Скрепер прицепной (Scraper): принцип работы, характеристики

Прицепной скрепер – техника специализированного назначения, способная выполнять землеройные работы и доставлять изъятый с площадки грунт в место отсыпки. Также эти машины выравнивают и уплотняют почву в зоне проведения мероприятий. Прицепные скреперы, в отличие от самоходных, могут применяться исключительно в паре с тягачом или трактором. Полный цикл работы техники объединяет процессы послойного резания почвы, накопления грунта в специальном ковше, транспортировки, выгрузки и возврата. Дальность перемещения породы у машин такого типа составляет 0,5…1 км. Наиболее эффективным считается их применение в зонах с супесными и суглинистыми почвами. Также прицепной скрепер хорошо справляется с обработкой грунта 1–4-й категорий, в том числе тяжелой глины, черноземов и скальных пород.

Принцип работы и преимущества

Прицепной скрепер имеет простую схему функционирования. Перед началом движения ковш приводится в рабочее состояние: заслонка поднимается на определенную высоту, за счет чего между ножами и нижней кромкой образуется щель, и заглубляется в грунт.

В процессе перемещения срезанная почва поступает через загрузочный зазор в ковш и постепенно его заполняет. Для транспортировки рабочий блок с ножами приподнимается, после чего грунт доставляется в место отсыпки. Разгрузка ковша осуществляется с помощью задней стенки. Она представляет собой специальную конструкцию, которая состоит из щита, жесткого короба и бруса-толкателя, приводимого в движение подключенными через специальные штоки гидроцилиндрами. Выдвижение стенки выталкивает через загрузочную щель почву. Благодаря движению агрегата она распределяется равномерным слоем по пути разгрузки. При этом заслонка, предназначенная для удерживания содержимого ковша в транспортном положении, открывается полностью или на определенную высоту, что позволяет контролировать объем высыпаемой почвы.

Прицепные скреперы характеризуются следующими преимуществами:

• возможностью использования с разными видами тракторов и тягачей;
• большой силой тяги, обеспечивающей высокую производительность;
• отличной проходимостью по бездорожью и другим сложным участкам;
• самостоятельной загрузкой ковша и быстрой выгрузкой;
• способностью эффективно работать в любых грунтовых и климатических условиях.

Особенности эксплуатации прицепных скреперов

• Современные модели спецтехники данного типа наиболее эффективно проявляют себя при обустройстве котлованов и траншей глубиной до 5–7 м. Причем за один проход скреперы в среднем могут снимать слой грунта толщиной 60–70 см.
• Разработка песчаных, лессовых, супесчаных и прочих малосвязных почв осуществляется траншейным способом. То есть техника проходит несколько раз по одному следу. При этом общая глубина траншеи может превышать 0,5 м.
• Оптимальный уровень заполнения ковша достигается при обработке грунтов влажностью 25 %. Если почва слишком сухая, ее предварительно увлажняют поливочными машинами. Орошение проводится в несколько этапов по мере разработки участка.
• Резание глинистых, суглинистых и других плотных грунтов осуществляется стружкой длиной 6–8 см. Чрезмерно тяжелую почву предварительно рыхлят бульдозерами до образования комьев диаметром не меньше 10–15 см. Излишнее измельчение ухудшает наполнение ковша.
• В процессе земляных работ буксируемые скреперы могут использоваться в составе механизированной колонны. Часто их встраивают в цепочку машин, выполняющих однотипные действия, например с автогрейдерами, катками или бульдозерами.
• Замерзший грунт существенно усложняет обработку территории. Использование скреперов возможно только в котлованах, которые были предварительно защищены от промерзания. Также зимой эту технику можно использовать для создания насыпей из несвязных грунтов.
• Транспортировка почвы скрепером должна осуществляться по подготовленным дорогам или специальным отсыпанным проездам. На пути движения техники не должно быть крутых поворотов и труднопреодолимых возвышений.

Устройство и основные части

Все модели современных прицепных скреперов имеют примерно одинаковую конструкцию. Данные машины представлены агрегатами с мощным колесным шасси, тяговой рамой с хоботной балкой, большим и функциональным ковшом, а также системой управления.

• Серьга – специальный узел, выполняющий передаточную функцию при соединении скрепера с трактором или тягачом.
• Ходовая часть – представлена двухосным шасси с пневматическими колесами, способными легко перемещаться по любой поверхности.
• Ковш – представлен сварным кузовом открытого или закрытого типа. Оснащен ножами, регулируемой заслонкой и подвижной задней стенкой, обеспечивающей принудительную выгрузку содержимого.
• Ножи – монтируются на специальной подножевой плите, которая, в свою очередь, фиксируется на передней кромке ковша.
• Шкворневое устройство – представлено механизмом шарового типа, который обеспечивает поворот колесной оси относительно рамы.

Параметры классификации прицепных скреперов

Обладая практически идентичным устройством, современные модели этой землеройной техники различаются между собой по ряду параметров. Варианты конструкции и функциональных возможностей позволяют выбирать наиболее подходящую машину в соответствии с условиями эксплуатации: объемом работ, вязкостью, плотностью, твердостью грунта и др. Классификация прицепных скреперов производится по следующим показателям:

• по объему ковша.
  По данному критерию агрегаты разделяются на модели малой (до 5 м³), средней (5–15 м³) и большой (свыше 15 м³) вместительности;
• способу загрузки. Наиболее распространенный вариант – подпор срезанного грунта. Также есть модели со шнековой и элеваторной загрузкой;
• методу выгрузки. Принудительная осуществляется за счет выдвижения задней стенки. Также выгрузка может быть самосвальной – путем опрокидывания ковша;
• типу управления исполнительными органами. Контроль над положением и функционированием рабочих элементов может осуществляться гидравлическим, механическим (канатно-блочным) или электрогидравлическим способом;
• конструкции ковша. Этот элемент скрепера бывает закрытого и открытого типа, одно- или двустворчатым. Также выделяют телескопические и грейферные варианты ковшей.

Ключевые технические характеристики

При выборе буксируемого скрепера должны учитываться объемы и специфика запланированных земляных работ, а также особенности местного рельефа и свойства обрабатываемой почвы. Основными параметрами прицепного скрепера являются:

• тип базового трактора или тягача,
• мощность и тяговый класс,
• максимальная скорость,
• вместительность ковша,
• грузоподъемность,
• ширина резания почвы,
• толщина слоя отсыпки,
• уровень заглубления ножей,
• общие габариты,
• снаряженная масса.

Области применения

Прицепные скреперы имеют достаточно обширную сферу применения. Основные отрасли: горная промышленность, гидротехническое и дорожное строительство. Способность перемещаться на расстояние до 1 км, высокая производительность и простота эксплуатации делают эту технику отличным выбором для выполнения выездных работ, например выравнивания участка под строительство капитальных объектов, сбора урожая и многое другое.

Также они эффективны при использовании в условиях стационарных производственных площадок, в частности в крупных зернохранилищах, на сахарных заводах и больших складах.

Прицепные скреперы незаменимы при подготовке территорий, предназначенных под промышленную или жилищную застройку. С их помощью можно планировать и обрабатывать целые кварталы. Также техника хорошо зарекомендовала себя в процессе:

• возведения земляных насыпей разного назначения,
• разработки широких траншей под трубопроводы,
• выемки грунта в местах обустройства искусственных водоемов,
• выравнивания дорожных покрытий от снежно-грунтовых масс,
• очищения поверхностей ото льда и отвердевшего снега.

основные типы и их отличия — на портале Заповнювачі

Названием скрепер объединены различные по компоновке агрегаты. Их общее назначение – послойная разработка грунта, перевозка его на новое место, и там снова его укладка плотным ровным слоем. 

Скрепер появился в виде огромного ковша на колесах ровно сто лет назад. Назвали этот агрегат по виду применения – «скребок» (от анг. scrape – скрести). Его приводила в движение конная упряжь или трактор. 

Сегодня скрепер часто незаменим при возведении насыпей, дамб и плотин, планировании строительных площадок, рытье водных каналов и вскрышных работах на месторождениях полезных ископаемых.

Скрепер развивается вместе с потребностями строителей

За прошедшие годы люди, исходя из конкретных нужд, снабдили ковш множеством полезных приспособлений. В результате получилось целое семейство машин различной комплектации.

Главное отличие – в типе привода. Всего их три: прицепные, полуприцепные и самоходные. 

Прицепные скреперы имеют две оси, в некоторых случаях – одну. Шасси несет вес самого агрегата и грунта в ковше. При работе их буксирует гусеничный трактор или колесный тягач. Как правило, они перевозят содержимое ковша на расстояние не далее 1 км. 

Прицепной скрепер CAT.

Название полуприцепной скрепер уже говорит о том, что агрегат является частью движущей машины. При этом около половины веса рабочих механизмов и груза несет шасси тягача.

Если тягач – изначально составная часть техники, то это скреперы самоходные. Агрегат, в котором вращающее усилие от мотора на колеса передается механическим путем, имеет только два ведущих колеса. Это снижает тягу, проходимость. Чаще всего во время загрузки такому скреперу передвигаться помогает трактор-толкач.

Самоходный скрепер CAT.

Применяют и другой способ — на заднюю ось ковша устанавливают еще один двигатель. Но работу механизмов по такой схеме сложно согласовать. Поэтому сейчас наиболее распространены машины с дизель-электрическим приводом. В них энергию для мотор-колес вырабатывает дизель-генератор тягача.

Скреперы различают по нескольким важным признакам

Скреперы: классификация:

• По емкости ковша. Скреперный ковш может быть малый – до 5 м3, средний – от 5 до 15 м3, большой – свыше 15 м3.
• По способу загрузки. В агрегатах обычной конструкции грунт заходит в ковш под напором нового, срезанного ножом, то есть самотеком. Но по мере загрузки сопротивление растет, грунт не может подниматься достаточно высоко. Проблему решили, установив элеваторный транспортер. Он поднимает срезанный ножом материал и засыпает в ковш.
• По способу выгрузки. По этому критерию скреперы бывают самосвальные – когда ковш опрокидывается, как кузов самосвала. С полупринудительной выгрузкой – днище и задняя стенка опрокидываются вперед. Когда под действием специального привода задняя стенка принудительно движется вперед, этот способ называют принудительным.

Иногда агрегаты разделяют или объединяют и по другим признакам: приводу исполнительных механизмов, мощности мотора, экологическим показателям и пр. Основные схемы компоновки скреперов показаны на рис. 1.

Рисунок 1. Скреперы: виды компоновки: 1 — прицепной двухосный; 2 — прицепной одноосный; 3 — прицепной двухосный с колесным тягачом; 4 — полуприцепной; 5 — самоходный на базе одноосного тягача с механической передачей; 6 — двухмоторный с механической передачей; 7 — самоходный дизель-электрический; 8 — самоходный двуковшовый дизель-электрический; 9 — прицепной с элеваторной загрузкой; 10 — самоходный с элеваторной загрузкой.

