Трактор вес мтз: Характеристики МТЗ 82. Обзор трактора МТЗ 82

Содержание

Характеристики МТЗ 82. Обзор трактора МТЗ 82

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Проектирование нового на тот момент трактора происходило параллельно с созданием модели МТЗ 80. Конструкции данных машин во многом схожи: степень унификации деталей достигает 70%. Главное отличие состоит в типе ходовой части: “восьмидесятка” имеет привод только на задние колеса, в то время как рассматриваемая модель является полноприводной. За счет этого трактор МТЗ 82 имеет более высокую проходимость и может использоваться в более тяжелых условиях эксплуатации (на суглинистых и тяжелых влажных почвах).

В целом от ранее выпускавшихся образцов тракторы отличались более мощным двигателем, наличием понижающего редуктора в коробке передач, измененным внешним видом и рядом других новшеств.

Габариты МТЗ 82

МТЗ 82 имеет несколько большие габаритные размеры, чем модель с задним приводом.

Габаритная длина (по концам продольных тяг)

3 930 мм

Габаритная ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)

1 970 мм

Высота по облицовке

1 665 мм

Высота по кабине

2 470 мм

Продольная база

2 450 мм

Колея по передним колесам

1 300-1 800 мм

Колеся по задним колесам

1 350-2 100 мм

Кроме этого, тракторы отличаются радиусом поворота. У МТЗ 82 радиус, рассчитанный посредине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса (колея – 1 400 мм), – 4,3 м.

Масса

Конструктивная масса машины (с весом кабины, но без учета допоборудования и балластных грузов) составляет 3 270 кг.

Источник фото: wikimedia.orgМощность двигателя МТЗ 82 – 80 кВт

Двигатель

Трактор комплектовался одним из вариантов дизеля модели Д-240 – с электростартерным пуском (его мощность – 3,4 кВт) или с пусковым двигателем (0,55 кВт).

Тип двигателя: 4-тактный, водяного охлаждения. Производитель: Минский моторный завод.

Максимальная мощность

80 кВт

Частота вращения

2 200 об/мин

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра

110 мм

Ход поршня

125 мм

Рабочий объем цилиндров

4,75 л

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Технические характеристики МТЗ 82

Расскажем о других компонентах трактора МТЗ 82. Тип сцепления: фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое. Стандартно устанавливаемая механическая коробка передач имеет 9 передних передач (максимальная скорость – 34,31 км/ч) и 2 – назад (9,22 км/ч). Также присутствует понижающий редуктор с передаточным числом 1,36, благодаря которому число передач удваивается.

С середины 80-х годов начал выпускаться вариант трактора с трансмиссией на гидроуправлении с нагрузочным переключением. Таким образом, появилась возможность выбирать передачи без отключения сцепной муфты.

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Отличие более старых версий МТЗ 82 от более новых состоит также в блокировке дифференциала заднего моста. Изначально данная функция выполнялась механическим путем (с помощи педали), позже – гидравлически.

Место установки тормозов – на ведущих шестернях конечных передач. Их тип – дисковые сухие.

И задние, и передние колеса у рассматриваемой модели трактора являются ведущими. Направляющие колеса – передние. Размер передних колес – 11.2-20, задних – 15,5-38. Остов является полурамным, спереди он установлен на подрессоренной независимой подвеске.

Рулевое управление, подача насоса

21 л/мин

Гидравлическая система, подача насоса

45 л/мин

Давление в гидравилической системе

16 МПа

Номинальное напряжение в электросистеме

12 В

Гидросистема – раздельно-агрегатная. В ее конструкции присутствуют гидравлический увеличитель сцепного веса и силовой (позиционный) регулятор.

Модификации

Существует значительное число модификаций, разработанных на основе МТЗ 82, которые отличаются друг от друга дизайном, агротехническим просветом, передаточными числами трансмиссии и т.д. Кроме этого, на базе трактора выпускалась уборочно-погрузочная техника.

Актуальная линейка Минского тракторного завода включает более современную модель BELARUS 82.1, которая комплектуется 81-сильным двигателем Д-243.

Аналоги

В числе аналогов от известных производителей можно назвать: МТЗ 80.1, ЮМЗ 6АКМ40.2, АГРОМАШ 85ТК, МТЗ 80, МТЗ 50, МТЗ 912, МТЗ 911, ЮМЗ 8040.2, ЮМЗ 8040.2М, АГРОМАШ 85ТК Метан.

Видео

Видео с канала “Днепр мт 11”

электросистема, рулевое управление, коробка передач, кабина, кпп, двигатель, устройство

Трактор МТЗ-80 представляет собой универсальный пропашной бульдозер. Модель выпускается Минским тракторным заводом с 1974 года. В 2000 начали выпускать модернизированные модели.

Область использования, особенности конструкции

Такая спецтехника активно используется для:

  • уборки, возделывания пропашных сельскохозяйственных культур;
  • посева, пахоты, культивации;
  • погрузочных, транспортных и строительных работ.

МТЗ-80 — это надежный, простой в эксплуатации и недорогой в обслуживании трактор.

Устройство машины предполагает 4-тактный двигатель, гарантирующий высокую скорость передвижения, а также пневмосистему для торможения прицепов. Бульдозер также отличается просторной герметизированной кабиной с отопительной и вентиляционной системой. Более того, запчасти на него выпускаются отечественными производителями, а значит сложностей с ремонтом не возникнет.

Модель комплектуется:

  • механической трансмиссией;
  • 9-ступенчатой коробкой передач;
  • задним мостом с блокировочной функцией;
  • генератором;
  • тележечной ходовой частью;
  • почвообрабатывающей фрезой;
  • резиновыми амортизаторами кабины;
  • обивкой с хорошей тепло- и шумоизоляцией;
  • открывающимися окнами для естественной вентиляции;
  • гидравлическим амортизатором для одноместного сидения.

 

Технические характеристики трактора МТЗ-80

Технические характеристики транспортного средства представлены в таблице.

Класс тяговый 1,4
Полный вес трактора 3,6 т
Характеристики двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, мощность 80 л.с. (59 кВт)
Расход топлива, удельный  162 г/л.с. в час
Объем мотора (рабочий)  4,75 л
Крутящий момент (максимум)  290 Н.м при 1400 об/мин
Объем бака для топлива 130 л
Тип рулевого управления с гидроусилителем
Пуск двигателя с электрофакельным подогревателем
Вес трактора 3,6 т.

Характеристики двигателя

Трактор МТЗ-80 оснащается 4-тактным двигателем с водяным охлаждением.

Частота вращения  220 об/мин
Мощность 59 кВт
Число цилиндров 4
Диаметры цилиндра 110 мм
Ход поршня 125 мм
Сжатие 16
Объем цилиндра (рабочий) 4,75 л
Запуск цилиндров, последовательность 1-3-4-2
Тип топливного насоса 4-плунжерный, с подкачкой
Фото трактора мтз-80

Трансмиссия

МТЗ-80 предусматривает трансмиссию механического типа с 1-дисковой сухой муфтой сцепления. КПП снабжается понижающим редуктором с передаточным числом 1,36. Эффективная загрузка двигателя гарантируется большим количеством скоростей: заднего хода 4 и переднего — 18. Имеется также и ходоуменьшитель, позволяющий снижать технологические скорости.

Максимально возможная скорость передвижения техники — 33,4 км/час.

Ходовая часть

В модели предусмотрен полурамный остов с подрессоренной спереди подвеской — на витых пружинах. Ходовая часть модели предусматривает ведущие задние колеса и направляющие передние.

Размеры основных шин — 7,5-20 для передних колес и 15,5-38 для задних.

Гидрооборудование

В универсальной модели предусмотрена раздельно-агрегатная система, с позиционным силовым регулятором и гидроувеличителем сцепного веса.

Насос, тип  шестеренный
Количество цилиндров с раздельным управлением 3
Скорость подачи насоса 45 л/мин
Давление системы (максимум) 16 МПа
Тип цилиндров Двухстороннее действие, с гидромеханикой для регулировки
Диаметры цилиндров- основного/выносного 100/75 мм
Ход поршня 200 мм
Механизм для навешивания с/х приспособлений 4-звенник шарнирный, 3-точечное соединение
Грузоподъемность гидросистемы 9 кН

Гидроусилитель рулевого управления трактора мтз-80 снабжен отдельной гидравлической системой. Это позволяет упростить управление трактористу благодаря уменьшению усилия, прилагаемого к рулевому колесу.

Электрообрудование

Электрообрудование трактора мтз-80 включает в себя потребителей и источники электрической энергии. Их назначение — пуск дизеля, звуковая и световая сигнализация, питание контрольно-измерительных приборов, освещение, а также выполнение иных задач, где необходимо использование энергии.

На данной технике электрооборудование постоянного тока имеет номинальное напряжение — 12В.

Электрическая система выполнена по одноприводной схеме соединения источников с потребителями. Здесь, металлические детали трактора выступают в качестве одного из проводов тока. Схема электрооборудования трактора мтз-80

Включенные параллельно друг другу аккумуляторная батарея и генератор являются источником электрической энергии. Последняя же является источником питания всех систем, а также приборов электрооборудования тогда, когда дизель не работает.

Основные модификации

Модификации МТЗ-80 могут различаться по внешнему виду (произведен тюнинг предыдущих тракторов) и особенностям функционирования:

  • типу используемой резины;
  • способу пуска двигателя.

Так, модель МТЗ-80Р оснащают дополнительно бортовой передачей (задний мост), а МТЗ-80Н выпускают с понижением центра тяжести за счет установки колес с меньшим диаметром. А вот трактор мтз-82 отличается от предыдущей моделью лишь полным приводом и малыми размерами кабины.

Могут устанавливаться и различные типы двигателей — дизельный Д-240 (стандарт) или с запуском от пускового карбюраторного двигателя Д-240Л (MT3-80JI).

На видео можно посмотреть трактор мтз-80 его кабину и основные узлы:

технические характеристики и другие особенности трактора

Трактор МТЗ-82

Содержание:

МТЗ 82 выпускался Минским тракторным заводом, отсюда появилось второе название машины — Беларус.

Технические характеристики и малый вес, относят трактор к 1,4 классу тяговой мощности.

