 S / N EPE 0021/14 1 СЕДЛО VP 32.42 S / N 401700370008 1-ЧОКЕРНЫЙ РЕМЕНЬ 36 S / N HST-024273-002 1-ВНУТРЕННИЙ ЗАЖИМ S / N 5460 010 1-СЕДЕЛЬНЫЙ СТАНОК 36 S / N 0089 1-СЕДЛО VP 32,42 S / N 401700370007 2-ВНЕШНЯЯ МУФТА 36 СВЕТЛОЕ НАСТРОЕНИЕ 24 – ТРИАН ПОНИЖЕНИЕ 10060

33

Шт.

МЕКСИКА

ДЛИННЫЙ ПЛЯЖ CA

BONATTI ITALY VIA NOBEL 2A BONATTI CANADA CONSTRUCTION INC
02-июл-2021 844849 ФИЛЬТР ДОМАШНЯЯ КАМЕРА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ SWE EPER АКСЕССУАРЫ ТКАНИЕ АКСЕССУАРЫ НАРУЖНЫЕ ЧАСТИ ИЗ ПЛАСТИКА 7071

693

CTN

КИТАЙ

ДЛИННЫЙ ПЛЯЖ CA

ШАНХАЙ ЮАНФЭН ИНТЕРНЭШНЛ ООО «ДЖМИ РОЛЛИНГ ПРОДУКТС»
05-июн-2021 381512 ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ОТБОРА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ; FLUXES A – ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ТРУБОГИБА EPE BONATTI INV. NR. R0-21000106 / 107 / 108/109/112/134 N 98 CA
ПОДГОТОВКИ К ВЫДЕЛЕНИЮ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ; ПОТОК A – ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА T-REX: КРЮК, БЛОК, ПРОТИВОПРОВОД
110430

51

ПКГ

ИТАЛИЯ

SEATTLE WA

BONATTI SPA СТРОИТЕЛЬСТВО ТИХО-АТЛАНТИЧЕСКОГО ТРУБОПРОВОДА
04-июн-2021 842330 EPE FOAM BAG EPE FOAM BAG / BUBBLE BAG МАШИНА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТАЛЬНОЙ РОЛИКОВОЙ МЕШКИ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ЛЕНТА ГОРЯЧИЙ КЛЕЙ VMPET + PE ПЛЕНКА PE ПЛЕНКА В ЭТОЙ ПОСТАВКЕ НЕ СОДЕРЖИТ УПАКОВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ТВЕРДЫХ ДЕРЕВЯННЫХ МАТЕРИАЛОВ 11680

290

PKG

КИТАЙ

OAKLAND CA

ZKM INDUSTRIAL CO LTD ПОЛИСЕЛЛ УПАКОВКА
01-июн-2021 EPE FOAM EDM МАШИНА ИСКУССТВЕННОЕ ДЕРЕВО 2976

17

ПКГ

КИТАЙ

ЛОС-АНДЖЕЛЕС CA

WUXI MAILUN TRADE CO LTD INLAND DIAMOND PRODUCTS CO
15 мая 2021 г. 847439 ТРУБОГИБНЫЙ СЛОЙ SAFE T REX 130 S N 131600070033 ТРУБОГИБНЫЙ СЛОЙ SAFE T REX 130 S N 131600070032 ТРУБОГИБНЫЙ СЛОЙ SAFE T REX 130 S N 131600070020 36 48 EPE ТРУБОГИБНАЯ МАШИНА S N 0400017 BONATTI INV.NR. R0 21000091 92 98 99100 N 97 CA FREIGHT PREPAID SAFE T REX 130 ТРУБА 241200

5

ЕНТ

ИТАЛИЯ

TACOMA WA

BONATTI SPA PACIFIC ATLANTIC PIPELINE CONSTR L
15 апреля 2021 г. 843149, 842649 ЛЕВАЯ ГУСЕНИЦА S / N 0067-2 СТРЕЛА ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА S / N 0067-4 ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОВЕС S / N 0067-9 КОД HS 84314980
ТРУБОПРОВОДНАЯ БАЗОВАЯ МАШИНА S / N EPE01.01.0067 ROPS S / N 0067-3 STABILIZER PAD S / N 0067-12 HS CODE 84264900, 84314980
ОСНОВНОЙ ПРОТИВОВЕС, S / N 0067-11 ЗАДНИЙ
64193

13

Шт.

ИТАЛИЯ

ДЛИННЫЙ ПЛЯЖ CA

ЕВРОПРОВОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СПА МЕЖДУНАРОДНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА УСЛУГ CANADA INC
03 февраля 2021 г. 842330 EPE FOAM BAG / BUBBLE BAG MAKING MACHINEBAG SEAL TAPE55PACKAGES = 1PALLET + 5PACKAGES 1900.0

55

ПКГ

КИТАЙ

ЛОС-АНДЖЕЛЕС CA

ZKM INDUSTRIAL CO LTD ПОЛИСЕЛЛ УПАКОВКА

Сколько весит 130.

Что говорят механизаторы о бульдозере

Бульдозер Т 130 шестого тягового класса был одной из многих модификаций одноименного советского трактора 1969 года. По количеству потомков (Т 170, Т 10, Т 11), вариациям (бульдозер, сваебойщик, трубоукладчик, буровая установка и др.) И конструкции ходовой части (базовые гусеницы или болотные гусеницы) это детище Челябинского тракторного завода. не имеет себе равных. Несмотря на абсолютно неконкурентоспособную и чрезмерно простую (даже для 1969 года) конструкцию или то, что официальное серийное производство этой марки закончилось в 1988 году, Т 130 продолжает жить и пользоваться определенным спросом.

Секрет такого длительного успеха по большей части является следствием его собственного главного недостатка: слишком простое устройство бульдозера, которое как бы передавалось «по наследству» каждому последующему воплощению Т 130. Сегодня ремонтный завод, входящий в состав ООО «Челябинский тракторный завод – УРАЛТРАК», продолжает поставки запчастей, запчастей, а также полную или частичную модернизацию вышедшего из строя Т 130 с заменой старых агрегатов на новые. Все это, а также крайне низкая стоимость делают ремонт бульдозера Т 130 необычайно простым, особенно если сравнивать с зарубежными аналогами.Ни для кого не секрет, что основной проблемой эксплуатации старых Komatsu и CAT является отсутствие на рынке запчастей для шасси, трансмиссии и гидравлики.

Технические характеристики бульдозера

В России бульдозер Т 130, технические характеристики которого в свое время вызвали столько нареканий и нареканий, до сих пор не только учебник для студентов техникумов, но и находит работу по прямому назначению: для обработки, вспашки, обработка земли, посев, сбор урожая и т. д.

Дизельный двигатель бульдозера расположен спереди перед кабиной машиниста. Частота вращения коленчатого вала четырехтактного и четырехцилиндрового двигателя составляет 1250 об / мин при указанной мощности работы, равной 160 л.с. Диаметр цилиндров – 14,5 см каждый. Серьезным недостатком при работе в сильные морозы является то, что для запуска двигателя Т 130 необходимо использовать отдельный карбюраторный двигатель с электростартером, что сопряжено с определенными трудностями. Опыт эксплуатации показал, что при резком падении температуры пусковой двигатель, работающий на смеси бензина А72, А76 и моторного масла, часто не справляется со своей задачей и требует дополнительных усилий от оператора бульдозера.

Полностью механический привод оснащен сухим постоянно замкнутым сцеплением (состоящим из двух пар дисков), 4-х валным редуктором, гипоидной трансмиссией, боковыми сцеплениями и двухступенчатыми редукторами. Трансмиссия расположена непосредственно под кабиной бульдозера.Тормозная система бульдозера ременная, плавающего типа с двухсторонним сервоприводом. Тем не менее, этот довольно простой механизм обеспечивает хорошее торможение независимо от того, в каком направлении вращается барабан: по или против часовой стрелки.

Гидравлическая система Т 130 относится к раздельно-агрегатному типу, то есть состоит из следующих элементов: насоса, распределителя, главных силовых и выносных цилиндров, бака и механизмов передней и задней навески. Также бульдозер может быть оснащен как маятником, так и жесткой навеской. Возможна установка вала отбора мощности до 1000 об / мин. при работе трактора на номинальной мощности.

