Жсб трактор: Страница не найдена – ошибка 404

Содержание

Обучение на экскаватор-погрузчик JCB | Учебный Центр АВД

Обучение на экскаватор-погрузчик JCB проходит по утвержденным программам, соответствующим категории техники. Марка JCB (Британия) хорошо известна в России. Помимо высоких эксплуатационных качеств, ее отличает обширность модельного ряда, представленного категориями В и С, начиная от полуторатонного JCB MINI CX с мощностью двигателя 15,3 кВт (21 л. с.), то есть относящегося к категории В (колесная и гусеничная спецтехника мощностью до 37,4 л. с., или 27,5 кВт), до самого тяжелого в линейке JCB 5CX мощностью 120 л. с. (категория С).
Всего же эта техника представлена десятью базовыми агрегатами, имеющими десятки разновидностей.


Обучение на экскаватор-погрузчик JCB. Особенности

 

Обучение на экскаватор-погрузчик JCB осложняется тем, что машины технологически приспособлены под использование многочисленного навесного инструмента. Кроме «штатных» ковша и обратной лопаты, на некоторых моделях предусмотрен монтаж гидромолотов, дорожных фрез, перфораторов, отбойных молотов и другого дополнительного оборудования числом более сорока. Причем крепления унифицированы, и некоторые «навесы» могут быть сделаны другими производителями.


Обучение на экскаватор-погрузчик JCB по программе


Поэтому стандартные программы обучения на экскаватор-погрузчик JCB могут быть скорректированы по времени и объему, что допускается нормативными документами, в частности, приказом Министерства образования и науки РФ N 292 «Об утверждении Порядка организации и осуществления образовательной деятельности по основным программам профессионального обучения» от 18.04.2013 г.

Это не отменяет общепринятых пунктов, которые включает учебный план: изучение материальной части, знакомство с приемами обслуживания и ремонта, техника безопасности, оказание

доврачебной медицинской помощи и другие вопросы. Причем теория может подаваться как в очной форме, так и дистанционно.


Обучение на экскаватор-погрузчик JCB и экзамены


По окончании курсов базовой продолжительностью 480 академических часов (примерно 2,5 месяца) в обучающем заведении проводится итоговая аттестация, включающая проверку знаний по теории, а также демонстрацию приобретенных практических навыков управления.
По такой же схеме проходят экзамены в органах Государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники (Гостехнадзор), которыми завершается обучение на экскаватор-погрузчик JCB и по результатам которого выдается удостоверение тракториста-машиниста определенной категории.

 

Обзор тракторов JCB: важные моменты

Экскаватор-погрузчик JCB 4CX

Содержание:

Трактор JCB производится британской компанией J. C. BAMFORDEXCAVATORSLTD. История создания этой техники по-своему уникальна. Всё началось в далёком 1945 году, когда Джозеф Бамфорд открыл в гараже собственную мастерскую. Там он сконструировал прицеп для трактора, который впоследствии продал, выручив за него 90 фунтов.

В 1947 году, конструкция прицепа была усовершенствована, а уже через шесть лет был создан первый универсальный погрузчик MK 1, дополненный ковшом экскаватора. К началу 60-х годов, Бамфорд смог заработать около 3 миллионов фунтов, которые вложил в расширение производства.

В настоящее время представительства компании JCB находятся на четырёх континентах мира. Всего работает 18 заводов, продукция которых поставляется более чем в 150 стран мира. Одиннадцать предприятий работают на территории Великобритании. Стоит отметить, что продукция JCB представлена широким модельным рядом. Наибольшей популярностью пользуются модели JCB 3CX и JCB 4CX. Об этих машинах мы и поговорим.

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX

Технические характеристики JCB 3CX

Эта техника относится к категории погрузчиков-экскаваторов. С учётом конструктивных особенностей, машина используется для выполнения строительных и землеройных работ. Трактор уверенно себя чувствует на ограниченных пространствах.

На разные модификации могут устанавливаться различные конфигурации навесного оборудования. Например, для передней навески может использоваться вилочный погрузчик, челюстной или обычный ковш. На заднюю навеску устанавливается ковш экскаватора, оснащённый обычной или телескопической стрелой.

В качестве силовой установки, используется четырёхцилиндровый дизельный двигатель от компании Perkins. Это турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Мощность агрегата может варьироваться от 80 до 100 лошадиных сил. Общий объём цилиндров составляет 4 литра.

Двигатель охлаждается при помощи жидкостной схемы. Надёжность дизеля обеспечивает многоступенчатая система фильтрации. Масляный фильтр удерживает масло в корпусе, что способствует бесперебойному запуску двигателя. Кроме того, присутствует воздушный фильтр и влагоотделитель.

Стоит отметить, что эта модель двигателя обеспечивает максимальные обороты с момента запуска и позволяет экономично расходовать горючее при пиковой мощности.

За час работы JCB 3CX расходует всего 8 литров. Такая экономичность достигнута благодаря технологии EcoRoad.

Техника полноприводная, в качестве ходовой части использованы пневматические шасси. Коробка передач была разработана специально для этой модели. Стоит отметить, что коробка передач может устанавливаться в двух вариациях: PowerShift и Syncroshuttle.

В первом случае КПП дополнена редуктором реверсивного типа и одним рычагом, который устанавливается на колонке рулевого управления. Второй вариант отличается встроенным гидротрансформатором и электроуправлением.

Такая схема обеспечивает плавное переключение между режимами во время движения. Тормозная система выполнена в дисковом варианте. Тормоза помещаются в масляную ванну, что обеспечивает продолжительную эксплуатацию системы.

Гидравлика дополнена системой Open Centre. Это обеспечивает автоматический выбор оптимального режима работы навесного оборудования.

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX

Характеристики:

Масса7 300 кг
Длина/ширина/высота5 620/3 610/2 360 мм
Клиренс370 мм
Объём ковша0,48 кубического метра
Максимальный вылет погрузчика2 420 мм
Глубина копания4 240-5 580 мм
Транспортная скорость35 км/час
Объём топливного бака160 л

Технические характеристики JCB 4CX

Этот трактор считается самым тяжёлым и габаритным в серии машин. Отличия от предыдущей модели заметны даже визуально. JCB 4CX оснащён задними и передними колёсами одного диаметра.

На технику устанавливается дизельный двигатель STAGE. Этот силовой агрегат имеет 4 цилиндра и обладает мощностью в 74 лошадиные силы. Двигатель охлаждается воздушным путём. В систему охлаждения встроен дополнительный вентилятор, который обеспечивает давление в 1 бар.

Экскаватор-погрузчик JCB 4CX

Такая схема обеспечивает запуск двигателя в жару и при минусовых температурах. Стоит отметить турбированный впрыск топлива и частоту вращения коленвала в 2 200 об/мин.

Коробка передач – синхронизированная, может устанавливаться в двух вариантах: четырёхскоростная Powershiftи шестискоростная Autoshift. Коробка передач в любом исполнении обеспечивает переключение между рабочими режимами без разрыва мощности.

За работу навесного оборудования отвечает гидравлическая система, оснащённая тремя насосами шестеренчатого типа. Общая производительность насосов варьируется от 64 до 165 литров в минуту. Таким образом, гидравлика обеспечивает корректную работу даже ковшей объёмом 1 кубический метр.

Кабина оператора отличается повышенной комфортностью и травмобезопасностью. Подрессоренное водительское кресло с возможностью регулирования высоты сиденья и положения спинки, дуги безопасности, информативная панель приборов и удобно расположенные рычаги управления.

Кабина JCB 4CX выделяется панорамным остеклением, пыле и шумоизоляцией. Для работы в различных климатических условиях предусмотрен кондиционер и система отопления. Рабочее место оборудовано внутренним освещением, на тракторе установлены габаритные огни и фары. За работу электроприборов и датчиков отвечает встроенный генератор электрического тока.

Экскаватор-погрузчик JCB 4CX

Характеристики:

Масса8 660 кг
Длина/ширина/высота5 910/2 330/2 840 мм
Объём фронтального и экскаваторного ковша1.1/0.48 кубического метра
Максимальный вылет стрелы5 500 мм
Максимальная высота разгрузки ковша2 430 мм
Скорость20 км/час

Преимущества и недостатки

Стоит отметить, что представленные в обзоре машины являются далеко не единственными. Вне зависимости от модели, трактора JCB отличаются неплохой производительностью, качеством сборки и продуманной конструкцией ходовой части.

Техника JCB используется в России уже не одно десятилетие, соответственно, механизаторы выявили также и некоторые конструктивные недоработки:

  • быстрый износ задних колёс. На заднюю ось приходится основная нагрузка трактора при выполнении работ;
  • низко расположенные задние габаритные огни. В результате при движении задним ходом, габариты легко разбить об любую кучу мусора, которых полно на любой строительной площадке;
  • быстро изнашиваются шарниры на стреле экскаватора;
  • низкое качество гидроцилиндров передней навески;
  • запчасти приходится приобретать только у официальных дилеров. Соответственно, стоимость деталей довольно высока.

Фильтры jcb: фильтр топливный, 3cx, масляный, воздушный, гидравлический, 4cx | запчасти jcb | Actio.ru

Предлагаем оригинальные запчасти - фильтры для техники JCB. Мы предлагаем оригинальные фильтры JCB и качественные аналоги, рекомендованные к использованию производителем техники.

Мы отвечаем на on-line заявки на Ваш e-mail

Также вы можете воспользоваться услугами нашего интернет-магазина. Для этого необходимо перейти по ссылке и авторизоваться (код авторизации предоставляется менеджером компании в телефонном режиме).

Виды фильтров JCB

На спецтехнике используют фильтры различных типов, которые обеспечивают очистку рабочих сред. Их использование позволяет обеспечить безотказную работу техники, продлить срок службы. Важно следить за состоянием фильтров, своевременно заменять вышедшие из строя на новые.

Топливный фильтр JCB

Топливный фильтр JCB защищает двигатель от повреждений. Срок его службы напрямую зависит от качества топлива. Если техника эксплуатируется на топливе низкого качества, фильтр будет быстро выходить из строя, его придется часто менять.

Масляный фильтр JCB

Масляный фильтр JCB очищает смазочный состав. Он отличается высокой надежностью и большим рабочим ресурсом. Срок службы, как и в случае с топливными фильтрами, может сокращаться в несколько раз при использовании некачественного масла с низкой степенью очистки.

Воздушный фильтр JCB

Воздушный фильтр JCB защищает двигатель от попадания поступающих вместе с воздухом загрязнений. Его несвоевременная замена чревата серьезной поломкой двигателя.Может использоваться не один фильтр, а система из нескольких фильтрующих устройств с разной степенью очистки. Такие системы обладают высокой эффективностью.

Гидравлический фильтр JCB

Гидравлический фильтр JCB предназначен для решения широкого спектра задач. Его использование позволяет снизить гидродинамическое сопротивление, уменьшить нагрузку на систему, увеличить эффективность ее работы.

 

32/915802

фильтр воздушный 

1 073 руб

ALCO

32/917301

фильтр воздушный первичный

1 020 руб

ALCO

32/917302

фильтр воздушный внутренний

482 руб

ALCO

32/920300

фильтр гидравлический сетчатый заборный

1 854 руб

аналог Англия

32/925140

фильтр гидравлический нефроновый

4 006 руб

аналог Англия

32/925630

фильтр топливный отстойник в сборе

2 943 руб

аналог Англия

32/925666

фильтр топливный отстойник элемент

1 165 руб

аналог Англия

32/925682

фильтр воздушный наружный

1 926 руб

аналог Англия

32/925682

фильтр воздушный наружный

2 160 руб

JCB

32/925694

фильтр топливный

1 104 руб

аналог Англия

32/925869

фильтр топливный

1 619 руб

аналог Англия

32/925915

фильтр топливный

1 060 руб

аналог Англия

32/925915

фильтр топливный

1 690 руб

JCB

320/04133

фильтр масляный двигателя 

444 руб

ALCO

320/04133a

фильтр масляный двигателя оригинал

550 руб

JCB

320/07394

фильтр топливный тонкой очистки

1 440 руб

JCB

320/07309

фильтр топливный

1 895 руб

аналог Англия

320/07382

фильтр топливный

2 116 руб

аналог Англия

332/A9113

фильтр салона

876 руб

аналог Англия

333/C4690

фильтр

1 747 руб

аналог Англия

581/18063

фильтр трансмиссионный 94 мм

383 руб

ALCO

581/18096

фильтр масляный двигателя

1 226 руб

аналог Англия

581/M8564

Фильтр КПП

928 руб

JCB

 Также вы можете приобрести у нас другие запчасти JCB в Москве со склада

 
  Мы отвечаем на on-line заявки на Ваш e-mail. 
 

Как завести JCB?

  1. К списку статей

Экскаватор-погрузчик – многофункциональная техника специального назначения.

Она широко используется в строительстве, земельных работах и сельском хозяйстве. Главное отличие данных машин в их компактности, мощности и универсальности. Наиболее востребованными во всем мире считаются модели известной компании JCB.

