Технические характеристики трактора ДТ-75, ДТ-75М: вес, размеры

Многие по праву называют гусеничный  трактор ДТ-75 неутомимым тружеником, который стал настоящей легендой 20 века. Спецтехника относится к 3-му классу тяговых аналоговых данных и характеристик транспортных средств.  Техника производилась в различных видах и модификациях, начиная с 1962 года, последний тип машины сошёл с конвейерной линии в 2009 году.  Нужно отметить, что основное производство машины до 2009 года было полностью использовано в Волгограде, а до 1998 года аналогичное производство действовало в казахстанском Павлодаре. Достаточно упомянуть, что общее количество выпущенных тракторов достигло рекордной отметки 2,74 млн единиц техники. Таких показателей не достигала ни одна компания, которая производит тракторную технику.

Трактор ДТ-75

Интересным фактом является то, что гусеничный трактор ДТ- 75М был героем во многих фильмах и кино сюжетах, которые транслировались по бывшему Советскому Союзу, а даже сегодня аренда трактора или его покупка позволяет бизнесменам и фермерам почувствовать мощь легендарной техники 20 века. Основная задача машины была пахать и культивировать поля, и производительность машины полностью перекрывала все возможные затраты.

Плюсы и минусы трактора ДТ-75

К достоинствам устройства трактора ДТ-75 можно отнести его щадящий режим эксплуатации и минимальное воздействие на почву.  Сельхозпроизводители не боялись использовать технику, которая по минимуму оказывала влияние при работе на плодородную почву земли.  Экономичный вариант расхода топлива в час трактора ДТ-75, надежные технические параметры, выносливость и простота эксплуатационных узлов были основными преимущественными характеристиками машины.

К недостаткам стоит отнести частый выход из строя гидравлической системы управления,  зачастую генератор показывал некорректные характеристики взаимодействия с другими узлами, а также имело место протекания масла через узлы сальниковых соединений (эта проблема была характерна для большей части советской спецтехники).

Технические характеристики для сельхозспецтехники

Изучая подробную инструкцию по эксплуатации трактора ДТ-75 можно отметить ряд важнейших данных, которые не имели место для других видов аналогичной сельхозтехники.

«Первые модели колёсной техники имели в своей конструкции двигатели дизельной группы марки СМД14, которые имели рабочую силу в 75 лошадиных сил, а общая выработка моточасов составляла около 3000.»

Чуть позже было принято решение о модернизации силовой установки, которая имела улучшенные параметры мощности до 80 лошадиных сил и около 4 тысяч моточасов выработки — СМД-14НГ.

Основные технические характеристики трактор ДТ-75 представлены в таблице:

Параметры	Значения
Трактор гусеничный ДТ 75 вес	5500 кг
Габаритные данные (длина/ширина/высота)	4 890/2560/2720 мм
Предельный радиус разворота машины	2250 мм
Параметры колеи	1330 мм
Видимый клиренс машины	326 мм
Диапазонная скорость передвижения	5,5-10,9 км в час
Вращение коленвала	1700 об/мин
Данные расхода топлива	195 г/кВт час

Схема размеров трактора ДТ-75

Для работы в сложных зимних условиях был предусмотрен усиленный режим холодного запуска двигательной системы. За всю историю существования трактора, он несколько раз модернизировался, было выпущено несколько модификаций и только со второго поколения трактора ДТ-75М технические характеристики приобрели современные очертания.

Модификации тракторной спецтехники

На протяжении всего периода выпуска спецтехники, было выпущено ряд моделей и модификаций, которые в ряде случаев повторяли друг друга, но, не влияя на принципиальное устройство трактора ДТ-75М.

Стандартная модель трактора ДТ-75

• МодельДТ-75Б, в классификации имеется буквенное значение Б, указывающее на то, что данная модель трактора ДТ-75, имеет быстроходный вариант исполнения. В этой серии была увеличенная ширина гусениц и установлен мощный двигатель второго поколения СМД-14НГ. Конструкция техники была оснащена спецподдонами, которые предназначены были торфяных разработок и для работы в болотистой местности. Поддоны защищали основную конструкцию трансмиссии.
• Модель ДТ-75К. Эта серия была предназначена для работы на крутых горнодобывающих и разведывательных склонах, причём скорость трактора ДТ-75 была низкой из-за условий работы в ряде отраслей промышленности и в других отраслях, где использовались крутые подъёмы спуски для работы. Сиденья в кабине оператора получили новый вид-были расположены друг напротив друга.
• Модель ДТ-75Н, это был модернизированный вариант сельхозтехники, который получил ряд изменений по сравнению с серией М. Серия выпускалась с 1984 года, и только в Волгограде.
• Модель ДТ-75С. Этот тип машины имел все очертания бульдозера и его конструкционных элементов. В качестве силовой установки использовались 6-ти- цилиндрованный дизельный механизм серии СМД-66, общей рабочей мощностью с параметрами в 170 л./с.
• Модель ДТ-75Д. эта серия имела улучшенные характеристики дизеля, который только в этой серии имел мощность 94 лошадиные силы. Тип и марка дизеля А-41И.
• Модель ДТ-75МЛ. Этот тип техники производился только в Павлодаре (в одно время была идея дать новую маркировку машине, но пришлось согласиться со статусом правообладателя марки). Машина имела обновлённую технологическую облицовку моторного отсека, при этом операторская кабина была визуально и технически расширена, высота возросла с проектных 2304 мм до новых 2924мм

Интересным фактом будут сведения, что только в Павлодаре удалось снизить грузоподъёмность трактора ДТ-75, за счёт внедрения новых и передовых технологий того времени. Павлодарские варианты спецтехники проходили постоянно тестирование, на основе которых было принято решение, для вопроса, сколько весит гусеничный трактор ДТ-75, путём замены гусеничного варианта на колесный тип конструкции специализированной техники.

О производителях

К сожалению, экономические потрясения России и нестабильность экономики Казахстана вынудила полностью приостановить выпуск тракторов (в Павлодаре выпуск был приостановлен в 1998 году, Волгоград сумел дотянуть производство до 2009 года). Основная причина была в том, что многие узлы и компоненты приходилось закупать по странам бывшего Союза, где на многих предприятиях приостановили производство некоторых компонентов, аналогово производства не территории этих стран не было.

Кто пришёл на смену популярному трактору?

Учитывая не утихающий спрос на спецтехнику, было принято решение о разработке аналоговой версии, но уже в Кургане (РФ).  Здесь ДТ-75 получил новое название «ВТ-90», или имеет другое название Агромаш-90ТГ, которая имеет полностью модернизированный вариант исполнения. Кроме этого, удалось разработать аналоговые серии машины, которые получили рабочие названия:

• А-41СИ-02, производитель Алтайский мотозавод. Мощность 95 лошадок.
• Д-245.5S2, производитель Минск, мощность 110 л\сил.
• Sisu 44-DТA, машина имеет мощность 94 лошадиные силы. Производство во Владимирской области, по официальной лицензии из Финляндии.

