Трактор ЛМЗ | Технические характеристики, модельный ряд

Трактор ЛМЗ — результат сотрудничества четырех стран и четырех технологий. Машина производится в Ивановской области на «Лежневском машиностроительном заводе» с 2011 года в содействии с китайской корпорацией YTO Group. Для разработки силового агрегата была привлечена британская компания Rikardo. Шасси трактора разработаны по технологии Fiat. В результате создан новый универсальный трактор, который уже сегодня называют российским «Беларусом».

Трактор ЛМЗ: технические характеристики

Все тракторы ЛМЗ имеют общие особенности:

• три пары гидровыводов для навесного оборудования;
• гидронавесную систему с двумя режимами работы — позиционным и силовым;
• четыре ведущих колеса;
• оснащаются гидроусилителем руля.

В качестве дополнительной опции могут устанавливаться:

• ходоуменьшитель;
• аудиосистема;
• кондиционер.

Трактор ЛМЗ: модельный ряд

Молодой завод выпускает пять модификаций тракторов с мощностью моторов от 30 до 90 л.

с. В базовой линейке представлены модели от ЛМЗ-304 до ЛМЗ-904.

Трактор ЛМЗ-304

Машина оснащена дизельным силовым агрегатом мощностью 30 л.с. и крутящим моментом 106 Нм с непосредственным впрыском топлива. Максимальное усилие тяги — 9,8 кН. Трактор оснащен механической коробкой с 8 передачами вперед и 4 назад. Максимальная скорость движения — 28,5 км/ч.

Габаритные размеры трактора ЛМЗ-304: 3392х1634х1477 мм. Колея передняя — 1250 мм, задняя — 1200-1600 мм. Эксплуатационная масса: 1830 кг.

Трактор ЛМЗ-404

ЛМЗ-404 оснащается дизельным двигателем с непосредственным впрыском, мощностью 40 л.с. и крутящим моментом 122,7 Нм. Механическая коробка имеет 12 передач вперед и 4 назад. Максимальное усилие тяги — 10,8 кН. Максимальная скорость движения машины — 31 км/ч.

Габаритные размеры: 3540х1674х1510 мм. Колея передняя — 1250 мм, задняя — 1200-1600 мм. Эксплуатационная масса: 1920 кг.

Трактор ЛМЗ-704

Более мощные и производительные модели тракторов ЛМЗ-704 оборудованы дизельным 70-сильным мотором с максимальным крутящим моментом 237 Нм и непосредственным впрыском топлива.

Максимальное тяговое усилие машины — 15,4 кН. Механическая коробка передач оснащена делителем и обеспечивает 12 (24) скоростей движения вперед и 4 (8) назад. Трактор может перемещаться с максимальной скоростью 26,6 км/ч.

Помимо этого трактор оснащен задним валом отбора мощности с двумя режимами эксплуатации: синхронным и независимым. Максимальное давление в гидросистеме — 210 МПа. В качестве опции трактор может оснащаться узкими колесами.

Габаритные размеры: 4150х2140х2720 мм. Колея передняя — 1569-2005 мм, задняя — 1500-2100 мм. Эксплуатационная масса: 4170 кг.

Трактор ЛМЗ-804

ЛМЗ-804 оснащается дизельным силовым агрегатом с непосредственным впрыском. Мощность двигателя — 80 л.с., крутящий момент — 270 Нм. Максимальное усилие тяги — 17,6 кН. Трактор оборудован 12-ступенчатой механической коробкой передач, количество передач назад — 4. Максимальная скорость движения — 26,8 км/ч.

Задний вал отбора мощности имеет два режима: синхронный и независимый. Давление в гидросистеме — 210 МПа. Опционально оснащается узкими колесами.

Габаритные размеры: 4260х2170х2875 мм. Колея передняя 1630-1960 мм, задняя — 1500-2100 мм. Эксплуатационная масса: 4400 кг.

Трактор ЛМЗ-904

Самый мощный представитель семейства, ЛМЗ-904 оборудован дизельным 90-сильным мотором с непосредственным впрыском и крутящим моментом 325 Нм. Максимальное тяговое усилие трактора — 19,8 кН. Механическая коробка обеспечивает 12 скоростей движения вперед и 4 назад. Трактор может перемещаться со скоростью 27,2 км/ч.

Вал отбора мощности оборудован двумя режимами, как и в предыдущих моделях. Насос гидронавесной системы создает максимальное давление 210 МПа. Опционально машина оснащается узкими колесами.

Габаритные размеры: 4260х2170х2875 мм. Колея передняя — 1562-2000 мм, задняя — 1520-2120 мм. Эксплуатационная масса: 4490 кг.

Трактор ЛМЗ: применение

Тракторы ДМЗ относятся к категории универсальных пропашных тракторов, имеют тяговый класс 1,4 и агрегатируются с навесным, прицепным и полунавесным оборудованием отечественных и зарубежных производителей.

Машины могут использоваться в сельском, коммунальном и лесном хозяйстве, строительстве и промышленности для бульдозерных и экскаваторных работ с соответствующим оборудованием.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Колесный трактор ЛМЗ-704 | тракторы ЛМЗ | тракторы колесные | Сельскохозяйственная техника

Тягловый класс	1,4
Колесная формула	4х4
Максимальное тяговое усилие, кН	15,4
Максимальное усилие подъема задней гидронавесной системы, кН	32
Габариты, мм	4150х2140х2720
Колея передних колес, мм	1569-2005
Колея задних колес, мм	1500-2100
Дорожный просвет, мм	350
Радиус поворота, м	5,6
Масса переднего балласта, макс, кг	240
Масса заднего балласта, макс, кг	200
Эксплуатационная масса (без балластов), кг	3670
Двигатель
Модель	LR4В3Р-50DA-U2*
Предпусковой подогреватель	есть
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра/ ход поршня, мм	105/ 125
Максимальная мощность, кВт/ л. с.	51,5/ 70
Обороты при максимальной мощности, об/мин	2400
Максимальный крутящий момент, Н/м	237
Запас крутящего момента, %	25
Удельный расход топлива, г/кВт. час	210,0
Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин	1500-1700
Трансмиссия
Количество передач вперед/ назад	24/8
Диапазон скоростей вперед, км/час	1,6-26,6
Диапазон скоростей назад, км/час	4,2-12,6
Шины
Размер передних шин	11,2-24
Размер задних шин	16,9-30
Давление в передних и задних шинах при транспортных работах, атм	1,47-1,96
Давление в передних и задних шинах при полевых работах, атм	0,98-1,18
Рулевое управление
Гидроусилитель	есть
Тормозные системы
Основная	в масляной ванне, однодисковые, с педальным управлением и гидравлическим приводом
Стояночная	ручного управления, механическое воздействие на дисковые рабочие тормоза
Прицепа	пневматическая
Количество пар гидровыводов	3
Тип ВОМ	независимый и синхронный режим
Мощность ВОМ, кВт	44,0
Обороты ВОМ, об/мин	540/ 1000
Заправочные емкости
Топливный бак, л	115,0
Система охлаждения, л	16,0
Система смазки двигателя , л	15,0
Трансмиссия, л	49,4
Гидросистема, л	49,4

Производители сцеплений для тракторов из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению сцеплений для тракторов: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят сцепления для тракторов
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. сцепления для тракторов цена 16.01.2022
4. 🇬🇧 Supplier’s tractor clutches Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2022

• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (229)
• 🇺🇦 УКРАИНА (124)
• 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (103)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (40)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (40)
• 🇨🇺 КУБА (35)
• 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (34)
• 🇻🇳 ВЬЕТНАМ (33)
• 🇨🇿 ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА (33)
• 🇱🇹 ЛИТВА (31)
• 🇵🇱 ПОЛЬША (30)
• 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (22)
• 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (11)
• 🇪🇪 ЭСТОНИЯ (11)
• 🇫🇷 ФРАНЦИЯ (8)

Выбрать сцепления для тракторов: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить сцепления для тракторов.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители сцеплений для тракторов, в основном производства находятся в России.

Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки сцеплений для тракторов оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству сцеплений для тракторов

Заводы по изготовлению или производству сцеплений для тракторов находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить сцепления для тракторов оптом

сцепления в сборе и его части для моторных транспортных средств товарных позиций –

Изготовитель Части и принадлежности

Поставщики Муфты и устройства для соединения валов (включая универсальные шарниры): (не чугунные литые или не стальные литые)

Крупнейшие производители Валы

Экспортеры   изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

Компании производители шпонки и шплинты

Позывные – Специальные операции – NAFC

9001

9001

9001

9001 9001 6 PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE SPA 9 0016 FW – Тип 1 Мясо 9 0016 Air Tractor Inc 9 0003 90 014 900 16 VH-OUB 900 03

9000 3 206B (III) 9000D B3 9000L-3 900B (III) AS 350 BA 9000U7 900BA 9000B3

9000B2 900B (III) 9001 Firebird 434 9000B4 9000U 9000BA 9350BA

7

60 B3 9001 9001 9000B RW350B2 9000B3 9000B2 Hipper 239

9000U 9000B 9000U 900 16 VH-NBN 9 RW 90 6 BELL HELICOPTER COMPANY 3 H 900 17 900B (III) 900 16 520nNP ICY- (BK) 900 16 вертолетов Airbus 9000B4 90 016 IHH- (500) 900 16 IKA- (B3) 900 03 900 16 ISR- (A119) IVA- (B2) 9001 4 9000B 9000B 9001 9000B3 9000 3 900 16 XLR-(F/W)