Особенности конструкции и отвала бульдозера

Вес бульдозерного отвала составляет 17 тонн, как правило, он невращающийся, при ширине от 2,480 м до 3,2 м в зависимости от назначения. Усилие на режущей кромке ножа составляет 45 кНм., Угол срезания почвы лезвием лезвия составляет 55 градусов, а угол наклона -74 градуса. Объем призмы сопротивления при лобовом столкновении земли с бульдозером равен 3.23 куб.м. При движении по земле бульдозер потребляет около 70% мощности базового двигателя, что, конечно, не выдающийся показатель, но обеспечивает достаточно стабильную работу машины.

Кабина бульдозера также отличается простой сварной металлической конструкцией, двумя сиденьями оператора и тепло- и звукоизоляцией стен. Замена кабины на навес от солнца не обязательна.

Рама шасси имеет сварную балочную конструкцию, приваренную к корпусам боковых муфт. Шасси оснащено полужесткой подвеской. Каждый гусеничный блок имеет пять опорных роликов и два направляющих ролика. Базовая ширина обуви 50 см. Общий вес конструкции бульдозера Т 130 составляет около 14 320 тонн.

В дополнительном оборудовании Т 130 предусмотрена установка предпускового водомасляного подогревателя, теплового обогревателя, рыхлителя, ответвлений гусениц для работы на обледенелых дорогах, а также обуви для передвижения по асфальту.

Цена бульдозера по состоянию на конец 2013 года от 150 000 руб.до 450 000 рублей, что, например, в 5 раз ниже зарубежных японских и китайских аналогов.

Данная модель представляет собой улучшенную модернизацию классического Т-100 производства Челябинского тракторного завода – Уралтрак. История гусеничного Т-130 начинается с 1960 года. Этот трактор оснащен улучшенной трансмиссией и относится к 6-му классу тяги. Основная область применения Т-130 – бульдозеринг, глубокая вспашка целинных земель, транспортировка тяжелых грузов по бездорожью. Также эта машина использовалась для забивки свай и укладки труб.

Отличительные характеристики гусеничного трактора Т-130 – универсальность запчастей, невысокая стоимость (по сравнению с другими налогами) и простота конструкции.Несмотря на свой почти пенсионный возраст (последняя модель была выпущена в 1988 году) и долгую историю, Т-130 до сих пор встречается на стройках.

Обзор модельного ряда

Челябинский тракторный завод предлагал всего 2 модификации бульдозера Т-130. Это классическая и болотная модель. У второго был увеличенный клиренс, больший вес и немного шире его гусеницы, что позволило увеличить площадь контакта с землей, а как следствие и тягу.

Технические характеристики

Бульдозер Т-130 имеет следующие габаритные размеры: 5193 × 2475 × 3085 мм. Межколесное расстояние 1880 мм. Масса трактора Т130 14 320 кг. Удельное давление бульдозера на грунт 0,5 кг на 1 см 2.

Характеристики
Гусеничный, общего назначения, класс тяги 60 кН (6 mf ) в агрегате с навесными и прицепными машинами предназначен для выполнения землеройных, посадочных, мелиоративных, дорожных, планировочных и сельскохозяйственных работ (вспашка, посев, сплошная обработка почвы) .
Производитель – Челябинский тракторный завод. Серийное производство начато в 1969 году.
На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-160 *. с турбонагнетателем, камерой сгорания в днище поршня и пуском от карбюратора, пуск двигателя электростартером.
Коробка передач механическая, многоступенчатая. Состоит из сухого, постоянно замкнутого сцепления с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, четырехвальной коробки передач, конической передачи, многодисковых сухих сцеплений и двухступенчатых главных передач.
Тормоза ленточные, двустороннего действия, плавающие, с фрикционными накладками, действующими на внешние барабаны боковых муфт.В систему управления боковыми сцеплениями входят гидроусилители.
Рама трактора выполнена в виде двух лонжеронов, приваренных к корпусу боковых сцеплений. Тележки гусеницы сварные, опорных катков – пять, опорных – два. Натяжное колесо имеет гидравлический натяжной механизм. Гусеница состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. К звеньям прикреплены специальные профильные башмаки.
Трактор комплектуется раздельно-агрегатной гидросистемой, передней и задней навеской, маятниковой или жесткой навеской.Возможна установка ВОМ ( Вал ВОМ ).
Кабина двойная, закрытого типа, металлическая, с тепло- и звукоизоляцией.
Для сельского хозяйства трактор выпускается в комплекте с задней навеской.
По желанию заказчика трактор может быть укомплектован подогревателем воды и масла, воздухонагревателем, разрывной муфтой, шпорами для ледовых дорог, асфальтовыми башмаками и навесом вместо кабины.

* – Двигатель Д-160 устанавливался на тракторах Т-130, выпускавшихся с конца 70-х по 1988 г., до замены этой модели на конвейере трактором Т-170.Изначально трактор оснащался дизельным двигателем Д-130, давшим название этой серии. Это описание соответствует машинам, произведенным в 1981 году.

Технические характеристики трактора Т-130

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л. с.) 117,7 (160)
Частота вращения, об / мин:
.. коленчатый вал двигателя на номинальной мощности 1250
.. ВОМ 1000
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Удельный расход топлива при номинальной рабочей мощности, г / кВт * ч (г / э. Л.с.-ч) 244,3 (180)
Используемое топливо для:
. . Главный двигатель дизель
.. пусковой двигатель смесь автомобильного бензина А-72 или А-76 с маслом для дизельного двигателя в соотношении 20: 1 по массе
Емкость топливного бака, л 290
Колея, мм 1880 г.
Продольное основание, мм 2478
Дорожный просвет, мм 415
Ширина башмаков, мм 500
Удельное давление на грунт с задней навеской, МПа (кгс / см2) 0,05 (0,5)
Габаритные размеры, мм 5193 х 2475 х 3085
Конструктивная масса, кг 14320
Марка двигателя Д180.111-1 (Д-160.11)
тип двигателя Дизель четырехтактный, с турбонаддувом, многотопливный
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 125 (170)
Удельный расход топлива, г / кВт * ч 218 (160)
Масса конструкции, кг 12720
Дорожный просвет, мм 415
Класс тяги 10
База, мм 2478
Колея, мм 1880
Топливный бак, л 290
Система охлаждения, л 60
Система смазки двигателя, л 32
Гидравлическая система, л 100

Двигатель

Трактор Т-130 оснащен четырехтактным дизельным двигателем Д-160 мощностью 140 лошадиных сил и турбонагнетателем. Вес мотора равномерно распределяется на раме, что делает машину более устойчивой к нагрузкам.

Пуск основного двигателя осуществляется от вспомогательного бензинового двигателя. Такое конструктивное решение облегчило запуск двигателя при низких температурах. Двигатель гусеничного трактора Т130 имеет водяное охлаждение с принудительным центробежным насосом.

Трансмиссия

На бульдозере была установлена ​​простая механическая 8-ступенчатая коробка передач, позволяющая управлять движением машины от 2 до 10 км / ч.

Шасси и трансмиссия

Все узлы конструкции трактора Т-130 установлены на металлической раме. Трансмиссия состоит из замкнутого сцепления и двух дисков, коробки передач, конической шестерни бортовых фрикционных механизмов. Рычаги управления подключены непосредственно к коробке передач, поэтому многие владельцы сообщают о сильной вибрации внутри кабины.

По бокам установлены гусеничные модули, состоящие из отдельных звеньев и соединенные между собой втулками. Натяжение гусениц регулируется специальным механизмом.

Кабина и органы управления

Кабина – первое, что бросается в глаза новым владельцам, ведь именно здесь они и будут располагаться. Внешне выглядит красиво: удобное сиденье, рычаги управления и панель приборов.

Для поддержания комфортной температуры внутри кабины установлена ​​печка и вентилятор.

Однако во время работы возникает значительная вибрация, с которой пружины не справляются.Переключение передач тоже затруднено, и они постоянно выскакивают.

