Кт 12 трактор видео – Характеристики КТ-12. Обзор трелевочного трактора, скиддера КТ-12 Кировец
КТ 12 видео Видео
…
1 лет назад
Видео Трактор КТ-12 [ АВТО СССР ] Часть Видео История тракторов МТЗ.Трактора «Беларус» История тракторов…
…
1 лет назад
Обзор твердотопливных котлов: Тивер КТ-12 (сталь 3 мм), цена от 7100-7500 грн. Тивер КТ-12 (сталь 5 мм) + рег. тяги, цена…
…
4 лет назад
Монтаж и продажа твердотопливных котлов Тивер КТ http://www.lehko.com.ua/
…
9 меc назад
В данном видео рассказывается о моделях Тракторов трелевочников леса от производителя Hachette и модели Форва…
…
3 лет назад
Я в контакте: http://vk.com/jaoimc1 Моя группа: http://vk.com/jaoimc.
…
3 лет назад
Поддержите канал! Собираю на следующую модель. WebMoney: R192344673105 или Z656023742378 Яндекс-деньги: 410014631608468 Обзор модел…
…
3 лет назад
Все фото в гугл+ господа! Все новости с канала : https://plus.google.com/101318674844420932599.
…
5 лет назад
Immersione del Bosa Diving Center al KT 12 – 27 Ottobre 2013 – Video di Vincenzo Piras.
…
1 лет назад
ОН ПОКОРИЛ СССР – ТДТ-40 о сих пор в лесах на просторах России, от ее западных границ до Дальнего Востока,…
…
1 лет назад
Видео Трактора ТДТ -40 ТДТ- 54 ТДТ- 60 [ АВТО СССР ] Часть Видео История тракторов МТЗ.Трактора «Беларус» История…
…
2 лет назад
Спасибо что смотрите! Первый обзор : https://www.youtube.com/watch?v=Kv17bMLVX8M&list=PL6YvD8nX43Sbwr-LmCOcDVgkeprpHJMUJ&index=3 Этот …
…
10 меc назад
Если вы хотите поучаствовать в покупке и дальнейшем тесте инструмента (преимущественно ручного), можете…
…
2 лет назад
Сведение— Марка: КМЗ Установлен: 1967 года. Заменен: 1997 года. Замененный: Мослифт Тип: Пассажирский Грузопод…
…
6 лет назад
Кубок Тулы 08.12.12.
…
10 меc назад
Характеристики массового советского трактора на дровах Приглашаю авторов: gau.com.ua Мои авто на дровах на…
…
3 лет назад
Трелевочный трактор Сайт: http://tehpromauto.ru/ Вконтакте: http://vk.com/tehpromauto Добро пожаловать на Техпромавто.ру – порта…
…
7 лет назад
Третий весенний мотослёт Кабанья тропа 2012 г.Киржач.
…2 лет назад
обзор твердотопливного котла Тивер.
4k-video.ru
КТ-12 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| КТ-12 | |
|---|---|
| Проект, г | 1946 |
| Конструктор | Ж. Я. Котин |
| Выпускался, гг. | 1948-1951 |
| Экземпляры | больше 13000 |
| Назначение | трелёвочный трактор |
| Тип движителя | гусеничный |
| Тяговый класс, тс | 3 |
| Транспортная скорость, км/ч | 10 |
| Полная масса, т | 5,6 |
| Расположение | |
| Кабина: | спереди(закрытая) |
| Двигатель: | переднее |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 4480 |
| Ширина, мм | 1900 |
| Высота, мм | 2395 |
| Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 530 |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | ЗИЛ-21А или ГД-30 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 35 (25,7) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Модельный ряд | |
| Базовая модель | RSO[1] |
| Последующая модель | ТДТ-40 |
«Ки́ровский трелёвочный, 12-я модель» (КТ-12) — модель трелёвочного трактора, выпускаемого с 1948 по 1951 год.
