описание модели и ее модификаций

Трактор Т 16

Содержание:

Трактор Т-16 представляет собой самоходное шасси. Технические характеристики машины обеспечивают возможность работать с различным навесным оборудованием. Этот трактор выпускался Харьковским заводом в период с 1961 по 1967 год. Впоследствии техника была модернизирована и поступала на поля страны вплоть до 1996 года, после чего была снята с производства.

Особенности техники

Трактор Т-16 является глубокой модернизацией самоходного шасси ДСШ-14. В отличие от одноцилиндрового прототипа, на Т-16 устанавливался двухцилиндровый двигатель. Изменилась система гидравлики и ходовая часть. Эти особенности помогли трактору стать незаменимым при проведении сельскохозяйственных работ.

Машина выполняла функцию лёгкого вездехода. Благодаря компактным габаритам и высокой манёвренности, она неплохо зарекомендовала себя при работе в садах, огородах и полях с небольшой посадочной площадью. Другими словами, на тех работах, которые требуют не мощности, а точности и аккуратности.

С учётом этих особенностей, трактор может выполнять следующие задачи: подготовка почвы к посевной и уборке урожая, перевозка грузов, земляные и разгрузочные работы.

Трактор Т 16

Устройство трактора

Трактор Т-16 отличается от собратьев задним расположением двигателя. Передняя часть рамы предназначается для навесного оборудования. В базовой комплектации таким оборудованием является транспортировочная платформа.

Моторная часть

На Т-16 устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель Д-16. Агрегат имел два рабочих цилиндра и воздушную схему охлаждения. Агрегат выдавал мощность в 16 лошадиных сил и запускался при помощи электростартера.

Конструкторы предусмотрели два вала отбора мощности: основной и синхронный. На двигатель устанавливался шатунный механизм, схема газового распределения. Для технического обслуживания силовой установки была смонтирована система распределения смазки.

Трансмиссия

Схема трансмиссии включает в себя семиступенчатую коробку передач механического типа и сухую ленточную тормозную систему.  Переключение рабочих режимов происходит за счёт набора шестерёнок с прямыми зубьями. На технику устанавливается однодисковая фрикционная муфта сцепления.

На трактор устанавливались колёса разного радиуса. На передний мост ставились маленькие колёса, на задний – большие. Колесные пары имели сложную схему креплений, которая позволяла регулировать ширину колеи. Благодаря этой особенности, техника могла использоваться для точных работ, например, прополка сорняков, окучивание грядок, борьбы с вредителями.

Система гидравлики

Этот узел состоит из двух пневматических цилиндров, за работу которых отвечает гидравлический распределитель. Задача гидрораспределителя заключается в эффективном распределении жидкости, что позволяет защитить всю систему от перегреваний. Распределитель имеет четыре рабочих положения.

Рулевая колонка

Узел управления трактором оборудован гидроусилителем. Такая схема исключает механическое взаимодействие между рулевой колонкой и ведущей осью. Рулевое управление включает в себя карданный вал, радиальный опорный подшипник и систему шарнирного соединения.

Рабочее место

Базовая версия Т-16 не предусматривала никаких удобств для водителя. Устанавливалось ничем не защищённое водительское кресло. Такой подход существенно ограничивал возможности техники. В частности, трактор нельзя было использовать при плохих погодных условиях и в зимнее время года.

Производители учли этот недостаток, и последующие модификации сходили с конвейера завода оснащённые цельнометаллическими кабинами каркасного типа.

Дополнительное оборудование

Навесное оборудование не предусмотрено в базовой комплектации. Его необходимо заказывать отдельно, в зависимости от целевого использования техники. На трактор можно было установить:

• плуги, сеялки и культиваторы для обработки сельскохозяйственных культур;
• оборудование для посадки и уборки картофеля;
• транспортные платформы и полуприцепы;
• устройства для заготовки кормов.

Трактор Т 16 МГ

Кроме того, универсальная крепёжная система позволяла монтировать бензопилы и дорожные щётки. Это давало трактору возможность эксплуатации на лесозаготовках и уборке городских улиц.

Технические характеристики:

Масса	1 685 кг
Параметры: длина/ширина/высота	3 820/2 000/2 600 мм
Скорость вращения коленвала	1 750 об/мин
Расход горючего	272 г/кВт час
Скоростной диапазон мин/макс	1,5/17,5 км/час

Обзор модификаций

Трактор Т-16, помимо базовой версии, выпускался ещё в двух вариациях: Т-16М и Т-16МГ. Существенных изменений в конструкции не произошло. Модифицированные машины стали оснащаться более мощным, 25-сильным двигателем. Это обеспечило тракторам более высокую подвижность и манёвренность.

Кроме этого, последующие модификации имели следующие отличительные черты:

1. Т-16М стал комплектоваться каркасной тентовой кабиной. Это создавало некое подобие комфорта для тракториста. Установка нового двигателя обеспечивала машине скорость до 24 км/час.
2. Т-16МГ сошёл с заводского конвейера уже с цельнометаллической кабиной. Была полностью переработана транспортировочная платформа. В отличие от предыдущих версий, грузовая тележка стала самосвальной. Увеличилась и максимальная скорость трактора, теперь он стал развивать порядка 40 км/час.

Трактор Т 16

Достоинства и недостатки

Самоходное шасси Т-16, фермеры ласково называют «шассиком». Техника отлично подходит для небольших хозяйств и начинающих фермеров. Трактор прост в эксплуатации, в нём полностью отсутствуют сложносоставные узлы и детали. Это позволяет обслуживать машину и даже проводить капитальный ремонт силами одного тракториста.

Компактные размеры, малый вес и большая манёвренность, дают трактору возможность разворота даже в условиях ограниченного пространства. Трактор без проблем справляется с самыми сложными работами, для выполнения которых не нужна мощность. Всё-таки Т-16 имеет тяговый класс с индексом 0,6.

Универсальная схема крепления дополнительного оборудования, дают возможность агрегатирования с любыми сельскохозяйственными орудиями.

К недостаткам трактора можно отнести воздушное охлаждение двигателя и отсутствие системы холодного запуска. Если техника эксплуатируется в зимний период, запустить двигатель практически невозможно. Кроме того, схема воздушного охлаждения влечёт за собой частую замену фильтров.

Производители заявляют, что трактор при использовании плуга отлично справляется с пахотными работами. Это далеко не так. Небольшой вес техники и маломощный двигатель, не дают плугу глубоко погружаться в землю. При глубоком вспахивании у машины отрывается от земли передний мост, что может привести к переворачиванию трактора.

Кроме того, при работе на обширных полях трактор неэффективен. Идеальный вариант эксплуатации техники, это теплицы, фруктовые сады и огороды. Благодаря самосваливающей прицепной тележке, трактор неплохо справляется с доставкой удобрений и кормов.

Трактор Т-16 “Шассик”: технические характеристики, цена, отзывы

Самоходное тракторное шасси марки Т-16 в обиходе больше известное под названием «шассик» — удачное во всех отношениях следствие глубокой модернизации базового трактора ДСШ-16. Главные отличия самоходного шасси от классической тракторной концепции — оригинальная конструкция.

• Заднее размещение силового агрегата и трансмиссии увеличивает сцепление ведущих колес с грунтом. Установка навесного оборудования в передней части трактора упрощает визуальный контроль качества обработки междурядий и работы других навесных устройств.
• Трактор, поставленный на поточное производство в 1961 году, отличается от базовой модели Т-14 более совершенным силовым агрегатом, применением широкопрофильных шин низкого давления и наличием универсальной бортовой гидросистемы.
• При наличии должного ассортимента навесного оборудования Т-16 с одинаковым успехом может использоваться в технологиях междурядного выращивания высокорослых овощных культур в животноводстве и других отраслях сельского хозяйства.

Легкая и маневренная машина повышенной проходимости с лучшей стороны зарекомендовала себя в качестве малогабаритного транспортного средства. А также для приведения в действие наземных агрегатов с механическим приводом, типа измельчителей грубых кормов, электрогенераторов и циркульных пил.

Фото: трактор Т-16

За 6 лет с конвейера сошло более 600 тысяч несложных в обслуживании и экономичных в эксплуатации машин, пользующихся высоким спросом в сельскохозяйственной и промышленной сфере. Тракторы Т-16 до настоящего времени успешно трудятся в частных и фермерских хозяйствах.

Этому способствует широкий ассортимент фирменного навесного оборудования, ремонтопригодность всех систем, унификация запасных частей, доступность самостоятельного ремонта разных уровней сложности.

Из всего перечня навесок наибольший спрос на оборудование для обработки грунта, сенокосилки, погрузчики, опрыскиватели и фирменные кузова с гидравлической фронтальной или боковой разгрузкой.

Модификации Т-16

С 1967 года начато производство более современной машины, получившей известность под маркой Т-16М. Возможности этой версии расширены за счет более мощного двигателя и улучшенной коробки передач с демультипликатором-замедлителем.

Т-16М получил легкую съемную одноместную кабину с усиленным каркасом, более удобную рулевую колонку и доработанный плунжерный переключатель бортовой гидравлики. Доработка двигателя трактора модели Т-16 МГ позволила увеличить транспортную скорость машины до 40 км/ч, подключить к трансмиссии два независимых ВОМ и один синхронный.

В комплект бортовой раздельно-агрегатной гидравлики трактора входит производительный шестеренчатый насос, распределитель плунжерного типа, маслобак, два исполнительных гидроцилиндра и маслопроводы.

Фото: кабина ХТЗ-16

Технические характеристики

Большим преимуществом самоходных шасси всех версий являются их габариты.

• Базовый трактор Т-16 имеет размеры 3,82 х 2 х 2,6 метра. Машина, вес которой 1,69 тонны, имеет высокий агротехнический просвет в 0,56 метра. Маневренность трактора в закрытых помещениях и небольших площадках обеспечивается небольшим радиусом разворота.
• Дизельный двигатель машины двухцилиндровый марки Д-16. При мощности в 16 л.с, средний расход дизельного топлива 274 г/кВт в час считается достаточно экономичным. Этот параметр силового агрегата получен за счет предкамерного смесеобразования.

Особенность конструкции двигателя Д-16 — использование корпуса картера в качестве остова. Доступ к шестерням приводов обеспечивается через переднюю крышку с сапуном и заправочной горловиной.

Кожух маховика, электростартер, масляные фильтры расположены с противоположной стороны. В картере двигателя нашлось место для кулачкового распределительного вала и шестеренчатого насоса системы смазки.

Трансмиссия трактора — механическая. Крутящий момент передается на реверсированную четырехступенчатую коробку передач через сцепление постоянно-замкнутого типа, диапазон рабочих и транспортных скоростей варьируется от 3,74 до 16 км/ч. Для версии Т-16 М с ходоуменьшителем эти показатели составляют 1,6-23,3 км/ч.

Модель	Т-16	Т-16М	Т-16МГ
Двигатель	Д-16	Д-21А1	Д-21А1
Мощность, кВт (л.с.)	13,4 (16)	18,4 (22)	18,4 (22)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, кВт	1750	1800	1800
Расход топлива, г/кВт*ч	274	253	253
Габариты, мм (длина х ширина х высота)	3820 х 2000 х 2600	3700 х 2000 х 2500	3700 х 2035 х 2500
База, мм	2500	2500	2500
Дорожный просвет, мм	560	560	560
Размер шин колес, дюймы (передних, задних)	6. 00-16 (8.00-32)	6.00-16 (9.50-32)	6.50-16 (9.50-32)
Масса, кг	1685	1810	1795

Преимущества и недостатки

Т-16 до настоящего времени пользуется высоким спросом в частных и фермерских хозяйствах. Его популярность определяется:

• доступной стоимостью;
• экономичной эксплуатацией;
• универсальностью;
• отличной ремонтопригодностью;
• продолжительным ресурсом рабочих узлов и всей конструкции машины в целом.

Владельцы положительно оценивают возможность самостоятельного обслуживания и ремонта, взаимозаменяемость запасных частей с предыдущими моделями, достаточный выбор навесных и прицепных агрегатов самого разного назначения с механическим и гидравлическим управлением.

Основной недостаток — проблема запуска силового агрегата при температуре ниже -10°С, поскольку конструкция двигателя не предусматривает установки предпускового подогревателя. Запчасти и расходные материалы производятся с каждым годом в меньшем количестве, что неизбежно приводит к ограничению действующего ассортимента.

Фото: Т-16М на европейской выставке

Цена Т-16 нового и б/у

Последняя версия самоходного шасси Т-16 МГ сошла с конвейера в 1995 году. Купить эту модель с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант — покупка подержанной технически исправной машины с достаточным запасом двигательного и тракторного ресурса.

С учетом общего состояния и комплектности всех узлов и агрегатов ценовой диапазон варьируется в пределах от 40 до 70 тысяч гривен (1500 – 2500$). Машина после капитального ремонта стоит дороже, но от покупки трактора собранного из подручных материалов лучше отказаться сразу.

