Т 501 трактор: Характеристики Алттрак Т-501. Обзор трактора Т-501

Содержание

Рубцовский агрегатный завод в июле представит доработанный трактор Т-501

На «Рубцовском агрегатном заводе» доработали многофункциональный гусеничный трактор Т-501. Сейчас трактор проходит технические испытания, сообщает пресс-служба управления Алтайского края по промышленности и энергетике.

Опытный образец гусеничного сельскохозяйственного трактора Т-501 тягового класса 5 был доработан на «Рубцовском агрегатном заводе». Машина предназначена для выполнения всех видов сельскохозяйственных работ, в том числе для посева зерновых в агрегате с современными почвообрабатывающими комплексами.

В настоящее время трактор проходит производственные испытания по вспашке почвы навесным оборотным восьмикорпусным плугом на полях Рубцовского района. Испытания показали, что низкое удельное давление на грунт, высокие проходимость и тягово-сцепные свойства позволяют успешно работать трактору Т-501 на переувлажненных почвах с ранним весенним выходом на поля.

Конструкторами предприятия рассматривается вопрос комплектования Т-501 по желанию заказчика резиноармированными гусеницами, это позволит перевозить трактор своим ходом по автомобильным дорогам общего пользования.

Работу энергонасыщенного трактора Т-501 планируется представить 11 и 12 июля на межрегиональной выставке-семинаре «День Сибирского поля – 2012».

Справка:
ООО «Рубцовский Агрегатный Завод» создано в декабре 2009 года. Предприятие базируется на промышленной площадке бывшего завода автотракторного электрооборудования (АТЭ), введено в эксплуатацию 4 цеха площадью 28 тыс. м2.
Списочная численность персонала – 150 человек.
Завод осуществляет выпуск специализированной гусеничной тракторной техники:
ЛТ-4ЛП (ТЛП-4) – лесопожарный агрегат;
ЛТ-4Т (аналог ТТ4М-04) – трелевочный трактор;
ЛТ-4Б (аналог ТТ-4М) – лесозаготовительная машина.
Серийная сборка тракторной техники была сертифицирована в феврале 2010 года. В 2011 году было выпущено 58 единиц лесопожарных и лесозаготовительных машин, в январе-апреле – 44 единицы. В настоящее время на предприятии осуществляется техническое перевооружение, прорабатывается тематика по выпуску гусеничных тракторов сельхозназначения.

Фото управления Алтайского края по промышленности и энергетике.

Класс – пятый!

На днях на поля Рубцовского района вышел новый гусеничный сельскохозяйственный трактор Т-501 пятого тягового класса. Опытный образец, доработанный на Рубцовском агрегатном заводе, сейчас проходит производственные испытания. Задача машины – вспахать почву навесным оборотным восьмикорпусным плугом.

– Испытания показали, что низкое удельное давление на грунт, высокие проходимость и тягово-сцепные свойства позволяют машине успешно работать на переувлажненных почвах с ранним весенним выходом на поля, – говорит директор предприятия Евгений Менькин. – А благодаря высокому уровню энергонасыщенности и возможности использования этой техники круглый год хозяйства смогут обходиться меньшим парком тракторов.

Новая машина предназначена для выполнения всех видов сельскохозяйственных работ, в том числе для посева зерновых в агрегате с современными почвообрабатывающими комплексами. Она обладает рядом бесспорных преимуществ. Прежде всего, как подчеркивает конструктор Николай Кыдымаев, это усиленная трансмиссия, рассчитанная на передачу повышенной мощности двигателя, с механической восьмискоростной коробкой передач. Обращает на себя внимание комфортабельная кабина, отделанная современными материалами, шум и вибрация в ней практически неощутимы. Внутри поддерживается необходимая температура в разное время года, даже можно установить кондиционер. Электронный щиток приборов передает все показания железного организма. Особенностью машины является также ходовая система с индивидуальной торсионной подвеской опорных катков и гусеницами с резинометаллическими шарнирами. Она обеспечивает плавность передвижения и пониженный уровень шума. Благодаря упрощенному навесному устройству к Т-501 можно прицеплять орудия трактора К-700. Если будет желание заказчика, на машину установят и реверсивный пост управления с сиденьем оператора, способным поворачиваться на 180 градусов, и бульдозерное оборудование.

Ну и, конечно, 200 лошадиных сил – это вам не шутки!

Поскольку Т-501 – машина тяжелая да еще и на гусеничном ходу, возникают проблемы с транспортировкой. Но конструкторы агрегатного завода готовы способствовать их решению и укомплектовать трактор резиноармированными гусеницами, что позволит перевозить его своим ходом по автомобильным дорогам общего пользования.

Работу энергонасыщенного трактора Т-501 планируется представить 11 и 12 июля на межрегиональной выставке-семинаре «День сибирского поля 2012».

 

Людмила МАКОВЕЦКАЯ

Справка «АП»
ООО «Рубцовский агрегатный завод» – молодое, динамично развивающееся предприятие, выпускающее лесную, лесопожарную технику и приступающее к производству сельскохозяйственных машин. Создано оно в 2009 году, но фактическая работа предприятия началась после получения сертификата на серийную сборку тракторов в феврале 2010 года.
Завод продолжает расширяться и увеличивать рабочие места. Сегодня на нем трудятся 180 человек, идет постоянный набор кадров.
Территория предприятия занимает пять гектаров. На них расположены четыре действующих цеха общей площадью 28 тыс. кв. м. Здесь изготавливаются надежные, проверенные временем и востребованные потребителями трелевочные тракторы ЛТ-4Т (аналог ТТ-4М, который в свое время производил «Алттрак»), лесозаготовительные машины на базе ЛТ-4Б и лесопожарные тракторы ЛТ4-ЛП.

В настоящее время на предприятии происходит техническое перевооружение, благодаря которому оно перейдет к выпуску гусеничных тракторов сельхозназначения.

Какой самый популярный российский трактор? 10 самых популярных российских тракторов.

В наших сельских угодьях можно встретить много тракторов иностранного производства. Это и практические родные Belarus, и заокеанские John Deere. Но в России тоже делаются свои трактора, причём на мировом уровне. Самый популярный трактор в России — это, конечно, «Беларус». Он не только поставляется из братского государства, но и производится по лицензии на нескольких заводах в России. Также у нас есть лицензионные производства, например, немецких Claas и ещё ряда иностранных тракторов.

Но сегодня мы поговорим о собственном тракторном производстве — наш бренд, наш трактор.

1.

«Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону)

Российский лидер по производству сельхозтехники — комбайнов,

тракторов, косилок и так далее, в общем — полная гамма для ухода

за пашнями и пастбищами. Причём это компания с серьёзной

историей — первые грабли, плуги и сеялки были выпущены заводом

в далёком 1929 году. На фото — Rostselmash Versatile 2375 —

сверхсовременный трактор с двигателем Cummins, одна из самых

популярных моделей бренда.

Rostselmsch Versatile 2375

2.

«Агромаш» (Чебоксары)

Крупный тракторный бренд, входящий в состав концерна «Тракторные заводы». Производит комбайны, тракторы, коммунальную технику, сельскохозяйственное оборудование. Производство интегрировано с другим брендом «Тракторных заводов», «Промтрактором», и ведёт родословную от основанного в 1972 году Чебоксарского завода промышленных тракторов.

Также тракторы бренда строятся на других заводах холдинга — во Владимире и в Волгограде. На фото — универсальный трактор «Агромаш-180ТК».

Агромаш-180ТК

3.

Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов)

Бренд предприятия «Агротехмаш», делающего комбайны, спецтехнику и,

конечно, трактора. Основные производственные мощности расположены

в Тамбове. Компания появилась в 1997 году, начинала как дилер

иностранной техники, а в 2002-м представила первый собственный

трактор, разработанный совместно с немцами. На фото — одна

из основных моделей компании, Terrion ATM 7360.

Terrion ATM 7360

4.

Кировец» (Санкт-Петербург)

Легендарный советский бренд, основанный как Кронштадтский чугунолитейный завод ещё в 1801 году. Тракторы строит с 1924 года, ныне работает под брендом дочернего предприятия АО «Петербургский тракторный завод». На фото — пятое поколение тракторов «Кировец», модель серии К-744Р. Производится эта модель в 7 комплектациях — с двигателями Mercedes-Benz, ТМЗ и ЯМЗ.

К-744p

5.

«Балтиец» (Санкт-Петербург)

Духовный собрат «Кировца», но — молодой. Завод и бренд появились в 2000 году, сперва там производилось навесное оборудование, а с 2006-го — и собственные трактора. Сегодня «Балтиец» делает лесную, аэродромную, коммунальную и прочую технику очень широкого спектра. На фото — сельскохозяйственный трактор общего назначения «Балтиец» К-707Т с двигателем ЯМЗ.

К-707Т

6.

КАМТЗ (Набережные Челны)

Камский тракторный завод делает трактора под брендом ТТХ, что расшифровывается как «Тракторы твоего хозяйства». Было несколько попыток открыть производство тракторов на мощностях «КамАЗа», первая в 1985 году, но лишь эта, образца 2012 года, имела успех. На фото — универсальный трактор КАМТЗ ТТХ-215.

КАМТЗ ТТХ-215

7.

ВТЗ (Волгоград)

Входя в концерн «Тракторные заводы», основанный в 1930 году Волгоградский тракторный завод делает трактора «Агромаш» и разное навесное оборудование.

Но есть в линейке и один трактор под собственным брендом — ВТЗ ДТ-75. Это неизменная модель завода с 1963 года, пережившая множество доработок и рестайлингов. На фото — последняя версия с новой кабиной.

ВТЗ

8.

ЧТЗ (Челябинск)

Челябинский тракторный завод основан в 1933 году и в основном производит бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики и так далее. В линейке есть один трактор Т10 в двух конфигурациях — обычной и болотоходной. На фото — ЧТЗ Т10МБ (болотоходная конфигурация).

ЧТЗ Т10МБ

9.

«Алттрак» (Рубцовск)

Завод «Алтайский трактор» специализируется на лесозаготовительной технике разного назначения, а также на технике для различных нужд тяжёлого машиностроения. Одно из направлений — это гусеничные трактора для сельхоз-целей. Основан завод в 1941 году и, как ни странно, не «проглочен» концерном «Тракторные заводы». На фото гусеничный сельскохозяйственный трактор «Алттрак Т-501».

Алтрак Т-501

10.

«Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург)

Компания, основанная в северной столице в 2003 году, сегодня производит различную дорожно-строительную технику, снегоочистители и несколько разновидностей сельскохозяйственных и промышленных тракторов. На фото — модель «Петра-ЗСТ 390», универсальный трактор, один из наследников классического «Кировца»

Петра-ЗСТ 390

Тяговый класс тракторов: особенности и ключевые отличия

19 ноября, 2015

На территории России и стран СНГ действует система классификации тракторов, в основе которой лежат тяговые характеристики. Поэтому в оборот введен так называемый тяговый класс тракторов, о котором подробно рассказано в этой статье.

Что такое тяговый класс?

Тяговый класс определяет одну из ключевых характеристик трактора — максимальное тяговое усилие, которое может развить машина. Однако здесь есть одна особенность — это усилие в значительной степени зависит от типа грунта и условий, в которых эксплуатируется трактор. Понятно, что в заболоченной местности или по сырому лугу трактор сможет тянуть меньший груз, чем по сухому полю или песку. Поэтому тяговые характеристики для разных типов тракторов измеряются в строго установленных условиях.

Классификация тракторов по классам в случае сельскохозяйственных машин выполняется по усилию, развиваемому на грунте с определенными условиями:

Колесные 4х2

Колесные 4х4

Гусеничные

Тип грунта

Стерня колосовых культур

Влажность

Нормальная (20 – 30%)

Твердость

Нормальная

Буксование

До 16%

До 14%

До 3%

Класс тяги тракторов указывается цифрой, которая означает тяговое усилие в тонн-силах (тс). Также можно встретить указание класса в кН (килоньютонах). Здесь действует простое соотношение: 1 тс примерно равна 10 кН. Поэтому, например, трактора класса 14 кН — это то же самое, что трактора тягового класса 1,4.

Классификация тракторов по тяговому классу

В настоящее время принято выделять семнадцать классов тяги, которые охватывают всю технику — от небольших мотоблоков, до рекордно мощных промышленных тракторов. Однако актуальные модели сельскохозяйственных тракторов занимают восемь классов, еще три класса отводится на мотоблоки и мини-тракторы, и в последние годы стали появляться мощные с/х-машины 7 тягового класса, хотя раньше в этот класс входили исключительно промышленные тракторы. Основные данные и модели с/х-тракторов собраны в таблице:

Тяговые классы тракторов — таблица:

Тяговый класс

Номинальное тяговое усилие (тс)

Средняя мощность тракторов (л. с.)

Средняя масса тракторов (т)

Базовые модели тракторов

Колесные

Гусеничные

0,1

Мотоблоки

-

0,2

0,18 – 0,54

10 – 14

До 0,53

Тяжелые мотоблоки; мини-тракторы, легкие самоходные шасси

-

0,4

Сегодня отсутствуют модели

-

0,6

0,54 – 0,81

22 – 25

1,5

Т-25, Т-30, «Беларус» 300-й серии

-

0,9

0,81 – 1,26

40 – 50

2,6

Т-40

-

1,4

1,26 – 1,8

55 – 75

2,9

МТЗ-80/82, ЮМЗ-6, «Беларус» 900-й серии

-

2

1,8 – 2,7

75 – 90

До 5

«Беларус» 1220-й серии

Т-54, Т-70 (специализированные)

3

2,7 – 3,6

До 90

6,3

Т-150К, «Беларус» 1500-й серии

ДТ-75, Т-150

4

3,6 – 4,5

130 – 165

До 7,9

Беларус 2022

Т-4А, ХТЗ-201

5

4,5 – 5,4

300 – 400

До 11,6

К-700, Беларус 3023

Т-501

6

5,4 – 6,3

John Deere 9430

Т-130М

7

6,3 – 7,2

Terrion АТМ 7360

-

Все сельскохозяйственные тракторы по своему назначению делятся на шесть больших групп: • Мини-тракторы (классы 0,2, 0,4) — техника для работы на малых по размеру участках с применением навесного или прицепного оборудования, подходят для транспортных работ^; • Универсальные тракторы (классы 0,6, 0,9, 1,4 и 2) — техника для выполнения общехозяйственных работ, для обработки, возделывания и уборки с/х-культур (пропашных)^; • Универсально-пропашные (классы 0,6, 0,9, 1,4, 2) — техника, используемая для первичной обработки почвы (пахоты, боронования, культивации), посевных и уборочных работ, возделывания пропашных культур, а также для решения транспортных задач^; • Тракторы общего назначения (классы 3, 4, 5, 6, 7) — техника для выполнения энергоемких операций, в том числе для пахоты, культивации, лущения стерни, снегозадержания, проведения мелиоративных работ, выполнения транспортных операций и т. ; • Самоходные шасси — небольшая группа тракторов малых классов (самый известный — Т-16) с расположенной в передней части рамой для платформы.

Рассмотрим каждый класс, трактор и их особенности более подробно (за исключением класса мотоблоков).

Тракторы класса 0,2 тс

К этому классу относятся тяжелые мотоблоки и минитракторы. Техника разработана для выполнения простых операций на небольших участках, также тракторы могут использоваться для привода агрегатов и механизмов. На современном рынке много моделей 2 кН — ранние МТЗ-082 и Беларус-112, современные Беларус-08К, Беларус-132Н, Уралец Т-0,2 (ЧТЗ), КМЗ-012 (Курганский машиностроительный завод), серия тракторов «Уралец» (ООО «Трактор», Челябинская область), «Уссуриец» (Уссурийский авторемонтный завод) и другие модели. Большое распространение получили многочисленные модели из КНР (Dong Feng DF 244, Chery FD15, Jinma 100-х и 200-х серий, Xingtai XT-220, Foton TE-244 и другие) и Японии (особенно фирм Kubota, Mitsubishi, Iseki).

Тракторы класса 0,4 тс

Сегодня отечественная промышленность не выпускает трактора данной группы. Единственным массовым представителем этого класса был трактор ХТЗ-7, выпускавшийся в период с 1950 по 1956 годы. Однако этот класс представлен китайским производителем Jinma (120, 264E).

Тракторы класса 0,6 тс

Трактора класса 0,6 универсальны и дешевы, чем обусловлено их широкое распространение. К данном классу (трактора 0,6) относятся отечественные машины Т-25А «Владимирец» и Т-30 (оба Владимирского тракторного завода, все еще находятся в производстве), самоходное шасси Т-16, более современные ВТЗ-2032, машины «Беларус» моделей 310, 320 и 321, а также тракторы из Китая Dong Feng, Xingtai, Jinma, Chery и т. д.