Как видно, легенда отечественного тракторостроения хоть и исчезла, но появились ее последователи, которые сумели разработать улучшенные варианты спецтехники по сравнению с оригинальным вариантом исполнения.  Покупатели довольны новой техники, но с ностальгией говорят, что по ряду технических параметров «дочки» трактора не могут превзойти свою прародительницу трактор ДТ-75.

Трактор ДТ-75 в работе

 

Марина

Дата публикации:

Сентябрь 11, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Поделиться статьей

---

похожие статьи

ospetstehniki.ru

Модернизированное семейство тракторов ДТ-75Д

Трактор ДТ-75 второго поколения (ДТ-75Д) — одна из многочисленных модификаций легендарного гусеничного трактора ДТ-75 ВгТЗ (Волгоградского тракторного завода), который пользовался огромной популярностью в СССР и в обновленном виде выпускается до сих пор. Достоинства модели ДТ-75Д — простота конструкции, экономичность в расходе топлива, возможность длительный срок эксплуатировать машину при недорогом техническом обслуживании.

Гусеничный ход трактора ДТ-75Д обеспечивает ему низкое удельное давление на почву и повышенную проходимость, благодаря чему можно выполнять полевые работы в оптимальные агротехнические сроки, ДТ-75Д отличается сравнительно небольшими размерами и весом (менее 8 тонн). Относительно малые габаритные размеры делают этот трактор единственным, который можно перевозить на дальние расстояния в кузове грузового автомобиля или в прицепе. Благодаря этой особенности модель всегда востребована на различных стройплощадках.

Благодаря большому разнообразию навесного оборудования тракторы ДТ-75Д могут выполнять не только различные сельскохозяйственные операции, но и целый ряд дорожно-строительных, погрузочных, мелиоративных работ. Также эту машину можно использовать в лесном хозяйстве и для коммунальных служб. Легковесные тракторы (к которым принадлежит ДТ-75Д) сейчас становятся все более востребованы.

Базовая модель ДТ-75

Разговор о ДТ-75Д невозможен без упоминания о ДТ-75, легендарном родоначальнике целой линейки тракторов. Его выпускали на ВгТЗ с 1963 года. Заложенный создателями конструкционный код позволил выполнить множество модификаций на базе основной модели: это тракторы, которые могут работать и на болотистой местности, и в условиях высокогорья, могут использоваться и в сельском хозяйстве, и в строительстве. 

Трактор ДТ-75 стал самым массовым в СССР, завоевав народную любовь благодаря своей функциональности, простоте в обслуживания и ремонте, невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами такого же класса.

Рестайлинг 2014 года — Агромаш-90ТГ

Последняя модификация трактора ДТ-75 носит название Агромаш 90ТГ. Трактор адаптирован для эксплуатации во всех видах работ агропромышленного комплекса. В 2014 году произошел очередной рестайлинг модели с целью улучшения пользовательских характеристик.

Высота кабины уменьшена, что дает возможность перевозить агрегат на всех распространенных прицепах и полуприцепах (при этом модернизация кабины не сказалась на комфорте работы водителя). Пластиковые боковые листы капота заменены металлическими, на панели управления появилась кнопка для глушения двигателя, новый капот усилен внутри круглой трубой.

Особенности конструкции и механизмов

Трактор ДТ-75Д имеет рамную конструкцию. Рама трактора сварная, предназначена для крепления на ней всех частей трактора. Модификации трактора ДТ-75 принято классифицировать по типу двигателя. Трактор ДТ-75Д оснащен двигателем А-41. Четырехтактный четырехцилиндровый дизель установлен на передней части рамы на эластичных амортизаторах и закреплен в трех точках — одной спереди и двух сзади. Двигатель Д-440-22И или А-41И — с запуском от пускового двигателя, А-41СИ — с электростартерным запуском. На дизеле Д-440-22И установлен турбокомпрессор.

Трансмиссия включает карданную передачу, коробку передач, задний мост, конечные передачи. Коробка передач механическая, четырехходовая, семиступенчатая, с подвижными шестернями. В коробке передач предусмотрена блокировка, препятствующая пуску дизеля при включенной передаче, и блокировка, препятствующая переключению передач при включенной муфте сцепления. Коробка передач и задний мост имеют общий корпус.

Кабина трактора цельнометаллическая, подрессоренная, с дополнительным сиденьем для вспомогательного рабочего, шумоизолированная, с вентиляционной установкой, используемой в жаркое время, отопителем, включаемым в холодное время года, подрессоренным сиденьем оператора, электрическим омывателем переднего стекла, стеклоочистителями. Трактор оборудован задним навесным устройством для работы с навесными машинами и тягово-сцепным устройством для работы с прицепными машинами.

Новые свойства при старом названии

В наши дни трактор ДТ-75Д, сохранив старое наименование, имеет улучшенные характеристики. Мощность дизеля увеличена до 100 л. с., улучшены топливная экономичность, навесоспособность, повышена надежность большинства узлов трансмиссии, ходовой системы, заднего навесного устройства, а пружинная подвеска с четырьмя катками на борт обеспечивает трактору хорошую плавность хода. Трактор ДТ-75Д может быть укомплектован дополнительно ходоуменьшителем или реверс-редуктором.

Промышленные модификации

ДТ-75Д — база для многих промышленных модификаций. Благодаря широкому спектру навесного оборудования эта модель универсальна и может выполнять различные задачи. Бульдозерная навеска превращает трактор в незаменимую машину для разработки и перемещения грунтов I и II категорий, рытья и засыпки траншей, возведения насыпей, перемещения щебня и других дорожно-строительных материалов, расчистки дорог от снега, выполнения планировочных работ.

Для установки бульдозерного оборудования применяют, как правило, промышленную модификацию ДТ-75ДРС2, укомплектованную реверс-редуктором и валом отбора мощности. Ее можно оборудовать бульдозерным отвалом двух типов — прямым и поворотным! Поворотный отвал дает возможность изменять угол установки инструмента относительна продольной оси трактора на 30 %. При этом производительность машины на обратной отсыпке грунта, некоторых других земляных работах и на очистке снега возрастает.

Специализированные модификации, например торфяной ДТ-75-ДТ, тоже можно оснастить бульдозерным отвалом. ДТ-75-ДТ производят с большей колеей и уширенными траками, позволяющими эффективно работать на рыхлых или заболоченных грунтах, он пользуется высоким спросом у торфоразработчиков.

Трактор ДТ-75 со снегоочистителем шнекороторным (СШР) выпускается под индексом ДЭ-220В (или ДЭ). Машина эффективно чистит проезжую часть дорог, прокладывает дороги по снежной целине, удаляет заносы и валы от других видов снегоуборочной техники, отбрасывая снег в сторону от направления движения. Такая модель позволяет убрать 400 т снега за час, за один проход расчищает «коридор» шириной 2,5 м, при линейной скорости до 4,8 км/ч.

