Т 40 трактор характеристики: Характеристики Т-40. Обзор трактора Т-40 ЛТЗ

Содержание

Все о тракторе Т-40 — описание, характеристики и возможности

Органично вставить ключ «тракторы» в текст, для того чтобы в будущем в размещенном тексте на сайте, по этому ключу можно было нажать и перейти на подробную статью по теме из ключа.

Наверняка, сегодня не найдется фермера, который бы не слышал о тракторе Т-40. Эта универсальная во всех смыслах сельскохозяйственная машина обрела высокий спрос практически с самого момента своего выхода. В число основных ее преимуществ входит высочайшая надежность, повышенная проходимость, маневренность и простота в повседневной эксплуатации. Это, в паре с невысокой стоимостью, сделало трактор Т-40 одним из наиболее популярных агрегатов среди жителей стран постсоветского пространства.

Устройство трактора Т-40 – конструктивные особенности агрегата

Даже с учетом наличия на современном рынке множества высокотехнологичной сельскохозяйственной техники, крайне тяжело представить себе более экономичный и производительный агрегат, чем трактор Т-40. Сегодня в аграрном секторе активно используется несколько модификаций этого трактора: Т-40 и Т-40М оборудованы задним приводом, а модели Т-40А, Т-40АН, Т-40АНМ, Т-40АМ и Т-40АП комплектуются полным приводом.

Все перечисленные модификации обладают практически одинаковыми конструкциями. Мотор трактора расположен на полураме, к которой жестко крепиться КПП. Между картером двигателя и полурамой предусмотрены эластичные прокладки, призванные гасить вибрацию от мотора.

В конструкцию каждого агрегата Т-40 входит модернизированная топливная система, которая отличается наличием высококачественного насоса подачи горючего и увеличенным карбюратором, внутренние стенки которого покрыты специальным хромированным покрытием. Еще одно преимущество топливной системы трактора т-40 – это ее простая конструкция, что позволяет быстро и качественно выполнить ремонт узла.

Коробка передач оборудована валами, размещенными в поперечном положении. Позади муфты сцепления находиться конический редуктор. Само сцепление обладает сдвоенной конструкцией, при этом, основная ее часть соединена с муфтой отбора мощности. В задней части муфты трактора Т-40 находиться блок управления бокового и заднего валов, а также приводной механизм.

Движение рулевой колонки агрегата передается на гидроусилитель руля посредством карданного вала. Это обеспечивает более точное управление и мгновенную реакцию агрегата на команды водителя. Генератор трактора Т-40 обладает конструкцией бесконтактной трехфазной электрической машины с односторонним электромагнитным возбуждением. В его устройство входят встроенные выпрямители, регулировка напряжения и высококачественная алюминиевая электропроводка.

Двигатель трактора Т-40

Обзор трактора Т-40 следует начать с его «сердца», а именно – двигателя. На трактора семейства Т-40 устанавливались различные варианты заводских моторов. Так, модели, оборудованные двигателями марки Д-37, отличаются округлыми формами капота, в то время как агрегаты, в чью комплектацию входит мотор марки Д-144, обладают капотами с прямоугольными формами.

Все используемые для комплектации тракторов Т-40 моторы относятся к классу дизельных 4-цилиндровых ДВС с диаметром цилиндров 10,5 см и ходом поршня 12 см. Для запуска в каждом двигателе предусмотрен пусковой бензиновый мотор марки ПД8 и электрический стартер.

Каждый из представленных для комплектации двигателей отличается скромным расходом горючего, выносливостью и высоким моторесурсом. Без сомнения, это и послужило одной из тех причин, по которым старая добрая «сороковка» и до ныне пользуется высоким спросом среди фермеров.

Трансмиссия сельскохозяйственной машины

Коробка передач трактора Т-40 относится к классу 4-ходовых реверсивных механизмов, оборудованных блокиратором. Дифференциал трансмиссии состоит из двух сателлитов и обладает закрытой конструкцией.

За переключение главной передачи отвечают цилиндрические прямозубые шестерни. Включение центральной передачи осуществляется посредством конических спиральных шестерней.

Гидросистема трактора Т-40

Производитель предусмотрел в конструкции высококачественный гидромеханический усилитель и трехзолотниковый 4-позиционный гидравлический распределитель, которые размещены на задней стенке блока аккумулятора.

Высота основного цилиндра составляет 9 см, а ход поршня – 20 см. Для перекачки масла в конструкции гидросистемы предусмотрен шестеренчатый насос, установленный перед двигателем трактора Т-40. Бак для заливания масла прикреплен к кронштейну гидравлического усилителя.

Механизм для установки навесного оборудования расположен в задней части трансмиссионного блока. Монтаж навесных приспособлений осуществляется посредством трехточечной конструкции. Для непрерывной циркуляции масла в конструкции гидросистемы установлены соединительные шланги.

Колеса агрегата

Задний мост трактора Т-40 с более крупными колесами оснащен жесткой подвеской, в то время как передний мост с меньшими колесами оборудован подвеской пружинного типа. На все 4 колеса надеты высококачественные шины с рисунком протектора типа «елочка».

Для тех или иных целей может быть выполнена модернизация трактора путем замены колес. Для этого на агрегат могут монтироваться задние колеса с меньшей шириной. Также есть возможность установки на трактор Т-40 сдвоенных колес. Для более безопасного передвижения по крутым склонам трактор можно оборудовать колесами «наизнанку» с ассиметричной дисковой плоскостью

Кабина и интерьер

На трактора Т-40 монтируются одноместные закрытые кабины, изготовленные из прочных штампованных панелей. Панели соединены между собой посредством точечной сварки, а все места стыков обработаны специальным герметизирующим средством. Каждая заводская кабина на трактор Т-40 обладает повышенной безопасностью за счет наличия в ее конструкции специального трубчатого каркаса.

В число преимуществ кабины трактора входит большой радиус обзора. Стенки конструкции на 90 % состоят из стекла. Для очистки поверхности от грязи и воды на лобовом стекле предусмотрены стеклоочистители.

Трактор Т-40 – технические характеристики

Не последнюю роль в огромном спросе на тракторы Т-40 сыграли их отличные технические характеристики.

Они включают:

  • мощность – 40 л. с.;
  • объем рабочего цилиндра – 4,15 л;
  • расход горючего при максимальных нагрузках  – 248 г/кВт ч;
  • количество скоростей – 7 передних/7 задних;
  • клиренс –  50 см:
  • масса вместе с кабиной – 2,36 т.

Размеры трактора достаточно скромные: длина агрегата составляет 3,66, ширина – 1,62, а высота – 2,17 м. Небольшие габариты позволяют активно пользоваться трактором на небольших по площади участках.

Преимущества и недостатки трактора Т-40

Как и любые другие тракторы, сельскохозяйственный агрегат Т-40 обладает своими плюсами и минусами.

В число основных преимуществ сельскохозяйственной машины входит:

  • высочайшая устойчивость и проходимость, независимо от типа грунта;
  • высокая маневренности при любой скорости передвижения;
  • свободный доступ к функционалу, расположенному в задней части трактора;
  • легкость в управлении;
  • универсальность, которая заключается в возможности использовать для работы с агрегатом любой тип навесных приспособлений;
  • долговечность и высокая надежность трактора;
  • запчасти и механизмы для замены можно найти практически в любом магазине или на рынке;
  • наличие гидравлического усилителя руля.

Недостатков у трактора Т-40 на порядок меньше. Среди них эксперты выделяют:

  • плохо продуманная система охлаждения двигателя трактора – из-за этого мотор очень быстро нагревается в жаркую погоду. Исправить этот заводской недочет поможет модернизация агрегата своими руками;
  • плохой запуск мотора в холодную погоду;
  • в кабине водителя не предусмотрен подогрев и кондиционер, что плохо сказывается на комфортабельности при работе в холодную и знойную погоду.

Несмотря на наличие определенного количества недостатков, трактор Т-40 входит в число наиболее популярных агрегатов на территории стран постсоветского пространства. Отзывы владельцев трактора  свидетельствуют о его высокой производительности независимо от типа выполняемых им работ.

Навесное оборудование для трактора Т-40

Инструкция по эксплуатации трактора утверждает, что агрегат можно использовать с разными видами навесного оборудования. Приспособления на трактор Т-40 включают:

  • задний кун – для загрузки грузовых автомобилей. При необходимости погрузчик может быть установлен и в передней части трактора Т-40;
  • отвал – для выравнивания территории, расчистки мусора и снега;
  • лопата – позволяет расчистить от снега небольшие по площади территории;
  • фреза – необходима в хозяйстве для обработки участка от крупных сорняков;
  • лебедка – дает возможность вытащить из ямы или болота застрявшее там транспортное средство. При этом вес последнего не должен превышать 3 т;
  • ковш – необходим для разрушения непригодных для использования зданий и расчистки мусора;
  • плуг –предназначен для вспашки грунтов, в том числе, целины;
  • борона – позволяет сделать борозды для дальнейшей высадки в огород клубневых культур;
  • сеялка – используется вместе с трактором для посева семенных культур;
  • прицеп – позволяет трактору перевозить урожай и инвентарь, общим весом до 1 т;
  • опрыскиватель –необходим для обработки выращиваемых культур средствами от вредителей;
  • тюковальщик – дает возможность быстро собрать с огорода солому и расфасовать ее в удобные для перевозки и хранения тюки.
Устанавливать на трактор можно не только заводское, но и самодельное навесное оборудование. Все эти навесные приспособления делают работу трактора Т-40 более продуктивной, а сам агрегат – по-настоящему универсальной сельскохозяйственной машиной.

технические характеристики, цена, отзывы владельцев

В конструкции этой машины использованы все преимущества классической компоновки колесных тракторов, воздушного охлаждения и реверсивной механической трансмиссии. Благодаря продвинутым для своего времени эксплуатационным характеристикам, трактор Т-40 в нескольких модификациях производился с 1961 по 1995 год прошлого века.

За три с половиной десятилетия с конвейера сошло 1 200 000 единиц тракторной техники 0,9-й тяговой категории, пользующейся высоким спросом в сельском хозяйстве, промышленном строительстве и коммунальной сфере.

  • Универсальная по многим параметрам 40-я модель ЛТЗ(ХТЗ) агрегатируется с самым разным навесным и прицепным оборудованием, предназначенным для обработки грунта и ухода за техническими культурами, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, уборки снега, выполнения транспортных перевозок по дорогам без твердого покрытия.
  • Популярность «сороковки» определяется высокой экономичностью эксплуатации, наличием реверсированной силовой передачи позволяющей с полной отдачей задействовать весь диапазон скоростей переднего и заднего хода, совместимостью с рабочими агрегатами, разработанными для легкого трактора Т-25 и более мощного МТЗ-50.

Фото: трактор Т-40

Т-40 и его версии до настоящего времени успешно трудятся в частном секторе и специализированных фермерских предприятиях. Полноприводные крутосклонные модификации, а также машины общего назначения характеризуются повышенной ремонтопригодностью, поскольку запчасти и целые узлы разных моделей унифицированы.

Устройство Т-40

Для этого трактора характерна классическая для малолитражных машин полурамная компоновка с несущим корпусом КПП, жесткое крепление заднего моста с ведущими колесами увеличенного диаметра и подрессоренная подвеска переднего моста. Кабина одноместная цельнометаллическая с жестким внутренним каркасом и стандартным набором оборудования.

Высокая проходимость машины обеспечивается грунтозацепами колесных пневматиков типа «ёлочка», возможностью регулировки колеи и дорожного просвета. Для работы в междурядьях предлагается использовать преимущества узкопрофильных колес. После небольшой доработки ходовую часть трактора можно оборудовать спаренными колесами.

Технические характеристики

Базовая машина отличается продуманной компоновкой, поэтому ее габариты находятся в пределах 3,66 х 1,62 х 2,1 метра. Дорожный клиренс — 50 см в зависимости от вида работы, колея может регулироваться в диапазоне 1,2-1,8 метра, сухой вес трактора 2369 кг.

МодельТ-40
Марка двигателяД-37, Д-144
Мощность, л.с. (кВт)37 (27,2) – (Д-37)
50 (36,8) – (Д-144)
Расход топлива, г/элсчНе более 182
Габариты, мм
длина х ширина х высота
3660 х 1625 х 2170
Дорожный просвет, мм500
Колея, ммРегулируемая в пределах 1200-1800
Вес конструктивный с кабиной, кг2369

Двигатель

Разработанные лучшими конструкторами Владимирского тракторного завода, силовые агрегаты представлены в нескольких вариантах. Это 37-сильные дизельные двигатели с воздушным охлаждением марки Д-37 и более мощные в пределах 50 л.с, силовые агрегаты Д-144. В диапазоне рабочих оборотов средний расход топлива составляет 6 — 7,7 л/час.

В трактор рекомендуется заливать масло М10ДМ в количестве 10 литров, которого как раз хватает на год. Долговечность трансмиссии во многом зависит от своевременного выполнения требований Регламента технического обслуживания. В частности, зимнее или летнее трансмиссионное масло трактора Т-40 подлежит замене при подготовке машины к зимней или летней эксплуатации.

Задние навесные устройства приводятся в действие многорежимным валом отбора мощности. Еще один боковой ВОМ служит для активации стационарных агрегатов, насосов, зернодробилок или электрогенераторов. Трактор также комплектуется гидросистемой раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым гидронасосом и золотниковым переключателем режимов работы.


Фото: кабина Т-40

Преимущества и недостатки

Относительно недорогие, простые по конструкции и экономичные в повседневной эксплуатации «сороковки» заслужили уважение пользователей благодаря своей универсальности, неприхотливости к топливу и смазочным материалам, продолжительному межремонтному ресурсу.

Благодаря широкому выбору и доступной стоимости ремонтно-восстановительного и расходного ассортимента, тракторы производства 80-х -90-х годов до настоящего времени поддерживаются в технически исправном состоянии.

  • Также высоко ценится проходимость машины по слабым и переувлажненным грунтовым основаниям.
  • Сочетание небольших габаритов и отличной маневренности, что определяет возможность применения трактора во внутренних помещениях оранжерейных и животноводческих комплексов.
  • Доступность самостоятельного обслуживания и ремонта.
  • Наличие реверсного хода для всех ступеней КПП.

Из основных недостатков следует отметить проблемы холодного запуска, низкую эффективность системы воздушного охлаждения, отсутствие полноценной теплозвукоизоляции кабины, высокую утомляемость водителя из-за жесткой подвески заднего моста и высокого уровня вибрации.