Марки скреперов

Скрепер – это – высокопроизводительная и сложная машина. Их выпускают только хорошо оснащенные технически компании, имеющие высококвалифицированных специалистов. Марки скреперов не так разнообразны, как у других строительных машин. Преимущественно это Caterpillar, John Deere, K-Tec. Зато спектр моделей и технических характеристик очень широк.

В 2019 году канадская компания K-Tec Earthmovers выпустила прицепную модель K-Tec 1263ADT. Агрегат рассчитан на работу с сочлененными самосвалами и вмещает 48 м3. Это самый большой в мире скрепер для планирования и подготовки территории, выпускающийся серийно.

Скрепер K-Tec 1263ADT, самый большой из тех, что выпускаются серийно.

Несколько меньшую грузоподъемность имеет американский Caterpillar 657G. Мощность его мотора 447 кВт, максимальная скорость при полной загрузке 55,5 км/час.   

Главное преимущество скрепера в том, что он заменяет сразу несколько устройств, а его самого заменить трудно. Такой полезной комбинацией функций другие машины не обладают. Скрепер заданными слоями отсыпает грунт, сам же его и уплотняет. Об этом мы говорили в статье «Разработка грунта – первый этап строительных работ».

Благодаря скорости движения некоторые модели эффективны при перевозке грунта на 5 и даже 8 км. Кроме того, бездорожье – колеи, склоны, нервности и зыбкий грунт скрепер преодолевает лучше, чем самосвал.

В странах, где расширяется дорожная сеть, идет большое промышленное строительство, спрос на такие машины растет. Учитывая, что в Украине в ближайшее время также анонсируются масштабные ремонты и строительство дорог, то можно ожидать, что уже в ближайшее время скреперы будут очень затребованы и в нашей стране.

Скрепер – что это за техника?

Некоторые земляные работы невозможно представить без применения скреперов. Хотя и они постепенно сдают свои позиции универсальности новых гибридных моделей бульдозеров и экскаваторов.

Главной функцией скреперных машин является последовательная послойная работа по предварительно взрыхленному грунту. При помощи такой спецтехники грунт перемещается из забоя в отвал достаточно крупными объемами – в среднем от 5 до 20 кубометра земли. Скреперы используются также для засыпки площадок слоем грунта заданной толщины и его уплотнением.

Соответственно функционалу скреперы получили широкое распространение в сфере сельскохозяйственных и строительных работ. Особую любовь к этой технике проявляют в США.Различают два типа скреперных машин: прицепные (на базе трактора) и самоходные. Сейчас на рынке землеройной техники наибольшей популярностью пользуется второй вариант, поставленный на шасси и целиком самостоятельный в своих перемещениях.

Легкие и средние модели самоходных скреперов размещаются на шасси с двумя ведущими колесами из четырех (передняя пара). Подобная конструкция отличается своей надежностью и универсальностью. Привод ведущих колес идет напрямую от одного дизельного двигателя.

Наибольший спрос на рынке имеют именно одномоторные скреперы.

Более тяжелые варианты, для использования в условиях сложного к разработке рельефа и влажного грунта, установлены на шасси, где все четыре колеса являются ведущими и работают от двух двигателей одновременно. Такие скреперы получили название двухмоторных или тандемных, поскольку заполнение ковша обеспечивает трактор-толкач, расположенный позади скрепера. К преимуществам подобных моделей следует отнести рост производительности земляных работ на 30..50%, но потребность в топливе также пропорционально увеличивается.
Для крупномасштабных грунтовых разработок используются скреперные поезда – сочетание из двух самоходных скреперов.

В последние годы в мире ощущается некоторое охлаждение к покупке скреперов. Вызвано ли это стойкостью уже давно работающих машин или снижением конкурентоспособности на рынке стройтехники – неизвестно. Европа практически отказалась как от применения, так и от производства скреперов. Их выпуском в Японии занимаются два предприятия: SAKAI и KOKUDO. Привет из Африки – скреперы марок BELL и HAMM.

Как уже было сказано выше, особую любовь к скреперным машинам демонстрируют на североамериканском континенте: Caterpillar, E-JECT, Noble, KMC, IMC, ICON, Holmes, Holcomb, ROWSE, WEYCO, канадские марки LEON и K-TEC. Особняком стоит крупнейший мировой производитель сельхозтехники – John Deere, представивший на обозрение заинтересованной публики прицепные скреперы жизнеутверждающего желтого цвета.

Среди отечественной техники следует назвать МОАЗ 546 / 6014. Увы, большинству предложенных к продаже моделей даже навскидку можно дать 20 лет минимум. Впрочем, свежую продукцию для российского рынка поставляет концерн «Тракторные заводы».

Классификация скреперов с учетом основных признаков

Скреперы применяют при разработке грунтов до IV категории включительно. Для облегчения процесса копания грунты выше 2-й категории предварительно разрыхляют рыхлителями.

Дальность транспортирования грунта прицепными скреперами экономически эффективна на расстояние до 300 м и самоходными до 5000 м. Рабочий процесс  техники состоит из следующих операций: набора грунта, транспортирования груженого скрепера, разгрузки, транспортирования пустогй машины к забою. С помощью такого рода техники можно возводить насыпь земляного полотна из боковых резеровов или грунтовых карьеров, устраивать выемки с отвозкой грунта в насыпи или кавальеры, планировать строительные площадки, срезать растительный слой грунта в полосе отвода дороги.

С учетом основных признаков скреперы классифицируются:

1. По емкости ковша (м3) — малой емкости, с ковшом емкостью до 5; средней емкости, с ковшом емкостью до 6—15; большой емкости с ковшом емкостью более 15;

2. По способу загрузки — на заполняемые за счет подпора грунта при реализации тягового усилия базового тягача и загружаемые с помощью загрузочного устройства. К первому типу относятся скреперы обычного исполнения, а к второму типу — элеваторные, гребковые, роторные.

3. По способу разгрузки — на машины со свободной, принудительной и полупринудительной (комбинированной) разгрузкой. В скреперах со свободной разгрузкой опорожнение ковша осуществляется под действием собственного веса грунта. При принудительной разгрузке полное опорожнение ковша осуществляется с помощью задней стенки. В технике с полупринудительной (комбинированной) разгрузкой часть объема грунта высыпается под действием собственного веса, а часть с помощью принудительной очистки.

4. По типу привода — на скреперы с канатным, электромеханическим и гидравлическим приводом.

Канатный привод состоит из следующих узлов: механической лебедки, системы полиспастов и направляющих блоков, а также рычагов управления. Электрический привод состоит из электродвигателя, шестеренчатого редуктора и зубчатого реечного механизма. К электромеханическому приводу следует отнести также привод, состоящий из электролебедки и канатно-блочного механизма. Гидравлический привод включает насос, бак с жидкостью, гибкие шланги и гидрораспределитель.

5. По способу агрегатирования — на прицепные, полуприцепные, самоходные и скреперные поезда.

Прицепной скрепер буксируется гусеничным или двухосным колесным трактором. Полуприцепной скрепер – находится в сцепке с гусеничным или двухосным колесным трактором (тягачом) передней частью (хоботом) через опорно-сцепное устройство.

Самоходный скрепер представляет собой единую конструкцию с индивидуальной энергетической установкой, обеспечивающей передвижение машины и работу всех агрегатов, в том числе и управление рабочими органами.

6. По типу тягача или самоходного оборудования — на колесные и гусеничные. Самоходный скрепер, как правило, выполнен на пневмоколесном ходу.

7. По типу трансмиссий — на механические, гидромеханические, электрические и гидростатические.

Рис. 1. Схемы скреперов:

а и б — двухосный прицепной и одноосный прицепной к гусеничному трактору; в — прицепной к колесному тягачу; г — полуприцепной к двухосному тягачу; д — полуприцепной к одноосному тягачу или самоходный скрепер с мотор-колесами; е — самоходный двухмоторный; ж — самоходный с задним двигателем; з — скрепер-бульдозер; 1 — гусеничный трактор или колесный тягач; 2 —ковш; 3 — заслонка; 4 — буфер; цифры указывают примерное распределение, массы скрепера с груженым ковшом по осям.

Рис. 2. Схемы разгрузки ковша скрепера:

а — свободная разгрузка вперед; б — свободная разгрузка назад; в — принудительная разгрузка; г — полупринудительная разгрузка через нож; д — щелевая разгрузка; 1 — передняя заслонка; 2 — ковш; 3— нож; 4 — задняя заслонка; 5 — задняя стенка; 6 — диище; 7 — заслонка

Наиболее распространенной для самоходных машин является гидромеханическая трансмиссия. Основные конструктивные схемы скреперов показаны на рис. 1.

Устройство. Рабочим органом данного типа техники является сварной ковш, имеющий на передней кромке днища во всю ширину ступенчатые ножи. В задней части ковша находится буфер, который имеет двоякое назначение. В первом случае он предназначен для упора отвала бульдозера при подталкивании машины. Во втором случае центральная балка буфера служит как направляющая хвостовика задней стенки. Боковые стенки ковша изготовлены из стального листа, усиленного балками жесткости. В боковых стенках ковша имеются проушины и кронштейны для крепления гидроцилиндров управления заслонкой, для рычага заслонки, а также имеется опора для крепления упряжного шарнира и гнезда для крепления оси заднего колеса. Задняя стенка ковша представляет собой подвижный щит и по бокам имеет направляющие ролики. Однако эти ролики не удерживают заднюю стенку от опрокидывания при выгрузке грунта. Стенку удерживает и центрирует хвостовик. Заслонка может быть плавающей и управляемой с помощью гидроцилиндров.

Передняя рама скрепера выполнена в виде арки и в своей конструкции имеет шкворень для соединения с тягачом, арку, рычаги и упряжной шарнир. Ковш прицепного скрепера с канатным управлением имеет несколько другую конструкцию. Отличие состоит в том, что сам ковш является одновременно задней рамой скрепера и состоит из двух боковых стенок и днища ковша, служащего одновременно задней стенкой.

На рис. 2 представлены схемы разгрузки ковша скрепера. При свободной разгрузке, а она применяется в ковшах небольшой емкости, ковш опрокидывается и грунт высыпается под действием собственного.веса (рис. 2, а, б).

Скреперные ковши с полупринудительной разгрузкой (рис. 2, г) имеют неподвижные боковые стенки, а разгрузка выполняется при повороте днища и задней стенки вокруг оси. Грунт под собственным весом и напором задней стенки высыпается из ковша.

Способ принудительной разгрузки с помощью задней стенки, приводимой в движение гидроцилиндрами, является прогрессивным, так как полностью очищает ковш от грунта (рис. 2, в). Щелевая разгрузка (рис. 2, д) менее прогрессивна и не нашла широкого применения.

