Трактор Т-130: технические характеристики, двигатель, трансмиссия

Когда стало ясно, что бульдозер Т-100 устаревает, специалисты челябинского тракторного завода разработали и запустили в серию гусеничный трактор Т-130. Первые экземпляры машин покинули цеха ЧТЗ в 1969 году. Характеристики новой модели выглядели неплохо, но по своему уровню она не дотягивала до зарубежных аналогов такого рода техники.

Содержание

Непростое наследство

Истоки недостатков трактора Т-130 очевидны: являвшаяся, по сути, дальнейшей модернизацией Т-100, машина обзавелась новой силовой установкой и более комфортабельной кабиной, но сохранила конструктивно устаревшие элементы шасси.

Возросший вес и увеличившийся крутящий момент двигателя стали причиной возрастания нагрузок на подвеску и трансмиссию. Это, в свою очередь, приводило к существенному сокращению ресурса отдельных агрегатов.

Несмотря на то, что разработчики осознавали проблемы, возникшие на Т-130, бульдозер всё же пошёл в производство. Более того, со временем машина претерпела целый ряд модернизаций и была оснащена ещё более мощным мотором. По мнению создателей, низкая стоимость и доступность запасных частей позволяли закрыть глаза на общие недостатки конструкции.

Особенности конструкции и технические характеристики Т-130

Сказалась и острая необходимость в технике такого класса. Тем более что на момент запуска в серию трактора Т-130, технические характеристики машины выглядели многообещающе.

Двигатель

На первой модификации, получившей обозначение Т-130А, устанавливался разработанный ЧТЗ двигатель Д-130 (не путать с силовым агрегатом Владимирского завода, имеющим аналогичную маркировку). Особенностями этого четырёхцилиндрового мотора были:

• Нераздельная камера сгорания, изготовленная заодно с поршнем.
• Система турбонаддува.

По сути, это был уже знакомый трактористам Д-108, устанавливаемый на Т-100. За счёт турбонаддува мощность возросла до 140 л. с., а расход топлива остался на прежнем, 175 г/л. с. в час, остался на прежнем уровне. Но даже система запуска, с помощью бензинового двигателя ПМ-23, осталась прежней.

Описание техники рекомендует использовать для работы пускача бензин А-72, смешанный в пропорции 20:1 с дизельным моторным маслом.Однако следует знать, что не все детали этих моторов взаимозаменяемы. Так, например, на двигатель Д-160 нельзя устанавливать коленчатый вал от Д-130. Из-за увеличившейся мощности деталь пришлось подвергнуть дополнительному упрочнению. Вал старого образца не выдержит возросших нагрузок.

Начиная с 1981 года, на смену Д-130 приходит ещё более мощный силовой агрегат, Д-160, отличавшийся увеличенной степенью нагнетения и конструкцией некоторых узлов. Расход топлива возрос незначительно, составив 180 г/л. с. в час, а вот фланец приводного вала КПП теперь приходилось менять ещё чаще. Именно Т-130 этой комплектации встречаются сегодня в эксплуатации чаще всего.

Даже при наличии пускового двигателя, запуск силового агрегата Т-130 при низких температурах – дело непростое. Не в последнюю очередь из-за не слишком удачной конструкции ПМ-23.

Трансмиссия

Серьёзным изменениям подверглась коробка передач. Новый агрегат имел 8 ступеней для движения вперёд и 4 для движения назад. Но передаточные числа были подобраны не слишком удачно. При старте с места и переходе с одной ступени на другую, у Т-130 нередко случаются резкие рывки, жертвой которых в первую очередь становится именно фланец приводного вала КПП.

Ограниченный ресурс имеет и первичный вал. Снять коробку передач для ремонта весьма непросто – её вес превышает 500 кг. Тут потребуется специальное оснащение и помощь других людей. В одиночку массивный агрегат вы точно не снимите.

Не добавляет надёжности и механизм поворота, включённый в состав трансмиссии. Раздельного изменения скоростей вращения гусениц оказалось сомнительным достоинством, а вот число быстро изнашиваемых деталей возросло, и вес трактора снова увеличился. Оставляет желать лучшего и ресурс фрикционов.

Подвеска

Комфорт трактора также оставляет желать лучшего. Задний мост наглухо приварен к лонжеронной раме. Отсюда и полужёсткая конструкция подвески с поперечной балансирной рессорой. Недостаток можно было бы устранить, установив подрессоренное сидение. Но таким новшеством трактор похвастать не мог.