После Великой Отечественной войны начался переход лесозаготовительной промышленности из отсталой в высокор
ru.wikipedia.org
Страница не найдена – Zdorovoe.tv
Видео о здоровье, красоте, питании, болезнях, медицине, лечении и лекарствах!
Добро пожаловать на видеоcайт Здоровое.тв (Zdorovoe.tv)! Здесь собранно лучшее видео про здоровье человека, здоровый образ жизни, красоту, правильное здоровое питание, народную и современную медицину, симптомы болезней и их лечение, лекарства, препараты и средства, спорт и науку. Вся подробная информация о том, как сберечь здоровье своё, близких и детей, вести правильный образ жизни, хорошо cебя чувствовать, не болеть, жить хорошо, красиво выглядеть, чем лучше питаться, какие продукты полезны, а какие вредны для человеческого организма, как выявить болезнь на ранней стадии, где и как бесплатно лечиться, как можно быстро похудеть в домашних условиях, сбросить лишний вес дома, какую диету для похудения выбрать и многое другое. Кроме того, у нас можно найти видеоролики о почти всех известных недугах, болезнях и эффективных лекарствах, аптеках, поликлиниках, роддомах, медицинских и диагностических центрах, скорой медицинской помощи. Можно также узнать реальные отзывы пациентов о врачах (докторах) и как к ним записаться на приём, как самому лечиться или оказать первую медицинскую помощь больному. Все видеоматериалы доступны без регистрации, их можно посмотреть на сайте в режиме онлайн, безвозмездно скачать и обсудить с другими пользователями с помощью комментариев.
На нашем информационном медицинском портале также возможно произвести быструю онлайн запись на УЗИ (ультразвуковое исследование), рентген (рентгенографию), компьютерную томографию (КТ), ПЭТ-КТ (позитронно-эмисионная томография с компьютерной томографией), ангиография сосудов головного мозга, дуплексное сканирование (ДС), генетическую, микробиологическую, вирусологическую диагностику, клинические анализы, анализ на онкомаркеры, биопсию, жидкую биопсию, гистологическое исследование, лапароскопию, исследование с помощью зондов, пальпацию, флюорография, магнитно-резонансную томографию (МРТ), сцинтиграфию и прочие медицинские диагностические процедуры.
zdorovoe.tv
КТ 12 видео Смотреть лучшее видео
…
1 лет назад
Видео Трактор КТ-12 [ АВТО СССР ] Часть Видео История тракторов МТЗ.Трактора «Беларус» История тракторов…
…
1 лет назад
Обзор твердотопливных котлов: Тивер КТ-12 (сталь 3 мм), цена от 7100-7500 грн. Тивер КТ-12 (сталь 5 мм) + рег. тяги, цена…
…
4 лет назад
Монтаж и продажа твердотопливных котлов Тивер КТ http://www.lehko.com.ua/
…
3 лет назад
Я в контакте: http://vk.com/jaoimc1 Моя группа: http://vk.com/jaoimc.
…
3 лет назад
Поддержите канал! Собираю на следующую модель. WebMoney: R192344673105 или Z656023742378 Яндекс-деньги: 410014631608468 Обзор модел…
…
1 лет назад
ОН ПОКОРИЛ СССР – ТДТ-40 о сих пор в лесах на просторах России, от ее западных границ до Дальнего Востока,…
…9 меc назад
В данном видео рассказывается о моделях Тракторов трелевочников леса от производителя Hachette и модели Форва…
…
1 лет назад
Видео Трактора ТДТ -40 ТДТ- 54 ТДТ- 60 [ АВТО СССР ] Часть Видео История тракторов МТЗ.Трактора «Беларус» История…
…
2 лет назад
Спасибо что смотрите! Первый обзор : https://www.youtube.com/watch?v=Kv17bMLVX8M&list=PL6YvD8nX43Sbwr-LmCOcDVgkeprpHJMUJ&index=3 Этот …
…
2 лет назад
Сведение— Марка: КМЗ Установлен: 1967 года. Заменен: 1997 года. Замененный: Мослифт Тип: Пассажирский Грузопод…
5 лет назад
Immersione del Bosa Diving Center al KT 12 – 27 Ottobre 2013 – Video di Vincenzo Piras.
