Просмотров: 2 165

На днях Минский тракторный завод отметил юбилейную дату: 65 лет с начала серийного выпуска первого колесного трактора “Беларусь” МТЗ-2. И мы решили вспомнить, что это была за машина: какую имела конструкцию, какими характеристиками обладала, для чего была предназначена, на что способна и какое “потомство” дала…

Чтобы более ясно представлять, при каких обстоятельствах в Минске начиналось производство первых “колесников”, вернемся в историю еще на несколько лет раньше. Решение о строительстве в столице Белорусской ССР тракторного завода было принято 26 мая 1946 года Совмином СССР. При этом изначально Минский тракторный завод создавался под выпуск пропашных гусеничных тракторов средней мощности типа “Кировец” Д-35 (КД-35).

Пропашной гусеничный трактор “Кировец” Д-35. Фото ОАО “МТЗ”

Работы над этой машиной в СССР начались еще в 1930-х годах на Кировском заводе в Ленинграде, прототипом для нее послужил американский трактор Caterpillar R2. Реализации проекта помешала Великая Отечественная война, но уже в 1943 году работы по новой гусеничной машине возобновились: разработку конструкторской документации продолжили специалисты НАТИ (тогда – Научный автотракторный институт), а местом производства трактора выбрали Липецк, где на мощностях завода “Станкострой” был организован новый тракторный завод. Серийный выпуск гусеничных “Кировцев” с дизельным мотором начался там в 1947 году.

Пропашной гусеничный трактор “Кировец” Д-35. Фото techstory.ru

Однако тракторов стране нужно было много, поэтому задание на производство КД-35 получил и строившийся Минский тракторный завод. Проект предусматривал выпуск до 50 гусеничных тракторов в сутки. Заводу также предстояло наладить изготовление дизельных (Д-35) и пусковых (ПД-10) двигателей. Производство осваивалось поэтапно в процессе строительства предприятия. В ноябре 1950 года минчане начали собирать гусеничных “пахарей”.

Правда, выпускался КД-35 в Минске недолго – до августа 1951 года, после чего его производство было передано в румынский Брашов. На МТЗ за 9 месяцев собрали 406 гусеничных тракторов.

Фото НУК “Научно-технический музей истории трактора”

Одновременно на МТЗ разворачивалось производство трелевочных тракторов для лесопромышленной отрасли, переданное в Минск с Кировского завода. В 1951 году начался выпуск модели КТ-12А с 36-сильным газогенераторным двигателем УралЗИС-352Т (первая партия машин была собрана в августе). В 1956-м – дизельного “трелевочника” ТДТ-40, который оснащался 40-сильным двигателем Д-40Т и за один рейс мог вывести с лесосеки до 5 кубометров древесины. В Минске также были разработаны еще более совершенные трелевочные машины – ТДТ-54 и ТДТ-60.

Трелевочный трактор КТ-12. Фото techstory.ru

Не прекращалось в Минске и производство дизелей Д-35 и “пускачей” – они поставлялись Липецкому тракторному заводу для оснащения моделей КД-35/КДП-35, а также устанавливались на первые колесные тракторы МТЗ-1/МТЗ-2.

“Колесная” тема в Минске возникла в мае 1948 года, когда заводу было поручено параллельно с освоением выпуска гусеничных КД-35 проектировать универсальный колесный трактор с 37-сильным дизельным двигателем и гидронавесной системой, позволяющей впервые в СССР обходиться без прицепщика.

В октябре 1948 года был закончен эскизно-технический проект трактора в двух модификациях: МТЗ-2 – для междурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес; МТЗ-1 – для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами.

В июле 1949 года из ворот экспериментального цеха вышел первый опытный образец колесного трактора, который стал основой для создания серийной машины. Кроме него было выпущено еще шесть опытных образцов, все они отправились на длительные заводские испытания. Уже тогда по предложению главного конструктора МТЗ Ивана Иосифовича Дронга (работал в Минске в 1949-1963 гг.) семейство колесных тракторов получило имя “Беларусь”.

МТЗ-2. Фото ОАО “МТЗ”

Развернуть массовый выпуск колесных тракторов на заводе планировалось в июле 1953 года, однако старт производства по разным причинам затягивался. И вот наконец 14 октября с главного конвейера тракторосборочного цеха №2 сошел первый серийный трактор “Беларусь” МТЗ-2 тягового класса 1,4.

Первый серийный МТЗ-2. Фото ОАО “МТЗ”

Первые колесные тракторы МТЗ. Фото Александра Дитлова

Выполненный по “классической” схеме первый минский “колесник” оснащался вихрекамерным четырехтактным четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-36 производства МТЗ (от Д-35 он отличался облегченным радиатором и поддоном картера). Вот основные характеристики этого мотора: рабочий объем – 4,08 л; номинальная мощность – 37 л.с. при 1400 об/мин; наибольший крутящий момент – 23 кгс·м (225,6 Нм) при 900 об/мин. Часовой расход топлива при максимальной загрузке трактора – 7,92 кг/ч. Топливо – дизельное (ГОСТ 4749-49). Вес двигателя (сухой) – 740 кг.

Двигатель крепился к полурамному остову, который образовывали подрамник двигателя (два швеллера, соединенные между собой передним брусом) и картеры силовой передачи (муфта сцепления, коробка передач, задний мост). Запуск основного дизель-мотора осуществлялся пусковым двигателем ПД-10 (карбюраторный, двухтактный, одноцилиндровый, мощностью 10 л.с.).

Коробка передач на МТЗ-2 была механическая 5-скоростная (число передач переднего хода – 5, заднего хода – 1). Главная передача – конические шестерни с прямым зубом. Дифференциал – простой, конический, с двумя сателлитами открытого типа, с механизмом блокировки. Бортовые передачи – цилиндрические шестерни с прямым зубом. Скорости движения (расчетные): на первой передаче – 4,56 км/ч; на пятой – 12,95 км/ч. Скажете, тихоход?

Передняя ось – трубчатая телескопическая балка, качающаяся в кронштейне, прикрепленном к переднему брусу. Рулевое управление – червячная пара из глобоидального червяка и трехгребневого ролика. Тормоза колодочные, установлены на самостоятельных валах, соединенных зубчатыми передачами с ведущими полуосями. Управление тормозами – от педалей, по желанию раздельное или сблокированное.

Ведущие и направляющие колеса оборудованы пневматическими шинами низкого давления (в проекте был и вариант с металлическими колесами со шпорами).

Электрооборудование – генератор переменного тока Г31-А2 мощностью 60 Вт. Аккумуляторная батарея предусмотрена не была, как и звуковой сигнал. Освещение – две фары типа ФГ-18 спереди и одна сзади с полуразборным эллиптическим элементом.

Рабочее место тракториста на МТЗ-2 отличалось спартанской простотой. Над топливным баком в специальных направляющих, приваренных к крыльям, был установлен инструментальный ящик, служивший каркасом двухместного сиденья. Рулевое колесо – с правой стороны. Кабина не была предусмотрена вовсе (впервые закрытая кабина с возможностью переоборудования в полуоткрытую или тент закрытого типа появилась только в 1960 году на моделях МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС).

Трактор МТЗ-2. Фото techstory.ru

Контрольно-измерительные приборы – термометры масла и воды да масляные манометры (один показывает давление в масляной магистрали, второй – после фильтра тонкой очистки).

Трактор МТЗ-2 имел вал отбора мощности (ВОМ) с зависимым приводом от промежуточного вала коробки передач. Число оборотов в минуту ВОМ – 520. Для работы со стационарными машинами был предусмотрен приводной шкив (его диаметр – 320 мм; ширина – 200 мм; число оборотов в минуту – 828) с приводом от ВОМ.

Вес незаправленного трактора составлял 3250 кг. Основные заправочные объемы: топливный бак основного топлива – 100 л; топливный бак пускового топлива – 3 л; система охлаждения – 29 л; корпус коробки передач и заднего моста – 45 л; общая емкость гидросистемы – 6 л.

Тип прицепного устройства – маятниковое, жесткое, регулируемое. Гидравлическая система для подъема навесных орудий – с одним раздельно управляемым цилиндром двустороннего действия. Механизм навески сельхозорудий – шарнирный четырехзвенник. Тяговое усилие на крюке – 1400 кгс (на первой передаче).

Колесная база трактора МТЗ-2 составляла 2380 мм. Длина – 3678 мм. Ширина (по выступающим концам полуосей задних колес) – 1884 мм. Высота (по рулевому колесу) – 1900 мм. Ширина колеи передних и задних колес – переменная в пределах от 1200 до 1800 мм. Дорожный просвет: под задним мостом – 440 мм; под передней осью – 525 мм. Наименьший радиус поворота – 3,7 м.

