Трактор Т-40 – описание, технические характеристики, цены и видео

Одной из самых надежных и эффективных сельскохозяйственных машин отечественного производства является колесный универсальный трактор Т-40. Несмотря на то, что Липецкий тракторный завод прекратил их производство в 1995 году, до сих пор существует устойчивый спрос на эту модель и ее усовершенствованные модификации.

Обзор минитракторов российского производства.

Заглянув сюда вы узнаете технические характеристики трактора Т-150.

Самодельная кабина на Т 25 в этой статье.

Предназначение и общая характеристика

Базовая модель Т-40 и ее модификации предназначены для транспортировки продукции и обработки земли в теплицах, садах и полях, в том числе, с навесным оборудованием: плугом, стогометателем, косилкой, бульдозерным отвалом, фронтальным погрузчиком. Он также легко совмещается с прицепами, разработанными для других типов тракторов.

Кабина расположена сзади, двигатель жестко соединен с коробкой передач.

Трактор отличается повышенной проходимостью по различному типу грунта, чему способствуют:

• Жесткая подвеска;
• Увеличенный диаметр задних колес;
• «Елочные» грунтозацепы.

Отличительной особенностью модели являются регулируемая колея и изменяемый дорожный просвет. Есть возможность установить задние колеса меньшего диаметра или смонтировать их «наизнанку» для расширения колеи.

[tip]На трактор т-40 иногда можно увидеть двойные колеса. Это возможно после небольших конструкционных изменений.[/tip]

Техническое описание трактора Т-40

Колесный универсальный трактор Т-40 оборудован механической коробкой передач, выпускался в двух версиях: задне- и полноприводной (модель Т-40А). Мощность двигателя – 37 или 50 лошадиных сил. Тип двигателя – четырехцилиндровый четырехтактный. Тип охлаждения двигателя – воздушный.

Коробка передач 7-скоросгная, с реверсом всех передач. Рулевое управление с гидроусилителем.
Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе, называемом корпусом трансмиссии.

Отличительной конструкционной особенностью Т-40 является не продольное, а поперечное расположение валов коробки передач благодаря расположению редуктора непосредственно за муфтой.

По желанию, владелец трактора может установить уменьшитель хода механического или гидрообъемного типа, чтобы иметь возможность работать на скорости менее 2 километров в час.

Трактор Т-40 технические характеристики были усовершенствованы в более поздних передне-, задне- и полноприводных модификациях: Т-40А, Т-40АН, Т-50А (укомплектованы двигателем Д-37, 37 л.с.) и Т-40М, Т-40АМ и Т-40АНМ (оборудованы пятидесятисильным двигателем Д-144).

Технические характеристики трактора Т-40

Общее количество выпущенных тракторов типа Т-40 за 1961-95	1196200
Мощность двигателя	40 (29.4) л.с. (кВт)
Конструктивная масса трактора Т-40 (Т-40А)	2370 (2570) кг
Число передач вперед/назад	7/7
Диапазон скоростей движения вперед и назад	1. 6-26.7 км/ч

 

Обзор трактора Т-25 с ценами и видео.

На этой страничке вы ознакомитесь с минитрактором Уралец 180.

Перейдя по этой ссылке вы сможете узнать цену трактора МТЗ-82 и его технические характеристики.

Достоинства и недостатки

Из недостатков универсального колесного трактора Т-40 можно назвать:

• плохую систему охлаждения двигателя;
• проблемы с нагревом двигателя до рабочей температуры в холодное время года;
• недостаточный обогрев кабины.

К достоинствам модели можно отнести:

• хорошую проходимость по разному типу грунта;
• высокую маневренность на различных скоростях;
• простоту эксплуатации;
• надежность и долговечность;
• совместимость с навесным оборудованием других тракторов;
• легкость техобслуживания, наличие широкого ассортимента запасных частей;
• способность на заднем ходу выполнять все типы работ, в том числе, с навесным оборудованием.

[tip]Эти и другие достоинства легендарной «сороковки» стали причиной того, что желающих купить трактор Т-40 не становится меньше, несмотря на то, что он снят с производства почти 20 лет назад.[/tip]

Модель востребована как в небольших фермерских хозяйствах, так и в крупных сельскохозяйственных холдингах.

Видео трактор Т-40.

Порядок цен и отзывы владельцев

Отзывы владельцев трактора Т-40 и его усовершенствованных модификаций преимущественно положительные. Фермеры отмечают простоту эксплуатации, полный реверс, легкость ремонта и возможность легко приобрести запасные части. Рекомендуют использовать для вспашки земли в садах и на небольших участках земли. Среди недостатков называют большой расход топлива и проблемы с охлаждением двигателя.

[tip]Сейчас трактор Т-40 цена колеблется в диапазоне $2 000-3 000, в зависимости от года выпуска и технического состояния. [/tip]

Колесный универсальный трактор Т-40 и его более поздние модификации – отличный выбор как для небольших фермерских хозяйств, так и для средних сельхозпредприятий. Его главные конкурентные преимущества – доступная цена и высокая надежность, высокая маневренность и хорошая проходимость. Несмотря на то, что в 1995 году Липецкий тракторный завод прекратил его выпускать, сотни тракторов работают на всей территории стран бывшего СНГ. Это стало возможным благодаря налаженному производству запасных частей.

Запчасти на трактор Т-40

Запчасти на трактор Т-40  Всероссийская промышленная компания ООО «С-Агросервис» предлагает запасные части на трактора Т-40 АМ, Т-25, ЛТЗ-60, МТЗ, Т-16, ЮМЗ производства Владимирского, Липецкого, Харьковского и Минского тракторного завода, в наличии на складах нашей компании в городах Московская область г. Мытищи, Ленинградская область пос. Янино, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Самара, Воронеж, Волгоград, Пермь, Киров, Белгород, Челябинск, Курск, Орел, Рязань.На наших складах всегда имеется весь ассортимент востребованных запчастей для тракторов Т-40 АМ, Т-25, ЛТЗ-60, МТЗ, Т-16, ЮМЗ, Т-150 Некоторые запчасти на трактор Т-40 и двигатель Д-144 Запасные части на трактора Т-40, ЛТЗ № по каталогу Наименование товаров Вес, кг. ПЛУЖНО-ЩЕТОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ плужно-щеточное оборудование (механический поворот) плужно-щеточное оборудование (гидравлический поворот) щеточное оборудование в сборе плужное оборудование (механический поворот) плужное оборудование (гидравлический поворот) диск щеточный (120х550) УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ Д144-31 двигатель в сборе со стартером 376. 0 Т40М4-0000510-А1 ось в сборе ЛТЗ (с гидроцилиндром и рулевыми тягами) 144.8 Т40-0000530-А1 ось Т40 (старый ГУР) 130.8 Т40М4-0000530-А1 ось ЛТЗ (нов.ГУР,НДФ-80) 130.8 Т40-0020010 трансмиссия в сборе 7-ми скорост, без х/у Т40А 795.0 Т40М1-0020010-04 трансмиссия в сборе ЛТЗ 7-ми скорост, без х/у 795. 0 Т40М4-0020050-В коробка передач в сборе ЛТЗ 8-ми ск. 298.0 Т40М1-0020050-В коробка передач в сборе Т-40 7-ми ск. 298.0 Т40М4-0050010-В кабина в сборе с сиденьем ЛТЗ Б/У 250.00 Т25-1901010 ходоуменьшитель 9.720 Т40АМ1-2300010 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ-60 ( ГЦ / НДФ-80) 279. 3 Т40А-2300010-В1 ПВМ в сборе с пружинами Т40А (ГУР) 279.3 Т40А-2300010-В1-06 передний ведущий мост в сборе ЛТЗ 55А Т40А (ГУР) 279.3 Т40М4-2407010 конечная передача 105.35 Т25-4628510-В механизм навески 172.0 Д100-12 18/НДФ 80 насос-дозатор 5. 200 ДВИГАТЕЛЬ Д248 Д248С двигатель в сборе 60 л.с, водяное охлаждение (Минск) 248-1002312 картер маховика (ЛТЗ-60АБ-10, двигатель Д248С) ДВИГАТЕЛЬ Д65 36-1002312-В3 картер маховика Д144 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Д144-31 ДВС в сборе. 50лс.,1800об/мин,воздушное охл. 376.00 Д144-35 ДВС в сборе 60лс.,2000об/мин,воздушное охл., + компрессор 376.00 Д144-63 ДВС в сборе 60лс.,2000об/мин,воздушное охл. 376.00 ДВИГАТЕЛЬ Д144 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ Д144-1000101 гильзо-поршневая группа без п. к (Кострома) Д144-1003008 головка блока( с кл.) 4,064 Д37М-1002021А3 цилиндр 6,520 Д37М-1002023 прокладка под гильзу медная 0,007 Д37М-1002132А втулка (с бурт.) 0,185 Д37М-1002135А втулка (1 отв. ) 0,110 Д37М-1002138 втулка (2 отв.) 0,145 Д144-1002230А крышка распред.шестерен 3,497 Д144-1002312 картер маховика узкий Д144-1002320Б картер маховика 22,830 Д37-1004021 поршень 1,350 Д37-1004100Б шатун 2,430 Д37М-1004115 втулка шатуна 0,050 Д37-1004181 болт шатуна 0,120 Д144-1001052 кольцо КБ-35 Д144-1004060 кольца поршневые м/к 0,135 Д144-1004061 кольца поршневые м/к (Кострома) 0,135 Д21-1005011Б2 вал коленчатый (без вкл. ) Т25 18,230 Д37М-1005011-Б вал коленчатый (с противовесом) Д144 36,460 Д144-1005300 маховик 30,120 Д144-1005316Б4 шайба 0,038 Д22-1005332 венец маховика Z=133 3,100 Д144-1005336А2 болт маховика 0,072 Д144-1005336Б3 болт маховика 0,072 Д37-1006020А2 распредвал 5,180 Д30-1006214 шестерня 0,859 Д37-1006240 шестерня 1,600 Д37-1006285 шестерня 0,265 Д37-1007080 коромысло в сборе 0,994 Д37М-1007033-А2 втулка 0,080 Д37М-1007100 ось коромысел 0,144 Д37М-1007151 стойка 0,473 Д37М-1007220А3 коромысло левое 0,156 Д37М-1007210А3 коромысло правое 0,156 Д37-1007270 болт Д37-1007275 болт Д37М-1007320 штанга толкателя 0,075 Д37Е-1007375 толкатель 0,100 Д37-1007399А уплотнитель Д37М-1007400 клапанная крышка 0,765 Д37-1007419 прокладка клапанной крышки 0,031 Д37-1008120 трубопровод выпуск. 3,379 Д30-1008127 гайка 0,005 Д37-1008070 прокладка впускного колл. 0,010 Д37-1008170 прокладка выпускного колл. 0,010 Д144-1104120Б трубка от подкачивающего насоса к фильтру т/о 0,142 Д144-1104150Б трубка от фильтра т/о к топливному насосу 0,126 Д37-1104200-06 трубка 1-го цилиндра 0,368 Д37-1104200-07 трубка 2-го цилиндра 0,339 Д37-1104200-08 трубка 3-го цилиндра 0,341 Д37-1104200-09 трубка 4-го цилиндра 0,377 Д144-1104660Б трубка от фильтра г/о к насосу топливоподкачивающему 0,150 Д37-1109012 воздухоочиститель 5,198 Д37Е-1109020Б3 касета 0,956 Д144-1109026 фильтр воздушный 0,025 Д144-1111165 фланец топливного насоса 0,148 Д144-1111172 шестерня 0,940 Д37-1308010 вентилятор Д144-1308012 аппарат направляющий 3,100 Д37-1308075 шкив вентилятора 0,725 Д37Е-1308157А2 шкив к/вала 3,400 Д37М-1401010 картер масляный 4,079 Д144-1401280 горловина 1,100 Д144-1403010 насос масляный 1,968 Д144-1403228-01 шестерня ведомая 0,150 Д144-1403312-01 шестерня ведущая 0,398 Д144-1405020 радиатор масляный 2,081 Д37М-1407500 фильтр масляный 2,866 Д37М-1408490Б1 трубка ГБЦ 0,223 Д37М-4618010А привод гидронасоса Д30-4618085Б муфта 0,130 Д30-4618037В2-01 шестерня 0,550 Д37М-4618032Б2 ось 0,150 Д30-4618072-В втулка привода гидронасоса 0,165 А05. 09.002 клапан выпускной 0,119 А05.09.004 клапан впускной 0,135 А.2902.006 компрессор Д-144 10,200 6А1-20С2-16 распылитель Д-144 16.1112010 форсунка 0,865 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Г-700. 02 генератор 201.3708 стартер 24В Полный список запчастей Вы можете посмотреть на нашем сайте www.tz-agro.ru   ООО “C-Агросервис”   Торгующим организациям предоставляются спеццены!!! Звоните на Бесплатный номер по России 8-800-775-08-57 Центральный склад : Московская область, г. Мытищи, ул. Коминтерна 15 А Справки по телефону : 8-800-775-08-57 Отдел запчастей :    [email protected]  Отдел метизов :        rti-agro@bk. ru Отдел гидравлики :  [email protected] Отдел резинотехники : [email protected] Заместитель директора  Едигаров Роман Рачикович   [email protected] , [email protected] Предложения направляйте : [email protected] Сайт компании :     www.tz-agro.ru    Наши адреса  :   Адрес : г. Ростов-на-Дону  тел :8(863)298-53-29, (863)294-68-54, (863)229-18-55 тел.сот: 8-918-554-68-54, 8-918-558-53-29 , 8-828-279-77-24       ООО “C-Агросервис” Краснодар Адрес г. Краснодар, Ростовское шоссе 14/2 Офис:  8(861)2415288, 8-918-254-75-46, 8-918-254-75-01, 8-928-467-33-84 Магазин : 8(861)241-52-90, 8-988-241-52-90   Адрес 355035, г. Ставрополь, Старомарьевское шоссе 38. Тел/факс:  8(8652) 28-19-58, 50-88-88  Отдел снабжения: 8(8652) 28-19-58 Бухгалтерия:           8(8652) 28-10-99 Отдел комплектации и отправки груза:  8(8652) 50-88-88 Отдел продаж запчастей:  8(8652) 28-35-45     [email protected] 8-938-302-85-71 Малиновского Файл организации Написать письмо Оставить комментарий

