Украинским аграриям показали трактор ЮМЗ нового поколения (видео)

Днепропетровский тракторный завод (ПО ЮМЗ им А.м. Макарова) привез на агропромышленную выставку AgroExpo 2018, которая проходила в Кропивницком с 26 по 29 сентября, новую модель. Это трактор нового поколения ЮМЗ модели 10264Н – общего назначения, класса 1,4 тс.

Из отличительных особенностей машины отметим установку турбодизеля WP4T100T20 (Deutz) мощностью 100 л.с. при 2300 об/мин. Удельный расход топлива составляет 229 г/кВт.ч. Применена коробка передач турецкого производства – трехдиапазонная, с 16-ю передачами переднего хода и 8-ю заднего.

Трактор ЮМЗ-10264Н на

Вал отбора мощности – трехскоростной, с частотой вращения 1000, 750 и 540 об/мин.
Механизм задней навески – усиленный трехточечный шарнирный четырехзвенник, категория 2/3 (опция). Грузоподъемность на оси подвеса – 3500/4500 кг (опция).

Трактор ЮМЗ-10264Н на

Техника

На АgroExpo 2018 показали новый трактор AMI из Днепра

Трактор ЮМЗ-10264Н оснащается усовершенствованной кабиной, с улучшенной шумовиброизоляцией. ВНа представленном образце установлен кондиционер (опция).
Отметим, что трактор нового поколения ЮМЗ предлагается также еще в двух вариантах. Это ЮМЗ-10244Н – с турбодизелем Д-245 (ММЗ) мощностью 105 л.с. и ЮМЗ-10254Н – со 102-сильным двигателем Perkins (1104D-44TA) Tier 3.

Все три модели имеют разные колесные базы. Так, у модели ЮМЗ-19264Н ее длина составляет 2442 мм, у ЮМЗ-10244Н – 2595 мм и ЮМЗ-10254Н – 2315 мм.

www.autocentre.ua

Какие новинки тракторов показали в Киеве

На днях в Киеве завершилась международная выставка Агро-2014, в которой приняли участие более 900 компаний. О новинках выставки в сегменте сеялок АгроПравда уже писала, а в этом материале сосредоточим свое внимание на тракторах.

Как отмечает AgroPravda.com, новинок тракторов на выставке оказалось не так много, как нам бы этого хотелось, но очень порадовали отечественные производители: они предложили и новые модели, и модернизированные версии тракторов.

Case IH

Самая крупная новинка выставки (в прямом и переносном смысле) была представлена компанией Titan Machinery. Этой новинкой стал 4-гусеничный трактор Case IH Steiger Quadtrac 600 (который укомплектовали с новым широкозахватным глубокорыхлителем Case IH Ecolo Tiger 870 с рабочей шириной захвата в 7,9 м).

Напомним, предназначение серии тракторов Case IH Steiger – это работа в сложных условиях с огромными агрегатами. Новая модель оснащена сверхмощным двигателем FPT Cursor 13 (608 л.с.). Система Quadtrac предусматривает использование четырех независимых гусеничных двигателей, которые обеспечивают отличное тягово-сцепное усилие, плавность движения и универсальность.

Case IH Steiger Quadtrac 600.

О том, что самая мощная модель Steiger Quadtrac 600 в 2014 г. выйдет на рынок Украины представители компании Case IH сообщили AgroPravda.com еще в декабре прошлого года. Теперь на украинском рынке представлена вся линейка тракторов Steiger – модели 500, 550 и самая мощная – 600. При этом модели представлены как в колесном, так и в гусеничном варианте.

Дополняли экспозицию тракторы серии Magnum, Puma, Maxxum, Farmall.

Case IH Magnum 260 от официального дистрибьютора Case IH компании Novofarm.

Challenger

Challenger на выставке Агро-2014 был представлен одной моделью трактора. Гусеничный Challenger MT 865C пользовался большой популярностью у дилеров: трактор представляли и Zeppelin, и АМАКО, и демонстрировали на АстраШоу.