Весьма существенной стала масса модели, достигавшая 14320 кг. Для сравнения, колёсный трактор Т-30 весит в шесть раз легче. Несмотря на вес, машина относилась к тяговому классу 6 т.

Расширенные возможности

Разумеется, у Т-130 есть не только недостатки. Вал отбора мощности, возможность установки которого была предусмотрена конструкцией машины, существенно расширил список навесного оборудования, используемого для выполнения различных работ. Бульдозер стал по-настоящему универсальным.

Кабина стала более просторной, а обзор из неё улучшился, что существенно упростило работу оператора. Теперь он мог лучше видеть, как функционирует навесное оборудование. Уделили внимание и акустическому комфорту, использовав в конструкции кабины новые шумоизоляционные материалы.

Не всё так просто

По популярности среди бульдозеров с Т-130 мог соперничать разве что с трактором Т-74, трактор неплохой, но относившейся к менее мощному тяговому классу 3 т. Основная причина, по которой всё ещё можно встретить находящийся в эксплуатации трактор-ветеран, это умеренные цены на детали и агрегаты.

Но следует понимать, что низкая стоимость комплектующих ещё не означает простоту обслуживания. Задаваясь вопросом о том, как снять звёздочку (ведущую шестерню) Т-130, многие даже не подозревают, что эта процедура – всего лишь одна из операций по обслуживанию бортового редуктора. Повреждённая звёздочка, чаще всего, является лишь видимой частью проблемы, которая, на деле, гораздо серьёзнее.

Натолкнувшись на объявления о продаже Т-130, скажем, 1997 года выпуска, можете быть уверены, что это если и не откровенный обман, то честное заблуждение. Производилась некогда популярная модель лишь в период между 1969 и 1988 годами. Позже ему на смену пришла модель Т-170, в которой были использованы многие технические решения предшественника. Несмотря на определённое сходство, это уже другой трактор.

traktorwork.ru

Трактор Т-130БГ-3 (технические характеристики)