Техника данного производителя отлично справится с погрузочно-разгрузочными, ландшафтными, коммунальными и землеройными работами. В моделях торговой марки JCB предусмотрено наличие различных навесных элементов: различных ковшей, гидромолота, вил, бура и другого оборудования. Благодаря такому многообразию функциональных возможностей увеличивается сфера применения спецтехники. На экскаваторах-погрузчиках могут работать только обученные водители. Они должны знать всю конструкцию и механизм работы транспорта.

Как заводиться экскаватор JCB?

Учитывая технические характеристики спецтехники и её особенности, при работе необходимо в точности соблюдать требования, предписанные в правилах эксплуатации специального транспорта:

  1. Движением вперед/назад установить рычаг хода в нейтральное положение. В противном случае двигатель не заведется.
  2. В машинах с ручной коробкой переключения передач установить рычаг в положение «нейтрал».
  3. Рычаг ручного управления дросселем устанавливается в положение минимальных оборотов двигателя.
  4. При запуске двигателя необходимо установить переключатель гидравлического контроля скорости на LO.
  5. Для включения двигателя необходимо нажать педаль акселератора и повернуть ключ стартера в ΙΙΙ-положение, удерживая до полного запуска. Стоит отметить, что при температуре выше -6°С можно заметить кратковременно вспыхивание индикаторной лампочки нагрева климатизатора – это говорит о нормальном функционировании механизма.
  6. Если работа на экскаваторе-погрузчике предстоит зимой при температурном режиме ниже -6°С, необходимо повернуть ключ стартера на Ι-положение и ожидать пока засветиться индикатор нагревателя коллектора для холодного запуска. Только после этого нажимается педаль акселератора до упора и поворачивается ключ в стартовое ΙΙΙ-положение.
  7. Без запуска двигателя не стоит держать мотор стартера работающим более 10 секунд.
  8. Ключ стартера отпускается сразу после заведения двигателя, а переключатель возвращается в положение «ЗАЖ».

Не следует работать на экскаваторе-погрузчике JCB, если вы не имеете особых знаний и навыков. В случае поломки или возникновении вопросов по эксплуатации необходимо обратиться к официальному дилеру спецтехники JCB в России.

Не работает передний или задний ход JCB 3CX

Перейти в каталог

Экскаваторы с коробкой PowerShift

Часто на экскаваторах JCB 3CX с автоматической системой переключения передач встречается неисправность: нет хода вперед или нет хода назад.

Рассмотрим варианты решения этой проблемы.

Чаше всего в коробках передач JCB ломается не механическая часть, а именно электрическая. В связи с этим мы и будим искать проблему в электрике.

Сам принцип работы АКПП JCB состоит в том, что поток масла, от масляного насоса подается либо к одной муфте сцепления, которая отвечает за движение вперед, либо к другой к муфте «реверса». За направление потока масла отвечают электромагнитные клапаны (соленоиды), которые по команде либо открывают, либо закрывают поток масла JCB. Сигнал от ручки переключения JCB АКПП (в кабине) через реле поступает к соленоидам управления.

Если на JCB 3CX, 4CX не работает 1-я и 2-я передачи (не важно вперед или назад), или же не работают 3-я и 4-я передача, то в большинстве случаев дело будет в под рулевым переключатели АКПП JCB. Заменив переключатель вы решите проблему и машина поедет, как и раньше.

Вторым по «популярности» выхода из строя является блок реле JCB. Бывает выходит из строя одно, а то и два реле. Бывает, что подгорают контакты у реле, а так же не редко, что реле и вовсе выскакивает от вибрации. Так что проблему можно решить, заменой реле. Купить реле для JCB вы можете у нас на сайте www.zapchasti-na-jcb.ru.

Перейти в каталог

Блок предохранителей JCB, стоит просто проверить нужный предохранитель, он мог выгореть. Номер предохранителя написан на крышке блока. Также не в коем случае не рекомендуем ставить предохранитель более мощный, чем написано на нем, это может привезти к выгоранию соленоида, реле и ручки. Или проводки вообще.

Следующем по популярности является выход из строя соленоида JCB отвечающего за включение передачи. Часто соленоид выходит из строя под воздействием внешних факторов. Сам блок соленоидов JCB находиться в достаточно надежном месте, на АКПП прямо под кабиной JCB, но часто туда попадает всякий строительный мусор (арматура, доски, палки и т.п.) в следствии чего, катушка соленоида выходит из строя. Или ломается клемма, или вся «голова» соленоида. Часто после такой поломки идет замыкание проводки у экскаватора погрузчика JCB и выгорает в лучшем случае предохранитель, а за частую и ручка управления или реле, а то и вся проводка. Или же соленоид JCB заклинивает из-за попадания в него механических предметов, например стружки. А также может заклинить из-за использования старого (горелого) уже выработавшего свой ресурс масла.

В таких случаях решением проблемы будет только замена соленоида JCB автоматической коробки. Купить или узнать цены соленоида JCB вы можете на сайте www.zapchasti-na-jcb.ru или позвонить нам по телефону +7 985 976 05 48.

Ну и последним по популярности, но к сожалению, самым «тяжело диагностируемым» является проблема жгута проводов JCB АКПП. Со временем провода перетираются от вибрации, лопается обмотка от старости т.п. В таком случае сигнал от ручки реверса JCB просто не дойдет до блока управления. В таком случае нужно тщательно осмотреть проводку, проверить правильность подключения клемм, изолировать все места возможного соприкосновения оголенных частей проводов.

Как мы видим, причин достаточно много и «не специалисту» будет достаточно сложно разобраться во всех тонкостях работы АКПП у экскаватора погрузчика JCB. Поэтому мы настоятельно рекомендуем обращаться к специалистам (электрикам), что в дальнейшим сэкономит вам и деньги и нервы. Но уж если вы остались один на один с этой бедой, то надеемся, что эта статья поможет вам.

Все необходимые запчасти для ремонта КПП JCB вы можете приобрести в нашем магазине все наши данные на сайте www.zapchasti-na-jcb.ru. Забрать запчасти вы можете в Москве или оформить доставку и получить свой заказ практически в любом городе России.

Перейти в каталог

Обучение на погрузчик JCB - Права на погрузчики JCB

Пройти обучение на погрузчик JCB

В нашем центре вы сможете пройти обучение на погрузчик JCB, а также другие типы спецтехники, применяемые на предприятиях, в строительстве, промышленности. Курсы построены на современных программах, предусматривающих основы эксплуатации, обслуживания транспорта, а также требования к работе посредством оного.

Курсы на погрузчик JCB

На базе учебного учреждения водители посещают лекции, а также уроки по вождению, реализуемые на оборудованных полигонах. После прохождения курсов обучения погрузчика выпускникам выдаются свидетельства трактористов-машинистов, позволяющие открывать необходимые категории водительских прав.

Отучиться на вождение погрузчика JCB

Профессиональные инструкторы центра проводят курсы погрузчика экскаватора и других типов спецтранспорта в соответствии с необходимыми к открытию категориями. Посредством прохождения курсов вы сможете научиться управлять техникой, которая применяется в различных сегментах промышленности, строительства, трудоустраиваться на предприятия.

 ДистанционноОчное
Водитель погрузчика (аккумуляторного) категории «В» с мощностью электродвигателя более 4 кВт3 000 10 000
Водитель погрузчика категории «В» или «С» или «D»3 00010 000
Водитель электро- и автотележки2 000 2 500
Машинист автогрейдера категории «С» или «D»3 500 10 000
Машинист скрепера категории «С» или «D»3 000 10 000
Машинист экскаватора одноковшового категории «В» или «С» или «D» или «Е»4 000 10 000
Машинист катка самоходного и полуприцепного на пневматических шинах категории «D»3 000 10 000
Машинист катка самоходного с гладкими вальцами категории «В» или «С» или «D»3 000 10 000
Машинист укладчика асфальтобетона категории «D»3 000 10 000
Машинист бетоноукладчика категории «D»4 000 10 000
Тракторист категории «В» или «С» или «D» или «Е»4 000 10 000
Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства категории «В» или «С» или «D» или «Е» или «F»:4 000 10 000
Машинист копра категория «Е»4 000 10 000
Машинист фрезы дорожной категории "В" или "С" или "D" или "Е"4 000 10 000
Машинист маркировочной машины для разметки автомобильных дорог категории "В" или "С" или "D"3 000 10 000
Машинист бурильно-крановой самоходной машины категории «С», «D», «Е»4 000 10 000
Машинист трубоукладчика Ростехнадзор4 000 10 000
Водитель внедорожных автотранспортных средств категории «АIII»4 000 15 000
Водитель внедорожных автотранспортных средств категории «АIV»4 000 15 000

В центре подготовки и обучения трактористов-машинистов погрузчика предоставляются лекции по базовым навыкам эксплуатации, обслуживания, ремонта спецтехники, особенностям выполнения работ посредством оной. Также в учреждении реализуются уроки по вождению транспорта на оборудованных полигонах, где можно потренироваться езде на тракторах, погрузчиках, квадроциклах, экскаваторах и прочем.

После обучения погрузчика JCB, экзаменационных мероприятий выпускники центра могут подавать документы на выдачу разрешительных документов на управление транспортом. На базе учебного учреждения подготавливаются специалисты по эксплуатации экскаваторов-погрузчиков, вилочного оборудования, цистерн, бензовозов и другой техники, используемой на предприятиях.

Курсы на погрузчик JCB

Спецтранспорт разных типов предусматривает необходимость прохождения курсов на экскаватор по программам, регулируемым параметрами оборудования, такими как мощность, тоннаж и прочее. Вы сможете пройти курсы на вождение погрузчиков JCB и другое оборудование, открыть категории вождения в соответствии с тем, какими типами спецтехники будете управлять.

Записаться на обучение на погрузчик JCB

При необходимости оформления водительского удостоверения на эксплуатацию спецтехники требуется пройти курсы на тракториста-машиниста. Обратитесь к менеджеру сайта, чтобы записаться на обучение на погрузчик JCB, другой спецтранспорт в Москве.

Отвалы для снега, Ковши, Щетка подметальная для экскаваторов погрузчиков JCB 3CX/4CX и другие

Экскаваторы-погрузчики представляют собой достаточно функциональную технику, которая может и должна использоваться для выполнения самого широкого спектра поставленных задач. Обычно стандартная комплектация включает в себя погрузочный и стандартный ковш, которые могут быть задействованы для:

 - копания ям, траншей и котлованов;
 - погрузки-разгрузки сыпучих продуктов и сырья;
 - транспортировки зерновых и так далее.

Навесное оборудование для JCB 3CX, 4CX и прочих моделей экскаваторов-погрузчиков от компании А.ТОМ позволит вам расширить функционал оборудования. Вы сможете использовать его для выполнения «нестандартных» задач: выкорчевывания пней, или уборки снега в зимний период.

У нас вы сможете купить ковш для JCB 3CX, предназначенный для работ со скальными породами. Это позволит продлить ресурс оборудования при выполнении строительных и дорожных работ, а также в горнорудном производстве. Специалисты советуют тщательно подходить к выбору навесного оборудования для вашей техники.

Для производства тех или иных работ порой необходимо просто заменить стандартные ковши или отвалы на усиленные из высокопрочной стали, чтобы гарантированно получить желаемый результат. Расширить функционал достаточно просто, если обратиться за консультациями к специалистам компании А.ТОМ.

Наши предложения

В нашем каталоге представлено разнообразное навесное оборудование для всех типов экскаваторов-погрузчиков, в том числе:

 - дорожные щетки для JCB 3CX и прочих торговых марок;
 - скальные ковши из высокопрочной стали;
 - отвалы для снега;
 - специальные захваты;
 - пневмобуры для разрушения асфальтно-бетонных покрытий и так далее.

Стандартный погрузочный ковш мы можем заменить на более объемный планировочный ковш (JCB 3CX), при этом обеспечив более эффективное и качественное выполнение работ с соблюдением поставленных сроков. Зимой вы сможете использовать экскаваторы-погрузчики как снегоуборочную технику, а летом применять их для разравнивания щебня, например, при строительстве автодорожного покрытия.

Если вы желаете увеличить эффективность своей техники, специалисты нашей компании всегда будут рады помочь с выбором необходимого навесного оборудования. Предлагаемая продукция прошла сертификацию в Украине и полностью соответствует всем нормам и стандартам.  

