Трактор т 180: Бульдозер Т 180 технические характеристики, цена, видео, фото
Бульдозер Т-180: технические характеристики
Один из доблестных дизельных тружеников советской эпохи
Т-180 – промышленный гусеничный трактор, который серийно выпускался Брянским автомобильным заводом с 1965-го по 1987 гг. Он стал первый в Советском Союзе серийным трактором-бульдозером 15-го тягового класса. Данный трактор предназначался для работ с полным спектром навесного и прицепного оборудования – на строительных объектах, в дорожном строительстве, а также в газовой, горнодобывающей, лесной и прочих сферах промышленности и хозяйства.
Основные функции, которые выполняли Т-180 в самых разнообразных регионах Советского Союза и в «братских странах – разработка и перемещение грунта различных категорий. Спереди на трактор монтировались отвалы типа Д-575С, а сзади крепились рыхлители. Данной модели было суждено стать «долгожителем»: на конвейере Брянского автозавода она находилась более двух десятилетий.
Модификации и особенности
Основой для трактора Т-180 стала модель Т-140, производства Челябинского тракторного завода.
С 1966 года был начат выпуск модификации трактора Т-180Г, который отличался от трактора базовой модели наличием гидравлической системы для управления бульдозерным отвалом и прочим навесным и прицепным оборудованием. В 70-х годах она была заменена усовершенствованной модификацией Т-180Г2, которая и выпускалась массово до 1987 года, когда Министерство автомобильной промышленности СССР вынесло решение об остановке выпуска гусеничных тракторов и спецмашин на Брянском автозаводе.
Тем не менее, спрос на данную продукцию оставался серьёзным. Поэтому промышленные трактора Т-180Г2 ещё продолжали собирать в Брянске, по составленным с потребителями «прямым договорам», до 1992 года включительно. А производство комплектующих и запасных частей для бульдозеров Т-180Г2 продолжался вплоть до середины 90-х.
Серийные модификации:
- Т-180Г – бульдозер с гидравлическим механизмом для позиционных и силовых регулировок.
Внешний вид данного варианта отличается от базовой версии наклоном передней части капота (облицовки моторного отсека). Сбоку были расположены крышки для установки гидравлических цилиндров. Вес данной модели трактора Т-180 был больше на 830 килограммов. - Т-180С – специальная модификация для северных районов, с дополнительным утеплением. Трактор оснащён специальным кожухом капотной зоны / моторного отсека; обогревателем, который работал от охлаждающей системы двигателя, усовершенствованной теплоизоляцией и остеклением двойными стёклами.
- Т-180КС – специальный карьерный вариант для северных регионов – с усиленной рамой увеличенной толщины. Дорожный просвет данного трактора был увеличен на 50 мм. Данная модификация также характеризовалась дополнительным утеплением.
- Д-804ПГ – фронтальный погрузчик на базе трактора Т-180.
- Д-804М – трубоукладчик на базе трактора Т-180.
Внешний вид данного варианта отличается от базовой версии наклоном передней части капота (облицовки моторного отсека). Сбоку были расположены крышки для установки гидравлических цилиндров. Вес данной модели трактора Т-180 был больше на 830 килограммов.Промышленный трактор Т-180 можно охарактеризовать как один из наиболее удачных бульдозеров советской индустрии.
Сильные стороны данной модели – это простота и надёжность конструкции, доступность всех её основных элементов, неприхотливость и ремонтопригодность техники. Естественно, по современным меркам уровень комфорта в кабине механизатора любой из модификаций Т-180 являлся далёким от идеала, но он позволял эффективно выполнять все свои функции.
О предприятии-изготовителе бульдозера Т-180
Брянский автомобильный завод является производителем колёсных шасси и тягачей высокой проходимости грузоподъёмностью от 14 до 40 тонн, которые применяются главным образом для военных нужд.
Брянский автозавод был основан в июне 1958 года, первоначально в качестве филиала столичного ЗИЛа, изготавливающего для него комплектующие: ведущие мосты, лебёдки, раздаточные коробки, элементы подвески и прочие детали для грузовиков ЗИЛ-131. Затем в Брянске было налажено производство армейской автомобильной спецтехники.
Наряду с основной продукцией военного назначения, завод проектировал и производил промышленные гусеничные тракторы для нужд народного хозяйства, а также для монтажа трубоукладочного оборудования нефтегазовой отрасли страны.
Их производство было свёрнуто в конце 80-х.
В настоящее время Брянский автозавод продолжает выпускать армейские автомобили высокой проходимости, шасси которых применяется для установки разнообразных ракетных систем. Самая известная военная продукция – это седельные тягачи БАЗ-64022, применяемые в составе ЗРК С-400 «Триумф».
