Даже в то непростое время конструкторы Минского завода уделяли особое внимание комфортности рабочего места водителя, расширению возможностей этих машин за счет увеличения ресурса силовой установки, повышения надежности трансмиссии, совместимости с большим количеством разных навесных, полунавесных и прицепных агрегатов.

Минский трактор МТЗ-50 стал основой для разработки специальных машин, предназначенных для механизации работ на хлопковых, рисовых и виноградных плантациях, выращивания сельскохозяйственных культур на участках со сложным рельефом.

Эксплуатационные возможности 50-й модели существенно расширены применением полноприводной ходовой части, которая удачно реализована в тракторах МТЗ-52 и МТЗ-52М. В этих вариантах использован более продвинутый тюнинг, выполнен ряд доработок по повышению комфортности рабочего места водителя.

Технические характеристики

Базовая версия машины характеризуется компактностью размещения основных узлов и систем, свободным доступом для их обслуживания и текущего ремонта.

• Трактор 50-й модели массой в 2,8 тонны обладает достаточно компактными габаритами, соответственно 3815х1970х2470 мм. Маневренность и проходимость машины обеспечивается небольшим радиусом разворота и дорожным просветом в 465 мм.
• Колею переднего моста с полужесткой подвеской можно регулировать в пределах 1200-1800 мм, для колеи заднего моста этот показатель составляет 1400-2100 мм. Бортовая гидросистема — раздельно агрегатная, снабженная производительным шестерёнчатым насосом и трехпозиционным гидрораспределителем.
• Силовой вал трансмиссии реализует передачу крутящего момента на задний мост, имеющий функцию механической блокировки дифференциала заднего моста. Эта особенность ходовой части позволяет трактору без проблем преодолевать участки с рыхлыми и заболоченными грунтами.

Конструкция трактора совместима с разными видами навесного экскаваторного, погрузочно-разгрузочного, бульдозерного, снегоуборочного и другого оборудования, активируемого посредством независимого вала отбора мощности.

Машины МТЗ-50 и 52 с одинаковым успехом могут задействоваться в сельском хозяйстве, животноводстве, в городских коммунальных предприятиях, жилом и промышленном строительстве.

Двигатель

• Компактный, простой в обслуживании и экономичный в эксплуатации дизельный двигатель мощностью 55 л.с. имеет гарантийный ресурс 5000 моточасов. Расход топлива даже при максимальных нагрузках составляет всего 8 л/ч.
• Характеристики силовой установки в полной мере обеспечивают активацию энергопотребляющих навесных агрегатов. 130-литровый топливный бак обеспечивает автономную работу тракторного агрегата или сцепки на протяжении более полутора рабочих смен.
• Крутящий момент от четырехцилиндрового дизельного двигателя объемом около 5 литров, передается на многоступенчатую коробку передач через однодисковую муфту сцепления постоянно-замкнутой конструкции.
• 9 передач переднего хода и 2 заднего обеспечивают машине большой диапазон скоростных, в том числе транспортных режимов.

Преимущества и недостатки

Обе модели характеризуются бюджетной стоимостью, продолжительным ресурсом нагруженных узлов и механизмов, передовой для своего времени эргономикой рабочего места водителя.

• Кабина трактора оборудована достаточно эффективной тепло-звукоизоляцией, остекление обеспечивает полноценный круговой обзор.
• Имеет место удобное размещение всех элементов управления, наличие достаточно надежного в работе гидроусилителя руля, подрессоренного сидения, возможность вентиляции внутреннего объема с помощью открываемых окон и забора чистого воздуха через верхний люк.

В перечне недостатков — относительно небольшая кабина, умеренное качество резины дверных и оконных уплотнителей. На первых партиях отмечалась низкая эффективность отопления, при обкатке новых машин имелись претензии к затяжке резьбового крепежа.

Следует отметить, что эти недостатки достаточно оперативно устранялись в последующих сериях. По мнению многих владельцев — трактор МТЗ-52 конструкционно-производственных недостатков практически не имел. Основные претензии предъявлялись к качеству отдельных деталей, в частности к уплотнениям цилиндров гидросистемы и гидрораспределителя.