Фронтально-перекидной погрузчик

Возможность устанавливать на ДТ-75 вместо бульдозерного оборудования гидравлический подъемно-опрокидывающийся ковш привела к созданию фронтально-перекидного погрузчика ПФП-1,2. Эта машина загружает сыпучие материалы (песок, удобрения, бытовой мусор, щебень) в ковш фронтально, а высыпает в транспортное средство назад.

Грузоподъемность погрузчика — 1,5 т, емкость ковша — 0,9 куб. м. Небольшие размеры и маневренность выгодно отличают модель при работе на стройплощадках, в портах, на железной дороге. Укомплектованный челюстным захватом ПФП-1,2 может грузить трубы и лес-кругляк.

Трубоукладчик ТБ-2

Созданный на базе ДТ-75 трубоукладчик ТБ-2 предназначен для подъема и транспортировки трубопроводов диаметром до 350 мм и засыпки траншей. Фактически это универсальная дорожная машина: ее используют не только нефте- и газостроители, она при прокладке сетей теплоснабжения, газо- и водопроводов, канализации, линий электропередач и связи. Грузоподъемность ТБ-2 на минимальном вылете стрелы — 4 т, максимальная высота подъема труб — 3,5 м, предельная глубина для укладки — 2 м.

Сзади можно монтировать дополнительное навесное оборудование, а впереди — отвал, чтобы применять ТБ-2 в качестве бульдозера. Кроме того, трубоукладчик можно агрегатировать с лебедкой, баровым землеройным оборудованием, сварочной или водоотливной установкой УВ-1 или УВ-4 (УОВ-4) и тогда использовать на землеройных, сварочных работах, ремонте водопровода, откачке грунтовых, талых и дождевых вод из котлованов, траншей, колодцев.

carakoom.com

Трактор ДТ-75 | Технические характеристики, устройство

Трактор ДТ-75 считается одним из самых удачных тракторов на постсоветском пространстве. Выпускаемый Волгоградским тракторным заводом с 1963 года, ДТ-75 стал самым массовым трактором за историю российского тяжелого машиностроения.

Трактор гусеничный ДТ-75: технические характеристики

За годы производства устройство трактора ДТ-75 претерпело немало изменений, но даже на сегодняшний день машина сохраняет простоты конструкции и ремонтоспособность. ДТ-75 считается лучшим трактором, благодаря сочетанию производительности, экономичности и низкой стоимости. В своем классе он имеет самые высокие показатели по всем пунктам.

Машина выпускается в нескольких модификациях:

• ДТ-75 с округлой кабиной;
• ДТ-75М и 75Б с округлой кабиной и выпуклой крышей;
• ДТ-75К, оснащенный специальной кабиной;
• ДТ-75В, 75М, 75МВ, 75Н со смещенной вправо кабиной;
• ДТ-75МЛ и 75Т с большой угловатой кабиной.

Каждая модификация имеет отличия по техническим и рабочим характеристикам. Изначально базовой моделью являлся ДТ-75, на сегодняшний день его место занял ДТ-75М. Трактор относится к машинам общего назначения и имеет класс тяги 3.

Двигатель и коробка передач трактора ДТ-75

ДТ-75 оснащается четырехтактным четырехцилиндровым дизелем марки А-41. Двигатель имеет мощность 90 л.с. или 66,2 кВт. Силовой агрегат оснащается системой жидкостного охлаждения. Запуск дизеля осуществляется электростартером. В качестве системы предпускового подогрева в условиях пониженных температур трактор использует подогреватель ПЖБ-200. Максимальный крутящий момент двигателя 42,3 кгс*м. Силовой агрегат имеет запас крутящего момента 15 % и рабочий объем 7,4 л.

Коленчатый вал вращается с частотой 1750 оборотов в минуту. Диаметр цилиндра двигателя составляет 130 мм, ход — 140 мм. Двигатель расходует топливо в пределах 251,5 (185) г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч). Для работы основного мотора используют дизельное топливо. Предпусковой механизм работает на смеси бензинов А-72 или А-76 с моторным маслом. Заправить топливный бак можно на 315 л.

Коробка передач — механическая с 7 ступенями. Максимальная скорость передвижения трактора ДТ-75 в базовой комплектации 11,18 км/ч вперед и 4,54 км/ч назад. Трансмиссия оборудована ходоуменьшителем. Коробка монтируется в едином корпусе с задним мостом. Сцепление — двухдисковое сухое. Трактор использует постоянно замкнутую систему.

Ходовая система и гидравлическая системы

Трактор помещается на сварную раму, на которой расположены все узлы и агрегаты машины. Задний мост обеспечивает надежное торможение трактора во время движения вперед и назад. Для этого используется два планетарных механизма поворота с одной ступенью и ленточная тормозная система. Благодаря планетарному механизму уменьшается требуемое усилие на рычаге управления поворотом техники.

Гидронавесная система состоит из вала отбора мощности с номинальной частотой вращения 540 и 1000 оборотов в минуту. Задняя навесная система одинакова для тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Она изготовлена по сельскохозяйственному типу и агрегатируется практически со всеми сельхозмашинами, а также может работать в агрегате с бульдозером и прицепным устройством.

Кабина

Кабина ДТ-75 изготавливается из цельного металлического листа и рассчитана на двух человек. Кабина полностью закрыта и герметизирована. Сиденье машиниста регулируется по весу и росту, обеспечивая максимальный комфорт управления трактором.

Кабина отвечает современным требованиям безопасности и оснащается вентилятором и воздухоочистителем. В результате машинист получает очищенный, охлажденный и увлажненный воздух. Система очистки автоматическая и включается после закрытия дверей и окон кабины.

В зимний период машинист может использовать встроенный отопитель. Так обеспечивается работа машины в любых погодных и температурных условиях. В целях улучшения обзора для водителя кабина смещена вправо от основной оси трактора.

Сколько весит трактор ДТ-75?

Масса трактора ДТ-75 зависит от модификации. Минимальный вес машины 5900/6050 кг для базовой модели ДТ-75. Конструктивная масса трактора ДТ-75М — 6550 кг. Масса некоторых модификаций машины может достигать 7200 кг.

Колея ДТ-75М, принятого за современную базовую комплектацию, составляет 1330 мм. Продольная база трактора — 1612 мм. Номинальный дорожный просвет — 376 мм. Длина машины вместе с навесной системой достигает 3480 мм. Ширина составляет 1890 мм, высота — 2650 мм. Ширина гусеничного звена — 390 мм. Трактор оказывает удельное давление на грунт 0,051 МПа.