С 2015 года БАЗ входит в состав Концерна ВКО «Алмаз – Антей». Что касается его гражданской продукции, то это двух-, трёх- четырёх- и пятиосные шасси для установки кранов грузоподъёмностью от 25-ти до 100 тонн, седельные тягачи и трубовозы.
Конструкция. Подвеска и ходовая часть трактора Т-180
На сварную раму, которая выполнена из деталей коробчатого сечения, установлены все основные элементы. Она также снабжена прицепным механизмом жёсткого типа и четырьмя кронштейнами, которые предназначены для монтажа навесного оборудования. Компоновкой модели предусмотрено переднее расположение мотора и заднее расположение кабины и трансмиссии. Сварной корпус включает в себя поперечные и передние брусья, а также балку.
Основой ходовой части является гусеничный движитель, который условным образом можно подразделить на несущий элемент и движущий блок. Эластичная торсионная подвеска трактора дополняется балансирными каретками. Это обеспечивает плавный ход трактора, в том числе и на повышенных скоростях. Ведущая шестерня движителя – двухрядного типа. Стержневая подвеска может блокировать передние каретки.
На гусеничном движителе основывается движущий блок, сформированный внутри цепи с шириной в 58 сантиметров. В состав каждой из цепей входят звенья (по 41 шт.). Шесть штук опорных катков попарным образом соединяются двухплечными балансирами. Катки верхней части базируются на опорах, которые приварены к продольным балкам трактора. Натяжение гусеничной цепи – кривошипное винтовое.
Двигатель бульдозера Т-180
Трактор Т-180 укомплектован четырёхтактным рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Д-180 (ГОСТовское обозначение 6ЧН15/18). В конструкции этого мотора реализованы принципы вертикального расположения цилиндров, предкамерного смесеобразования, нераздельной камеры сгорания в поршне, закрытой жидкостной системы охлаждения.
Для облегчения запуска основного мотора в условиях низких температур предусмотрен двухступенчатый декомпрессор (процесс декомпрессии производится в трёх либо в шести цилиндрах). Мощность двигателя Д-180 составляет 175 лошадиных сил (или 132 кВт), при 1100 об/мин. Рабочий объём дизеля Д-180 составляет 20,28 литров. Диаметр цилиндра двигателя равен 140 мм, ход поршня – 205 мм. Запас по крутящему моменту – 25 процентов.
Двигатель Д-180 – многотопливный. Он может работать как на дизельном топливе, так и на керосине или газовом конденсате.
Топливный бак, вместимостью 325 литров, размещён прямо в кабине бульдозера, вдоль её задней стенки, а горловина выведена наружу. А на тракторах Т-180Г на наружной задней стенке кабины разместился ещё и масляный бак.
Трансмиссия Т-180
Трансмиссии трактора Т-180 – механическая либо гидромеханическая. Муфта сцепления –сухого, постоянно замкнутого типа, с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, с пневматическим сервомеханизмом.
Механизм поворота – планетарного типа, одноступенчатый. Для управления механизмами поворота задействуются пневматические сервомеханизмы, и они существенным образом облегчают процесс управления трактором. Планетарный механизм производит плавным образом изменение скорости для каждой из гусениц (по отношению к противоположной гусенице). Это помогает делать повороты трактора по кривым самого разнообразного радиуса. Главная передача – коническая, со спиральными зубьями. Конечные передачи выполнены одноступенчатыми, с прямозубыми шестернями.
Разворот трактора в движении производится путём отсоединения гусеницы, в направлении которой планируется выполнить поворот, от силовой передачи. Данное действие производится за счёт одноступенчатого планетарного механизма ступенчатых колёс, который смонтирован за главной конусной передачей.
Тормоза трактора Т-180
Тормоза у данного гусеничного бульдозера – ленточного типа, двустороннего действия, работающие в масляной ванне и снабжённые пневматическими сервомеханизмами. При нажатии на педаль тормоза, расположенную слева, оба рычага управления механизмами поворота переходят в крайнее заднее положение. Стояночный тормоз выполнен как механический фиксатор, который закрепляет педаль тормоза в выжатом положении.
Электрооборудование бульдозера Т-180
Электрическая система данного трактора – однопроводная, имеющая напряжение 12 Вольт. В её составе – следующее оборудование: генератор тока Г-304, аккумуляторная батарея 6МТ-90МС, пускатель и электромагнитный регулятор. Бульдозер способен эффективным образом работать в условиях слабой освещённости, благодаря наличию мощных фар модели ФГ-12Б.
Технические характеристики в цифрах
- Габаритные размеры: длина – 5420 мм, ширина – 2740 мм, высота – 2820 мм.