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..     Трактор Т-130БГ-3 (технические характеристики) описание и технические характеристики Трактор Т-130БГ-1 предназначен для агрегатирования со специальными гидрофицированными машинами и орудиями, монтируемыми сзади, при выполнении определенного комплекса агромелиоративных работ при освоении заболоченных земель. Изготовитель – Челябинский тракторный завод, начало производства – с 1969 года. Техническая характеристика трактора Т-130БГ-3 Тип трактора гусеничный, болотоходный, оборудован гидравлической задней навесной системой Номинальное тяговое усилие, кгс 6000 (10000) Масса трактора конструктивная, кг 15241 Удельная металлоемкость, кг/л.с. 108,8 Число передач:   ..вперед 8 ..назад 4 Диапазон скоростей, км/ч:   ..вперед 3,166 – 10,45 ..назад 3,05 – 8,5 Колея, мм 2280 База, мм 2488 Дорожный просвет, мм 385 Удельное давление на почву, кгс/см2 0,26 Марка двигателя Д-130 Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне) и с турбонаддувом Номинальная мощность при 1070 об/мин, л.с. 140 Запас крутящего момента, %, не менее 12 Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175 Диаметр цилиндра, мм 145 Ход поршня, мм 205 Рабочий объем цилиндров, л 13,53 Масса двигателя, кг 2000 Емкость топливного бака, л 290 Пуск двигателя пусковым двигателем П-23М с электростартером   Трактор Т-130.1.Г-1 (технические характеристики) описание и технические характеристики Гусеничный, общего назначения, класса тяги 100 кН (10 тс). Предназначен для работы в промышленности в районах с умеренным климатом.  Трактор эксплуатируется в агрегате с навесными орудиями, монтируемыми в передней части трактора: бульдозером, корчевателем и др. Трактор, оборудованный гидравлической задней навесной системой и предназначенный для выполнения трудоемких работ в сельском хозяйстве, на пахоте целинных и залежных земель и тп., маркируется как Т-130.1.Г-3. Оба трактора выпускались на Челябинском тракторном заводе. На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизель Д-160 с турбонаддувом, жидкостного охлаждения с запуском от пускового двигателя. Запуск пускового двигателя от электростартера с места водителя (при низких температурах обеспечивается предпусковым подогревателем). Трансмиссия механическая. Муфта сцепления двухдисковая, постоянно замкнутая, сухого трения. Коробка передач восьмискоростная, четырехвальная, с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача – коническая пара с криволинейными зубьями. Муфты поворота многодисковые, сухого трения, с ленточными тормозами. Конечная передача – двухступенчатый редуктор с цилиндрическими колесами. Отбор мощности осуществляется: со шкива коленчатого вала двигателя (до 80 л.с.) спереди трактора и со шлицевого конца верхнего вала коробки передач (до 160 л.с.) сзади трактора. Несущая система – сварной корпус полурамной конструкции. Ходовая часть – гусеничный движитель. Направляющие колеса литые на роликоподшипниках. Ведущие колеса литые зубчатые. Опорные катки – по пять на одну гусеницу, на роликоподшипниках. Поддерживающие катки – два на одну гусеницу, на роликовых и шариковых подшипниках. Гусеничные ленты – составные, из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. На каждую пару звеньев прикрепляется башмак шириной 500 мм. Амортизационно-натяжное устройство гидравлическое с цилиндрической пружиной. Подвеска – балансирная пластинчатая рессора. Компоновка трактора выполнена по схеме с передним расположением двигателя и задним расположением кабины. Кабина металлическая, двухместная, герметизированння, с тепловой и звуковой изоляцией, оборудована принудительной приточной вентиляцией и воздушным обогревом. Для очистки лобового и заднего стекол, устанавливаются стеклоочистители с электроприводом. Стекла кабины безосколочные. Сиденье водителя мягкое, регулируемое по массе (60 – 120 кг) и росту механизатора. В кабине устанавливаются футляр санитарной аптечки, термос и зеркало заднего вида. Система электрооборудования однопроводная (номинальное напряжение 12 В), включает генератор Г-309 трехфазного переменного тока с выпрямителем, аккумуляторную батарею 6ТСТ-82ЭМС, реле-регулятор РР-362В контактно-транзисторный, стартер ТС-204 мощностью 1,5 кВт (2,1 л.с.) и др. Техническая характеристика трактора Т-130.1.Г-1 Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 117,7 (160) Частота вращения коленчатого вала, об/мин: 1250 Диаметр цилиндра, мм 145 Ход поршня, мм 205 Рабочий объем цилиндров, л 13,53 Степень сжатия 14 Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 239 (176) Вместимость, л:   ..топливного бака 290 ..бака пускового двигателя 10 ..бака гидросистемы 110 Колея, мм 1880 База, мм 2473 Дорожный просвет, мм 407 Ширина башмаков гусеницы, мм 500 Число опорных катков 10 Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2) 0,06 (0,59) Габаритные размеры, мм 4393 Х 2475 Х 3087 Масса эксплуатационная, кг 14030               содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

zinref.ru

Гусеничный трактор Т 130 — технические характеристики, устройство

Гусеничный трактор Т-130 промышленного значения является легендарным устройством, которое используется в разных сферах. Модель выпускалась до 1988 года Челябинским тракторным заводом, но и сегодня является одной из самых актуальных.

Основной особенностью трактора Т-130 является его универсальность. Агрегат можно укомплектовать различным навесным оборудованием, также можно обустроить грабли ворошилки на трактор, что позволит его использовать в сельскохозяйственных целях.

На сегодня трактор Т-130 является базой для мощной и производительной спецтехники, среди которой: мощные трубоукладчики, траншейные экскаваторы, качественные сваебои, болотоходы и другие модели.

Чтобы узнать о преимуществах данного агрегата, можно просмотреть фото и видео о нем.

Трактор Т 130 технические характеристики

В течение нескольких лет производитель совершенствовал агрегат Т-130, меняя его мотор и ходовую часть. В конечном варианте бульдозер Т 130 получил двигатель Д-160 с высокими показателями работы.

Трактор Т-130 отличается высочайшей прочностью узлов, неприхотливостью и надежностью. Ремонт оборудования можно производить с максимальной экономией, так как все запчасти находятся в свободной продаже и не являются дорогостоящими.

Основные технические характеристики агрегата Т-130:

• тяговый класс модели составляет 6 тс;
• вес модели – 11 т;
• габариты агрегата: 5200х2480х3085 мм;
• размер колеи составляет 1880 мм;
• база имеет размер 2480 мм;
• двигатель Д-130 и Д-160, использование турбонадува;
• расход топлива составляет 180 л.с;
• объем бака составляет 290 л;
• предусмотрено два бортовых редуктора;
• гидравлическая система имеет 100-литровый бак.

Устройство трактора Т 130

Конструкция агрегата видоизменялась на протяжение нескольких лет. Последняя модель трактора Т 130 стала мощнее и производительнее.