Трактор ДТ-75: применение

Трактор ДТ-75, являясь машиной общего назначения, находит применения в различных областях хозяйствования. Универсальная техника может использоваться:

• в агрегате с сельскохозяйственным оборудованием для вспашки и обработки земли;
• в агрегате с землеройным оборудованием для производства строительных работ;
• в лесном хозяйстве;
• дорожном строительстве.

Универсальные, мощные, производительные и простые в ремонте тракторы ДТ-75 можно назвать легендарными. Эти машины прошли большой путь и остались на вершине, благодаря уникальному сочетанию эксплуатационных свойств.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Гусеничный трактор ДТ-75М | Технические характеристики, применение, устройство, масса, цена

Трактор ДТ-75М — машина, ставшая легендой отечественного автопрома. В отличие от прочих модификаций, эта техника сохранила актуальность и продолжает выпускаться на Волгоградском тракторном заводе. По данным статистики, гусеничный трактор ДТ-75 — самая массовая техника в СССР. В 2013 году состоялся полувековой юбилей с начала выпуска техники.

Трактор ДТ-75М: история производства

Трактор ДТ-75 стал одной из лучших моделей, выпускаемых Волгоградским тракторным заводом. Популярность машины у пользователей объясняется сочетанием приемлемых эксплуатационных и технических характеристик с невысокой стоимостью как самой машины, так и ее ремонта.

За пятьдесят лет производства устройство трактора ДТ-75М (дошедшего до наших дней) претерпевало значительные изменения. Техника несколько раз подвергалась модернизации и усовершенствованию. В 2009 году количество выпущенных заводом экземпляров превысило 2 500 000 единиц. В этом же году с конвейера сошла новая версия машины. ДТ-75М получил новый капот, кабину и финский двигатель, соответствующий высоким экологическим стандартам. Сегодня производство силовых агрегатов налажено на Волгоградском тракторном заводе.

Для новой рестайлинговой версии производитель придумал новое название — «АГРОМАШ-90ТГ». Традиционный красный цвет корпуса машины был изменен на голубой с оранжевыми вставками.

Трактор ДТ-75М: технические характеристики

Гусеничный трактор ДТ-75М имеет богатую историю, начиная с создания и заканчивая последней модернизацией и сменой наименования. Первые модели машин выпускались еще в СССР и стали настоящим прорывом в отрасли. Основное предназначение ДТ-75М — сельскохозяйственные работы. Модель с обозначением «М» стала закономерным продолжателем линейки ДТ-75. Техника принадлежит к третьему тяговому классу.

Двигатель

На версии ДТ-75 М впервые начал применяться 90-сильный двигатель марки А-41И. Позднее тракторы оснастили моторами Д-245.552, известными по различным моделям спецтехники и грузовых машин. Номинальная мощность А-41И равняется 94 л.с./69 кВт, в то время как Д-245 выдает 95,2 л.с./70 кВт. Оба силовых агрегата отличаются рядным расположением цилиндров. Частота вращения коленчатого вала при достижении эксплуатационной мощности — 1750/1800 оборотов в минуту соответственно. Потребности силовых агрегатов в питании обеспечиваются с использованием топливного бака увеличенного до 315 литров объема.

Четырехцилиндровые моторы оснащаются жидкостной системой охлаждения. Рабочий объем А-41И составляет 7,43 л. Объем Д-245, в свою очередь, не превышает 4,75 л. На лицо заметное сокращение расходов на питание машины. Новейший четырехтактный дизель за счет меньшего объема потребляет меньше топлива. Удельный расход топлива для мотора А-41И равняется 226,6 г/кВт*ч или 166,6 г/л.с.*ч. Д-245 показывает 220 г/кВт*ч или 161,7 г/л.с.*ч. Для особо тяжелых условий работы производитель предусмотрел запас крутящего момента в пределах коэффициента 15 и 25 % соответственно.

На последних моделях тракторов в дополнение к основному мотору предусмотрен предпусковой подогреватель, который запускает технику при температурах ниже -5 градусов.

Трансмиссия

Коробка передач трактора ДТ-75М не отличается от первоначальной модификации. Здесь устанавливается семиступенчатая четырехходовая КПП. Производитель предлагает опциональную установку ходоуменьшителя или реверс-редуктора. Основная часть работы механизма выполняется шестернями постоянного зацепления. КПП обеспечивает скорость хода трактора в диапазоне 5,45-9,3 км/ч. Нижнее значение в 0,34 км/ч достигается за счет установки ходоуменьшителя. Максимальная скорость движения ДТ-75М с ходоуменьшителем составляет 11,49 км/ч. Реверс-редуктор позволяет использовать трактор более эффективно, но не влияет на диапазон скоростей.

Поскольку версия стала одной из первых продолжателей линейки ДТ-75, устройство сцепления трактора ДТ-75М также не отличалось от оригинала. Здесь устанавливается сухая однодисковая муфта постоянно замкнутого типа. Коробка передач монтируется в едином корпусе с задним мостом. Задний мост работает на двух планетарных механизмах поворота одноступенчатой конструкции. Для обеспечения остановки используются тормоза ленточного типа. Механизм работает, как при движении вперед, так и при движении назад. Использование планетарных передач позволило снизить усилие на рычагах поворота трактора, что, в свою очередь, положительно сказалось на удобстве управления.

В стандартной комплектации предусмотрена установка вала отбора мощности с частотой вращения 540 оборотов в минуту. Опциональной устанавливается механизм с частотой вращения 1000 оборотов в минуту.

Ходовая система

Ходовая часть трактора ДТ-75 — гусеничный механизм, использующий ведущие и направляющие колеса. Основу конструкции составляют гусеничные цепи, которые крепятся на поддерживающих роликах с резиновыми бандажами и комплектуются четырьмя балансирными каретками. Ширина каждой гусеничной цепи составляет 390 мм. При внушительной массе трактор оказывает удельное давление на грунт в пределах 47 кПа.

Кабина

Первые ДТ-75 отличались минимальным комфортом. Позднее, новой версии ДТ-75М была использована обновленная, более удобная для оператора кабина закрытого автомобильного типа. Для увеличения угла обзора сварную раму отодвинули немного вправо от оси трактора. Широкие углы обзора, большая высота, новое оперение — все это было среди положительных характеристик новой подрессоренной кабины. Однако пользователи начали жаловаться на невозможность использования техники под деревьями из-за высоты трактора, и заводу пришлось вернуть первоначальный вариант.

Поскольку ДТ-75М предназначался для работы в различных климатических зонах, производитель предусмотрел внутри кабины установку отопительного оборудования. Чтобы достичь приемлемых условий работы для оператора, завод установил также вентиляционных механизм, который подает очищенный от пыли, охлажденный и увлажненный воздух. Установка включается автоматически при закрытии окон и дверей.