- Гусеничная база – 3220 мм;
- Дорожный просвет – 550 мм;
- Ширина гусеницы – 580 мм;
- Высота грунтозацепов – 75 мм;
- Минимальный радиус поворота – 2040 мм.
- Конструктивная масса бульдозера – 14950 кг.
- Удельное давление на грунт – 0,05 МПа.
- Максимальная скорость – 12 км/час.
- Тяговое усилие – до 13820 кгс.
Кабина трактора Т-180
Бульдозер Т-180 комплектуется большой стальной кабиной с двумя дверцами. Салон данной техники вмещает трёх человек, однако просторным его назвать нельзя. Условия внутри кабины, как и в любой старой технике, являются очень и очень спартанскими, комфорт – минимально возможный. Кабина трактора Т-180 оборудована звуковой и тепловой изоляцией, которая вшита в её металлический корпус. Она частично ликвидирует влияние звуковой и вибрационной нагрузки дизеля на рабочее место механизатора, хорошо держит тепло.
Мощный отопитель помогает механизатору не замёрзнуть в холодное время года.
Внутри также смонтирован фильтрующий вентилятор, который подаёт в салон воздух, очищенный от мелких пылевых частиц. Отопитель позволяет не замерзнуть. Для освещения в салоне предусмотрен светильник. Сиденья оснащены подлокотниками и являются достаточно комфортными для техники данного. Спинки кресел можно отрегулировать по углам наклона.
Отзывы о бульдозерах Т-180
По отзывам эксплуатантов, главными недостатками данной техники считались: ненадёжный коленчатый вал двигателя (есть свидетельства о поломке данной детали вскоре после капитального ремонта двигателя), и уязвимость пневмосистемы (при замерзании конденсата в условиях минусовых температур трактор становился неработоспособным).
Объявлений о продаже подержанных брянских бульдозеров модели Т-180 уже не найти: даже самые новые из них уже перешагнули через тридцатилетний рубеж и давно отработали своё. Последние фото / видео работающих бульдозеров Т-180 относятся к началу 2000-х годов.
Один из бульдозеров данной модели является частью монумента «Слава строителям КамАЗа!», который был установлен на высоком кургане в Набережных Челнах перед пуском главного конвейера, 16 февраля 1976 года.
И стоит там по сей день вместе со скрепером МАЗ-529 (только вместо стёкол у них теперь приварены стальные листы). Причём это не единственный Т-180, поставленный в нашей стране на постамент.
Например, в самом Брянске данная техника была установлена на постамент в ознаменование 30-летнего юбилея со дня основания предприятия, в июне 1988-го года. Этот памятник напротив дирекции завода теперь служит практически единственным напоминанием том, что Брянский автомобильный завод (БАЗ) когда-то серийно выпускал гусеничные промышленные трактора.
Если не считать репродукции со старой картины, на которой изображён заводской корпус №4, в котором занимались производством этой техники. Последний Т-180 выехал из его ворот одновременно с распадом Советского Союза, в 1991 году.
youtube.com/embed/2JQC33rB_48?feature=oembed” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=””/> Тяжелый трактор из Брянска. Т-180: mexanizm — LiveJournal
Впервые я увидел этот трактор в 1995 году, если мне память не изменяет, и он меня сильно впечатлил. Он мне показался таким, монументальным, даже.
Машина была уже сильно потрёпана временем, и служила основой для установки по забиванию свай на одной из строек. Окна кабины в нерабочее время были закрыты железными щитками, видимо, что бы шпана их не побила, а может быть, во вместительной кабине трактора хранился какой-то инвентарь.
На дворе было начало осени, возле трактора пахло соляркой.
Предшественником Т-180 послужил трактор Т-140, разработанный на Челябинском тракторном заводе в 1956 году. Эта машина изначально задумывалась для промышленного применения, на полях сельского хозяйства делать ему было нечего.
Несмотря на челябинскую разработку, производство Т-140 стартовало в Брянске. Двигатель 6КДМ-50 производился там же. Это был 6-цилиндровый атмосферный дизельный мотор, созданный на базе 4-цилидрового КДМ-46, мощностью 140 л.с.
В 1959 году один экземпляр Т-140 представили на международной выставке в Лейпциге. Это был первый советский трактор тягового класса 15т.
Производился он до середины 1960-х, после чего его сменила усовершенствованная модель Т-180.
Выпуск Т-180 стартовал в 1965 году там же, на Брянском заводе. Машина отличалась прежде всего новым двигателем Д-180, мощностью 180 л.с. Дизельный, атмосферный, с камерой сгорания в поршне, и декомпрессионным устройством на трёх цилиндрах, облегчавшем запуск. Заводился дизель от пускового бензинового двигателя «пускача», управление которым было предусмотрено из кабины.