позывной	регистрация	категория	сделать	модель
BirdDog 123	VH-RMB	FW – AAS / Recce	Cessna Aiourt Compane	525
	BirdDog 125	VH-LMC	FW – AAS / Recce	Gulfstream Aerospace Corp	695-A
BirdDog 273	VH-LVG	FW – AAS / Recce	Rockwell International	690-B
BirdDog 370	VH-ATF	FW – AAS / Recce	Aero Commander	690-A
	VH-IOK	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	337G
BirdDog 373	VH-POV	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208B
BirdDog 373	VH-POV	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208B
Birddog 373	VH-POV	FW – AAS / Recce	CESSNA AIRCRUAL COMPANY	208B
Birddog 374	VH-IEV	FW – AAS / Recce	Cessna Company	337G
BirdDog 375	VH-SHW	FW – AAS / Recce	CESSNA AIRCRUAL COMPANY	208B
BirdDog 375	VH-SHW	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208b	208b
Birddog 375	VH-SHW	FW – AAS / Recce	Cessna Aiourcraft Company	208b
BirdDog 375	VH-SHW	FW – AAS / Recce	Cessna АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ	208B
BIRDDOG 376	VH-HPY	FW – AAS / Recce	GULFSTREAM AMERICAN CORPORATION	695A
Birddog 376	VH-HPY	FW – AAS / Recce	Gulfstream American Corporation	695A
Birddog 377	VH-ILM	FW – AAS / Recce	Partenavia Costruzioni AERONAUTICHE SPA	P. 68c
Birddog 378	VH-Zev	FW – AAS / Recce	Cessna Airecraft Company		337G
BirdDog 379	VH-Let	FW – AAS / Recce	Aero Commander	500-S
BirdDog 380	VH-LSZ	FW – AAS / Recce	Cessna Airecraft Company	337H
BirdDog 381	VH-AEV	FW – AAS / Recce	CESSNA AIRCRAFT COMPANY	337G
BIRDDOG 383	VH-LJR	FW – AAS / Recce	PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE SPA68b
BirdDog 384	VH-UJR	FW – AAS / Recce	Aero Commander	500-S
500-S
BirdDog 386	VH-FFG	FW – Другие	Piper Aircraft Corp	PA-34-220T	PA-34-220T
BirdDog 387	VH-CLT	FW – AAS / Recce	Aero Commander	690-A
BirdDog 387	VH-CLT	FW – AAS / Recce	Aero Commander	690-A
BirdDog 387	VH-CLT	FW – AAS / Recce	Aero Commander	690-A
BirdDog 390	VH-LJT	FW – AAS / Recce	TED SMITH AEROSTAR CORP.	PA-60-600 (Aerostar 600)
Birddog 392
VH-IOE	FW – AAS / Recce	Aero Commander	500-A
BirdDog 393	VH-MGJ	FW – AAS / Recce	Pilatus Britten-Norman Ltd	BN2B-26
Birddog 396	VH-TLD	FW – AAS / Recce	Cessna Compane Company	208b
Birddog 396	VH-TLUD	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208b
BirdDog 398	VH-OZH	FW – AAS / Recce	Cessna Aiourt Company	208B
Birddog 402	VH-JOC	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	337G
Birddog 416	VH-PNW	FW – AAS / Recce	P.68C
BIRDDOG 428	VH-VMV	Не указано	VULCANAIR S. P.A.	P.68C
BIRDDOG 428	VH-VMV	Не указано	VULCANAIR S.P.A.	P.68C
Birddog 433	VH-Jaj	FW – AAJ / Recce	AERO Commander	500-S
BirdDog 433	VH-Jaj	FW – AAS / Recce	Aero Commander	500-S	500-S
BirdDog 444	VH-XAS	FW – AAS / Recce	Aero Commander	500-S
BirdDog 500	VH-ODU	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208B
Buckog 410	FW – AAS / Recce	Cessna Compane Company	337G
337G
Bomber 102	N292EA	FW – Тип 1 МЯСО	MCDONNELL DOUGLAS CORP.	MD-87
N293EA	N293EA	FW – Мясо 1 типа	Mcdonnell Douglas Corp.	MD-87
Bomber 131	N131CG	FW – Мясо 1 типа 1	Lockheed Aircraft Corp	C130Q
Bomber 132
N132CG	FW – Тип 1 Мясо	FW – Тип 1 Мясо	Boxheed Самолет Corp	C130H
Bomber 137	N137CG	FW – Мясо 1 типа	Boeing Company	737-3H5
Bomber 163	N366AC	FW – Тип 1 Мясо	British Aerospace Regional Aircraft Limited	AVRO 146-RJ85
Bomber 166	C-GVFT	FW – Тип 1 МЯСО	BRITISH AEROSPACE REGIONAL AIRCRAFT LIMITED	AVRO 146-RJ85
BOMBER 210	N138CG	Компания Boeing	737-3H5
Bomber 212	VH-OOW	FW – Тип 4 Сиденье	PZL “Warszawa-Okecie”	M-18T
Bomber 218	VH-FBZ	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 219	VH-FNA	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 219	VH-FNA	FW – Тип 4 Сиденье	AIR TRACTOR INC	AT-802A
Bomber 220	VH-LIH	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
VH-Lih	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 221	VH-FBY	FW – Тип 4 SEAT	AT-802
VH-FEP	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
	Bomber 223	VH-CVF	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 225	VH-FHA	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-602
Bomber 227	VH-LIS	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 228	VH-Lii	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 229	VH-AQH	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 230	VH-NIP	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	АТ-80 2a
Bomber 232	VH-KDS	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 233	VH-YDS	FW – 4 сиденья	Tractor Inc	AT-802	AT-802
Bomber 241	VH-PCD	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 242	VH-UHn	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-504
Bomber 251	VH-WTJ	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 252	VH -WXF	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 253	VH-WXH	FW – 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802
БОМБЕР 25 4	VH-LIC	FW – Type 4 Seat	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 256	VH-XWH	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	802
Bomber 256	VH-XWH	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802
AT-802
Bomber 266	VH-XAV	FW – 4 сиденья	Tractor Inc	AT-802	AT-802
Bomber 274	VH-EDG	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 274	VH-EDG	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 274	VH-EDG	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 277	VH -XAW	ФВ-Т YPE 4 Seat	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 277
VH-XAW	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 288	VH -Xat	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor INC	AT-802A
Bomber 299	VH-XAY	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 299	VH-XAY	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 350	VH-YRY	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 351	VH-ARA	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 352	VH-FFM	FW – Тип 4 Сиденье	ВОЗДУШНЫЙ ТРАКТОР, ИНК.	AT-802
Bomber 353	VH-FZU	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 354	VH-VBV	FW – Тип 4 Место	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 355	VH-ZJZ	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 356	VH-SQS	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 357	VH-EJK	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 358	VH-LIM	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 359	VH-VWF	FW – Тип 4 Сиденье	PZL “Warszawa-Okecie”	М-18Т
Bomber 360	VH-FBX	FW – Тип 4 Сиденье	AIR TRACTOR INC	AT-802A
Bomber 360	VH-FBX	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 361	FF-FFB	FF-FFB	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 362	VH-FZX	FW – 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 363	VH-JRN	FW – Тип 4 Сиденье	PZL “Warszawa-Okecie”	M-18T
Bomber 364	VH -RFM	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor INC	AT-802A
Bomber 390	C-FFQE	FW – Мясо	Bombardier Inc	DHC-8-402
БОМБЕР 391	C-GVFK	FW – Мясо 1 типа	Британский аэрокосмический региональный самолет Limited	AVRO 146-RJ85
Bomber 400	VH-NTV	Unspected	Thrush Aircraft, Inc.	S2R-H80
Bomber 401	VH-LIR	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 401	VH-LIR	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 402	VH-MDR	FW – Тип 4 Сиденье	PZL “Warszawa-Okecie”	M-18B
Bomber 404	VH-HWQ	FW – Type 4 SEAT	THRUSH AIRCRAFT, INC.	S2R-T660
Bomber 407	VH-NFF	FW – Тип 4 сиденья	Ayeres Corporation	S2R-G10
Bomber 410	VH-Zed	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 410	VH-ZED	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 412	VH-FNV	FW – Тип 4 SEAT	THRUSH AIRCRAFT, INC.	S2R-T660
Bomber 413	VH-NCJ	FW – Тип 4 сиденья	Ayeres Corporation	S2R-T34	S2R-T34
Bomber 414	VH-OKW	FW – 4 сиденье	AYERES CORPORATION	S2R-T34
BOMBER 415	VH-NFS	FW – Тип 4 Сиденье	Ayeres Corporation	S2R-G1
Bomber 424	VH-SDJ	FW – Тип 4 сиденье	Air Tractor INC	AT-802
Bomber 424	VH-SDJ	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 425	VH-ZRO	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor INC	AT-802A
Bomber 425	VH-ZRO	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 426	FW-NFY	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 427	VH-BQE	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 428	VH-LHW	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 429	VH-NFD	FW – Тип 4 SEAT	AIR TRACTOR INC.	S2R-T660
Bomber 435	VH-FZV	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 435	VH-FZV	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 436	VH-JQW	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 436	VH-JQW	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor INC	AT-802A
Bomber 436	VH-JQW	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 455	VH-XAJ	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 580	VH-ODX	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	802А
Bomber 581	VH-OUF	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 582	VH-ODH	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 583	VH-ODW	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
AT-802
Bomber 584	VH-OUM	FW – 4 сиденья типа 4	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 584	VH-OUM	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 585	VH-OUn	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 585	VH-OUN	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 586	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 587	VH-OUJ	FW – 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
BOMBER 588	VH-OUE	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 589	VH-OUC	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 591	VH-ODP	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 592	VH-OUG	FW – Тип 4 SEAT	AIR TRACTOR, INC.	AT-802A
Bomber 593	VH-XPB	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 593	VH-XPB	FW – Тип 4 Seit	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 594
VH-ZBI	FW – Тип 4 Сиденье		Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 594	VH-ZBI	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 595	VH-ODV	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-802A
бомбардировщик 596	VH-ODZ	FW – тип 4 сиденья	Air Tractor INC	AT-802A
Bomber 601	VH-Duq	FW – Тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	802
Bomber 604	VH-Dun	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 607	VH-Duj	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 610	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor INC	AT-802
Bomber 70014
Bomber 716	VH-IWU	FW – Тип 4 сиденья	AIR TRACTOR INC	AT-802A
BOMBER 717 7	VH-NWU	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 718	VH-AWU	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 733	VH-Duw	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
Bomber 733	ВХ- Duw	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor INC	AT-802A
Bomber 751	VH-WH-WDG	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802A
БОМБЕР 799	VH-AKZ	FW – Type 4 SEAT	AIR TRACTOR, INC.	AT-802A
BOMBER 858	VH-FZO	Unspecified	Fokker Aircraft BV	F28 MK 0100
Bomber 885	VH-ODQ	FW – 4 сиденья	Tractor Inc	AT-802	AT-802
Bomber 885	VH-ODQ	FW – Тип 4 Сиденье	Air Tractor Inc	AT-802
Bomber 910	N612AX	FW – Тип 1 МЯСО	MCDONNELL DOUGLAS CORP.	DC-10-30
Bomber 911	N17085	FW – Тип 1 Мясо	Mcdonnell Douglas Corp.	DOC-10-30
Bomber 912	N5222AX	FW – Тип 1 мясо	Mcdonnell Douglas Corp.	DC-10-30
Bomber 914
N603AX	FW – Мясо 1 типа	McDonnell Douglas Corp.	DOC-10-30
DPE- (F / W-185)	ZK-DPE	Unspecifed	CESSNA Company	185
	FDN	ZK-FDN	FW – другие	Beech Aircraft Corp	C90
FDR	ZK-FDR	Unspected	Beex Aircraft Corp	200C
FDS	ZK-FDS	Unspecified	Beech Aircraft Corp	200C
FIREBIRD 100	VH-XXU	RW — Type 3 Light	EUROCOPTER FRANCE	AS. 350B3
Firebird 100	VH-XXU	RW – Тип 3 Light	Eurocopter France	AS.350B3
Firebird 200	VH-NFO	RW – Тип 3 Lights	Aerospatiale Industries	AS.350B2
Firebird 206	VH-ZMF	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
Firebird 207	VH-ONT	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 207	VH-ONT	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 210	VH -Jow	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
Firebird 210	VH-JOW	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
FIREBIRD 212	VH-IQB	RW — Type 3 Light	EUROCOPTER	AS. 350B2
Firebird 212	VH-IQB	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS.350B2
Firebird 213	VH-UTG	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206B
Firebird 213	VH-UTG	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B	900B
	Firebird 219	VH-THV	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale ПРОМЫШЛЕННОСТЬ	КАК.350b2
Firebird 220	VH-UTJ	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Textron	206L-3
Firebird 220	VH-UTJ	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron	206L-3
VH-ONS	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
Firebird 221	VH-ONS	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
FIREBIRD 222	VH-SWH	RW – Тип 3 Light	AEROSPATIALE IN350ba
Firebird 222	VH-SWH	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS. 350BA
Firebird 223	VH-JWD	RW – Type 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350D
Firebird 224 7	VH-AGL	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS.350B2
Firebird 224	VH-AGL	RW – Тип 3 Light	ЕВРОКОПТЕР	КАК.350b2
Firebird 225	VH-MDE	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369E
Firebird 226	VH-IHCC	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
Firebird 227
VH-TSV	RW – Тип 3 Light	EUROCOCOPTER	AS 350 BA
Firebird 230	VH-CHO	RW – Тип 3 Свет	EUROCOPTER ФРАНЦИЯ	КАК.350b2
Firebird 230	RW – тип 30017	RW – Тип 3 Light	Eurocopter ФРАНЦИЯ	AS. 350B2
Firebird 231	VH-BLR	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (II)
Firebird 231	VH-BLR	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (II)
Firebird 231	VH-BLR	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (II)
Firebird 233
VH-ONR	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 233	VH-onr	RW – тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 234	VH-ENX	RW – Light 3 типа	Aerospatiale Industrie S	AS350 FX2
VH-FIP	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 235	VH-FIP	RW – тип 3 light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 236
VH-LVM	RW – Тип 3 LIGHT	Aerospatiale Industries	AS350 SD2
Firebird 236	VH-LVM	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
Firebird 237	VH-SKU	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Limited	206L-4
Firebird 237	VH-SKU	RW — Type 3 Light	BELL HELICOPTER TEXTRON CANADA LIMITED	206L-4
FIREBIRD 239	FIREBIRD 238		RW – тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
VH-BHO	Unspecified	Textron Canada Limited	206L-3
Firebird 239	VH-JWF	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 239	VH-JWF	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 240	VH-MJI	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Ltd	429
Firebird 242	VH-UTM	RW – 35 Light	Aerospatiale Industries	КАК. 350ba
Firebird 242	VH-UTM	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350BA
Firebird 243	VH-VTN	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
Firebird 244	VH-ZHW	RW – 35 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
Firebird 245
VH-DVM	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
Firebird 249	VH-УАЗ	RW – Тип 3 Свет	EUROCOPTER	КАК.350b3
Firebird 250	VH-UAK	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
Firebird 254	VH-Thy	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	Как 350 B3
FireBird 255	VH-UAI	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 257	VH-DMX	RW – Lights 3	BELL HELICOPTER TEXTRON CANADA LIMITED	427
FIREBIRD 258	VH-LZH	RW – Type 3 Light	EUROCOPTER	350B2
Firebird 259	RW – HTU	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Textron Canada Ltd	206L-3
Firebird 259	VH-HTU	RW – Тип 3 Light	Белл вертолет Textron Canada Ltd	206L-3
Firebird 260	RW – Тип 3 Light	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 SD2
Firebird 261	VH-Joa	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206B (III)
Firebird 262 7	VH-JQB	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	222U
Firebird 264	VH-HKB	RW – Type 3 Light	BELL HELICOPTER CO	206B (II)
FIREBIRD 265	VH-LED			АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ	КАК. 350B2
Firebird 265	VH-LED	RW – Тип 3 Lights	Aerospatiale Industries	AS.350B2
Firebird 265	VH-LED	RW – Legin Type 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350b2
Firebird 266	VH-XAB	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
Firebird 268	VH-OMR	RW – тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)	206B (III)
Firebird 268	VH-OMR	RW – тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 269	VH -JAK	RW – Type 3 Light	BELL HELICOPTER CO	206B (III)
FIREBIRD 269	VH-JAK	RW – Elicopter Co	206B (III)
Firebird 270	RW – HVK	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
Firebird 271	VH-ENC	RW – тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
Firebird 272	VH-JVS	RW – Тип 3 Light	Eurocopter
Firebird 27614	VH-TBP	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206B (III)
VH-ONM	RW – Тип 3 Light	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron	206B
Firebird 277	VH -ONM	RW – Type 3 Light	BELL HELICOPTER TEXTRON	206B
FIREBIRD 278	VH-OZC	RW – Type RW Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 278	VH-OZC	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 278	VH-OZC	НЕ УКАЗАНО	Белл вертолет Textron Canada Limited	206L-3
Firebird 281	VH-NHT	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 283	VH-XGC	RW — Type 3 Light	EUROCOPTER FRANCE	AS. 350b3
Firebird 284	RW – Type 3 Light	EUROCOPTER	AS.350B3
Firebird 284	VH-ELC	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
FireBird 285	VH-EGJ	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350BA
Firebird 287	VH-BUK	RW – 35 Light	АЭРОПРОМЫШЛЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ	КАК.350ba
Firebird 288	VH-ICM	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B2
Firebird 289	VH-JFN	RW – Тип 3 Light	Eurocopter Франция	AS.350B2
RW VH-YAS	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350BA
Firebird 291	VH-YAM	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (II)
VH-VTY	RW – Тип 3 Light		EUROCOPTER	AS 350 B2
Firebird 293	VH-DKG	RW – Type 3 Light	BELL HELICOPTER CO	407
FIREBIRD 295	VH-ZUY	RW – Type 3 Light	BELLHE 1 6 206L-3
FIREBIRD 296	VH-ZMH	RW — тип 3 легкий	EUROCOPTER FRANCE	AS. 350b3
Firebird 297	RW – Type 3 Light	Bell Helicopter Textron Canada Ltd	206L-3
Firebird 298	VH-BHF	RW – Type 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
Firebird 299
VH-VRD	RW – тип 3 Light	Eurocopter	EC130B4
Firebird 300	VH-XXW	RW – тип 3 Light	Airbus вертолеты		AS 350 B3E
VH-BLA	RW – Тип 3 Light	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 SD1
Firebird 302	VH-NDO	RW – Type 3 Light	AEROSPATIALE INDUSTRIES	AS350 FX2
FIREBIRD 303	VH-PXX	RW – Type 3 Light	RW – Type 3 Light	RW Автобусные вертолеты	AS 350 B3
VH-YXX	RW – Type 3 Light	Airbus Heletopters	AS 350 B3
Firebird 305	VH-AWK	RW – тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
Firebird 305	VH-AWK	RW – Light Type 30017	Aerospatiale Industries	AS. 350ba
Firebird 306
VH-YJB	RW – Тип 3 Light	Airbus Heletopters	AS 350 B3E
Firebird 307	VH-LSR	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B2
Firebird 308	WH-UJB	Указанные			EC135 P3	EC135 P3
Firebird 309	VH-ECP	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	EC120B
Firebird 310	RW – Type 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
Firebird 311	VH-HVY	RW – 35 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
FIREBIRD 314	VH-JSU	RW — Type 3 Light	BELL HELICOPT ER TEXTRON	206L-3
FIREBIRD 315	VH-UAS	RW – Type 3 Light	AEROSPATIAL INDUSTRIES	RW – Type 3 Light350ba
Firebird 315	VH-UAS	RW – Тип 3 Lights	AS. 350BA
Firebird 318	VH-PHN	RW – Тип 3 Свет	Aerospatiale Industries	AS 355 F2
Firebird 321 7	VH-IDG	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350BA
Firebird 323	VH-PHU	RW – Hype 3 Lights	EUROCOPTER	AS 350 BA
VH-JBQ	RW – тип 3 Light	Eurocopter	EC 130 T2
Firebird 325	VH-ZXX	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS355NP
FIREBIRD 326	VH-LEY	RW – Type 3 Light	AEDUSTRATIALE IN 17	АС.350B2
Firebird 327	VH-ZHS	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
Firebird 328	VH-YHQ	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	Как 350 b3
Firebird 329	VH-NYX	RW – Type 3 Light	Airbus Heletopters	AS 350 B3
Firebird 401	VH-JZB	RW – Type 3 Light	Agusta, Spa, Sustruzioni Aeronautiche	206B
Firebird 402	RW – Type 3 Light	RW Aerospatiale	AS 350 B2
Firebird 404	VH-EHY	RW – Type 3 Light	EUROCOPTER	EC130B4
FIREBIRD 405	VH-PKU	RW – Type 3 Light	AIRBUS H9 Как 350 B3
Firebird 405	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
Firebird 406	VH-LCN	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
RW – LCN	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 407	VH-EHA	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	EUROCOPTER	EC120B
VH-JZQ	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
9001
Firebird 410	VH-WMW	RW – Тип 3 Легкий	AEROSPATIALE INDUSTRIES	AS. 350ba
Firebird 411	VH-DBJ	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS.350B2
Firebird 412	VH-MHE	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS 350 B2
	VH-MVY	RW – Type 3 Light	Eurocopter Deutschland GmbH	EUC135 T2
Firebird 414	VH-DKA	RW – 35 Light	ЕВРОКОПТЕР	КАК.350b2
Firebird 415	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale	AS 350 B2
Firebird 415	VH-XCO	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale	Как 350 b2
Firebird 417	VH-XBO	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
Firebird 419	VH-JZN	RW – Тип 3 Light	Bell ВЕРТОЛЕТ CO	206L-3
FIREBIRD 421	VH-WHW	RW – Type 3 Light	EUROCOPTER	AS. 350ba
Firebird 422	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Firebird 423	VH-IBF	Unspected	Bell Helicopter Textron Canada Limited	407	407
Firebird 423	WH-IBF	Unspected	Белл вертолет Textron Canada Limited	407
Firebird 424	VH-Web	RW – Heye 3 Light	Aerospatiale Industries	КАК.350ba
Firebird 425	VH-HJG	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
Firebird 426	VH-XFN	Unspected	Bell вертолет Textron Canada	407	407
Firebird 426	VH-XFN	Unspected	Bell Helicopter Textron Canada Limited	407
Firebird 427	VH-KZD	RW – Тип 3 Light	Agusta, Spa , Sustruzioni Aeronautiche	A109E
RW – EUUM	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3E
Firebird 431	Vhzvo	RW – Type 3 Light	AIRBUS HELICOPTERS	EC 130 T2
FIREBIRD 432	VH-JZX	RW — тип 3 легкий т	EUROCOPTER	КАК. 355F2
Firebird 433	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Ltd	206B
VH-HHU	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron	206L-3
VH-Jaq	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (II)
Firebird 436	VH-AJU	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
Firebird 437
VH-JMM	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 440	VH- ZPH	RW – Type 3 Light	AIRBUS HELICOPTERS	EC 130 T2
FIREBIRD 441	VH-NAU	RW -9 Коптер CO	206L-4
Firebird 442	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Ltd	407
Firebird 444	VH-CHV	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
VH-ZVY	RW – Тип 3 Light	Airbus Heletopters	EC 130 T2
Firebird 446	VH -Zvx	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	EC130B4
Firebird 447	VH-ZDM	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3
Firebird 448	VH-YUG	RW – Type 3 Light	AEROSPATIAL INDUSTRIES	AS355F1
FIREBIRD 450	VH-YUR		АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ	КАК. 355F1
Firebird 451	VH-ZPI	RW – Type 3 Light	EC 130 T2	EC 130 T2
Firebird 453	VH-HHF	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)	206B (III)
Firebird 454	WH-DIC	Unspected	EUROCOPTER ФРАНЦИЯ	AS 350 B2
Firebird 455	VH-EGD	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206L-4
Firebird 456	VH-XWX	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
206B
Firebird 457	VH-EGI	RW – тип 3 Light	AEROSPATIALE INDUSTRIES	AS350 SD1
FIREBIRD 458	VH-VTB	RW – Type 3 Light	BELL Canada Limited	505
Firebird 459 7	VH-VSB	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Limited	505
Firebird 460	VH-RLR	RW – Тип 3 Light	AEROSPATIAL INDUSTRIES	AS. 355F1
Firebird 461	VH-YOBO	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
Firebird 464	VH-YEU	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Отрасли	AS355F1
Firebird 471	RW – Тип 3 Light	AS.350D 140017
AS.350D
Firebird 472	VH-NDL	RW – Тип 3 Light	BELL HELICOPTER CO	206B
FIREBIRD 474	VH-HRU	RW – Type 3 Light	AEROSPATIALE INDUSTRIES	355F1
Firebird 485	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
9006
Firebird 487	VH-LFD	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350b2
Firebird 488	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
Firebird 490	VH-RDA	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	как 350 B2
Firebird 491	VH-DTS	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER
B3
Firebird 492	VH-DMF	Unspected	Bell Вертолет Textron CANADA LIMITED	407
FIREBIRD 495	VH-VOT	RW – Type 3 Light	BELL HELICOPTER CO	40016 40016 RW 0014
Firebird 497	VH-KHQ	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Textron Canada Ltd	206L-3
Firebird 498	VH-JZH	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B	206B
Firebird 501	VH-HBB	RW – Тип 3 Light	Airbus Heletopters	AS 350 B3
Firebird 502	VH-HQL	RW – Type 3 Lights	EUROCOPTER	EU EUROCOPTER	EC 130 B4
VH-HRG	RW – HRG	RW – 35 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3
Firebird 505	VH-FMF	RW – Тип 3 легкий	EUROCOPTER FRANCE	AS. 350BA
Firebird 505	VH-FMF	RW – Тип 3 Light	Eurocopter Франция	AS.350BA
Firebird 506	VH-UVA	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350BA
Firebird 508 7	VH-HQO	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
Firebird 509	VH-FXF	Unspecied	Bell вертолет Textron CANADA LIMITED	206L-3
FIREBIRD 510	VH-SGK	RW – Type 3 Light	AEROSPATIALE INDUSTRIES
Firebird 512	VH-TVG	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350BA
Firebird 515	VH-VLU	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
Firebird 524	VH-TOR	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Limited	427
	Firebird 623	VH-YUQ	RW – Тип 3 Свет	АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ	КАК. 355F1
Firebird 661	N82MD	RW – Тип 2 Средний	EUROCOPTER ФРАНЦИЯ	AS.365N3
Firebird 662	N97MD	RW – 23 Medious	Eurocopter Франция	As. 365N3
Firebird 663	N365JL	RW – Тип 2 Среднего	Eurocopter Франция	AS.365N2
Firebird 700	VH-XXM	RW – Тип 3 Light	Eurocopter Франция	В ВИДЕ.350b2
Firebird 701	VH-HRD	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.350B2
Firebird 70014
VH-UUF	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
VH-ELP	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.355F1
Firebird 706	VH-OSS	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206L-3
VH-ZBQ	RW – тип 3 Light		Eurocopter	AS 350 B3
Firebird 707	VH-ZBQ	RW – Тип 3 легкий	EUROCOPTER	AS 350 B3
FIREBIRD 707	VH-ZBQ	RW – Тип 3 легкий
Firebird 708	VH-OAS	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
Firebird 709	VH-OSL	RW – Type 3 Light	Bell Helicopter Co	206L-1
Firebird 710	VH-ELF	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
9001
Firebird 711	VH-HRT	RW – 2 типа 2	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
Firebird 712	VH-SRN	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
Firebird 713	VH-RLC	Не указан	AEROSPATIALE	355F1
FIREBIRD 715	VH-ZAT	RW – Type 3 Light	AS0107 9. 016 EUROCOPTER350b3
Firebird 717	VH-DKT	RW – тип 3 50017	Airbus вертолеты	AS 350 B2
Firebird 719	VH-ZST	RW – Type 3 Light	Eurocopter	AS.350B2
Firebird 719	RW – 3	RW – Тип 3 Light	Eurocopter Франция	AS.350B2
Firebird 72017	VH-UHV	RW – Тип 3 Свет	Bell Helicopter CO	206B	206B
VH-NFL	RW – тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
Firebird 722	VH-BAA	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	EC 130 B4
FIREBIRD 723	VH-EMS	RW – Type 2 Medium	KAWASAKIHE	EUROCOPTER	AS.350b3
Firebird 726	VH-UUG	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS. 350B3
Firebird 728	VH-ZDT	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206b
Firebird 729	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
Firebird 731	VH-RSQ	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki HEAVY INDUSTRIES	BK117 B-2
FIREBIRD 732	VH-SRB	RW – Type 3 Light	AEROSPATIALE INDUSTRIES
Firebird 734	VH-ULT	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
Firebird 735	VH-UWT	RW – Тип 3 Light	Airbus Heletopters	AS 350 B3
Firebird 740	VH-NYC	RW – Type 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B2
Firebird 742	VH-NYZ	RW – тип 3517	Airbus Heletopters	AS 350 B3
Firebird 745	VH-ZGT	RW – Type 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3E
Firebird 807	VH-NDY	RW – Type 3 Light	BELL HELICOPTER CO	206B
FIREBIRD 831	VH-UHL	RW – Type 3 Light	EUROCOPTER 350 B3
FIREBIRD 856	VH-MHW	RW — тип 3 легкий	EUROCOPTER FRANCE	AS. 350b2
Firebird 870	RW – Type 3 Light	Eurocopter	AS350B2
FireScan 121	VH-LRX	FW – другие	Gates Learjet Corp	35A
FireScan 122	VH-LJA	FW – другие	Gates LearJet Corp	36A	FireScan 123	VH-LJJ	FW – другие	Gates Learjet Corp	35A
FireScan 124	VH-SLF	FW – Другое	Gates Learjet Corp	36A
VH-Lab	VH-Lab	FW – другие	Beek Aircraft Corp	B200T
FireShan 126	VH-ZMP	FW – Другое	BEECH AIRCRAFT CORP	200
FIRESCAN 127	VH- LJQ	FW – Другое	Гейтс Learjet Corp	35A
FireScan 200	N135CG	FWW – Другое	CESSNA Compane	560
FireScan 200	VH-VJT	FWW – Другие	CESSNA Company Company	560
FireScan 201	N40HT	FHW – Другое	Cessna Compane Company	560
FireScan 201	VH-VJ-VJO	FW – Другое	Cessna Aircraft Company	560
FireScan 207	N550CG	FWW – Другое		Compane	550
550
FireScan 208	N552CG	FW – Другое	CESSNA Company	550
FIRESPOTTER 207	VH-BGD	FW – AAS / Recce 900 17	Cessna Aircraft Company	R172K	R172K
VH-EIP	FW – AAS / Recce	Cessna Au / Recce	Cessna Compane Company	182N
FIRESPOTTER 217	VH-BOY	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	172RG
FIRESPOTTER 218	VH-LFX	FW – другие	Piper Aircraft Corp	PA-32-300
FIRESPOTTER 222	VH-PGN	FW – AAS / Recce	PARTENAVIA COSTRUZIONI AERONAUTICHE SPA	P. 68 Observer
FW-VH-VEX	FW – AAS / Recce	Gippsland Aeronautics PTY LTD	GA-8
	FIRESPOTTER 240	VH-UPT	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	182S
VH-UPT	FW – AAS / Recce	Cessna Aiourcraft		182S
	Envespotter 250	VH-TAW	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	206H
VH-BXO	FW – AAS / Recce	FWA – AAS / Recce	Cessna Compane Company	182T
Heake Shipotter 268	VH-BMX	FW – AAS / Recce	CESSNA AIRCRAFT COMPANY	182T
FIRESPOTTER 274	VH-FLW	FW – AAS / Recce 9 0017	Cessna Aircraft Company	172N
WH-Kon	FW – AAS / Recce	CESSNA AAS / RECCE	CESSNA AIRCURE COMPANY	182K
FIRESPOTTER 290	VH-HXI	FW – AAS . – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	210L
VH-ITY	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	172N
FIRESPOTTER 388	VH-HWV	FW – AAS / Recce	CESSNA AIRCRAFT COMPANY	R182
FIRESPOTTER 395	VH -Tsx	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	R182
WH-JGU	VH-JGU	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	210R
Shipother 403	VH-RDQ	FW – AAS / Recce	Cessna Airecraft Company	182d
VH-YME	VH-YME	Unspected	Cessna Aircraft Company	185A
Shipother 405	VH -Ehm	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	R182
