Юмз 6 трактор экскаватор: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

трактор марки ЮМЗ-6, экскаватор ЭО-2621, регистрационный номер ХН90-97 74 | Челябинская область

Регион: Челябинская область

Категория: С/х техника.

Начальная стоимость: 131 000,00 ₽

Шаг: 5,00 (6 550,00)

Размер задатка: 10% от начальной цены лота

Общая информация:
Сведения об транспортном средстве Марка Трактор Модель ЮМЗ-6, экскаватор ЭО-2621 Тип Универсальный многофункциональный экскаватор-бульдозер Категория (ABCDE, прицеп) нет данных Год выпуска 1991 Регистрационный знак ХН90-97 74 Заводской номер машины (рамы) 749979 Основной ведущий мост (мосты) номер 146667 Цвет красно-белый Вид движителя колесный Коробка передач номер нет данных Шасси № нет данных Двигатель номер 1К0918 Модель двигателя Д-65Н Паспорт транспортного средства (ПТС) ВА № 737932 от 25.

11.2002г Свидетельство о регистрации ТС нет данных Дата продажи (передачи) ТС с/счет АА №418389 от от 05.12.2002г Организация – изготовитель ТС Россия Южный машиностроительный завод г Челябинск Технические данные Мощность двигателя, кВт/л.с 44,0/60,0 Рабочий объем двигателя, куб. см 4950 Тип двигателя дизельный Тяговый класс двигателя 1,4 Конструкционная масса, кг 5700 Максимальная конструктивная скорость, км/час 19 Габаритные размеры, мм 7000х2400х3900 Габаритные размеры, мм привод шасси 4х2 Наработка, на дату оценки, мото/час нет данных Состояние транспортного средства предельное Собственник ООО «Челябинский старый соболь» Место расположения ТС по адресу: г. Челябинск, ул. 2-ая Павелецкая, 28 Условия эксплуатации нормальное № п/п Дефекты эксплуатации, техническое состояние транспортного средства Трактор ЮМЗ-6, экскаватор ЭО-2621 г/н ХН90-97 74 1 Капот двигателя следы коррозии вмятины деформация 2 Бензобак вмятины деформация 3 Фонарь задний левый разбит 4 Кабина трактора нарушение лакокрасочного покрытия следы коррозии вмятины деформация 5 Крыло переднее левое отсутствует 6 Крыло переднее правое отсутствует 7 Отвал передний трактора следы коррозии вмятины деформация 8 Крыло заднее левое следы коррозии вмятины деформация 9 Крыло заднее правое следы коррозии вмятины деформация 10 Панель крыши кабины трактора следы коррозии вмятины деформация 11 Дверь левая следы коррозии вмятины деформация 12 Дверь правая следы коррозии вмятины деформация 13 Диски колес вмятины деформация коррозия 14 Подножка левая вмятины деформация коррозия 15 Подножка правая вмятины деформация коррозия 16 Глушитель следы коррозии вмятины 17 Зеркало заднего вида наружное левое отсутствует 18 Зеркало заднего вида наружное правое отсутствует 19 Заднее навесное устройство следы коррозии 20 Гидроусилитель руля течь масла 21 Масляный бак гидросистемы течь масла 22 Стекло заднее кабины трактора отсутствует 23 Редуктор колесный передний следы течи масла 24 Редуктор колесный задний следы течи масла 25 КПП следы течи масла 26 Двигатель следы течи масла 27 Основной топливный бак не подключен 28 Передняя ось – требуется диагностика ремонт 29 Задняя ось – требуется диагностика ремонт 30 Привод рулевого механизма – требуется диагностика ремонт 31 Гидросистема заднего прицепного устройства следы течи масла разрывы шлангов ВД 32 Аккумуляторная батарея отсутствует 33 Панель приборная трещины отсутствуют приборы контроля 34 Ремни приводные отсутствуют 35 Гос номер отсутствует 36 Подсветкагос номера отсутствует 37 Корпус генератора отсутствует 38 Магнето тракторного пускача отсутствует 39 Крышка капота двигателя боковая левая отсутствует.
40 Крышка капота двигателя боковая правая отсутствует 41 Износ шин 70% 42 Цепь стрелы поворотная вышла из зацепления 43 Шланги гидровлические наличие течи масла 44 Рама следы ремонтной сварки вставки вмятины деформация коррозия 45 Блок ДВС следы ремонтной сварки 46 Электропроводка нарушение изоляции обрывы 47 Передний ведущий мост следы течи масла коррозия 48 Ковш трактора следы коррозии вмятины 49 Обивка дверей кабины следы загрязнения потертости разрывы 50 Обивка сиденья следы загрязнения потертости разрывы 51 Обивка крыши кабины следы загрязнения потертости 52 Трактор находится в неисправном состояние двигатель не запускается на работоспособность нет возможности проверить 53 Техническое состояние – предельное Согласно РД 37.009.015-98 п. 3.10 Таблица 1; Методика Минюст 2013, Таблица 5.2., п. 5.2.17.) Бывшее в эксплуатации АМТС, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового, непригодное к эксплуатации и ремонту С документами на ТС ( лоты 1-9)можно ознакомиться направив запрос в адрес организатора торгов – конкурсного уравляющего по эл.
почте [email protected], почтой 620144 г. Екатеринбург, ул. Московская 195-1133 С имуществом можно ознакомиться направив запрос организатору торгов по эл. почте [email protected], либо позвонив по конт. тел 89028704495 , для согласования даты и время осмотра имущества.Местонахождение имущества г. Челябинск, ул. 2 Павелецкая,28

Трактор экскаватор ЮМЗ-6 ЭО-2621 Бригадир ТрЭкс RTM

Масштабная модель экскаватора ЭО-2621 на шасси трактора ЮМЗ 6. Мастерская “Бригадир” (Украина). Высокодетализированная модель. Высокое качество исполнения. Всё работает: ковш, отвал поднимаются/опускаются, стрела поднимается, поворачивается; аутригеры поднимаются/опускаются. Раритет!

Информация о продавце
Пользователь
Cruiser (50)
Дата регистрации
09.
11.2015
Был на сайте
26.12.2021 08:37:43
Местонахождение
Россия, обл Томская, г Северск
Рейтинг
54
Другие лоты продавца

11000₽

2д, 17ч 29м

Россия, Томская область, Томск

23000₽

2д, 16ч 14м

Россия, Томская область, Томск

3500₽

2д, 14ч 50м

Россия, Томская область, Томск

2600₽

2д, 14ч 50м

Россия, Томская область, Томск

62000₽

6д, 1ч 33м

Россия, Томская область, Томск

8000₽

5д, 21ч 39м

Россия, Томская область, Томск

1800₽

28д, 21ч 30м

Россия, Томская область, Томск

15500₽

1д, 21ч 30м

Россия, Томская область, Томск

История ставок

Ставок не было

История продаж

Лот не продавался.

Права на спецтехнику. экскаватор ЮМЗ-6 (ЭО-2621 ?) – Спецтехника

31 минуту назад, RomichV сказал:

Трактористы их боятся как огня (частники).

   С точностью до наоборот! Останавливает, запиливает свой нос в СР-ку, потом в права, видит одно ФИО и … счастливого пути! Но … есть и НО!  АВОСЬ оно называется! Например!  Вначале “болт” на всё кладут, как то : трактор страшный, весь сыпется, на каждом светофоре с него по пол ведра масла вытекает, тормозит и то ковшом об асфальт, сам ни где, ни как не оформлен (он чЁ лошара что ли, мужики не поймут) и т.д.! Но всю работу хочет собрать, на десять диспетчеров садится, за всё хватается, везде ездит, а потом раз .

.. чёрная полоса и уже сопли пускает и всем жалуется, то его менты от имели, то ему за “незаконку” штраф выписали, то потом бабки заработанные за пол года выдернуть с заказчика не смог, а в арбитраже послали подальше и да же заяву не приняли, ещё и пригрозили самого в оборот взять! Могу ещё продолжать! Надо? Это всё из жизни, всё реальное!  Просто я, допустим … (теперь уже был) любитель работы по долгосрочным договорам, а при его составлении много чего оговаривается между сторонами, неустойки, просрочки, содержание техники в соответствующем состоянии, тот же тех. осмотр кстати и т.п. вещи!  Да – бумаги, да – лишние телодвижения, да – налоги, пенсионка и прочее. Но ни один мент, ни чего предьявить за 15-ть лет не смог, хотя и под совместные рейды с налоговой ни раз попадал, и под команду ФАС на всё … “самодвижущееся”, когда да же ОБЭП участие принимает ! И это не от того, что я такой правильный! Скорее наоборот! Просто на дух не переношу представителей “нашей” третьей власти. И поэтому лишь стараюсь как могу, свести к минимуму их поводы ко мне докопаться. Как то так! Надеюсь ни кого не обидел!? 

Заправочные емкости экскаватора юмз 6 кл. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
  2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
  3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

  • раздельно-агрегатной гидросистемой;
  • электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
  • пневмосистемой;
  • механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинна.
    • с механизмом навески – 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина – 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • по верхней точке глушителя — 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • задние от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический – 450 мм.

Масса машины:

  • конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
  • эксплуатационная – 3895 кг;
  • распределение массы между осями – 1 к 2.
  • Допускаемый вес прицепа – 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
  • Коробка переключения передач (подробно описана выше).
  • Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

  1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
    2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

  • Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
  • Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
  2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
  5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.

Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост – трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение грузов;
  • рытьё траншей и котлованов;
  • погрузочно-разгрузочные операции;
  • транспортировка грунта в отвал;
  • формирование насыпей;
  • очистка площадей от снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных угодий;
  • фрезерование и рыхление почвы;
  • посев культур;
  • поливка растений;
  • внесение удобрений;
  • сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

  • ЮМЗ 6Л – агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
  • ЮМЗ 6ал – усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ – агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
  • ЮМЗ 6аклтрактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса – 3,895 т;
  • тяговое усилие – 14,0 кН;
  • скорость передвижения – 24,5 км/ч;
  • число передач – 6;
  • радиус поворота – 5,0 м;
  • колёсная база – 2,45 м;
  • максимальный вес прицепа – 6,0 т;
  • диапазон рабочих температур – от -40 до +40 С;
  • дорожный просвет: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
  • глубина брода, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
  • габариты трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
  • ёмкость топливного бака – 90,0 л;
  • объём системы охлаждения – 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём – 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненного кресла машиниста;
  • рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычагов управления;
  • педалей сцепления и тормоза;
  • приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

  • раздельной гидравлической системой;
  • электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
  • системой подачи воздуха;
  • механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

  • высоким уровнем мощности;
  • хорошей производительностью;
  • экономичными двигателями;
  • большим выбором рабочего оборудования;
  • простотой конструкции;
  • надёжностью всех систем;
  • лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
  • неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
  • качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в течение трех десятков лет. Конструкция оказалась настолько удачной, что техника сходила с конвейера до начала XXI века. Его прекратили собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л. с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (г. Днепропетровск, ныне – г. Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске приняли после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ переключился на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком №186», получил секретный №586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав ПО Южмаш.

В 1953 году, для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет, была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из своих запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, обусловил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем был МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972 гг.). Эту модель специалисты МТЗ (г. Минск) и ДМЗ уже разрабатывали совместно. Трактор впоследствии назвали ЮМЗ-5, но торговая марка «Беларусь» так за ним и осталась (это был один из элементов легенды прикрытия). В 1966 году завод №586 переименовали в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийно трактор начали выпускать с 1970 года. Не смотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ – две различные марки. Эта особенность проявилась и в подходе к проектированию. Если белорусские модели все более усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошедшего года. В 1974 г. – получил Знак Качества. В это же время документацию на ЮМЗ-6 продали шведам, которые, после глубокой модернизации, с 1976 по 1982 год выпускали на ее основе Volvo BM-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные сферы применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, коммунальные службы.

Его использовали для:

  • Выполнения агротехнических операций с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и т.д.
  • Дорожных, лесотехнических и строительных работ – в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
  • Транспортировки прицепов.
  • Привода в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л/ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора с закругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ/ЮМЗ-6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка регулировалась по углу наклона и высоте установки. Одно из главных усовершенствований касалось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ/ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задняя навеска отсутствовала. Вместо нее предусмотрены крепежные места для бульдозерной лопаты и экскаваторного ковша. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель «6А» сняли с производства, «6К» стала базовой. Ее начали выпускать и для аграриев (с задней навесной системой).
  • ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство – с 1978 года. Главные отличия – установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л – вариант с пусковым двигателем, М – с электростартером, К – с кабиной увеличенных размеров. По типу движителя, этот колесный трактор мог быть переделан на полугусеничный.