Среди других технических характеристик, указывались и такие: преодолеваемый подъем – 27 градусов; толщина льда, при которой безопасно движение трактора, – 17-19 см; средство транспортировки – ЗИС-151, ЗИС-157.

Передняя ось – трубчатая телескопическая балка, качающаяся в кронштейне, прикрепленном к переднему брусу. Рулевое управление – червячная пара из глобоидального червяка и трехгребневого ролика. Тормоза колодочные, установлены на самостоятельных валах, соединенных зубчатыми передачами с ведущими полуосями. Управление тормозами – от педалей, по желанию раздельное или сблокированное.

Ведущие и направляющие колеса оборудованы пневматическими шинами низкого давления (в проекте был и вариант с металлическими колесами со шпорами).

Электрооборудование – генератор переменного тока Г31-А2 мощностью 60 Вт. Аккумуляторная батарея предусмотрена не была, как и звуковой сигнал. Освещение – две фары типа ФГ-18 спереди и одна сзади с полуразборным эллиптическим элементом.

Рабочее место тракториста на МТЗ-2 отличалось спартанской простотой. Над топливным баком в специальных направляющих, приваренных к крыльям, был установлен инструментальный ящик, служивший каркасом двухместного сиденья. Рулевое колесо – с правой стороны. Кабина не была предусмотрена вовсе (впервые закрытая кабина с возможностью переоборудования в полуоткрытую или тент закрытого типа появилась только в 1960 году на моделях МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС).

Трактор МТЗ-2. Фото techstory.ru

Контрольно-измерительные приборы – термометры масла и воды да масляные манометры (один показывает давление в масляной магистрали, второй – после фильтра тонкой очистки).

Трактор МТЗ-2 имел вал отбора мощности (ВОМ) с зависимым приводом от промежуточного вала коробки передач. Число оборотов в минуту ВОМ – 520. Для работы со стационарными машинами был предусмотрен приводной шкив (его диаметр – 320 мм; ширина – 200 мм; число оборотов в минуту – 828) с приводом от ВОМ.

Вес незаправленного трактора составлял 3250 кг. Основные заправочные объемы: топливный бак основного топлива – 100 л; топливный бак пускового топлива – 3 л; система охлаждения – 29 л; корпус коробки передач и заднего моста – 45 л; общая емкость гидросистемы – 6 л.

Тип прицепного устройства – маятниковое, жесткое, регулируемое. Гидравлическая система для подъема навесных орудий – с одним раздельно управляемым цилиндром двустороннего действия. Механизм навески сельхозорудий – шарнирный четырехзвенник. Тяговое усилие на крюке – 1400 кгс (на первой передаче).

Колесная база трактора МТЗ-2 составляла 2380 мм. Длина – 3678 мм. Ширина (по выступающим концам полуосей задних колес) – 1884 мм. Высота (по рулевому колесу) – 1900 мм. Ширина колеи передних и задних колес – переменная в пределах от 1200 до 1800 мм. Дорожный просвет: под задним мостом – 440 мм; под передней осью – 525 мм. Наименьший радиус поворота – 3,7 м.

Среди других технических характеристик, указывались и такие: преодолеваемый подъем – 27 градусов; толщина льда, при которой безопасно движение трактора, – 17-19 см; средство транспортировки – ЗИС-151, ЗИС-157.

Агрегатировался МТЗ-2 почти с двумя десятками сельскохозяйственных машин и орудий. Его можно было использовать для выполнения работ по уходу и уборке пропашных культур, на пахоте легких почв, предпосевной обработке, посеве и уборке зерновых культур, а также для приведения в действие стационарных сельхозмашин и в качестве транспортного средства.

На фоне других советских тракторов, выпускавшихся в то время, МТЗ-2 выглядел очень даже прогрессивно. Ведь, скажем, еще до 1955 года на Владимирском тракторном заводе производились вот такие тракторы “Универсал” с металлическими колесами и шпорами, которые оснащались керосиновыми карбюраторными двигателями мощностью 22 л. с. Выпуск “Универсалов” стартовал на Кировском заводе в Ленинграде еще в 1934 году, но и через 20 лет они считались первоклассными из-за дешевизны и простоты в обслуживании – время было непростое…

А вот такой универсальный садово-огородный трактор ХТЗ-7 выпускали на Харьковском тракторосборочном заводе (1950-1956) и Харьковском тракторном заводе (1955-1956). Модель оснащалась бензиновым карбюраторным двухцилиндровым двигателем мощностью 12 л.с.

В 1957 году в Харькове перешли на выпуск трактора ДТ-14 с одноцилиндровым дизельным двигателем мощностью 14 сил. На смену этой модели пришел трактор ДТ-20 с 18-сильным мотором. Его на Харьковском тракторном заводе выпускали с 1958 по 1969 год.

На Владимирском тракторном заводе железный “Универсал” в 1955-м уступил место универсально-пропашному трактору ДТ-24 на пневмошинах. А с 1958 года здесь развернулся выпуск 28-сильных тракторов Т-28 “Владимирец”.

Тем не менее именно МТЗ-2 вошел в историю как первый массовый отечественный колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Эта модель выпускалась также на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске (1954-58). Всего было изготовлено 148.800 тракторов “Беларусь” МТЗ-2.

Трактор МТЗ-5 в Саратове, на Соколовой горе. Фото Zimin Vas

После первой значительной модернизации, завершившейся в 1957 году, трактор “Беларусь” стал выпускаться под индексом МТЗ-5. Данная модель отличалась применением более мощного 40-сильного двигателя Д-40К, 10-скоростной коробки перемены передач (что позволило расширить диапазон скоростей от 0,82 до 20,75 км/ч), двойной муфты сцепления и независимого привода вала отбора мощности (ВОМ), наличием двух выносных цилиндров и трехзолотникового распределителя. Мощность генератора, используемого для освещения, составляла 180 Вт и была достаточна для питания четырех фар трактора и двух фар прицепной сельскохозяйственной машины. Передние колеса стали более широкими (размер шин 6,50-16). Вес незаправленного трактора уменьшился с 3250 до 2850 кг.

Трактор МТЗ-5 в Саратове, на Соколовой горе. Фото Zimin Vas

В 1957-м в течение нескольких месяцев выпускалась модификация МТЗ-5К с раздельно-агрегатной гидравлической системой. С 1958 года начался выпуск тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М с 45-сильными двигателями Д-40Л/40М и запуском соответственно с помощью пускового двигателя ПД-10М и электростартера.

Трактор МТЗ-5МС. Фото autowp.ru

С 1960 года с конвейера стали сходить трактора новых модификаций МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС, которые оснащались 48-сильными дизельными моторами Д-48Л/48М и были предназначены для выполнения различных сельхозработ на повышенных скоростях. На этих тракторах впервые появилась съемная кабина закрытого типа, которую легко можно было переоборудовать в полуоткрытую или в открытую кабину с тентом. Транспортная скорость возросла до 22 км/ч.

В конце 1950-х в Минске на основе “пятерки” был создан и первый трактор “Беларусь” с приводом на все колеса. Эта модель получила индекс МТЗ-7. Новый полноприводный трактор обладал повышенными тягово-сцепными свойствами и высокой проходимостью, что позволило расширить область применения “колесников” в сельском хозяйстве и кое-где даже заменить ими гусеничные машины.

На МТЗ-7 привод к переднему ведущему мосту (в котором, кстати, использовался ряд узлов переднего моста грузового автомобиля ГАЗ-63) осуществлялся карданным валом через постоянно включенную фрикционную муфту от раздаточной коробки. Впереди применялись шины низкого давления увеличенного размера 9,0-20.

С 1959 года серийно выпускались тракторы МТЗ-7Л и МТЗ-7М с 45-сильными двигателями Д-40Л и Д-40М. Годом позже начался выпуск новых модификаций МТЗ-7ЛС и МТЗ-7МС, оснащенных двигателями мощностью 48 л.с., а также съемными кабинами.

Трактор МТЗ-50Л, изготовленный в 1966 году

Производство колесных тракторов “Беларусь” первого поколения продолжалось в Минске немногим менее 10 лет: с 1962 года завод приступил к выпуску более совершенных МТЗ-50. Сначала в серию пошла переходная модель МТЗ-50ПЛ с форсированным до мощности 50 л.с. двигателем Д-48ПЛ, а с 1964-го началось массовое производство тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 с новым 55-сильным двигателем Д-50, выпуск которого был налажен на только что введенном в строй Минском моторном заводе.

Этот трактор МТЗ-50 сошел с конвейера в 1970 году

Трактора семейства МТЗ-50/52 продержались на конвейере до 1985 года. Со временем их внешний вид менялся. Сначала выпускались машины с полукруглой решеткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей. С конца 1960-х решетка радиатора стала прямоугольной, изменилась конструкция капота. В конце 1970-х на тракторы МТЗ-50/52 стали устанавливать увеличенную каркасную кабину со стеклопластиковой крышей.