Трактора класса 0,9 тс

Машины данной группы универсальны и распространены, за счет увеличенной тяги трактора класс 0,9 могут выполнять как сельхозработы, так и использоваться для решения транспортных задач

Наиболее яркий и известный представитель этого тягового класса — тракторы Т-40/40А, которые не выпускаются уже 20 лет, но все еще остаются в строю. Из более современных тракторов следует отметить ЛТЗ-55 (выпускался в 90-е годы), ВТЗ-45, актуальный ТТЗ-80.10 Ташкентского тракторного завода.

Трактора тягового класса 1,4 тс

Класс трактора 1,4 является наиболее востребованным в аграрном секторе, сфере ЖКХ, в строительстве и во многих других отраслях.

К данному классу относятся ранние МТЗ-50/52, знаменитые МТЗ-80/82, пришедшие им на замену МТЗ-100/102 и актуальные модификации Беларус-80/82 (и тракторы на их базе). В один ряд встают трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, ЛТЗ-60АВ, ЛТЗ-95Б и другие. Из наиболее новых можно отметить Беларус-921 и вообще всю 900-ю серию. Из зарубежных тракторов наибольшую популярность получили американские John Deere JD5020, JD6020 и другие, американские же AGCO MF3600, MF3400, большое число моделей немецкой Deutz-Fahr и китайских Dong Feng (модель DF-404), Xingtai и т. д.

Трактор класса 2 тс

Еще два десятилетия назад трактора 2 тягового класса были исключительно гусеничные, но в последние годы появляется все больше колесных моделей. Наиболее известные ранние гусеничные машины Т-54В и Т-70 (специальные) и колесные ЛТЗ-155. Из актуальных следует отметить Беларус 1221/1222, американские John Deere 6020, 6130D, New Holland T6050 Delta, английские CASE IH Maxxum 125, немецкие Deutz Agrofarm 430 и другие.

Трактора тягового класса 3

Типичные трактора 3 класса тяги — это колесный Т-150К и гусеничный Т-150, гусеничные ДТ-75 во всем их разнообразии, ДТ-175 и наиболее современный и актуальный Агромаш 90 (является модификацией ДТ-75). Из новых колесных машин можно отметить Беларус 1523, Terrion АТМ 3180 производства «Агротехмаш», некоторые модели John Deere 6-й серии.

Трактора 4 класса

В свое время использовался единственный гусеничный трактор 4 тягового класса Т-4А и ряд специализированных машин. Сегодня этот класс включает в себя «Беларус» модели 2103 (на гусеничном ходу), новые колесные машины Беларус 2022 и Terrion моделей АТМ 3180 и 4200, ХТЗ-17221 и ХТЗ-181, а также New Holland 7-ой серии и John Deere 7-й серии.

Тракторы 5 класса

Наиболее востребованные трактора 5 тягового класса — «Кировцы» в лице моделей К-700 (мощность 230 — 335 л. с.) и его многочисленных модификаций. Из новых колесных машин можно выделить целую линейку «Беларус» 2522/2822/3022/3023 и отечественный Terrion АТМ 5280. Из машин на гусеничном ходу — ранние Т-250 и современные Т-501. Среди зарубежных производителей выделяются мощные машины Buhler 2000-й линейки, JD 8050, а также серии Magnum/STX от компании Case New Holland.

Тяговый класс 6 тс

До недавнего времени это был самый мощный класс с/х-тракторов в нашей стране, сюда входили гусеничные Т-100М и Т-130, и модификации К-744 (мощность до 428 л. с.). Эти машины с успехом решали сложные агротехнические задачи, и не менее сложные задачи в промышленности, строительстве, горнодобывающей отрасли и других сфер.

Из зарубежных машин модно отметить John Deere 9430/9420 RII и Case IH (STX380, 430, 480, 530).

Тяговый класс 7 тс

Это наиболее мощные и высокоэнергонасыщенные трактора для аграрного сектора, они применяются для основной обработки почв и решения широкого круга других задач. Из машин данного класса можно выделить колесные Terrion АТМ 7360 (мощностью до 400 л. с.) и УДМ-5К-02 (усиленный аналог К-744). Также есть и зарубежные машины Buhler Versatile, John Deere и New Holland, однако российские аграрии их использую ограниченно (закупки на всю составляют не более десятка тракторов в год).

Класс трактора — от мини до мощных универсалов, таблица

В Беларуси и других странах СНГ трактора классифицируются по своим тяговым характеристикам. Производители изготавливают различные модели, подразделяя их по тяговым возможностям.Каждый имеет свои отличительные характеристики, по которым выбирается техника под определенный вид работ. Как отличается тяговый класс тракторов и что означает это понятие, расскажут наши специалисты.

 

Содержание

1. Понятие и особенности

2. Основные характеристики сельскохозяйственной техники

3. Виды агротехники

3.1 Миниатюрные помощники аграриев

3.2 Дешево и сердито

3.3 Практичные и популярные

3.4 Мощные универсалы

3.5 Техника для любых работ

Понятие и особенности

Тяговые классы сельскохозяйственных машин — это ключевая характеристика, которая говорит о том какую максимальную тяговую силу способна развить техника. Тяговая сила будет зависеть не только от заводских характеристик, но и от вида почвы при эксплуатации. На глинистой и заболоченной почве тяговые характеристики будут ниже, чем на сухой песчаной. Поэтому заводские характеристики для всех сельскохозяйственных тракторов рассматриваются при соблюдении одинаковых условий эксплуатации.

 

Классификация тракторов по тяговому признаку осуществляется при грунтовых условиях:

Характеристики почвы

Колесность агромашины

4х2

4х4

На гусеничном ходу

Допустимое буксование

менее 16%

менее 14%

менее 3%

Насаждения

Стерни после высадки колосковых

Допустимая влажность

25-35%

Плотность почвы

Средняя

 

Сила тяги сельскохозяйственной техники выражается цифрами в тонне силе усилия —тс. Одновременно тяговая сила может выражаться в килоньютонах — кН. Соотношение килоньютонов к тонне силе следующее: 1 тс=10 кН. Так, машина 6 тс — это 60 кН. Показатели у одной и той же машины на гусеницах и колесах при эксплуатации могут отличаться, так как проходимость у первой выше.
 

Основные характеристики сельскохозяйственной техники

Все сельскохозяйственные машины начиная от садового мотоблока, заканчивая крупным промышленными моделями сельскохозяйственных машин, разделяется на 17 групп по силе тяге. Но популярные модели агромашин, которые используются в частных хозяйствах, разделяются на 8 групп. Три первых группы относятся к мотоблокам и мини-технике. Недавно производители стали выпускать еще сельскохозяйственные машины с 7 силой тяги, ранее техника с этим показателем относилась к крупной промышленной. Но в связи с развитием частных ферм, трактор класс 7 стал востребован аграриями и его перенесли к общему назначению.
 

Основные показатели всех моделей и тяговый класс тракторов таблица ниже:
 

Сила тяги техники

Мощность техники в л. с.

Возможные тяговые усилия, кН

Средний вес машины, кг

Популярные модели техники

На колесах

На гусеницах

0,1

—

—

—

Мотоблок садовый

—

0,2

10–14

1,8–5,4

Менее 5 30

Производительные мотоблоки, мини-трактора.

—

0,4

—

—

—

Jinma (120, 264E), отечественные на сегодня не производятся.

—

0,6

22–25

5,4–8,1

1 500

Беларус 300, Т30 и Т25.

—

0,9

40–50

8,1–12,6

2 600

Т40

—

1,4

55–75

12,6-18

2 900

ЮМЗ 6, Беларус 900, МТЗ 80/82.

—

2

75-90

18–27

Менее 5 000

Беларус 1220

Т 70, 54 (специальные)

3

90

27–36

6 300

Беларус 1500, Т150к

Т 150, ДТ 75.

4

130–165

36–45

Менее 7 900

Беларус 2022

Т 4А, ХТЗ-201.

5

От 165

45–54

7 900

Белорусский 3023, К 700.

Т 501.

6

300–400

54–63

Менее 11 600

Джон Дир 9430

Т 130м

7

300–400

63–72

Менее 11 600

АТМ Террион 7360

—

 

В таблице представлены основные показатели, которые учитываются при выборе модели. Чем сложнее работы предстоят и больше земельные угодья, тем выше класс техники понадобится.

 

Виды агротехники

По своим техническим характеристикам, силе тяги и мощности вся сельскохозяйственная техника подразделяется на группы:

  • 0,2; 0,4 — мини-трактора. Небольшие маломощные, подходят для работы на частном подворье, используются с навесным и прицепным оборудованием. Применяются в агрокомплексах, для садовых и дорожных работ. Компактные и легкие, легко проходят по узким улицам городов.

  • 0,6; 0,9; 1,4; 2 — универсальные машины. Используются для сельскохозяйственных и дорожных работ. Применяются на пропашных, при посадке и уборке урожая, подготовке почвы. В этот вид может входить подгруппа универсально-пропашных машин. Используется для подготовке участков под посадку, для возделывания.

  • Трактора класс 3; 4; 5; 6; 7 — машины общего назначения. Подходит для осуществления любых энергоемких дорожных и агроработ. В агрохозяйстве используются в крупных агрокомплексах.

  • Отдельная группа с различным тяговыми возможностями — специализированные агромашины, используемые для конкретных культур, например: для уборки и посадки корнеплодов, подсолнечника и т. д.

  • Техника с самоходным шасси — узкая линейка, имеет низкую тяговую силу. Например, самый популярный самоходный трактор Т 16.

 

Самые востребованные виды с различным классом тяги рассмотрим подробнее.

 

Миниатюрные помощники аграриев

Техника 0,2 тс миниатюрна, но востребована в частных хозяйствах. Сюда относятся мощные мотоблоки и мини-трактора. Подходят для уборки узких улиц, в частном хозяйстве с ее помощью можно выполнять практически любые уличные работы. Среди популярных выделяются следующие: Белорусские 112; 08К; 132Н и МТЗ 082, Уральский Т0,2, КМЗ 012. Менее адаптированные, китайские агромашины тоже востребованы аграриями: Jinma 100 и 200х; Чери ФД 15; Дофган 244; Хинтай-220; Фотон ТЕ 244.
 

Дешево и сердито

Распространены среди частных фермерских хозяйств классы тракторов 0,6 и 0,9. Это более мощная агромашина, применяемая для разнообразного вида агроработ на участках от 50 соток. Две популярные модели 0,6 класса выпускаются на Владимирском ТЗ — Т 30 и 25А. Интересная техника с самоходным шасси Т 16. Из современных выделяются: Беларус 310,3 20, 321 и ВТЗ 2032. Мощные сельскохозяйственные машины с хорошей проходимостью и большим количеством навесного и прицепного оборудования.

Тяговый класс 0,9 представлен современными ЛТЗ 55 (производится с 90-х годов на Липецком тракторном заводе) и ВТЗ 45 от Владимирского ТЗ. Из проверенных годами, выделяются Т 40 и 40А. 

 

Практичные и популярные

Среди самых практичных и популярных у аграриев выделяются агромашины класса 1,4 тс. Справляются с работами лучше мини-видов, так как мощность подходит для выполнения любых видов работ в полях и на дорогах. Популярны трактора этого класса в строительной сфере, так как цена значительно ниже мощных производственных моделей.

Среди ярких представителей 1,4 тс выделяются трактора МТЗ 80 и 82 (выпускает Минский тракторный завод), Беларус 900. МТЗ 80 выпускается с конца 80-х годов и зарекомендовал себя только с положительной стороны. Подходит для работы на любых видах почвы и используется при различных погодных условиях. 

 

Мощные универсалы

Интересен для различного вида работ тяговый трактор класса 2 тс. До 80-х годов агромашины класса 2 выпускались только на гусеницах. Среди таких известны: Т 70 и 54В. Колесным класса 2 из ранних считается ЛТЗ 155. Используется для строительных, дорожных и агроработ. Высокопроизводительные с высокими техническими характеристиками. Среди последних выделяются: Беларус 1221 и улучшенный 1222, Джон Дир 6020, 6130D производства США . 

 

 

 

Техника для любых работ

Тракторы тягового класса 3 подходят для любых видов аграрных, строительных, коммунальных, дорожных и других видов работ. Это мощные модели, применяемые в сельском хозяйстве для больших угодий. Из современных моделей выделяется трактор Агромаш, модифицированная модель ДТ 75 на гусеничном ходу. Колесная техника представлена тракторами Т 150 К и 150 от Харьковского ТЗ. Могут позволить себе крупные фермерские хозяйства.

Трактора более высокого тягового класса востребованы меньше, так как цена на них высокая. Агрохозяйства предпочитают модели средней ценовой категории с высокими техническими характеристиками, как на видео:

 

 

 

Какого класса выбрать сельскохозяйственную технику, зависит от объемов работ, вида почвы и материальных возможностей агрария. Средняя категория классов 1,4; 2 и 3 представлены в широком ассортименте отечественными и зарубежными производителями. Но не рекомендуем экономить и приобретать технику на вторичном рынке, особенно старше 10 лет. Независимо от класса тяговой силы, трактор будет ломаться и работы затянутся. А найти запасные части на устаревшие трактора сложно. Помните, лучше переплатить, чем потерять больше во время сезонных работ.
 

Источник: http://oselhoztehnike.ru/traktory/traktor-klassa.html

Научно-технический музей истории трактора (Часть 2)

(Часть 2)

В первой части своего фотообзора о «На­учно-тех­ни­че­ском музее исто­рии трак­тора» я рассказал о натурных образцах тракторов. Теперь пора показать и то, что создает ауру музея и западает в душу ничуть не меньше, чем “большие железные кони”. Все верно, речь идет о стендах, моделях, макетах и огромном фотоархиве, рассказывающем о том, как развивалось тракторостроение в мире в целом и нашей стране в частности. Главное помните – фотографии никогда не передадут всю магию этого места, так что настоятельно рекомендую все же посетить музей лично.

Стенды

Музей построен в виде одного длинного зала, который через пару поворотов выводит вас к реальным экспонатам. За время этого недолгого путешествия, вы посетите несколько тематических зон, разумеется посвященным истории тракторостроения…

Модели тракторов

Не могу пройти и мимо масштабных моделей тракторов и иже с ними. Они «встречают» вас на входе, «сопровождают» при осмотре стендов и «окружают» на балконе зала с натурными образцами тракторостроения

Не знаю, как кто, а я, наверное, так и не повзрослел, ибо для меня все эти мини-копии все так же привлекательны, как и в детстве. Причем, особый шарм я вижу не в точных модельках именитых брендов, а в «заводских» образцах, порой несуразных, порой неточных, но изготовленных руками тех, кому эта тематика близка по духу, а не по «штатному расписанию»…

Практически все модели техники стоят за стеклом, так что прошу извинить за блики на фото…

Фотографии

Ну и совершенно невозможно было пройти мимо фотографий. Да, многие из них отображают вполне серийную технику, которую можно было легко увидеть в повседневной жизни. Но есть и довольно уникальные трактора…

Уточню, что фотогалерею я постарался сгруппировать не по заводам, а по годам выпуска моделей – так лучше видно хронологию изменения тракторов…

Увы, из-за искусственного освещения и того, что весь фотоархив расположен за стеклом, многие фото получились размытыми, а большинство вообще не удалось переснять. Так что еще раз рекомендую приехать самостоятельно…

 

наши поля – наши машины

«Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону). Российский лидер по производству сельхозтехники – комбайнов, тракторов, косилок и так далее, в общем – полная гамма для ухода за пашнями и пастбищами. Причём это компания с серьёзной историей – первые грабли, плуги и сеялки были выпущены заводом в далёком 1929 году. На снимке – Rostselmash Versatile 2375 – сверхсовременный трактор с двигателем Cummins, одна из самых популярных моделей бренда.

«Агромаш» (Чебоксары). Крупный тракторный бренд, входящий в состав концерна «Тракторные заводы». Производит комбайны, тракторы, коммунальную технику, сельскохозяйственное оборудование. Производство интегрировано с другим брендом «Тракторных заводов», «Промтрактором», и ведёт родословную от основанного в 1972 году Чебоксарского завода промышленных тракторов. Также тракторы бренда строятся на других заводах холдинга – во Владимире и в Волгограде. На снимке – универсальный трактор «Агромаш-180ТК».

