Тип объявления: продажаОпубликовано: 27.02.2015

Japanese mini tractor-loader with передним ковшом и фрезой Японский минитрактор-погрузчик с передним ковшом и фрезой

Японский минитрактор-погрузчик с передним ковшом и фрезой
MITSUBISHI D2350-F
4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель
двигатели внутреннего сгорания с принудительным водяным охлаждением и смазкой
.
Мощность 23 кВт.,расход топлива до 2,3 л/ч.
Зимний режим запуска.
— Трансмиссия: 4WD
4-ступенчатая трансмиссия,
режим пониженный/расширенный.
Блокировка дифференциала.
4 скоростной режим ВОМ (РТО).
Тормоза на каждое заднее колесо.
– Навесное оборудование:
Floating Cutter B1430A/42 ножа (ширина 1,5 метра). Ручной манипулятор

YANMAR-YM-2210
3-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель
Двигатели внутреннего сгорания
с принудительным водяным охлаждением и смазкой.
Мощность 22 кВт.,расход топлива до 2,2 л/ч.
Зимний режим запуска.
— Трансмиссия: 4WD
4-ступенчатая трансмиссия,
режим пониженный/расширенный.
Блокировка дифференциала.
4 скоростной режим ВОМ (РТО).
Тормоза на каждое заднее колесо.
– Навесное оборудование:

Отправить себе/другу Версия для печатиПожаловаться

• спам[?]
• неправильная категория[?]
• устаревшее объявление[?]
• нарушение законов[?]
• другое[?]

Добавить в избранное

Что такое cookie?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере/мобильном устройстве, когда вы посещаете веб-сайт. Этот текстовый файл может хранить информацию, которая может быть прочитана веб-сайтом, если вы посетите его позже. Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз при повторном посещении веб-сайта.

Почему мы используем файлы cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам оптимальный доступ к нашему веб-сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться каждый раз при повторном посещении веб-сайта. Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта. Они облегчают просмотр нашего веб-сайта.

Для защиты ваших персональных данных и предотвращения потери информации или противоправных действий применяются соответствующие организационные и технические меры.

Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

Мы используем файлы cookie сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics. Для этой цели используются как постоянные, так и временные файлы cookie. Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве не более 24 месяцев.

Как отключить файлы cookie?

Вы можете просто изменить настройки своего браузера, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и выполните поиск «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы деактивируете файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вовсе.

Чудесные дизельные мини-тракторы! – Новости Матери-Земли

Трактор – одна из самых важных инвестиций, которую может сделать любой поселенец. Один из этих крепких, надежных «механических мулов» справится с любой работой, от обработки поля до перетаскивания столбов забора, и может действительно облегчить переход новичка из городской жизни в сельскую ( или помогут опытному фермеру повысить производительность своего труда). площадь).

К сожалению, такие транспортные средства стоят денег, часто намного больше, чем большинство людей (особенно те, кто только что вернулся на землю) могут себе позволить. Например, даже машина среднего размера может легко обойтись покупателю в 10 000 долларов или больше. И в эту цену не входит даже дополнительное (но часто необходимое) оборудование!

Однако несколько лет назад несколько дальновидных производителей осознали, что развивается другой рынок тракторов , требующий оборудования, которое не соответствовало тому, что предлагали известные фирмы. Короче говоря, в то время как «старая гвардия» продолжала проектировать «большие и лучшие» машины (которые стали больше напоминать строительную технику, чем тракторы), промышленные новаторы были заняты производством мини-тракторов: меньших рабочих машин с дизельными двигателями, большие возможности машины и более низкие цены.

Время, конечно же, доказало, что «маленькие ребята» действительно знали, чего хочет большая часть населения, и число производителей небольших рабочих лошадок увеличилось, чтобы удовлетворить этот спрос. На самом деле, в этом году есть из чего выбирать. Возможно, никогда не наступит лучшее время, чтобы серьезно подумать о покупке нового трактора.