Цена трактора 50-й модели

Эти машины давно сняты с производства, поэтому речь может идти только о покупке бэушного трактора, технически исправного и обладающего достаточным остатком эксплуатационного ресурса. В источниках рекламной информации имеются предложения по продаже разных версий МТЗ-50 и его более совершенного полноприводного варианта МТЗ-52.

На сегодняшний день в продаже имеется достаточный выбор запасных частей, позволяющих с умеренными затратами средств и времени восстановить машину с любым, в том числе достаточно большим пробегом.

С учетом комплектации и степени износа ценовой диапазон на тракторы этих моделей варьируется в пределах от 70 до 120 тысяч грн(3000 — 5000$). Экономия на приобретении более дешевых машин может сделать покупку нерентабельной из-за значимых расходов на ремонт.

Аналоги

В этой категории присутствуют однотипные по мощности и назначению тракторы отечественного и зарубежного производства. Ближайший аналог 50-й и 52-й модели — популярный в недавнем прошлом трактор ЮМЗ-6, который на протяжении 30 лет выпускался в Днепропетровске.

Разработанная на базе трактора МТЗ-5 машина, существенной модернизации не подвергалась, поэтому по основным характеристикам уступает более совершенным тракторам 50-й модели и их функциональным версиям. Покупка более дешевого ЮМЗ-6 может создать много проблем, связанных с поиском запасных частей и механизмов.

Отзывы владельцев

Веду небольшое фермерское хозяйство, поэтому покупать мощные и достаточно дорогие тракторы нет необходимости. На сегодняшний день эксплуатирую два трактора 50-й модели: один на полевых, а другой — на транспортных работах. По самым скромным подсчетам, техника уже отработала по нескольку назначенных сроков службы. Техническое обслуживание выполняю в соответствии с регламентом, поэтому количество отказов и неисправностей в пределах нормы. Видел в работе новую машину марки МТЗ-500. Насколько мне известно — это доработанный вариант 50-й модели. Если рентабельность ремонта моей техники снизиться до минимума, буду брать именно этот трактор.
Олег Витальевич

После армии работаю в строительной организации, с первых дней посадили на старый МТЗ-52. Машина была в хороших руках, поэтому особых проблем с ремонтом не имею. Кабина герметичная, но мощности печки в морозную погоду явно не хватает, имеет место небольшой перерасход масла в двигателе, в остальном пока все устраивает.
Эдик

agromania.com.ua

Трактор МТЗ 50: технические характеристики, двигатель, коробка

Трактор МТЗ 50 является колесным трактором общего назначения, который разработан в начале шестидесятых годов. В 1961 году трактор прошел полевые испытания или как принято говорить сейчас тест драйв и был поставлен на конвейер для серийного производства. Беларусь 50 на МТЗ (Минском тракторном заводе) выпускался с 1962 по 1985 год.

Содержание

Такой продолжительный срок производства сельхозмашины обеспечили заложенные в конструкции технические характеристики трактора МТЗ 50. Всего за время было выпущено более 1 млн.250 тыс. экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификация с полным приводом). Удачная конструкция, которой обладал трактор МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Среди них выделяются:

• МТЗ 60, 62 — экспортные варианты трактора;
• МТЗ 50К — версия для работы на крутых склонах;
• Т50В, Т54В — гусеничные модели для работ на виноградниках;
• МТЗ 50X — модификация с высоким клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускалась с одним передним колесом;
• МТЗ 50Р — версия имела полугусеничную ходовую часть и использовалась при возделывании рисовых полей.

В настоящее время Минский завод выпускает схожие по характеристикам и назначению модели на базе трактора МТЗ 920. За период производства неоднократно изменялся внешний вид или по-современному выполнялся тюнинг кабины, но при этом свою индексацию трактор МТЗ 50 не менял:

• в самом начале 60-х годов она имела полукруглую решетку радиатора и бескаркасную основу с брезентовой крышей;
• в конце 60-х годов была установлена прямоугольная решетка радиатора;
• в середине 70-х изменена конструкция и внешний вид капота;
• в конце 70-х годов году трактор получил каркасную кабину увеличенного размера и стеклопластиковую крышу.