Трактор не является новинкой на рынке Украины, но его характеристики достойны внимания. Challenger MT 865C предназначен для работ, требующих высокого тягового усилия – при использовании глубокорыхлителей, широкозахватных культиваторов, дисковых борон, пневматических сеялок или прицепных скреперов.

В движение трактор приводит двигатель Caterpillar C18 ACERT, номинальной мощностью 510 л.с. (соответствует нормам Tier III). Система управления мощностью осуществляет автоматическое управление частотой вращения двигателя и функциями трансмиссии, обеспечивая максимальную производительность и экономичность.

Напомним, AgroPravda.com уже тестировала Challenger MT 865C в ходе «Битвы титанов», проводившейся на полях «ТАК Агро».

Challenger MT 865C.

Claas

Тракторов Claas на выставке было не слишком много. Единственную модель Claas Axion 940 показала компания «Агротехсоюз».

По словам представителей компании Claas в Украине – производитель готовит новинки к осенней выставке. А пока – взял передышку.

Claas Axion 940.

Fendt

Флагманский трактор Fendt 936 Vario был не менее популярен у дилеров, чем Challenger MT 865C: модель представляли и «Астра», и АМАКО, и Zeppelin.

936-я модель Vario оснащена 7,8-литровым 6-цилиндровым двигателем Deutz серии TCD 2013 L06 4 V максимальной мощностью 360 л.с. Благодаря наличию двух насосов, осуществляющих впрыск под высоким давлением, возможно использование альтернативного топлива (например, биодизеля). Об охлаждении двигателя (а также коробки переключения передач) заботится электронная система управления вентилятора Visctronic, подбирающая необходимые обороты.

Стоимость Fendt 936 Vario – порядка 180 тыс. евро.

Fendt 936 Vario.

Foton

Несмотря на «бешеные» показатели продаж, «китайцев» на выставке Агро-2014 было не так уж и много: YTO, DongFeng (или «ДТЗ» – кому как больше нравится), Chery и Foton.

Вероятно, дилеры решили, что китайские модели тракторов и так пользуются популярностью, и участвовать в выставке нет особой необходимости.

Например, моделей бренда Foton (9-я позиция в рейтинге продаж 2012/2013 гг.), корреспондент AgroPravda.com отыскал две: Foton 454 и Foton 504.

Foton 454 и Foton 504.

John Deere

С трудом удалось найти и модель John Deere. Напомним, по статистике AgroPravda.com, бренд John Deere является самым популярным в Украине из зарубежных брендов (разумеется, за исключением «китайцев» и МТЗ).

На Агро-2014 демонстрировали модель John Deere 6534.

John Deere 6534.

Kioti, Chery, Branson

Корейские мини-тракторы Kioti, Branson, а также китайский Chery представила компания «Миниагротехника». AgroPravda.com о них уже подробно писала, и приятно было встретиться с ними еще раз.

Kioti, Chery, Branson.

Lamborghini

ИнтерАгроСвіт продемонстрировал трактор с культовым именем: Lamborghini. На выставке была представлена флагманская модель линейки R6 – Lamborghini R6.185 с 192-сильным двигателем.

Стоимость тракторов серии R6 стартует от 618 765 грн.

Lamborghini R6.185.

Landini

Совсем недавно AgroPravda.com сообщала о том, что итальянский производитель запустил в производство новую серию тракторов Landini 4. И вот – она уже в Киеве.

Эта серия ранее не имела эквивалента в линейке продукции Landini. В серии – четыре модели мощностью 90, 99 и 107 л.с., оснащенных компактными 4-цилиндровыми двигателями Deutz.

Landini 7.230.

На выставке эти модели не демонстрировались, зато «Укравтозапчастина» показала другие новинки: тракторы серии Landini 7 (самые большие в портфеле компании, доступны в трех моделях мощностью 175 л.с., 190 л.с. и 215 л.с.), Landini 5, Landini Landpower 125.