…
7 лет назад
Третий весенний мотослёт Кабанья тропа 2012 г.Киржач.
…
1 лет назад
Обзор котла Данко 12,5 ТН, Характеристики: Тепло обменник котла соты; Толщина стали теплообменника 5 мм; Сече…
…
3 лет назад
ТАНЗАНИТЫ ПРИРОДНЫЕ фиолетово синие драгоценные 1,12 КТ 10шт круглые по 2,8 мм.
…
6 лет назад
Кубок Тулы 08.12.12.
…
2 лет назад
обзор твердотопливного котла Тивер.
…
3 лет назад
Все фото в гугл+ господа! Все новости с канала : https://plus.google.com/101318674844420932599.
…
1 лет назад
Видео Первые трактора СССР.История тракторов СССР [АВТО СССР] Первые трактора СССР.История тракторов СССР…
smotretvidos.ru
Тракторная журналка, выпуск двадцатый: КТ-12: mib55
И снова тракторная журналка. Несмотря на обилие информации про газогенераторную технику, которую пихали в каждый второй журнальчик этой серии, газогенераторный трактор появился только в 20 выпуске. Трелёвочник КТ-12 был разработан во второй половине 1940-х на Кировском заводе (КТ обозначает “Кировский трелёвочный”), там же в 1948 году был налажен серийный выпуск машины. Использование на трелёвочном тракторе газогенератора, работавшего, грубо говоря, на дровах, было вполне логичным решением в условиях послевоенного дефицита нормального топлива. В 1951 году производство КТ-12 было передано на свежепостроенный Минский тракторный завод, где выпускали этот трактор до 1956 года, после чего на конвейер встала следующая модель – дизельный ТДТ-40. Снабжение топливом стало налаживаться, а у газогенераторов всё-таки было слишком много недостатков: сниженная мощность двигателя при работе на газе, сложность в эксплуатации и пожароопасность, поэтому КТ-12 прослужили в лесхозах сравнительно недолго, сохранившиеся экземпляры науке пока что неизвестны. Но хватит о тракторе, перейдём к модели. Из металла выполнена только кабина, поэтому трактор имеет сильный дифферент на нос. Упаковка не была повреждена, но обе задних фары были отдельно от кабины, пришлось приклеивать обратно. В остальном претензий по качеству нет, поговорим о соответствии модели прототипу.
Общее сходство модели с настоящим трактором довольно неплохое, хорошо проработаны некоторые детали, типа поднимающихся передних окон, но вот газогенератор (одна из самых интересных деталей) получился слишком упрощённым. Имеется вопрос и по трелёвочному щиту: на модели он другой, аналогичный тому, что устанавливался на более позднюю модель – ТДТ-40.
фото: drive2.ru
В ходовой части опорные катки получились вполне ничего, жаль, что не крутятся, а вот направляющее и особенно ведущее колёса совсем не такие, на последнем даже венцы не сделали. Так что опять есть простор для доработки модели рукастыми коллекционерами.
Увы, нормального фото настоящего КТ-12 сзади нет, с ХТЗ-7, который был выпущен в следующем, 21-м номере, будет в этом отношении попроще.
mib55.livejournal.com
Трелевочный трактор КТ-12 – Основные средства
Александр Протасов, к.т.н.
Первый в мире трелевочный газогенераторный трактор КТ-12 появился на свет 59 лет назад. Он разработан и изготовлен в 1948 г. на Кировском заводе под руководством известного танкостроителя генерал-полковника, инженера Ж.Я. Котина по приказу министра транспортного машиностроения В.А. Малышева. В разработке трактора принимали активное участие Л.Е. Сычёв, Н.В. Курин, Ф.А. Маришко, В.А. Калгополов и другие. Аббревиатура «КТ» означает «Кировский трелевочный».