Посторонние шумы в двигателе и трансмиссии, изношенная резина, следы сварочных работ и небрежного ремонта являются полноценным основанием для получения существенной скидки до 25-30% включительно.

Видео: обзор возможностей Т-16

Аналоги

Стабильно высокий спрос на самоходные шасси инициировал разработку идентичных машин на ХТЗ и Владимирском тракторном заводе. В первом случае это модель СШ-2540, имеющая небольшие конструкционные и эксплуатационные отличия, во втором – универсальное шасси ВТЗ-30СШ, также известное на тракторном рынке под маркой Агромаш-30СШ.

Не преуменьшая достоинств этих машин, следует отметить, что их ценовой диапазон по отношению к стоимости тракторов Т-16 существенно выше.

Отзывы владельцев

Качество Т-16 в полной мере соответствует ее стоимости, требовать особых характеристик за небольшие деньги не приходится. Машина сыровата, но большая часть конструкционно-производственных недоработок устраняется своими силами. В частности, разборную конструкцию кабины несложно сделать более герметичной. Т-16 отлично агрегатируется с косилкой, имеет место превосходный обзор при обработке междурядий.
Аркадий Петрович

Живу в деревне. Грунты у нас тяжелые, поэтому приспособить Т-16 для вспашки не получилось. Эксплуатирую машину в транспортном варианте уже четвертый год. Серьезных поломок за это время не было, но из-за проблемных дорог ходовая часть требует постоянного контроля.
Сергей

Продал старый Т-40 и купил капитально отремонтированный Т-16, о чем пожалел уже с первых недель эксплуатации. Доступная стоимость не компенсирует отсутствия кабины и дискомфортной вибрации. При транспортировке объемных грузов напрягает плохой обзор достаточно большого участка дорожного полотна.
Василий Васильевич

Т 16 трактор

Т 16 — трактор, вернее, самоходное шасси, которое выпускали на Харьковском заводе с 1961 по 1967 год. Оно представляло собой глубокую модернизацию самоходного шасси ДСШ-14. Завод успел выпустить около 600 тыс. штук и остановил производство в пользу более мощных моделей. Несмотря на то, что трактор не выпускается уже более 50 лет, старые экземпляры до сих пор можно увидеть в работе на полях в России, Украине и Беларуси. Он отлично подходит для легких работ на небольших полях и в хозяйстве.

Описание и устройство Т16

По сравнению с предшественником, Т 16 получил новый двигатель, шины низкого давления и навесную гидросистему. 16-сильный дизельный мотор позволяет трактору разгоняться до 17,5 км/ч и работать со всеми распространенными видами навесного оборудования. Особенностью трактора Т-16 стала необычная компоновка: двигатель расположен позади кабины, а она, в свою очередь, находится перед кузовом.

Такое устройство трактора Т 16 обеспечило оператору отличный обзор на рабочие органы и обрабатываемою зону. Однако в некоторых хозяйствах в целях повышения полезного объема на кузове наращивали борта, что резко ухудшало обзор.

Изначально трактор проектировали как аграрную технику. Предполагалось, что он будет работать в основном c культиваторами, машинами по уборке урожая, поливалками и садовыми опрыскивателями. Однако на практике он оказался эффективен и как привод циркулярных пил, генераторов, лебедок. В итоге Т 16 использовался как универсальная машина для заготовительных и приусадебных работ: он прекрасно пашет, косит, работает с навеской, перевозит грузы (например, удобрения, посадочный материал, песок и грунт). Среди его ключевых достоинств — отличная проходимость на влажных почвах. Малые габариты, а также широкий ассортимент доступного навесного оборудования завоевали трактору популярность среди сельских предпринимателей. К нему имеются различные виды сменного оборудования, в числе которых сенокосилка, стогомет, компрессорная станция и многое другое.

Для перемещения пакетированных грузов и строительных работ можно использовать малогабаритный погрузчик. Центр тяжести был несколько смещен к задним колесам, что обеспечило конструкции устойчивость.

Трактор отличается своей конструкцией от привычных моделей

Модификации

В 1967 году завод начал выпуск улучшенной вариации, получившей обозначение Т-16М. Она получила 25-сильный двигатель и модернизированную КПП, а также полноценную кабину, оснащенную дверями и съемным тентом. В таком виде трактор продержался на конвейере до 1995 года и нашел самое широкое применение. Среди наиболее значимых отличий от предшественника были масса, выросшая до 1,8 т и наличие замедлителя хода, ограничившего минимальную рабочую скорость до 1,6 км/ч.

С 1995 года завод стал производить легкий трактор Т-16МГ. Он весил 1,7 тонны и оснащался модернизированным двигателем. Это позволило увеличить максимальную скорость модели до 40 км/ч, что очень даже неплохо для техники данного класса.

Технические характеристики

Вес трактора Т 16 – 1685 кг. Скорость при движении вперед — 5,0—15,6 км/ч. Количество передач — 4 вперед, 4 назад.

Ходовая часть

Ходовая часть трактора Т-16 состоит из рамы, мостов, осей и колес. Рама представляет собой сварную конструкцию и предназначена для установки навесных машин и орудий. Места для креплений выполнены в виде специальных площадок, отверстий и приваренных снизу планок. Передний мост опирается на передний брус, а на верхней части заднего бруса монтируется рулевая колонка.

Сцепление трактора Т 16 представляет собой узел из пары муфт. Управление осуществляется одной педалью, а не двумя, как обычно, что позволяет остановить движение машины с работающим валом отбора мощности.

Тормозная система

Трактора Т-16 комплектовались двумя ленточными сухими тормозами. Наличие двух отдельных тормозов резко повысило маневренность машины. Совместно работая рулевым управлением и торможением, можно совершать повороты и развороты почти на месте. Тормоза находятся в рукавах, соединяющих передачи с корпусом трансмиссии. Они обеспечивают эффективное замедление и остановку как на ровной поверхности, так и при движении под уклон.

Двигатель

Двигатель — Д-16:

• мощность — 16 л.с. / 13,4 кВт
• количество цилиндров — 2;
• тип — четырехтактный;
• топливо — дизельное;
• тип охлаждения — воздушное;
• расход топлива — 274 г/кВт*ч.

На агрегате использовали предкамерный метод смесеобразования. Это обеспечивало более полное сгорание топлива, что, в свою очередь, снижало степень износа деталей двигателя. Топливная система оснащалась тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и тонкой очистки. Еще из особенностей конструкции Д-16 можно отметить, во-первых, его расположение позади кабины, во-вторых, использование картер в качестве несущей опоры.

При этом конструкция двигателя не позволяла установить предпусковой подогреватель, что повлекло проблемы с запуском в мороз. При температуре воздуха ниже минус 10 °С машина с большой долей вероятности не заведется. Этим, в частности, объясняется тот факт, что в северных районах Т 16 не «прижился» — нерационально держать в хозяйстве технику, использовать которую можно только в относительно теплое время года. Зато на юге России, Украине и в Беларуси трактор нашел самое широкое применение.

Габариты

Габаритные размеры:

• длина – 3820 мм;
• ширина – 2000 мм;
• высота – 2600 мм;
• дорожный просвет — 560 мм.

Компактные размеры определили область использования машины: небольшие поля, садовые и тепличные хозяйства, парки, школьная и придомовая территория. Они стали важным преимуществом трактора. Продольная база всего в 2500 мм в сочетании с малым радиусом поворота обеспечили превосходную маневренность и открыли простор для эксплуатации машины в ограниченном пространстве: дворах, садово-парковых хозяйствах, птицефабриках, полях сложной формы и т. д.

Рабочее оборудование

Спереди на раме было предусмотрено место для крепления оборудования. Т 16 мог работать с такими видами навески, как:

• сенокосилка;
• мотопила;
• уличная щетка;
• погрузчик;
• и многое другое.

Успешно используется трактор Т 16 с куном (копнометателем универсальным), удлинителем стрелы и другими видами оборудования.

Гидравлика

Т-16 оснащались раздельно-агрегатной гидравлической системой, что позволяло одновременно управлять машиной и навесными орудиями. Можно было управлять одновременно тремя секциями одновременно или по отдельности. Управление осуществлялось с помощью рычагов, установленных с левой стороны водительского сиденья. Поскольку рулевое управление трактора было механическим, без гидроусилителя, в состав системы не вошли гидроцилиндр и насос-дозатор.

На трактор можно установить навесное оборудование

Кабина

Кабина первоначально представляла собой жесткий каркас, защищавший механизатора при возможном опрокидывании. Полноценную кабину с крышей, дверями и остеклением трактор получил уже в более поздних версиях. В основе конструкции остался сварной каркас из труб прямоугольного сечения. При этом все элементы были быстросъемными, их было легко демонтировать, и в жаркий сезон кабину можно было снять. Крышу можно было поднять для вентиляции и зафиксировать в приподнятом положении.

Внутри кабина была достаточно комфортной для своего времени. Водительское кресло было с подлокотниками и твердой спинкой, подрессоренным, с возможностью регулировки по росту и весу. Также кабину оснастили стеклоочистителями, зеркалами заднего вида и солнцезащитным козырьком. Среди приятных деталей — крючок для одежды.

Обслуживание техники

Среди немаловажных достоинств Т 16 — возможность самостоятельного обслуживания и ремонта в полевых условиях. Это достигается за счет простоты конструкции. Все узлы и агрегаты трактора обладают увеличенным рабочим ресурсом и при должном обслуживании служат долго и безотказно.

Перечень необходимых процедур по обслуживанию представлен в руководстве по эксплуатации. Если оно утеряно, его можно легко найти в сети и скачать или распечатать. Конечно, у машины есть и недостатки: в частности, достать запчасти на трактор Т 16 не так-то просто, и в случае необходимости серьезного ремонта неизбежны простои. Но все же плюсов во владении данной моделью гораздо больше: он универсален, ремонтопригоден, прост в обслуживании и ремонте.

Главным и, к сожалению, нерешаемым недостатком следует назвать сложный запуск в мороз. Это техника для теплого времени года и мягкой зимы. Однако в регионах, где температура редко опускается ниже -10 град. по Цельсию, проблема решается сама собой.

Заключение

Компактный, неприхотливые и универсальный трактор так полюбился фермерам, что завод продолжает его производить. Самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30СШ, изготавливаемые Харьковским заводом, представляют собой старый добрый Т 16 с незначительными доработками. Кроме того, можно купить трактор Т16 б у на порталах типа Авито или других специализированных сайтах и форумах. Конструкция оказалась удивительно надежной, практически «неубиваемой». Учитывая, сколько весит трактор Т 16 и насколько он неприхотлив в обслуживании, можно с уверенностью утверждать, что он станет надежным помощником в небольшом аграрном или коммунальном хозяйстве. Большой выбор навесного оборудования для машины позволяет использовать ее в абсолютно разных сферах деятельности.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Т-170М-01 () (Т-170М-01)- описание, характеристики, история.

Трактор промышленный, общего назначения, мощностью 170 л. с., гусеничный, с механической трансмиссией, передней навесной системой (гидроцилиндрами) и жестким прицепным устройством, трактор служит базой для бульдозерно-рыхлительных агрегатов и другой спецтехники.

 

Выпускаются следующие модификации трактора:
Трактор Т-170М.01 – Базовый трактор без навесного оборудования

Бульдозер Б-170М.01Е – Базовый трактор с бульдозерным оборудованием (полусферический отвал)
Бульдозер Б-170М.01ЕН – Базовый трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием (полусферический отвал, однозубый рыхлитель)
Бульдозер Б-170М.01ЕР – Базовый трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием (полусферический отвал, трехзубый рыхлитель)
Бульдозер Б-170МБ.01Е – Базовый трактор-болотоход (с расширенной базой) с бульдозерным оборудованием (полусферический отвал)
Трубоукладчик ОМТ-16 – Трубоукладчик на базе трактора Т-170М.01
Трубоукладчик ТР-12.01.01 – Трубоукладчик на базе трактора Т-170М.01

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Двигатель
Модель	Д-160.01
Тип	четырехтактный, дизельный, с турбонаддувом, с непосредственным впрыском топлива
Эксплуатационная мощность	125 кВт (170 л.с.)
Номинальная частота вращения	1250 об/мин
Частота вращения при максимальном крутящем моменте	800 об/мин
Максимальный крутящий момент	198 Н·м (112 кгс·м)
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента	15%
Количество цилиндров	4
Рабочий объем	14,48 л
Диаметр цилиндра и ход поршня	150х205 мм
Система охлаждения	жидкостная
Воздухоочиститель	Двухступенчатый. Первая ступень -мультициклон с эжекционным удалением пыли, вторая сухого типа, со сменными фильтрующими элементами, с индикатором засоренности
Гусеничные тележки
На раме из труб прямоугольного профиля установлены унифицированные опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо, механизм натяжения и сдавания.
Количество опорных катков с каждой стороны	5
Количество поддерживающих катков с каждой стороны	2
Механизм натяжения	гидравлический
Гусеницы
Ширина башмака гусеницы	500 мм
Шаг	203 мм
Количество башмаков гусениц с каждой стороны	38
Высота грунтозацепа	65 мм
Емкости
Топливный бак	290 л
Система охлаждения	60 л
Система смазки двигателя	32 л
Коробка передач и задниц мост	50 л
Бортовой редуктор (каждый)	12 л
Гидравлическая система	120 л
Габаритные размеры с оборудованием
Длина с полусферическим отвалом и жестким прицепным устройством	5673 мм
Длина с полусферическим отвалом и рыхлителем	6857 мм
Масса эксплуатационная
С полусферическим отвалом, гидроцилиндром перекоса, с трехзубым рыхлителем, с полной заправкой топливом и маслом	18479 кг

Трактор Т-16: характеристики модификаций, ремонт

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 3 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано 2017-07-29

Трактор Т-16 (ДВСШ-16) – непривычный вариант трактора, который разработали конструкторы Харьковского завода тракторных самоходных шасси.