Габаритные размеры

• длина — 4240 мм;
• длина в транспортном положении с задним навесным устройством — 4530 мм;
• ширина — 1850 мм;
• высота по крыше кабины — 2705 мм с погрешностью в 30 мм;
• продольная база — 1612 мм;
• колея гусеничного хода — 1330 мм;
• дорожный просвет — 370 мм;
• ширина гусениц — 390 мм;
• эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем А-41И — 6530 кг;
• эксплуатационная масса с двигателем А-41И и задним навесным устройством — 6950 кг;
• эксплуатационная масса трактора ДТ-75М с двигателем Д-245.552 — 6000 кг;
• эксплуатационная масса с двигателем Д-245.552 и задним навесным устройством — 6420 кг.

Рабочее оборудование

Трактор ДТ-75М остался таким же функциональным, как базовая версия машины. Универсальное заднее навесное устройство предусматривало работу техники в агрегате с широким разнообразием сельскохозяйственным и промышленных орудий и оборудования. Для обработки почв и сбора урожая Волгоградский тракторный завод выпустил специализированные навесные системы.

Поскольку ДТ-75 оказался невероятно популярным и востребованным среди российских пользователей, производитель решил откликнуться на спрос. ДТ-75М был выпущен в промышленной модификации. Трактор стал опционально оснащаться бульдозерным оборудованием.

Трактор ДТ-75М: применение

Различное рабочее оборудование расширило возможности и сферы применения ДТ-75М. Машина успешно использовалась в сельском и коммунальном хозяйстве, лесопромышленном секторе, на строительных площадках. Техника приспособлена для транспортных работ с прицепными устройствами и грузами весом до 3 тонн. Улучшенные тяговые свойства машины позволили использовать ее в местах с трудной проходимостью и в условиях слабонесущих грунтов.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Гусеничные тракторы ДТ-75 – рейтинг моделей, цены, отзывы, технические характеристики

Изначально трактор третьей категории ДТ 75 был ориентирован на использование в сельскохозяйственной отрасли. С течением времени модель модернизировали, совершенствовали, дополняя различными функциями. Сегодня техника с успехом применяется в промышленности, строительной сфере и мелиоративных задачах. За 44 года с конвейеров Павлодарской и Волгоградской фабрики сошло более 3 млн. спецтехники марки ДТ 75, в результате модификация получила статус массового продукта, наиболее востребованного на рынке.

Обзор поколений

Несмотря на прекращение производства отечественной техники, «тракторные ветераны» нередко встречаются в работе на полях бывшего СССР. Первое поколение бульдозеров ДТ 75 без приставки М являются последователями предшествующих серий ДТ 54 и С 80.

Модели отличаются средней по размерам кабиной цельного типа, по формам в ней можно узнать модификацию ГАЗ-51. В качестве силового агрегата в данной версии применяется 4-тактнай дизельный мотор с четырьмя цилиндрами и мощностью в 75 л. с.

В серии второго поколения уже устанавливали кабины более увеличенных размеров с панорамным видом и системой вентиляции. Следует отметить, что смещенная кабина в сторону и установленный сбоку топливный бак стали основной причиной появления в народе нового названия техники – «почтальон».

Во втором поколении гусеничных тракторов применялись более мощные силовые агрегаты. Дизельные моторы с силой в 90 л. с. монтировались в модели ДТ-75ДЕ и ДТ-75М. Модификация ДТ-75Н получила более мощный тарированный двигатель на 95 л. с.

Модельный ряд гусеничных тракторов ДТ-75

Технические характеристики каждой выпущенной модели улучшали для повышения эксплуатационного срока и производительности техники.

ДТ 75Б

Это казахстанский трактор ДТ 75 серии «Б» предназначен для применения на заболоченной местности. Версию оснастили широким гусеничным полотном для повышения степени проходимости и мотором на 80 л. с. В комплектацию техники входят специальные поддоны, защищающие трансмиссию и мотор от механических воздействий.

ДТ 75К

Версия К трактора ДТ 75 имеет назначение функционирования на резких уклонах, поэтому нередко применялся в горнодобывающей сфере. Отличительная особенность – дополнение, предостерегающее от переворачивания на обрывах. Инженерами было принято решение необычного расположения кресел, не по одной прямой, а напротив друг другу.

ДТ 75С

Модель имеет силовой агрегат с 6 цилиндрами и мощностью в 170 л. с. Данные показатели присвоены неспроста, поскольку техника предназначается для применения в качестве бульдозера.

ДТ 75Н

Усовершенствованная версия традиционного трактора ДТ 75М, которая начала выпускаться в 1984 году. Модель потерпела множество незначительных изменений, но основные параметры остались прежними.

ДТ 75 Д

Модель с маломощным мотором, способным выдавать всего 94 л. с. считается универсальной, но плохо подходит для обработки сложной целины.

ДТ 75 МЛ

Производилась данная версия только на Павлодарском заводе. Трактор имеет изменения в облицовке моторного отдела и отличается более габаритной кабиной. За счет этого существенно увеличились размерные параметры высоты техники на 619 мм, что в результате составляет 2904 мм вместо 2304 мм.

Немного позже на фабрике осуществлялись попытки запуска в производство колесных версий тракторной техники ДТ 75МЛК. Но в начале 21 века изготовление модификаций остановилось из-за разделения фирмы на несколько мелких компаний.

ВИДЕО: Обзор и тест-драйв трактора ДТ-75 «Казахстан», героя целины

Конструктивные особенности трактора ДТ-75

Как уже сообщалось ранее, главное назначение тракторов ДТ является применение в сельскохозяйственной отрасли. Модели хорошо справляются с такими задачами как культивация почвы, вспахивание, сбор сельскохозяйственных культур, их транспортировка и снегозадержание. Но это далеко не весь ряд возможностей модификаций. Расширить функционал позволяет различное навесное оборудование.

Силовые агрегаты

В моделях применяются разные двигатели по силовым характеристикам. Но их объединяет два аспекта, каждый вариант относится к четырехтактным и четырехцилиндровым дизельным установкам. Краткая характеристика:

• СМД 14 – харьковский агрегат с показателем мощности в 75 л. при вращающем моменте 1,7 тыс. и объеме 6,3 л.
• СМД 18Н – в конструкции присутствует турбонаддув, а мощностный показатель повысился до 95 л. с.;
• модели А 41, 41СИ, Д44021 – алтайские моторы с объемом 7,43, мощностью 90 л. с., поршневым ходом 140 мм.

Также существует отдельная дизельная серия двигателей с шестью цилиндрами и четырьмя тактами – СМД66. Мощностный показатель данной версии достигает 170 л. с., а объем цилиндров 9,1 л. Данная версия монтируется в модель ДТ 75С, которая применяется в строительной и дорожной сфере деятельности.

Основные параметры

Тракторная рама изготовлена из 2-х прямых лонжеронов, они сварены на прямоугольном сечении, а также соединены поперечными металлическими трубами. Достаточно массивная конструкция существенно увеличивает вес трактора. Что касается ТТХ трансмиссии, то КПП и задний мост спроектированы в одном корпусе. В ходовку включены колеса двух типов:

• направляющие;
• основные ходовые.

