Трактор-трелёвочник ТДТ-55 – ОБЗОР ТЕХНИКИ

СТРОЙСПЕЦТЕХНИКА / ТРАКТОРЫ

Есть в России техника незаменимая, но широкой публике неизвестная, так как живет она и прячется по лесам. Но между тем альтернативы ей нет. Итак, гусеничный трелевочный трактор ТДТ-55. Его главное предназначение: трелёвка, вывоз и штабелирование пиленного леса, и чем сложнее условия, тем азартнее он уничтожает экологию. ТДТ-55 выпускался с 1966 года на Онежском тракторном заводе до 2003 г. Кстати, в своё время завод назывался Шуйский оружейный.

Конечно же начнем с остова трактора, на что всё крепиться. Рама сварная коробчатого типа. Снизу закрыта листами для удобства ремонта. Визуально ТДТ-55 делится на две части: кабина с мотором и лебедка. Металла тут много, около девяти тонн. Но благодаря грамотной конструкции ходовой части давление на грунт при таком весе минимальное. Трелёвочник может работать и на болотах, опять же без фанатизма и верой, что Всевышний вывезет. С каждой стороны по четыре опорных и двум направляющим каткам, привод задний. Катки сгруппированы по два на балансире, амортизация за счёт пружин. Передняя направляющая пружина очень напоминает ДТ-74, но так намного больше. Смысл прост: гусеница как бы облизывает рельеф местности. Проходимость фантастическая. Кабина одноместная, посередине двигатель, а в щеке прячутся баки.

Мотор дизельный СМД-18 четырехтактный с непосредственным впрыском водяного охлаждения, объём двигателя 6,3 литра. ТНВД чешского производства. Мощность 80 лошадиных сил при 1800. Вес в среднем 800 килограммов. СМД-14 любят больше. СМД-18 даже под них переделывают. Да послабее, зато понадежнее. Вообще концепция всего трелевочник: попроще и понадёжнее.

Апгрейт полуоси от Урала и от ЗИЛа для того, чтобы когда поднимаешь лес бревна не падали вперед. Народ просто так не проведешь. Кабина пониженной комфортности. Правда раньше тут была и печка, вентиляция, а сейчас всё лишнее отполо. Раньше даже была дверь, но значит не нужно она в лесу. Сейчас рычаги, педали, листья, грязь и фестиваль. Вообще в кабине такой технике нет ничего лишнего. Вы думаете это просто какие-то резиночки, хомуточки, старые бутылки. Если есть бутылка с маслом, значит она жизненно необходима. Здесь вообще ничего просто так не лежит — всё в дело.

Гидросистема ТДТ-55 двухконтурная с общим баком, насос НШ-10 отвечает за облегчение выключения сцепления и поворот машины. КПП имеет 5 скоростей без синхронизации. Повороты: рычаг налево, рычаг направо — всё как в тракторе, на себя торможение. Но если честно, то 9 тонн и так нормально останавливаются.

Без рассказа о лебедке рассказ будет неполным. Благодаря ей выполняется основная часть работ, связанных с лесными приключениями трактора. Лебёдка установлена между мотором и щитом. Приводится в действие специальным валом отбора мощности. Тянуть сорокаметровый трос может примерно 7-8 тонн. Цель: затащить бревна на щит и держать крепко. Проходимость потрясающая. Клиренс 555 мм. Управляется на самом деле пальчиками. Всё понятно, доходчиво. Трелёвочный дизельный трактор ТДТ-55, наверное, самый популярный на просторах бывшего СССР. Его не выпускают давно, а он не уходит на покой.

Меткиспецтехникатрактор

устройство, технические характеристики, фото и видео

Эта неприхотливая и выносливая гусеничная машина уверенно шагает по болотам, лесам и склонам — никакая пересеченная местность со сложным рельефом не становится для нее преградой. Еще бы – ведь трактор-трелевочник серии ТДТ-55 был создан специально для лесного хозяйства, получив название лесовоза.