Разрабатывалась модель ДСШ-14, а Т-16, это доработанный вариант. За расположение кузова и малую грузоподъемность, в народе дали имя «попрошайка». Харьковским конструкторам удалось изобрести агрегат, аналогов которому не было.

Начало «триумфального шествия»

Первые трактора Т-16 шли без кабины, потом было решение защитить тракториста от травм при опрокидывании, и установить прочный стальной каркас.

Трубчатый каркас не обеспечивал необходимую защиту от погодных капризов. Чтобы уберечь человека от дождя или ветра, каркас решили дополнить дверьми, крышей, стеклами передним и задним.

Нестандартная компоновка, проходимость и маневренность, сделали Т-16 «шассик» (еще одно народное прозвище), незаменимым в народном хозяйстве.

Организации считали необходимым иметь технику в гараже, а колхозы не представляли существование. «Шассик» выполнял работы различного профиля и направления.

Это доставка грузов с небольшим весом, впоследствии на трактор начали устанавливать приспособления, которые расширили сферу применения.

Дополнительные возможности механизма

Машину оснастили гидравлической системой, которая способна управлять и контролировать навесным оборудованием.

Установив в Т-16 насос в дозатор (гидрораспределитель) гидравлической системы, разработчики дали возможность реализовывать себя в народном хозяйстве.

Из него делали экскаватор, самопогрузчик-самосвал, мобильную помпу для откачки воды, косилку, стогомет, и т. д. Погрузчик Т-16 перевозил не слишком тяжелые грузы на небольшие расстояния.

Двигатель и особенности

Двигатель Т-16, имел некоторые отличия от привычных агрегатов. Двигатель Д-16 обладал предкамерным способом смесеобразования.

Цилиндры мотора, отливались из высокопрочного легированного чугуна, имели 17 ребер охлаждения. Головка цилиндра изготавливается из серого чугуна. После доработки, мощность стала составлять 25 л. с.

Двигатель запускался с помощью электростартера, из кабины водителя, такая схема была доступна далеко не всем тракторам.

Коробка передач на Трактор Т-16

Коробка передач Т-16 – восьмиступенчатая, содержит 7 передач вперед, одну назад. Вал отбора мощности (полунезависимый), позволял контролировать и управлять навесным оборудованием.

Ремонт

Ремонт трактора т-16 не представлял трудностей. Простота конструкции механизмов, позволяла легко находить причину поломки, и без проблем устранить.

На рынке сельскохозяйственной техники, без труда можно отыскать необходимые запчасти и агрегаты.

Модификации «трудяги»

Произведя тюнинг трактора, конструкторы получили агрегат с улучшенными параметрами и техническими характеристиками:

1. Т-16М – первая модификация отличалась от базовой, мощным двигателем, который, позволил довести скорость до 25 км/ч. Минимальную рабочую скорость можно было «сдерживать» на уровне 1,6 км/ч. Каркас машины «украсил» тент и двери;
2. Т-16МГ – очередная модернизация середины 80-х годов. Улучшения позволили разогнать технику до 40 км/ч, это при том, что масса возросла. Цельнометаллическая кабина увеличила вес транспортного средства, и улучшила эстетическое обрамление и функционал.

Причины популярности

Популярность объясняется несколькими причинами:

• Простота эксплуатации и ремонта;
• Маневренность;
• Проходимость;
• Небольшое давление на грунт;
• Выбор навесных механизмов, делают такую технику незаменимой.

Читайте также: трактор Т-25.

Тракторный прицеп ТСП-16 к тракторам

Тракторный прицеп ТСП-16 к тракторам Т-150, МТЗ 1210, ХТЗ, грузоподъемностью 12 т и объемом 20-24 м3.

Тракторный прицеп ТСП-16 к тракторам Т-150, МТЗ 1210, ХТЗ, грузоподъемностью 12 т и объемом 20-24 м3

Благодаря уникальной конструкции тракторного прицепа ТСП-16 (облегченная рама и догрузка задней оси трактора), он перевозит грузы до 12 тонн и увеличивает проходимость трактора по влажному полю.

Одноконтурная пневматическая тормозная система идеально подходит к тракторам МТЗ, ХТЗ, Т-150, которые оснащены компрессором. Тракторы импортных марок неободимо оснастить компрессорами или же наоборот – на полуприцеп установить гидротормоза.

Технические характеристики

Полная масса

16 000 кг

Масса прицепа

4 200 кг

Грузоподъемность

11 800 кг

Нагрузка на дышло

2 000 кг

Объем

Без надставки (стандарт)

20 м3

З нашивками 500 мм сетка/металл

24 м3

Размеры полуприцепа

Длинна прицепа

6460 мм

Высота прицепа без нашивок (стандарт)

2750 мм

Высота прицепа с нашивками

3250 мм

Высота платформы от земли

1250 мм

Ширина прицепа

2540 мм

Высота сцепной петли (регулируется)

500-600 мм

Длинна прицепа внутренняя

5080 мм

Ширина прицепа внутренняя

2253/2260 мм

Высота прицепа внутренняя

1500/2000 мм

Толщина стенок, пола

3/3 мм

Переворачивание платформы

Подъемная сила/давление, бар

32 т/180

Телескопический цилиндр (4-5 ступ.)

1800 мм

Задний борт

Открывается гидравлически с автоматической блокировкой.

Люк для выгрузки.

Дышло

С регулирующейся механической подпорой (800 мм)

Диаметр

90 мм

Подвеска

Тандем на рессорах

Шины

16,5/70-18

Максимальная скорость

40 км/год

Тормозная система

Одноконтурная, пневматическая

Дополнительное оборудование:

две противоткатные опоры;

лестница;

четыре евроразъема гидравлических;

кабель с семиполюсной розеткой;

пневмокабель к трактору.

Маховик Д21-1005300 с венцом двигатель Д-21 трактора Т-25/16 двигатель Д-21; коленвал, втулка шатуна, поршень, поршневые кольца, стартер, головка блока цилиндра, маховик, генератор.

Маховик Д21-1005300 с венцом двигатель Д-21 трактора Т-25/16

Маховик Д-21 трактора Т-25 отливается из серого чугуна. Он предназначен для повышения равномерности работы двигателя и для передачи крутящего момента к трансмиссии трактора через муфту сцепления. 

Маховик имеет расточку и шесть отверстий для крепления болтами и два отверстия под установочные штифты коленвала, необходимые при центрировании. К шлифованной поверхности маховика прижимается диск муфты сцепления. 

На торце маховика Д-21 трактора Т-25 предусмотрены шесть резьбовых отверстий М10 и два гладких отверстия диаметром 10 мм под штифты для установки и крепления корпуса муфты сцепления. Три отверстия М10, расположенных во впадинах на торце маховика, предназначены для крепления 
направляющих дисков сцепления.

Внутри расточки диаметром 280 мм есть три отверстия диаметром 10 мм, выходящих на наружную цилиндрическую поверхность маховика для удаления продуктов износа накладок дисков сцепления и улучшения вентиляции.

 Маховик трактора Т-25

Рис. 10. 1 — венец маховика; 2 — маховик.

На конической поверхности маховика просверлены два наклонных отверстия для слива масла в случае его попадания в маховик из двигателя или корпуса трансмиссии. Два резьбовых отверстия М8 на ступице маховика Д-21 трактора Т-25 используют при съеме маховика с коленчатого вала. 

Венец маховика 1, изготавливаемый из стали 45, напрессовывается с натягом 0,155—0,57. Перед напрессовкой венец нагревается до температуры 250—300 Венец имеет 133 зуба. Зубья венца закаливаются токами высокой частоты. Вес маховика с венцом около 50 кг.

 Механизмы уравновешивания мотора Д-21 трактора Т-25

Рис. 11. 1 — передний груз; 2-ведомая шестерня механизма; 3 — валик механизма; 4 — задний груз; 5 – маховик,

Уравновешивающий механизм мотора Д-21 трактора Т-25 (рис. 11) состоит из валика грузов 2 и 4, шестерни привода 2 и деталей крепления грузов на валике. Валик 3 располагается в расточках блока. Подшипниками служат бронзовые втулки, запрессованные в эти расточки. 

Шестерня привода 2 напрессована на валик и удерживается от поворачивания сегментной шпонкой. Передний 1 и задний 4 грузы устанавливаются на концы валика 3 и закрепляются с помощью шайб и болтов. 

От проворачивания грузы удерживаются сегметными шпонками. Шпонки для шестерни и переднего и заднего грузов взаимозаменяемы. Валик уравновешивающего механизма и грузы изготовлены из стали 45.

Сколько весит полугрузовик?

31 августа 2020 г. / Грузовые аварии

Если вам интересно, сколько весит полуприцеп, то ответ зависит от того, тянет ли грузовик с прицепом и сколько груза в нем.

• Полностью загруженный тракторный прицеп обычно весит около 80 000 фунтов.
• Полуприцеп, тянущий пустой прицеп, весит примерно 35 000 фунтов.
• Груженые тракторные прицепы могут останавливаться на 20-40% больше, чем автомобили, – примерно по длине два футбольных поля.
• По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Института данных о потерях на дорогах (HLDI) в результате дорожно-транспортных происшествий в США в 2018 году погибло 4136 человек.

Когда автомобиль или мотоцикл сталкивается с полуприцепом, пассажиры меньшего транспортного средства обычно получают самые катастрофические травмы. На самом деле аварии с большими грузовиками часто заканчиваются смертельным исходом. Это связано с тем, что полуприцеп с полностью загруженным прицепом весом 80 000 фунтов сминает легковые автомобили, которые обычно весят около 2 000 фунтов. Полугодок несет огромную силу, когда он мчится по дороге со скоростью 60 миль в час.

Если вы или ваш любимый человек были ранены или убиты в автокатастрофе, то вы слишком хорошо знаете, какие страдания и боль возникают в результате. Потери и разрушения еще больше усугубляются, если водитель или производитель грузовика проявили халатность.Квалифицированный и опытный юрист по дорожно-транспортным происшествиям объяснит ваши законные права и обсудит, имеете ли вы право на финансовую компенсацию. В Stephenson Rife мы представляли интересы многих клиентов в случаях аварий с грузовиками и успешно добились крупных выплат. Чтобы поговорить с юристом после аварии с грузовиком, позвоните нам для бесплатной первичной консультации по телефону 317-680-2501.

Насколько тяжелый седельный тягач?

Как мы уже говорили, вес полуфабриката колеблется в зависимости от того, заполнен ли его прицеп грузом.Полуприцеп, тянущий пустой прицеп, весит примерно 35 000 фунтов, тогда как большая установка с полностью загруженным прицепом весит около 80 000 фунтов. В любом случае, эти грузовики намного больше и тяжелее, чем типичный легковой автомобиль. Вот почему эти обломки так смертоносны.

Еще один не менее важный вопрос: «Сколько времени нужно полуфиналу, чтобы остановиться?» Из-за своих огромных размеров у полуприцепов большой тормозной путь. Обычно требуется длина двух футбольных полей, чтобы большая установка полностью остановилась после включения тормозов.Это на 20-40% больше проезжей части, чем требуется автомобилю, чтобы остановиться. Расстояние может быть еще больше на мокрой или скользкой дороге или при плохом обслуживании тормозов грузовика. Вот почему грузовики так опасны, когда сталкиваются с остановившимся или заглохшим автомобилем – они часто не могут вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения.

Сколько весит 18-колесный автомобиль по сравнению с мотоциклом?