Двигатель в Т-130

Сначала в тракторе использовался мотор Д-130, но в последние годы производитель устанавливал на агрегат двигатель Д-160. Он является неприхотливым и надежным, демонстрирует стабильную работу в любых условиях.

Трансмиссия в Т-130

Используется восьмиступенчатая проработанная трансмиссия, которая может быть гидромеханической или механической. Она дополнена четырьмя дисками сцепления и сомкнутой муфтой. Коробка передач является четырехвальной, предусмотрено 8 передач переднего и 4 передачи заднего хода.

Кроме этого, в Т-130 используется проработанная ходовая часть, а рабочее место механизатора является максимально широким. Это позволяет с комфортом управлять трактором.

Благодаря возможности использования задней и передней навески, трактор Т-130 можно модифицировать в любую технику промышленного масштаба. На сегодня агрегат широко используется в частной и коммунальной сферах. Его называют одним из самых надежных, мощных и безопасных.

sadovaja-tehnika.com

Трактор Т-130Б (технические характеристики)

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..   Трактор Т-130Б (технические характеристики) описание и технические характеристики Гусеничный, болотоходный, класса тяги 60 кН (6 тс) является модификацией трактора Т-130. Предназначен для выполнения комплекса работ при первичном освоении торфяных и заболоченных земель и мелиоративных работ с прицепными и навесными машинами. Изготовитель – Челябинский тракторный завод, начало производства – с 1969 года. На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-130 (с начала 80-х – дизель Д-160) с турбонаддувом, камерой сгорания в днище поршня. Запуск двигателя от пускового карбюраторного двухцилиндрового двигателя П-23М с электростартером. Трансмиссия механическая, многоступенчатая. Состоит из муфты сцепления, коробки передач с механизмами переключения, конической передачи, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых редукторов. Рама трактора выполнена в виде лонжеронов, приваренных к корпусу бортовых фрикционов. Коробка передач, рессоры, бампер и передние крюки приварены к лонжеронам. Тележки гусениц сварные, жесткой конструкции. Каждая имеет семь опорных и два поддерживающих катка, натяжное колесо с гидравлическим механизмом натяжения. Гусеница трактора составная, из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям. Балансирное устройство выполнено в виде пластинчатой поперечной рессоры с удлиненным шестым листом. Прицепное устройство маятникового или жесткого типа. Электрооборудование однопроводное, постоянного тока напряжением 12 В. В систему электрооборудования входят генератор, аккумуляторная батарея, стартер, фары, стеклоочистители, электродвигатель вентилятора, плафон, сигнал, выпрямители, амперметр, фонари контрольные. Места отбора мощности: сзади – со шлицевого конца верхнего вала коробки передач, спереди – со шкива коленчатого вала. Навесная система гидравлическая, универсальная, раздельно-агрегатная. Дополнительное оборудование к трактору: инструмент для шофера, запасные части и принадлежности, утеплительные чехлы и капот на радиатор для поддержания теплового режима двигателя. По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены предпусковой подогреватель воды и масла в системах двигателя, подогреватель воздуха, защитные кожухи агрегатов, шпоры для ледовых дорог и асфальтоходные башмаки гусениц. Техническая характеристика трактора Т-130Б Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 103 (140) Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 1070 Диаметр цилиндра, мм 145 Ход поршня, мм 205 Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 238 (175) Применяемое топливо для:   ..основного двигателя дизельное ..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе Вместимость топливных баков, л 290 Колея, мм 2282 Продольная база, мм 3188 Дорожный просвет, мм 395 Ширина башмаков, мм 920 Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,024 (0,245) Габаритные размеры, мм 4748 Х 3202 Х 3081 Масса конструктивная, кг 15520   Трактор Т-130БГ-1 (технические характеристики) описание и технические характеристики Трактор Т-130БГ-1 предназначен для работ на заболоченных грунтах в агрегате с орудиями, подключаемыми непосредственно к гидравлической системе трактора. Изготовитель – Челябинский тракторный завод, начало производства – с 1969 года. Техническая характеристика трактора Т-130БГ-1 Тип трактора гусеничный, болотоходный, оборудован гидравлической передней навесной системой Номинальное тяговое усилие, кгс 6000 (10000) Масса трактора конструктивная, кг 14425 Удельная металлоемкость, кг/л.с. 103 Число передач:   ..вперед 8 ..назад 4 Диапазон скоростей, км/ч:   ..вперед 3,166 – 10,45 ..назад 3,05 – 8,5 Колея, мм 2280 База, мм 2488 Дорожный просвет, мм 393 Удельное давление на почву, кгс/см2 0,28 Марка двигателя Д-130 Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне) и с турбонаддувом Номинальная мощность при 1070 об/мин, л.с. 140 Запас крутящего момента, %, не менее 12 Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175 Диаметр цилиндра, мм 145 Ход поршня, мм 205 Рабочий объем цилиндров, л 13,53 Масса двигателя, кг 2000 Емкость топливного бака, л 290 Пуск двигателя пусковым двигателем П-23М с электростартером               содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..