Terrion (Санкт-Петербург – Тамбов). Бренд предприятия «Агротехмаш», делающего комбайны, спецтехнику и, конечно, трактора. Основные производственные мощности расположены в Тамбове. Компания появилась в 1997 году, начинала как дилер иностранной техники, а в 2002-м представила первый собственный трактор, разработанный совместно с немцами. На снимке – одна из основных моделей компании, Terrion ATM 7360.

«Кировец» (Санкт-Петербург). Легендарный советский бренд, основанный как Кронштадтский чугунолитейный завод ещё в 1801 году. Тракторы строит с 1924 года, ныне работает под брендом дочернего предприятия АО «Петербургский тракторный завод». На снимке – пятое поколение тракторов «Кировец», модель серии К-744Р. Производится эта модель в 7 комплектациях – с двигателями Mercedes-Benz, ТМЗ и ЯМЗ.

«Балтиец» (Санкт-Петербург). Духовный собрат «Кировца», но – молодой. Завод и бренд появились в 2000 году, сперва там производилось навесное оборудование, а с 2006-го – и собственные трактора. Сегодня «Балтиец» делает лесную, аэродромную, коммунальную и прочую технику очень широкого спектра. На снимке – сельскохозяйственный трактор общего назначения «Балтиец» К-707Т с двигателем ЯМЗ.

КАМТЗ (Набережные Челны). Камский тракторный завод делает трактора под брендом ТТХ, что расшифровывается как «Тракторы твоего хозяйства». Было несколько попыток открыть производство тракторов на мощностях «КамАЗа», первая в 1985 году, но лишь эта, образца 2012 года, имела успех. На снимке – универсальный трактор КАМТЗ ТТХ-215.

ВТЗ (Волгоград). Входя в концерн «Тракторные заводы», основанный в 1930 году Волгоградский тракторный завод делает трактора «Агромаш» и разное навесное оборудование. Но есть в линейке и один трактор под собственным брендом – ВТЗ ДТ-75. Это неизменная модель завода с 1963 года, пережившая множество доработок и рестайлингов. На снимке – последняя версия с новой кабиной.

ЧТЗ (Челябинск). Челябинский тракторный завод основан в 1933 году и в основном производит бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики и так далее. В линейке есть один трактор Т10 в двух конфигурациях – обычной и болотоходной. На снимке – ЧТЗ Т10МБ (болотоходная конфигурация).

«Алттрак» (Рубцовск). Завод «Алтайский трактор» специализируется на лесозаготовительной технике разного назначения, а также на технике для различных нужд тяжёлого машиностроения. Одно из направлений – это гусеничные трактора для сельхозцелей. Основан завод в 1941 году и, как ни странно, не «проглочен» концерном «Тракторные заводы». На снимке гусеничный сельскохозяйственный трактор «Алттрак Т-501».

«Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург). Компания, основанная в северной столице в 2003 году, сегодня производит различную дорожно-строительную технику, снегоочистители и несколько разновидностей сельскохозяйственных и промышленных тракторов. На рекламном снимке – модель “Петра-ЗСТ 390”, универсальный трактор, один из наследников классического “Кировца”.

Западный округ Миссури | Суды США

9 – 172 1958-60C.
B9NN6015J – 172 в конце 1959 г. начало 1960
B9NN6015B – 172D в конце 1959 г. начало 1960 г.
C0NN-6015G – 134 без рукавов в конце 1962-1964 гг.
C0NN-6015H – 144D в конце 1960-1964 гг. – 1447 C0NN-6015C – 172D-G в конце 1960-1964
C0NN-6015J – 172 конец 1960-196

A 4000 Industrial с полным приводом Elenco

Более новый синий Commander 6000

Если ваш трактор выглядит примерно так, это 3-цилиндровая модель
1965 года выпуска или новее и выходит за рамки этой веб-страницы.
Информация по этим тракторам доступна ЗДЕСЬ

Эдервиль – Выставка поездов и тракторов в Картидже, Северная Каролина

16-я ежегодная выставка

5, 6, 7 ноября 2021

В ролях: Эллис Чалмерс

Нам не терпится всех увидеть!

Расписание:

(В расписание будут внесены изменения по мере подготовки к шоу)

Пятница:

9:00: магазины открыты

12:00: дневной свисток

14:00: вспашка

15:00: демонстрация кота в поле

17:00 Магазины закрываются

Сумерки: искровое шоу

Суббота:

9:00: магазины открыты

11:00: Соревнования лесорубов Южной Атлантики

11:30: группа блюграсс Южного хребта

12:00: дневной свисток

12:30: Парад силы

13:00: Южноатлантическое соревнование лесорубов

13:00: Тяга трактора/ОТТПА

13:30: Группа блюграсс Южного хребта

14:30: вспашка

15:00: Тракторная тяга

15:00: Деньги в стоге сена

16:00: Группа блюграсс Южного хребта

16:00: демонстрация Cat & IH в полевых условиях

17:00: магазины закрываются

Сумерки: искровое шоу

Воскресенье:

9:00: магазины открыты

9:30: Церковь

11:00: Парад силы

12:00: дневной свисток

13:00: демонстрация кота в поле

14:00: вспашка

17:00: магазины закрываются

Прием:

  • Вход: 10 долларов. 00 в день, 15 долларов на 2 дня, 25 долларов на 3 дня. Пожалуйста, наденьте браслеты. Высадки и парковки не будет. Пожалуйста, припаркуйтесь, и если вам нужна помощь, чтобы добраться до ворот, кто-то может подобрать и провести вас через ворота.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:  На входе взимается плата, ДАЖЕ если вы пришли только на аукционы. Пожалуйста, не беспокойте людей у ​​ворот, они волонтеры и просто выполняют свою работу!

Важная информация:

  • Гольф-кары предназначены только для персонала и инвалидов.Компания Carolina Carriage больше не предоставляет в аренду гольф-кары. Компания, с которой можно связаться сейчас: The Golf Cart Guy, (919) 465-3227. У них будет твоя тележка у ворот, как обычно.
  • На парковке нет кемпинга. У нас будет ограниченное количество мест для кемпинга, но мы позволяем тем, кто работает и показывает, иметь первый шанс. Кемпинг является автономным.
  • В этом году аукциона не будет.
    • Организатором будет
  • Tractor Pull-OTTPA, Inc.

    Добавить комментарий

Senver Conversion

Nikki Eckland Cannezzaro
Franke, Schultz & Mullen – KCMO
8900 Parkway
Kansas City, MO 64114
T: (816) 421-7100
F: (816) 421- 7915 
Электронная почта: ncannezzaro@fsmlawfirm. com
— представляет Smitty’s Supply, Inc.; ООО «КАМ2 Интернэшнл»; Компания по поставке тракторов, Orscheln Farm & Home LLC; Администрация сельского короля, инк.; Rural King Distribution & Management, Inc.; и Rural King Holding Co. 		Chris Hohn
Sharon Rosenberg
Jeffrey Masson
Joseph Kellmeyer
Thompson Coburn LLP
One US Bank Plaza, Suite 2700
St.
[email protected]
[email protected]
— Представитель Smitty’s Supply, Inc. и CAM2 International LLC
Стивен Г. Штраус
Роберт Дж. Хоффман
Тим Хаскен
Брайан Кейв Лейтон Пейснер, ТОО – StL
211 North Broadway
Suite 3600
St.Louis, MO 63102-2750
T: 314-259-2444
F: 314-552-8444
[email protected]
[email protected]
представляет [email protected] International LLC – CAM International LLC; Smitty’s Supply, Inc. 		Дэвид Роберт Шерман
Джеймс МакКлендон Уильямс
Мэтью Артур Шерман
Патрик Р. Фоллетт
Чехарди, Шерман, Уильямс, Мюррей, Ресил, Стакелум и Хейс, ООО
One Galleria Blvd.
Suite 1100
Metairie, LA 70001
T: (504) 833-5600
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
— Представитель CAM2 International LLC; Поставка Смитти, Инк.;
Гарри Джозеф Филипс-младший
Taylor, Porter, Brooks & Phillips LLP
450 Laurel Street, 8th Floor (70801)
PO Box 2471
Baton Rouge, LA 70821-2471) 100 903 2 T: (222 7 0 90 3 3) Факс: (225) 346-8049
[email protected]
— представляет ООО «CAM2 International»; Поставка Смитти, Инк.; 		Джон Дж. Гейтс
Молли Бичер Вестеринг
Гейтс Вестеринг, LLC
701 E. 63rd St.
Suite 350
Канзас-Сити, Миссури 64110
T: 816-448-85307
7 johngatesering@07westering .com 
[email protected]
– Представитель CAM2 International LLC; Smitty’s Supply, Inc.
John C Gray
Heidman Law Firm LLP
1128 Historic 4th Street
PO Box 3086
Sioux City, IA 51102
T: 712 255 8838
[email protected] 
— представляет ООО «CAM2 International»; Поставка Смитти, Инк.; Компания по поставке тракторов 		Keith Douglas Chidlaw
Schuering Zimmerman Scully & Doyle, ТОО
400 Университет Avenue
Sacramento, CA

-6502
T: 916-567-0400
F: 916-568-0400
Email: [email protected]
– Представляет ООО «CAM2 International»; Поставка Смитти, Инк.; Компания по поставке тракторов

Марк Стивен Бридинг
Мансон, Роулетт, Мур и Бун, П.A.
Regions Center, Suite 1900
400 West Capitol Avenue
Little Rock, AR 72201
T: 501-374-6535
Факс: 501-374-5906
Эл. ООО «Интернэшнл»; Поставка Смитти, Инк.; Компания по поставке тракторов 		Джессика Л. Кландер
Bassford Remele
100 южной 5-й улицы
Suite 1500
Minneapolis, MN 55402
T: 612-376-1660
F: 612-746-1260
Email: Jklander@bassford. com
– представляет собой Smitty’s Поставки, Inc.; ООО «КАМ2 Интернэшнл»; и компания по поставке тракторов
Justin Edward Vandenbout
Chambith Hrdlicka et al
1200 Smith ST
14-й этаж
Houston, TX 77002
T: 713-658-1818 T: 713-658-1818
Email: [email protected]
– представляет собой Smitty’s Supply, Inc. ; ООО «КАМ2 Интернэшнл»; и компания по поставке тракторов 		Ryan T. Polczynski
Whitlow, Roberts, Houston & Straub, PLLC
300 Broadway Street
P.O. Box 995
Paducah, KY 42002-0995
T: 270-443-4516
F: 270-442-1712
Эл. ООО «КАМ2 Интернэшнл»; Компания по поставке тракторов и сельский король
Matthew R Vickelman
Keilling Selander Cummiskey & Lownds
2001 Bryan Street
Suite 18001
Dallas, TX 75201
T: 214-880-1884
F: 214-871-2111
– представляет собой тракторную компанию 		Джозеф Р. Swift
Baker, Sterchi, Cowden & Rice, LLC – StL
100 N. Broadway
21st Floor
St. Louis, MO 63102
T: 314-421-0640
F: 314-581-7556 jswift@
Эл. -law.com
— представляет Atwood Distributing, LP

TractorData.com Информация о промышленном тракторе Ford 4500


1965 – 1975
Промышленный трактор
Производство
Производитель Ford
Тип Промышленный трактор
Ford 4500 Power
Двигатель (брутто) 58.2 л.с.
43,4 кВт
Двигатель (нетто) 55,3 л.с.
41,2 кВт
Бензиновый ВОМ (заявленный) 45,4 л.с.
33,9 кВт
Дизельный ВОМ (заявленный) 45,6 л. с.
34,0 кВт
Механическая
Шасси 4×2 2WD
Рулевое управление гидроусилитель
Тормоза механические мокрые диски
Кабина Открытая кабина оператора.Доступна четырехстоечная конструкция ROPS.
Емкость
Топливо 16 галлонов
60,6 л
Гидравлическая система 6,5 галлона (сцепка)
24,6 л
14 гал (загрузчик)
53,0 л
8 галлонов (обратная лопата)
30,3 л
Гидравлика
Объем 6.5 галлонов (сцепка)
24,6 л
14 гал (загрузчик)
53,0 л
8 галлонов (обратная лопата)
30,3 л
Клапаны от 0 до 2
Расход насоса 4,5 гал/мин (сцепка)
17,0 л/мин
21,3 гал/мин (загрузчик)
80,6 л/мин
Общий расход 26,6 гал/мин
100,7 л/мин
Сцепка трактора
Задний тип II
Задний подъемник 2000 фунтов
907 кг
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ трансмиссия
&nbsp независимый ОпцияДополнительно
Задний об/мин 540
4500 Серийные номера
Расположение: Серийный номер выбит на правой стороне картера сцепления Ford 4500, за стартером. Дополнительная пластина внутри панели капота Ford 4500, с правой стороны.
Электрический
Заземление минус
Система зарядки Генератор
Зарядные усилители 22
Напряжение батареи 12
Бензиновая батарея Ач 80
Дизельный аккумулятор Ач 128

3
3 3400 3500 4400 4500 Руководство по эксплуатации промышленного оператора (SE 3226) Опубликовано в 1968 году, на Ford 90 3
ссылки
Тракторы для промышленного использования, опубликованные в 1967 году, Ford
Промышленные тракторы & Спецификации оборудования, 1969 г. , опубликовано Ford
Справочник покупателя ’73, опубликовано в 1973 г., Ford
Справочник покупателя ’74, опубликовано в 1974 г., Ford
Industrial Sales Handbook

Copyright 2021 Tractordata LLC
Информация о странице
Контакт: Peter Easterlund
Обновлено 28 декабря, 2021
©2000-2021 – ТракторДата.ком®. Примечание. Прилагаются все усилия для обеспечения того, чтобы указанные данные точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки, и ошибки при вводе данных случаются. Проконсультируйтесь с официальным литературу от производителя, прежде чем приступать к обслуживанию или ремонту.

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин

Почему NSTMOP?

С 1969 года Министерство труда США объявило многие сельскохозяйственные работы опасными для молодежи младше 16 лет. За некоторыми исключениями, использование молодежи младше 16 лет для выполнения работ, требующих управления трактором и техникой, является незаконным, если молодежь не имеет сертификата. .Успешно завершив эту программу сертификации, 14- и 15-летние подростки могут на законных основаниях эксплуатировать сельскохозяйственные тракторы и механизированные машины по найму, которые в противном случае им не разрешалось бы использовать в соответствии с Приказом Министерства труда США об опасных профессиях в сельском хозяйстве.

NSTMOP и HOSTA

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) является проектом Программы исследований, образования и распространения сельскохозяйственных знаний Департамента сельского хозяйства Соединенных Штатов по программе обучения технике безопасности на опасных производствах в сельском хозяйстве (HOSTA).Он был разработан в ответ на потребность в ресурсах для информирования и поддержки Положения об обучении и сертификации молодых фермерских хозяйств, которое находится в ведении Министерства труда США.

Обучение предназначено для последовательного охвата основных областей содержания, включая основы безопасности, сельскохозяйственные опасности, тракторы, подключение и использование навесного оборудования с тракторами и погрузочно-разгрузочные работы. Тестирование включает в себя письменный экзамен, а также тесты на навыки и вождение.

Обзор NSTMOP

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) была разработана совместными усилиями Университета штата Пенсильвания, Университета штата Огайо и сельскохозяйственного подразделения Национального совета по безопасности.

Проект финансировался Министерством сельского хозяйства США, Национальным институтом продовольствия и сельского хозяйства. Эта программа теперь управляется исключительно Penn State.

NSTMOP изначально был разработан и предназначен для 14- и 15-летних подростков, ищущих работу в сельскохозяйственном производстве. Постановление Министерства труда США об опасных профессиях в сельском хозяйстве (AgHOs) запрещает 14- и 15-летним эксплуатировать сельскохозяйственные тракторы и навесное оборудование, если молодые люди не прошли утвержденную программу обучения безопасной эксплуатации тракторов и машин. Для получения дополнительной информации об этих правилах посетите веб-сайт Министерства труда США.

Что включено в сертификацию

Обучение проводят преподаватели сельского хозяйства в местных округах или средних школах. Охватываемые темы включают общую безопасность сельского хозяйства, эксплуатацию тракторов и оборудования, а также автомобильные перевозки. Учащиеся получают сертификацию после успешной сдачи письменного теста знаний из пятидесяти вопросов и успешной сдачи как теста на операционные навыки, так и теста перед операцией / вождения.

Учебная программа для учащихся

NSTMOP рекомендует 24 часа обучения, разделенных на шесть модулей, которые включают в себя рабочие листы и навыки, а также обучение безопасному вождению. Листы заданий служат основой программы.