Помимо всего в конструкцию входят небольшие ролики с резиновыми насадками, четыре каретки, две массивные цепи гусеничного типа.

Краткие конструктивные характеристики:

Параметры		Значения
		Модификации 1-го поколения	Модификации 2-го поколения
Размеры, см		348х174х230.4	424х185х270.5
Гусеница, см		39	47
Клиренс, см		38
Масса трактора, т		5,55-6,05 – сколько весит ДТ 75 по конструктивным меркам; 5,84-6,36 – эксплуатационный вес.	6,17-6,74 – по конструктивным меркам; 6,64-7,21 – эксплуатационный вес.
Расстояние между гусеницами, см		133
Количество передач	Передний ход	7 главных, 16 – с запущенным уменьшителем хода.
	Задний	1 главная, 4 с запущенным уменьшителем хода.
Бак, л		240	260

Трансмиссия

Производимая мотором сила передается ходовым элементам за счет гидромеханическим механизмам с применением гидротрансформатора.

Главные детали:

• сцепная фрикционная муфта;
• МКПП;
• главная передача;
• планетарные элементы заворотов – 2 ед.;
• ВОМ;
• полуоси с конечными передачами бортовых редукторов.

Ходовая часть

По сути, ходовка трактора ДТ 75 выступает в качестве преобразователя мощностной энергии в движение техники. Корпусная часть производит непосредственное давление, собственно, что обеспечивает плотное соприкосновение с поверхностью почвы.

Основные элементы в сельскохозяйственных модификациях:

• каретки подвески для создания баланса;
• массивные гусеницы;
• ведущие и направляющие колеса;
• ролики с отделкой из резины.

Подвеска обладает повышенной степенью эластичности, за счет чего при движении не происходит резких ударов. Каждая деталь всех модификаций сбалансирована, благодаря чему даже при дополнении техники навесными приборами они будут двигаться плавно.

Кабина

Версия гусеничного бульдозера Д75 оснащена цельнометаллической кабиной с хорошей герметизацией и панорамным видом. Рабочее место для механизатора оснащено вентиляционной системой и отопительным устройством. Это увеличивает степень комфортабельности работы.

Автоматическая система очистки воздуха запускается при полностью закрытой дверце. Что касается отопления, то нагреватель нагнетает теплый воздух от радиатора по специальному воздуховоду.

Сидение настраивается по высоте, пассажирское кресло находится немного ниже и не имеет возможности регуляции. Переднее и заднее стекло оснащено очистительными щетками, устройство обмывания окна установлено только на передней части кузова в независимости от версии.