R182
FIRESPOTTER 407	VH-CWL	FW – AAS / Recce	Cessna Compane Company	210-5
ShowerPotter 409	VH-WSD	FW – AAS / Recce	CESSNA AIRCRAFT COMPANY	180H
Fireprotter 416	VH-KSE	FW – AAS / Recce	CESSNA Compane Company	210M
	WHJCU	VHJCU	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	182R
Fireprotter 418	VH-CWH	FW – AAS / Recce	CESSNA A AIRCRUAL COMPANY	A185F
FIRESPOTTER 420	VH-SSS	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	U206G
FIRESPOTTER 422	VH-NPZ	Не указано	TEXTRON AVIATION INC.	208	208
VH-NPZ	Unspected	Textron Aviation Inc.	208
	FIRESPOTTER 432	VH-TRE	FW – AAS / Recce	Cessna Compane Company	182q
FIRESPOTTER 432	VH-TRE	FW – AAS / TRE	CESSNA AYCE	CESSNA AIRCRUAL COMPANY	182Q
FIRESPOTTER 436	VH-LWH	FW – AAS / Recce	Cessna Самолет Company	210H	210H
WhifeStter 437	VH-LMZ	FW – AAS / Recce	Cessna Aiourcraft Company	208
FIRESPOTTER 437	VH-LMZ	FW – AAS / Recce	CESSNA AIRCRAFT COMPANY	208
FIRESPOTTER 506	VH-LMG	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	182n
VH-CXZ	FW – AAS / Recce	Cessna Aiource Compane		182S
	FIRESPOTTER 555	VH-TWX	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208B
FWW – AAS / Recce	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208B
Enoffotter 555	VH-TWX	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208B
FIRESPOTTER 555	VH-TWX	FW – AAS / Recce	Cessna Compante Company	208B
9001	HAA- (B2)	ZK-HAA	RW — тип 3 легкий	EUROCOPTER	AS 350 B2
HAC-(500)	ZK-HAC	RW — тип 3 L 0	MCDonnell Douglas Helicopter Company	369E
Hah- (B2)	ZK-HAH	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
(500)	ZK-IS	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	MD530F
HBA- (B2)	ZK-HBA	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HBE- (EC130)	ZK-HBE	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	EC 130 B4
HBJ- (JR)	ZK-HBJ	RW – Lights 3	BELL HELICOPTER CO	206B
HBK-(BK)	ZK-HBK	RW – Тип 2 Средний	KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.	BK117 B-2
HBN- (B2)	ZK-HBN	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HBT- (B2)	ZK-HBT	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HCH	ZK-HCH	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
HCM- (500 )	ZK-HCM	RW – Тип 3 Light	HUGHES Вертолеты	369D
HCP- (B2)	ZK-HCP	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HCQ- (B3)	ZK-HCQ	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
HCW- (B2)	ZK-HCW	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HDB- (BA)	ZK-HDB	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 BA
HDL- (B2)	ZK-HDL	RW – 300 Light	Eurocopter	. 350b2
HDN- (520N)		ZK-HDN	ZK-HDN	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
HDU- (JR)	ZK-HDU	RW – тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
HDU- (JR)	ZK-HDU	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
HDW- (520N)	ZK-HDW	RW – 30017		McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
Hee- (B3)	ZK-Hee	RW – 35 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3
HELITAK 101	C-FWTE	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	412EP
HELITAK 102	C-FWTY	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter Co	412	412
HELITAK 125	N125FH	RW – тип 1 тяжелый		Sikorsky Aircraft	UH-60A
HELITAK 201	VH-VRP	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Heiled Отрасли	BK117 B-2
VH-VRQ	RW – тип 2 Medium	Kawasaki тяжелая промышленность	Kawasaki тяжелая промышленность	BK117 B-2
HELITAK 203	VH-VHD	RW – Тип 2 средних	Bell вертолет Textron Canada Limited	412EP
VH-VJF 204	VH-VJF	RW – тип 2 Medium	Bell вертолет Textron Canada Limited	412EP
HELITAK 205	VH-NPV	RW — Type 2 Medium	BELL HELICOPTER TEXTRON CANADA LIMITED	412EP
HELITAK 212	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter Co	212
HELITAK 212	VH-NBN	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	212
Helitak 220	VH-UAX	RW – тип 2 Medium	Kawasaki тяжелая промышленность	BK117 B-2		HELITAK 221	VH-UIE	RW – тип 2 средних	Williams Helicopter Corporation	UH -1e
HELITAK 223	VH-OX	RW – Тип 2 Средний	OAS Parts		UH-1H
HELITAK 224	VH-TKD	RW – Тип 2 Среднего	КАВАСАКИ ТЯЖЕЛАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, ООО.	BK117 B-2
HELITAK 225	VH-FHB	RW – тип 2 Medium	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
HELITAK 226	VH-FHF	RW – Тип 2 Medium	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
VH-FHD 227	VH-FHD 227	VH-FHD	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Тяжелая промышленность	BK117 B-2
HELITAK 230	VH-Uyh	RW – тип 2 средних	Bell Helicopter CO	AMT UH-1H
HELITAK 231	N40CU	RW – тип 1 тяжелый	Unial – Boeing	CH-47D
HELITAK 233	N61AA	RW – тип 1 тяжелый	Sikorsky Aircraft	EH-60A
HELITAK 237	VH-VCB	RW – тип 2 Medium 900 17	KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.	BK117 B-2
VLITAK 240
VH-SZV	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 241	VH-SYU	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	214B-1
VH-ESB	VH-ESB	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	412EP
HELITAK 249	VH-XCN	RW – тип 2 средних	Bell Helicopter CO	412
C-Giup 251	C-Giup	RW – тип 2 среды	Bell Helicopter CO	212
HELITAK 252	C- FPSZ	RW – тип 2 средних	Bell Helicopter CO	205 A1 ++
HELITAK 253	C-GRUV	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO 9 0017	205 A1 ++
C-Gliftak	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	212
212
HELITAK 257	VH-FHZ	RW – Тип 2 Средний	КАВАСАКИ ТЯЖЕЛАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, ООО.	BK117 B-2
HELITAK 258	VH-OXU	RW – Тип 2 Среднего	OAS Parts LLC	UH-1H
HELITAK 258	VH-OXU	RW – тип 2 Medium	OAS Parts		UH-1H
HELITAK 258	VH-OXU	RW – Тип 2 Среднего	OAS Parts	UH-1H
HELITAK 260	N563DJ	RW – Тип 1 Heavy	Sikorsky Aircraft	UH-60A
VH-BIF	VH-BIF	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Тяжелая промышленность	BK117 B-2
Helitak 261	VH-BIF	RW – тип 2 Medium	Kawasaki тяжелая промышленность		BK117 B-2
HELITAK 263	VH-CPO	RW – тип 2 Medium	Herlick Helicop TERS INC	UH-1H
VH-CPO	RW – тип 2 Medium	GARLICK HELICOPTERS INC	UH-1H
HELITAK 267	VH-UAN	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
VH-NSC	RW – Тип 2 Среднего	Bell Вертолет Textron	412
Helitak 270	VH- NSC	RW – тип 2 Medium	Bell вертолет Textron	412
VH-Hue	RW – тип 2 Medium	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	205 A1
Helitak 271	VH-HUE	Не указано	BELL HELICOPTER TEXTRON INC.	205A-1
HELITAK 271	VH-HUE	Unspected	Bell Helicopter Textron Inc.	205A-1
HELITAK 271	VH-HEUE	Unspected	Bell Вертолет Textron INC.	205A-1
HELITAK 272
VH-LUGE	RW – Тип 2 Средний		Williams Helicopter Corporation	UH-1H
HELITAK 273	C-GBND	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	412 SP
C-FWTQ	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	412 SP
HELITAK 276	VH-NVS	RW — тип 2, средний	BELL HELICOPTER CO	412 SP
HELITAK 279	N948CH	RW — тип 17, тяжелый Andem Rotor	CH57D
HELITAK 280	N620TJ	RW – Тип 1 тяжелый	Sikorsky Aircraft	UH-60A
HELITAK 282	VH-RSL	RW – Тип 2 Средний	GARLICK HELICOPTERS INC	UH-1H
HELITAK 284
VH-ZMK	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	412
	HELITAK 290	P2-CHY	RW – тип 1 Heavy	Boeing – Vertol	234UT
P2-CHI	P2-CHI	RW – тип 1 тяжелый	Boeing – Vertol	234UT
HELITAK 294	VH-TNG	RW – Тип 2 Средний	EUROCOPTER DEUTSCLAND GMBH	MBB-BK 117 C-2
HELITAK 295	N4035S	RW – Тип 1 Тяжелый6 Орский самолет	S64E	S64E
HELITAK 296	RW – Тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	212
212
HELITAK 297	VH-VRC	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	204B	204B
VH-JQR	RW – тип 2 Medium	Bell вертолет Textron Canada Limited	412EP
HELITAK 332	VH-KAC	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	412
HELITAK 333	VH-KHW	RW – Тип 2 Medium	RW – Тип 2 Средний	Bell Вертолет Textron Canada Limited	412EP
HELITAK 334	VH-KWU	RW — тип 2, средний	BELL HELICOPTER TEXTRON	412
HELITAK 335	N281JL	RW — Тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	214B-1
VH-EJL	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	204B
HELITAK 337	VH-NEN	RW – тип 2 средних	Bell Helicopter CO	212
VH-JJR	RW – тип 2 средних	Bell Helicopter CO	212
HELITAK 339	N254SM	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	214B-1
VH-JJY	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	212
Helitak 341	N42CU	RW – Тип 1 Тяжелый	UNICAL – BOEING	CH-47D
HELITAK 342	N163AC Тип	Тяжелый 017	Сикорский самолет	S64F
VH-EQW	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	204B
HELITAK 344	VH-KHY	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	212
VH-NNN	VH-NNN	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	212
HELITAK 346	VH-KHU	RW – Тип 2 Средний	Bell Вертолет Textron Canada Ltd	412
N391AL	RW – Тип 1 Heavy	Bell Вертолет Textron	214st
214st
Helitak 348	C-FXEC	RW — Type 1 Heavy	SIKORSKY AIRCRAFT	S61N
HELITAK 349	VH-KSI	RW — Type 1 Heavy 9 0017	EUROCOPTER	AS 332 l1
VH-JWV	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	212
HELITAK 366	VH-NSY	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	212
HELITAK 368	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	212
HELITAK 369	C-FIZA	RW – Тип 1 тяжелый	Сикорский самолет	S61N
P2-MLJ	P2-MLJ	RW – тип 2 средних	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 408	C-GOOB	RW — тип 2, средний	BELL HELICOPTER CO	214B-1
HELITAK 416	VH-OCD	RW — тип 19 9016 RW — тип 2 средний Helicopter CO	204B	9000B
HELITAK 417	VH-SUH	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 418	VH-SMI	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	214B-1
VH-EPX	RW – Type 2 Medium	McDonnell Douglas Helicopter Company	MD900
HELITAK 421	VH-ZVP	RW – тип 2 средних	Bell вертолет Textron	412
VH-UEE	RW – тип 2 средних	Williams Helicopter		UH-1H
HELITAK 423	VH-UHE	RW — тип 2, средний	BELL HELICOPTER CO	UH-1H
HELITAK 423	VH-UHE	RW — тип. E 2 Medium	Bell Helicopter CO	UH-1H	UH-1H
VH-UHE	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	UH-1H
HELITAK 424	VH -SUF	Unspected	Bell Helicopter CO	214B
HELITAK 429	N38MD	RW – 2-й Средний	Eurocopter	Eurocopter Франция	AS.365n2
Helitak 430	VH-SEK	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 439	N365JA	RW – Тип 2 Среднего	Eurocopter Франция	AS.365N3
VH-SLA	RW – тип 2 Medium	Kawasaki тяжелая промышленность	BK117 B-2
HELITAK 441	VH-SLA	RW – тип 2 Medium	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
VH-SLU	RW – Тип 2 Среднего	RW – Тип 2 Средний	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
HELITAK 442	VH -SLU	RW – Type 2 Medium	KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES	BK117 B-2
HELITAK 468	VH-UHH	UH-1H
HELITAK 482	VH-IYS	RW – Type 2 Medium	EUROCOPTER FRANCE 7	365N2
HELITAK 490	RW – тип 1 тяжелый	MIL	MI-8
HELITAK 490	P2-MHM	RW – Тип 1 Heavy	MIL	Mi-8
HELITAK 513	RW –	RW – Тип 1 Heavy	Sikorsky Aircraft	UH-60A
HELITAK 514	VH-UHG	RW – Тип 1 Heavy	Сикорский самолет	UH-60A	UH-60A
N1073W	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	214B-1
Helitak 672	N234PH	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 673	N214LJ	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	214B-1
Helita K 674	N49732	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 676	N216PJ	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 677	N217PJ	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	214B-1
HELITAK 678	N260UH	RW – Тип 1 тяжелый	Sikorsky Aircraft	UH-60A
HELITAK 679	ZK-HKU	RW – тип 1 тяжелый	Sikorsky Aircraft	EH-60A
HELITAK 679	ZK-HKU	RW – Тип 1 Heavy	Sikorsky Aircraft	UH-60A
HELITAK 730	N189AC	RW – Тип 1 Тяжелый	SIKORSKY AIRCRAFT	S64AK
N154AC	RW – Тип 1 Тяжелый	Сикорски Эйркрафт	S64E
HELITAK 734	N218AC	RW – Тип 1 Тяжелый	Сикорски Эйркрафт	S64E
HELITAK 739	N247AC	RW – тип 1 тяжелый	Sikorsky самолет	S64E
VH-ATZ	Unspected	Eurocopter Deutschland GmbH	MBB – BK 117 B-2
Helitak 776	VH -Dhy	RW – тип 2 средних	GARLICK HELICOPTERS INC	UH-1B
HELITAK 776	VH-DHY	RW – Тип 2 Среднего	GARLICK HELICOPTERS INC	UH-1B
HELITAK 776	VH-DHY	RW — тип 2, средний	GARLICK HELICOPTERS INC	UH-1B
HE Litak 777	VH-NVN	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter Textron	212		VH-NVN 977	VH-NVN	RW – Тип 2 Среднего	Bell Вертолет Textron	212
HELITAK 783	VH-UHX	RW – тип 2 Medium	GARLICK HELICOPTERS INC	UH-1H
HEM- (BK)	ZK-HEM	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
RW- (B3)	ZK-HEN	RW – 50017	Eurocopter	AS 350 B3
HFA- (B2)	ZK- HFA	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HFF- (B2)	ZK-HFF	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HFJ
HFJ -(520Н) 90 017	ZK-HFJ	RW – Тип 3 Light	Mcdonnell Douglas Helicopter Company	520N
HFT- (500)	ZK-HFT	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369E
HFZ- (BA)	ZK-HFZ	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
HGO- (BA)	ZK-HGO	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 BA
HGQ- (B2)	ZK-HGQ	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HGR- (B3)	ZK -Hgr	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
HGU- (BK)	ZK-HGGU	RW – Тип 2 Среднего	Messerschmitt-Bolkow-Blohm GmbH	MBB BK 117 Б-2
ТГВ – (BK)	ZK-HGW	RW – Тип 2 Средний	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
HHA- (UH-1)	ZK-HHA	RW – тип 2	Bell Helicopter CO	UH-1B	UH-1B
HHB- (UH-1)	ZK-HHB	RW – тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	UH-1B
HHF- ( UH-1)	ZK-HHF	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	UH-1B
HHF- (UH-1)	ZK-HHF	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter CO	UH-1B	UH-1B
HHG- (500)	ZK-HHG	RW – 30017	HUGHES вертолеты	369D
HHK- (B2)	ZK- HHK	RW — тип 3 легкий	EUROCOPTER	AS 350 B2
HHX	ZK-HHX	RW – Light 3 типа	Bell Helicopter CO	206L-4
HHZ- (B2)	HHZ- (B2)	ZK-HHZ	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B2
Hib- (369)	ZK-Hib	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369E
HIH- (BA)	ZK-HIH	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 SD1
HIP- (B3)	ZK-HIP	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
Hip-(B3)	ZK -IPIP	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3E
HIX	ZK-HIX	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
HJC-(БК)	Z K-HJC	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
HJI (JR)	ZK-HJI	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B ( III)
HJK- (BK)	ZK-HJK	RW – тип 2 Medium	Kawasaki тяжелая промышленность		BK117 B-2
HJM- (FX2)	ZK-HJM	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
HJO- (500)	ZK-HJJO	RW – Тип 3 Light	Mcdonnell Douglas Helicopter Company	369D
HJS- ( 500)	ZK-HJS	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369E
HJX	ZK-HJX	RW – Тип 2 Среднего	Bell Helicopter CO	UH-1H
HJZ- (B2)	ZK-HJZ	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HKA- (B2)	ZK-HKA	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HKC- (B3)	ZK-HKC	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
HKQ- (B2)	ZK-HKQ	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HKR- (JR)	ZK-HKR	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
HKS- ( 500)	zk-hks	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369D
HKT- (LR)	ZK-HTK	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1
ХКВ-(EC130)	zk-hkw	RW – тип 3 Light	Eurocopter	EU EUROCOPTER	EC 130 B4
HLB- (B2)	ZK-HLB	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HMD-(B2)	ZK-HMD	RW — Type 3 Light	EUROCOPTER	AS. 350b2
HMG- (BA)	ZK-HMG	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
HML- (355)	ZK-HML	Unspected	Aerospatiale	355F1
HMR- (BK)	ZK-HMR	ZK-HMR	RW – Тип 2 Среднего	Messerschmitt-Bolkow-Blohm GmbH	MBB BK 117 B-2
HMR- (BK)	ZK-HMR	RW – тип 2 Medium	Messerschmitt-Bolkow-Blohm GmbH	MBB – BK 117 B-2
HNB- (B2)	ZK-HNB	RW – 35 Light	ЕВРОКОПТЕР	КАК.350b2
HNC- (B2)	ZK-HNC	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HND- (B2)	ZK-HND	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HNL- (B2)	ZK-HNL	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HNT- (500)	ZK -НТ	RW – Тип 3 Light	Hughes Helicopters	369D
HNU- (B2)	ZK-HNU	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HNV – (520n)	ZK-HNV	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
HNW- (500)	ZK-HNW	RW – Тип 3 Light	Mcdonnell Douglas ВЕРТОЛЕТНАЯ КОМПАНИЯ	369E
hnx- (b2)	zk-hnx	zk-hnx	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HOC- (JR)	ZK-HOC	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
Hol- (500)	ZK-HOL	RW – 35 Light	McDonnell Douglas вертолетная компания	MD530F
Hop- (B2)	ZK-HOP	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
Hop- (B2)	ZK-HOP	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale	AS 350 B2
Hot- (500)	ZK-Hot	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369D
HPE (B2)	ZK-HPE	RW – Lights Type 3	ЕВРОКОПТЕР	AS 350 B2
HPI-(355)	ZK-HPI	RW — Type 3 Light	AEROSPATIAL INDUSTRIES	AS. 355F1
HPK- (JR)	ZK-HPK	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
HPK- (JR)	ZK-HPK	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
HQD- (B2)	ZK-HQD	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HQN (B2)	zk-hqn	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HQT- (BA)	ZK-HQT	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
HRB- (B3)	ZK-HRB	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
HRF- (369)	ZK-HRF	RW – Тип 3 Light	HUGHES HELICOPTERS	369D
HRM-(B2) 900 17	ZK-HRM	RW – тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HRQ- (BA)	ZK-HRQ	RW – 35 Light	Eurocopter	AS 350 BA
hrx	zk-hrx	zk-hrx	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-4
HSC- (500)	ZK-HSC	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Heleicopter Company	369E
RW – HSE	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
HSM- (B2)	ZK-HSM	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HSS- (B3)	HSS- (B3)	ZK-HSS	RW – 50016 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3
HTA ( LR)	ZK-HTA	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206L-3
HTD (B2)	ZK-HTD	RW – 35 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B2
HTM- ( JR)	ZK-HTM	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Textron	206B
HTV- (EC120)	ZK-HTV	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	EC120B
HUC- (B2)	ZK-HUC	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
HUE (UH2)	ZK-Hue	RW – 2-й Средний	BELL HELICOPTER CO	UH-1H
HUQ-(355)	ZK-HUQ	RW – Type 3 Light	EUROCOPTER	AS. 355F2
HUZ- (500)	ZK-HUZ	RW – Тип 3 Light	HUGHES Вертолеты	369D
HVA- (B3)	ZK-HVA	RW – Тип 3 Свет	вертолеты Airbus	AS 350 B3
HVH	ZK-HVH	Unspected	Mcdonnell Douglas Helicopter Systems	600N
HVR- (LR)	ZK-HVR	RW – тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-1	900L-1
HVW	ZK-HVW	ZK-HVW	Unspected	Mcdonnell Douglas Helicopter Systems	600N
HWB- (500)	ZK-HWB	RW – Тип 3 Light	Hughes Heleicopters	369E
HWH- (520N)	ZK-HWH	RW – 35 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company
HWI- (JR)	ZK-HWI	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
HWK- (JR)	ZK-HWK	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
HWN- (JR)	ZK-HWN	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
HWQ- (JR)	ZK-HWQ	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
HWW- (B3)	ZK-HWW	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты		AS 350 B3E
HXX- (500)	ZK-HXX	RW – Тип 3 Light	HUGHES Вертолеты	369D
HXZ- (500)	ZK -HXZ	RW — Тип 3, легкий	HUGHES HELICOPTERS	369D 9 0017
HYA- (B2)	ZK-HYA	RW – тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HYA- (B2)	ZK-HYA	RW – тип 3	EUROCOPTER	AS 350 B2
HYK- (369)	ZK-HYK	ZK-HYK	RW – Тип 3 Light	HUGHES Вертолеты	369E
HYM- (B2)	ZK-HYM	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
Hyw- (B2)	ZK-Hyw	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HZD- (FX2)	ZK-HZD	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
HZE (JR)	ZK-HZE	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206Б (III)
ХЗГ-(520Н )	ZK-HZG	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520n
HZJ- (B2)	ZK-HZJ	RW – 35 Light	Eurocopter	AS 350 B2
HZP- (500)	ZK-HZP	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369E
HZR- (500)	ZK-HZR	RW – тип 3 Light	HUGHES вертолеты	369D
HZR- (500)	ZK-HZR	RW – Тип 3 Light	HUGHES Вертолеты	369D
HZX	ZK-HZX	RW – Тип 2 средних	Bell Helicopter CO	UH-1H	UH-1H
HZE- (500)	ZK-HZY	RW – 35 Light	HUGHES вертолеты	369D
HZY- (500 ) 9001 7	ZK-HZY	RW – 50017 Light	MCDonnell Douglas Helicopter Company	369D
HZZ- (355 TW)	ZK-HZZ	Unspected	Eurocopter	As. 355N
IAE- (B3)	ZK-IAE	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
IAG (B2)	ZK-IAG	RW – Hype 3 Lights	EUROCOPTER	AS 350 B2
IAV- (355)	ZK-IAV	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS.355F1
IBK- (BK)	ZK -Ibk	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
IBQ- (BA)	ZK-IBQ	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
IBR- (B3)	ZK-IBR	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
IBU- (JR)	ZK-IBU	RW – Type 3 Light	BELL HELICOPTER CO	206B (III)
IBW	ZK-IBW	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
ICD- (B2)	ZK-ICD	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
ICE – (355)	ZK-ICE	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS355NP
ICR (B2)	ZK-ICR	RW – Light Type 3	Airbus Helicopters	AS 350 B2
ZK-ICY	RW – Тип 2 Среднего	RW – Тип 2 Среднего	Kawasaki Тяжелая промышленность	BK117 B-2
IDE- (B3)	ZK-IDE	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
IDF- (B3)	ZK-IDF	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
IDG-(JR)	ZK-IDG	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
ID- (B2)	ZK-IDI	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
IDI- (B2)	ZK-IDI	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
IDK- (FX2)	ZK-IDK	RW – Type 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
IDM- (B2)	ZK-IDM	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
IDQ- (B3)	ZK-IDQ	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
IDS- (500)	ZK-IDS	RW – Тип 3 Light	HUGHES Вертолеты	369E
IDT- (B3)	ZK-IDT	RW — тип 3, легкий	AS 350 B3E
IDW- (B2)	ZK-IDW	RW – 350 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B2
IED- (300)	ZK -Ied	Unspecified	Schweizer Aircraft Corp	269C
IEG- (520N)	ZK-IEG	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
IEK	Zk-iek	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	500N
IEN- (520N)	ZK-IEN	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
IEP- (B2)	ZK-IEP	RW – тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
IEQ- (FX2)	ZK-IEQ	RW – TY PE 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
IER- (B2)	ZK-IER	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
IES- (520N)	ZK-IES	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
IET- (520N)	ZK-IET	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
IEV- (FX2)	ZK-IEV	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
IEX- (EC130)	ZK-IEX	RW – Hype 3 Lights	EUROCOPTER	EU EUROCOPTER	EC 130 B4
IEI- (FX2)	ZK-IEIE	RW – Тип 3 Light	Aerospatiale Industries	AS350 FX2
IFA- (LR)	ZK-IFA	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
IFI- (B2)	ZK-IFI	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
IFO-(BK)	ZK-IFO	RW — тип 2, средний	KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.	BK117 B-2
IFR- (EC120)	ZK-IFR	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	EC 120 B
IFS- (369)	ZK-IFS	RW – Тип 3 Light	Hughes Heletopters	369E
IFX- (BA)	ZK-IFX	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
IGF- (EC130 )	ZK-IGF	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	EC130B4
ZK-IGI	Unspected	Airbus вертолеты	Другое
IGO- ( BA)	ZK-IGO	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
IGT- (JR)	ZK-IGT	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206Б (III)
ZK-IHH	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369E
IHL- (B3)	ZK-IHL	RW – Light Type 3	EUROCOPTER	AS 350 B3
IIC	ZK-IIC	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
IIE- (500)	ZK-IIE	RW – тип 3 light	Mcdonnell Douglas Helicopter Company	369E
IJD- (600N)	ZK-IJD	Unspected	McDonnell Douglas вертолетные системы	600N
IJG- (BA)	ZK- IJG	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 BA
IJH (LR)	ZK-IJH	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
ZK-IKA	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
IKJ- (B3)	ZK-IKJ	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
ILM (LR)	ZK-ILM	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-3
ILN- (B2)	ZK-ILN	RW – тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B2
ZK-ILO	ZK-ILO	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3E
ILV – (UH-1)	ZK-ILV	RW – тип 2 средних	Bell Helicopter CO	UH-1H
ilw- (Ba)	ZK-ILW	RW – 35 Light	EUROCOPTER	AS 350 BA
IME-(BK)	ZK-IME 9 0017	RW – Тип 2 Средний	Kawasaki Heavy Industries	BK117 B-2
IMJ- (B2)	ZK-IMJ	RW – Тип 3 Light	Airbus Heletopters	AS 350 B2
IMK- (BA)	ZK-IMK	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 BA
IML- (520N)	ZK-IML	RW – Light Type 3	MCDONNELL DOUGLAS HELICOPTER COMPANY	520N
IMN-(BK)	ZK-IMN	Не указано	KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.	BK117 B2
IMT- (500)	ZK-IMT	ZK-IMT	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	500N
IMT- (500)	ZK-IMT	RW – Тип 3 Light	Hughes Heleicopters	369D
ZK-IMW	RW – Тип 3 Light	Airbus Heletopters	EC 130 T2
IMY- (B3 )	ZK-IMY	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
ZK-ELC (LR)	ZK-ALC	RW – тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L- 1
int- (b3)	zk-int	zk-int	rw – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3E
INZ- (500)	ZK-Inz	RW – тип 3 Light	MCDONNELL DOUGLAS HELI Copter Company	369E	369E
ZK-IOB	RW – Тип 3 Light	Hughes Heathopters	369E
IOC- (EC120)	ZK-IOC	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	EU EUROCOPTER	EC 120 B
IOI- (JR)	ZK-IOI	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
IOJ- (B3)	ZK-IOJ	RW — Type 3 Light	AIRBUS HELICOPTERS INC.	AS350B3
IOP- (B2)	ZK-IOP	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS350B2
IOR (BA)	ZK-IOR	RW – тип 3	EUROCOPTER	AS 350 BA
IOX- (B3)	ZK-IOX	RW – Type 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
IPE- (B2)	ZK- IPE	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
IPG- (B2)	ZK-IPG	ZK-IPG	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
IPH – (500)	ZK-IPH	RW – Hughes Hughes Light	Hughes Heaticopiters	369D
IPH- (500)	ZK-IPH	RW – 35 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	369D
IPR- (520N)	ZK-IPR	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
IQT- (EC120)	ZK-IQT	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	EC 120 B
RW – (500)	ZK-IRA	RW – Тип 3 Light	Hughes Helicopters	369D
IRC- (JR)	ZK-IRC	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B
IRE- (BA)	ZK-IRE	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
IRM- ( B3)	ZK-IRM	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B3
ISO- (520N)	ZK-ISO	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520Н
ZK-ISR	Unspected	AGUSTA Aerospace Corporation	A119
ISR- (A119)	ZK-ISR	Unspected	Agusta Aerospace Corporation	A119
ITD-(B3)	ZK-ITD	RW — Type 3 Light	EUROCOPTER	AS. 350B3
ITG- (BK)	ZK-ITG	RW – Тип 2 Средний	Kawasaki Тяжелая промышленность	BK117 B-2
ITJ- (B2)	ZK-ITJ	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B2
ITL- (LR)	ZK-ITL	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Limited	206L-4
ITM – (B3)	ZK-ITM	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
ITN- (JR)	ZK-ITN	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter Co	206B
ZK-ITX	RW – Тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	520N
ITY- (B3)	ZK-ITY	RW – Тип 3 легкий	EUROCOPTER	Как 350 B3
IUP- (EC130)	ZK-IUP	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	EC 130 B4
IUU- (B3)	ZK-IUU ​​	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 B3
ZK-IVA	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 B2
IVB- (BK)	ZK-IVB	RW – тип 2 Medium	Messerschmitt-Bolkow-Blohm GmbH	MBB BK 117 B-2
IVP- (EC130)	ZK-IVP	RW – Light 3 типа	EUROCOPTER	EC 130 B4
IWA- (LR)	ZK-IWA	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206L-4
IWC- (EC120)	ZK- IWC	RW — Type 3 Light	EUROCOPTER	EC 120 B
IWD- (BK)	ZK-IWD	RW – Тип 2 Средний	Eurocopter Deutschland GmbH	MBB-BK 117 C-2
IWE- (B2)	ZK-IWE	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолетов	AS 350 B2
IWM (JR)	ZK-IWM	RW – Тип 3 Light	Bell Helicopter CO	206B (III)
IWN – (EC130)	ZK-IWN	RW – тип 3 Light	EUROCOPTER	EC130B4	EC130B4
IWN- (EC130)	ZK-IWN	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	EURE 130 B4
IWS- (EC130)	ZK-IWS	RW – тип 3 Light	Eurocopter	EC 130 B4
IWY- (LR)	ZK-IWY	RW – тип 3 Светильник	BELL HELICOPTER TEXTRON CANADA LIMITED	206L-4 90 017
IXW- (429)	ZK-IXW	RW – Тип 3 Light	Bell Вертолет Textron Canada Ltd	429
IXX- (520N)	ZK-IXX	RW – тип 3 Light	McDonnell Douglas Helicopter Company	500N
IYN- (MD900)	ZK-IYN	RW – тип 2 Medium	McDonnell Douglas Helicopter Company	MD900
IYY- (BK)	ZK-IYY	Не указано	KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.	BK117 C-1
IZW- (BA)	ZK-IZW	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	AS 350 BA
IZY- (LR)	VH-IZY	RW – тип 3 Light	Белл вертолет Textron	206L-1
ZK-IZZ	RW – тип 3 Light	Eurocopter	AS 350 BA
JCW – (F / W-180)	ZK-JCW	Unspected	Cessna Comment Company	180K
KBZ- (F / W)	ZK-KBZ	ZK-KBZ	Unspected	Gippsland Aeronautics PTY.ООО	GA8	GA8
LifeSaver 30	VH-VJB	RW – Тип 3 Light	Eurocopter Deutschland GmbH	EC135 P2 +
LifeSaver 31	VH-XXR	RW – Тип 3 Light	EUROCOPTER	EC120B
LTB	ZK-LTB	Unspected		08-600
LTW	ZK-LTW	Unspected	Pacific Aerospace Corporation	08-600
Mavic07
MAVIC07	MAVIC07	беспилотный воздушный автомобиль	Другое	RW RPAS
MCK- (F / W)	ZK-MCK	FW – AAS / Recce	Pilatus Aircraft Ltd	PC-6
MCN-(F/W)	ZK-MCN	FW – AAS / Recce	PILATUS AIRCRAFT LTD	PC-6 900 17
MCT- (F / W)	ZK-MCT	FW – AAS / Recce	Pilatus Aircraft Ltd	PC-6
MOT	ZK-MOT	Unspected	Air Tractor INC	AT-402B
NFD	ZK-NFD	FW – Другое	CESSNA COMPANCE	441
441
OAL- (FW)	ZK-OAL	Unspected	Pacific Aerospace Corporation	08-600
OAS- (FW)	ZK-OAS	Unspected		Aerospace Corporation	08-600
Parkair 1	VH-NPX	RW – Тип 3 Light	AIRBUS HELICOPTERS	AS 350 B3E
PARKAIR 2	VH-NPD	RW – Type 3 Light	EUROCOPTER FRANCE 1350b3
Parkair 3	VH-WDS	RW – Тип 3 Light	Airbus Heletopters	AS 350 B3E
Parkair 4	VH-UAH	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3E
Parkair 4	VH-UAH	RW – 350 Light	Airbus вертолетов	AS 350 B3
Parkair 5	VH-ZHG	RW – Light Type 3	Airbus вертолеты	AS 350 B30016
Parkair 5	VH-ZHG	RW – Тип 3 Light	Airbus вертолеты	AS 350 B3
Parkair 6	VH-TFV	FW – AAS / Recce	TEXTRON AVIATION INC.	208b
Parkair 7	VH-TQV	FW – AAS / Recce	Cessna Aircraft Company	208B
Parkair 8	VH-TMY	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
Parkair 8	VH-TMY	RW – Тип 3 Light	Eurocopter	AS.350B3
Rescue 651	VH-EWA	RW – Тип 2 Средний	Bell Helicopter Co	412EP
RW – EPK	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	412EP
RW-VH-VAA	RW – тип 2 Medium	Bell Helicopter CO	412EP
SAT- (F / W)	ZK-SAT	Unspecified	Air Tractor Inc	AT-402
SKF- (F / W)	ZK-SKF	FW – тип 4 сиденья	Air Tractor Inc	AT-504
SUZ- (F / W)	ZK-SUZ	не указано	Pacific Aerospace Corporation	08-600
SWA- (F / W)	ZK-SWA	Unspected	Pacific Aerospace Corporation	750xL
TPW- (F / W)	ZK-TPW	Указанные	Pacific Aerospace Corporation	08-600
UAS 200	RPA DJI001	RPA DJI001	RPA DJI001	RWAS	RW RPAS
XLC- (F / W)	ZK-XLC	НЕ УКАЗАНО	Pacific Aerospace Corporation	750XL
XLR- (F / W)	ZK-XLR	Unspected	Pacific Aerospace Corporation	750XL
ZK-XLR	Не указано	PACIFIC AEROSPACE CORPORATION	750XL