Содержание

• 1 Трактор ТДТ-55
  • 1.1 Предназначение
  • 1.2 Преимущества и недостатки
  • 1.3 Комплектация
• 2 Устройство
  • 2.1 Двигатель
  • 2.2 Трансмиссия
  • 2.3 Ходовая часть
  • 2.4 Рулевое управление
  • 2.5 Гидравлика
  • 2.6 Электрика
  • 2.7 Кабина
• 3 Модификации
  • 3.1 ЛХТ-55
  • 3.2 ТДТ-55А-05
  • 3.3 ТБ-1

Трактор ТДТ-55

Этот агрегат начал выпускаться Онежским тракторным заводом, находящимся в Петрозаводске, еще в 1966 году. Он заменил собой устаревший трелевочник ТДТ-40 и был снят с производства лишь через 37 лет, уступив место более современным моделям.

Особенностью 55-ой серии стали простота конструкции, отличная производительность и высокая проходимость. Разработчики постарались, убрав лишние механизмы, которые часто ломались. Во главу угла были поставлены усовершенствование коробки передач и применение более мощного мотора, сразу давшие увеличение проходимости процентов на сорок.

Предназначение

Главной задачей отечественного трактора ТДТ-55 является вывоз срубленных деревьев с площадки для заготовки леса. Трактор-трелевочник может перемещать стволы крупного и среднего размера, складывать их в штабеля и грузить, выравнивать комли, обрезать сучки, окучивать хлысты, зачищать площадки. В общем, ему достаются все самые трудные работы на лесосеке. Ни жара в плюс 40, ни мороз в минус 40 этому не помеха – машина их легко выдерживает.

Кроме лесозаготовок, трактор нашел применение и в других областях. Так, например, благодаря своей повышенной проходимости он стал востребованным геологами, дорожниками, работниками нефтегазовой отрасли. Он может стать тяговым средством для различных погрузочных, геологоразведочных, землеройных, дорожно-строительных машин.

Преимущества и недостатки

Плюсы:

• Маневренность достаточно высока – трактор даже на «пятачке» разворачивается с легкостью.
• Экономичный дизельный мотор (например, СМД-18Н-01 может две смены работать на 100 литрах горючего).
• Увеличенный дорожный просвет дает возможность избегать препятствий, пропуская их между гусеницами.
• Балансирная пружинная подвеска — гарантия чрезвычайно мягкого и плавного хода.
• Центр тяжести находится достаточно низко – вкупе с большой базой это гарантирует устойчивость даже на крутых склонах.
• Трансмиссия с двигателем имеют внизу защиту от камней, пней и торчащих веток.
• Устройство натяжения и амортизации (на направляющем колесе) не дает гусенице сильно натягиваться при преодолении препятствий.
• Отбойники на бортовых не дают пальцам гусениц на ходу вылететь из траков, заталкивая их обратно.

Минусы:

• Сложность в ремонте – для замены многих деталей приходится разбирать чуть ли не половину трактора. В частности, тяжело снимается коробка передач.
• Ходовая часть стоит достаточно дорого.
• Иногда возникают проблемы со сцеплением.
• Двигатели серии СМД имеют не очень большую межремонтную наработку.

Фото трактора ТДТ-55

Комплектация

Агрегат оборудуется реверсивной лебедкой, которая устанавливается на тракторной раме за кабиной, а также толкателем и передним подъемно-навесным механизмом. Для работы привода лебедки используется промежуточный редуктор, который стоит на поперечной связи рамы. Управление редуктором происходит от ВОМ в КПП с помощью двух карданных валов. Трелевочный щит управляется гидравликой.

Устройство

Двигатель

Мотор на тракторе стоит дизельный, четырехтактный, рядный, с четырьмя цилиндрами, турбонаддувом и жидкостным охлаждением. На более современных агрегатах использовался дизель Д-245, а ранние модели оснащались двигателем СМД-18Н-01 или СМД-14БН. Он расположен в передней части рамы.

Топливных систем у данной модели две: основная и резервная. В обычном режиме работает основная система, подавая горючее в камеру сгорания. Но при ее поломке или засоре, а также потребности в добавочной тяге сразу включается запасная система. С ее помощью сломавшийся трактор сможет доехать до мастерской.

Трансмиссия

Сцепление (с двумя дисками, сухого типа) находится в картере дизельного маховика, к которому крепится коробка передач. Имеется фронтальный тормоз. При включенной муфте сцепления срабатывает специальный механизм блокировки, который не дает переключать передачи. Всего у данной модели передних передач имеется пять, задняя – одна.