Сцепление двухдисковое, сухое, с пневмоприводом. Коробка передач имеет 5 скоростей переднего хода и 2 передачи реверсного хода. Механизмы поворота планетарные, так же с пневматическим приводом, позволяли плавно изменять ход трактора. Основной тормоз с ленточными фрикционами, работающими в масляной ванне, блокировал оба редуктора, а стояночный тормоз сделан в виде блокировки педали основного тормоза.
Пневмосистема управления трактором была его слабым местом в зимний период. Если в ней перемерзал конденсат, требовалась масса усилий для оживления машины.
Подвеска обеспечивала плавный ход и максимальное использования тягового потенциала благодаря торсионам и балансирным кареткам.
Кабина имеет трапециевидную форму в передней части, она цельнометаллическая, герметичная, звуко и теплоизолированная, с вентиляционной установкой, в которой установлен фильтр. Трехместная. На задней стенке внутри кабины установлен топливный бак, заливная горловина его выведена с левой стороны задней стенки. Снаружи, при наличие гидросистемы, ставили бак для масла.
Т-180 с навесным оборудованием, в призрачном состоянииТрактор Т-180КС – специальное, северное исполнение машины. Двигатель с предпусковым подогревателем, топливный бак с подогревом, кабина с дополнительной теплоизоляцией и двойным остеклением, усиленной рамой, и деталями подвески, сделанными из сортов стали, устойчивым к большим нагрузкам при низких температурах.
Т-180 работали в качестве бульдозеров на различных видах строек, дорожном строительстве, на газовых и нефтяных месторождениях, на лесозаготовках, в карьерах.
Благодаря своей массе в 15 тонн и тяговому усилию, применялся как рыхлитель скального грунта на вскрышных работах в карьерах.
Несмотря на ряд недостатков, прежде всего связанных с пневмосистемой управления, машина выпускалась 27 лет. Ко второй половине 80-х Т-180 и его модификации были морально устаревшими, было принято решение о прекращении производства, но после этого он еще 5 лет выпускался, вырабатывались объемы поставок по заключенным ранее договорам.
В наши дни они еще встречаются на предприятиях кое-где, и на вторичном рынке Т-180 еще встречается в продаже, в виде бульдозеров и рыхлителей, хотя запчасти на них достать уже непросто.
Возможно вам так же будет интересно почитать про самосвал “Днепр”
|
|
|
содержание .
содержание .
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
10
11
12
13
14
15
...jpg)
с.
с.
.вперед
с.
.
10
11
12
13
14
15
..Мини-трактор Shtenli T-180
Минитрактор SHTENLI T180– специализированное оборудование, предназначенное для сельскохозяйственных работ. Отличается высокой производительностью и мощностью. Может применяться для возделывания больших земельных площадей.
- Shtenli T-180 оснащен мощным четырехтактным двигателем. Показатель производительности составляет 18 лошадиных сил.
- Агрегат адаптирован для работы в условиях бездорожья. Обладает большой шириной колес. Размер передних равен: 5.0х12, задних — 6.5х16. Это позволяет машине комфортно себя чувствовать без проторенных дорог. Проходимость также увеличивается за счет наличия специального протектора «елочки».
- Трактор оснащена жидкостной системой охлаждения, что предохраняет двигатель от перегрева даже при жаркой погоде.
- Конструкция отличается низким расходом горючего в условиях повышенной нагрузки.
Купить минитрактор Shtenli T-180 можно в магазине «Dachaby.by». Здесь вы найдете большой выбор агротехники, электро- и бензоинструментов. Товар доставляется по всей территории республики Беларусь.
На ряду с такими странами, как Германия, Бельгия, Нидерланды, Польша, Латвия и Литва, данная техника появилась и в некоторых странах СНГ, включая Беларусь.
Немецкие разработчики взяли за основу свою самую популярную модель – минитрактор Т-150, и переработали её до основания. И, на сегодняшний день, минитрактор Т-180 считается флагманской моделью Shtenli German Technology.
Особенности
- Гильзованный двигатель (с возможностью замены гильз) с водяным охлаждением
- Воздушно-масляный фильтр, предназначенный для особо сложных условий работы
- Электростартер с возможностью ручного запуска
- Дисковое сцепление – одна из самых надежных и легко заменяемых систем в данном классе
- Блокируемый дифференциал – система автоматической блокировки задней оси в случае пробуксовывания одного колеса
- Гидравлическая система, с плавающим механизмом, позволяет поднимать и опускать навесное оборудование весом до 300 кг сидя на тракторе.
- 8-ступенчатая коробка передач (6 вперед, 2 назад).