Мотоциклы даже хуже, чем автомобили, когда они попадают в аварию с грузовиком. Это потому, что типичный мотоцикл весит около 400 фунтов.Когда вы сравниваете 400 фунтов с 80 000 фунтов, нетрудно понять, почему мотоциклисты часто терпят катастрофические травмы или гибнут, когда их сбивает большой грузовик. Кроме того, мотоциклы меньше по размеру, и водителям грузовиков их сложнее увидеть, особенно в зеркало заднего вида или в боковое зеркало, а грузовики иногда поворачиваются перед встречным мотоциклом, заставляя его свернуть, разбиться или взлететь.

Распространенные причины дорожно-транспортных происшествий

Слишком часто аварии с грузовиками происходят из-за халатности водителя, автотранспортной компании или производителя грузовика.При правильном вождении и внимании к безопасности можно избежать аварий с крупными грузовиками. Вот некоторые из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий с грузовиками:

• Тормоза в плохом состоянии
• Неопытность водителя
• Опасные дорожные условия
• Механическая неисправность или отказ шины
• Превышение скорости, смена полосы движения или небезопасная перестройка
• Отравление / злоупотребление алкоголем или наркотиками водителем
• Вождение автомобиля во время обмена текстовыми сообщениями / разговора по мобильному телефону
• Недостаточное освещение или дорожные знаки
• Усталость водителя или засыпание
• Дождь, снег, ветер или ненастная погода.

Один или несколько из этих элементов могут объединиться, чтобы создать смертельную аварию. Во многих исках о дорожно-транспортных происшествиях с грузовиком фигурирует несколько ответчиков, в том числе водитель, автотранспортная компания и производитель грузовиков. Более чем одна сторона может нести ответственность за травму или смерть невиновного автомобилиста или пешехода.

По данным IIHS и HLDI, из 4136 человек, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в США в 2018 году в результате дорожно-транспортных происшествий с крупногабаритными грузовиками в США, примерно 16% – пассажиры грузовиков, 67% – автомобили или другие легковые автомобили и 15% – пешеходы, велосипедисты или мотоциклисты. .

На какой ущерб я могу подать в суд в результате аварии с грузовиком?

Существует несколько типов возмещения ущерба, на который вы можете подать в суд, если вы или ваш близкий были ранены или погибли в результате автомобильной аварии. Некоторые из них более очевидны, чем другие. Ущерб может включать:

• Прошлые, настоящие и будущие медицинские счета
• Потеря заработной платы
• Упущенная выгода
• Имущественный ущерб
• Утрата консорциума (претензия супруга)
• Боль и страдание
• Инвалидность
• Неправомерная смерть.

Квалифицированный и опытный юрист по травмам, связанным с грузовиками, может рассмотреть ваше дело, собрать доказательства, опросить свидетелей и определить, на какой ущерб вы можете иметь право.

Что делать сразу после аварии с грузовиком

Если вы или ваш близкий человек получили травму в результате аварии с большим грузовиком, вот список вещей, которые вы должны сделать (если можете) сразу после аварии:

• Позвоните в службу 911 и попросите приехать на место происшествия полицию и персонал скорой медицинской помощи.
• Немедленно обратитесь за медицинской помощью при любых травмах.
• Обменяться информацией о лицензии и транспортном средстве с другим водителем.
• Говорите как можно меньше другому водителю и никогда не обсуждайте неисправность или вину за аварию.
• Если присутствуют свидетели, узнайте их имена и контактную информацию.
• Если можете, используйте свой мобильный телефон, чтобы сфотографировать свои травмы и место происшествия.
• Не подписывайте никаких документов, предложенных другим водителем, транспортной компанией или представителями страховой компании.
• Обратитесь к адвокату по дорожно-транспортным происшествиям, чтобы представлять ваши интересы.

Ваша безопасность и благополучие являются наиболее важными и неотложными приоритетами после аварии с грузовиком. Позвольте себе при необходимости обратиться к специалистам по оказанию первой помощи и врачам отделения неотложной помощи.

Свяжитесь с квалифицированным и опытным юристом по дорожно-транспортным происшествиям сегодня

Если вы или ваш близкий человек пострадали в автокатастрофе, вы можете иметь право на финансовую компенсацию. Стивенсон Райф помог многим клиентам подать в суд на автотранспортные компании и производителей и добиться значительных выплат.Вы не должны в одиночку столкнуться с этой трагедией. Мы здесь, чтобы помочь. Позвоните нам сегодня по телефону 317-680-2501, чтобы получить бесплатную первичную консультацию по вашему делу.

Масса осей для тракторов и прицепов – тяжелые грузовые перевозки

Понимание веса осей чрезвычайно важно в тяжелой транспортной отрасли. Знание веса осей тягача и прицепа имеет жизненно важное значение для обеспечения законной перевозки груза. Прежде всего следует отметить, что существует несколько различных типов конфигураций осей.Во-вторых, в штатах различаются правила для этих различных конфигураций осей. Итак, давайте разберемся:

Конфигурации осей

Рулевое управление

– Первая ось и фактически управляет трактором.

Одиночный

– Одиночная ось обычно используется в небольшом тракторном прицепе, на прицепе с разнесенной осью или в качестве усилителя.

Тандем

– это наиболее распространенная конфигурация оси тягача прицепа.Обычно у вас есть тандем привода и тандема прицепа.

Трехосный

– Три оси, расположенные вместе, встречаются на приводах, прицепах или на обоих приводах.

Четырехосный

– Четыре оси, скомпонованные вместе, на прицепах.

Государственные постановления

Как уже упоминалось, когда дело доходит до пределов оси, состояния варьируются. Поэтому просмотрите нашу страницу разрешений и сопровождения, чтобы получить список ограничений по нагрузке на ось по штатам.

Максимальные допустимые пределы

– Максимально допустимый вес для любой конфигурации оси без разрешения.Обычно 34000 фунтов на тандеме.

Максимальный предел разрешений

– это максимально допустимый вес для любой конфигурации оси с разрешением. В среднем около 44000 фунтов на тандеме.

Предельная масса брутто

Максимальный вес брутто груза с тягачом и прицепом составляет 80 000 фунтов. Это только часть истории. В штатах также есть указанные ограничения по весу на ось. На изображении ниже показан типичный планшет с указанием максимально допустимого веса.Если сложить все эти веса, получится 80 000 фунтов.

Однако очень сложно загрузить прицеп, поэтому вес вашей оси будет равен 80 000 фунтов без переезда на пару осей. Например, у вас может быть 80 000 фунтов на вашем трейлере, как на изображении ниже, но вы превысили допустимый предел для тандема привода.

Чтобы не упростить этот процесс, но, как правило, элемент можно отрегулировать. В приведенном выше случае вы можете переместить продукт в сторону задней части платформы, чтобы вес равномерно распределялся как на ведущую ось, так и на сдвоенные оси прицепа.

Прочие важные факторы

Ограничения веса на ось, действующие в соответствии с Законом о заморозке.

При перемещении продукта вперед или назад вес распределяется по-разному.

Изменение положения шкворня и / или перемещение группы осей прицепа вперед или назад.

Расстояние между осями в группе осей во многом зависит от того, что разрешено состояниями, поэтому проверяйте состояния напрямую.

---

Мы любим тяжелые грузовые перевозки!

Меня зовут Трэвис Смит, я работаю в сфере грузоперевозок с 1994 года и в компании Heavy Haul Trucking с 2001 года.В нашем офисе знают о негабаритных, тяжелых и специальных грузах, а также о том, как доставить ваш груз именно туда, где он вам нужен, безопасно и вовремя.

Мне нравится писать о Heavy Haul, и если вы хотите узнать больше, подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей. Если вам нужно расценки на доставку, просто позвоните по телефону (417) 312-2920 или посетите нашу страницу с расценками на бесплатную перевозку для получения более подробной информации. Google+

Какой вес может выдержать большая установка?

Большие буровые установки ограничены федеральным законодательством до максимальной загруженной массы 80 000 фунтов, включая груз, поэтому фактическое количество груза, которое может нести большая буровая установка, действительно зависит от типа и веса грузовика в пустом состоянии.

Но в целом полезная нагрузка для больших буровых или 18-колесных машин составляет:

• Прицепы-платформы: могут загружать до 48 000 фунтов груза
• Прицепы-фургоны: от 44 000 до 45 000 фунтов
• Прицепы-рефрижераторы или рефрижераторы: от 42 500 до 44 000 фунтов.

Причиной разной полезной нагрузки трех наиболее распространенных типов прицепов является их вес. Прицепы-платформы обычно изготавливаются из алюминия и поэтому очень легкие, предлагая максимально возможную полезную нагрузку в пределах максимального предела в 80 000 фунтов.Сухие фургоны имеют больше возможностей, включая кузов из стекловолокна поверх прицепа, увеличивающий вес и снижающий полезную нагрузку на несколько тысяч фунтов. Прицепы-рефрижераторы даже тяжелее сухих фургонов, поскольку они требуют теплоизоляции внутри стекловолоконных стен, чтобы груз оставался прохладным или замороженным, плюс они должны нести массивный двигатель охлаждения в передней части прицепа и дополнительный бак для дизельного топлива под прицепом.

Равномерно распределены ли 80 000 фунтов по всем 18 колесам?

Нет, 80 000 фунтов необходимо распределить по всем пяти осям, но неравномерно, и есть исключения.Когда большая установка натягивается на весы для взвешивания, максимальная величина для каждой из трех групп осей (одна управляемая ось и два тандема) составляет:

• Управляемая ось: 12 000 фунтов или 6000 фунтов на шину
• Тандемы ведущих мостов: 34 000 фунтов или 4250 фунтов на шину
• Тандемы прицепов: 34 000 фунтов или 4250 фунтов на шину.

Есть несколько исключений, включая трейлеры, у которых тандемы разводятся в стороны, известные как «разносы».В случаях, когда оси прицепа находятся на расстоянии 10 футов 2 дюйма друг от друга, каждая ось может весить 20 000 фунтов на весах, что позволяет осям прицепа весить в общей сложности 40 000 фунтов по сравнению с 34 000 фунтов для закрытых сдвоенных осей. Это помогает, когда у дальнобойщика есть груз, который имеет различный вес по многим компонентам, то есть более тяжелое оборудование или поддоны могут быть загружены в сторону задней части прицепа, а не спереди, что может привести к тому, что тандемы закрытых ведущих мостов превысят установленный законом предел в 34000. фунты. Конечно, максимально допустимый вес для грузовиков, перевозящих прицепы с разнесенной осью, по-прежнему составляет 80 000 фунтов.

В отдельных штатах также есть дополнительные ограничения по грузоподъемности для внутриштатной торговли, которые позволяют значительно увеличить полезную нагрузку за счет установки дополнительных осей. Однако, чтобы перевозить больший вес, спецификация и номинальные характеристики оси грузовика должны позволять перевозить больший вес. К ним относятся:

• Rocky Mountain Doubles – трактор с двумя прицепами: длинный передний прицеп (обычно 48 футов), за которым следует более короткий второй прицеп – максимальный вес до 129000 фунтов
• Turnpike Doubles – трактор и два длинных (обычно 48 футов) прицепы – максимальный вес до 147000 фунтов
• Тройные – трактор и три коротких прицепа (обычно 28 футов) – максимальный вес до 110000 фунтов
• Michigan Octopodes – 8-осные двухосные прицепы с весом до 164 000 фунтов.

Как взвешиваются большие буровые установки, чтобы убедиться, что они легальны?

На большинстве остановок для грузовиков установлены весы, управляемые третьей стороной, и за определенную плату водитель грузовика может взвесить свой грузовик и груз, чтобы узнать, сколько весит каждая группа осей, а также общий вес большой установки. У некоторых грузоотправителей также есть весы, позволяющие грузовикам взвешивать на месте, а когда они едут по шоссе, водители грузовиков должны взвешивать свои буровые установки на площадках государственных весов, обычно расположенных в точках въезда и выезда каждого штата на межгосударственной системе автомагистралей.Государственные транспортные агентства также могут установить мобильные весы в различных местах по всей стране.

Что произойдет, если большая установка будет иметь избыточный вес?

Текущие стандарты размеров и веса грузовиков представляют собой смесь федеральных постановлений и законов штата. Федеральный закон регулирует максимальную полную массу транспортного средства и осевую нагрузку на межштатную систему, и если выясняется, что водитель грузовика имеет избыточный вес как в целом, так и на какой-либо одной группе осей (даже если они находятся в пределах 80 000 фунтов брутто), штрафы могут быть значительными. включая вывод из строя.Нарушение веса обычно не считается уголовным обвинением или достаточно серьезным, чтобы привести к аннулированию водительских прав, но оно может быть дорогостоящим. Размер штрафа зависит от размера штрафа, который может составлять 150 долларов за первые 3000 фунтов сверх установленного законом лимита, а затем еще 150 долларов за каждые 500 фунтов сверх этого лимита. В каждом штате своя формула штрафов.

Сколько грузовики перевозят на других континентах и ​​в других странах?