Прицепные скреперы с гидравлическим управлением (рис. 3) состоят из серьги для сцепления скрепера с трактором, шкворневого устройства для поворота передних колес, несущей рамы, ковша, заслонки и задней стенки. Рабочими органами управляют из кабины трактора с помощью рычагов управления трехсекционным гидрораспределителем.

Рис. 3. Скрепер ДЗ-3.3 (Д-569):

1 — трактор; 2—серьга; 3 —шкворневое устройство шарового типа; 4 —рама; 5—рукава и трубопроводы; 6 — гидроцилиндр подъема и опускания ковша; 7 — гидроцилиндр управления заслонкой ковша; 8 — заслонка ковша; 9 — ковш; 10 — задняя стенка ковша; 11 — гидроцилиндр управления задней стенкой ковша; 12 — колеса с шиной; 13, 14 — нижний и боковой ножи; 15 — дышло

Необходимо отметить, что прицепные скреперы обычно применяются в условиях переменного рельефа местности. Прицепной скрепер с канатным управлением имеет полупринудительную выгрузку грунта опрокидыванием днища и задней стенки вокруг шарнира. Самоходная машина с принудительной разгрузкой состоит из базового одноосного тягача и одноосного полуприцепного скреперного оборудования.

Полуприцепной и самоходный скрепер с пневмоколесными тягачами имеют большую транспортную скорость: например, с одноосным тягачом имеют скорость 40—52 км/ч, а при двухосном тягаче до 70 км/ч. Скреперные агрегаты из двух или трех машин позволяют резко увеличить производительность этих машин. Важным фактором для повышения производительности данного типа техники является применение скребкового конвейера (рис. 4), для загрузки ковша. В движение конвейер приводится от электродвигателя или гидродвигателя.

Применение элеваторной загрузки обеспечивает высокий коэффициент загрузки ковша и снижение тягового усилия при заполнении машины на 20—25.

Автоматизация работы скрепера значительно облегчает условия работы и повышает производительность. С помощью автоматического регулирования можно поддерживать оптимальный режим работы двигателя, а также тяговое усилие машины на постоянном уровне регулированием толщины стружки грунта. Автоматическая система и устройства, применяемые на скреперах, аналогичны системам, приведенным в разделе «Бульдозеры».

Для повышения точности планировочных работ при отделке дорожных насыпей и выемок применяют систему автоматического управления «Стабилоплан-I», которая обеспечивает автоматическую стабилизацию продольного углового положения ковша скрепера при выполнении планировочных работ.

Рис. 4. Принципиальные схемы скреперов со скребковым конвейером: а — набор грунта; б — выгрузка грунта

На тракторе в кабине водителя смонтирован блок и пульт дистанционного управления, а за кабиной размещен электрозолотник управления. На буфере скрепера установлен датчик углового положения, который включен в электросхему управления и регулирует толщину срезаемой стружки грунта.

Технологические схемы работы. Для разработки грунта заранее составляют схему, по которой будет работать скрепер. Производительность зависит от того, насколько полно используется емкость ковша и рационально выбирается схема резания и набора грунта. Рекомендуется набирать грунт на передаче базовой машины при скорости 2—3 км/ч, при толщине срезаемой стружки от 7 до 35 см, что в свою очередь определяется категорией грунта и мощностью базового тягача и толкача. Трактор-толкач обеспечивает полную загрузку ковша скрепера в плотных грунтах. Наполнение ковша с постепенным выглуб-лением ножа производят при постоянной толщине стружки и ширине резания. Этот способ используют при планировке грунта. Для сокращения времени набора грунта используют ступенчатый способ наполнения ковша. Зарезание грунта при устройстве выемок и разработке резервов ведут по ребристо-шахматной схеме, по которой разработка грунта ведется последовательными рядами проходок, одинаковыми по длине и расположению. При работе скрепера по этой схеме между проходами первого ряда оставляют полосы неразработанного грунта шириной не более 1,3 м. Второй ряд разработок ведется на расстоянии половины длины проходки от первого и расположен по оси оставленных полос грунта. Работа по этой схеме увеличивает заполнение ковша до 110% его геометрической емкости, сокращая при этом на 10—15% путь и время набора грунта. По этой схеме скрепер может работать без трактора-толкача. При работе в рыхлых сыпучих грунтах применяют способ, называемый «клевок». По этому способу величина заглубления ковша в 2 раза больше той, которая соответствует устойчивой работе двигателя с полной нагрузкой. При работе базового тягача на неустойчивой характеристике двигателя ковш выглубляется, в это время двигатель снова набирает нужные обороты, и так повторяется до тех пор, пока ковш будет полным.

В зависимости от расположения забоев относительно мест отсыпки грунта движение скреперов может быть организовано по различным схемам. Рациональную схему движения скреперов инженерно-технические работники выбирают заранее в проектах производства работ на основании технико-экономических расчетов, а также с учетом следующих требований:

• путь транспортирования грунта должен быть кратчайшим;
• забой должен быть такой длины, чтобы ковш скрепера загружался полностью;
• длина участка разгрузки должна обеспечивать полную разгрузку ковша;
• при возведении полотна должны быть въезды и съезды.

Наиболее распространенными схемами движения скреперов являются: эллиптическая, восьмеркой и зигзагообразная. Кроме этих схем применяют следующие: схему «спираль», поперечно-челночную, продольно-челночную.

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ / КонсультантПлюс

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Горные работы по проведению траншей, разработке уступов, отсыпке отвалов машинист скрепера должен вести в соответствии утвержденными главным инженером предприятия паспортами забоев (отвалов), определяющими допустимые размеры рабочих площадок, берм, углов откоса, высоту уступа, расстояние от горного и транспортного оборудования до бровок: уступа или отвала. Паспорта забоев (отвалов) должны находиться на скрепере.

Запрещается ведение горных работ без утвержденного паспорта забоя (отвала), а также с отступлениями от него.

3.2. Прицепной скрепер следует сцеплять с трактором при помощи сцепной серьги, которая должна быть надежно закреплена.

Подавать трактор задним ходом для сцепки со скрепером необходимо осторожно на минимальной скорости, а дышло скрепера следует поднять на деревянных подкладках на высоту сцепного устройства трактора.

3.3. Перед началом движения скрепера машинист обязан убедиться в отсутствии людей и посторонних предметов в зоне движения, убедиться, что ковш скрепера находится в транспортном положении, и подать звуковой сигнал.

3.4. При движении скрепера к месту работ машинист скрепера обязан:

следить за тем, чтобы ковш был поднят в крайнее верхнее положение;

соблюдать Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Правительством Российской Федерации 23.10.93 N 1090;

не допускать проезда гусеничного трактора по дорогам с твердым покрытием. При пересечении таких дорог, под гусеницы трактора должны подкладываться доски толщиной не менее 30 мм;

не допускать поворот скрепера радиусом менее 15 м;

оградить машину флажками и знаком аварийной остановки, а в ночное время – сигнальными красными фонарями при вынужденной остановке на дороге.

3.5. Границы опасных зон вблизи рабочего органа скрепера определяются в пределах 5 м, если другие повышенные требования отсутствуют в техническом паспорте скрепера или инструкции завода-изготовителя.

3.6. При разработке, транспортировании, разгрузке, планировке и уплотнении грунта двумя и более самоходными или прицепными скреперами, идущими один за другим, расстояние между ними должно быть не менее 10 м.

3.7. При выполнении земляных работ машинист скрепера обязан:

начинать разработку грунта только после удаления пней, кустарника и крупных камней;

следить за состоянием откосов на участках, где возможны оползни и обрушение грунта;

производить резание грунта только на прямолинейном участке;

при обнаружении в разрабатываемом грунте труб, кабеля и других подземных коммуникаций немедленно поднять ковш, прекратить разработку грунта и известить о происшедшем руководителя работ;

обеспечивать одинаковую скорость скрепера с трактором-толкачем при наборе грунта;

отсыпать грунт в соответствии с сигналами регулировщика;

периодически проверять и удалять камни, застрявшие между шинами задних спаренных колес самоходного скрепера.

3.8. Передвижение и остановка скрепера в пределах призмы обрушения откосов запрещается.

3.9. При необходимости очистки ковша скрепера машинист обязан затормозить скрепер, опустить ковш, застраховать упором поднятую заслонку и использовать лопату с длинной ручкой или скребок.

3.10. Машинисту скрепера в процессе работы запрещается:

передавать управление машиной лицам, не указанным в наряде;

оставлять без присмотра машину с работающим двигателем;

перевозить людей в кабине тягача (трактора) и ковше скрепера;

выходить из кабины и входить в нее на ходу;

садиться на скрепер или становиться на его раму во время движения, производить разработку грунта при движении скрепера на подъем или под уклон с углом, превышающем угол, указанный в паспорте машины;

производить разгрузку скрепера при движении задним ходом под откос;

производить работы в дождливую погоду;

оставлять скрепер на спуске или подъеме; а при вынужденной остановке необходимо затормозить машину, опустить ковш и подложить колодки под все колеса;

поворачивать машину с заглубленным рабочим органом;

при использовании скрепера в качестве землевозной тележки, проезжать под ковшом экскаватора и находиться в кабине тягача (трактора) при загрузке ковша скрепера экскаватором:

перегружать ковш скрепера;

двигаться по дорогам с загруженным ковшом при неплотно закрытой

заслонке;

двигаться по косогору с поперечным уклоном более 6 – 7°;

переезжать через железнодорожные пути в не установленных местах и без разрешения;

наступать и наезжать на электрические провода и кабели, прикасаться к оборванным проводам и другим токоведущим конструкциям.

3.11. При выполнении взрывных работ скрепер должен быть удален на безопасное от места взрыва расстояние, а машинист скрепера должен покинуть кабину и укрыться в специальном укрытии или выйти за пределы опасной для людей зоны.

3.12. Машинист скрепера, заметив при работе на уступах наличие нависающих “козырьков”, глыб, крупных валунов, а также нависей из снега и льда, должен приостановить работу, предупредить людей, работающих в опасной зоне, и сообщить об этом липу, осуществляющему технический надзор.

3.13. Машинист скрепера, работая в зонах возможных обвалов или провалов, вследствие наличия подземных выработок или карстов, должен отвести на время взрывания скрепер из забоя, находящегося вблизи зоны возможного обрушения. При обнаружении признаков сдвижения пород в бортах или почве карьера, машинист скрепера должен прекратить работу и доложить об этом лицу, осуществляющему технический надзор.

3.14. Запрещается использовать скрепер в ночное время при недостаточном освещении мест работы или при неисправности освещения на тягаче.

Запрещается транспортное передвижение скрепера в ночное время без фар освещения и задних световых сигналов, а также с включенной задней фарой (задняя фара должна включаться только при наборе или выгрузке грунта).

3.15. При появлении неисправности в работе тягача (трактора) или скрепера машинист обязан немедленно принять меры к ее устранению, В случае невозможности устранить неисправность, машинист должен приостановить работу и доложить руководителю работ.