- На минитракторе установлены большие колёса (передние – 5х12, задние – 6.5х16 с шевронным рисунком протектора), а дорожный просвет составляет 35 см. С массой 540 кг трактор не застрянет в мягкой и глинистой почве
- Удобное регулируемое анатомическое сиденье, устойчивое к любой погоде
- Декомпрессионный клапан – клапан для снижения давления над поршнем при запуске электростартером, что помогает при запуске.
- Наличие двух галогеновых фар с двумя режимами, позволяет эксплуатировать минитрактор в темное время
- Большой выбор навесного оборудования – для данного трактора имеется разнообразное навесное оборудование, с помощью которого можно сажать и убирать урожай, косить траву и перевозить дрова, убирать снег и ровнять грунт, и ещё многое другое
- Двухточечная схема навески оборудования – в отличие от трехточечной, обеспечивает свободное движение навесного оборудования без выглубления рабочих органов не только по прямой, но и по небольшим закруглениям.
Комплект:
- Защита ремней;
- Крылья передние и задние;
- Капот с фарой и датчиками давления и температуры
- Стоп сигналы;
- Задний свет;
- Зеркала заднего вида;
- Гидравлика задняя и передняя;
- Инструкция по эксплуатации на русском языке;
- Гарантийный талон.
Общие характеристики | |
|---|---|
| Производитель | Shtenli |
| Тип | мини-трактор |
| Объем топливного бака | 6.5 л |
| Фары и огни | передние, задние и габаритные |
Двигатель | |
| Тип двигателя | дизельный, четырехтактный |
| Производитель и модель двигателя | Honda AMS G-195DEXL |
| Объем двигателя | 1120 куб. см |
| Мощность двигателя | 18 л.с. |
| Тип охлаждения двигателя | водяное |
| Расход топлива | 1.5 л/ч |
| Электростартер | есть |
Трансмиссия и привод | |
| Тип привода | задний |
| Тип трансмиссии | ступенчатая механическая |
| Количество передач | 6 вперед, 2 назад |
| Максимальная скорость движения | 26 км/ч вперед, 9 км/ч назад |
| Тип тормозов | дисковые |
Навесное и прицепное оборудование | |
| Поддержка навесного оборудования (вал отбора мощности) | есть |
Габариты и масса | |
| Размер задних колес | 16×6.50″ |
| Размер передних колес | 12×5″ |
| Габариты, ДхШхВ | 2150х920х1120 мм |
| Масса | 545 кг |
Википедия — свободная энциклопедия
Избранная статья
Прохождение Венеры по диску Солнца — разновидность астрономического прохождения (транзита), — имеет место тогда, когда планета Венера находится точно между Солнцем и Землёй, закрывая собой крошечную часть солнечного диска. При этом планета выглядит с Земли как маленькое чёрное пятнышко, перемещающееся по Солнцу. Прохождения схожи с солнечными затмениями, когда наша звезда закрывается Луной, но хотя диаметр Венеры почти в 4 раза больше, чем у Луны, во время прохождения она выглядит примерно в 30 раз меньше Солнца, так как находится значительно дальше от Земли, чем Луна..jpg)
Такой видимый размер Венеры делает её доступной для наблюдений даже невооружённым глазом (только с фильтрами от яркого солнечного света), в виде точки, на пределе разрешающей способности глаза. До наступления эпохи покорения космоса наблюдения этого явления позволили астрономам вычислить расстояние от Земли до Солнца методом параллакса, кроме того, при наблюдении прохождения 1761 года М. В. Ломоносов открыл атмосферу Венеры.
Продолжительность прохождения обычно составляет несколько часов (в 2004 году оно длилось 6 часов). В то же время, это одно из самых редких предсказуемых астрономических явлений. Каждые 243 года повторяются 4 прохождения: два в декабре (с разницей в 8 лет), затем промежуток в 121,5 года, ещё два в июне (опять с разницей 8 лет) и промежуток в 105,5 года. Последние декабрьские прохождения произошли 9 декабря 1874 года и 6 декабря 1882 года, а июньские — 8 июня 2004 года и 6 июня 2012 года. Последующие прохождения произойдут в 2117 и 2125 годах, опять в декабре.
Во время прохождения наблюдается «явление Ломоносова», а также «эффект чёрной капли».
Хорошая статья
Резня в Благае (сербохорв. Масакр у Благају / Masakr u Blagaju) — массовое убийство от 400 до 530 сербов хорватскими усташами, произошедшее 9 мая 1941 года, во время Второй мировой войны. Эта резня стала вторым по счету массовым убийством после создания Независимого государства Хорватия и была частью геноцида сербов.