Европа

Дальнобойщики в Европе могут легально грузить до 88000 фунтов и обычно используют 6-осные комбинации с трехосными прицепами по сравнению с их U.С. аналоги с 5 осями и 80 000 фунтов.

Австралия

В глубинке австралийские автопоезда могут проезжать до 400 000 фунтов полной массы на четырех прицепах и 88 колесах. Однако наиболее распространенным грузовиком в Австралии является 6-осная большая установка, максимальная масса которой может составлять 42,5 метрических тонны или 94 000 фунтов. На некоторых дорогах австралийские дальнобойщики используют канадскую комбинацию B-Train, которая обычно представляет собой 9-осную комбинацию с двумя прицепами, которая весит максимум 145 000 фунтов.

Канада

Канадские нормы веса устанавливаются каждой провинцией в зависимости от количества осей и технических характеристик грузовика. Канадские поезда B – это 8-осные комбинации с двумя прицепами, которые могут весить не более 140000 фунтов, а в 9-осных больших установках Онтарио также может набрать 140000 фунтов.

Китай

Максимальный предел веса в Китае на основании новых правил, установленных в 2016 году, составляет 36 000 фунтов для двухосных грузовиков, 50 000 фунтов для трехосных грузовиков, 62 000 фунтов для осей с двумя управляемыми колесами и четырехосных грузовиков, 72 000 фунтов для четырехосных. автопоезда, 86 000 фунтов для пятиосных автопоездов и 98 000 фунтов для автопоездов с шестью осями.

Сводная таблица государственных регистрационных сборов автотранспортных средств, таблица MV-103