3.16. Буксировку самоходного скрепера разрешается производить только при поднятом и закрепленном в транспортном положении ковше с помощью жесткого буксира, закрепленного за оба передних буксирных крюка.

3.17. Перед погрузкой скрепера на трейлер машинист обязан убедиться в том, что трейлер находится в устойчивом положении и заторможен. После погрузки следует опустить ковш и закрепить скрепер растяжками. Во время перевозки скрепера нахождение машиниста в кабине не допускается.

3.18. Техническое обслуживание или ремонт скрепера следует производить в соответствии с требованиями инструкции по его эксплуатации.

3.19. При выполнении технического обслуживания или ремонте скрепера не разрешается приступать к работе до остановки двигателя, снятия давления в гидросистеме, затормаживания машины стояночным тормозом, установки колодок под колеса и гусеницы и опускания ковша на землю или закрепления его в транспортном положении.

3.20. При техническом обслуживании или ремонте скрепера машинист обязан пользоваться только исправным инструментом, а при рубке металла необходимо надевать предохранительные очки.

3.21. При осмотре, ремонте, заправке и смазке машины в темное время суток следует пользоваться переносной электролампой напряжением 12 В, защищенной металлической сеткой, с хорошо изолированным проводом и ручкой.

Провод должен иметь на противоположном конце штепсельную вилку для включения только в низковольтную штепсельную розетку тягача.

3.22. Поднимать машину или отдельные агрегаты необходимо только исправными талями и домкратами. Не разрешается применять ваги и другие средства, не обеспечивающие устойчивость. Поднятые части машины нельзя оставлять на домкратах, а следует устанавливать на надежные опоры.

3.23. При пользовании домкратами следует устанавливать их на подкладки из прямоугольных деревянных брусьев или досок. Запрещается применять в качестве подкладок кирпичи, камни, полукруглые бруски, а также использовать домкраты меньшей грузоподъемности, чем масса поднимаемых деталей.

3.24. При демонтаже и монтаже агрегатов скрепера стреловым краном нельзя находиться под грузом или стрелой.

3.25. Запрещается находиться под поднятым ковшом скрепера, удерживаемым только штоками гидравлических цилиндров или канатами.

В случае необходимости выполнения работ под ковшом, последний должен быть установлен на специальных подставках или подвесках.

3.26. Запрещается находиться в ковше скрепера и выполнять работы при поднятой передней заслонке или выдвинутой вперед задней стенке. В случае необходимости выполнения таких работ следует надежно закрепить заслонку или заднюю стенку.

3.27. Агрегаты, узлы и колеса массой более 15 кг необходимо перемещать только с помощью подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации.

3.28. При разборке агрегатов скрепера для мойки деталей должны применяться негорючие составы, пасты, эмульсии.

3.29. Перед демонтажем гидравлической системы и системы смазки необходимо слить рабочую жидкость и масло в специальные емкости.

3.30. Рабочее место не должно быть загромождено ненужными материалами и инструментом.

Обтирочный материал и ветошь должны храниться в металлическом ящике.

3.31. При переноске вручную аккумуляторных батарей необходимо использовать носилки.

3.32. Запрещается подтягивать соединения, муфты на трубопроводах, находящихся под давлением жидкости, масла, топлива, воздуха.

3.33. При снятии пробки заливного отверстия радиатора охлаждающей жидкости горячего двигателя следует прикрыть ее плотной тканью или рукавицей. Доливать охлаждающую жидкость в радиатор следует при работающем на малых оборотах или остановленном двигателе.

Доливать охлаждающую жидкость в радиатор перегретого двигателя и наклоняться над заливным отверстием запрещается.

3.34. Заправку системы охлаждения антифризом необходимо производить при помощи специально предназначенной для этой цели посуды.

Переливать антифриз при помощи шланга путем засасывания ртом запрещается.

Заливать антифриз следует не до горловины радиатора, а с таким расчетом, чтобы во время работы двигателя антифриз не вытекал из-за нагрева и переполнения системы охлаждения.

Необходимо предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов, так как во время работы двигателя они приводят к вспениванию антифриза.

После каждой операции с антифризом (получение, заправка) необходимо тщательно вымыть руки с мылом.

3.35. Для перекачки топлива при заправке и для продувки топливо проводов следует пользоваться насосом.

3.36. После технического обслуживания и ремонта, перед запуском двигателя необходимо убедиться в том, что все механизмы привода управления гидросистемой установлены в нейтральное (выключенное) положение.

Запрещается запуск и работа двигателя внутреннего сгорания в закрытых помещениях.

3.37. Демонтаж шин и диска колеса следует производить только после полного снятия давления в камере шины. Работу по перемонтажу шин следует производить на специально оборудованном месте, применяя только специальный инструмент, предназначенный для данного типа колеса, при наличии и использовании предохранительных приспособлений (шпильки, скобы и другие приспособления).

3.38. Накачку шин смонтированных колес следует производить только через залотник в специальном предохранительном приспособлении (клетка, пауки другие приспособления). По окончании накачки, шины необходимо проверить на стравливание воздуха через золотник.

3.39. При накачке шин необходимо следить за правильной посадкой запорного кольца, поправляя его только в начале накачки.

3.40. Накачку шин следует производить до давления, установленного правилами эксплуатации данного типа пневматических шин и в зависимости от места установки их на скрепере.

Перед накачкой шины необходимо убедиться в надежности крепления шланга на вентиле пневматической камеры, а во время накачки постоянно следить за давлением в колесе по манометру, установленному на шланге.

3.41. Подкачивать шину без перемонтажа можно только в случае, если давление воздуха в ней снизилось не более, чем на 40% от нормального и если есть уверенность в том, что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа деталей колеса.

3.42. Подкачивать шину колеса, установленного на скрепере, следует только при вывешивании колеса на домкрате. Находиться у накачиваемого колеса со стороны запорного кольца запрещается.

После накачки шины установить на вентиле колпачок.

Скрепер МАЗ-529 и бульдозер Т-180 в Набережных Челнах – ZAVODFOTO.RU

Этот монумент мало того, что является редким примером увековеченного скрепера, да ещё и в тандеме с толкачом-бульдозером, но и история появления его уникальна — возведение кургана и установка техники на нём состоялись по частной инициативе, без согласования с властями, что в советские времена, казалось бы, просто невозможно было представить. Памятник «Слава строителям КамАЗа!» — ровесник Камского грузового завода: он появился в ночь перед пуском главного конвейера, 16 февраля 1976 года, и этим появлением обязан бригаде автоскреперистов под началом ударника и новатора Умата Наурбиева. Вот как изложили эту историю в газете «Республика Татарстан»:

«Возник он, словно по мановению волшебной палочки, меж Новым городом и комплексом заводов в ночь на 16 февраля 1976 года, став сюрпризом для всех, в том числе и городских партийных органов. Еще вечером здесь был пустырь, а утром пред очи высокого московского начальства, мчавшегося в черных «Волгах» на приуроченный к XXV съезду КПСС пуск главного конвейера КамАЗа, предстал земляной курган со скрепером и бульдозером на вершине! Над ними развевался красный флаг, а на лицевом склоне белела надпись из силикатного кирпича: «Слава строителям КамАЗа!» Идея увековечить память о суперстройке возникла у наурбиевцев тогда, когда они убедились, что в «верхах» о таком и не помышляют. Бригадир набросал на листке бумаги эскиз, и его одобрили все: тандем скрепера с толкачом-бульдозером механизаторы применяли при рытье заводских котлованов. Поскольку «объект» незаконный, надо было исхитриться, чтоб со стороны начальства, как говорится, комар носа не подточил! Холм нагребли из земли, выбранной накануне на соседней стройке, установив между делом рекорд сменной выработки в 5 тысяч кубов. На верхотуру затащили отслужившие по два срока, давно списанные «МАЗ-529» и толкач «Т-180», предусмотрительно закрыв план по сдаче металлолома другим железным хламом. Двигатели всю ночь работали исключительно на сэкономленной за январь солярке. На кирпич, краску и шелк для флага израсходовали бригадную «кассу», скопленную из премиальных за квартальные перевыполнения плановых заданий. В общем, полный бригадный хозрасчет! И хотя власти этот индустриально-модернистский новодел продолжали упорно «не замечать», челнинцам он пришелся по душе. А когда зодчие в рабочих спецовках его еще и облагородили — обложили насыпь дерном, высадили вокруг кустарник, деревья, разбили цветник, заасфальтировали подъездную дорожку, — сюда стали сворачивать по пути из загса свадебные кортежи. Для самих авторов уникального проекта курган славы стал местом бригадных и семейных пикников: здесь отмечались Дни строителя, праздники и юбилеи. За КамАЗ ингуш Умат-Гирей Камбулатович Наурбиев получил два ордена Ленина и Золотую Звезду Героя Социалистического Труда. За памятник — одни неприятности от начальства и пожизненную, весьма затратную общественную нагрузку. Поскольку горисполком не выделил на содержание монумента ни копейки, все расходы легли на плечи самих создателей. Со временем под тяжестью машин холм стал осыпаться, проседать. Не стало отбоя от хулиганов и «металлоискателей», которые крошили стекла кабин, растаскивали узлы с механизмов. Приходилось постоянно все это восстанавливать, подкрашивать, стеклить, подсыпать и укреплять грунт, поливать и удобрять зеленые насаждения. С флагом тоже морока: солнце, ветер и дожди скоро превращали полотнище в обтрепанную тряпку, его приходилось менять каждый месяц. В бригадной смете расходов на культмассовые мероприятия даже появилась отдельная статья: «шитье флага» — жены механизаторов покупали в магазине отрезы шелка, кроили и шили из них очередной кумачовый стяг размером 3х6 метров. В годы перестройки, когда сами механизаторы еле выживали, эти добровольные траты стали обременительны втройне…»

Вот как выглядел монумент после установки:

Сейчас техномонумент находится в состоянии, далёком от идеального — покрашен не лучшим образом (но хотя бы покрашен), вместо стёкол приварены железные листы.

Энциклопедическое определение скрепера — «землеройно-транспортная машина циклического действия, осуществляющее послойное резание грунта, транспортирование его в ковше и выгрузку большей частью с одновременным разравниванием и уплотнением». Говоря человеческим языком, скрепер на ходу срезает слой грунта при помощи опускаемого ковша, передняя кромка которого представляет собой ступенчатый нож, и срезаемый грунт попадает в ковш. Наполненный ковш поднимается, и скрепер везёт добытое к месту отвала (самоходные скреперы экономически эффективны, если грунт везти на расстояние от пары сотен метров до нескольких километров. Если расстояние меньше — работают бульдозеры или прицепные скреперы, на большей дистанции эффективны самосвалы). На месте выгрузки грунт равномерно высыпается из ковша на небольшом ходу, так что получается небольшая ровная и чуть утрамбованная дорожка–насыпь.