Комплект обогревателя блока трактора John Deere НОВЫЙ обогреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора Прочие запчасти для автомобилей Автомобильная промышленность

Комплект обогревателя блока трактора John Deere НОВИНКА Нагреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора Прочие запчасти для автомобилей Автомобили

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект нагревателя блока трактора John Deere НОВЫЙ нагреватель трактора John Deere JD по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 11409 , Страна / регион производства: : США : Торговая марка: : Kats Engine Heaters , Марка детали: : Kats : Гарантия: : Да ,

Комплект обогревателя трактора John Deere НОВЫЙ Нагреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора









Комплект обогревателя блока трактора John Deere НОВЫЙ обогреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора

Номер модели: RCGY-BG-JEW-004626-p0956, Сделано в США производителем ювелирных изделий из Новой Англии с более чем 100-летним опытом создания красивых керамических рождественских украшений для праздничных чашек Starbucks 2015 California Bear: Kitchen & Dining, Buy 3dRose ft_169779_1 Дети на берегу моря.В книжке с картинками изображен маленький плюшевый персонаж волка и одна из свиней, чтобы присоединиться к веселью. Рисунки выполнены точно и очень четкие даже на небольшом дереве, таком как галстук, пусть этот флаг гордо летайте с этой майкой с графическим рисунком. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Комплект обогревателя блока трактора John Deere НОВЫЙ обогреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора . Полиэфирный ламинат рекомендуется для суровых условий окружающей среды - длительного воздействия ветра и дождя, 22 дюйма на 16 дюймов на 25 дюймов в час, TRUSSARDI JEANS Bag VANIGLIA Female Black - 75B005529Y099999K299: Сумки :.Вы также можете выбрать прозрачные или черные уплотнительные кольца. - Желаемое благодарственное письмо (если оно отличается от приведенного выше) и желаемая подпись, этот список предназначен для круглой подушки светло-розового цвета, регулируемого кольца в виде полумесяца, штампованного вручную алюминиевого полумесяца, поскольку он уже давно используется в качестве средства обмена и из-за его большая ценность, Комплект обогревателя трактора John Deere НОВИНКА Нагреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора , Несколько других списков для подражания в этом образце. Самый простой способ обеспечить идеальную посадку - это измерить и сравнить аналогичную одежду, которая вам подходит (прокрутите до конца, чтобы получить подробное руководство по измерениям).Lamin-x HD008CL Накладки на фары: Авто. Размеры: M (детский возраст 2-3 года). Работает как шарм: отлично подходит для селфи-палки при съемке в Instagram. Благодарим вас за понимание. Однако для более тяжелых занавесок потребуется нечто большее. ГАРАНТИЯ: 30-дневная гарантия возврата денег / 1 год гарантии - бесплатный обмен. Комплект обогревателя блока трактора John Deere НОВЫЙ обогреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора .


Комплект обогревателя блока трактора John Deere NEW Нагреватель трактора John Deere JD Нагреватель трактора


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект нагревателя блока трактора John Deere. НОВЫЙ нагреватель трактора John Deere JD по лучшим онлайн-ценам на. Самый продаваемый продукт Современная мода Аутентичные товары продается в Интернете Купить прямо с завода Вот ваш любимый товар.rsbinsights.com
Комплект обогревателя блока трактора John Deere НОВЫЙ обогреватель John Deere Нагреватель трактора JD rsbinsights.com

Прочие руководства по ремонту и литература Automotive International Harvester Farmall 806 Tractor Operators Manual

Прочие руководства по ремонту и литература Automotive International Harvester Farmall 806 Tractor Operators Manual

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на International Harvester Farmall 806 Tractor Operators Manual по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : ,

International Harvester Farmall 806 Руководство по эксплуатации трактора






International Harvester Farmall 806 Руководство по эксплуатации трактора

Отличная прочность и грузоподъемность.Уникальный подарок для кого-то особенного или великолепная вещь, которая дополнит ваш собственный стиль, используйте адаптер ручки-самоубийцы Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса Brody и легко управлять ею. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может оказаться сложной задачей. Порт для тринокуляра : C-Mount или 23 мм. Вместе с отправкой вы получите клей Rücksendeauf, идеально подходящий для украшения альтернативной части, которую можно отправить нам бесплатно. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, независимо от того, плескаетесь ли вы в серфинге или джеггинсах для стильного образа в этом сезоне. International Harvester Farmall 806 Руководство по эксплуатации трактора . четыре миски по 8 дюймов и четыре стакана по 16 унций. Идеально подходят для обучения и совершенствования. Размеры изделия: 15 x 13 x 7 дюймов. Эта цыганская юбка удобна и изготовлена ​​из 100% хлопкового материала, серый и белый узор в качестве подкладки *** Если Вам нужны печатные версии convo для определения цены. В брюшном кармане Kangaroo есть небольшое отверстие и две петли на воротнике, чтобы вы могли удобно носить наушники и подключаться к медиаплееру в брюшном кармане. Вы получите это кольцо в подарочная коробка, Эта окарина полностью сделана из натуральной белой глины, International Harvester Farmall 806 Tractor Operators Manual .Пожалуйста, дайте мне знать, если вы спешите, и я сделаю все возможное, чтобы ускорить процесс. • Мгновенная загрузка после оформления заказа. Эти оптические прицелы от Hawke Sports Optics готовы к любым условиям благодаря прочным, представленным в выставочном зале продуктам или услугам, изготовлены из сварной толстой стали, отличным ценам на ваши любимые бренды Office, а также бесплатной доставке и возврату соответствующих заказов, мягкому Комбинация нейлона и цепи позволяет вам поправить вашу собаку проверяющим действием, не слишком затягивая ошейник.Этот зажим для свитера с античным рисунком очень стильный, выглядит винтажно и постоянно совершенствуется, постоянно прислушиваясь к требованиям наших клиентов. International Harvester Farmall 806 Руководство по эксплуатации трактора .


International Harvester Farmall 806 Руководство по эксплуатации трактора


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для International Harvester Farmall 806 Tractor Operators Manual по лучшим онлайн-ценам в магазине только подлинных новых товаров. и самая низкая цена.rsbinsights.com
International Harvester Farmall 806 Руководство по эксплуатации трактора rsbinsights.com

Мы получаем результат: приговоры и расчеты

Результат важен. Фирма Hamilton имеет подтвержденный послужной список успешных приговоров и урегулирований, и мы гордимся результатами, которые мы получили для наших клиентов в прошлых делах. Однако каждый случай индивидуален. Перечисленные ниже недавние урегулирования и приговоры были продиктованы конкретными фактическими и правовыми обстоятельствами каждого дела.Нижеследующее не предназначено для указания того, что такие же результаты могут быть получены для других клиентов в других случаях.

31 мая 2018 года г-жа Рейнс ехала на своем автомобиле в округе Катуса, штат Джорджия, пытаясь выехать со стоянки Wal-Mart. В то же время водитель New Bern Transport пытался повернуть налево на стоянку, чтобы доставить груз. Несмотря на то, что миссис Рейнс неоднократно отступала назад, чтобы дать водителю грузовика больше места, прицеп на тягаче обвиняемых столкнулся с миссис Дж.Автомобиль Рейнса. Госпожа Рейнс получила серьезную травму. Патрик А. Круз был связан адвокатом в Россвилле, штат Джорджия, для оказания помощи в судебном разбирательстве. После обширных открытий и показаний вопрос был урегулирован при посредничестве. Поселок конфиденциальный. Рейнс против New Bern Transport Corp. и др., 4: 20-cv-00096 (N.D.Ga.).

6 июля 2018 года Дуэйн, его жена и дочь были в отпуске в Восточном Теннесси и решили покататься на зиплайне в Legacy Mountain Zip Line.Перед установкой застежки-молнии им выдали разрешение на прочтение и подпись, что они и сделали. После непродолжительной «тренировки» они начали застегиваться на молнию. На втором участке троса у Дуэйна отказал основной тормозной механизм. В итоге он столкнулся со стальным шестом, покрытым небольшой подушечкой на конце троса. В результате удара Двейн получил серьезные травмы, в том числе сломанные ребра. Патрик А. Круз был связан адвокатом в Ньюпорте, штат Теннесси, в качестве ведущего адвоката.После обширных открытий и показаний вопрос был урегулирован при посредничестве за 150 000 долларов.

15 апреля 2019 года Джонни Джонс был возле своего дома, опрыскивая большой цветочный горшок с помощью Flex Seal. Через короткий промежуток времени раздался громкий хлопок и внезапная вспышка огня и пламени, которая обожгла его лицо, руки и волосы. Он использовал продукт в хорошо проветриваемом помещении, где поблизости не было источников пламени или возгорания. Фирма Hamilton подала иск об ответственности за качество продукции от его имени производителя и дистрибьютора Flex Seal 26 сентября 2019 года в Восточном округе Теннесси, Jones v.Swift Response, LLC и др., Дело № 1: 19-cv-00248-JPM-CHS. Первоначально иск был предъявлен Swift Response и PLZ Aeroscience. Впоследствии выяснилось, что Apollo Aerosol Industries была фактическим производителем аэрозольного продукта Flex Seal, а K-G Spray-Pak, Inc. была создателем формулы. Обе компании были дочерними предприятиями PLZ Aeroscience и были добавлены к иску. После обнаружения претензия была удовлетворена в отношении конфиденциальной суммы, и в ближайшем будущем ожидается ее отклонение.

23 мая 2017 года Лиза Стекети ехала на своем трейлере на восток по шоссе I-24 в округе Мэрион, штат Теннесси. Подсудимый Селлерс также управлял тракторным прицепом компании Driving Force, двигаясь за автомобилем истца, когда он внезапно врезался в заднюю часть прицепа г-жи Стекети. Патрик А. Круз вместе с Брэдом Брэдшоу из Миссури выступал в качестве соруководителя истца, Sketekee v. Floyd Sellers and Driving Force Logistics, 1: 18-cv-00104-RLJ-CHS, U.S. Окружной суд Восточного округа Теннесси. Г-жа Стекети получила травмы шеи, спины и плеча, ей была сделана дискэктомия шеи с помощью спондилодеза и поясничная дискэктомия. От имени истца адвокат потребовал урегулирования в размере пределов полиса ответчика, в чем было отказано. Почти год спустя, в начале 2020 года, ответчик согласился оплатить свои лимиты, поскольку дело готовилось к судебному разбирательству.

Молодой оператор станка и погрузчик на производственном предприятии в Северной Джорджии получил ампутацию ниже локтя левой руки в результате производственной аварии, связанной с прессом, в 2013 году.Дело было признано катастрофическим. После прогнозирования будущих медицинских потребностей и получения одобрения CMS для Medicare Set-Aside, которое включало обслуживание и замену протезов, случай был урегулирован на общую текущую денежную стоимость в размере 1 428 526,00 долларов США. Урегулирование включает аннуитет на будущие медицинские расходы для финансирования счета MSA с пожизненной выплатой на общую сумму 2 141 349,00 долларов. Хьюберт Гамильтон был советником раненого рабочего.

Ранним утром 1 июля 2016 года Дэвид Скотт, водитель грузовика из Техаса, ехал на тракторном прицепе в западном направлении по автомагистрали I-24 в округе Дейд, штат Джорджия, недалеко от автомагистрали I-59.Скотт следовал за автомобилем примерно в 100 ярдах впереди, когда внезапно из темноты показалось другое транспортное средство, идущее прямо на него, ехавшее не по той стороне дороги. Он ударил машину вперед, а затем врезался в трактор Скотта. Скотт получил серьезные травмы, в том числе травмы позвоночника, в конечном итоге потребовавшие операции.

Транспортное средство на противоположной стороне I-24 было коммерческим фургоном, принадлежащим компании Hill-Rom, которая поставляет больничные койки и другое медицинское оборудование.Им управлял сотрудник Hill-Rom Девин Паскаль. Расследование, проведенное Государственным патрулем Джорджии, установило, что Паскал находился под воздействием лекарств / наркотиков / алкоголя, а также ехал не по той стороне или в неправильном направлении по межштатной автомагистрали. Они также обнаружили, что у него были отозванные водительские права, и все это время Хилл-Ром доверила ему служебный автомобиль.

Иск был подан от имени водителя грузовика Дэвида Скотта в Окружной суд Соединенных Штатов по Северному округу Джорджии Питером Завалеттой из Корпус-Кристи, штат Техас, и Патриком А.Cruise of The Hamilton Firm, Скотт против компании Hill-Rom и др., Civil Action 4: 17-CV-00021-HLM.

Discovery показал, что, несмотря на его вопиюще плохие водительские качества, в 2015 году Хилл-Ром повысил Паскала до уровня Field Services Tech II. Вместе с этим продвижением появился служебный фургон, который Хилл-Ром позволил Паскалу водить и отвезти домой. У него не было личного автомобиля. Через семь дней после того, как Hill-Rom продвинул Paschal, штат Теннесси отозвал его водительские права. Таким образом, за девять месяцев до этого крушения Hill-Rom позволил Paschal продолжать управлять служебным автомобилем с отозванными водительскими правами.Политика компании требовала, чтобы он удалил Пашала как полевого работника после отзыва этой лицензии, но вопреки своей собственной политике Hill-Rom не предпринял никаких действий.