Органы управления и контрольные приборы тракторов Т-40 и Т-40А

Механизм управления двигателем состоит из педали (32) ножной подачи (рис. 1), рукоятки (25) управления декомпрессионным механизмом, рычага (1) ручной подачи топлива, рукоятки включателя (13) свечи накаливания. На тракторах с пусковым двигателем в кабине размещаются ещё рукоятка (23) выключения муфты сцепления пускового двигателя и педаль (33) включения шестерни привода. Работу двигателя и его механизмов контролируют при помощи термометра (7), сигнальных ламп (4) и (5), манометра (11), контрольного элемента (12), сигнализатора перегрева и счётчика мото-часов.

Рис. 1. Органы управления и приборы в кабине тракторов Т-40 и Т-40А:

1) – рычаг ручной подачи топлива, 2) – включатель массы, 3) – предохранитель, 4) – сигнальная лампа обрыва ремня вентилятора, 5) – сигнальная лампа перегрева двигателя, 6) – включатель задней фары, фонаря номерного знака и габаритных фонарей, 7) – термометр масла, 8) – лампа освещения щитка приборов, 9) – амперметр, 10) – включатель ламп освещения приборов, 11) – манометр масла, 12) – контрольный элемент, 13) – включатель свечи накаливания и стартера, 14) – рукоятка управления левым выносным цилиндром, 15) – рукоятка управления задним цилиндром, 16) – рукоятка управления правым выносным цилиндром, 17) – рычаг тормозов на прицепе, 18) – переключатель указателей поворота, 19) – кнопка звукового сигнала, 20) – кнопка выключения магнето, 21) – включатель передних фар, 22) – кнопка включения стартера пускового двигателя, 23) – рукоятка выключения муфты сцепления пускового двигателя, 24) – рулевое колесо, 25) – рукоятка управления декомпрессионным механизмом, 26) – рычаг заднего вала отбора мощности; 27) – защёлка, 28) – педали левого и правого тормозов, 29) – педаль блокировки дифференциала, 30) – сектор, 31) – рукоятка управления воздушной заслонкой, 32) – педаль ножной подачи топлива, 33) – педаль включения шестерни привода, 34) – рычаг переключения передач, 35) – педаль главной муфты сцепления, 36) – рычаг бокового вала отбора мощности; 37) – педаль муфты ВОМ, 38) – рычаг реверса.

Педалью (32) и рычагом (1), который установлен на рулевой колонке, изменяют подачу топлива. Чтобы увеличить подачу, нужно нажать ногой на педаль либо переместить рычаг вниз, а чтобы уменьшить – переместить рычаг в обратную сторону. Педаль (32) приходит в первоначальное положение под действием пружины. Педалью (32) изменяют подачу топлива от установленной рычагом (1) до максимальной. Стартер СТ212-Б основного двигателя включают ключом на выключателе (13). Стартер СТ353 пускового двигателя включают кнопкой (22).

Рукояткой (25), установленной справа от рулевой колонки, управляют декомпрессионным механизмом. Верхнее (до отказа) положение рукоятки соответствует включённому декомпрессионному механизму.

Фото трактора Т-40.

Повернув влево рукоятку включателя (13) ВК317 либо ключ включателя ВК316, включают свечу накаливания и контрольный элемент (12). По нагреву спирали элемента контролируют нагрев спирали в свече накаливания. Пружина возвращает рукоятку включателя в первоначальное положение.

На щитке приборов расположены термометр (7), который показывает температуру масла в масляном картере, сигнальные лампы (4) и (5) и манометр (11). Красный свет лампы (4) сигнализирует об обрыве ремня вентилятора, неисправностях генератора и реле-регулятора, лампы (5) – о перегреве двигателя.

Манометр (11) показывает давление масла перед входом его в картер двигателя.

Счётчик мото-часов, предназначенный для учёта времени работы трактора, установлен на корпусе маслозаливной горловины.

Агрегатами шасси трактора Т-40 (Т-40А) управляют рычагами (38) реверса, педалью (35) главной муфты сцепления, педалями (28) левого и правого тормозов и педалью (29) блокировки дифференциала, рулевым колесом (24) и рычагом (34) переключения передач.

Рычагом (38) перемещают муфту реверса в коробке передач, благодаря чему изменяют направление вращения шестерён и включают ходоуменьшитель. Муфту реверса переключают при выключенной главной муфте сцепления. Включают и выключают передачи (рис. 2) и маневрируют ими рычагом 34 (см. рис. 1) при любом положении рычага  реверса.

Рис. 2. Схема положений рычагов коробки передач и реверса тракторов Т-40 и Т-40А:

1, 2, 3, 4, 5 и 6 – передачи, Н – нейтральное положение, ЗХ – задний ход, ЗП – замедленная передача.

В кабине трактора над щитком приборов прикреплена металлическая пластинка, на которой изображена схема переключения. Переключают передачи только при выключенной главной муфте сцепления.

Педалью (35), которая установлена под левую ногу, управляют главной муфтой сцепления. Нажимая на педаль, освобождают ведомый диск муфты, то есть выключают её. Муфтой пользуются при переключении передач и реверса и включения ходоуменьшителя, синхронного привода бокового и заднего валов отбора мощности.

Педали (28) расположены под правой ногой тракториста. Нажимая ногой на левую педаль, тормозят левое колесо, на правую педаль – правое. Педали можно соединить откидывающейся защёлкой (27) и одновременно управлять левым и правым тормозами. Рекомендуется тормозить при выключенной главной муфте сцепления. Селектором (30) педали левого и правого тормозов можно продолжительное время удерживать в заторможенном положении.

Рулевым колесом (24) поворачивают передние колёса, изменяя направление движения трактора.

Педалью (29) блокируют дифференциал при буксовании задних колёс во время движения по ровной и прямой дороге.

Дополнительным рабочим оборудованием управляют при помощи рычагов (36), (26) и (17) и педали (37) муфты ВОМ.

Рычагами (36) и (26) включают независимый либо синхронный привод к боковому и заднему валам отбора мощности, устанавливая их положения, показанные на рисунке 3. Синхронный привод включают при выключенной муфте сцепления.

Рис. 3. Схема положений рычагов управления валами отбора мощности и гидрораспределителем тракторов Т-40 и Т-40А:

Н – нейтральное положение, НП – независимый привод (включать при выключенной муфте ВОМ), СП – синхронный привод (включать при выключенной главной муфте), П – подъём, О – опускание, ПЛ – плавающее положение.

Перед переводом рычагов в положение, соответствующее независимому приводу, выключают муфту ВОМ, нажимая не педаль (37) (см. рис. 1).

Рычагом (17) управляют тормозами прицепа. Перемещая рычаг на себя, тормозят прицеп.

Гидравлической навесной системой управляют рукояткой включения насоса гидросистемы (рис. 4) и тремя рукоятками (14), (15) и (16) (см. рис. 1) распределителя.

Рис. 4. Включение насоса гидравлической системы тракторов Т-40 и Т-40А.

Рукоятка (рис. 4) включения насоса расположена на корпусе привода насоса, на котором имеются две лунки с надписями «ВКЛ» («включено») и «ВЫКЛ» («выключено»).

Рукоятка (14) (см. рис. 1) смонтирована на распределителе слева, ею управляют левым выносным цилиндром и силовым цилиндром на прицепном орудии.

Рукояткой (15) управляют силовым цилиндром, который связан с задним механизмом для навешивания орудий, рукояткой (16), которая расположена справа, – правым выносным цилиндром.

Каждая из трёх рукояток распределителя занимает четыре положения: «подъём» – рукоятки перемещают вперёд от себя, «нейтральное» – назад на себя до первого фиксированного положения, «опускание» – назад на себя за «нейтральное» до следующего фиксированного положения, «плавающее» – назад на себя до отказа.

Освещением и сигнализацией управляют переключателем (18), кнопкой (19) сигнала и включателями (21) и (6).

Переключателем (18) включают двусторонние фонари (указатели поворотов). Поворотом рукоятки переключателя влево включают левый фонарь, вправо – правый фонарь.

Кнопка (19) служит для включения звукового сигнала. Нажимая на кнопку, включают звуковой сигнал.

Перемещая рычажок включателя (21) из среднего положения вверх, включают дальний свет, вниз – ближний; включателем (6) включают заднюю фару, габаритные фонари и фонарь номерного знака. Плафон и вентилятор включают переключателем, установленным в верхней части кабины.

Кроме перечисленных выше приборов, для управления и контроля в кабине установлены розетка для подключения переносной лампы, включатель (2) массы, которым отключают потребители в аварийных случаях и аккумуляторные батареи на стоянках трактора либо при их перезарядке, нажимая на внутреннюю кнопку, расположенную на верхней стенке включателя. Кнопкой, расположенной сбоку, включают потребители и батареи. Реле-регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах и защищает генератор от перегрузки, а аккумуляторные батареи – от разряда через генератор. Амперметр (9) показывает величину зарядного (стрелка отклоняется на плюс) и разрядного токов (стрелка отклоняется на минус). Лампы (8) освещают щиток приборов. Предохранитель (3) отключает потребители при коротком замыкании либо перегрузке. После устранения неисправности при нажатии на кнопку предохранителя снова включают потребители. При повороте рукоятки переключателя (18) вправо либо влево в соответствующем фонаре появляется мигающий свет.

1*

Похожие материалы:

Бульдозер Т 130 ЧТЗ Технические характеристики

Трактор Т-130 – мощная гусеничная самоходная машина общего назначения, которая предназначена для трудоемких и сложных работ. Технические характеристики и многофункциональность позволяют использовать трактор в сельском хозяйстве для глубокой пахоты, вспашки необработанных земель, культивации, посева, боронования, а также при транспортных и мелиоративных работах. Помимо этого, он может быть занят в промышленности, строительстве и лесной отрасли, для этих целей применяется дополнительное оборудование такое, как отвал, грунторез, тяговые лебедки и др.