Скрепер, венчающий курган у Автодороги №1 — самоходный, сочленённый с одноосным тягачом МоАЗ-529. Наверняка можно сказать, что это или МоАЗ-529Е (с 1961 г.), или, скорее, МоАЗ-529И (доработанная версия с усиленными узлами трансмиссии, с 1965 г.), которые предназначались именно для работы в составе самоходного скрепера. Существовала и «тропическая» версия 529М с упрощённой кабиной и брезентовым тентом. Разработали машину на Минском автозаводе, а производство передали в Могилёв. Кроме скрепера, у тягача МоАЗ-529 было множество других «профессий» — военных и гражданских, от землевоза до установщика баллистических ракет (о чём можно прочитать тут).

Скрепер Д-357:

Полный индекс таких машин — МАЗ-529Е-Д-357Г или МАЗ-529И-Д-357Г. Объём ковша скрепера Д-357Г — 9 кубометров, двигатель — 180-сильная 7-литровая «шестёрка» ЯАЗ-206, трансимссия — пятиступенчатая, с пятой повышающей передачей и «раздаткой». Масса снаряженного тягача — 9 тонн, а полная масса гружёного — до 34. При этом с полной нагрузкой скрепер мог ехать со скоростью 40 км/ч.

Вплотную стоящий за скрепером гусеничный трактор — это «толкач». Толкач во время забора грунта упирался своим отвалом или, как здесь, специальным навесным устройством, в буфер в задней части ковша скрепера, и помогал ему: тяговая мощность такого состава возрастала вдвое, росла скорость, с которой взрезалась земля, а ковш наполнялся с «горкой». Наиболее эффективно используется толкач при работе трех и более скреперов: трактор не простаивает, пока гружёный скрепер едет к месту выгрузки и обратно, а толкает следующий скрепер. Один трактор обслуживает 2–4 скрепера; производительность при таком симбиозе возрастает на 10–25%.

Набор грунта скрепером при помощи трактора-толкача:

В роли толкача в 1960–70-е годы часто выступали трактора Т-180, один из которых увековечен в набережночелнинском монументе. Они трудились не только на строительстве КамАЗа, но и при возведении Волжского автомобильного, ульяновского авиационного, челябинского тракторного заводов. Выпускался Т-180 на Брянском автомобильном заводе с 1965 года. Оснащался 6-цилиндровым дизелем марки Д-180 мощностью 180 «лошадей» (объём цилиндров — 14,5 л!).

Т-180 в работе:

Координаты памятника

Скрепер МАЗ-529 и бульдозер Т-180 в Набережных Челнах: techmonuments — LiveJournal

Этот монумент мало того, что является редким примером увековеченного скрепера, да ещё и в тандеме с толкачом-бульдозером, но и история появления его уникальна — возведение кургана и установка техники на нём состоялись по частной инициативе, без согласования с властями, что в советские времена, казалось бы, просто невозможно было представить. Памятник «Слава строителям КамАЗа!» — ровесник Камского грузового завода: он появился в ночь перед пуском главного конвейера, 16 февраля 1976 года, и этим появлением обязан бригаде автоскреперистов под началом ударника и новатора Умата Наурбиева. Вот как изложили эту историю в газете «Республика Татарстан»:

«Возник он, словно по мановению волшебной палочки, меж Новым городом и комплексом заводов в ночь на 16 февраля 1976 года, став сюрпризом для всех, в том числе и городских партийных органов. Еще вечером здесь был пустырь, а утром пред очи высокого московского начальства, мчавшегося в черных «Волгах» на приуроченный к XXV съезду КПСС пуск главного конвейера КамАЗа, предстал земляной курган со скрепером и бульдозером на вершине! Над ними развевался красный флаг, а на лицевом склоне белела надпись из силикатного кирпича: «Слава строителям КамАЗа!» Идея увековечить память о суперстройке возникла у наурбиевцев тогда, когда они убедились, что в «верхах» о таком и не помышляют. Бригадир набросал на листке бумаги эскиз, и его одобрили все: тандем скрепера с толкачом-бульдозером механизаторы применяли при рытье заводских котлованов. Поскольку «объект» незаконный, надо было исхитриться, чтоб со стороны начальства, как говорится, комар носа не подточил! Холм нагребли из земли, выбранной накануне на соседней стройке, установив между делом рекорд сменной выработки в 5 тысяч кубов. На верхотуру затащили отслужившие по два срока, давно списанные «МАЗ-529» и толкач «Т-180», предусмотрительно закрыв план по сдаче металлолома другим железным хламом. Двигатели всю ночь работали исключительно на сэкономленной за январь солярке. На кирпич, краску и шелк для флага израсходовали бригадную «кассу», скопленную из премиальных за квартальные перевыполнения плановых заданий. В общем, полный бригадный хозрасчет! И хотя власти этот индустриально-модернистский новодел продолжали упорно «не замечать», челнинцам он пришелся по душе. А когда зодчие в рабочих спецовках его еще и облагородили — обложили насыпь дерном, высадили вокруг кустарник, деревья, разбили цветник, заасфальтировали подъездную дорожку, — сюда стали сворачивать по пути из загса свадебные кортежи. Для самих авторов уникального проекта курган славы стал местом бригадных и семейных пикников: здесь отмечались Дни строителя, праздники и юбилеи. За КамАЗ ингуш Умат-Гирей Камбулатович Наурбиев получил два ордена Ленина и Золотую Звезду Героя Социалистического Труда. За памятник — одни неприятности от начальства и пожизненную, весьма затратную общественную нагрузку. Поскольку горисполком не выделил на содержание монумента ни копейки, все расходы легли на плечи самих создателей. Со временем под тяжестью машин холм стал осыпаться, проседать. Не стало отбоя от хулиганов и «металлоискателей», которые крошили стекла кабин, растаскивали узлы с механизмов. Приходилось постоянно все это восстанавливать, подкрашивать, стеклить, подсыпать и укреплять грунт, поливать и удобрять зеленые насаждения. С флагом тоже морока: солнце, ветер и дожди скоро превращали полотнище в обтрепанную тряпку, его приходилось менять каждый месяц. В бригадной смете расходов на культмассовые мероприятия даже появилась отдельная статья: «шитье флага» — жены механизаторов покупали в магазине отрезы шелка, кроили и шили из них очередной кумачовый стяг размером 3х6 метров. В годы перестройки, когда сами механизаторы еле выживали, эти добровольные траты стали обременительны втройне…»

Вот как выглядел монумент после установки:

Сейчас техномонумент находится в состоянии, далёком от идеального — покрашен не лучшим образом (но хотя бы покрашен), вместо стёкол приварены железные листы.

Энциклопедическое определение скрепера — «землеройно-транспортная машина циклического действия, осуществляющее послойное резание грунта, транспортирование его в ковше и выгрузку большей частью с одновременным разравниванием и уплотнением». Говоря человеческим языком, скрепер на ходу срезает слой грунта при помощи опускаемого ковша, передняя кромка которого представляет собой ступенчатый нож, и срезаемый грунт попадает в ковш. Наполненный ковш поднимается, и скрепер везёт добытое к месту отвала (самоходные скреперы экономически эффективны, если грунт везти на расстояние от пары сотен метров до нескольких километров. Если расстояние меньше — работают бульдозеры или прицепные скреперы, на большей дистанции эффективны самосвалы). На месте выгрузки грунт равномерно высыпается из ковша на небольшом ходу, так что получается небольшая ровная и чуть утрамбованная дорожка–насыпь.

Скрепер, венчающий курган у Автодороги №1 — самоходный, сочленённый с одноосным тягачом МоАЗ-529. Наверняка можно сказать, что это или МоАЗ-529Е (с 1961 г.), или, скорее, МоАЗ-529И (доработанная версия с усиленными узлами трансмиссии, с 1965 г.), которые предназначались именно для работы в составе самоходного скрепера. Существовала и «тропическая» версия 529М с упрощённой кабиной и брезентовым тентом. Разработали машину на Минском автозаводе, а производство передали в Могилёв. Кроме скрепера, у тягача МоАЗ-529 было множество других «профессий» — военных и гражданских, от землевоза до установщика баллистических ракет (о чём можно прочитать тут).

Скрепер Д-357:

Полный индекс таких машин — МАЗ-529Е-Д-357Г или МАЗ-529И-Д-357Г. Объём ковша скрепера Д-357Г — 9 кубометров, двигатель — 180-сильная 7-литровая «шестёрка» ЯАЗ-206, трансимссия — пятиступенчатая, с пятой повышающей передачей и «раздаткой». Масса снаряженного тягача — 9 тонн, а полная масса гружёного — до 34. При этом с полной нагрузкой скрепер мог ехать со скоростью 40 км/ч.

Вплотную стоящий за скрепером гусеничный трактор — это «толкач». Толкач во время забора грунта упирался своим отвалом или, как здесь, специальным навесным устройством, в буфер в задней части ковша скрепера, и помогал ему: тяговая мощность такого состава возрастала вдвое, росла скорость, с которой взрезалась земля, а ковш наполнялся с «горкой». Наиболее эффективно используется толкач при работе трех и более скреперов: трактор не простаивает, пока гружёный скрепер едет к месту выгрузки и обратно, а толкает следующий скрепер. Один трактор обслуживает 2–4 скрепера; производительность при таком симбиозе возрастает на 10–25%.

Набор грунта скрепером при помощи трактора-толкача:

В роли толкача в 1960–70-е годы часто выступали трактора Т-180, один из которых увековечен в набережночелнинском монументе. Они трудились не только на строительстве КамАЗа, но и при возведении Волжского автомобильного, ульяновского авиационного, челябинского тракторного заводов. Выпускался Т-180 на Брянском автомобильном заводе с 1965 года. Оснащался 6-цилиндровым дизелем марки Д-180 мощностью 180 «лошадей» (объём цилиндров — 14,5 л!).

Т-180 в работе:

Координаты памятника

Специальные тракторы со скребками | Джон Дир США

	Макс.: 539 л.с. (396 кВт) Номинальная: 490 л.с. (360 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 опционально)	ActiveSeat™ II HydraCushion™
	Макс.: 594 л.с. (437 кВт) Номинальная: 540 л.с. (403 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 опционально)	ActiveSeat™ II HydraCushion™
	Макс. : 649 л.с. (477 кВт) Номинальная: 590 л.с. (434 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 опционально)	ActiveSeat™/ Подвеска HydraCushion™
	Макс.: 691 л.с. (508 кВт) Номинальная: 640 л.с. (471 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 опционально)	ActiveSeat™ II HydraCushion™
	Макс. : 517 л.с. (380 кВт) Номинальная: 470 л.с. (346 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 опционально)
	Макс.: 572 л.с. (421 кВт) Номинальная: 520 л.с. (382 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 опционально)
	Макс. : 627 л.с. (461 кВт) Номинальная: 570 л.с. (419 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 опционально)
	Макс.: 539 л.с. (396 кВт) Номинальная: 490 л.с. (360 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 доступны)
	Макс. : 594 л.с. (437 кВт) Номинальная: 540 л.с. (403 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 доступны)
	Макс.: 649 л.с. (477 кВт) Номинальная: 590 л.с. (434 кВт)	e18™ PowerShift с Efficiency Manager	С закрытым центром, с компенсацией давления/расхода, с 4 стандартными SCV (6 доступны)

Новые скреперы для колесных тракторов Cat на продажу

 

Ни одна марка строительной или тяжелой техники не отвечает вашим потребностям лучше, чем Cat®. Компания Western States Cat с гордостью представляет всю линейку промышленных машин Cat, включая популярные колесные тракторы-скребки. Эти мощные и универсальные скреперы быстро справятся со всеми вашими проектами по дорожному покрытию и покрытию, а их можно точно отрегулировать, чтобы сэкономить ваше время и усилия.