Технические характеристики основных агрегатов МТЗ 50

Двигатель.

На Беларусь 50 устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50. Он обладает объемом в 4,75л и поршневой разделенной камерой сгорания.

Такая техническая конструкция мотора позволяла развивать ему мощность в 55 л. с., при этом вес составляет 0,410 т и расход топлива не превышает 8,0 л/ч. Д-50 для своего времени имел высокий технический моторесурс. До капитального ремонта его характеристика определялась в 5000 мото-часов.

Ходовая часть.

На тракторе МТЗ применен механический тип трансмиссии. Она оснащена коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две для движения задним ходом. С целью перехода на пониженные передачи использовался шестеренчатый вал.

Картер заднего моста комплектовался дифференциалом с возможностью блокировки. Блокировка МТЗ 50 осуществлялась из кабины механизатора с помощью специальной педали. На экземплярах более позднего выпуска была предусмотрена техническая возможность монтажа ходоуменьшителя.

Муфта сцепления имеет так называемое сухое исполнение в однодисковом постоянно замкнутом варианте. Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.Вал отбора мощности (ВОМ) МТЗ 50 обладает синхронным и независимым приводом. На передних колесах трактора использован полужесткий тип подвески, подвеска задних колес выполнена в жестком варианте.

Электрооборудование.

В состав электрической системы Беларусь 50, согласно описанию по каталогу, входят следующие основные агрегаты и элементы:

• стартер;
• генератор;
• стартер для пускового двигателя на постоянном токе, с номинальным напряжением на выходе в 12 В;
• свеча накаливания со следующими техническими характеристиками;
• сила рабочего тока – 50А,
• напряжение – 1,40А;
• сопротивление – 0,02 Ом.

Гидравлическая система.

Устройство гидросистемы трактора выполнено в раздельно-агрегатном варианте, с применением шестеренчатого насоса НШ-32 (на поздних экземплярах осуществлялась установка НШ-50, обладающего большей производительностью,) который приводится в действие приводом от двигателя Д-50.

Также система включает гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционном исполнение, с золотниково-клапанным рабочим механизмом.

Общие технические характеристики

Универсальный колесный трактор МТЗ 50 обладает следующими техническими характеристиками, которые обеспечивают ему возможность выполнения разнообразных сельскохозяйственных и других смежных работ:

1. Тяговый класс – 1,4
2. Масса – 3,60 т.
3. Длина – 3,85 м.
4. Высота – 2,78 м.
5. Ширина – 1,97 м.
6. База – 2,37м.
7. Дорожный просвет – 0,47 м.
8. Наибольшая скорость – 33 км/ч.
9. Объем гидросистемы – 21,0 л.
10. Объем топливного бака – 130 л.
11. Колея (изменяемая) – от 1,2 до 2,1 м.
12. Радиус поворота – 2,5 м.

Преимущества и недостатки МТЗ 50

По многочисленным отзывам владельцев трактора Беларусь 50 можно выделить следующие его преимущества:

• надежный экономичный двигатель;
• многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
• простая и надежная конструкция;
• ремонтопригодность;
• высокая проходимость;
• хорошие технические и эксплуатационные характеристики;
• оптимальные обороты ВОМ;
• возможность совместной работы с большим количеством дополнительного оборудования.

К имеющимся недостаткам возможно причислить:

• жесткая подвеска;
• возможный прогар поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
• недостаток мощности при работах на тяжелых почвах;
• трудность запуска пускового двигателя в зимнее время;
• низкий уровень комфорта для механизатора в кабине;
• необходимость проведение частой настройки рычагов в корзине сцепления и регулировки клапанов мотора;
• небольшая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

Несмотря нам присущие трактору недостатки он пользовался большой и заслуженной популярностью в агрохозяйствах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Одним из преемников МТЗ 50 следует считать широкоуниверсальный колесный трактор МТЗ 2022.

traktorwork.ru

технические характеристики, отзывы, фото, видео

Несмотря на то, что производство МТЗ 50 уже давно завершилось, и сегодня пользуется большим спросом среди владельцев ферм и небольших земельных участков. Это говорит о том, что в трактор был заложен высокий потенциал, он ремонтопригоден, имеет длительный эксплуатационный срок. Надежная техника относится к классу универсальных машин тяговой группы на 1,4 т. Модификацию можно оснащать разнообразным навесным устройством различного назначения. Это существенно расширяет ряд применения машины. Она успешно используется для транспортировки и буксировки грузов, выполнения полевых работ, мтроительстве дорожных магистралей.