Конструкция «сороковки» не предусматривает управления тормозными механизмами буксируемых прицепов, что в свою очередь инициирует ускоренный износ тормозов самого трактора. Также создают неудобства строгие ограничения по температурным режимам двигателя и времени его работы на малых и холостых оборотах.

Цена трактора Т-40 и его модификаций

Последняя «сороковка сошла с конвейера более 20 лет назад, поэтому шансы купить машину с нулевым пробегом практически отсутствуют. Более реальный вариант — приобретение подержанного трактора, способного отработать остаток межремонтного ресурса без дополнительных затрат материальных средств и рабочего времени.

Стоимость трактора 40-й модели с учетом его состояния и комплектации составляет 70000-100000 гривен (2500 – 4000$). При покупке желательно убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, отсутствии посторонних шумов в двигателе и трансмиссии, а также трещин и вздутий на пневматиках колес.

Видео: обзор Т-40АП в отличном состоянии

Аналоги

В этом сегменте представлены однотипные модели ЛТЗ-55, минские тракторы МТЗ-50 и южмашевские ЮМЗ-6. Из импортного ассортимента можно назвать 6-ю серию американских тракторов Джон Дир и несколько идентичных по рабочим характеристикам тракторов китайского производства.

Отзывы владельцев

После нескольких лет работы на машинах нового поколения начинаешь понимать насколько несовершенна техника того времени. Конечно, недостатки Т-40 в полной мере компенсируются его бюджетной стоимостью и экономичностью эксплуатации. Тем не менее, вкладывать деньги в восстановление старых машин во всех отношениях невыгодно.
Максим Витальевич

Два года тому назад купил у соседа Т-40. Стоимость самой машины и ее восстановительного ремонта обошлась в несколько раз дешевле бюджетного китайского Фотона равной мощности. Запчасти можно достать без особых проблем, поэтому замена своими силами двух шестерен коробки и дисков сцепления на семейном бюджете не отразилось.
Валера

Двигатель трактора Т-40, Т-40А (техническая характеристика)

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

Трактор Т-40, Т-40А. Техническая характеристика - часть 2

 

 

Двигатель трактора Т-40, Т-40А (техническая характеристика)

 

 

 

 

 

 

 

Марка:

в модификации с запуском от электростартвра . в модификации с запуском от пускового двигателя .... Тип ..
Способ смесеобразования
Номинальная мощность, л. е.

Вес двигателя в незаправленном состоянии с воздухоочистителем без гидронасоса, кг:

в модификации Д37М-С1 . в модификации Д37М-С2 . Число цилиндров .

Удельный расход топлива при номинальиых оборотах и номинальном мощности, г/элсч

Часовой расход топлива при но минальной мощности, кг/час Порядок работы цилиндров Расположение цилиндров Диаметр цилиндра, мм .

Ход поршня, мм .

Объем цилиндров (общий) л Степень сжатия (расчета)

Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту при номинальной мощности.....
Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту иа холостом ходу не более:

а) максимальное ....

б) минимальное .... Тип головки цилиндра .
 

 

 

 

 

Масляный радиатор » » . оребреннай трубка йз алюми-

ниевого сплава

Очистка масла .... полнопоточная реактивная

центрифуга

Давление масла в системе смазки кгс/см2:

а) при номинальном числе оборотов двигателя..........1,5—3,5

б) при минимальных оборотах

холостого хода..........не менее 0,8

Охлаждение . воздушное принудительное

Вентилятор ..... осевой с направляющим аппа-

ратом на входе, с клииоремен-ным приводом от коленчатого вала

Число оборотов вентилятора в мин. 5100

Регулирование топливного режима двигателя......сезонное, при помощи дроссель-

ного диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воздуха, и масляного радиатора

Контроль теплового состояния двигателя......термометром в системе смазки

Топливо......дизельное автотракторное по

ГОСТу 305—62: JI—летом, 3— зимой или по ГОСТу 4749-49: летом—марки ДЛ, зимой—ДЗ

Сорт масла:

основное (замена через 240 мо- дизельное масло М10В по ТУ

точасов).....Кя 38-1-210-68 или Да-11 с

присадкой ИХП 1-ой серии по МРТУ 38-1-257-67 — летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТу 8581-63 — зимой

заменители (замена через 120 1) дизельное масло по ГОСТу

моточасов)..........8581-63; летом—Дс-11 (М10Б)

с 6% присадки ВНИИ НП-360; зимой — Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1;

2) дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом — марки Дп-11, зимой — Дп-8.

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

Трактор Т-40: модификации и модели

Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.

Немного истории

В 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.

1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.

Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.

Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП

В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.

 

Эксплуатационная масса 2,75 т.
Несущая система полурамного типа.
4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л.с.) или Д-144 (50 л.с.).
Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.
Семиступенчатая четырехходовая КПП с поперечно размещенными валами, общий литой корпус.
Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.
Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.
Скорость 1,62-26,7 км/ч.
Закрытая металлическая кабина.

Назначение

В первую очередь модель Т-40 создавалась для полевых и транспортных работ, а именно для пахоты легких почв (в теплицах и садах), обработки пропашных культур, косьбы, стогометания, уборки урожая, снегоуборки и других.

Трактор Т-40

Однако, как уже говорилось, на этом сферы применения нашего героя не исчерпываются, и после необходимых модификаций трактор Т-40 может быть и уборщиком, и погрузчиком, или даже участвовать в сносе старых зданий.

Преимущества

Широкому признанию на территории СССР трактор Т-40 обязан прежде всего своей замечательной совместимостью с машинами навесного и прицепного типа, даже если они разработаны для других тракторов близких классов (полегче, как Т-25, или потяжелее, как тракторы «Беларусь»). Стоит сменить оборудование – и трактор готов трудиться на новом поприще.

Возможность регулировать колею и дорожный просвет, устанавливать более узкие задние колеса или и вовсе выворачивать их наизнанку для увеличения колеи на крутых склонах тоже добавляют Т-40 универсальности. Можно даже поставить двойные колеса, предварительно немного доработав конструкцию.

Проблемы

Несмотря на великое множество преимуществ, сделавших трактор Т-40 популярнейшим трактором на территории СССР, были у него и свои недостатки. Одной из главных проблем стало воздушное охлаждение двигателя. Из-за него в летнее время двигатель плохо охлаждается, а зимой – явно не догревается. По той же причине трактористы страдали из-за неэффективного отопления кабины и проблем с запуском двигателя в морозы.

Главная проблема трактора Т-40 – воздушное охлаждение двигателя

Модификации

Кроме вышеупомянутого полноприводного Т-40А, трактор Т-40 пережил не одну модификацию. В первую очередь, их все нужно разделить на две большие группы по используемому двигателю. Модели с двигателем Д-37 внешне отличаются скругленным капотом, тогда как у моделей с более мощным 50-сильным двигателем Д-144 он прямоугольный.

Модификации с мотором Д-37:

  • Сам Т-40, базовый трактор с задним приводом.
  • Т-40А, популярная у дорожников модификация с полным приводом.
  • Т-40АН, полный привод, уменьшены высота и дорожный просвет (в приоритете работа на склонах).
  • Т-50А, промышленный вариант, ориентированный на работу с одноковшовым погрузчиком.

Модификации с мотором Д-144:

  • Т-40М, заднеприводной.
  • Т-40АМ, полноприводной.
  • Т-40АНМ, полноприводной, уменьшен дорожный просвет (работа на склонах).
  • Т-40АП, полноприводной, ориентирован на работу с коммунальным оборудованием.
  • Полноприводная модель Т-40АМ
  • Полноприводная модель Т-40АМ

Трактор Т-40 в наши дни

Как обстоят дела с машиной в условиях, когда новенький трактор Т-40  не сходил с конвейера уже почти двадцать лет? А обстоят они все так же. Многие из выпущенного миллиона с хвостиком «старичков» все так же бодро бродят по полям и дорогам, добросовестно выполняя свою работу. Запчасти к ним выпускаются исправно, а для опытных трактористов больше ничего и не нужно, чтобы поддерживать своих верных «трудяг» в строю. 

Трактор Т-40 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Трактор Т-40 — знаменитая марка колесного трактора, предназначенного для выполнения сельскохозяйственных работ. Трактор производился Липецким тракторным заводом в период с 1961 по 1991 год.

Ставшая популярной «сороковка» использовалась в основном для вспашки и обработки легких почв, заготовки сена, выполнения работ в теплицах и садах, а также для транспортных работ.

Трактор т 40 имеет традиционную полурамную конструкцию, состоящей из заднего моста и несущей коробки передач. Двигатель имеет переднее расположение и устанавливается на отдельной полураме, жестко соединяющаяся с картером кпп т 40. Привод осуществляется на задние колеса увеличенного диаметра с жесткой подвеской. Передние направляющие колеса уменьшенного диаметра, привод на которые имеется в модификации трактора Т-40А. На тракторе предусмотрена регулировка колеи колес и дорожного просвета. Во время работ на крутых склонах, существовала возможность увеличения ширины колеи, путем установки «наизнанку» задних колес.

Двигатель

На все модификации трактора устанавливался дизельный двигатель Д-37 с воздушной системой охлаждения. На некоторые трактора устанавливался двигатель Д-144 мощностью 50 л.с. Двигатель т 40 запускался при помощи бензинового пускового двигателя ПД-8, оснащенный электростартером для запуска из кабины.

Трансмиссия

Благодаря механической реверсивной системе, на тракторе можно использовать весь диапазон скоростей как при движении передним ходом, так и заднем. Одной из интересных особенностей трактора, являлось размещение конического редуктора сразу за сцеплением, соответственно валы кпп располагались поперечно. Для работы на пониженных скоростях, существовала возможность установки гидрообъемного или механического ходоуменьшителя. Трактор т 40 имеет два вала отбора мощности — боковой и задний.

На тракторе т 40 можно использовать любое навесное или прицепное оборудование разработанное для более тяжелых тракторов МТЗ и легких т-25. Это было несравненным преимуществом трактора, так как отсутствовала необходимость в доработке навесной системы. Благодаря двум многорежимным ВОМ, функционал трактора значительно расширялся.

К недостаткам трактора можно отнести воздушную систему охлаждения, которая летом приводила трактор к перегреву двигателя, а зимой, соответственно, к недогреву. В зимнее время возникали трудности с запуском двигателя.

Не смотря на все, тракторы т 40 выпущенные в 70-е — 80-е года до сих пор еще трудятся в личных подсобных хозяйствах.

Читайте также: Трактор т-150

Фото: трактор т-40

Технические характеристики трактора Т-40:
Назначение сельскохозяйственный универсально-пропашной и транспортный
Тип движителя колёсный
Тяговый класс, тс 0,9
Полная масса, т 2,595 кг
Расположение
Кабина: сзади
Двигатель: спереди
Основные размеры
Двигатель
Обозначение по ГОСТ 4Ч10,5/13
Марка двигателя Д-37, Д-144
Мощность, л.с. (кВт) 37 (27,2) — (Д-37)
50 (36,8) — (Д-144)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески задних колёс — жесткая, передних колёс — пружинная
Способ управления поворотом передними колёсами
Тормоза трансмиссионный тормоз
Оборудование
Гидрооборудование раздельно-агрегатная гидронавесная система
Пневмооборудование нет
Электрооборудование 12-ти вольтовое

Tags: двигательт-40трактор

Трактор Т-40: технические характеристики, вес, габариты


Производство колесного трактора Т-40 велось с 1961 по 1995 год на заводе в Липецке. За это время он завоевал широкую популярность в сельском хозяйстве, среди городских коммунальщиков. Помимо основных областей использования, трактор активно применялся в промышленности для решения различных задач.

Область применения трактора

Активная эксплуатация трактора Т-40 продолжается до сих пор, в основном — в фермерских хозяйствах. Применение трактора наиболее эффективно в следующих областях:

  • Вспашка или обработка почвы.
  • Обслуживание садово-тепличного хозяйства.
  • Обработка пропашных культур.
  • Стогометание, снегоотвальные работы (при работе с прицепным оборудованием).

Универсальность и эффективность трактора Т-40 обусловлена удачным сочетанием рабочих параметров. Он имеет возможность изменения размера колеи, при необходимости может быть изменен дорожный просвет. При внесении небольших доработок возможно оборудование заднего моста четырьмя колесами, что значительно усиливает сцепление с грунтом. Особенностью является отсутствие проблем с запчастями, что и стало причиной долговечности и широкого распространения.

Технические характеристики

Трактор имеет отличные рабочие качества. Он оборудован семиступенчатой коробкой передач, агротехнический просвет составляет 500 мм, что позволяет перемещаться в сложных условиях, по пересеченной местности.

Для удобства рассмотрения технические характеристики Т-40 представлены в таблице:

Технические характеристики Ед. измерения Значение
Тип устройства Колесный трактор
Тяговый класс 0,9
Масса кг 2595
Расположение кабины водителя заднее
Расположение мотора переднее
Габариты (Д*Ш*В) мм 3660*1620*2100
Двигатель Д-37, Д-144
Мощность л. с. 37 или 50
Количество передач 7
Ширина колеи мм 1200-1800

Отличительной чертой трактора Т-40 является возможность реверса всех передач, то есть одинаковое количество скоростей в обе стороны (вперед и назад), что позволяет выполнять широкий диапазон задач с высокой степенью надежности и эффективности. Важным преимуществом является также полный привод, позволяющий работать на склонах, скользких участках, действовать в условиях полного бездорожья.

Схема КПП Т-40

Расход топлива – важный технический показатель

Величины расхода топлива у разных моделей трактора Т-40 отличаются, поскольку разные типы двигателя и специфика выполняемых работ меняют потребление в соответствии с величиной нагрузок. Потребление базовой модели трактора, заявленное еще в советское время, составляло 7,2 кг/ч. Это средняя величина, не отображающая реальные нагрузки или специфические условия работы. Существует формула подсчета количества потребляемого топлива:

P = 0,7 × R × N.

Где:

  • P — рассчитываемый расход;
  • R — расход топлива по паспорту;
  • N — мощность мотора;
  • 0,7 — коэффициент перевода мощности с л. с. в кВт.

Используя эту формулу, можно подсчитать примерный расход топлива, что поможет заранее запастись необходимым количеством.