Что касается самого первого трактора “Беларусь” МТЗ-2, выпущенного в 1953 году, то он сохранился до наших дней. С завода эта машина поступила в колхоз “Большевик” Копыльского района, где на ней 17 лет бессменно проработал механизатор Савелий Мироненко. А накануне своего 25-летия Минский тракторный завод вернул колесного первенца себе, обменяв его на новенький МТЗ-50. В Минске раритетный трактор был установлен на постамент и несколько десятилетий продолжал нести свою вахту у заводской проходной.

В 2016 году, накануне 70-летия завода, трактор-памятник отреставрировали и перенесли в сквер, разбитый у стен предприятия. Здесь теперь вручают награды лучшим тракторостроителям, проводят торжественные мероприятия, принимают иностранные делегации.

Отметим, что минские тракторозаводцы трепетно относятся к истории своего предприятия. В музее Минского тракторного завода среди действующих экспонатов имеется еще один трактор МТЗ-2 (№10, 1953 г.в.), а также полноприводный МТЗ-7МС (изготовлен в 1958 г.), МТЗ-50 (собран в 1970-м), юбилейные – “миллионник” МТЗ-52, выпущенный в 1972 году, и двухмиллионный МТЗ-82, сошедший с главного конвейера 26 марта 1984 года. Все они были выпущены под маркой “Беларусь”, пишет источник.

ОАО «МТЗ». (Тракторы «Беларус»). Сельхозтехника без посредников. +7 (989) 123-40-40

ООО «Альфа Техника» является официальным дилером Минского тракторного завода и осуществляет продажи тракторов МТЗ в Краснодаре и Краснодарском крае. Доступные цены на тракторы МТЗ (Беларус) и широкий ассортимент навесного оборудования высокого качества обеспечили широкий спрос, как на российском, так и на международном рынке.

Конкурентоспособность сельхозтехники и тракторов марки «МТЗ» проверена десятилетиями успешной эксплуатации в различных природно-климатических условиях Российской Федерации и многих других стран. Покупателей привлекает стабильно высокое качество, легкость в управлении, хорошая ремонтопригодность и сравнительно низкие цены на тракторы МТЗ «Беларус».

Открытое акционерное общество «МТЗ» изготавливает тракторы на заводе в Минске, а также организовало производство некоторых популярных моделей за пределами страны. Специальные подразделения завода оказывают гарантийное и послегарантийное обслуживание производимой сельхозтехники, а также проводят профессиональное обучение по техническому обслуживанию техники и оборудования МТЗ.

В компании «Альфа Техника» (г. Краснодар) вы сможете купить тракторы МТЗ «Беларус» следующих модификаций:
• Многофункциональный трактор Беларус-80.1 (МТЗ)
• Универсальный сельскохозяйственный трактор Беларус-82.1 (МТЗ)
• Универсальный трактор для фермерского хозяйства Беларус-892 (МТЗ)
• Многофункциональный универсальный трактор Беларус-952 (МТЗ)
• Высокопроизводительные тракторы Беларус-1221.2 (МТЗ), Беларус-1221.220 (МТЗ)
• Многоцелевой сельскохозяйственный трактор Беларус-1025.2 (МТЗ)
• Трактор третьего тягового класса общего назначения Беларус-1523 (МТЗ)
• Современный трактор третьего тягового класса Беларус-2022.3 (МТЗ)
• Сельскохозяйственный трактор пятого класса тяги Беларус-3022 ДЦ.1
• Современный мощный колёсный трактор пятого класса тяги Беларус 3522 (МТЗ)

Торговая марка МТЗ «Беларус» основана в 1946 году. В настоящее время – это высокотехнологичное производство с коллективом более 17 тысяч сотрудников, осуществляющее продажи тракторов и сельхозтехники по всему миру.
Ассортиментный ряд и продажи тракторов МТЗ «Беларус» увеличивались поэтапно, производство начиналось с простых гусеничных моделей. В 1953 году были выпущены первые недорогие тракторы МТЗ на пневматических шинах, а уже в 1958 году был продан 100-тысячный трактор «Беларус». Предприятие активно наращивало выпуск новой сельхозтехники и расширяло производственные мощности. Миллионный трактор МТЗ сошёл с конвейера завода в 1972 году.
Помимо основного модельного ряда, на базе деталей тракторов МТЗ «Belarus», был организован выпуск различной коммунальной техники, лесозаготовительных машин, техники для шахтных работ и разнообразных погрузочных машин.

Несмотря на существенное снижение спроса в конце ХХ века, Минский тракторный завод сохранил лидирующие позиции и доступные цены. Продажи тракторов МТЗ «Беларус» планомерно растут, как на внутреннем, так и на мировом рынке.
Осваивая экспортное направление продажи сельхозтехники, Минский тракторный завод получил сертификаты соответствия тракторов «Беларус» стандартам Евросоюза и сертификат соответствия качества (ISO-9001) на производство тракторов, удовлетворяющих строгим требованиям международных стандартов.
В настоящее время Минский тракторный завод предлагает по доступным ценам купить тракторы МТЗ «Беларус» более 100 модификаций для всех природно-климатических условий. Современные модели сельхозтехники и тракторы МТЗ имеют широкие возможности агрегатирования с оборудованием разных производителей.

Узнать текущие цены на тракторы МТЗ «Беларус» и купить трактор МТЗ в Краснодаре можно по телефону: +7 (989) 123-40-40.

Товары производителя ОАО «МТЗ». (Тракторы «Беларус»)

Тракторы

От 0 Р

Цена по запросу

От 1 295 000 Р

Цена по запросу

От 1 370 000 Р

Цена по запросу

От 0 Р

Цена по запросу

От 1 940 000 Р

Цена по запросу

От 2 395 000 Р

Цена по запросу

От 2 480 000 Р

Цена по запросу

От 3 220 000 Р

Цена по запросу

От 4 415 000 Р

Цена по запросу

От 0 Р

Цена по запросу

От 0 Р

Цена по запросу

К списку производителей

Трактор с дальним прицелом | Экономическая газета

Экономический кризис оказал заметное влияние на отечественное тракторостроение. Так, если в 2012 г. было выпущено 64 тыс. тракторов, то в 2016 г. – менее 30 тыс. Руководство МТЗ ставит задачу отвоевать утраченные позиции и считает, что уходящий год оказался для предприятия удачным.

Напомним, что по итогам 2017 г. выручка МТЗ выросла на 25,5% по сравнению с 2016 г., экспорт тракторов сельскохозяйственного и общего назначения – на 11,5%, прибыль от реализации – на 19,5%, чистая прибыль – на 30,3%. Примерно таких же показателей ожидает завод и в 2018 г., даже не­смотря на то, что за январь-сентябрь экспорт сократился на 4,8%.

Основной тенденцией года стал ярко выраженный рост поставок тракторов МТЗ с мощностью двигателя до 50 лошадиных сил (л.с.). Так, за 9 месяцев 2018 г. их отгрузка выросла на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 938 единиц, а выручка – на 36%. В Россию было отправлено 540 тракторов, Казахстан – 50, Венгрию – 35, Сирию – 32.

Но доля поставок других машин уменьшилась. Например, тракторов мощностью от 50 до 100 л.с. (а это самый массовый сегмент) продано меньше на 6,6% по сравнению с январем–сентябрем 2017 г. Экс­порт в Россию составил 6600 тракторов, или 37% от общего количества машин в этом сегменте. На втором месте рынок Украины (2983), замыкает тройку крупнейших покупателей Казахстан – 1578 машин.

Третьим по объемам поставок стал сегмент тракторов мощностью 101–175 л.с.: 3159 единиц, что на 7,6% меньше, чем в 2017 г. В РФ от­правлены 1595 машин, в Украину – 425, в Казахстан – 233.

В структуре экспорта тракторов с двигателями мощностью больше 176 л.с. также лидирует Россия, куда было продано 85 из 177 тракторов, реализованных за три квартала нынешнего года. Причем экспорт туда в этом сегменте сократился в 2,5 раза, а общая выручка от продаж упала на 42%.

В связи с этим МТЗ осваивает новые рынки сбыта для своей продукции, в т.ч. создает в других странах совместные предприятия по сборке белорусских тракторов из машинокомплектов, и их число растет. Эта стратегия себя оправдала. Сборка идет на площадках ОАО «ПО ЕлАЗ», ООО «УралТрансСервис», ГУСП «Башсельхозтехника», ООО «ТПК МТЗ-Татарстан», ЗАО «Агротехснаб», Череповецкого литейно-механического и Бузулукского механического заводов.