Гидравлика и приводы

В сельском хозяйстве содержать такую ​​технику невыгодно (хотя возможна установка карданного вала), поэтому тракторы Т-130 в основном используются в качестве бульдозерного оборудования или рыхлительного оборудования. Технические характеристики приставки представлены ниже.


Характеристики рыхлителя
Тип А Многозубый Однозубый
Максимальное количество зубьев 3 1
Кол-во позиций зубьев 3 3
Глубина максимальная, мм 650
Угол откручивания, град. :
– с коротким наконечником 45 45
– с длинным наконечником 30 30
Масса, кг 2245 1555



Характеристики бульдозерного оборудования
Тип лезвия полусферический Прямой
Изменение угла реза и угла перекоса лезвия Винтовые и гидравлические скобы
Объем вытяжной призмы, м3 4,75 4,28
Ширина отвала, м 3,31 3,42
Высота при угле реза 55 градусов 1,31 1,31
Максимальный подъем, м 1,02 1,02
Глубина максимальная, м 0,44 0,44
Максимальный перекос, м 0. 63 (10 град) 0,63 (10 град)
Регулировка угла резания, град. 10 10
Масса, кг 2313 2240

Руководство пользователя

Правила ухода за бульдозером Т-130 и особенности его использования описаны в инструкции по эксплуатации. Ниже приведены выдержки из правил обслуживания и устранения основных неисправностей.

Техническое обслуживание

Гусеничные тракторы Т-130 в основном используются в тяжелых условиях и с большими нагрузками.Чтобы техника прослужила максимально долго и качественно, необходимо проводить техническое обслуживание в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Трансмиссионное масло необходимо менять один раз в год, перед запуском или через 1000 часов работы.

Перед каждой поездкой необходимо проверять наличие и достаточное количество топлива, проверять работу тормозной и рулевой систем, осматривать машину на предмет неестественной деформации или чрезмерного износа каких-либо деталей.

Моторное масло необходимо менять через 500 часов работы. Рекомендуется использовать М-10Г2к летом, М-10ДМ зимой.

Основные неисправности и способы их устранения

Самым уязвимым местом трактора Т-130 является гусеница. Они обеспечивают возможность передвижения по тяжелым грунтам, поэтому выдерживают колоссальные нагрузки. Поэтому необходимо периодически осматривать и подтягивать звенья гусеницы.

Многие владельцы жалуются, что коробка передач не закреплена, и в этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  • Смажьте доступные механизмы консистентной смазкой;
  • Залить масло в коробку передач;
  • Отрегулируйте положение сцепления.

Если двигатель не запускается, то к этому могли привести следующие причины:

  • Отсутствие дизельного топлива;
  • Забиты топливный или воздушный фильтр;
  • Проблемы с пусковой или заправочной системой;
  • Неправильная настройка топливной смеси в карбюраторе;
  • Попадание воздуха в топливную систему.

Видеообзор

Обзор использования трактора Т-130 в качестве бульдозера

Обзор создания моста на территорию трактором Т-130

Обзор бульдозера Т-130

Еще один долгожитель рынка строительной и разрушающей техники – бульдозер Т-130 … Его конструкцию можно назвать неудачной только для современных условий, так как рынок давно наводнен аналогами с более качественной сборкой. К тому же эта модель значительно устарела. Однако у него есть свои преимущества, которые могут заинтересовать потребителя.

Устройство бульдозера Т-130

Технические характеристики бульдозера позволяют отнести модель к 6 классу тяги. Навесное оборудование позволяет изготовить многофункциональный бульдозер Т-130 из универсального гусеничного трактора, используемого в строительстве и в хозяйственных нуждах.Среди такого оборудования – бульдозерный отвал, различные лебедки и ряд других устройств. Его можно использовать для различных работ, в том числе для дорожных, мелиоративных, плантационных, сельскохозяйственных и землеройных. При необходимости конструкцию можно дополнить валом отбора мощности.

Бульдозерный отвал имеет большой вес (17 тонн) и не вращается. Для его работы используется около 70% всей мощности двигателя.

При желании можно найти доработанную версию этого трактора с маркировкой Т-130Б.Этот вариант адаптирован для работы на болотистой местности. Болотный бульдозер Т-130Б, в отличие от штатного, имеет увеличенную площадь колеи.
Кабина двухместная. Он закрытый, что удобно для операторов.


Сцепление бульдозерное Т-130

Сцепление данной модели является частью 8-ступенчатой ​​механической коробки передач. Она постоянно замкнута. В сцеплении 2 пары дисков. Первый из них – хозяин, а второй – раб. Помимо сцепления, привод машины комплектуется сцеплениями, коробками передач и гипоидной трансмиссией.

Бульдозерный двигатель Т-130

На протяжении многих лет бульдозер Т-130 оснащался различными модификациями агрегатов. Конструкция была постепенно доработана, и первоначальный двигатель мощностью 140 л. с. был заменен версией с турбонаддувом мощностью 160 л.с. Его запуск зимой вызывает определенные трудности, что характерно для моделей того периода выпуска. Это связано с тем, что дизельный двигатель запускается от другого – бензинового карбюраторного двигателя.

Сам двигатель 4-х тактный и 4-х цилиндровый.Он оборудован камерой сгорания в днище поршня.

Расход топлива бульдозера Т-130

При использовании 140-сильного двигателя плановый расход топлива бульдозера составляет 180 г / л.с.ч. В других комплектациях расход другой.

Технические характеристики бульдозера Т-130

  • Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, л.с. – 160;
  • Частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности, об / мин: 1250;
  • Частота вращения ВОМ, об / мин: 1000;
  • Диаметр цилиндра, мм – 145;
  • Ход поршня, мм – 205;
  • Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г / кВт · ч – 244. 3;
  • дизельное топливо для ГД;
  • топливо для пускового двигателя смесь автомобильного бензина А-72 или А-76 с дизельным моторным маслом в соотношении 20: 1;
  • Емкость топливного бака, л – 290;
  • Колея, мм – 1880;
  • Продольная база, мм – 2478;
  • Дорожный просвет, мм – 415;
  • Ширина башмаков, мм – 500;
  • Удельное давление на грунт с задней навеской, МПа – 0,05;
  • Габаритные размеры, мм – 5193х2475х3085;
  • Конструкционная масса, кг – 14320.

Видео о бульдозере Т-130

Описание трактора Т-130: техника относится к категории гусеничных машин, производство принадлежало Челябинскому заводу (ЧТЗ). Эта машина – хороший помощник при выполнении земляных, дорожных, плантационных и мелиоративных работ.

Технические характеристики

Технические показатели бульдозера:

Длина трактора, м 5,19
Ширина, м 2,48
Расстояние клиренса до опоры, м 0,42
Ширина колеи, м 1,88
Мощность, ч. п. 160
Двигатель, кВт 118
244,3
Вид топлива Для двигателя – дизель

Для пускового двигателя – смесь бензина А-76 или А-72 с моторным маслом

Объем бака, л 290
Масса трактора, кг 14300
Объем бака для системы смазки, л 32
Бульдозер тягового класса Т 130 6
Количество передач переднего хода 8
4
Система управления Осуществляется с помощью комплекта муфт ременного типа

Насос шестеренчатый НШ-100 отвечает за гидравлику.Представленная гидросистема раздельно-агрегатная. Чтобы он работал без сбоев и поломок, необходимо залить в него 100 литров масла.

Двигатель карбюраторного типа действует как стартер. Бензин используется только для запуска механизма, но не для движения автомобиля.

Максимальная скорость, которую могут развивать автомобили, составляет 12 км / ч.

В комплект ЧТЗ Т-130 входит инструкция по эксплуатации, в которой собраны все возможности данной машины.Дополнительно можно приобрести инструкцию по ремонту данной техники, в которой обсуждаются правила работы с тракторами и нюансы обслуживания.

Все узлы и механизмы имеют достаточный запас прочности и надежности. Возможность установки компонентов последних моделей этой техники на старые машины не проблема. Здесь прослеживается преемственность модификаций тракторов Т-100М и Т-170.

Все технические характеристики бульдозера Т-130 соответствуют мировым стандартам.