Производственная линия по выпуску этих тракторов начала работу в 1978 году. Вот уже на протяжении почти 40 лет, технику можно встретить на полях, строительных площадках и животноводческих фермах. Машина выпускалась несколькими тракторными заводами. За время своего существования, МТЗ-82 Беларус несколько раз модифицировался. Рассмотрим эту удивительную машину во всех деталях.

Устройство техники

Ходовая часть

Все основные узлы и механизмы МТЗ-82 Беларус располагаются на стальной полураме, усиленной лонжеронами. Необходимую жёсткость обеспечивала промежуточная опора. Передний мост – управляемый, оснащён колёсами меньшего радиуса.

Из особенностей можно отметить телескопические рукава, при помощи которых трактор может изменять ширину колеи. Задний мост – ведущий, на который при помощи клеммных соединений устанавливаются колёса большего радиуса.

Трактор МТЗ-82

Для задних колёс предусмотрена возможность сдваивания, что увеличивает сцепление машины с дорогой и существенно расширяет возможности трактора. Для передних колёс предусмотрена амортизационная подвеска, задний мост крепится жёстко, по большому счёту являясь задней полурамой.

Двигатель

Трактор МТЗ-82 сначала оснащался маломощным двухцилиндровым дизелем СК-12. Двигатель мог выдавать порядка 12 лошадиных сил, тип охлаждения – воздушный. Впоследствии «Беларус» МТЗ-82, получил в качестве силовой установки четырёхтактные дизели Д-240 и Д-243.

Это четырёхцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объём агрегата составляет 4,75 литра. Двигатель обладает мощностью в 81 лошадиную силу, скорость вращения коленвала – 2 200 об/мин. Дизель отличается вертикальным расположением цилиндров и полураздельную камеру сгорания.

Для запуска силовой установки в некоторых моделях устанавливается система холодного запуска ПЖБ-200 Б. Стоит отметить и комбинированную схему смазки двигателя. Одна часть рабочих узлов смазывается непосредственно под давление, другая при помощи разбрызгивания. Охлаждается двигатель жидкостно, для этого устанавливаются радиаторы масляного или водяного типа.

Трактор МТЗ-82

Схема трансмиссии

Трансмиссия МТЗ-82 Беларус ступенчатая, состоит из КПП, сцепления и заднего моста с дифференциалом, главной и конечными передачами. На передний мост, который также входит в трансмиссионную схему, устанавливают редукторы и дифференциал с возможностью самоблокировки.

КПП, которую устанавливают на трактор, механическая, присутствует понижающий редуктор, удваивающий количество передач. Всего предусмотрено 18 передних и 4 задних скорости. Скоростной диапазон для переднего хода варьируется от 1,8 до 33,4 км/час. Задним ходом трактор может двигаться со скоростью от 4 до 9 км/час. За передачу мощности навесному оборудованию отвечает двухскоростной вал отбора мощности независимого типа.

Дифференциал заднего моста – конический, оборудован четырьмя сателлитами. Блокировка дифференциала производится принудительно или в автоматическом режиме. Двухдиапазонная КПП соединяется с сухой однодисковой муфтой сцепления замкнутого типа. Рулевое управление вынесено под капот, к двигателю. Этот механизм оснащён гидроусилителем и соединяется с КПП при помощи червячного механизма.

Трактор МТЗ-82

Электрическая схема и гидравлика

Для работы электроприборов необходимо постоянное напряжение в 12 В. Постоянное напряжение в электрической сети поддерживается встроенным генератором, который, в свою очередь, работает от коленвала. Соединение производится при помощи ременной передачи. Трактор МТЗ-82 «Беларус» оснащается аккумулятором. Он устанавливается позади кабины.

Для работы с навесным и прицепным оборудованием используется раздельно-агрегатная гидравлическая система. Гидравлика бывает нескольких типов и устанавливается по желанию заказчика. Например:

  • силовая, с позиционным регулированием;
  • со смешанным управлением;
  • с механической фиксацией навесных агрегатов.

Кабина

Рабочее место тракториста МТЗ-82 Беларус отличается высокой комфортабельностью. На эту машину устанавливались две разновидности кабин. На старые модели монтировали цельнометаллические кабины с маленькой площадью остекления, рассчитанные на одного водителя.

Затем стали устанавливать более габаритные кабины, с панорамным остеклением. Механизаторы называли их «Аквариумы». Это немного прибавило трактору вес, но сделало рабочее место более комфортным.

Для работы в зимнее время предусмотрена отопительная система. Вентиляция трактора осуществляется естественным путём. На задние и передние стёкла устанавливаются щётки-очистители.

В кабине находится рулевое управление, рычаги, отвечающие за работу дополнительного оборудования, контрольно-измерительные приборы.

Стоит отметить установленные датчики, которые контролируют крен машины. Это существенно снижает риск опрокидывания трактора.

Технические характеристики:

Вес4 000 кг
Длина/ширина/высота3 930/1 970/2 800 мм
Регулируемая колея1 400-2 100 мм
Клиренс465 мм
Минимальный радиус разворота4,1 м
Расход горючего162 г/л час
Топливный бак130 л
Трактор МТЗ-82Р

Обзор модификаций

Трактор МТЗ-82 Беларус выпускался в нескольких вариантах. Каждая модификация предназначалась для определённых видов работ. Из наиболее популярных можно отметить следующие модели:

  1. МТЗ-82 Р. Этот трактор Беларус был спроектирован для выполнения различных работ на рисовых полях. Учитывая специфику работы, модель отличалась более высоким дорожным просветом, дополнительными бортовыми редукторами и широкой колёсной базой. Вес машины был занижен.
  2. МТЗ-82 Н. Машина предназначалась для работы на крутых склонах. Опрокидывания машины удаётся избежать за счёт заниженного центра тяжести. Можно отметить и незначительный расход топлива.
  3. МТЗ-82 К. Этот трактор из семейства «Беларус» практически полностью повторяет предыдущую модель. Из дополнений стоит отметить качающиеся бортовые передачи. Они обеспечивают машине устойчивость.
Трактор МТЗ-82М

Достоинства и недостатки

Все модификации МТЗ-82 Беларус отличаются хорошей манёвренностью и высокой проходимостью. Можно отметить и низкий расход топлива. Трактор удобен в эксплуатации и прост в обслуживании.

Универсальность машины просто потрясающая. Трактор используется коммунальными службами для уборки улиц и прокладки коммуникаций. В сельском хозяйстве машина выполняет посевные и уборочные работы, может агрегатироваться с кормораздатчиком и использоваться на скотоводческих фермах.

Применяется в строительстве, горнодобывающей промышленности и на лесозаготовках. Благодаря хорошей манёвренности, трактор может работать даже на ограниченных пространствах, например, в теплицах или садах. При этом расход топлива, даже при максимальных нагрузках на двигатель, минимален.

Не обошлось и без недостатков. Отмечаются протечки топливного бака, жёсткая подвеска и отсутствие кондиционера. Справедливости ради стоит отметить, что качество сборки напрямую зависит от завода-производителя. Больше всего претензий к тракторам «Беларус», которые собираются в Елабуге.

В целом это надёжная машина, с отличной проходимостью и привлекательной ценой. При условии регулярного технического обслуживания, проблем с машиной обычно не возникает.

Трактор МТЗ 82.1 – конструкция и основные технические характеристики

Трактор в колесном исполнении МТЗ 82.1 производится в Республике Беларусь на Минском тракторном заводе. Эту модель отличают производительность, надежность и неприхотливость в обслуживании. Все это делает ее популярной на всем постсоветском пространстве, и в частности, в России.

С момента выпуска первой модели в 1974г. она претерпела ряд изменений, что делает ее конкурентоспособной и актуальной в реалиях сегодняшнего дня. Краткие и основные характеристики выглядят так:

  • Тип мотора: дизельный.
  • мотора: Д-243.
  • Тип привода: 4К4.
  • Тип сцепления: сухая с одним диском.
  • Трансмиссия: механическая.
  • Количество передач: вперед/назад: 18/4.
  • Величина средней скорости: вперед 34.3/9.2, назад – 1.9/4.1.
  • Все это делает трактор Беларус 82.1 многофункциональным транспортным механизмом для решения всего спектра проблем и задач, возникающих при работе в ферсерских и колхозных хозяйства, жилищно-комунальном обслуживании, строительстве.

    Компания «Спецтехника Великан» предоставляет выгодную сделку для приобретения новых тракторов Беларус 82.1. Кроме этого, существует широкий выбор моделей тракторов и техники специального назначения, благодаря которой вы сможете решить разнообразные вопросы.

    Преимущества модели Беларус МТЗ 82.1

    Наличие полного привода дает этой модели повышенную проходимость при значительной простоте в управлении. Данный тип трактора адаптирован для работы в различных погодных и климатических условиях, а удобство, вместительность и герметичность кабины создают комфорт водителю. Также он отличается простотой своего ремонта и обслуживания, благодаря чему денежные и временные затраты на ремонт сводятся к минимуму.

    Для сельского хозяйства очень удобным является регулировка колеи, без применения ступенчатости, при земляных работах между рядами. В совокупности с возможностью оснащения различным дополнительным оборудованием, например, навесным, все это делает трактор Беларус МТЗ 82. 1универсальной и доступной моделью для рядового отечественного покупателя.

    В случае возникновения вопросов и для получения квалифицированной консультативной помощи вы можете обратиться к компетентным представителям нашего изготовителя.

    Тракторы “Беларус” 80-й серии в колесном исполнении относятся к типу пропашно-универсальных. Их можно использовать для различных работ во многих отраслях хозяйства, при строительстве и других работах. В частности, он высоко ценится при возделывании полей. Тяга составляет 14кН, класс 1.4. Общая масса всей конструкции равна 3750 кг.

    Техническая конструкция Трактора МТЗ 82.1

    Ходовая система и рама

    Как и у многих моделей «Беларус», у 80-х моделей – полуосный конструктив. Прочность рамы обеспечивается последовательно соединенными между собой цельнолитым брусом и лонжеронами продольного типа, которые составляют перед полурамы, картерами сцепления, коробкой трансмиссии и задней рамой. Перед двигателя стоит на переднем бруске, а задняя через картер маховика соединена с муфтой сцепления.

    Тракторы обуты в пневмошины с низким давлением. У тракторов 80-х моделей управляемыми являются передние колеса, причем у 82.1 тяговыми являются все колеса (4К4), а у модели Беларус 80.1 только большие задние (4К2). Также возможно провести удвоение задних колес, чтобы улучшить ходовые качества.