Схема пускового двигателя

Технические характеристики мотора

Изначально тракторы Т-40 оборудовались двигателем Д-37, мощность которого составляла 37 л. с. На сегодняшний день выпуском этого мотора занимается ОАО ВМТЗ, и маркируется он как Д-144. Существуют два варианта, с мощностью 37 и 50 л. с. Технические характеристики этих моделей удобнее всего представить в виде таблицы:

Схема двигателя Д-144

Технические характеристики Д-37 Д-144
Размеры, мм 919*741*848 919*741*848
Вес, кг От 375 до 390 От 375 до 390
Скорость вращения вала, об/мин 1500 1800
Количество цилиндров, шт. 4 4
Объем цилиндров, л 4,15 4,15

Четырехтактный двигатель функционирует на дизельном топливе (солярке). Тип охлаждения — воздушное. Новые модели имеют электростартер, старые образцы заводились при помощи пускового мотора ПД-8, работавшего на бензине.

Конструкция трактора Т-40

Наименование Т-40 обозначает базовую модель трактора, а в реальности выпускалась обширная линейка.

Варианты с задним приводом:

Варианты с полным приводом Т-40:

Выпускалась также специализированная модель Т-50 А, предназначенная для работы на производстве в качестве одноковшового погрузчика.

Конструкция трактора Т-40 имеет ряд особенностей:

Схема органов управления

  • Имеется гидроусилитель руля.
  • Возможность изменения размера колеи и дорожного просвета.
  • Возможность установки колес с обратным направлением протектора («наизнанку»), а также использования более узких для работы на полях.
  • Имеется 2 вала отбора мощности, позволяющие получить более эффективное распределение крутящего момента.
  • На задних колесах использована жесткая подвеска, ее диаметр увеличен.
  • Расположение валов на коробке передач изменено на поперечное, с размещением редуктора сразу за муфтой.

Конструкция надежна, отличается долговечностью и прочностью. Пользователи до сих пор считают ее удачной и эффективной спецтехникой, способной к выполнению широкого ряда работ.

Видео по теме: Обзор трактора Т-40


Трактор Т-40 » Привет Студент!

 Реферат

Трактор Т-40

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

Введение

  • Техническая характеристика трактора Т-40
  • Классификация
  • Эксплуатационные свойства трактора Т-40

Заключение

Библиографический список

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Трактор Т-40 — марка колёсного трактора, выпускавшегося Липецким тракторным заводом с 1961 по 1995 год.  В разговорном языке трактор Т -40 называют сороковник.

Трактор предназначен для пахоты легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, стогометателем, снеговым отвалом, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом. Двигатель установлен на полураме, жестко соединенной с картером коробки передач. Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр и жесткую подвеску. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор выпускался в полноприводной (Т-40А) и заднеприводной модификациях. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет передних колёс. Для работы в междурядьях на трактор могут устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Для работы на крутых склонах колея может быть увеличена за счет установки задних колёс «наизнанку».

Безаварийная эксплуатация тракторов Т-40 и Т-40А в течение длительного срока возможна при хороших знаниях конструкции, знании и соблюдении правил технического ухода, а также особенностей обращения с тракторами. Поэтому особенно важно детальное изучение тракторов для специалистов инженеров-механиков сельского хозяйства.

В данной работе раскрывается общее устройство трактора Т-40, конструктивные особенности, особое внимание уделено двигателю, и эксплуатационным свойствам.

 

 

 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА Т-40

 

 

Общие технические характеристики трактора Т-40:

- Мощность двигателя  - 40 л.с. (29,4 кВт).

- Конструктивная масса трактора Т-40  - 2370  кг,

- Число передач  – 7 вперед и 7 назад,

- Диапазон скоростей движения вперед и назад - 6-26,7 км/ч.

На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода. Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л.с., а двигателя Д-144 – 50 л.с. Запуск двигателя производится электростартёром или (на части тракторов) пусковым бензиновым двигателем ПД8. Охлаждение двигателя – воздушное. Цилиндры и их головка снабжены ребрами для увеличения теплоотдачи. Для охлаждения масла с правой стороны установлен масленый радиатор.

Трансмиссия механическая полностью реверсивная, позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на низких (менее 2 км/ч) скоростях. Трактор имеет два вала отбора мощности — задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность его агрегатирования без переоборудования с навесными и прицепными машинами, разработанными для тракторов смежных классов - более легких Т-25 и более тяжелых семейства "Беларусь". Тракторы имеют по два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесными орудиями задним ходом (у других типов колёсных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования). Эти обстоятельство, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечило трактору широкое признание на всей территории СССР.

Трактор Т-40 построен по обычной схеме, с передним расположением двигателя, от которого мощность передается через трансмиссию, расположенную в задней части машины, к задним колесам. Дорожный просвет в 500 мм под передней осью и задним мостом позволяет обрабатывать пропашные культуры и одновременно обеспечивает хорошую устойчивость машины.

Для обработки высокостебельных культур дорожный просвет трактора Т-40 можно увеличить до 650 мм благодаря повороту бортовых передач  кронштейнов передних колес, что является главной особенностью общей компоновки этой машины.

Производительное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях обеспечивают четыре рабочие скорости, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорость. Реверс на все передачи позволяет вряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повысить производительность при таких операциях, как сбор сена, волокушей, легкие бульдозерные работы и так далее, благодаря высоким скоростям холостого хода.

Трансмиссия трактора состоит из следующих основных узлов:

- муфта сцепления – фрикционная,  сухая, однодисковая, постоянно-замкнутая с дополнительной муфтой для независимого привода валов отбора мощности.

- коробка передач – механическая, восьми скоростная с одной замедленной передачей и одной передачей заднего хода, с поперечном расположением валов. Все передачи имеют реверс.

- главная передача состоит из цилиндрических прямозубых шестерен. Ведомая шестерня установлена на корпусе дифференциала.

- дифференциал – простой, двухсателлитный, закрытый, с автоматически включающейся блокировкой.

- конечная передача выполнена в виде пары цилиндрических прямозубых шестерен.

         Остров трактора состоит из скрепленных между собой полурамы и корпусов муфты сцепления, трансмиссии, тормозов и бортовых передач. Полурама опирается на передний телескопический мост, что позволяет изменять колею колес в соответствии с шириной обрабатываемых междурядий. Колею задних колес регулируют изменений положения обода колеса относительно его диска. Колею задних колес регулируют изменением положения обода колеса относительно его диска.

 

 

КЛАССИФИКАЦИЯ

 

 

По области применения Трактор Т-40 относится к сельскохозяйственным.

По назначению – универсально-пропашной трактор.

По конструкции -  полурамный.

По ходовой части – колесный

Тяговый класс – 0,9 тс., номинальное тяговое усилие  - свыше 8,1 до 12,6  Кн.

 

 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТРАКТОРА Т-40

 

 

         К эксплуатационным свойствам тракторов относится: тягово-динамические, агротехнические, технико-экономические и общетехнические.

Высокую производительность и низкий расход топлива можно получить только в том случае, если при составлении машино-тракторного агрегата выбрать выгодный режим работы двигателя загрузить трактор так, чтобы свести к минимуму непроизводительные потери мощности. Для этого необходимо правильно использовать регуляторные характеристики двигателя и тяговую характеристику трактора, уметь анализировать баланс мощности трактора и знать способы повышения коэффициента полезного действия трактора.  Сопоставляя  сведения о тяговом сопротивлении и допускаемых по агротехническим требованиям скоростях движения сельскохозяйственных машин с тяговыми характеристиками трактора, добиваются наивыгоднейшего использования трактора, максимальной производительности и наибольшей экономичности работы тракторного агрегата. 

         Силовой установкой, обеспечивающей энергией трактора Т-40, является двигатель Д-37М. Этот двигатель имеет регулятор, который обеспечивает работу двигателя не только с полной мощностью при номинальных оборотах, но и при более низких оборотах с меньшей мощностью.  При перегрузки двигатель работает неустойчиво, обороты сильно колеблются даже при небольших изменениях нагрузки, двигатель перегревается и легко глохнет. Поэтому при перегрузке, используя запас крутящего момента, работают короткое время и для только преодоления временных дополнительных сопротивлений.

         Если использовать полную мощность двигателя нельзя (тяговое сопротивление машин небольшое, а скорость ограничена по условиям агротехники), выгодно использовать двигатель на одном из частичных режимов.

Сохранение низкого удельного расхода топлива на разных скоростных режимах двигателя одна из важных особенностей характеристики двигателя трактора Т-40. Вторая не менее важная особенность – пологое протекание кривой удельного расхода при понижении рычага подачи топлива, соответствующем полном оборотам, колебание нагрузки от максимально до 30 л.с. не выводит удельный расход за пределы 190 г/э. л.с.ч. Следовательно, экономичность работы не ухудшается даже при больших колебаниях тягового сопротивления. Использование этих особенностей двигателя при работе на тракторе Т-40 сокращает расход топлива и снижает себестоимость выполненной работы.

Совокупность свойств трактора, влияющих на урожайность и определяющих приспособленность трактора к сельскохозяйственным работам называют агротехническими качествами. Трактор Т-40 обладает такими особенностями и качествами, которые обеспечивают агротехнические требования, предъявляемые к колесным универсально-пропашным тракторам. Для таких тракторов одним из главных оценочных показателей является проходимость над растениями междурядьях пропашных культур, которая определяется агротехническим просветом. Важной особенностью трактора Т-40 является возможность изменение агротехнического просвета от наибольшего  - 800 мм до минимального – 500 мм, что позволяет использовать этот трактор для междурядной обработки культур в различных стадиях их роста.  Тракторы Т-40 в следствии своего небольшого веса меньше деформируют и уплотняют почву, чем другие универсально-пропашные тараторы. Поворотливость тракторов Т-40 характеризуется наименьшими радиусами поворота.

К числу эксплуатационных особенностей общетехнического порядка следует отнести воздушное охлаждение основного двигателя. Воздушное охлаждение оказалось надежным, обеспечивает необходимый тепловой режим и в холодное время года.

Скорость трактора Т-40 охватывает диапазон от 0,6 до 27 км/ч., которые обеспечивают механический ходоуменьшитель.

Реверсивная коробка передач тракторов Т-40 улучшает маневренность трактора и расширяет область его использования. Однако длительная работа при движении задним ходом без специального управления утомительна для тракториста. Для полноценного использования возможностей работы на реверсе разработаны конструкции реверсивного управления: сиденье поворачивается на 180 градусов и поднимается на вверх на 400 мм. К новому рабочему месту подвешены необходимые органы управления  и приборы.

У тракторов Т-40 мощность отбирают через задний и боковой валы отбора мощности, которые имеют независимый и синхронный привод. Конструкция тракторов Т-40 позволяет использовать и другие возможности отбора мощности. Разработан угловой редуктор дл привода лебедки, располагаемой в передней части трактора и используемой для работ в лесном хозяйстве. На боковой вал отбора мощности устанавливают редуктор для привода двух шестеренчатых насосов: НШ-10 и НШ-32 или НШ-46,используемых для объемного гидропривода различных механизмов.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

         Высокий запас прочности узлов трансмиссии и ходовой части обеспечили трактору Т- 40 высокую долговечность - большая часть тракторов, выпущенных в 70-х - 80-х годах до сих пор находится в эксплуатации, как у предприятий, так и в личных подсобных хозяйствах. Продолжающийся выпуск запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

По результатам испытаний 1970 г. колесный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов Совета экономической взаимопомощи. В 1966 - 1970 гг. на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге трактор Т-40А удостоен золотых медалей.

С 1971 г. на заводе серийно выпускается низкоклиренсный трактор повышенной проходимости Т-40АН. В 1973 г. модельный ряд Т-40 модернизировали, установив, в частности, усовершенствованный дизель Д-37Е, а к индексу моделей добавили «М»: заднеприводный Т-40М, полноприводный Т-40АМ и его низкоклиренсная модификация Т-40АНМ с пониженным центром тяжести. Началось и производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, вариантов с увеличенной колесной базой и полноприводного шасси Т-40АП для погрузчика. Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 г. В начале 1990-х взамен морально устаревшего Т-40 начался выпуск обновленной модели ЛТЗ-55 и затем полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 т.

Сделанный в данной работе анализ конструктивных особенностей и эксплуатационных свойств трактора Т-40 позволяет сделать вывод, что трактор Т-40 до сих пор является надежным помощником на сельскохозяйственных работах.

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

 

  1. Архангельский Б.Е. Тракторы Т-40 и Т-40А [текст] / Б.Е.Архангельский, К.Н.Виноградов, Л.Н.Кранцов, А.И.Мальцев, А.М.Плясов, Н.И.Самохин; под общ. ред. Б.Е.Архангельского. – 2-е изд., перераб.  – М.: Колос, 1970. – 204 с.
  2. Виноградов К.Н. Тракторы Т-40, Т-40АМ, Т-40АНМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [текст] / под ред. К.Н. Виноградова. – 2-е изд., перераб. и доп. – Липиск: Липецкий тракторный завод, 1976. – 252 с.

 

 Скачать:  У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера. КАК ТУТ СКАЧИВАТЬ

TractorData.com Беларусь Т-40 информация о тракторе


1961-1968
Рядовой трактор
серии тракторы производились на Липецком тракторном заводе СССР.TractorData перечисляет эту модель под торговой маркой «Беларусь», наиболее распространенной на Западе для советских тракторов.
Производство
Производитель: Беларусь
Тип: Трактор для пропашных культур
Завод: Липецк, Россия
Варианты
T-40: 2WD
T-40A: 4WD
Беларусь Т-40 Мощность
Двигатель: 37 л.с.
27,6 кВт
2 стандартная кабина: стандартная кабина
Механическая
Шасси: 4x2 2WD
4x4 MFWD 4WD
Рулевое управление:
Трансмиссии: 7-ступенчатая коробка передач
12-ступенчатая понижающая передача
Детали трансмиссии ...
Фото
Фотографии Т-40 Беларусь на данный момент отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected] Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа.
Вместимость
Топливо: 19.6 галлонов
74,2 л
Доп. топливо: 0,8 галлона
3,0 л (мотор пони)
Гидравлическая система: 3,8 галлона
14,4 л
Гидравлика
Объем: 3,8 галлона
14,4 л
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Обороты сзади: 540 / земля
Информация о странице
Последнее обновление: 14 марта 2020 г.
Авторские права: Copyright 2020 TractorData LLC
Контактное лицо: Peter @ TractorData.ком
© 2000-2020 - TractorData ™. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, предоставьте литературу производителя

Трактор Т-40: технические характеристики, габариты, расход топлива

Трактор Т-40, технические характеристики которого очень хорошие, выпускался когда-то в СССР.Однако до сих пор остается одной из самых популярных моделей для фермеров и мелких предпринимателей. Эта надежная модель колес, хорошо известная всем, даже далеким от сельского хозяйства, ценится прежде всего за надежность и многофункциональность.