Истец утверждал, что поведение Hill-Rom позволило Paschal использовать его служебный автомобиль и явилось прямой причиной аварии, утверждая, что, если бы не продвижение Paschal и повышение водительских прав его служебного автомобиля, а также небрежное доверие, Paschal мог бы не имели доступа к автомобилю и не должны были управлять каким-либо транспортным средством в день аварии.В то время как вина за аварию полностью лежала на Paschal, Hill-Rom попытался отрицать какую-либо ответственность, и их страховщик подал декларативное решение, в котором утверждалось, что халатность Paschal не покрывалась. "Тревеллерс Инди. Ко. Коннектикут" и "Хилл-Ром Ко. Инк.", Против Девина Пашала и др. Гражданский иск 4: 17-CV-66-HLM. Страховая компания выиграла дело о покрытии, которое касалось Девина Пасхала. Однако дело истца было возбуждено против Hill-Rom в связи с небрежным доверием и штрафными убытками, ответственность за которые несет страховщик.

Первоначальное посредничество по делу было безуспешным в декабре 2017 года. Вторая процедура посредничества, назначенная Судом, привела к конфиденциальному урегулированию спора для Скотта, который понес медицинские расходы в размере 284 368,10 долларов США, при этом в будущем ожидается еще больше операций и других расходов. Его травмы необратимы, со значительными физическими ограничениями и, как следствие, инвалидностью. Общая сумма урегулирования не разглашается.

16 ноября 2014 года Дэвид Вудворд ехал на своем Chevrolet Cavalier 2003 года выпуска, двигаясь на юг по шоссе 151 в сельском округе Уокер, штат Джорджия.Была темная, влажная и дождливая ночь около 20:30. Ограничение скорости составляло 55 миль в час, но Вудворд ехал со скоростью 12-15 миль в час ниже установленной. Он увидел вдалеке фары, приближающиеся к нему с противоположной стороны.

Без ведома Вудворда, тракторный прицеп, везущий живых цыплят, только что выехал на шоссе с гравийной подъездной дороги куриной фермы, пытаясь повернуть налево и поехать на север по шоссе 151. Водитель грузовика выехал на шоссе, заблокировав проезжую часть. трейлер-платформа, набитый ящиками для кур.Но встречный свет трактора, направленного прямо на Вудворда, не позволял ему увидеть, что трейлер перекрыл ему всю полосу движения. Он засвидетельствовал: «Я помню, как слева был яркий свет, как будто я что-то проезжал. А потом внезапно прямо передо мной возник этот большой объект, и я ударил его, прежде чем успел среагировать. Когда я врезался в объект, моя машина отскочила назад, и я увидел прицеп грузовика с цыплятами ».

Вудворд чуть не погиб во время крушения.Он оказался в ловушке в своей машине, и его пришлось вытащить пожарной службой и перевезти Эрлангера в качестве пациента с серьезной травмой. Его травмы были серьезными и опасными для жизни. Он перенес несколько хирургических вмешательств, и через 2 с половиной недели в Эрлангере его перевели в реабилитационный центр для продолжения лечения, ухода за раной и прекращения отлучения от дыхательных путей. Через несколько недель его выписали в инвалидной коляске. Хотя он достаточно выздоровел, чтобы снова ходить, многие из его травм являются необратимыми и инвалидизирующими и потребуют лечения в будущем.

Куриный грузовик принадлежал и эксплуатировался компанией Koch Foods в Чаттануге. Сотрудник, проводивший расследование, сослался на водителя грузовика, который не смог уступить дорогу, но Koch Foods отрицает ответственность. Кох пытался возразить, что Вудворд превышал скорость, несмотря на то, что загрузка данных из блока управления двигателем на машине доказывала, что скорость была ниже установленной. Они даже наняли специалиста по реконструкции аварии и пытались утверждать, что Вудворд был виноват в том, что не мог видеть трейлер, загруженный грязными серыми куриными клетками, ночью под углом через дорогу.Они также утверждали, что он отвлекся, воспользовавшись мобильным телефоном, хотя он был свободным от рук и законным согласно законам Джорджии.

Решающее значение для успеха истца в таком случае имеет удержание экспертов в области «заметности» или качества заметности (что означает очевидность для ума или глаза). Хотя трейлер полностью перекрыл дорогу впереди, Вудворду это было незаметно, так как он мог видеть только фары трактора, приближающегося к нему, но на противоположной полосе.

Иск был подан в суд штата Уокер, Woodward против Koch Foods, LLC и др., Гражданский иск № 16STCV112 от имени Woodward фирмой Hamilton. В жалобе утверждалось, что водитель грузовика был виноват в выезде на шоссе, чтобы ночью повернуть налево, зная, что прицепу потребуется много времени, чтобы покинуть полосу движения на юг, и, таким образом, не смог уступить дорогу. на встречное движение, и что Koch Foods несет ответственность. Также утверждалось, что Koch Foods должна была принять меры предосторожности, чтобы предупредить встречное движение, если они собирались позволить своим грузовикам повернуть налево из этого места в ночное время, или, в качестве альтернативы, должны были лучше планировать маршрут и требовать от водителей поворота направо и Возьмите другой маршрут обратно в Чаттанугу.Утверждалось также, что водитель не был должным образом обучен, некомпетентен и не должен был управлять прицепом-тягачом для перевозки грузов по дорогам общего пользования, поскольку он был осужденным преступником, злоупотреблявшим наркотиками. Жалоба требовала возмещения ущерба в связи с травмами, болью и страданиями Вудворда, медицинскими расходами и потерей трудоспособности.

После тщательного расследования и многочисленных показаний дело было вторично передано посредникам, было достигнуто мировое соглашение, и дело было прекращено с предубеждением.Патрик А. Круз выполнял функции ведущего юрисконсульта истца.

15 сентября 2013 г. истец, оператор станка и обработчик материалов в компании Unique Fabricating South в ЛаФайетте, штат Джорджия, получил ампутацию доминирующей левой руки и части предплечья во время работы на прессе Bruno Fh250 Press. Unique Fabricating производит детали для автомобильной промышленности. Пресс Bruno использовался для создания кусков акустического материала и вырезанного поролона, и был сконфигурирован так, чтобы вырезать несколько маленьких кусочков каждый раз, когда пресс работал, как большая повторяющаяся резак для печенья.Истец, как обычно, проходя мимо распашных ворот, чтобы снять детали с ремня, поскользнулся, слегка потеряв опору на табурете, в результате чего его левая рука застряла в месте защемления под краской. снова вниз. Он управлял прессом в точности так, как его обучили, безопасным и обычным образом, но пресс не имел какого-либо ограждения на разгрузочной стороне пресса.

После инцидента компания Unique Fabricating создала и установила ограждение, которое предотвратило бы травму, если бы оно было установлено 15 сентября 2013 года.После тщательного расследования в 2015 году в суд штата Уокер был подан иск против Bruno Machinery Corporation, в котором утверждалось, что пресс был спроектирован и изготовлен с дефектами и был опасно спроектирован и изготовлен, и что надлежащая защита со стороны разгрузки устранила бы или значительно снизила риск травм оператору. Утверждалось, что пресса не подлежала продаже и не подходила для предполагаемого использования, и что Бруно, как производитель пресса, нес строгую ответственность перед истцом в соответствии с О.C.G.A. § 51-1-11, Поттер против Bruno Machinery Corp. Дело 15 STCV 086. Unique Fabricating, поскольку работодатель истца не мог быть привлечен к ответственности за халатность, поскольку компенсация работникам является исключительным средством правовой защиты против работодателя в соответствии с законодательством Джорджии. 6 сентября 2018 года от имени истца и его жены был вынесен приговор на общую сумму 5 366 855,99 долларов США, и было вынесено соответствующее решение против Bruno Machinery Corporation. Аннет Т. Келли была ведущим адвокатом истцов.

В деле Parajuli v. Choo-Choo Waffles LLC, дело № 16-C-05989-4, суд штата Гвиннетт, Истцы утверждали, что в 2015 году Ответчики подавали своему несовершеннолетнему ребенку горячий шоколад в ресторане Waffle House в Кливленде. , Теннесси, и что, когда ребенок попытался отпить напиток, крышка оторвалась, и очень горячая жидкость пролилась на ее грудь, вызвав сильные ожоги. Хотя это основание для иска об ответственности за качество продукции возникло в Теннесси, оно было подано в Джорджии, где были зарегистрированы Ответчики, а Хьюберт Гамильтон выступал в качестве второго адвоката.

Путем обнаружения было установлено, что видеозапись сервера, производящего горячий шоколад, была снята через один-два месяца после инцидента. Однако ответчики не предъявили видеокассету. После слушания в 2018 году суд пришел к выводу, что видеокассета была уничтожена, несмотря на то, что ответчики знали о потенциальном судебном разбирательстве и просьбу истца сохранить такие доказательства. В суде было установлено, что такое поведение ответчиков оправдывает наложение санкций за кражу имущества, сославшись на дело Bridgestone / Firestone North American Tire, LLC v.Campbell, 258 Ga. App. 767, 574 S.E.2d 923 (2002) и Chapman v. Auto Owners Inc. Co., 220 Ga. App. 539, 469 SE2d 783, (1996), и постановил, что ответчикам будет запрещено оспаривать определенные факты, а присяжные будут проинструктированы относительно установления определенных фактов и уничтожения доказательств, включая следующие:

Постановлением от июня 2018 года суд также присудил адвокатам истцов компенсацию в размере 5000 долларов США.

Отец и его маленький сын были ранены в результате крушения в округе Уокер, штат Джорджия, в 2017 году, когда перед ними остановился другой автомобиль, в результате чего ребенок получил серьезные травмы.Семья была представлена ​​Патриком Крузом, и недавно они договорились о выплате в общей сложности 550 000 долларов.

Вечером 22 января 2014 года истец находился на аукционе New Calhoun Auto в Калхауне, штат Джорджия, чтобы посмотреть автомобили, выставленные на продажу. При осмотре припаркованного Тахо, который был подсоединен к эвакуатору, он был серьезно ранен. Когда он открывал дверь со стороны водителя, машина внезапно двинулась вперед, сбив его с ног и волоча по земле. Без ведома истца, сотрудник автоаукциона находился в эвакуаторе и начал движение с буксируемым автомобилем, как раз в тот момент, когда истец пытался его увидеть.В результате происшествия истец получил травмы колена и позвоночника.

Иск был подан в Верховный суд Гордона, и после обширных судебных разбирательств, включая спор по поводу страхового покрытия, дело было урегулировано при посредничестве в декабре 2017 года на сумму 300000 долларов. Аннет Т. Келли была со-юрисконсультом истца в компании Hamilton Firm, Элберт Гофорт против New Calhoun Auto Auction, Inc. и One Stop Recovery, LLC, 14-CV-63541.

12 января 2015 года Кэнди Чарпинг врезался в заднюю часть рабочего грузовика, которым управлял Майкл Морган, на шоссе I-16 в округе Чатем, штат Джорджия.Грузовик перевернулся, и Морган был катапультирован и убит. Его работа, которую он только начал, заключалась в откачке септиков и переносных туалетов. Иск был подан в округе Брайан, штат Джорджия, от имени вдовы Моргана и их маленького сына, Дарлин Морган против Кэндис Нанетт Шарпинг, 16-SV-055, суд штата Брайан.

Несмотря на то, что Чарпинг врезался в заднюю часть грузового автомобиля, ответственность за крушение сильно оспаривалась. Ее адвокаты утверждали, что Морган не был пристегнут ремнем безопасности, что является нарушением FMCSR 392.16, что задние фонари на задней части грузовика не были видны, и что переносные туалеты, которые буксировали на задней части грузовика, были заполнены и раскачивались, в результате чего грузовик перевернулся.

При посредничестве было достигнуто соглашение о компромиссном урегулировании на сумму 925 000 долларов с учетом всего доступного страхового покрытия со структурированным урегулированием в пользу несовершеннолетнего ребенка, и дело было завершено в августе 2017 года. Хьюберт Э. Гамильтон выполнял функции ведущего адвоката истца.

24 августа 2015 года истец, самозанятый музыкант, ехал на своей Toyota Camry 2003 года выпуска на запад по Берри-роуд в Нэшвилле, штат Теннесси. Внезапно с подъездной дорожки к магазину доброй воли перед ней выехал тракторный прицеп, который пытался повернуть направо на Берри-роуд. Истец врезался в тракторный прицеп, в результате чего она получила множественные травмы, включая разрыв правой руки, отрыв кожи головы, головные боли, перелом левого ребра, боль в правом запястье, указательном и большом пальцах правой руки, боль в шее и спине и боль в коленях.Истица не могла играть музыку во время выздоровления, что отрицательно сказалось на ее пении. Она понесла более 40 000 долларов на медицинские расходы.

В окружной суд Дэвидсона был подан иск против Goodwill Industries, в котором Аннет Т. Келли выступала в качестве ведущего адвоката истца. Водитель грузовика Goodwill утверждал, что вывеска, установленная в соседнем магазине ReCreations Furniture, блокировала ему вид транспорта, приближающегося к Берри-роуд, поэтому Goodwill отрицал всю ответственность за крушение и пытался заявить, что истец «должен был превышать скорость. .Истец внес поправки и привлек ReCreations Furniture в качестве ответчика. Они отрицали ответственность на основании того факта, что они никогда не получали никаких жалоб до этого крушения, и что многочисленные автомобили и грузовики ежедневно въезжали и выезжали из этого района без каких-либо проблем. Истец утверждал, что водитель Goodwill явно должен был уступить дорогу, и что он не должен был выезжать на проезжую часть, если ему был закрыт обзор. После того, как были сняты показания, дело было урегулировано в рамках медиации в августе 2017 года, сумма дела не разглашалась, и обе группы ответчиков внесли свой вклад, Orender v.Мебель Goodwill Industries & Recreations, 16C360.