SEC.

правительство | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Рекомендации по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите страницу sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу opendata@sec. gov.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.16422.ae08aa9c

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см.

S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы гарантировать, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на способность других получать доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адресов могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.

gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

ИСТОРИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ДОИСТОРИЧЕСКОГО РЕГИОНА САРКОЗ В ЮЖНОЙ ВЕНГРИИ. Confinia et Horizontes 1 ноября 2020 г. Издатель: Römisch-Germanische Kommission des DAI Frankfurt ISBN: 978-3-

-133-4

207

Исследование макроостатков растений

Потенциальные доисторические виды сорняков, которые вырастают до –

вместе с посевами на полях и вывозятся

в населенные пункты вместе с урожаем могут быть отнесены к экологическим группам «Сорняки зерновых полей»,

«Сорняки пропашных полей и огородов» , «Рудералы» и

«Сегетальная растительность», а частично, возможно, и «Луга

Растительность» (табл.1). Спектр сорняков на участках

в районе Саркез и за его пределами все еще весьма ограничен, что, возможно, является отражением текущего состояния исследований. Как часто наблюдалось в ходе других археоботанических исследований, существует сильная корреляция между количеством исследованных образцов и количеством идентифицированных

видов (см. также упомянутые выше значения концентрации

и методологические замечания в археоботаническом обзоре неолитической Хорватии R 2015).На

момент этих первых находок потенциальных сорняков (табл. 1)

слишком мало, чтобы делать какие-либо выводы относительно

ухода за полем, методов уборки урожая и т. д.; изучение этих важных вопросов и аспектов неолитической агрокультуры остается задачей будущих археоботанических исследований (обсуждение см. в K / S 2011;

К 2012 г.). Учитывая плодородные почвы и предполагаемые

погодные условия во время неолита, сменная обработка почвы кажется маловероятной — вместо этого можно ожидать постоянных полей на

земных почвах.При этом внесение навоза

пастбищными животными после уборки урожая в сочетании с севооборотом должно было быть достаточным для

режима питания возделываемых культур (К 2012, 91 – 111). Находки

обугленных копролитов, встречающиеся вместе с находками

урожая, свидетельствуют о том, что склады зерновых и зернобобовых во все периоды посещались мышами (табл. 1).

U    

Некоторые из наиболее характерных черт плоского венгерского

озера

рек, окаймленные лиственными аллювиальными лесами, кустарниками

и тростниковой растительностью, а также черноземные почвы

и буроземы, сформировавшиеся на лёссовых или речных отложениях

в наземных условиях (рис.8). Как упоминалось

выше, в доисторические времена последние, вероятно, были покрыты теплолюбивыми смешанными лиственно-широколиственными

лесами с дубом черешчатым, дубом церрисовым и опушенным, и т. д. (см. также

, например, K  M 1916; H .

). В зависимости от своего положения относительно уровня воды

площади речных долин представляли собой привлекательные

возможности для выпаса скота, охоты, рыболовства и (вне

поймы) земледелия во все доисторические

периоды. .Собственно, находки подорожника водяного (Alisma plant-

tago-aquatica), камыша (Chara sp.), камыша обыкновенного (Eleocharis palustris), персикарии бледной (Polygonum

lapathifolium), гудзона (Polygonum minus), водоросли

(Potamogeton sp.), щавель курчавый/широколистный (Rumex

crispus/obtursifolius), мохнолистный (Trapa natans), ольха

(Alnus cf. glutinosa), малиновка клочковатая (Lychnis flos- cucu-

li) (табл.1) предполагают использование прибрежных или пойменных равнинных растительных

участков растительности и захоронение на месте соответствующих растительных остатков неолитическими земледельцами, пастухами,

и, возможно, их домашними животными. Об этом свидетельствуют

археозоологические находки различных видов рыб, евро-

азиатских лысух (Fulica atra), крякв (Anas platyrhynchos),

и лебедей-шипунов (Cygnus olor) в Старчевских чертах

(N / B 2015, 2).

Водяной мох – это плавающее водное растение (рис. 9),

произрастающее в более теплых районах Европы в стоячей или малоподвижной мелководной и богатой питательными веществами воде, например,

e. г., многочисленные венгерские старицы. Дает

съедобных плодов, богатых крахмалом, созревающих с сентября по

октября (О 1990 г.). Плоды могут быть обжарены

Рис. 7. Находки растительных остатков с венгерских стоянок (см.1; сокращения сайтов см. в табл. 2; л. длина).

1– василек (Centaurea cyanus), плод (длина 3,3 мм), признак–46,

трансекта 46-1; 2– рыжик посевной (Camelina sativa), семя

(длина 1,4 мм), признак-125, разрез-125-1; 3-старший (Sambucus cf.

nigra), членик (длина 2,7 мм), HU-6 признак-3806, разрез-3806-1;

4 – каменянка (Chara sp.), оогоний минерализованный (l.0.7 мм),

HU 6, черта 3802, трансекта 3802-1; 5 – 7 кизил

(Cornus mas): 5 косточка (л. 10.7 мм), признак 43, трансекта 43-1;

6-шип (длина 11,9 мм), черта-189, разрез-189-3; 7-фрагмент

вид изнутри (д. 3-6 мм), признак-173, разрез-173-1; 8 – 9-собака-

древесина (Cornus sanguinea), косточка, фрагмент снаружи, вид изнутри

(длина 3,5 мм), признак-189, разрез- 189-3; 10-чечевица (Lens culi-

naris), семя (длина 2 мм), признак-31, разрез-1; 11 – 12 – лен (Li-

num usitatissimum): 11 – семя (длина 3,2 мм), HU – 17 признак – 476,

разрез – 476-2; 12-семянный (л.2,65 мм), HU1 характеристика542, транс-

секция 542-1; 13 – 14- минерализованное семя мака опийного (Papaver

somniferum): 13 (д. 0,92 мм), HU-10, признак-7, разрез-7-7;

14(l.0.9 мм), HU10, черта7, разрез7-3; 15 – 16-

let (Digitaria cf. ischaemum), плод вентральный, дорсальный (l.1 мм),

признак 43, разрез 43-8; 17 – 18 просо обыкновенное (Panicum

miliaceum), плод вентральный, дорсальный (длина 1,7 мм), признак102, транс-

сект102-1; 19-hudson (Polygonum minus), плоды (l.1,65 мм),

признак125, разрез 125-1; 20 манжетка обыкновенная (Alchemilla vulgaris agg.

), плод (длина 1 мм), HU-3, признак-92, разрез-92-1;

21-лапчатка гусиная (Potentilla anserina), плоды (длина 0,95 мм), HU-3

признак- 1501, разрез- 1501-1; 22-паслен черный (Sola-

num nigrum), семена (длина 1,15 мм), признак-125, разрез-125-1;

23 – 29 водяной мох (Trapa natans): 23 – 25 обломки шипов,

23 – 24 фронтальные, боковые (l. 6,3 мм), HU 5 шт. 252, транс-

сек-252-1; 25(д.8,4 мм), HU9, признак333, трансекта 333-2;

26- отросток (д.- 1,8 мм), HU- 5 черта- 38, разрез- 38-2;

27 – обломок раковины (длина 9,2 мм), HU-27, признак-1, разрез-1-1;

28- фрагмент раковины (l.- 4,3 мм), HU- 9 черта- 333, транс-

сек- 333-1; 29 – обломок раковины (длина 5,3 мм), HU-5 признак-252,

разрез-252-1; 30— дикая лоза (ср. Vitis sylvestris), косточка (l. 3.9 мм),

объект71, разрез71-2.



1955 Запчасти для Chevy | Спидвей Моторс

1955 Chevy сделал этот год любимым среди любителей классических автомобилей. Передняя подвеска Chevy 1955 года с шаровым шарниром обеспечивала удивительно плавную езду. Chevy 55-го года отличался не только совершенно новым дизайном, но и новой синхронизированной 3-ступенчатой ​​коробкой передач и двигателем V8. Сочетание приятного внешнего вида и улучшенных характеристик сделало Chevy 1955 года хитом. Chevy 55 не был чужд социальным изменениям, приняв хвостовой плавник и гонку лошадиных сил десятилетия.

На протяжении многих лет Chevrolet был любимой маркой автолюбителей в Америке и во всем мире. От легковых и грузовых автомобилей с плавными линиями до фургонов, подходящих для любой семьи, мы хотим помочь вам найти запчасти, необходимые для вашего Chevy 55. От Bel Air и Nomad до доступной по цене 150-й серии автомобили Chevrolet отличались мощностью, комфортом и новыми функциями, которые помогли сделать их фаворитами Америки на протяжении многих десятилетий. С тех пор как первый Chevrolet 55-го года сошёл с конвейера, он стал признаком высокого качества и надёжности.

Chevy 1955 года — настоящая классика. Автомобиль стал эмблемой американского образа жизни и был увековечен во многих популярных фильмах, сериалах, песнях и книгах. Классический и вневременной, Chevy 1955 года был стильным и современным во всех отношениях. Он может похвастаться совершенно новым видом спереди и новыми силовыми характеристиками. В области низких цен Chevy 55 года намного опередил свое время благодаря использованию короткоходного двигателя V8 и доступной трансмиссии с повышающей передачей.