Технические характеристики бульдозера Т-130

Масса	14,3 т.
Тяговый класс	6 тс.
Габариты	длина – 5193 мм; высота – 3085 мм; ширина – 2475 мм.
Двигатель	Д-160, мощность 118 кВт./ 160 л.с. До 1981 г. устанавливался Д-130. Вес – 230 кг.
Колея	1881 мм.
Дорожный просвет	416 мм.
Расход топлива	244,3 г/кВт.
Топливо	основной двигатель – дизельное; пусковой – смесь бензина А-76 или А-72 с моторным маслом.
Объем бака	290 л.

Конструкция и устройство бульдозера Т-130 характерно для многих гусеничных агрегатов, различия, в основном, заключаются в технических характеристиках, мощности и сопутствующем оборудовании.
Двигатель у машины дизельный четырехтактный четырехцилиндровый марки Д-160 с камерой сгорания и турбонаддувом. Также имеется система запуска от пускового карбюраторного двигателя с электростартером, в обиходе называемая – пускач.
Ходовая часть – полужесткая подвеска с балансирной поперечной рессорой, изготовлена из 2-х штампованных лонжеронов, которые соединены с корпусом заднего моста.
Трансмиссия – многоступенчатая, механическая. Комплектация трансмиссии:

• 2-х ступенчатый бортовой редуктор;
• четырехвальная коробка передач;
• сухие многодисковые бортовые фрикционы;
• коническая передача;
• задний мост;
• сцепление.

Рабочее оборудование – раздельно-агрегатное гидравлическое, предназначенное для выполнения работ с двумя видами навесных систем: задней и передней в жестком или маятниковом исполнении.
Коробка передач у Т-130 четырехвальная, позволяет изменять скорость движения 4-х передач заднего хода и 8-ми переднего. Самое большое тяговое усилие достигается КПП при скорости агрегата в 2,6 км/ч – 128,2 кН.

Модификации

Базовая модель претерпела значительные изменения, на ее основе разработаны тракторы с усовершенствованными узлами и деталями. Яркий пример – Т-170. Мощность двигателя увеличена до 174 л.с., объем бака – 300 л, значительные изменения коснулись и трансмиссии. Позднее на его базе были изготовлены еще более 80 моделей тракторов.

Т-40 (трактор) – это… Что такое Т-40 (трактор)?

Т-40
Выпускался, гг.	1961-1995
Экземпляры	1196200
Назначение	сельскохозяйственный универсально-пропашной и транспортный
Тип движителя	колёсный
Тяговый класс, тс	0,9
Полная масса, т	2,595 кг
Расположение
Кабина:	сзади
Двигатель:	спереди
Основные размеры
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	4Ч10,5/13
Марка двигателя	Д-37, Д-144
Мощность, л. с. (кВт)	37 (27,2) – (Д-37) 50 (36,8) – (Д-144)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая
Подвеска и управление
Тип подвески	задних колёс – жесткая, передних колёс – пружинная
Способ управления поворотом	передними колёсами
Тормоза	трансмиссионный тормоз
Оборудование
Гидрооборудование	раздельно-агрегатная гидронавесная система
Пневмооборудование	нет
Электрооборудование	12-ти вольтовое
Модельный ряд
Базовая модель	Т-28
Последующая модель	ЛТЗ-55

Т-40 (разг. – сороковник) — марка колёсного трактора, выпускавшегося Липецким тракторным заводом с 1961 по 1995 год.^[1]

Трактор предназначен для пахоты легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, для работы с косилкой, стогометателем, снеговым отвалом, а также для транспортных работ. Трактор имеет полурамную компоновку с несущей коробкой передач и задним мостом. Двигатель установлен на полураме, жестко соединенной с картером коробки передач. Задние ведущие колёса имеют увеличенный диаметр и жесткую подвеску. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор выпускался в полноприводной (Т-40А) и заднеприводной модификациях. Трактор имеет регулируемую колею и регулируемый дорожный просвет всех колёс. Для работы в междурядьях на трактор могут устанавливаться сменные задние колёса уменьшенной ширины. Для работы на крутых склонах колея может быть увеличена за счет установки задних колёс «наизнанку».

Конструктивные особенности

На тракторах установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель воздушного охлажения Д-37, или Д-144, производства Владимирского тракторного завода. Мощность двигателя Д-37 составляет 37 л.с., а двигателя Д-144 — 50 л.с.

Запуск двигателя производится электростартёром или (на части тракторов) пусковым бензиновым двигателем ПД8.

Трансмиссия механическая полностью реверсивная, позволяющая использовать весь диапазон скоростей как на переднем, так и на заднем ходу. Интересной особеностью трактора является размещение конического редуктора сразу за муфтой сцепления и, соответственно, поперечное расположение валов КПП. Предусмотрена установка механического или гидрообъемного ходоуменьшителя для работы на низких (менее 2 км/ч) скоростях. Трактор имеет два вала отбора мощности — задний и боковой.

Особенностью трактора Т-40 является возможность его агрегатирования без переоборудования с навесными и прицепными машинами, разработанными для тракторов смежных классов – более легких Т-25 и более тяжелых семейства “Беларусь”. Тракторы имеют по два многорежимных независимо управляемых вала отбора мощности, что также расширяет функциональные возможности трактора. Реверсивная трансмиссия позволяет трактору работать с навесными орудиями задним ходом (у других типов колёсных тракторов задний ход предназначен только для маневрирования). Эти обстоятельства, а также удачное сочетание эксплуатационных качеств обеспечило трактору широкое признание на всей территории СССР.

К недостаткам трактора Т-40 следует отнести напряженный тепловой режим двигателя воздушного охлаждения в летнее время и недогрев двигателя зимой, неэффективное отопление кабины (опять-таки по причине воздушного охлаждения), затрудненный запуск двигателя в зимнее время.

Модификации

Тракторы с двигателями Д-37 и Д-144 (в некоторых источниках Д-37Е) внешне отличаются формой капота: в первом случае — скругленный, во втором — “прямоугольный”.

Тракторы с двигателем Д-37

• Т-40 — базовая модель — задний привод, двигатель Д-37
• Т-40А — полноприводная модель
• Т-40АН — полноприводная модель с уменьшенной высотой и дорожным просветом для работы на склонах
• Т-50А — промышленная модификация для работы с одноковшовым погрузчиком

Тракторы с двигателем Д-144 (50 л.

с.)

• Т-40М — задний привод
• Т-40АМ — полноприводная модель
• Т-40АНМ — полноприводная модель, уменьшенный дорожный просвет для работ на склонах
• Т-40АП — полноприводная модель, предназначенная для работы с коммунальным оборудованием

Современное состояние

Высокий запас прочности узлов трансмиссии и ходовой части обеспечили трактору высокую долговечность – большая часть тракторов, выпущенных в 70-х – 80-х годах до сих пор находится в эксплуатации, как у предприятий, так и в личных подсобных хозяйствах. Продолжающийся выпуск запасных частей позволяет поддерживать эти тракторы в хорошем техническом состоянии.

Галерея изображений

• Трактор Т-40М с задним бульдозерным отвалом

• Трактор Т-40А с навесным плугом и фронтальным погрузчиком

Примечания

1. ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. История развития за 100 лет/Коллектив авторов НАТИ, подмосковного филиала НАТИ и музея тракторной техники совместно со специалистами тракторных заводов. — М.«Внешторгиздат»:1996 г.

См. также

Фотографии тракторов Т-40, Т-40А

Фотографии тракторов Т-40М и его модификаций

конструктивные особенности и обзор модификаций

Трактор т-40

Содержание:

Т-40 — трактор, послуживший прототипом для целой серии сельскохозяйственных машин, сошедших с конвейера Липецкого завода. Технические характеристики Т-40 послужили основой для всего модельного ряда колёсных тракторов серии ЛТЗ. Основное предназначение этой техники — выполнение сельскохозяйственных, дорожных и строительных работ любой сложности. Т-40 был снят с производства в 1995 году, но он до сих пор встречается на полях нашей страны, практически не уступая современным тракторам. Рассмотрим этого «ветерана» более подробно.

История создания

После Великой Отечественной войны, Липецкий тракторный завод специализировался на выпуске гусеничной техники. В послевоенные годы стране требовалось много тракторов, нужно было восстанавливать сельское хозяйство, заниматься строительством и осваивать новые территории. Гусеничные трактора стали устаревать и уже не справлялись с поставленными перед ним задачами.

Переломный момент в истории Липецкого завода наступил в 1958 году. Предприятие полностью отказалось от производства гусеничных машин и выпустило принципиально новый трактор на гусеничном ходу – Т-25. Машина успешно прошла полевые испытания и поступила в серийное производство как Т-30 в 1960 году.

Трактор т-40

Практически сразу конструкторы спроектировали и выпустили в свет более мощный трактор Т-35. Затем в 1961 году был создан Т-40. Трактор был создан с учётом конструктивных недоработок предыдущих версий.

Выпуск трактора Т-40 обеспечил предприятие заказами на много лет вперёд. Всего было выпущено более миллиона машин. Вплоть до снятия с производства, Т-40 и его модификации оставались самыми востребованными машинами в сельскохозяйственной области.

Особенности техники

Благодаря компактным размерам, хорошей манёвренности и высокой проходимости, Т-40 мог выполнять абсолютно любые виды работ. Такой функциональности во многом способствовала возможность устанавливать различное навесное оборудование. Техника могла работать с бульдозерным отвалом, плугом, стогометателем и прицепным оборудованием. Устанавливая КУН, трактор мог выполнять функции фронтального погрузчика.

Производители предусмотрели возможность замены больших задних колёс на меньший радиус. Это давало технике возможность изменять ширину колеи и дорожный просвет, что существенно расширяло область применения трактора.

Трактор т-40 АМ

Ходовая часть

Несущую часть трактора Т-40 представляет металлическая рама. На передней части этой конструкции установлен двигатель, соединяющийся с коробкой передач и задним мостом. Соединение с картером осуществляется при помощи эластичных прокладок, которые играют роль амортизаторов.

В отличие от большинства аналогичных машин, валы коробки передач имеют поперечное расположение. Это решение позволило поместить редуктор сразу за муфтой сцепления.

Стоит отметить, что в машине использована муфта двойного типа: комбинация муфты отбора мощности с главной. Сзади расположен блок управления задним и поперечным валом. Валы могут функционировать в синхронном и независимом режиме.

Колёсная база имеет разную схему подвески. Для переднего моста предусмотрен пружинный вариант, для заднего – жёсткая подвеска. Высокая проходимость трактора обеспечивается за счёт грунтозацепов. Они имеют форму «ёлочки». Колёса могут устанавливаться в разных вариациях, что позволяет трактору чувствовать себя уверенно даже на наклонных плоскостях.

Двигатель

В качестве силовой установки был выбран агрегат, выпускаемый Владимирским моторным заводом. Трактор Т-40 оснащался четырёхцилиндровым дизельным двигателем серии Д-37.

Мотор обладал мощностью в 37 лошадиных сил, его объём равнялся 4,15 литра. Агрегат приводился в действие при помощи электростартера или дополнительного бензинового двигателя ПД8. Номинальная частота основного двигателя составляет 1500 об/мин. Охлаждался двигатель воздушным путём.

Трансмиссия

Трактор Т-40 оснащён механической трансмиссией реверсивного типа. Схема трансмиссии выглядит следующим образом:

• восьмискоростная коробка передач с четырьмя режимами работы;
• двухсателитный дифференциал закрытого типа, с возможностью принудительной блокировки;
• цилиндрические шестерни главной передачи и конические центральной;
• в зависимости от степени использования техники, можно установить уменьшитель хода.