    Для работы с тяжелым прицепными опционами необходимо увеличение сцепления колес с землей. Для этого существует возможность утяжеления переда машины или задних колес.

    Устройство двигателя

    Модели данной серии комплектуются 4-хцилиндровыми дизельными двигателями без наддува V=4.75 l, мощностью 60 кВт (82 л.с.) на 2200 об. за 1 мин. типа Д-243, производства ММЗ (Минский моторный завод). Комбинированная смазочная система обеспечивает смазку деталей разбрызгиванием или под давлением. Она состоит из картера, масляного шестеренного насоса, охлаждающего радиатора и фильтра с полным потоком и предохранительным клапаном. Система подачи горючего состоит из насоса подачи топлива с низким давлением для подкачки, топливного насоса с высоким давлением, фильтров разной очистки и топливопроводов с низким и высоким давлением.

    Пуск двигателя происходит с помощью электростартера. Для гарантирования запуска в холодную погоду имеется система подогрева с помощью электрофакела, которая стоит на коллекторе впуска. Для обеспечения норм сгорания топлива в двигателе используется популярный фильтр “воздух”, в котором происходит двойная фильтрационная чистка – сухая по принципу центробежности и инерционная с контактом масла.

    Система охлаждения классическая. Принцип состоит в обеспечении циркуляции охлаждающего вещества с помощью насоса, который работает от ременного сцепления с коленчатым валом. Охлаждение жидкости обеспечивается радиатором, который находится в передней части спереди от двигателя, и, в свою очередь, охлаждается с помощью вентилятора. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости для оптимазация работы двигателя после завода.

    Устройство трансмиссии

    На данные модели устанавливается “механика” из девяти ступеней с двумя диапазонами, не синхронизированная с 2-хступенчатым редуктором понижения, за счет чего обеспечивается 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода. При этом граничная скорость составляет 34.3 км/ч, а минимальная – 2 км/ч. Возможна установка гидрауменьшителя хода. Этот модельный ряд оснащен муфтой сцепления замкнутого типа “фрикция”, которая управляется с помощью педали. Комплектация диска, который обеспечивает тягу, идет с безасбестовыми вкладками, под заказ могут ставиться вкладки из металлокерамики, которые являются более стойкими к износу.

    Движение “заднего моста” обеспечивается главным передаточным механизмом в виде конуса, который блокируется при помощи дифференциала, и передачами типа “цилиндрический концевик”. У Беларус 80-й серии – передний мост в виде портала. А у 82.1 перед состоит из головной передачи, “типа конус” самоблокирующегося дифференциала 2-х ступенчатых редукторов колес типа “конус”. Существуют модели с передним мостом с планетарно-цилиндрическими редукторами, что обеспечивает увеличение несущей способности. Раздаточная коробка приводит в движение два карданных вала, которые обеспечивают движением передний мост. Существует три вида работы дополнительного переднего привода: отключен, умышленно включен и включение только при проскальзывании задних колес.

    У модели Беларус 80.1 может меняться величина расстояния между передними колесами. Это можно сделать благодаря наличию специальных кулачков в выдвижном исполнении.

    Система торможения

    Тормоза устанавливаются на валах шестеренок передаточного механизма задних колес. Тип тормозов – дисковый, охлаждение – сухое. Торможение происходит при помощи двух педалей для каждой стороны. Возможно их блокирование. Есть стояночное (ручное) торможение. При наличии прицепных конструкций возможно подключение их тормозной системы, которая питается с помощью компрессорных установок, расположенных на моторе. Однопроводной пневматический привод работает параллельно с тормозами трактора. При этом граничная масса груженого прицепа составляет 9 тонн.

    Дополнительный вал

    Для обеспечения работы дополнительных опций существует специальный вал “отбора мощности”. Его вращение происходит по ходу движения часов. У него есть 2 режима работы:

  • Обычный. При оборотах двигателя около 1632 за 1 мин. обороты вала составляют 540 за 1 мин. Необходим хвостовик на 8 зубцов. При оборотах двигателя около 1673 за 1 мин. обороты вала составляют 1000 за 1 мин. Необходим хвостовик на 21 зубец.
  • Синхронный. Вал совершает 3.44 оборота за 1 метр пройденного пути.
  • Система управления

    Управление машины происходит с помощью гидрообъемной рулевой системы, которая питается от шестеренного гидронасоса с левым вращением НШ-10. Насос-дозировщик – типа геротора, отсутствует реакция на рулевом колесе. Поворачиваются колеса с помощью исполнительного гидроцилиндра с двойным действием и рулевой трапеции. Для порного разворота машины необходимо 4.5 м.

    Гидронавесная система

    Тракторы Беларус оснащаются навесной системой раздельноагрегатного типа. В ней происходит переход жидкого вещества из гидробака при помощи насоса НШ-32, который вращается в правую сторону. Литраж подачи составляет 45 литров в минуту при оборотах двигателя 2200 за 1 минуту. Защитный клапан всей гидравлики срабатывает при существенном превышении норм внутреннего давления. В большинстве случаев тракторы Беларус моделей 80.1 и 82.1 оснащаются типовой системой гидронавеса, что позволяет регулировать положение приспособлений только в высоту. При этом система работает за счет двух пар гидравлических выводов справа и слева и одной дублирующей пары сзади машины. Существует специальное оборудование для установки навесной системы с гидравликой, которая дает возможность регулировать не только положение по высоте, но и по силе и выбору позиций. Для этого монтируется силовой позиционный регулятор и 3 пары гидравлических выводов.

    Заднее навесное устройство

    На всех моделях присутствует трехточечное устройство навесного исполнения НУ-2. Оно имеет возможность внутреннего или внешнего блокирования тяг. Грузоподъемность составляет 3200 кг.

    Тракторы : МТЗ БЕЛАРУС-1221.2

    Технические характеристики
    Масса конструкционная, кг5080
    Масса в состоянии отгрузки с завода, кг5370
    Масса эксплуатационная, кг5570
    Масса максимально допустимая (полная), кг8000
    База, мм2760
    Габаритные размеры: длина/ ширина/ высота мм4500/2300/2850
    Колея по передним колесам, min/ max, мм1540/2090
    Колея по задним колесам,  min/ max, мм1530/2150
    Наименьший радиус поворота, м5,4
    Дорожный просвет, мм480
    Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм620
    Размеры шин передних колес420/70R24
    Размеры шин задних колес18,4R38
    Удельное давление на грунт, кПа140
    Емкость топливного бака, л140
    Скорость движения: транспортная, км/ч max35
    Скорость движения: рабочая, км/ч max15
    Двигатель
    МаркаММЗ
    МодельД-260.
    Тип4-х тактный, дизельный с турбонадувом
    Число цилиндров6
    Диаметр цилиндра, мм110
    Ход поршня, мм125
    Рабочий объем, л7,12
    Номинальная частота вращения, об/мин2100
    Мощность номинальная, кВт (л. с.)98(132)
    Максимальный крутящий момент, Н.м446
    Коэффициент запаса крутящего момента, %18.6
    Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч235
    Электрооборудование
    Мощность генератора номинальная, кВт1.15
    Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В12
    Номинальное напряжение системы электропуска, В24
    Трансмиссия
    Муфта сцепленияСухая, однодисковая
    Коробка передачМеханическая, ступенчатая, диапазонная
    Передний мост
    Тип мостаЦельная балка
    Тип колесного редуктораПланетарно-цилиндрический
    Тип дифференциалаСамоблокирующийся
    Привод ПВМКарданный вал
    Управление ПВМЭлектро-гидравлическое с тремя режимами работы
    Задний мост
    Тип мостаЦельная балка
    Тип колесного редуктораПланетарный
    Тип дифференциалаКонический с четырьмя сателлитами
    Привод ЗМПостоянный
    Тормоза
    РабочиеДисковые, работающие в масле
    Рабочие на задние колесаТрехдисковые, сухие
    СтояночныеДисковые, работающие в масле
    Пневмопривод управления тормозами прицеповОднопроводный, сблокированный с тормозами

    Двигатель МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240.

    Характеристики, комплектации и советы при покупке.

    18 июля 2017

    Двигатель трактора МТЗ – мощный механизм, который преобразует энергию для выполнения различной работы. В сельхоз технике МТЗ тепловая энергия вырабатывается при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. То есть двигатель мтз относиться к типу устройств внутреннего сгорания.

    Двигатель Д 260

    Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.

    Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.

    Технические характеристики Д-260

    Наименование параметра Д- 260
    Тип четырехтактный с турбонаддувом
    Число и расположение цилиндров 6, рядное, вертикальное
    Рабочий объем, л. 7,12
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 110/125
    Степень сжатия 15
    Удельный расход топлива, г/кВт•ч (г/л.с.•ч): 220 (162)
    Мощность, кВт (л.с.): 114 (155)
    Частота вращения, об/мин: 2100
    Максимальный крутящий момент, Н•м (кг•м): 622 (63,5)
    Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин: 1400
    Масса, кг: 700

     

    Заводская комплектация

    Наименование параметра Д-260
    Стартер: 3002.3708 (24В)
    Генератор: Генератор:
    Г9945.3701-1 (28В)
    ЭФУ: есть
    Турбокомпрессор: ТКР 7-00. 01 (БЗА г. Борисов)
    Пневмокомпрессор: Есть
    Насос шестеренный: НШ-14
    Насос топливный: PP6M10P1f-3491 (“Моторпал” Чехия)
    Насос водяной: 260-1307116-А
    Насос масляный: 260-1011020
    Муфта сцепления: есть
    Картер маховика: нет

     

    Двигатель Д245

    Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

    Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом.

    Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива – его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

    Технические характеристики двигателя Д-245

    Наименование параметра Д-245: рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, отвечающий экологическим нормам “Евро 2”
    Диаметр цилиндра, мм 110
    Ход поршня, мм 125
    Рабочий объем цилиндров, л 4,75
    Число и расположение цилиндров 4L
    Тип системы газообмена ТW
    Номинальная мощность, кВт (л. с.) 90 (122.4) – от 116 лс. до 136 лс.
    Номинальная частота вращения, об/мин 2400
    Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м) 422 (43.1)
    Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин 1500
    Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч) 210 (154)
    Масса, кг 600-640

     

    Заводская комплектация двигателя Д-245

    Наименование параметра Д-245
    Стартер: 74.3708 (12 В)
    Генератор: Г9645.3701-01 (14 В)
    Турбокомпрессор: ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
    Пневмокомпрессор: А29.05.000-А-06-БЗА
    Насос шестеренный: НШ 10Ж-3-04л
    Насос топливный: PP4V101f-3486 Moterpal (РААЗ г. Ярославль)
    Насос водяной: 240-1307010-А1
    Насос масляный: 245-1403010
    Муфта сцепления: имеется 1 диск
    Картер сцепления: есть

     

    Двигатель Д-240

    На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

    Технические характеристики Д-240

    Наименование параметра Д-240. Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением
    Модель Д-240 с электростартером
      Д-240Л с пусковым двигателем
    Мощность, кВт (л.с.) 59(80)
    Частота вращения, об/мин. 2200
    Количество цилиндров 4
    Диаметр цилиндра 110
    Ход поршня, мм 125
    Степень сжатия 16
    Объем Д-240, л 4,75
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч) 238(185)
    Топливный насос Четырехплунжерный с подкачивающим насосом
    Вес двигателя, кг Д-240 – 430
      Д-240Л – 390

     

    Решили купить двигатель МТЗ? Воспользуйтесь нашими советами!

    Первое, на что следует обратить внимание – цена двигателя. Дело в том, что купить двигатель МТЗ хорошего качества возможно только при адекватной стоимости. Проблема соотношения качества и цены особо остро стоит с б/у механизмами. Поэтому мы рекомендуем купить двигатель МТЗ новой сборки. Так вы обезопасите себя от всевозможных поломок и неисправностей. Купить двигатель МТЗ с гарантией очень просто – достаточно найти подходящую модель в нашем каталоге и оформить заявку.

    При покупке двигателя МТЗ проверяйте наличие всех комплектующих. Купить двигатель МТЗ без предварительного осмотра всех систем мы не рекомендуем. После доставки агрегата внимательно проверьте состояние устройства для трактора. Только так вы сможете купить двигатель МТЗ высокого качества.

     

     

    МТЗ-80: сколько весит трактор с большой кабиной, расход топлива на 100 км,вес и объем двигателя, ширина и мощность

    МТЗ-80, более известный сегодня как Беларус-80 – это универсальный колесный трактор, сочетающий в себе надежность, функциональность и демократичную цену. Его можно по правом назвать символом машиностроения СССР, ведь этот трактор стал самым массовым в истории, до сих пор пользуясь огромной популярностью как в странах СНГ, так и во всем остальном мире.

    Выпуск МТЗ-80 был начат в 70-х годах прошлого века, сегодня его производит Минский тракторный завод. Одним из важнейших преимуществ модели можно назвать то, что она изначально разрабатывалась для использования на территории всего СССР, а значит легко переносит практически любые климатические условия, будь то жаркие полупустыни Казахстана или земляные работы в суровой Мурманской области России.

    Владельцу грузовой техники следует узнать о том, как вызвать грузовой эвакуатор.

    Описание и назначение

    История МТЗ-80 началась с постановления Совета Министров Советского Союза, вышедшее в 1966 году. В нем ставилась задача на создание трактора, который будет универсальным, функциональным и массовым, пригодным для использования на территории всей огромной страны.

    Новая модель должна была соответствовать актуальным стандартам качества и надежности, иметь унифицированные комплектующие и не иметь сложностей в производстве. Для того, чтобы не тратить лишних средств на постройку нового завода, предполагалось переоснастить для этой цели Минский тракторный завод, используя за основу уже существующую модель МТЗ-50.

    Предназначен для сельского хозяйства

    Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам этот трактор и по сей день производится в Белоруссии, но уже под названием МТЗ-80 Беларус. Его можно использовать в сельском хозяйстве, строительстве и производстве, на транспортных и земляных работах.

    А если снабдить конструкцию дополнительным навесным оборудованием, то можно существенно расширить возможности трактора. Для МТЗ-80 разработано множество моделей бурильного, разгрузочного, уборочного, кранового и другого оборудования.

    Существуют также и специализированные модификации, например, МТЗ-80Х можно использовать для земляных работ на хлопковом производстве, а МТЗ-80Л с системой подогрева двигателя отлично подходит для использования в холодном климате.

    Как можно использовать трактора Бюлер прочитайте в этой статье.

    Расход топлива

    Норма расхода топлива для конкретного трактора может существенно отличаться от линейного (базового) параметра, поэтому ее нужно выяснять индивидуально. Дело в том, что расход топлива зависит от множества параметров, начиная с климатических условий, изношенности комплектующих, и заканчивая умением водителя в управлении техникой. Важно не забывать и про используемое навесное оборудование.

    Для базовой нормы принято брать завышающий коэффициент, хотя иногда бывает и так, что расход топлива может оказаться существенно нижние стандартного уровня. Например, при модернизации или замене двигателя, трансмиссии.

    Рассчитать индивидуальный расход можно, если проехать на тракторе 100 км при стандартной и равномерной нагрузке. Для этого нужно засечь объем топлива на старте и по окончании пробега. Расход топлива можно измерить в литрах на машиночас.

    Очень важно следить за расходом дизтоплива, если по мере эксплуатации трактора он постепенно повышается, значит с техникой что-то не в порядке. Возможно, что где-то образовалась течь или детали достигли предельного износа. Периодическое проведение технических работ позволит оптимизировать затраты на эксплуатацию техники и добиться минимального расхода дизельного топлива.

    Расход топлива трактора Челленджер – здесь.

    Характеристики

    МТЗ-80 обладает схожими техническими характеристиками с советским трактором МТЗ-50, так как является результатом его серьезной модернизации. К основным отличиям можно отнести кабину больших размеров, принципиально переработанную с учетом современных стандартов звуко- и теплоизоляции (особенно на моделях МТЗ-80 Беларус), современный двигатель, развивающий скорость до 33,2 км/ч, переработанную трансмиссию. Нельзя забывать и про то, что трактора последних годов выпуска оснащаются функциональной гидравлической системой.

    Кабина большого размера МТЗ 80

    Характеристики МТЗ-80 существенно варьируются в зависимости от установленного навесного оборудования. На основе базового шасси можно создать универсальную строительную, производственную технику, или спецтехнику для узких специализированных работ. На трактор устанавливаются такие агрегаты, как плуг, борон, щетки, ковши, оборудование для распашки и земляных работ. Устанавливаются ли они на трактор Террион описано в другой статье.

    Габариты, сколько весит

    Трактор МТЗ-80 обладает относительно небольшими габаритами и массой, приведем стандартные размеры.

    Длина 3850 мм.
    Ширина 1970 мм.
    Вес 3770 кг.
    Просвет 465 мм.
    Колея 1350-2100 мм.

    В конструкции МТЗ-80 используется гидравлическая система для использования широкого спектра агрегатов. Она обладает повышенной грузоподъемностью и выдерживает оборудование весом до двух тонн, позволяет установить как прицепное, так и навесное оборудование.

    Система имеет раздельную агрегатную конструкцию, благодаря чему можно регулировать глубину распахивания грунта в силовом и позиционном диапазонах. При транспортировке навесные агрегаты устанавливаются очень надежно механическим способом.

    Двигатель

    Первоначально МТЗ-80 оснащался двигателем Д-240. На 1974 год это был один из самых массовых, функциональных и надежных дизельных моторов. На постсоветском пространстве большинство тракторов Д-240 первых массовых серий до сих пор работают на этом агрегате, поэтому остановимся на нем подробнее.

    Вот как он выглядит на фото:

    Двигатель Д-240

    Конструкция Д-240 подразумевает наличие четырех цилиндров, общую камеру сгорания. Горючая смесь образуется объемно-пленочным способом.

    Двигатель имеет мощность в 80 л.с., что по современным меркам считается весьма скромным показателем (у трактора т 70 этот показатель 160 литров), но на самом деле для решения большинства задач, встающих перед владельцем МТЗ-80, этой мощности вполне хватает. При грамотной эксплуатации трактор легко справится и с трудными задачами.

    Система охлаждения

    Трактор МТЗ-80 оснащается системой охлаждения закрытого жидкостного типа. Для ее работы используется водяной центробежный насос, пластинчатый радиатор, обеспечивающий хорошую теплоотдачу, и мощный вентилятор, прогоняющий воздух в нем.

    Охлаждающая жидкость заливается в специальную «рубашку» из двух стенок, и циркулирует по трубопроводной системе от системы теплообмена к двигателю. Охлаждающая система регулируется с помощью термостата.

    Система охлаждения двигателя в МТЗ-80 отличается современной сложной конструкцией, но при этом соблюдается простой и надежный принцип работы.

    Жидкость равномерно проходит через рубашку, беспрерывно подкачиваемая помпой, и циркулирует по радиатору. Вентилятор охлаждает ее и жидкость вновь отправляется в резервуар, откуда процесс повторяется по кругу.

    На видео вы увидите как он пашет поле:

    Ремонт

    Ремонт МТЗ-80 выполняется в специализированной ремонтной мастерской в том случае, если в работе техники или навесных агрегатов были выявлены неисправности, либо если трактор полностью отказал в работе. Лучше не медлить с ремонтом и даже при обнаружении небольших неполадок сразу снимать трактор с работы, в противном случае проблемы начнут накапливаться, а износ комплектующих – увеличиваться в геометрической прогрессии.

    Если проблемы связаны с электропроводкой, то обычная цветная схема электрооборудования тут не поможет, лучше доверить дело мастеру. Стоимость ремонта сложных может оказаться значительной.

    Специализированная мастерская по ремонту МТЗ 80

    Несложные работы, носящие скорее профилактический характер или подразумевающие простую замену деталей, можно выполнить и самостоятельно. Но если существует возможность воспользоваться помощью профессионального мастера – лучше обратиться к специалисту, так как для качественной разборки агрегатов МТЗ-80 зачастую требуется специализированное оборудование.

    В любом случае, перед ремонтом трактора нужно его очистить, внимательно осмотреть на наличие внешних повреждений и сделать вывод об остаточном рабочем ресурсе. Возможно вместе с устранением уже имеющихся неисправностей будет лучше сразу заменить силовую установку или двигатель.

    Самосвалы КАМАЗ известны всем. Одна из самых популярных моделей – это самосвал КАМАЗ-6520. Это живая легенда во плоти.