Немного истории

Трактор Т-40 производился в Советском Союзе, в городе Липецк, с 1961 по 1995 год. В разное время с конвейера сходили разные модификации конвейера. С 1961 по 1972 год было выпущено два типа этого трактора: собственно Т-40 с задним приводом и полноприводный Т-40 А.В 1972 году свет увидела новая модификация этой сельхозтехники - Т-40 М. Технические характеристики этого трактора несколько изменились. Например, у него был больший вес. Кроме того, конструкторами Т-40 М предусмотрена функция переключения ведущих мостов.

За весь период производства выпущено более миллиона таких тракторов. Модели Т-40 широко применялись на коллективных и совхозных полях, а также в коммунальном хозяйстве.

Модификации

Кроме описанных выше, Липецкий завод в разное время выпускал тракторы:

  • Т-40 АП.Такие тракторы предназначены для использования в городах и коммунальном хозяйстве.
  • Т-40 АН. Эта модель имеет большой дорожный просвет и в основном используется для работы на склонах.
  • Т-40 АМ. Технические характеристики этой модели практически не отличаются от базовой. Отличие в лучшей проходимости. Этот трактор является модификацией Т-40 М с автоматическим включением / выключением переднего привода при движении и запуском двигателя электростартером.

Выпускались и другие модификации Т-40, немного отличающиеся по конструкции от базовой, а также обладающие прекрасными летно-техническими характеристиками.

Основные достоинства

Преимущество моделей Т-40, технические характеристики которых будут рассмотрены в статье ниже, заключается в первую очередь в их универсальности. Купив такой трактор, можно производить не только большое количество различных сельскохозяйственных работ: вспашку, кошение, стогометание, культивацию пропашных культур, уборку снега и др. Допускается использование данной модели для транспортировки. Все, что нужно, - это прикрепить к трактору Т-40 тележку. В этом случае можно будет перевозить сено, ветки, мусор и так далее.

Популярность этих советских моделей среди аграриев обусловлена ​​еще и тем, что они могут быть дооснащены навесными устройствами, рассчитанными на более легкую технику - Т-25, и более тяжелую - «Беларусь». Тракторы Т-40 тоже считаются хорошими:

  • хорошая проходимость и маневренность;
  • простота ремонта и возможность легко обзавестись любыми деталями;
  • простота управления.

К достоинствам этой модели также можно отнести не слишком большой расход топлива и надежность.Ломаются тракторы Т-40 очень редко. Компоненты трансмиссии и шасси этой модели имеют большой запас прочности. Это то, что определяет длительный срок его службы. Трактор Т-40 М, технические характеристики просто отличные, да и другие модификации базовой модели Т-40 имеют такой же широкий спектр достоинств.

Недостатки Т-40

Основным недостатком данной модели является то, что фермеры считают ее шумной. В этом плане сравнивать его с современными тракторами, конечно, невозможно.Также к минусам Т-40 можно отнести слишком маленькую, неудобную кабину. В некоторых случаях его даже просто накрывают сверху брезентом. Отопление в будке Т-40 есть, но, по мнению большинства владельцев этой техники, недостаточно. Конечно, тракторист в ней во время работы, а особенно в очень холодную или жаркую погоду, чувствует себя не слишком комфортно. Недостатки моделей Т-40 в том, что некоторые фермеры считают не слишком надежные тормоза и не особо эффективную систему охлаждения.

Особенности конструкции

Трактор Т-40, технические характеристики которого просто замечательные, оказался настолько удачной конструкцией, что даже сегодня, спустя 20 лет после прекращения производства, успешно используется для сельскохозяйственных работ.Универсальность, надежность и функциональность обеспечиваются следующими конструктивными особенностями:

  1. Задние колеса у него жесткая подвеска и увеличенного диаметра.
  2. При необходимости дорожный просвет, а также ширину колеи данной модели можно изменить.
  3. Для работы в междурядьях на тракторе допускается установка других, более узких колес.
  4. Задние колеса можно устанавливать «наизнанку». Это увеличивает устойчивость трактора при работе на склонах.
  5. Мощный двигатель позволяет выполнять сельскохозяйственные работы любой сложности.
  6. Трактор имеет 2 вала отбора мощности: боковой и задний. Каждый из них может работать как от одиночного, так и от синхронного привода.
  7. Коробка передач имеет не продольное, а поперечное положение валов. Редуктор расположен непосредственно за муфтой.
  8. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Двигатель Т-40: технические характеристики

Т-40 - достаточно мощная и в то же время быстроходная модель.Эти характеристики обусловлены прежде всего тем, что в его конструкции используется надежный двигатель. Ранее он имел маркировку Д-37 и имел объем 37 литров. из. Сейчас этот двигатель выпускается ОАО «ВМТЗ» как Д-144. На Т-40 может устанавливаться одна из двух его разновидностей: 37 или 50 л. из. Ниже приведены характеристики этого двигателя.

Параметр

D-144 36,8 (50 л.с.)

D-144 27.23 (37 л.

Объем цилиндров (л)

4,15

4,15

Вес (кг)

375-390

375-390

Размеры

919 x 741 x 848

919 x 741 x 848

Дизельное топливо четырехтактный двигатель Т-40.У него воздушная система охлаждения. Отличить трактор от двигателя Д-37 от модели, оснащенной Д-144, несложно. Первый капюшон закругленный, второй - прямоугольный.

Технические характеристики Т-40

Таким образом, Т-40 является функциональной и практически универсальной моделью. Чем отличается данная техника конкретными характеристиками, вы можете узнать из таблицы. Параметры 82-30

Задний ход

Все программы

Диапазон силы тяги

675-1100

932000 9325

932000 Регулируемый

Колея (мм)

до 1800

Трансмиссия

Механическая, восьмиступенчатая

Марка трансмиссионного масла

TE-15-EFO, MFO, MFO -264-68

Вес (т)

2,3

Как видите, у трактора Т-40 технические характеристики отличные.От других тракторов советского времени его отличает наличие реверсивной трансмиссии. Это позволяет ему работать в обратном направлении, в том числе при использовании разнообразного навесного оборудования. В этом случае можно использовать весь диапазон скоростей трактора.

Габаритные размеры

Трактор Т-40 имеет габариты 3660 х 1620 х 2530 мм. Модификация Т-40 А немного длиннее базовой (почти на 200 мм). При этом полноприводный Т-40 А весит больше Т-40 примерно на 300 кг - примерно в 2 раза.5 тонн.

Расход топлива

При выполнении различного рода работ этот показатель на тракторе Т-40, как и на любой другой технике, может отличаться. Конечно, расход топлива двигателей Д-144 зависит от их модификации. Рассчитайте количество используемого дизельного топлива по формуле:

  • P = 0,7 x R x N, где R - удельный расход топлива, N - мощность двигателя, 0,7 - коэффициент ее передачи с кВт на л. из.

Во всяком случае и в этом плане Т-40 имеет хорошие характеристики.Расход топлива базовой модели в советское время составлял всего 7,2 кг / час. Однако при выполнении работ разной специализации он также мог увеличиваться или уменьшаться.

Отзывы и цены

Чаще всего тракторами этой марки приобретают мелкие фермеры или даже просто сельчане, имеющие в своем распоряжении очень большие участки. Используют Т-40 обычно для вспашки земли и перевозки сельскохозяйственных грузов. Отзывы об этих моделях от фермеров в основном положительные. Конечно, по некоторым параметрам (комфорт для машиниста, вместимость и т. Д.) эти тракторы уступают современным моделям. Однако при этом они дешевле. Цена на них в зависимости от степени износа узлов и механизмов колеблется в пределах 100-350 тысяч рублей. При желании можно купить трактор Т-40 АМ, технические характеристики которого позволяют использовать его на склонах до 16 , около , Т-40 М, Т-40 АН или любую другую модификацию. Все они в настоящее время достаточно широко представлены на рынке. Продается для тракторов Т-40 и необходимого навесного оборудования.

Эти модели популярны еще и тем, что в наше время производятся и продаются абсолютно все необходимые для них детали и комплектующие.

Как видите, технические характеристики модели Т-40 (как и эксплуатационные) просто отличные. В любом случае соотношение цена / качество для него очень хорошее. Тем, кому не по карману новый современный трактор, стоимость которого редко бывает меньше 400-500 тысяч рублей, однозначно стоит задуматься о приобретении этой старой, но надежной советской модели.

p>

Вествуд T40: Вествуд

Многофункциональный садовый трактор для садов площадью около одного акра

T40 - полностью специфицированный Westwood с одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См. С режущей декой XRD 97 см (38 дюймов) T40 идеально подходит для садов с площадью подстригания около одного акра газона или с ограничениями доступа.

T40 оснащен коробкой отбора мощности. Это позволяет управлять такими аксессуарами, как PGC +, Broadcast Spreader или Snow Blade.

Запрос брошюры Организовать демонстрацию Поиск дилера Сравнить тракторы

Характеристики

Двигатель Ariens 546cc

Газонный трактор T40 оснащен высоконадежным одноцилиндровым двигателем Ariens объемом 546 куб. См.

Узнать больше об этой функции

Дисплей приборной панели

Наработка, индикаторы травосборника и режущей деки видны в любое время.

Узнать больше о приборной панели T40

Литой передний мост

Прочная литая ось добавляет прочности там, где она действительно необходима трактору.

Подробнее о «Литой передний мост»

Коробка отбора мощности

Тракторы серии

T и F оснащены коробкой отбора мощности с кнопочным управлением для вспомогательного оборудования.

Подробнее о «Коробке отбора мощности»

Корпус из штампованной стали, одинарный

На тракторах серий T и F цельный корпус из штампованной стали является более прочной и долговечной альтернативой традиционному сборному узлу.

Узнать больше о «Одноместный штампованный стальной корпус»

Регулируемое сиденье

Все модели Westwood оснащены эргономичным выдвижным сиденьем в автомобильном стиле для большего комфорта и безопасности оператора.

Подробнее о «Регулируемое сиденье»

Снижение шума

Вся продукция Westwood разработана для обеспечения минимального уровня шума. Это не только делает управление Westwood более комфортным, но и обеспечивает соответствие нашей продукции уровням, установленным законодательством ЕС по шуму.

Подробнее о «Снижение шума»

Выбор высоты платформы

Селектор высоты легкой деки можно отрегулировать с помощью девяти ступенчатых настроек, чтобы обеспечить высоту стрижки от 12 мм до 101 мм (в зависимости от типа деки).

Подробнее о «Выбор высоты платформы»

Стояночный тормоз

Тормозная система Westwood - это продуманная система безопасности. Он предотвращает запуск трактора, если не задействован тормоз. Это важное предохранительное устройство входит в стандартную комплектацию всех моделей Westwood.

Узнать больше о «Стояночный тормоз»

Гидростатическая трансмиссия

Гидростатическая трансмиссия с ножным управлением, установленная на всех тракторах Westwood, отличается плавностью хода и отзывчивостью.Управлять им так же просто, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.

Подробнее о «Гидростатическая трансмиссия»

Режущие деки

Дека XRD 97 см (38 дюймов)

Westwood XRD - это режущая дека нового поколения, построенная на той же платформе, что и наша легендарная система Vector Flow.

Узнать больше об этой колоде

Принадлежности

Кассетная система PGC + (серии T и F)

Сделайте легкую работу по уходу за своим садом и прилегающей территорией круглый год с новым PGC +.
Благодаря ряду сменных кассет, это больше, чем просто механизированный травосборник.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета для подметальной машины

Создайте аккуратный и аккуратный газон, свободный от скошенной травы и садового мусора, с кассетой Grass Sweeper - частью новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Кассета скарификатора

Для более здорового газона очищайте газон дважды в год с помощью кассеты Scarifier - части новой кассетной системы PGC +.

Узнать больше об этом аксессуаре

Распределитель радиовещания с приводом

Разбрасыватель с приводом от вала отбора мощности трактора быстро разбрасывает соль или песок на дорожках и проездах.

Узнать больше об этом аксессуаре

Snowblade

Установленный на передней части трактора Westwood, снегоуборочный нож быстро очищает снег с асфальта или бетонной подъездной дороги.

Узнать больше об этом аксессуаре

Буксирный шар

Расширьте возможности использования вашего садового трактора Westwood с помощью этого автомобильного шарнирного сцепного устройства для легкого буксировки прицепа.

Узнать больше об этом аксессуаре

Крышка трактора

Защитите свой садовый трактор Westwood, когда он не используется, с помощью специально разработанного кожуха трактора.

Узнать больше об этом аксессуаре

Шины Chevron

Получите дополнительное сцепление на скользкой поверхности. Шины Chevron доступны для тракторов серий T, F и V. Поставляются на колесах, готовых к установке.

Узнать больше об этом аксессуаре

История производства: Минский тракторный завод

Плуг «2ПФ-55»

В предвоенные годы колхозы и совхозы Белоруссии отличались передовым животноводством.В большинстве колхозов было 2-3 хозяйства с большим поголовьем скота. Но многие регионы столкнулись с трудностями с кормами. Для усиления кормовой базы колхозы республики начали рекультивацию торфяных болот, чтобы использовать их для посева сельскохозяйственных культур. После рекультивации болота их потребовали вспашки. Для этого понадобился болотный плуг. У этого плуга есть своя особенность; следует вспахать на глубину 30-35 см и сделать полный оборот пласта, т.е. 180 °.

Болотный плуг должен быть более мощным и рассчитанным на тяжелые условия болотных работ, где при вспашке часто встречаются скрытые участки, заглубленный лес и другие корневища растений.В 1947 году конструктор Константин Фомичев создал плуг 2ПФ-55. Он показал хорошие результаты на тестах. Плуг предназначен для работы с тракторами «НАТЫ» и «КД-35» отечественного производства. Решением ЦК и Совета Министров Минский тракторный завод к 1948 году должен был собрать 150 плугов. Таким образом, болотный плуг был первым продуктом тракторного завода. 24 марта 1948 года в ремонтно-механическом цехе началось серийное производство двухлучевого плуга «2ПФ-55». Всего было смонтировано и отгружено 292 болотных плуга.

Двигатель «ПД-10»

В первые послевоенные годы Минский тракторный завод стал новым производственным объектом. Это был гусеничный сельскохозяйственный трактор «Кировец КД-35». Разработан на Липецком тракторном заводе и ВНИИ «НИТИ». Трактор «КД-35» предназначен для работы общего назначения с прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями - плугом, дисковыми и другими боронами, сеялками. Трактор имел задний приводной вал и ведущий шкив для вяжущего, косилки, комбайна с приводом от вала отбора мощности, а также привода стационарных машин.