Landini Landpower 125.

Massey Ferguson

Одиноко смотрелся и трактор Massey Ferguson 8670 от АМАКО. В активе трактора: 320 л.с., 8-литровый двигатель AGCO POWER 84CTA, бесступенчатая трансмиссия с системой динамического управления (DTM).

Massey Ferguson 8670.

New Holland

New Holland в лице дилера «Европейской Аграрной Компании» привез на выставку полную линейку тракторов.

AgroPravda.com уже писала о конкуренте МТЗ – модели New Holland TD5.110. Как нам сообщили представители компании – ожидания от продаж этой модели вполне оправдались. Но теперь на выставке была представлена новая модель этой серии – трактор New Holland TD5.80. 80-сильный TD5.80 «тянет» уже на прямого конкурента даже самой популярной модели МТЗ-80. Тем более что и его стоимость достаточно лояльна: New Holland TD5.80 обойдется в сумму порядка 28 тыс. евро.

New Holland TD5.80.

YTO

Тракторы YTO были представлены дилером АМАКО (вернее, направлением Incima) несколькими моделями различных диапазонов мощностей.

YTO X1204 и YTO X804.

Особый интерес заслуживает новинка – модель YTO 454, с помощью которой дилер планирует, наконец, сбросить заслуженного «дедушку» трактор Т-40 с пьедестала популярности в сегменте.

В движение трактор приводит 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 45 л.с. Стоимость YTO 454 – $14 тыс.

YTO 454.

Беларус

Несмотря на огромную популярность (по информации AgroPravda.com – более 40% рынка в Украине в 2013 г.) «Беларус» был представлен только одной моделью – Беларус 320.4 компании «Техноторг». Вероятно, не слишком широкое представление на выставке вызвано теми же причинами, по которым мало были представлены и китайские тракторы (см. выше).

Беларус 320.4.

ДТЗ

ДТЗ был представлен тремя моделями – ДТЗ 4244Р, ДТЗ 4244Н (очень напоминающими модели Xingtai) и DW 120B.  

ДТЗ 4244Н и DW 120B.

Кий

Был замечен на выставке Агро-2014 и трактор «Кий» компании «Укравтозапчасть». Мощность трактора составляет 105 л.с. По уверению производителя – это самый надежный и востребованный трактор на просторах СНГ.

Кий-14102.

Кировец

Любопытную модель «Кировца» представила черниговская компания «Бравалюр». Компания занимается переоборудованием и восстановлением тракторов К-700, и на выставку привезли восстановленную модель с 420-сильным двигателем Renault.

По словам представителей компании, максимальные работы по полному восстановлению этих тракторов обойдутся аграрию в сумму порядка 900 тыс. грн., что в два раза меньше стоимости нового трактора К-700.

К-701 с двигателем Renault.

Еще об одном тракторе на базе «Кировца» AgroPravda.com уже рассказывала: НПП «Базис» готово к выпуску собственной модели трактора Коваль 5450. Но на Агро-2014 эту модель не привезли.

ХТЗ

ХТЗ (и дилер компании) радовали новинками. Главная из них – модель ХТЗ-3512, о которой мы совсем недавно писали. ХТЗ-3512 предназначен для работы на небольших участках, садах, ягодниках и на малых животноводческих фермах. Трактор оснащен 35-сильным трехцилиндровым двигателем MMZ-3LD производства ПРУП «ММЗ» (Республика Беларусь) жидкостного охлаждения.

ХТЗ-3512.

В холодных условиях завести двигатель позволяет система электрофакельного предпускового подогрева всасываемого воздуха.

Коробка передач механическая-реверсивная, 8 передач переднего хода и 6 заднего. Трактор имеет гидравлическую систему двухстороннего действия.

ХТЗ-240К.