Достоинства и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные достоинства:

  • Отличное качество изготовления, а также сборки. Как следствие – надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в незаводских условиях.
  • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
  • Трактор характеризуется неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
  • По дизайну, эргономике и комфортабельности, кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

ЮМЗ-6 был хорошим, но не идеальным. Среди основных недостатков следующие:

  • Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого, машина не может работать на местности с уклоном более 10 град. В таких случаях, колею расширяли до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
  • По мнению эксплуатационников, подвеску ходовой части можно было сделать помягче.
  • После того, как трактор вырабатывал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных скоростях выбивало рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостых либо малых оборотах, так как это могло стать причиной повышенного износа деталей двигателя.
  • По отзывам владельцев, было бы совсем хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и число оборотов мотора могли сделать побольше.

Конструкция

ЮМЗ-6 представляет собой полурамный колесный транспортный и универсально-пропашной трактор тягового класса 1,4 тс. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Трансмиссия механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть повышенные и пониженные. На передних колесах подвеска пружинная, на задних – жесткая. Сухие дисковые тормоза, раздельно-агрегатная гидронавеска. Бортовое электрооборудование работает на напряжении 12 В. Есть механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

  • Двигатель – дизельный, четырехтактный. Турбонаддува нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) – Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс – 12 000 мото-часов
  • Частота вращения – 1800 об/мин.
  • Расход топлива, л/ч – 3,8
  • Объем топливного бака, л – 90
  • Скорость движения, км/ч – минимальная 2,1; максимальная 24,5
  • Муфта сцепления – двухпоточная, сухого типа.
  • КПП – пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
  • Тормоза – сухие, дисковые, с приводом на задние колеса
  • Управление – гидрообъемное; по заказу – механическое
  • Габариты (Д х Ш х В), мм – 4065 х 1884 х 2730
  • Масса трактора, кг – 3400
  • Агротехнический просвет, мм – 650

Опционально предлагались разрывные муфты, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности, ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие машины работают до сегодняшнего дня настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старую испытанную лошадку» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

  • для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
  • с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
  • применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину , экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя Д65 Н или Д65 М
Модификации 6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость 11 км/час
Максимальная скорость передвижения 24,5 км/час
Максимальная задняя скорость 5,7 км/час
Радиус поворота 5 м
Мощность двигателя 45,5 Квт
Объем мотора 4,94 л
Мощность мотора 60 л/с
Размеры мотора 4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес 3400 кг
Тормоза дисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака 90 л
Количество передач 6
Расход горючего 4 л/час
Муфта сцепления двухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования .
  4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
  5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
  6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.

Преимущества

  • Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровом климате.
  • Плавный ход.
  • Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
  • Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
  3. Вылетают скорости на коробке передач.
  4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска , в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса , м – 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

Масса конструктивная, кг – 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град – 20

Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт – 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин – 1750

Количество цилиндров – 4

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Степень сжатия (расчетная) – 17,3

Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г/кВтч – 245

Воздухоочиститель – комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг – 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ – сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ – механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ – конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние – 7,5-20

Задние – 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ – дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ – механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия – высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ – НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ – Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа – 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода – полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, производился Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

  • 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
  • 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.


Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Смотрите » Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.


Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.


В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по закругленной форме кожуха радиатора.

Смотрите » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)

В 1978 году была проведена модернизация базовой модели. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Изменениям подверглась панель приборов. Внешне машины отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны, кроме системы запуска двигателя.

Версия ЮМЗ-6КЛ представляет собой промышленный вариант трактора. На кормовой части машины демонтирована навесная система. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены точки крепления отвала и стрелы экскаватора. На тракторе использовалась модернизированная кабина, обеспечивавшая улучшенный обзор. Кроме варианта КЛ, выпускалась версия КМ, отличающаяся методом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А модификация 6КЛ/КМ стала базовой моделью.

В 1978 году стартовал выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Отличием трактора стала гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потоков. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


Кроме основных модификаций, встречается много индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное управление.

Чем может комплектоваться

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней навеской. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, который заключается в установке дополнительного оборудования, позаимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

  • бульдозерный нож;
  • экскаваторная стрела;
  • грейфер;
  • сельскохозяйственное оборудование;
  • поливальная установка;
  • цилиндрическая дорожная щетка;
  • прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.


Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.

Регулировка сцепления

В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:

  • настройка свободного хода педали;
  • выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
  • настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Смотрите » Какие навески и оборудование на минитрактор можно изготовить своими руками

Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:

  1. Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
  2. Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
  3. Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изнашивается, скорости начинают самопроизвольно выключаться. Узлы трансмиссии из-за особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышкам.

К преимуществам машин ЮМЗ относятся простота ремонта и низкая стоимость запасных частей. Силовой агрегат может работать на топливе низкого качества.

Трактора ЮМЗ: легенда советской техники

Универсальные колесные трактора ЮМЗ производятся гигантом отечественного машиностроения, в прошлом оборонным, Южным машиностроительным заводом. Именно военный профиль завода и стал основой для легендарной надежности этих тракторов.


Дело в том, что тогда для оборонных предприятий запрещалось иметь гражданских поставщиков, а выпускать продукцию на общий рынок обязывали. Вот и приходилось выпускать трактора собранные по всей строгости военной приемки.

Самая архаичная и в тоже время надежная версия ЮМЗ

Основными сферами применения техники являются сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того трактора широко применяются в работе различных коммунальных служб муниципалитетов. Первый трактор марки ЮМЗ-6 создавался на базе тракторов минского завода, выпускаясь с 1970г по 2001г. в нескольких модификациях с незначительными изменениями.

Предназначение и оснащение

Трактор ЮМЗ предназначен для работы с навесным, полунавесным и прицепным специальным оборудованием для работ в сельском хозяйстве, для приведения в движение отдельных элементов стационарных машин и для выполнения транспортных задач. На протяжении многих лет техника «Южмаша» под маркой ЮМЗ является самой простой и надежной из всех выпускаемых на территории СНГ тракторов данного класса. На сегодняшний день завод выпускает две модели тракторов под марками ЮМЗ-6АКЛ и МТЗ-6АКМ отличающиеся между собой устройством пуска и в транспортном варианте наличием компрессора.

ЮМЗ первых серий

Кроме того на базе тракторов Южного машиностроительного завода выпускают пользующийся большой популярностью экскаватор ЮМЗ, который используют для обработки грунтов 1-4 категории, погрузке и разгрузке различных материалов. Оснащаются экскаваторы устройством отвала, ковшом обратной лопаты, которая в силу функциональных особенностей может применяться, как прямая. Экскаваторы на базе МТЗ могут быть оснащены гидравлическим молотом, профильным, узким и специальным типами ковшей, грейфером и зубом – рыхлителем.

С учетом дополнительного навесного оборудования возможно применение экскаватора для копки траншей, котлованов с отвалом или с погрузкой на транспорт. Кроме того экскаватор способен производить планировочные работы, работы по зачистке, разработку мелких забоев и может быть использован для производства монтажных работ в качестве грузоподъемника.

Характеристики ЮМЗ-6

В первоначальном исполнении трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельной, четырехтактной, безкомпрессорной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил. На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель марки Д65-М укомплектован электрическим стартером марки СТ212Р1.

Скорость движения, которую максимально развивает трактор, составляет 24,5 км/час. Масса трактора с конструктивной кабиной достигает 3200 кг, при этом колея трактора регулируется в пределах 1400-1800мм, а удельный расход топлива 185 л. Кроме того максимальный преодолеваемый уклон МТЗ составляет не более 10°.

Надежности этой 30-и летней модели позавидую многие современники

Технические характеристики ЮМЗ-6 относящиеся к ходовой части включают в себя, конструкцию переднего моста, реализованную в виде жесткой портальной подвески, применение двух поточной муфты сцепления, управление КПП и редуктором приводов осуществляемое одним рычагом, а также рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу установки. Кроме того гидравлическая навесная система реализована в раздельно агрегатном виде без устройств автоматизации, а регулировка колеи задних колес производится в плавном режиме.

Основные модификации

В период с 1970г по 2001г производилось, как было сказано несколько модификаций тракторов. Так в период с 1970 по 1977г выпускался трактор, с обозначением МТЗ-6л который отличался от базовой модификации, несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным при помощи вспомогательного двигателя. Кроме того одновременно выпускалась модель МТЗ-6м в которой двигатель запускался при помощи электрического стартера.

С 1985г по 1990г выпускались модели под обозначением ЮМЗ-6кл, которые, начиная с 1991 года по 2001 год, маркировали ЮМЗ-6АКЛ\АКМ. В модели постсоветского времени добавили разработанные южным машиностроительным заводом автоматические устройства управления гидравлической системой, а литера «к» указывала на модернизированную кабину увеличенного размера.

ЮМЗ-6кл

Запчасти ЮМЗ-6 не являются дефицитом для любого региона России и СНГ и выпускаются различными предприятиями машиностроения в качестве дополнительной продукции и вследствие этого делают трактора и экскаваторы, реализованные на их базе доступными не только в эксплуатации, но и в обслуживании.

Основными нововведениями последних лет стала возможность комплектовать трактора предпусковым подогревателем, утеплительным чехлом, балластными грузами, сменными хвостовиками, выносными гидроцилиндрами и прочими полезными приспособлениями, расширяющими возможности патриарха тракторостроения.

Трактор ЮМЗ-6 и его технические характеристики

________________________________________________________________________

Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Коробка передач тракторов ЮМЗ

Передний и задний мост тракторов ЮМЗ

Рулевое управление трактора ЮМЗ – детали и регулировки

Сцепление тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6 и их регулировки

Тормоза трактора ЮМЗ – компоненты и регулировки

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ – два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади – через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу – с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и оруди­ями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ – с ремнем безопасности).

Кабина – каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 – 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 – результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельско­хозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 – полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 – РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 – дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ – каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ – гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ – синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др. ), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс – 1,4

Расчетные скорости движения:

– без редуктора, км/ч – 7,6-24,5

– с редуктором, км/ч – 2,1-6,8

Расчетные тяговые усилия:

– с редуктором, кН – 14,0

– без редуктора, кН – 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

– длина, мм – 4165

– ширина, мм – 1884

– высота по кабине, мм – 2485

Продольная база, мм – 2450

Колея ЮМЗ-6:

– передних колес, мм – регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

– задних колес, мм – регулируемая в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

– под передними колесами, мм – 645

– под задними колесами, мм – 450

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м – 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

Масса конструктивная, кг – 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град – 20

Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип – четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт – 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин – 1750

Количество цилиндров – 4

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Степень сжатия (расчетная) – 17,3

Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления – УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч – 245

Воздухоочиститель – комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг – 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ – сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ – механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ – конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Тип ходовой системы – 4К2

Шины, дюймы:

– передние – 7,5-20

– задние – 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ – дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ – механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия – высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ – НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ – Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа – 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода – полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является погрузчиком экскаватором, который применяется при механизации землеройных, погрузочно-разгрузочных работ.

Экскаватор ЮМЗ


ПЭ-Ф-1Б технические характеристики:
  • габаритные длина/высота/ширина – 5500 мм/3700 мм/2250 мм;
  • скорость передвижения 2,1-19 км/ч;
  • масса агрегата 5740 кг;
  • масса погрузчика 2400 кг.

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики используемого оборудования:

  • Вес поднимаемого груза 1000 кг.
  • Объем:
    • экскаваторной лопаты 0,27 м3;
    • грейфера 0,56 м3.
  • Высота погрузки:
    • экскаваторной лопатой 2500 мм;
    • грейфером 3700 мм;
    • крюком 4800 мм.
  • Вылет стрелы:
    • от линии домкратов 3500 мм;
    • от оси поворота 3900 мм.
  • Глубина опускания оборудования ниже опорной поверхности:
    • экскаваторной лопатой 2500 мм;
    • грейфером 2500 мм.
  • Ширина отвала 2000 мм.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б зависимо от вида выполняемых работ может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

  • грейфер, который используется при погрузке сыпучих, малосыпучих материалов и минеральных удобрений;
  • экскаваторная лопата, применяемая при рытье канав, траншей, ям и других работах с грунтом первой, второй категорий не мерзлого состояния;
  • крюк, используемый при погрузке штучных, затаренных грузов;
  • когти, которые применяются при погрузке соломистых органических удобрений, сенажа, силоса и так далее;
  • бульдозер, эксплуатируемый при сгребании погружаемого материала, очистке площадки, осуществлении легких планировочных работ.

Данный экскаватор характеризуется достаточно широкой областью применения, за счет возможности использования различного навесного оборудования. Наиболее эффективным экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является в сельском хозяйстве и при осуществлении строительных работ небольших объемов. Он изготовлен на Юргинском машиностроительном заводе.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б обладает следующими достоинствами:

  • многофункциональность;
  • высокая производительность;
  • эффективность выполняемых работ;
  • качество производства;
  • длительный период эксплуатации;
  • наличие просторной комфортабельной кабины с одноместным водительским сиденьем, всеми необходимыми приборами для управления, контроля работы техники;
  • ремонтопригодность, доступность деталей и легкость технического обслуживания.