ВИДЕО: Новый гусеничный трактор АГРОМАШ 90ТГ или воскрешение ДТ-75

www.portalteplic.ru

ДТ-75 (трактор) Википедия

	Волгоградский тракторный завод								ПТЗ
	ДТ-75 [23]	ДТ-75М [24]	ДТ-75Б [25]	ДТ-75К [25]	ДТ-75В [26]	ДТ-75М [27]	ДТ-75МВ [28]	ДТ-75Н [29]	ДТ-75М [30]	ДТ-75МЛ [31]	ДТ-75Т[32]
Кабина	округлая	округлая с выпуклой крышей		специальная	угловатая смещена вправо				округ. с выпукл. крышей	угловатая большая
Габаритные размеры (мм):
− длина без механизма навески	3860/4109,5	4209	4156,5	4110	4209			4240	4110	4240
− длина с механизмом навески	4450/4575,5	4675	4619,5	5615	4670				4575	4810	4424 [33]
− ширина	1750/ 1740	1740	2240	3203,5(2517,5) [34]	1890				1740
− высота	2254/ 2304 [35]	2333,5[36]		2573	2650				2304[37]	2923
− база	1612		1612(2365,5)[38]		1612[39]
− колея	1330		1570		1330
− дорожный просвет	326[40]				376 [40]		296[41]	290[42]	326[40]	376 [40]	300
Глубина преодолеваемого брода (мм.)	Н/Д	600			Н/Д						600
Минимальный радиус поворота (м.)	Н/Д				2,25				Н/Д	2,25	2,5
Углы подъёма и спуска (град.)	Н/Д	20		30	20						30
Угол попереч. статич. устойчивости (град)	43	40
Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)	Н/Д	15		20	15						12
Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)	23/40	Н/Д
Сухой вес трактора (кг.)				8040							6007/5167[43]
в комплектации С1	5900/6050	6160	7210	−		6600		6250	6160	Н/Д	−
в комплектации С2	5500/5600	5710	6820	−		6200		5860	5710	Н/Д	−
в комплектации С3	5450/5500	5660	7160	−		6170		5830	5660	Н/Д	−
в комплектации С4	5850/6000	6110	−			6550		6260	6110	Н/Д
в комплектации С5	−	6200	−						6200	−
в комплектации С6	−	6250	−						6250	−
в комплектации УС1	−	6300	−		6490	6740	−
в комплектации УС2	−	5850	−		6090	6340	−
в комплектации УС3	−	5800	−		6050	6300	−
в комплектации УС4	−	6250	−		6440	6690	−
в комплектации РС1	−	6300	−		6490	−	6740	6390	−	Н/Д	−
в комплектации РС2	−	5850	−		6090	−	6340	6000	−	Н/Д
в комплектации РС3	−	5800	−		6050	−	6300	5970	−	Н/Д	−
в комплектации РС4	−	6250	−		6440	−	6690	6400	−	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6300	−		6490	6740		6390	−	Н/Д	−
в комплектации ХС2	−	5850	−		6090	6340		6000	−	Н/Д	−
в комплектации ХС3	−	5800	−		6050	6300		6970	−	Н/Д	−
в комплектации ХС4	−	6250	−		6440	6690		6400	−	Н/Д
Вес заправленного трактора (кг.)				8350							6007/5167[44]
в комплектации С1	6250/6360	6470	7560	−		7070		6750	6470	6810	−
в комплектации С2	5850/5910	6020	7170	−		6670		6360	6020	6420	−
в комплектации С3	5780/5840	5950	7510	−		6640		6330	5950	6390	−
в комплектации С4	6200/6310	6420	−			7020		6760	6420	6830	Н/Д
в комплектации С5	−	6570	−						6570	−
в комплектации С6	−	6560	−						6560	−
в комплектации УС1	−	6610	−		6960	7210	−
в комплектации УС2	−	6160	−		6560	6810	−
в комплектации УС3	−	6090	−		6520	6770	−
в комплектации УС4	−	6560	−		6910	7160	−
в комплектации РС1	−	6610	−		6960	−	7210	6890	−	6950	−
в комплектации РС2	−	6160	−		6560	−	6810	6500	−	6560	Н/Д
в комплектации РС3	−	6090	−		6520	−	6770	5470	−	6490	−
в комплектации РС4	−	6560	−		6910	−	7160	6900	−	6970	Н/Д
в комплектации ХС1	−	6610	−		6960	7210		6890	−	6950	−
в комплектации ХС2	−	6160	−		6560	6810		6500	−	6560	−
в комплектации ХС3	−	6090	−		6520	6770		6470	−	6490	−
в комплектации ХС4	−	6560	−		6910	7160		6900	−	6970	Н/Д
Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)	0,44	0,44[45]	0,31/0,23[38]	0,42/0,6/0,25[46]	0,49[47]	0,51[45]		0,49[45]	0,47	0,49[45]	0,51[48]
Скорости движения трактора (км/ч):
− основные
на первой передаче	5,08/5,15	5,3	5,45			5,3		5,45	5,3
на второй передаче	5,66/5,74	5,91	6,08			5,91		6,08	5,9	5,91
на третьей передаче	6,3/6,39	6,58	6,77			6,58		6,77	6,58
на четвёртой передаче	7/7,1	7,31	7,52			7,31		7,52	7,3	7,31
на пятой передаче	7,8/7,9	8,16	8,36		8,37	8,16		8,38	8,14	8,16
на шестой передаче	8,67/8,8	9,05	9,31			9,05		9,31	9,06	9,05
на седьмой передаче	10,7/10,85	11,18	11,49			11,18		11,49	11,17	11,18
задний ход	4,35/4,41	4,54	4,67	−	4,67	4,54		4,67	4,54
− с включенным УКМ
на первой передаче	4,06/4,12	4,24	−		4,5	4,24	−		4,24	−
на второй передаче	4,53/4,6	4,73	−		5	4,73	−		4,73	−
на третьей передаче	5,05/5,11	−							5,26	−
на четвёртой передаче	5,6/5,68	−							5,85	−
на пятой передаче	6,23/5,32	−							6,5	−
на шестой передаче	6,94/7,04	−							7,25	−
на седьмой передаче	8,56/8,68	−							8,94	−
задний ход (резервная)	3,48/3,53	3,36	−		3,7	3,36	−		3,63	−
− с включенным ходоуменьшителем
(на первом-четвёртом диапазонах)
на первой передаче	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44						0,337, 0,717, 1,667, 3,539	−	0,33, 0,70, 1,61, 3,44
на второй передаче	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84						0,376, 0,8, 1,86, 3,96	−	0,36, 0,73, 1,81, 3,84
на третьей передаче	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27						0,418, 0,891, 2,07, 4,396	−	0,41, 0,86, 2,00, 4,27
на четвёртой передаче	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74						0,465, 0,99, 2,3 4,886	−	0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
на первой передаче	−	3,17/3,94	−	3,26	3,26/4,05	3,17/3,94		3,26/4,05	−	3,17/3,94
на второй передаче	−	3,54/4,39	−	3,64	3,64/4,52	3,54/4,39		3,64/4,52	−	3,54/4,39
на третьей передаче	−	3,94/4,89	−	4,05	4,05/5,03	3,94/4,89		4,05/5,03	−	3,94/4,89
на четвёртой передаче	−	4,37/5,43	−	4,5	4,50/5,59	4,37/5,43		4,50/5,59	−	4,37/5,43
на пятой передаче	−	4,88/6,06	−	5,01	5,00/ 6,23	4,88/6,06		5,01/6,23	−	4,88/6,06
на шестой передаче	−	5,41/6,72	−	5,57	5,57/6,93	5,41/6,72		5,57/6,93	−	5,41/6,72
на седьмой передаче	−	6,69/8,30	−	6,88	6,88/8,54	6,69/8,30		6,88/8,54	−	6,69/8,30
Номинальные тяговые усилия (кгс)
− основные
на первой передаче	3000	3540	2903	2810	3000	3540	3484	3650	3540		4268
на второй передаче	3620	3120	2540	2450	2582	3120	3063	3220	3120		3551
на третьей передаче	2300	2750	2220	2130	2263	2750	2694	2850	2750		3098
на четвёртой передаче	2020	2430	1939	1850	1981	2430	2368	2510	2430		2827
на пятой передаче	1680/1710	2070	1630	1540	1670	2070	2008	2140	2070		2344
на шестой передаче	1460/1490	1820	1404	1320	1444	1820	1746	1880	1820		2026
на седьмой передаче	1080/1100	1380	1024	940	1062	1380	1304	1430	1380		1502
− с включенным УКМ
на первой передаче	3680/3740	4430	−		3952	4430	−		4430	−
на второй передаче	3250/3310	3910	−		3273	3910	−		3910	−
на третьей передаче	−								3390	−
на четвёртой передаче	−								3000	−
на пятой передаче	−								2550	−
на шестой передаче	−								2230	−
на седьмой передаче	−								1700	−
− с включенным реверс-редуктором
на первой передаче	−	6260	−		5158	−	6044	4902	−		Н/Д
на второй передаче	−	5560	−		5464	−	5357	4339	−		Н/Д
на третьей передаче	−	4940	−	3910	4044	−	4755	3849	−		Н/Д
на четвёртой передаче	−	4400	−	3449	3584	−	4223	3414	−
на пятой передаче	−	3800	−	2937	3077	−	3636	3012	−
на шестой передаче	−	3380	−	2572	2708	−	3209	2661	−
на седьмой передаче	−	2650	−	1954	2085	−	2488	2062	−
Двигатель основной
Марка двигателя	СМД-14	А-41	СМД-14НГ			А-41		СМД-18Н	А-41		Д-440
Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.	75[49]	90	80			90		95	90[49]	94/ 90[50]	98/ 95[50]
Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.	1700	1750	1800			1750		1800	1750
Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.	1830	1920	1950			Н/Д	1920	1950	Н/Д
Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.	600	700	600			Н/Д	700	600	700	Н/Д
Максимальный крутящий момент кгс*м	Н/Д	42,3	32,5		Н/Д
Коэффициент запаса крутящего момента %	Н/Д	15	12			15		12	Н/Д	15	Н/Д
Диаметр цилиндра, мм	120	130	120			130		120	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объём, л	6,3	7,43	6,3		6,33	7,43		6,33	7,45 [51]	7,43
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)	195	185								180/176[52]	174/224[53]
Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
− общий	Н/Д				1,4	1,5			не более 2,5	Н/Д	0,9
− на угар	Н/Д				0,8			0,7	Н/Д		0,4
Фазы газораспределения:
впуск: начало до ВМТ	17	20	17			20		15	20		Н/Д
впуск: конец после НМТ	56	50	56			50		47	50		Н/Д
выпуск: начало до НМТ	56	50	56			50		56	50		Н/Д
выпуск: конец после ВМТ	17	20	17			20		17	20		Н/Д
турбокомпрессор, модель	−							ТКР-8,5Н	−		Н/Д
Заправочные ёмкости (л.)
топливный бак основного двигателя	245			215	315				245	240	230
топливный бак пускового двигателя	2,5
бачок предпускового обогревателя	−	5,6
картер основного двигателя	21	22	21			22		21	22
картер редуктора пускового двигателя	0,3	0,5	0,3			0,5		0,4	0,5
система охлаждения	60/41	30	29			30		29	Н/Д	30
− в том числе без предпускового подогревателя	Н/Д	27	26			27		26	27
картер КПП и конической передачи зад. Моста	9						9,2	9
картер УКМ	4/ 4,3	4,3	−		4,3			−	4,3	−
картер ходоуменьшителя	−	2,92							−	2,92
картер реверс-редуктора	−	4,8			4,3	4,8	4,3	−		4,3
конечные передачи (обе)	7/ 7,5	7,5
ступицы направляющих колес (обе)	0,6/ 0,7	0,7	0,8		0,55				0,7	0,87	0,55
полости перед. головок балансиров напр. колес	−		0,6		−
полости задн. головок балансиров напр. колес	−		1,7		−
подвески ходовой системы (все)	4/Н/Д	Н/Д
− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)	Н/Д/ 1,15	1,15			1				1,15	1
− в том числе полостей осей опорных катков (всех)	Н/Д/ 3,45	3,45			2,4				3,45	2,83	2,4
ступицы поддерживающих роликов (все)	2	2 / 1,12[54]	1,12						2	1,16	1,12
картер редуктора ВОМ	0,7/ 2,6	2,6
гидравлическая система	25[45]		32,5[45]	49	28,5[45]	25[45]	42,5
− в том числе масляный бак гидросистемы	19/ 19,5	19,5		35,4	19				19,5	31
картер топливного насоса	0,23	−							0,2	−
картер регулятора топливного насоса	0,37	0,57	0,6			0,57		0,6	0,37	0,6	−
картер регулятора пускового двигателя	0,06	−			0,06	−
основной силовой цилиндр	2,4	−
масляная ванна воздухоочистителя	−	2,65	−			2,65		−	2,65
бак вентиляционной установки	−				21				−	25	16
ёмкость отопителя кабины	−				1	−	1		−
бачок стеклоомывателя	−									Н/Д	1
гидронатяжитель	−										0,21