Трактор удалось создать менее чем за год. Машина получилась интересной. Проходимостью, массогабаритными показателями и возможностью буксировать поврежденные машины (вместо хлыстов) на сборные пункты этот трактор привлек внимание военных инженеров, увидевших в нем прототип гусеничной эвакуационной машины двойного назначения, что, впрочем, неудивительно – трактор создавали танкостроители.
Цельнометаллическая двухместная закрытая кабина трактора капотного типа обеспечивала неплохой обзор дороги и местности перед водителем и старшим машины.
КТ-12 оснащали шестицилиндровым рядным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения ЗИС-21А мощностью 33,1 кВт (45 л.с.) при 2400 мин-1, позволявшим идти по шоссе без нагрузки с неплохой для того времени и типа трактора максимальной скоростью 12,3 км/ч. Средняя скорость трактора без нагрузки при движении по местности составляла 10 км/ч. Двигатель Московского автозавода ЗИС относился к нижнеклапанным агрегатам рабочим объемом 5,55 л и степенью сжатия 7,0. В качестве основного топлива применяли древесные чурки, а пускового – автомобильный бензин А-66. Стоит напомнить, что с обеспечением лесозаготовок топливом длительное время были определенные трудности, и дрова в качестве топлива наилучшим образом решали проблему.
Основной системой запуска двигателя была электрическая с помощью стартера, а дублирующая – с помощью пусковой рукоятки. Двигатель был оборудован специальной газовой печкой, обогревавшей зимой блок цилиндров и поддон картера отходящими газами.
Технологическая схема газогенераторной установки включала: газогенератор ХТЗ-12Г, в котором вырабатывался газ при сжигании чурок; секции грубого очистителя; охладитель тонкой очистки, где проходила окончательно очистка газа; смеситель, в котором полученный газ смешивался с воздухом перед тем, как поступить в двигатель; вентилятор для розжига топлива в газогенераторе. В случае когда срочно, за 3…4 мин вместо 10 мин, требовалось привести в действие газогенераторную установку, использовали пусковой карбюратор, в который поступал пусковой бензин из пускового бензобака. Газогенератор работал по принципу обращенного процесса газификации: отбор газа производился из нижней части его корпуса, что позволяло уменьшить содержание смолистых веществ в газе.
Двигатель развивал сравнительно небольшую мощность, что объясняется меньшей теплотворной способностью газа по сравнению с бензином. Продолжительность работы двигателя на одной заправке бункера газогенератора не превышала 2…2,5 ч, а без пополнения запаса топлива – 8…10 ч. Заправочная вместимость бункера газогенератора – 0,22 м3, ящика для чурок – 0,95 м3. Двигатель расходовал топлива за 1 ч работы около 0,08 м3.
Механическая трансмиссия состояла из двухдискового сцепления сухого трения (сталь по фрикционным накладкам), 5-ступенчатой коробки передач без синхронизаторов, соединительного вала полужесткого типа с зубчатыми муфтами, одноступенчатой главной передачи, состоявшей из пары конических прямозубых шестерен, и двух одноступенчатых бортовых передач с ленточными тормозами (механизмами поворота). Соединительный вал с зубчатыми муфтами не требовал повышенной точности при центровке коробки передач с главной передачей. Механизмы поворота трактора обеспечивали поворот на месте с минимальным радиусом, равным ширине колеи машины, практически это 3,1 м.
Гусеничный движитель трактора применительно к одному борту четырехкатковый, состоял из мелкозвенчатой гусеничной цепи цевочного зацепления с открытым шарниром, четырех одинарных катков большого диаметра (545 мм), сдвоенного направляющего колеса переднего расположения с винтовым механизмом натяжения гусеницы, сдвоенным зубчатым венцом и сдвоенного ведущего колеса заднего расположения с зубчатыми венцами. Гусеничная цепь состояла из 71 трака шириной 340 мм с направляющими гребнями и развитыми грунтозацепами. Соединительные пальцы траков гусениц вставлялись в проушины траков со стороны корпуса машины и удерживались на месте без шплинтовки с помощью отбойного бруса, закрепленного на корпусе в его кормовой части. Благодаря применению съемных зубчатых венцов на направляющем и ведущем колесах гусеница надежнее удерживалась при повороте.