Однако сначала нужно было наладить производство пусковых двигателей. Это было непросто. Ведь для ее решения нужно было проделать около 700 различных операций на машинах и устройствах. К 31-летию Октября был собран первый двигатель ПД-10.

Завод набирал силу каждый день. В 1949 г. было собрано 5008 пусковых двигателей, а в 1950 г. - 23107. Одновременно развивалось производство дизелей.

Трактор «КД-35»

В 1950 году введены в строй формовочный, ремонтно-механический и литейный цеха, передан чугунолитейный цех.Создан временный тракторосборочный цех на территории цеха топливных приборов. В этом году коллективу завода предстояло завершить все работы по разработке и подготовке производства тракторов и дизелей, ввести в эксплуатацию все производственные корпуса, построить 16000 м² жилья, здание индустриального училища и школ в районе Слепянки, завершить. строительство подземных коммуникаций на промзоне, прокладка водопровода и канализации в жилом поселке, достроить трамвайную линию, проложить новые дороги и пешеходные дорожки.
День 4 ноября 1950 года отмечен в летописи трудового подвига белорусских тракторостроителей как день начала серийного производства трактора КД-35.

Первенец минских тракторостроителей имел большой и заслуженный успех у тружеников поля. Тракторы КД-35 оснащались 37 л.с. 4-цилиндровые дизельные двигатели. Двигатель имел высокий КПД. Таким образом, на 1 га обработки почвы в средних условиях потреблялось 13 кг топлива. Емкость топливного бака рассчитана на 10 часов бесперебойной работы.Опытный образец машины за 10 часов вспахал 6 га земли.

Трактор был выпущен недолго, всего 9 месяцев до августа 1951 года. За это время было изготовлено 406 машин. Продолжено производство дизельных и пусковых двигателей для КД-35. Их доставили на Липецкий тракторный завод. Позже этот двигатель был применен на колесном универсальном пропашном тракторе, разрабатываемом инженерами завода с 1948 года.

МТЗ-1 и МТЗ-2

В мае 1948 года завод получил от Минсельхоза СССР проект ТУ на проектирование трактора.Приказом министра автомобильной и тракторной промышленности СССР № 140 от 31 мая 1948 года инженерному составу завода было разрешено спроектировать универсальный колесный трактор мощностью 37 л.с. дизель. Впервые создан трактор с гидравлической системой трехточечной навески, позволяющей работать без прицепа.


В октябре 1948 года отдел главного конструктора завершил эскизный проект трактора (в двух модификациях). Универсальный колесный трактор «Беларусь» предназначен для работы с прицепными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами.Конструкция трактора имела две модификации: МТЗ-2 - для междурядной обработки низкорослых культур с совпадающим следом передних и задних колес и МТЗ-1 - для обработки высокостебельных культур с передними двухколесными колесами. Колеса для работы трактора выпускались в двух вариантах: с резиновыми шинами низкого давления и колесами со стальным протектором со шпорами. Трактор имел независимый привод ВОМ, гидросистему подъема навесного орудия, оснащался съемным регулируемым тягово-сцепным устройством.

18 июля 1949 года стал днем ​​поля для всех рабочих завода.Первый белорусский колесный трактор заводской конструкции покинул ворота экспериментального цеха. Впоследствии опытный образец колесного трактора послужил базой для создания серийных машин МТЗ-2.

В 1949 году было изготовлено 7 опытных образцов, которые прошли длительные заводские испытания.

14 октября 1953 года - историческая дата для заводского коллектива, завершена сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2 на головном конвейере. Эти машины определили всю дальнейшую специализацию завода по выпуску колесных универсальных тракторов.

КТ-12 и КТ-12А

Весной 1951 года перед командой МТЗ было поставлено очень важное государственное задание - разработать производство трелевочных тракторов, которые были востребованы лесозаготовительной промышленностью.

Газовый трактор КТ-12 - специальный гусеничный трактор, предназначенный для трелевки деревьев. В СССР он появился в первые послевоенные годы. Аналогов ему не было ни в одной стране. Раньше трелевка осуществлялась гужевым транспортом (лошадьми), ручными или моторными лебедками. Трактор КТ-12 создан конструкторами Кировского завода в Ленинграде совместно с учеными Ленинградской лесотехнической академии.Трактор КТ-12 выпускался на Кировском заводе до 1951 года. Теперь необходимо было наладить его производство на Минском тракторном заводе. На решение всех организационных вопросов было отведено всего три месяца. Итак, за короткую историю существования завода МТЗ пришлось разработать вторую (после КД-35) машину, причем не собственной конструкции.

Первая партия трелевочных машин КТ-12 была собрана на главном конвейере тракторосборочного цеха 15 августа 1951 года. В процессе производства трактор модернизировался с целью повышения функциональных качеств машины.За короткий срок конструкторы завода увеличили гарантийный срок машины еще в 1,5 раза, заменив некоторые узлы и узлы.

ТДТ-40

В начале 50-х годов Минлесопромышленный комплекс СССР констатировал, что КТ-12А с газовой установкой не соответствует повышенным требованиям. Учитывая недостатки трактора, министерство решило вообще отказаться от этой машины и поставило вопрос о создании новой, более надежной, мощностью 60 л.с. трелевочный трактор.

Проанализировав ситуацию, конструкторы и руководство МТЗ посчитали целесообразным создание более мощного трелевочного трактора, но высказали мнение: один мощный трактор будет неэкономичным для всей лесозаготовительной площадки.Требовалось разработать трелевочный трактор средней мощности на базе КТ-12А с установкой на нем дизеля от колесного трактора «Беларусь».

В 1954 году была разработана конструкция такого трактора под маркой ТДТ-40. Трактор предназначен для вывозки на деревья прямо с лесосеки. Принимая лесовоз, он был незаменим при забросе, для различных транспортных операций по бездорожью. В 1955 году по результатам эксплуатационных испытаний межведомственная комиссия констатировала, что трактор ТДТ-40 очень нужен Министерству лесной промышленности СССР и целесообразен в короткие сроки запустить его в производство.В соответствии с постановлением Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР с мая 1959 года на МТЗ были запущены в серийное производство дизельные тракторы ТДТ-40. К концу года их количество превысило 3430. В этом же году ведутся проектные работы. доработаны и изготовлены первые опытные образцы дизельного трактора Д-50. Новый двигатель превосходил мощность своего предшественника более чем на 10 л.с., имел меньшие габариты и вес на 350 кг меньше.

ТДТ-54

Трелевочные тракторы с большей мощностью, чем ТДТ-40, требовались для работы в лесном хозяйстве Урала, Сибири и Дальнего Востока.Минскому тракторному заводу совместно с Научно-исследовательским автомобильным институтом было поручено разработать проект трактора в соответствии с техническими требованиями Министерства лесной промышленности СССР. Сначала трактору была присвоена марка «ТДТ-54». Для повышения эффективности было применено 54 л.с. дизель от трактора ДТ-54 Харьковского тракторного завода.

После утверждения госкомиссией трелевочного трактора ТДТ-54 на серийное производство каждая единица трактора прошла испытания. В результате было модернизировано большинство его агрегатов.Кроме того, дизель Д-54 форсировали до 60 л.с. мощности, в честь этого трактор получил название ТДТ-60. В 1956 году четыре его прототипа прошли все государственные испытания в производственных условиях на Вахтанском лесопромышленном предприятии Горьковской области.

Завод оказался в затруднительном положении из-за одновременного выпуска двух тракторов МТЗ-2 и ТДТ-40 совершенно разной конструкции и назначения. Завод не имел возможности развивать одновременно два разных производства: сельское хозяйство остро нуждалось в выпуске трактора МТЗ-2, а Минлесопром СССР интересовался трактором ТДТ-40.

Технико-экономический расчет показал, что Минский завод должен специализироваться на выпуске универсальных колесных тракторов.

Руководство МТЗ

внесло в Министерство предложение - прекратить производство ТДТ-40 и передать его заводу в Карелии, а разработанную модель ТДТ-60 - на Алтайский тракторный завод. Производство тракторов ТДТ-40 было передано на Онежский машиностроительный завод в Петрозаводске в соответствии с постановлением Правительства СССР от 30 января 1956 года. До этого момента эти тракторы находились в ведении Министерства лесной промышленности СССР, а затем переданы в собственность. Министерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР.В 1957 году Онежский тракторный завод приступил к разработке трактора ТДТ-40, и МТЗ продолжил его выпуск. К 1958 году МТЗ произвело 12977 тракторов ТДТ-40. В 1957 году Алтайский тракторный завод освоил серийное производство тракторов ТДТ-60. На этом история трелевочных тракторов закончилась для МТЗ, где они производились параллельно с колесными тракторами в течение 7 лет.

МТЗ-5

Время шло, а вместе с ним и требования к трактору МТЗ-2 росли. Он имел невысокую транспортную скорость (13 км / ч) и недостаточное количество передач.Характеристики топливной экономичности и материалоемкости трактора были очень низкими. Требовалось повысить надежность и ресурс машины. В 1955 - 1956 гг., Обобщая опыт эксплуатации тракторов МТЗ-2 и учитывая состояние и уровень тракторного производства, конструкторы модернизировали машину. Это позволило устранить дефекты и расширить область применения машины, а также улучшить технико-экономические показатели.

Так появились новые модели трактора «Беларусь»: МТЗ-5 (прототип 1956 г.), МТЗ-5М и МТЗ-5Л (прототипы 1957 г.).

Обладая высокой универсальностью, МТЗ-5 имел независимый привод ВОМ, более мощный и экономичный двигатель, гидравлическую навеску с выносными цилиндрами.

МТЗ-7

В 1958 году была модернизирована конструкция, изготовлены опытные образцы, проведены испытания и переданы чертежи МТЗ-7 в опытное производство. Первая конфигурация трактора была спроектирована с применением переднего ведущего моста от военного вездехода ГАЗ-67, имела нерегулируемую ширину колеи передних колес и поэтому не обеспечивала выполнение почвообрабатывающих работ.Трактор не выдержал испытаний из-за недостаточной прочности оси ГАЗ-67. Проблема была решена после установки на трактор ведущего моста ГАЗ-63. Начато производство кабин для тракторов Беларус. Конструкция съемной кабины позволяла использовать ее как в закрытом виде, так и в качестве тента на тракторе. С применением такой кабины значительно улучшились условия работы оператора.

МТЗ-5С

В 1959 году после проведения доработки конструкции начато производство тракторов МТЗ-5ЛК и МТЗ-5МС.Буква «C» в обозначении означала «высокая скорость». Мощность двигателя увеличена до 48 л.с. (вместо 45 л.с.) за счет увеличения числа оборотов до 1600 об / мин (вместо 1500 об / мин).

Диапазон рабочих скоростей был в пределах 5 - 10 км / ч. Число передач в коробке передач увеличено с 4 до 5. В остальном тракторы не имели принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. Производство высокоскоростных машин начато в 1959 году.

МТЗ-7М

В 1959 году тракторы МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛК были запущены в серийное производство, но ненадолго, так как основной целью было получить информацию о том, насколько эти тракторы хороши с четырьмя ведущими колесами в разных климатических и почвенных условиях. условия.В этом году завод выпустил 169 тракторов, а в 1960 году - 1277. Всего выпущено тракторов МТЗ-7
279 штук. Их производство было закончено в 1961 году.

МТЗ-50

До 1959 года на МТЗ было произведено всего 18000 колесных тракторов типа МТЗ-2, 6000 гусеничных тракторных трелевочных тракторов ТДТ-40 и 40000 двигателей Д-40.
Также были запущены в серийное производство тракторы МТЗ-5, МТЗ-5М и МТЗ-5Л, а в 1956 году конструкторами был разработан новый дизельный двигатель для будущего трактора МТЗ-50.Не только завод, но и вся страна была заинтересована в создании нового перспективного универсального трактора. Технический проект трактора был завершен в 1957 году и одобрен ведущим Научным автомобильным институтом.

В 1958 году опытный цех изготовил несколько опытных образцов тракторов. По результатам испытаний научно-технический совет «Союз сельхозтехники» рекомендовал запустить в серийное производство колесный универсальный трактор МТЗ-50 класса 1,4 «Беларусь». Трактор МТЗ-50 оснащался 55 л.п. дизель; вес машины уменьшен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора устанавливалась 9-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей от 1,65 до 25 км / ч.

МТЗ-52

В 1959 году по результатам госиспытаний конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, вся необходимая документация опубликована и отправлена ​​в опытное производство. На базе трактора МТЗ-50 разработана модификация трактора повышенной проходимости с четырьмя ведущими колесами - МТЗ-52. За счет низких потерь на скольжение топливная экономичность трактора МТЗ-52 была выше, чем у трактора МТЗ-50.

Постановление Совета Министров СССР от 14 ноября 1959 г. «Об организации специализированного производства колесных тракторов, мотоциклов и двигателей к ним на предприятиях БССР». Один документ был:

2. Обязать Совет Министров БССР предоставить:

б) производство тракторов МТЗ-50 «Беларусь» с 1961 года и тракторов МТЗ-52 с 1962 года, выпуск которых в 1965 году должен составить 75000 штук в год.

Постановление Совета народного хозяйства БССР от 19 декабря 1961 г .:

3.Обеспечить поэтапное внедрение в производство нового трактора МТЗ-50 для непрерывного перехода на новую модель трактора, для чего: - утвердить выпуск трактора МТЗ-50 ПЛ переходной модели на шасси МТЗ-50. трактор со штатным двигателем Д-48 ПЛ форсированный до 50 л.с. мощность на МТЗ на 1961 - 1962 гг. - с IV квартала 1962 г. начать выпуск тракторов МТЗ-50 с двигателем Д-50.

1960 г. Работы в стадии реконструкции. Цеха были оснащены новым оборудованием, а устаревшее оборудование заменено.Произведена модернизация тракторостроения МТЗ-50; Оформлена необходимая документация и отправлена ​​на изготовление. Конструкторами МТЗ разработана модификация трактора МТЗ-52 с повышенной проходимостью с четырьмя ведущими колесами на базе трактора МТЗ-50. Эта машина дополнила базовую модель, расширила область применения при сельскохозяйственных и транспортных работах, особенно в условиях повышенной влажности почвы.

26 мая 1960 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление №563 о строительстве Минского специализированного моторного завода.Этот проект предусматривал выпуск 120 тысяч двигателей Д-50 в год для комплектации семейства универсальных тракторов и запчастей к ним. Строительство нового моторного завода было начато на свободной территории у МТЗ в 1960 году.