Маленькие иммигранты

Как вы уже, наверное, догадались, эти мини-машины — по большей части — импортные. Фактически, тракторы, произведенные только в Японии, продаются (или скоро будут доступны) в США под не менее чем 10 различными названиями компаний! Согласно недавнему номеру Орудие и трактор (официальный справочник дилеров сельскохозяйственной техники), Ford — в последние несколько месяцев — подписал маркетинговое соглашение с Shibaura, в то время как John Deere объединился с Yanmar, International Harvester с Kumatsu, White с Iseki и Мэсси Фергюсон и Эллис Чалмерс с Тойошей! Эти механизмы действительно «заполнят» рынок небольших тракторов, уже представленный в Северной Америке компаниями Kubota, Satoh, Bolens, Suzue и Hinomoto.

Даже самые маленькие из японских дизелей (мощность которых варьируется от 12 до 17 лошадиных сил) никоим образом не похожи на бензиновые садовые и садовые агрегаты американского производства, столь распространенные сегодня в пригородах. Вместо этого импорт представляет собой точно миниатюрные версии сельскохозяйственных машин стандартного размера. Они не претендуют на красоту, а их негабаритные тяги, тяги и подъемники можно даже назвать гротескными. Но фунт за фунтом восточные автомобили демонстрируют выдающиеся характеристики. Большинство из них доступны с приводом на два или четыре колеса, с шестью передними и двумя задними скоростями, гидравлическими подъемниками, стандартной (1 3/8″) коробкой отбора мощности, трехточечной навеской категории 1 и многими другими функциями, доступными ранее. только на больших машинах. Небольшие дизели могут – с небольшими модификациями или без них – даже принять большое количество орудий, произведенных в США для коммерческого фермера!

Как горох в стручке

Спецификации для небольших японских дизельных тракторов — в пределах любой заданной группы мощности — читаются как контрольный список для чистокровных однопометных щенков. В таблице «Маленькие японские дизельные тракторы» я сравнил четыре полноприводные модели, которые сейчас доступны в этой стране. Габаритные размеры и вес этих транспортных средств отличаются всего на несколько дюймов и фунтов.

Кроме того, все четыре японские модели оснащены вертикальными дизельными двигателями с водяным охлаждением (у Kubota с тремя цилиндрами, у остальных с двумя). Каждый из тракторов также предлагает блокировку дифференциала колес, которая (в сочетании с их возможностью полного привода) делает машины почти непроницаемыми для грязи даже в этой неряшливой трясине за сараем. (На самом деле, такие машины реально используются в Азии, чтобы пахать рисовых полей до того, как эти затопленные районы будут засеяны.) Даже скорости движения вперед и назад почти идентичны от одного из четырех импортируемых товаров к другому. Небольшие машины могут ползти со скоростью чуть более 1/2 мили в час (медленнее, чем многие полноразмерные машины, и это важная функция безопасности при работе на крутых склонах) или мчаться к сараю перед ливнем со скоростью от 6 до 8 миль в час. .

Конечно, хоть мини-дизели и стоят намного меньше полноразмерных машин, но за предлагаемую ими производительность все равно приходится платить… и в этом «подстилке» по цене нет ни одного коротышка. Стоимость четырех небольших тракторов (на восточном побережье) варьируется от 4055 до 4,29 долларов.5. Однако в январе 1979 г. некоторые дилеры предлагали межсезонные скидки до 10%, и возросшая конкуренция на этом новом рынке должна стимулировать рекламные скидки в течение всего остального года.

Испытание временем

Если вы заинтересованы в одном из новых импортных мини-автоматов, но немного беспокоитесь о покупке у «новой» фирмы, не унывайте, потому что все четыре производителя, которые доминировали в мини- -рынок тракторов в прошлом году (Kubota, Yanmar, Satoh и Iseki/FMC Bolens) представляют собой признанные японские фирмы с отличной репутацией и историей компаний, насчитывающей 9 лет.0 лет! Поэтому можно с уверенностью сказать, что сельскохозяйственная техника, производимая этими корпорациями, еще долго будет частью нашей сельской жизни.

Маленькие тракторы, большие возможности?