Массовый тракторный экскаватор ЮМЗ 6. Экскаваторы ЮМЗ

Экскаватор

ЮМЗ – особый вид спецтехники, предназначенный для строительных или общественных работ. Он также нашел широкое применение для погрузочно-разгрузочных работ или землеройных работ в сельском хозяйстве, мелиорации земель, газовой и нефтяной промышленности, при прокладке трубопроводов, кабелей, котлованов и т. Д.

Основное отличие данной модели в том, что экскаватор ЮМЗ выполнен в виде трактора, на котором для повышения мощности крепятся обвязочная рама и рама бульдозера, а также он укомплектован другим навесным оборудованием. Поворотная колонна, расположенная на обвязочной раме, работает с двухцилиндровым приводом и имеет угол поворота 160 °. Привод стрелы и ковша также гидравлический.

Экскаваторы ЮМЗ – универсальная экскаваторная техника

Отличительной особенностью рабочего агрегата являются его небольшие габариты, к тому же такой транспорт достаточно универсален за счет наличия нескольких сменных ковшовых устройств, а также погрузчика и грейфера разного размера. Грейфер можно использовать для погрузки сыпучих материалов, соломы, удобрений и других грузов.Экскаваторная лопата унифицированная используется для рытья ям, котлованов, траншей на различных грунтах (земля, глина, светлый солончак, щебень, шлак и др.), А также имеется погрузочный крюк и бульдозер для сгребания.

Благодаря вышеперечисленным качествам с помощью данного вида спецтехники можно выполнять рабочие процессы в секторах, труднодоступных для другого оборудования. Высокие характеристики механического транспортного средства, а именно надежность и долговечность оборудования, которым оснащен экскаватор ЮМЗ. Технические запчасти изготавливаются только из конструкционных сталей высокого качества.

Модельный ряд экскаватора ЮМЗ 6 в основном применяется при проведении земляных работ в грунтах 1-4 категорий, либо для погрузки различных видов сырья и материалов, имеющих как прочную конструкцию, так и рыхлое основание. Общий заправочный бак обеспечивает работу двух независимых гидроприводов, первый из которых с помощью шестеренчатых насосов и распределителя обеспечивает работу стрелы, рукояти и ковша, второй отвечает за механизм поворота, бульдозер. и аутригеры.Применяются гидроцилиндры поршневого типа.


Экскаватор этого типа можно использовать также в виде крана или гидромолота, оборудованного вилами, и при необходимости обратная лопата переустанавливается в прямое приспособление. Экскаватор ЮМЗ 6, технические характеристики которого находятся на высоком уровне, не уступает другим аналогам отечественного и импортного производства. Благодаря небольшим размерам по сравнению с более тяжелым оборудованием, этот автомобиль обладает маневренностью, обеспечивая при этом выполнение работ на уровне более крупных и мощных моделей. Его эксплуатационная масса составляет 6600 кг, высота выгрузки достигает 3,2 м, объем ковша – 0,28 м3, радиус копания – 5,3 м, максимальная глубина копания – 2,3 м.

Технические характеристики экскаваторов ЮМЗ

Оснащен экскаватором новым четырехцилиндровым дизельным двигателем модели Д-242, мощность которого составляет 62 лошадиных силы, при рабочем расходе топлива не более 10,8 литра. в час. Кроме того, установка имеет следующие преимущества для оптимизации рабочих процессов:

Ходовая часть не гусеничная, а колесная, с ведущими задними колесами и направляющими передних колес на пневматических шинах;

Рулевое колесо усилено гидравлическим устройством;

Коробка передач механическая;

9-ступенчатая коробка передач оснащена коробкой передач, позволяющей увеличить мощность в 2 раза;

Позволяет развивать скорость при движении вперед до 32 км.в час, с задним ходом – до 25 км. в час.


Экскаватор ЮМЗ может работать в сложных погодных условиях при различных уровнях температурного режима (от +40 до -40 ° С), а также в средах с повышенным содержанием песка и пыли. Помимо вышеперечисленных функциональных возможностей, технические характеристики позволяют выполнять широкий спектр операций: рытье котлованов с отвалом, разработку мелких забоев, создание насыпей, уборку территории и проведение некоторых монтажных процессов.Для увеличения срока службы и снижения степени износа гидравлики экскаватора ЮМЗ необходимо периодически очищать днище масляного бака, своевременно менять фильтры, масло и дворники, а также проверять герметичность всех соединений. конструкции двигателя.

Цена на экскаваторы ЮМЗ определяется в зависимости от комплектации дополнительными механизмами, работоспособности и других параметров, необходимых при выполнении задач, поставленных перед оборудованием заказчиком или подрядчиком.

Одноковшовый неполноповоротный универсальный экскаватор ЭО-2621 смонтирован на шасси колесного трактора ЮМЗ-6Л. Поворотная часть и рабочее оборудование управляются гидроцилиндрами. В качестве рабочего оборудования на нем используется прямая или обратная лопата, кран, грейфер и вилы.

С помощью прямой лопаты они обрабатывают почву на неглубоких забоях, очищают дно и стенки котлована, загружают сыпучие и кусковые материалы. Они роют траншеи обратной лопатой для прокладки кабеля, складирования корневых клубней, роют ямки и выполняют другие работы.Погрузка штучных материалов осуществляется краном, прокладываются трубопроводы, заделываются пни, укладываются столбы, высаживаются средние деревья, проводятся монтажные работы при ремонте машин. Ковш загружается материалами низкой плотности, вилками – мусором, стальной стружкой и другими грузами массой до 400 кг.

К трактору крепятся обвязочная рама и рама бульдозерного оборудования. На раме установлена ​​поворотная колонна, к которой крепится стрелка. Поднимайте и опускайте стрелу с помощью гидроцилиндра.Ручка с ковшом вращается с помощью гидроцилиндров. Ковш вращается относительно нижнего шарнира ручки гидроцилиндра. Возможен поворот рабочего оборудования на 160 °.

Экскаватор оборудован бульдозерным отвалом, который одновременно выполняет роль противовеса. Для повышения устойчивости при копании экскаватор оборудован аутригерами с гидроприводом. Управление экскаватором осуществляется из кабины с помощью гидрораспределителей.

Для установки обратной лопаты ковш выставляется зубьями наружу и с помощью дополнительных тяг фиксируется на нижней вилке ручки.Штоки гидроцилиндров прикреплены к нижнему кронштейну ручки. Дно ковша шарнирно соединено с его корпусом и может открываться для разгрузки с помощью гидроцилиндра.

Корпус поворотной колонны с рабочим оборудованием вращается с помощью цепи, охватывающей звездочку. Концы цепи соединены со штоками двух гидроцилиндров одностороннего действия. При включении одного из них шток через цепь поворачивает корпус поворотной колонки в соответствующую сторону.


Устройство экскаватора ЭО 2621: 1 – отвал бульдозерный; 2 – гидроцилиндр отвала бульдозера; 3 – рама бульдозера; четыре – топливный бак
; 5 – трактор; 6 – бак гидросистемы; 7 – насосная группа; 8 – кабина;
9 – рама; 10 – сиденье; 11 – распределители; 12 – механизм поворота; 13 – ручка гидроцилиндра; 14 – ручка; 15 – гидроцилиндр ковша; 16 – ковш; 17 – гидроцилиндр стрелы; 18 – стрелка. 19 – соединительные трубопроводы; 20 – поворотная колонка; 21 – гидроцилиндры; 22 – удаленная поддержка.

Гидравлика EO 2621

На экскаваторе ЭО-2621А применены две независимые гидросистемы с общим баком для рабочей жидкости. Первый приводит в движение рабочее оборудование от трех шестеренчатых насосов типа НШ42-3, жидкость через распределитель подается на гидроцилиндры ковша, рукояти и стрелы. Вторая система от насоса через распределитель подает жидкость к гидроцилиндру стрелы, к гидроцилиндрам поворотного механизма и через распределитель трактора к гидроцилиндрам выносных опор и гидроцилиндру бульдозера.

Все насосы приводятся в действие от коленчатого вала дизельного двигателя трактора через коробки передач. Для ограничения давления в заблокированной поршневой полости гидроцилиндра при копании установлен разгрузочный клапан, отводящий жидкость в штоковую полость гидроцилиндра, а излишек жидкости – в бак. Потери жидкости в штоковых полостях гидроцилиндров компенсируются обратным клапаном. При нейтральном положении золотников рабочая жидкость от насосов проходит через фильтр, установленный в баке.Все трубопроводы имеют предохранительные клапаны, предотвращающие перегрузку механизмов экскаватора. Перепускной клапан, расположенный между трубопроводами, по которому жидкость поступает в гидроцилиндры, служит для плавного торможения поворотного механизма в середине хода. Плавное торможение в конце поворота достигается за счет использования демпфирующих устройств, установленных в крышках гидроцилиндров.

Управляемые обратные клапаны обеспечивают свободный поток жидкости в поршневые полости гидроцилиндров выносных опор и блокируют слив жидкости при передаче внешних нагрузок с опор на штанги, что также обеспечивает устойчивость экскаватора во время работы.При подъеме опор жидкость подается к штоковой головке гидроцилиндров. При этом иглы клапана открывают свободный слив жидкости из полостей поршня.


Схема экскаватора ЭО 2621: а – кинематическая; б – гидравлический; 1, 20 и 22 – насосы; 2 и 21 – коробки передач; 3 – танк
; 4 – разгрузочный клапан; 5, 6 и 8 – распределители; 7 – перепускной клапан; 9 –
клапаны обратные; 10 – иглы; 11 – гидроцилиндр бульдозера; 12 и 13 – гидроцилиндры аутригеров
; 14 и 16 – гидроцилиндры механизма поворота; 15 – обратный клапан; 17 – гидроцилиндр ковша; 18 – ручка гидроцилиндров; 19 – гидроцилиндр стрелы.

Основные технические характеристики экскаватора ЭО-2621А

Вместимость ковша, м *:
Экскаватор 0,25
Ковш прямой 0,25
Глубина копания обратной лопатой, м 3
Наибольшая высота выгрузки ковша с обратной лопатой, м 3,3
Дизель Д-50П
Мощность дизеля, кВт 40
Шасси На основе Трактор ЮМЗ-6Л
Скорость движения, км / ч 1,9 .. 17,3
Максимальное реверсирование
с лопатой. м3 / ч 60
Масса эксплуатационная, т 5.7

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621 – представитель средней универсальной спецтехники. (Из этого вы можете узнать о самом большом бульдозере.)

ЧТЗ производится на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК. Еще одна модель производства ЧТЗ –

.

Благодаря небольшим размерам базового трактора колесный экскаватор ЭО 2621 нашел применение в сельском хозяйстве, небольших коммунальных службах, дорожных и энергетических компаниях. Применяется при строительстве дорог, прокладке и ремонте местных коммуникаций, погрузочных работах (а также).

Ему достаточно рабочей площадки размером 20 квадратных метров. метров (см. также). Гидравлическая стрела полуоборотная может комплектоваться прямым и задним ковшом, грейферным грейфером, вилами, краном, гидромолотом.

Оснащение трактора бульдозерным отвалом увеличивает функциональные возможности машины, которая «не выдерживает» мерзлых грунтов от I до IV категории. Экскаватор ЭО 2621, фото которое представлено ниже, очень неприхотлив и прост в эксплуатации. Он не откажется от работы и в сорокаградусный мороз, и в жаркий полдень.

Одна из разновидностей экскаваторов – карьерные экскаваторы. Это отличная техника, применяемая только для работы в карьерах. Вы можете прочитать о них.

Одна из самых больших моделей карьерного самосвала была произведена на заводе «БелАЗ» в Минске. Это .

Проект

Все Устройство экскаватора ЭО 2621 на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК . Полуповоротная гидравлическая стрела установлена ​​на вертикальной стойке, опирающейся на заднюю подвеску трактора.

Изначально конструкция трактора ЮМЗ не предназначалась для использования в качестве шасси экскаватора. Поэтому на ЧТЗ его раму усилили дополнительной обвязкой, а топливный бак перенесли вперед, установив перед решеткой радиатора. Задних опорных лап экскаватора навески было недостаточно для обеспечения плотной остановки во время работы.

Таким образом, бульдозерный прямой нож, имеющий собственную раму и гидравлический привод, также играет роль дополнительной опоры, а также противовеса при рытье котлованов, траншей и погрузочных работах.Читайте также про
Подробнее смотрите в видео:


Экскаватор колесный ЭО 2621 приводной Д-65Н или дизельный двигатель Д-263 с водяным охлаждением . Этот агрегат вращает не только колеса, но и гидронасосы. От пропашного трактора он унаследовал девятиступенчатую механическую коробку передач с понижающей коробкой передач.

Оператор может выбрать семнадцать передних или четыре задних передачи. Хотя для экскаватора такое богатство выбора не совсем актуально.