Ходовая часть

Подвеска у трактора рычажно-балансирного типа, она подрессоривается с помощью пружины. Она упруго связывает тракторную раму и опорные катки, вследствие чего смягчаются удары и толчки. На направляющем колесе имеются механизм кривошипного типа, который позволяет менять натяжение у тракторной гусеницы, а также амортизатор, защищающий ходовую часть от перегрузок (если в гусенице что-то застрянет).

Схема трактора ТДТ-55

1 — трактор ТДТ-55; 2 — рама; 3 — стрела; 4 — опорные катки; 5 — гидроцилиндр; 6 — нижняя поворотная челюсть; 7 — механизм поворота челюсти; 8 — верхняя подвижная челюсть; 9 — крышка кабины; 10 — защитный козырек; 11 — механизм поворота стрелы; 12 — основной гидроцилиндр; 13 — вспомогательный гидроцилиндр;
14 — кожух трансмиссии.

Рулевое управление

Для выключения муфты сцепления (когда требуется остановить машину или переключить передачу) служит специальная педаль, находящаяся на полу. Привод управления этой муфтой соединен с гидравлическим усилителем, облегчающим управление.

Для переключения передач используется рычаг, который можно закрепить в шести положениях. Для поворота влево или вправо служат два рычага, которые также возможно зафиксировать.

Для управления лебедочным приводом и валом отбора мощности служит отдельный рычаг, который может включать привод, выключать его или находиться в нулевом положении.

Гидравлика

Гидросистема представлена двумя раздельными контурами, объединенными одним резервуаром. Первый контур управляет движением машины, облегчая ее поворот и выключение сцепления. Он содержит гидравлический усилитель, содержащий три секции, а также насос типа НШ-10.

Второй контур, состоящий из насоса НШ-50, гидроцилиндров и клапанно-золотникового гидравлического распределителя с двумя секциями, предназначен для управления рабочими механизмами. Позиций у золотников гидрораспределителя четыре. Управляются они на расстоянии, из кабины.

Электрика

Имеется генератор переменного тока, оснащенный регулятором напряжения и выпрямителем на 12 вольт и аккумуляторная батарея стартерного типа емкостью 75 А·ч. Электрические двигатели вентиляторов имеют мощность 15 кВт. Есть две передние и одна задняя фары, задняя поворотная фара, плафон в кабине, две лампы (одна переносная, вторая — закрепленная над приборным щитком).

Кабина

Кабина не может похвастаться большим размером, она одноместная, зато имеет неплохой обзор и хорошо изолирована. Внутри есть вентилятор и обогреватель, а также стеклоочиститель. Лобовое и правое окно открываются, фиксируясь. Сиденье регулируется по высоте и закрепляется стопорной гайкой.

Технические характеристики

Технические характеристики трелевочного трактора ТДТ 55:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	СМД-18Н-01, СМД-14БН, Д-245
Для двигателя СМД-18Н-01:
Мощность (эксплуатационная)	70	кВт
Расход горючего (удельный)	227	г/кВт*ч
Для двигателя СМД-14БН:
Мощность (эксплуатационная)	58,8	кВт
Расход горючего (удельный)	218	г/кВт*ч
С двигателем СМД-18Н-01 или СМД – 14БН:
Скорость движения вперед	2,89-12,8	км/ч
Скорость движения назад	2,69	км/ч
Давление на грунт (удельное)	44	кПа
Частота вращения	1800	об/мин
Вес (эксплуатационный)	9,6	т
С двигателем Д-245:
Скорость движения вперед	3,53-15,65	км/ч
Давление на грунт (удельное)	40	кПа
Мощность двигателя (эксплуатационная)	73,6	кВт
Частота вращения	2200	об/мин
Расход горючего (удельный)	229	г/кВт*ч
Скорость движения вперед	3,53-15,65	км/ч
Вес (эксплуатационный)	9,3	т
Общие параметры:
Объем резервуара для горючего	140	л
Усилие лебедки (максимум)	76,5	кН
Размер колеи	1,69	м
База	2,31	м
Ширина гусеницы	0,44	м
Просвет	0,555	м
Ширина	2,357	м
Высота по кабине	2,56	м
Длина	5,85	м

Модификации

Трелевочный трактор ТДТ-55 имеет несколько популярных модификаций среди которых иодели ЛХТ-55, ТДТ-55А-05 и ТБ-1.