Прошлой весной, когда я продал часть своей земли и сократил свои фермерские доли до трех акров пастбищ и полуакра возделываемого участка, я обменял свой 10-летний Massey Ferguson 135 на новый 15-сильный , полноприводный Yanmar 155D. Как вы понимаете, у меня было несколько опасений по поводу сделки. В конце концов, большой Мэсси построил фермерские дороги, выкорчевал акр за арем заросшего кустарника, перерыл пастбища и вытащил из леса полтонны бревен. Однако, поскольку большая часть тяжелой работы в моем доме была давно сделана — и учитывая, что MF-135 требовал около 1000 долларов на ремонт и запчасти для обслуживания — я решил, что маленькая машина будет практичным выбором. Единственное, что меня по-настоящему беспокоило, это то, какого выступления я мог ожидать от новичка.

Доказательство находится в «Укладке»

Вскоре я обнаружил, что косилка Yanmar с ременным приводом, установленная сзади, отлично справляется с стрижкой всего, от ухоженных газонов до стоячей кукурузы, тыквы или небольших кустарников. Три лезвия орудия изготовлены из стали 3/16 дюйма, а конструкция ремня хорошо спроектирована и доказала свою безотказность. (Однако, когда я «испытывал удачу», прикрепляя четырехфутовый боров американского производства, я обнаружил, что это приспособление было чуть больше, чем мог выдержать трактор: возникала невыносимая вибрация, и передние грузы становились необходимыми при крутых поворотах. были попытки.)

Однако при нормальных нагрузках Yanmar имеет радиус поворота 7 1/4 фута — или 5 3/4 фута, если тормоз применяется к внутреннему колесу во время маневрирования. Эта короткая дуга позволяет трактору косить близко к деревьям и кустарникам, а малый вес машины не уплотняет и не царапает газоны в сухую погоду, даже при использовании сельскохозяйственных (а не газонных) шин.

Результаты ротационной обработки

Yanmar (который, как я уже сказал, в значительной степени является представителем других небольших импортных дизелей) имеет достаточную мощность на первой или второй передаче (низкий диапазон), чтобы управлять 42-дюймовым роторным двигателем на глубине семь или восемь дюймов при использовании на ранее обработанной почве . Двух проходов с этой насадкой достаточно, чтобы превратить стерню кукурузы в хорошо вспаханное ложе, а неразорванный дерн из типчака и клевера — даже на суглинках — можно обрабатывать, проходя один и тот же участок три раза и увеличивая глубину лап с помощью каждый последующий проход.

Этот здоровенный 42-дюймовый ротоватор, похоже, тоже не напрягает мой Yanmar и не вызывает чрезмерной тяги и дымления двигателя, что сигнализировало бы о перегрузке. Я, однако, по натуре осторожен, поэтому всегда стараюсь использовать первую передачу при обработке почвы, и чтобы зубья поворачивались, прежде чем я опускаю их в почву.

I do иногда не хватает автоматического контроля тяги моего старого MF-135 (который удерживает зубья ротоватора почти на одной глубине независимо от рельефа почвы). Но когда обрабатываемая область достаточно ровная, я не считаю отсутствие этой функции у Yanmar значительным недостатком.

Наземные скорости

Кажется, что я использую третью скорость (низкий диапазон) и первую скорость (высокий диапазон) на мини больше, чем любую другую переднюю передачу, вероятно, больше по привычке, чем по какой-либо практической причине. У моего Yanmar довольно резкий «крен» между этими двумя диапазонами передач, что вынуждает меня постоянно выбирать между острыми ощущениями и осмотрительностью. Однако три других небольших дизеля предлагают более постепенный переход, и Satoh оказался лучшим из всех в этом отношении. (На самом деле более низкая максимальная скорость движения Satoh достаточна для всех работ по бездорожью.)

Ни дождя, ни снега…

Ничто, кроме разогрева картерного масла на кухонной плите, не могло заставить мой старый MF-135 работать в холодный зимний день. Но у Yanmar (как и у других мини-дизелей) есть приспособление для холодного запуска, которое всегда вытаскивает нас из сарая.