Еще одна новинка – модернизированный в этом году ХТЗ-240К. Трактор получил двухместную каркасную кабину, новые сиденья, систему микроклимата, усиленную скоростную КПП, новую гидравлическую систему.

Готовится и новое поколение тракторов ХТЗ-240К, но подробнее о них  AgroPravda.com расскажет в отдельном материале.

ХТЗ-181.

И, конечно, электрический ХТЗ-2511.

ЮМЗ

Не обошлось без новинок и на стенде «Южмаша». На выставке Агро-2014 был представлен новый флагман модельного ряда ЮМЗ модель 10254Н.

Модель оснащается 102-сильным двигателем Perkins (вариант со 105-сильным двигателем ММЗ получил название 10244Н). В паре с двигателем – 3-диапазонная КПП фирмы Haima с 16-ю передачами вперед и 8-ю назад.

ВОМ работает в режимах 540, 750 и 1000 об/мин.

Стоимость ЮМЗ-10254Н – порядка $28 тыс.

ЮМЗ-10254Н.

Выставка (особенно в сегменте тракторов) впечатлила. И самое главное – она продемонстрировала, что производство в Украине живет, развивается, инженеры разрабатывают новые модели техники, заводы готовы их производить и производят.

При чем отечественная техника пользуется популярностью не только в Украине, но и за рубежом. Как сообщили корреспонденту AgroPravda.com представители ХТЗ – лишь 8% от произведенных тракторов остаются в Украине, остальные идут на экспорт.

И активность дилеров зарубежной техники также говорит о многом.

А подобрать новую или б/у технику вы можете в нашем разделе «Продажа техники». 

agropravda.com

Колесный трактор ЮМЗ-6 – обзор моделей, отзывы, цены

Советская техника, разработанная и выпущенная в прошлом столетии, успешно используется и в современных условиях. Особенно это касается спецтехники. Примером служит трактор ЮМЗ 6. Он является успешным прототипом качественной разработки МТЗ-5. Выпуск данной модели и ее модификаций осуществлялся с 1970 по 2001 г.

Для этого были задействованы производственные мощности Южного машиностроительного завода, основной специализацией которого была ракетно-космическая отрасль. Соответственно и гражданская продукция предприятия отличается высокой степенью надежности и ремонтопригодности в любых условиях. Международным признанием успеха трактора ЮМЗ 6 является покупка документации на него шведской компанией, в результате чего появилась глубокая модернизация модели в виде Volvo BM-700.

Востребованность спецтехники

Тракторы данного семейства, которое принято называть «Беларусь», относятся к классу универсалов. Традиционно их принято задействовать в разных типах работ, например, используются в таких видах деятельности:

• Специальные виды работ, включая дорожное строительство, лесозаготовку и пр.
• Сельхозоперации с применением полунавесных, прицепных либо навесных вспомогательных приспособлений.
• Нередко качественный двигатель ЮМЗ способствует тому, что универсал эксплуатируется в виде привода стационарных или мобильных конструкций.
• Трактора серии ЮМЗ 6 востребованы для проведения операций, связанных с перемещением прицепов или полуприцепов.

Благодаря большому выбору навесных приспособлений, агрегат можно использовать в равной степени успешно на огороде, для строительства,  очистки дорог и т.д.

Часто граждане могут встречать на улицах города экскаватор с узнаваемым силуэтом. Это связано с тем, что для ЮМЗ 82, как его иногда называют в Беларуси, путая с МТЗ 82, выпущено большое количество навесных приспособлений, позволяющих существенно расширить возможности спецтехники.

Дополнительное оборудование, вес которого может быть достаточно массивным, обеспечивает трансформацию четырехколесного помощника практически в любую вспомогательную установку.

Широкий ассортимент тракторов ЮМЗ-6

Мощности популярного мотора Д65 хватает, чтобы трактор при необходимости выполнял функционал в виде следующих агрегатов:

• погрузчик;
• бульдозер;
• землеройный аппарат;
• экскаватор и пр.