В третьем издании этого пособия для учащихся содержится подробная информация о том, чего может ожидать молодежь при работе на ферме, об основах безопасности, сельскохозяйственных опасностях, о том, как управлять трактором и как обращаться с материалами, а также о других важных темах. Это последнее издание содержит обновленные правила, яркие и подробные иллюстрации и фотографии, а также улучшенную удобную структуру и включает:

  • Введение в NSTMOP
  • План программы для шести модулей макет теста и форма оценки
  • Список основных компетенций, которыми должен овладеть каждый учащийся
  • Учебные листы с заданиями

Хотя это руководство требуется для учебных курсов NSTMOP, это руководство доступно для любого взрослого или молодого человека, который хочет узнать больше сельскохозяйственная безопасность.Чтобы заказать руководство для учащихся, посетите веб-сайт Penn State Extension.

Информация для инструкторов

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) — это, прежде всего, учебная программа для 14- и 15-летних подростков, ищущих работу в сельскохозяйственном производстве.

Завершение NSTMOP для студентов означает соответствие требованиям к обучению Закона Министерства труда США об опасных профессиях в сельском хозяйстве (AGHOs).

Учебный план этой программы также может быть использован для обучения начинающих и неопытных трактористов всех возрастов и с любым опытом безопасной эксплуатации сельскохозяйственных тракторов и другой техники.Кроме того, учебная программа знакомит с опасностями и рисками на фермах и ранчо. Когда учащиеся в возрасте 16 лет и старше завершают программу, формальная оценка (письменные знания, рабочие навыки и предоперационные тесты / тесты по вождению) и сертификат Министерства труда об окончании не требуются. Тем не менее, инструкторы могут воспользоваться преимуществами этих компонентов, чтобы добавить структуру своему обучению.

Требования к инструктору

Чтобы стать инструктором, вы должны пройти этот курс с минимальным баллом 70%.После сертификации вы получите доступ к дополнительным учебным материалам, включая руководство для инструкторов, презентации в формате PowerPoint, которые помогут вам преподавать материалы по технике безопасности, и многое другое.

Для тех, кто хочет стать сертифицированным инструктором NSTMOP, наш новый онлайн-курс доступен на сайте Instructor Training Course.

Если у вас есть вопросы по программе, напишите Пегги Ньюэл по адресу [email protected] или позвоните по телефону 814-865-7685.

Информация для учащихся

Подростки в возрасте от 14 до 15 лет, ищущие работу в сельскохозяйственном производстве, должны соответствовать требованиям к обучению, установленным Законом США.S. Закон Министерства труда об опасных профессиях в сельском хозяйстве (AgHOs).

В соответствии с требованиями к обучению молодежь должна пройти утвержденную программу обучения. Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) представляет собой комплексную программу, состоящую из 24 часов интенсивных занятий, включающих использование листов заданий, сопровождаемых навыками и инструктажем по вождению. После завершения обучения в классе каждый учащийся должен пройти письменный тест знаний из 50 вопросов и получить минимальный проходной балл 70%.После того, как учащийся успешно сдает тест на знание, ему или ей разрешается сдать в рамках программы эксплуатационные навыки и предоперационные тесты/тесты по вождению. После успешного завершения всех частей NSTMOP студент получает официальный сертификат об окончании USDOL.

Важно: Возраст участников
Возраст Возраст может принять участие может принять участие в
Pracebile
<12 № NO NO
12 по 13 12 до 13 Нет NO NO
14 до 15 Да Да Да
16+ Да Да Да, но не требуется

Учебная программа

Листы заданий являются основой NSTMOP и были разработаны как часть новой и обновленной учебной программы.Элементы учебной программы можно получить двумя способами:

В третьем издании этого пособия для учащихся содержится подробная информация о том, что может ожидать молодежь при работе на ферме, об основах безопасности, сельскохозяйственных опасностях, о том, как управлять трактор, и как обращаться с материалами, среди других важных тем. Это последнее издание содержит обновленные правила, яркие и подробные иллюстрации и фотографии, а также улучшенную удобную структуру и включает:

  • Введение в NSTMOP
  • План программы для шести модулей макет теста и форма оценки
  • Список основных компетенций, которыми должен овладеть каждый учащийся
  • Учебные листы с заданиями

Хотя это руководство требуется для учебных курсов NSTMOP, это руководство доступно для любого взрослого или молодого человека, который хочет узнать больше сельскохозяйственная безопасность.Чтобы заказать руководство , посетите веб-сайт Penn State Extension.

Если вам нужно найти инструктора NSTMOP в вашем районе, свяжитесь с офисом NSTMOP по адресу [email protected]. Пожалуйста, укажите свой штат и округ.

Часто задаваемые вопросы

Эти вопросы получены от инструкторов NSTMOP.

В. Могу ли я преподавать эту программу молодежи (14 и 15 лет), если я не являюсь педагогом-консультантом или инструктором по сельскому хозяйству?

Да, однако во время тестирования должен присутствовать инструктор по повышению квалификации или инструктор по сельскому хозяйству, который должен подписать курс обучения в качестве органа, удостоверяющего сертификат USDOL об обучении. Сертификат об обучении USDOL требует подписи лица, проводящего обучение, и подписи Удостоверяющего органа. Преподаватели по повышению квалификации и профессиональные инструкторы по сельскому хозяйству считаются единственными лицами, которые могут выступать в качестве Удостоверяющего органа. Если вы проводите обучение, вам нужно будет подписать сертификат об обучении USDOL, а в качестве удостоверяющего органа должен выступать инструктор по дополнительным услугам или инструктор по сельскому хозяйству. В качестве удостоверяющего органа педагоги-консультанты и профессиональные инструкторы по сельскому хозяйству должны проверять и проверять содержание/представление инструкций, процедуры тестирования, а также успеваемость учащихся.

В. Сколько лет должно быть человеку, чтобы стать инструктором NSTMOP?

На этот вопрос есть два ответа.

  1. Если инструктор преподает курс NSTMOP 14- и 15-летним подросткам, это должно проводиться под наблюдением либо педагогов-консультантов, либо профессиональных сельскохозяйственных учителей. Этих людей часто называют руководителями программ или ведущими инструкторами сообщества. Сертификат USDOL требует, чтобы Ag Instructor или Extension Educator подписали сертификат.
  2. Если кто-то хочет стать инструктором NSTMOP для обучения детей в возрасте 16 лет и старше, ограничений по возрасту нет. Однако они обязательно должны быть опытными и достаточно зрелыми, чтобы учить других технике безопасности на тракторе.

    Чтобы быть эффективным инструктором для любой группы, вы должны быть знакомы с методами сельскохозяйственного производства, иметь представление о тракторах и машинах и иметь общее представление об опасностях, связанных с сельским хозяйством.

В. Я не умею водить трактор.Могу ли я по-прежнему стать инструктором NSTMOP?

Если вы не уверены в своих навыках управления трактором, запланируйте помощь дополнительного инструктора, обладающего этими знаниями и опытом. Много раз инструкторы NSTMOP координировали свои действия с волонтерами, чтобы облегчить отработку навыков управления трактором во время курса. Если вы решили стать инструктором NSTMOP, рекомендуется попрактиковаться и ознакомиться с навыками и техническим содержанием либо на семинарах по повышению квалификации, либо найти местного наставника в рамках программы NSTMOP.Мы настоятельно рекомендуем, чтобы инструктор был опытным водителем, способным безопасно управлять трактором задним ходом, чтобы правильно сцепить сельскохозяйственные орудия.

В. После получения сертификата учащийся может управлять трактором на дороге общего пользования?

Законодательный орган каждого штата принял законы, регулирующие использование автомобилей в этом штате. Поскольку фермеры иногда используют автомагистрали для перевозки сельскохозяйственного оборудования и продукции, в государственный транспортный кодекс включены специальные правила, гарантирующие безопасное использование дорог сельскохозяйственными производителями.В Пенсильвании 14- и 15-летние подростки могут управлять сельскохозяйственными тракторами только на дорогах общего пользования, которые пересекают или примыкают к их месту жительства.

Для получения дополнительной информации см. рабочие листы 1.2.5 Коды штатов транспортных средств и 4.14 Эксплуатация трактора на дорогах общего пользования. Убедитесь, что вы сверились с кодами вашего штата, чтобы быть совместимыми.

В. Где сертифицированные инструкторы могут загрузить материалы курса?

Преподаватели могут загружать материалы курса из группы материалов для инструкторов HOSTA NSTMOP в нашей онлайн-системе управления курсами.Пожалуйста, свяжитесь с [email protected] для получения информации.

В. Какие документы мне нужно заполнить по окончании курса?

На каждого учащегося вы должны заполнить три экземпляра Свидетельства об обучении Департамента труда (приложение J в руководстве для инструктора): один экземпляр для ваших личных дел, один экземпляр для учащегося для его или ее личных дел и один экземпляр чтобы студент передал своему работодателю.

В. Как долго мне нужно хранить записи об учениках?

Документацию об окончании обучения рекомендуется хранить в течение трех лет или до достижения обучающимся 16 лет.

В. Я являюсь мастер-тренером HOSTA с 2003 года и хотел бы провести семинар для обучения ведущих инструкторов сообщества. Есть ли обновленные материалы с этого времени? Несу ли я ответственность за предоставление учебных материалов?

  • Да, материалы обновлены. Руководство для учащихся было обновлено в 2021 г., а руководство для инструктора — в 2017 г.
  • Да, инструкторы должны предоставлять учебные материалы.

В. Могу ли я заменить трактор на мини-погрузчик или другое транспортное средство для этой программы обучения сертификации?

№Эта программа сертификации специально разработана только для тракторов (с мощностью отбора мощности более 20 л.с.).

В. Когда мне доступен сотрудник службы поддержки, если у меня есть вопросы или проблемы?

Офис NSTMOP открыт с 8:30 до 16:30. (EST) с понедельника по четверг, кроме праздничных дней. В выходные, праздничные дни или после 16:30 сотрудник службы поддержки недоступен. (СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ). Мы рекомендуем вам заранее подготовиться к курсам, если они будут проходить в нерабочее время.Если у вас есть вопросы, обращайтесь в офис NSTMOP по телефону 814-865-7685 или по электронной почте [email protected].

В. Есть ли у меня какие-либо особые опасения по поводу ответственности, о которых следует подумать, если я проведу обучение по технике безопасности на тракторе для молодежи?

Ответственность, связанная с проведением NSTMOP, ничем не отличается от ответственности за любую другую образовательную программу или деятельность, в которой участвуют агенты по распространению знаний или учителя сельского хозяйства. протокола, то у вас есть обычная защита ответственности, которую имеют все агенты по распространению знаний и учителя сельского хозяйства, когда они преподают утвержденные курсы или учебные программы.Все государственные службы распространения знаний и средние школы имеют статус 501 (c) 3 как некоммерческие организации. Все специалисты, агенты и преподаватели являются наемными работниками и подпадают под действие политики или политик ответственности своего работодателя. Если в округе, штате или школе молодежь обычно подписывает дополнительные формы отказа от ответственности или взимает небольшую плату за страхование, то организация также должна сделать это для этой программы. Обратите внимание, что все практические занятия с тракторами и оборудованием, а также все тесты должны проводиться на территории, защищенной от травм и ответственности.

В. У нашего школьного округа нет трактора. Что, если мы используем «заимствованный» трактор для наших занятий, как это повлияет на нашу ответственность?

Ваш школьный округ должен связаться со своей страховой компанией, чтобы убедиться, что вы соблюдаете правила, содержащиеся в вашем контракте. Они также должны быть в состоянии сообщить вам, если вам понадобятся какие-либо дополнительные формы отказа от ответственности. Большинство однодневных политик оплачиваются за небольшую плату, которая может быть включена в стоимость курса, если взимается.

В. Учащийся младше 14 лет хочет научиться водить трактор. Могу ли я преподавать им во время моего курса NSTMOP?

Учащимся младше 14 лет не разрешается водить трактор, кроме как на своей ферме. Инструкторы не должны разрешать учащимся моложе 14 лет управлять трактором в любое время в течение курса. 13-летний ребенок может сидеть в классе только часть обучения, но согласно правилам, он не может заниматься вождением трактора, проверять навыки или практиковать в рамках курса, пока ему не исполнится 14 лет.Примечание. Письменный экзамен, экзамен по навыкам работы и экзамен по вождению рекомендуется сдавать в течение 60 дней друг от друга.

В. Требуется ли 16-летнему подростку этот сертификат для работы на ферме?

В соответствии с Законом Министерства труда США о справедливых трудовых стандартах от 1938 г., в который были внесены поправки в 1968 г., лица в возрасте 16 лет и старше могут работать в сельском хозяйстве без этого сертификата. Тем не менее, обучение сельскохозяйственной безопасности и охране здоровья поощряется для сельскохозяйственных рабочих любого возраста.

В. Предыдущий студент получил сертификат в Нью-Йорке и переезжает в Кентукки. Может ли она использовать свой сертификат в Кентукки?

Учебная программа универсальна и применяется в любом штате США. Тем не менее, рекомендуется проконсультироваться с департаментом труда каждого штата, чтобы узнать, не являются ли их положения о труде штата для молодежи в возрасте до 18 более строгими, чем федеральные правила. Наиболее строгие правила обычно имеют приоритет.

В. Неоднократно у меня были молодые женщины из различных религиозных кругов, которые спрашивали, могут ли они принять участие в тренинге NSTMOP. Меня беспокоит их безопасность из-за ношения свободной одежды. В руководстве для инструктора рекомендуется, чтобы надлежащей одеждой для участия в тесте была плотно прилегающая одежда и/или длинные брюки. К неподходящей одежде относятся мешковатые брюки, шорты, сандалии, украшения, часы и ожерелья. Должен ли я разрешить им сдавать экзамен по эксплуатации и вождению?

Безопасность всегда была для нас на первом месте.NSTMOP не рекомендует носить какую-либо свободную одежду или аксессуары во время теста на операционные навыки и экзамена по вождению. Однако окончательное решение о том, что разрешать, всегда остается за инструктором. Возможно, вы сможете найти разумное приспособление, поговорив с учащимся и его родителями. Официальный сертификат Министерства сельского хозяйства США об окончании не может быть выдан, если студент не прошел все три части процедуры тестирования.

В. Как работает вариант независимого обучения?

Материалы NSTMOP предназначены для использования в различных учебных заведениях.Их можно использовать в:

  • в традиционном классе (средняя сельскохозяйственная школа),
  • в программе Extension/4-H,
  • в формате независимого обучения или
  • в их комбинации.

Существует 48 листов заданий, определенных как основные (C), которые охватывают темы MCCA и должны использоваться для подготовки учащихся к письменному тесту NSTMOP. Письменные тестовые вопросы берутся из этих листов заданий. Чтобы соответствовать текущим требованиям исключения USDOL HOOA, этим темам следует посвятить не менее 24 часов.

Учащиеся, которые не могут посещать 4-H или средние курсы по сельскому хозяйству, могут использовать рабочие листы программы NSTMOP и другие образовательные ресурсы (например, книгу Deere & Company по управлению безопасностью на фермах и ранчо, другие письменные тексты, другие учебные листы с заданиями, рабочие листы для учащихся, трактор а также руководства по эксплуатации и обслуживанию машин, демонстрации, видеоролики по безопасности тракторов и оборудования поставщиков, авторитетные интернет-ресурсы, онлайн-курс AgSafety4U и приглашенные докладчики), а также инструкции и формы для тестирования навыков и вождения, чтобы подготовиться к тестированию через ближайшего ведущего инструктора сообщества (CLI). ).Эти другие ресурсы не заменяют курс NSTMOP. Студент должен по-прежнему поддерживать связь с CLI, сдавать и сдавать все необходимые экзамены.

Успех учащегося, выбравшего вариант самостоятельного обучения, увеличивается на:

  • Учащийся, работающий с наставником (родителем, учителем, соседом, фермером и т. д.), отвечает на вопросы, возникающие во время изучения листов заданий .
  • Учащийся, поддерживающий связь с CLI, чтобы сообщать о прогрессе, запрашивать образцы тестовых вопросов для оценки сильных и слабых сторон, а также быть в курсе дат и времени проведения тестов.

CLI должен поддерживать связь со учащимся, чтобы обеспечить его сосредоточенность и продвижение к дате (датам) тестирования. Примечание: Письменный экзамен, экзамен по навыкам эксплуатации и экзамен по вождению рекомендуется сдавать в течение 60 дней друг от друга.

В. Как обращаться с учащимися, у которых есть индивидуальный план обучения (IEP) и которые хотят участвовать в NSTMOP?

