Компания Lamborghini – один из мировых лидеров не только в автоиндустрии, но и по изготовлению сельскохозяйственной техники. В первую очередь успех и популярность техника этого итальянского производителя заслужила благодаря своему высокому качеству и отменной надежности. Но это далеко не все особенности, которыми могут похвастаться трактора Ламборджини. На примере наиболее популярных моделей предлагаем вам ознакомиться с другими достойными качествами этой техники.

Модельный ряд

Ассортимент тракторов Lamborghini довольно разнообразен. Все агрегаты выпущены по отдельным сериям. Среди популярных новых серий стоит отметить R3 и R8. А теперь более подробно.

Тракторы Ламборджини серии R3

Эти трактора отличаются универсальностью и многофункциональностью. Спектр выполнения работ таких агрегатов достаточно разнообразен, начиная от элементарного вспахивания и заканчивая кормозаготовками. Также они имеют хорошую маневренность, малогабаритность и экономичность.

Технические характеристики:

• Мощность: 160 – 200 л. с.
• Грузоподъемность: 5300 – 6200 кг
• КПП: 20/20 или 60/60
• Радиус разворота: 3,5 м

Тракторы Lamborghini серии R8

Этот новый трактор – универсальный агрегат, который отличается высокой мощностью, универсальностью и отменным качеством. Он создавался с использованием современных технологий, что лишь позитивно сказалось на его качественной характеристике. Также оборудование имеет высокую ремонтопригодность, так что найти нужные запчасти в случае неисправности не составит труда. Стоит отметить и довольно высокую стоимость такого оборудования. Но оно того оправдывает. Все лучшие качества в совмещении с современным дизайном не оставят равнодушным ни единого фермера.

Стоит отметить, что, несмотря на гарантию от производителя и долгосрочность такой техники, все же не стоит забывать о правилах эксплуатации. Придерживаясь всех условий по уходу, вы лишь дополнительно убережете агрегат от различных мелких неисправностей и поломок.

Оценка статьи:

Поделиться с друзьями:

Похожие публикации

sadovij-pomoshnik.ru

LAMBORGHINI – первым делом трактора

Из воспоминаний Арманда Хаммера
Восстановление экономики России шло тогда полным ходом, и я получал через Министерство Промышленности , Общество “МТ” ( Мир Тракторов) и Главконцесском довольно крупные заказы, иногда по 100-200 тракторов ” Фордзон “. Мы заранее начали в нескольких городах спешное обучение механиков, так что к прибытию тракторов мы смогли полностью обеспечить их водителями.
После долгого ожидания я наконец получил телеграмму, что в Новороссийский порт прибывают первые 50 тракторов. Распаковав в порту контейнеры, мы осмотрели машины, залили их бензином и маслом и колонной отправились в центр города.
Наше появление вызвало панику: население приняло тракторы за американские и английские танки. Забили набаты, был приведен в боевую готовность военный гарнизон города, и красногвардейцы срочно созвали местный совет. Но вскоре все выяснилось. Вместо разработки планов защиты совет занялся организацией великолепного приема…

Первые тракторы в СССР выпущены в 1923 («Фордзон-Путиловец»). С 1930 в СССР налажено массовое производство тракторов, что дало возможность в 1932 отказаться от их импорта.

Рис. 1. Трактор во дворе Музея Истории города ( Петропавловская крепость)

Рис. 2.
Здание МТ в Санкт-Петербурге

В этом году С.Петербург сделал ставку на американские коммунальные тракторы TYM и теперь они трудятся во всех районах города. Cпектр работ огромен- от уборки улиц или рытья траншей ( ГУДРЭП “АВТОДОР”) до стрижки газонов в многочисленных садово-парковых хозяйствах. Их отличительная особенность- экономичность дизелей Mitsubishi или Caterpiller, высокая надежность и легкость в управлении.