При желании на нем можно и пахать. Установка всевозможных навесных приспособлений может проводиться как в условиях завода-изготовителя, так и собственными промышленными мощностями пользователей.

Необходимо учесть, что за время выпуска модели инженеры разработали несколько модификаций спецтранспорта. Сейчас можно найти их все в рабочем состоянии. В маркировке они дополнены буквами «М» и «Л», где первая означает наличие в серии электростартера, а вторая говорит о том, что дизельный мотор запускается благодаря наличию пускового движка.

Отличие между группами заключается в следующем:

ЮМЗ 6Л

Данные образцы, выпускаемые с 71 г. прошлого века, обладают большим сходством с прародителем МТЗ-5. Фронтальная часть имеет скругленную форму радиаторной фальшрешетки.

Один из первых образцов Южного машиностроительного завода – 6Л

ЮМЗ АЛ

В салоне имеется возможность регулировать рулевое колесо по вылету и углу наклона. Также транспорт может похвастаться модернизированной приборной панелью, усовершенствованной тормозной системой и угловатой фронтальной частью.

ЮМЗ 6 КЛ

Не имеют с тыльной стороны сельхознавесной системы, но оснащается модулями крепления бульдозерного оборудования и экскаватора. На раму ставится кабина с улучшенной обзорностью.

6 КЛ с агрегаторной установкой

ЮМЗ 6АКЛ

Конструкторы для трактора разработали новую гидравлическую систему и силовой позиционный регулятор.

Трактор ЮМЗ 6КЛ и финальная модификация ЮМЗ-6АКМ-40.2 сошли с конвейера как морально устаревшие в 2001 г. Им на смену пришли модификации типа 8040.2, 8244.2М и пр. Запчасти взаимозаменяемые – подходят для ремонта старых образцов.

Современная модель 8040.2, пришедшая на смену морально устаревшим предыдущим версиям

Технические характеристики ЮМЗ-6

Инженеры использовали классическую компоновку для транспорта данного класса, так как задействована формула 4х2. Основой всему служит полурама, сваренная из двух соосных балок и передней поперечины. Полученная площадка служит для фиксации картеров, узла сцепления и механической коробки переключения передач.

Фронтальная часть имеет управляемые передние колеса, установленные на шарнирный мост. Манипуляции с ними осуществляются через цапфу.

Схема сцепления

Задняя часть отличается наличием жесткой привязки осей к корпусу коробки передач. Данный тип связки обеспечивает высокую степень надежности и обладает простотой в обслуживании и сборке. Схема трансмиссии заключается в том, что привод является постоянным на задние колеса.

На фото и в реальности видно, что данная техника рассчитана на эксплуатацию в проблемных условиях. Высокой проходимости способствуют пневматические шины, которые накачиваются с небольшим давлением. Они оснащены дополнительными массивными грунтозацепами.

Передняя и задняя пара резины изготовлены разных диаметров. Управляемая пара – двадцатидюймовая, а ведущая – изготовлена в формате R38. Подобное техническое решение оказывает существенное позитивное влияние на эксплуатационные характеристики.

Серия ЮМЗ 6 по своим параметрам относится к тяговому классу 1.4., способному развивать усилие в интервале 1,26-1,8 тс при мощности движков 55-75 л.с. и средней массе 2,9 т. Данные значения обеспечивают актуальность для такого транспорта в различных сферах хозяйствования.

В оснащение трактора входят востребованные системы:

• электрооборудование рассчитано на бортовую сеть в 12 В;
• гидравлическая система раздельно-агрегатная;
• имеется пневматическая система;
• предусмотрен задний тип навески оборудования.

Для облегчения управления предусмотрен гидроусилитель руля. Посредством продольной тяги осуществляется поворачивание передних колес. Также она имеет соединение за счет карданной передачи с осью руля.