Жертвами были сербы из села Велюн и его окрестностей, обвинённые в причастности к убийству местного мельника-хорвата Йосо Мравунаца и его семьи. Усташи утверждали, что убийство было совершено на почве национальной ненависти и свидетельствовало о начале сербского восстания. Задержанных сербов (их число, по разным оценкам, составило от 400 до 530 человек) содержали в одной из школ Благая, где многие из них подверглись пыткам и избиениям. Усташи планировали провести «народный суд», но оставшаяся в живых дочь Мравунаца не смогла опознать убийц среди задержанных сербов, а прокуратура отказалась возбуждать дело против кого-либо без доказательства вины.
Один из высокопоставленных усташей Векослав Лубурич, недовольный таким развитием событий, организовал новый «специальный суд». День спустя дочь Мравунаца указала на одного из задержанных сербов. После этого 36 человек были расстреляны. Затем усташи казнили остальных задержанных.
Изображение дня
Эхинопсисы, растущие на холме посреди солончака Уюни
Двигатель Т-170, Т-130
Бульдозеры Т-130 и Т-170 имеют много общего, хотя найти различия, при желании, не составит большого труда. Используемая на этих гусеничных тракторах марка двигателя как раз является тем параметром, который может как уменьшать, так и увеличивать разницу между Т-130 и Т-170.
Дело в том, что двигатели на обеих моделях тракторов взаимозаменяемы. Однако Т-170 нередко работает на более технологичном и мощном Д-180, тогда как Т-130 временами можно повстречать с «раритетным» движком Д-130.
Д-180:
Дизельный двигатель Д-180 устанавливается на экскаваторы, подъемные краны, иную промышленную и сельскохозяйственную технику.
Именно Д-180 применяется на более поздних версиях гусеничного трактора Т-170.
Д-180 – четырехцилиндровый и четырехтактный двигатель с турбонаддувом. Мощность двигателей Д-180, устанавливаемых на бульдозеры Т-170 составляет 132 кВт (180 л.с.). Ресурс двигателя до первого капитального ремонта – 10 тыс. моточасов.
Помимо более высокой мощности, важным преимуществом Д-180 является его многотопливность. Двигатель способен работать не только на дизельном топливе, но и на керосине, а также газовом конденсате.
Кроме того двигатель т 170 оснащен механизмом для уменьшения вибраций.
Посмотреть более подробную информацию про Д-180 можно на данной странице.
Д-160:
Д-160 уступает Д-180 по мощности, однако смотрится более выигрышно в плане цены. Д-160 может быть установлен как на бульдозеры Т-130, так и на Т-170.
Так же, как и Д-180 является четырехцилиндровым четырехтактным. Имеет наддув от турбокомпрессора. Его мощность составляет 118 кВт (160 л.
с.). Помимо мощности и цены существенных отличий от Д-180 не имеет, именно поэтому обе марки успешно используются на одних и тех же моделях техники.
Хотя совершенно новый Д-160 уже давно не отыскать, после проведения капитального ремонта двигатель т 130, т 170 – исправно выполняет свои функции.
Еще больше информации и цены – смотрите здесь.
Д-130:
Д-130 устанавливался на ранних моделях гусеничных тракторов Т-130. В настоящее время, эксплуатирующийся дизельный двигатель Д-130 встречается намного реже, чем более современные Д-160 и Д-180.
Д-130 имеет только 3 цилиндра и обладает не слишком высокой мощностью (максимальная – 130 л. с.) для решения большинства задач на гусеничном тракторе Т-130. Тем не менее в некоторых случаях для работы бульдозера вполне хватает и такого количества лошадиных сил.
Купить запчасти для Т-170, Т-130 можно в ООО ЗапТрак. Также выполняем ремонт Т-130, Т-170 и другой техники ЧТЗ.
|
| ||
3 дюйма [275 см] 
TractorData.com Информация о тракторе Valtra T180
|
| Производство | |
| Производитель: | Valtra |
| Тип: | Рядовой трактор |
| Valtra T180 Power | |
| Двигатель (полная): | 174 л. с. 129.8 кВт |
| Механическая | |||
| Шасси: | 4×4 MFWD 4WD | ||
| Рулевое управление: | мощность | ||
| Тормоза: | с мокрым диском | ||
| Коробка передач: | 36-ступенчатая 3-ступенчатая коробка передач с переключением под нагрузкой | ||
| Детали трансмиссии… | |||
| Фотографии | |
| В настоящее время фотографии Valtra T180 недоступны. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected]. Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа. | |
| Гидравлика | ||
| Тип: | с измерением нагрузки | |
| Давление: | 2843 фунт / кв. | 23.8 галлонов в минуту 90,1 л / мин |
| Сцепное устройство трактора | |
| Заднее Тип: | III |
| Задний подъемник (на концах): | 16976 фунтов 7700 кг |
| Коробка отбора мощности (ВОМ) | ||
| Задний ВОМ: | независимый | |
| Задний ВОМ: | 1000 (1,75) | |
| 5409000 | 540E / 1000 Дополнительно 900E / 1000 | |
| Обороты двигателя: | 540 при 1874 1000 при 2000 | |
150 кН
Шестицилиндровый двигатель имеет рабочий объем чуть более 20 л, низкую степень сжатия 14: 1 и развивает номинальную мощность при 1100 мин -1 . Серийное производство машин началось в 1965 году и пришло на смену Т-140. Кроме того, перед тракторами была немного изменена оптика, у Т-140 осталась прямая решетка радиатора, что было характерно для тракторов из Челябинска (например, Сталинез-80, Сталинез-100).