Рис. 3. Даже дети могут управлять ими

Рис. 4. Колонна с тракторами на праздновании Дня России

LAMBORGHINI: первым делом- трактора

Александр Садовников ( полностью статью Вы можете прочитать в № 18 за 2007 год журнал АВТОМИР и/д “Бурда” )

Бренд Lamborghini ассоциируется у большинства из нас лишь с дорогими спортивными автомобилями. Но это не совсем справедливо — спорткары фирма стала выпускать, можно сказать, «случайно», по стечению обстоятельств. К тому же это произошло на 15 лет позже начала производства тракторов под маркой Lamborghini, всегда пользовавшихся стабильным спросом и не утративших престиж в наши дни.
Плод глобализации

Cегодня Lamborghini Trattori вместе и итальянской Same, немецкой Deutz-Fahr и швейцарской Hurlimann входит в корпорацию Same Deutz-Fahr с ежегодным оборотом, превышающим миллиард евро. Она ежегодно производит более 30 тыс. тракторов, а также двигатели и трансмиссии к ним. Предлагает почти 50 моделей в 200 различных модификациях.

Штаб-квартира корпорации, научно-исследовательский центр и основное производство тракторов расположены в г. Тревильо, на севере Италии- рядом с Миланом. Есть у Same Deutz-Fahr заводы и за границей- в Германии, Польше, Хорватии и Индии. Недавно созданы два СП в г. Далянь (Китай), рассчитанные на ежегодный выпуск 6000 тракторов (а в перспективе — и до 14.тыс.) наиболее популярных классов и дизелей Deutz (85-110л.с.) для них. Разумеется, эти трактора будут продавать не только в Поднебесной, но и экспортировать в другие страны мира.
Тракторэлита

В производственной программе Lamborghini Trattori на 2007 год имеется 18 основных моделей, а в зависимости от специфики их назначения общее число предлагаемых модификаций достигает ста. Устанавливаемые на них дизели (35-265 л.с.) не только технически совершенны, надежны и экономичны, но еще и соответствуют экологическим нормам как минимум Евро 2 и Евро 3. Наиболее массовые модели от R2 до R5 оснащаются «своими» дизелями Lamborghini (55-130л.с.), а большие R6, R7 и R8 — Deutz (130-265 л.с.). Любопытно, что в СССР на строительстве БАМА работали немецкие самосвалы Magirus-Deutz как раз с моторами последней марки, отличающимися невероятной надежностью, — в крайне тяжелых условиях эксплуатации они ходили по 500 тыс. и даже миллиону километров.

Как и знаменитые автомобили, трактора Lamborghini cчитаются представителями элитной марки и окрашиваются только в оригинальный фирменный цвет- серебристый металлик. Между прочим, дизайн 14 моделей тракторов Lamborghini, а также их интерьеры и эргономика рабочих мест были в разное время разработаны в именитой студии ItalDesign под руководством самого Джоржетто Джуджаро. Удивительно, но почти все «тракторное вдохновение» маэстро было потрачено на продукцию Same Deutz-Fahr — кроме Lamborghini, он спроектировал дизайн еще семи моделей Same, трех Hurlimann и лишь одну для английской Massey-Ferguson! Со временем эти новаторские решения, придуманные Джуджаро, стали эталоном комфорта и предметом подражания для остальных мировых производителей тракторов.
Ламборгини — Россия

С весны 2004 года в Санкт-Петербурге работает официальный импортер Lamborghini Trattori в России — «ЛР Компани». Заказать здесь можно любую модель трактора итальянской и широкий спектр навесного оборудования для него. Срок поставки зависит от многих факторов, т.к. каждая модель имеет большое количество модификаций, что позволяет обеспечить максимальную эффективность при выполнении конкретного вида работ. Поэтому подготовка может занимать до трех месяцев. Цены в зависимости от модели и модификации- от 20 до 300 тыс. евро. Гарантия на всю продукцию Lamborghini- три года. Ресурс тракторов до первого капитального ремонта составляет не менее 10-12 тыс. моточасов. Сейчас в России трудится около 100 тракторов концерна SAME DEUTZ-FAHR.

Выражаем благодарность ООО «ЛР Компани»

dm-st.ru

концепт-кар и трактор Lamborghini — «История автомобилестроения» на DRIVE2

На аукционах продают не только серийные автомобили самого разного рода или гоночную технику, а зачастую с молотка пускают концепт-кар или даже совсем не машины. Как в случае с двумя этими Lamborghini.