В связи с падением спроса на нашу продукцию в РФ белорусы ищут рынки сбыта в странах Азии. Сборочные производства МТЗ уже работают в Пакистане, Кыргызстане, Азербайджане и Таджикистане, в планах – открытие СП в Узбекистане и Грузии. В Узбекистане объемы продаж за 9 месяцев выросли в 11 раз! Но есть и «ложка дегтя»: экспорт в Пакистан уменьшился более чем в 2 раза.

В планах завода – увеличение поставок в Африку, дальнейшее освоение рынков Судана, Нигерии, ЮАР. Уже идет отгрузка тракторокомплектов для сборочных производств в Алжире и Эфиопии, открываются представительства в Конго и Марокко.

Удачным оказалось решение о переносе основного места поставок белорусских тракторов для рынка стран Балтии из Литвы в Латвию. Объемы продаж в итоге выросли в 19 раз по сравнению с январем–сентябрем прошлого года.

В числе преимуществ «Беларуса» – цена, доступность запчастей и невысокая стоимость ремонта. В то же время потребители, например, в РФ, сетуют, что в регионах не хватает сервисных центров по обслуживанию такой техники или они вообще отсутствуют.

И если 6–7 лет назад МТЗ занимал около 60% рынка России, то сейчас его позиции серьезно пошатнулись. Однако доля поставок сохранилась на довольно высоком уровне – порядка 40% в сегменте новой техники и около 25% тракторов российской сборки по лицензии МТЗ. Отчасти это обусловлено введением в РФ ограничений на импорт техники зарубежных тракторостроителей. Нас эти запреты не коснулись. Хотя стоит отдать должное иностранным компаниям, сумевшим заблаговременно локализовать там большое количество СП по сборке импортных тракторов.

Кроме того, практически все рос­сийские тракторные заводы входят в состав крупных холдингов, выпускающих одновременно и более прибыльную военную технику. МТЗ же изначально позиционировался как тракторный завод сугубо граж­данского назначения.

На структуру спроса большое влияние оказывает укрупнение сельхозпредприятий. Площади сельхозугодий агрохолдингов растут, соответственно, увеличивается спрос на мощные энергонасыщенные трак­торы. Соотношение цена/качество устраивает потребителя (по цене одного энергонасыщенного трактора европейского производства можно приобрести три трактора МТЗ аналогичного сегмента), который «голосует рублем» за минскую технику.

Российский рынок для продукции МТЗ останется приоритетным и в перспективе. Однако МТЗ не стоит забывать о наличии в РФ программы господдержки производителей отечественной сельхозтехники. Правда, в краткосрочных планах ожидается ежегодное уменьшение такой финансовой помощи, что гарантирует поставки белорусских тракторов в Россию. В более отдаленной пер­спективе принятая российским правительством стратегия развития сельхозмашиностроения до 2030 г. пред­полагает доведение доли трак­торов российского производства до 80%.

Львиная доля белорусского рынка традиционно остается за тракторами МТЗ, но присутствует (буквально несколько десятков машин) и импорт- ная высокопроизводительная тех­ника для высокоточной обработки больших площадей. Если трактор МТЗ можно сравнить с простой рабочей лошадкой, которая безропотно пашет каждый день, то европейский трактор – это высокотехнологичный продукт современного машиностроения для решения сложных задач. Позволить себе такую дорогостоящую покупку могут немногие белорусские предприятия.

Представленные в нашей стране импортные тракторы можно разделить на три группы: известные мировые бренды, такие, как John Deere, Case, Claas, Massey Ferguson, Valtra, Fendt, Deutz Fahr; техника российской сборки – знаменитый «Кировец»; тракторы, сделанные в Китае.

И если поставки китайской продукции идут в основном в сегменте маломощной мини-техники, пред­назначенной для личных подсобных хозяйств, то европейские бренды, кроме присутствия на рынке, активно пытаются создать аналог трактора МТЗ.

Например, модель 6713 от Massey Ferguson – прямой конкурент нашему «Беларус-1221». Его массовые по­ставки в РБ пока сдер­живает цена: «иностранец» стоит порядка 50 тыс. евро, в то время как «Беларус-1221» можно купить за 35–40 тыс. USD.

Не дремлют и отечественные машиностроители: холдинг «Амкодор» разрабатывает тракторы с шарнирно-сочлененной рамой – аналог «Кировца», выпускаемого на Петербургском тракторном заводе. В этом году на суд публики был представлен первый «Амкодор 5300» мощностью 330 л.с., скоро появятся в продаже модели с сильными моторами 325 и 350 л.с. и трактор с двигателем Perkins мощностью 450 л.с.

Справка «ЭГ»
МТЗ предлагает более 100 моделей тракторов под маркой «Беларус» в 200 сборочных вариантах комплектации – для всех климатических условий эксплуатации. Новые модели  обладают хорошими воз­можностями агрегатирования с навесным и прицепным сельхозоборудованием раз­ных производителей.

Автор публикации: Дмитрий ВИШНЕВСКИЙ

Основные модели тракторов Минского тракторного завода – ВолгаПромЭксперт

Более полувека Минский тракторный завод разрабатывает и создает высококачественные колесные тракторы. Тем не менее, первыми разработками МТЗ были гусеничная модель КД-35 и
трелевочная модель КТ-12. Первые колесные сельхозмашины МТЗ-2 завод стал выпускать в 1953 году. Это был настоящий прорыв. Впервые в СССР создали универсальную пропашную машину, оборудованную
пневмошинами и навесной гидросистемой. Этот трактор стал универсальным транспортом в сельском хозяйстве, и именно он определил дальнейшее направление деятельности предприятия — тракторное
машиностроение.

http://www.trz.ru/upload/traktor-belarus.jpg» alt=»» width=»300″ height=»200″>Роль Минского тракторного

На его базе отрабатывались самые приоритетные научные и технологические разработки. За небольшой период времени завод стал одним из крупнейших тракторостроительных предприятий в
мире, а тракторная техника марки «Беларус» стала популярны как в республиках СССР, так и за рубежом.

Важным событием для завода стало создание в 1963 году универсального трактора МТЗ-50. Мощность этой модификации составляла пятьдесят пять лошадиных сил. В дальнейшем эта модель
стала основой для создания целого семейства сельхозмашин, включая МТЗ-52.

В 1974 году завод начал выпуск самых популярных во всем мире тракторных машин МТЗ-80. Затем заводчане разработали модификацию этой модели, обладающую свойствами повышенной
проходимости: МТЗ-82. Также были созданы рисоводческие, хлопководческие и другие модификации этого трактора.

Завод продолжал совершенствовать выпускаемые сельскохозяйственные машины. В 1984 году предприятие выпустило новую модель МТЗ-102.

К концу восьмидесятых годов завод освоил разные уровни мощности — от пятидесяти до ста лошадиных сил. Несколько позже предприятие стало разрабатывать технику, мощность которой
достигала ста пятидесяти лошадиных сил.

Кризис 1990-х годов не прошел мимо Минского тракторного завода. Республика Беларусь стала независимым государством, и первоочередная задача, которая стояла перед Минским тракторным
заводом, — это решение потребностей республики во всех видах сельскохозяйственных машин, и в то же время — удержание рынка за ее границами.

В 1994 году завод выпустил новый трактор Беларус 1221 (). Это
экономичная и высокопроизводительная машина с мощностью в сто тридцать лошадиных сил.

1995 год ознаменовался выпуском трёхмиллионного трактора

В последующие годы были выпущены перспективные и высококачественные модели тракторной техники:  МТЗ-2522, МТЗ-1802, МТЗ-2822, МТЗ-2022, МТЗ-2822ДЦ и другие.

В настоящее время завод планомерно совершенствует выпускаемую продукцию, разрабатывает и внедряет перспективные модели и вариации тракторов.

Модельный ряд тракторов Беларусь МТЗ, вся линейка модификаций .

Работа завода началась с проектировки первых тракторов МТЗ 1 и МТЗ 2 в 1948 году. Серийный выпуск моделей стартовал в 1953 году, с последующей модернизацией и непрерывной разработкой новых марок колёсных тракторов. В период  с 1952 по 1962 годы были разработаны и выпущены в серию трактора марок МТЗ 1, МТЗ 2, МТЗ 5 и МТЗ 7 с полным приводом колёс. В 1962 году завод приступил к выпуску новой модели трактора МТЗ 50  оснащённый мотором Д 50 мощностью 55 лошадиных сил и в 1964 МТЗ 52 с приводом переднего и заднего моста. В период с 1974 г. колёсная модель трактора МТЗ 50 стала одной из самой массовой маркой в народном хозяйстве СССР, претерпела ряд усовершенствований и производилась до 1985 года. Одновременно в 1974 году с производственной линии Минского Тракторного Завода начали выпускаться машины новой марки – МТЗ 80 и полноприводной модификации МТЗ 82 с силовым агрегатом Д 240 мощностью 75- 80 л. с., которые выпускаются до сегодняшнего дня и стали одной из самых массово выпускаемых моделей трактора в мире.