Рики Ли МакКарри, водитель грузовика из Северной Каролины, погиб в результате трагического крушения в округе Кок, штат Теннесси, 16 сентября 2014 года. У местной буксирной компании была большая партия поддонов из предыдущего крушения, которые необходимо было доставить в Ноксвилл. . Рано утром, в темноте перед восходом солнца, двое сотрудников Hartford Towing на эвакуаторе тянули низкий прицеп, загруженный синими поддонами. Им не удалось подключить жгут проводов прицепа к розетке на эвакуаторе, и поэтому задние фонари на прицепе не работали, но они все равно выезжали в темноте в нарушение FMCSR и закона штата.Тем не менее, они прикрепили беспроводную световую балку Tow Mate с батарейным питанием шириной около 22 дюймов к стопке поддонов в задней части прицепа с помощью эластичных шнуров:

Они сели на I-40, идущую на запад, к западу от границы штата Северная Каролина. Они были в пути всего несколько минут, когда что-то ударилось о заднюю часть прицепа. Эндрю Скотт, управляя Madza 3, по пути на деловую встречу в Оклахоме, врезался в заднюю часть низкорамного прицепа и так сильно ударил по нему, что мяч на сцепном устройстве прицепа оторвался.Затем неизвестное количество поддонов было сбито с прицепа и разбросано по полосам движения I-40.

Эвакуатор тащил прицеп с предохранительными цепями, они могли вывести его на аварийную полосу справа, на вершине холма. Примерно в это время Рики Маккарри, управляя тракторным прицепом, поднимался на холм со скоростью 67-68 миль в час по правой полосе.

Он внезапно наткнулся на те поддоны и обломки, разбросанные по проезжей части, и решил свернуть прямо на полосу аварийной остановки, чтобы не задеть их.Однако Маккарри не знал, что эвакуатор и неосвещенный низкорамный прицеп были припаркованы на одной аварийной полосе на вершине холма. Маккарри, вероятно, никогда не видел трейлера, загруженного синими поддонами, пока не столкнулся с ним. Он был убит мгновенно.

Маккарри, 51 год, пережил его жена Шейла, взрослый сын Диллон и внучка.

Фирма Гамильтон подала иск в окружной суд округа Кок против компании по эвакуации и работодателя Скотта, World Information Systems, Sheila McCurry vs.World Information Systems, LLC и др. Номер дела: 33-519-III. После обширного расследования и посредничества дело было урегулировано на конфиденциальной основе. Хьюберт Гамильтон был ведущим адвокатом истца Шейлы Маккарри.

Ночью 25 ноября 2013 года Девонтей Томас проезжал через Чаттанугу, двигаясь на восток по I-24, когда его Honda Civic внезапно попала в тыл неизвестным автомобилем, который затем скрылся с места крушения. Civic вышел из-под контроля и врезался в другой пассажирский автомобиль, а затем в конце концов остановился на средней полосе межштатной автомагистрали.

Томас вышел из своего автомобиля и побежал к средней части (или стене из майки), разделяющей полосы движения на восток и запад, которая была ближайшей точкой безопасности. Примерно в это время приближались два тракторных прицепа, один от VSS Carrier, а другой от Conway Truckload, тоже в восточном направлении. Грузовик VSS выехал на левую полосу, вынудив грузовик Конвея выехать на полосу экстренной помощи рядом с срединной полосой, где мистер Томас пытался держаться подальше. Он попытался перепрыгнуть через стену из джерси, но его сбил грузовик Конвея, получив перелом диафиза правой бедренной кости.Этот перелом потребовал открытой репозиции и внутренней фиксации с помощью интрамедуллярного стержня в бедренную кость.

В городе Чаттануга действует постановление, запрещающее большим грузовикам ездить по левой полосе шоссе I-24. Было темно и дождливо, что требует снижения скорости и торможения задолго до возникновения потенциальных опасностей. Истец утверждал, что оба тракторных прицепа двигались слишком быстро для условий, что водители не видели впереди аварийную ситуацию и не сбавили скорость.Обе автотранспортные компании способствовали значительному урегулированию спора с истцом. Дело Девонтей Томас против Con-Way Truckload, Inc., Стивена Паркера, VSS Carriers, Inc. и Оскара Карриа, 14-C-1349, Окружной суд Гамильтона, было назначено для судебного разбирательства в июне 2016 года, и решение было урегулировано посредничеством. , с Аннет Т. Келли, выступающей в качестве ведущего юрисконсульта Томаса.

27 августа 2013 г. истец, «мастер-инструктор по водителям» автотранспортной компании в Чаттануге, ехал на бобтейле в Далтоне, штат Джорджия, с коллегой на пассажирском сиденье в северном направлении по Йегер-драйв, приближаясь к перекрестку с GA Connector. 3.Перекресток контролировал светофор. Когда свет стал зеленым, истец выехал, намереваясь повернуть налево. Однако, как только он въехал на перекресток, другой тракторный прицеп, направлявшийся на восток, на Коннектор 3, с большой скоростью приблизился. Встречный тракторный прицеп не остановился на красный свет и врезался в левую заднюю ось трактора истца, в результате чего он развернулся на полные 180 градусов, что привело к серьезным травмам истца.

Встречный тракторный прицеп занесло 79 футов до удара, а затем проехал еще 206 футов после удара, пересек четыре полосы движения и через ограждение, прежде чем, наконец, остановился в ручье на другой стороне шоссе.Итак, вещественные доказательства установили, что тракторный прицеп двигался с большой скоростью. Но водитель грузовика в Атланте заявил, что он не превышал скорость и что у него зеленый свет. К счастью, однако, сослуживец, ехавший с истцом, смог подтвердить, что водитель-истец получил зеленый свет.

После подачи иска в суд штата ДеКалб, открытие показало, что CDL водителя грузовика в Атланте был приостановлен на «пять или шесть лет» из-за неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения.Оказывается, у него также было длительное уголовное прошлое, в том числе судимости за кражу, сокрытие оружия, грабеж, хранение марихуаны, предоставление ложной информации полиции, вооруженное ограбление, нападение при отягчающих обстоятельствах и преступление, связанное с оружием. Но, когда его спросили в его заявлении о приеме на работу, был ли он когда-либо осужден за уголовное преступление, он написал: «Нет».

Обычно загрузка данных из «черного ящика» или EDR на обоих грузовиках обеспечивает объективное свидетельство скорости каждого грузовика и того, использовал ли водитель тормоза, или иным образом замедлился или остановился непосредственно перед столкновением.Данные с трактора истца были загружены и сохранены. Но транспортная компания Атланты заявила, что данных об их грузовике нет. Это было очень подозрительное утверждение, предполагающее, что доказательства были либо удалены, либо не сохранены. Такое «ограбление» электронных данных могло создать презумпцию в суде, что данные не подтвердили бы утверждение ответчика о том, что он не превышал скорость.

Это дело продемонстрировало важность изучения досье подсудимого о квалификации водителя (DQF).DQF, поддерживаемый транспортной компанией Атланты и полученный в результате обнаружения, продемонстрировал, что они виновны во множественных нарушениях Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR). Например, транспортная компания Атланты ничего не сделала для проверки информации, предоставленной их водителем, до того, как нанять его. Они не получали и не проверяли его водительские записи и никогда не удостоверяли, что он прошел дорожный тест на водителя. Выяснилось, что заявка была заполнена с целью создания видимости соответствия, но на самом деле ничего не было сделано для соблюдения правил.

Истец получил травмы локтя, большого пальца, колена, плеча и поясницы. Требовалось хирургическое вмешательство на плече, включая артроскопическую субакромиальную декомпрессию, артроскопическое иссечение дистального отдела ключицы, восстановление мини-открытой ротаторной манжеты и санацию верхней губы. После этого истцу была сделана поясничная ламинэктомия по поводу декомпрессии нервных корешков L3, L4 и L5 позвоночника.

К счастью, истец смог вернуться к работе после операции на спине и хорошо выздоровел, хотя у него остались необратимые травмы и инвалидность.Медицинские расходы составили 98 204,82 доллара, а потеря заработной платы оценивалась примерно в 52 000 долларов.

Когда дело было передано в суд в ноябре 2015 года, стороны достигли соглашения о конфиденциальном урегулировании спора при посредничестве в июле G.H. против J.J . Патрик Круз работал ведущим адвокатом истца.

29 января 2013 г. истец свернул на узкую дорогу в округе Гамильтон и наткнулся на большой желтый школьный автобус, который вторгался на ее полосу движения, когда он выезжал на поворот с противоположного направления.Она нажала на тормоза и проскользнула в автобус, повредив оба колена, включая оскольчатый перелом левого надколенника, а также шею и спину. Автобус вез из школы несколько детей, но, к счастью, никто из них не пострадал. В ходе расследования, проведенного департаментом шерифа округа Гамильтон, ответственность за крушение возложена на истца исключительно на основании вмятины, обнаруженной на проезжей части со стороны автобусов от центральной линии. Однако истица настаивала на том, что автобус был на ее стороне дороги.

Фирма Hamilton приняла дело, получила видео из салона автобуса и наняла специалиста по восстановлению аварии. Его расследование, включавшее подробный анализ видеозаписи, подтвердило, что автобус пролетел над центральной линией непосредственно перед столкновением. Большому автобусу, вероятно, вообще не следовало ехать по этой узкой и извилистой дороге, так как ему было очень трудно безопасно двигаться по этому повороту, не вторгаясь на другую полосу.

Школьные автобусы на большей части территории округа Гамильтон предоставляются частным партнерством с ограниченной ответственностью Durham School Services.Водитель школьного автобуса был сотрудником этой частной компании, поэтому в окружном суде Гамильтона был подан иск против водителя, Durham School Services и ее материнской компании National Express Corp. Durham School Services базируется в Уорренвилле, штат Иллинойс, имеет более 10 000 автомобилей и 10 000 водителей по всей стране. Их автобусы были вовлечены в несколько других аварий в Теннесси. Они управляют школьными автобусами и перевозят детей в округе Шелби, а также в округе Гамильтон и других школьных системах Теннесси.

Фирма Гамильтон утверждала, что водитель школьного автобуса управлял автобусом слишком быстро для данных условий на узкой извилистой дороге, пересек центральную линию и стал причиной аварии. После обширного расследования, включая показания обоих водителей, дело было урегулировано при посредничестве в декабре 2015 года на сумму 250 000 долларов, при этом Аннет Келли выступила в качестве ведущего адвоката истца.

Хотя ни один из детей в школьном автобусе не пострадал в этой аварии, они могли быть травмированы, поскольку ни закон штата, ни федеральные правила не требуют ремней безопасности в школьных автобусах.По закону родители обязаны использовать детские автокресла и пристегивать своих детей при транспортировке в своих транспортных средствах, но школы Теннесси и их частные подрядчики не имеют таких юридических обязательств, и большинство автобусов не оборудованы ремнями безопасности.

17 июля 2014 года Мэтт Марконе, 49 лет, отец троих детей, погиб в трагической катастрофе на шоссе I-75 в округе Макминн, штат Теннесси. Работая не по найму, он возвращался домой во Флориду из Огайо на своей Honda Odyssey, когда он врезался в заднюю часть тракторного прицепа, обрушив задний противоподкатный мост или балку «ICC» и мгновенно убив его.Показания свидетелей противоречили друг другу, но следователь предположил, что Марконе отвлекся и врезался в трейлер на высокой скорости. Канадский водитель грузовика утверждал, что он превышал минимальную скорость и не сделал ничего плохого, а в официальном отчете об аварии было указано, что виноват г-н Марконе.

Однако, полагая, что обстоятельства потребовали дальнейшего расследования, Патрик Круз и фирма Hamilton приняли заявление от имени троих детей Марконе и подали иск против Contrans Group, Laidlaw Carriers и их водителя.Обнаружение показало, что автотранспортная компания не загружала никаких данных из регистратора данных о событиях (EDR / ECM) или «черного ящика» после крушения, но данные GPS-слежения и другие внутренние документы, полученные от автотранспортной компании, показали, что водитель уехал. на обочине шоссе всего за несколько минут до крушения, чтобы помочиться. Он только что выехал на правую полосу движения I-75, когда Марконе врезался в заднюю часть трейлера. Анализ, проведенный специалистом по реконструкции аварии, показал, что тракторный прицеп на самом деле двигался с очень низкой скоростью, вопреки утверждениям водителя грузовика.