 

12 мест, где можно купить новые скреперы для колесных тракторов

 

решение для вашего следующего проекта.

• Hayden, ID
• Айдахо, ID
• Калиспелла, MT
• LaGrande ИЛИ
• Льюистон, ID
• Meridian, ID
• Missoula, MT
• Pasco, Wa
• Pendleton, или
• PoCatello, ID
• Spokane, WA
• Twin Falls, ID

При выборе Купить кошачьего колеса трактор-скребок, вы получаете все функции кошка известны, в том числе:

• мощность
• производительность
• Надежность
• качество
• Эффективность
• Экономика
• Гарантия

 

Расширенный набор технических функций Cat обеспечивает непревзойденный контроль

Новейшие тракторные скреперы Cat al так что включите расширенный набор технических функций и инструментов Cat, которые помогут вам отслеживать и анализировать, как вы работаете, и экономить время и деньги. Ваш новый трактор-скрепер быстро произведет впечатление на всю вашу команду и зарекомендует себя как достойный член вашей линейки. Если вы находитесь на Северо-Западе, компания Western States Cat станет вашим партнером при покупке нового колесного трактора-скребка Cat.

 

12 удобных мест, где можно забрать скрепер для колесного трактора

У нас есть 12 удобных мест в Айдахо, Монтане, Восточном Орегоне и Вашингтоне, поэтому найдите ближайшее к вам место и сообщите нам, как мы можем помочь вам выбрать идеальный колесный трактор-скрепер для вашего бизнеса.Мы приглашаем вас просмотреть наш каталог, чтобы сравнить различные модели и спецификации.

 

Вы также можете запросить дополнительную информацию онлайн или позвонить нам, и мы поможем вам сделать правильный выбор.

 

 

Подъемные скребки

Подъемные скребки являются долгожданным дополнением на многих строительных и горнодобывающих площадках. Они обеспечивают быстрое и точное выравнивание и зачистку в различных положениях на высоте. Благодаря интуитивным элементам управления и функциям ваши операторы будут экономить время, энергию и топливо, эффективно выполняя сортировку и очистку.

 

Скребки с открытым ковшом

Наши скребковые тракторы с открытым ковшом Cat универсальны и практичны для выполнения самых разных работ по очистке. Они предназначены для обеспечения максимальной видимости, поэтому вы можете быть уверены, что ничего не упустите. Скрепер Cat с открытой чашей сочетает в себе производительность, возможности и точность лучше, чем любой другой тракторный скрепер, представленный на рынке.

Колесные тракторы-скребки

Колесные тракторы-скреперы Cat® обладают мощностью, тяговым усилием и скоростью, обеспечивающими надежную работу при различных земляных работах.Варианты скребков включают открытый ковш с одним и двумя двигателями, двухтактные двигатели и элеваторы.

Скребки для угольных чаш

В угольных скребках Cat® используется чаша большого объема, разработанная для того, чтобы помогать в энергетике перемещать сыпучий уголь низкой плотности внутри электростанции.

Изображение	Модель	Мощность маховика — трактор/скребок	Емкость скребка — с «шапкой»	Максимальная скорость — с нагрузкой
	Колесный трактор 637K — скребок для угольных чаш		50 ярдов³	34.7 миль/ч	Детали
	657G Колесный трактор-скрепер		73 ярда³	33 мили/ч	Детали

Запрос информации

Вернуться к началу

Подъемные скребки

Подъемные скребки Cat® представляют собой самозагружающуюся транспортировочную систему с дополнительной возможностью перемешивания и гомогенизации материала. Элеваторные скребки также отлично подходят для финишной планировки.

Изображение	Модель	Мощность маховика — трактор/скребок	Емкость скребка — с «шапкой»	Максимальная скорость — с нагрузкой
	623K Колесный трактор-скрепер		23 ярда³	33.5 миль/ч	Детали

Запрос информации

Вернуться к началу

Скребки с открытой чашей

Колесные тракторные скреперы с открытым корпусом Cat® — это высокопроизводительное транспортное решение с широким спектром материалов. Скребки с открытой чашей доступны в виде самозагружающихся, толкающих или толкающих тянущих систем.

Запрос информации

Вернуться к началу

2019 CASE IH 580 QUAD SCRAPER Тракторы-скребки 2691219 Б/У

2019 ДЕЛО ИХ 580 КВАДРОСКРЕБОК

Скребковые тракторы

Инвентарный №

2691219

Размер

Н/Д

Производитель

ДЕЛО IH

Год

2019

Модель

580 ЧАСТИЧНЫЙ СКРЕБОК

Первичное показание счетчика

2155.0 часов

Серийный №

ЗКФ319675

Вторичные показания счетчика

Н/Д

л.с.

Полный привод

ВНЕШНИЙ СОСТОЯНИЕ :

ОТЛИЧНО

МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ :

ОТЛИЧНО

АВТОНАПРАВЛЕНИЕ:

ГОТОВ

ЗАДНИЙ ГИД. ПУЛЬТЫ:

4

БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА:

ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ

ЗАДНИЕ ВЕСЫ:

Н/Д

ПЕРЕДНИЕ ВЕСЫ:

ПЕРЕДНИЕ ВЕСЫ

ВЕС ДЛЯ КОЛЕСА:

Н/Д

РАЗМЕР ШИНЫ/ГУСЕНИЦЫ:

30

КОЖАНОЕ СИДЕНЬЕ:

КОЖАНОЕ СИДЕНЬЕ

СКРЫТЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ :

СВЕТОДИОДНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ НА 360 ГРАДУСОВ

ТРАНСМИССИЯ :

ПС

СКОРОСТИ ВПЕРЕД :

16

КАБ (АГ):

ЛЮКС С ПОДВЕСНОЙ

3PT :

НЕТ

МОНИТОР :

НЕТ

КОНФИГУРАЦИЯ ШИН/ГУСЕНИЦ (4WD):

ЧЕТЫРЕ ГУСЕНИЦЫ

ВОМ (4WD):

НЕТ

МАРКА И МОДЕЛЬ МОНИТОРА:

нет данных

СОСТОЯНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ШИНЫ/ГУСЕНИЦЫ:

ОТЛИЧНО

СОСТОЯНИЕ ЗАДНЕЙ ШИНЫ/ГУСЕНИЦЫ:

ОТЛИЧНО

СОСТОЯНИЕ КАБИНЫ:

ОТЛИЧНО

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС:

ДВОЙНОЙ ПОТОК

Цена

337 900 долларов США

Примечания к листингу:

• Кабина класса «люкс»
• Освещение для выступлений
• Светодиодный рабочий фонарь на крыше кабины
шт.
• Правый оконный дисплей
• Заводское руководство готово
• Телематика готова
• Помощь при запуске в холодную погоду
• Компрессионный тормоз двигателя
• Датчик истинной скорости относительно земли
• Аварийный сигнал резервного копирования
• Дышло скребка
• Высокопроизводительная гидравлика 2 насоса
• 4 удаленных соединителя
• Питание за пределами подачи и возврата
• Гидравлические тормоза прицепа
• Без отбора мощности
• Блокировка переднего и заднего дифференциала
• Скребки ходовой части
• Гусеницы 30 дюймов
• Груз переднего бампера
• Заводской вес корабля 53821 фунт

CAT CH56C CHALLENGER Скреперный трактор

Административный сбор в размере 10% будет взиматься со всех предметов, проданных на сумму менее 3000 долларов США.

Административный сбор в размере 3% будет взиматься со всех предметов, проданных на сумму более 3000 долларов США (эта плата будет ограничена максимальной суммой в 900 долларов США за лот).

Аукцион по недвижимости проводится с премией покупателя 10%.

Все остальные условия остаются прежними. Так что не стесняйтесь делать ставки на любой из наших многодневных распродаж, зная, что JM Wood Auction Co., Inc хочет заработать на вашем бизнесе!

Как всегда помните, важно зарегистрироваться заранее и получить необходимую информацию в нашем офисе по крайней мере за 48 часов до начала аукциона, если вы впервые участвуете в торгах через Интернет.

Условия:

Все потенциальные покупатели через Интернет должны зарегистрироваться до аукциона или до торгов и должны предоставить банковское гарантийное письмо. Все интернет-покупатели также должны предоставить удостоверение личности с фотографией, выданное государственным органом. Все письма и удостоверения личности с фотографией должны быть отправлены по факсу на номер 1.334.269.6990. В этом Письме должно быть указано, что Покупатель является Интернет-покупателем. Письмо должно быть следующим:

Г-н (Имя клиента) является клиентом нашего банка с хорошей репутацией. Мы гарантируем оплату чеков на его счет (номер счета) до (указать сумму) долларов для покупки на вашем аукционе в (место проведения аукциона) (дата аукциона). Настоящим мы соглашаемся с тем, что в связи с этим письмом не будет прекращен платеж.

Не для США Покупатели должны заполнить регистрационную форму и отправить аукционисту депозит в размере 10 000 долларов США не менее чем за 24 часа до аукциона. Депозит будет возвращен на следующий день после продажи, если покупка не будет совершена. Пожалуйста, свяжитесь с компанией JM Wood Auction для получения информации о банковском переводе.

Все описания и условия оборудования на этом веб-сайте считаются правильными и добросовестно предоставлены владельцем. Однако ни владелец, ни аукционисты не несут ответственности за какие-либо ошибки в описании или состоянии. Оборудование доступно до аукциона для осмотра. Каталог покупателей действует только как руководство. Аукционист не гарантирует год выпуска или состояние предмета.
Если интернет-покупатель выбирает овернайт депозит или банковское гарантийное письмо, отправьте его по адресу:

JM Wood Auction Company, Inc.
3475 Эшли Роуд
Монтгомери, Алабама 36108

ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ

УВЕДОМЛЕНИЕ
Все товары продаются КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ, без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Не делайте ставки, если вы не осмотрели товары и не определили состояние для себя. Вся информация, содержащаяся в этом Каталоге покупателей, была получена из источников, которые считаются правильными, но не гарантируются J. M. WOOD AUCTION CO., INC. Мы не гарантируем год выпуска моделей, серийные номера или состояние товара.