Двигатель

Первые модели оснащались дизельными двигателями Д-130. С 1981 года начали выпускать автомобили с двигателем Д-160 (они надежнее и проще в обслуживании).


При работе при температуре ниже -30 ° С возникли проблемы с запуском двигателя, поэтому было решено установить предпусковой подогреватель.

Оборудование хорошо работает как на дизельном топливе, так и на газовом конденсате, т.е. используемое топливо не влияет на уровень производительности.К качеству топлива неприхотлива.

Трансмиссия

Сцепление трактора Т-130 работает за счет 8-ступенчатой ​​трансмиссии механического или гидромеханического типа, оснащенной муфтой закрытого типа.

Эта модель имеет 4 диска сцепления и четырехвальную коробку передач.

Также техника комплектуется коробкой передач бокового типа, сухими многодисковыми сцеплениями и конической передачей.

Рулевое управление

Тип подвески – полужесткая, со сбалансированной поперечной рессорой.Он изготовлен из штампованных лонжеронов, которые совмещены с задним мостом.

Рулевое управление осуществляется рычагом и комплектом ленточных сцеплений.


Ленточный тормоз позволяет размещать оборудование в одном месте.

Электрооборудование

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 12 В. Применяется для освещения, запуска пускового двигателя, вентиляции и обогрева кабины, для включения предпускового подогревателя, дворников и сигнализации. системы.

Ремонт

При ремонте необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Объем ремонтных работ должен быть минимально необходимым. Не рекомендуется разбирать коробку передач без видимых на то причин.
  2. Сборные детали весом более 20 кг можно транспортировать только с использованием захватов, которые предотвращают повреждение рабочей зоны.
  3. Узлы и компоненты должны быть чистыми и сухими.
  4. Снятие деталей с корпуса производить вставками, имеющими медные или алюминиевые проушины.
  5. Обезличивание деталей отремонтированных сборочных единиц запрещено.
  6. При разборке соединений с резьбой необходимо использовать ключи соответствующего типа и номера.
  7. Не рекомендуется устанавливать шплинты, шплинты или картонные распорки дважды.
  8. Пружинные шайбы можно использовать повторно только при сохранении эластичности.


Порядок регулировки сцепления Т-130:

  1. Соедините рычаг выходного типа ветви и ветви муфты вместе с помощью шариковых гаек.
  2. Отвинтите заглушку от сервомеханизма и подсоедините к ней линию управления.
  3. Оставьте зазор 0,9–1,1 см между фланцем опорного диска и выжимной муфтой. Этот маневр позволит шариковой гайке вращаться между концами рычагов и кольцом сцепления.
  4. После завершения регулировки нужно проверить свободный ход штока, который должен быть равен 1,3-1,5 см.

Отремонтированный трактор готов к дальнейшей эксплуатации.

Вложения

Технические характеристики трактора Т-130 допускают использование следующего навесного оборудования и прицепной техники:

  • Неподвижный полусферический отвал с гидравлическим наклоном.Такая тракторная техника относится к классу Е, а ее масса составляет 2510 кг. Максимально возможное смещение 63 см.
  • Неподвижный нож прямого типа (класс B).
  • Поворотное прямое лезвие.
  • Лезвие сферического типа. Применяется при транспортировке больших объемов легких и сыпучих материалов с низким удельным весом, например, угля, снега, торфа и др.
  • Отвал болотный фиксированный и поворотный. Требуется для землеройных работ на почвах с пониженной несущей способностью.
  • Гидравлический подъемник.
  • Трехпозиционный полусферический нож.
  • Кусторез.
  • Лебедки тяговые.
  • Виброукладчики гидравлические.
  • Рыхлитель одностоечный. Применяется для рыхления на ограниченных участках мерзлых, сыпучих скальных грунтов 4-й категории, вскрытия асфальтобетонных покрытий.
  • Боковые ножи.
  • Ножи со средней твердостью наплавки.
  • Hydroraskos.
  • Маятниковая сцепка. Рекомендуется использовать при выполнении тяжелых работ, когда требуется реализовать полную тяговую силу, которую трактор развивает при наличии динамических нагрузок от прицепного орудия. Может использоваться при работе с прицепами.


Установка дополнительного оборудования помогает облегчить тяжелые работы.

Основные модификации

Существует 2 модификации данной модели трактора, которые отличаются друг от друга областью применения, мощностью двигателя и размером гусеницы.

Модификаций:

  1. Классика. Имеет класс тяги №6 и дизельный двигатель. Используется для земляных работ, на полях и во время строительства.К данной модели можно прикрепить широкий бульдозерный отвал, остальное оборудование устанавливается на прицепе поворотного типа.
  2. Болото (Т 130Б). Предназначен для первичной разработки торфяных и болотистых земель и для мелиоративных работ с прицепными и навесными машинами.

Оба автомобиля имеют воздушную систему охлаждения.

Эти модификации отличаются техническими характеристиками:

Характеристика 130 130B
Класс тяги 6 6
Двигатель D-130 или D-160 Д-160
Мощность двигателя, л. с. с. 160 л. с участием. 140 л. с участием.
Длина, м 5,19 4,75
Ширина, м 2,48 3,2
Высота, м 3,08 3,08
Колея, м 1,88 2,28
Ход поршня, м 0,1 0,21
Расход за 1 час работы, г / кВт 244,3 238
Количество цилиндров 4 4
Диаметр цилиндра, см 10,5 14,5
Количество передач переднего хода 8 8
Количество передач заднего хода 4 4
Используемый вид топлива Дизель Дизель
Объем топливного бака, л 290 290
Масса, кг 14300 15520

Достоинства и недостатки

Среди преимуществ данной модели трактора:

  1. Надежность и простота обслуживания. Все запчасти и запчасти в свободном доступе.
  2. Универсальность. Трактор можно использовать на стройплощадке, в сельском хозяйстве, различных отраслях промышленности.
  3. Оборудование исправно работает в сложных погодных условиях.
  4. Звукоизоляция и изоляция в кабине водителя, обеспечивающая удобство и комфорт во время работы.
  5. Экономичный расход топлива.
  6. Малый вес и габариты.
  7. Нет сложности с установкой дополнительного оборудования.
  8. Большой выбор навесного оборудования.
  9. Задний навески входит в комплект для нужд с / х.
  10. Трактор обеспечивает подогрев жидкостей (топлива и масла).
  11. Оборудование оборудовано тентом для работы в летнее время года.
  12. При преодолении труднодоступных участков, бездорожья, грязи и льда трактор не переворачивается. Это возможно благодаря широким и прочным гусеницам.
  13. Скорость передвижения.
  14. Техника отличается высоким уровнем безопасности.
  15. Высокое тяговое усилие.
  16. Низкая стоимость по сравнению с аналогичными моделями.


Недостатки техники:

  1. Двигатель заводится не от аккумулятора, а от цилиндра.
  2. Полужесткая подвеска ограничивает тягу.
  3. Коробка передач
  4. механического класса снижает управляемость трактора.
  5. Низкий уровень КПД.
  6. Муфты ненадежные.
  7. Плохая предпусковая работа бензинового двигателя при низких температурах окружающей среды.

Цена и отзывы владельцев

Данная модель трактора снята с производства, поэтому вы можете приобрести только б / у версию, стоимость которой колеблется от 250 000 до 740 000 рублей.

Михаил, 54 года, Рязань: «Я купил трактор в 1992 году для строительных работ за 748 000 рублей. Оборудование работает исправно, особых проблем с трансмиссией пока не возникло, отрегулированы только ленточные поворотные тормоза. Из минусов отмечу, что туфли крепятся болтами, которые периодически откручиваются. «

Евгений, 40 лет, г. Курск: «Порадовала простота ремонта и неприхотливость в обслуживании оборудования. Все агрегаты легко разбираются самостоятельно, а запчасти для ремонта находятся в открытом доступе. Несколько лет работал на этом агрегате в смену в Сибири. При низких температурах возникали неисправности двигателя. «

Владислав, 41 год, Красноярск: «Трактор неприхотлив к качеству используемого топлива. Из плюсов отмечу просторную кабину с хорошей обзорностью.И из минусов – слабенькая коробка передач, что сказывается на уровне КПД. Купил б / у технику за 452000 рублей, покупкой остался доволен, машина исправна. «

Артем, 56 лет, Москва: «У трактора мощный двигатель, достаточный для строительных работ. Купил тяговые лебедки из доп оборудования. Проблем с установкой не было. Несколько раз приходилось менять сцепления, но в остальном техника работает без сбоев.Приобретено в 2002 году за 578 000 рублей ».