    КамАЗ-65115 многие выбирают за цену, ниже чем у импортных аналогов.

    Модель КамАЗ-55111 перестала производиться в 2012 году.

    Обслуживание

    Обслуживание трактора МТЗ-80 включает выполнение следующих обязательных действий:

    • Обкатка;
    • Сезонный технический осмотр;
    • Профилактический уход за навесными агрегатами;
    • Замена масла;
    • Чистка системы вентиляции;
    • Замена изношенных комплектующих тормозной системы;
    • Подготовка техники к эксплуатации в сложных погодных условиях.

    Обслуживание трактора необходима выполнять в соответствии с заводскими техническими инструкциями. Можно поручить обслуживание специализированной организации, но сколько стоит такое обслуживание сказать заранее будет сложно.

    Управление

    Трактор МТЗ-80 оснащен системой рулевого управления, оптимального подходящего для колесной спецтехники. Благодаря этому его можно использовать при транспортных работах и в сложных условиях плотной городской застройки.

    Схема управления включает гидроусилитель руля, само рулевое колесо и привод.

    Современное управление отличается простотой позволяет использовать трактор начинающим водителям, в отличие от большей части советских тракторов для эксплуатации МТЗ-80 не требуется большого опыта.

    Тюнинг

    Одним из главных преимуществ МТЗ-80 перед другими моделями является массовость и унификация устанавливаемых агрегатов, всего на него можно установить более 230 видов навесного оборудования. Используя базовые шасси трактор можно превратить в гидропогрузчик, экскаватор, буровую установку, снегообурочную машину для коммунальных работ, спецтехнику для чистки дорог, пахоты и т. д.

    МТЗ-80 – действительно универсален, и может быть оснащен чистящими и моющими агрегатами для использования в городском хозяйстве, измельчителям пиломатериалов, оборудованием для распашки и обработки полей, таким как мотокоса или сеялка. В интернете есть картинки подобных агрегатов. В зависимости от решаемых задач агрегаты можно заменять на другие, что особенно актуально при смене сезонов.

    Можно модифицировать и отдельные элементы конструкции, например, снабдить двигатель предпусковым устройством.

    Колесный трактор МТЗ-80: особенности и преимущества

    Колесный трактор МТЗ-80 можно использовать в городских условиях, где он не будет вредить асфальтовому покрытию, для транспортировки грузов между селами или по шоссе, для относительно быстрого перемещения на большие расстояния. Он прост в управлении и отличается маневренностью, благодаря чему идеально подходит для выполнения сложных работ в горах, стройках и частных участках.

    Заключение

    Трактора МТЗ-80 различных серий символизируют собой целую эпоху в развитии спецтехники на территории постсоветского пространства.

    Обладая отличными эксплуатационными характеристиками при доступной цене, они остаются востребованными во многих сферах промышленности и производства, на земляных и транспортных работах. Ознакомьтесь со всем модельным рядом МТЗ.

    Современные МТЗ-80 Беларус поставляются во множество государств и активно эксплуатируются по всему земному шару, радуя владельцев соответствием современным требованиям качества, надежности и функциональности.

    Еще одна популярная модель тракторов МТЗ – это МТЗ 82.

    Беларусь МТЗ-80 технические характеристики, размеры, мощность, расход топлива и оснащение дизель

    Общая информация и руководство по эксплуатации 3 0008 000 000 дизельное топливо 000 000 Цена –
    Марка Беларусь
    Модель MTZ-80
    Страна компании Беларусь
    Годы производства С 1975 До 1977
    Тип трактора
    Топливо
    Всего сборки
    Руководство по ремонту Беларусь МТЗ-80 Руководство
    Размеры, вес и характеристики шин
    Шины AG передние 7. 50-20
    AG Задние колеса 15.5-38
    Вес 7,840 фунтов или 3556 кг
    Длина см
    Ширина 77,6 дюйма [197 см]
    Высота 97,2 дюйма [246 см]
    Колесная база 93.3 дюйма [236 см]
    Дорожный просвет 18,3 дюйма [46 см]
    Размер заднего протектора от 53,2 до 82,9 дюйма
    Размер переднего протектора От 47,2 до 70,9 дюймов
    Мощность и характеристики двигателя 14007 0006
    Объем двигателя 289,8 куб. 80 л.с. или 59.7 кВт
    Мощность об / мин 2200 (об / мин)
    Крутящий момент двигателя 202,8 фунт-фут или 275,0 Нм
    об / мин)
    Тип топлива дизель
    Емкость топливного бака 34,3 галлона или 129,8 л
    Степень сжатия 9000ore2 16: 1 33
    4. 331×4,921 дюйма или (110 x 125 мм)
    Характеристики аккумулятора и электрические характеристики
    Количество аккумуляторов
    Напряжение аккумулятора
    Сила заземления
    Напряжение стартера двигателя
    Запчасти и аксессуары Беларусь МТЗ-80 Запчасти
    Характеристики сцепления и трансмиссии 0007
    Шестерни трансмиссии 18 передних и 4 задних хода
    Система сцепления сухой диск
    Характеристики механики и кабины
    Система рулевого управления Усилитель
    Тормозная система диск
    Тип кабины Стандартная кабина
    Гидравлические характеристики
    Объем гидравлического бака . 6 галлонов или 21,2 л
    Гидравлическое давление 2321 фунт / кв. Дюйм или 160,0 бар
    Максимальный гидравлический поток 13,2 галлонов в минуту или 50,0 л / мин
    Характеристики тягово-сцепного устройства 9000 реальная мощность 62,34 л.с. или 46,5 кВт Расход топлива на тягово-сцепном устройстве 4,8 галлона / час или 18,2 л / час Максимальное тяговое усилие 8141 фунт или 3692 кг Характеристики коробки отбора мощности (ВОМ)
    Заявленная мощность ВОМ
    Реальная мощность ВОМ 73.88 л.
    Расход топлива на ВОМ 4,8 галлона / час или 18,2 л / час
    Характеристики трехточечной навески
    Система управления навеской
    Подъемник задней навески 4410 фунтов или 2000 кг

    Подробный обзор белорусского МТЗ-80

    Беларусь производила сельскохозяйственный трактор МТЗ-80 С 1975 До 1977 в Беларуси с кабиной стандарта Cab.
    Если говорить о размерах и весе, эта модель весит 7840 фунтов или 3556 кг, имеет 77,6 дюйма [197 см] ширину, 150 дюймов [381 см] длину и 97,2 дюйма [246 см] высоту при сохранении колесной базы в 93,3 дюйма [236]. см] и дорожный просвет 18,3 дюйма [46 см], передний протектор составляет от 47,2 до 70,9 дюйма, а задний протектор – от 53,2 до 82,9 дюйма.
    На этот трактор можно установить шины 7,50-20 спереди и 7,50-20 сзади.
    Беларус МТЗ-80 оснащен 289-м дизельным двигателем.4 цилиндра 8 куб.
    Эта машина имеет систему полного привода 4×2 2WD, 18 передних и 4 задних передачи.

    – Беларусь предоставила нам последнюю версию своего руководства по ремонту МТЗ-80
    – Найти все механические и электрические запчасти и аксессуары Беларусь МТЗ-80 трактор здесь

    МТЗ-82

    Беларусь

    МТЗ-82 со старой кабиной в России (2010)

    МТЗ-82
    Производитель: Минск Трактор Период выпуска: 1974 – сегодня
    Двигатели: Четырехцилиндровый дизельный двигатель
    Тяга: 14 кН
    Длинный: 3930 мм
    Ширина: 1970 мм
    Высота: 2800b 2450 мм
    Калибр: 1400–2100 мм
    Радиус поворота: 3800 мм
    Стандартные шины: 15,5R38 AS
    Максимальная скорость: . 3 км / ч
    Максимально допустимая общая масса: 6500 кг
    Масса пустого: 4000 кг
    Предыдущая модель: MTZ-52
    Преемник:

    МТЗ-82 (российский МТЗ-82, в основном транскрибированный МТС-82 в немецкоязычных странах, также известный в сочетании с торговой маркой Беларусь ) – серийный трактор. на Минском тракторном заводе с 1974 года.В ГДР тракторы этого типа импортируются с 1977 года. [1] С МТЗ-80 существует также версия без полного привода.

    История автомобиля

    МТЗ-82 типичного красного цвета на экспорт (2011 г.) МТЗ-82 с буровой установкой и раздвижным щитком под Санкт-Петербургом (2014 г.)

    Первые опытные образцы тракторов новой серии на базе МТЗ-80 были построены и испытаны в 1972 году. Решением Совета они должны были заменить МТЗ-50 (без полного привода) и МТЗ-52. Министров СССР в 1966 году. Серийное производство машин началось вместе с МТЗ-80 в 1974 году. Параллельно с этим МТЗ-50 производился до 1985 года. [2]

    Первая версия МТЗ-82 имела небольшую кабину водителя и решетка радиатора отличная от МТЗ-50. С 1979 года для экспортного рынка, в том числе ГДР, выпускалась модель с новой кабиной водителя. Он был значительно больше и снабжен большим количеством стеклянных поверхностей, что улучшило круговой обзор. [3] К 1995 году всего 1.Изготовлено 496 миллионов экземпляров МТЗ-80 и МТЗ-82. [4]

    В 1995 году производитель провел капитальный ремонт, как и модель без полного привода. Результат, МТЗ-82.1, строится до сих пор. Тракторы теперь в основном оснащены модернизированной кабиной водителя. Изменена форма решетки радиатора и капота. Однако в установленной технологии мало что изменилось. Тот же самый 4,75-литровый дизельный двигатель Минского моторного завода, который был установлен с начала производства, все еще устанавливается. Помимо базовой модели, Минский тракторный завод также выпускает целую серию модифицированных версий, которые сильно отличаются от оригинала как по внешнему виду, так и по технологии. [5]

    На конец 1988 года в хозяйстве сельскохозяйственных производственных кооперативов ГДР находилось 7 922 трактора колесных МТЗ-82. Более половины, а именно 4 178 экземпляров, были импортированы в период с 1977 по 1980 год, еще 2789 штук – в период с 1981 по 1985 годы. Остальные почти 1000 машин были закуплены только после 1985 года. [6]