zinref.ru

Высокопроизводительный трактор Т-130 шестого тягового класса

Тракторы представляют собой специальный вид механических машин, которые используются для выполнения различных работ в строительстве, промышленности, горном деле, сельском и коммунальном хозяйстве. Трактор-бульдозер применяется в качестве базовой машины для постройки прочей инженерной техники. На данную машину прикрепляется всяческое сельскохозяйственное и строительное оборудование, в частности ковши, отвалы, ножи, пилы, плуги и прочие навесные системы. Конструкция тракторов достаточно примитивная и включает в себя две ведущие оси или гусеничный ход. Самым большим гусеничным трактором сегодня является модель Т 800.

Характеристика трактора Т-130

Отечественный трактор Т-130 является универсальной техникой, которая относиться к 6 тяговому классу. Машина имеет гусеничное шасси, при этом ведущие редукторы расположены в задней части машины. В качестве силовой рамы монтируется металлический несущий каркас, на который устанавливаются все вспомогательные детали трактора, в частности навесное оборудование. Гусеничный трактор Т-130 технические характеристики, которого достаточно приемлемы для выполнения разных хозяйственных работ, может использоваться при температурах от – 40 до + 55 градусов.

Основные характеристики техники:

1. силовой агрегат – дизельный мотор, марка Д160, мощностью 118 л. с., при 2000 тыс. Об/мин;
2. трансмиссия – механика, механический переключатель с синхронизаторами, реверс;
3. тип подвески – передняя – рычажная, жесткая, задняя – жесткая;
4. расход топлива техники – 240 грамм за 1 час работы;
5. объем топливного бака – 300 литров;
6. дорожный просвет под днищем – 345 мм;
7. тип кабины трактора – металлическая, с остеклением;
8. габаритные размеры – 5393 мм х 3085 мм х 2475 мм;
9. общий вес техники – не менее 14 300 кг;
10. дополнительное оборудование – внешнее освещение, отвал с гидроцилиндрами, плуг.

Новый двигатель данной машины обладает повышенным КПД, и по сравнению со старым Д130 увеличивает производительность трактора на целых 50%. Привод сразу на обе ведущие оси обеспечивает хорошее сцепление с рыхлой почвой, а в сочетании с широкими гусеницами, позволяет преодолевать бездорожье. Для выполнения подобных работ может быть использован гусеничный бульдозер Четра Т-11.

Техническое описание

Т-130 имеет дизельный силовой агрегат, двигатель марки Д160 объемом около 4-х литров и мощностью 118 л. с. Поршневая система расположена вертикально, в ряд. Все 4-ре поршня двигаются асинхронно. Размер двигателя для данной модели трактора был подобран специальным образом, а именно учитывались параметры экономичности и приемистости. По сравнению с предыдущими, дизельными версиями машин, Д160-дизель обладает гораздо высшими техническими показателями в плане мощности и надежности. Для подключения навесного оборудования имеется специальный привод, который проводиться через кабину, от двигателя. В некоторых версиях тракторов, устанавливаются гидравлические цилиндры малой мощности, а также гидронасосы. Электроэнергия трактора вырабатывается с помощью электрогенератора и аккумулятора, с вольтажом 12 Вольт. Система охлаждения двигателя – водная, через радиатор. Некоторые потребители дополнительно модернизируют ее установкой электровентилятора, что фактически полностью исключает перегрев силового агрегата.

Особенности конструкции гусеничного трактора

Трактор марки Т-130 построен на крепкой, металлической раме, с боковыми усилениями под навесные системы. Двигатель техники расположен в передней части, а кабина оператора в задней. Данная компоновка обеспечивает наилучшую развесовку, что сказывается на общей проходимости. Задняя ось нагружается массой кабины и навесного оборудования. Техника способна развивать скорость до 20 км/час по грунтовой дороге, не смотря на то, что вес трактора т 130 более 14 тонн. Отсек силового агрегата снаружи защищен специальными кожухами, которые способны открываться с двух сторон, помимо открытия основного капота.