Оборудование Barloworld | Трубоукладчики

Трубоукладчики Cat

уже несколько десятилетий являются стандартом в трубопроводной отрасли. Всемирная сеть дилеров Caterpillar, отвечающая особым высоким производственным потребностям трубопроводов, поддерживает эти прочные и надежные машины.

Трубоукладчики

Полная линейка специализированных трубоукладчиков Cat отличается высокой производительностью, безопасностью и удобством обслуживания.Опытная поддержка дилерской сети Cat означает, что ваше основное трубопроводное оборудование будет доступно тогда и там, где оно вам нужно.

Сравнивать

Добавьте трубоукладчик , чтобы сравнить его с другим.

Модель двигателя
Cat C4.4 ACERT ™

Мощность на маховике
97 кВт130 л.с.

Cat C4.4 Выбросы по ACERT
Агентство по охране окружающей среды США Tier 4 Final / EU Stage IV / Корея Tier 4 Final

Сравнивать

Добавьте трубоукладчик , чтобы сравнить его с другим.

Модель двигателя
Cat® C9.3 ACERT ™

Мощность на маховике
158 кВт 212 л.с.

Диаметр цилиндра
115 мм4.5 из

Сравнивать

Добавьте трубоукладчик , чтобы сравнить его с другим.

Модель двигателя
Cat® C15 ACERT ™

Мощность на маховике
238 кВт319 л.с.

Выбросы выхлопных газов
Агентство по охране окружающей среды США Tier 4 Final / EU Stage IV

Сравнивать

Добавьте трубоукладчик , чтобы сравнить его с другим.

Модель двигателя
Cat® C15 ACERT ™

Мощность на маховике
238 кВт319 л.с.

Выбросы выхлопных газов
Агентство по охране окружающей среды США Tier 4 Final / EU Stage IV

Удалите один из продуктов, выбранных для сравнения.

Пожалуйста, выберите продукт из той же категории для сравнения.

Сколько весит отвал на Т 130. Навесное оборудование бульдозера

Бульдозер Т-130 Многие трактористы называют Т-100 или «сотка». По сути, модель представляла собой глубокую модернизацию трактора Т-100. Т-130 – мощный гусеничный промышленный бульдозер с механической или гидромеханической трансмиссией, относящийся к 6 классу тяги. Применялся в составе бульдозерно-дозаторного агрегата, применялся для первой вспашки необработанных земель, глубокой вспашки, боронования, транспортных работ.Т-130 был базовой машиной для пилекры и трубоукладчика.

Основными преимуществами данной техники были доступность запчастей, невысокая стоимость и простота конструкции, позволяющая производить ремонт быстро и легко. Несмотря на моральное устаревание и износ отдельных частей бульдозера, его смело можно отнести к «рабочим лошадкам». Уже сейчас на стройках есть модели Т-130 70-х годов.

К недостаткам модели можно отнести ненадежность трения и несовершенство конструкции.По сравнению с образцами, выпущенными в тот же период зарубежными предприятиями, Т-130 заметно уступал им по большинству параметров. При низких температурах бульдозеру было довольно тяжело. Однако простота обслуживания и невысокая стоимость сделали свое дело – машина получила широкое распространение в СССР и в России.

Производством Т-130 занимался Челябинский тракторный завод. Модель просуществовала с 1969 по 1988 год, после чего прекратила свое существование. Помимо классической версии, бульдозер вышел в болотной модификации – Т-130Б.Он отличался от традиционных большей площадью гусениц, обеспечивая улучшенную проходимость и небольшое давление на грунт. Модель Т-130 заменяет версию Т-170 со значительными доработками корпуса и новым двигателем.

  • Мощность двигателя бульдозера Т-130 117,7 кВт (140 «лошадей»).
  • Удельный расход топлива данной модели составляет 244,3 г / кВт * ч (180 г / л. С.Ч.). При этом топливный бак бульдозера вмещает до 290 литров топлива, машина потребляет исключительно дизельное топливо.
  • При конструктивной массе бульдозера 14,32 тонны показатель удельного давления на грунт составляет 0,5 кг / 1 см2.
  • ,
  • Габаритные размеры Т-130: 5193 на 2475 мм, на 3085 миллиметров.
  • Дорожный просвет модели – 415 миллиметров,
  • ширина колеи составляет 1880 миллиметров.

Устройство

Бульдозер Т-130 оснащался четырехтактным дизельным двигателем Д-130 (мощность 140 «лошадей»), морально устаревшим уже в 70-е годы. С 1981 года модель начали оснащать усовершенствованным четырехцилиндровым агрегатом Д-160 с турбонаддувом (160 л.с.).Запускался бензиновым двигателем. Эта установка была значительно модернизированной версией Т-130 – Бульдозером Т-170.

Модель получила 8-ступенчатую механическую трансмиссию, включающую сцепление (постоянно замкнутое), четыре диска (два – ведомых, два ведомых) и четырехпоточную коробку передач. В бульдозерах этого типа была установлена ​​плавающая ленточная тормозная система.

Возможность крепления вала отбора мощности сделала Т-130 универсальным, что позволяет использовать с ним разнообразное оборудование для многих отраслей промышленности.Кабина в этой модели расположена сзади и рассчитана на двух человек. Имеет звуко- и теплоизоляцию, что позволяет «сгладить» неприятные условия на улице и сделать работу более комфортной. Но управляемость бульдозером далека от идеала. В процессе работы отчетливо ощущается сильная вибрация, исходящая от рычагов управления. Вино все напрямую связано с трансмиссией.

Видео

Челябинский тракторный завод установил дополнительные опции на Т-130.Они позволили прогреть масло, воздух и воду перед спуском. Гусеницы также установили гусеницы для асфальта, современное полезное оборудование и специальное оборудование для движения по льду.

Следует отметить, что к моменту начала серийного производства Т-130 его конструкция, разработанная в 1930-е годы, сильно устарела. Мощность двигателя несовершенная механическая трансмиссия полностью реализована. Проблемы ощущались при высокой нагрузке. Управление бульдозером было нелегким делом. Не лучшим решением стала полужесткая подвеска, существенно ограничивавшая возможности техники.Она «затормозила» тяговый потенциал Т-130. Бешено малым был срок бортового трения, изменение которого не происходило со времен модели С-80. Пуск общего двигателя производился с помощью пускового бензинового двигателя, который при низких температурах не заводился. Вибрация от педалей управления и рычагов ощущается очень сильно.

Фото

Благодаря конструктивной преемственности моделей Т-130, Т-170, Т-10, Т-11 запчасти на старшие модели можно найти и в наше время.Потребителей Этот факт, несомненно, порадует, так как это позволит отремонтировать и продолжить эксплуатацию модели Т-130, уже давно снятой с производства. Более того, усовершенствованные узлы можно установить на старую технику, что сделает ее более удобной и производительной. Модели Т-130, Т-170, Т-10, Т-11 имеют практически одинаковые габариты и массу.

Стоимость бульдозера Т-130

Новый бульдозер Т-130 купить в данный момент нет возможности. Однако техников, которые были в эксплуатации, в продаже довольно много.Стоимость его различается в зависимости от технической доработки, года выпуска и состояния. Вы можете купить Т-130 по цене 300 000–500 000 рублей с опцией на ходу, за предложение с серьезными дефектами попросят 30000–60000 рублей.

Аналоги

Аналогов Бульдозера Т-130 много. Прежде всего, это существенно улучшенная версия этой модели – бульдозер ТМ-10. Автомобиль отличается большей маневренностью и ходовыми качествами, недостатков, присущих старшей модели, нет.

Еще один аналог Т-130 – бульдозер Б10м и различные его модификации (Б10М 0111-1е и другие). Эта модель несколько уступает ТМ-10.