Как партнеры в вашем увлечении, мы предлагаем огромный каталог послепродажных запчастей Chevy 1955 года для ремонта, восстановления, реставрации, модернизации, высокопроизводительных, гоночных, нестандартных или повседневных аксессуаров.С 1952 года компания Speedway Motors помогает автолюбителям и гонщикам создавать свои лучшие автомобили и переживать свои лучшие моменты. Независимо от того, предпочитаете ли вы классический стиль или модифицированное исполнение, мы в вашей команде, чтобы воплотить это в жизнь. Более того, каждая деталь опирается на знания трех поколений автомобильных специалистов, чтобы помочь вам построить ее правильно с первого раза. Рассчитывайте на запчасти для Chevy 1955 года выпуска, которые продает компания Speedway Motors, чтобы выполнить наше обещание высокого качества по доступной цене.

Газовые турбины.Покорение трехмерного пространства на ЛМЗ

ТЕХНИКО-КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ПОСТАВКУ КВОУ ДЛЯ ГТЭ-160 ПГУ 450

МОСКВА 2009

1. Технические требования на разработку, изготовление и поставку КВОУ

Воздухозаборный тракт предназначен для непрерывной подачи атмосферного воздуха с требуемыми характеристиками на вход газотурбинной установки ГТЭ-160 и снижения уровня звука, распространяющегося от компрессора ГТУ в окружающую среду… А в него входят: устройство комплексной подготовки воздуха (КВОУ), глушитель компрессора ГТУ и воздуховод.

Воздухозаборный канал (далее ВЗТ) предназначен для силовой газотурбинной установки ГТЭ-160 ПГУ-450 в климатическом исполнении «УХЛ» категории 1 ГОСТ 15150 и должен обеспечивать надежную работу ГТУ при температуре наружного воздуха от минус 40 до плюс 40°С при относительной влажности воздуха до 98 %, при концентрации аэрозольных включений до 0,11 мг/м3. Категория атмосферы “II”.

2. Технические требования и комплектность

ВЗТ поставляется в соответствии с разработанными Техническими условиями (или Техническим предложением), согласованными с поставщиком ГТУ, заказчиком и Генеральным проектировщиком.

Комплектность ВЗТ

Функциональные блоки:

1. Воздухозаборник с козырьками от дождя;

2. Блок воздушного отопления;

3.Блок улавливания влаги (необходимо указать при проектировании)

4. Блок предварительной фильтрации

5. Блок фильтров тонкой очистки;

6. Блок перепускных клапанов;

7. Блок шумоподавления;

8. Запорное устройство;

9. Приборы первичного управления КВОУ и электроприводов, согласованные с АСУ ТП агрегата;

10. Комплект запасных частей.

Воздуховоды, соединяющие функциональные блоки (фильтры, шумоподавители и др.) между собой и с всасывающим патрубком компрессора ГТУ; трубопровод горячего воздуха; сервисные площадки и опоры.

Основные технические характеристики ВЗТ

ВЗТ пропускная способность – Gb = 510 кг/с при атмосферном давлении Ra = 760 мм рт. Искусство. и абсолютная температура наружного воздуха Та = 288 К (номинальный режим работы). Концентрация пыли в воздухе после уборки должна быть не более – 0,08 мг/м3, в том числе:

частиц размером 2 мкм – не более 0,06 мг/м3;
частиц размером 2 мкм частицы размером d > 10 мкм –

Гидравлическое сопротивление ВЗТ должно быть не более 850 Па.Неравномерность поля скоростей (AV/Vcp) на входе во всасывающий патрубок ГТУ должна быть не более 2 %. Уровень шума в зонах обслуживания ВЗТ не более 80 дБА. Уровень шума всасывания компрессора ГТД на расстоянии 100 м от воздухозаборника ВЗТ не более 65 дБА. У стенки воздуховода на расстоянии 1 м – не более 80 дБа. При измерении уровней шума на станции с уровнем фона выше нормативного значения параметры шума от измеряемого источника следует принимать по расчетным данным.Уровни звука на входе в газовую турбину приведены в таблице 1.

ШУМОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗОТУРБИННОЙ УСТАНОВКИ ГТЭ-160

Таблица 1

3. Система автоматического управления ВЗТ

Систему автоматического управления (АСУ) работы ВЗТ необходимо адаптировать для включения в единую АСУ ПГУ.

4. СКУД должен обеспечивать:

Ø Автоматическое открытие клапана электропривода подачи горячего воздуха в противообледенительное устройство по сигналу датчика обледенения при выдаче сигнала о наличии обледенения в проточной части ВЗТ;

Ø Автоматическое закрытие моторизованной заслонки подачи горячего воздуха осуществляется после исчезновения условия, изложенного в предыдущем пункте.

Ø Система дистанционного управления заслонкой горячего воздуха должна обеспечивать дистанционное управление заслонкой горячего воздуха с главного пульта управления.

5. Система защиты ВЗТ должна обеспечивать:

Ø Запрет пуска ГТУ при закрытом запорном устройстве;

Ø При увеличении разрежения за КВОУ свыше 1177Па (120мм вод. ст.) должна срабатывать предупредительная сигнализация;

Ø Перепускные клапаны открываются при достижении разрежения на входе в ГТУ
1177 Па (120 мм вод. ст.).

6. Сигнализация ВЗТ должна предоставлять информацию о (о):

Ø Температура воздуха перед ВЗТ;

Ø Величина перепада давления на фильтрах грубой и тонкой очистки;

Ø Величина разрежения за КВОУ;

Ø Открытие-закрытие заслонки горячего воздуха;

Ø Открытие-закрытие заслонки запорного устройства;

Ø Открытие-закрытие перепускного клапана;

Ø Наличие – без обледенения.

За нагревательным устройством перед блоком предварительной очистки должен быть установлен датчик обледенения, подающий сигнал о наличии – обледенения нет. На блоках предварительной фильтрации и фильтрах тонкой очистки должен быть установлен датчик перепада давления, вырабатывающий сигнал на включение индикации «перепад на фильтре №1, №2 – нормальный – повышенный».

Перепускные клапаны должны быть оборудованы концевыми выключателями – по сигналу от которых должно включаться табло “перепускной клапан №1,2,3 и т.д.открыто – закрыто”.

За блоком шумоподавления должен быть установлен датчик разрежения, показывающий величину разрежения за КВОУ.

7 требований к конструкции

Компоновка ВЗТ разрабатывается совместно с Генеральным конструктором.

В системе воздушного отопления КВОУ повышение температуры всасываемого воздуха происходит за счет смешивания его с горячим воздухом. Параметры горячего воздуха, подаваемого в систему воздушного отопления в период возможного обледенения (плюс 5 – минус 5°С):

– полное давление Рр = 12 кг/см2;

– общая температура Т = 310 °С;

– расход воздуха г = 10.8 кг/с.

Трубопровод подачи горячего воздуха в систему воздушного отопления КВОУ должен быть тепло- и звукоизолирован и снабжен переходником для присоединения к фланцу DN150. по трассе трубопровода должна быть предусмотрена установка дроссельного устройства и глушителя.

На боковых стенках блока перепускных клапанов должны быть установлены перепускные клапаны, обеспечивающие перепуск воздуха из атмосферы на вход в установку шумоподавления, минуя очистку воздуха (при повышении сопротивления в них сверх допустимого из-за загрязнения или обледенение элементов КВОУ).

Вход перепускного клапана должен быть снабжен защитной сеткой. Наружные поверхности ВЗТ вплоть до всасывающего патрубка компрессора должны быть снаружи звукоизолированы для снижения шума, создаваемого компрессором. При соединении элементов ВЗТ между блоками должны быть установлены эластичные вставки и прокладки, препятствующие передаче корпусного шума через корпус.

Конструкция ВЗТ должна быть ремонтопригодной и обеспечивать взаимозаменяемость покупных и комплектующих частей.

Должна быть предусмотрена возможность замены фильтров грубой очистки без остановки ГТУ. Приточное устройство должно обеспечивать очистку воздуха от крупных предметов, птиц, стружки и т. п., а также частичную защиту от капель воды и снега. Конструкция креплений и соединений элементов ВЗТ должна исключать попадание каких-либо деталей в проточный тракт ГТУ, а также исключать отслоение внутреннего покрытия воздуховодов или продуктов коррозии. Запорное устройство (шибер) должно располагаться как можно ближе к всасывающему патрубку компрессора ГТД – для уменьшения объема кондиционирования воздуха при длительном простое.Площадь утечек воздуха через закрытое запорное устройство не должна превышать 0,01 м2. В открытом состоянии запорное устройство не должно выступать в канал воздуховода.

8. Требования к надежности:

Ø Установленный срок службы оборудования не менее 30 лет.

Ø Установленная безотказная наработка ВЗТ не менее 8000 часов работы ГТУ.

Ø конструкции ВЗТ должны выдерживать внутренний вакуум (давление) до 2000 Па 204 мм.воды, ул.).

Ø Конструкция ВЗТ должна выдерживать ветровые и снеговые нагрузки в соответствии с требованиями СНиП2. 01.07.85.

Ø ВЗТ должен сохранять работоспособность при сейсмическом воздействии силой 6 баллов по шкале MSK-64.

Требования к технологичности и метрологическому контролю при производстве и эксплуатации. Технология изготовления блоков должна обеспечивать их герметичное беззазорное соединение, исключающее возможность подсоса атмосферного воздуха и пыли внутрь ВЗП при работе ГТУ.

Первичные приборы, устанавливаемые на ВЗТ, должны соответствовать метрологическим требованиям и обеспечивать точность измерения физических параметров, указанных в технической документации на ВЗТ.

9.Требования безопасности:

Оборудование ВЗТ должно соответствовать требованиям ССБТ и действующей нормативно-технической документации. Конструкция ВЗТ должна иметь необходимое количество дверей и люков.Для обеспечения безопасности службы ВЗТ ко всем дверям и люкам должны быть предусмотрены площадки и лестницы с ограждениями. Все двери, устанавливаемые на ВЗТ, должны иметь запирающие устройства. Сервисные площадки должны быть оборудованы приспособлениями для подъема и опускания фильтров при их замене.

10. Эстетические и эргономические требования:

При проектировании ВЗТ должны быть обеспечены необходимые эргономические и эстетические требования, в том числе современность форм наружных контуров ВЗТ, цвет всех наружных и – внутренних необработанных поверхностей, стойкий к внешним воздействиям и должен – соответствовать к – III классу – по ГОСТ 9.032 Покрытия должны наноситься на подготовленную поверхность (дробеструйная очистка и обезжиривание растворителем) при температуре не ниже плюс 5°С. Размеры площадок, проходов, дверей, люков должны соответствовать эргономическим требованиям и санитарным нормам.

11. Условия эксплуатации, требования к установке, обслуживанию

Монтаж и эксплуатацию ВЗТ производить по инструкции с учетом требований и правил, изложенных в документах:

Ø “Система планово-предупредительного ремонта оборудования и сетей промышленной энергетики”;

Ø «Правила проектирования силовых установок»; требований Государственного индустриального института “Проект Вентиляция” на производство работ по монтажу систем вентиляции и кондиционирования

12. Требования к маркировке и упаковке:

На боковой стенке Блока фильтров должна быть табличка с указанием:

Ø наименование поставщика;

Ø обозначение ВЗТ;

Ø серийный номер и дата изготовления изделия.

Блоки

ВЗТ упаковке не подлежат. При транспортировке блоков их подвижные элементы должны быть надежно зафиксированы. Остальное оборудование, запасные части и покупные изделия должны быть упакованы по ГОСТ 23170, категория упаковки КУ-1.Ящики должны быть изготовлены в соответствии с ГОСТ 10198 и ГОСТ 2991. Упаковочные листы должны поставляться с каждым пунктом погрузки.

13. Требования к транспортированию и хранению

ВЗТ может транспортироваться железнодорожным, автомобильным, речным, санно-гусеничным транспортом на открытых платформах и в полувагонах. Габариты перевозимых блоков ВЗТ допускают возможность их перевозки железнодорожным транспортом в пределах нулевого и первого габаритов по ГОСТ 9238.Хранение блоков ВЗТ допускается на открытой площадке. Условия хранения – 8 (ОЖЗ) по ГОСТ 15150. Хранение приборов автоматики, фильтров воздушных должно осуществляться в закрытом помещении. Условия хранения – 2 (С) по ГОСТ 15150. Блоки ВЗТ следует устанавливать на горизонтальных площадках на деревянных подкладках с соблюдением мероприятий, исключающих влияние влажности почвы.

14. Гарантия производителя:

Гарантийный срок эксплуатации ВЗТ – 24 месяца со дня ввода ВЗТ в эксплуатацию, но не более 36 месяцев со дня отгрузки при соблюдении потребителем правил транспортирования, хранения и эксплуатации, установленных техническая документация.

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КВОУ ед. ГТЭ-160 ПГУ 450

2.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Система впуска воздуха будет разработана в соответствии с действующими спецификациями SIEMENS для систем впуска воздуха и, в частности, для SGT5-2000E. Конструкция системы показана на компоновочном чертеже А.

.

Основные параметры конструкции

Массовый расход в воздухозаборнике:

Ø 510 кг/с – Расчетный объемный расход в воздухозаборнике: 395 м3/с – по результатам стандартных физических эталонных условий (TN = 273.15К, pN=101 и целевой расход 510 кг/с.

Ø Минимальная температура окружающей среды – 40°С

Ø Минимальная комнатная температура при указанной температуре окружающей среды составит 15 °C.

Ø Относительная влажность в помещении

Ø Сжатый воздух в противообледенительной системе: 10,8 кг/с; 310°С; 10,5 бар (базовое значение).

Ø Требуемый уровень звукового давления на расстоянии 1 м на высоте 1,5 м над уровнем земли: 75 дБ (А) в свободном пространстве для одного блока

Ø Максимальный уровень потери давления в системе

Ø Гарантийный срок службы фильтров:

o фильтр тонкой очистки: не менее часов;

o Фильтр грубой очистки: минимум 8000 часов.

Основой для расчета уровня шума является следующий уровень звукового давления на входе в компрессор ГТ:

Указанные выше требования к уровню шума будут гарантированы для указанных деталей. В нашем расчете не учитывался уровень шума, создаваемого другими частями агрегата (посторонние шумы).

2.2. КОРПУС ФИЛЬТРА СО СТАТИЧЕСКИМ ФИЛЬТРОМ ДЛЯ GT

Блок фильтров П-образный, с трехходовым забором, состоит из заводских вертикальных модулей, каждый из которых будет иметь 2 уровня и будет рассчитан на заданный объем забора воздуха.

Конструкция ступени фильтра включает следующее:

Ø козырьки

Ø Защита от проникновения птиц

Ø Противообледенительная система

Ø Ступень фильтра грубой очистки

Ø Антиклиматические жалюзи (поддон)

Ø Переходная перемычка

Ø Фильтр тонкой очистки ступени

Материал: Металлические листы и усиливающие элементы из материала S235 JRG2 в соответствии с EN 10025 или аналогичным стандартом.

Толщина стенки: 3,0–5,0 мм.

Картина: Согласно спецификации на покраску

Дизайн: Большие модули

сборные с болтовыми соединениями.

Лестницы/платформы: Лестницы и платформы на корпусе фильтра будут спроектированы в соответствии с нормами OSHA / DIN.Площадки будут рассчитаны на нагрузку 5,0 кН/м2.

Подъем Обеспечивает механический

механизм: Лебедка подъемная, расчетная

для л/с 250 кг.

Регулятор давления: Снятие дифференциальных показаний Давление фильтра, сигнализация и дистанционная передача сигнала на распределительный щит.

Защитные двери : Дверные доводчики, открываемые изнутри.

Устройства: Распределительный щит снаружи фильтра с приборами для измерения перепада давления для каждой ступени фильтра.

Прокладка кабеля: Распределительные щиты имеют кабели; соединения и прокладка кабелей для всех структурных элементов будут выполняться на месте во время сборки. Для защиты кабель прокладывается в трубах и выходит наружу на изгибах трассы. Кабель изолирован вшитым полиэтиленом для ограничения распространения пламени.

Компоненты поставляются в соответствии с действующим стандартом VDE / VDI.

Соединение: Материалы основных элементов конструкции:

Ø будут иметь фланцевые болтовые соединения.

Все болты, гайки и шайбы поставляются из аустенитной стали.

Крепеж M16 и больше будет поставляться из углеродистой стали с горячим цинкованием. Высокопрочные болты будут класса 8.8 и будут использоваться для крепления болтами с нормальными нагрузками.

Все крупногабаритные агрегаты имеют схемы подъема блоков :

Ø точки строповки для крепления к грузоподъемным устройствам.

2.3 ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ И СТУПЕНИ СЕПАРАТОР

Козырьки: Козырьки будут изготовлены из листов углеродистой стали с покрытием

Жалюзи для защиты от: Лопастного типа DH 2500

климатический

удар

(поддон)

Фильтр Фильтр предварительной очистки

предварительный мешок, синтетический

очистка Класс F4 в соотв. со стандартами CEN

Мощность: EN 779

номер : Два комплекта по 420 шт. каждый

Фильтр тонкой очистки Сетчатый фильтр, ячейки фильтра,

очистка : наполненный стекловолокном

Мощность : Класс F9 в стандартной комплектации CEN EN 779

номер : Два набора по 417 штук в каждом

Стены Ступени фильтра имеют отдельные

крепления фильтрующая стенка из

фильтр : трубы прямоугольные цельносварные

секция,

Материал: Нержавеющая сталь A304 L или другие.

аналогичный материал.

2.4. СИСТЕМА ВОЗДУХОВОДОВ ДЛЯ GT

Внутренняя толщина 5,0 мм

стены:

Сырье : Стальной лист S235 JRG2, EN 110025 или другие.

Картина: Согласно спецификации на покраску.

2.5. ГЛУШИТЕЛЬ Корпус глушителя

Толщина внутренней стенки: 5,0 мм.

Сырье: Стальной лист S235 JRG2, EN 110025.

Картина: Согласно спецификации на покраску.

Изоляционный материал: Минеральная вата.

Внешнее изоляционное покрытие: Оцинкованный лист толщиной 1,25 мм с звукоизоляционным покрытием, не

цвет.

Конструкция дефлектора глушителя

Материал: Алюминий, устойчивый к морской воде.
Толщина : Каркас из стальных листов толщиной 2,0 мм, перфорированные стальные листы 1.толщиной 5 мм
Корпус : Оболочка для защиты от протечек из изоляционной стеклоткани.

2.6. КОЛЕНО

Внутренняя толщина

стены: 5,0 мм

Сырье: Стальной лист S235 JRG2, RU

10025 или другие.

Картина: Спецификация для покраски.

Изоляционный материал : Минеральная вата

Наружная крышка Оцинкованный лист 1,25 с

изоляция: Шумоизоляционное покрытие без покраски.

2.7. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ВОЗДУХОВОДА С ЗАСЛОНКА НА ВХОДЕ

Внутренняя толщина 5.0 мм

стены:

Сырье: Стальной лист S235 JRG2, EN 1 10025

или другие.
Окраска: Согласно спецификации на покраску.

Изоляционный материал: Минеральная вата.

Наружная крышка Оцинкованный лист 1.25 мм.

изоляция:

3 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ – СТАНДАРТНЫЙ ОБЪЕМ

Горизонтальное основание под корпус фильтра входит в комплект поставки.

Материал: углеродистая сталь

4. ОТРЕЗНОЕ УСТРОЙСТВО

Запорная заслонка будет установлена ​​в вертикальной части воздухозаборного канала.Запорная заслонка поставляется с приводным двигателем. Обмен сигналами будет происходить в соответствии с диаграммой P&I.

5. КОМПЕНСАТОРЫ ТЕПЛОВОГО РАСШИРЕНИЯ

Термокомпенсаторы из ткани будут установлены в вертикальных и горизонтальных коробках. Тканевый компенсатор будет поставляться в виде ленточного материала, который необходимо установить с помощью клея после установки на месте.

После сборки область деформационного шва будет закрыта подвесным звукоизоляционным устройством.Это звукоизоляционное устройство входит в комплект поставки.

6. ПРОТИВООБЛЕДОВАЯ СИСТЕМА

Противообледенительная система будет расположена на первой ступени фильтра и состоит из системы распределения воздуха. Эта система будет работать на горячем воздухе от турбины. В комплект поставки входят распределительное устройство, трубопроводы от турбины к корпусу фильтра, в том числе необходимая арматура и компенсаторы в линии, глушитель, а также запорная заслонка с электроприводом и регулирующий клапан в каждой линии.Изоляция трубопровода горячего воздуха не входит в комплект поставки. Он должен быть установлен третьей стороной во время монтажных работ. Обмен сигналами будет осуществляться в соответствии со схемой P&I.

7. БАЙПАСНЫЕ ДВЕРИ

Байпасные дверцы, включая обогрев, погодозащитные экраны, концевые выключатели, решётку для мусора будут установлены на задней части корпуса фильтра. Расчетный расход воздуха для обходных дверей составляет 25 % от максимального расчетного расхода воздуха.Для предотвращения попадания мусора и грязи предусмотрена решетка для мусора.