Гидравлика

Система гидравлики состоит из следующих узлов:

• усилитель гидромеханического типа;
• четырёхсекционный распределитель. Он устанавливается на заднюю стенку аккумуляторного блока;
• основной и выносной цилиндр;
• насосная станция масляного типа;
• трёхточечный блок для присоединения дополнительного оборудования;
• гибкие соединительные шланги.

Трактор т-40

Регулировка клапанов

Производительность и работоспособность трактора Т-40 напрямую зависит от настройки двигателя. Поэтому регулировка клапанов машины, должна проводиться не реже чем каждые 480 отработанных часов.

Помните, что эта процедура не входит в схему капитального ремонта, а проводится трактористом в рабочем порядке. Регулировка выполняется только на холодной силовой установке, порядок регулировки соответствует работе клапанов. Другими словами, сначала выставляют первый и третий клапана, затем второй и четвёртый.

Технические характеристики:

Масса	2 750 кг
Параметры: длина/ширина/ высота	3 660/1 625/2 370 мм
Ширина колеи	1 200 мм
Диапазон скоростей	1,8/30 км/час
Дорожный просвет	изменяемый

Трактор т-40 АМ

Обзор модификаций

За всё время своего существования, трактор Т-40 несколько раз подвергался модернизации. Каждая новая модель была дополнена новыми конструктивными решениями, что позволяло каждый раз расширять функциональность модельного ряда.

Условно все модификации можно разделить на две категории по типу установленного двигателя. Выглядеть это будет следующим образом:

Машины с базовым Д-37

Т-40А – в отличие от базовой версии, машина была оснащена полным приводом. Это сделало трактор популярным среди дорожных служб.

Т-40АН – создавался специально для работы на больших склонах. Трактор полноприводный и имеет уменьшенный дорожный просвет.

Т-50А – этот трактор ориентирован на промышленное использование. Доработана схема установки КУН.

Трактора с двигателем Д-114

Новая силовая установка отличается от базовой только мощностью. Д-114, это 50-ти сильный дизельный двигатель с воздушной схемой охлаждения. Установка нового мотора отразилась не только на производительности, но и на внешнем виде машин.

Трактора с двигателем Д-37 имеют закруглённую форму капота, техника, оборудованная Д-114, обладает прямоугольным капотом.

Трактор Т-40 АП

Т-40М и Т-40АМ отличаются задним и полным приводом.

Т-40АНМ — создан для эксплуатации на больших склонах.

Т-40АП приобрёл способность агрегатирования с оборудованием коммунальных служб.

Достоинства и недостатки

Трактор Т-40 является по-настоящему надёжной и многофункциональной машиной. Благодаря ёлочным грунтозацепам, машина обладает потрясающей проходимостью. Возможность устанавливать КУН намного расширяет функциональность машины.

Манёвренность и функциональность машины в равной степени сохраняется на высокой скорости и при движении задним ходом. Эта машина зачастую используется для работ внутри теплиц.

Даже на ограниченном пространстве управление техникой не доставляет проблем, весь модельный ряд оборудован гидроусилителем руля. Семискоростная коробка передач позволяет подбирать оптимальный режим работы для выполнения специфических задач.

Из недостатков можно отметить несовершенную схему охлаждения двигателя. В жару система не справляется со своими задачами, поэтому двигатель может «закипеть». Зимой воздушное охлаждение затрудняет запуск силовой установки, технику приходится долго прогревать.

Возможность установки КУН, которой гордятся производители, не всегда оправдывается. Трактору явно не хватает мощности для использования этого дополнительного оборудования. Исключение составляет только трактор Т-50А, который создавался специально для КУН.

Коробка передач тоже имеет недоработки. Фермеры жалуются, что часто вылетают скорости.

Несмотря на существенные недостатки, все модификации Т-40 пользуются популярностью даже в наши дни. Что примечательно, для всех моделей до сих пор выпускаются запасные части, хотя техника снята с производства почти 20 лет назад!

TractorData.com Беларусь ЛТЗ-40 информация о тракторе

1968 – 1973 Трактор пропашной

LT 40 дюймов на Западе, Т-40М был преемником оригинального Липецкого Т-40 с двигателем Д-144 и новым капотом. На некоторых рынках Т-40АМ продавался как Т-40А Супер.

Производство
Производитель:	Беларусь
Тип:	Трактор для пропашных культур
Завод:	Липецк, Россия

Варианты
T-40M:	2WD
T-40AM:	4WD

Беларусь ЛТЗ-40 Мощность
Двигатель:	50 л.с. 37,3 кВт

2 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

Механический
Шасси:	4×2 2WD
	4×4 MFWD 4WD
Рулевое управление:		Кабина:	Кабина в стандартной комплектации.
Трансмиссия:	7-ступенчатая коробка передач
Детали трансмиссии …

Фото

На данный момент фото белорусского ЛТЗ-40 отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected]. Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа.

Гидравлика
Общий расход:	11.4 галлона в минуту 43,1 л / мин

Сцепное устройство трактора
Задний подъемник:	4,410 фунтов 2000 кг

Коробка отбора мощности (ВОМ)
Обороты сзади:	540 / земля

Информация о странице
Последнее обновление:	14 марта 2020 г.
Авторские права:	Авторские права 2021 TractorData LLC
Контактное лицо:	Peter @ TractorData. ком

© 2000-2021 – TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, получить соответствующую литературу от производителя.

X350, 42 дюйма Колода | Газонный трактор серии X300 Select

X354 с декой косилки Accel Deep 42A Деки косилки Accel Deep 42A

42-дюйм.Дека Accel Deep Mower Deck (107 см) – это штампованная сталь, глубокая конструкция с плоским верхом, обеспечивающая превосходное качество стрижки, производительность, чистоту, долговечность и универсальность. Обеспечивается оптимальная производительность и рассредоточение скошенной травы даже при более высоких скоростях кошения или в высокой траве:

• 4,97 дюйма (12,6 см) глубина по всей поверхности деки для оптимального кошения, мульчирования и уборки мешков
  • Дополнительная рычажная или электрическая система MulchControl ™ в одно касание для превосходной производительности и универсальности мульчирования
• Штампованная стальная конструкция исключает наличие острых краев и углов, где материал может скапливаться и ухудшать качество кошения
• Деки косилки подвешены к транспортному средству для плавного и ровного среза.
  • Регулируемые колеса косилки, расположенные чуть выше уровня земли, помогают уменьшить скальпирование
• 0.25 дюймов Приращение высоты стрижки (6,4 мм) позволяет установить косилку на желаемую высоту стрижки
• Совместимость с эффективной системой сбора материала с двумя мешками для разрезания и выброса 7 бутылок (247 л)
• Для использования на тракторах X330, X350, X354 и X370

Превосходное качество резки

42A Верх деки косилки 42A Нижняя часть деки косилки

Глубокая штамповка деки косилки обеспечивает отличное качество среза.Это позволяет отделенному и подвешенному материалу выходить из палубы без повторной резки:

• Уменьшение количества перекосов позволяет использовать больше энергии для стрижки входящей травы, что значительно увеличивает производительность косилки.
  • Помогает поддерживать отличное качество стрижки при более высоких скоростях кошения
• Чистый поток материала из зоны разгрузки не позволяет срезанному материалу мешать срезанию входящей травы, позволяя лезвиям аккуратно срезать входящий материал.
• Даже в режиме мульчирования равномерность среза улучшена по сравнению с другими конструкциями, поскольку дополнительная глубина обеспечивает непрерывную циркуляцию, оптимальную повторную скашивание и равномерное распределение скошенной травы.
• Система выравнивания деки Exact Adjust обеспечивает легкое и точное выравнивание деки косилки

Производительность – быстрое выполнение работы

Желоб с боковой разгрузкой на деке косилки Accel Deep 42A

Глубокое тиснение деки косилкой обеспечивает высокую производительность и быстрое выполнение работы.Это позволяет срезанному и подвешенному материалу быстро выходить из настила, сокращая количество повторной резки, поэтому больше энергии доступно для обработки поступающей травы:

• Значительно увеличивает производительность косилок, обеспечивая отличные характеристики кошения в сложных условиях кошения и на высоких скоростях

Большое выпускное отверстие, высокое и широкое, позволяет обрабатывать больше материала:

• Обеспечивает плавный и равномерный выброс скошенной травы при любой скорости кошения
• Снижает вероятность засорения, особенно важно при работе в мокрой, густой или густой траве и при укладке мешков
• Желоб для резки и выброса имеет большое оптимизированное входное отверстие, которое помогает собирать материал за счет потока воздуха из большого отверстия в деке.

Чистота – для косилки и оператора

Деки косилки Accel Deep 42A Деки косилки Accel Deep 42A

Плоская форма штампа деки оптимальна для поддержания себя и оператора в чистоте:

• Есть несколько мест для захвата и удержания материала сверху и под декой.
  • Верхняя часть палубы остается чистой, сокращая время и усилия, необходимые для очистки и обслуживания
  • Нижняя часть деки самоочищается для поддержания оптимальной производительности без скопления материала, мешающего потоку воздуха и скошенным материалам
  • Меньше необходимости в очистке и удалении отложений материала с нижней части настила
• Глубина деки косилки Accel Deep сводит к минимуму количество материала, выходящего из передней части деки.
  • Ограниченное количество материала, попадающего на оператора и деку косилки
  • Равномерный поток материала, выходящего из желоба, меньшая перерезка приводит к получению более крупных кусков, которые с меньшей вероятностью попадут на оператора
  • Мульчирование полностью предотвращает выброс материала, а MulchControl делает мульчирование практичным решением для большинства ситуаций кошения.

Очистка деки косилки, как верхней, так и нижней, является одним из наиболее частых мероприятий по техническому обслуживанию:

• Конструкция с плоским верхом уменьшает место для скопления материала и позволяет легко удалить собирающийся материал.

Порт промывки косилки Порт мойки косилки со шланговым соединением

Порт для промывки облегчает очистку нижней части деки косилки.

• Соединитель для шланга входит в комплект поставки деки косилки.

Превосходная долговечность разработана в

Крышка кармана шпинделя на шарнирах деки косилки 42A Колеса деки косилки имеют двойной захват для большей прочности.

Дека косилки 42A имеет прочные карманы для шпинделя, чтобы ножи оставались выровненными даже после многих лет тяжелой эксплуатации:

• Ребра в каркасе палубы добавляют прочности там, где это необходимо.
• Общая масса 42A на 16% больше, чем у Edge ™ Xtra 42 дюйма. Дека косилки (107 см).

Колеса косилки двойные захваты:

• Обеспечивает большую прочность и долговечность для более длительного безотказного срока службы.
• Регулировка с помощью одного болта позволяет быстро и легко установить колеса на правильную высоту для высоты стрижки.

Конструкция с ременным приводом с низким натяжением снижает боковую нагрузку на нижний подшипник двигателя и подшипники деки косилки для увеличения срока службы.

Закатанный внешний край деки обеспечивает дополнительную прочность и защиту.

Двухступенчатое электронное покрытие и порошковая окраска обеспечивают дополнительную защиту от ржавчины.

Универсальность – легко переключаться между режимами боковой выгрузки, мульчирования и упаковки в мешки

Задняя перегородка MulchControl (A), которую необходимо снять для упаковки в мешки. Задняя перегородка MulchControl удалена для установки желоба

Деки косилки 42A спроектированы для максимальной универсальности, обеспечивая максимальную легкость переключения с одного режима разгрузки косилки на другой:

• Если установлена ​​дополнительная система MulchControl (вместе со специальными ножами для мульчирования), переключение с боковой разгрузки на мульчирование или наоборот выполняется простым щелчком рычага или нажатием электрического переключателя.
• Задний пакетировщик с резкой и разбрасыванием можно использовать с MulchControl, сняв заднюю перегородку MulchControl (A) перед установкой желоба упаковщика. Перегородка удерживается на месте двумя болтами с квадратным подголовком. Чтобы вернуться к мульчированию, необходимо снять желоб и заменить перегородку.