Кроме того, есть зарубежные аналоги Т-130. Это модели Caterpillar D6R и китайские модели SHANTUI SD16 и Komatsu D65. По характеристикам последний, по заявлению производителя, вдвое превышает показатели Т-170. А Caterpillar D6R и вовсе заменяет три бульдозера Т-170. Правда, стоимость зарубежных аналогов – 1 шт.В 5-3 раза больше отечественного.

Промышленный гусеничный универсальный трактор Т-130 выпускался с 1969 по 1988 год. На протяжении 70-80-х годов Т-130 был основным трактором шестого тягового класса, получив наиболее широкое распространение в СССР, странах СНГ. социалистический лагерь и член ссср.

242 051 Трактор Т-130 выпущен на весь Челябинский тракторный завод!
Такая популярность была обусловлена ​​тем, что помимо прочих достоинств этой модели она была чрезвычайно универсальной.

Трактор

Т-130 может оснащаться разнообразным навесным оборудованием, помимо бульдозерного дока или тягового лебедя. Т-130 стал базой для разного рода спецтехники: трубоукладчиков, фелебов, траншейных экскаваторов, рыхлителей, тортов, болот, лесорубов, биговщиков троса и т. Д. И т. Д.
Многие из этих тяжелых машин продолжают успешно эксплуатироваться. это исправно работать в наше время. И в первую очередь, конечно, Бульдозеры Т-130.

Об истории создания трактора Т-130

Когда молодое советское государство поставило цель построить завод по производству промышленных тракторов (а это произошло в 1929 году), наши руководители не стали «изобретать велосипед», используя богатый опыт и знания американских специалистов.

В США разразилась Великая депрессия 1929-1933 годов. Поэтому, приехавший из Детройта Альберт Кан, я с радостью взялся за проектирование Сталинградского тракторного завода (сельскохозяйственные тракторы) и Челябинска (индустриальные тракторы). Репутация Альбера Кана была безупречной: до Великой депрессии эта компания проектировала и участвовала в строительстве большинства заводов Генри Форда.

Базовой моделью для ЧТВ стал американский трактор «Катерпиллар-60». Первая такая машина под названием «Сталинет-60» сошла с конвейера нового завода 15 мая 1933 года.Вплоть до 1956 года все новые модели тракторов, выпускавшиеся заводом, назывались «сталинцами», именем главы КПСС носил и сам завод. В годы Великой Отечественной Отечественной войны производственные мощности предприятия использовались для изготовления тяжелых танков КВ, самоходных артиллерийских установок и тракторов для Gaubitz.

Абсолютным бестселлером Челябинского завода стал многофункциональный, знаменитый «ткацкий», обладатель множества мировых рекордов, в том числе и массовости: с 1963 по 1983 год было произведено 412 145 таких автомобилей. Трактор Т-130 является прямым потомком «сотки», спроектирован и запущен в серию, в условиях продолжающегося производства Т-100 м улучшенный его вариант.

Технические характеристики Бульдозера Т-130

По сравнению с предшественником трактор Т-130 значительно прибавил в мощности. До 1981 года на нем устанавливался дизельный двигатель Д-130, в 1981-1988 годах – Мотор Д-160, мощностью 130 и 160 лошадиных сил соответственно. Естественно, масса трактора выросла – до тринадцати тонн.Проблема эргономики в салоне была успешно решена.

Характерными особенностями технического устройства трактора Т-130 являются высокий запас прочности всех узлов и механизмов, надежность и неприхотливость, высокая ремонтопригодность и конструктивная преемственность моделей Т-100М-Т-130-Т-170.

Для потребителей это означает буквально следующее: запчасти к снятым с производства Т-130 легко найти в наше время. Возможность установки новых узлов на старые автомобили не представляет проблем.

Общие технические показатели Бульдозера Т-130

  • Размеры (длина x ширина x высота, мм): 5200 x 2480 x 3085.
  • База, мм: 2480.
  • Шаг, мм: 1880.
  • Дорожный просвет, мм: 415.
  • Удельное давление на почву, МПа: 0,05.
  • Двигатель типа Д-130 и Д-160: дизельный четырехмерный, с турбонаддувом, многотопливный.
  • Удельный расход топлива, г / кВт * ч (г / л. П.): 244,3 (180).
  • Топливо: для главного двигателя – дизель, для пуска – смесь любого бензина с моторным маслом в пропорции 1:15.

На трактор Т-130 установлена ​​заправочная емкость следующего объема:

  • Солевой бак – 290 л.
  • Объем системы охлаждения – 60 л.
  • Система смазки двигателя – 32 л.
  • Две емкости бортовых КПП по 12 л.
  • Бак гидросистемы на 100 л.

Как уже отмечалось, дизельные двигатели Д-130 устанавливались на машины более ранних лет; С 1981 года им на смену пришли более мощные Д-160. Основные достоинства этих двигателей – надежность и неприхотливость. В процессе многолетней эксплуатации они продемонстрировали стабильную работу в самых экстремальных условиях: в пустыне, Каракумах, на прокладке оросительных каналов, и за полярным кругом, работая в нефтегазовой отрасли.

Однако в условиях Крайнего Севера механистеры изначально пострадали с пусковым двигателем в условиях сильных морозов. Поэтому на трактор Т-130, предназначенный для отправки в суровые северные районы, начали устанавливать предпусковой подогреватель мотора и всех технических жидкостей.Двигатели Д-130 и Д-160 показали стабильную работу на дизельном топливе любого качества, даже на керосине или газовом конденсате.

Двигатель Д-160 – Базовый двигатель Двигатель Т-130 с 1981 г.

Т-130 трансмиссия

На бульдозерах Т-130 устанавливается 8-ступенчатая механическая или гидромеханическая трансмиссия, с постоянно замкнутым сцеплением сцепления, четырьмя дисками сцепления (2 – ведомый и 2 – ведущий) и четырехступенчатой ​​коробкой передач. В комплект трансмиссии входят двухступенчатый боковой редуктор, сухой многосторонний толчковый фрикцион, коническая передача.

Как уже было сказано, коробка передач в Т-130 четырехголическая, что позволяет изменять скорость движения четырех передач заднего хода и восьми – передней. Максимальное тяговое усилие КПП достигается при скорости бульдозера 2,6 км / ч – 128,2 кН.

Шасси и рулевое управление Бульдозер Т-130

Подвеска бульдозера Т-130 полузападная, с уравновешивающими поперечными рессорами. Он выполнен из двух штампованных лонжеронов, совмещенных с корпусом заднего моста.

Гусеничное полотно состоит из штампованных звеньев-дорожек, соединенных металлическими пальцами.

Рулевое управление трактора обеспечивается, как в предыдущих, так и в последующих моделях, экраном, рычажной системой с помощью комплекса ленточного трения.

Чтобы бульдозер совершал полный поворот, применяется поворотная муфта. Аналогичное устройство находится в заднем мосту и соединяется с ведущими шестернями с помощью валов. В то же время с помощью ленточного тормоза (который расположен вокруг поворотной муфты) трактор можно развернуть практически в одном месте.

Все относительно. Если по сравнению с современными тракторами кабина Т-130 будет казаться крайне совковой и «по-спартанской» оснащенной, то, по сравнению с предыдущей моделью Т-100М, рабочее место слесаря ​​было намного комфортнее и удобнее для работы. в различных условиях.

Тщательно проработана эргономика рабочего места с отточенным расположением всех рычагов. Кресло водителя оснащено регулируемой конфигурацией спинки. Система кондиционирования воздуха и отопления обеспечивает нормальную для благополучия температуру даже в сильные морозы.Этим же целям, а также защите от шума и пыли служат резиновые уплотнители. Кабина оборудована каркасом повышенной безопасности.

Рабочее место механизатора Бульдозера Т-130.

Гидравлика и навесное оборудование Трактор Т-130

Комплект рабочего оборудования раздельно-агрегатный, гидравлический, предназначен для работы с двумя типами навесных систем: задней и передней; В жестком или маятниковом исполнении.