Есть несколько факторов, влияющих на ответ на этот вопрос, и инструкторы всегда должны использовать профессиональное суждение, отвечая на конкретные потребности отдельных учащихся.

NSTMOP не является обязательной программой или курсом. Это означает, что студенты не обязаны сдавать NSTMOP, ни одно учебное заведение не обязано предлагать курс, а преподаватели не обязаны изменять IEP, чтобы студент мог участвовать в NSTMOP.

Кроме того, NSTMOP в первую очередь предназначен для учащихся, которые планируют работать в неурочное время на ферме, в неурочное время кем-то, кроме родителя или законного опекуна. Если работа с сельскохозяйственным оборудованием не является реалистичным ожиданием учащегося IEP, его или ее родителей или опекунов, учащемуся не нужно завершать программу.

Наконец, обратите внимание, что ваш работодатель может потребовать информированное согласие (IC), прежде чем учащийся сможет участвовать в NSTMOP. Документ IC должен быть подписан родителем или законным опекуном и учащимся. IC указывает, среди прочего, что учащемуся 14 лет и «[не имеет] никаких физических или умственных ограничений для участия в этом проекте». NSTMOP не следует предлагать никому, для кого это утверждение было бы неточным. В большинстве случаев телефонный звонок родителю или законному опекуну для объяснения цели и требований NSTMOP решает любые вопросы.

Учащиеся IEP, не завершившие программу, тем не менее, могут извлечь выгоду из определенного уровня участия в NSTMOP. Например, они могут участвовать во всех учебных мероприятиях, таких как образовательные занятия и письменный экзамен, помимо экзаменов по навыкам и вождению (включая любые практические занятия). Любой учащийся может получить контрольные вопросы, прочитанные ему или ей вслух, и может иметь дополнительное время для завершения письменного экзамена. Если вы разрешаете учащемуся с IEP участвовать только в образовательной части NSTMOP, вам не нужно ни получать IC, ни форму оценки программы от учащегося.

Контактная информация

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин
Университет штата Пенсильвания
Сельскохозяйственная и биологическая инженерия
Безопасность и здоровье в сельском хозяйстве
University Park, PA 16802
Телефон: 814-865-7685
Электронная почта: png1@psu. edu

Распространенные проблемы с тракторами и их решения | Центральный Арканзас Махиндра

После того, как вы приобрели правильный трактор для своей фермы , вы должны правильно его использовать и ухаживать за ним.С небольшой практикой эта первая часть будет легкой, но вторая часть может быть более сложной, особенно когда что-то идет не так. В то время как наш сервисный отдел рад помочь вам со всеми проблемами, связанными с вашим оборудованием, некоторые поломки могут не требовать помощи профессионала. Компания Central Arkansas Mahindra рассказала о некоторых наиболее распространенных проблемах, с которыми может столкнуться владелец трактора, и о том, как их решить. Если вы следуете руководству и по-прежнему не можете заставить свой трактор работать должным образом, свяжитесь с нашим опытным персоналом и попросите совета или запишитесь на прием к нашим специалистам.Мы обслуживаем жителей Шервуда, Конвея и Хот-Спрингс, штат Арканзас.

Тупые ножи

Для многих навесных приспособлений трактора требуется использование какого-либо ножа, будь то вращающийся нож, ножи или что-либо еще, предназначенное для скашивания сельскохозяйственных культур или травы. Если вы используете одно из этих орудий и замечаете, что оно режет не так, как должно, возможно, дело не в тракторе, а в ножах. Их нужно затачивать два раза в год, чтобы они работали так, как им нужно, а тупые лезвия прослужат долгие дни.

Перед выполнением этой задачи обязательно обратитесь к руководству пользователя и всегда действуйте с осторожностью. Если у вас есть трактор меньшего размера, вы, вероятно, можете самостоятельно снять деку и заточить лезвия вручную с помощью напильника. Некоторые из более крупных машин требуют, чтобы профессионал сделал это. Имейте в виду, что он не должен быть острым, как бритва, просто гладким. Об остальном позаботится мощность двигателя.

Топливная система

Если сам трактор со временем потерял пар, проверьте различные части топливной системы.Возможно, вам нужно опорожнить отстойник или почистить карбюратор. Поверьте экспертам, когда трактор или любая другая моторизованная машина не заводится, в первую очередь следует проверить топливную систему.

Совет: если прогноз погоды предсказывает температуру ниже 20 градусов, в дизельное топливо необходимо добавить стабилизатор топлива. В противном случае он замерзнет, ​​и как только это произойдет, нам будет значительно труднее помочь вам починить ваш трактор. Стабилизатор — хорошая смазка для дизеля в целом, но он необходим, когда температура становится особенно резкой.

Электрическая система

Как и в случае с автомобилем, если ваш трактор не заводится или у вас возникли какие-либо другие проблемы с электричеством, вы можете обратить внимание на аккумулятор. Проверьте, не нуждается ли он в подзарядке и не нуждается ли какой-либо из столбов или кабелей в очистке. Имейте в виду, если ваш трактор какое-то время простоял, не использовался, и вы не отключили аккумулятор, то это вполне вероятная причина. Если это не решит проблему, на работе могут быть более сложные проблемы с электричеством.

Двигатель

Конечно, это подводит нас к самому большому источнику мощности, эффективности и проблем: двигателю. С таким количеством движущихся частей здесь есть что проверить, но мы рассмотрим несколько из них, чтобы вы начали. Трудный запуск, низкий расход топлива и низкая производительность могут быть признаками того, что свечи зажигания необходимо заменить (особенно потому, что они немного более чувствительны к сельскохозяйственной технике).

Всегда проверяйте уровни жидкостей, чтобы убедиться, что такие вещи, как масло и охлаждающая жидкость, не нуждаются в доливке или замене.Когда вы сведете все к основам, доверьтесь своим инстинктам и ищите признаки того, что ваш трактор или его двигатель работают необычно, чтобы вы или наша опытная сервисная команда могли сразу определить, что нужно исправить.

Опять же, может быть, вы сидите здесь, читаете наши советы и мечтаете, чтобы у вас был собственный трактор Mahindra, который можно было бы использовать и обслуживать. Что ж, тебе повезло! Central Arkansas Mahindra предлагает широкий выбор сельскохозяйственного оборудования, поэтому, если вы из Шервуда, Конвея или Хот-Спрингс, штат Арканзас, зайдите сегодня и сообщите нам, что вам нужно, чтобы упростить работу в сельском хозяйстве.

Был ли когда-нибудь трактор канадского производства? – Магазин газовых двигателей

По персоналу

Сельскохозяйственный музей Онтарио, с.O. Box 38, Милтон, Онтарио,
Канада L9T 2Y3

Одним из сложных, но разочаровывающих аспектов изучения
истории проектирования и производства тракторов является роль
канадских заводов и канадских компаний в этой области.
компаний, расположенных в Канаде, в основном в Онтарио, которые
приняли участие в великих «тракторных лотереях» 1910-1920 годов
периода, когда буквально сотни конструкторов и владельцев небольших заводов пытались войти в тракторный бизнес. Некоторые из проектов
были просто неосуществимы, некоторые были совершенно неприменимы в области
, а большинству руководителей не хватало финансов, чтобы продолжать работу в условиях испытаний и ошибок
. В конце концов, они, как и их коллеги
в США, просто свернулись и оставили тракторное поле
большим мальчикам. Сегодня ситуация снова изменилась
, так как крупные компании-производители оказались в финансовом затруднении, а отрасль стала международной. Теперь
трудно определить, где и кем были изготовлены те или иные тракторы или детали
для тракторов.Большинство моделей представляют собой смесь
деталей со многих заводов и часто из более чем одной страны.

А ведь так было в Канаде с самого начала;
крайне сомнительно, что какой-либо трактор «Сделано в Канаде»
на самом деле был полностью канадским продуктом. Некоторые детали, даже такие основные детали, как сам двигатель, были привезены из-за пределов страны
и просто прикручены к канадской раме.

В некоторых изученных случаях «канадское» содержание
было немногим больше, чем название, написанное сбоку; даже
, что сомнительно в некоторых случаях, когда трактор был вылитым
признанной американской марки.

Еще одной проблемой, с которой столкнулась канадская тракторная промышленность, была проблема
, связанная с небольшим и сильно фрагментированным рынком. На зерновых полях Прерии
требовались огромные пахотные машины и силовые установки молотилки
. В Онтарио, где сосредоточена большая часть канадского сельского хозяйства, возникла потребность в небольших, маневренных машинах, которые могли бы эффективно работать на холмистой местности небольших, смешанных и молочных ферм.

Один из парадоксов этой ситуации заключается в том, что наиболее успешный производитель настоящих канадских больших тракторов, компания
Sawyer-Massey Company из Гамильтона, Онтарио, располагалась примерно в 1500
милях от своих основных рынков на западных пшеничных полях. И в
, по крайней мере, одна из этих компаний, которые боролись за выживание в западной
Канаде, компания Medicine Hat Machinery Co., выпустила трактор, который
подходил для молотильщиков в Онтарио, и даже близко не был достаточно большим, чтобы быть дерноуборщиком прерий.

В Сельскохозяйственном музее Онтарио недалеко от Милтона, Онтарио,
будет специальное воссоединение тракторов «Сделано в Канаде»
июня этого года. Ожидается, что с машинами из их собственной коллекции, некоторые из которых были восстановлены в своих мастерских, а также с другими тракторами, выставленными частными коллекционерами,
, это событие станет первой серьезной попыткой продемонстрировать то, что эти компании
пытались и производили.Некоторые из выставленных машин будут включать
монстров Сойера-Масси, которые были основаны на очень успешной линейке паровых тяговых двигателей
этой компании. Используя тяжелую железную раму
, большие чугунные шестерни и тихоходный керосиновый двигатель,
эти машины представляют собой интересный аспект развития движущей силы
на ферме.

Другие компании, такие как Gilson of Guelph и Goold, Shapley &
Muir of Brantford, начинали как производители двигателей, постепенно
продвигаясь к установке своих двигателей на редукторные рамы и
создавая своего рода тракторы.

Еще одной пионерской компанией была компания братьев Сильвестров, Линдси
, которые были действительно дальновидными. Они не только работали над идеей
поместить свой двигатель на раму и установить шестерни, но и сделали
еще один шаг вперед; они добавили молотилку в очень ранней попытке
, чтобы упростить уборку урожая. Просто бери мощность и
молотилку выезжай в поле на одной раме комбайн в
зародыше.

Просто определить, что такое «канадский» трактор, — одна из
задач, стоящих перед организаторами Музея.Два экземпляра
уже находятся в коллекции музея: Chase и Stinson
Beaver. В обоих случаях первоначальные американские компании столкнулись с трудностями
, а их продукция позже появилась в Канаде под канадским названием
. Например, музейная машина Chase имеет номер
и обозначена как № 36, и исследования показали, что существовала
Chase Tractor Corporation с заводом на улице, расположенной через
железнодорожных путей от гигантского завода Massey-Harris в
Торонто. .

Но в обоих случаях все записи потеряны.

Мы искренне
просим сделать это всех, кто может помочь музею в этом деле; любой вклад будет высоко оценен. И посещение
должно быть очень полезным для тех, кто заинтересован в разработке сельскохозяйственного трактора
.

Это мероприятие, получившее название «Великие канадские дни антикварных тракторов»,
пройдет в Сельскохозяйственном музее Онтарио по адресу
Milton 29, 30 июня и 1 июля 1985 года.Мероприятия, демонстрации
и парады будут посвящены этим канадским тракторам, а также
канадским бензиновым двигателям и паровым двигателям в течение этих
захватывающих выходных.

Серийные номера тракторных заводов

В нашем выпуске за май 1985 года мы начали перечисление из двух частей серийных номеров
, полученных Джеральдом Джареисом, 2908 Мейпл-авеню, Иден, Нью-
Йорк, 1405 7, от С. К. Оттена в отделе по работе с клиентами
компании International Harvester.

Ниже приведена вторая часть списка, охватывающая
тракторов, выпущенных по годам на Тракторном заводе IHC.
В прошлом месяце мы опубликовали серийные номера продукции
Milwaukee Works.

В своем письме Джареису г-жа Оттен предложила помощь энтузиастам
, которым нужна информация или фотокопии руководств. Запросы следует направлять по номеру
С. К. Оттену, менеджеру по работе с клиентами, P.O. Box
4521, Oak Brook, Illinois 60521.

Серийные буквы, присвоенные тракторному заводу Выпуск двигателей к
году (20 декабря 1922 г.)

Серийное письмо

 Назначено

 Магазин № с

 от

до

Год выпуска

A 1 л.с. Пусковой двигатель для трактора 45 л.с.
или 30/60

А 501

А 673

1912

674

1570

1913

1571

2622

1914

2623

2721

1915

2722

2755

1916

AB 10 HP Mogul на салазках

 HC Керо

АБ 501

АБ 511

1914

512

518

1915

519

532

1917

533

545

1918

AC 12 л. с.

Могол Маунт

 ХК

АС 501

АС 501

1915

В 10/20 л.с.

Трактор Могул

 Керо

Б 501

Б 509

1912

510

585

1913

ВВ 10 л.с.

Могол Маунт

 HC Керо

ВВ 501

ВВ 515

1914

516

550

1915

551

620

1916

621

629

1917

630

633

1918

BC Могул 10/20 л. с.

2-скоростной трактор

 Керо

до н.э. 501

до н.э. 525

1916

526

5863

1917

5864

9009

1918

9010

9485

1919

BE 4 HP Mogul Sta.

 HC Керо

BE Нет записи

BZ 4 HP Mogul Sta.

 ТС Керо

БЗ 501

БЗ 566

1914

567

650

1915

651

711

1916

C 15/30 л. с.

Трактор Могул

 Керо

С 1313

С 1749

1913

1750

1790

1914

1791

1840

1915

CB 10 HP Mogul Port.

 HC Керо

КБ 501

КБ 545

1914

546

565

1915

566

573

1916

574

590

1917

591

634

1918

Серийный номер

Назначено

Магазин # s

  до

Год

Из

Производитель

CZ 2 HP Могул

Занесло

HC Керо

ЧР 501

ЧР 773

1914

774

2964

1915

2965

4865

1916

4866

7920

1917

7921

10101

1918

D 1 л. с. Старт.Двигатель для

Трактор 15/30 л.с.

Д 501

Д 696

1913

697

771

1914

772

804

1915

805

821

1916

ДБ 10 л.с. Могул

Занесло

ТС Керо

ДБ 501

ДБ 516

1914

517

521

1916

522

526

1917

527

539

1918

E Могул 25 л. с.

Станция.гигант

ТС Керо

Е 501

Е 559

1912

560

654

1913

655

720

1914

721

788 

1915

789

871

1916

872

1000

1917

1001

1050

1918

1051

1051

1919

EB 10 л.с.

Могол Маунт

ТС Керо

ЭБ 501

ЭБ 521

1916

522

522

1917

523

530

1918

EC 15/30 л. с.

Междунар.Трактор

Керо

ЕС 501

ЕС 1000

1918*

1001

1365

1918**

1366

3017

1919

3018

4085

1920

4086

4906

1921

(Несколько деталей, общих для трактора Titan мощностью 15/30 л.с., ранее производившегося на заводе
Milw.Работает с серийными буквами TS и TW)

ЭЗ 4ХП

Могул занесло

HC Керо

ЭЗ 501

ЭЗ 707

1914

708

1277

1915

1278

1641

1916

1642

2110

1917

2111

2417

1918

2418

2743

1919

F 12/25 л. с.

Трактор Могул

Керо

Ф 501

Ф 617

1913

618

851

1914

852

1125

1915

1126

1526

1916

1527

2048

1917

2049

2049

1918

Порт Mogul FB 10 HP.

ТС Керо

ФБ 501

ФБ 575

1914

576

640

1915

641

654

1916

655

736

1917

737

786

1918

787

809

1919

Крепление FZ 4 HP Mogul

HC Керо

ФЗ 501

ФЗ 540

1914

541

627

1915

628

656

1916

657

725

1917

726

787

1918

G 8 л. с. Mogul Sta.

ТС Керо

Г 501

Г 510

1913

511

600

1914

601

684

1915

685

781

1916

782

879

1917

880

885

1918

ГБ 12 HP Mogul Mount

 ТС Керо

ГБ 501

ГБ 510

1914

1915

1916

511

514

1917

GZ 4 HP Могул Порт.

HC Керо

ГЗ 501

ГЗ 525

1914

526

548

1915

549

556

1916

557

588

1917

589

649

1918

650

727

1919

H 10 HP Mogul Sta.