Рулевое управление с червячным редуктором , в последних моделях экскаваторов дополнено гидроусилителем. Кабина достаточно просторная, в ее оснащении нет модных эргономичных опций, превращающих спецмашину в своеобразную летающую тарелку, есть только самое необходимое – дворник с омывателем, обогреватель.

Приборная панель хорошо читается. При работе с навеской экскаватора сиденье оператора откидывается назад.

Гидравлический контур экскаватора ЭО 2621 состоит из двух независимых контуров.Гидравлическая жидкость поступает в них из единого бака, установленного на раме слева от двигателя. Первый контур обеспечивает работу стрелы (два гидроцилиндра), ручки и ковша (по одному гидроцилиндру).

Следовательно в нем три шестеренчатых насоса типа НШ42-3 . Второй активирует поворотную колонку, задние опоры и бульдозерную навеску. Вращение колонны осуществляется за счет перемещения цепного привода с двумя (правым и левым) гидроцилиндрами.

Точность и плавность работы навески экскаватора обеспечивает секционный регулирующий клапан, в конструкцию которого входят антикавитационные клапаны и встроенные предохранители.


Экскаватор ЮМЗ ЭО 2621 имеет следующие технические характеристики :

Характеристика Значение
Базовый блок Трактор колесный ЮМЗ-6АК
Тип двигателя Четырехцилиндровый рядный ДТ-65Н с водяным охлаждением.Мощность 65 л.с., объем 4,94 л.
Рабочие органы Полуоборотная стрела бульдозерного сцепного устройства.
Угол поворота стрелы (град.) 160
Объем ковша (м / куб. См) 0,25
Максимальная глубина копания (м) 3
Максимальная высота подъема (м) 3,3
Производительность (куб. м / час) 40
Гидравлическая система 2 независимых контура
Масса экскаватора (т) 5,7
Длина (м) 6,48
Ширина (м) 2,2
Максимальная транспортная скорость (км / ч) 19

Стоимость владения

Экскаватор

ЭО 2621, цена не превышает полутора миллионов рублей (это ниже, чем у), доступен для большинства коммерческих и государственных предприятий, занимающихся сельским хозяйством, строительством, обслуживанием коммунальных и энергетических систем.

На вторичном рынке его средняя цена находится на уровне шестисот тысяч рублей, а колоссальная надежность экскаваторных систем и механизмов дает владельцам этих подержанных автомобилей основание полагать, что они владеют практически новой техникой.

Расходные материалы и запчасти к этому трактору достаточно дешевые. К тому же неприхотлив к условиям эксплуатации. Отремонтировать можно на любом объекте , оборудованном электротали и сварочным аппаратом, что также снижает стоимость владения.

Заключение

Экскаватор-бульдозер ЭО 2661 , несмотря на очевидное моральное устаревание, является незаменимым и чрезвычайно надежным (при условии немного грамотного обслуживания) агрегатом, область применения которого может быть ограничена только фантазией его владельца.

Вместе с невысокой стоимостью владения это делает его вполне конкурентоспособной машиной, практически ни в чем не уступающей представителям известных зарубежных брендов, например, экскаваторам.

Масса экскаватора ЮМЗ 6. Экскаваторы ЮМЗ универсальное оборудование для землеройных работ

Экскаватор ЮМЗ – особый вид спецтехники, предназначенный для строительных или коммунальных работ. Также он нашел широкое применение для погрузочно-разгрузочных или землеройных работ в сельском хозяйстве, мелиорации земель, газовой и нефтяной промышленности, прокладке трубопроводов, кабелей, рытье котлованов и т. Д.

Основное отличие данной модели в том, что экскаватор ЮМЗ выполнен в виде трактора, на котором для увеличения мощности крепятся обвязочная рама и рама бульдозера, а также он укомплектован другим навесным оборудованием… Поворотная колонна, расположенная на обвязочной раме, приводится в действие двумя гидроцилиндрами и имеет угол поворота 160 °. Стрела и ковш также имеют гидравлический привод.

Экскаваторы ЮМЗ – универсальное оборудование для землеройных работ

Отличительной особенностью рабочего агрегата являются его небольшие габариты, к тому же такой транспорт достаточно универсален за счет наличия нескольких сменных ковшовых устройств, а также погрузчика и грейфера разного объема. Грейфер можно использовать для погрузки сыпучих материалов, соломы, удобрений и других грузов.Экскаваторная лопата унифицированная используется для рытья ям, котлованов, траншей на различных грунтах (земля, глина, легкие солончаки, щебень, шлак и др.), А также имеется погрузочный крюк и бульдозер для сгребания.

Благодаря вышеперечисленным качествам с помощью данного вида спецтехники можно проводить рабочие процессы в труднодоступных для другого оборудования участках. Также большое значение имеют высокие характеристики механического транспортного средства, а именно надежность и долговечность оборудования, которым оснащен экскаватор ЮМЗ.Технические запчасти изготавливаются только из конструкционных сталей высокого качества.

Экскаватор ЮМЗ 6 модельного типа применяется в основном при проведении земляных работ на грунтах 1-4 категорий, а также для погрузки различного сырья и материалов, имеющих как прочную конструкцию, так и рыхлое основание. Общий заправочный бак обеспечивает работу двух независимых гидроприводов, первый из которых с помощью шестеренчатых насосов и распределителя обеспечивает работу стрелы, рукояти и ковша, второй отвечает за механизм поворота, бульдозер и аутригеры. .Применяются поршневые гидроцилиндры.


Экскаватор

этого типа может также использоваться как кран или гидромолот, оснащенный вилами, а при необходимости обратная лопата может быть переустановлена ​​в прямое навесное оборудование. Экскаватор ЮМЗ 6, технические характеристики которого находятся на высоком уровне, не уступает другим аналогам отечественного и импортного производства … Благодаря небольшим габаритам, по сравнению с более тяжелой техникой, этот транспорт обладает маневренностью, обеспечивая при этом выполнение работ на уровне более крупных и сильных моделей… Его эксплуатационная масса – 6600 кг, высота выгрузки – 3,2 м, объем ковша – 0,28 куб. М, радиус копания – 5,3 м, максимальная глубина копания – 2,3 м.

Технические характеристики экскаваторов ЮМЗ

Экскаватор оснащен новым четырехцилиндровым дизельным двигателем модели Д-242, мощность которого составляет 62 лошадиных силы, а в рабочем состоянии расход топлива не превышает 10,8 литра. в час. Кроме того, установка имеет следующие преимущества, позволяющие оптимизировать рабочие процессы:

Ходовая часть не гусеничная, а колесная, при этом задние колеса – ведущие, а передние – направляющие, выполнены на пневматических шинах;

Рулевое колесо усилено гидравлическим устройством;

Коробка передач механическая;

Коробка ступенчатая, 9 ступеней шестерни оснащены коробкой передач, увеличивающей мощность вдвое;

Позволяет развивать поступательную скорость до 32 км. в час, назад – до 25 км. в час.


Экскаватор ЮМЗ может работать в сложных погодных условиях при разном уровне температурного режима (от +40 до -40 ° С), а также в средах с повышенным уровнем песка или пыли. Помимо вышеперечисленных функциональных возможностей, технические характеристики позволяют выполнять широкий спектр рабочих операций: рытье котлованов с отвалом, разработку неглубоких забоев, создание насыпей, уборку территории и выполнение некоторых монтажных процессов… Для увеличения срока службы и снижения износа гидравлики экскаватора ЮМЗ необходимо периодически очищать днище масляного бака, своевременно менять фильтры, масло и дворники, а также проверять герметичность всех соединений. конструкции двигателя.

Цена на экскаватор ЮМЗ определяется в зависимости от его оснащенности дополнительными механизмами, работоспособности и других параметров, необходимых при выполнении задач, поставленных перед оборудованием заказчиком или подрядчиком.

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621 – представитель универсальной спецтехники средней производительности. (Из этого вы можете узнать о самом большом бульдозере.)

ЧТЗ производится на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК. Еще одна модель производства ЧТЗ –

.

Благодаря небольшим размерам базового трактора колесный экскаватор EO 2621 нашел применение в сельском хозяйстве, небольших коммунальных службах, дорожных и энергетических компаниях. Применяется при строительстве дорог, прокладке и ремонте коммуникаций местного значения, погрузочных работах (а также).

Ему достаточно рабочей площади в 20 квадратных метров. метров (см. также). Гидравлическая стрела неполноповоротная может быть укомплектована передним и задним ковшом, грейферным захватом, вилами, краном, гидромолотом.

Оснащение трактора бульдозерным отвалом увеличивает функциональные возможности машины, которая «вынослива» на незамерзших почвах от I до IV категории. Экскаватор ЭО 2621, фото которое представлено ниже, очень неприхотлив и прост в эксплуатации.Он не откажется от работы и в сорокаградусный мороз, и в жаркий полдень.

Один из видов экскаваторов – карьерные экскаваторы. Это большая техника, применяемая только для работы в карьерах. Вы можете про них прочитать

Одна из самых крупных моделей карьерных самосвалов произведена на минском заводе «БелАЗ». Это .

Проект

Все Устройство экскаватора ЭО 2621 на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК … Стрела неполнооборотная гидравлическая установлена ​​на вертикальной стойке, опирающейся на кронштейн задней подвески трактора.

Изначально конструкция трактора ЮМЗ не предназначалась для использования в качестве шасси экскаватора. Поэтому на ЧТЗ его рама была усилена дополнительной обвязкой, а топливный бак вынесен вперед, установлен перед решеткой радиатора. Задних опорных стоек навески экскаватора не хватало для обеспечения плотной остановки при работе.

Таким образом, бульдозерный прямой нож, имеющий свою раму и гидравлический привод, также играет роль дополнительной опоры, а также противовеса при рытье котлованов, траншей и погрузочных работах. Читайте также о
Смотрите видео, чтобы узнать больше:


Экскаватор колесный ЭО 2621 сдан в действие дизельный двигатель Д-65Н или Д-263 с водяным охлаждением … Этот агрегат вращает не только колеса, но и насосы гидросистемы. От пропашного трактора он унаследовал девятиступенчатую механическую коробку передач с понижающим редуктором.

Оператор может выбрать одну из семнадцати передних или четырех задних передач … Хотя для экскаватора такое богатство выбора не совсем актуально.

Рулевое управление с червячной передачей , в экскаваторах последних моделей он дополнен гидроусилителем. Кабина достаточно просторная, в ее оснащении нет новомодных эргономичных опций, превращающих спецмашину в подобие летающей тарелки, есть только самое необходимое – дворник с омывателем, обогреватель.

Приборная панель читается достаточно хорошо. При работе с навеской экскаватора сиденье оператора откидывается назад.

Схема гидросистемы экскаватора ЭО 2621 состоит из двух независимых контуров. Гидравлическая жидкость поступает в них из единого бака, установленного на раме слева от двигателя. Первый контур обеспечивает работу стрелы (два гидроцилиндра), рукояти и ковша (по одному гидроцилиндру).

Следовательно, в нем три шестеренчатых насоса типа НШ42-3 … Второй приводит в движение поворотную стойку, задние опоры и бульдозерную навеску. Колонна вращается за счет перемещения цепной передачи двух (правого и левого) гидроцилиндров.

Точность и плавность работы сцепного устройства экскаватора обеспечивает секционный гидрораспределитель, в состав которого входят антикавитационные клапаны и встроенные предохранители.


Экскаватор ЮМЗ ЭО 2621 имеет следующие технические характеристики :

Характеристика Значение
Базовый блок Трактор колесный ЮМЗ-6АК
Тип двигателя Четырехцилиндровый рядный ДТ-65Н с водяным охлаждением. Мощность 65 л.с., объем 4,94 л.
Рабочие органы Стрела полуавтоматическая, бульдозерная навеска.
Угол поворота стрелы (град.) 160
Объем ковша (м / куб.м) 0,25
Максимальная глубина копания (м) 3
Максимальная высота подъема (м) 3,3
Производительность (куб.м / час) 40
Гидравлическая система 2 независимых контура
Масса экскаватора (т) 5,7
Длина (м) 6,48
Ширина (м) 2,2
Максимальная транспортная скорость (км / ч) 19

Стоимость владения

Экскаватор ЭО 2621, цена , не превышающая полутора миллионов рублей (это ниже этой суммы), доступен для большинства коммерческих и государственных предприятий, занятых в сельском хозяйстве, строительстве, обслуживании инженерных сетей и энергосистем.

На вторичном рынке его средняя цена находится на уровне шестисот тысяч рублей, а поразительная надежность систем и механизмов экскаватора дает основание владельцам этих подержанных машин полагать, что они владеют практически новой техникой.

Расходные материалы и запчасти к этому трактору достаточно дешевые. К тому же неприхотлив в обслуживании. Его можно отремонтировать на любом объекте. оборудован электротали и сварочным аппаратом, что также снижает стоимость владения.

Заключение

Экскаватор-бульдозер ЭО 2661 , несмотря на очевидное моральное устаревание, незаменим и чрезвычайно надежен (при малейшей степени грамотного обслуживания) агрегат, область применения которого может быть ограничена только фантазией его владельца.