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ	3. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ		4. ПОЛУПРИЦЕПЫ 17/		ТИПИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 3-ОСЬ 18/			ТИПИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 5-ОСЬ 19/			TWIN ПОЛУПРИЦЕП КОМБИНАЦИЯ 20/
	ОПЛАТА	ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ПЛАТА	НА ОСНОВЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ	ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ПЛАТА
					ГРУЗОВИК ТРАКТОР 21/	ПОЛУ- ПРИЦЕП	КОМБИ- НАЦИЯ	ГРУЗОВИК ТРАКТОР 21/	ПОЛУ- ПРИЦЕП	КОМБИ- НАЦИЯ	ГРУЗОВИК ТРАКТОР 21/	ПЕРВЫЙ ПОЛУ- ПРИЦЕП	ВТОРОЙ ПОЛУ- ПРИЦЕП	COMBI- НАЦИЯ
	(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)	(7)	(8)	(9)	(10)	(11)	(12)	(13)	(14)
Алабама	Полная масса автомобиля.1,25 австралийского доллара комиссия за выдачу включена в столбцы (5) и (8).	23 доллара США до 8000 фунтов до 845 долларов США за 80 001 фунт и более.	Фиксированная плата. Выпуск за 1,25 доллара комиссия указана в графах (6) и (9).	20 долларов за полуприцеп.	$ 586,25	21,25 долл. США	607 долларов.50	$ 781,25	21,25 долл. США	$ 802,50	–	–	–	–
Аляска	Снаряженная масса.	78 долларов за 10 000 фунтов или меньше до 640 долларов за 18 001 фунт и более.	Фиксированная плата.	10 $ постоянная регистрация.	246,00	10,00	256,00	494,00	10,00	504,00	494,00	10,00	10,00	514,00
Аризона	Фиксированная комиссия плюс комиссия из расчета общий вес комбинации.	Фиксированная плата в размере 12 долларов США плюс 7,50 долларов США за От 8000 фунтов или меньше до 918 долларов за 80 000 фунтов.	Фиксированная плата.	На учете трактора грузовик плюс 49 долларов фиксированной платы.	534,00	49,00	583,00	930,00	49,00	979.00	–	–	–	–
Арканзас	Вес брутто комбинации.	6.50 долларов за 1000 фунтов за От 6 001 фунт до 14,30 долларов за 1000 фунтов за 80000 фунтов.	Фиксированная плата.	На учете трактора грузовик, плюс $ 20 90 169 плата за идентификационную бирку.	497,00	20,00	517,00	1 350,00	20,00	1 370,00	1 350,00	20,00	20,00	1,390,00
Калифорния	Фиксированная комиссия плюс весовая плата в снаряженном состоянии и количество осей.	Фиксированная плата в размере 28 долларов плюс 8 долларов за 3000 фунтов стерлингов или менее двухосный грузовик до 1016 долларов за Трехосный грузовик весом более 15 000 фунтов.	Фиксированная плата плюс плата за вес на базе без груза масса.	Фиксированная ставка 28 долларов плюс 39 долларов за От 2000 фунтов до 1016 долларов за более 15 000 фунтов.	388,00	336.00	724,00	952,00	721,00	1 673,00	952,00	721,00	490,00	2 163,00
Колорадо	Масса пустого на 16000 фунтов или меньше. Заявлено вес брутто плюс годовой группы пробега более 16 000 фунтов.	7.60 долларов за 2000 фунтов или меньше до 233 доллара США за 16 000 фунтов стерлингов. Ан дополнительный регистрационный сбор в размере 12,00 $ менее 7 лет. Старый; 10,00 $ для 7 лет. старый, но менее 10 лет. Старый; 7 долларов США за 10 лет. и старше. $ 273,00 за 16001 фунт и проехали меньше от 30 000 миль в год до 2 373 долл. США.00 за 74 000 фунтов стерлингов и проехал более 30 000 км в год плюс 10 долларов США. Дополнительный сбор в размере 1,50 доллара США, гонорар клерка 1 доллар США, Плата за эмиссию 50 центов, $ 1,00 Сеть скорой медицинской помощи, и сбор в размере 2 долларов США за автомобили с воздухом кондиционеры входят в столбцы (5), (8) и (11).	Фиксированная плата.	7,50 $ за полуприцеп. Ан дополнительная плата в размере 1,50 доллара США, Гонорар клерка $ 1,00 и Плата за эмиссию 50 процентов составляет включены в столбцы (6), (9), (12) и (13).	709,00	10,50	719,50	2,105,00	10,50	2,115.50	2,105,00	10,50	10,50	2,126,00
Коннектикут	Вес брутто комбинации.	1,15 $ за центнер. до 20000 фунтов до 1,90 долл. США за центнер. более 73000 фунтов. Минимальная комиссия: 39 долларов США.	Фиксированная плата.	35 долларов за полуприцеп.	788,00	35,00	823,00	1 520,00	35,00	1 555,00	–	–	–	–
Делавэр	Масса брутто.	20 долларов за первые 5000 фунтов и 16 долларов.80 за каждые дополнительные 1000 фунтов.	Масса брутто. Автомобиль собственникам разрешено поставил всю регистрацию масса на грузовике трактор и без груза на трейлер.	20 долларов за первые 5000 фунтов и 16,80 долларов США за каждые дополнительные 1000 фунтов.	440.00	238,40	678,40	708.80	507,20	1,216,00	–	–	–	–
	Дополнительная база: брутто комбинация			20 долларов за каждый прицеп (максимум 3 прицепа с одним трактором грузовик).	692,00	20,00	712,00	1 280,00	20,00	1 300,00	–	–	–	–
р-н Колумбия	Пустые весовые группы. 10 австралийских долларов сбор за техосмотр исчислен в в дополнение к указанным гонорарам.	95 долларов менее 3000 фунтов до 479 долларов за 16000 фунтов и более.	Пустые весовые группы. A Инспекционный сбор в размере 10 долларов составляет оценивается дополнительно к указанные сборы.	20 долларов США менее 500 фунтов до 431 доллара за 16 000 фунтов и больше.	$ 228,00	176 долларов.00	404,00 $	340,00 $	$ 361,00	$ 701,00	–	–	–	–
Флорида	Вес брутто комбинации. Фиксированные сборы в двенадцати разных весовые группы и применимые дополнительные сборы идентичны те, что указаны в колонке (5) для грузовых автомобилей, брутто весовые группы.Дополнительные комиссии включены в столбец (2).	256,10 долларов за 34 999 фунтов или меньше до 995,10 доллара за 72000 фунтов и более.	Фиксированная плата. Услуга за 3 доллара заряд, 50 центов отражающая пластина плата, 50-процентный автомобиль в реальном времени Плата за информационную систему, а $ 1 Контроль загрязнения воздуха плата, 1 доллар Закон Радиосистема принудительного исполнения плата, номерной знак за 2 доллара Плата за замену, 2 долларов доплата, комиссия 18 центов для предотвращения краж Программы, 10 центов Скорая медицинская помощь Плата за услуги, 42 цента Пошлина за ювенальную юстицию и Плата в размере 40 центов генералу Доходный фонд включен в столбцах с (4) по (13).	21,10 $ за полуприцеп.	588,10	21,10	609,20	995,10	21,10	1 016,20	–	–	–	–
Грузия	Масса брутто.	20 долларов за 14 000 фунтов или меньше до 400 долларов США до максимального веса “, а не на прокат »грузовиков, или от 725 $ до максимальная масса, грузовые автомобили «напрокат».	Фиксированная плата.	На учете трактора грузовик, плюс фиксированная плата в размере 12 долларов.	190,00	12,00	202,00	400,00	12,00	412,00	–	–	–	–
Гавайи	Фиксированная комиссия (20 долларов США) плюс вес нетто налог 2 цента за фунт на Город и округ Гонолулу и Кауаи, 1 цент за фунт для Гавайев Округ и 1.5 центов за фунт для округа Мауи.	201,50 долл. США за 6000 фунтов до 571,50 долл. США за 20000 фунтов в Сити и Графство Гонолулу, 201,00 долл. США до 571 долл. США в округе Кауаи, 171,50 долл. США – долл. США 471,50 долл. США в округе Мауи и долл. США От 141,50 до 371,50 долларов на Гавайях Округа же для тягачей.	То же расписание, что и для тягачи.	То же расписание, что и для тягачи.	343,15 10/	225,50 10/	568,65 10/	468,30 10/	401,50 10/	869,80 10/	–	–	–	–
					244.18	157,50	401,68	319,90	286,50	606,40	–	–	–	–
					393,67	191,50	485,17	394,10	344,00	738.10	–	–	–	–
					342,65 11/	225,00 11/	567,65 11/	467,00 11/	401,00 11/	868,80 11/	–	–	–	–
	Plus Государственный налог на вес нетто 0.75 центов за фунт за 4000 фунтов или меньше; 1 доллар США за фунт от 4001 до 7000 фунтов; 1,25 цента за фунт от 7,001 до 10000 фунтов; фиксированная ставка от $ 150.00 на сумму более 10000 фунтов. 9/
Айдахо	Вес брутто комбинации. Плата с отражающей пластиной в размере 3,00 долларов США (6 долларов США за тягач) составляет оценивается при новых пластинах изданный. Экстренная помощь в размере 1,25 австралийского доллара Стоимость медицинских услуг – включены в столбцы (5), (8) и (11). 22/	48,00 долларов за 16 000 фунтов или меньше до 515,40 долларов от 50 001 до 60 000 фунты .210–4 500 долл. США в зависимости от пройденных миль за От 60 001 до 106 000 фунтов.	Фиксированная плата. 3,00 австралийского доллара комиссия отражающей пластины оценивается когда новый плиты выпускаются. A $ 1,25 Экстренная помощь Стоимость медицинских услуг – включены в столбцы (6), (9), (12) и (13).	15 долларов за полуприцеп.	$ 361,25	$ 16,25	$ 377,50	$ 3 201,75	$ 16,25	3 218,00 долл. США	4 501,25 долл. США	$ 16,25	$ 16,25	4 533,75 долл. США
Иллинойс	Фиксированная комиссия плюс комиссия из расчета общий вес комбинации.	Фиксированная комиссия в размере 10 долларов США плюс 38 долларов США за брутто вес 8000 фунтов или меньше до 2190 долларов за 80000 фунтов.	Фиксированная плата.	На учете трактора грузовик. Дополнительный сбор в размере 60 долларов США на протяжении 5 лет. (Выплачивается при первая регистрация.)	1,110,00	–	1,110.00	2 200,00	–	2,200,00	–	–	–	–
	Дополнительная основа: фиксированная ставка плюс налог на вес пробега.	фиксированная ставка в размере 10 долларов плюс 58 долларов за От 12 000 фунтов или меньше до 1100 долларов за 80000 фунтов с налогом за милю на годовой пробег более оговоренные суммы.	Дополнительная основа: фиксированная ставка плюс налог на вес пробега.	На учете трактора грузовик. Дополнительный сбор в размере 60 долларов США на протяжении 5 лет. (Выплачивается при первая регистрация.)	3,119,00	–	3,119,00	17 170,00	–	17 170.00	–	–	–	–
Индиана	Вес брутто комбинации. Плата за общественную безопасность в размере 25 центов и 50-процентный финансовый комиссия за ответственность включена в столбцах (5), (8) и (11).	170 долларов за 20 000 фунтов или меньше до 1350 долларов США за 78000 фунтов стерлингов.	Фиксированная комиссия или вес брутто трактор с прицепом комбинированный. 25 центов Сбор за общественную безопасность и 50 процентов финансовый плата за ответственность составляет включено в столбцы (6), (9), (12) и (13).	30 долларов за полуприцеп на модели ежегодно.	660.75	30,75	691,50	1 350,75	30,75	1 381,50	1 350,75	30,75	30,75	1,412,25
Айова	Вес брутто комбинации.	65 долларов за 3 тонны или меньше (55 долларов после десяти регистраций) до $ 1,695 за 40 тонн. Свыше 40 тонн 1695 долларов плюс 80 долларов за каждая тонна более 40 тонн.	Фиксированная плата.	10 долларов за полуприцеп.	795,00	10,00	805,00	1 695,00	10,00	1 705,00	–	–	–	–
Канзас	Вес брутто комбинации.	35,00 долларов за 12 000 фунтов или меньше до 1 925 долларов США за 85 500 фунтов стерлингов. A Сервисный сбор в размере 2,25 доллара США включен в . столбцы (5) и (8).	Весовые группы брутто.	15,00 долларов за 8000 фунтов или меньше до 35 долларов за 12 000 фунтов или больше. Сервисный сбор в размере 2,25 доллара США составляет . включено в столбцы (6) и (9).	602,25	37,25	639,50	1 727,25	37,25	1 764,50	–	–	–	–
Кентукки	Вес брутто комбинации. Плата за обслуживание в размере 3 доллара США и 50 долларов США. цент Reflectorized Plate плата включены в столбцы (5) и (8).	11,50 долларов за 6000 фунтов или меньше до 1260 долларов США за 82000 фунтов стерлингов.	Фиксированная плата. Услуга за 1 доллар США плата включена в столбцы (6) и (9).	На учете трактора грузовик, плюс фиксированная плата в размере 19,50 долларов.	547,50	20,50	568,00	1,261.50	20,50	1 282,00	–	–	–	–
Луизиана	Вес брутто комбинации.	10 долларов в год на 4 года за От 6000 фунтов или меньше до 1056 долларов за 88 000 фунтов, выплачивается ежегодно.	Фиксированная плата.	10 долларов за полуприцеп.	273,50	10,00	283,50	494,00	10,00	504,00	–	–	–	–
Мэн	Вес брутто комбинации.	23 доллара США за 6000 фунтов или меньше до 980 долларов за фунтов.$ 40 скидка на автомобили, зарегистрированные на более 23000 фунтов брутто вес автомобиля и свидетельство эксклюзивная операция в силовой агрегат в режиме полуприцепа.	Фиксированная плата.	16 долларов за полуприцеп.	408,00 $	$ 16.00	424,00 $	835 долларов.00	$ 16.00	$ 851,00	–	–	–	–
Мэриленд	Вес брутто комбинации.	14,50 долларов за 1000 фунтов за 60 000 фунтов или меньше, Минимум 40 000 фунтов, до 16,00 долларов за 1000 фунтов до до 80 000 фунтов.$ 8,00 надбавка включена в столбцы (3), (6) и (9).	Фрахтовая ставка. Негрузовая масса брутто предел.	Стоимость прицепа (фрахт) $ 20,25. Плата за прицеп (не фрахт) 13,50 долларов за 3000 фунтов или меньше до 81,00 $ за 20000 фунтов.	660.50	20,25	680,75	1 288,00	20,25	1 308,25	–	–	–	–
Массачусетс	Вес брутто комбинации.	15 долларов за 1000 фунтов на более крупную сумму чем 5000 фунтов.Годовой минимум гонорар, 90 долларов.	Фиксированная плата за 5 лет.	250 долларов на 5 лет.	675,00	250,00	925,00	1,200,00	250,00	1 450,00	1 575,00	250,00	250,00	2 075.00
Мичиган	Вес брутто комбинации.	378 долларов США за менее 24 000 фунтов стерлингов до 2398 долларов за более чем 160000 фунтов стерлингов.	Масса пустого.	17 долларов за 500 фунтов или меньше до 39 долларов за более чем 1500 фунтов.	773,00	39,00	812,00	1,277.00	39,00	1316,00	–	–	–	–
Миннесота	Масса брутто автопоезда и возраст. Комиссия снижена в автомобиль восьмой год жизни.	90 долларов за 9 000 фунтов или меньше до 1760 долларов за 81 тысячу фунтов.Комиссия снижена на 25% для автомобилей От 9 лет и старше.	Стоимость изготовления пластина. Зарегистрирован под номером блок питания.	Зарегистрированный с мощностью Блок.	595,00	–	595,00	1 760,00	–	1,760.00	–	–	–	–
Миссисипи	Фиксированная плата плюс вес брутто комбинация.	10,00 долларов за бирку плюс 7,20 долларов за 6000 фунтов или меньше до 2 862,00 долл. США за 80000 фунтов в сумме Вес брутто.	Фиксированная плата.Комиссия за тег плюс налог на льготы.	На учете трактора грузовик, плюс 10 долларов за бирку и налог на привилегии в размере 10 долларов США.	1338,25	20,00	1 358,25	2 872,00	20,00	2 892,00	–	–	–	–
Миссури	Вес брутто комбинации.	25,50 долларов за 6000 фунтов или меньше до 1719,50 долларов за более чем 78 000 фунтов.	Фиксированная плата.	7,50 $ за полуприцеп.	550,50	7,50	558,00	1 719,50	7,50	1 727,00	–	–	–	–
Монтана	Фиксированная плата плюс плата за вес брутто.	15,25 $ фиксированная ставка плюс вес брутто сбор в размере 21,00 долларов США за 16 000 фунтов стерлингов или меньше до 750,00 долл. США за 80 000 фунтов плюс 46 долларов США за каждые 2000 фунтов более 80 000 фунтов.	Масса пустого.	10,25 доллара за 6000 фунтов или меньше; $ 15,25 за более чем 6000 фунтов.	125.25	15,25	140,50	315,25	15,25	330,50	315,25	15,25	15,25	345,75
	Дополнительная база: Вес брутто комбинация.	571,00 долл. США за 42 000 фунтов стерлингов или меньше до 1653 долларов.00 за 78 000 фунтов плюс 65 долларов США за каждые 2000 фунтов более 78000 фунтов.	Без дополнительной комиссии.	На учете трактора грузовик.	691,00	–	691,00	1 718,50	–	1 718,50	2,570.00	–	–	2 570,00
Небраска	Вес брутто комбинации. Доплата 1,50 $ а плата округа в размере 1 доллар составляет включены в столбцы (5) и (8). Плата в размере 1,50 доллара за пластину составляет . оценивается при новых пластинах изданный.	18 долларов за 3 тонны или менее до 810 долларов за 36 тонн. Сборы увеличены на 20 процентов свыше 36 тонн, если эксплуатируется с межштатной автомагистрали Система шоссе.	Фиксированная плата. Дополнительный сбор в размере 1,50 доллара США и плата за округ в размере $ 1,00 составляет включено в столбцы (6) и (9). 1,50 австралийского доллара за Плата за тарелку оценена при выпуске новых номеров.	1.00 $ за полуприцеп.	$ 487,50	$ 3,50	$ 491,00	$ 932,50	$ 3,50	$ 936,00	–	–	–	–
Невада	Заявленные группы веса брутто.	33 доллара за 6000 фунтов или меньше до 48 долларов за 10000 фунтов. Более От 10 000 до 26 000 фунтов, 12 долларов США за 90 169 1000 фунтов. Свыше 26000 до 80000 фунтов, 17 долларов за 1000 фунтов.	Масса пустого.	$ 12 за пустой вес 1000 фунтов или меньше до 24 долларов за более чем 1000 фунтов.	765,00	24,00	789,00	1 360,00	24,00	1,384,00	1 360,00	24,00	24,00	1 408,00
Новый Хэмпшир	Масса брутто автопоезда плюс дополнительно 1 доллар.50 за пластина отражающая пластина плата при выпуске новых номеров.	Для автопоездов брутто до 73 280 фунтов, 84 цента за центнер. Плюс для комбинированного веса брутто свыше 73 281 фунта 1,44 доллара за цент. или его часть.	Без дополнительной платы за первые (самый тяжелый) полуприцеп.	На учете трактора грузовик.Дополнительный полуприцеп, $ 24,00, фиксированная ставка плюс $ 1,50 с отражателем пластина плата когда новая плиты выпускаются.	378,00	–	378,00	1,152,00	–	1,152,00	–	–	–	–
Нью-Джерси	Вес брутто комбинации. Инспекционный сбор в размере 2,50 долларов США составляет . оценивается в дополнение к указаны сборы.	53,50 долларов за 5000 фунтов или меньше до 19,50 долларов за 1000 фунтов на сумму свыше От 40 000 до 70 000 фунтов.	Фиксированная плата. 2,50 австралийского доллара инспекционный сбор оценен в помимо сборов показано.	18 долларов в год.	433,50	18,00	451,50	841,00	18,00	859,00	–	–	–	–
Нью-Мексико	Масса брутто автопоезда и возраст. 12/	30 долларов за 4000 фунтов или меньше до 151 доллара за 26000 фунтов.88,50 долл. США от 26 001 до 48 000 фунтов, и 129,50 долларов за 48 001 фунт и более. Комиссия снижена 20 процентов через 5 лет для грузовики под 26 000 фунтов.	Фиксированная плата.	10 долларов за полуприцеп. Постоянная регистрация.	88,50	0,00	–	129.50	–	129,50	–	–	–	–
Нью-Йорк	Вес брутто комбинации. Плата отражающая пластина не превысить 1,50 доллара США по факту стоимость с округлением до 25 центов, оценивается при выпускаются новые тарелки.	1,21 $ за ц. или его часть, с округлением до ближайших 25 центов.	Фиксированная плата. А рефлекторный Плата за тарелку, не более На 1,50 доллара выше фактической стоимости, округлено до 25 центов, оценивается когда новые пластины изданный.	23 $ за полуприцеп. Дополнительная база: 1989 или более поздний модельный год на учете сроком на не менее 5 1/2 ни более 6 1/2 лет на гонорар 69 долларов.	544,50	23,00	567,50	968,00	23,00	991,00	–	–	–	–
Север Каролина	Масса брутто автопоезда и фиксированная плата.	3,00 доллара плюс 46 центов за центнер. для 4000 фунтов или меньше до 1,20 доллара за cwt. более 17000 фунтов до максимум 80 000 фунтов. Минимальная комиссия: 21,50 долларов США.	Фиксированная плата.	10 долларов за полуприцеп.	543,00	10,00	553,00	963.00	10,00	973,00	–	–	–	–
Северная Дакота	Масса брутто автопоезда и возраст.	79 долларов за 20 001 фунт за 13-е и последующие регистрации до $ 1,769 за 105 500 фунтов за 1-ю через 7 регистраций.	Фиксированная плата.	На учете трактора грузовик плюс $ 20 сбор за идентификацию.	480,00 $	$ 20,00	500,00 $	$ 1 038,00	$ 20,00	$ 1 058,00	$ 1 771,00	$ 20,00	20 долларов.00	$ 1 811,00
Огайо	Вес брутто комбинации. Плата за обслуживание в размере 2,25 доллара США составляет . включены в столбцы (5) и (8). 50 центов с отражателем Плата за тарелку начисляется при выпускаются новые тарелки.	45 долларов за 2000 фунтов или меньше до 1340 долларов за 78000 фунтов.	Фиксированная плата. Услуга за 2,25 доллара США плата включена в столбцы (6) и (9). A 50 центов с отражателем Плата за тарелку оценена при выпуске новых номеров.	25 долларов за полуприцеп.	602,25	27,25	629,50	1 342,25	27.25	1369,50	–	–	–	–
Оклахома	Весовые группы брутто: 1,75 австралийского доллара административный сбор и Фонд общих доходов 3,00 долл. США плата включена в графы (5) и (8).	100,00 долларов США для менее чем 15 000 фунтов стерлингов до 1 083 долл. США.00 за фунтов. Минимальная комиссия 100 долларов США.	Фиксированная плата. 1,75 австралийского доллара административный сбор, а 50 цент налоговой комиссии, и общий за 3 доллара сбор в доходный фонд составляет включено в столбцы (6) и (9).	45,00 $ за полуприцеп, и затем 4 доллара за каждый год с теми же владелец.	405,50	45,50	451,00	953,50	45,50	999,00	–	–	–	–
Орегон	Весовые группы брутто. 13/	15 долларов за 8000 фунтов или меньше до 415 долларов за 105 500 фунтов.	Фиксированная плата.	10 долларов за полуприцеп.	185,00	10,00	195,00	320,00	10,00	330,00	415,00	10,00	10,00	435,00
Пенсильвания	Вес брутто комбинации.	39 долларов за 5000 фунтов или меньше до 1125 долларов за 80 000 фунтов.	Масса брутто.	6 долларов за 3000 фунтов или меньше до 12 долларов за 10000 фунтов. $ 27 фиксированная ставка за более чем 10000 фунтов.	501,00	27,00	528,00	1,125,00	27.00	1,152,00	–	–	–	–
Род-Айленд	Вес брутто комбинации. Плата за отражающую пластину в размере 5 долларов составляет . оценивается при новых пластинах изданный.	34 доллара США за 4000 фунтов или меньше до 972 долларов за 74000 фунтов плюс 24 доллара за 2000 фунтов более 74000 фунтов.	Фиксированная плата. 5 австралийских долларов комиссия отражающей пластины оценивается когда новый плиты выпускаются.	На учете трактора грузовик, плюс фиксированная плата в размере 5 долларов. (максимум 10 прицепов с одним трактором грузовик.)	608,00	12,00	620.00	1 044,00	12,00	1,056,00	–	–	–	–
Юг Каролина	Полная масса автомобиля.	30 долларов за 4000 фунтов или меньше до 1600 долларов за 80000 фунтов.	Фиксированная плата.	20 долларов за полуприцеп.	680,00	20,00	700,00	1,600,00	20,00	1 620,00	–	–	–	–
Южная Дакота	Масса брутто автопоезда и возраст.	85 долларов за 4000 фунтов или меньше до 250 долларов за 20000 фунтов плюс 40 долларов за каждые дополнительные 2000 фунтов сверх 20 000. Комиссия снижается на 10 процентов, когда автомобилю 5 и более лет.	Фиксированная плата.	На учете трактора грузовик, плюс фиксированная плата в размере 10 долларов.	693.00	10,00	703,00	1 311,00	10,00	1,321,00	1,779,00	10,00	10,00	1 799,00
Теннесси	Вес брутто комбинации.	39,75 долларов за 9 000 фунтов или меньше до 1334 доллара.25 за 80000 фунтов.	Фиксированная плата.	50 долларов за полуприцеп. Постоянная регистрация.	$ 770,25	50,00 $	$ 820,25	$ 1 344,25	50,00 $	$ 1 384,25	–	–	–	–
Техас	Фиксированная плата плюс вес брутто комбинация.30 центов комиссия отражающей пластины включены в столбцы (5) и (8).	40 долларов плюс 60 центов за центнер. для От 36 000 фунтов до 1,00 долл. США за cwt. более 62 000 фунтов. Дизель комбинации не приносят Дополнительная плата. Комбинации должен иметь вес брутто более 18 000 фунтов.	Фиксированная плата. 30 центов комиссия отражающей пластины включено в столбцы (6) и (9).	На учете трактора грузовик, плюс фиксированная плата в размере 15 долларов.	445,3	15,3	460,6	840,3	15,3	855,6	–	–	–	–
Юта	Весовые группы брутто.	$ 49,50 за 12001 фунт до 14 000 фунтов. Добавьте 18,50 $ для каждые 2000 фунтов или дробь из них более 80 000 фунтов. Все автомобили стоимостью более 80000 фунтов необходимо приобрести разрешение на перевес, а в случае превышения длины – увеличенный размер разрешение тоже. Годовые путевки на сверхнормативные автомобили стоят 300 долларов.00 а для негабаритных – 50 долларов США.	Фиксированная плата.	11 долларов в год или 110 долларов единовременная плата, уплаченная каждый новый хозяин.	345,50	11,00	356,50	660,00	11,00	671,00	900,50	11.00	11,00	922,50
Вермонт	Вес брутто комбинации. Плата за выбросы в размере $ 1,00 составляет . оценивается в дополнение к указаны сборы.	42,00 доллара США менее 6000 фунтов до 17,60 долларов за 1000 фунтов на сумму свыше 80 000 фунтов. Дополнительные сборы в размере 25 долларов.00 за 10 000 фунтов стерлингов до 275,00 долларов США за 60 000 фунтов и более.	Фиксированная плата. Выпуск за $ 1,00 комиссия взимается дополнительно к указанным гонорарам.	На учете трактора грузовик, плюс фиксированная плата в размере 20 долларов.	886,00	20,00	906,00	1,639,00	20.00	1 659,00	–	–	–	–
Вирджиния	Фиксированная комиссия плюс комиссия из расчета общий вес комбинации. Инспекция государственной полиции штата за 1,50 доллара США сбор и дополнительные 5,00 долларов США сбор за автомобили свыше 6500 фунтов включены в столбцы (5) и (8).15/	13,00 долларов США за фиксированную плату плюс 2,60 доллара США за 1000 фунтов за 10 001 фунт до 12 долларов за 1000 фунтов от 76 001 до 80 000 фунтов. Минимальная плата 34,00 $ для автомобилей с полной массой 6 501 фунт до 10 000 фунтов.	Фиксированная плата. Штат за 1,50 доллара Сбор за проверку полиции составляет включено в колонку (6) и (9).	На учете трактора грузовик $ 17 фиксированная ставка за 4000 фунтов или меньше и 22 доллара за 4000 фунтов фунтов стерлингов вверх.	348,00	23,50	371,50	979,50	23,50	1 003,00	–	–	–	–
Вашингтон	Заявленная масса брутто комбинация в том числе доплата.50 центов Плата за отражающую пластину (1 доллар за ) грузовик) оценивается при номерном знаке выдаются. Регистрационный сбор в размере 3,00 доллара США входит в каждую Регистрация.	83 доллара за 14 000 фунтов до 2 974 доллара за 105 500 фунтов.	Фиксированная плата. 50 центов отражения- плата за торцевую пластину – оценивается когда новый плиты выпускаются.	При регистрации на тракторе грузовик, фиксированная плата 36 долларов за пожизненная регистрация. Сбор за регистрацию в $ 3,00 составляет . включено в каждый Регистрация.	592,00	36,00	628,00	1 609,00	36,00	1 645,00	2,974.00	36,00	36,00	3 046,00
Западная Вирджиния	Комиссия за вес брутто комбинации. 1,50 австралийского доллара дополнительная плата включена в столбцы (5) и (8).	28,50 долларов за 4000 фунтов или меньше до 1131,25 доллара за 80 000 фунтов.	Фиксированная плата.	Если более 2000 фунтов и на учете отдельно 18,50 долларов США, в противном случае отказано.	370,00 $	0,00 долл. США	370,00 $	$ 1 132,75	0,00 долл. США	$ 1 132,75	–	–	–	–
Висконсин	Вес брутто комбинации.	66,50 долларов за 4500 фунтов или меньше до 1987,50 долларов за 80000 фунтов.	Фиксированная плата.	50 долларов за полуприцеп. Постоянная регистрация.	836,00	50,00	886,00	1 987,50	50,00	2 037,50	1987.50	50,00	50,00	2 087,50
Вайоминг	Пустые весовые группы. 16/	2 доллара за 1000 фунтов или меньше до 60 долларов за 6001 фунт и больше.	Пустые весовые группы. 16/	Тот же график, что и для тягачи.	60.00	60,00	120,00	60,00	60,00	120,00	60,00	60,00	60,00	180,00