ТС Керо

Н 501

Н 509

1913

510

565

1914

566

633

1915

634

699

1916

700

820

1917

821

895

1918

Порт Mogul HB 12 л. с.

ТС Керо

НВ 501

НВ 610

1914

611

660

1915

661

681

1916

682

711

1917

712

731

1918

* с кабиной ** без кабины

Серийный номер

 Назначено

Магазин # s

 от

до

Год

Из

Производитель

HC 8/16 л.с. междунар.

4-цилиндровый трактор Vert

 Керо

ХК501ХК6023

1918

6024

11871

1920

Гц Могул 4 л. с.

Занесло

 ТС Керо

Гц 501

Гц 656

1914

657

753

1915

754

801

1916

802

816

1917

I Усилитель 3 л.с. для ручной тележки

я 501

я 533

1913

534

775

1914

776

1026

1915

1027

1073

1916

IB 15 HP Mogul Mount TC Kero

ИБ 501

ИБ 510

1914

1915

511

511

1916

IC 8/16 Междунар. 4-цилиндровый

Вертик. Трактор

 Керо

ИС 501

ИЦ 9513

1921

9517

17022

1922

D2 4 л.с. Стад. ХК

Д2 501

Д2 525

1914

526

649

1915

650

713

1916

714

758

1917

759

804

1918

Крепление Mogul IZ 4 HP

 ТС Керо

ИЖ 501

ИЖ 550

1914

551

559

1915

Трактор Mogul 25 л. с.

 Керо

Дж 501

Дж 547

1911

548

1230

1912

1231

1312

1913

Порт Mogul JB 15 л.с.

 ТС Керо

ДЖБ 501

ДЖБ 590

1914

591

594

1915

595

597

1916

598

606

1917

607

619

1918

JZ 4 HP Mogul Port.

 ТС Керо

ДЗ 501

ДЗ 525

1914

526

536

1915

537

570

1916

K 20 л. с. Mogul Sta. и трактор

 ТС Керо

Нет записи

KB 20 HP Mogul Mount

 ТС Керо

КБ 501 503

КБ 502 503

1915 1916

KZ 6 HP Mogul Sta.HC Керо

КЗ 501

КЗ 525

1914

526

581

1915

582

610

1916

611

634

1917

635

726

1918

LB Могул Порт 20 л.с.ТК Керо

фунт 501

фунт 516

1914

517

525

1915

LZ 6 HP Mogul SkiddedHC Kero

ЛЗ 501

ЛЗ 663

1914

664

936

1915

937

1015

1916

1016

1238

1917

1239

1659

1918

1660

1745

1919

M 5 л. с. Mogul Sta.TC Kero M, построенный с 1911 по 1918 год. Записи о сборке
для этих двигателей были утеряны в 1920 году из-за счета в судебном иске
Двигатель М-535, построенный в 1912 году.

MB 25 HP Mogul Mount TC Kero MB Построено только 2 двигателя

MZ 6 HP Mogul Mount HE Kero

МЗ 501

МЗ 581

1914

582

702

1915

703

1048

1916

1049

1175

1917

1176

1279

1918

N 20 HP Mogul Sta.

 ТС Керо

Н 501

Н 590

1912

591

697

1913

698

742

1914

743

806

1915

807

859

1916

860

951

1917

952

989

1918

Порт Могул 25 л. с.

 ТС Керо

НБ 501

НБ 502

1914

503

506

1915

NZ 6 HP Mogul Port.

 HC Керо

НЗ 501

Новозеландский 600 

1914

601

643

1915

644

685

1916

686

937

1917

938

1193

1918

O 6 HP Mogul Sta.

 ТС Керо

О 501

О 588

1914

589

664

1915

665

703

1916

704

755

1917

OZ 6 HP Mogul на скольжении

ОЗ 501

ОЗ 664

1914

665

721

1915

722

729

1916

730

778

1917

P 12 HP Mogul Sta. ТК Керо

Р 501

Р 515

1913

516

587

1914

588

635

1915

636

689

1916

690

765

1917

766

868

1918

Серийный номер

Назначено

Магазин # s

 от

до

Год

Из

Производитель

ПБ 1? HP Start Engine

для трактора 12/25 л. с.

Керо

ПБ 501

ПБ 576

1915

577

577

1916

578

583

1917

PZ 6 HP Mogul Mount

ТС Керо

ПЗ 501

ПЗ 531

1914

532

536

1915

Q 1 HP Могул Стат.Двигатель для

20/25 и 50 л.с.

Керо

Q 501

Q 525

1913

526

548

1914

549

554

1917

555

559

1918

Порт QZ 6 HP Mogul.

ТС Керо

КЗ 501

QZ 568

1914

569

635

1915

636

689

1916

690

793

1917

RZ 8 HP Mogul Sta.

Керо

РЗ 606

РЗ 723

1919

SB Могул 8/16 л.с.

Трактор

Керо

СБ 501

СБ 520

1914

521

5631

1915

5632

13900

1916

13901

14565

1917

SZ 8 HP Mogul на скольжении

HC Керо

СЗ 501

СЗ 593

1914

594

603

1917

604

704

1918

705

741

1919

T 15 HP Mogul Sta.

ТС Керо

Т 501

Т 509

1913

510

576

1914

577

638

1915

639

705

1916

706

801

1917

802

860

1918

861

910

1919

TZ 8 HP Mogul Крепление

HC Керо

ТЗ 501

ТЗ 507

1914

508

541

1915

542

558

1916

559

589

1917

590

634

1918

635

638

1919

U 35/60 л. с.

Трактор Могул

Керо

У 2174

У 2937

1913

2838

2858

1914

2859

2935

1915

2936

2940

1916

2941

2941

1917

UB 1 HP Mogul Jr.

УВ Газо

UB501

УБ 1584

1915

1585

4227

1916

4228

5553

1917

5554

5825

1918

UZ 8 HP Могул Порт.

HC Керо

УЗ 501

УЗ 558

1914

559

655

1915

656

658

1916

659

753

1917

754

925

1918

926

946

1919

VB 8/16 л.с. междунар.4-цилиндровый трактор Vert

Керо

ВБ 501

ВБ 3700

1917

1918

3701

5748

1919

VZ 8 л. с. Могул

На салазках

ТС Керо

ВЗ 501

ВЗ 551

1914

552

553

1915

554

561

1916

562

581

1917

Вт Могул 1 л.с.

Занесло

HC Керо

Вт 501

Вт 1038

1914

1039

8459

1915

8460

14780

1916

14781

22183

1917

22184

29672

1918

Крепление WZ 8 HP Mogul

ТС Керо

WZ 501

WZ 541

1914

X 45 л. с. трактор Mogul Kero

х 501

х 1084

1911

1085

2137

1912

2138

2173

1913

Порт XZ 8 HP Mogul.

ТС Керо

ХЗ 501

ХЗ 600

1914

601

637

1915

638

668

1916

669

729

1917

Д 1? HP Могул

Занесло

HC Керо

Д 501

Д 856

1914

857

3517

1915

3518

4792

1916

4793

8158

1917

8159

9241

1918

YZ 10 HP Mogul Sta.

HC Керо

ИЗ 501

YZ 508

1914

509

528

1915

529

544

1916

545

560

1917

561

574

1918

YB 6 л.с. (пресс для сена)

YB 501

YB 641

1917

642

1093

1918

1094

1181

1919

Опубликовано 1 июня 1985 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Фермеры с 30-х по 50-е годы строили самодельные тракторы, называемые каракулями, из подручных частей и деталей, найденных на ферме.

Взгляните на сделанный на заказ багги Фореста Сполдинга, собранный из нескольких частей детеныша кадета и различных других тракторов.

Сын строителя трактора Maytag, описанный в статье 1989 года, сообщает нам обновленную информацию.

Идентификация трактора и история моделей

Идентификация и изменения модели старого трактора Ford ’39-’64

На этой странице мы перечислили различные модели тракторов Ford, выпущенных в период с 1939 по 1964 год. Мы покажем уникальные особенности и перечислим серийные номера и другие опознавательные знаки.Мы попытаемся перечислить некоторые, но далеко не все заметные изменения, внесенные в каждую из моделей за прошедшие годы. Мы надеемся, что документирование этих изменений и функций поможет правильно идентифицировать тракторы и поможет реставраторам, которые хотят, чтобы их тракторы были «такими же оригинальными».

Трактор Ford модели 9N был представлен в середине 1939 года как совместное предприятие после рукопожатия между Генри Фордом и Гарри Фергюсоном. Широко известный как трактор Ford-Ferguson, Гарри Фергюсон разработал трехточечную навеску и гидравлическую систему, а инженеры Ford спроектировали и построили трактор и заставили все это работать вместе.Цифра 9 обозначала 1939 год, а N было обозначением Форда для трактора. Первоначальная цена составляла 585 долларов.

Эмблемы капота 9N-2N

Начало 1939 г. 9N с алюминиевой решеткой

Трактор лучше всего идентифицировать по серийному номеру. Серийные номера тракторов 9Н-2Н и 8Н расположены на левой стороне блока цилиндров, сразу под головкой и за масляным фильтром.

9N-2N Расположение серийного номера

Номера обычно выбиты не очень глубоко (или очень прямо). Попробуйте разные ракурсы и источники света, чтобы номер был виден. В начале и в конце серийного номера всегда будет либо звезда, либо ромб. Вы увидите ромбы только на тракторах 8N с серийным номером после 8N 433578. Все более ранние модели 9N-2N-8N имеют звездочки. Все модели, выпущенные после 8N, будут иметь ромбовидные маркеры.Формат серийного номера на тракторах 9Н-2Н-8Н – *8N12345*. Все серийные номера начинаются с 9N или 8N, за которыми следует номер.

Нет серийных номеров 2N; все тракторы 2N сохранили серийные номера 9N. Исключением из формата 9N или 8N является префикс 9NAN и 8NAN, который идентифицирует трактор, работающий на керосине. Они распространены в Европе, но крайне редки в США. Существует также префикс 9NBN для промышленных тракторов и префикс BNO25 и BNO40, используемый для тракторов MotoTug.

Тракторы 9NAN и 8NAN, работающие на дистилляте или керосине, можно отличить по двойному топливному баку и установке испарителя Holley, которая заменила стандартный коллектор и карбюратор. Большинство этих тракторов были экспортированы, и уцелевшие в США редки.

Пол Смит из Новой Зеландии владеет этим промышленным трактором 9NBN, который ранее служил в армии.Тракторы промышленных моделей имели тяжелую стальную раму и предназначались только для буксировки. У них не было гидравлики. Выжившие промышленники — тоже редкая находка.

Также нередко можно встретить тракторы N с серийным номером двигателя, начинающимся с A253-xx или аналогичным вариантом. Это были двигатели стационарных силовых установок или комбайнов. Некоторые из них будут иметь прикрепленные теги «Ford Industrial Engine». Поскольку они были такими же, как двигатель трактора, многие из них с годами нашли свое применение в тракторах в качестве замены двигателей.

Обратите внимание, что «шрифт», использованный на штампах с номерами, был немного необычным. Заглавная буква «I» использовалась как цифра «1», а строчная буква «b» использовалась как цифра «6». Та самая буква «б» была перевернута и стала цифрой «9». Серийный номер NAA был последним, в котором префикс модели использовался как часть серийного номера. После трактора NAA, тракторы серии сотен и выше имеют номер модели, проштампованный над строго числовым серийным номером. Вам понадобятся оба этих номера для идентификации вашего трактора.

Некоторые коды литья на блоках двигателей 9N-2N-8N, картерах трансмиссии и картерах заднего моста также могут помочь определить дату изготовления. Такой код, как G187, будет означать, что деталь была отлита 18 июля 1947 года или позже. D252 означает, что деталь была отлита 25 апреля 1952 года. Корпус гидравлического насоса модели 8N изготовлен из алюминия, и на нем указана фактическая дата отливки непосредственно перед днищем. сливная пробка. Однако с годами насосы менялись, поэтому эту дату следует рассматривать только как подтверждение других подсказок датировки.Ниже приведены диапазоны серийных номеров и некоторые характеристики тракторов этого диапазона.

1939 г. Серийный номер 9Н1 – 9Н10275

Тракторы 9N (а позже и 2N) были полностью окрашены в серый цвет. Поскольку стальные штампы еще не были готовы, когда трактор был запущен в производство, первые 600-700 тракторов 9N имели капот из литого алюминия. Хотя на заводе они были окрашены в серый цвет, редкость этих алюминиевых капотов заставила многих их нынешних владельцев отполировать алюминий до яркого блеска и оставить его неокрашенным, чтобы показать редкий капот.Кто может их винить? Решетка с горизонтальными спицами также была отлита из алюминия, как и вся рулевая колонка и приборная панель в сборе, основание переключателя передач, боковые крышки трансмиссии, крышка газораспределения двигателя и несколько других деталей. Алюминиевая крышка аккумулятора/топлива не была на петлях, а удерживалась на месте с помощью пружинных зажимов.

Этот владелец отполировал алюминиевую рулевую колонку и приборную панель, оставив их неокрашенными, а также алюминиевый капот. Обратите внимание, что защелка в крышке аккумуляторного отсека снята, открывая впускное отверстие для топлива в центре бака.Также обратите внимание на переключатель с ключом на правой стороне приборной панели и 4-спицевое рулевое колесо грузовика Ford. Все эти функции можно было найти только на ранних моделях 9N.

Вот чуть более поздняя модель 9N 39 года, принадлежащая Сэнди Стюарт, со стальным капотом. Защелка в крышке аккумуляторного отсека также заменена на стальную. Обратите внимание на кнопочный стартер на левой стороне приборной панели рядом с амперметром. Эта кнопка была установлена ​​ниже на самых ранних моделях. Также обратите внимание на красную лампочку включения зажигания под амперметром.Они были обнаружены только на первых 25000 или около того тракторов. У этого трактора также есть щуп уровня трансмиссионного масла перед заливной пробкой. Первые несколько тысяч тракторов имели только пробку с правой стороны трансмиссии для проверки уровня. У этого также есть патентный номерной знак на стенке рулевой колонки, где раньше на первых нескольких сотнях тракторов был только номер отливки.

Самые ранние ’39 9N также можно отличить с первого взгляда, взглянув на левую сторону блока цилиндров.Если нет видимых пробок замерзания (пробок Welch), как на фото слева, это очень ранняя блокировка. Обратите внимание на заглушку справа от масляного фильтра на фотографии справа. Это чуть более поздний блок двигателя.

1939 9Н

1945 2Н

Визуальные различия с правой стороны двигателя от раннего 9N до более поздних тракторов 9N и 2N включают длину горловины крепления карбюратора на коллекторе.Ранние коллекторы имеют более длинный патрубок к карбюратору, тогда как более поздние модели имели более толстую впускную камеру, из-за чего это расстояние казалось намного короче. Ранние модели 9N (слева) до серийного номера 9N16953 имели генератор гораздо меньшего диаметра, чем более поздние модели (справа), а в более поздних моделях использовался пружинный натяжитель для удержания ремня натянутым. Маслопровод был добавлен к регулятору для лучшей смазки на более поздних моделях. Также обратите внимание на рычаги управления верхним шпинделем. Ранние рычаги использовали только клиновидный болт, чтобы удерживать их на месте, тогда как более поздние рычаги (’43) имели шпонку Вудраффа и болт поперек разрезной задней части, чтобы удерживать их в натянутом состоянии.Они работали намного лучше, чем первые.

Еще одной особенностью, уникальной для раннего 9N, была регулируемая левая боковая подъемная тяга. Нижняя вилка имела резьбу и привинчивалась к верхней части. Крышка навинчивающейся крышки ВОМ была изготовлена ​​из чугуна. Другие ранние особенности (не изображены) включают пресс-масленки на передней стороне передних шпинделей и хромированное покрытие на рычаге переключения передач, рычаге квадранта дроссельной заслонки, рукоятке воздушной заслонки, кривошипе выравнивающей коробки и других местах. Ранние модели также имели негерметичный радиатор большей емкости с хромированной крышкой.

1940 Серийный номер 9N10276 – 9N46017

В 1940 году продолжались производственные изменения трактора 9N.

Печально известная задняя «гладкая ось» 9N (слева) была заменена более прочной ступицей с заклепками, состоящей из двух частей, с серийным номером 9N41500.Гладкие оси сегодня пользуются спросом у коллекционеров. Более широкая задняя шина и колесо 10×28 дюймов предлагались в качестве опции для замены стандартных задних шин 8×32 дюймов.