Тормозная система установлена пневматического типа с колодочным или дисковым механизмом, управляемым педалью из кабины. Для стояночной блокировки используют рычаг, фиксирующийся храповиком.

ВИДЕО: Полевые испытания модернизированной машины

Физические параметры

Выясняя, сколько весит трактор ЮМЗ 6, стоит учесть, что он относится к среднеразмерному специализированному транспорту универсального типа. Наружные габаритные параметры следующие:

• длина без учета навесного механизма – 3690 мм;
• ширина – 1884 мм;
• высота, не включающая вылет выхлопной трубы – 2660 мм;
• расстояние между колесными осями – 2,45 м;
• передняя колея не менее 1360 мм;
• задняя колея не более 1800 мм;
• сельскохозяйственный дорожный просвет – 45 см.

Паспортная масса транспортного средства, в которой не учтены технические жидкости, составляет 3,35 т, а при заполненности всех рабочих емкостей ее значение увеличивается до 3,9 т. ЮМЗшка способна тянуть за собой прицеп с общей массой, не превышающей 6 т. Также ограничена предельная масса навесного оборудования, которая не может превышать паспортного значения в 1,15 т.

Хорошую тяговитость обеспечивают модели двигателей Д65м и Д65Н на дизтопливе. Они весят чуть больше полутоны и монтируются впереди на резинометаллических опорах. Мощность моторов – 62 л.с., а расход солярки – 184 г/(л.с.*ч). Пусковой движок бензиновый и его мощность – 7,4 кВт. Первый капремонт силовой установке требуется не ранее, чем через 10 тыс. часов наработки.

ВИДЕО: Битвы тракторов

www.portalteplic.ru

Трактор «Беларусь» ЮМЗ-6

Представляем коллективный проект нашей студии, довольно непростую смоляную модель трактора Беларусь от фирмы Plusmodel.

ПРОТОТИП

История тракторов «Беларусь» уходит корнями в начало 50-х годов, когда на Минском тракторном заводе появился первый трактор МТЗ-1. С тех пор было выпущено множество моделей, трактор стал легендой.
Позднее выпуск этих машин был освоен на Южном машиностроительном заводе. Собственно говоря, назваание «Беларусь» (сейчас «Беларус») к ним не совсем применимо, и я не сразу разобрался, пока не нашел такое вот определение:

Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели — МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается.

Строго говоря, наша мащина является экскаватором ЭО-2126 на базе ЮМЗ-6.

Понятно, что чешские производители имели перед собой, вполне вероятно, экспортную модификацию, которая могла отличаться в мелочах от советской. Тут вопрос к знатокам-трактористам!

СБОРКА

Сборку модели вел Павел Черепанов. Набор Plusmodel — для очень опытных моделистов, много хрупких узлов и деталей, много травленки, требуется проложить много гидравлических трубок и шлангов, что делалось из медной проволоки и виниловой нити.

ОКРАСКА модели проводилась Романом Воробьевым, так же как и базовая тонировка. Можно сказать, что была поставлена задача приблизиться в окраске к приведенному выше прототипу, но все-таки тонировка велась довольно свободно. Кабина, например, окрашена в бежевый оттенок, а тонировка такой машины — это богатое поле для творчества — ржавчина, пыль, сколы — Роман сделал всю основную работу, а Владимир Яшин наносил финальные штрихи тонировки — обдиринг бульдозерного отвала и ковша экскаватора, следы масла и топлива.

Коллеги, вполне возможно еще дополнят эту статью, если я что-то забыл!

Модель строилась на заказ и находится в частной коллекции.

Владимир Яшин, Павел Черепанов, Роман Воробьев

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ:
Plus Model — 394 Soviet Earthmover BELORUS

ost-front.ru

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики, цена,отзывы владельцев

Для завода «Южмаш» 1966 ознаменовался началом массового производства универсального колесного трактора с тягой на прицепном крюке 1,4 т/с, разработанного на базе минского прототипа МТЗ-5. Судьба модернизированной по многим параметрам машины, известной на тракторном рынке под маркой ЮМЗ-6, сложилась на редкость удачно.