1960 г. Продолжалась проработка конструкции трактора на гусеничном ходу. В письме Минсельхоза СССР от 31 марта 1960 г. сообщается: «… испытателями установлено, что применение резинометаллического полугусеничного трактора существенно увеличивает эксплуатационные и экономические показатели трактора« Беларусь »на влажных и рыхлых почвах, и обеспечивает повышение урожайности, уменьшение глубины колеи и уплотнения почвы, что благоприятно сказывается на посевной и предпосевной работе ».Полугусеничный трактор доставлялся в хозяйства по специальным заказам.

МТЗ-50Х

Завершена разработка конструкции и в 1963 году изготовлены опытные образцы хлопководческого трактора МТЗ-50. Трактор предназначен для возделывания и уборки хлопка в четырехрядной системе с междурядьями 90 см. Трактор МТЗ-50Х отличался от трактора МТЗ-50 конструкцией переднего моста - имел одно направляющее колесо. Изменился также узел главной передачи с дополнительными редукторами. Все необходимые испытания трактора завершились в 1966 году, после чего специалисты завода начали подготовку к его серийному производству.Производство МТЗ-50Х продолжалось 8 лет: с 1969 по 1977 год. Затем производство было передано Ташкентскому тракторному заводу.

МТЗ-52 был запущен в серийное производство на МТЗ в 1964 году. Новинка приобрела большую популярность и экспортировалась во многие страны мира.

Двухтысячный трактор был собран на главном конвейере 22 июня 1961 года.

Новый главный конвейер сдан в эксплуатацию досрочно 16 октября 1961 года в честь XXII съезда Коммунистической партии Советского Союза.

Первая партия трактора МТЗ-50ПЛ «Беларусь» собрана на главном конвейере 5 января 1962 года.

На базе трактора МТЗ-50 изготовлено три модификации гусеничного трактора, агрегатная унификация с трактором МТЗ-50 составила более 62%. Модификации гусеничных трактов унифицированы на 95 - 98%. В 1967 г. запущен в производство гусеничный трактор Т-54Б в двух модификациях: Т-54Б-С1 с шириной колеи 950 мм для обработки виноградников с междурядьем 1,8 м и более, и Т-54Б-С2 - с шириной колеи 85 мм для обработки виноградников с междурядьями 1,5 м.

Трактор Т-54Л выпущен в серийное производство в 1968 году.

МТЗ-80

В 1966 году постановлением Совета Министров СССР № 606 разработать 75-80 л.с. универсальный трактор тягового класса 1,4. Конструкторы разработали такой трактор путем модернизации трактора МТЗ-50 и назвали его МТЗ-80/82. Конструкция этого трактора, кроме увеличения мощности двигателя, претерпела множество улучшений.

В 1972 году завершены государственные испытания трактора МТЗ-80 / 82Л (с электрозапуском и пусковым двигателем).Испытания показали, что количество навесных машин и орудий на тракторе увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км / ч) дала возможность более эффективно использовать трактор при транспортных операциях.

В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство. Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основные отличия трактора МТЗ-80 от МТЗ-50 заключались в следующем:

  • Коробка передач оснащена понижающей передачей, увеличившей число передач вдвое - 18 передних и 4 заднего хода;
  • В сцепление вставлены демпфирующие пружины, изменена конструкция маховика - он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека сцепления и очистку полости от продуктов износа взаимодействующих поверхностей;
  • В 1974 году МТЗ-80 запущен в серийное производство.Трактор задумывался как база для разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных;
  • Установлен
  • Редуктор - шестеренчатый редуктор, обеспечивающий расширение диапазона скоростей трактора. • Его применение позволяло трактору двигаться со скоростью до 1,3 км / ч;
  • Изменена автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь замок мог срабатывать, не останавливая трактор;
  • Замена привода заднего ВОМ позволила получить две скорости вращения вместо одной;
  • Модернизирована гидросистема навески.Оснащен гидравлической лупой сцепного груза, силовым и позиционным устройством управления. Подъемная сила системы увеличена до 2000 кг (вместо 1500) за счет увеличения давления в системе со 130 до 160 кг / см2.

Минский моторный завод модернизировал двигатель. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала увеличена до 2200 об / мин.

МТЗ-82Р

Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны показал необходимость разработки модификации этой машины, предназначенной для некоторых сельскохозяйственных и других работ.Самыми популярными модификациями трактора МТЗ-80 были: МТЗ-82П рисоводный, МТЗ-82Н малолитражный, МТЗ-82К тракторный.

Трактор МТЗ-82П предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планирования поливных орошаемых площадей, посевов риса, ухода за оросительной системой. Принципиальным отличием МТЗ-82П от базовой модели МТЗ-82 было увеличение до 700 мм зазора под втулками переднего и заднего мостов и рамой.Это было достигнуто за счет установки унифицированного с трактором МТЗ-80Х дополнительного бортового редуктора заднего моста и шин больших размеров.

МТЗ-82Н

Трактор МТЗ-82Н предназначен в первую очередь для механизации горного сельского хозяйства. Основным фактором, ограничивающим применение плоского трактора в горном сельском хозяйстве, является крутизна склона. Плоские тракторы можно использовать на склонах крутизной 8 градусов. Трактор МТЗ-82Н отличается от серийного МТЗ-82 пониженным центром тяжести и, соответственно, большей поперечной и поперечной устойчивостью.Уменьшение центра тяжести было достигнуто установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра.

МТЗ-80К

Трактор МТЗ-82К относится к универсальной машине, предназначенной для работы на крутых горных склонах. Сотрудничество МТЗ с Грузинским научно-исследовательским институтом (Тбилиси) началось в 1964 году. В 1968 - 1974 годах опытный производственный цех изготовил опытные образцы горного трактора. Они прошли комплексные лабораторные и государственные испытания на грузинских, киргизских, молдавских и южных исследовательских станциях.Конструкция имела бортовой качающийся редуктор, механизм стабилизации и балансировки положения рамы, передний ведущий мост с параллелограммным устройством, редуктор стабилизации. Клиренс трактора МТЗ-82К стандартный, в базовой комплектации.

Трактор Т-40: технические характеристики, габариты, расход топлива

Трактор Т-40, технические характеристики которого очень хорошие, производился когда-то в СССР. Однако она по-прежнему остается одной из самых популярных моделей среди фермеров и мелких предпринимателей.Эта надежная колесная модель, хорошо известная всем, даже далеким от сельского хозяйства, ценится прежде всего за надежность и универсальность.

Немного истории

Трактор Т-40 производился в Советском Союзе, в Липецке, с 1961 по 1995 год. В разное время с конвейера сходили различные его модификации. С 1961 по 1972 год выпускалось два типа этого трактора: собственно Т-40 с задним приводом и полноприводный Т-40 А. В 1972 году появилась новая модификация этой сельхозтехники - Т-40 М. , увидел свет.Технические характеристики этого трактора немного отличались. ... Например, у него был больший вес. Кроме того, для Т-40 М конструкторами предусмотрена функция переключения ведущих мостов.

За весь период производства выпущено более миллиона таких тракторов. Модели марки Т-40 широко использовались на колхозных и совхозных полях, а также в коммунальном хозяйстве.

Модификации

Кроме описанных выше, липецкий завод в разное время выпускал тракторы:

  • Т-40 АП.Такие тракторы предназначены для использования в городах, в ЖКХ.
  • Т-40 АН. Эта модель имеет большой дорожный просвет и в основном используется для работы на склонах.
  • Т-40 АМ. По техническим характеристикам эта модель практически не отличается от базовой. Отличие заключается в лучшей проходимости. Трактор представляет собой модификацию Т-40 М с автоматическим включением / выключением переднего привода при движении и запуском двигателя электростартером.

Выпускались и другие модификации Т-40, немного отличающиеся по конструкции от базовой, а также имеющие прекрасные летно-технические характеристики.

Основные преимущества

Преимущество моделей Т-40, технические характеристики которых будут рассмотрены в статье ниже, - это, прежде всего, их универсальность. Приобретая такой трактор, можно выполнять не только большое количество различных сельскохозяйственных операций: вспашку, кошение, штабелирование, культивацию пропашных культур, уборку снега и т. Д. Допускается также использование данной модели для транспортировки. Все, что для этого нужно, - это прицепить к трактору Т-40 тележку. В этом случае можно будет перевозить сено, ветки, мусор и т. Д.

Эти советские модели заслужили популярность у аграриев, в том числе тем, что их можно агрегировать без переоборудования навесными механизмами, рассчитанными на более легкую технику - Т-25, и более тяжелую - «Беларусь». К достоинствам тракторов Т-40 также относят:

  • хорошая проходимость и маневренность;
  • простота ремонта и возможность без проблем приобрести любые запчасти;
  • простота управления.

К достоинствам данной модели также относят не слишком большой расход топлива и надежность.Тракторы Т-40 ломаются очень редко. Узлы трансмиссии и ходовой части этой модели обладают большим запасом прочности. Это то, что определяет его долгий срок службы. Трактор Т-40 М, обладающий прекрасными техническими характеристиками, и другие модификации базовой модели Т-40 имеют такой же широкий спектр преимуществ.

Недостатки Т-40

Основным недостатком этой модели фермеры считают ее шумность. В этом плане, конечно, нельзя сравнивать с современными тракторами.Также к недостаткам Т-40 можно отнести слишком маленькую, неудобную кабину. В некоторых случаях его даже просто накрывают сверху брезентом. В кабине Т-40 есть отопление, но, по мнению большинства владельцев этой техники, его недостаточно. Конечно, трактористу в нем во время работы, а особенно в очень холодную или жаркую погоду, чувствовать себя не очень комфортно. Некоторые фермеры считают недостатками моделей Т-40 не очень надежные тормоза и не особо эффективную систему охлаждения.

Особенности конструкции

Трактор Т-40, технические характеристики которого просто замечательные, оказался настолько удачной конструкцией, что даже сегодня, спустя 20 лет после прекращения производства, успешно используется для сельскохозяйственных работ. Его универсальность, надежность и функциональность обеспечиваются следующими конструктивными особенностями:

  1. Задние колеса имеют более жесткую подвеску и увеличенный диаметр.
  2. При необходимости дорожный просвет, а также ширину колеи данной модели можно изменить.
  3. Допускается установка на трактор других, более узких колес для работы в проходах.
  4. Задние колеса можно устанавливать «наизнанку». Это увеличивает устойчивость трактора при работе на склонах.
  5. Мощный двигатель позволяет выполнять сельскохозяйственные работы любой сложности.
  6. Трактор имеет 2 вала отбора мощности: боковой и задний. Каждый из них может работать как от отдельного, так и от синхронного привода.
  7. Коробка передач имеет не продольное, а поперечное положение валов.В этом случае коробка передач располагается непосредственно за сцеплением.
  8. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Двигатель Т-40: технические характеристики

Т-40 - довольно мощная, но быстрая модель. Эти характеристики в первую очередь обусловлены тем, что в его конструкции использован надежный двигатель. Ранее он имел маркировку Д-37 и имел объем 37 литров. из. Сейчас этот мотор выпускается на ОАО ВМТЗ как Д-144. Т-40 может быть установлен в одной из двух разновидностей: 37 или 50 л.из. Ниже приведены характеристики этого двигателя.


55 7256 x X x 919 741 848

Параметр

D-144 36,8 (50 л.с.)

D-144 27,23 (37 л.с.)

Скорость вращения (9025 об / мин)

1800

1500

Количество цилиндров

4

4

,

Объем цилиндра

4,15

Вес (кг)

375-390

375-390

Габаритные размеры

Четырехтактный двигатель Т-40 работает на дизельном топливе.У него воздушное охлаждение. Отличить трактор с двигателем Д-37 от модели, оснащенной Д-144, несложно. У первого капюшон закругленный, у второго - прямоугольный.

Технические характеристики Т-40

Таким образом, Т-40 - функциональная и практически универсальная модель. Чем отличается эта техника, можно посмотреть в таблице.

9000 км / 9256 ч, скорость 82-30

9 0052

Параметр

Значение

Количество передач

7

Реверс

Для всех программ

Диапазон тягового усилия

675-1100

3 Agrotechnical

Колея (мм)

до 1800

Трансмиссия

Механическая, восьмиступенчатая

Марка трансмиссионного масла

9000 Э6

ТЭ-15 1-264-68

Масса (т)

2,3

Как видите, трактор Т-40 имеет отличные технические характеристики.От других тракторов советских времен он отличается наличием реверсивной трансмиссии. Это позволяет ему работать в обратном направлении, в том числе при использовании различного рода навесного оборудования. Может использоваться весь диапазон скоростей трактора.

габариты

Трактор Т-40 имеет габариты 3660 х 1620 х 2530 мм. Модификация Т-40 А немного длиннее базовой (почти на 200 мм). При этом полноприводный Т-40 А весит примерно на 40 кг больше, чем Т-300 - примерно на 2,5 тонны.

Расход топлива

При выполнении различных видов работ этот показатель для трактора Т-40, как и любой другой техники, может изменяться. Конечно, это зависит от расхода топлива двигателей Д-144 и их модификаций. Рассчитать количество используемого дизельного топлива можно по следующей формуле:

В любом случае в этом плане Т-40 имеет хорошие технические характеристики. Расход топлива базовой модели в советское время составлял всего 7,2 кг / час. Однако при выполнении работ разной специализации он также мог увеличиваться или уменьшаться.

Отзывы и цены

Чаще всего трактора этой марки приобретают мелкие фермеры или даже просто сельчане, имеющие в своем распоряжении очень большие участки. Т-40 обычно используется для вспашки земли и перевозки сельскохозяйственных грузов. Отзывы фермеров об этих моделях в основном положительные. Конечно, по некоторым параметрам (комфорт для оператора, мощность и т. Д.) Эти тракторы уступают современным моделям. Однако они также дешевле. Цена на них в зависимости от степени износа узлов и механизмов колеблется в пределах 100-350 тысяч рублей.При желании вы можете приобрести трактор Т-40 АМ, технические характеристики которого позволяют использовать его на склонах до 16 о , Т-40 М, Т-40 АН или любую другую модификацию. Все они сейчас достаточно широко представлены на рынке. Продается для тракторов Т-40 и необходимого навесного оборудования.

Эти модели остаются популярными еще и потому, что в наше время производятся и продаются абсолютно все необходимые для них детали и агрегаты.