Факт № 621: 3 мая 2010 г. Полная масса транспортного средства по сравнению с массой пустого транспортного средства

Полная масса транспортного средства (GVW) – это масса пустого транспортного средства плюс масса максимальной полезной нагрузки, которую транспортное средство было разработано для перевозки.В легковых и легких грузовых автомобилях разница между массой пустого транспортного средства и полной массой существенно не отличается (от 1000 до 1500 фунтов). Однако самые большие грузовики и тягачи с прицепами имеют долю полезной нагрузки 200%, что означает, что они могут нести 200% своего пустого веса. Грузовики среднего размера (грузовые автомобили 3-6 классов) имеют долю полезной нагрузки от 50% до 100%.

Доля грузоподъемности по весовому классу

Дополнительная информация

-4,500 Доставка по городу 90 7,650 -8,750 Доставка по городу, доставка посылок, большой прием, ведро Городской автобус

Полная масса автомобиля по сравнению сМасса пустого транспортного средства

Описание транспортного средства	Класс грузовика	Диапазон полной массы транспортного средства (фунты)	Диапазон массы пустого транспортного средства (фунты)	Максимальная полезная нагрузка (фунты)	Доля полезной нагрузки (в процентах от пустой Масса)
Легковые автомобили		3,200-6,000	2,400-5,000	1,000	20%
Минивэны, малые внедорожники, малые пикапы	1	4,000-2,400	4,000-2,400	1,500	33%
Большие внедорожники, стандартные пикапы	2a	6,001-8,500	4,500-6,000	2,500	40%
Pick Large- SUVs, стандартные большие внедорожники	ИБП	2b	8,501-10,000	5,000-6,300	3,700	60%
Универсальный фургон, многоцелевой, мини-автобус, ступень V an	3	10,001-14,000	7,650-8,750	5,250	60%
, доставка посылок, большой проход, ведро, ландшафтный дизайн	4	14,001-16365 000	7,250	80%
5	16,001-19,500	9,500-10,000	8,700	80%
Город Доставка, школьный автобус, большая прогулочная коляска, ведро	6	19,501-26,000	11,500-14,500	11,500	80%
, мебель, рефрижератор, мусор, топливная цистерна, свалка, буксировка , Бетон, пожарная машина, трактор-прицеп	7	26,001-33,000	11,500-14,500	18,500	125%
Мусор, бетон, мебель, городской автобус, буксир, пожарная машина (прямая ht trucks)	8a	33,001-80,000	20,000-26,000	54,000	200%
Тягач-прицеп: фургон, рефрижератор, автоцистерна, платформа (автопоезда)	8b	33,001 -80,000	20,000-26,000	54,000	200%
Источник: Национальная академия наук, Технологии и подходы к сокращению расхода топлива средними и большегрузными автомобилями , предварительная копия, март 2010 г., стр.2-2 и 5-42.

Вернуться к 2010 Факты недели

Масштабирование тракторного прицепа | Обучение High Road Online CDL

Хотя грузовики, о которых мы говорим, имеют пять осей, при взвешивании грузовика на остановке вам будут предоставлены три набора грузов: управляемая ось, ведущие оси как набор и тандемы прицепа как набор. Вы не будете взвешивать по отдельности ведущие оси или сдвоенные оси прицепа.Они масштабируются как набор, а пределы веса, на которые вы будете стрелять, показаны на рисунке 3 слева.

Допустимые пределы веса для каждого комплекта осей:

• Управляемая ось зависит от состояния
• 34000 для ведущих мостов
• 34000 для прицепов-тандемов

Первое изображение – это результат фактического взвешивания билета на остановке для грузовиков (щелкните, чтобы увеличить). Как видите, они перечисляют управляемую ось, ведущую ось (оси), ось (оси) прицепа и ваш общий вес.

Управляемый мост

Существуют различные правила и нормы, касающиеся допустимого предела веса вашей управляемой оси от штата к штату. Многие штаты ограничивают его до 12 000 фунтов или 20 000 фунтов, но есть и другие, которые устанавливают другой предел или используют расчет, основанный на ширине протектора шины. Например, в Кентукки установлен предел ширины протектора в 700 фунтов на дюйм. Таким образом, если у вас протектор шины шириной 10 дюймов, вам разрешается максимум 7000 фунтов на шину (700 фунтов на дюйм x 10 дюймов шириной) или 14000 фунтов в сумме для управляемой оси.

Имейте в виду – даже если они допускают 14 000 фунтов на управляемую ось, у вас должны быть шины, рассчитанные на такой большой вес. Если ваши управляемые шины имеют предел нагрузки в 6000 фунтов каждая, вы можете перевозить только 12000 фунтов на управляемой оси, независимо от законов штата.

Вы можете найти юридические ограничения для каждого штата в дорожном атласе Rand McNally Motor Carrier.

Изменение распределения веса

Основными факторами, влияющими на распределение веса по осям грузовика, являются:

• Положение тандемов прицепа
• Положение 5-го колеса трактора
• Общий вес груза в прицепе и горизонтальное (спереди назад) положение его центра тяжести
• Количество топлива на борту и размещение топливных баков

На следующих страницах мы рассмотрим их по очереди и научимся применять каждую по отдельности.Позже мы соберем их все вместе и покажем вам, как добиться легального распределения веса вашего грузовика на автомагистралях, от побережья до побережья при любых обстоятельствах.

Вес брутто не зависит от переноса веса

Последний ключевой момент, который нужно понять, когда дело доходит до переноса веса, заключается в том, что ни один из методов перераспределения веса между различными наборами осей, включая скольжение вашего 5-го колеса, перемещение тандемов или перемещение груза, не окажет никакого влияния на вашу работу. Вес брутто.Общий вес останется прежним, в то время как количество веса на каждой группе осей изменится по мере того, как вы сделаете эти настройки. Это важный момент, о котором следует помнить.