Задние крылья 9N с двойным ребром (слева) претерпели как минимум 2 сокращения количества заклепок, которые скрепляли их вместе, прежде чем крылья были заменены моделью с одним ребром (справа), которая использовалась на тракторах N в течение следующих десяти лет. .

В серийный номер 9N12500 добавлена ​​кнопка блокировки стартера. Кнопка была перемещена с левой стороны приборной панели на новое место прямо перед рычагом переключения передач. Теперь оператор должен был перевести трансмиссию трактора в нейтральное положение, прежде чем можно было нажать кнопку. Алюминиевая приборная панель претерпела еще пару изменений, поскольку кнопка стартера была перемещена, ключ зажигания оказался в нижней левой части, а красный индикатор исчез.В серийном номере 9N47508 щуп был перемещен с верхней левой стороны крышки трансмиссии перед крышкой заливной горловины на правую заднюю боковую крышку на картере дифференциала.

Примерно с серийным номером 9N15000 защелкивающаяся дверца крышки аккумуляторного отсека/топливного отсека была заменена новой дверцей с петлей на передней части и крылатой защелкой сзади, чтобы она оставалась закрытой. Теперь его можно перевернуть вперед для доступа, и он остается прикрепленным, чтобы не потеряться.Обратите внимание на впускной патрубок воздухоочистителя сквозного типа. Это были устанавливаемые дилером аксессуары, доступные для тракторов 9N-2N.

Последним крупным изменением года стал серийный номер 9N45899, когда вместо хрупкой алюминиевой решетки, использовавшейся с 39-го года (слева), была представлена ​​новая стальная решетка с вертикальными стержнями (справа). Известная как «решетка 41 года», она использовалась всего около года и отличается от более поздних решеток, которые имеют дополнительные прорези в центральной перекладине.

1941 Серийный номер 9N46018 – 9N88933

Трактор был очень устоявшимся, и теперь большинство изменений были незначительными техническими изменениями. Масленки были перенесены с передней стороны шпинделя на заднюю. Педали тормоза были переработаны, так что правая и левая педали теперь были разными.

Продолжены изменения приборной панели трактора. Он был заменен с цельного литого алюминия на цельный чугун.Затем в серийном 9N80770 ее снова заменили на двухкомпонентную чугунную стойку с приборной панелью из стального листа. Основание переключателя также было заменено на чугунное. Рулевое колесо было заменено на трехспицевое, покрытое пластиком, с хромированной гайкой и шайбой, удерживающими его. Ключ зажигания переместился на левую верхнюю часть рулевой колонки.

1942 Серийный номер 9N88934 – 9N99046

В стране шла война, что сказалось на поставках и производстве многих товаров, в том числе тракторов.Для трактора велось изменение номера модели.

В начале 1942 года, в условиях нехватки материалов во время войны, Форд вскоре понял, что если тракторы вообще будут производиться, они должны быть построены без электрических компонентов и резиновых шин. Некоторые считают, что Ford воспользовался этой ситуацией, заявив, что урезанная версия трактора на самом деле является новой моделью. Замораживание цен не коснулось новых моделей, и цена новой модели трактора 2N («2» для 1942 г.) могла быть немного выше, чем предыдущая цена 9N.Первые тракторы 2N были построены со стальными колесами и зажиганием от магнето, и их приходилось запускать с помощью рукоятки, поскольку у них не было аккумулятора или стартера. Ручка воздушной заслонки была перемещена вверх рядом с решеткой впереди, чтобы оператор мог управлять воздушной заслонкой, когда запускает двигатель. Мало что изменилось. Большинство людей до сих пор называют эти тракторы 9N.

1942 г. Военная модель 2N со стальными колесами

1942 г. Военная модель 2N со стальными колесами

1942 Серийный номер 9N99047 – 9N105411

Форду не потребовалось много времени, чтобы убедить правительство в том, что трактор так же важен для фермы дома, как и другая военная продукция, и ограничения были ослаблены.Тракторы 2N снова могли быть построены со стартером, аккумулятором и резиновыми шинами. Все хромированные покрытия, ранее имевшиеся на тракторах 9N, исчезли, и теперь эти элементы были окрашены. Задние шины 10×28 стали стандартным размером. Крепление ящика для инструментов было изменено, когда поддон для батареи стал стальным. На эмблеме Ford на передней части капота была выбита маленькая буква «2N» чуть ниже надписи Ford.

Новая опора переднего моста/радиатора заменила предыдущую чугунную опору, а боковая панель капота (изогнутая ножка) была изменена таким образом, чтобы крепежный болт был доступен снаружи (справа).

Решетка была изменена, чтобы иметь четыре прорези в центральной планке. Это будет последнее изменение решетки радиатора до появления 8N. Рулевое колесо было изменено на жесткое резиновое снаружи с 3 непокрытыми стальными спицами в центре. Эта базовая конструкция была сохранена и использовалась на всех тракторах Ford до 1964 года. Решетка радиатора была изменена, чтобы иметь четыре прорези в центральной перекладине.Это будет последнее изменение решетки радиатора до появления 8N. Рулевое колесо было изменено на жесткое резиновое снаружи с 3 непокрытыми стальными спицами в центре. Эта базовая конструкция сохранялась и использовалась на всех тракторах Ford до 1964 года.

Тягачи MotoTug BNO25 (с одинарными задними колесами) и BNO40 (с двумя задними колесами) были разработаны как небольшие мощные «мулы» для буксировки тяжелых грузов. Они были оснащены мощными гидравлическими тормозами. Большинство из них несли военную службу во время войны на авианосцах и на взлетно-посадочных полосах, буксирующих самолеты. Позднее со многих выживших сняли тяжелую стальную обшивку и переоборудовали для использования на ферме.

1943 Серийный номер 9N105412 – 9N126574

В серийном номере 109503 радиатор 9N был заменен новым радиатором 2N, который был немного меньше и находился под давлением до 4 фунтов на квадратный дюйм для повышения точки кипения охлаждающей жидкости.Новая крышка радиатора была штампованной из стали и окрашена в черный цвет. Также в серийном номере 109503 передние рулевые рычаги и шпиндели были заменены на шпоночные.

1944 Серийный номер 9N126575 – 9N170017

В середине 44-го года производства радиусные тяги передней оси были заменены на овальные трубчатые конструкции, которые были легче, но столь же прочными, как и старые радиусные тяги в виде двутавровой балки. С небольшими изменениями длины эта конструкция будет использоваться на тракторах Ford в течение следующих 20 с лишним лет.Установленные дилером комплекты освещения были изменены, чтобы включить фары Ford с закрытым светом, заменив более крупные фары C.M. Фары Холла, которые использовались с 39 года. В серийном номере 167488 опора переднего моста / радиатора снова была обновлена ​​​​до штампованной стальной конструкции, которая будет использоваться в производстве 8N. Была добавлена ​​более длинная масляная линия, чтобы направить возвратное масло из масляного фильтра через регулятор для дополнительной смазки.

9N-2N радиусный стержень двутавровой балки до 44 года

’44 2N-’52 8N овальный радиусный стержень

1945 Серийный номер 9N170018 – 9N198766

1946 Серийный номер 9N198767 – 9N258539

1947 г. Серийный номер 9N258540 – 9N306221

С 1945 по 1947 год в 2N было внесено очень мало изменений. Трактор работал хорошо, и инженеры были заняты проектированием нового трактора 8N.

Эмблема капота 8N

8Н трактор

Трактор модели 8N стал результатом первой серьезной модернизации с 1939 года. Все это было разработано Фордом, поскольку Гарри Фергюсон пошел своим путем и больше не участвовал. Производство модели 1948 (8N) началось в июле 1947 года.Хотя он по-прежнему выглядел в основном так же, как 9Н-2Н, в нем было много улучшений. Цвета краски были изменены на ярко-красный с более светло-серым металлическим листом, за что он получил прозвище «красный живот». Круг болтов колесных гаек был намного меньше, чем у 9N и 2N. Мощность увеличилась за счет повышения степени сжатия с 6,1 до 6,5. Новая трансмиссия была 4-ступенчатой ​​со всеми косозубыми шестернями. В гидравлическую систему был добавлен контроль положения, столь необходимая функция трехточечного подъемника.Небольшой рычажок с правой стороны под сиденьем переключал систему между управлением положением и тягой. Тормозная система была улучшена и упрощена в обслуживании за счет добавления съемных барабанов. Обе педали тормоза теперь находились рядом друг с другом с правой стороны. Рулевой механизм был изменен на шарико-гайку и секторный вал для облегчения управления и регулировки люфта. Были добавлены подножки. Капот имел экранированный воздухозаборник с правой задней стороны, а надпись Ford была выбита на боковых сторонах капота.Рулевое колесо было выше, чем у моделей 9Н-2Н.

8N Расположение серийного номера

Серийные номера обычно не выбиты очень глубоко (или очень прямо). Попробуйте разные ракурсы и источники света, чтобы номер был виден. В начале и в конце серийного номера всегда будет либо звезда, либо ромб. Вы увидите ромбы только на тракторах 8N с серийным номером после 8N 433578.Все более ранние модели 8N имеют звезды. Все модели, выпущенные после 8N, будут иметь ромбовидные маркеры. Формат серийного номера тракторов 8N: *8N12345*. Все серийные номера начинаются с 8N, за которым следует номер. Исключением является префикс 8NAN, который идентифицирует трактор, работающий на керосине. Они распространены в Европе, но крайне редки в США. Обратите внимание, что «шрифт», использованный на штампах с номерами, был немного необычным. Заглавная буква «I» использовалась как цифра «1», а строчная буква «b» использовалась как цифра «6».Та самая буква «б» была перевернута и стала цифрой «9».
Некоторые коды литья на блоках цилиндров 8N, картерах трансмиссии и картерах заднего моста также могут помочь определить дату изготовления. Такой код, как G187, будет означать, что деталь была отлита 18 июля 1947 года или позже. D252 означает, что деталь была отлита 25 апреля 1952 года. Корпус гидравлического насоса модели 8N изготовлен из алюминия, и на нем указана фактическая дата отливки непосредственно перед днищем. сливная пробка. Однако с годами насосы менялись, поэтому эту дату следует рассматривать только как подтверждение других подсказок датировки.Ниже приведены диапазоны серийных номеров и некоторые характеристики тракторов этого диапазона.

Ящик для инструментов 8N крепится под капотом

На капот 8N добавлена ​​надпись Embossed Ford

.

1947 г. (8Н) Серийный номер 8Н1 – 8Н37907

Производство

8N началось 7 июля 1947 года. Эти тракторы продавались как модели 48-го года, поэтому технически неправильно называть их 8N 47-го года.Вероятно, его следует называть 8N, построенным в 47-м. Ранние модели до серийного номера 27940 имели тягу педали сцепления, состоящую из болта на педали, который нажимал на короткое плечо рычага, чтобы выключить сцепление. Они были склонны к поломке, и в 27941 рычажный механизм был обновлен до стиля, который использовался в тракторах NAA. У некоторых из самых ранних тракторов все еще были отверстия в решетке для значка Ferguson System, который использовался на 2N, но они были закрыты латунными заглушками. Передняя вилка радиусной тяги напоминала тип 2Н, а рычаг включения ВОМ устанавливался на чугунной крышке.Блок двигателя был таким же, как блок 2N, и в нем еще не было отлито «8N» с левой стороны за стартером.

Рычажный механизм сцепления 8N начала 47-го года

’48-’54 тяга сцепления

4-ступенчатая коробка передач 8N

Сиденье 8N откидывалось на петлях.

1948 Серийный номер 8N37908 – 8N141369

У серийного номера 42161 изменена отливка блока цилиндров для лучшего охлаждения вокруг направляющих клапанов.В то же время старые грибовидные клапаны были заменены клапанами с прямым штоком, цельными направляющими, более короткими пружинами клапана и более тяжелыми толкателями клапанов. На блоке цилиндров двигателя теперь имеется литейная метка «8N» с левой стороны, непосредственно у задней части стартера. Вилка радиусного стержня была переработана, и где-то в середине года 8N3405-C заменил -A. Распредвал и головка были модернизированы между серийными номерами 70000 и 85000. В серийном номере 111758 4-лопастной вентилятор стал стандартным, а 6-лопастной вентилятор стал необязательным. На серийном 137685 генератор заменен на генератор большей мощности 8Н10000-Б. Большинство других изменений были незначительными или внутренними и незаметными.

’47 – средний радиусный стержень ’48

Радиусная штанга середины 48-52 годов

Ранняя решетка 8N

Маркировка блока цилиндров 8N

1949 Серийный номер 8N141370 – 8N245636

В 49-м произошли заметные изменения.На серийном номере 158162 шпильки ГБЦ заменены на болты. На серийном 168356 поршни двигателя заменены на алюминиевые с хромированными верхними кольцами. На серийном 179073 укорочена маслоналивная трубка. В серийном 187030 к передней части распределительного вала была добавлена ​​упорная пружина, а в 197785 шпильки в крышках коренных подшипников двигателя заменены болтами. Начиная с серийного номера 215759, коромысло верхней тяги было изменено с одного отверстия на 3 отверстия. Рулевой механизм под серийным номером 216989 был заменен на тип Spicer с коническими секторными валами для лучшей регулировки люфта. На обеих сторонах рулевого механизма нового типа есть регулировочные винты. Приборная панель также была изменена, чтобы соответствовать новому рулевому механизму. В серийном номере 237336 «длинный штифт» 8N486A был исключен в рамках судебного процесса Фергюсона. В серийном номере 245261, почти в конце производства 1949 года, к корпусу заднего моста было добавлено внутреннее сальниковое уплотнение, чтобы решить распространенную проблему утечки трансмиссионного масла на тормоза. Для установки новых уплотнений требовались новые оси.

’47-’49 Рулевой механизм 8N

’49-’52 Рулевой механизм 8N

Верхний коромысло с 3 отверстиями и 8Н486А “длинный штифт”

3-я версия 8N приборная панель с Proofmeter

Это был большой год для изменений в 8N.В серийном номере 247571 масляный насос двигателя был переработан, чтобы использовать более длинные шестерни для увеличения объема. В серийном номере 252845 цельная ручка переключения передач с маленькой кованой ручкой была заменена на резьбовую ручку с черной пластиковой ручкой, которая привинчивается. Использовавшийся несколько лет карбюратор TSX-33 был заменен в серийном 260596 на модель TSX241. Был отлит новый блок двигателя, поэтому распределитель можно было переместить под серийный номер 263844. Теперь двигатель имел боковой распределитель с отдельной катушкой с правой стороны, а новый генератор 8N10001 был установлен с левой стороны двигателя.Метка литья «8Н» на левой задней части блока заменена на «8Н-Б». Надпись Ford была выбита на задних крыльях под серийным номером 273178. Также в 273178 регулятор был заменен на регулятор, содержащий привод для будущего Proofmeter. Установленные дилером комплекты дополнительного освещения убрали «крылья» крепления фары и заменили их круглыми штампованными стальными креплениями. На серийном 276115 карбюратор заменен на ТСС-241А. Proofmeter (тахометр и счетчик моточасов) был добавлен на приборную панель под серийным номером 2
.На серийном 305676 заменена крышка маслозаливной горловины на более крупную модель со сменным фильтрующим элементом внутри. На серийном номере 313112 проблемы с карбюратором были решены заменой на TSX-241B. В серийном номере 337916 маслоналивная/сапунная трубка двигателя была изменена, чтобы лучше предотвратить разбрызгивание масла.

’39-’50 Распределитель переднего крепления

’50-’52 распределитель бокового крепления

Блок переднего распределителя ’47-’50 (слева) и блок бокового распределителя ’50-’52 (справа).Обратите внимание, как маслоналивная трубка была перемещена вниз и к задней части блока, чтобы освободить место для установки генератора с левой стороны. Масляный фильтр также был перемещен назад. Литые прокладки позволили установить шпильки в блок кронштейна крепления генератора.

Раннее “простое” крыло 8N

Крыло Late 8N “script”

Ранний генератор 8N, правая сторона

Поздний генератор 8N левая сторона

1951 Серийный номер 8N343593 – 8N442034

На серийном номере 356950 выпускные клапаны двигателя были заменены на свободновращающиеся, а толкатели клапанов заменены на регулируемые. В серийном номере 403489 внутрь распределителя был добавлен пылезащитный экран, чтобы продлить срок службы контактных точек. На серийном 429792 основание гидронасоса трактора заменено с алюминиевого на чугунное. Увеличены отверстия цилиндров блока цилиндров и заменены гильзы под серийным номером 433578 на чугунные с толщиной стенки 0,090 дюйма (размер поршня остался прежним). Метка литья «8N-B» на левой задней части гильзы. Затем блок был заменен на «8N-C», а звезда на каждом конце серийного номера была заменена на ромб.Поскольку Ford прекратил поставлять стальные втулки, многие старые двигатели были расточены во время капитального ремонта, чтобы использовать новые чугунные втулки. Литье масляного поддона двигателя было усилено, чтобы придать ему дополнительную опору и предотвратить растрескивание из-за нагрузки фронтальных погрузчиков.