Подвеска была зависимая рессорно-балансирная. Каждая пара опорных катков соединялась в балансирную тележку с пружинным элементом в виде продольно расположенной полуэллиптической рессоры. Амортизаторы на передних и задних узлах подвески не устанавливали.
Электрооборудование выполнялось по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 12 В и «массой» на корпусе. В качестве энергоисточников применяли генератор постоянного тока ГА-08 мощностью 190 Вт (0,258 л. с.) и две стартерные 6-вольтовые аккумуляторные батареи 3-СТ-98, соединенные последовательно. Светотехника трактора состояла из двух фар, установленных в передней части кабины, прожектора сзади на крыше и плафона в кабине. Система зажигания двигателя была батарейная.
Однобарабанную реверсивную лебедку применяли для подтягивания хлыстов, а при необходимости для проведения эвакуационных работ с гусеничными и колесными машинами, потерявшими проходимость (застрявшими, опрокинутыми или затонувшими) и подтягивания их к погрузочному устройству. Она развивала тяговое усилие на крюке 45 кН (3500 кгс), имела червячный редуктор для приведения в действие барабана с тросом длиной 40 м и привод от трансмиссии трактора при работающем двигателе.
Погрузочное устройство трактора состояло из неподвижного с вращающимися роликами коника и наклонно расположенного откидного шарнирного стального щита.
Проходимость машины была хорошей для ее типа. Она могла преодолевать с полной нагрузкой подъем на сухом твердом грунте крутизной до 30°, ров шириной до 1,1 м, эскарп с высотой стенки 0,6 м, брод с твердым грунтом глубиной до 1,0 м и двигаться по косогору с боковым креном до 20°. Среднее удельное давление на грунт было небольшое – 0,039 МПа (0,39 кгс/см2), что позволяло трактору уверенно передвигаться по слабым грунтам, а дорожный просвет 540 мм позволял сравнительно легко преодолевать вертикальные профильные препятствия – большие камни, пни и т. п. Уместно заметить, что по последним двум показателям трактор превосходил отличавшийся хорошей проходимостью танк Т-34.
Массогабаритные показатели трактора были сравнительно скромные – 6000 кг и 4505х1850х2415 мм, что позволяло свободно проезжать по деревянным мостам, легко вписываться в складки местности, маскироваться. Эти особенности имели большое значение на случай применения в Вооруженных Силах. Так неожиданно у нас появился прототип одной из первых гусеничных эвакуационных машин.
Вскоре после начала серийного производства по решению правительства Кировский завод передал всю документацию, оснастку, специализированные станки и механизмы Минскому тракторному заводу, где КТ-12 серийно выпускали с 1951-го по 1956 г. На смену ему пришли более мощные трелевочные тракторы ТДТ-40 с двигателями, работавшими на жидком топливе, которые использовались в армии в качестве эвакуационных машин.
Труд Ж.Я. Котина и его сотрудников не остался незамеченным – за успешное создание трелевочного трактора КТ-12 они в 1948 г. были удостоены Сталинской премии.
os1.ru
Трелевочный трактор КТ-12 | LUKAZ
По своему характеру трелевочные тракторы смело можно отнести к седельным тягачам. Понятно, что для масштабной заготовки леса необходимы были промышленные тракторы, специализированные именно на заготовку древесины, что в настоящее время мы с вами и можем наблюдать. Но как же они появились на свет?