Единственный способ повлиять на полную массу транспортного средства – это добавить или уменьшить массу транспортного средства. Добавление или сжигание топлива, добавление или удаление груза – два примера способов изменения полной массы транспортного средства.

Существуют различные ограничения по весу, налагаемые состояниями для управляемой оси.Мы расскажем об этом чуть позже.

Вскоре мы подробнее рассмотрим центр тяжести.

Вот все, что мы знаем о полуприцепе Tesla

Tesla произвела фурор, когда в конце 2017 года представила миру свой полностью электрический тяжелый грузовик Tesla Semi. С тех пор компания не особо много говорила о грузовике. он представил первые прототипы.

Оказывается, Tesla продвигалась вперед с Semi в течение последних 18 месяцев, отказавшись от своих планов относительно самосвала 8-го класса, поскольку он изо всех сил пытался справиться с проблемами производства и цепочки поставок, связанных с электрическим седаном Model 3 компании.

Маск сказал об этом в своем твите 30 марта, в котором была фотография Tesla Semi, которая буксировала легковые автомобили Tesla. «Мы так погрязли в производстве и логистике последние 18 месяцев», – написал он. «Очень жду начала производства Semi».

Trucks.com тоже с нетерпением ждет этого. Первоначально Tesla обещала начало производства в 2019 году. Это отложено до конца 2020 года.

В ожидании мы подготовили обзор всего, что мы знаем о транспортном средстве, которое, по словам нескромного Маска, произведет революцию в отрасли грузоперевозок.

ЦЕНА И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СТОИМОСТЬ

Маск сказал, что первоначально будет две модели с дневной кабиной, версия для ближнего хода, которая будет стоить от 150 000 долларов, и грузовик среднего класса, от 18 000 долларов.

Стоимость типичной дневной кабины с дизельным двигателем 8-го класса начинается примерно от 120 000 долларов.

Компания

Tesla оправдала первоначальные затраты на электрический Semi долгосрочной экономией – в основном, расходами на топливо. В нем говорится, что Tesla Semi окупит разницу за два года. По словам Маска, текущая операция добавит 200000 долларов к балансу автотранспортной компании в течение ожидаемого срока службы грузовика в миллион миль.

Экономия основана на расчетах Tesla общих эксплуатационных расходов в размере 1,26 доллара за милю для Semi по сравнению с 1,51 доллара за милю для конкурирующего дизельного грузовика.

Каждая комбинация грузовика и прицепа будет весить 80 000 фунтов при полной загрузке и ежедневно преодолевать 100-мильный маршрут со средней максимальной скоростью 60 миль в час. Дизельное топливо для расчета было оценено по цене 2,50 доллара за галлон по сравнению с 7 центами за киловатт-час на электричество для зарядки Semi.

Стоимость электроэнергии ниже, чем в среднем по стране, но Маск сказал, что Tesla гарантирует это и поможет обеспечить сеть зарядки для грузовиков, использующих возобновляемую энергию.

МОЩНОСТЬ

Tesla Semi был показан как модель дневной кабины класса 8 с четырьмя независимыми электродвигателями, по одному на каждое из четырех задних колес.

Данные о мощности и крутящем моменте

не разглашаются, но, как сообщается, двигатели такие же, как у электрического седана Tesla Model 3.

Независимые динамометрические испытания двигателей Model 3 показали, что они вырабатывают до 300 лошадиных сил и 550 фунт-футов крутящего момента. Умножьте на четыре и немного уменьшите потери, возникающие при соединении двигателей, и, вероятно, можно с уверенностью ожидать, что Semi обеспечит минимум 1000 лошадиных сил и 2000 фунт-футов крутящего момента.

ПОДЪЕМНИК

Маск сказал на дебюте Semi, что при полной загрузке 80 000 фунтов он способен поддерживать максимальную скорость 65 миль в час на 5-процентном подъеме. Это подъем на один фут на каждые 20 футов расстояния. Но на веб-сайте компании Semi указан как поддерживающий скорость 60 миль в час при 5-процентном уклоне. Это снижение на 5 миль в час – первая из двух характеристик, которые изменились с момента появления грузовика 16 ноября 2017 года.

Типичный дизельный грузовик класса 8 разгоняется до 45 миль в час на том же уклоне с той же нагрузкой.

УСКОРЕНИЕ

Грузовики

класса 8 не предназначены для дрэг-рейсинга, но быстрое ускорение на съезде с автострады и при слиянии с транспортным потоком полезно. Это может уменьшить заторы, которые возникают за медленно работающими дизельными грузовиками.

Маск сказал, что Semi, тянущий пустой трейлер, может разогнаться от 0 до 60 за 5 секунд. Это увеличивается до 20 секунд для трактора Tesla с полной нагрузкой. Хотя это в три-пять раз быстрее, чем у среднего дизельного полуавтомобиля, водителей грузовиков гораздо больше заботит экономия топлива и надежность автомобиля, чем скорость разгона.

ДИАПАЗОН

Маск первоначально сказал, что Semi будет предлагаться с дальностью полета 300 или 500 миль.

Недавно он сказал, что инженеры Tesla теперь считают, что версия с увеличенным запасом хода сможет проехать около 600 миль при полностью заряженной батарее. Пока неясно, получит ли 300-мильная версия прирост.

Отчет инспекционной станции Калифорнийского дорожного патруля на перевале Доннер, недалеко от озера Тахо, помогает подтвердить новое заявление о дальности полета. После того, как в августе на станции остановился грузовик Tesla Semi, совершавший тестовый заезд с грузом бетонных строительных заграждений, на официальной странице станции в Facebook

были размещены несколько фотографий и отчет с комментариями водителя.

Согласно сообщению, водитель сказал, что грузовик, который весил 75000 фунтов вместе с прицепом и грузом, соответствовал оценкам Tesla на крутом горном маршруте или превышал их.

АВТОНОМНОСТЬ

Маск всегда говорил, что автомобили Tesla смогут работать автономно, как только правила разрешат такую ​​работу. Tesla уже оснащает свои автомобили датчиками и оборудованием, которое обеспечивает автоматические функции безопасности. Автопроизводитель планирует активировать систему с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.

Tesla планирует то же самое для Semi.

Стандартное оборудование будет включать автоматическое экстренное торможение, распознавание препятствий, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и возможность беспроводной связи с другими транспортными средствами для обеспечения взводов.

Во время одной примечательной экскурсии в начале этого года по Калифорнии, США 101, фанат Tesla сфотографировал то, что, по мнению некоторых наблюдателей, было полукругом Tesla, который бежал без водителя за рулем.

Калифорнийский департамент транспортных средств, который регулирует автономные испытания, проверил с Tesla и получил информацию о том, что компания не проводит никаких автономных испытаний с Semi, сообщил Trucks.com представитель представительства.

Испытания автономных транспортных средств с безопасным водителем за рулем являются законными в Калифорнии для легковых и легких и средних грузовиков, фургонов и внедорожников, и у Tesla есть на это разрешение.

Но регулирующие органы пока не разрешают транспортным средствам с полной массой более 10 000 фунтов работать в полностью автономном режиме на дорогах общего пользования, даже если водитель, обеспечивающий безопасность, готов взять на себя управление в случае необходимости.

АККУМУЛЯТОРЫ

Tesla не раскрыла емкость аккумуляторов для двух версий. Но компания заявила, что нацелена на пропускную способность менее 2 киловатт-часов на милю дальности. Это означает, что 300-мильная версия, вероятно, будет иметь аккумуляторную батарею примерно на 500 кВтч, в то время как батарея на 500-600-мильной версии должна быть от 900 до 1100 кВтч.

Tesla изменила формат аккумуляторных элементов для модели 3. Новые элементы «2170» немного больше, чем в моделях S и X, и примерно на 30 процентов мощнее.

Если Tesla использует новый формат для Semi, 300-мильная модель может обойтись аккумулятором, содержащим чуть более 29 000 ячеек, по сравнению с 42 000 ячеек в старом формате. Это значительно снизит сложность аккумуляторной батареи, поскольку каждая ячейка должна быть охлаждена и защищена от коротких замыканий и других неисправностей.

ЗАРЯДКА

Маск заявил, что Tesla будет работать с клиентами Semi для установки сетей «мегагрузоров».”

Они смогут добавить достаточно заряда к разряженной аккумуляторной батарее за 30 минут, чтобы обеспечить дальность действия до 400 миль.

Каждый мегакомпрессор должен быть способен заряжать один мегаватт – 1000 киловатт – в час. Tesla выпускает новые нагнетатели версии 3. Они могут заряжать легковые автомобили мощностью 250 кВтч, что составляет четверть мощности мегакомпрессора.

Полу-заказчики Tesla Anheuser-Busch, UPS и Pepsico устанавливают мегагрузоры в своих автопарках.

Дорожные зарядные устройства появятся позже. Tesla ищет коммерческих партнеров для разделения затрат на приобретение земли, оборудование и установку.

ИСПЫТАНИЯ

Tesla тестирует грузовики, перевозящие грузы между своими объектами. Компания также управляет грузовиками на калифорнийской межштатной автомагистрали 5 с крутым перевалом Теджон и на прогулках за пределами штата.

Tesla Semi приехал из Калифорнии в штаб-квартиру компании J.B. Hunt в Арканзасе в прошлом году без транспортных средств поддержки.

Компания

Tesla также использовала Semi для перевозки седанов Model 3 напрямую избранным клиентам Tesla.

В целом, тестеры Tesla «активно водили грузовики с, на мой взгляд, весьма впечатляющим успехом», – сказал ранее в этом году директор программы по грузовым автомобилям Джером Гиллен.

СТИЛЬ

Tesla сделал Semi чрезвычайно аэродинамичным, его внешний вид вдохновлен японскими сверхскоростными поездами. Также в образе присутствует немного шлема Дарта Вейдера / Имперского штурмовика.

Носик короткий, округлый. Лобовое стекло высокое и изогнутое. Это позволяет воздуху обтекать грузовик, а не врезаться в него. Сиденье водителя расположено в передней центральной части кабины, что напоминает гоночную машину Формулы-1. Есть небольшой передний багажник для хранения передач, где дизельный двигатель поместился бы в обычный грузовик.

Гладкий композитный кузов закрывает большинство зазоров. Маск утверждает, что коэффициент лобового сопротивления грузовика 0,36 дает лучшую аэродинамику, чем суперкар Bugatti Chiron за 2 миллиона долларов.

ЗАКАЗЫ АВТОМОБИЛЯ

Tesla еще не начала производить коммерческие модели Semi. Но ряд крупных и второстепенных игроков разместили заказы. Последнее утверждение Tesla заключалось в том, что у нее есть заказы на более чем 2 000 семисов.

Клиенты, которые подтвердили заказ Tesla Semis для своего парка, включают: UPS, 125 Semis; PepsiCo, 100; Транспортная компания TCI из Лос-Анджелеса, 50; Bee’ah, компания по вывозу мусора из Объединенных Арабских Эмиратов, 50 лет; Sysco, 50; Wal-Mart, 45; Анхойзер-Буш, 40; Оператор канадской сети продуктовых магазинов Loblaw Cos., 25; DHL, 10; Городская мебель из Флориды, 5; и базирующаяся в Мичигане сеть продуктовых магазинов Meijer, 4.

Ryder Systems и J.B. Hunt также разместили заказы, но только сказали, что они предназначены для «нескольких» грузовиков. В одном опубликованном отчете есть первоначальный заказ Дж. Б. Ханта на 40 семисов.

Сама Tesla

также является полупотребителем. Для регулярного тестирования используется несколько опытных образцов. Грузовики перевозят автомобили и аккумуляторы между заводом Tesla во Фремонте, штат Калифорния, и заводом аккумуляторов в Спарксе, штат Невада.Маршрут включает подъем на высоту более 7500 футов над Сьерра-Невада.

КОНКУРС

Tesla – не одинок на переднем крае рынка электрических грузовиков.

Большинство крупных производителей грузовиков, включая Daimler, Paccar, Volvo, Volkswagen и китайскую BYD, разрабатывают собственные электрические тяжелые грузовики. Даже гигант дизельных двигателей Cummins показал электрический грузовик.

Кроме того, стартап из Аризоны Nikola Motors и промышленный гигант Toyota разрабатывают электрические грузовики на топливных элементах, которые используют водородные топливные элементы, а не аккумуляторные батареи, заряжаемые от сети, для выработки энергии для своих электродвигателей.

Nikola будет строить аккумуляторно-электрические модели для клиентов, которые предпочитают их для более коротких маршрутов. Но большую часть своего бизнеса он нацеливает на дальние перевозки. Никола утверждает, что у нее есть необязательные заказы на 14 миллиардов долларов на свои грузовики. В его реестре много компаний, заказывающих Tesla Semis.

Эйлин Фалькенберг-Халл 21 ноября 2019 г.

Было много слухов об обещанном электрическом пикапе Tesla.