ЛХТ-55

Модель, выпускаемая с 1969 года, дополнительно оснащена устройством задней навески, задним валом отбора мощности, а также металлической платформой самосвального типа.

Этим кузовом заменялся погрузочный щит, используемый в базовом агрегате и управляемый гидравлически. Эта лесохозяйственная машина в основном применялась для расчистки участков.

ТДТ-55А-05

Отличием данной модели стал мощный (100 лошадиных сил) и более современный дизель Д-245Л. Благодаря его использованию стало возможность значительно увеличить переднюю скорость движения – она стала превышать 15 километров в час. А давление гусениц на почву, напротив, стало на 4 кПа меньше.

ТБ-1

Эта модель является вариацией ТДТ-55А. В ней нет ни щита для погрузки, ни лебедки, зато имеется поворотный гидравлический манипулятор рычажного типа, оснащенный клещевым захватом, а также толкателем.

Фото трактора ТБ-1

Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

• Советский КВ-4 Второй мировой войны

Павел Алексей / 11 января 2023 г.

Советский Союз (1941 г.) Сверхтяжелый танк – только чертежи За несколько месяцев до вторжения Германии в СССР,…

Подробнее

• Итальянские прототипы САУ времен Второй мировой войны

Артуро Джусти / 9 января 2023 г.

Королевство Италия (1943) Полугусеничная самоходная артиллерийская установка – Бумажный проект Autocannone da 75/32 su Autocarro Semicingolato FIAT 727…

Подробнее

• Британская танковая неделя Первой мировой войны

Крейг Мур / 8 января 2023

Великобритания (1917-1918) Willesden Tank Week, 130 Nelson В марте 1918 года сбор средств WW1 Mk.IV Male tank 130 Nelson…

Подробнее

• Британская танковая неделя Первой мировой войны

Крейг Мур / 8 января 2023 г.

Великобритания (1917-1918) Paddington Tank Week, 119 Ole Bill Tank Week Британскому правительству нужно было собрать деньги, чтобы заплатить…

Подробнее

• Британская танковая неделя Первой мировой войны

Крейг Мур / 8 января 2023 г.

Великобритания (1917-1918) Oldham Tank Week, 141 Egbert В воскресенье, 8 февраля 1918 г., танк Mk.IV Male времен Первой мировой войны 141 Egbert…

Подробнее

• Британская танковая неделя Первой мировой войны

Крейг Мур / 8 января 2023 г.

Великобритания (1917-1918) Монтроуз, Шотландия Tank Week, 113 Julian В среду, 25 сентября 1918 г., сбор средств для мужчин WW1 Mk.IV…

Подробнее

• Британская танковая неделя Первой мировой войны

Крейг Мур / 7 января 2023

Великобритания (1917-1918) Marylebone Tank Week, 130 Nelson В марте 1918 года сбор средств WW1 Mk. IV Male tank 130 Nelson…

Подробнее

• Британская танковая неделя Первой мировой войны

Крейг Мур / 7 января 2023 г.

Великобритания (1917-1918) Leicester Tank Week, 119 Ole Bill Сумма, собранная во время сбора средств на военные нужды Tank…

Подробнее

---

Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетранспортеры, которые когда-либо бороздили поле боя, от «сухопутных броненосцев» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике. Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями.

Танковая энциклопедия продолжает находиться в стадии разработки, и здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

Товарищи на гусеницах

---

Четыре эпохи, которые мы освещаем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война: испытательный полигон для бронетехники: Впервые большое количество танков и бронированных машин будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

С участием (уже десять лет!)

 

Партнерские сайты

Сообщество

Более 60 участников и авторов из многих стран, включая писателей, корректоров, исследователей, переводчиков, иллюстраторов, фотографов, менеджеров сообществ, документалистов и признанные авторы.

Удивительный материал

Более 3000 специальных иллюстраций от десятков авторов, десятки тысяч фотографий и данных. Охвачены все эпохи, все страны.