Гидравлическая система раздельно агрегатная предназначена для обеспечения работы навесного и прицепного оборудования.На передний образец устанавливается бульдозер, двух видов, стандартной шириной 2,5 или 3,2 метра.

На заднем шарнире установлены различные рыхлители и кортьеры; трубоукладочные работы, сложные системы, оборудование для транспортировки леса и др. Имеется положительный опыт использования чистого «промышленника» Т-130 и в сельском хозяйстве: для вспашки неиспользуемых ранее целинных земель.

Для болот разработана модификация Т-130Б. Отличается базовой более широкой, «болотной» гусеницей и более мощным двигателем Д-180.Нельзя отметить, что при своей «выдающейся» массе бульдозер Т-130Б имеет отличную проходимость, благодаря рекордному низковольтному давлению на землю: 0,5 МПа на квадратный сантиметр поверхности.

Т-130Б, с усовершенствованными гусеницами и двигателем Д-180.

Т-130 стал базой для разработки и запуска в серию более совершенных и современных моделей промышленных тракторов. Которая, если бы не пресловутая «перестройка» и очередной распад СССР, тоже вошла бы в число мощных тракторов – мировых бестселлеров.

Одно дело использовать Т-130 в Советском Союзе, когда васолар дорого стоил и вообще был «касеная», и совсем другое – в Новороссии, где топливо стоит больших денег и приобретается за их собственная, значит «кровь». В связи с этим нынешние владельцы Т-130 отмечают, что этот бульдозер обладает большей производительностью, но также требует больших объемов земляных работ, иначе его использование будет просто нерентабельным.

Если сравнить эту модель с бульдозером, то Т-130 работает намного эффективнее и производительнее.Однако солярки «кушают» более чем в два раза больше. Поэтому имеет смысл использовать, прежде всего, на крупных и «ударных» объектах строительства: строительство дамб, дорожных развязок, очистка и планировка больших площадок под крупное строительство, на прокладке трубопроводов и т. Д.

Механисты, работавшие над Т-130 в условиях Крайнего Севера, подтверждают трудности с запуском двигателя в экстремально низкие температуры. Однако человек ко всему приспосабливается, и, по словам одного из механистеров, «эта процедура, конечно, непростая на первый взгляд, но со временем она происходит на машине и становится не сложнее, чем повернуть ключ зажигания. и запустить двигатель на легковой машине «

»

Существенной проблемой двигателей Т-130 является то, что они (а точнее – их турбина) «боятся» длительной работы на холостом ходу.Если часто и долго держать двигатель на холостом ходу, турбина начинает пропускать масло и в итоге выходит из строя.

Дело в том, что если двигатель работает на малых оборотах, то в него практически перестает поступать масло для смазки. Турбина начинает работать всухую, поэтому увеличивается износ деталей и возможна поломка.

Важным недостатком также является то, что башмаки гусениц закреплены на болтах, которые периодически ослабляются и раскручиваются. Поэтому придется постоянно следить за застежками обуви, проверять их целостность и подтягивать.

Т-130 на строительстве трассы.

Однако в целом, за исключением мелких недостатков, все отмечают поразительную неприхотливость и надежность бульдозера при его поистине «чудовищной» вместимости и производительности. Это подтверждают и сохранившиеся с далеких советских времен данные заключения Госкомиссии о приемке новой модели трактора Т-130, в которых говорилось: трактор прошел все испытания с превышением всех заявленных показателей и превзошел все ожидания.

Бульдозеры Т-130 на современном вторичном рынке

Так как в свое время были выпущены бульдозеры Т-130, сотни тысяч единиц, а в ХХ веке этот старый, но надежный трактор можно купить практически в любом регионе России и других республиках бывшего Союза.

В интернете будет много объявлений о продаже таких бульдозеров. Цена варьируется от 250 тысяч рублей (за трактор старых лет и в довольно «подтоварном» техническом состоянии) до 1 миллиона рублей (за более «бодрый» Т-130 с обновленным двигателем, прошедший капитальный ремонт).Очень много анонсов и продаж всевозможных запчастей и комплектующих к Т-130.

Тракторная платформа Т-130 выпускалась Челябинским тракторным заводом с предприятием с 1968 года в течение 20 лет. За годы выпуска трактор не претерпел значительных конструктивных изменений, за исключением установки более мощного турбодизеля, остался простой в обслуживании и надежной машиной. Агрегат встречается на современных строительных площадках.

Назначение автомобиля

Бульдозер Т-130 создан для разработки грунтов различной плотности.Универсальный машинный комбайн убирает полосы грунта, перемещает земляной массив по поверхности рабочей зоны.

Соответствующие технические характеристики позволили использовать установку с большой эффективностью:

  • на бульдозерных и насыпных земляных работах;
  • для вспашки почвы целинных земель;
  • при проведении специальных агротехнических работ на глубокой плавке и с крупноуборочными комбайнами;
  • для перемещения транспортных прицепов, грузов по бездорожью волк.

Параметры работы, обеспечившие широкую область применения станка:

  1. Достаточный запас мощности и крутящего момента, с необходимыми показателями по расходу ГСМ.
  2. Параметры производительности в сочетании с надежностью и долгим сроком эксплуатации.
  3. Возможность замены нескольких специальных комплектующих агрегатов, циклических гидроплитов узлов навеса дополнительного оборудования.
  4. При проведении рабочих операций вверх по склону машина применяется на углах до 25 °, вниз – 35 °, поперек до 30 °.
  5. Особенности конструкции бульдозера: простота управления, ремонта и обслуживания.
  6. Доступная цена на агрегат и легкодоступные запчасти.

Технические характеристики и рабочие параметры

Параметры единица измерения Значение параметра
Конструкционная масса т. 14,3
Клиренс г. 0,415
Класс на ручке тк 6
База г. 2 478
Король гусеничных лент г. 1880
Энергетическая установка
Модель Д-160.
Описание Мотор дизельный с четырьмя тренировками, с турбонаддувом
Мощность двигателя л. от. 160
Наполнение
Бак под горючее л. 290
Жидкость в системе охлаждения – / – 60
Масло в системе смазки – / – 32
Двусторонние редукторы – / – 24
Силовая гидросистема – / – 100
Геометрические параметры страхования

Длина, мм.

г. 5,193 x 2,475 x 3,085
Весовое воздействие на поверхность почвы (удельное) кгс / см2 0,5

Бульдозер Т-130

В качестве базовой машины использовался промышленный трактор на гусеничной платформе Т-130. Турбодизель и механическая трансмиссия смонтированы на рамной конструкции с передним расположением двигателя. Узлы трансмиссии расположены сзади, над ними установлена ​​кабина машины.Подвеска к шасси полужесткая с уравновешивающими поперечными рессорами.

На раме установлены передний и задний гидроузлы фонаря в маятниковом или жестком исполнении.

Характеристики основных узлов и агрегатов

Энергетическая установка

Двигатель имеет дизельный двигатель на четыре такта с рядным расположением 4 цилиндров и оборудованную систему турбонаддува.

Параметры мощности и КПД обеспечивают:

  • надежный газораспределительный механизм с толкателями, распределительными роликами, коромыслами и подпружиненными клапанами;
  • система питания, оснащенная 4-х плунжерным рабочим насосом с пластинчатым топливным консольным расходом, бесчестными форсунками, устройствами фильтрации топлива, вспомогательным топливным насосом с ручным приводом;
  • система подачи воздуха, состоящая из воздухосчитывающего устройства, турбонагнетателя, впускного и газового коллекторов, глушителя;
  • систем смазки и жидкостного охлаждения;
  • Электролитическое устройство и бензиновый пусковой агрегат.

Трансмиссия

Устройство механическое, многоступенчатое.

Передача получена с:

  • муфта сухого удлинения неразъемная конструкция с двумя парами ведущего и ведомого дисков;
  • ППС винтовочного типа,
  • трансмиссии с коническими шестернями;
  • пар узлов трения сторон в многодисковых сухих версиях;
  • 2-х ступенчатые коробки передач на 2 ступени.

Исполнение двусторонних лент бортовых фрикционных тормозов плавающее.Рычаг управления через гидравлические сервомеханизмы.