Описание КВОУ
УЗЕЛ	Материалы	Падение давления, Па
Погодный козырек	ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КВОУ ед. ГТЭ-160 ПГУ 450
Защита от птиц
москитная сетка
Каплеуловитель
Система воздушного отопления
Противообледенительная система
Блок фильтра
Фильтры грубой очистки
Фильтр тонкой очистки
Глушитель
Коническая переходная секция
Воздуховод горизонтальный (т с указанием материалов внутреннего покрытия и утепления запястья)
Воздуховод вертикальный с заслонкой.
Уровень шума системы
Максимальная пылеёмкость фильтров
Операционные расходы
Начальник установки

Спецификация

Техническое описание и комплектность Оборудования

Комплексное устройство очистки воздуха (КВОУ)

НАБОР

	Имя	Единица изд.	Кол-во |
	Опорная рама КВОУ
	Блок фильтров КВОУ, включая крышу, заднюю стенку пола, козырьки, противообледенительное устройство, каркасы осушителя и фильтра, поддон, решетку.
	Коробки для вертикальных воздуховодов, включая компенсаторы
	Блок запорной заслонки, включая привод заслонки,
	Поворотное колено воздуховода и переходник к блоку фильтров
	Обходные двери
	Платформы обслуживания обходных дверей
	Платформы обслуживания и лестницы фильтроблока
	Адаптер (пленум)
	Корпус глушителя
	Электрооборудование, первичные устройства управления КВОУ, шкафы управления
	Фильтры (коалесцентные, грубой очистки, тонкой очистки)

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ КВОУ ГТЭ – 160 ПГУ 450
ИМЯ		Цена в рублях с НДС	ПРИМЕЧАНИЕ
Комплексное устройство очистки воздуха (КВОУ) газовой турбины В комплект входят: 1. Блокирующее устройство. 2. Шкафы управления. 3.ЗиП на гарантийный срок. 4.Специальные приспособления для крепления. 5. Эксплуатационные и технические. документация. 6. Опорная рама КВОУ. 7. Блочный фильтр КВОУ. 8. Электрооборудование, первичный контроль, изоляция, фильтры (грубой очистки, тонкой очистки). 9. Обучение персонала Заказчика. 10. Шеф-монтаж, шеф-наладка, участие в испытаниях, испытаниях, пуско-наладке и вводе в гарантийную эксплуатацию (не более 20 недель). 11. Система этиленгликолевого обогрева и воздуховодов с металлоконструкциями перед входом в ГТ. 12. Поставка оборудования на условиях DDP.	1 комплект	120 000 000,00 руб.	Стоимость доставки может быть скорректирована с учетом изменения тарифов РЖД. Доставка оборудования Камфил фарр осуществляется в евро, это ценно, рассчитано с учетом курса евро 45 руб. и может измениться, если курс евро повысится в день платежа по договору. В конфигурации КВОУ также будут учтены: 1. Трехсторонний вариант всасывающей части конструкции КВОУ. 2.Защита от атмосферных воздействий из нержавеющей или оцинкованной стали. 3. Влагоотделители отделены от фильтров грубой очистки. Дренажные каналы между секциями влагоотделителей и ФГО. 4. Элементы корпуса воздуховода будут загрунтованы или оцинкованы 5. Вертикальный воздухозаборный канал будет изготовлен из нержавеющей стали. 6. Всасывающая заслонка изготовлена ​​из стали. (Ворота открываются из горизонтального положения вниз). 7. Арматура противообледенительной системы импортная. 8. Фильтры грубой и тонкой очистки фирмы EMW. 9. Размеры короба воздуховода 22*11*5.

Покорение трехмерного пространства на ЛМЗ

ЮГ.Котельников, П. И. Попов, П.С. Митюшин

В 1996 году для нужд конструкторских бюро Ленинградский металлический завод приобрел специализированную программу трехмерного проектирования CADMATIC. Надо сказать, что в состав конструкторских бюро паровых и газовых турбин традиционно входили подразделения, проектировавшие турбоустановки. Что такое конструкция турбины? Чтобы ответить на этот вопрос, вам достаточно перечислить чертежи, которые мы изготавливаем: схема расположения турбоагрегата с вспомогательным оборудованием, фундамент турбины с генератором, зона обслуживания турбоагрегата, обвязка турбины узел и вспомогательное оборудование с опорами и подвесками.Проект турбоустановки является лишь частью единого большого проекта электростанции, и для того, чтобы эта часть органично вписалась в общий проект, необходима стыковка с программным обеспечением генеральных конструкторов. После долгих поисков нужного нам программного продукта и неоднократных попыток создать собственную программу для выполнения этих задач наилучшим образом появилась программа CADMATIC.

Компоновка К-1000-60/3000, АЭС Кудан-Кулам, Индия; стадия строительства.Индия строит АЭС мощностью 1000 МВт с водо-водяным энергетическим реактором ВВЭР-1000 производства ОМЗ, паровой турбиной К-1000-60/3000 мощностью 3000 об/мин производства ЛМЗ и генератором ТВВ-1000-2МТ3 с водородным охлаждением производства Электросила; все оборудование российское

Система CADMATIC представляет собой уникальное CAD/CAM решение для проектирования промышленных объектов и инженерных коммуникаций. Пакет относится к новому поколению открытых систем для создания технологических схем, решения задач проектирования строительных конструкций, размещения оборудования и прокладки инженерных коммуникаций, обвязки турбинных установок (трубопроводов, вентиляции, кабельных трасс), подготовки технологических и сборочной информации, а также для связи проектных данных с автоматизированными системами обслуживания предприятия.

Компоновка ГТУ-160, Геллер, Венгрия; этап проектирования. На ТЭС «Геллер» будет построена парогазовая установка электрической мощностью 230 МВт, то есть одна газотурбинная ГТЭ-160 и одна конденсационная паровая турбина К-80-7,2 производства ЛМЗ, с генераторами воздушного охлаждения соответствующих мощности производства «Электросила», а также котел – двухконтурный рекуператор производства «ЗИО». КПД ПГУ – 52%

Система CADMATIC используется во всех СКБ филиала для задач 3D компоновки оборудования и проектирования трубопроводов турбоустановок.

В системе CADMATIC используется открытая база данных, которую можно использовать совместно с другим программным обеспечением, используемым головными подрядчиками филиала ЛМЗ – генеральными проектировщиками ТЭС и АЭС.

Схема ГТУ-160, ТЭС Дибис, Ирак; стадия строительства. Дибис ТЭС строится очередями. Первый этап строительства – установка двух газовых турбин ГТЭ-160 производства ЛМЗ с работой в открытом цикле на байпасной трубе. Вторая очередь строительства – надстройка паровой турбины с котлами-утилизаторами. Станция строится в рамках программы помощи ООН «Нефть в обмен на продовольствие». Газовая турбина имеет следующие характеристики по условиям ISO: 157 МВт, расход воздуха 500 кг/с, температура газа на выходе из газовой турбины 535°С. Сложность данного проекта заключается в том, что газовая турбина должна работать на четыре вида топлива: природный газ, дизельное топливо, нафта, сырая нефть

Система CADMATIC позволяет производить де-факто типовую документацию для проектировщиков трубопроводов, необходимую для расчетов, изготовления (в том числе на трубогибочных станках с ЧПУ), монтажа и обслуживания оборудования и трубопроводов.

Схема ГТЭ-160 ТЭЦ-27 Мосэнерго, Россия; введена в эксплуатацию в 2007 году. На ТЭЦ-27 Мосэнерго блок ПГУ-450, аналогичный Калининградской ТЭЦ-2, возведен в рекордно короткие сроки – за 2 года и 2 месяца. На ТЭЦ-27 продолжается строительство еще двух блоков ПГУ-450. Таким образом, в системе «Мосэнерго» эта станция будет крупнейшей по установленной электрической мощности.

Фундамент виброизолированный ГТЭ-160, ТЭЦ-27 Мосэнерго, Россия.Для возведения виброизолированного фундамента мы используем пружинные блоки и демпферы вязкостного трения немецкой фирмы GERB. ЛМЗ накопил достаточно большой опыт проектирования виброизолированных фундаментов

Данное программное обеспечение позволяет значительно повысить эффективность проектирования и значительно сократить сроки выпуска технической документации за счет следующих особенностей:

• параллельное управление проектами;
• использование баз данных как по западным стандартам (DIN, ANSI, ASTM и др.) и по российским ГОСТам, в том числе нормам проектирования АЭС;
• ускорение внесения изменений в проект, когда их можно быстро провести по всем чертежам, расчетам и спецификациям;
• простота использования и совместимость с другими САПР (например, с AutoCAD), а также экономия времени при общении партнеров через интерактивное средство просмотра – eBrowser, в том числе в сети Интернет;
• возможность передачи электронной модели трубопровода для расчетов, изготовления, монтажа и обслуживания по безбумажной технологии.

Схема ГТЭ-65 ТЭЦ-9 Мосэнерго, Россия; стадия строительства. На ТЭЦ-9 Мосэнерго строит газотурбинную надстройку существующего паротурбинного оборудования. Данная ТЭЦ работает по сшитой схеме, то есть энергетические котлы подают пар на передачу, а паровые турбины получают пар от этой общей передачи. Новый котел-утилизатор также будет подавать на передачу пар с параметрами 130 атм. На ТЭЦ-9 будет установлена ​​головная газовая турбина ГТЭ-65 собственной разработки ЛМЗ.После монтажа и ввода в эксплуатацию ГТЭ-65 в течение года будет находиться в опытной эксплуатации, будут проводиться испытания систем и агрегатов ГТУ. Характеристики ГТЭ-65 в условиях ISO следующие: 62,5 МВт, частота вращения 5441 об/мин, расход воздуха 180 кг/с, температура газа за турбиной 555°С

Поскольку современным требованием заказчиков и подрядчиков является использование систем 3D проектирования, то необходимо широкое использование системы CADMATIC в филиале ЛМЗ.

Торжественное подписание акта ввода в эксплуатацию блока ПГУ-450 Калининградской ТЭЦ-2

Парогазовый энергоблок Правобережной ТЭЦ состоит из парогазовой установки электрической мощностью 450 МВт и тепловой мощностью 316 Гкал/ч.

В состав блока входят две газовые турбины ГТЭ-160 производства ОАО «Силовые машины» (ЛМЗ) мощностью по 150 МВт каждая, два паровых котла-утилизатора производства ОАО «Подольский машиностроительный завод» и паровая турбина Т-150 производства ОАО «Электроэнергетика». Машины (ЛМЗ) с электрической мощностью 150 МВт.

Газовая турбина ГТЭ-160

ГТЭ-160 предназначена для привода электрогенератора с частотой вращения 3000 об/мин при работе в пиковых или базовых режимах использования как в составе парогазовой установки, так и в открытом цикл. ГТЭ-160 может работать на газообразном и жидком топливе.

Характерными особенностями ГТЭ-160 являются:

• 16-ступенчатый осевой компрессор;
• 4-ступенчатая турбина;
• внешняя камера сгорания.

Компрессор и турбина

Двухопорный ротор турбокомпрессора состоит из дисков, несущих по одному лопаточному кольцу на каждом, и трех полых валов, стянутых центральной распоркой. Соединения дисков и валов выполнены фирмой Hirt. Применение хиртов гарантирует надежную центровку дисков и валов, обеспечивает их свободный разжим в радиальном направлении и передачу крутящего момента.

Лопасти входного направляющего аппарата поворотные и могут регулировать расход воздуха через компрессор (от 70 до 100%).Воздух из компрессора подается в систему охлаждения 4-ступенчатой ​​турбины.

Направляющие аппараты 1-3 ступеней охлаждаются воздухом от компрессора. Направляющие аппараты и рабочие лопатки имеют защитные покрытия, ресурс их стойкости не менее 33 000 часов.

Камеры сгорания

В ГТЭ-160 применены наружные малоэмиссионные камеры сгорания. Две камеры сгорания расположены вертикально по обеим сторонам турбины и прифланцованы к боковым соплам корпуса.

Каждая камера сгорания оснащена восемью гибридными горелками, которые в зависимости от потребностей могут быть адаптированы для работы на газе или жидком топливе. Внутренняя поверхность камеры сгорания облицована огнеупорной керамической плиткой. Принятое расположение камер сгорания обеспечивает удобный доступ ко всем узлам при осмотре и упрощает сборку и разборку.

Котел-утилизатор ПК-59

Модель представляет собой двухконтурный котел-утилизатор с принудительной циркуляцией в испарительных поверхностях с вертикальной компоновкой.Устройство предназначено для выработки перегретого пара высокого и низкого давления и подогрева конденсата паровой турбины за счет использования тепла горячих выхлопных газов, поступающих из газотурбинной установки.

Котел-утилизатор ПК-59 (Пр-228/47-7,86/0,62-515/230) вырабатывает пар высокого и низкого давления. Для выработки пара конденсат поступает в подогреватели газа и далее в барабаны контура низкого давления (КНД). В БНД котлов встраиваются деаэрационные устройства, в которых осуществляется деаэрация конденсата.

Часть воды из БНД питающими насосами высокого давления подается в экономайзеры и далее в барабаны контура высокого давления котлов. Из барабанов вода циркуляционными насосами подается на испарительные поверхности котлов.

Регулирование температуры пара как высокого, так и низкого давления на выходе из котлов не предусмотрено.

Автономная работа ГТУ без котла-утилизатора не предусмотрена.

Ввод в эксплуатацию ГТЭ-160 Калининградской ТЭЦ-2, ТЭЦ-21 и ТЭЦ-27 Мосэнерго

ГТЭ-160 является русифицированной версией Siemens V94.2 одновальная газотурбинная установка с двумя внешними камерами сгорания, шестнадцатиступенчатым компрессором и четырехступенчатой ​​турбиной. Газотурбинная установка имеет расчетную мощность по условиям ISO 153,7 МВт, КПД – 33,5% (при работе на природном газе) при температуре газа перед турбиной 1060°С, степени сжатия компрессора 11.

При работе ГТУ на природном газе – основном виде топлива – с момента зажигания до нагрузки ~90 МВт, включая режим холостого хода, камеры сгорания работают в диффузионном режиме.При дальнейшем увеличении мощности от 90 МВт осуществляется переход на режим предварительного смешения. Такая организация горения позволяет обеспечить содержание оксидов азота в отходящих газах в пределах 50 мг/м 3 при содержании 15 % О 2 , что соответствует требованиям ГОСТ 29328-92.

При работе ГТУ на жидком топливе, используемом в качестве аварийного топлива, камеры сгорания работают исключительно в диффузионном режиме. Для обеспечения экологических характеристик впрыск воды используется для подавления выбросов NOx.

Поддержание заданного уровня температуры выхлопных газов за турбиной при увеличении нагрузки является одной из основных задач системы управления, особенно при работе газовой турбины в составе ПГУ. Осевой компрессор оснащен поворотным входным направляющим аппаратом (ВНА), который служит для регулирования расхода воздуха через компрессор. При наборе мощности за счет увеличения подачи топлива, в режиме 70 – 80 МВт, ВНА начинает работу, плавно открываясь и увеличивая расход воздуха, и открывается полностью до достижения максимальной нагрузки.Таким образом поддерживается температура газов за турбиной.

Примерно при одинаковой нагрузке переход с диффузионного режима камеры сгорания на режим предварительного смешения происходит за счет закрытия шаровых кранов диффузионной линии подачи топлива и синхронного открытия шаровых кранов линии предварительного смешения. Для поддержания стабильного горения в этом режиме необходимо регулировать подачу топлива на пилотные горелки, а также строго придерживаться диапазона соотношения топливо/воздух.

Таким образом, при номинальной нагрузке ГТУ работает на газе в режиме предварительного смешения, что обеспечивает стабильное малоэмиссионное горение.

Пусконаладочные работы проводятся с целью подготовки основного и вспомогательного оборудования газотурбинной установки к штатной безаварийной работе; выполняется специализированным подрядчиком, таким как ООО «Русь-Турбо».

Поскольку ГТЭ-160 является лицензионной, русифицированной версией Siemens V94.2, к пусконаладочным работам целесообразно привлекать высококвалифицированных специалистов ООО «Русь-Турбо».

Весь комплекс пусконаладочных работ на ГТУ схематически можно разделить на два этапа: «холодный» и «горячий». «Холодная» регулировка осуществляется на «статическом» автомате до этапа отработки режимов зажигания; «Горячий» ввод в эксплуатацию осуществляется при работающей установке, с выходом на холостой ход и до номинальной нагрузки.

Пусконаладочные работы проводятся поэтапно с последовательной настройкой основных систем ГТУ:

• Гидравлическая часть системы управления;
• Электронная часть системы регулирования;

Нормальным режимом работы ГТУ является работа на газообразном топливе, поэтому одной из основных задач пуско-наладки была отработка режимов от зажигания до холостого хода и далее до номинальной нагрузки.

Условием стабильного горения является достижение определенного соотношения топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания. При пуске ГТУ от тиристорного пускового устройства, когда поток воздуха от компрессора динамически увеличивается с разгоном ротора, особое значение имеет выбор режима подачи топлива. Таким образом, определение оптимальных градиентов открытия регулирующего клапана в пусковом режиме является ключевой задачей при настройке ЭХСР.

В ходе «горячей» пуско-наладки также проводятся работы по корректировке алгоритма управления пилотным газораспределителем и комплексу испытаний по доведению эмиссионных характеристик ГТУ до гарантированных значений ( требования ГОСТ).

Строительство Калининградской ТЭЦ-2 стало поистине выдающимся событием и качественным прорывом как в отечественном машиностроении, так и в энергетике страны, стало решительным шагом к энергетической независимости региона, являющейся Русский анклав.

Впервые введена в эксплуатацию установка ПГУ-450, полностью состоящая из отечественного оборудования и оснащенная опытными образцами ГТЭ-160.

Работы по блоку №3 проводились во II – IV кварталах 2005 года последовательно на ГТУ ст. № 11 и № 12.

Пусконаладочные работы по тепломеханическому оборудованию и электронной части системы управления ГТУ проводились под техническим руководством специалистов СКБ ГТ и ПГУ ЛМЗ и консультантов Siemens, в качестве в результате чего был получен уникальный практический опыт проведения пуско-наладочных и пуско-наладочных испытаний.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст. № 31 проведена 15.08.2005 г. по ул. № 32 – 22 августа 2005 г.

Опытно-промышленная эксплуатация блока ПГУ-450 началась после успешных 72-часовых комплексных испытаний в период с 23 по 26 октября 2005 г. , когда обе ГТУ работали под нагрузкой 50 o 90 МВт на основном газообразном топливе в режиме диффузионного горения. Испытания показали соответствие эксплуатационного состояния ГТЭ-160 действующим нормам «Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации».

В декабре 2006 года выполнены работы по переводу ГТУ с диффузионного режима сжигания газообразного топлива на режим предварительного смешения для снижения выбросов вредных веществ в штатном режиме эксплуатации.

Результаты испытаний показали, что при работе ГТ-11 на газообразном топливе в режиме диффузионного горения количество NOx в отработавших газах (приведенное до 15% О 2 ) при номинальной мощности 160 МВт составляет 308 мг/нм 3. При работе в режиме предварительного смешения на номинальной мощности 160 МВт выброс NOx составил 37 мг/Нм 3 .Соответственно, для ГТ-12 в аналогичных условиях эмиссия NOx составила 337 мг/нм 3 в диффузионном режиме и 44 мг/нм 3 в режиме предварительного смешения.

В апреле 2006 года комплексной бригадой ОРГРЭС-ЛМЗ-ТЭЦ-2 были проведены гарантийные испытания ГТ-11 и ГТ-12, которые показали следующее:

• Производительность компрессоров и расход газа за турбиной соответствуют к техническим условиям на поставку в станционных условиях обоих газотурбинных агрегатов.
• Электрический КПД обеих газовых турбин соответствует гарантированному значению.
• Значение располагаемой мощности ГТ-11 и ГТ-12 соответствует гарантированной с учетом погрешности определения.

Основной проблемой, выявленной при эксплуатации ГТУ, стал срыв работы КВОУ из-за неудачной конструкции и неправильного выбора фильтроэлементов. Падение давления на КВОУ превысило допустимое значение 1,2 кПа, что привело к заметному снижению мощности ГТУ. В связи с этим на ГТУ регулярно заменялись фильтрующие элементы, а позже и весь КВОУ.

Строительство 3-го и 4-го блоков ТЭЦ-27 ОАО «Мосэнерго» осуществлялось в рамках модернизации Московской энергосистемы и покрытия дефицита электрической и тепловой энергии в регионе.

Работы по блоку №3 проводились в III-IV кварталах 2007 года последовательно на ГТУ ст. № 31 и № 32.

Также выполнены пуско-наладочные работы по тепломеханическому оборудованию и электронной части системы управления ГТД под техническим руководством специалистов Филиала ОАО «Силовые машины». – ЛМЗ с участием консультантов Siemens.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст. № 31 проведена 12.10.2007 г. по ул. № 32 – 29 октября 2007 г.

Комплексное опробование блока № 3 проведено в период с 17 по 20 ноября 2007 г.

Диспетчерский график электрической нагрузки в период комплексного опробования выполнялся в соответствии со следующим назначение: 450 МВт – днем, 300 МВт – ночью. Представленное к приемке оборудование, собранное в соответствии с проектной документацией и требованиями нормативно-технической документации, успешно прошло комплексные испытания в течение 72 часов и принято в опытно-промышленную эксплуатацию.

Основной проблемой, выявленной в первые месяцы эксплуатации энергоблока №3, было наличие нефтепродуктов в топливном газе, подаваемом на ГТУ с ДКС и приводящее к коксообразованию на горелках камер сгорания. Наличие нефти в газе явилось препятствием для перевода работы ГТУ на режим предварительного смешения и вызвало задержку гарантийных испытаний, которые проводились после завершения комплекса работ на ДКС в г. 4 квартал 2008 года.

Работы на 4-м энергоблоке проводились в III – IV кварталах 2007 года последовательно на ГТУ ст. №41 и №42.

Накопленный опыт проведения пусконаладочных работ на КТЭЦ-2 и блоке №3 ТЭЦ-27 позволил выполнить весь комплекс пусконаладочных работ как на тепломеханическом оборудовании, так и на электронная часть системы управления ГТУ без участия консультантов Siemens.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст.№ 41 проведена 17.10.2008 г. по ул. № 42 – 12.11.2008

Комплексное опробование блока № 4 проведено в период с 14 по 17 декабря 2008 г.