Кабина имеет жесткое оперение на раму, устанавливается отдельно, с помощью болтовых соединений.

По всему периметру имеется одинарное остекление, защищающее оператора от внешних воздействий. Входные двери расположены по бокам и открываются обратным способом. На Т-130 монтируется гусеничное шасси, разного размера. На ведущих осях крепятся гусеничные траки с прорезиненными подушками, чтобы максимально снизить уровень шума.

Ремонт сельскохозяйственной машины Т-130

Трактор Т-130 достаточно прост в техническом обслуживании и ремонте. Для осуществления ремонтных работ достаточно минимальное количество инструментов и навыков. Однако, существуют некоторые спорные моменты, к примеру о том, как снять полуось на тракторе Т-130 или отремонтировать весь ведущий редуктор. Данные работы могут проводиться на специальных станциях обслуживания, при этом расходные материалы подходят от многих других тракторов отечественного производства. Чаще всего, на данной машине выходит из строя привод навесного оборудования, который в большинстве случаев можно исправить путем полной его замены. Стоимость запасных деталей на модель Т-130 не большая, что делает этот трактор экономически выгодным для многих фермеров, использующих более экономичную технику для обработки земли и сельскохозяйственной деятельности.

Покупка запчастей и их замена

На трактор Т-130 купить запасные части вовсе не проблема, так как многие отечественные заводы и предприятия занимаются их изготовлением совместно с выпуском других машин. Дополнительно налажен импорт запчастей из Китая, которые практически не уступают по качеству отечественным и легко устанавливаются на трактор без каких-либо доработок. В некоторых случаях, в наиболее далеких регионах, имеющих проблемы с доставками необходимых частей, производятся работы по установке взаимозаменяемых запчастей, иногда с полной переделкой ключевых элементов трактора. Неприхотливым в обслуживании является бульдозер Т-4.

Купля продажа трактора Т-130

На трактор Т-130 цена на внутреннем вторичном рынке достаточно разнообразна и варьируется чаще всего от того, какое навесное оборудование установлено на технику, а также от ее технического состояния. Приобрести данный трактор проще всего на вторичном рынке, с частных рук, однако, прежде, чем купить технику необходимо уточнить несколько главных моментов:

• наличие всех документов на Т-130;
• техническое состояние, работоспособность;
• наличие навесного оборудования;
• отсутствие повреждений;
• отсутствие проблем с техническими нормами;

Чаще всего, при покупке Т-130 в мелких, отдаленных регионах, техника продается без соответствующих документов и даже без номерных знаков. Естественно стоимость таких машин будет ниже, однако, если в дальнейшем использовать трактор в городе или пригороде, то могут возникнуть некоторые трудности в плане свободного перемещения.

Продажа трактора Т-130 не занимает много времени, а процедура является довольно похожей на ту, по которой продаются легковые автомобили и другая техника. Перед продажей трактор не обязательно снимать с учета, достаточно оформить с покупателем все соответствующие юридические документы и передать право пользования. В таком случае все растраты за переучет возьмет на себя покупатель. В целом, сложностей с продажей Т-130 на практике возникает довольно немного.

kowsh.ru

Трактор Т-130 базовая модель (технические характеристики)