Только за два последующих года с заводских конвейеров сошло более 100000 машин, получивших полное признание во всех сферах народного хозяйства. Разные версии этой модели имеют существенные конструкционные и эксплуатационные различия, тем не менее, качество выпускаемого ассортимента оставалось неизменным.

Все модели популярной по основным характеристикам машины до настоящего времени отвечают действующим стандартам.

Фото: трактор ЮМЗ-6

Сориентироваться в разнообразии ассортимента поможет буквенный индекс.

• ЮМЗ-6Л входит в состав первых дебютных серий. Характерная особенность — внешнее сходство с первыми тракторами МТЗ-50.
• Модель с индексом АЛ — отличается легко читаемым приборным щитком, регулируемой по нескольким параметрам рулевой колонкой, прямоугольной капотной облицовкой, более совершенными и надежными тормозными устройствами.
• ЮМЗ-6К — версия предназначена для навески бульдозерного отвала и малокубового экскаватора с гидравлическим управлением. Эта модификация отличается отсутствием задней навески.

  После соответствующей настройки навесной экскаватор может использоваться для рытья траншей и котлованов, в другом варианте — для погрузки сыпучих материалов.

• Версию с индексом АК отличает новая кабина с улучшенной обзорностью и наличие в гидросистеме силового и позиционного регулятора.
• Индексы М и Л присваиваются машинам с электростартерным запуском или укомплектованные карбюраторными пусковыми двигателями ПД-10.

Трактор ЮМЗ-6 в разных модификациях всесторонне отлично зарекомендовал себя в сельском хозяйстве и животноводстве, в городских коммунальных предприятиях мелких и масштабных строительных организациях.

Технические характеристики

Вес базовой модели трактора составляет 3400 кг. Благодаря совершенной компоновке, габариты базовой модели находятся в пределах 4,06 х 1,85 х 2,75 м. Ходовая часть характеризуется длиной колесной базы 2,45 м, дорожным просветом заднего и переднего моста соответственно 650 и 450 мм, минимальным для этого класса тракторов 5-метровым радиусом разворота.

Жесткая рама служит основанием для крепления силовой установки, ходовой части, кабины, топливного бака, бортовой гидравлики и других вспомогательных узлов и механизмов. Колея регулируется в диапазоне от 140 до 180 см. Благодаря широкопрофильным шинам, удельное давление на грунт не выходит за пределы стандартных допусков.

Модель	ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ
Тяговый класс	1,4
Модель двигателя	Д-65Н
Мощность двигателя, л.с.	60
Габариты, мм длина х ширина х высота	4065 х 1884 х 2730
Масса, кг	3400
Дорожный просвет, мм	650
Расход топлива, л/час	3,8
Объем топливного бака, л	90
Ресурс до капремонта, моточасов	12000

Двигатель

Силовой агрегат представлен в двух версиях.

• Первые серии ЮМЗ-6 комплектовались рядными четырехцилиндровыми дизелями марки Д-65, литровым объемом около 5 литров и мощностью 60 л.с. Более экономичный двигатель Д242-71 отличается меньшим литражом и соответственно меньшими 46 л.с., мощностными характеристиками.
• Конструктивные особенности обоих двигателей — отсутствие турбонаддува, забор мощности для активации шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора. Средний расход топлива около 245 г/кВт в час.

Оба силовых агрегата обеспечивают оптимальные для своей категории тяговые характеристики, в сочетании с отбором мощности для активации достаточно энергоемких навесных и прицепных устройств.

Силовая передача

Крутящий момент от силового агрегата передается на девятиступенчатую КПП, оснащенную замедляющим редуктором и трансмиссию через постоянно-замкнутую дисковую муфту сцепления.