Диспетчерский график электрической нагрузки в период комплексного опробования выполнялся по следующему назначение: 450 МВт – днем, 300 МВт – ночью. Представленное к приемке оборудование ПГУ успешно прошло комплексные испытания в течение 72 часов и принято в опытно-промышленную эксплуатацию.

Строительство 11-го блока ТЭЦ-21 Мосэнерго осуществлялось в рамках модернизации Московской энергосистемы и покрытия дефицита в регионе электрической и тепловой энергии.

Работы по блоку 11 проводились в I и II кварталах 2008 года последовательно на ГТУ ст. № 11Б и № 11Б.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст. № 11Б реализовано 29 апреля 2007 г. по ул. № 11Б – 13 мая 2007 г.

Комплексные испытания блока 11 проводились в период с 21 по 24 мая 2007 г.

Основной проблемой, выявленной в первые дни эксплуатации 11-го энергоблока, было повреждение рабочих лопаток 1-й и 10-й ступеней компрессора ГТ-11Б, что потребовало разборки турбоагрегата и замены поврежденных лопаток. Последующий пуск ГТУ выявил повышенную вибрацию корпуса подшипника турбины на первом нарекании, что повлекло за собой необходимость балансировки ротора ГТУ. Работы проводились с привлечением специалистов Филиала ОАО «Силовые машины» – ЛМЗ.Путем установки балансировочных грузов в условиях станции вибрационное состояние ГТУ приведено в норму и соответствует требованиям Правил технической эксплуатации и технических условий на поставку.

Гарантийные испытания блока ГТУ №11 запланированы на 1 квартал 2009 года.

В целом газотурбинные установки ГТЭ-160 в период опытной эксплуатации в 2005-2008 гг. зарекомендовали себя как надежные, высокоэкономичные и экологически чистые машины.Опыт создания парогазовых установок на ТЭЦ стал ярким и успешным примером начала технологического обновления российской энергетики. В условиях роста энергопотребления он служит надежной базой для широкого развертывания строительства новых типовых электростанций на основе высокоэффективной и экологически чистой технологии комбинированного цикла.

Таким образом, «Силовые машины» вышли на новое, востребованное направление деятельности, что является шагом вперед в укреплении позиций концерна на отечественном рынке.

Покорение трехмерного пространства на ЛМЗ.

ТЕХНИКО-КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ПОСТАВКУ КВОУ ДЛЯ ГТЭ-160 ПГУ 450

МОСКВА 2009

1. Технические требования на разработку, изготовление и поставку КВОУ

Воздухозаборный тракт предназначен для непрерывной подачи атмосферного воздуха с требуемыми характеристиками на вход газотурбинной установки ГТЭ-160 и снижения уровня звука, распространяющегося от компрессора ГТУ в окружающую среду. .. А в него входят: устройство комплексной подготовки воздуха (КВОУ), глушитель компрессора ГТУ и воздуховод.

Воздухозаборный канал (далее ВЗТ) предназначен для силовой газотурбинной установки ГТЭ-160 ПГУ-450 в климатическом исполнении «УХЛ» категории 1 ГОСТ 15150 и должен обеспечивать надежную работу ГТУ при температуре наружного воздуха от минус 40 до плюс 40°С при относительной влажности до 98 %, при концентрации аэрозольных включений до 0,11 мг/м3. Категория атмосферы “II”.

2. Технические требования и комплектность

ВЗТ поставляется в соответствии с разработанными Техническими условиями (или Техническим предложением), согласованными с поставщиком ГТУ, заказчиком и Генеральным проектировщиком.

Комплектность ВЗТ

Функциональные блоки:

1. Воздухозаборник с козырьками от дождя;

2. Блок воздушного отопления;

3.Блок улавливания влаги (необходимо указать при проектировании)

4. Блок предварительной фильтрации

5. Блок фильтров тонкой очистки;

6. Блок перепускных клапанов;

7. Блок шумоподавления;

8. Запорное устройство;

9. Приборы первичного управления КВОУ и электроприводов, согласованные с АСУ ТП агрегата;

10. Комплект запасных частей и аксессуаров.

Воздуховоды, соединяющие функциональные блоки (фильтры, шумоподавители и т.п.)) друг к другу и к всасывающему патрубку компрессора ГТУ; трубопровод горячего воздуха; сервисные площадки и опоры.

Основные технические характеристики ВЗТ

ВЗТ пропускная способность – Gb = 510 кг/с при атмосферном давлении Ra = 760 мм рт. Искусство. и абсолютная температура наружного воздуха Та = 288 К (номинальный режим работы). Концентрация пыли в воздухе после уборки должна быть не более – 0,08 мг/м3, в том числе:

частиц размером 2 мкм – не более 0.06 мг/м3;
частиц размером 2 мкм частицы размером d > 10 мкм –

Гидравлическое сопротивление ВЗТ должно быть не более 850 Па. Неравномерность поля скоростей (AV/Vcp) на входе во всасывающий патрубок ГТУ должна быть не более 2 %. Уровень шума в зонах обслуживания ВЗТ не более 80 дБА. Уровень шума всасывания компрессора ГТД на расстоянии 100 м от воздухозаборника ВЗТ не более 65 дБА.У стенки воздуховода на расстоянии 1 м – не более 80 дБа. При измерении уровней шума на станции с уровнем фона выше нормативного значения параметры шума от измеряемого источника принимают по расчетным данным. Уровни звука на входе в газовую турбину приведены в таблице 1.

ШУМОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗОТУРБИННОЙ УСТАНОВКИ ГТЭ-160

Таблица 1

3. Система автоматического управления ВЗТ

Систему автоматического управления (АСУ) работы ВЗТ необходимо адаптировать для включения в единую АСУ ПГУ.

4. СКУД должен обеспечивать:

Ø Автоматическое открытие клапана электропривода подачи горячего воздуха в противообледенительное устройство по сигналу датчика обледенения при выдаче сигнала о наличии обледенения в проточной части ВЗТ;

Ø Автоматическое закрытие мотор-клапана подачи горячего воздуха осуществляется после исчезновения состояния, указанного в предыдущем пункте.

Ø Система дистанционного управления заслонкой горячего воздуха должна обеспечивать дистанционное управление заслонкой горячего воздуха с главного пульта управления.

5. Система защиты ВЗТ должна обеспечивать:

Ø Запрет пуска ГТУ при закрытом запорном устройстве;

Ø При повышении разрежения за КВОУ свыше 1177Па (120мм вод.ст.) должна срабатывать предупредительная сигнализация;

Ø Перепускные клапаны открываются при достижении разрежения на входе в ГТУ
1177 Па (120 мм вод. ст.).

6. Сигнализация ВЗТ должна предоставлять информацию о (о):

Ø Температура воздуха перед ВЗТ;

Ø Величина перепада давления на фильтрах грубой и тонкой очистки;

Ø Величина разрежения за КВОУ;

Ø Открытие-закрытие заслонки горячего воздуха;

Ø Открытие-закрытие заслонки запорного устройства;

Ø Открытие-закрытие перепускного клапана;

Ø Наличие – без обледенения.

За нагревательным устройством перед блоком предварительной очистки должен быть установлен датчик обледенения, подающий сигнал о наличии – обледенения нет. На блоках предварительной фильтрации и фильтрах тонкой очистки должен быть установлен датчик перепада давления, вырабатывающий сигнал на включение индикации «перепад на фильтре №1, №2 – нормальный – повышенный».

Перепускные клапаны должны быть оборудованы концевыми выключателями, сигнал от которых должен включать индикацию «перепускной клапан №1,2,3 и т.д.открыто закрыто”.

За блоком шумоподавления должен быть установлен датчик разрежения, показывающий величину разрежения за КВОУ.

7 требований к конструкции

Компоновка ВЗТ разрабатывается совместно с Генеральным конструктором.

В системе воздушного отопления КВОУ повышение температуры всасываемого воздуха происходит за счет смешивания его с горячим воздухом. Параметры горячего воздуха, подаваемого в систему воздушного отопления в период возможного обледенения (плюс 5 – минус 5°С):

– полное давление Рр = 12 кг/см2;

– общая температура Т = 310 °С;

– расход воздуха г = 10. 8 кг/с.

Трубопровод подачи горячего воздуха в систему воздушного отопления КВОУ должен быть тепло- и звукоизолирован и снабжен переходником для присоединения к фланцу DN150. по трассе трубопровода должна быть предусмотрена установка дроссельного устройства и глушителя.

На боковых стенках блока перепускных клапанов должны быть установлены перепускные клапаны, обеспечивающие перепуск воздуха из атмосферы на вход в установку шумоподавления, минуя очистку воздуха (при увеличении сопротивления в них сверх допустимого из-за загрязнения или обледенение элементов КВОУ).

Вход перепускного клапана должен быть снабжен защитной сеткой. Наружные поверхности ВЗТ вплоть до всасывающего патрубка компрессора должны быть снаружи звукоизолированы для снижения шума, создаваемого компрессором. При соединении элементов ВЗТ между блоками должны быть установлены эластичные вставки и прокладки, препятствующие передаче корпусного шума через корпус.

Конструкция ВЗТ должна быть ремонтопригодной и обеспечивать взаимозаменяемость покупных и комплектующих частей.

Должна быть предусмотрена возможность замены фильтров грубой очистки без остановки ГТУ. Воздухозаборная установка должна обеспечивать очистку воздуха от крупных предметов, птиц, стружки и т. п., а также частичную защиту от капель воды и снега. Конструкция креплений и соединений элементов ВЗТ должна исключать попадание каких-либо деталей в проточный тракт ГТУ, а также исключать отслоение внутреннего покрытия воздуховодов или продуктов коррозии. Запорное устройство (шибер) должно располагаться как можно ближе к всасывающему патрубку компрессора ГТД – для уменьшения объема кондиционирования воздуха при длительном простое.Площадь утечек воздуха через закрытое запорное устройство не должна превышать 0,01 м2. В открытом состоянии запорное устройство не должно выступать в воздуховод.

8. Требования к надежности:

Ø Установленный срок службы оборудования не менее 30 лет.

Ø Установленная безотказная наработка ВЗТ не менее 8000 часов работы ГТУ.

Ø конструкции ВЗТ должны выдерживать внутренний вакуум (давление) до 2000 Па 204 мм.воды, ул.).

Ø Конструкция ВЗТ должна выдерживать ветровые и снеговые нагрузки в соответствии с требованиями СНиП2.01.07.85.

Ø ВЗТ должен сохранять работоспособность при сейсмическом воздействии силой 6 баллов по шкале MSK-64.

Требования к технологичности и метрологическому контролю при производстве и эксплуатации. Технология изготовления блоков должна обеспечивать их герметичное беззазорное соединение, что исключает возможность подсоса атмосферного воздуха и пыли внутрь ВЗТ при работе ГТУ.

Первичные приборы, устанавливаемые на ВЗТ, должны соответствовать метрологическим требованиям и обеспечивать точность измерения физических параметров, указанных в технической документации на ВЗТ.

9.Требования безопасности:

Оборудование ВЗТ должно соответствовать требованиям ССБТ и действующей нормативно-технической документации. Конструкция ВЗТ должна иметь необходимое количество дверей, люков. Для обеспечения безопасности службы ВЗТ ко всем дверям и люкам должны быть предусмотрены площадки и лестницы с ограждениями. Все двери, устанавливаемые на ВЗТ, должны иметь запирающие устройства. Сервисные площадки должны быть оборудованы приспособлениями для подъема и опускания фильтров при их замене.

10. Эстетические и эргономические требования:

При проектировании ВЗТ должны быть обеспечены необходимые эргономические и эстетические требования, в том числе современность форм наружных контуров ВЗТ, цвет всех наружных и – внутренних необработанных поверхностей, стойкий к внешним воздействиям и должен – соответствовать к – III классу – по ГОСТ 9.032 Покрытия должны наноситься на подготовленную поверхность (дробеструйная очистка и обезжиривание растворителем) при температуре не ниже плюс 5°С. Размеры площадок, проходов, дверей, люков должны соответствовать эргономическим требованиям и санитарным нормам.

11. Условия эксплуатации, требования к установке, обслуживанию

Монтаж и эксплуатацию ВЗТ производить по инструкции с учетом требований и правил, изложенных в документах:

Ø “Система планово-предупредительного ремонта оборудования и сетей промышленной энергетики”;

Ø «Правила проектирования силовых установок»; требований Государственного индустриального института “Проект Вентиляция” на производство работ по монтажу систем вентиляции и кондиционирования

12. Требования к маркировке и упаковке:

На боковой стенке Блока фильтров должна быть табличка с указанием:

Ø наименование поставщика;

Ø обозначение ВЗТ;

Ø серийный номер и дата изготовления изделия.

Блоки

ВЗТ упаковке не подлежат. При транспортировке блоков их подвижные элементы должны быть надежно зафиксированы. Остальное оборудование, запасные части и покупные изделия должны быть упакованы по ГОСТ 23170, категория упаковки КУ-1.Ящики должны быть изготовлены в соответствии с ГОСТ 10198 и ГОСТ 2991. Упаковочные листы должны поставляться с каждым пунктом погрузки.

13. Требования к транспортированию и хранению

ВЗТ может транспортироваться железнодорожным, автомобильным, речным, санно-гусеничным транспортом на открытых платформах и в полувагонах. Габариты перевозимых блоков ВЗТ допускают возможность их перевозки железнодорожным транспортом в пределах нулевого и первого габаритов по ГОСТ 9238.Хранение блоков ВЗТ допускается на открытой площадке. Условия хранения – 8 (ОЖЗ) по ГОСТ 15150. Хранение приборов автоматики, фильтров воздушных должно осуществляться в закрытом помещении. Условия хранения – 2 (С) по ГОСТ 15150. Блоки ВЗТ следует устанавливать на горизонтальных площадках на деревянных подкладках с соблюдением мероприятий, исключающих влияние влажности почвы.

14. Гарантия производителя:

Гарантийный срок эксплуатации ВЗТ – 24 месяца со дня ввода ВЗТ в эксплуатацию, но не более 36 месяцев со дня отгрузки при соблюдении потребителем правил транспортирования, хранения и эксплуатации, установленных техническая документация.

2. ХАРАКТЕРИСТИКИ КВОУ ед. ГТЭ-160 ПГУ 450

2.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Система впуска воздуха будет разработана в соответствии с действующими спецификациями SIEMENS для систем впуска воздуха и, в частности, для SGT5-2000E. Конструкция системы показана на компоновочном чертеже А.

.

Основные параметры конструкции

Массовый расход в воздухозаборнике:

Ø 510 кг/с – Расчетный объемный расход в воздухозаборнике: 395 м3/с – по результатам стандартных физических эталонных условий (TN = 273.15К, pN=101 и целевой расход 510 кг/с.

Ø Минимальная температура окружающей среды – 40°С

Ø Минимальная комнатная температура при указанной температуре окружающей среды составит 15 °C.

Ø Относительная влажность в помещении

Ø Сжатый воздух в противообледенительной системе: 10,8 кг/с; 310°С; 10,5 бар (базовое значение).

Ø Требуемый уровень звукового давления на расстоянии 1 м на высоте 1,5 м над уровнем земли: 75 дБ (А) в свободном пространстве для одного блока

Ø Максимальный уровень потери давления в системе

Ø Гарантийный срок службы фильтров:

o фильтр тонкой очистки: не менее часов;

o Фильтр грубой очистки: минимум 8000 часов.

Основой для расчета уровня шума является следующий уровень звукового давления на входе в компрессор ГТ:

Указанные выше требования к уровню шума будут гарантированы для указанных деталей. В нашем расчете не учитывался уровень шума, создаваемого другими частями агрегата (посторонние шумы).

2.2. КОРПУС ФИЛЬТРА СО СТАТИЧЕСКИМ ФИЛЬТРОМ ДЛЯ GT

Блок фильтров П-образный, с трехходовым забором, состоит из заводских вертикальных модулей, каждый из которых будет иметь 2 уровня и будет рассчитан на заданный объем забора воздуха.

Конструкция ступени фильтра включает следующее:

Ø козырьки

Ø Защита от проникновения птиц

Ø Противообледенительная система

Ø Ступень фильтра грубой очистки

Ø Антиклиматические жалюзи (поддон)

Ø Переходная перемычка

Ø Фильтр тонкой очистки ступени

Материал: Металлические листы и усиливающие элементы из материала S235 JRG2 в соответствии с EN 10025 или аналогичным стандартом.

Толщина стенки: 3,0–5,0 мм.

Картина: Согласно спецификации на покраску

Дизайн: Большие модули

сборные с болтовыми соединениями.

Лестницы/платформы: Лестницы и платформы на корпусе фильтра будут спроектированы в соответствии с нормами OSHA / DIN.Площадки будут рассчитаны на нагрузку 5,0 кН/м2.

Подъем Обеспечивает механический

механизм: Лебедка подъемная, расчетная

для л/с 250 кг.

Регулятор давления: Снятие дифференциальных показаний Давление фильтра, сигнализация и дистанционная передача сигнала на распределительный щит.

Защитные двери : Дверные доводчики, открываемые изнутри.

Устройства: Распределительный щит снаружи фильтра с приборами для измерения перепада давления для каждой ступени фильтра.

Прокладка кабеля: Распределительные щиты имеют кабели; соединения и прокладка кабелей для всех структурных элементов будут выполняться на месте во время сборки. Для защиты кабель прокладывается в трубах и выходит наружу на изгибах трассы. Кабель изолирован вшитым полиэтиленом для ограничения распространения пламени.

Компоненты поставляются в соответствии с действующим стандартом VDE / VDI.

Соединение: Материалы основных элементов конструкции:

Ø будут иметь фланцевые болтовые соединения.

Все болты, гайки и шайбы поставляются из аустенитной стали.

Крепеж M16 и больше будет поставляться из углеродистой стали с горячим цинкованием. Высокопрочные болты будут класса 8.8 и будут использоваться для крепления болтами с нормальными нагрузками.

Все крупногабаритные агрегаты имеют схемы подъема блоков :

Ø точки строповки для крепления к грузоподъемным устройствам.

2.3 ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ И СТУПЕНИ СЕПАРАТОР

Козырьки: Козырьки будут изготовлены из листов углеродистой стали с покрытием

Жалюзи для защиты от: Лопастного типа DH 2500

климатический

удар

(поддон)

Фильтр Фильтр предварительной очистки

предварительный мешок, синтетический

очистка Класс F4 в соотв. со стандартами CEN

Мощность: EN 779

номер : Два комплекта по 420 шт. каждый

Фильтр тонкой очистки Сетчатый фильтр, ячейки фильтра,

очистка : наполненный стекловолокном

Мощность : Класс F9 в стандартной комплектации CEN EN 779

номер : Два набора по 417 штук в каждом

Стены Ступени фильтра имеют отдельные

крепления фильтрующая стенка из

фильтр : трубы прямоугольные цельносварные

секция,

Материал: Нержавеющая сталь A304 L или другие.

аналогичный материал.

2.4. СИСТЕМА ВОЗДУХОВОДОВ ДЛЯ GT

Внутренняя толщина 5,0 мм

стены:

Сырье : Стальной лист S235 JRG2, EN 110025 или другие.

Картина: Согласно спецификации на покраску.

2.5. ГЛУШИТЕЛЬ Корпус глушителя

Толщина внутренней стенки: 5,0 мм.

Сырье: Стальной лист S235 JRG2, EN 110025.

Картина: Согласно спецификации на покраску.

Изоляционный материал: Минеральная вата.

Внешнее изоляционное покрытие: Оцинкованный лист толщиной 1,25 мм с звукоизоляционным покрытием, не

цвет.

Конструкция дефлектора глушителя

Материал: Алюминий, устойчивый к морской воде.
Толщина : Каркас из стальных листов толщиной 2,0 мм, перфорированные стальные листы 1.толщиной 5 мм
Корпус : Оболочка для защиты от протечек из изоляционной стеклоткани.

2.6. КОЛЕНО

Внутренняя толщина

стены: 5,0 мм

Сырье: Стальной лист S235 JRG2, RU

10025 или другие.

Картина: Спецификация для покраски.

Изоляционный материал : Минеральная вата

Наружная крышка Оцинкованный лист 1,25 с

изоляция: Шумоизоляционное покрытие без покраски.

2.7. ВЕРТИКАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ВОЗДУХОВОДА С ЗАСЛОНКА НА ВХОДЕ

Внутренняя толщина 5.0 мм

стены:

Сырье: Стальной лист S235 JRG2, EN 1 10025

или другие.
Окраска: Согласно спецификации на покраску.

Изоляционный материал: Минеральная вата.

Наружная крышка Оцинкованный лист 1.25 мм.

изоляция:

3 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ – СТАНДАРТНЫЙ ОБЪЕМ

Горизонтальное основание под корпус фильтра входит в комплект поставки.

Материал: углеродистая сталь

4. ОТРЕЗНОЕ УСТРОЙСТВО

Запорная заслонка будет установлена ​​в вертикальной части воздухозаборного канала.Запорная заслонка поставляется с приводным двигателем. Обмен сигналами будет происходить в соответствии с диаграммой P&I.

5. КОМПЕНСАТОРЫ ТЕПЛОВОГО РАСШИРЕНИЯ

Термокомпенсаторы из ткани будут установлены в вертикальных и горизонтальных коробках. Тканевый компенсатор будет поставляться в виде ленточного материала, который необходимо установить с помощью клея после установки на месте.

После сборки область деформационного шва будет закрыта подвесным звукоизоляционным устройством.Это звукоизоляционное устройство входит в комплект поставки.