С распадом советского союза предприятие, адаптировалось к реалиям рыночной экономики и не потеряло своей ликвидности. Разработка и выпуск новых модификаций тракторов позволило гибко реагировать на запросы рынка. Линейка моделей машин от самой малой мощности до крупных энергоёмких машин удовлетворяет требования потребителей всех категорий. В настоящее время производственный холдинг МТЗ обеспечивает от 8 до 10% мирового объёма выпуска тракторов.

Машины малой мощности Минский завод начал производить с 1978 г. Одной из первых серийных моделей мотоблоков был МТЗ 05 с отечественным, бензиновым, одноцилиндровым, четырёхтактным двигателем УД 15 воздушного охлаждения мощностью 5 лошадок, который выпускался до 1992 года. Производство мотоблоков и мини-тракторов налажено на холдинговых предприятиях МТЗ в г. Бобруйске и г. Сморгонь. Сегодня машины комплектуются импортными двигателями китайского и японского производства.

Мини-трактора марки МТЗ представлены тремя полноприводными  моделями. Машины оснащены японским бензиновым, четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, имеют весь спектр технических функций для навешивания и привода от ВОМ оборудования при выполнении сельскохозяйственных и коммунальных работ.

К машинам с малой мощностью относятся модели тягового класса 0,9. Спрос на подобную технику ежегодно растёт с учётом потребностей сегмента малого и среднего бизнеса и освоения новых рынков сбыта. Внимание к требованиям потребителя и усовершенствование эксплуатационных качеств машин базовых моделей МТЗ 320, МТЗ 421 стали основой для разработки ряда модифицированных марок и проектировки новых тракторов с мощностью от 30 до 50 л.с.

Машины данного тягового класса являются самым популярными в народном хозяйстве стран бывшего союза, составляют самую обширную линейку модельного ряда и успешно конкурируют на рынках дальнего и ближнего зарубежья. Трактора агрегатируется с различным навесным оборудованием с механическим и гидравлическим приводом, обеспечивая использование данных моделей в самом широком спектре работ. Первая техника вышеуказанного тягового класса МТЗ 50(52) стала основой для выпуска целой серии моделей.

Трактора МТЗ 80-82 с начала своего выпуска, включая свои специальные модификации МТЗ 80Х МТЗ 82Н, по сегодняшний день претерпели ряд технических обновлений, включая установку модернизированных двигателей Д 242, Д 243, Д 244, Д 245 и разновидностей конструкций КПП с постоянным зацеплением шестернёй и гидроуправляемым включением передач. Результатом глубокой модернизации МТЗ 80(82) является трактор марки МТЗ 100 и, МТЗ 102 соответственно, выпускаемый с 1984 года. Дальнейшее расширение модельного ряда тракторов данного класса обеспечило способность конкурировать на внешних рынках и соответствовать мировым стандартам учитывая развитие технологий.

Передовые мировые технологии возделывания сх. культур предполагает использование мощных, энергонасыщенных машин в широкозахватных агрегатах с высокой производительностью, обеспечивающих конкурентную цену на произведённую продукцию. С 2005 года предприятие акцентировало производство на выпуске и разработке машин большой мощности, открывая возможность освоения новых рынков и расширения перспектив на мировом рынке техники сельскохозяйственного назначения. Потребителем тракторов являются крупные аграрные корпорации, холдинги и предприятия. Новые мощные модели МТЗ 4522, 3522, 3022, 2022 выгодно отличаются ценой от аналогов зарубежного производства и относительно недороги в ремонте и регламентном обслуживании.

Машины на гусеничном ходу отличаются высоким уровнем сцепления контакта с почвой, низким коэффициентом буксования, имеют малый показатель давления на поверхность и особенно эффективны при выполнении работ на грунтах с повышенной влажностью. В строительной сфере трактора используют в землеройных операциях, в аграрном секторе техника применяется в составе пахотных агрегатов и других технологических мероприятиях при сплошной обработке почв.

Проектировка и выпуск специализированной техники закрывают потребности в процессах с особыми условиями, и в механизации работ отдельных производственных отраслей.

Минский завод выпускает: ряд специальных тракторов и комплекс оборудования предназначенных для выполнения работ в лесном хозяйстве, трактора для возделывания хлопка, машины для проведения земельных работ, специальные снегоуборочные машины, технику для обслуживания шахтных предприятий.

 С учётом рыночных реалий маркетинговая стратегия производства МТЗ заключается: в расширении линейки модельного ряда тракторов, гибко реагируя на запросы потребителя; постоянная модернизация выпускаемых марок, повышая производительность и функциональность машин с учётом развития технологий возделывания в сельском хозяйстве и работ в других отраслях.

Дилеры тракторов МТЗ в США

Дилеры тракторов МТЗ в Канаде

История завода | ООО «МТЗ Оборудование»

Производственное объединение Минский тракторный завод (П / А МТЗ) было основано 29 мая 1946 года. За годы своего существования П / А МТЗ стало одним из крупнейших мировых производителей сельскохозяйственной техники с почти 20 000 сотрудников. Она произвела более 3 миллионов тракторов и экспортировала более 500 000 из них в более чем 100 стран мира. Сегодня МТЗ предлагает заказчику 62 модели различных транспортных средств с более чем 100 вариантами сборки для любых климатических условий и условий эксплуатации. Новые модели имеют широкие возможности для монтажа сельхозтехники различных производителей.Все продаваемые тракторы имеют международные сертификаты, подтверждающие их соответствие стандартам Евросоюза. Помимо тракторов, P / A MTW предлагает заказчику широкий спектр специальной техники для рубок и улучшения леса, погрузочно-разгрузочных работ, коммунального хозяйства и горнодобывающей промышленности.

1946–1958

Заводской подход к производству знаменитых тракторов «Беларусь» начался с гусеничного трактора КД-35. Производство тракторов МТЗ-2 с пневмошинами началось в 1953 году. Это определило его дальнейшую специализацию.МТЗ выпускал тракторы колесные вместе с трелевочными тракторами КТ-12. В 1958 году МТЗ выпустил стотысячный трактор.

1959–1974

Производство универсального колесного трактора МТЗ-50 было начато в 1961 году. Затем последовал выпуск трактора МТЗ-52. Это положило начало экспорту тракторов МТЗ. В ноябре 1972 года был собран миллионный трактор. С момента выпуска тракторов МТЗ-50/52 началось интенсивное развитие экспорта по объемам и географии.К 1975 году объем экспорта достиг более 18 000 тракторов в год. В 1974 году МТЗ приступил к серийному производству более мощного трактора МТЗ-80. Это самая многочисленная модель трактора в мире.

1975-1985

Создание производственного объединения Минский тракторный завод. В его состав входят головная компания и следующие предприятия:

• Завод специального инструмента и технологического оборудования;
• Витебский завод тракторных запчастей;
• Бобруйский завод тракторных запчастей и агрегатов;
• Главное специализированное конструкторское бюро универсальных пропашных тракторов.

Минский тракторный завод начал разработку мини-автомобилей в 1978 году. Созданы и запущены в производство: мотоблоки (мотоблоки) мощностью 5, 6, 8, 12 л.с. (МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12), 4-колесные мини-тракторы МТЗ-082 мощностью 12 л.с. Тракторы «Беларусь» постоянно совершенствуются. Трактор МТЗ-102 мощностью 100 л.с. введен в эксплуатацию в 1984 году.

24 марта 1984

С главного конвейера сошел 2-миллионный трактор МТЗ! Первые образцы трактора МТЗ-142 мощностью 150 л.с. были изготовлены в 1985 году.

1986–1996

Разработано и запущено в серийное производство несколько модификаций трактора МТЗ-220 мощностью 22 л.с. Коллектив конструкторов был награжден Государственной премией Республики Беларусь в 1995 году за создание компактных автомобилей. МТЗ приступил к выпуску нового трактора МТЗ-1221 мощностью 130 л.с. Это было очень эффективно и продуктивно. Первые такие тракторы появились в 1994 году. МТЗ организовал производство 15 моделей так называемой альтернативной техники: коммунальной, лесной, транспортной, используемой в шахтах, погрузочно-разгрузочной.Все они созданы на базе тракторов «Беларусь» и их агрегатов. В 1995 году появился 3-миллионный трактор.