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8   ..   Трактор Т-130 базовая модель (технические характеристики) описание и технические характеристики Гусеничный, общего назначения, класса тяги 60 кН (6 тс) в агрегате с навесными и прицепными машинами предназначен для выполнении землеройных, плантажных, мелиоративных, дорожных, планировочных и сельскохозяйственных работ (пахота, посев, сплошная культивация). Изготовитель – Челябинский тракторный завод. Начало серийного производства – 1969 год. На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-160* с турбонаддувом, камерой сгорания в днище поршня и запуском от карбюраторного пускового двигателя с электростартером. Трансмиссия механическая, многоступенчатая. Состоит из сухой, постоянно замкнутой муфты сцепления с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, четырехвальной коробки передач, конической передачи, многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухступенчатых бортовых редукторов. Тормоза ленточные, двустороннего действия, плавающие, с фрикционными накладками, воздействующими на наружные барабаны бортовых фрикционов. В систему управления бортовыми фрикционами включены гидравлические сервомеханизмы. Рама трактора выполнена в виде двух лонжеронов, приваренных к корпусу бортовых фрикционов. Тележки гусениц сварные, опорных катков – пять, поддерживающих роликов – два. Натяжное колесо имеет гидравлический механизм натяжения. Гусеница составлена из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям. Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидросистемой, передней и задней навесками, маятниковым или жестким прицепным устройством. Возможна установка ВОМ (вала отбора мощности). Кабина двухместная, закрытого типа, металлическая, с теплозвукоизоляционным уплотнением. Для сельского хозяйства трактор выпускают в комплектации с задней навеской. По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены предпусковой подогреватель воды и масла, подогреватель воздуха, разрывные муфты, шпоры для ледяных дорог, асфальтоходные башмаки и тент, устанавливаемый вместо кабины. * – двигатель Д-160 устанавливался на трактора Т-130 выпускавшиеся с конца 70-х до 1988 года, пока эту модель не заменил на конвеере трактор Т-170. Изначально трактор комплектовался дизелем Д-130, давший название этой серии. Данное описание соответствует машинам 1981 года выпуска. Техническая характеристика трактора Т-130 Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 117,7 (160) Частота вращения, об/мин:   ..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1250 ..ВОМ 1000 Диаметр цилиндра, мм 145 Ход поршня, мм 205 Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 244,3 (180) Применяемое топливо для:   ..основного двигателя дизельное ..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе Вместимость топливного бака, л 290 Колея, мм 1880 Продольная база, мм 2478 Дорожный просвет, мм 415 Ширина башмаков, мм 500 Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,05 (0,5) Габаритные размеры, мм 5193 Х 2475 Х 3085 Масса конструктивная, кг 14320   Трактор Т-130А (технические характеристики) описание и технические характеристики Трактор Т-130А предназначен для разработки рассыпных месторождений полезных ископаемых Севера и Северо-Востока. Может быть использован в агрегате с различными навесными и прцепными орудиями. Изготовитель – Челябинский тракторный завод, начало серийного производства – с 1969 года. Техническая характеристика трактора Т-130А Тип трактора гусеничный, специального назначения Номинальное тяговое усилие, кгс 10000 Масса трактора конструктивная, кг 13960 (14460*) Удельная металлоемкость, кг/л.с. 99,7 Число передач:   ..вперед 8 ..назад 4 Диапазон скоростей, км/ч:   ..вперед 3,17 – 10,45 ..назад 3,05 – 8,5 Колея, мм 1880 База, мм 2500 Дорожный просвет, мм 397 Удельное давление на почву, кгс/см2 0,58 Марка двигателя Д-130 Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне) и с турбонаддувом Номинальная мощность при 1070 об/мин, л.с. 140 Запас крутящего момента, %, не менее 12 Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175 Диаметр цилиндра, мм 145 Ход поршня, мм 205 Рабочий объем цилиндров, л 13,53 Масса двигателя, кг 2000 Емкость топливного бака, л 280 Пуск двигателя пусковым двигателем П-23М с электростартером * – масса трактора с ледоходными шпорами.                   содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8    ..