6. ПРОТИВООБЛЕДОВАЯ СИСТЕМА

Противообледенительная система будет расположена на первой ступени фильтра и состоит из системы распределения воздуха. Эта система будет работать на горячем воздухе от турбины. В комплект поставки входят распределительное устройство, трубопроводы от турбины к корпусу фильтра, в том числе необходимая арматура и компенсаторы в линии, глушитель, а также запорная заслонка с электроприводом и регулирующий клапан в каждой линии.Изоляция трубопровода горячего воздуха не входит в комплект поставки. Он должен быть установлен третьей стороной во время монтажных работ. Обмен сигналами будет осуществляться в соответствии со схемой P&I.

7. БАЙПАСНЫЕ ДВЕРИ

Байпасные дверцы, включая обогрев, погодозащитные экраны, концевые выключатели, решётку для мусора будут установлены на задней части корпуса фильтра. Расчетный расход воздуха для обходных дверей составляет 25 % от максимального расчетного расхода воздуха.Для предотвращения попадания мусора и грязи предусмотрена решетка для мусора.

Описание КВОУ
УЗЕЛ	Материалы	Падение давления, Па
Погодный козырек	ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КВОУ ед. ГТЭ-160 ПГУ 450
Защита от птиц
москитная сетка
Каплеуловитель
Система воздушного отопления
Противообледенительная система
Блок фильтра
Фильтры грубой очистки
Фильтр тонкой очистки
Глушитель
Коническая переходная секция
Воздуховод горизонтальный (т с указанием материалов внутреннего покрытия и утепления запястья)
Воздуховод вертикальный с заслонкой.
Уровень шума системы
Максимальная пылеёмкость фильтров
Операционные расходы
Начальник установки

Спецификация

Техническое описание и комплектность Оборудования

Комплексное устройство очистки воздуха (КВОУ)

НАБОР

	Имя	Единица изд.	Кол-во |
	Опорная рама КВОУ
	Блок фильтров КВОУ, включая крышу, заднюю стенку пола, козырьки, противообледенительное устройство, каркасы осушителя и фильтра, поддон, решетку.
	Коробки для вертикальных воздуховодов, включая компенсаторы
	Блок запорной заслонки, включая привод заслонки,
	Поворотное колено воздуховода и переходник к блоку фильтров
	Обходные двери
	Платформы обслуживания обходных дверей
	Платформы обслуживания и лестницы фильтроблока
	Адаптер (пленум)
	Корпус глушителя
	Электрооборудование, первичные устройства управления КВОУ, шкафы управления
	Фильтры (коалесцентные, грубой очистки, тонкой очистки)

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ КВОУ ГТЭ – 160 ПГУ 450
ИМЯ		Цена в рублях с НДС	ПРИМЕЧАНИЕ
Комплексное устройство очистки воздуха (КВОУ) газовой турбины В комплект входят: 1. Блокирующее устройство. 2. Шкафы управления. 3.ЗиП на гарантийный срок. 4.Специальные приспособления для крепления. 5. Эксплуатационные и технические. документация. 6. Опорная рама КВОУ. 7. Блочный фильтр КВОУ. 8. Электрооборудование, первичный контроль, изоляция, фильтры (грубой очистки, тонкой очистки). 9. Обучение персонала Заказчика. 10. Шеф-монтаж, шеф-наладка, участие в испытаниях, испытаниях, пуско-наладке и вводе в гарантийную эксплуатацию (не более 20 недель). 11. Система этиленгликолевого обогрева и воздуховодов с металлоконструкциями перед входом в ГТ. 12. Поставка оборудования на условиях DDP.	1 комплект	120 000 000,00 руб.	Стоимость доставки может быть скорректирована с учетом изменения тарифов РЖД. Доставка оборудования Камфил фарр осуществляется в евро, это ценно, рассчитано с учетом курса евро 45 руб. и может измениться, если курс евро повысится в день платежа по договору. В конфигурации КВОУ также будут учтены: 1. Трехсторонний вариант всасывающей части конструкции КВОУ. 2.Защита от атмосферных воздействий из нержавеющей или оцинкованной стали. 3. Влагоотделители отделены от фильтров грубой очистки. Дренажные каналы между секциями влагоотделителей и ФГО. 4. Элементы корпуса воздуховода будут загрунтованы или оцинкованы 5. Вертикальный воздухозаборный канал будет изготовлен из нержавеющей стали. 6. Всасывающая заслонка изготовлена ​​из стали. (Ворота открываются из горизонтального положения вниз). 7. Арматура противообледенительной системы импортная. 8. Фильтры грубой и тонкой очистки фирмы EMW. 9. Размеры короба воздуховода 22*11*5.

Покорение трехмерного пространства на ЛМЗ

ЮГ.Котельников, П. И. Попов, П.С. Митюшин

В 1996 году для нужд конструкторских бюро Ленинградский металлический завод приобрел специализированную программу трехмерного проектирования CADMATIC. Надо сказать, что в состав конструкторских бюро паровых и газовых турбин традиционно входили подразделения, проектировавшие турбоустановки. Что такое проект турбинной установки? Чтобы ответить на этот вопрос, вам достаточно перечислить чертежи, которые мы изготавливаем: схема расположения турбоагрегата с вспомогательным оборудованием, фундамент турбины с генератором, зона обслуживания турбоагрегата, обвязка турбины узла и вспомогательного оборудования с опорами и подвесками.Проект турбоустановки является лишь частью единого большого проекта электростанции, и для того, чтобы эта часть органично вписалась в общий проект, необходима стыковка с программным обеспечением генеральных конструкторов. После долгих поисков нужного нам программного продукта и неоднократных попыток создать собственную программу для выполнения этих задач наилучшим образом появилась программа CADMATIC.

Компоновка К-1000-60/3000, АЭС Кудан-Кулам, Индия; стадия строительства.Индия строит АЭС мощностью 1000 МВт с водо-водяным энергетическим реактором ВВЭР-1000 производства ОМЗ, паровой турбиной К-1000-60/3000 мощностью 3000 об/мин производства ЛМЗ и генератором ТВВ-1000-2МТ3 с водородным охлаждением производства Электросила; все оборудование российское

Система CADMATIC представляет собой уникальное CAD/CAM решение для проектирования промышленных объектов и инженерных коммуникаций. Пакет относится к новому поколению открытых систем для создания технологических схем, решения задач проектирования строительных конструкций, размещения оборудования и прокладки инженерных коммуникаций, обвязки турбинных установок (трубопроводов, вентиляции, кабельных трасс), подготовки технологических и сборочной информации, а также для связи проектных данных с автоматизированными системами обслуживания предприятия.

Компоновка ГТУ-160, Геллер, Венгрия; этап проектирования. На ТЭС «Геллер» будет построена парогазовая установка электрической мощностью 230 МВт, то есть одна газотурбинная ГТЭ-160 и одна конденсационная паровая турбина К-80-7,2 производства ЛМЗ, с генераторами воздушного охлаждения соответствующих мощности производства «Электросила», а также котел – двухконтурный рекуператор производства «ЗИО». КПД ПГУ – 52%

Система CADMATIC используется во всех СКБ филиала для задач 3D компоновки оборудования и проектирования трубопроводов турбоустановок.

В системе CADMATIC используется открытая база данных, которую можно использовать совместно с другим программным обеспечением, используемым головными подрядчиками филиала ЛМЗ – генеральными проектировщиками ТЭС и АЭС.

Схема ГТУ-160, ТЭС Дибис, Ирак; стадия строительства. Дибис ТЭС строится очередями. Первый этап строительства – установка двух газовых турбин ГТЭ-160 производства ЛМЗ с работой в открытом цикле на байпасной трубе. Вторая очередь строительства – надстройка паровой турбины с котлами-утилизаторами. Станция строится в рамках программы помощи ООН «Нефть в обмен на продовольствие». Газовая турбина имеет следующие характеристики по условиям ISO: 157 МВт, расход воздуха 500 кг/с, температура газа на выходе из газовой турбины 535°С. Сложность данного проекта заключается в том, что газовая турбина должна работать на четыре вида топлива: природный газ, дизельное топливо, нафта, сырая нефть

Система CADMATIC позволяет производить де-факто типовую документацию для проектировщиков трубопроводов, необходимую для расчетов, изготовления (в том числе на трубогибочных станках с ЧПУ), монтажа и обслуживания оборудования и трубопроводов.

Схема ГТЭ-160 ТЭЦ-27 Мосэнерго, Россия; введена в эксплуатацию в 2007 году. На ТЭЦ-27 Мосэнерго блок ПГУ-450, аналогичный Калининградской ТЭЦ-2, возведен в рекордно короткие сроки – за 2 года и 2 месяца. На ТЭЦ-27 продолжается строительство еще двух блоков ПГУ-450. Таким образом, в системе «Мосэнерго» эта станция будет крупнейшей по установленной электрической мощности.

Фундамент виброизолированный ГТЭ-160, ТЭЦ-27 Мосэнерго, Россия.Для возведения виброизолированного фундамента мы используем пружинные блоки и демпферы вязкого трения немецкой фирмы GERB. ЛМЗ накопил достаточно большой опыт проектирования виброизолированных фундаментов

Данное программное обеспечение позволяет значительно повысить эффективность проектирования и значительно сократить сроки выпуска технической документации за счет следующих особенностей:

• параллельное управление проектами;
• использование баз данных как по западным стандартам (DIN, ANSI, ASTM и др.) и по российским ГОСТам, в том числе нормам проектирования АЭС;
• ускорение внесения изменений в проект, когда их можно быстро провести по всем чертежам, расчетам и спецификациям;
• простота использования и совместимость с другими САПР (например, с AutoCAD), а также экономия времени при общении партнеров через интерактивное средство просмотра – eBrowser, в том числе в сети Интернет;
• возможность передачи электронной модели трубопровода для расчетов, изготовления, монтажа и обслуживания по безбумажной технологии.

Схема ГТЭ-65 ТЭЦ-9 Мосэнерго, Россия; стадия строительства. На ТЭЦ-9 Мосэнерго строит газотурбинную надстройку существующего паротурбинного оборудования. Данная ТЭЦ работает по сшитой схеме, то есть энергетические котлы подают пар на передачу, а паровые турбины получают пар от этой общей передачи. Новый котел-утилизатор также будет подавать на передачу пар с параметрами 130 атм. На ТЭЦ-9 будет установлена ​​головная газовая турбина ГТЭ-65 собственной разработки ЛМЗ.После монтажа и ввода в эксплуатацию ГТЭ-65 в течение года будет находиться в опытной эксплуатации, будут проводиться испытания газотурбинных систем и агрегатов. Характеристики ГТЭ-65 в условиях ISO следующие: 62,5 МВт, частота вращения 5441 об/мин, расход воздуха 180 кг/с, температура газа за турбиной 555°С

Поскольку современным требованием заказчиков и подрядчиков является использование систем 3D проектирования, необходимо широкое использование системы CADMATIC в филиале ЛМЗ.

Торжественное подписание акта ввода в эксплуатацию блока ПГУ-450 Калининградской ТЭЦ-2

Ввод в эксплуатацию ГТЭ-160 Калининградской ТЭЦ-2, ТЭЦ-21 и ТЭЦ-27 Мосэнерго

ГТЭ-160 является русифицированной версией Siemens V94. 2 одновальная газотурбинная установка с двумя внешними камерами сгорания, шестнадцатиступенчатым компрессором и четырехступенчатой ​​турбиной. Газотурбинная установка имеет расчетную мощность по условиям ISO 153,7 МВт, КПД – 33,5% (при работе на природном газе) при температуре газа перед турбиной 1060°С, степени сжатия компрессора 11.

При работе ГТУ на природном газе – основном виде топлива – с момента зажигания до нагрузки ~90 МВт, включая режим холостого хода, камеры сгорания работают в диффузионном режиме.При дальнейшем увеличении мощности от 90 МВт осуществляется переход на режим предварительного смешения. Такая организация горения позволяет обеспечить содержание оксидов азота в отходящих газах в пределах 50 мг/м 3 при содержании 15 % О 2 , что соответствует требованиям ГОСТ 29328-92.

При работе ГТУ на жидком топливе, используемом в качестве аварийного топлива, камеры сгорания работают исключительно в диффузионном режиме. Для обеспечения экологических характеристик впрыск воды используется для подавления выбросов NOx.

Поддержание заданного уровня температуры выхлопных газов за турбиной при увеличении нагрузки является одной из основных задач системы управления, особенно при работе газовой турбины в составе ПГУ. Осевой компрессор оснащен поворотным входным направляющим аппаратом (ВНА), который служит для регулирования расхода воздуха через компрессор. При наборе мощности за счет увеличения подачи топлива, в режиме 70 – 80 МВт, ВНА начинает работать, плавно открываясь и увеличивая расход воздуха, и открывается полностью до достижения максимальной нагрузки.Таким образом поддерживается температура газов за турбиной.

Примерно при одинаковой нагрузке переход с диффузионного режима камеры сгорания на режим предварительного смешения происходит за счет закрытия шаровых кранов диффузионной линии подачи топлива и синхронного открытия шаровых кранов линии предварительного смешения. Для поддержания стабильного горения в этом режиме необходимо регулировать подачу топлива на пилотные горелки, а также строго придерживаться диапазона соотношения топливо/воздух.

Таким образом, при номинальной нагрузке ГТУ работает на газе в режиме предварительного смешения, что обеспечивает стабильное малоэмиссионное горение.

Пуско-наладочные работы проводятся с целью подготовки основного и вспомогательного оборудования газотурбинной установки к штатной, безаварийной работе, выполняемой специализированным подрядчиком, таким как ООО «Русь-Турбо».

Поскольку ГТЭ-160 является лицензионной, русифицированной версией V94.2 Siemens, к пусконаладочным работам целесообразно привлекать высококвалифицированных специалистов ООО «Русь-Турбо».

Весь комплекс пусконаладочных работ на ГТУ схематически можно разделить на два этапа: «холодный» и «горячий». «Холодная» регулировка осуществляется на «статическом» автомате до этапа отработки режимов зажигания; «Горячий» ввод в эксплуатацию осуществляется при работающей установке, с выходом на холостой ход и до номинальной нагрузки.

Пусконаладочные работы проводятся поэтапно с последовательной настройкой основных систем ГТУ:

• Гидравлическая часть системы управления;
• Электронная часть системы регулирования;

Нормальным режимом работы ГТУ является работа на газообразном топливе, поэтому одной из основных задач пуско-наладки была отработка режимов от зажигания до холостого хода и далее до номинальной нагрузки.

Условием стабильного горения является достижение определенного соотношения топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания. При пуске ГТУ от тиристорного пускового устройства, когда поток воздуха от компрессора динамически увеличивается с разгоном ротора, особое значение имеет выбор режима подачи топлива. Таким образом, определение оптимальных градиентов открытия регулирующего клапана в пусковом режиме является ключевой задачей при настройке ЭХСР.

В ходе «горячей» пуско-наладки также проводятся работы по корректировке алгоритма управления пилотным газораспределителем и комплексу испытаний по доведению эмиссионных характеристик ГТУ до гарантированных значений ( требования ГОСТ).

Строительство Калининградской ТЭЦ-2 стало поистине выдающимся событием и качественным прорывом как в отечественном машиностроении, так и в энергетике страны, стало решительным шагом к энергетической независимости региона, являющейся Русский анклав.

Впервые введена в эксплуатацию установка ПГУ-450, полностью состоящая из отечественного оборудования и оснащенная опытными образцами ГТЭ-160.

Работы по блоку №3 проводились во II-IV кварталах 2005 года последовательно на ГТУ ст. № 11 и № 12.

Пусконаладочные работы по тепломеханическому оборудованию и по электронной части системы управления ГТУ проводились под техническим руководством специалистов СКБ ГТ и ПГУ ЛМЗ и консультантов Siemens, в результате из них получен уникальный практический опыт проведения пуско-наладочных работ и испытаний.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст. № 31 проведена 15.08.2005 г. по ул. № 32 – 22 августа 2005 г.

Опытно-промышленная эксплуатация блока ПГУ-450 началась после успешных 72-часовых комплексных испытаний в период с 23 по 26 октября 2005 г., когда обе ГТУ работали под нагрузкой 50 o 90 МВт на основном газообразном топливе в режиме диффузионного горения. Испытания показали, что эксплуатационное состояние ГТЭ-160 соответствует действующим нормам «Правил технической эксплуатации электрических установок и сетей Российской Федерации».

В декабре 2006 года выполнены работы по переводу газотурбинной установки с диффузионного режима сжигания газообразного топлива на режим предварительного смешения для снижения выбросов вредных веществ в штатном режиме эксплуатации.

Результаты испытаний показали, что при работе ГТ-11 на газообразном топливе в режиме диффузионного горения количество NOx в отработавших газах (приведенное до 15% О 2 ) при номинальной мощности 160 МВт составляет 308 мг/нм 3 . При работе в режиме предварительного смешения режиме на номинальной мощности 160 МВт выброс NOx составил 37 мг/Нм 3 .Соответственно, для ГТ-12 в аналогичных условиях эмиссия NOx составила 337 мг/нм 3 в диффузионном режиме и 44 мг/нм 3 в режиме предварительного смешения.

В апреле 2006 года комплексной бригадой ОРГРЭС-ЛМЗ-ТЭЦ-2 были проведены гарантийные испытания ГТ-11 и ГТ-12, которые показали следующее:

• Производительность компрессоров и расход газа за турбиной соответствуют к техническим условиям на поставку в станционных условиях для обеих ГТУ.
• Электрический КПД обеих газовых турбин соответствует гарантированному значению.
• Значение располагаемой мощности ГТ-11 и ГТ-12 соответствует гарантированной с учетом погрешности определения.

Основной проблемой, выявленной при эксплуатации ГТУ, стал срыв работы КВОУ из-за неудачной конструкции и неправильного выбора фильтроэлементов. Падение давления на КВОУ превысило допустимое значение 1,2 кПа, что привело к заметному снижению мощности ГТУ. В связи с этим на ГТУ регулярно заменялись фильтрующие элементы, а позже и весь КВОУ.

Строительство 3-го и 4-го блоков ТЭЦ-27 «Мосэнерго» осуществлялось в рамках модернизации Московской энергосистемы и покрытия дефицита электрической и тепловой энергии в регионе.

Работы по блоку №3 проводились в III-IV кварталах 2007 года последовательно на ГТУ ст. № 31 и № 32.

Пусконаладочные работы по тепломеханическому оборудованию и электронной части системы управления ГТУ также проводились под техническим руководством специалистов Филиала ОАО «Силовые машины» – ЛМЗ при участии консультантов Siemens.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст. № 31 проведена 12.10.2007 г. по ул. № 32 – 29 октября 2007 г.

Комплексное опробование блока № 3 проведено в период с 17 по 20 ноября 2007 г.

Диспетчерский график электрической нагрузки при проведении комплексного опробования выполнялся согласно следующему назначение: 450 МВт – днем, 300 МВт – ночью. Представленное к приемке оборудование, собранное в соответствии с проектной документацией и требованиями нормативно-технической документации, успешно прошло комплексные испытания в течение 72 часов и принято в опытно-промышленную эксплуатацию.

Основной проблемой, выявленной в первые месяцы эксплуатации энергоблока №3, было наличие нефтепродуктов в топливном газе, подаваемом на ГТУ с ДКС и приводящее к коксообразованию на горелках камер сгорания. Наличие масла в газе явилось препятствием для перевода работы ГТУ на режим предварительного смешения и вызвало задержку гарантийных испытаний, которые проводились после завершения комплекса работ на ДКС. в 4 квартале 2008 года.

Работы на 4-м блоке проводились в III-IV кварталах 2007 года последовательно на ГТУ ст. №41 и №42.

Накопленный опыт проведения пусконаладочных работ на КТЭЦ-2 и блоке №3 ТЭЦ-27 позволил выполнить весь комплекс пусконаладочных работ как на тепломеханическом оборудовании, так и на электронная часть системы управления ГТУ без участия консультантов Siemens.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст.№ 41 проведена 17.10.2008 г. по ул. № 42 – 12.11.2008

Комплексные испытания блока № 4 проводились в период с 14 по 17 декабря 2008 г.

Диспетчерский график электрической нагрузки в период комплексных испытаний выполнялся по следующему заданию : 450 МВт – днем, 300 МВт – ночью. Представленное к приемке оборудование ПГУ успешно прошло комплексные испытания в течение 72 часов и принято в опытно-промышленную эксплуатацию.

Строительство 11-го блока ТЭЦ-21 «Мосэнерго» осуществлялось в рамках модернизации Московской энергосистемы и покрытия дефицита электрической и тепловой мощности в регионе.

Работы по блоку 11 проводились в I и II кварталах 2008 года последовательно на ГТУ ст. № 11Б и № 11Б.

Первый пуск на холостом ходу на ГТУ ст. № 11Б проведена 29 апреля 2007 г. на ст. №11Б – 13.05.2007

Комплексное опробование блока №11 проводилась в период с 21 по 24.05.2007.

Основной проблемой, выявленной в первые дни эксплуатации 11-го энергоблока, было повреждение рабочих лопаток 1-й и 10-й ступеней компрессора ГТ-11Б, что потребовало разборки турбоагрегата и замены поврежденных лопаток. Последующий пуск ГТУ выявил повышенную вибрацию корпуса подшипника турбины на первом нарекании, что повлекло за собой необходимость балансировки ротора ГТУ. Работы проводились с привлечением специалистов Филиала ОАО «Силовые машины» – ЛМЗ.Путем установки балансировочных грузов в условиях станции вибрационное состояние ГТУ доведено до нормы и соответствует требованиям Правил технической эксплуатации и технических условий на поставку.

Гарантийные испытания блока ГТУ №11 запланированы на 1 квартал 2009 года.

В целом газотурбинные установки ГТЭ-160 в период опытной эксплуатации в 2005-2008 гг.