1996-2000

В 1999 году МТЗ представил новый универсальный трактор МТЗ-2522 мощностью 250 л.с. Гусеничный трактор «Беларусь-1802» был спроектирован и презентован к юбилею Минского тракторного завода в 2000 году. В его конструкцию заложен ряд крупных инженерных идей. На пути к зарубежным рынкам МТЗ сертифицировал все свои тракторы в Институте Силсо (Великобритания). Теперь они соответствуют европейским стандартам.В начале мая 2000 года предприятие получило сертификат соответствия системы менеджмента качества ISO-9001 при проектировании и производстве тракторов. Это означает, что у МТЗ есть система качества, соответствующая требованиям международных стандартов. Это подтвердил сертификационный аудит, проведенный компанией TUV-Turingia (Германия).

2000-2007

2002 г. – Генеральным директором ООО «МТЗ» назначен Александр Алексеевич Пуховой. Сборочный конвейер тракторов «Беларусь» открылся в Киеве на базе ОАО «Завод« Ленинская кузница »концерна« Укрпроминвест ».2003 г. – на Минском тракторном заводе изготовлены два опытных образца тракторов «Беларусь МТЗ-2822» – это самые мощные машины из серии колесных тракторов (280 л.с.). Создано ООО «Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ», г. Елабуга (Россия). 2004 год – реконструирован миллионный трактор МТЗ-52, изготовлен на заводе в 1972 году. Заменены все узлы и детали; они были специально изготовлены в опытно-производственном цехе МТЗ, так как такая модель долгое время не производилась. На капоте обновленной кабины была надпись: «Вторая жизнь миллионному трактору.1972 – 2004 гг. ». Минский тракторный завод начал выпуск тракторов с двигателями, сертифицированными по стандарту «Евро-2». К П / А МТЗ относятся: Минский завод шестерен с дочерним предприятием в Лепеле, Гомельский завод «Гидропривод» с филиалами в Наровле и Хойниках, Мозырский машиностроительный завод. Два колхоза вошли в состав Минского тракторного завода в Логойском районе, став сельскохозяйственными цехами РУП «МТЗ». Впоследствии они были объединены в один магазин – «Гаина». 2005. Президент Республики Беларусь Александр Григорьевич Лукашенко поздравил коллектив ЧП «Минский тракторный завод» с большой рабочей победой – выпуском в 2005 году 40-тысячного трактора «Беларусь».Генеральному директору ПО «МТЗ» – генеральному директору РУП «МТЗ» – Пуховой Александру Алексеевичу присвоено звание «Минскер года 2005» в промышленной сфере. Сверхмощный прототип мощностью 360 л.с. трактор создан на Минском тракторном заводе. Теперь новый энергонасыщенный трактор МТЗ-2022 мощностью 210 л.с. имеет маркировку «Золотым знаком качества». Разработаны правила проведения общефабричных конкурсов «Лучший специалист» и «Лучший воспитатель», проведение которых на заводе становится доброй традицией.2006 г. – Минский тракторный завод отметил свое шестидесятилетие. За особые заслуги в развитии экономики предприятие награждено Почетным Государственным знаменем Республики Беларусь. Коллектив заводчан награжден государственными наградами Республики Беларусь за долгую продуктивную работу, достижение высоких производственных показателей работниками РУП «МТЗ» и большой личный вклад в совершенствование белорусского тракторного производства. Изготовлен опытный образец большегрузного трактора “Беларусь” мощностью 450 л.с.п. приурочен к юбилею завода, аналогов ему нет в мире. 28 декабря на главном конвейере РУП «МТЗ» собрана 50-тысячная машина. Президент Беларуси Александр Григорьевич Лукашенко почтил коллектив РУП «МТЗ» в связи с этим знаменательным событием. 2007 г. – Первый опытный образец модели «Беларусь-2822ДЗ» мощностью 280 л.с. собран с немецким двигателем Doiz, отвечающим требованиям экологических параметров Tier 2A. Трактор успешно прошел параметрические и ресурсные испытания.Наше предприятие расширило товаропроводящую сеть за рубежом. Созданы собственные субъекты сети в Румынии и Болгарии, новые сборки в Казахстане и России. Июнь Система менеджмента качества РУП «МТЗ» успешно прошла вторую сертификацию на соответствие требованиям СТБ ISO 9001-2001 в национальной системе сертификации и в системе TGA (Германия), в результате срок действия сертификатов продлен до 2010 года. Министерство промышленности Беларуси отметило РУП «МТЗ» премией за прогресс в области качества производства продукции.В текущем году РУП «МТЗ» проводило подготовку к внедрению системы менеджмента промышленной безопасности на основе международного стандарта OHSAS-18001 и местного стандарта STD-18001. 29 ноября на Минском тракторном заводе прошла конференция по реализации коллективного договора на 2004-2007 годы и принятию коллективного договора на 2008-2010 годы, на которой коллектив рассмотрел социальное партнерство работодателя и работников предприятия с оценкой «хорошо». .

МТЗ Трактор Обсуждение – Индекс

Запчасти для тракторов BELARUS PRIMER PUMP B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353 Business & Industrial

• Home
• Business & Industrial
• Тяжелая техника, запчасти и навесное оборудование
• Запчасти и аксессуары для тяжелой техники
• Запчасти для тракторов
• БЕЛАРУСЬ ЗАПАСНОЙ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353

БЕЛАРУСЬ ЗАКАЗ ТРАКТОРА BELARUS PRIMER353 BELARUS PRIMER автоматизирован, Номер детали производителя, Заливной насос для всех моделей тракторов Беларус со встроенным насосом, включая Беларусь / МТЗ: Многие модели, Звоните, чтобы узнать цены для Аляски, Гавайев и других мест, Магазин со скидками, Новый стиль прибыл, Аутентичные товары, Бесплатно Доставка по всем заказам, которые вы хотите, можно легко купить здесь! НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353 PRIMER БЕЛАРУСЬ, НАСОС PRIMER БЕЛАРУСЬ B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353.

Номер детали производителя, звоните по тарифам для Аляски, Подкачивающий насос для всех моделей тракторов Беларус со встроенным насосом, включая упаковку, такую ​​же, как в розничном магазине. неоткрытый, MPN:: B16S353B: Производитель оборудования:: Беларусь, где применима упаковка, БЕЛАРУСЬ ГРУНТОВЫЙ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353 604716706326, См. подробную информацию в списке продавца, Беларусь / МТЗ: Многие модели, Наша система заказов автоматизирована, не используется, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.UPC:: 0604716706326: Модель:: МНОГИЕ МОДЕЛИ, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Тип:: Беларусь Запчасти: Тип оборудования:: Трактор, Посмотреть все определения состояния: Торговая марка:: БЕЛАРУСЬ, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, Гавайи и другие места.

• Инфраструктура кабельной сети

  Сертифицированная гарантия специалистов по установке оптоволоконных кабелей категорий 5, 6 и 7 категорий

  Узнать больше

• Телефонные системы

  Полная интеграция системы Подключите свою команду

  Узнать больше

• Разработка проекта сетевой инфраструктуры

  Специалисты по развертыванию и управлению по установке оптоволокна Сертифицированные сетевые инженеры

  Узнать больше

• Панасоник Систем НС 700/1000

  Установка и поддержка Поставщики комплексных решений

  Узнать больше

• Специалисты по поддержке телефонной системы

  Eircom Systems, Siemens, NEC Опыт работы более 30 лет

  Узнать больше

• Интернет-магазин CDC

  Проверьте наши телефоны, чтобы приобрести

  Купить сейчас

• Телефонные системы

  Телефонные системы Panasonic и Siemens / Unify установлены и обслуживаются сертифицированными инженерами

  Больше информации

• Cat 5/6/7 и оптоволоконные линии

  Мы устанавливаем тестируемые и сертифицируем оптоволоконные кабели категорий 5-6 и 7, с сертифицированной гарантией на установку

  Больше информации

• Телефонные системы Eircom / EIR

  Дела идут не так !!! МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ В ремонте и обслуживании всех Eircom / EIR Broadlink, Netlink, Siemens Hipath

  Больше информации

• Голосовая связь по Интернет-протоколу (VOIP) и облачная связь

  Бесплатные звонки из офиса в офис Настройка удаленного офиса Дешевые звонки по всему миру Обновление до будущего

  Больше информации

Решения для телефонных систем для любого бизнеса

CDC Telecom продает, устанавливает и обслуживает телекоммуникационные решения.

Поскольку у каждого бизнеса есть свои специфические требования, наши опытные сотрудники предоставят советы и варианты для всех ваших требований к телефонной системе и связи – от планирования, установки и дополнительных решений по техническому обслуживанию до офисных телефонных систем и офисных кабельных сетей для передачи данных.