Особенности модификации

Пропашной трактор Беларусь (МТЗ) 50 в основе имеет полурамную конструкцию из двух швеллеров и монолитных брусьев. Передняя часть оснащена дизельным двигателем, узлами, передающими силу на колесные составляющие и кабиной механизатора.

Конструкция машины продумана таким образом, что позволяет  агрегатировать с разнообразным навесным оборудованием и использовать в разных сферах. Примечательно, что у модели можно менять ширину колеи обеих пар колес, из которых передние являются направляющими, задние – ведущими.

В управлении мототехника простая, если не сказать примитивная, но это огромный бонус. Все узлы управления находятся в передней части, интуитивно понятны. Кабина усилена металлическим каркасом, сделана двойная обшивка по внешней стороне.

МТЗ 50 считается самой удачной моделью Минского ТЗ, в связи с чем на его базе разрабатывались и разрабатываются новые трактора. Так, например, МТЗ 80 «Беларус» – новая версия устаревшей 50-ки.

Двигатель МТЗ-50

В тракторе МТЗ 50 имеется 4-цилиндровый дизельный двигатель Д50. В зависимости от версии он оснащается электростартером или бензиновым запуском Д50-Л.

Характерные особенности:

Мотор оснащен 2-ступенчатым очистителем воздуха с принудительной охладительной системой жидкостного типа. Комбинированное смазочное устройство подает масленую смесь под действием насосного прибора, а остальная часть методом разбрызгивания. Чистка консистенции происходит с применением механического центробежного фильтра в 2 этапа.

В системе питания трактора МТЗ 50 присутствует топливный бак, фильтровой прибор грубой чистки, насосный аппарат подкачивающий горючее, ТНВД, фильтровой элемент для тонкой чистки, устройство впрыска и вихревая камера.

Коробка передач

Сила от мотора на ведущую колесную установку подается последующими этапами:

• крутящий момент поступает к муфте сцепления;
• далее передается посредством соединительной муфты КПП;
• после этого обороты доходят до заднего моста.

Схема переключения передач

Все виды муфт имеются в едином корпусе, собственно который и состыковывается с двигателем. Задняя часть моста с коробкой переключения передач оснащены индивидуальными корпусами на нижней области. КПП в данном случае механического типа, которая имеет девять передач с учетом прямой ступени для передвижения по направлению вперед и 1 – назад.

Ходовая часть и управление

Кинематическая ходовая часть МТЗ 50 Беларусь состоит из следующих узлов:

• основная передача двумя коническими шестернями регулярного зацепления;
• закрытый дифференциал конического вида вмонтированный в картер задней части моста;
• конечная ступень передачи на концах осей.

Задние колеса в данном случае являются ведущими, они зафиксированы на ступицах. В действие колесные механизмы приводятся посредством использования роликовых подшипников. Подача силы на переднюю часть моста происходит за счет карданного вала. Но в полноприводной версии имеется раздаточный блок.

Управление спецтехникой производится посредством воздействия водителя на рулевую установку, рычаги и педали. В данном процессе принимает участие 2 основных механизма:

• сухая тормозная система;
• рулевое устройство с редуктором, гидравликой, тягой и рычагами.

Гидравлический усилитель раздельно-аграрного вида способствует понижению степени прилагаемых усилий, что обеспечивает комфорт во время езды.