wikiredia.ru

технические характеристики, Казахстанец, сколько весит, бульдозер

Гусеничный сельскохозяйственный трактор ДТ-75 Казахстан является самой массовой и выносливой техникой со времен СССР. Его начали выпускать в 60-х гг. Прототип техники производился в Волгограде (на ВТЗ). Это был трактор-легенда, без которого не снимался ни один советский фильм про поднятие целины. Для нужд сельского хозяйства в Казахстане нужна была качественная техника. С этой целью построили Павлодарский тракторный завод им. Ленина, где и стали производить знаменитый трактор ДТ-75М Казахстан. Первый агрегат сошел с конвейера тракторного завода в 1968 г. — это был знаменитый ДТ-75 Казахстанец.

Описание трактора ДТ Казахстан

За долгие годы производства трактор не раз видоизменялся. Несмотря на это, машина и по сей день сохранила несложную конструкцию. За все эти годы были выпущены самые разные модели. Не раз менялся дизайн кабины трактора. Он был округлым, выпуклым, смещенным вправо, угловатым и т.д.

Вообще при выборе трактора принято подразделять кабины на 3 вида: маленькую (круглую), «почтальон» (бак с боку), «казахстанец» (большая стеклянная).

С изменением внешнего вида менялись и технические характеристики машины.
Модель ДТ-75Б была разработана для неустойчивой почвы. На ней были увеличены гусеницы и изменен мотор.

Трактор ДТ-75К был модифицирован для неустойчивых работ на крутых склонах. При работе на подобных поверхностях система была предохранена от опрокидывания.

Модель ДТ-75С использовалась в качестве бульдозера благодаря мощному мотору из 6 цилиндров.

Трактор ДТ-75 МЛ имел иное покрытие моторного отсека, большую кабину машиниста, благодаря которой увеличилась высота машины.

В настоящее время используется модель ДТ-75М. Это техника общего назначения, имеющая класс тяги 3.

Описание и технические характеристики машины:

1. Двигатель и КП. В начале на тракторе устанавливался 4-тактный и 4-цилиндровый дизель — СМД 14, мощность которого составляла 75 л. с. Мотор оснащался жидкостным охлаждением. В модели ДТ-75М поставлен мотор А-41 (90 л. с.), ДТ-75Н — СМД-18Н (95 л. с.) с турбонаддувом.
2. Для того чтобы запустить дизель, используется электростартер. Есть также подогреватель ПЖБ-200, который применяется в условиях низких температур (ниже -5ºС), в качестве предварительного подогрева. Мотор имеет 15% запаса крутящего момента при рабочем объеме 7,4 л.
3. Диаметр цилиндра равен 13 см, а ход — 14 см. В качестве горючего применяется дизельное топливо. Запуск механизма производится при смешивании бензина с моторным маслом. Топливный бак заправляется на 315 л.
4. Трактор ДТ-75 вперед передвигается со скоростью 11,18 км/ч, а назад — 4,54 км/ч. Коробка передач ручная, имеет 7 ступеней. Муфта сцепления — сухая, 2-дисковая, постоянно замкнутого типа.

Агрегат собран на сварной раме, на которой находятся также узлы и механизмы. Торможение обеспечивается благодаря заднему мосту. Для этого существуют система торможения и 2 механизма поворота с 1 ступенью.

В гидравлической конструкции применен вал, совершающий 540 и 1000 об/мин. Механическая система для навесного оборудования одинакова для тракторов ДТ-75 и ДТ-75МЛ. Это стандартный тип системы сельскохозяйственной техники, который может работать с любыми агрегатами, включая бульдозер и прицеп.

Кабина изготовлена из сплошного листа металла, поэтому и герметична. Внутри могут находиться 2 человека. Сиденье водитель может регулировать по своему усмотрению. Внутри кабины вмонтирована система вентиляции и очищения воздуха. Она срабатывает самостоятельно, сразу после закрытия дверей кабины.

Вес и размеры трактора

Рассмотрим, сколько весит агрегат. Вес зависит от модели и внесенных видоизменений. Легче всех ДТ-75 — его вес варьируется от 5900 до 6050 кг. Масса трактора ДТ-75М равна 6550 кг, других моделей — до 7200 кг.

Параметры трактора:

• колея — 1,33 м;
• продольная база — 1,62 м;
• дорожный просвет — 37,6 см;
• общая длина трактора — 3,48 м;
• ширина — 1,48 м;
• высота — 2,65 м;
• ширина гусеницы — 39 см;
• давление на грунт — 0,051 мПа.

ДТ-75 завоевал большую популярность в нашей стране и за ее пределами благодаря простоте и экономичности эксплуатационных свойств.

specmahina.ru