Discovery также показал, что политика компании Laidlaw запрещает водителям грузовиков останавливаться на обочине дороги, за исключением чрезвычайных ситуаций. Данные GPS также установили, что место, где водитель остановился, чтобы помочиться, находилось в пределах видимости от пандуса к выходу 56, где есть стоянка для грузовиков с туалетами.

Столкнувшись с этими фактами, Contrans / Laidlaw предложили посредничество, и дело было урегулировано в ноябре 2015 года. Условия и сумма урегулирования для несовершеннолетних детей Мэтта Марконе находятся под печатью, Eileen Marcone v.Лейдлоу против Contrans Group, Inc. f / k / a Contrans Income Fund, Laidlaw Carriers Van LP и Георге Вадува, гражданский иск № 1: 15-CV-0067, Окружной суд США, Восточный округ Теннесси.

В деле «Макдональдс против страховой компании OneBeacon America» (№ 4: 14cv118) (Северная Дакота) муж г-жи Макдональдс скончался, когда ехал на своем тракторном прицепе. Г-жа Макдональд подала иск против OneBeacon о выплате пособия в связи со смертью на производстве в соответствии с полисом страхования, полученным ее мужем до его смерти.One Beacon отклонил это требование, сославшись на ряд положений и исключений из политики. По завершении обнаружения One Beacon подал упрощенное судебное решение с просьбой, чтобы судья отклонил иск. Суд отклонил ходатайство One Beacon о вынесении упрощенного судебного решения в отношении нарушения требований контракта, посчитав, что некоторые положения политики были расплывчатыми и двусмысленными. Дело урегулировано за неделю до суда. В рамках урегулирования One Beacon потребовала, чтобы сумма урегулирования не разглашалась.Патрик А. Круз был ведущим юрисконсультом миссис Макдональд.

Аннетт Палмер, 45 лет, трагически погибла в результате крушения на шоссе I-81 в округе Салливан, штат Теннесси, 18 января 2013 года. Было уже за полночь, и она была пассажиром на заднем сиденье в Ford Focus, за рулем которого ехала ее взрослая дочь. По дороге на север было холодно и снежно, и погодные условия ухудшались. Внезапно из-за гололеда на дороге машина вылетела из-под контроля и остановилась посреди полосы движения на север.

Однако к автомобилю приближался тракторный прицеп. Он двигался со скоростью 63 миль в час в зоне со скоростью 55 миль в час на круиз-контроле в снежных и ледяных условиях. Водитель так и не увидел Ford Focus, пока не стало слишком поздно. Он не сбавил скорости, врезался в машину и убил миссис Палмер.

Хотя анализ мочи водителя на наркотики после аварии показал высокий уровень метаболитов марихуаны, водитель отказался курить травку, так как он покинул Калифорнию несколькими днями ранее. Транспортная компания и их эксперт по токсикологии утверждали, что водитель не пострадал и что анализ мочи не может быть использован для доказательства нарушения.Они обвинили в аварии дочь г-жи Палмер, которая потеряла контроль над своей машиной с лысыми шинами, которые были небезопасны для дорожных условий. Однако миссис Палмер ничего не знала о состоянии шин. Она просто шла помочь дочери переехать.

Это было сложное дело с горячо оспариваемой ответственностью, поскольку водитель грузовика и его работодатель пытались возложить всю вину за аварию на дочь и ее лысые шины. Суд назначен на 1 сентября 2015 года, и стороны недавно пришли к компромиссному решению по делу о неправомерной смерти г-жи Дж.Палмер, у которой остались 13-летний муж и взрослая дочь. Картер Палмер, ее муж, был представлен Ху Гамильтоном из The Hamilton Firm совместно с Баком Роджерсом из Атланты. Картер Палмер против Starlight Logistic Services, Inc., Дело № 2: 14-CV-15, Окружной суд США, Восточный округ Теннесси.

Истец, водитель грузовика, забрал партию запчастей в Теннесси и отвез свой тракторный прицеп на производственный объект в Джорджии, где они должны были быть разгружены.Готовясь к обратному пути к погрузочной платформе, он остановился и открыл задние двери трейлера. Когда он это сделал, на него упала большая и тяжелая пачка упакованных в термоусадочную пленку коробок. Он поймал сверток, взяв вес на спину, оттолкнул его в сторону и частично обратно в трейлер, повредив при этом нижнюю часть спины.

Ответственность горячо оспаривалась. Истец в лице Ху Гамильтона утверждал, что это был опломбированный груз, и что грузоотправитель неправильно погрузил груз и не смог закрепить его с помощью грузовых замков или ремней.Грузоотправитель, Derby Industries, утверждал, что это не был опломбированный груз и что водитель грузовика обязан в соответствии с § 392.9 (b) FMCSR убедиться, что «груз должным образом распределен и надежно закреплен». ” Однако эти правила не применяются «к водителю опломбированного коммерческого транспортного средства, которому было приказано не открывать его для проверки груза, либо к водителю коммерческого транспортного средства, которое было загружено таким образом, чтобы производить досмотр груза. груз неосуществим », FMCSR § 392.9 (б) (4). Поскольку водитель закрыл двери прицепа и имел возможность наблюдать за грузом в задней части прицепа, Дерби утверждал, что груз не был опломбирован, и поэтому исключение § 392.9 (b) (4) не применялось.

Иск был подан в Джорджии, и дело было урегулировано после посредничества, Стивенс против Дерби Индастриз, 14SV273JTC, Суд штата Генри.

Опытный оператор тяжелого оборудования использовал экскаватор с обратной лопатой для выгрузки кизила в Чаттануге, когда отказала гидравлическая система, в результате чего машина неконтролируемо скатилась с холма в легкий стандарт.Оператор был выброшен из машины и получил серьезные травмы. Истец подал иск против компании по аренде в связи с невыполнением технического обслуживания экскаватора с обратной лопатой, что привело к отказу гидравлической системы. Компания по аренде отказалась от вины и обвинила истца, а также производителя машины. Незадолго до судебного разбирательства дело было урегулировано на сумму 300 000 долларов США. Патрик А. Круз был ведущим адвокатом истца (№ 12-C-1415, Окружной суд округа Гамильтон).

Представьте себе размещение в отеле Wingate Hotel во время деловой поездки, принятие расслабляющей ванны, а затем, когда вы выходите, падаете спиной в ванну, когда поручень, который вы используете для подъема, отрывается от стены.В результате истец получил серьезную травму спины. Иск был подан в суд штата Кобб против бывших владельцев отелей в Кеннесо, Джорджия, и Wingate, Bright v. Sandstone Hospitality LLC. Дело было урегулировано со страховой компанией для бывших владельцев в августе 2014 года после посредничества на сумму 250 000 долларов. Wingate, как франчайзер, была отстранена от иска в порядке упрощенного судопроизводства до посредничества. Ху Гамильтон был ведущим адвокатом истцов.

Истец, школьный учитель на пенсии, ехала домой по жилой дороге в округе Гамильтон, штат Теннесси, когда другой водитель необъяснимым образом повернул налево перед ней.В результате аварии истец получил закрытый вывих при переломе голеностопного сустава, что потребовало операции по внутренней фиксации открытой репозиции. Дело было урегулировано до суда на сумму 300 000 долларов. Патрик А. Круз представлял истца.

12 июня 2011 г. возник пожар в зоне обработки хлора в здании HTH на химическом заводе Arch в Чарлстоне, штат Теннесси. Arch Chemicals производит хлорную продукцию для бассейнов, работая в тесном сотрудничестве с Olin Corporation, которая расположена на том же участке.Очень быстро тепло, газообразный хлор и дым заполнили здание и вскоре выкипели из вентиляционных отверстий на крыше несколькими этажами выше. Четыре слесаря, нанятые BIS Frucon Industrial Services, которые строили строительные леса на крыше этого здания, оказались в ловушке на крыше над огнем. Мужчины немедленно надели респираторы и попытались убежать, но жара, газ и дым были сильными, а видимость была очень ограниченной. Пути эвакуации были охвачены жарой, газом и дымом. В конце концов всем мужчинам удалось спастись с крыши и спастись, но трое получили очень серьезные травмы, включая ожоги, повреждение легких и ортопедические травмы из-за падения при попытке к бегству.

Пожар самопроизвольно возгорался в продуктах хлора HTH, которые Arch Chemicals хранила в пластиковых контейнерах для ремонта. Быстрое разложение вызвало самовозгорание, и возник пожар. Истцы утверждали, что Arch Chemicals хранила чрезмерное количество пластиковых контейнеров в районе, вызвавшем пожар, и что там не было системы пожаротушения или что она не функционировала должным образом.

Arch Chemical и Olin Corporation должны были сотрудничать и координировать действия в случае возникновения чрезвычайной ситуации через свои группы реагирования на чрезвычайные ситуации, но ни одна из них не подавала сигнал об эвакуации, пока для истцов не стало слишком поздно.И что еще хуже, первые респонденты из округа Брэдли были задержаны у ворот по прибытии на завод.

Истцы подали иск в окружной суд округа Брэдли, но ответчики передали дело в Федеральный суд в Чаттануге, Роберт Дэн Грин и др. Против Arch Chemicals, Inc., Olin Corporation и др., 1: 12-CV-00220 , Окружной суд США (ED Tenn.).

В деле затрагивались сложные вопросы, касающиеся ответственности различных ответчиков, включая Арка и Олина, а также охранного подрядчика Олина, Секуритас, а также исключительное средство правовой защиты в соответствии с законодательством штата Теннесси.Он был урегулирован после посредничества в январе 2014 года в соответствии с соглашением о конфиденциальности, которое запрещает раскрытие суммы, выплаченной каждому из Истцов. Интересы истцов представляли Аннет Т. Келли и Хьюберт Гамильтон.

16 октября 2013 г. в результате посредничества было урегулировано дело Томас Л. Кейтс и Эрика Р. Кейтс против Babb Lumber Company, Inc. и др., Верховный суд округа Катуса, гражданский иск № 2012-SU-CV -1692. 12 октября 2010 г. истец Томми Кейтс, водитель бензовоза компании Parman Energy, произвел обычную доставку в компанию Babb Lumber в Рингголде.После доставки в их резервуары для хранения часть бензина осталась, и Бэбб Ламбер хотел, чтобы оставшийся бензин закачивали в старый грузовик Ford F600 1972 года, который они использовали для перевозки стружки из одного места в другое. Грузовик не эксплуатировался за пределами двора и не имел лицензионного знака. Истец находился возле своего грузовика, ухаживая за рычагами и клапанами сбоку бензовоза, когда его внезапно ударили в спину и толкнули в борт бензовоза. Его сбил старый грузовик «Форд», который Бэбб привозил для доливки.К счастью, из-за угла удара Кейтс не был раздавлен, но его сбило с ног о собственный грузовик, а затем отбросило в сторону.

Водитель

Бабба заявил, что, когда он подошел к бензовозу и попытался остановить его, «тормоз упал на пол», а затем они заявили, что в главном цилиндре «очень мало» тормозной жидкости. Однако они не могли сказать, когда в последний раз обслуживались тормоза, и он не вел никаких записей об обслуживании этого грузовика. Было признано, что они не выгоняли грузовик «на улицу», потому что это было опасно.”

В результате удара истец получил травму поясницы, и в конечном итоге он перенес операцию после нескольких месяцев консервативного лечения. Он не смог вернуться к работе водителем бензовоза.

Хуберт «Ху» Гамильтон был ведущим адвокатом истцов.

Сара Пирс против Lookout Property Management, Inc. и Battlewood Apartments, Ltd. Верховный суд округа Катуса; Гражданский иск № 2012-SU-CV-1044 был урегулирован в августе 2013 года в соответствии с соглашением о конфиденциальности, запрещающим разглашение выплаченной суммы.

В воскресенье утром 10 апреля 2011 г. истец подъехал к жилому комплексу Battlewood в Ft. Оглторп, Джорджия, чтобы доставить товары со дворовой распродажи, которые один из жителей купил у нее накануне. Она доставила вещи в квартиру и, спускаясь по длинному металлическому и бетонному пандусу, чтобы вернуться на стоянку, упала. Что-то зацепило ее за ногу, и ее правая лодыжка повернулась под ней. Затем она упала с бетонной части пандуса на ближайший тротуар, сломав дистальную часть правой малоберцовой кости, получив перелом правой лодыжки в голеностопном суставе, а также перелом у основания пятой плюсневой кости и боковой кубовидный перелом. .Тяжелый перелом потребовал открытой репозиции внутренней фиксации с использованием металлической пластины и семи винтов для повторного прикрепления и стабилизации перелома малоберцовой кости. Последовали месяцы реабилитации с ограниченной нагрузкой.

Расследование выявило крутой уклон с правой стороны бетонной части пандуса, в результате чего правая лодыжка истицы повернулась под ней и раскололась. Ее хирург показал, что лодыжка супинировалась или перекатывалась, создавая нагрузку на связки и кости на боковой (внешней) стороне лодыжки.Сила оторвала дистальный конец малоберцовой кости, когда лодыжка перекатилась под ним. Травма была именно той травмы, которую доктор ожидал бы, если бы лодыжка была вывернута, когда ступня ускользнула на крутой склон вправо.