Для всех

Один из лучших информационных центров по доспехам. Прикрытие всех боевых бронированных машин мира. Для историков, моделистов или энтузиастов.

---

 

Социальные сети

Присоединяйтесь к нам на Facebook!

Твиты от tankenc Follow @tanksenc

Workmaster™ Универсальные тракторы мощностью 55, 65 и 76 л.с.

Workmaster™ Универсальные тракторы серий 55–75

ТРАДИЦИЯ ЦЕННОСТИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

WORKMASTER™ 55, 65 и 75 тракторы общего назначения продолжают традиции WORKMASTER. Это прочные и практичные рабочие лошадки, обеспечивающие непревзойденный комфорт, простоту и наглядность при низкой стоимости владения. Серия WORKMASTER — это лучшие тракторы общего назначения, которые помогут вам эффективно выполнять задачи, экономя при этом ваш кошелек.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ

Особенности

• ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ЦЕННОСТЬ

  Цена и комфорт не исключают друг друга. Отопление, кондиционер, платформа с плоской платформой и тканевое сиденье на пневматической подвеске облегчают долгие рабочие дни, обеспечивая максимальный комфорт в любую погоду при минимальных затратах. 179-куб.дюйм двигатель. Система выбросов проста и не требует участия оператора. Выбросы уровня 4B достигаются за счет использования катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и системы рециркуляции отработавших газов (EGR) без дизельного сажевого фильтра (DPF) и без регенерации. Компактный размер двигателя не требует громоздкого капота, что обеспечивает отличный обзор спереди трактора.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

  Силовой челнок 12×12 — лучший вариант для клиентов, которым нужна максимальная производительность универсального трактора, или для тех, кто часто меняет направление движения, например, при работе с погрузчиком.

  УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ

• СТОП, ОСТАНОВИТЬ, ВКЛЮЧИТЬ

  Когда вам нужно быстро остановиться, одновременно нажмите обе педали тормоза. Это приводит к автоматическому включению полного привода для большей тормозной способности.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВОМ, 540 ОБ/МИН

  Каждый универсальный трактор WORKMASTER™ 55, 65 и 75 стандартно поставляется с задним отбором мощности (ВОМ) на 540 об/мин, который совместим с широким спектром навесного оборудования и вложения. Гидравлическая конструкция мокрого сцепления обеспечивает простоту включения и длительный срок службы.

  УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ

• ДОСТИГАЙТЕ БОЛЬШЕГО С БОЛЬШИМ ОБОРУДОВАНИЕМ

  Грузоподъемность трехточечной навески весом 3500 фунтов означает, что вы можете максимально эффективно использовать тяжелое навесное оборудование. Если требуется больше, вы можете выбрать дополнительный подъемный цилиндр, который увеличивает грузоподъемность до 4000 фунтов.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• ИНТЕГРИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПОГРУЗЧИКА ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

  Устанавливаемые на заводе погрузчики 550LU и 555LU были разработаны специально для WORKMASTER 55, 65 и 75 для обеспечения наилучшей интеграции трактора и погрузчика. Дополнительная система подвески погрузчика обеспечивает плавную работу на пересеченной местности. Отводной клапан 3-й функции также доступен для клиентов, чтобы управлять грейферным ковшом, ковшом 4-в-1 или другим навесным оборудованием, требующим 3-й функции.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• ПРОСТОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

  WORKMASTER™ — лучший трактор, который экономит ваше время и деньги при обслуживании. Удобный доступ к точкам обслуживания делает заправку и выполнение регламентных работ быстрыми и легкими. Даже когда подсоединен погрузчик, легко попасть под капот вашего WORKMASTER. Просто откройте капот, чтобы получить доступ к двигателю, радиатору, воздухоочистителю и многому другому.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

МОДЕЛИ

Workmaster 55

ВОЧНАЯ ВЫСОКА*

40 HP

Стандарт

12×12 Power Shuttle

Workmaster 65

PTO Horsepower*

50 HP

Стандарт

12×12.

60 л.с.

Стандарт

12×12 Power Shuttle

55599

двигатель

555555599

двигатель

559

двигатель

Двигатель
0268 Марка
Тип
Рабочий объем куб. Добавить комментарий Отменить ответ