Вкупе с невысокой стоимостью владения это делает эту машину очень конкурентоспособной, практически ни в чем не уступающей представителям известных зарубежных брендов, например, экскаваторам.

Одноковшовый неполноповоротный универсальный экскаватор ЭО-2621 на шасси колесного трактора ЮМЗ-6Л. Поворотная часть и рабочее оборудование управляются гидроцилиндрами. В качестве рабочего оборудования используются прямая или обратная лопата, кран, грейфер и вилы.

Прямая лопата используется для разработки почвы на неглубоких забоях, очистки дна и стенок котлована, погрузки сыпучих и кусковых материалов. Экскаваторы-экскаваторы роют траншеи для прокладки кабелей, хранения корнеплодов, рытья ям и других работ.Погрузка штучных материалов осуществляется краном, прокладываются трубопроводы, выкорчевываются небольшие пни, возводятся столбы, высаживаются средние деревья, проводятся монтажные работы при ремонте автомобилей. Ковш предназначен для загрузки материалов с низкой плотностью, вилами – мусора, стальной стружки и других грузов массой до 400 кг.

К трактору крепятся стропильная рама и рама бульдозерного оборудования. Рама имеет поворотную стойку, к которой крепится стрела. Поднимайте и опускайте стрелу с помощью гидроцилиндра.Ручка с ковшом вращается с помощью гидроцилиндров. Ковш поворачивается относительно нижнего шарнира рычага гидроцилиндра. Рабочее оборудование можно поворачивать на 160 °.

Экскаватор оборудован бульдозерным отвалом, который одновременно служит противовесом. Для повышения устойчивости при копании на экскаваторе установлены выносные опоры с гидроприводом … Управление экскаватором осуществляется из кабины с помощью гидрораспределителей.

Для установки обратной лопаты ковш выставляют зубьями наружу и с помощью дополнительных тяг фиксируют на нижней вилке рукоятки.Штоки гидроцилиндров прикреплены к кронштейну нижнего рычага. Дно ковша шарнирно соединено с его корпусом и может открываться для разгрузки с помощью гидроцилиндра.

Корпус поворотной платформы с рабочим оборудованием поворачивается с помощью цепи, огибающей звездочку. Концы цепи соединены со штоками двух гидроцилиндров одностороннего действия. При включении одного из них шток поворачивает корпус поворотной колонны в соответствующем направлении через цепь.


Устройство экскаватора ЭО 2621: 1 – отвал бульдозерный; 2 – гидроцилиндр бульдозерного отвала; 3 – рама бульдозера; 4 – топливный бак
; 5 – трактор; 6 – бак гидросистемы; 7 – насосная группа; 8 – кабина;
9 – рама; 10 – сиденье; 11 – распределители; 12 – механизм поворота; 13 – ручка гидроцилиндра; 14 – ручка; 15 – гидроцилиндр ковша; 16 – ковш; 17 – гидроцилиндр стрелы; 18 – стрелка. 19 – соединительные трубопроводы; 20 – поворотная колонка; 21 – гидроцилиндры; 22 – опора аутригера.

Гидравлика EO 2621

Экскаватор ЭО-2621А использовал две независимые гидросистемы с общим баком для рабочей жидкости. Первый приводит в движение рабочее оборудование от трех шестеренчатых насосов типа НШ42-3, жидкость через распределитель подается на гидроцилиндры ковша, рукояти и стрелы. Вторая система от насоса через распределитель подает жидкость к гидроцилиндру стрелы, к гидроцилиндрам механизма поворота и через распределитель трактора к гидроцилиндрам выносных опор и гидроцилиндру бульдозера.

Все насосы приводятся в движение от коленчатого вала дизеля трактора через редукторы. Для ограничения давления в заблокированной поршневой полости гидроцилиндра при копании установлен разгрузочный клапан, отводящий жидкость в штоковую полость гидроцилиндра, а излишки жидкости – в бак. Потери жидкости в штоковых камерах гидроцилиндров компенсируются обратным клапаном. В нейтральном положении золотников рабочая жидкость от насосов проходит через фильтр, установленный в баке.Все трубопроводы имеют предохранительные клапаны для предотвращения перегрузки механизмов экскаватора. Перепускной клапан, расположенный между трубопроводами, по которым жидкость поступает в гидроцилиндры, служит для плавного торможения механизма поворота в середине хода. Плавное торможение в конце поворота достигается за счет использования демпфирующих устройств, установленных в крышках гидроцилиндров.

Управляемые обратные клапаны обеспечивают свободный поток жидкости в поршневые полости гидроцилиндров выносных опор и блокируют слив жидкости при передаче внешних нагрузок с опор на штанги, что также обеспечивает устойчивость экскаватора во время работы. При подъеме опор жидкость подается в штоковые полости гидроцилиндров. При этом иглы клапана открывают свободный сток жидкости из полостей поршня.


Схема экскаватора ЭО 2621: а – кинематическая; б – гидравлический; 1, 20 и 22 – насосы; 2 и 21 – редукторы; 3 – танк
; 4 – разгрузочный клапан; 5, 6 и 8 – распределители; 7 – перепускной клапан; 9 –
клапаны обратные; 10 – иглы; 11 – гидроцилиндр бульдозера; 12 и 13 – гидроцилиндры аутригеров
; 14 и 16 – гидроцилиндры механизма поворота; 15 – обратный клапан; 17 – гидроцилиндр ковша; 18 – ручка гидроцилиндров; 19 – гидроцилиндр стрелы.

Основные технические характеристики экскаватора ЭО-2621А

Вместимость ковша, м *:
лопата обратная 0,25
лопата прямая 0,25
Глубина копания задней лопатой, м 3
Наибольшая высота выгрузки обратной лопаты, м 3,3
Дизель Д-50П
Мощность дизеля, кВт 40
На шасси на тракторе ЮМЗ-6Л
Скорость движения, км / ч 1,9 . . 17,3
Максимально реверсивная лопата
. м3 / ч 60
Рабочий вес, т 5,7


Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности.Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для постройки трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЯМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в то время страна остро нуждалась в освоении целины, и ЯМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров машины.Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Комплектация трактора

Ядро модели было представлено двумя швеллерами, закрепленными на балке или раме. На каркас смонтировали силовую установку, коробку передач, задний мост и все вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЯМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидравлическая система трактора была лишена устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами низкого давления. Ширину гусеницы можно было регулировать в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЯМЗ-6 для самых разных работ. При этом за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление машины оснащалось гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях.Кабина машины имела шум и вибрацию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение панели приборов и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики УМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основной параметр трактора:

  1. Класс тяги 1,4.
  2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
  3. Масса – 3,2 тонны.
  4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
  5. Максимальный уклон 10 градусов.
  6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база 2450 мм.
  8. Клиренс – 450 мм.
  9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5.Модели этой серии имели решетку радиатора округлой формы. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущих такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
  3. ЯМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для землеройной и бульдозерной техники.Под этой моделью подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев было много промышленных образцов.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «L». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» означает электростартер, а «L» – пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. При этом он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как производились на базе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Описание и основные характеристики экскаватора ШМЗ. Тракторы ЮМЗ.

В 1956 году сошедший с конвейера в 1956 году Трактор ЮМЗ 6Чов был легендой большой страны в тяжелые годы освоения целины и космоса. Легенда – Южный машиностроительный завод. ЯВЛЯЮСЬ. Макарова, построенный в 1944 году в Днепропетровске как автомобиль и переоборудованный в научно-производственный комплекс для военных и космических разработок. Стоит ли говорить о качестве и надежности выпускаемой, так называемой непрофильной продукции, тракторов, грузовиков, автобусов и троллейбусов.

Основные технические характеристики трактора

Сотенматик ЮМЗ 6кли сошел с конвейера в 1958 году и заслужил признание благодаря эксплуатационным качествам и прекрасным техническим характеристикам.Надежность и простота конструкции обеспечили ему признание на долгие годы. Мощность трактора составляет 65 лошадиных сил за счет штатного силового агрегата.

Агрегат состоит из дизельного четырехтактного двигателя и системы обеспечения его работы: питание, смазочные материалы, подача воздуха. Двигатели, которыми может оснащаться данная модель трактора, двух видов – либо Д65-Н с пусковым устройством, которое в народе называют «пусковым», либо Д65-М с электростартером марки СТ212Р1. Благодаря этим качествам максимальная скорость движения достигала 25 км / ч при снаряженной массе 3,5 тонны. Удельный расход топлива ЮМЗ-6Ч составил 185 л.

Основание Тракторного острова – два канала, соединенных жестким передним брусом или рамой, на которых закреплен двигатель, коробка передач, сцепление, задний мост. В переднем отсеке картера коробки передач размещен нижний редуктор. В задней части дифференциала, вал отбора мощности, регулятор тормозной системы.

Рулевое управление оснащено гидроцилиндром.Гидравлическая система присутствует в конструкции в виде единого навесного агрегата, без устройств автоматики. Шины низкого давления, камеры оснащены клапанами для заполнения их жидкостью. Задние колеса ЮМЗ 6Ч оснащены автоматической регулировкой колеи, показатель которой составляет 1400 – 1800 мм на метр.

Технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Кл по ходовой части определены конструкцией в виде жесткой подвески переднего моста с использованием двух промежуточных муфт, с простым управлением передаточным усилием одним рычагом. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.
Центр тяжести трактора высокий, рекомендуемый максимальный уклон преодолеваемого участка составляет всего 10 °, но на практике устойчивость трактора доказана на более значительных уклонах.

Easy – залог успеха

Дополнительное навесное оборудование определяет возможность использования трактора в промышленности, строительстве, на транспорте и, конечно же, в сельском хозяйстве. Трактор используется как трактор из-за высокого тягового усилия.Стоит отметить, что мощность Трактора ЮМЗ 6Кл позволяет комплектовать навесными комбинированными агрегатами, выполняющими сразу несколько технологических операций, увеличивая сразу использование трактора.

Благодаря жесткому, регулируемому по вертикали и горизонтали прицепному устройству с гидравлическим, гидравлическим управлением, позволяющим эффективному оборудованию эффективно заменять оборудование без особых трудозатрат, экономия времени. Благодаря довольно комфортному устройству кабины с шумоизоляцией, с виброизоляцией, открывающимся задним и боковыми окнами, хорошей обзорностью и удобным расположением панели приборов, повышение эффективности работы тракториста.

Трактор ЮМЗ 6Кл, цена которого невелика по сравнению с аналогичными моделями других заводов, пригодится в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве, транспортных предприятиях, на стройплощадке. Несмотря на то, что сегодня это от 100 000 до 300 000 рублей за 600 000 ЮЗЗ, окупаемость работы превосходит все ожидания.

Трактор на сегодняшний день считается самой простой и надежной машиной этого класса как в эксплуатации, так и в обслуживании. Запчасти к нему всегда в наличии, их производят предприятия машиностроения, которые производят комплектующие и запчасти к этой модели, так как на его базе создаются другие тракторы и экскаваторы ЮМЗ.

До 1990 г. модель трактора обозначается как ЮМЗ-6КЛ, с 1991 г. – ЮМЗ-6ЦЛАКМ, буквой «К» обозначается модернизированная кабина увеличенного размера. Существует несколько модификаций тракторов колесных. Усовершенствованы технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Ч, изменены пусковой механизм, гидроустройство, механизмы навесного оборудования, модернизированы, экспериментированы с хвостовиками, увеличен эффект от замены навесного оборудования, и, конечно же, улучшен внешний вид этого патриарха тракторостроение.

Фото ЮМЗ 6Ч

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией этому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост – трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ: перемещение товаров

  • ;
  • серые окопы и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • грунтовоз на отвал;
  • устройство насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевных культур;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН “ЮМЗ”

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л – агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал – улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • Юмз 6кл – промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса – 3 895 тонн;
  • тяговое усилие – 14,0 кН;
  • скорость движения – 24,5 км / ч;
  • количество передач – 6;
  • радиус поворота – 5.0 м;
  • Колесная база
  • – 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа – 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур – от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
  • Глубина форта, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
  • Емкость топливного бака 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, значение крутящего момента – 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормозов;
  • панель приборов, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» – каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующих высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне – Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 176», он получил секретный № 586 и занимался изготовлением баллистических ракет конструктора С. Квин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать тягачи общего назначения.(Их считали побочными продуктами. Тем не менее, производство техники по гос. Номеру, из их запчастей, прошедших Военную ОБСЕ по всем конвейерам, привело к качественному ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972). Данная модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» так и остался за ним (он был одним из элементов легенды обложки).В 1966 году завод № 586 был переименован в Юмз.

Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. Считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ – две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году Юмз-6л / 6м был признан лучшим трактором уходящего года. В 1974 г. – получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

  • Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, обработка почвы и др.
  • Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы – бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
  • Перевозка трейлеров.
  • Приводы в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для лопаты бульдозера и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
  • ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство – с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

L – вариант с пусковым двигателем, М – с электростартером, К – из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный тягач можно было переоборудовать в полукорпусный.

Достоинства и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

  • Отличное заводское качество, а так же сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в форсунках.
  • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на 70%.
  • Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
  • По дизайну, эргономике и комфорту кабина практически уступала зарубежным образцам того времени.

Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

  • Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
  • По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
  • После выработки трактором первой половины заявленного ресурса рычаг на повышенной скорости врезался в КПП. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
  • По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

Конструкция

ЮМЗ-6 – полутекстовый колесный транспортно-универсальный трактор тягового класса 1.4 тк. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Бывают повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних – жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидроневинная. Боковое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

  • Двигатель – дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) – Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 лс
  • Ресурс – 12000 мото-часов
  • Частота вращения – 1800 об / мин.
  • Расход топлива, л / ч – 3.8
  • Объем топливного бака, л – 90
  • Скорость, км / ч – не менее 2,1; Максимум 24,5
  • Муфта сцепления – двухходовая, сухого типа.
  • КПП – пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Коробка передач может присутствовать.
  • Тормоза – сухие дисковые с приводом от задних колес
  • Управление – гидронасос; по запросу – механический
  • Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм – 4065 x 1884 x 2730
  • Масса трактора, кг – 3400
  • Агротехнический клиренс, мм – 650

Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Трактор ЮМЗ 6 – настоящий работник универсальных колесных тракторов.Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на спецтехнику трактор со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась на известном южном машиностроительном заводе во множестве модификаций, существенно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966 году.Теперь он пришел на смену.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Этот завод в прошлом работал на оборону, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Теперь его можно использовать с этой техникой.

Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров.Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположен передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при проведении коммунальных работ, а также в качестве транспортного средства.Присоединение различного навесного и прицепного оборудования, например увеличение возможностей трактора.

Ознакомьтесь с этими статьями


ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ ЮМЗ-6002. ЮМЗ-652.
Класс тяги 1,4 1,4 1,4
Скорость движения, км / ч 2,1-24,5 2,1-20 1,6-22,0
Модель двигателя Д-65Н СМД-15Н Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л 4,94 4,94 4,94
Мощность двигателя, л. с. 60 60 60
Габаритные размеры, мм
– Длина 4065 4100 4520
– Ширина 1884 1920 1920
– Высота 2730 2850 2850
Масса эксплуатационная, кг 3400 3700 3700
Дорожный просвет, мм 650 650 550
Рулевое управление гидравлический / механический – по запросу
Торкемосе диск сухой привод на задние колеса
Шины передние 9×20 11×20. 11×28.
Шины задние 15×38. 15×38. 15×38.
Электрооборудование 12 Б. 12/12 дюйма 12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа 14 14 14
Кол-во передач 5 + 1 4 + 1 4 + 1
Расход топлива, л / час 3,8 4,0 4,4
Объем топливного бака, л 90 90 90
Объем системы охлаждения, л 29 29 29
Ресурс до капремонта, мотор 12000 10000 10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9.5-42, полузаменитель, подогреватель, изоляционная крышка, механическая лупа сцепления, массив крыльев задних колес, ТСУ-2, балластные нагрузки, сменный хвостовик и расточная муфта, удлинитель ВОМ, выносные гидроцилиндры, Ш-5А, электростартер или пусковой двигатель.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения по лицензии «Южмаш» выпускаются тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, являющиеся «двойниками» тракторов ЯМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самое надежное шасси экскаватора в России.

Видеообзор трактора ЮМЗ 6


В Советском Союзе разработка и производство сельхозтехники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь».Предназначен для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
  2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
  3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности.С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

.

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода.Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом.В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена из Советского Союза шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 гг.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший.На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

.

Компоновка модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4х2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора смонтирована передняя ось с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается осью. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с разработанной грунтовкой для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний – 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

  • раздельно-агрегатная гидросистема;
  • электрооборудования с бортовой сетью на 12 В;
  • Пневматическая система
  • ;
  • механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система – пневматическая, тормозная или дисковая с педальным управлением. Парковочный механизм приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинный.
    • с образцом механизма – 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина – 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины – 2660 мм;
    • в верхней точке глушителя – 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. регулируемый торт:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • сзади от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический – 450 мм.

Масса станка:

  • конструкционный без технических жидкостей – 3350 кг;
  • эксплуатационные – 3895 кг;
  • распределение массы между осями от 1 до 2.
  • Допустимая масса прицепа 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора Юмз-6


Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель устанавливается в передней части кабины и фиксируется резино-металлическими опорами на раме. Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются механической коробкой передач, предназначенной для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, работающим вдвое для увеличения количества режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы – фрикционный. Помимо основной муфты имеется отдельный механизм сцепления привода БОВ, раздельное управление основным и дополнительным устройством.
  • Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
  • Задний мост в картере, на котором установлена ​​главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В картере моста трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

.

Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

Описываемая модель проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими – внизу лицевой панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются вращением вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена ​​на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев – сзади. Здесь размещены следующие элементы:

  1. Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
    2. Рычаги переключения, стояночные тормоза коробки передач и механизм выбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Спидометр приборной панели, датчики давления в маслопневматической системе, указатели напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Данная система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования. Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

  • Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
  • Устройство тягово-сцепной модели Кейс-1 с ​​панелью управления, установленной в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

  • Юмз-6л. Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.
  • Юмз-6л. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли панель приборов и решетку радиатора, доработали тормозную систему.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не боится образца механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л – пусковая установка и М – электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно применялись в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и по сей день, несмотря на солидный возраст, что говорит о большой силе.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежедневного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
  2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Развитие в группе цилиндров из-за просроченного масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
  5. Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безаварийная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

.

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

Технические характеристики экскаватора ЮМЗ 6Ч

. Описание и основные характеристики экскаватора ЭММЗ

Во времена Советского Союза трактор ЮМЗ-6 был самой популярной машиной, предназначенной для выполнения всех необходимых работ в сельских хозяйствах. И объясняется это тем, что эта машина проста в эксплуатации, неприхотлива в обслуживании, агрегатируется практически со всем доступным навесным оборудованием, а главное – высокой надежностью, как силового агрегата, так и других узлов и механизмов.

Первоначально Юмз-6 проектировался на Минском тракторном заводе, однако серийное производство осуществлял Южный машиностроительный завод, расположенный в Днепропетровске. Такое решение о выпуске трактора позволило существенно сэкономить при внедрении машины в серийное производство. Первые образцы трактора сошли с конвейера заводов в 1966 году и за довольно короткое время зарекомендовали себя как универсальная техника. Он создан на базе этого трактора на базе МТЗ-5 и имеет много общего с ним по основной конструкции.

С 1974 года этот автомобиль появился в Швеции под названием Volvo BM-700, так как документация на эту модель продавалась. Но стоит отметить, что этот трактор производился в Швеции в виде глубокой модернизации до 1982 года, после чего его сняли с конвейера. В СССР такое же серийное производство ЮМЗ-6 продолжалось до 2001 года, поскольку на смену пришли более производительные модели тракторов. Трактор ЮМЗ-6 относится к 1,4 классу тяговой спецтехники.

Навигация по статье

Назначение

В первую очередь трактор Юмз-6 предназначен для выполнения полного комплекса работ в сельском хозяйстве.А именно: вспашка поля, обработка почвы, подготовка и обработка плодородного слоя почвы перед посевом, посев и уборка урожая. Кроме того, его можно приспособить для выполнения некоторых погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

Помимо сельскохозяйственных работ трактор Юмз-6 применяется также в таких сферах, как промышленность, строительство и ЖКХ.

В промышленности трактор используется в основном для погрузки и разгрузки некоторых товаров. С помощью прицепов он также может выполнять их транспортировку.

В строительстве эта машина способна выполнять не только транспортные работы, но и землеройные. Это связано с переоборудованием трактора под экскаватор. В таком виде он способен таранить рабочих, роющих траншеи и ямки, засыпать их и проводить погрузочные работы сыпучих материалов.

В сфере городского хозяйства за счет обширного набора навесных агрегатов трактор применяется для очистки улиц, участков дорог и некоторых участков от пыли и грязных покрытий, а также с применением в работе специальной техники щеточного типа. Что касается очистки от большой массы снега, то с помощью фронтального фронтального отвала.


Навесное оборудование

Универсальность трактора ЮМЗ-6 объясняется большим выбором разнообразного навесного оборудования агрегатов, позволяющих выполнять разноплановые работы практически во всех сферах. Сам трактор может использовать в процессе следующее вспомогательное оборудование:

  • Разнообразные косилки, предназначенные для скашивания растительности в сельских хозяйствах. Устанавливается на приставку сзади машины.
  • Сантехнические агрегаты, используемые при вспашке полей.Есть несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга в основном только площадью захвата. Это оборудование также устанавливается на заднюю приставку трактора.
  • Чизельное оборудование, устанавливаемое на заднюю навеску трактора.
  • Фронтальный отвал применяется для выравнивания рабочей зоны и при некоторых землеройных работах (засыпание различными траншеями и котлованами).
  • Гидравлический манипулятор. Данный агрегат относится к классу экскаваторной техники и предназначен для рытья траншей и лавашей ковшом.Устанавливается в задней части трактора.
  • Разнообразные грунтовые ковши, применяемые в паре с манипулятором. Позволят выполнить все необходимые земляные работы. Установлен на гидроманипулятор.
  • Фронтальный отвал, предназначенный для очистки необходимых территорий от большой снежной массы.
  • Щетки навесное оборудование. Этот тип предназначен для очистки участков дорог, улиц и других участков от грязного налета и пыли. Крепится к задней приставке.
  • Фронтальный погрузчик.Это оборудование может использовать как ковши, так и вилы, в зависимости от типа погрузочных работ.
  • Укладчик. Он установлен в задней части машины и управляется из кабины оператора.
  • Кран фронтальный. Этот агрегат является одним из вариантов погрузки техники. Предназначен для подъема любых грузов на крюк.
  • Приямки заглушки. Основное применение этого оборудования – погрузка и перемещение растительности (силос, сено и т. Д.) На сельских фермах. Устанавливается на фронтальную погрузочную технику.

Модификации

Все семейство тракторов ЮМЗ-6 состоит из четырех модифицированных модификаций, а именно:

  1. Модификация ЮМЗ-6Л. Основные отличия этой модификации от базовой машины – закругленная решетка радиатора. В целом трактор повторяет практически все элементы конструкции трактора МТЗ-50. Активация силового агрегата осуществляется при помощи электростартера.
  2. Модификация ЮМЗ-6Ал. Эта модель отличается капотом прямоугольной формы, доработанными тормозными механизмами и доработанной приборной панелью.Также изменениям подверглась рулевая колонка, а именно появилась возможность регулировать положение по высоте и углу наклона. Как и в предыдущей модификации, этот двигатель запускается с помощью электростартера.
  3. Модификация ЮМЗ-6К. Данная версия была разработана специально для выполнения некоторых промышленных видов работ, а именно добавлено несколько креплений под бульдозерный отвал и экскаваторное оборудование (гидроманипулятор, ковш и специальные боковые опоры). Также одним из отличий от базового трактора является отсутствие заднего навесного оборудования, что существенно ограничивало установку навесных агрегатов.Но спустя некоторое время после запуска этой модификации в серийное производство было решено переделать трактор для сельского хозяйства.
  4. Модификация ЮМЗ-6АК. Эта версия впервые засудила конвейер через 12 лет после выпуска первых образцов базового трактора (1978 г.). При создании модификации были учтены все недостатки, и в результате трактор получил кабину с большей площадью остекления, что значительно увеличило обзор. При этом трактор выглядел как его кабина на МТЗ-80.Гидравлическая система была усовершенствована и оснащена позиционным и силовым регуляторами.


Технические характеристики

Эксплуатационная масса трактора ЮМЗ-6 составляет 3200 килограммов. Конструкция машины имеет длину 4165 миллиметров. Ширина задних колес составляет 1884 миллиметра. Высота от крыши кабины составляет 2485 миллиметров. Колесная база трактора имеет значение 2450 миллиметров. Возможна регулировка колеи в диапазоне от 1400 миллиметров до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 миллиметров до 1860 миллиметров для колес передней оси.На передних колесах агротехнический клиренс составляет 645 миллиметров, когда 450 миллиметров равны задним. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, общий вес которого не более 6000 килограмм, конечно может и больше, но тогда двигатель и коробка передач будут работать под очень большой нагрузкой, что негативно скажется на их рабочий ресурс. Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого трактором трактора должна быть не более 800 миллиметров.

ЮМЗ-6 комплектуется дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом марки Д-65, который может выдать максимальную мощность в 45,6 киловатт или в 62 лошадиные силы. Максимально допустимое количество оборотов коленчатого вала – 1750 оборотов в минуту. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 граммов топлива на киловатт. Масса агрегата в полностью собранном виде составляет 540 килограмм.