Три приборные панели 8N, использовавшиеся при производстве. От серийного номера 1 до 216988 (слева), более новая приборная панель рулевого управления с серийного номера 216989 до 2

 (в центре) и приборная панель Proofmeter, использовавшаяся с серийного номера 2
до конца производства 8N.

1952 Серийный номер 8N442035 – 8N524076

В серийном номере 451959 наконечники передних рулевых тяг были изменены, чтобы иметь более длинную шпильку и использовать корончатую гайку и шплинт, чтобы предотвратить их ослабление. Рычаги шпинделя также были изменены, чтобы немного изогнуться вверх, чтобы создать зазор для корончатой ​​гайки над осью. На серийном 452913 смазочное отверстие для рулевого механизма располагалось в передней части верхней стойки между рулевым колесом и приборной панелью.Где-то в конце 1952 года в картер трансмиссии с левой задней стороны было внесено изменение, которое позволило увеличить промежуточную шестерню заднего хода, чтобы снизить передаточное число задней передачи. Это изменение уже производилось в новой модели NAA-Jubilee. (Примечание: мы не нашли доказательств того, что более крупные промежуточные шестерни заднего хода типа NAA когда-либо устанавливались в какой-либо из модифицированных корпусов 8N). Верхние задние подъемные рычаги были усилены с более прямоугольной формой поперечного сечения для повышения прочности – еще одно изменение, которое уже применялось к новому Jubilee.

’47-mid’52 Картер коробки передач 8N

Корпус коробки передач 8N конца 52 года

’47-mid’52 8N верхний рычаг

Верхний подъемный рычаг 8N конца ’52 г.

Юбилейный-НАА 1952 -1954 гг.

В конце 1952 года Ford представил совершенно новый, полностью переработанный трактор серии NAA 1953 года, что ознаменовало конец производства 8N и начало новой главы в истории тракторов Ford.В 1953 году Форду исполнилось 50 лет, поэтому в честь этого события новый трактор назвали Золотым юбилеем. NAA – Jubilee имел более мощный двигатель с верхним расположением клапанов объемом 134 кубических дюйма, живую гидравлику и переработанный передний листовой металл с медальоном «циклоп» в центре капота. Он немного выше, длиннее и тяжелее, чем 8N.

Юбилей NAA 1953 года

Серийные номера первых 22 238 моделей NAA были выбиты на левой передней части
блока двигателя чуть ниже головки, как показано на фотографии ниже.

Расположение раннего серийного номера NAA

Расположение серийного номера на более поздних моделях NAA было на левой стороне картера коробки передач
, чуть ниже плоскости над выпуклостью стартера, как показано на фотографии ниже.

Расположение более позднего серийного номера NAA

Серийные номера всех моделей NAA начинаются и заканчиваются символом ромба.Из-за того, что серийный номер расположен в двух местах, а также из-за того, что владельцы покупают восстановленные двигатели на основе обмена, возможно иметь ранний NAA с более поздним двигателем, у которого вообще не будет серийного номера. Также возможно иметь более позднюю версию NAA с более ранним двигателем, и трактор будет иметь 2 серийных номера. Еще одно любопытство с серийными номерами NAA, уникальное для модели NAA, заключается в том, что предшествующие нули использовались в младших числах, поэтому все они имеют 5 цифр (6 на последних построенных).Самый низкий проверенный серийный номер, о котором мы слышали, — NAA00034 — три нуля и 34, 34-й серийный номер NAA.

1952 Серийный номер NAA 00001 – NAA 04929

1953 Серийный номер NAA 04930 – NAA 77474

1954 Серийный номер NAA 77475 – NAA 128965

Эмблема на капоте NAA Jubilee 1953

Эмблема NAA 1954 года на капоте

Двигатель NAA 134 куб. дюйма “Красный тигр”

Первоначальный гидравлический насос NAA был лопастным, который работал всякий раз, когда двигатель работал. это означало, что гидравлика всегда работала, пока трактор работал

Одной из уникальных особенностей NAA 53–54 годов был ящик для инструментов в левой подножке.

Панель приборов тракторов серии НАА и Сотня

Серия “Сотня” 1954 – 1957 гг.

В конце 1954 года Ford представил новую расширенную линейку тракторов серии «сотня» для модели 55 года.Сначала появились модели 600 и 800, а затем модели 700 и 900. Серия 600 была в основном NAA объемом 134 кубических дюйма с несколькими обновлениями. Гидравлический подъемник был улучшен, а задние оси были переработаны как единое целое, чтобы исключить отдельные оси и ступицы, используемые на 8N и NAA. Серия 800 имела двигатель объемом 172 кубических дюйма, который обеспечивал гораздо большую мощность. Его капот был поднят на 2 дюйма, чтобы вместить бензобак большего размера, а задний дифференциал и корпус были больше и прочнее, чем у 600-й серии.Серия 700 была трехколесной пропашной версией серии 600, а серия 900 была трехколесной версией пропашной серии 800. Для пропашных тракторов был доступен вариант с широкой передней частью. Были доступны два варианта трансмиссии: стандартная 4-ступенчатая и 5-ступенчатая, которые можно было использовать как с опцией двухступенчатой ​​муфты ведущего ВОМ, так и без нее. Номер модели определяет опции трактора в каждой серии. Например, трактор модели 640 относится к серии 600 с 4-ступенчатой ​​трансмиссией (нерабочий вал отбора мощности), гидравликой и валом отбора мощности.

Тракторы сотой серии несли эмблему на переднем капоте, идентифицирующую их по серийному номеру.

Пропашной трактор “Сотня”

Ступица заднего моста 8N-NAA (левое фото) крепилась большой гайкой по центру.
Тракторы 55-го года и новее имели цельные оси и не имели этой гайки.

Расположение серийного номера трактора серии Hundred и более новых находится на плоской поверхности выше и
позади стартера. Первый номер — это 3-, 4- или 5-значный номер модели в зависимости от серии. Под ним серийный номер.
Символ ромба обозначает начало и конец серийного номера. На этом фото показана модель
850 (серия 800) с серийным номером

(1956 г.). Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы расшифровать номер вашей модели
, затем найдите свой серийный номер в соответствующей серии, чтобы определить год выпуска трактора.

Расшифровка трехзначных номеров моделей на тракторах серии Hundred –

Первый номер
6** – Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, газовым или сжиженным двигателем 134 куб. см
7** – Пропашные культуры с высоким клиренсом, газовым или сжиженным газом 234 куб. см
8** – Четырехколесный универсальный тип с регулируемой передней осью, газовый двигатель 172 куб. см или газовый двигатель
9** – Пропашной тип с высоким клиренсом, газовый или газовый двигатель 172 куб. см

Второй номер
*2* – Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ или трехточечного подъема
*3* – Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ
*4* – Четырехступенчатая коробка передач с ВОМ и трехточечным подъемом
*5* – Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемом и пассивным МОМ
*6* – Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемом и активным МОМ

Третий номер
**0 – Сотая серия, ’55 – ’57

1954 г. Серийный номер 1 – 10614

1955 г. Серийный номер 10615 – 77270

1956 г. Серийный номер 77271 – 116367

1957 г. Заводской номер 116368 – ап.

Гидравлический насос лопастного типа был заменен насосом поршневого типа в 1955 году
под серийным номером 66849. Этот насос использовался до 1964 года и сегодня был модернизирован на многих тракторах NAA.

Серия “01” 1957 – 1962 гг.

Тракторы серии 501-601-701-801-901

В конце 1957 года Ford представил еще одну расширенную линейку автомобилей 58 года, переименованную в серию «01». К ним относятся тракторы серий 501 (офсет) 601, 701, 801 и 901. Было сделано несколько улучшений и появились новые опции, такие как гидроусилитель руля.Мощность увеличилась по всей линейке, и были изменены цветовые схемы. Газовый двигатель объемом 134 кубических дюйма или дизельный двигатель объемом 144 кубических дюйма серии 501,601 и 701 стали известны как тракторы Workmaster и имели полностью красный капот с серым цветом только на решетке радиатора, крыльях и колесах. Они сохранили более раннюю решетку в стиле NAA-600. Бензиновые или дизельные двигатели 801 и 901 объемом 172 кубических дюйма были известны как тракторы Powermaster. Их схема окраски включала красный центр капота с серыми сторонами и новую решетку радиатора в стиле «яичного ящика». Все они получили новый медальон на передней части капота и новые стильные задние крылья.

Эмблема капота серии “01” была первой, изготовленной из пластика

Трактор серии 601 Workmaster

Трактор серии 801 Powermaster

Номер модели и серийный номер тракторов серии «01» расположены там же, где и тракторов серии «сотка».

Расшифровка трехзначных номеров моделей тракторов серии “01” –

Первый номер
5** – Однорядный офсетный трактор с газовым, сжиженным или дизельным двигателем 234 куб. см
6** – Четырехколесный грузовой тип с регулируемой передней осью, 134 куб. Газовый или 144 куб. см дизельный двигатель
7** – Пропашные культуры с высоким клиренсом с газовым, 234 куб. или дизельный двигатель 172 куб. см
9** – Высококлиренсный пропашной тип, 172 куб. см, газовый, сжиженный или дизельный двигатель 172 куб. см

Второй номер
*1* – Коробка передач Select-O-Speed, без ВОМ
*2* – Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ или трехточечного подъема
*3* – Четырехступенчатая коробка передач, без ВОМ
*4* – Четырехступенчатая
*5* – Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемником и пассивным валом отбора мощности
*6* – Пятиступенчатая трансмиссия с 3-точечным подъемом и активным валом отбора мощности
*7* – Коробка передач Select-O-Speed с односкоростным ВОМ и трехточечным подъемом
*8* – Трансмиссия Select-O-Speed ​​с двухскоростным ВОМ и трехточечным подъемом

Третий номер
**1 — серия “01” ’57 – ’62

Суффиксы
-1 – Трехколесный велосипед с одинарным передним колесом
 -4 – Высокий клиренс и широкая передняя часть
 -5 – Заводская широкая передняя часть
 –S – Трансмиссия Sherman
 – L – Газовый двигатель низкого давления
 – D – Дизельный двигатель

Офсетный трактор 541

Рулевое управление, сиденье и педали с правой стороны

Серийные номера тракторов серии “01” –

1957 г.
Серийный номер 1001 – 11996

1958 г. Серийный номер 11997 – 58311

1959 г. Серийный номер 58312 – 105942

В 1959 году компания Ford представила революционно новую коробку передач Select-O-Speed.Select-O-Speed ​​предлагает вам широкий диапазон передаточных чисел с 10 скоростями вперед и 2 назад, и все это делается с использованием гидравлических пакетов сцепления, лент и планетарных передач. Это позволяет переключаться вверх или вниз на лету без сцепления. Ford Tractor запустил одну из своих крупнейших рекламных кампаний, когда-либо направленных на увеличение продаж новых Select-O-Speed, и потребовал от каждого дилера Ford Tractor иметь под рукой как минимум один демонстрационный трактор Select-O-Speed ​​(окрашенный в золотой цвет) в качестве инструмента продаж. . К сожалению, выпуск Select-O-Speed ​​произошел до того, как были устранены все ошибки в трансмиссии, и вскоре она приобрела плохую репутацию хлопотной и ненадежной.Ford на 100% гарантировал трансмиссию, и в течение года или около того ошибки были устранены, и Select-O-Speed ​​превратилась в превосходную трансмиссию. Тем не менее, плохую репутацию трудно исправить, и Selecto-O-Speed ​​сохранили свое клеймо по сей день, отчасти потому, что их ремонт дорог, и очень немногие знают, как с ними работать. Уцелевшие тракторы Gold Demonstrator сегодня очень популярны.

Золотой демонстратор Select-O-Speed, модель 881

Переключатель 5-ступенчатой ​​коробки передач

Переключатель коробки передач Select-O-Speed

1960 Серийный номер 105943 – 131426

Ближе к концу 1960 года Ford представил первые тракторы серии Thousand в качестве промышленных моделей.Эти тракторы были окрашены в красный и «желтый» цвета и в основном представляли собой модифицированные модели серии «01» с другим сиденьем, задними шинами с промышленным протектором и более тяжелой передней осью фиксированной ширины. Легкими промышленными моделями были модели 2030 и 4030, а модель 4040 – тяжелой промышленностью. В основном это было то же самое, что и более ранние промышленные тракторы 1801 года.

A 1961 2000 Промышленный трактор

1961 Серийный номер 131427 – 155530

1962 г. Заводской номер 155531 – вверх

Тысячная серия 1962 – 1964 гг.

Тракторы серии 2000-4000-6000

A 4000 Industrial с полным приводом Elenco

В 1962 году Ford представил первые тракторы общего назначения серии Thousand: 2000, 4000 и 6000.Тракторы серий 2000 и 4000 были в основном такими же, как тракторы серий 601 и 801, но с немного измененной решеткой радиатора, которая закончила 10-летнюю переднюю эмблему «циклоп». Серия 6000 была совершенно новым и гораздо более крупным 6-цилиндровым трактором Select-O-Speed. Тракторы тысячной серии были окрашены в новый корпоративный синий цвет Ford с более светло-серой отделкой, а знакомые красно-серые цвета исчезли, за исключением нескольких красных и «желтых» промышленных моделей.

1963-64 4000 серия

Красная модель 6000 постройки 62 года. Модели 63 года и новее были синего цвета

.

Расположение модели и серийного номера на тракторах первой тысячи серий такой же, как у тракторов серии сот и “01”

Расшифровка 5-значных номеров моделей на тракторах серий 2000-4000 –

Первый номер (1 цифра)
2**** – бензиновый двигатель 134 куб. см или дизельный двигатель 144 куб. см
4**** – двигатель 172 куб.

Второй номер (1 цифра)
*0*** – Промышленные модели, произведенные до 1963 г.
*1*** – Промышленные и сельскохозяйственные модели, произведенные после 1963 г.

Третий номер (2 цифры)
**10 * – Пропашные культуры
**11 * – Смещение
**20 * – Универсальный тип с регулируемой передней осью
**21 * – Садовый тип с нерегулируемой передней осью мост
**30 * – Промышленный трактор с нерегулируемым передним мостом (легкий промышленный)
**31 * – Низкий центр тяжести (трактор LCG)
**40 * – Тяжелый промышленный трактор с подрамником
**41 * — Промышленный трактор для тяжелых условий эксплуатации с подрамником и литой решеткой

Последний номер (1 цифра)
*1**0 – Четырехступенчатый без ВОМ
*0**1 – Четырехскоростной без ВОМ или гидравлики
*1**1 – Четырехскоростной с ВОМ
*0**2 – Четырехступенчатая с гидравликой, без ВОМ
*1**2 – Пятиступенчатая с приводным МОМ
*0**3 – Четырехступенчатая с гидравликой и ВОМ
*0 **4 – Select-O-Speed ​​без гидравлики или ВОМ
*1**4 – Select-O-Speed ​​без ВОМ
*0**5 – Select-O-Speed ​​с гидравликой и односкоростной (540 об/мин) ВОМ
*0**6 — Select-O-Speed ​​с гидравликой, ВОМ на 540 и 1000 об/мин и ВОМ с путевой скоростью
*1**6 — Select-O-Speed ​​с двумя скоростями (540 об/мин) и 1000 об/мин) независимый ВОМ
*1**7 – Select-O-Speed ​​с независимым ВОМ на 540 и 1000 об/мин и ВОМ с путевой скоростью
*0**9 – Пятиступенчатый с приводным ВОМ

Суффиксы
-1 – Трехколесный велосипед с одинарным передним колесом
 -4 – Высокий клиренс с широкой передней частью
 –L – Газовый двигатель
 –D – Дизельный двигатель

Серийные номера тракторов серии Тысяча –

1962 Серийный номер 1001 – 11947

1963 Серийный номер 11948 – 38930
1964 Серийный номер 38931 – до

 

Идентификаторы номеров деталей отлиты в блоках цилиндров 134 и 172 (нижняя правая сторона)

EAE 6015 – 134 1953-1957
EAF 6015 – 172 1953-1957 – 172 1953-1957
– 172905 – 134 1958-1959
310609 – 172 1958-1