zinref.ru

Тракторы Челябинского тракторного завода – Трактор Т-130

Трактор Т-130 класса 9 т предназначен для выполнения землеройных, мелиоративных и дорожных работ, а также может быть успешно использован в агрегате с такими механизмами, как подъемный кран, погрузчик, корчеватель-собиратель, и многими другими видами дополнительного оборудования. Он может быть использован на планировочных работах и на пахоте, предпосевной обработке, посеве и культивации, Изготовитель - Челябинский тракторный завод, в начале 60-х годов. В случае оснащения трактора передней и задней навесной системами он может быть использован с различными гидрофицированными орудиями (бульдозером, корчевателем, кусторезом и т.д.). Для производства работ с мелиоративными и другими машинами, которые рассчитаны на малые скорости движения, трактор по особому заказу потребителя может быть оборудован ходоуменьшителем, имеющий четыре замедленные передачи. Для передвижения по асфальтированным и мощеным дорогам, а также для работы в глубоком снегу, на льду и болотистых почвах трактор может быть оснащен специальными башмаками и шпорами. На тракторе установлен дизельный двигатель КДМ-130, представляющий собой модификацию двигателя КДМ-100. Основные размеры деталей двигателя КДМ-130 (диаметр цилиндра, ход поршня и т.д.) аналогичны размерам деталей двигателя КДМ-100. Высокая топливная экономичность и повышенная мощность достигнуты за счет улучшения процесса смесеобразования и турбонаддувом. Смесеобразование и сгорание топлива происходит в камере, расположенной в днище поршня. На двигателе установлен турбокомпрессор ТКР-11, состоящий из турбины и компрессора, соединенных между собой средним корпусом, в котором расположены подшипники валика рабочих колес турбокомпрессора. Колеса турбины и компрессора жестко соединены общим валиком. Турбокомпрессор устанавливается на выхлопной трубе двигателя и приводится во вращение выхлопными газами. Двигатель вместе с радиатором расположен на лонжеронах трактора. Трансмиссия механического типа состоит из муфты сцепления, коробки передач, механизма переключения, конической передачи, муфт поворота и конечной передачи. Муфта сцепления, постоянно-замкнутая, сухая, с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, расположена между двигателем и коробкой передач и закреплена с одной стороны на карданном валу, с другой – соединена при помощи сухариков с маховиком двигателя. Коробка передач и ходоуменьшитель смонтированы в отдельном корпусе и крепятся к передней части корпуса заднего моста. Коробка передач четырехходовая с шестернями постоянного зацепления. Каждый вал двухопорный. Коническая передача, муфта поворота и тормоза расположены внутри корпуса, а сервомеханизм – на корпусе заднего моста. Ведущая шестерня конической передачи выполнена за одно целое с нижним вллом коробки передач. Ведомая шестерня крепится на валу главной передачи. Вал главной передачи составной. Соединение частей вала - фланцевое, с коническими шлицами. Муфты поворота многодисковые, сухого типа; ведомые диски имеют фрикционные накладки. Для понижения усилия, требуемого для выключения бортового фрикциона, установлен гидравлический сервомеханизм. Конечная передача двухступенчатая, с двумя парами цилиндрических шестерен постоянного зацепления с прямыми зубьями. Ведущая и двойная шестерни вращаются в цилиндрических роликовых подшипниках. Большая (конечная) шестерня прикреплена к ступице, вращается на двух цилиндрических роликовых подшипниках и одном шариковом. Ведущее колесо прикреплено к ступице. Ходовая часть состоит: из тележек правой и левой с опорными катками и поддерживающими роликами на подшипниках качения, натяжными колесами и натяжным гидравлическим механизмом, гусениц и балансирного устройства. Опорные катки и натяжное колесо установлены на роликовых подшипниках, смазываются жидкой смазкой и имеют торцовые уплотнения. Поддерживающие ролики установлены на одном шариковом и одном роликовом подшипниках, смазываются жидкой смазкой и имеют торцовые уплотнения. Механизм натяжения гусеницы - гидравлический, со сдающей пружиной. Наполнение полостей смазкой производится при натяжении гусениц через масленку рычажно-плунжерным шприцем. Спуск масла для ослабления натяжения гусеницы производится через запорный вентиль. Гусеница трактора - составная из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям. Балансирное устройство выполнено в виде пластинчатой рессоры. Качание рессоры относительно корпуса трактора осуществляется вокруг шарнира, связывающего коробку и крышку рессоры. Прицепное устройстро - маятникового типа с перемещением серьги в горизонтальной плоскости и фиксацией съемным штырем. Кабина металлическая, трехместная, с двойными стойками, закрытого типа. Каркас кабины имеет теплозвукоизоляционное уплотнение. На передней стенке кабины смонтирован электрический стеклоочиститель и установлен электрический вентилятор. По закачу потребителя кабина может быть оборудована устройством для ее обогрева, подключаемым к радиатору дизеля. Для освещения кабины на потолке имеется плафон. Техническая характеристика трактора Т-130 Тип трактора гусеничный, общего назначения Номинальное тяговое усилие, кгс 9000 Вес трактора (сухого, заправленного), кг 11500 Габаритные размеры, мм:   ..длина с прицепным устройством 4300 ..ширина 4275 ..высота 2850 Дорожный просвет, мм 388 Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 1880 База, мм 2500 Удельное давление на почву, кгс/см2 0,48 Число передач:   ..вперед 8 ..назад 4 Диапазон скоростей, км/ч:   ..вперед 3,22 – 10,65 ..назад 3,11 – 8,63 Марка двигателя КДМ-130 с турбонаддувом Тип двигателя Дизельный, четырехтактный, с камерой сгорания в днище поршня Номинальная мощность, л.с. 130 Максимальная мощность, л.с. 135 Максимальный крутящий момент, кГм 96 Масса двигателя, кг 1620 Емкость топливного бака, л 330 Пуск двигателя пусковым двигателем П-23М с электростартером

kalorino.ucoz.ua