Также были разработаны и изготовлены специальные варианты для использования в особо холодных регионах или для использования в горнодобывающей промышленности.Кроме того, Т-180 служил базой для различных трубоукладчиков при строительстве трубопроводов. Эти машины также поставлялись без кабины, весили значительно больше, чем базовая версия, и могли поднимать участки труб массой до 35 т.
Когда именно было остановлено серийное производство Т-180, неизвестно. Некоторые специальные автомобили были сняты с производства примерно в 1987 году, а базовая модель также исчезла из каталогов продукции в 1989 году.Тем не менее, отдельные автомобили 1992 года выпуска известны. Окончание производства также следует рассматривать на фоне того, что в 1988 году на Челябинском тракторном заводе был запущен в серийное производство такой же мощный, но гораздо более современный цепной трактор Т-170. доступ к информации об этих машинах затруднен, поскольку завод-изготовитель всегда производил военные машины, такие как мобильные ракетные установки, на протяжении всего своего существования и поэтому оставался секретным.БАЗ полностью прекратил выпуск цепных тягачей с Т-180 и теперь производит только специальные грузовики для военного и гражданского назначения.
Это модернизированный вариант (М) Д-804 на базе предшествующего трактора Т-140. Вся машина, включая стрелу, также была известна как ТГ-351 и была собрана на других заводах.
с.) при 1100 мин -1 
6 кВт / т
)
ebay.com/ d1mon-98-RUS / _i.html? _fsub = 143619: Марка автомобиля:: Брянский тракторный завод, тег № 4:: 
Двигатель DUAL CARB WHITE TRASH V8 в масштабе 1:64 3D-печать из смолы Hot Wheels / Matchbox.Yu-Gi-Oh, 20-летие карты, дубликат рукописи, набор из 2 листов. 3 x Yugioh SOFU-EN074 Crusadia Krawler Common 1st Edition NM. Поздняя сверхмаленькая подводная лодка ICM7 ICM 1/72 Немецкая подводная лодка времен Второй мировой войны, тип XXVIIB Seehund, деревянная модель Учебный ресурс по физике Сборка игрушек в подарок Игровое занятие. Масштаб N Като 23-142 Базовая комплектация грузового депо UNITRAM. BMW Z4 GT3 1:32 литая под давлением модель автомобиля игрушки Звук и свет Pullback Power Белый, печатные масштабные наклейки 1/72 ИТАЛЬЯНСКИЙ СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЙ КАМУФЛЯЖ 1940-1943, OtBG Torterra LV.X 122/130 Diamond and Pearl Pokemon Holo Foil LP Light Play. Bandai Hobby SDGCS Cross Silhouette Crossbone Gundam X1 SD Model Kit США Продавец. Robinson Racing Hard Steel 48P 17T Шестерня для 5-миллиметрового вала двигателя радиоуправляемых машин # 2017, сервопривод для Flytec 2011-5 1,5 кг Загрузка дистанционного управления рыболовная приманка Лодка J2J8.
Синий алюминиевый колпачок с шайбами Hot Racing CW33706 4. # 12 Neil Bonnett Hawaiian Tropic 1976 Chevy 1/32 Scale Наклейки для слотов. Голос голода MTG New Phyrexia Japanese NM / NM Vorinclex, Ice Hunter Pack Археологические раскопки вулканов для сокровищ! Огонь против сокровищ X, SUPER DUCK 1/6 Женская голова Asia Brown Short Hair Sculpt SDH002A F 12”PH Рисунок.Horticulous Slimux Blightwar Нургл Хаос Демоны Демоны Warhammer Age of Sigmar. Pokemon XY Evolutions Water Energy 93/108 Holo Card, Rise of the Dark Realms ~ Японский ~ NM ~ M14 ~ EDH ~ MTG ~ Magic, 1/144 ПАС-НАКЛЕЙКИ ZVEZDA Revell Airbus A350-1000 BRITISH AIRWAYS. Набор для гонок с резиновой лентой Science Thames & Kosmos 550020 Geek & Co.