Система хода

Рама выполнена в виде 2-х лонжеронов, прикрепленных сваркой к корпусам рессор. Гусеничные тележки сварены из профильного металла. Оппортальные Ратопы – 5, Гусеничные Опорные Ролики – 2. Гидравлический механизм натяжения гусеничных полотен, собранных из штампованных башмаков, пальцев и рукавов.

Навесное оборудование для бульдозеров

Агрегат комплектуется прямым или полусферическим отвалом, насыпным устройством с 1-3 рабочими зубьями (с тарелкой. )

Параметры единица измерения Значение параметра
Отвал Полусферический тип Прямой тип
Установка угол среза почвы и угол пыльника Спицы в винтовом и гидравлическом исполнении
Призма объемная м3. 4,75 4,28
Самосвал:

по ширине

Гусеничный бульдозер 130 создан на базе машин, выпускаемых Челябинским тракторным заводом с 1969 года.Трактор – результат глубокой модернизации модели Т 100, ведущей ее родословную от техники под маркой Stalints.

Устройство и характеристики

Завод выпустил несколько модификаций базовой машины, которые позволяли устанавливать дополнительное оборудование с гидравлическим приводом спереди или сзади. Также выпускался трактор, оснащенный удлиненным шасси. Техника предназначена для работы на мягких или влажных почвах. На начальном этапе эксплуатации трактор имел исходное название от 130, хотя производитель нигде такое обозначение не использовал.


Для передвижения машины используется гусеничное шасси, соединенное с рамой трактора в 3-х точках. Трикотажные изделия снабжены петлями, обеспечивающими подвижность узлов относительно друг друга. В раму входят корпуса редукторов поворота и лонжероны. Передние детали соединены бампером, центр установлен по центру. Натяжение лент гусеницы осуществляется автоматическим устройством.

На бульдозерах использовались унифицированные 4-цилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом.Мощность бульдозерного двигателя, собранного до 1981 года, составляет 130 л.с. После проведения модернизации отдача мотора увеличилась до 160 л.с., но на болотах применялся дизельный двигатель, рассчитанный на 140 л.с. Для пуска использовалась отдельная пусковая установка, в которую входил двухтактный бензиновый двигатель. Версии с электростартером не выпускали.


Для передачи крутящего момента используется сцепление с сухим трением. На машине установлена ​​8-ступенчатая коробка передач, что позволяет двигаться с минимальной скоростью 2.51 км / ч. Коробка передач имеет 4-х реверсивную передачу. На машинах и подающем валу коробки отбора мощности установлен дополнительный замедлитель.

Бульдозер получил раздельно-агрегатную гидросистему, имеющую выводы к передней и задней части машины. Управление осуществляется оператором с помощью золотниковых дозаторов, размещенных в кабине экипажа.

См. »Топ-2 модели китайских гусеничных бульдозеров марки Shehwa (Шехва)


Рабочее место водителя расположено в закрытой цельнометаллической кабине, оснащенной силовым каркасом.Основание крепится к шасси через демпфирующую пластину. В базовую комплектацию входит жидкостный подогреватель с электровентилятором. Большая площадь остекления позволяет оператору видеть гусеницы машины и участки местности непосредственно перед рабочим оборудованием.

Бульдозеры Б 130 используют в качестве базы различные модификации тракторного шасси. Установка ДЗ 110 построена на базе аппарата 130мг. Особенностью конструкции является жестко смонтированный отвал, который не вращается в продольной плоскости.


Основные технические характеристики DN 110:

    длина
  • – 5445 мм;
  • Ширина
  • (по внешним краям отвала) – 3050 мм;
  • клиренс – 415 мм;
  • масса выхлопной установки – 18 500 кг;
  • высота троса 1000 мм;
  • толщина резаемого слоя 1000 мм;
  • скорость передвижения 12,2 км / ч.

В стандартную комплектацию бульдозеров входит рыхлитель с 3 зубьями, позволяющий устанавливать его на землю на глубину до 650 мм.Аппарат имеет массу 2245 кг, установлен на кормовой части машины. Управление работой осуществляется гидросистемой трактора. Возможно использование облегченной конструкции с 1 зубом.

Трактор Т-130 – мощная самоходная гусеничная машина общего назначения, предназначенная для выполнения трудоемких и сложных работ. Технические характеристики и многофункциональность позволяют использовать трактор в сельском хозяйстве для глубокой вспашки, вспашки необработанной земли, обработки почвы, посева, боронования, а также при транспортных и земляных работах.Кроме того, он может быть занят в промышленности, строительстве и лесном хозяйстве, для этих целей используется дополнительное оборудование, например, отвал, грунт, тяговые лебедки и т. Д.

Устройство Т-130

Конструкция и устройство бульдозера Т-130 характерны для многих гусеничных агрегатов, отличия заключаются в основном в технических характеристиках, мощности и сопутствующем оборудовании.

Двигатель дизельный четырехтактный четырехцилиндровый марки Д-160 с камерой сгорания и турбонаддувом.Также имеется система запуска от пускового карбюраторного двигателя с электростартером, в обиходе называемая – start.

Шасси представляет собой полужесткую подвеску с уравновешивающими поперечными рессорами, состоящую из 2-х штампованных лонжеронов, которые соединены с корпусом заднего моста.

Коробка передач – многоступенчатая, механическая. Оборудование связи:

  • 2-ступенчатая бортовая коробка передач;
  • четырехпроточная коробка передач;
  • сухое многодисковое бортовое трение;
  • шестерня коническая;
  • задний мост;
  • сцепление.

Рабочее оборудование – раздельно-агрегатное гидравлическое, предназначенное для работы с двумя типами навесного оборудования: задним и передним в жестком или маятниковом исполнении.

Коробка передач в Т-130 витая, позволяет изменять скорость движения 4-й передачи заднего хода и 8-й передней. Наибольшее усилие движения достигается на КПП при скорости агрегата 2,6 км / ч – 128,2 кН.

Производитель

Трактор Т130 выпускался на крупнейшем Челябинском заводе по выпуску гусеничных тракторов (ГТУ) с 1969 года, в 1988 году выпуск этих мощных машин прекратился.Завод перешел на сборку более современных моделей.

Модификации

Базовая модель претерпела значительные изменения, на ее основе разработаны тракторы с усовершенствованными узлами и деталями. Яркий пример – Т-170. Мощность двигателя увеличена до 174 л.с., объем бака – 300 литров, существенные изменения коснулись и трансмиссии. Позже на его базе было изготовлено более 80 моделей тракторов.

Технические характеристики Бульдозера Т-130

Фотография Бульдозера Т-130

Ремонт

Производство трактора Т-130 не проблема.В связи с тем, что Челябинский завод, выпустивший первые Т-130, до сих пор успешно работает, с запчастями проблем не возникает. Многочисленные продавцы данной продукции предлагают запчасти на Т-130 в полном объеме. При необходимости есть возможность приобрести не только отдельные запчасти, но и целые блоки, узлы и части корпуса. Таким образом можно заменить, например, старую кабину. Как правило, доставка комплектующих с завода в центральную часть России занимает не более недели.Не забываем о взаимозаменяемости большинства деталей, например, гусеница Т-170 отлично подходит для Т-130.

Как купить?

Несмотря на то, что производство этих мощных машин остановлено, специализированные издания буквально заполнены, с одной стороны, предложениями о продаже данной модели, а с другой – многочисленными объявлениями от желающих купить Bulldozer T. -130. Скорее всего, и те, и другие найдут своих продавцов и покупателей. Тем более что цена на них относительно небольшая – около 500 тонн.На сегодняшний день можно найти не только б / у вариант, в продаже есть и совершенно новые агрегаты. В настоящее время идет активная продажа техники с консервацией из госрезерва.

Аналоги

Аналогом Т-130 можно назвать трактор SHANTUI или отечественный, несколько устаревший, бульдозер Б10м. Тем не менее, более новая, удобная модификация – ТМ-10. Улучшенная и усиленная модель с большей маневренностью, которая достигается за счет плавного изменения направления и скорости.За счет внесенных изменений производительность бульдозера ТМ-10 значительно выше, чем у более ранних аналогов.

.