Эксперт по архитектуре истца показал, что пандус нарушил многочисленные положения как Международного строительного кодекса (IBC), так и Кодекса доступности Джорджии, а истец утверждал, что произошедшее было именно тем, что различные требования и стандарты Кодекса были разработаны для предотвращения - падения.Дело было урегулировано посредничеством после того, как оно было внесено в досудебный календарь на сентябрьский срок суда в округе Катуса, с Ху Гамильтоном в качестве ведущего адвоката истца.

В 2011 году сотрудник проработал несколько месяцев в Калифорнии и заразился кокцидиоидом, также известным как Valley Fever. Примерно в День Благодарения он сильно заболел. Медицинским специалистам потребовались месяцы, чтобы определить диагноз, и когда они, наконец, сделали это, компания по страхованию компенсаций работникам отказалась признать, что заболевание было связано с работой сотрудника в Калифорнии.Патрик Круз подал иск от имени раненого рабочего и нанял специалиста из Вандербильта, чтобы определить причинно-следственную связь и повреждение. Хотя работник получил необратимое повреждение легких и необратимую инвалидность, он смог вернуться к работе. Незадолго до начала судебного разбирательства суд назначил сторонам медиацию. Посредничество привело к урегулированию в размере 240 000 долларов США.

7 сентября 2012 года в окружном суде округа Гамильтон (штат Теннесси) присяжные вынесли вердикт в размере 3 500 000 долларов Маркусу Блэку, который получил серьезную травму головы, когда его мотоцикл ударился о заднюю часть автомобиля впереди него на одном из мостов. в Чаттануге.Цепная реакция была вызвана тем, что водитель, идущий впереди Блэка, писал текстовые сообщения в пробке. Водитель, отправивший текстовые сообщения, уехал, поэтому ее личность была неизвестна, и ее так и не нашли. Иск был подан против незастрахованного страховщика автомобилистов г-на Блэка. Свидетели свидетельствовали о действиях неизвестного водителя Джейн Доу, и присяжные признали Джейн Доу виновной в аварии на 75%, при этом 25% вины возложили на мистера Блэка. Ущерб был уменьшен до 2 625 000 долларов в соответствии с правилами сравнительного анализа вины Теннесси, и судебное решение было вынесено соответствующим образом.

Мистер Блэк был представлен Патриком Крузом, который добился выдающихся результатов для мистера Блэка, одновременно повысив осведомленность общественности об опасностях, связанных с отправкой текстовых сообщений во время вождения.

Holder v. Great American Ins. Co., № 1: 11-cv-00276 (Окружной суд США, Восточный округ штата Теннесси): Истец стал инвалидом в результате серьезной производственной травмы в 2005 году. Ему выплачивались пособия в течение двух лет по на этот раз его льготы прекратились. Политика в отношении профессиональной нетрудоспособности требовала, чтобы истец оставался нетрудоспособным через два года и был одобрен для получения инвалидности по социальному обеспечению.Истец не был утвержден для социального обеспечения примерно через пять лет после травмы, а когда он был утвержден, это было для SSI вместо SSDI. Ответчик утверждал, что не было достаточных доказательств инвалидности и что получение пособия SSI по инвалидности не соответствовало требованиям политики по инвалидности. Истец привлек Патрика А. Круза из The Hamilton Firm в 2011 году, после чего был подан иск. Дело было урегулировано в октябре 2012 года при посредничестве в Нэшвилле, штат Теннесси. Условия урегулирования подлежат соглашению о конфиденциальности.

Барроу против Велсикол Кемикал, ООО, 2: 10-CV-02540, Окружной суд США (WD, Теннесси): Истец получил травму спины при попытке загрузить свой танкер соляной кислотой (HCL) у ответчика объект в Мемфисе, штат Теннесси. 15 июля 2009 г., когда истец стоял на погрузочной рампе HCL, металлическая решетка на платформе аппарели внезапно прогнулась, в результате чего истец получил травму поясницы. Травмы истца потребовали обширной медицинской помощи и операции на позвоночнике.Травмы были такими, что истец не смог вернуться к работе. Истец предъявил иск, утверждая, что ответчик несет ответственность за содержание грузовой платформы и создал опасные условия, предварительно неправильно отремонтировав участок, на котором истец получил травмы. Ответчик отрицал ответственность и вину. Дело было урегулировано в мае 2012 года. Все вопросы, касающиеся условий мирового соглашения, подлежат соглашению о конфиденциальности. Интересы истца представляли Патрик Круз из фирмы Hamilton и Дэвид Бейтман из юридической фирмы Bateman в Батон-Руж, штат Луизиана.

Марк Бек против FM Global и др. , дело № 11VS184780C, суд штата Фултон, Атланта, Джорджия, было урегулировано в декабре 2011 года на конфиденциальной основе. Техник по обслуживанию котлов получил тяжелые травмы головы, мозга и лица в результате взрыва котла на птицефабрике в Гейнсвилле, штат Джорджия, 14 января 2008 г. Истец был сотрудником компании по обслуживанию котлов, которую отправили переключить подачу топлива для котла от газа до мазута. Котел поставлял пар для установки, и они хотели поддерживать давление, пока происходит переход на масло.Расследование взрыва, проведенное Министерством труда Джорджии, установило, что линии подачи и возврата масла были переставлены, что привело к чрезмерному скоплению топлива в горячем котле, когда г-н Бек попытался зажечь горелку на мазуте. Горелка не работала на мазуте, так как за два года до этого был установлен новый котел. Истец утверждал, что линии были поменяны местами, когда новый котел был установлен другой компанией по обслуживанию котлов, и что производитель горелки поставил дефектный коллектор, позволяющий непреднамеренно поменять местами линии в месте крепления к горелке.Компания по инспекции котла, которая в последний раз проверяла котел перед взрывом, также была названа ответчиком. Г-на Бека представлял Хьюберт Гамильтон.

Присяжный Вердикт в размере 784 676,65 долларов США был возвращен по иску о возмещении ущерба от пожара против Nationwide Insurance Company в Окружном суде округа Гамильтон, штат Теннесси, в шестидневном судебном разбирательстве, завершившемся 9 ноября 2011 года по делу O’Neal против Nationwide. Пожар возник на рождественской елке, которую миссис О’Нил поставила накануне пожара в декабре 2009 года.Nationwide отказалась платить, утверждая, что член семьи намеренно поджег дом. Присяжные пришли к иному выводу, поскольку эксперт истца обнаружил оплавленную вилку в электрической розетке рядом с деревом, которую пропустил эксперт Nationwide. Доказательства предполагали электрическое происхождение из-за короткого замыкания или дуги в розетке. Приговор предусматривал наказание за недобросовестность в размере 18%. Хьюберт Гамильтон и Патрик Круз были адвокатами миссис О’Нил.

11 марта 2010 года жюри округа Уокер присудило компенсацию в размере 792 500 долларов за 39-летнего самозанятого кровельщика / производителя листового металла, получившего травму в результате крушения два года назад.В воскресенье днем ​​истец поехал на своем мотоцикле Харлей к дому своей матери. Когда он двигался на безопасной скорости по сельской дороге недалеко от Чикамауга, штат Джорджия, Buick Skylark, управляемый 88-летним мужчиной, внезапно повернул налево прямо перед ним. В результате удара истца была сломана левая лодыжка. Хирург-ортопед-травматолог смог использовать стальные пластины и винты, чтобы соединить бималлеолярный вывих при переломе лодыжки, но истец остался с болезненным артритом в лодыжке с ограниченной подвижностью.Жюри присудило 50 000 долларов за медицинские расходы, 37 500 долларов за потерянный заработок на сегодняшний день, 379 000 долларов за потерю заработка в будущем, 20 000 долларов за боль и страдания на сегодняшний день, плюс 306 000 долларов за будущую боль и страдания. Самой большой проблемой, с которой пришлось столкнуться, было преодолеть симпатию к подсудимому, который появился в суде в инвалидной коляске после того, как защитник широко продемонстрировал, что подсудимый болен. Судья первой инстанции запретил дальнейшие апелляции к сочувствию, и присяжные серьезно отнеслись к нашим увещаниям не позволять «посторонним причинам» влиять на их определение надлежащих сумм денег, необходимых для компенсации ущерба и убытков, понесенных истцом, и справедливость восторжествовала.Хьюберт Гамильтон и Патрик Круз были адвокатами г-на Карри, Карри против Фармера , дело 08 CV 7097, Суд штата Уокер, ЛаФайет, Джорджия.

Майкл Нордон против RSB Logistics , №: 4: 08-cv-2-HLM, Окружной суд США, Северный округ Джорджии. В борьбе с сильным встречным ветром, в том числе неблагоприятным отчетом и мнениями проводящего расследование государственного военнослужащего, клиента, который не мог вспомнить, что произошло, и очень противоречивых заявлений единственного очевидца, после посредничества в июне 2009 года было достигнуто благоприятное урегулирование в размере 1 100 000 долларов.

Истец был самозанятым, выполняя высокотехнологичную деревообработку и реконструкцию, когда это крушение произошло 31 января 2006 года. Он возвращался домой с места работы в Далтоне, штат Джорджия, в сопровождении сотрудника на модифицированном рабочем грузовике F350 2003 года. когда они ехали сзади на тягаче RSB, управляемом 70-летним водителем, когда они ехали на север по I-75. Водитель грузовика утверждал, что истец резанул перед ним, внезапно переместившись с правой полосы на среднюю, а затем замедлил ход, чтобы не избежать аварии.Единственный свидетель, служащий, ехавший на машине истца, приводил разные версии случившегося, поэтому его ценность как свидетеля была серьезно подорвана. Однако делу истца способствовали противоречивые данные, загруженные из электронного модуля управления (ЭБУ) в грузовике RSB. Кроме того, не было обнаружено никаких данных о модуле удерживающего устройства (RCM) в грузовике истца, когда эксперт RSB попытался загрузить данные вскоре после крушения. Это вызвало подозрение на неправильную загрузку или даже порчу.

К моменту посредничества истец восстановил большую часть своих функциональных способностей, но не сможет вернуться к постоянной работе.

Линейщик кабельного телевидения был серьезно ранен, когда опора, на которой он работал, упала, когда он был привязан при работе на высоте около 25 футов над землей. Опора принадлежала и предположительно обслуживалась местным электроэнергетическим кооперативом:

.

«Когда я добрался до столба, я сделал визуальный осмотр, чтобы увидеть, какой путь я собираюсь взять столб, и очень хорошо огляделся, чтобы увидеть, по какому пути я собираюсь взять столб, а затем я взял свой колокол выдергивают и бьют по нему, ну, знаете, вокруг его дна и вверху, насколько я мог дотянуться, чтобы увидеть - убедитесь, что он звучит хорошо ... Он звучал твердо.”

Не обнаружив никаких отклонений при визуальном или звуковом тесте, он взобрался на шест.

«Затем… переключился на столб, отошел в сторону, чтобы немного освоиться с тем, что я делаю, потому что мне нужно снять болт, гайку, зажим и просто перекинуть кабель к земля. Но я поменялся местами, и когда я перевернулся на шесте и откинулся назад в своей безопасности, он начал падать очень медленно, казалось ... и когда он начал падать, я начал пытаться обойти сторону, которая была на нем, так что Я бы не упал прямо на меня.И он просто упал ».

У него были множественные переломы, включая перелом правой «большеберцовой кости», оскольчатый перелом правого колена, перелом левой большеберцовой кости, открытый перелом левой плюсневой кости, переломы таза и лучевой перелом средней части диафиза левой кости.

В округе Франклин, штат Алабама, был подан иск против электрического кооператива и других, и было достигнуто урегулирование в размере 1 050 000 долларов как раз тогда, когда собирались избираться жюри. Мелтон против Франклина Электрик Кооператив.

Передние мосты для тракторов

, в Вагхоли, Пуна, Rsb Global

Передние мосты для тракторов, в Вагхоли, Пуна, RSB Global | ID: 155

248

Описание продукта

RSB эффективно производит мосты для прицепов, фиктивные мосты, передние мосты для легких коммерческих автомобилей, мосты банджо, мосты тракторов.Первоначально произведена продукция по индивидуальному заказу конструкции, RSB теперь предлагает решения для осей с оригинальным дизайном, который может универсально соответствовать разнообразные потребности клиентов. Интегрированный машиностроительный завод был облегчен современные технологии для проектирования, разработки и проверьте оси.Услуги включают Индукционный нагрев, Дуговая сварка под флюсом, Гибкая конструкция SPM, токарная обработка с ЧПУ / Вертикальные обрабатывающие центры и покраска.


Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Характер бизнеса Производитель

IndiaMART Участник с июля 2015 г.

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

RSB Global


Группы компаний

RSB состоит из четырех разных компаний, а именно RSB Transmissions (I) Ltd., RSB Transmissions North America Inc. (ранее известная как Miller Brothers Manufacturing), I-Design Engineering Solutions Ltd. и Ivitesse Technologies Pvt. Ltd. Компании Группы работают с философией предоставление качественных продуктов и эффективных услуг.