Габариты и грузоподъемность

Конструкция техники относится к классу среднегабаритных тракторов, это дает возможность эксплуатировать спецтехнику в больших ангарах. К главным геометрическим параметрам относятся следующие показатели:

Рабочее место механизатора

Управление МТЗ 50 производится из кабины. В ней имеется одноместное подрессорное кресло и широкое лобовое стекло для хорошего обзора дороги. Что касается управляемых механизмов, то перед сидением водителя установлены следующие элементы:

• педали – 2 тормоза, сцепление, газ, блокирование дифференциала;
• маховик для настройки уровня давления подпора;
• рулевая установка со звуковым сигнальным приборов, ручкой для включения поворотников;
• тяга привода тормозной установки горного типа;
• устройство запуска заднего ВОМ;
• рычаги – для переключения режима скоростных передач, тормозной системы прицепа, настройки вала отбора мощности.

На консоли техники имеется приборные элементы в виде амперметра, устройства степени давления масленых смесей, контролера температуры. Передняя часть остекления оснащена дворниками, в кабине есть вентиляционная система и светильник. В свое время такой салон считался достаточно комфортным для длительной работы в поле.

Навесные устройства

Спектр применения достаточно обширный, но это все благодаря различным подвесным устройствам разного назначения. На технику можно монтировать следующие приборы:

• плуг;
• газонокосилу;
• сеялку;
• культиватор;
• борона;
• устройства для обработки почвы удобрениями;
• прицеп;
• грабли;
• прессовочные приборы.

Дополнительные приспособления для обработки полей

Все элементы фиксируются посредством индивидуальной системы из тяг. Оборудование с механическим приводом присоединялось к ВОМ, когда прицепные элементы фиксируются посредством универсального крепления в виде крюка.

ВИДЕО: Переделка из 50 в 80

Модельный ряд тракторов МТЗ 50 “Беларус”

Семейство тракторов МТЗ 50 включает три модификации, основанные на его схеме построения. Все версии совершенствовались для получения идеального «помощника» в сельском хозяйстве. Каждая модель обладает индивидуальными техническими характеристиками:

МТЗ 52

В данной модификации имеется двигатель Д50 и полноприводная система. За счет этого в конструкции присутствует мост и раздаточный блок. Передача усилий осуществляется посредством карданного привода и опоры промежуточного типа. Запуск передней мостовой части может производиться в автоматизированном режиме или же по принудительному сигналу.

МТЗ 52-Л

Полноприводная модель, в которой есть стартер электрического типа. Он является одним из основных узлов в пусковой системе силового агрегата.

МТЗ 50-Л

От прототипа модификация отличается только дизельным двигателем Д50-Л и электрическим стартером.

Преимущества и недостатки

Это оценочная категория, которая легко прослеживается в отзывах механизаторов и владельцев техники. Главный минус – требования к топливу, можно использовать только дизель и только двойной очистки.

Плюсы техники:

• длительный эксплуатационный срок, высокая степень надежности;
• хорошая производительность, которой достаточно для выполнения работ на небольших плантациях;
• всесезонность – возможность применения трактора как в холодное, так и жаркое время года;
• универсальность агрегатирования – спецтехнику можно дополнять различными устройствами навесного или прицепного типа.

Минусы:

• маленькая мощность силового агрегата для работы на сложном грунте;
• повышенная чувствительность мотора к качеству горючего.

ВИДЕО: Обзор и тест-драйв

www.portalteplic.ru

трактора мтз 50

Беларус-50 его возможности и характеристики

Один из самых массовых и популярных тракторов, широко использующихся во всех отраслях народного хозяйства. Чаще всего модель носит название «Белорус» без всяких цифр. Он относится к колесным тракторам общего назначения. Машина стала одним из самых массово используемых в сельском хозяйстве агрегатов. Многофункциональность машины поражает своими возможностями. Трактор МТЗ 50 легко может пахать, боронить, культивировать, удобрять почву благодаря множеству имеющихся в его арсенале навесных приспособлений для работы в поле.

Кроме того данный трактор нашел применение в промышленности, строительстве и может использоваться в коммунальном хозяйстве. Использующие технику специалисты оставляют самые благоприятные отзывы о неприхотливости, экономичности и технических возможностях машины. Несложное управление позволяет водителю никогда не сидевшему в его кабине с легкостью выполнять поставленные задачи. Силовой агрегат неприхотлив в использовании различных видов топлива и может работать в любых климатических зонах с одинаковой эффективностью.