На тракторе ЮМЗ-6 применяется синхронизированная двенадцатиступенчатая коробка передач механического типа, но иногда устанавливается и девятиступенчатая.Захват представляет собой вид сухого трения в постоянно замкнутом положении. В дифференциале моста задних колес два открытых сателлита. Сам дифференциал конического типа.

Гидравлическая система трактора комплектуется насосом модели НШ42У-3-Л и распределителем П80-3 / 1-222. При активной работе давление в гидросистеме вырастает до 14 МПа.

Рама трактора рамного типа, рассчитанная только на одного человека. По стандарту есть две двери, шумоизоляционные и виброизоляционные материалы в обивке и возможность открывания боковых и задних окон.

Тормоза сухие, имеют дисковый тип. Действие приводится в действие механическим приводом.

Рулевое управление имеет гидроусилитель, что значительно облегчает вращение машины.


Характеристики

Основными особенностями этого трактора являются высокая надежность, неприхотливость в обслуживании, простота эксплуатации и возможность агрегатирования с большим количеством разнообразного навесного оборудования. Также следует отметить, что при небольшой мощности силового агрегата (62 лошадиные силы) эта машина легко может тянуть погрузчик, масса которого составляет 6000 килограмм.

В одной из доработанных версий была затронута конструкция кабины, в результате чего получилось добиться повышенного обзора с места оператора, что является одним из важнейших параметров при выполнении работ необходимой точности и аккуратности. .

Трактор может нормально работать независимо от климатических условий, так как максимально предельная температура мороза, при которой можно запустить двигатель, минус сорок градусов. К жаре машина также устойчива, максимальная температура, при которой двигатель еще может работать, достигает отметки в сорок градусов, что является довольно большим значением.

При серийном производстве данной модели можно было приобрести трактор, предназначенный для определенного вида работ. В частности, были варианты, оснащенные экскаваторным оборудованием специально для земляных работ, а также сельскохозяйственные и промышленные варианты трактора.


Видео

Двигатель

Под капотом ЮМЗ-6 находится дизельный двигатель Д-65 мощностью 45,6 киловатт или 62 лошадиные силы. Его максимальная частота вращения коленчатого вала составляет 1750 оборотов в минуту.Общий объем всех цилиндров составляет 4940 кубических миллиметров. Расчетная степень сжатия в камерах сгорания – 17,3. В блоке всего четыре цилиндра диаметром 110 миллиметров, расположенных вертикально. Ход поршня составляет 130 миллиметров. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Применяется ТНВД модели УТ-5. Система очистки воздуха комбинированная, имеющая две фазы очистки: сухую центробежную и масляно-инерционную.В полностью собранном виде этот агрегат имеет вес 540 килограмм.

Цена новые и б / у

В связи с прекращением серийного производства трактора в 2001 году, в настоящее время техники в новом состоянии нет. Сегодня можно купить только трактор б / у, стоимость которого начинается от 80 тысяч рублей и доходит до 200 тысяч российских рублей. Стоимость такого варианта в первую очередь напрямую зависит от технического состояния машины, а затем от года выпуска, версии (доработанной или базовой) и комплектации.

Трактор Юмз 6 – техника, относящаяся к тяговому классу 1,4. Технические характеристики частично взяты от трактора МТЗ-5. Техника выпускалась Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

В истории трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для проведения земляных работ и ввода в эксплуатацию коммуникаций.В настоящее время производство ЮМЗ-6 и его модификаций приостановлено.

Устройство машины

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог развивать мощность в 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Оба двигателя имеют систему впрыска топлива с турбонаддувом и расположены вертикально в ряду цилиндров.

Пуск главного дизеля производился дополнительным пусковым двигателем или электростартером. Стоит отметить, что ремонт двигателя указанной серии производился нечасто. Оба агрегата отличались надежностью работы.

При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство было полностью снято с трактора и разобрано. Стоит отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен. .Необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в силовую установку. Были заменены изношенные или получившие механические повреждения детали и установлен дизель.

Ходовая часть и трансмиссия

Для ведущей части трактора использовалась жесткая подвеска. Задний мост – ведущий, оснащен колесами большего радиуса и механической перегонкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 обладал довольно высоким центром тяжести.Это позволяло машине уверенно себя чувствовать даже на крутых спусках.

Схема трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение режимов работы одним рычагом.

Муфта представляет собой фрикционную муфту постоянно замкнутого типа. Тормоза – Сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроцилиндром. Регулировка высоты рулевой колонки осуществляется плавно, предусмотрено 4 положения.

Гидравлика

Гидравлическая система раздельно-агрегатного типа отвечает за работу навесного оборудования. Такая схема определяется наличием двух попаданий под дополнительное оборудование: переднее и заднее. Передающая сила проходит через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на Трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор обладал достаточно хорошей грузоподъемностью, учитывая относительно небольшой вес техники, при работе с Для этого оборудования необходимо установить противовес.

Технические характеристики:

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную панель приборов и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция в салоне осуществляется естественная по . Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую шумоизоляцию.

Обзор модификаций

Первым в серии был выпущен трактор ЮМЗ 6л.По внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а по техническим характеристикам во многом соответствовала МТЗ-5.

Тогда был создан ЮМЗ 6Ал. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, переработана тормозная система, рулевую колонку можно было регулировать по углам наклона, изменился тип приборной панели. Кроме того, трактор обзавелся прямоугольным капотом.

Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому навеску доработали для установки экскаватора и бульдозерного отвала.Трактор этой серии выпускался без задней крышки.

На завершающей стадии производства Трактор ЮМЗ-6 выпускался под обозначениями ACL и ACM.

Стоит отметить, что буквенное обозначение несет следующую информацию:

  • L – по технике установлена ​​пусковая установка;
  • М – пуск дизеля осуществляется электростартером;
  • К – установлена ​​кабина повышенных габаритов.

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью и неприметным качеством топлива.В обязательное обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем вам, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема работы включает следующие действия:

  1. При снятии люка сцепления демонтировать крышку. Он находится внизу блока.
    Отжатые рычаги отрегулированы. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм.
  2. Выставлена ​​длина основной тяги.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
  3. Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков.
  4. В процессе эксплуатации диски муфты сцепления стянуты между собой, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя.После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, поедается дизель и регулируются клапана. Для этого снимается верхняя крышка и устанавливается верхняя мертвая точка (НТП) за счет вращения коленчатого вала.

Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем устанавливаются необходимые зазоры и коленвал поворачивается на 180 градусов.

Клапаны регулируются на третьем цилиндре.Оборот фильтра показывает клапан на четвертом цилиндре. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Достоинства и недостатки

Трактор Юмз 6 далек от совершенства. При имеющихся преимуществах, которые были показаны в статье, методика имеет ряд конструктивных недостатков.

По отзывам фермеров часто перебирают обороты на КПП, замечены течи масла. Установленный двигатель выдает наименьшее количество оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.

Кроме того, при длительной работе на холостом ходу узлы двигателя быстро изнашиваются.

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией этому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост – трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием.В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ: перемещение товаров

  • ;
  • серые окопы и лаваш;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • грунтовоз на отвал;
  • устройство насыпей;
  • очистка территорий от снега и мусора;
  • вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
  • фрезерование и рыхлитель почвы;
  • посевных культур;
  • Полив растений;
  • внесение удобрений;
  • заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН “ЮМЗ”

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

  • Юмз 6л – агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
  • Юмз 6ал – улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
  • Юмз 6кл – промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
  • Юмз 6Кл трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса – 3 895 тонн;
  • тяговое усилие – 14,0 кН;
  • скорость движения – 24,5 км / ч;
  • количество передач – 6;
  • радиус поворота – 5.0 м;
  • Колесная база
  • – 2,45 м;
  • максимальная масса прицепа – 6,0 тонны;
  • диапазон рабочих температур – от -40 до +40 с;
  • клиренс: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
  • Глубина форта, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
  • Габаритные размеры трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
  • Емкость топливного бака 90,0 л;
  • объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем – 4,94 литра, значение крутящего момента – 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненное кресло;
  • рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычаги управления;
  • педали сцепления и тормозов;
  • панель приборов, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» – каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

  • раздельная гидросистема;
  • электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
  • система подачи воздуха;
  • механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

  • высокая мощность;
  • хорошая производительность;
  • экономичные двигатели;
  • большой выбор рабочего оборудования;
  • простота конструкции;
  • надежность всех систем;
  • простота ремонта и обслуживания;
  • неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
  • комплектующих высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Характеристики трактора Юмз

Модель трактора Юмз-6Кл
Класс тяги 1,4
Скорость движения, км / ч 2,1-24,5
Модель двигателя Д-65Н
Рабочий объем двигателя, л 4,94
Мощность двигателя, л.с. 60
Габаритные размеры, мм 4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг 3400
Дорожный просвет, мм 650
Рулевое управление
Торкемосе
Шины передние 9 × 20.
Шины задние 15 × 38.
Электрооборудование 12 Б.
14
Кол-во передач 5 + 1
Расход топлива, л / час 3,8
Объем топливного бака, л 90
Объем системы охлаждения, л 29
12000

В первоначальном исполнении трактор Юмз-6 оснащался дизельной, четырехтактной, неверсальной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил.На трактор может быть установлено два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н, оснащенный пусковым двигателем, а двигатель двигателя Д65-М комплектуется электростартером марки СТ212Р11. Скорость движения трактора максимально составляет 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. К тому же максимальное преодоление МТЗ не более 10гр.

Модификации трактора ЮМЗ.

В период с 1970-х по 2001 год производился как было сказано несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с образцом МТЗ-6, отличавшимся от базовой модификации, несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6М, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.С 1985 по 1990 годы выпускались модели под обозначением ЯМЗ-6кл, который с 1991 по 2001 год отмывал ЮМЗ-6Кл \ АКМ. В постсоветском образце автоматические устройства управления гидросистемой разработаны Южным машиностроительным заводом, а буква «К» указывала на модернизированную кабину увеличенных размеров.

Устройство двигателя. Схема

Устройство сцепления. Схема

б) Потяните за конец шнура, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не заработал, повторите запуск. Если двигатель не сломался, очистите картерную камеру от конденсата топлива, для чего поверните пробку спускового механизма картера, отсоедините привод и свечу и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру.

После продувки заверните свечу, закрепите провод на свече и повторите запуск двигателя.

1. Выключите сцепление и включите ведущую шестерню винта дизеля, для чего рычаг переместится на себя, должен быть слышен щелчок.2. Плавно включить муфту сцепления трансмиссионного механизма, отводя рычаг от себя. Если частота вращения пускового двигателя начнет быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном прогреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите муфту.

3. Как только коленчатый вал дизеля начинает включаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля ведущей шестерни маховик автоматически отключается.Прокрутка дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель, для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) Закройте топливный бак пусковой установки ручкой. 5. В течение 2-3 минут дайте дизелю поработать на малых и средних оборотах, затем переключите его на нормальную скорость, переведя рычаг управления подачей топлива вперед до упора.

Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с места.Мы рекомендуем вам с особой осторожностью выполнять эти операции во время ваших первых запусков.

Трактор Юмз – Фото

Трактор ЮМЗ-6 б / у

Стоимость бывшего в употреблении ЮМЗ-6 по сравнению с аналогичными моделями намного меньше. Сейчас он колеблется в пределах 100-300 тысяч рублей.

Читайте также

Höndai Solaris 2016 | Цена | конфигурация | Фото

С лета этого года у российских автомобилистов появилась возможность стать счастливыми обладателями обновленной версии Hyundai Solaris 2015-2016 модельного года.В части вариаций кузова производитель решил оставить без изменений, то есть, как и в случае с дорестайлинговой версией, предлагается …

Танк Т-4 Армат

В 2010 году перед конструкторами стояла задача построить новый танк, который к 2015 году должен встать на конвейер ….

Машины на сжатом воздухе.

Несколько лет назад мир скрыл новость о том, что индийская компания TATA собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе.

Планы остались планами, но пневмоколесные машины явно стали трендом: каждый год появляется несколько вполне жизнеспособных проектов …

УАЗ Патриот 2016г.

Я не буду писать о хорошем патриоте или плохом, каждый решает сам, а просто приведу основные данные этого автомобиля 2016 модельного года ….

Нива Шевроле 2016г.

Шевроле Нива 2016 порадовал главный автопроизводитель страны. Все потому, что недавно прошло празднование десятилетия GM-АвтоВАЗа, который обещал подготовить к выпуску новый Chevrolet 2015 2016.Модернизируя завод, потребуется дополнительно полтора рабочих, а это …

Как выбрать турбокомпрессор?

Размер турбонагнетателя, выбранного для автомобиля, существенно влияет на степень успешности системы. Это не означает, что нагнетатель будет работать только этого размера при данных условиях, прежде всего, это означает, что это будет работать лучше всего. Компромиссы между задержкой …

Назначение – для междурядной обработки пропадающих культур, уборки в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а
также для перевозки грузов и привода стационарных машин.