До 40-х годов прошлого века, лесозаготовку вели преимущественно при помощи лошадок. Нередко пытались использовать технику и общего назначения, и даже автомобили, но успех данная техника не приносила. Захламленность леса в некоторых регионах, заболоченность и многочисленные осадки дождей и снегопадов требовали для лесной отрасли кардинальных перемен в отношении тракторостроения специального назначения. Кроме этого, «мощей» для трелевки крупного леса у техники общего назначения не хватало. Это в европейской и центральной части страны лес посильный для подобной техники, а крупномерный лес Урала, Сибири и дальневосточного региона требовал более сильной и мощной техники, а также и более маневренной. Наверняка из моих читателей найдутся те лесорубы, кто заготовлял лес с помощью сельхоз тракторов. Вспомнил, «Белорус» – отлично справляется с трелевкой некрупного леса: быстрый и мобильный. Но с крупным лесом – беда, рвется на дыбах, и много хлыстов не зацепишь. Рвет у них и цапфу при наезде на пни во время маневрирования. Дт-75 имеет низкую посадку и днищем садится на пни, которые не везде срежешь. Что и говорить, но специализированная техника, на то и специализированная, чтобы справляться со своим назначением, а не с «чужими обязанностями».
Разработка и создание специализированной техники началось в нашей стране сразу после военных лет. Конструкторы изменили компоновку в создании трелевочного трактора в отличие от традиционной конструкции «общих» тракторов, у которых, как мы знаем, весь передок занят под двигатель, а водительская кабина располагается в самом дальнем «уголке». В разработке «трелюхи» кабину устроили в передней части рамы, рядом с «движком». Это расположение позволило трактористу иметь лучший обзор при движении техники, рабочее же оборудование «забросили» за кабину. Во избежание «травмирования» трактора от пней и валежника, днище сделали сплошным и закрытым. Ходовая часть стала отличаться своей ширококолейностью, для поперечной устойчивости техники. Повышенная проходимость трактора и маневренность обуславливалась мелким звеном гусянки, с большим количеством траков.
Так вот и появился первый отечественный трелевочный трактор КТ-12 («Кировский Трактор»), который стал выпускаться в стране серийно. Внешний вид и расположение всех основных узлов имеют сегодня его «потомки» – современные трелевочные тракторы, отличаясь лишь незначительно. КТ-12 имеет двухместную кабину, которая располагается рядом с двигателем на передней части рамы. Кабина деревянная, на металлическом каркасе (такую же имеет и ТДТ-40). За кабиной располагалась реверсивная лебедка, коник с роликами, а также откидной щит для погрузки хлыстов. Размеры трактора следующие: 4505 х 1850 х 2415 мм, масса – 6 тонн. Также имелись 4 катка с каждой стороны, рычаги и балансиры. Коробка трактора имела 5 скоростей без синхронизатора, кардан, сцепление, тормозной механизм на главной и бортовых передачах. Очень оригинальный газогенератор был установлен на трактор справа за кабиной, который работал на твердом топливе (позже установили другой)! Запуск движка производился не только вручную с помощью «понужала», но и с помощью стартера. После смены газогенератора электрооборудование стало 12 вольтовым (2 аккумулятора по 6 вольт), освещение переднего пути осуществлялось при помощи 2 фар, сзади – 2 фары и 1 в кабине. Максимальная скорость, которую развивал «пустой» трактор – 12,3 км/час. Модель трактора была одобрена и награждена многими высокими правительственными наградами.
Конечно, вряд ли кто помнит трактор КТ-12, но «сороковку» ТДТ-40 помнят многие старожилы лесозаготовок. Именно его называют «котик» и «сороковка» среди лесорубов, а наше и более молодое поколение «котиками» прозывают ТДТ-55, которая стала самой успешной моделью в тракторостроении среди специализированной техники леспрома. Мы занимали ведущее место среди лесной спецтехники, но после 55-пяток мы реально облажались и ничего выдающегося на сегодняшний день не имеем. Конечно, создали новые «сотки», но зарубежные аналоги превосходят наши. Так мы в большинстве случаев и работаем на наших добрых советских развалившихся «котиках». А как все успешно и достойно начиналось…
www.lukaz.ru
Добавить комментарий