7-бу (247-л) задний упаковщик

Дополнительный задний упаковщик Установлен нижний желоб

Для использования с 42-дюймовой машиной доступна дополнительная система сбора материала (MCS) с резанием и выбрасыванием материала в 7 бутылок (247 л). (107-см) Accel Deep Mower. Он обеспечивает эффективное средство для сбора срезанной травы и листьев.

Конструкция бункера обеспечивает современный стиль, отличные характеристики упаковки, чистоту операций и легкость опорожнения мешков:

• 7-бу (247-л) объем
• Легко устанавливаемый нижний желоб (заказывается отдельно)
• Воздуховод
• Пружинная защелка удобная
• Индикатор заполнения воздушного потока
• Крепление Quik-Tatch
• Герметичный верх бункера
• В наличии мешки свободной вязки

Ножи косилки

Ножи косилки поставляются с задним желобом мешалки

Лезвия для загрузки в пакеты с высоким подъемом входят в комплект поставки желоба для мешков.Они обеспечивают оптимальную производительность при уборке мешков в сложных условиях, например, когда трава влажная, густая или длинная:

• Высокоподъемные ножи для мешков также хорошо работают при боковой выгрузке материала.

Ножи для мульчирования включены в дополнительную систему MulchControl. Их можно использовать для мульчирования, боковой разгрузки и упаковки в мешки в большинстве условий.

Таблица использования ножей косилки

Режим (ы) работы	Нож косилки
Только режим боковой выгрузки	Нож с боковой разгрузкой (поставляется с косилкой)
Только режим упаковки	Лезвие для упаковки в пакеты (поставляется с задним желобом для мешков)
Только режим мульчирования	Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)
Боковой выброс и мульчирование	Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)
Боковая разгрузка и упаковка	Лезвие для упаковки в пакеты (поставляется с задним желобом для мешков)
Боковой выброс, мульчирование и упаковка	Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)

New Holland Workmaster 40 Цена, Характеристики, Вес, Отзывы 2022

New Holland Workmaster 40 Цена, отзывы, характеристики, заправочный объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, характеристики и изображения

New Holland Workmaster 40 Compact Utility Tractor оснащен дизельным 3-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения LS Mitron L3C19-T с турбонаддувом мощностью 40 л. с. (29.8 кВт) мощность при номинальных оборотах 2600.

Компактный универсальный трактор New Holland Workmaster 40

, оснащенный 3-цилиндровым дизельным двигателем LS Mitron 1,9 л, объемом топливного бака 7,4 галлона 28,0 л, 4 × 4 MFWD 4WD, гидроусилитель руля, дисковые тормоза с мокрым двигателем, задний подъемник (на концах) 1808 фунтов , Вес 3067 фунтов, 12 передач переднего и заднего хода.

New Holland Workmaster 40 Compact Utility тракторное навесное оборудование включает в себя деку косилки средней установки, снегоуборочную машину, отвал, фронтальный погрузчик и обратную лопату.

Теперь давайте узнаем о ценах на компактный универсальный трактор New Holland Workmaster 40, характеристиках запчастей, весе, навесном оборудовании, обзорах, серийных номерах и изображениях.

Также проверьте:

New Holland Workmaster 40 Цена

New Holland Workmaster 40 Первоначальная цена: 20 554 доллара (шаттл), 22 187 долларов (гидроцикл)

New Holland Workmaster 40 Серийный номер

New Holland Workmaster 40 Видеообзор

New Holland Workmaster 40 Технические характеристики

New Holland Workmaster 40 Двигатель:

Двигатель	LS Mitron L3C19-T дизельный с турбонаддувом 3-цилиндровый с жидкостным охлаждением
Рабочий объем:	114.7 ci 1,9 л
Диаметр / ход поршня:	3,465 × 4,055 дюйма 88 x 103 мм
Выбросы:	Уровень IV
Контроль выбросов:	Рециркуляция ОГ с сажевым фильтром
Мощность:	40 л.с. 29,8 кВт
Топливная система:	электронный впрыск Common Rail
Номинальная частота вращения:	2600
Стартер:	электрический
Пусковое напряжение:	12

Трансмиссия New Holland Workmaster 40

Трансмиссия
Тип:	челнок синхронизированный
Шестерни:	12 вперед и назад
Четыре передачи в трех диапазонах с механическим челноком

Трансмиссия
Тип:	гидростатическая
Шестерни:	бесконечное (3 диапазона) вперед и назад

Шины New Holland Workmaster 40

Стандартные шины (ag):	Спереди: 7 × 14. Задний: 11,2 × 24
Передняя часть газона / дерна:	25 × 8,50-14
Задний газон / дерн:	41 × 14.00-20
Промышленный фасад:	25 × 8,5-14
Промышленный задний:	43 × 16.00-20

New Holland Workmaster 40 Размеры

Колесная база:	67,5 дюймов 171 см
Длина:	121 дюйм 307 см
Ширина:	66.5 дюймов 168 см
Высота (ROPS):	87,7 дюймов 222 см
Вес:	3067 фунтов 1391 кг
Задний мост:	Фланец

New Holland Workmaster 40 Power

Двигатель:	40 л.с. 29,8 кВт
Шестерня ВОМ (заявленная):	34 л. с. 25,4 кВт
Гидравлический ВОМ (заявлен):	32 л.с. 23.9 кВт

New Holland Workmaster 40 Механический

Шасси:	4 × 4 MFWD 4WD
Рулевое управление:	мощность
Тормоза:	мокрый диск
Кабина:	Двухстоечная складывающаяся конструкция ROPS.
Коробки передач:	Синхронизированный челнок, 12 скоростей
	гидростатическая

New Holland Workmaster 40 Hydraulics

Тип:	открытый центр
Клапаны:	1 или 2
Подача насоса:	8.2 галлона в минуту 31,0 л / мин
Шестерня Общий расход:	12,4 л / мин 46,9 л / мин
Hydro Общий расход:	13,5 галлонов в минуту 51,1 л / мин
Зубчатая передача Рулевая передача:	4,2 галлона в минуту 15,9 литров в минуту
Гидравлический поток рулевого управления:	5,3 галлона в минуту 20,1 л / мин

New Holland Workmaster 40 ВОМ

Задний ВОМ:	независимый
Сцепление:	электрогидравлический
Обороты сзади:	540 (1. 375)

Сцепное устройство New Holland Workmaster 40

Задний Тип:	я
Контроль:	позиционное управление
Задний подъемник (на концах):	1808 фунтов 820 кг
Задний подъемник (на 24 ″ / 610 мм):	1433 фунтов 650 кг

New Holland Workmaster 40 Электрооборудование

Земля:	отрицательное
Система зарядки:	генератор
Зарядный ток:	70
Напряжение аккумулятора:	12

New Holland Workmaster 40 Приспособления

Деки косилки
Тип:	New Holland со средним креплением 366GMS

Лезвие
Тип:	передний New Holland 72CHB
Ширина:	72 дюйма 182 см

Снегоуборщик
Тип:	передний New Holland 63CSBA

Снегоуборщик
Тип:	New Holland переднее крепление 74SCHA

New Holland 140TL Погрузчик
Читатель сообщает, что в руководстве приведены данные о производительности, отличные от данных в каталоге продаж. В руководстве указано 1,259 фунтов на полную высоту на штифте и 859 фунтов на 500 мм.
Высота (до штифта):	91,5 дюйма 232 см
Угол разгрузки:	48 °
Угол отката:	30,4 °
Усилие отрыва (на пальце):	2700 фунтов 1224 кг
Усилие отрыва (на расстоянии 500 мм):	1900 фунтов 861 кг
Подъем на полную высоту (на штифте):	1500 фунтов 680 кг
Подъем на полную высоту (на 500 мм):	1100 фунтов 498 кг

Экскаватор New Holland 925GHB
Тип обратной лопаты:	Экскаватор-погрузчик New Holland 925GHB

Заключительные слова

Это все о цене трактора New Holland Workmaster 40, технических характеристиках, обзоре и основных характеристиках, но если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой публикации, прокомментируйте их ниже в поле для комментариев. Мы решим вашу проблему как можно скорее, спасибо, что посетили наш сайт, и следите за обновлениями нашего сайта, чтобы узнать о новых подобных материалах.

Похожие сообщения

• New Holland Workmaster 55 Цена, характеристики, вес, отзывы 2022

  New Holland Workmaster 55 Цена, отзывы, характеристики, объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, характеристики…

• New Holland Workmaster 60 Цена, Характеристики, Вес, Отзывы 2022

  New Holland Workmaster 60 Цена, Отзывы, Характеристики, Объем моторного масла, Вес, Серийные номера, Навесное оборудование, Характеристики…

Первый WD-40: 1935 McCormick-Deering WD-40

Простите, если «WD-40» напомнил вам о другом.До того, как был изобретен этот невероятно полезный продукт, был не менее полезный продукт с таким же названием. Тем не менее, эти два продукта очень сильно отличаются друг от друга: они возникли с разницей почти в 20 лет, и один почти забыт, а другой превратился в нарицательное. Хотя они оба были законодателями мод в своих отраслях и заслуживают признания, мы позволим кому-нибудь другому прикрыть WD-40, который продается в банке; Мы сосредоточимся на тракторе WD-40, который стал первым колесным трактором в Северной Америке, работающим на дизельном топливе.

WD-40 Чака Лемана указан как 1935 год. Когда мы снимали это, мы не смогли найти серийный номер, чтобы проверить это, но если это так, то он должен быть окрашен в серый цвет, а не в красный. Красный комбайн №50 не принимался на вооружение до 1937 года. Lehman’s предлагает оригинальные колеса со спицами, которые используются в качестве резиновых шин. Он также имеет дополнительный ВОМ барабана, с которого была взята номинальная мощность испытания трактора Небраски. В Небраске было почти 49 л.с., но на уровне моря он оценивался почти в 52 л.с.… и это рейтинг, который можно найти в большей части литературы IH, вышедшей позже.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ КОРНИ

История начинается с двигателя, идея, которая зародилась в компании International Harvester в конце 1920-х годов. Леонард Сперри из отдела газовой энергетики возглавил проект по разработке дизельного двигателя для компании International. Первоначальной целью было использовать дизельное топливо в своих недавно разработанных гусеничных тракторах, и компания Caterpillar ревностно охраняла эту концепцию. В конце 20-х годов казалось, что гусеничный трактор даже приснился, Кэт собиралась подать на вас в суд за нарушение патентных прав.Команда юристов IH, наконец, справилась с этим, но обнаружила, что они также участвуют в гонке с Cat по поводу разработки гусеничного трактора с дизельным двигателем. Они проиграли эту гонку, но ненамного. Компания Cat выпустила свой первый дизельный гусеничный трактор Model 60 в сентябре 1931 года, а International выпустила первый TD-40 в апреле 1932 года.

Отличия? Было много. Гусеничный трактор Cat 60/65 был намного больше, чем IH TD-40, и имел гораздо больший двигатель: 1090 кубических сантиметров по сравнению с IH с объемом двигателя 460,7 кубических дюймов. Мощность тоже различалась; Big Cat развивал 87 лошадиных сил на маховике при 700 оборотах в минуту, в то время как IH развивал 50 лошадиных сил. 7 л.с. при 1100 об. / Мин. У нас нет спецификации крутящего момента на маховике для IH, но мы полагаем, что 720 фунт-фут Cat при 470 об / мин, вероятно, лучше IH. Еще одним большим отличием был способ запуска. Большой Кот использовал 2-цил. бензиновый двигатель пони и IH начали работать на бензине для прогрева, а затем перешли на дизельное топливо. Это было чрезвычайно новаторским для того времени. Оба дизеля запускались с помощью рукоятки, прямо или косвенно, в случае двигателя Cat’s pony.

В 1935 году розничная цена WD-40 составляла 2225 долларов (около 39000 долларов в долларах 2015 года).WA-40 продавался по цене 1350 долларов, так что, как и сегодня, эта дизельная электростанция изрядно увеличила стоимость. Lehman 1935 года имеет ВОМ с задним валом, который, как мы думаем, был более поздней версией, которую предыдущий владелец добавил в далеком прошлом. Не спрашивайте о вариантах комфорта. В ту эпоху их не было.