Производитель Южный машиностроительный завод (Днепропетровск).

Годы выпуска – 1970-77 (с 1978 ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ)

Трактор ЮМЗ-6Л / 6М разработан на базе МТ3-5.

Двигатель в двух комплектах: с электростартером (ЮМЗ-6М) или со стартером (ЮМЗ-6Л).
Трактор ЮМЗ-6Л / 6М выпускается под маркой ШМЗ-6ЦЛ / 6КМ, на него устанавливался (под заказ) вал отбора мощности напряжения с независимым приводом, рулевое управление с гидролентой и регулируемым наклоном тента, система гидравлического разделения, разделенная автоагрегатом.
По заказу трактор укомплектован дополнительным оборудованием: колесами для скрытия в узких проходах, полуразмерным ходом; Подогреватель и др.

Трактор ЮМЗ 6.

Универсальные колесные тракторы ЮМЗ выпускались гигантом отечественного машиностроения, на последнем оборонном, Южном машиностроительном заводе с 1970-х по 2001 год. Это военный профиль завода, ставший основой легендарной надежности этих тракторов. Дело в том, что тогда для оборонных предприятий было запрещено иметь гражданских поставщиков, а выпуск продукции на общий рынок был обязательным.Поэтому пришлось производить тракторы, собранные на протяжении всей строгости военной приемки. Основные сферы применения техники – сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того, трактор широко используется в работе различных коммунальных служб муниципальных образований. Первый трактор марки Юмз-6 создан на базе тракторов Минского завода, выпускавшихся с 1970-х по 2001 год. В нескольких модификациях с небольшими изменениями.

Характеристики трактора Юмз

Технические характеристики Трактора Юмз-6Кл
Модель трактора Юмз-6Кл
Класс тяги 1,4
Скорость движения, км / ч 2,1-24,5
Модель двигателя Д-65Н
Рабочий объем двигателя, л 4,94
Мощность двигателя, л.с. 60
Габаритные размеры, мм 4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг 3400
Дорожный просвет, мм 650
Рулевое управление Гидравлический / Механический – по запросу
Торкемосе Диск сухой привод на задние колеса
Шины передние 9 × 20.
Шины задние 15 × 38.
Электрооборудование 12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа 14
Кол-во передач 5 + 1
Расход топлива, л / час 3,8
Объем топливного бака, л 90
Объем системы охлаждения, л 29
Ресурс до капремонта, мотор 12000

В первоначальном исполнении трактор Юмз-6 оснащался дизельной, четырехтактной, неверсальной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил.

На трактор может быть установлено два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н, оснащенный пусковым двигателем, а двигатель двигателя Д65-М комплектуется электростартером марки СТ212Р11.

Скорость движения трактора максимально 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров.К тому же максимальное преодоление МТЗ не более 10гр.

Технические характеристики ЮМЗ-6 по шасси включают конструкцию переднего моста, реализованную в виде жесткой портальной подвески, использование двух сцепных муфт, управление коробкой передач и коробкой передач с приводом от одного рычага. , а также регулируемая по высоте и углу установки рулевая колонка. Кроме того, система гидравлического навесного оборудования реализована в отдельном агрегате без устройств автоматики, а регулировка задних колесных активов выполняется в плавном режиме.

Модификации трактора ЮМЗ.

В период с 1970-х по 2001 год производился как было сказано несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с образцом МТЗ-6, отличавшимся от базовой модификации, несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6М, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.

С 1985 по 1990 годы выпускались модели под обозначением ЯМЗ-6кл, который с 1991 по 2001 год отмывал ЮМЗ-6Кл \ АКМ. В постсоветском образце автоматические устройства управления гидросистемой разработаны Южным машиностроительным заводом, а буква «К» указывала на модернизированную кабину увеличенных размеров.

Устройство двигателя. Схема

Юмз-6 комплектовался 4-х тактными дизелями без турбонаддува двух типов: «Д-65» и «Д-242-71».Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» – 45,6 л.с. Пуск двигателя в ЮМЗ-6К производился пусковым электродвигателем (пуском) или электростартером СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора помимо самого мотора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.

Устройство сцепления. Схема

Запуск двигателя трактора ЮМЗ с пуском

Большинство тракторов, особенно выпускавшихся в период СССР, переоборудовали трактористы для запуска дизельного двигателя с запуском.Если у вас трактор с электростартером – достаточно повернуть ключ в замке зажигания, тогда при запуске запуска (пуске двигателя) необходимо выполнить ряд операций. Эта статья специально для тех, кто не знает, как завести трактор с нуля. Чтобы запустить трактор с пускового механизма, выполните следующие действия: a) Заведите узел пускового шнура в одну из канавок пускового устройства пускового двигателя и намотайте шнур на маховик по часовой стрелке, если смотреть на пусковое устройство. со стороны маховика; Второй конец шнура нужно держать в руке; Категорически запрещается наматывать шнур на руку, так как при обратном отбортовке можно прижать руку к маховику, что приведет к тяжелым травмам;

б) Потяните за конец шнура, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не заработал, повторите запуск. Если двигатель не сломался, очистите картерную камеру от конденсата топлива, для чего поверните пробку спускового механизма картера, отсоедините привод и свечу и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру. После продувки заверните свечу, закрепите провод на свече и повторите запуск двигателя.

После запуска прогрейте пусковой двигатель сначала на малой циркуляции, а затем переведите двигатель на ограниченные регулятором обороты.

Пуск дизеля. После прогрева заводится дизель. Для этого выполните следующие действия. 1. Выключите сцепление и войдите в шестерню привода винта дизеля, для чего рычаг переместится на себя, должен быть слышен щелчок.

2. Плавно включить муфту сцепления трансмиссионного механизма, отводя рычаг от себя. Если частота вращения пускового двигателя начнет быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном прогреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите муфту.

Следите за правильным включением и выключением сцепления (рычаг должен находиться в одном из крайних положений), иначе муфта отслаивается, а ролик механизма расцепления и шарик центрирующего штифта от трения нагреваются и могут привариваться друг к другу. Другая. Если дизель не настроен, и пусковая шестерня вышла из зацепления с венцом маховика, убедитесь, что коленчатый вал не вращается, и только после этого повторно установите шестерню стартера в зацепление с венцом маховика.

3. Как только коленчатый вал дизеля начинает включаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля ведущей шестерни маховик автоматически отключается. Прокрутка дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель, для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) Закройте топливный бак пусковой установки ручкой. 5. В течение 2-3 минут дайте дизелю поработать на малых и средних оборотах, затем переключите его на нормальную скорость, переведя рычаг управления подачей топлива вперед до упора.Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с места. Мы рекомендуем вам с особой осторожностью выполнять эти операции во время ваших первых запусков.

Трактор Юмз – Фото


Универсальный колесный трактор Юмз-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске. Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником труженикам поселка, строителям, коммунальным службам.Автомобиль выпускался в нескольких, существенно отличающихся друг от друга модификациях, что позволяло расширять области его эксплуатации.

История создания

Еще в годы Великой Отечественной войны в Днепропетровске началось строительство крупного автомобильного завода. Позже специализация предприятия была изменена, и он перешел на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. Южный машиностроительный завод стал одним из ведущих предприятий ГХК СССР.Здесь производили ракетную технику, космические аппараты, двигатели, кроме продукции военного назначения, Южмаш выпускал гражданскую технику, тракторы.

Модель трактора ЮМЗ-6 заложена на концепт МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированный и доработанный дизайн оказался очень удачным и востребованным. Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера Сужмаша сошел стотысячный трактор.


Не последнюю роль в успехе модели сыграло и заводское отношение завода к ВПК – здесь была жесткая военная приемка, благодаря которой качеству выпускаемой продукции уделялось первостепенное значение.

Проект

Трактор построен по классической «тракторной» концепции. Основа конструкции – полурама, сваренная из пары чавков и поперечного бруса. На полураме к блоку трансмиссии крепится болтовое соединение. Силовой агрегат, редуктор и мост собраны на болтовых соединениях единым узлом, установленным на полурадио.

Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием – 3,9 тонны, без навесного оборудования – 3.3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

Кабина

Трактор получил достаточно удобную и эргономичную кабину с шумоизоляцией. Круглое остекление с рабочего места тракториста обеспечивает отличный обзор. Достаточная герметичность просторной кабины предотвращает попадание пыли в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция осуществляется через люк на крыше и открытое заднее стекло.


Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону.Рулевое колесо снабжено гидравлической жидкостью. В кабине самолета установлены осветительные приборы, автономный обогреватель, электровентилятор. Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

Кабина крепится к шасси через резиновые амортизаторы, что снижает вибрацию и жесткость подвески.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы производились в комплектации с двумя типами дизельных силовых установок Д65 и Д-241-71. На ранних модификациях трактора дизель Д-241-71 мощностью 45 л.с.Установлено 6 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Базой для трактора послужил 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил. Этот 4-тактный 4-цилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное положение цилиндров. Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.

Энергоблок оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.


Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что позволяет использовать различное навесное оборудование.Двигатели ЯМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высоким ремонтом.

Автомобиль комплектовался топливным баком на 90 литров. Рабочая скорость трактора – 11 км / ч, максимальная скорость движения в транспортном режиме – 25 км / ч. В реверсивном режиме трактор развивает скорость 5,7 км / ч.

Трансмиссия

Трактор комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволяющей развивать максимальную скорость 25 километров в час.В конструкции КПП, оснащенной забойным редуктором, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении с включением муфты сцепления.


Коробка передач собрана в единое литье с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Шасси трактора ЮМЗ-6 имеет конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста.Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью одной точки крепления к поперечному фасадному брусу.

Конструкция включает механизм управления зародышевым усилием и муфту сцепления.

Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без системы автоматического регулирования. На доработанных версиях трактора устанавливалась рулевая колонка регулируемая и по углу наклона.


Автомобиль имел высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол преодолеваемого крена был установлен всего в 10 градусов, но машина значительно превысила этот показатель.

Трактор ЮМЗ-6 комплектуется автономными для каждого колеса барабанными тормозами. Подобная схема упрощает управление и позволяет маневрировать, сбавляя скорость разными колесами. Повышенная грузоподъемность машины обеспечивается системой блокировки заднего дифференциала.

Модификации

Трактор выпускался более трех десятилетий, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали автомобиль и расширяли его возможности. В связи с этим появилось несколько модификаций машины:

  • ЮМЗ-6Л – основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска машины;
  • ЮМЗ-6АЛ – Модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
  • ЮМЗ-6К – модификация для строительных и промышленных предприятий.Узлы крепления сельскохозяйственного навесного оборудования заменены на системы крепления бульдозерного отвала и ковша для экскаватора. Кроме того, трактор оснащался кабиной увеличенных габаритов;
  • ЮМЗ-6АК – автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

Навесное оборудование

Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

Навесное оборудование, адаптируемое к трактору, делится на три категории:

  • сельхозтехника – сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
  • спецтехника – компрессоры, сварочные системы, подъемники, прочее;
  • транспортная техника – прицепы, тележки, цистерны.

Навесное оборудование к трактору крепится с помощью следующих элементов:

  • вал отбора мощности вал;
  • фиксатор;
  • Хреновый агрегат СА 1, оборудованный блоком управления, установленным в салоне.

Трактор оборудован системами, позволяющими подключать электрические, гидравлические и пневматические устройства. Возможность работы с навесным оборудованием и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности машины и сферу ее использования.

Неисправности ЮМЗ-6

Несомненными достоинствами трактора были надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании трактор мог бесперебойно работать долгие годы без необходимости капитального ремонта.Таким образом, ресурс двигателя до капитального ремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Ресурс установленной производителем машины составлял 10 лет, однако сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях много машин, многократно превышающих установленный ресурс.

Сцепление – в числе проблемных узлов, часто отказывающее из-за ускоренного износа фрикционных накладок в результате повышенных нагрузок на ЮМЗ-6.


Другая часто возникающая неисправность – это износ и утяжеление форсунок топливной системы, что приводит к сбоям впрыска топлива.

Не отличается надежностью и гидроусилителем. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения гидрораспределителя.

Во избежание серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно производить регулировку клапанов и сцепления, а также замену вышедших из строя и забитых форсунок топливной системы.

Запасные части и ремкомплекты представлены на рынке в достаточном количестве.Стоимость запчастей небольшая, что позволяет без проблем и значительных затрат выполнить ремонт любой сложности.


Цена тракторов

По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправных машин использовано хоть отбавляй. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования. Цены ассортимента колеблются от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и в технически безупречном состоянии, продаются по 500-600 тысяч рублей.

Колесный трактор Юмз-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей непростой эпохи. Созданный в далеких 60-х годах, когда страна освоила девственность и построила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, отличные моторные испытания и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактору-долгожителю.