Поддержание трактора в рабочем состоянии не требует сложного ремонта и использования специализированных мастерских. Вполне достаточно своевременно выполнять замену масла и следить за исправным состоянием электрооборудования. Трактор будет служить верой и правдой многие годы. Хорошо продуманная, универсальная система крепежа трактора МТЗ 50 дает возможность использовать широкий спектр навесного оборудования. Несложная модификация позволяет быстро превратить базовую модель в бульдозер, экскаватор или погрузчик. Коммунальные службы часто используют их как моторизированные помпы или резчики асфальтного покрытия.

Знаменитый тракторный завод, расположенный в Минске начал выпускать эти трактора в начале шестидесятых годов прошлого столетия. За это время их было выпущено более одного миллиона двухсот тысяч и некоторые первые модели работают до сегодняшнего дня, что полностью подтверждает их отличное качество и универсальность. Массово в Российскую федерацию трактор поставлялся до конца 1985 года, после этого он стал выпускаться только в ограниченном количестве на экспорт. В то сложное для страны время иногда приходилось останавливать выпуск трактора МТЗ 50. После распада союза производство пережила модернизацию и модель получила новое название став «Беларус-500», что впрочем, никак не сказалось на отличных качествах машины проверенной годами эксплуатации в различных областях народного хозяйства.

Описание МТЗ 50

Машина изготовлена по привычной для такого вида агрегатов компоновке. Расположенный впереди двигатель передает усилия на задние ведущие колеса большого диаметра. Передние намного меньше по диаметру и служат для управления трактором во время его передвижения. Трактор МТЗ 50 является полурамным с несущим картером узла трансмиссии. Данная модель учла в себе все новые разработки, появившиеся после модернизации базовой модели МТЗ-5 являющейся прародительницей всех тракторов с логотипом «Белорус». Сегодня выпускается более современная модель МТЗ-52 являющаяся полноприводной и способной передвигаться по любым дорогам с большей эффективностью.

Простой и незамысловатый дизайн с годами изменился. Появлялись новые материалы, и технологии что давало возможность изменить форму радиатора, капота и кабины. Сегодня это современный трактор с просторной рубкой управления изготовленной из прочного пластика и металла. Просторная кабина имеет большой радиус обзора. Даже крыша является прозрачной и помогает при работе находящегося внутри оператора-водителя. Все агрегаты и узлы расположены таким образом, что механик имеет свободный доступ к ним и может в любое время провести несложный ремонт или регулировку.

Существующие модификации МТЗ 50

В экспортном варианте выпускались тракторы МТЗ-60 и 62. Они имели силовой агрегат СМД-12.
Совместно с Ташкентским тракторным заводом была разработана и выпущена модель МТЗ-50Х. У нее было одно передние колесо или сближенная передняя пара колес с более высоким клиренсом позволяющим передвигаться по пересеченной местности с глубокой колеей.
На Тбилисском тракторном заводе выпускали модель МТЗ-50К. Такая машина была способна вести работы на крутых склонах, что с успехом использовалось в виноградарстве при обработке лозы растущей на горных склонах.

Трактор МТЗ-50 имел огромное количество модификаций призванных упростить работу в сельском хозяйстве. Для виноградарей выпускали модель Т-50В или Т-54В.
Рисовые чеки можно было обрабатывать на машине МТЗ-50Р, которая обеспечивала механизацию тяжелого труда.
На городских улицах часто можно заметить модель МТЗ-52н. Низкий клиренс и замененная балка переднего моста, вместе с небольшим радиусом задних колес пришедших на смену классическим большим позволило пользоваться данной моделью более рационально в городских условиях, где вместо пересеченной местности и грунтовой дороги всегда имеется ровный, надежный асфальт.
Главным отличием от базовой модели модификация МТЗ-50Л является система запуска силовой установки.