Полный размер

В 2005 году дизайнеры итальянской марки решили пофантазировать на тему того, как мог бы выглядеть современный спорткар по классическим канонам — когда открытые всем ветра пилот и его единственный спутник сидят как бы каждый в отдельном кокпите. Дух истории и всё такое. Платформой в Lamborghini выбрали актуальный на тот момент Gallardo.

Полный размер

Пятилитровый 520-сильный атмосферный V10 в сочетании с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач E-Gear равно как и прочая техническая составляющая автомобиля оказались неизменными. Их просто взяли с исходной модели. Но случилось это в 2006 году.

Полный размер

Годом ранее на автосалоне в Женеве Lamborghini Concept S появился на виду у широкой публики в виде макета. Полноразмерного, но не ходового. Проект за авторством тогдашнего главного дизайнера итальянской марки Люка Донкервольке. Машина настолько впечатлила аудиторию, что обеспеченные поклонники бренда начали оставлять заказы на серийный вариант Concept S.

Полный размер

В Lamborghini прикинули, что на основе базового Lamborghini Gallardo вполне могут сделать малую серию машин с новым типом кузова и анонсировали выпуск 100 экземпляров серийной версии концепт-кара. В итоге, правда, по необозначенным причинам, планы так и не были реализованы.

Полный размер

Свет увидели только два Lamborghini Concept S: версия с высокими лобовыми стёклами, но без двигателя — тот самый макет с шоу в Женеве — осталась в собственности Lamborghini и экспонируется в фирменном музее марки, а единственный ходовой экземпляр с низкими лобовыми стёклами был продан.

Полный размер

Технически, как я уже отметил, это был полностью стоковый Lamborghini Gallardo, но отличался Lamborghini Concept S в первую очередь кузовом — водитель и пассажир сидели каждый в своём кокпите, который разделяла массивная перемычка, выкрашенная в цвет кузова. Этот элемент нёс не только декоративную, но и вполне практическую нагрузку — полый разделитель салона являлся воздухозаборником для расположенного в базе мотора. Ну и другой фишкой стало центральное зеркало заднего вида с электроприводом — по-умолчанию оно пряталось внутри кузова, не нарушая аэродинамику, а при необходимости его можно было выдвинуть для оценки ситуации позади спорткара.

За всё время на Lamborghini Concept S наездили лишь 111 миль. В первый раз машину пытались продать в 2015 году на аукционе Driven by Disruption, но тогда покупателя не нашли. Вторая попытка оказалась более удачной — двукратного участника Pebble Beach Concours d’Elegance пустили с молотка за $13200000. Выручить, правда, планировали от 3 до 4 миллионов, но…

Зато другой Lamborghini позиционируют как самый дешёвый ретро-экземпляр! Правда, речь идёт о тракторе Lamborghini 1R. Ферручо Ламборгини, как известно, начинал свой бизнес именно с производства сельхозтехники и лишь конфликт с легендарным Энцо Феррари привёл к тому, что бренд Lamborghini стал ассоциироваться со спорткарами.

Полный размер

Но 1R из старой гвардии. Это настоящий трактор. Модель оснащена двухцилиндровым дизельным двигателем с воздушным охлаждением. Сельхозтехника образца 1966 года выдаёт 32 л.с. при 1500 оборотах в минуту и реализует свою мощь с помощью четырёхступенчатой механической коробкий передач.

Полный размер

При этом Lamborghini 1R, будучи полностью готовым к несению трудовой службы, отреставрирован «от и до» Эрмесом Формиланом. Всемирноизвестный эксперт и специалист по классическим Lamborghini (не спорткарам, а тракторам) лично поработал над аукционным экземпляром в своей мастерской в Италии.

Полный размер

Аукционный дом Silverstone Auctions в описании к лоту всем фанатам итальянской марки сообщил, что это «единственный шанс найти мастерски отреставрированный Lamborghini 1960-х годов за менее чем $26000».

Полный размер

Полный размер

И пусть Lamborghini 1R это не то же самое, что Lamborghini Concept S, но поклонники у каждого из этих транспортных средств есть. А для остальных — это лишнее напоминание, что Lamborghini может быть не только дорожным спорткаром, но и сельхозтехникой или уникальным концепт-каром.

www.drive2.ru