НОВАЯ СЕРИЯ WD-40

По мере доработки TD-40 и его нового дизельного двигателя, завершалась основная модернизация колесного трактора McCormick-Deering 22-36, и этот новый дизель должен был быть в модельном ряду. Названная серией W-40, первая из них дебютировала в октябре 1934 года в качестве газового двигателя, а первый дизель сошел с конвейера 16 апреля 1935 года с первоначальным производственным заказом 25 штук в неделю и смешался с большим количеством бензиновых или керосиновых двигателей. единицы. Производство дизельного топлива вскоре резко возросло по мере роста его популярности. В линейке W-40 было три трактора, гассер WA-40, керосин WK-40 и дизель WD-40.

У

IH было несколько ошибок, которые нужно было исправить на нескольких уровнях. Первоначально некоторые проблемы с воздушным фильтром вызывали ранние отказы двигателя, но слон в комнате был тем же самым, с которым столкнулись все производители дизельных двигателей того времени: короткий срок службы двигателя из-за низкого качества смазочного материала.Помимо прочего, парафиновая сырая нефть Пенсильвании вызывает поломки поршневых и поршневых колец всего за 850 часов. Лекарство пришло от компании Chevron, которая разработала специальное масло из нефти с Западного побережья под названием DELO (смазочное масло для дизельных двигателей). Это увеличило срок службы дизельного двигателя с 1500 часов до 3000 часов.

Как упоминалось ранее, дизельный двигатель International производил 460,7 куб. Он запустился на бензине, а затем после прогрева переключился на дизельное топливо, пока он еще работал.Для этого использовались вспомогательные камеры сгорания, подсоединенные к небольшому впускному отверстию с крошечным карбюратором. Когда рычаг сброса сжатия был отведен назад, был открыт клапан, ведущий из основной камеры сгорания во вспомогательную, в которой находились свечи зажигания, зажигаемые от магнето. При открытом выпуске степень сжатия составляла 5: 1, и двигатель можно было «легко» повернуть (так утверждается в торговой литературе) с помощью рукоятки. После работы в течение минуты или около того при 400 об / мин на газе расцепитель сжатия отключился, что закрыло вспомогательную камеру сгорания, остановило подачу топлива в карбюратор и отключило магнето.При отключенном выпуске сжатия топливный насос включается и становится дизельным двигателем с прямым впрыском и степенью сжатия 17: 1. Эта функция газового запуска будет присутствовать в дизелях IH, построенных почти до 1960 года. Между прочим, все тракторы International Harvester запускались кривошипно до 1939 года. Газовый брат WD-40 получил электрический запуск в 1939 году, но WD-40 дизель ни разу не делал.

Внимательный из вас может увидеть наклейку с надписью «бензин», обращенную к водителю. Не урод. Помните, этот трактор работал на газе и в результате перевозил 1-1 / 4 галлона бензина в дополнение к 31 галлону дизельного топлива.Единственным датчиком был датчик температуры воды. Легендарный стартер «Армстронг» еще до того, как электрический стартер мистера Кеттеринга применялся на многих сельскохозяйственных тракторах. Наблюдая за тем, как их запускают владельцы, мы можем сказать, что на самом деле все не так уж плохо. Легко сказать тем, кто этого не делает, но раскручивает двигатель объемом 461 кубический дюйм вручную… насколько это сложно?

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Тракторы серии W-40 были стандартным протектором в модельном ряду. Голый – дизель весил 7550 фунтов на стальных колесах, хотя рабочий вес был больше примерно 8 500 фунтов.И да, W-40 предлагался как со стальными колесами, так и с резиновыми пневматическими шинами. Резиновые шины все еще были довольно популярны в середине 30-х годов, но с обычными 32 стальными выступами на колесо, сталь, вероятно, превосходила резину по сцеплению, даже если вы выплевывали зубы, чтобы достичь максимальной скорости 4 мили в час. На резиновых шинах максимальная скорость составляла 12 миль в час: быстро в течение дня. На тракторе использовалась трехступенчатая трансмиссия, а передача на резиновом и стальном тракторах была разной.

В стандартных тракторах WD-40 были вещи, которые считались важными в то время, как датчик температуры, сиденье и крылья.Сиденье представляло собой ковш из штампованной стали без спинки. В качестве опции был установлен ВОМ барабанного типа, качающееся дышло, глушитель выхлопа, а также множество навесного оборудования практически для любого типа сельского хозяйства. Четырехцилиндровые тракторы WD-40 немного уступали шестицилиндровым газовым тракторам W-40 и керосин-дистиллятным тракторам WK-40 по мощности (около лошадиных сил), но намного опережали по экономии топлива.

Двигатель WD-40 имел три коренных подшипника и изначально был залит баббитовым подшипником. Примерно в 1937 году они начали применять подшипники с медной опорой.В том же году был изменен угол наклона форсунки. Двигатель был с сухими рукавами, имел систему смазки под давлением с масляным фильтром и использовал топливный насос высокого давления, разработанный и произведенный International.

WD-40 производился до 1940 года и был заменен значительно улучшенным WD-9, который заменил его в модельном ряду как большой трактор со стандартным протектором. Общий объем производства линейки W-40 составляет 10 059, из которых около 3400 – WD. WD-40 был историческим трактором, который помог продвинуть дизельное топливо в мейнстрим сельского хозяйства и коммерческого использования в целом. DW

Дизельный двигатель WDC был первым дизельным двигателем International и к тому времени, когда он дебютировал в модели WD-40, прослужил на гусеничном ходу TD-40 почти три года. Он развил 51 лошадиную силу на маховике из 461 ci при «кричащих» 1100 оборотах в минуту. У нас нет данных производителя о крутящем моменте, но мы предполагаем, что у него было около 245 фунт-футов на той же скорости вращения и, вероятно, немного больше на более низких оборотах. Корпус перед ТНВД IH представляет собой топливный фильтр. Эти насосы становится все труднее ремонтировать, а запасных частей мало, но все еще есть специалисты, которые специализируются на них.Если вы не «красный трактор», вас может смутить то, как в этой истории меняются местами «Международный комбайн» и «Маккормик-Диринг». Тракторы McCormick-Deering были продуктом, произведенным компанией International Harvester. International Harvester была образована в результате слияния McCormick Harvesting Machine Company и Deering Harvester Company в 1902 году, обе из которых на момент слияния разрабатывали двигатели внутреннего сгорания и тракторы. Обе были престижными компаниями с широким признанием имен, поэтому McCormick-Deering было именем, которое помогло привлечь в компанию поклонников обеих, а также решить проблему монополии с правительством по поводу сохранения двух отдельных компаний.К концу 1930-х годов тракторов под маркой McCormick-Deering стало меньше, а тракторы под маркой International Harvester или McCormick стали получать все большее распространение. К концу 1950-х, по крайней мере, в США, тракторы под маркой McCormick тоже исчезли. Мы уже обсуждали несоответствие наличия магнето, карбюратора и свечей зажигания на дизельном топливе раньше, но это всегда заставляет тех, кто не знаком с дизельным двигателем. волнующие дни прошлых лет чешут в затылке. Карбюратор крошечный и достаточно большой, чтобы двигатель работал на высоких холостых оборотах для прогрева.WD-40 не поставлялся с глушителем, и они не очень громкие при обычных рабочих скоростях 850–1100 об / мин. В руководстве говорится, что они были рассчитаны на скорость до 1200 об / мин. Держись за шляпу, Мэйбл!

Увеличьте тягу и уменьшите расход топлива

Примечание редактора: эти вопросы и ответы изначально были опубликованы в AG Tire Talk, чтобы предоставить дилерам сельскохозяйственной техники ответы на вопросы о технологии шин для сельскохозяйственных машин. В этой серии есть популярный вопрос, за которым следует сокращенная версия ответов.Чтобы получить полные ответы, посетите www.agtiretalk.com.

---

Вопрос: В сегменте тракторов мощностью 100+ л.с., как производитель правильно балластирует трактор, как часто следует проводить обработку и как это влияет на сцепление шин и уплотнение почвы?

BKT USA Inc. , Дэйв Полк, менеджер полевой технической службы

Есть несколько важных причин для использования балласта на тракторах. Тракторам и комбайнам часто приходится прибавлять в весе, чтобы компенсировать дисбаланс в лошадиных силах.Добавление веса там, где это необходимо, улучшит сцепление с дорогой и уменьшит проскальзывание. Управление балластом и давлением в шинах может максимизировать тягу, минимизировать уплотнение, продлить срок службы трансмиссии трактора и повысить производительность. Добавление балласта в трактор – эффективный способ передать мощность трактора на землю.

Alliance Tire Americas , Джеймс Крауч, национальный менеджер по продукции – сельское хозяйство

Трактору требуется определенный вес, чтобы передать одну лошадиную силу энергии от двигателя к земле – цифра 130-140 фунтов на Мощность ВОМ для тракторов с передним приводом (MFWD) и 95-110 фунтов на мощность ВОМ для тракторов с полным приводом.Это часто требует небольшого дополнительного веса, который называется балластом.

Еще из серии…

Предыдущие статьи

Если у вас слишком маленький вес, ваш трактор работает не так эффективно, как должен. Ваш скольжение увеличивается, и вы просто не получаете всю мощность, за которую вы заплатили, когда купили эту машину. Если у вас слишком большой вес, уплотнение почвы увеличивается, а эффективность использования топлива может снизиться. А если вес плохо сбалансирован, вы можете потерять эффективность и испытать пауэр-прыжок.

Континентальное сельское хозяйство Северная Америка , Харм-Хендрик Ланге, полевой инженер по шинам для сельского хозяйства

Правильная балластировка тракторов зависит от многих факторов. Вообще говоря, трактор должен быть как можно меньше балластирован, если балласт действительно не нужен. Каждый фунт, который необходимо переместить вперед, требует энергии во время ускорения, создает больше энергии во время торможения, в среднем увеличивает тормозной путь и создает большее уплотнение почвы во время работы на влажных почвенных условиях.

Однако есть определенные применения и операции, где балластировка необходима и целесообразна. Эти ситуации можно сгруппировать по двум основным темам:

1. Для предотвращения дисбаланса на тракторе, например, при работе с тяжелым фронтальным погрузчиком и добавлении балласта в заднюю навеску или на заднюю ось, или при использовании переднего балласта в качестве противовеса для тяжелой задней навески. При более высоких нагрузках на один конец максимальная скорость может быть уменьшена как для оси, так и для шин.Балластировка может помочь противодействовать этому дисбалансу и уменьшить потребность в снижении скорости.
2. Чтобы сделать трактор тяжелее для передачи большего усилия на почву, например для орудий с более низкой рабочей скоростью, например плуга с рабочей скоростью менее 6 миль в час. Здесь вся мощность двигателя преобразуется в высокий крутящий момент на осях, что означает большие силы в пятне контакта между шиной и почвой. В этом случае больший вес означает лучшее сцепление для передачи усилия на землю.

Michelin Ag , Дэвид Грейден, менеджер по операционному рынку – сельское хозяйство

В зависимости от использования машины неправильная балластировка потребует больше времени и денег, чем можно было бы ожидать.

С другой стороны, однако, добавив веса колеса и / или чемодана или балластной коробки, вы можете добиться правильного распределения веса для вашей машины и ее лошадиных сил. В результате вы получите лучшую экономию топлива, идеальное скольжение, меньшее уплотнение почвы, лучшую езду и повышенную урожайность.

Мы настоятельно рекомендуем производителям работать над правильным распределением веса своей машины. Во многих случаях это может быть дорогостоящим; однако мы можем работать с текущими весами на машине и давлением воздуха, чтобы передать как можно больший крутящий момент. Каждый представитель Michelin на местах оснащен набором весов для трактора и знаниями для расчета правильного распределения веса для эффективной передачи максимального крутящего момента машины на землю. Это должно быть всеобъемлющее решение для максимального увеличения тяги (что снижает проскальзывание и уплотнение почвы), крутящего момента и топливной эффективности, минимизации скачков мощности и покатушек, а также общей производительности.