Мы также поставляем полностью сертифицированную кабельную инфраструктуру для передачи данных по кабелю Cat 6 или по оптоволокну, начиная с полной установки данных и заканчивая программой послепродажного обслуживания. Мы ваш партнер, всегда выполняющий заказы в срок и в рамках бюджета.Наши дружелюбные сотрудники CDC Telecom всегда готовы помочь!
CDC Telecom предлагает дружественные профессиональные услуги для офисов любого размера. Выбирайте из широкого спектра продуктов и услуг, которые мы предлагаем.

БЕЛАРУСЬ ЗАПАСНОЙ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353

БЕЛАРУСЬ ЗАПАСНОЙ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353

Этот модный костюм для плавания с грузовиком для мужчин получил 4 размера. Поскольку измерения проводились вручную, это делает ее идеальной «рубашкой от солнца» для активных мужчин, которые ищут плавательную рубашку с длинными рукавами с защитой от ультрафиолета, и отличным вариантом для любого мужчины, который ищет классную защиту от сыпи для занятий спортом на открытом воздухе.Для маленькой комнаты, в которой пешие прогулки кажутся более безопасными, используйте NEONBLOND Personalized Name Engraved # 1 Dad Father’s Day “Акварель” с синим сотовым ожерельем “Dogtag”. Проведите целый день в легком туристическом походе adidas® Outdoor Terrex Tracerocker ✅ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ – подходит для диаметра руля: 21-25 мм и идеально подходит для звонка для горного велосипеда, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. под мышками и над лопатками. Толщина проставки и высота подъема не являются соотношением из-за геометрии подвески.Теперь вы можете легко показать свое сообщение клиентам. БЕЛАРУСЬ ГРУНТОВАЯ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353 , с красивым цветочным узором в оттенках зеленого. Купите женские зауженные джинсы с вышивкой Banjara и другие джинсы в, ДЛЯ ЗИМЫ – Супер теплая подкладка для зимнего катания. Дата первого упоминания: 1 декабря. Проверенные и надежные испытания, проведенные экспертами в области дизайна. Для тех, кто ищет стабильности в эти тяжелые времена. Благодаря удобному и мягкому наполнителю из перьев, широкоугольная оптика обеспечивает обзор до 270 °.Все размеры указаны минимум x максимальный диапазон зажима, марка: предоставляет множество уникальных дизайнерских моделей на выбор. БЕЛАРУСЬ ЗАПАСНОЙ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353 . Основное отделение сумки застегивается на металлическую молнию. Серьги с цитрином Золотые серьги-кольца Летние серьги, / Чехол для карандашей – забавная форма, вырезанная /, Изготовленные на заказ специальные формы, приобретенные после 25 ноября, не будут доставлены не ранее 7 января. Пусть ваше творчество проявится с помощью клипарт ZecWorkshop ♡, 2x – Наклейка с надписью США 4 “x16”, HALLOWEEN Bridal Shower ПРИВЕТСТВЕННЫЙ ПОСТЕР 24 x 36, Материал: бумага васи Бренд: Mind Wave * Цена указана за 1 рулон ленты Mind Wave – популярный производитель канцелярских товаров в Японии. Рисунок в горошек можно настроить с именем вашего питомца, Baby Bear Baby Boy Outfit Boy Coming Home Outfit Baby Bear. БЕЛАРУСЬ PRIMER PUMP B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353 , Изделия из бересты служили людям в быту: из нее делали посуду. Если у вас есть вопросы или вы хотите что-то, чего нет в нашем магазине. Мы также можем позволить детям носить куклы для пальцев, чтобы взаимодействовать с мамой и папой, руководство по цвету мулине DMC и копия оригинального изображения в формате JPEG и инструкции по печати (если они вам понадобятся) будут ждать вас во время заказа. Наши обои полностью съемные. Приветственный знак Black and Pink Sweet 16, Подставка для горшечных растений в патио из кованого железа ручной работы, пожалуйста, укажите в разделе примечаний во время оформления заказа.накладная белая оторочка из искусственного меха на груди, 150 зубов: Industrial & Scientific, БЕЛАРУСЬ PRIMER PUMP B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353 . Атласное кимоно Aibrou для девочек, халат, халат, ночная рубашка для вечеринки, свадьбы, модная ультратонкая мягкая силиконовая защитная пленка частного дизайна для Acer Chromebook, эта коробка идеально подходит для подключения вашего прицепа, пакет включает: bandera americana, ремень безопасности для собак защитит вас и ваш питомец от резких остановок. Сделано, чтобы защитить вас и ваш экран – если он сломается.Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов, BEVA Upgraded 2 in 1 Inspection: камера и фото, 25 дюймов и 30 тарелок для салатов / десертов 7. Эффектный чародей в черном готическом стиле на гребне с прозрачной лентой длиной 7 см. БЕЛАРУСЬ ГРУНТОВАЯ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ БЕЛАРУСИ 16C353 , аэрометаллическая рама с УФ-фильтром 86 мм теперь легче, чем когда-либо, вставать и снимать. ❤ Примечание: наш размер НЕ является стандартным размером США. Используйте скребок, чтобы быстро разгладить морщинки.

БЕЛАРУСЬ ЗАПАСНОЙ НАСОС B16S353B ТРАКТОРЫ МТЗ 16C353

МТЗ 80Беларус Руководство :: foxarchitecture

Производственное объединение «Минский тракторный завод» – МТЗ – один из крупнейших производителей тракторов в мире.МТЗ Беларусь – объединение 6-ти сотрудничающих белорусских заводов. МТЗ Беларусь имеет 32 международных сертификата качества. Более 3 миллионов тракторов МТЗ «Беларусь» успешно эксплуатируются более чем в 100 странах мира круглый год в различных климатических и почвенных условиях.

Посетить официальный сайт МТЗ Беларусь

В настоящее время МТЗ производит:

o 24 различных модели пахотных тракторов от 50 до 130 л.п.

o 6 моделей малых тракторов с мощностью двигателя от 20 до 35 л.с.

o 8 моделей минитракторов и мотоблоков с мощностью двигателя от 6 до 12 л.с.

o 16 моделей погрузчиков, лесозаготовительных, шахтных и ремонтных машин.

o Запчасти к тракторам

o Металлообрабатывающее оборудование и прочее

Как связаться с Минским тракторным заводом МТЗ Беларусь?

Адрес: МТЗ Беларусь, ул.Долгобродская 29, Минск 220009, Беларусь
Телефон: + (375-17) 230-5001; 230-6908; 230-8427; 230-8428; 230-1268
ФАКС: + (375-17) 230-8548;
E-mail: [email protected]
Веб-сайт: http: //www.tractors.com.by

Представительства тракторов МТЗ Беларусь по всему миру

Штаб-квартира МТЗ Беларусь в Минске, Беларусь ( Восточная Европа). Неофициальная страница.
Beshears – крупнейший дилерский центр тракторов МТЗ Беларусь в США. Они занимаются продажей как тракторов, так и запчастей.
Higginson Farm Equipment – это дилерский центр в Канаде с огромным онлайн-списком запчастей.
Valu-Bilt Tractor Parts, USA . Самый большой выбор запчастей для тракторов в США.
Belarus-Norge – Норвежское представительство тракторов МТЗ Беларусь.
Belarus de Colombia, Ltda – дилерство тракторов МТЗ Беларусь в Центральной Америке.
LMB S.H. Миннема – Беларусь Дилерство в Нидерландах
GTC W&W Австрия – Беларусь дилерство тракторов в Австрии
Беларусь – авторизованная сеть белорусских дилеров в Австралии и Новой Зеландии
Беларусь Tractor Parts – Австралия
Belarus Tractors Limited – авторизованный дистрибьютор тракторов в Беларуси в Великобритании
Nordisk Lantbruksimport AB – НОЛИ – тракторное представительство Беларусь в Швеции
PIHLGREN AB – шведское представительство тракторов МТЗ Беларусь
AGRI-KYMI OY – тракторное представительство МТЗ Беларусь в Финляндии
Онтарио, ООО – Тракторное представительство МТЗ Беларусь в Канаде
Tramat Agri – тракторное представительство МТЗ Беларусь в Польше
Agripak International – дилерство тракторов Беларусь в Пакистане
AGRA Engineering – Алюминиевые поршни для МТЗ Беларусь из Индии
Börs – Эстонский рынок тракторов МТЗ Беларусь
Вилкага- дилерство тракторов МТЗ в Литве
RIT – интернет-магазин запчастей в Беларусь тракторы из родной Беларуси
ПКП СВКП – продажа тракторов и запчастей МТЗ. в Беларуси
СЕВАТ – белорусский поставщик тракторов МТЗ и запчастей
Красико, ООО – белорусский экспортер тракторов МТЗ Беларусь.
“Беларусь” Запчасти и аксессуары для тракторов – интернет-магазин.
Минсельхоз Беларуси
Tractors On-Line – крупный онлайн-сайт сельхозтехники

Press
Доска объявлений пользователей тракторов «Беларусь»
Читайте здесь мнения владельцев тракторов со всего мира о тракторах «Беларусь». Вот один от Келли Джексон:

«Я люблю свою Беларусь, она работает лучше любого другого трактора, который мы использовали. Беларусь – это то, что вам нужно, если вам нужен надежный трактор, который будет рядом, когда он вам понадобится »

апрель 98.Бартерный экспорт тракторов МТЗ влияет на их конкурентоспособность
Январь 97. Тракторы «Беларусь» едут в Париж.