Технические данные МТЗ 50

Крепление ведущих более крупных задних колес осуществляется клеммовыми зажимами, что помогает подгонять ширину колеи в диапазоне от 1,4 метров до 2,1 метров.
Передние колеса меньшего диаметра монтируются на полужесткую балку, благодаря чему ширину колеи можно регулировать в пределах от 1,2 метра до 1,8 метров.
Благодаря высокому дорожному просвету в 465 миллиметров проходимость трактора была великолепной.

Класс тягового усилия равняется 1,4.

Габариты.
Длина 3810.
Ширина 1970.
Высота. 2470.
Общий вес без дополнительного навесного оборудования 3,6 тонны.
Благодаря ста тридцати литровому топливному баку одной заправки хватает надолго.

Устройство трактора МТЗ 50

Разработанная и внедренная в производство модель имела для того времени самые передовые характеристики. С годами в процессе многочисленных модификаций и усовершенствований трактор не потерял своей привлекательности для сельского хозяйства, промышленности или городских коммунальных служб. Используемый четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-50 является известным представителем славного семейства 4Ч1112,5. Имея полуразделенную камеру сгорания в поршне и 4,75 литровый силовой агрегат, двигатель обеспечивал достаточную мощность для работы машины в любых условиях.

Сегодня мощностью в пятьдесят пять лошадиных сил мало кого удивишь, однако для своего времени эти показатели были впечатляющими и гарантировали хорошую работоспособность выпускаемой машины. Кроме того покупатели смогли по достоинству оценить экономичность техники поскольку при максимальной нагрузке трактор потреблял всего восемь литров топлива на один час работы. Такие данные во много раз превосходили затраты аналогичных машин того времени.

В этой модели использовалась только механическая трансмиссия с одним диском сцепления. Муфта была сухой и постоянно замкнутой. Для удобства управления во время движения и работы с навесным оборудованием стояла девяти ступенчатая коробка передач с двумя диапазонами понижения. Чтобы работа была более продуктивной, использовался увеличитель мощности крутящего момента, который можно было включить во время движения. Трактор при движении вперед мог пользоваться девятью скоростными режимами. Передвигаясь задом можно было использовать лишь две скорости.

Задний мост имел дифференциал с блокировкой, которая включалась при помощи педали расположенной в кабине водителя. Благодаря жесткой подвеске задних колес и полужесткой передней трактор получил возможность с одинаковой эффективностью работать в любых условиях села или города. Колеса фиксировались при помощи клеммовых соединений, что позволяло быстро заменить вышедшие из строя колеса в полевых условиях. Дисковые тормоза гарантировали безопасность движения, а гидроусилитель рулевой колонки мог обеспечить разворот практически на месте.
В производстве использовали также модели с раздельно-гидравлической системой. Данный трактор является копотной моделью с четким разделением моторного отсека и кабины. Благодаря продуманной компоновке водитель может самостоятельно быстро устранить любую поломку. Конструкторы постарались максимально обеспечить комфортные условия для работающего в кабине водителя. Сидение имело пружинные компенсаторы, что позволяло уменьшить тряску при движении по пересеченной местности. При выпуске первых моделей мало уделялось внимания удобству тракториста. Сегодня это современный агрегат, имеющий все необходимое для работы в любых климатических условиях.

Трактор МТЗ 50, хоть пришел к нам из далекого времени, но все же он по настоящее время является технически сложным и не совсем изученным, особенно не для профессионала, зато качество и надежность данной техники подтверждается долгим периодом эксплуатации. Но стоит учитывать, что бы ваша техника и впредь работала так же перебойно, и оставалась такой же надежной лошадкой, ее необходимо грамотно и качественно обслуживать, вовремя ремонтировать, что уже само по себе поможет вам экономить достаточно денежных средств на простое техники и более дорогом ремонте. Если у вас отсутствует опыт в ремонте тракторной техники своими силами, то всегда можно обратиться в специализированные центры, в Москве и Московской области, таким центром является компания «ТракторСервис», опытные специалисты компании помогут решить любой вопрос, связанный с вашей техникой, а также в случае необходимости, произведут выезд, для проведения диагностики на месте.

Смотреть видео — трактор МТЗ-50Л

Поделиться ссылкой:

Похожее

traktorservice.ru