Как видите, модель Т-40 имеет отличные технические характеристики (как и эксплуатационные).В любом случае соотношение цена / качество очень хорошее. Тем, кому не по карману новый современный трактор, стоимость которого редко бывает меньше 400-500 тысяч рублей, обязательно стоит задуматься о приобретении этой старой, но надежной советской модели.

T40-258 Пахотный культиватор с боковым смещением 58 дюймов, ширина захвата

Бесплатная доставка этого товара в регионы с обычным доступом к доставке в США, 48 штатов ; в местах на Аляске, Гавайях и за пределами США требуется дополнительная плата за доставку.В местах с ограниченным доступом может потребоваться забрать в вашем местном терминале для бесплатной доставки.

При отправке грузовым автотранспортом вы должны иметь возможность разгрузить товары в пункте доставки (услуга подъемных ворот оплачивается отдельно, при необходимости заказывайте). Также можно запросить самовывоз на терминале.

* У нас есть лимит продаж по кредитной карте в размере 1500 долларов США или меньше. Все заказы на сумму более 1500,00 долларов США должны оплачиваться только личным, деловым, кассовым чеком или почтовым денежным переводом.

Все товары, оплаченные кредитной картой и отправленные UPS, отправляются с обязательной подписью.Если на месте доставки никого не будет, то оплата должна производиться чеком, чтобы посылка могла быть доставлена ​​без подписи.

Характеристики / характеристики

Ротационный культиватор модели T40-258 с ручным боковым смещением вперед или назад, рабочая ширина 42 дюйма, максимальное расстояние смещения этой модели составляет 48 дюймов (10 дюймов слева от центра и 48 дюймов справа от центра)

Культиватор предназначен для установки на тракторы мощностью от 18 до 40 л.с. с карданным валом 540 об / мин

Агрегат имеет высокотехнологичную и прочную коробку передач

Имеет плавный ручной механизм бокового переключения

Регулируемые боковые салазки для контроля глубины обработки

Усиленный экранированный вал отбора мощности муфта срезного штифта или предохранитель фрикционной муфты в зависимости от модели

Эта модель имеет предохранительную муфту на ВОМ

Поставляется со сменными звездочками для двух рабочих скоростей (231 или 375 об / мин)

Включает парковочную подставку для удержания агрегата в вертикальном положении при отцеплении

Трехточечная навеска категории 1

Боковая передача цепного привода №80 в масляной ванне

Ротор имеет 4 лопасти на фланец x 7 фланцы = 28 лопастей

Круглый вал ротора из высокоуглеродистой стали обеспечивает большую рабочую глубину

Лезвия, обращенные наружу, поддерживают чистоту опор ротора и увеличивают рабочую ширину

Полноразмерные лезвия для тяжелых условий эксплуатации

Защита от износа на кожухе цепи

Максимальная рабочая (обработка) глубина 7 1/4 дюйма

Масса в упаковке 550 фунтов.- отгружается автотранспортом

Трактор т. 40 м. Технические характеристики. Преимущества и недостатки. Отзывы о тракторе Т-40 модификации

0

абстрактный

Трактор Т-40

Введение

  • Технические характеристики трактора Т-40
  • Классификация
  • Эксплуатационные характеристики трактора Т-40

Заключение

Библиографический список

ВВЕДЕНИЕ

Трактор Т-40 - марка колесного трактора, выпускавшаяся Липецким тракторным заводом с 1961 по 1995 год.В просторечии трактор Т-40 называют сорок-сорок.

Он также обеспечивает улучшенную видимость. Профиль погружного капота, топливного бака для выемки грунта и узкого рыхлителя рапса обеспечивает оператору беспрепятственный обзор рабочих зон в передней и задней части машины. Новая система кондиционирования воздуха автоматически регулирует работу рыхлителя. Системы отопления и кондиционирования поддерживают постоянную температуру в салоне в течение дня. Усиление боковых сидений ограничивает поперечное движение, особенно на боковых склонах.Функция управления наклоном и поперечным смещением предлагается в качестве стандартной для водителя, чтобы он лучше знал местность и, таким образом, мог соответствующим образом адаптировать автомобиль. Положение водителя обеспечивает исключительную видимость. . Дополнительные функции.

Трактор предназначен для вспашки легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, штабелеукладчиком, снегоочистителем, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом.Двигатель установлен на полураме, жестко связанной с картером коробки передач. Задние ведущие колеса имеют увеличенный диаметр и более жесткую подвеску. Передние колеса уменьшенного диаметра. Трактор выпускался в полноприводном (Т-40А) и заднеприводном вариантах. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый клиренс передних колес. Для работы в междурядьях на трактор можно установить сменные задние колеса уменьшенной ширины. Для работы на крутых спусках колею можно увеличить, установив задние колеса «наизнанку».

Оборудование и средства управления направлением движения

Экстренные программные средства управления не требуют больших усилий и более удобны в долгосрочной перспективе. Электронные органы управления исключают прямое механическое подключение силовой передачи, снижая шум и вибрацию внутри кабины. Электронный манипулятор удобен и прост в использовании. Это позволяет водителю управлять всеми функциями автомобиля правой рукой.

Рукоятка, плотно прикрепленная к электронному блоку управления рыхлителем, обеспечивает надежную опору для водителя даже при пересеченной местности.Рычаг управления легким пальцем управляет подъемом и опусканием. Мониторинг, управление и улучшение сайта.

Бесперебойная работа тракторов Т-40 и Т-40А в течение длительного времени возможна при хорошем знании конструкции, знании и соблюдении правил обслуживания, а также характеристик обращения с тракторами. Поэтому особенно важно детально изучить тракторы для специалистов сельскохозяйственного машиностроения.

В статье раскрыта общая конструкция трактора Т-40, конструктивные особенности, особое внимание уделено двигателю и эксплуатационным характеристикам.

Доработка системы охлаждения

Эта интеграция делает автомобиль более совершенным инструментом, позволяющим лучше информировать водителя о повышении производительности. Положение лезвия автоматически адаптируется для поддержания максимально возможного уровня скольжения. Это дает вам возможность эффективно контролировать производительность вашего оборудования, чтобы вы могли своевременно выполнять свою работу, бесперебойно работать на своих машинах и снижать затраты на управление своим парком. Он также позволяет просматривать и изменять настройки и параметры драйвера.. Чтобы настроить в соответствии с вашими потребностями.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА Т-40

Общие технические характеристики трактора Т-40:

Мощность двигателя - 40 л.с. (29,4 кВт).

Конструктивная масса трактора Т-40 2370 кг,

Количество передач - 7 вперед и 7 назад,

Диапазон скоростей вперед и назад 6-26,7 км / ч.

На тракторах установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода.Мощность двигателя Д-37 - 37 л.с., Д-144 - 50 л.с. Двигатель запускается электростартером или (на тракторах) пусковым бензиновым двигателем ПД8. Охлаждение двигателя - воздушное. Цилиндры и их головка снабжены ребрами для увеличения теплоотдачи. С правой стороны установлен масляный радиатор для охлаждения масла.

Fleet предлагает горнодобывающей промышленности полный обзор всех операций посредством отслеживания и распределения машин в реальном времени, а также управления производительностью.Планировка земли - это современная система наведения машины. предоставление водителям оборудования для выравнивания горных пород в режиме реального времени. Мы неустанно работаем над улучшением конструкции и технологий наших продуктов для достижения целей наших клиентов в области безопасности и создания безопасной рабочей среды.

Станция контроля присутствия водителя

Эта функция блокирует трансмиссию и гидравлическую систему при определенных условиях, чтобы предотвратить случайное движение, когда водитель не садится. Прочные стандартные поручни удобно расположены для защиты водителя за пределами кабины.

Коробка передач полностью реверсивная, что позволяет использовать весь диапазон скоростей как спереди, так и сзади. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на невысоких (менее 2 км / ч) скоростях. Трактор имеет два приводных вала - задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность агрегатирования его без дооснащения навесными и прицепными машинами, предназначенными для тракторов смежных классов - более легкого Т-25 и более тяжелого семейства «Беларусь».Тракторы имеют две многорежимные коробки отбора мощности с независимым управлением, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесным оборудованием задним ходом (у других типов колесных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования). Это обстоятельство, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечили трактору широкую известность во всем СССР.

Снижение уровня внешнего шума

Доступны различные варианты.Колеса и сегменты свободного хода со звукоизоляцией Полный комплект герметичных кожухов двигателя. Полная изоляция моторного отсека и обтекателя. . Точки хранения предоставляют вашим сотрудникам систему позиционирования для ремонта и обслуживания.

Система доступа с электроприводом

Эта функция обеспечивает доступ к подъемным цилиндрам для очистки или ремонта зеркал и фонарей. Заборы, расположенные по обе стороны от лестницы, позволяют всегда иметь три точки соприкосновения. Звуковой сигнал раздается, если стояночный тормоз отпущен или нож опускается при увеличении шкалы.

Задняя панель и перила
Работает с гидравлической трансмиссией. . Платформа обеспечивает доступ к заднему стеклу для очистки и ремонта заднего фонаря. Модульная конструкция лестницы позволяет адаптировать ее длину к задней части трактора в соответствии с конкретными потребностями заказчика.

Трактор Т-40 построен по обычному принципу, с передним расположением двигателя, от которого мощность передается через трансмиссию, расположенную в задней части автомобиля, на задние колеса.Дорожный просвет 500 мм под передней и задней осью позволяет обрабатывать пропашные культуры и в то же время обеспечивает хорошую устойчивость машины.

Вся гибкость для адаптации машины к вашим потребностям. Все лезвия имеют прочную коробчатую конструкцию, устойчивую к растрескиванию и растрескиванию. Лезвия изготовлены из высокопрочной стали и выдерживают самые интенсивные нагрузки. Прочный бампер, а также режущие лезвия на болтах и ​​закаленные наконечники обеспечивают дополнительную прочность и долговечность.

Рыхлители

предназначены для быстрого проникновения твердых материалов и глубокого проникновения в различные почвы. Водитель может регулировать длину зуба со своего места с помощью монодального съемника шпинделя. Универсальный рыхлитель: обычно для более легких работ для резки менее твердых материалов. Приспосабливает трактор к материалу с помощью одного, двух или трех зубьев.

  • Большой одиночный зуб для растрескивания на большой глубине.
  • Достигает высокого уровня производительности.
Простая установка без молотка для большей безопасности.меньшее время простоя. №

Для обработки высокорослых культур клиренс трактора Т-40 можно увеличить до 650 мм поворотом боковых шестерен кронштейнов передних колес, что является главной особенностью общей компоновки этой машины.

Продуктивное использование тракторов при обработке пропашных культур и других операциях обеспечивается четырьмя рабочими скоростями, двумя транспортными, задней (резервной) и малой (технологической) скоростью. Реверс на всех передачах позволяет работать в корпусах с наиболее выгодным расположением агрегата относительно трактора, а также повышать производительность при таких операциях, как сбор сена, волочильные машины, работа с легким бульдозером и т.д.

Задний противовес обеспечивает трактору правильный баланс для максимального обратного потока и рекомендуется для использования, если сзади нет оборудования. Меньше времени в мастерской, гораздо больше в поле. Одним из основных преимуществ этой модульности является возможность обмена компонентами с восстановленным и восстановленным модулем и тестирование, чтобы быстрее вернуться к работе.

Параметры обслуживания с уровня земли

Таким образом, надежность и доступность намного выше, а затраты снижаются.

Быстрая заправка топливного бака
  • Дополнительный выключатель остановки двигателя.
  • Выключатель света
  • Заправка топливного бака.
Система быстрой подачи топлива с дополнительным устройством для отключения подачи топлива для предотвращения утечки может сократить потери топлива и время простоя.

Трансмиссия трактора состоит из следующих основных узлов:

Муфта - фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая с дополнительной муфтой для независимого привода валов отбора мощности.

Коробка передач - механическая, восьмиступенчатая с одной тихоходной и одной задней передачей, с поперечным расположением вала.У всех программ есть реверс.

Программы профилактического обслуживания и контракты на гарантированное обслуживание Исключительная доступность запчастей. Обучите своих водителей, чтобы повысить рентабельность. . Создан, чтобы размышлять о будущих поколениях. Это также помогает вам делать то же самое за счет повышения производительности вашего бизнеса за счет продуктов, услуг и решений, которые более эффективно используют ресурсы. Мы производим наши тракторы, чтобы они были максимально спокойными и минимизировали их влияние на жизнь местного населения.Экологичные сливные клапаны облегчают сбор жидкостей для надлежащей утилизации или утилизации. Тракторы синие, белые, красные, извините, синие, зеленые, красные, составляют первую страницу СМИ.

Главная передача состоит из прямозубых цилиндрических шестерен. Ведомая шестерня установлена ​​на корпусе дифференциала.

Дифференциал - простой, двухсателлитный, закрытый, с автоматически активируемой блокировкой.

Редукторная шестерня выполнена в виде пары прямозубых шестерен.

Остров трактора состоит из скрепленных между собой полурам и корпусов сцепления, трансмиссии, тормозов и бортовых передач.Полурама опирается на передний телескопический мост, что позволяет изменять колею колес в соответствии с шириной междурядья. Задняя колея регулирует положение обода колеса относительно его диска. Колея задних колес регулирует положение обода колеса относительно своего диска.

По дизайну - полурамный

Вопрос в том, сможем ли мы защитить французское воспроизводство и, в более широком смысле, гексагональное сельское хозяйство за рулем импортных тракторов? Реальность такова, что фермерам не нужно краснеть, обесцвечивать или краснеть поведение своих клиентов.

У нас нет тракториста, но есть фабрики.

Одно можно сказать наверняка: ни один французский производитель не задаст вопрос, поскольку во Франции нет тракторов ни одной марки. Мы перешли не от оранжевого к красному, а от оранжевого к зеленому. Во Франции у нас нет производителя тракторов, но есть тракторные заводы. Тракторы, произведенные во Франции, производятся на двух исторических заводах, которые принадлежат Claas в Ле-Мане и Massy Ferguson в Бове.

КЛАССИФИКАЦИЯ

По области применения трактор Т-40 относится к сельскохозяйственным.

По назначению - универсально-пропашной трактор.

По конструкции - полурамная.

На шасси - колесо

Класс тяги - 0,9 тс., Номинальное тяговое усилие - от 8,1 до 12,6 кН.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТРАКТОРА Т-40

Country Harvesting

Сюда входят три модели мощностью 130 л.с. 150 л.с. и 170 л.с. Massy Ferguson, Klaas, Kubota, фабрики, рабочие места и инвестиции во Франции: все это еще не делает трехцветный бренд.А в мире самоходных и самоходных машин Франция рассматривает множество категорий техники, предназначенной для тяги или уборки урожая.