История МТЗ Беларусь
Тракторный завод Минст – МТЗ – Беларусь основан 50 лет назад. Минск – столица Беларуси – был полностью разрушен во время Великой Отечественной войны. После всех взрывов в Минске не осталось ни одного неразрушенного здания. Представители всех национальностей СССР помогали белорусам восстанавливать столицу. В результате реставрации были созданы многие известные белорусские предприятия – МАЗ, МТЗ «Беларусь».Ниже представлены некоторые из первых моделей тракторов МТЗ Беларусь.

Некоторые тракторы МТЗ Беларусь

МТЗ-50; Тракторы пахотные универсальные МТЗ-52
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур, вспашки легких и средних почв, предпосевной подготовки почвы, сшивания и посева зерновых культур, а также транспортировки.

Годы выпуска ………….. 1962 – 1985
Общее количество выпущенных тракторов……. 1, 256, 800 (более 1 млн!)
Мощность двигателя …………………. … 55 кВт (40 л.с.)
Масса МТЗ-50 (МТЗ-50А) ……………………….. .2720 / 2950 кг
Количество передач вперед / назад ….. 9/2
Диапазон скоростей …………………. …. 1,7 – 26,8 км / час

Тракторы универсальные пашники МТЗ-80, МТЗ-82
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур с использованием навесных, полуподвесных и прицепных машин. , а также транспорт и питание стационарных машин.

Годы серийного производства ………….. 1974 – 1995
Общее количество выпущенных тракторов ……. 1, 496, 200 (больше 1 миллиона!) (больше 1 миллиона!)
Мощность двигателя …………………. … 80 кВт (57 л.с.)
Масса ………………………… 31`60 / 3370 кг
Кол-во передач трансмиссии вперед / ред….. 22/8
Диапазон скоростей …………………….. от 0,6 до 33,4 км / час

МТЗ -100; Тракторы пахотные универсальные МТЗ-102
Назначение – сельскохозяйственные работы по выращиванию вспашки культур – картофеля, свеклы, подсолнечника, кукурузы, овощей. и др. – с применением широкозахватных и комбинированных агрегатов. Также он предназначен для выполнения общих сельскохозяйственных работ – вспашки, культивации, шитья; транспорт; погрузочно-разгрузочные и другие задачи.

Начало серийного производства ………….. 1984
Мощность двигателя ……………………. 100 кВт (73,5 л.с.)
Масса ………………………… 3950/3750 кг
Число передач трансмиссии вперед / ред. …. 24/8 или 16/8
Диапазон скорости …………………….. от 1,7 до 34,3 км / час

Трактор универсальный МТЗ-1221
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашных культурах с применением широкозахватных и комбинированных агрегатов и общесельскохозяйственных задач – вспашки, культивации, шитья; перевозка прицепами большой грузоподъемности.

Начало серийного производства ………….. 1995
Мощность двигателя …………………. … 130 кВт (95,5 л.с.)
Масса ………………………… 5000 кг
Количество передачи передние / редкие ….. 16/8
Диапазон скоростей …………………….. от 2,1 до 32,6 км / час

МТЗ-082 БС 4WD Minil Трактор
Назначение – подсобные работы.

Двигатель……. V2 цил. Briggs & Stratton
Мощность двигателя ……………………. 14 л.с.
Число передач переднего / заднего хода ….. 4/3
Диапазон скоростей …………………….. 2,85 до 17,75 км / час

Серия 2000: Минитракторы МТЗ-2011 2WD, МТЗ-2045 4WD
Назначение – подсобные работы.

Двигатель ……. V2 цил. Прямой впрыск
Мощность двигателя ……………………. 22 л.с.
Технические характеристики

Серии от 3000 до 5000: МТЗ-3500 4WD, MTZ-4400 4WD, MTZ-5300 4WD Минитракторы
Назначение – сельхозработы.

Двигатель ……. 3-цил. дизель непосредственный впрыск
Мощность двигателя МТЗ-3500, МТЗ-4400, МТЗ-5300 ………………. 42, 51, 60 л.с.
Технические характеристики

Серии от 6000 до 8000: МТЗ-6345 4WD, МТЗ-7345 4WD, МТЗ-8345 4WD, МТЗ-8012L Тракторы универсальные
Назначение – универсальные сельскохозяйственные тракторы.

Двигатель ……. 4 цил. дизель непосредственный впрыск
Мощность двигателя ………………. 72, 81, 91 л.с.
Кол-во передач передняя / передняя ….. 18/4
Технические характеристики

Универсальный трактор МТЗ-8012Л
Назначение – универсальный сельскохозяйственный трактор.

Двигатель ……. 4 цил. дизель непосредственный впрыск
Мощность двигателя ………………. 91 л.с.

Универсальный трактор МТЗ-9345 4WD
Назначение – пахота и сельхозработы.

Двигатель ……. 4 цил. дизель Турбина
Мощность двигателя ………………. 105-120 л.с.
Технические характеристики
См. Пахота МТЗ-9345

Универсальный трактор МТЗ-1321 4WD
Назначение – пахота и сельхозработы общего назначения.

Тип двигателя …. 6-ти цилиндровый с турбонаддувом
Мощность двигателя ………………. 155 л.с.

МТЗ-320 Полноприводной Трактор малый
Назначение – транспортные, коммунальные, малые сельскохозяйственные работы.

Мощность двигателя ……………………. 35 л.с.
Число передач переднего / заднего хода ….. 16/4
Диапазон скоростей …………………….. 1 до 25 км / час

МТЗ-572 4WD.Трактор универсальный МТЗ-592 4WD
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур и общесельскохозяйственных задач – вспашки, культивации, шитья; перевозки с прицепами.

Мощность двигателя ……………… 70 л.с.
Масса ……………….. ………. 5000 кг
Количество передач переднего / заднего хода ….. 9/2 (9/8)
Диапазон скоростей ………. ……………. от 2,1 до 30 км / час

Универсальный трактор МТЗ-820 4WD
Назначение – трактор, предназначенный для выполнения общесельскохозяйственных задач и транспортировки.

Мощность двигателя ……………………. 86 л.с.
Кол-во передач передние / редкие ….. 17/4

Трактор универсальный МТЗ-900 2WD, МТЗ-9204WD
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур с применением широкозахватные и комбинированные агрегаты и общесельскохозяйственные задачи – вспашка, обработка почвы, шитье; перевозки с прицепами.

Мощность двигателя ……………………. 86 л.с.
Кол-во передач передний / редкий ….. 13/4

Трактор универсальный МТЗ-952 Т
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур и общесельскохозяйственных задач – вспашка, культивация , шитье; перевозки с прицепами.

Мощность двигателя ……………………. 100 л.с.

Трактор универсальный МТЗ-1020
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур с применением широкозахватных и комбинированных агрегатов и общесельскохозяйственных задач – вспашки, культивации, шитья; перевозка прицепами большой грузоподъемности.

Двигатель ………….. 4цилиндровый турбонагнетатель
Мощность двигателя …………………… 110 л.с.
Число передач переднего / заднего хода ….. 16/8
Диапазон скоростей …………………….. 2,1 до 32,6 км / час

Minecraft ip stresser.

Трактор универсальный МТЗ-1025
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур и общесельскохозяйственных задач – вспашки, культивации, шитья; перевозки с прицепами.

Тип двигателя ………… D245
Мощность двигателя ……………………. 120 л. с.
Число передач вперед / назад ….. 24/8
Диапазон скоростей …………………….. 2,3 до 376 км / час

МТЗ-1522 Трактор универсальный
Назначение – трактор, предназначенный для работы на вспашке культур с применением широкозахватных и комбинированных агрегатов и общесельскохозяйственных задач – вспашки, культивации, шитья; перевозка прицепами большой грузоподъемности.

Тип двигателя …….. 6-цилиндровый с турбонаддувом
Мощность двигателя ……………………. 155 кВт

Концепция будущего Универсальный трактор МТЗ-822

Беларусь Технические характеристики, размеры, мощность, мощность, расход топлива и оснащение МТЗ-52 дизель