Maxam Tyre International , Марк Тернер, старший менеджер по маркетингу продукции, сельскохозяйственные шины

Правильная балластировка для полевых работ полностью связана с обеспечением максимальной скорости скольжения, обеспечивающей оптимальную тяговую эффективность и тяговое усилие. .

Типичные рекомендуемые нормы пробуксовки составляют 10–15% для тракторов с приводом на 2 колеса (2WD) и 8–12% для тракторов с полным приводом (4WD) или тракторов с механическим приводом (MFWD).

Слишком большой вес может, помимо использования большего количества топлива, привести к недостаточному скольжению, что приведет к повреждению конструкции почвы и, возможно, чрезмерной нагрузке на компоненты трансмиссии.

Слишком маленький вес приводит к слишком высокой скорости скольжения, что может означать, что для завершения работы требуется больше времени, а также может привести к чрезмерному расходу топлива.

Следует помнить, что уплотнение почвы в верхних 12–16 дюймов (30–40 см) в первую очередь зависит от давления в шинах, ниже этого уровня уплотнение и структурные повреждения грунта зависят от общей массы транспортного средства. Легко понять, почему правильная балластировка, обеспечивающая эффективное сцепление с грунтом и обеспечивающую хорошую скорость по земле, является основным фактором, способствующим здоровью почвы.

Для каждого используемого навесного оборудования следует оценить наилучший тип и вес балласта, который следует добавлять спереди и / или сзади, чтобы обеспечить оптимальное распределение веса между двумя осями.

Колесные системы Trelleborg , Норберто Хербенер, инженер по эксплуатации оригинального оборудования

Первый момент – это правильный вес и распределение веса, которые трактор должен обеспечивать для эффективной передачи мощности. Как показывает опыт, правильное соотношение веса начинается с того, что требуется от 100 до 120 фунтов на каждую лошадиную силу трактора.Следовательно, трактор мощностью 300 лошадиных сил должен весить приблизительно 30 000–36 000 фунтов. Этот вес позволит проушинам шины проникать в почву достаточно глубоко, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и приемлемое скольжение шины по грунту. Лучший способ увеличить массу трактора – это добавить прочный балласт на оси или шасси трактора. Не рекомендуется увеличивать вес путем заполнения шин жидким балластом, поскольку это снижает способность шины к изгибу, может вызвать коррозию обода и создает дополнительную инерцию колеса при движении.

Второй момент – это развесовка. После определения правильной массы трактора распределение должно составлять 50% на переднюю ось и 50% на заднюю ось для 4WD. Для трактора с ассистентом передних колес распределение должно быть между 40–45% на передней оси и 55–60% на задней оси. Если конструкция орудия создает высокую нагрузку на заднюю ось (уменьшая нагрузку на переднюю ось), передаточное отношение трактора с ассистентом передних колес должно быть ближе к 45-50% спереди и 50-55% сзади. .Для тракторов с 2-х осевым приводом на переднюю ось должно приходиться 25–35% общей нагрузки. Очень важно измерить этот вес на ось с помощью калиброванных весов (индивидуальных для каждой шины или на ось, как на весах зернового элеватора). Неправильное распределение веса может вызвать такие проблемы, как «скачок мощности», когда передняя ось становится слишком «легкой» (теряет сцепление с дорогой), а задняя ось перегружается, создавая чрезмерное «сцепление с дорогой». Когда у клиента возникают проблемы с скачком мощности, это явным признаком того, что общий вес трактора и / или распределение веса не соответствуют условиям применения.Эту проблему можно решить путем корректировки балластировки без изменения размера шин или передаточного числа шин.

Третий момент – давление в шинах. Нагрузочная способность каждого размера шины изменяется с изменением давления в шине – чем выше давление в шине (больший объем воздуха в камере шины), тем выше допустимая нагрузка.

CEAT Specialty Tyres Inc., Джим Эниарт, технический директор

Балластировка используется для обеспечения функциональности и устойчивости оборудования, а также для передачи мощности на землю.Были использованы многие типы балластных материалов, включая камни, почву, чугун, воду, хлорид кальция, хлорид магния, свекольный сок и многое другое. У этих вариантов есть как достоинства, так и недостатки. Некоторые из них относительно дешевы, а другие дороги. Некоторые из них экологически чистые, а другие – нет. Некоторые из них обладают большой универсальностью, а другие – нет. Выбор материалов для балластировки включает в себя множество факторов, но наиболее важным аспектом добавления балласта является то, какой вес добавить и где разместить эти материалы.

Первым важным фактором является знание мощности двигателя трактора и веса оси. В идеале соотношение веса к лошадиным силам должно составлять от 100 до 120 фунтов на каждую лошадиную силу. Более легкие веса более желательны и эффективны, если нет проблем с производительностью, таких как стабильность или подскакивание колес. Увеличенные весовые коэффициенты могут использоваться для уменьшения скольжения, что увеличивает эффективность, особенно в сложных приложениях.

Распределение веса чрезвычайно важно.Для тракторов с приводом на 2 колеса распределение веса должно составлять 30% на переднюю ось и 70% на заднюю. Тракторы MFWD должны иметь 35% на передней и 65% на задней оси. Полноприводные тракторы должны нести 60% на передней и 40% на задней оси. При корректировке распределения веса также следует учитывать поправки на дополнительный вес из-за навесного оборудования.

Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm) , Скотт Слоан, менеджер по продукции Ag / Global LSW

Правильная балластировка может быть сложной задачей, но в Интернете доступно множество ресурсов или даже ваша шина дилер, чтобы помочь с балластировкой тракторов.Конечная цель игры – свести к минимуму проскальзывание шин, когда вы выходите на поле. Между давлением в шинах и балластировкой трактор будет работать с максимальной эффективностью. Большинство производителей стремятся к скольжению в диапазоне 8-15%. Все, что сверх этого, очень заметно и не очень эффективно. Гребцы чувствуют, что посылают много денег с небольшой отдачей через выхлопную трубу. Большинство гроверов, с которыми я работаю, предпочитают использовать диапазон 3–9%.

Так что это быстрый и быстрый подход, чтобы приблизиться, например, к полноприводному автомобилю, в зависимости от приложения, чтобы иметь где-то от 85 до 125 фунтов на номинальную мощность. Например, полноприводный двигатель мощностью 500 лошадиных сил должен иметь общую массу от 50 до 55 тысяч с 55% -60% спереди и 40% -45% сзади. Важен не только общий вес машины, но и его распределение. Приведенная ниже таблица является кратким справочником по правильному балластировке и распределению веса.

Firestone Ag , Брэдли Дж. Харрис, менеджер отдела глобального сельскохозяйственного полевого инжиниринга

Чтобы добиться максимальной эффективности от трактора, критически важно иметь надлежащее количество балласта и вес, должным образом разделенный между передним и задний мост.Есть несколько общих правил, которые производители тракторов и шин используют, помогая клиентам настраивать тракторы для полевых работ. Эти рекомендации помогают убедиться, что на тракторе имеется достаточный вес для передачи мощности на землю, и при этом убедиться, что трактор не настолько тяжел, чтобы мощность трактора была потрачена впустую на его перемещение. Чтобы правильно настроить трактор, можно использовать короткую процедуру из пяти шагов:

Шаг первый: Определите номинальную мощность трактора в лошадиных силах. Для тракторов с 2WD и механическим передним приводом (MFWD) используется номинальная мощность от ВОМ.Для тракторов с полным приводом используется номинальная мощность двигателя трактора в лошадиных силах. Для следующих расчетов в качестве примера мы будем использовать трактор MFWD с мощностью 180 л.с., который используется для буксировки дышловых орудий.

Шаг второй: Рассчитайте целевую общую массу трактора. Целевой вес трактора зависит от трансмиссии трактора. На диаграмме 1 указан расчетный вес на одну лошадиную силу для трех типов тракторов.

Пример целевой массы трактора: 180 л.с. на ВОМ x 130 фунтов / л.с. на ВОМ = 23 400 фунтов.

Шаг третий: Рассчитайте рекомендованное разделение нагрузки на переднюю и заднюю ось. Как и при определении веса трактора, распределение веса зависит от типа трактора и того, как трактор используется. Диаграмма 2 содержит целевые значения распределения веса в соответствии со стандартной отраслевой практикой. Имейте в виду, что это все целевые распределения веса без оборудования, установленного на тракторе. Если используется трехточечное оборудование, убедитесь, что на переднюю ось имеется достаточный вес, чтобы удерживать переднюю ось на земле.

Пример разделения веса трактора:
Передний мост 35%: 23 400 фунтов x 0,35 = 8 190 фунтов
Задний мост 65%: 23 400 фунтов x 0,65 = 15210 фунтов

Шаг четвертый: Взвесьте трактор. Самый точный способ определить вес – это использовать весы. Это можно сделать на платформенных или переносных весах. При взвешивании трактора убедитесь, что все жидкости долиты, особенно топливный бак. Если по какой-либо причине трактор не может быть взвешен, обратитесь к руководству оператора или к продавцу оборудования.Для большинства новых тракторов производитель имеет процедуру расчета веса трактора на основе базового трактора и весового пакета на тракторе. Если к трактору добавляются запасные части (седельные баки, погрузчики и т. Д.), Я рекомендую использовать весы.

Пример взвешивания трактора с портативными весами:
Передняя ось: 10 150 фунтов
Задняя ось: 15 500 фунтов

Шаг пятый: Добавьте или уберите вес. В большинстве случаев трактор не может быть балластирован до точной целевой массы, указанной в Таблице 2.В этом примере целевая масса передней оси составляет 8 190 фунтов, но она весила 10 150 фунтов. Предположим, что у трактора в качестве примера есть 6 передних грузовых чемоданов. Поскольку нагрузка на переднюю ось тяжелее, чем заданная, мы бы убрали вес чемодана и повторно взвесили переднюю ось. Несмотря на то, что вес чемодана составляет 100 фунтов, он добавляет 130 фунтов к передней оси, потому что вес находится перед осью. После снятия грузов трактор взвешивается, и вес новой передней оси составляет 9370 фунтов.

Шаг шестой: Установите давление в передних и задних шинах. Теперь, когда известны веса передней и задней осей, мы можем использовать таблицы накачки шин, чтобы найти минимальное давление накачки, необходимое для выдерживания нагрузки. Чтобы помочь клиентам установить правильное давление, у большинства производителей шин есть бесплатные калькуляторы давления в шинах на своих веб-сайтах или в виде приложений. На FirestoneAg.com есть новый калькулятор внутреннего давления, который помогает определить рекомендуемое внутреннее давление.С помощью этих калькуляторов все, что нужно сделать клиенту, – это выбрать тип используемого оборудования, выбрать конфигурацию шин (одиночные, двойные, тройные), ввести размер шин и ввести нагрузку на ось. Калькулятор определит минимальное давление в шине, необходимое для переноса груза. В этом примере передние шины 420 / 90R30 использовались как одиночные. Минимальное давление воздуха для перевозки 9370 фунтов составляет 17 фунтов на квадратный дюйм. Задние шины 480 / 80R46 использовались как сдвоенные. Минимальное давление воздуха для перевозки 15 500 фунтов составляет 12 фунтов на квадратный дюйм.

Темы на будущее

• Резиновые гусеницы и шины
• Как уменьшить неровность дороги при нанесении опрыскивателя
• Характеристики шин для улучшения тяги, снижения утомляемости оператора и повышения урожайности
• На что обращать внимание при гарантии Radial AG
• Как выбрать лучший индекс скорости нагрузки

MT240HE – 40HP – LS Tractor USA

MT240HE – 40HP – LS Tractor USA

Тракторы

Серия MT2E предлагает покупателям доступную мощность и стоимость.Эта серия не только продвигает разнообразие лошадиных сил, но также может похвастаться многочисленными функциями и приспособлениями, которые могут сделать эту серию идеальной для многих приложений.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПОГРУЗЧИКА 2153 фунта	СЦЕПНОЕ ПОДЪЕМНИК 1808 фунтов.
ДВИГАТЕЛЬ HP 40.0 HP	ВОМ л.с. 32,0 л.с.