    Варианты моделей

    В течение длительного периода производства различные версии автомобиля строились и продолжают строиться. [5] [7]

    • МТЗ-82 – базовая версия, выпускалась серийно с 1974 по 1995 год. [8] Узнаваема по гораздо меньшей кабине и характерной решетке радиатора, которая также выделяет это от МТЗ-52. На экспорт модель поставлялась с большой кабиной с 1979 года.
    • МТЗ-82.1 – Переработанная базовая версия, выпускается с 1995 года. Новая, увеличенная кабина и незначительные изменения.
    • МТЗ-82К – специальная версия для работы на крутых склонах, спроектирована и изготовлена ​​в Тбилиси, Грузия.
    • МТЗ-82Н – модель с меньшим дорожным просветом и соответственно с более низким центром тяжести, а также измененными шинами.
    • МТЗ-82Р – Специальная модель для выращивания риса, особенно более высокое шасси с увеличенным дорожным просветом
    • МТЗ-82-23 / 12 – модель с доработанным передним мостом и увеличенными передними колесами.
    • МТЗ-92 – экспортная версия с повышенной мощностью (90 л.с. (66 кВт)) и более легкой защитой от непогоды.
    • МТЗ-820 , МТЗ-892 , МТЗ-892.2 , МТЗ-920 , МТЗ-920.2 и МТЗ-952.2 – Модернизированные версии, некоторые с немного увеличенной мощностью двигателя. Все модели имеют одинаковую базовую форму, но имеют слегка скошенную решетку радиатора.
    • МТЗ-920.3 , МТЗ-920.4 , МТЗ-952 , МТЗ-952.3 , МТЗ-952.4 и МТЗ-952.5 – Модернизированные модели с полностью переработанным кузовом.

    Существуют также различные модификации с навесным оборудованием, например стрелой экскаватора или бульдозерными отвалами, которые используются в качестве строительных машин.

    Технические характеристики

    Данные относятся к производимой в настоящее время модели МТЗ-82.1, но мало изменились с момента начала производства. [9] [10]

    • Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с непосредственным впрыском
    • Тип двигателя: “D-243”
    • Мощность: 81 л.с. (60 кВт)
    • Объем: 4750 см³
    • Диаметр цилиндра: 110 мм
    • Ступица: 125 мм
    • Крутящий момент: 298 Нм
    • максимальная скорость: 2200 мин −1
    • Емкость бака: 130 л
    • Сцепление: однодисковое сухое сцепление
    • Трансмиссия: механическая, 18 передач переднего хода + 4 передачи заднего хода
    • Максимальная скорость: 34. 3 км / ч вперед, 9,22 км / ч назад
    • ВОМ: реверсивный, 540 или 1000 мин. -1
    • Гидравлическая система: трехточечная гидравлика сзади, грузоподъемность около 3200 кг
    • Формула привода: 4 × 4

    Размеры и масса

    • Длина: 3930 мм
    • Ширина: 1970 мм
    • Высота: 2800 мм
    • Дорожный просвет: 465 мм
    • Колесная база: 2450 мм
    • Колея передняя: 1430–1990 мм
    • Колея передняя: 1400–2100 мм
    • Вес, готовый к работе: 4000 кг
    • Допустимая общая масса: 6500 кг
    • Колеса сзади: 15.5R38 AS
    • Шины передние: 11.20-20 AS

    литература

    • Уве Мите: фотоатлас дорожного движения ГДР. GeraMond Verlag GmbH, Мюнхен, 2008 г., ISBN 978-3-7654-7692-1.
    • Кристиан Зур, Ральф Вайнрайх: ГДР тракторная классика. Weltbild-Verlag, лицензионное издание 2011 г., ISBN 978-3-8289-5414-4.
    • Хорст Хинтерсдорф: компас типа . Импорт тракторов и сельскохозяйственной техники в ГДР из стран СЭ , Motorbuch Verlag, 1st edition 2006.Уве Симер: Тракторы из Советского Союза. Хроника от истоков до 1990 года. с. 110.
    • ↑ Информация о различных модификациях трактора (рус.)
    • ↑ Примечание об окончании выпуска «классической» версии (англ.)
    • ↑ Сайт производителя МТЗ-82.1 с техпаспортом (англ.)
    • ↑ Дополнительные технические данные, особенно габариты и масса (на русском языке)
    • Ссылки

      Трактор МТЗ-1221: технические характеристики

      Универсальный трактор МТЗ-1221, технические характеристики, позволяющие выполнять широкий перечень сельскохозяйственных и строительных работ, производятся в Беларуси и до сих пор известен как «Беларусь-1221».Модель увязана с различными дополнительными приспособлениями, широко применяемыми в дорожном, промышленном, лесном и сельскохозяйственном секторе. Автомобиль рассчитан на работу в различных климатических условиях.

      Особенности эксплуатации и обслуживания

      Модель разработана в Беларуси на Минском заводе. Компания открыла производственные мощности в нескольких городах России: Смоленске, Елабуге и Саранске.

      МТЗ-1221, технические характеристики которого позволяют использовать его в различных отраслях народного хозяйства, выпускается в двух основных модификациях:

      • Вариант 1221Л – разработан для лесной промышленности.Модернизированные вспомогательные устройства позволяют собирать хлысты, производить посадку деревьев, а также обеспечивать погрузку, транспортировку и трелевку древесины с последующим формированием штабелей.
      • Образец МТЗ 1221В.2 – более поздняя вариация, поставки которой в Россию велись в 2011 году. От классической модели трактора отличает наличие реверсивного управления.

      Обзор основных показателей

      Отечественный трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого одни из лучших в своей категории, широко используется на просторах бывших социалистических стран.

      • Силовой агрегат – 2602С.
      • Мощность агрегата в лошадиных силах – 130.
      • Стандартный показатель скорости – 2100 оборотов в минуту.
      • Количество цилиндров – шесть шт.
      • Размер цилиндра / хода поршня (см) – 11 / 12,5.
      • Емкость силовой установки – 7,12 л.
      • Емкость топливного бака (л) – 160.
      • Сцепление – сухое, двухдисковое, вариант постоянно замкнутого типа.
      • CPR – ступенчатая МКПП с синхронизатором (4/2).
      • Скоростной указатель (км / ч) – 35.
      • Задний валовой блок для выбора мощности – независимого типа, двухскоростной с гидромеханическим регулятором.

      А Универсальный агрегат МТЗ-1221, ТТ

      Прочие показатели учитываемых тракторов:

      • Объем гидросистемы (л) – 21.
      • Колесная база (мм) – 2760.
      • Высота – 2850 мм.
      • Ширина – 2250 мм.
      • Длина (мм) – 4950.
      • Колесная база (мм) – 1500/2260.
      • Дорожный просвет (см) – 62.
      • Радиус поворота минимальный (мм) – 5300.
      • Масса эксплуатационная (т) – 5,3.
      • Шины – 14,9R24.

      Стоит отметить, что техника адаптирована для взаимодействия с различной навесной и прицепной техникой.

      Рекомендуем

      Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

      Сайлентблок задний переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

      Расход масла в двигателе. Шесть причин

      Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

      Как работает выхлопная система?

      Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из нескольких …

      Устройство

      Колесный трактор МТЗ-1221 («Беларусь» 1221), оснащенный дизельным шестицилиндровым двигателем с турбиной, имеет низкие показатели расхода топлива. На более ранних моделях обновленный автомобиль получил доработанную трансмиссию, в которой усилено сцепление и жесткий корпус с парой дисков. диапазоны для задней части и четыре скорости для движения вперед.Также есть синхронизатор, который участвует в переключении скоростей, активации ВОМ и главного переднего привода.

      Конструкция балки переднего моста или портальных планетарных передач. Рама этого узла имеет повышенную прочность и предназначена для крепления различного навесного оборудования. Трактор МТЗ-1221, технические характеристики и модель устройства которого предназначены для эксплуатации в различных регионах, оснащены задним мостом с коническим дифференциалом и планетарным колесом. Постоянный привод снабжен гидромеханическим контроллером.

      Кабина

      Кресло водителя выполнено из металлического каркаса и усиленных элементов безопасности. От солнечных лучей защищает тонированные стекла и специальная панель. Внутренняя отделка направлена ​​на улучшение изоляционных свойств, есть задняя дверь, которая находится на крыше кабины.

      МТЗ-1221, оборудование, технические характеристики которого упоминались в обзоре, укомплектован двумя рабочими узлами с рычагами и переключателями. Основная стойка расположена справа от трактора, а вспомогательный узел расположен в верхнем щите внутри кабины.С помощью рычагов и переключателей регулируют подачу топлива, работу осветительных элементов и аксессуаров. Электрообслуживание дает вам встроенный генератор на 1 кВт.

      Мотор и гидравлика

      Минский трактор МТЗ-1221, технические характеристики которого позволяют ему уверенно конкурировать с зарубежными аналогами, оснащен силовым агрегатом дизельным с турбонаддувом. Четырехтактный двигатель имеет шесть расположенных в ряд цилиндров. Объем мотора 7,12 литра, мощность – 130 лошадиных сил.На более современные версии устанавливались двигатели Д-2602С и Д-260 2С2. От базовой модели они мощные – 132 и 136 лошадиных сил соответственно.

      Гидравлический блок к отчетному блоку всемирно известного технического бренда Bosch. Для крепления приспособлений предусмотрено три отдельных вывода типа. В зависимости от модификации трактор может комплектоваться гидроузлом двух разновидностей:

      • горизонтальный автономный гидроцилиндр;
      • Пара вертикальных цилиндров.

      За функциональность гидравлики отвечает встроенный насос.Также имеется множество температурных режимов и фильтрации рабочей жидкости. Система может заливать как отечественное, так и импортное масло.

      Плюсы и минусы

      Белорусский трактор МТЗ-1221, технические характеристики, описание и некоторые особенности которого рассмотрены выше, имеет ряд объективных преимуществ и определенных недостатков. К достоинствам агрегата можно отнести следующее:

      • Простота эксплуатации, обслуживания и ремонта.
      • Простота и надежность.
      • Обеспечивает холодный пуск, позволяя запустить двигатель в холодное время года.
      • Наличие запчастей.
      • Умеренная цена.

      К недостаткам можно отнести возможность перегрева двигателя. При работе в жару на максимальной мощности он может просто закипеть. К тому же при экономном расходе топлива резервного бака надолго не хватает.