На Yanmar эта система подогревает небольшое количество топлива во впускном коллекторе, в то время как на трех других моделях «свечи накаливания» установлены непосредственно в цилиндрах.

И — просто чтобы убедиться в работоспособности свечи накаливания — я поехал в ближайший дилерский центр Kubota, когда ртутный столбик стоял на отметке 6°F. Конечно же, Kubota B7100 (который простоял на стоянке всю ночь) сразу же загорелся ранним утренним холодом.

Подъем и протягивание стоек

Мой Yanmar имеет грузоподъемность (на пальцах нижней тяги) более 750 фунтов. Однако эта способность быстро снижается, когда груз перемещается дальше от точки опоры (точки, где нижние тяги крепятся к корпусу трактора). Я обнаружил, что при использовании стандартной стрелы грузоподъемность моей машины падает примерно до 300 фунтов в точке в четырех футах от соединительных пальцев и примерно до 240 фунтов, когда груз находится на расстоянии семи футов.

К сожалению, вес колес не решит эту проблему. С 240 фунтами на конце стрелы гидравлические внутренности трактора издают мучительный визг, когда груз отрывается от земли. Хитрость, конечно же, заключается в том, чтобы держать тяжелые грузы как можно ближе к соединительным штифтам. В целом, я считаю, что «сила» Yanmar очень впечатляет, учитывая, что сам трактор весит чуть более 1100 фунтов.

Перевозка древесины

Я знал, что рискую, когда обменял свой MF на более мелкий импортный, потому что я понятия не имел, какой большой вагон сможет вывезти Yanmar. Кроме того, доставка дров на моей ферме — круглогодичная работа, а наш лесной участок находится за ручьем и на дне глубокой лощины!

Вы можете себе представить, как я был рад тогда, когда обнаружил, что — при полном приводе (низкий диапазон) — мой энергичный автомобиль может легко тащить треть корда твердой древесины по 12-процентному суглинистому грунту. В тех редких случаях, когда земля промерзает на глубину всего в доли дюйма, шины Yanmar прорвут мороз и потеряют сцепление на скользком грунте, но когда земля полностью промерзнет (или полностью оттает) мини действительно опустит плечи и потянет!

Blade Work

При вспахивании снега или профилировании малый импорт чаще ограничивается доступной тягой, чем недостатком мощности. Я использую отвал среднего веса, шестифутовый, с задним креплением, который я первоначально купил для своего Massey Ferguson (дополнительная ширина по сравнению со стандартным оборудованием Yanmar является преимуществом при перетаскивании или разглаживании гравия на подъездной дорожке). Мини-машина обычно достаточно хорошо захватывает землю, чтобы справиться с этим полноразмерным аксессуаром, но лезвие приходится резко наклонять, когда я хочу выкопать надвигающуюся траву.
 

Плюсы и минусы

Конечно, есть ряд сельскохозяйственных задач, которые я бы не стал выполнять на своем 155D (или любом из трех других мини-дизелей), но у маленьких рабочих лошадок есть ряд преимущества на их стороне тоже. Во-первых, мини-трактор сочетает в себе маневренность бензиновой самоходной косилки со многими возможностями «настоящего трактора». Техническое обслуживание импортных машин обходится гораздо дешевле, чем больших дизелей, а транспортировка машин для обслуживания может быть выполнена легко. Ремонт шин особенно удобен … так как один человек может легко поднять мини-шину в багажник своего семейного автомобиля.

По общему признанию, первоначальная покупная цена любого из этих четырех легковесов не является куриным кормом, но в наши дни немногие достойные своих денег машины недороги. Кроме того, мини-тракторы по-прежнему стоят намного меньше, чем «обычные» тракторы, и они могут выполнять большую часть тех же работ… хотя и в меньших масштабах.

На самом деле, «детские дизели» доставляют столько удовольствия в эксплуатации, что вы, возможно, захотите купить два . Таким образом, пока остальная часть вашей семьи ссорится из-за первого, вы можете проскользнуть к двери сарая и ускользнуть с остальными 9.