Франция, № 3 в области сельскохозяйственной техники в Европе

Показательный пример - неспособность Франции создать мирового лидера в области сельскохозяйственных технологий, приносящего пользу другим секторам. На третьем месте Франция производит 12% европейской сельскохозяйственной техники. Как уже отмечалось, производство сельхозтехники во Франции частично обеспечивается зарубежными производителями.Наряду с упомянутыми выше тракторными заводами и виноградарскими машинами, на нашей территории расположены заводы по производству двигателей, прессов, прессов и фронтальных погрузчиков, оборудования для зеленых насаждений, трансмиссий и т. Д., Тем не менее, французские производители, очевидно, представляют обширную большинство промышленных объектов.

К эксплуатационным характеристикам тракторов относятся: тягово-динамические, агротехнические, технико-экономические и общетехнические.

Высокая производительность и низкий расход топлива могут быть получены только в том случае, если при составлении машинно-тракторного агрегата выбрать благоприятный режим работы двигателя, загрузить трактор таким образом, чтобы минимизировать непроизводительные потери мощности.Для этого необходимо использовать нормативные характеристики двигателя и тяговую характеристику трактора, уметь анализировать баланс мощности трактора и знать, как повысить эффективность трактора. Сравнивая информацию о тяговом сопротивлении и агротехнических требованиях скорости сельскохозяйственных машин с тяговыми характеристиками трактора, они достигают наиболее выгодного использования трактора, максимальной производительности и наибольшей экономичности тягача.

Типология французских компаний по производству сельскохозяйственной техники

Никто не сможет убедить, что ни один национальный производитель в капиталистическом смысле еще не процитирован. Но с более чем 500 листинговыми компаниями, включая субподрядчиков, панорама широка. Мы будем прощены за то, что не покажем это. Во Франции сектор сельскохозяйственной техники организован вокруг.

Двигатель и расход топлива

Производители тракторов, предлагающие широкий спектр сопутствующего оборудования со значительными финансовыми возможностями и продающие свою продукцию по всему миру.Три компании собирают свои тракторы на территории, другие производители тракторов производят во Франции часть своего ассортимента техники или комплектующие для самоходных машин.

Силовой установкой, обеспечивающей энергией трактор Т-40, является двигатель Д-37М. Этот двигатель имеет регулятор, который обеспечивает двигатель не только полной мощностью при номинальных оборотах, но и на более низких оборотах с меньшей мощностью. При перегрузках двигатель работает нестабильно, обороты сильно колеблются даже при небольших изменениях нагрузки, двигатель легко перегревается и глохнет.Поэтому при перегрузке, используя запас крутящего момента, они работают непродолжительное время и только для преодоления временных дополнительных сопротивлений.

Начнем с плюсов

Некоторые компании-разработчики программного обеспечения для сельского хозяйства, количество которых значительно сократилось из-за консолидации отрасли. Очень маленькие, неспециализированные, ремесленные компании также поставляют компоненты или ремонтируют и адаптируют существующие машины.

Торговый баланс

Потому что для французского сектора аграрная техника не так хороша.Но анализ счетов отрасли показывает хронический структурный дефицит торгового баланса. Повторяющаяся критика, которая неизменно возрождает каждый кризис. Но это еще одна тема, заслуживающая дальнейшего развития.

Если невозможно использовать полную мощность двигателя (тяговое сопротивление машин невелико, а скорость ограничена в соответствии с агротехническими условиями), целесообразно использовать двигатель на одном из частичных режимов.

Сохранение низкого удельного расхода топлива при различных оборотах двигателя - одна из важных особенностей характеристик двигателя трактора Т-40.Вторая не менее важная особенность - это наклон кривой удельного расхода при опускании рычага подачи топлива, что соответствует полному обороту, нагрузка колеблется от макс. До 30 л. не снимает удельный расход выше 190 г / э. Следовательно, эффективность работы не ухудшается даже при больших колебаниях тягового сопротивления. Использование этих характеристик двигателя при работе на тракторе Т-40 снижает расход топлива и снижает стоимость выполняемых работ.

Сильные, слабые стороны и возможности

Некоторые люди оценят эту интерпретацию как несколько катастрофическую, и мы не будем полностью их отрицать. Большое разнообразие сельскохозяйственных культур и систем земледелия создает потребность в широком спектре оборудования. Распределительная сеть также обеспечивает связь между производителями и пользователями и активно участвует в распространении инноваций в сельском хозяйстве вместе с предписаниями и консультативными органами. Наконец, предложение о высшем образовании дает образование, качество которого ценится.Этот сектор активно участвует в развитии обучения.

Сочетание свойств трактора, влияющих на урожайность и определяющих его пригодность для сельскохозяйственных работ, называется агротехническими качествами. Трактор Т-40 обладает такими характеристиками и качествами, которые обеспечивают агротехнические требования к колесным универсально-пропашным тракторам. Для таких тракторов одной из основных оценок является проходимость пропашных культур пропашных культур над растениями, которая определяется агротехническим клиренсом.Важной особенностью трактора Т-40 является возможность изменения агротехнического клиренса от наибольшего - 800 мм до минимального - 500 мм, что дает возможность использовать этот трактор для междурядной обработки посевов на различных этапах их выращивания. рост. Тракторы Т-40 за счет малой массы деформируют и уплотняют почву меньше, чем другие универсальные пропашные тараторы. Маневренность тракторов Т-40 отличается наименьшими радиусами поворота.

К числу эксплуатационных характеристик общетехнического задания следует отнести воздушное охлаждение маршевого двигателя.Воздушное охлаждение оказалось надежным, обеспечивая необходимый тепловой режим в холодное время года.

Скорость трактора Т-40 покрывает диапазон от 0,6 до 27 км / ч., Что обеспечивает механический ходоуменьшитель.

Реверсивный редуктор тракторов Т-40 улучшает маневренность трактора и расширяет область его использования. Однако длительная работа при движении задним ходом без специальных органов управления утомительна для тракториста. Чтобы полностью использовать возможности работы на реверсе, были разработаны конструкции реверсивного управления: сиденье поворачивается на 180 градусов и поднимается на 400 мм вверх.На новом рабочем месте вывешены необходимые органы управления и приборы.

От тракторов Т-40 мощность забирается через задний и боковой приводные валы, имеющие независимый и синхронный привод. Конструкция тракторов Т-40 позволяет использовать другие варианты отбора мощности. Угловая коробка передач была разработана для привода лебедки, расположенной в передней части трактора и использовавшейся для лесохозяйственных работ. На боковом валу отбора мощности установлена ​​коробка передач для привода двух шестеренчатых насосов: НШ-10 и НШ-32 или НШ-46, используемых для объемного гидропривода различных механизмов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Высокий запас прочности агрегатов трансмиссии и ходовой части обеспечил трактору Т-40 высокую долговечность - большая часть тракторов 70-80-х годов выпуска до сих пор находится в эксплуатации как на предприятиях, так и в личных подсобных хозяйствах. Непрерывное производство запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

По результатам испытаний 1970 года колесный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов Совета экономической взаимопомощи.В 1966-1970 годах на международных ярмарках в Москве, Лейпциге и Марклеберг трактор Т-40А был награжден золотыми медалями.

С 1971 года на заводе серийно выпускается малолитражный трактор Т-40АН. В 1973 году модельный ряд Т-40 был модернизирован, установив, в частности, усовершенствованный дизель Д-37Э, а в индекс модели добавлена ​​буква «М»: задний привод Т-40М, полноприводный Т- 40АМ и его малолитражная модификация Т-40АНМ с уменьшенным центром тяжести. Производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, варианты с увеличенной колесной базой и полным приводом. Шасси Т-40АП начиналось с заряжающего.Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 года. В начале 1990-х вместо устаревшего Т-40 началось производство обновленной модели ЛТЗ-55, а затем и полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 т. .

Проведенный в данной работе анализ конструктивных особенностей и эксплуатационных свойств трактора Т-40 позволяет сделать вывод, что трактор Т-40 по-прежнему является надежным помощником в сельскохозяйственных работах.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

  1. Архангельск Б.Е. Тракторы Т-40 и Т-40А [текст] / Б.Е. Архангельский, К.Н. Виноградов, Л. Кранцов, А. Мальцев, А. Плясов, Н. Самохин; под общ. ред. БЫТЬ. Архангельский. - 2-е изд., Перераб. - М .: Колос, 1970. - 204 с.
  2. Виноградов К.Н. Тракторы Т-40, Т-40АМ, Т-40АНМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [текст] / под ред. К. Виноградов. - 2-е изд., Перераб. и добавить. - Липиск: Липецкий тракторный завод, 1976. - 252 с.

Загрузить: У вас нет доступа для скачивания файлов с нашего сервера.

В конструкции этой машины использованы все преимущества классической компоновки колесных тракторов, воздушного охлаждения и реверсивной механической трансмиссии. Благодаря своим передовым характеристикам трактор Т-40 в нескольких модификациях выпускался с 1961 по 1995 год прошлого века.

За три с половиной десятилетия с конвейера сошло 1 200 000 единиц тракторной техники 0,9 тягового разряда, востребованной в сельском хозяйстве, промышленном строительстве и коммунальном хозяйстве.

  • Универсальная во многих отношениях модель 40-го ЛТЗ (ХТЗ) агрегатируется с широким спектром навесного и прицепного оборудования, предназначенного для обработки почвы и ухода за техническими культурами, погрузки-разгрузки сыпучих материалов, уборки снега, транспортировки по бездорожью. поверхность.
  • Популярность «сороковки» обусловлена ​​высокой эффективностью работы, наличием реверсивной силовой передачи, позволяющей использовать весь диапазон передних и задних скоростей, совместимостью с рабочими агрегатами, рассчитанными на легкий трактор и более мощным.

Т-40 и его модификации до сих пор успешно использовались в частном секторе и на специализированных сельскохозяйственных предприятиях. Полноприводные крутые модификации, а также машины общего назначения отличаются повышенной ремонтопригодностью, поскольку запчасти и целые агрегаты разных моделей унифицированы.

Устройство Т-40

Трактор отличается классической для малолитражных автомобилей полурамной компоновкой с несущим картером коробки передач, жесткой подвеской заднего моста с ведущими колесами увеличенного диаметра и рессорной подвеской переднего моста.Цельнометаллический одноместный с жестким внутренним каркасом и стандартным набором оборудования.

Высокая проходимость машины обеспечивается за счет пневматики грунтозацепа ёлочного типа, возможностью регулировки колеи и дорожного просвета. Для работы между рядами предлагается использовать преимущества узких колес. После небольшой доработки шасси трактора можно оснастить сдвоенными колесами.

Технические характеристики

Базовая машина имеет продуманную компоновку, поэтому ее габариты находятся в пределах 3-х.66 х 1,62 х 2,1 метра. Дорожный просвет составляет 50 см в зависимости от вида работ, колея регулируется в пределах 1,2-1,8 метра, сухой вес трактора - 2369 кг.

Двигатель

Разработаны лучшими конструкторами Владимирского тракторного завода, силовые агрегаты доступны в нескольких модификациях. Это 37-сильные дизели с воздушным охлаждением марки Д-37 и более мощные в пределах 50 л.с., силовые агрегаты Д-144. В рабочем диапазоне скоростей средний расход топлива 6-7.7 л / ч.

  • Пуск силовых агрегатов различных модификаций осуществляется с рабочего места водителя или карбюраторного пуска двигателей.
  • Трансмиссия соединена с двигателем через дисковую муфту с механическим управлением. В его состав входит коническая передача.
  • Диапазон рабочих и транспортных скоростей в пределах 2,24-26,65 км / ч, при включении минимальная скорость 1,6 км / ч.

Масло М10ДМ рекомендуется заливать в трактор в количестве 10 литров, которого хватит ровно на год.Долговечность трансмиссии во многом зависит от своевременного выполнения требований Графика технического обслуживания. В частности, необходимо заменить зимнее или летнее трансмиссионное масло трактора Т-40 при подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации.

Они приводятся в движение многомодовым валом отбора мощности. Другой боковой ВОМ служит для включения стационарных агрегатов, насосов или зернодробилок. На тракторе также установлена ​​раздельная гидросистема с производительным шестеренчатым гидронасосом и золотниковым переключателем режимов работы.



Фото: кабина Т-40

Преимущества и недостатки

Относительно недорогие, простые по конструкции и экономичные в повседневной эксплуатации «поковки» заслужили уважение пользователей благодаря своей универсальности, неприхотливости к топливу и смазочным материалам и длительному межремонтному ресурсу.

Благодаря широкому выбору и доступной стоимости ремонта и замены, а также расходных материалов тракторы 80-90-х годов выпуска до сих пор находятся в хорошем техническом состоянии.

  • Также высоко ценится проходимость машины на слабом и влажном грунте.
  • Сочетание малых размеров и отличной маневренности, что определяет возможность использования трактора в интерьере теплиц и животноводческих ферм.
  • Возможность самостоятельного обслуживания и ремонта.
  • Доступность для всех ступеней КПП.

К основным недостаткам можно отнести проблемы холодного пуска, низкий КПД системы воздушного охлаждения, отсутствие полной теплоизоляции кабины, высокую утомляемость водителя из-за жесткой подвески задней оси и высокий уровень вибрации.

Конструкция «поковок» не предусматривает управления тормозами буксируемых прицепов, что в свою очередь вызывает ускоренный износ тормозов самого трактора. Также неудобство жесткие ограничения температурных режимов двигателя и времени его работы на малых оборотах и ​​холостом ходу.

Цена трактора Т-40 и его модификаций

Последняя «сороковка» сошла с конвейера более 20 лет назад, поэтому шансы купить машину с нулевым пробегом практически отсутствуют.Более реальный вариант - покупка бывшего в употреблении трактора, который сможет отработать оставшийся межремонтный период без дополнительных затрат материальных ресурсов и рабочего времени.

Стоимость трактора 40-й модели с учетом состояния и комплектации составляет 70000-100000 грн (2500-4000 долларов). При покупке желательно убедиться в исправном состоянии всех узлов и агрегатов, отсутствии посторонних шумов в двигателе и трансмиссии, а также трещин и пузырей на пневматике колес.

Видео: обзор Т-40АП в отличном состоянии

Аналоги

В этом сегменте представлены однотипные модели тракторов Минский и Южмашский. Из импортной линейки несколько тракторов китайского производства идентичны по характеристикам.

.