      Вывод

      По своим техническим характеристикам «Беларусь» имеет приемлемую цену. Агрегат универсален, может использоваться в различных отраслях промышленности и торговли, адаптирован к размещению различных типов прицепов и навесного оборудования.Среди отечественных моделей автомобиль входит в число лидеров в своем классе и может составить конкуренцию многим зарубежным аналогам.

      МТЗ-80, МТЗ-82 – Каталог СовАвто

      МТЗ-80, МТЗ-82 – Каталог СовАвто

      Сайт СовАвто.

      Модель МТЗ-80
      Количество мест 1
      Масса нетто, кг [фунт] 3 160 [6 952]
      Масса с полной нагрузкой, кг [фунт]
      Вес груза, кг [фунт]
      Полная масса прицепа, кг [фунт]
      Длина, мм [дюйм.]
      Ширина, мм [дюйм]
      Высота, мм [дюймы]
      Основание, мм [дюйм]
      Ширина колеи, мм [дюймы] передний 1800 [71] / задний 2100 [83]
      Минимальный зазор, мм [дюйм] 645 [25,4]
      Минимальный радиус поворота, м [ярды]
      Предельный угол наклона, град
      Угол предельного куска, градусы
      Диапазон скорости движения вперед, км / ч [mi / h] 0. 6-33,4 [0,4-20,7]
      Диапазон скорости движения назад, км / ч [mi / h]
      Максимальная мощность, л.с. [кВт] 80 [57]
      Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут]
      Объем двигателя, л [куб.см]
      Степень сжатия
      Передаточное число 22 вперед / 8 назад
      Передаточное число главной передачи
      Пробег, л / 100км
      Время разгона с 0 до 100 км / ч [62 миль / ч], секунды
      Разрывной путь, м [ярды]
      Емкость топливного бака, л [гал]
      Годы выпуска 1974–1995
      Тип двигателя
      Диаметр / ход поршня, мм [дюйм. ]
      Колесная формула 4 Х 2
      Фотографии 32 КБ (цвет, вид сбоку [97])

      МТЗ-80 и МТЗ-82 предназначены для управления и уборки урожая. пропашных культур; а также для транспортных задач. Эти тракторы производил Минский тракторный завод. Всего 1 496 200 тракторы изготовлены.

      Модификация

      Беларус-700 – это просто экспортная версия (из Белоруссия) МТЗ-80.

      Модификация

      МТЗ-900 имеет унифицированную кабину и синхронизатор. коробка передач (4 Х 2)

      Модификация

      МТЗ-82 повышенной проходимости (4 шт. 4 и массой 3400 кг [7 480])

      Модификация

      Беларус-720 – это просто экспортная версия (из Белоруссия) МТЗ-82.

      Модификация

      МТЗ-920 имеет унифицированную кабину и синхронизатор. коробка передач (4х4 на базе МТЗ-82)

      Отзывы посетителей
      Следующие фотографии и информация были получены от Андерса Эдбро [163]
      “У меня только Беларусь за месяц и прошло 2086 часов, когда я ее купил. я купил это от вдовы старого лесовода примерно в 100 км к северу от меня. Моя Беларусь 82S 1979 года выпуска, с кабиной производства Швеции на заводе-изготовителе. компания называется Фернмо. Фернмо также построил кабину Massey Ferguson, FORD. и другие тракторы шестидесятых и семидесятых годов. У меня шведский фронтальный погрузчик под названием Alo Quicke Multi на тракторе. В семидесятых и В начале восьмидесятых Беларусь была импортирована в Швецию компанией Matreco, Еще они импортировали ВАЗ / Ладу.В конце 80-х и 90-х годах Беларусь была импортирована Philgrens i Arvika, а теперь ее Nordisk Lantbruksimport AB NOLI (www.noli.se), которые импортируют Беларусь в Швецию ». [текст Андерса]
      33 КБ (цвет, вид сзади [163]) 31 КБ (цвет, вид изнутри органов управления [163])
      38 КБ (цвет, вид сбоку [163]) 28 КБ (цвет, вид спереди [163])

      Страница создана в понедельник, 06 сентября 1999 г. Последнее обновление страницы: четверг, 5 сентября 2002 г., 15:59:44 EST.

      рамный трактор мтз беларусь от китайского производителя

      Специальное предложение по лучшим ценам!

      НОВЫЕ тракторы МТЗ (Беларусь), модель МТЗ-820

      Трактор МТЗ-820 предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами, орудиями, на

      транспортных операций.

      -Тяговое усилие – не менее 14 кН.

      -Необходимое оборудование для блочного проектирования.

      -Возможность комплектации навесного и навесного оборудования в различных вариантах.

      -Блочный подход к более чем 300 моделям тракторов и техники производства России и Беларуси, а также почти всех стран.

      Общие данные МТЗ-820:

      Масса конструктивная: 3850 кг

      Масса брутто: 3950 кг

      Масса в рабочем состоянии: 4100 кг

      Максимально допустимая масса (общая): 6500 кг

      Колесная база: 2450 мм

      Габаритные размеры: длина 4130 мм

      Габаритные размеры: ширина 1970 мм

      Габаритные размеры: высота 2800 мм

      Колея колес: передняя (мин. ) 1420 мм

      Колея колес: передняя (макс.) 1990 мм

      Колесо -гусеница: Задняя (мин.) 1350 мм

      Колея колес: Задняя (макс.) мм 2100 мм

      Дорожный просвет: 465 мм

      Агротехнический просвет трактора под шлангами передних и задних шпинделей, не менее: 645 мм

      Минимальный радиус поворота: 4,1 м

      Размер шин передних колес 360 / 70R24 или 11.2-20

      Размер шин задних колес 18,4R34 или 15.5R38

      Удельное давление на грунт: 140 кПа

      Емкость топливного бака: 130 л

      Скорость движения: вперед / назад 1,89-33,4 / 3, 98-8,97

      Грузоподъемность: 3200 кг

      Двигатель:

      Дизель, модель: D-243

      Тип Четырехтактный, дизельный без турбонаддува с непосредственным впрыском

      Количество цилиндров: 4

      Диаметр цилиндра / ход поршня: 110 x 125 мм

      Рабочий объем: 4,75 л

      Номинальная скорость: 2200 об / мин

      Номинальная мощность: 60 кВт (81 л.с.)

      Пиковый крутящий момент: 298 Нм

      Фактор резервного крутящего момента: 15%

      Расход топлива при рабочей мощности, г / кВтч 229

      Электросистема:

      Номинальная мощность генератора: 1150 Вт

      Номинальное напряжение электросистемы трактора (нагрузка): 12 В

      Номинальное напряжение запуска двигателя -система: 24 В

      Силовая передача:

      Колесная формула: 4×4

      Сцепление: сухое, однодисковое

      Дополнительная комплектация: ведущий шкив + сдвоенные колеса

      Коробка передач Механическая, пошаговая

      Передний ведущий мост (ПВМ): портальный, с самоходной блокировка дифференциала, три режима работы: выключенный; занимается постоянно; автоматическое включение при пробуксовке задних колес.

      Количество передач: вперед / назад 18/4

      Блокировка дифференциала:

      С гидравлическим управлением, 2 положения: управляемое включение; отключенный, с гидромеханическим усилителем: 3 положения (+ автомат).

      Тормоза:

      Обслуживание и стоянка – дисковые, сухие. Привод тормозов прицепа – пневматический, блокируемый с управлением тормозами трактора (опция – двухпроводной) Пневматический привод управления тормозами прицепов Однопроводной, соединенный с тормозами

      Кабина: Тип Модульная, безопасная (ROPS), соответствует OECD требования, комфортный, с вентиляторной фильтрацией воздуха, системой обогрева, с открывающимися боковыми / задними окнами и люком в крыше, с электрическими дворниками лобового и заднего стекла и омывателем лобового стекла.Дополнительно – каркасный навес или открытая станция. Очки с отметкой о допуске.

      Дополнительное сиденье (опция)

      Гидравлическая система:

      Тип насоса: шестеренчатый

      Универсальный тип с выносным цилиндром; опция – с силовым и позиционным управлением, комбинированное управление, механическая фиксация в транспортном положении

      Грузоподъемность в точке подъема: 3200 кг

      Максимальное давление: 20 МПа

      Производительность насоса: 45 л / мин

      Объем гидросистемы: 25 л

      Сообщите нам, если вы заинтересованы, и мы предоставим вам более подробную информацию.

      Наши контакты:

      Вильнюс, Литва (Европа). Гумитра Групп.

      Трактор с электроприводом

      прибывает в США и Канаду

      Иногда переломные моменты возникают задолго до того, как можно будет подсчитать их истинное влияние, и недавнее внедрение нового для Северной Америки дизельно-электрического трактора МТЗ может попасть в эту категорию – тем более, что машина по конкурентоспособной цене будет доступна для продажи в последнем квартале 2018 года.

      За последние 15 лет были созданы прототипы полностью электрических сельскохозяйственных тракторов и даже единичные модели дизельных электрических тракторов «локомотивного типа», но к осени У.Сельскохозяйственные и канадские фермеры смогут купить дизель-электрический трактор мощностью 26 400 фунтов стерлингов и мощностью 360 лошадиных сил, который они смогут сразу же поставить на свои поля, по цене от 298 000 до 350 000 долларов в зависимости от различных вариантов.

      Ближайшая подобная машина для повседневной работы в Северной Америке – бульдозер Caterpillar D7E, инструмент стоимостью 700 000 долларов, который доступен уже почти десять лет.

      Ари Прилик, вице-президент по продажам и маркетингу компании MTZ Equipment Ltd., говорит, что будущий MTZ 3622 очень похож на модель MTZ, которая была награждена Серебряной медалью на выставке Agritechnica в 2009 году и которую компания продавала в страны Восточной Европы. фермеры за последние 5 лет.

      «У нас есть проверенная технология и конкурентоспособные цены на машину, которая может сразу же приступить к работе», – поясняет он. «В то время как дизель-электрические железнодорожные локомотивы эксплуатируются более 70 лет, МТЗ 3622 с его дизельным двигателем рассчитан на использование любых источников энергии, которые рынок предоставит в будущем.