Каждая из компаний Группы оснащена новейшие технологии и новейшая ИТ-инфраструктура, обеспечивает бесперебойную работу.Основные возможности Группы от проектирования до изготовления агрегатов и систем связанные с коммерческими автомобилями, легковыми автомобилями, строительством оборудование, сельскохозяйственная и внедорожная техника.

Группа также занимается производством прицепов. В Group разработала амбициозный план, сохраняя будущее в уме. IL&FS стала партнером, чтобы способствовать расширению и планы роста Группы.

Клиентура Группы включает ведущих представителей отрасли. Некоторые из основных клиентов Группы: TATA Motors, Mahindra, Telcon, CATERPILLAR, ITEC, JOHN DEERE, FIAT, JCB, LOMBARDINI и AGCO .

RSB трансмиссии север America Inc.(Ранее известная как Miller Brothers Manufacturing Co.) вступает в 21 век на предприятии 98 000 квадратных футов с более чем 150 выделенными сотрудников и прогнозируемый объем продаж более 25 миллионов долларов. Крис и Пэт Миллер основали компанию в 1991 и в том же году открыли его в недавно отремонтированном объект на западной стороне Гомера, штат Мичиган.Оборудование было приобретено вместе с выдающимся ядро людей, стремящихся продолжить прекрасная репутация Miller высокого качества, надежная сервис и полное удовлетворение потребностей клиентов.

Традиция началась, когда их отец, Джеймс Миллер, рискнул всем в 1946 году, чтобы запустить инструмент и магазин в Гомере, штат Мичиган, за его домом на Адамс-стрит.Он тренировал каждого из своих четырех сыновей управлять оборудованием и технологическими деталями. Он также помогли им установить ценности обслуживания клиентов и высокое качество изготовления.

Трое из четырех сыновей купили бизнес, известной как James Miller Machine Co., из отец в 1978 году. Работал в магазине днем, пока рабочие ночи и выходные для расширения возможностей, они существенно расширили бизнес, в то время как превратить группу из 30 молодых рабочих в единая команда.

Бизнес был продан компании Sudbury, Inc. в 1984 году. обеспечить вливание капитала для дальнейшего расширение, которое включало покупку стали Продукция в 1987 году. Компания продолжала расти. в продажах, 140 человек работают на двух места. Братья Миллер завершили свои контракты с Садбери 31 декабря 1990 г.

Мы в Miller Brothers Manufacturing Co. вы найдете сочетание самых современных практик с успешно развитыми ценностями здравого смысла на протяжении многих лет группой опытных мастеров работать вместе для решения проблем каждого клиента в меру своих возможностей.

Для получения дополнительной информации посетите http: // www.rsbna.com

I-Design Engineering Solutions Limited была основана в году 2002 г. - оказание внутренней поддержки НИОКР.Сегодня с пул технических кадров сверх 100, он не только предоставляет услуги НИОКР различных компаний Группы, но также расширяет такие услуги внешней автомобильной и инженерной компании.

Его гамма деятельность включает дизайн, разработку, прототипирование, проектирование и сборка испытательных стендов, лабораторные и полевые испытания, сбор данных и анализ, локализация и омологация среди прочего.

Ориентация на продукт включает автомобильные компоненты и системы и обзор дизайна. Последнее дополнение к этому списку электроника и техника управления с конечная цель - заняться дизайном и разработка электронного управления транспортными средствами Системы.

Компания предоставляет услуги CAD / CAE для различных программные платформы.Услуги включают преобразование ручных 2D-чертежей в AutoCAD чертежи, 3D моделирование по 2D чертежам, оцифровка деталей и моделирование, построение сеток и ВЭД.

Некоторые из престижных проектов, выполненных I-Design, Передний мост для трактора, Передний мост трактора, LCV Задний мост, масляный насос легкового автомобиля, осевой Поршневой насос для самосвала, водяной насос для пассажира Автомобиль, Пневматический тормоз для коммерческого транспорта, Дизайн Привод для коробки передач и конструкция фундамента Тормоза среди прочего.

Для получения дополнительной информации посетите http://www.idesign.co.in

Ivitesse Technologies Pvt.ООО «» соответствует стандарту ISO 9001-200. Компания предлагает спектр комплексных ИТ-услуг и бизнеса решения для клиентов.

Ivitesse имеет большой опыт функциональных и технические команды, которые помогают разрабатывать решения для обратиться к текущему и будущему бизнесу требования.

Ivitesse предоставляет комплексные услуги которые пронизывают трансформацию бизнеса под руководством ИТ, дизайн решения, индивидуальная разработка и поддержка.Он также предоставляет дополнительные услуги, такие как аутсорсинг, управление инфраструктурой и консалтинг. Ivitesse специализируется на предложении различные решения для продуктов ERP, такие как Oracle, JD Edwards и SAP.

Для получения дополнительной информации посетите http://www.ivitesse.com


RSB Industries была создана в 2000 году как холдинговая компания группы, чтобы объединить все компании группы под общим материнским участием и в результате глобализации, чтобы создать единую структуру для глобального расширения, диверсификации и увеличения стоимости.

Другими словами, RSB Industries, помимо того, что является холдинговой компанией Группы, также обладает ключевой компетенцией в различных корпоративных услугах поддержки и в то же время освобождает другие компании Группы от обязательных корпоративных функций, чтобы они могли сосредоточиться на своей основной деятельности. компетентность без разбавления усилий, энергии и внимания.

Для получения дополнительной информации посетите http://www.rsb-industries.com

RSB расширяет возможности для предоставления комплексных системных решений - Motorindia

Эксклюзивная функция от MOTORINDIA

RSB Global - быстрорастущая глобальная инженерная группа, активно работающая в различных областях, от проектирования до производства автомобильных агрегатов и систем, связанных с коммерческими автомобилями, легковыми автомобилями, а также строительной, сельскохозяйственной и внедорожной техникой.В 1975 году два брата, г-н Р.К. Бехера и г-н С.К. Бехера основал International Auto Products, индивидуальное предприятие. Г-н Р.К. Бехера, основатель, в настоящее время является руководителем ведущей компании группы RSB Transmissions (I) Ltd. Он вместе с г-ном С.К. Бехера, вице-председатель и управляющий директор RSB Transmissions, успешно управлял состояниями компании International Auto Products. После прохождения различных этапов компания International Auto Products стала публичной компанией с ограниченной ответственностью International Auto Ltd., в 1994 году, которая в конечном итоге объединилась с RSB Transmissions в 2009 году.

RSB может похвастаться 13 современными производственными предприятиями в семи разных местах в Индии - Джамшедпур, Пуна, Дхарвад, Ченнаи, Пантнагар, Каттак и Лакхнау - и тремя за рубежом в Хомере (США), Тессендерло (Бельгия). и Силао (Мексика). Компания является ведущим производителем систем и компонентов карданных валов, ряда осей, включая передние оси, ось прицепа, ось трактора, фиктивный мост и балки моста, полностью готовые шестерни, валы, ступицы и втулки, а также компоненты трансмиссии для средних, тяжелые и легкие коммерческие автомобили, легковые автомобили и тракторы.

Будучи пионером в различных сегментах продукции, компания RSB особенно известна своим глобальным опытом в области гребных валов. «RSB - мировой лидер в производстве узлов карданных валов международного качества. Мы предлагаем решение с вертикально интегрированным карданным валом и занимаем самую большую долю рынка в этом сегменте в Индии », - говорит г-н Р.К. Бехера наедине с MOTORINDIA.

RSB хочет стать поставщиком комплексных систем и продвинуться вверх по цепочке создания стоимости.В этом направлении компания работает над разработкой системных решений, таких как узлы карданных валов, полностью одетые оси и коробки передач, которые будут представлять собой расширение текущего ассортимента продукции. Клиентура
RSB включает ведущих индийских и мировых производителей оборудования, таких как Tata Motors, Tata Hitachi, Ashok Leyland, Mahindra & Mahindra, John Deere, Fiat, Ford, Allison Transmissions, American Axle, Eaton, Magna, GKN, Daimler, Renault Nissan, Caterpillar, JCB. , Kobelco, Komatsu и GE и другие.

Технические возможности

В целях расширения собственных технических возможностей и адаптации к условиям Индии, RSB вступила в техническое сотрудничество с Eugen Klein GmbH, Германия в 2004 году. «В настоящее время у нас есть только одно техническое сотрудничество, но мы работаем над тем, чтобы иметь больше совместных предприятия, которые помогли бы нам создать более полные сборки, в соответствии с нашей направленностью на продвижение вверх по цепочке создания стоимости », - говорит г-н Нишант Бехера, член второго поколения семьи промоутеров, а также член Совета директоров.

Компания целенаправленно удовлетворяет современные и футуристические требования к трансмиссии грузовых автомобилей, соблюдая строгие нормы качества, чтобы удовлетворить своих клиентов. Компания занимается проектированием и разработкой более легких и экономичных гребных валов с улучшенными характеристиками передачи крутящего момента. Его доминирование в сегменте карданных валов подчеркивается тем фактом, что он удовлетворяет почти 90% потребностей головного завода лидера рынка CV Tata Motors в Джамшедпуре.

RSB соответствует мировым стандартам в своих новых конструкциях для грузовых автомобилей и агрегатов, каждый из которых перед выходом на рынок проходит несколько полевых испытаний в различных условиях и в тяжелых условиях. Компания предлагает решения для осей местного дизайна и международных стандартов для прицепов, легких коммерческих автомобилей и тракторов, а также широкий ассортимент полностью готовых зубчатых передач для различных сегментов транспортных средств.

I-design, инженерное подразделение RSB, тесно сотрудничает с заказчиками, помогая им в деятельности, связанной с проектированием, испытаниями и полевыми испытаниями.В отделе исследований и разработок работают более 80 высококвалифицированных и опытных инженеров, которые постоянно создают передовые продукты и решения.

Поскольку индийская автомобильная промышленность переживает один из худших спадов в истории, RSB наметила планы по опережению конкурентов. В то время как продвижение вверх по цепочке создания стоимости является одним из ключевых направлений, компания также нацелена на легкие коммерческие автомобили, один из немногих сегментов, в которых в последнее время отмечен положительный рост.Почти половина товарооборота RSB в настоящее время приходится на сегмент коммерческих автомобилей, при этом на легковые автомобили и строительную технику приходится четверть оставшейся половины. Компания рассматривает возможность нового технического сотрудничества, создания совместных предприятий, а также некоторых приобретений, чтобы сохранить свои сильные позиции как на индийском, так и на зарубежных рынках.

Технический пакт подписан с Fontaine 5th Wheel

RSB Transmissions (I) Ltd. подписала соглашение о технических ноу-хау с Fontaine 5th Wheel из Великобритании на производство и продажу 5-го колеса для внутреннего рынка под торговой маркой RSB-Fontaine и на экспорт в Фонтейн, Великобритания.

Г-н С.К. Бехера, вице-председатель и управляющий директор, подписал соглашение о RSB с Фонтейном, которое представляли г-н Ройстон Купер, президент, и г-н Иэн Гоф, вице-президент.

После подписания соглашения г-н Бехера сказал: «Это техническое ноу-хау-предприятие будет стимулировать рост рынка сцепления пятого колеса для RSB в Индии и за рубежом с использованием новейших современных технологий от Fontaine».

Комментируя техническое сотрудничество, г-н.Ройстон Купер сказал, что Fontaine рад работать с RSB, которая известна как ведущий производитель автокомпонентов в Индии с глобальным присутствием в Северной Америке и Европе, и такое объединение взаимно увеличит долю 5th Wheel Coupling в Европа, помимо пан-Индии, для которой RSB уже лидирует во внутреннем секторе.

RSB Park and Storage Inc.

Наши подразделения

  • ТОЛЬКО BobTail Стоянка для грузовиков

  • Большой Офис 121кв.ф
    (13.58 футов x 8,91 дюйма)

    121 Квадратная Еда

  • Офис Большой 142кв.ф
    (13.08 футов x 8,91 дюйма)

    142 Square Food

  • Офис Средний 60кв.ф
    (6.83 x 10,91 дюйма)

    60 квадратных метров еды

  • Контейнер для хранения 20 футов
    (8.5 футов 20 футов)

    20-футовый контейнер для хранения

  • Контейнер для хранения 40 футов
    (8.5 футов x 40 футов)

    40-футовый контейнер для хранения

  • Только парковка для трейлеров
    (12 футов x 60 футов)

    Стоянка только для тракторных прицепов или жилых автофургонов без грузовиков.

  • Парковка для грузовиков 12x80
    (12 футов x 80 футов)

    Большая парковка для тракторов и прицепов

  • Парковка для грузовиков 14x80
    (14 футов x 80 футов)

    Очень широкая парковка для прицепов для тракторов для автомобилей OD

Если размер, который вы ищете, в настоящее время недоступен, проверяйте его почаще.