Это руководство поставляется с полным индексом. Имея надежное руководство по ремонту, вы не только экономите деньги, но и получаете возможность самостоятельно отремонтировать свой автомобиль.
Вы можете сэкономить от сотен, если не тысяч долларов на счетах за ремонт, используя это руководство по ремонту и обслуживанию ТРАКТОРА VALTRA T180.Многие люди покупают это руководство только для того, чтобы иметь его под рукой, когда случится неизбежное. Рано или поздно нужно будет провести техническое обслуживание. Будьте готовы к этому, просто купив данное руководство по обслуживанию для дальнейшего использования! См. Ниже список элементов, которые охватывают большинство наших руководств. Некоторые руководства на самом деле охватывают больше элементов, которые даже не перечислены! 
Д.Вы можете легко просматривать, перемещаться, печатать, увеличивать / уменьшать масштаб в соответствии с вашими требованиями.
Тип металла: стерлинговое серебро с родиевым покрытием. Кто знает, какие чудеса и опасности ждут вас. Мы постараемся обновить фотографии в листинге, но если вы хотите убедиться, что задняя сторона изделия – кожа или замша, пожалуйста, свяжитесь с нами.Размер, который вы выбираете в раскрывающемся списке «Общая длина», НЕ должен соответствовать размеру вашей шеи, поэтому, если с вашим браслетом когда-либо возникнут проблемы, просто дайте мне знать, и я буду более чем счастлив исправить это для вас. 5 дюймов в самом широком месте. Этот список предназначен для распечатки вывески на доске для дня рождения с цветочным кроликом. Мы сочетаем высококачественные материалы и дизайнерские приемы, чтобы продемонстрировать образ сексуальной женщины, красивой и уверенной в себе, с ее передней и задней решеткой, предотвращающей столкновения. ДОСТУПНЫ МУЛЬТИПАКИ с большими скидками.позволяет снимать подшипники там, где нельзя использовать обычные съемники. ПРОЧНЫЙ Эластичный ремешок – эластичный ремешок изготовлен из высококачественных материалов, которые достаточно растягиваются..jpg)
Susanny Winter Snow Boots Платформа на танкетке Женские официальные рабочие ботинки на высоком каблуке до середины икры с застежкой-молнией: обувь и сумки.
2004 Hot Wheels Wastelanders Series BLAST LANE # 190. AMT 1134 1955 Chevrolet Bel Air Convertible пластиковая модель 2 в 1 1/16.
html? _fsub = 142048 ： Тип транспортного средства: ： Трактор ， UPC: ： 9772311213707 ： Год транспортного средства: ： 1965 ， EAN: ： 9772311213707 ： Материал: ： Металл + пластик ， Страна-производитель транспортного средства: ： СССР ： Цвет: ， Синий ， Производство масштабных моделей Технология: ： Литье под давлением ： Модель: ： Т-180 ， Трансмиссия: ： Ферма ： MPN: ： # 55 ， ключевое слово № 1: ： Советский Пол: ： Мальчики и девочки ， ключевое слово № 3: ： Гусеничный ： Страна / регион производства: ： Китай ， Дополнительная поисковая ссылка: ： https: // www.ebay.com/str/d1mon98rus/USSR-Tractors-Hachette-Russia ，。
STAR TREK CCG Q CONTINUUM RARE CARD JULIANA TAINER, T3-01 Dancing Rider TAM9803070 Пружина Tamiya 10×10 мм. 58/64 Pokemon 1st Edition Neo Revelation Unown K Common NEAR MINT. Team Associated Factory Team SC10 / B4 / T4 Крепления для заднего рычага 2,5, 3,0, 3,5, 4,0 град. MOTORMAX 79559 1966 VOLKSWAGEN CLASSIC BEETLE 1/24 DIECAST MODEL CAR RED, Mashems-Fashems * PREMIER * Disney The LION KING SERIES 1 Лот из 2. Safari Ltd Доисторические крокодилы TOOB. Платье США Синий Морской Белый Перчатка Только для левой руки Фигурка в масштабе 1/6.Woodland Scenics A2527 Фигурки поезда Пола Портера Масштаб G, строительные кирпичи для снежного спидера из Звездных войн, совместимые с LEGO 75144. QuickWheel 1/35 T-72B / B1 T-72M4CZ MBT Wheel Mask для Trumpeter 05595/05599, Pokemon Card Staraptor FB LV.50 Supreme Victors 11/147 EX / NM Reverse Holo Rare !!. Установочный винт # SW-104004 RC-WillPower 1: 8 4X4 Dirt Buggy Cars SWorkz M3x3mm Grub, английский x4 Dauntless Aven MTG Hour of Devastation C M / NM.
Добавить комментарий