      «Мы думаем, что электродвигатели – это то, что нужно, и их питанием могут быть дизельные двигатели, водородные двигатели или топливные элементы, или батареи, заряжаемые от любой сети.Сейчас батареи экономически нецелесообразны », – поясняет он. «В нашем тракторе используется дизельная энергия, но он готов работать с любыми источниками энергии, которые появятся в будущем».

      Новые машины для Северной Америки, построенные в Минске, Беларусь, будут оснащаться дизельным двигателем QSL9 Cummins мощностью 360 л.с. или Mercedes OM 470 мощностью 373 л.с. Оба двигателя соответствуют требованиям стандарта Tier 4 Final по выбросам, и благодаря эффективности электромеханической трансмиссии они будут сжигать примерно на 15% меньше топлива на акр, чем традиционный трактор с трансмиссией CVT.


      «В нашем тракторе используется дизель, но он готов принять любой источник энергии, доступный в будущем…»


      Дизель-электрическая комбинация обеспечивает широкий диапазон мощности с КПД 87% в диапазоне от 500 до 3500 об / мин, а бесступенчатая мощность от электродвигателя обеспечивает скорости в двух диапазонах: от 0,1 мили в час до 32 миль в час на холостом ходу. скорость через шестерни главной планетарной передачи.

      Силовая передача очень похожа на традиционную бесступенчатую трансмиссию и оснащена простыми педалями управления акселератором, тормозом и круиз-контролем, поясняет Прилик, отмечая, что электромеханическая трансмиссия не требует обслуживания в течение 30 000 часов.

      Кроме того, на МТЗ 3622 имеется электростанция переменного тока мощностью 270 киловатт для обеспечения электропривода орудий и навесного оборудования.

      Прилик говорит, что электроэнергетика обещает произвести революцию в способах изготовления навесного оборудования.

      «Возьмите сеялку пневматическую. Если вы замените множество гидравлических линий и двигателей дешевыми, широко доступными электродвигателями (которые рассчитаны на работу до 200000 часов) и одним расширителем мощности, вы избавитесь от значительной части технического обслуживания и времени простоя гидравлической системы, а также вес, беспорядок и тепло, связанные с такими конструкциями », – объясняет он.«Электропневматической сеялке может потребоваться 30-40 кВт для работы, но с нашей электростанцией мощностью 270 кВт есть много резерва».

      Прилик говорит, что мобильная сеть переменного тока также может использоваться в таких приложениях, как измельчители кормов на ходу, временные ирригационные или дренажные насосы, или аварийное электроснабжение фермы.

      МТЗ оснащен ВОМ на 233 л.с., 1000 об / мин сзади и опциональным ВОМ с электроприводом на 73 л.с. спереди. Гидравлический поток со скоростью 53 галлона в минуту обеспечивает дополнительную переднюю 3-точечную грузоподъемность 11 000 фунтов и 22 000 фунтов задней части.

      Новый трактор доступен с системой автоматического управления Trimble GPS и системой сервисной диагностики на базе Windows, принадлежащей владельцу.

      Прилик говорит, что сначала машины будут доступны у десятка или более дилеров МТЗ в США и Канаде.

      «Мы знаем, что наша небольшая дилерская сеть в Северной Америке ограничена, поэтому мы активно ищем помощи у других дилеров, которые могут быть заинтересованы в участии», – говорит он.

      Трактор МТЗ-80: технические характеристики, комплектующие

      Это уникальная колесная машина, выпускаемая Минским тракторным заводом с 1974 года.Сборка осуществляется сегодня. Эта модель очень популярна на всем постсоветском пространстве. Особенно полюбился аграриям трактор МТЗ-80. Технические характеристики позволяют использовать его для самых разных целей. К тому же агрегат пользуется популярностью из-за достаточно доступной цены и высокой ремонтопригодности. Именно эти факторы побуждают людей использовать этих универсалов. Опыт эксплуатации модели показывает, что продукция МТЗ идеальна для средних хозяйств, которых очень много.Сегодня мы узнаем все о тракторе МТЗ-80: технические характеристики, цена, ремонт и устройство – далее в нашей статье.

      Популярные и доступные

      Сельскохозяйственные машины европейских производителей имеют более высокую стоимость. Техника из Поднебесной на наших рынках пока представлена ​​слабо и ниша ее мала. Люди по-прежнему опасаются техники из Китая из-за проблем с наличием запчастей.



      Эту технику может отремонтировать любой, кто более или менее знаком с устройством.На рынках и в магазинах много запчастей и расходных материалов.

      Сегодня завод значительно расширил ассортимент этой сельхозтехники. Выбор подходящих машин производится в соответствии с задачами, которые предстоит решить. Обсуждение технологии завода лучше всего читать на тракторе МТЗ-80. Его технические характеристики очень интересны.

      Универсал с 30-летней историей

      Автомобиль начали выпускать с 1974 года. Тогда перед сельхозпредприятиями стояли задачи максимального развития.Это было важно для экономики. Для решения этой непростой задачи требовалось как можно быстрее механизировать аграрный сектор. Тракторы в этом процессе сыграли одну из важнейших ролей.

      Трактор «Беларусь», выпущенный в 1953 году, считался одним из самых массовых. Но его параметры не совсем подходили под задачи. Итак, мощность 50-й и 52-й моделей составляла 50 л.с. Возросшие потребности фермеров потребовали срочной модернизации существующих, а также разработки и строительства новых, более мощных машин.Так появился трактор МТЗ-80, технические характеристики которого сейчас актуальны. В качестве базовых моделей инженеры использовали те же 50-ю и 52-ю модели. Это решение было принято исходя из того, что на новый трактор не было ни времени, ни денег. Переоборудовать производство не захотели. Но по заказу министерства производство оборудования мощностью 80 л.с. нужно было запустить в кратчайшие сроки.

      Естественно, от 50-й модели в новой технике осталось не так много.Вся техническая часть претерпела множество различных обновлений. Изменилось буквально все: внешний вид трактора МТЗ-80, технические характеристики, узлы и агрегаты. Проделана огромная и профессиональная работа, ведь эта техника популярна до сих пор. Затем тракторы начали экспортироваться в другие страны.

      Многофункциональный помощник

      80-я модель считается настоящим универсалом. С этим трактором можно выполнять множество различных операций. Это посев, выращивание, а также уборка самых разных культур.Кроме того, трактор используется и в других полевых работах.


      До начала массовой сборки в 1974 г., в 1972 г. первые образцы прошли несколько испытаний. И вот он серийный выпуск.

      Конструкторы улучшили кабину трактора МТЗ-80, характеристики двигателя, добавили возможность работы с другой сельхозтехникой, значительно увеличили скорость движения. Это позволило трактору выгоднее выглядеть на фоне прошлых моделей.

      Геометрия

      По габаритам машина имела длину 3850 мм, ширину 1970 мм и высоту 2700 мм.Масса была равной – 3770 кг. Трактор был построен на колесной формуле 4х2.

      Трактор МТЗ-80: технические характеристики

      80 построен по стандартной для аналогичной техники схеме. Итак, в качестве каркаса использовались два канала, которые соединялись литейной планкой. Основание состоит из такого полуракаса, а также корпусов основных узлов.

      Кабина

      Кабина была герметичной, построена на жестком каркасе. Это сделано для защиты водителя в случае опрокидывания.Кабина отапливается, а также имеет блок охлаждения воздуха. Сиденье водителя торсионное, одноместное. Он оборудован гидроамортизатором, имеет возможность менять положение под рост и вес тракториста.

      Комфорт для трактористов

      В отличие от предыдущих моделей кабина оснащалась резиновыми амортизаторами. Это снизило шум и вибрацию. В качестве обивки мы постарались использовать лучшие по характеристикам теплоизоляции материалы.

      Перед креслом рулевое колесо, различные органы управления, рычаги и педали; на панели приборов расположены базовые приборы, датчик температуры и давления в системе смазки, манометр, амперметр, спидометр, а также контрольные лампы.

      Естественная вентиляция обеспечивается через люк и заднее окно.



      Двери оснащены замками, а также устройством блокировки в открытом положении для удобной посадки в кабине. Для удобства водителя рулевое колесо можно наклонять. Рулевая колонка регулируется по вертикали.

      Снаружи кабины находятся топливные баки и аккумуляторы. Капот крепится на раме радиатора.

      Двигатель

      Агрегат комплектовался дизельным двигателем, который собирали там на заводе.Мощность четырехцилиндрового дизельного двигателя Д-243 составляла 81 л. с. Объем – 4,75 л.

      Мотор имел несколько модификаций. И поэтому, в зависимости от конкретной модификации, агрегат приходилось запускать двумя способами: либо карбюраторным пусковым двигателем, либо электростартером. В целом двигатель МТЗ-80, технические характеристики которого вполне удачны, тогда применялся в модели 82.

      Максимальный момент курения при 1400 об / мин составил 290 Нм.Удельный расход топлива составил 162 грамма на одну лошадиную силу. Бак для солярия вмещал 130 литров. Если трактор эксплуатировался зимой, то для облегчения пуска машины применялась электрическая факельная система обогрева.

      Система трансмиссии

      Все время оборудование оснащалось исключительно механической системой с однодисковым сцеплением.



      Коробка передач имела 9 ступеней, а в конструкции редуктор.

      Широкий выбор подходящих передач, в том числе 18 передач для движения вперед и 4 скорости для заднего хода, позволяет обеспечить наиболее эффективный контроль тяги двигателя для различных работ.

      Например, на некоторых работах необходимо применять пониженную скорость.



      Итак, вы можете использовать обычную ходоуменьшенную систему. Максимальная скорость 33,4 км / ч. В 1985 году наладили производство доработанной модели с гидравлически управляемой коробкой передач. Это давало возможность переключать передачи даже под нагрузкой.

      Чтобы заблокировать дифференциал на задней оси, нужно было использовать педаль. Впоследствии его заменили на гидравлическое сцепление.

      Трактор МТЗ-80: технические характеристики, подвеска и тормоза

      В подвеске применяются механизмы различной жесткости: от полностью жесткой механики для задних колес до полужесткой механики для передних колес.

      Тормоза – дисковая механика. Кроме того, 80 оснащалась гидроусилителем руля.

      МТЗ-80 и МТЗ-82: отличия и сходство

      Что касается сходства, то технические характеристики тракторов МТЗ-80 и 82 практически совпадают. Среди отличий можно выделить: 82 модель полноприводная, в то время как 80 имеет только задний привод.