• Управление тормозными устройствами, включение вала отбора мощности и блокировка планетарного механизма заднего моста включаются с рабочего места водителя.
• Рулевое управление с гидроусилителем, причем колонка в последних сериях может регулироваться по наклону и высоте.
• Кабина по уровню комфорта, тепло- и звукоизоляции позволяет эксплуатировать трактор в самых сложных климатических условиях.
• Диапазон рабочих и транспортных скоростей может варьироваться в широком диапазоне от 2,3 до 24,5 км/ч.

Технический регламент обслуживания включает в свой перечень тестирование работоспособности всех систем, проверку зазоров в клапанах газораспределительной системы двигателя, подтяжку резьбового крепежа. При необходимости производится регулировка сцепления, промывка центрифуги маслосистемы двигателя и замена топливных фильтров.

Видео: вспашка на ЮМЗ-6

Преимущества и недостатки

Трактор создавался на основе достаточно совершенной для своего времени машины, поэтому количество конструктивно-производственных недостатков разработчикам новой модификации удалось свести к минимуму.

В своей категории ЮМЗ-6 отличается:

• высоким качеством и долговечностью всех узлов и агрегатов;
• простой, доступной для самостоятельного ремонта конструкцией;
• более чем 70%-й взаимозаменяемостью запасных частей и расходного ассортимента;
• неприхотливостью к топливу и смазочным маслам.

Конструкторы позаботились об улучшении условий работы оператора, поэтому кабина трактора по комфортности, эргономике и дизайну практически даже в то время не уступала зарубежным аналогам.

Перечень недостатков включает в себя высоко расположенный центр тяжести, исключающий возможность работы трактора на склонах более 10°. Частично проблема решается увеличением колеи до максимального значения в 1800 мм.

Во второй половине назначенного ресурса отмечается плохая фиксация повышенных скоростей коробки передач, что особенно заметно при движении трактора с прицепом на неровной дороге.

Имеется ряд замечаний по жесткости подвески ходовой части, ограничению времени работы силового агрегата на малых и холостых оборотах.

Цена нового и подержанного ЮМЗ-6

Последняя машина этой модели сошла с заводского конвейера еще в 2001 году, следовательно, купить машину с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант — приобретение трактора ЮМЗ-6 с рук.

Владельцы такой техники неохотно расстаются со своими механическими помощниками, поэтому ценовой диапазон на исправные машины с достаточно большим остатком назначенного ресурса стабильно удерживается на уровне 3-х и более тысячи у.е.

Видео: ЮМЗ-6 в работе

Аналоги

Трактор ЮМЗ-6 по мощностным и эксплуатационным параметрам идентичен минским машинам МТЗ-50, поскольку обе версии разрабатывались на базе 5-й модели, созданной конструкторами Минского завода.

Отзывы владельцев

По моему убеждению, трактор ЮМЗ-6 во всех отношениях не уступает современным моделям. Эксплуатирую машину с далекого 1983 года, все узлы и агрегаты вырабатывают свой срок с большим запасом, отдельные детали успешно реставрируются даже в условиях домашней мастерской. Машина без проблем тянет двухкорпусный плуг, вытаскивает на подъем тракторный прицеп с тремя тоннами угля. Единственное, чего не хватает этому трактору — это ведущего переднего моста.
Гарик Николаевич

Списанный и купленный по случаю за небольшие деньги ЮМЗ, восстановил своими руками. Из запчастей кое-что пришлось докупить, но основной ассортимент бэушный. В результате имею в хозяйстве надежного помощника и постоянный приработок.
Михаил Васильевич

agromania.com.ua

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основные параметра трактора:

1. Класс тяги – 1,4.
2. Удельный расход топлива – порядка 250 г/кВт в час.
3. Масса – 3,2 т.
4. Максимальная скорость – 24,5 км/ч.
5. Максимальный уклон – 10 градусов.
6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база – 2450 мм.
8. Клиренс – 450 мм.
9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизации

Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» – пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

fb.ru