НАЛОГИ И ПРАВА
На все товары распространяется налоговое законодательство штата и местного самоуправления. Бонифицированные номера налоговых льгот будут приняты. Покупатель подпишет заявление об освобождении от уплаты налогов. НЕТ ПРОЕКТОВ НАЗВАНИЯ! Названия будут отправлены по почте в течение десяти (10) банковских дней.

ПРИМЕЧАНИЕ: ОСВОБОЖДЕНИЕ НАЛОГА С ПРОДАЖ: Вы можете использовать номер налога с продаж только для покрытия покупок, которые применяются под этим номером. Все остальные покупки облагаются налогом. У нас должна быть копия вашего Свидетельства о налоге с продаж. Непредоставление этого номера потребует уплаты налога с продаж.БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ.

СУЖДЕНИЕ ТОВАРА: Все имущество продается “как есть, где есть” без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Нет никаких гарантий относительно качества, характера или состояния любого из предметов. Подразумеваемая коммерческая пригодность прямо отвергается. Нет никаких гарантий пригодности для конкретной цели. Покупатель не имеет права на какие-либо корректировки или льготы, возмещение убытков или любые другие средства правовой защиты или претензии в отношении качества, характера или состояния любого приобретенного товара.

ОСМОТР: Покупатель соглашается полагаться на его личный осмотр предметов на аукционе.
РИСК ПОТЕРИ: Покупатель берет на себя полную ответственность и принимает на себя риск потери всех предметов, приобретенных с момента, когда, по заявлению аукциониста, они были проданы покупателю. Покупатель получит полную страховку ответственности на все товары по мере необходимости.
УДАЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ: Все оборудование должно быть удалено с места продажи через 14 дней после даты продажи. Новый владелец (Покупатель) несет ответственность за демонтаж оборудования для транспортировки.Сотрудники аукциона окажут разумную помощь в загрузке оборудования покупателей. Оборудование можно забрать только при наличии ЖЕЛТОГО БИЛЕТА НА ПОЛУЧЕНИЕ с пометкой «ГОТОВО ДОСТАВИТЬ». Пожалуйста, проверьте свой билет в офисе, если нет пометки «ОК к отправке». Все предметы должны быть удалены с места продажи к указанному времени, в противном случае будет взиматься плата за хранение каждого предмета в размере 25 долларов США в день.
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ: Покупатель подтверждает получение копии Каталога покупателей для этого Аукциона, а также прочитал и соглашается соблюдать дополнительные положения и условия, изложенные в указанном каталоге.
МЕСТО АУКЦИОНА: Покупатель признает, что место проведения аукциона и любое место, где находится или выставляется на продажу имущество, является потенциально опасным местом. Работает тяжелое оборудование, могут присутствовать потенциально опасные материалы, электрические цепи могут быть под напряжением и могут существовать другие потенциальные опасности. Каждое лицо на месте продажи (и в других местах, где находится или выставляется имущество) в любое время должно находиться там на свой страх и риск, с уведомлением о состоянии помещения, деятельности в помещении, потенциальном состоянии помещения и поведении. третьих лиц, и покупатель уведомляет об этом своих агентов и сотрудников.Никто не имеет права предъявлять какие-либо претензии к Организатору аукциона, его агентам, сотрудникам или руководителям за какие-либо телесные повреждения или смерть любого лица, а также за ущерб или утрату имущества, которые могут возникнуть по какой бы то ни было причине. Покупатель признает ответственность за любые травмы или смерть любого лица или лиц, а также за материальный ущерб, причиненный Покупателем, его агентами или его сотрудниками.

УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ

1) JM Wood Auction Co. , Inc. («Аукционист») будет предлагать для продажи на аукционе («Аукцион») предметы оборудования («Оборудование») по отдельности или группами («Лот»)

2) Потенциальные покупатели («Участники торгов») таких Лотов должны зарегистрироваться в

3) Участвуйте в аукционе и получайте номер для торгов («Номер для торгов») перед тем, как делать ставки на любые лоты.

4) Принято считать, что каждый Номер для торгов уникален и не подлежит передаче другому лицу.

5) Участники торгов несут личную ответственность за любые предложения, сделанные с использованием их номера для торгов.

6) С победителя торгов по лоту («Покупатель») будет взиматься комиссия аукционистом в размере 2,5% от окончательной цены лота («Цена молотка»), но не более 750 долларов США за лот или $7000 за аукционное событие. Минимальная плата составляет 10 долларов США за единицу товара.

7) Со всех лотов взимается применимый налог с продаж штата Алабама. Участники торгов из-за пределов штата Алабама будут освобождены от налога с продаж, если они предоставят подтверждение экспорта или утвержденную форму статуса освобождения от уплаты налогов и сертификаты об исключении, приемлемые для штата Алабама.

8) Покупатель, предложивший самую высокую цену за каждый лот, является Покупателем, и в случае любого спора Организаторы аукциона имеют полное право либо урегулировать такой спор, либо повторно предложить лот для перепродажи.

9) Полная оплата должна быть произведена в течение 24 часов после закрытия аукциона наличными, банковским переводом, кассовым чеком или чеком компании вместе с банковским гарантийным письмом.

10) Все покупки должны быть вывезены из помещения до указанной даты вывоза.

11) Организатор аукциона приложит все усилия, чтобы гарантировать, что все Лоты, представленные в каталоге для продажи («Каталог»), представлены для продажи на Аукционе. Организатор аукциона не несет ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие (включая, помимо прочего, расходы на присутствие Участников на Аукционе) в связи с любыми Лотами, не выставленными на продажу.

12) Организаторы аукциона описали лот(ы) в каталоге в меру своих возможностей и убеждений на основании информации, предоставленной Продавцом(ами), который несет единоличную ответственность за любые ошибки или неточности, которые могут иметь место. .Организаторы аукциона не несут никакой ответственности за какие-либо недостатки, недостатки и ошибки в любом описании, устном или печатном, а также не несут ответственности за подлинность, подлинность, происхождение, возраст, состояние или качество любого лота (лотов) и всех утверждений. что касается этих вопросов, независимо от того, содержатся ли они в каталоге или сделаны устно, они представляют собой только мнения и не должны восприниматься как утверждения или представления фактов или подразумевающие их. Любой потенциальный Покупатель должен убедиться путем проверки или иным образом в правильности каждого такого заявления.Продавец (-ы) не делает и не дает, и ни Организаторы аукциона, ни любое лицо, нанятое ими, не имеют никаких полномочий делать или давать какие-либо заверения или гарантии в отношении любого из Лотов без явных инструкций Продавца ( с).

13) Каждый лот продается как есть. Организатор аукциона не предоставляет никаких гарантий (явных или подразумеваемых) в отношении Оборудования, содержащегося в Лоте. Все заявления, сделанные Аукционистом, его служащими или агентами, следует рассматривать только как мнение непрофессионалов, и Аукционист не несет никакой ответственности за любую покупку, сделанную Покупателем на их основании.

14) Покупатель Лота считается проинспектировавшим Оборудование, входящее в этот Лот, перед покупкой.

15) По получении Аукционистом очищенных денежных средств от Покупателя Покупатель обязуется немедленно удалить купленный Лот с Площадки Продажи, если иное не согласовано в письменной форме с Аукционистом.

16) Покупатель соглашается застраховать приобретенное Оборудование от всех убытков с Даты Аукциона до момента вывоза Оборудования Покупателем.

17) Покупатель подтверждает получение копии аукционного каталога для аукциона, а также ознакомился и соглашается соблюдать дополнительные условия, изложенные в указанном каталоге.

18) Все лица, посещающие место продажи, должны быть предупреждены о том, что на месте продажи работает тяжелое оборудование, и, соответственно, всем лицам следует проявлять особую осторожность. Все лица, находящиеся в помещениях Аукционистов до, во время или после Продажи, считаются находящимися там на свой страх и риск и с уведомлением о состоянии помещения и способе размещения Лота (лотов) и не имеют претензий к Организаторам аукциона. в отношении любой травмы или несчастного случая, которые могут произойти по любой причине.

19) Организатор аукциона оставляет за собой право отозвать любой Номер для торгов в любое время. Если участник торгов желает зарегистрировать и использовать номер для торгов в качестве служащего или агента другого лица или организации, то участник торгов должен раскрыть личность этого лица или организации организатору аукциона во время регистрации, в противном случае участник торгов считается основным. и не агент для ставки.

Тенденции рынка скреперов для колесных тракторов и результаты исследований к 2027 году

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов – введение

• Скребки для колесных тракторов — это тяжелое оборудование, используемое для земляных работ. Это машина, используемая для удаления или перемещения гравия, пыли, угля, грязи и других нежелательных материалов с поверхности земли.
Скрепер для колесных тракторов
•  – это скребок, широко используемый в строительной и обрабатывающей промышленности, который, как ожидается, повлияет на рост рынка скреперов для колесных тракторов в течение прогнозируемого периода. Кроме того, скреперы для колесных тракторов имеют различные функции, такие как помощь при нагрузке и помощь в последовательности, которые автоматизируют циклы, помимо защиты двигателя от превышения скорости, рулевого управления высокого давления, защиты от включения блокировки дифференциала, уменьшения пробуксовки шин, контроля скорости машины/пути и полезной нагрузки. -оценочная система.Эти особенности, в свою очередь, ускоряют рост рынка скреперов для колесных тракторов.
• Скреперу колесного трактора требуется от 30 секунд до 1 минуты, чтобы загрузиться для транспортировки и распределения материала с одного места на другое. В задней части скрепера колесного трактора имеется бункер с острым краем, который помогает срезать или удалять почву или другие материалы.

Вы начинаете бизнес и хотите добиться успеха? Получите эксклюзивную брошюру этого отчета в формате PDF

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов – Dynamics

Ключевые факторы мирового рынка скреперов для колесных тракторов

• Ожидается, что рост индустриализации как в развивающихся, так и в развитых странах будет стимулировать рынок скреперов для колесных тракторов в течение прогнозируемого периода
• Кроме того, скреперы для колесных тракторов используются в лесоводстве, что, в свою очередь, повысит спрос на скреперы для колесных тракторов во всем мире.
• Ожидается, что рост использования скреперов для колесных тракторов в ландшафтных отраслях по всему миру ускорит рост рынка скреперов для колесных тракторов в прогнозируемый период 2019–2027 годов.
• Непрерывный рост добычи полезных ископаемых также является важным фактором, стимулирующим рост мирового рынка скреперов для колесных тракторов.
• Ожидается, что рост использования скреперов для колесных тракторов при очистке дорог по всему миру будет способствовать росту рынка.

Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать значительную долю мирового рынка скреперов для колесных тракторов

• С точки зрения региона, мировой рынок скреперов для колесных тракторов можно разделить на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южную Америку, Ближний Восток и Африку.
• Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать значительную долю мирового рынка скреперов для колесных тракторов в течение прогнозируемого периода из-за роста активности в строительстве и сельском хозяйстве в результате увеличения населения в регионе
• Ожидается, что рынок скреперов для колесных тракторов в Европе будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода из-за расширения строительного, сельскохозяйственного и производственного секторов в регионе. Ожидается, что это, в свою очередь, будет стимулировать рынок в регионе в ближайшие несколько лет.
Ожидается, что
• Северная Америка будет занимать значительную долю мирового рынка скреперов для колесных тракторов из-за растущего спроса на скреперы для колесных тракторов для перемещения тяжелых и крупногабаритных грузов, а также для транспортировки и распределения материалов в строительной и обрабатывающей промышленности.

Если вам нужен региональный анализ или конкурентная среда, запросите индивидуальный отчет

Глобальный рынок скреперов для колесных тракторов – конкурентная среда

• Компании, работающие на рынке скреперов для колесных тракторов, все больше инвестируют в исследования и разработки для разработки новых и инновационных технологий производства скреперов для колесных тракторов . Рынок скреперов для колесных тракторов сильно фрагментирован из-за присутствия многочисленных производителей в развитых и развивающихся регионах. Кроме того, производители стремятся получить конкурентное преимущество за счет увеличения дифференциации продукции.

Ключевые игроки, работающие на мировом рынке

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов отличается высокой концентрацией: на ведущих производителей приходится от 25% до 30% рынка. Ключевые игроки, работающие на мировом рынке скреперов для колесных тракторов, включают:

• АП Машинбоу Б.В.
• Блаунт Интернешнл, Инк.
• Гусеница
• Эноросси
• Эверс Агро
• Фонтана с.р.л.
• K-Tec Earthmovers Inc.
• ЛЕОН Mfg. Company Inc.
• NC Машины
• Терра-кошка
• ВесТрак
• Компания Yancey Bros.

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов – объем исследования

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов можно сегментировать на основе:

• Тип трактора
• Тип
• Канал распределения
• Приложения
• Промышленность
• Регион

Глобальный рынок скреперов для колесных тракторов по типу трактора

• Стандартный скребок для трактора
• Выталкиватель Тракторный скребок
• Тракторный скребок для окончательной обработки

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов по типу

• Буксируемый скрепер
• Подъемный скребок
• Скребок для угольных чаш
• Скребок с открытой чашей
• Вытяжной скребок

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов по каналам сбыта

• Прямые продажи
• Косвенные продажи

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов по применению  

• Лесоводство
• Уборка дорог

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов по отраслям

• Сельское хозяйство
• Горнодобывающая промышленность
• Производство
• Строительство

Мировой рынок скреперов для колесных тракторов по регионам

• Северная Америка
  • У. С.
  • Канада
  • Остальная часть Северной Америки
• Европа
  • Германия
  • Франция
  • Великобритания
  • Италия
  • Испания
  • Швеция
  • Россия и СНГ
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • АСЕАН
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Южная Америка
  • Бразилия
  • Остальная часть Южной Америки
• Ближний Восток и Африка
  • ССЗ
  • Южная Африка
  • Остальная часть Ближнего Востока и Африки

Этот аналитический отчет TMR является результатом интенсивного изучения и тщательной оценки различных факторов, влияющих на рост рынка.В TMR работает сплоченная команда аналитиков, стратегов и отраслевых экспертов, которые предлагают клиентам инструменты, методологии и платформы для принятия более взвешенных решений. Наша цель, идеи и действенная аналитика позволяют CXO и руководителям уверенно продвигать свои критически важные приоритеты.

Изучение различных сил, влияющих на динамику рынка, а также ключевых и связанных с ними отраслей, помогает предприятиям понять различные потребительские предложения.Наши клиенты используют эти идеи и перспективы для повышения качества обслуживания клиентов в быстро меняющейся бизнес-среде.

Все наши идеи и точки зрения в целом основаны на 4 столпах или этапах: ASBC-S, которые предлагают сложную и настраиваемую структуру для успеха организации. Их сущность и роль в организационных успехах освещены ниже:

• Повестка дня для CXO: TMR посредством исследования задает тон для повесток дня, которые имеют отношение к генеральным директорам, финансовым директорам, ИТ-директорам и другим руководителям CXO компаний, работающих на рынке.Перспективы помогают нашим клиентам преодолеть разрыв между повесткой дня и планом действий. TMR стремится дать CXO рекомендации по выполнению критически важных действий с помощью различных инструментов бизнес-анализа и повышению производительности организаций. Перспективы помогут вам выбрать собственный маркетинговый комплекс, который хорошо согласуется с политикой, видением и миссией.
• Стратегические рамки: исследование предлагает, как организации устанавливают как краткосрочные, так и долгосрочные стратегические планы.Наша команда экспертов сотрудничает и общается с вами, чтобы понять это, чтобы сделать ваши организации устойчивыми и устойчивыми в трудные времена. Эти идеи помогают им определить устойчивое конкурентное преимущество для каждого бизнес-подразделения.
• Сравнительный анализ для определения целевых рынков и позиционирования бренда. Оценки в исследовании обеспечивают тщательное изучение маркетинговых каналов и комплекса маркетинга. Наши различные группы работают синергетически с вами, чтобы помочь определить ваши фактические и потенциальные прямые, косвенные и бюджетные области конкуренции. Кроме того, исследование помогает определить наиболее эффективные бюджеты для различных процессов и рекламных мероприятий. Кроме того, исследование поможет вам установить ориентиры для интеграции людей и процессов с 4P маркетинга. В конце концов, это даст вам возможность найти уникальные стратегии предложения и ниши.
• Business Composability for Sustainability (C-S): постоянное планирование стратегии устойчивого развития, характеризующее нашу структуру C-S в отчете, стало более актуальным, чем раньше, перед лицом сбоев, вызванных пандемиями, рецессиями, циклами подъемов и спадов, а также меняющимся геополитическим сценарием.Исследование TMR предлагает высокий уровень настройки, чтобы помочь вам достичь коммерческой композиции. Композитные предприятия все чаще приобретают внимание CXO, чтобы помочь им бороться с волатильностью рынка. Наши аналитики и отраслевые эксперты помогают вам уйти через такие неопределенности и направлять вас, чтобы стать умным устойчивым бизнесом в целом.

Исследование представляет собой проверку удельных регионов потребительских и технологических тенденций, в том числе самая последняя отраслевая динамика.Они широко охватывают, но не ограничиваются

• Северная Америка, Южная Америка и Америка
• Азиатско-Тихоокеанский регион и Япония
• Европа
• Латинская Америка
• Ближний Восток и Африка

Исследование предлагает информацию, основанную на данных, и рекомендации по нескольким аспектам. Некоторые из наиболее примечательных вопросов:

• Каковы основные последние тенденции, которые могут повлиять на жизненный цикл продукта и рентабельность инвестиций?
• Какие нормативные тенденции формируют стратегии корпоративного, бизнес-уровня и функционального уровня?
• Какие микромаркетинговые инициативы ведущих игроков принесут инвестиции?
• Что может быть лучшей структурой и инструментами для анализа PESTLE?
• В каких регионах появятся новые возможности?
• Какие революционные технологии будут использоваться для получения новых источников дохода в ближайшем будущем?
• Какие операционные и тактические схемы используются различными игроками для завоевания лояльности клиентов?
• Какова текущая и ожидаемая интенсивность конкуренции на рынке в ближайшем будущем?

Заявление об отказе от ответственности : Это исследование рынка является постоянной работой, и мы уделяем особое внимание поддержанию высочайшего уровня точности на всех этапах. Тем не менее, в свете быстро развивающейся бизнес-динамики, некоторые изменения, характерные для региона или другого сегмента, могут занять некоторое время, чтобы стать частью исследования.

Скрепер John Deere 1510DC Carry-All

Скребковые системы John Deere в процессе строительства

Крупномасштабное коммерческое строительство с вертикальной загрузкой

 

Скребковые системы John Deere блестяще справятся как с крупными, так и с мелкими работами в коммерческих и жилых помещениях.Имея вместимость от 11,5 до 18,3 м³ (от 15 до 24 куб. ярдов) и полезную нагрузку за один цикл до 55 м³ (72 куб. ярда), скреперы John Deere достаточно универсальны для подрядчиков, выполняющих широкий спектр работ. Скребки John Deere действительно эффективны при строительстве автомагистралей и других проектах по развитию инфраструктуры, где обычны длинные выемки и насыпи с большими объемами.

 

Скребки John Deere

являются ценной частью любого строительного парка, будь то основной движитель или дополнение к другому оборудованию.Скребки выкапывают, транспортируют, разбрасывают и сортируют материал, что делает их наиболее эффективными и универсальными машинами на любой стройплощадке.

Применение в сельском хозяйстве

Точное выравнивание сельскохозяйственных угодий с iGrade™ Скребковые системы John Deere

предназначены не только для точного выравнивания земли. Предлагается комплексный набор продуктов для точного земледелия, в том числе iGrade для выравнивания земель и Surface Water Pro™ Plus для рытья канав и строительства дамб.

 

Скребки также идеально подходят для ухода за кормовыми площадками для крупного рогатого скота, фундаментов зерновых бункеров, рекультивации верхнего слоя почвы в водоемах, коммерческих прудов и многого другого. Везде, где необходимо переместить материал, скреперы John Deere представляют собой решение, позволяющее выкапывать, перевозить и планировать материал с помощью одного оператора, одного навесного оборудования и одного трактора. Это дает садоводу или подрядчику уровень эффективности, недостижимый при использовании большинства традиционных видов строительного оборудования.

Горнодобывающая промышленность

Скребки для перевозки угля Вскрытие вскрыши

Точно так же, как подрядчики используют скреперы из-за их образцовой стоимости и производительности, горняки стремятся к большей эффективности при перемещении грунта или добытого материала.Скребки — это отличный способ вскрышных работ в карьерах и извлечения их из карьера или простой транспортировки складированного материала, такого как уголь.

 

Скребки John Deere

созданы для работы с самыми уникальными материалами: они достаточно маневренны для работы с легкими материалами, такими как уголь, и достаточно прочны для работы с более тяжелыми материалами, такими как влажная морская соль.

Приложения для управления отходами

Спуск на полигон с помощью одного эжектора Скребковые системы John Deere

идеально подходят для строительства и покрытия ячеек свалок в приложениях по обращению с отходами.Компании по управлению отходами добились огромной экономии, заменив свои грузовики и экскаваторы на скребковую систему John Deere.

 

Скребки

не только отлично справляются с созданием ячеек, но и благодаря своей способности распределять материал по поверхности делают их идеальными для покрытия отходов. Группа шин уплотняет материал по мере его выгрузки и не приводит к преждевременному ухудшению состояния дорог. Сверхмощные шины скрепера с выступами для камней могут выдерживать опасные условия, характерные для свалки.Когда большегрузные мусоровозы портят разгрузочную рампу, используйте скребок, чтобы выровнять и восстановить ее.

.