* Точная модель, показанная на обзоре 360 °, может отличаться от

4WD (МЕХАНИЧЕСКИЙ ПОМОЩНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА)

Переходите от 2WD к 4WD простым перемещением рычага.

НЕЗАВИСИМЫЙ ВОМ

Самый простой в эксплуатации ВОМ, который можно включать и выключать с помощью переключателя.

ДВОЙНАЯ ПЕДАЛЬ 3 ДИАПАЗОНА HST

Легче и удобнее, чем рокер-педали.

СТАНДАРТНЫЙ НАКЛОН И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Облегчает поворот, улучшает управляемость и снижает утомляемость.

ДЖОЙСТИК НА КРЫЛЕ ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО КОНЦЕВОГО ПОГРУЗЧИКА

Легко доступный для максимального комфорта и удобства.

СТАНДАРТНАЯ СКЛАДНАЯ ROPS

Позволяет хранить в зданиях или сараях с малым зазором.

ШИНЫ НА ВАШ ВЫБОР БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ *

Выберите шины Ag, Industrial или Turf без дополнительных затрат. * Зависит от инвентаря дилера.

СЦЕПКА 3-ТОЧЕЧНАЯ

Категория 1 с грузоподъемностью сцепного устройства 1808 фунтов. позволяет использовать самые разные приспособления.

ЭРГОНОМИЧНАЯ ПРОЕКТИРОВКА 3-ТОЧЕЧНЫХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПКОЙ

Легко доступный для максимального комфорта и удобства благодаря гидравлическому управлению положением.

СТАНДАРТНАЯ РУКОЯТКА

Увеличивает полезность трактора без дополнительных дополнительных затрат.

БОЛЬШОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Емкость 7,4 галлона обеспечивает длительное время работы между заправками.

МАТ РЕЗИНОВЫЙ СТАНДАРТНЫЙ

Снижает шум, вибрацию и предотвращает скольжение.

LS CRDI ДВИГАТЕЛЬ УРОВНЯ 4

Вырабатывает больше мощности при меньшем уровне шума, расхода топлива, вибрации и выбросов.Стандартное вспомогательное средство для запуска с предварительным подогревом помогает запускать двигатель в холодную погоду.

Цельный СТАЛЬНОЙ КАПОТ EASY OPEN

Легкий доступ для обслуживания этого экономичного двигателя с низким уровнем выбросов. Стандартное вспомогательное средство для запуска с предварительным нагревом улучшает запуск в холодную погоду.

СОВРЕМЕННЫЙ ЭРГОНОМИЧНЫЙ ДИЗАЙН

Этот компактный элемент имеет эргономичный дизайн.

РЕГУЛИРУЕМОЕ СИДЕНЬЕ С РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ

Удерживает удобное и безопасное положение для максимального контроля.

ДВИГАТЕЛЬ

• Тип: 3-цилиндровый, CRDI, с водяным охлаждением, Дизель, TC
• Модель: L3C19-T
• Мощность двигателя (полная): 40
• л.с. ВОМ: 32,0
• Номинальная скорость (об / мин): 2,600
• Рабочий объем (куб. Дюйм): 114,7
• Емкость топливного бака (галлон): 7,4
• Генератор (V-A): 12-70

ПРИВОД

• Коробка передач: HST
• Число скоростей: 3 диапазона
• Тормоза: мокрые, многодисковые
• Рулевое управление: Гидростатический усилитель рулевого управления

ВОМ

• Тип: Независимый
• Об / мин сзади: 540 (стандарт)
• Средняя частота вращения: 2000 (опция)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

• Насос рабочего оборудования (галлонов в минуту): 8.2
• Насос рулевого управления (галлонов в минуту): 5,5
• Общий расход (галлонов в минуту): 13,7
• Категория, сцепка 3 точки: CAT 1
• Грузоподъемность сцепного устройства (фунты): 1808
• Тип управления лифтом: Ручной

РАЗМЕР

• Общая длина от рамы до звена (дюймы): 121
• Колесная база (дюймы): 69
• Общая ширина с шинами (дюймы): 54
• Высота до верха конструкции ROPS (дюймы): 88

РАЗМЕР ШИНЫ

• Ag Передний / задний: 7–14 / 11. 2–24
• IND Передний / Задний 25 x 8,5 – 14/43 x 16-20
• Дёрн Передний / Задний 25 x 8,5 – 14/41 x 14-20

ВЕС

• Общий вес без балласта (фунты): 2,884

Клапан дистанционного управления – 1 пара (2 выхода) или 2 пары (4 выхода)
Комплект фиксатора
Рабочий фонарь
Звуковой сигнал
Вес спереди – 44 фунта. x 4
Средний ВОМ

ПЕРЕДНИЙ КОНЦЕВОЙ ПОГРУЗЧИК – LL3302

• Ковш (дюйм): 66
• Максимальная высота подъема (дюймы): 94
• Зазор с отвалом навесного оборудования (дюйм.) 65,6
• Вылет на максимальной высоте (дюймы): 11,5
• Максимальный угол разгрузки (град.): 57
• Максимальный угол отката (град.): 40
• Глубина копания (дюймы): 5,5
• Общая высота в транспортном положении (дюймы): 53
• Грузоподъемность (на шарнирном штифте) (фунты) 2153
• Усилие отрыва (поворотный штифт) (фунты): 3,579
• Прибл. Вес (погрузчик без ковша) (фунты): 653

СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ – LW3174B

• Ширина пропила (дюйм.): 74
• Общая ширина (дюймы): 74
• Высота скашивания (дюймы): 26
• Привод крыльчатки (фунты): Коробка передач
• Привод шнека: Цепной привод
• Диаметр шнека (дюйм): 14,75
• Диаметр рабочего колеса (дюйм): 23,75
• Количество лопастей на гребном винте: 4
• Вращение желоба: гидравлическое
• Регулируемые тяжелые башмаки: есть

Экскаватор – LB1105

• Глубина копания (дюймы): 76,3
• Вылет от осевой линии поворота Угол поворота (дюйм): 113.1
• Погрузочная высота (дюймы): 63,6
• Угол поворота (град.): 180
• Транспортная высота (дюймы): 77,2
• Вращение ковша (град.): 180
• Разброс стабилизатора (нижнее положение) (дюймы): 68,7
• Разброс стабилизатора (верхнее положение) (дюймы): 46,4
• Ковш Усилие копания (фунты): 2,817

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ КОСИЛКА – LM3172

• Ширина пропила (дюймы): 72
• Общая ширина (дюймы): 76
• Напряжение: задний выпуск
• Вес машины (фунты. ): 661
• Макс. ВОМ-л.с., не более 40 л.с.
• Высота скашивания (дюймы): от 3/4 до 4 3/4
• Deck Materia (дюймы): 3/16
• Размеры лезвий (дюймы): 2 3/8 x 1/4 x 25
• Перекрытие лезвий (дюймы): 1 3/16
• Обороты отвала: 2,160
• Сцепное устройство: Cat-1

© 2021 г. Авторские права LS Tractor USA.

×

×

Shell Rotella® T4 Масло для дизельных двигателей с тройной защитой

Название: Shell Rotella Engine Oil T4 15W-40

Описание:

Shell Rotella® T4 Triple Protection обладает проверенными традиционными характеристиками и подходит для широкого спектра применений в двигателях, работающих в тяжелых условиях.
Отличный выбор для:

• Автопарк, генеральные перевозки, строительство
• Операторы сельского хозяйства, общественного транспорта
• Пикапы с дизельным двигателем, включая автомобили большой мощности, требующие устойчивости к повышенной температуре и стрессу

Продолжительность: 1: 48мин

Масло Shell Rotella Engine Oil T4 15W040 Transcript

[играет фоновая музыка Shell «006_Lakes_stresstest_Dmajor_final_170215_Driving Force_CORD»]

[Анимированная последовательность]
Внизу экрана появляется белый фон с логотипом Shell pecten.Тонкая серая пунктирная линия проходит прямо вниз от логотипа, как будто захватывает и вытягивает следующую графическую страницу снизу экрана. Пунктирная линия теперь белого цвета и заканчивается в верхней части текста. Через красный светофильтр мы видим ходовую часть автомобиля. Появляется большой белый текст заглавными буквами.

[ВО]
Тяжелые условия труда требуют усиленной защиты.

[Отображение текста]
Тяжелые условия труда Защита тяжелого труда

[Анимированная последовательность]
Фон меняется на сплошной желтый.Слева на экране появляется темно-серая пунктирная линия, за которой следует темно-серый и красный текст. Контур двигателя появляется между словами «тяжелый» и «условия».

[VO]
Разработан для обеспечения защиты, которая адаптируется к тяжелым условиям двигателя,

[Отображение текста]
Обеспечивает защиту в тяжелых условиях

[Анимированная последовательность]
Серая пунктирная линия появляется в центре экрана, поднимаясь вверх и вытягивая следующий рисунок вниз. Желтый фон перемещается вниз и за пределы экрана, а белый фон опускается сверху.Текст отображается красным, черным и серым цветом на экране слева, а бутылка продукта Shell Rotella T4 на экране справа. На экране появится логотип Triple Protection.

[VO]
Shell Rotella T4 15W-40 Triple Protection Heavy Duty Engine Oil создано на основе устаревшего состава Rotella T Triple Protection.

[Отображается текст]
Shell Rotella T4 15W-40 Triple Protection

[Анимированная последовательность]
Серая пунктирная линия идет от экрана вправо, вытягивая следующий рисунок. Зеленый фон перемещается справа от экрана с текстом белого и желтого шрифта.Пунктирная линия теперь белая и слева на экране.

[VO]
Это самая технически продвинутая Ротелла за всю историю,

[Отображается текст]
Самый технически совершенный из когда-либо существовавших

[Анимированная последовательность]
Белая пунктирная линия появляется после текста и переходит на следующий фон. Зеленый фон отталкивает экран слева от оранжевого фона с таким же белым шрифтом для текста. Желтая капля дождя справа от текста. Белая пунктирная линия появляется внизу в центре, подтягивая следующий рисунок.

[VO]
Содержит адаптивную аддитивную технологию, отвечающую последним спецификациям OEM.

[Отображение текста]
Технология адаптивных присадок соответствует спецификациям OEM *
* Detroit Diesel, Mercedes-Benz, Volvo / Mack, Cummins, Allison, Ford

[Анимированная последовательность]
Желтый поднимается снизу экрана, и появляется график, показывающий процент от ограничения API CK-4. Красная полоса слева вверху соответствует пределу API CK-4, а зеленая полоса справа на полпути вверх для ROTELLA T4 15W-40.

[VO]
При промышленных испытаниях на износ Shell Rotella T4 не только соответствовал требованиям API CK-4, но и обеспечивал в среднем на 50 процентов больше защиты от износа, чем требовалось.

[Анимированная последовательность]
На том же графике внутри зеленой полосы добавлен текст со стрелкой, направленной вниз, показывающей зазор по высоте до красной полосы. Белая пунктирная линия проходит горизонтально справа от красной полосы до конца зеленой полосы.

[Отображается текст]
Чем меньше, тем лучше!

[VO]

[Анимированная последовательность]
Красный текст появляется справа от стрелки.

[Отображение текста]
Защита от износа на 50% выше

[Анимированная последовательность]
Белая пунктирная линия появляется вверху в центре и идет вертикально вверх, вытягивая зеленый фон вниз, поскольку белый текст появляется по одной строке снизу вверх.

[VO]
Это масло также сопротивляется окислению на 50 процентов дольше, чем предыдущая формула, обеспечивая улучшенный контроль отложений и защиту от экстремально высоких температур;

[Отображение текста]
Улучшенный контроль отложений, устойчивость к окислению на 50 процентов больше, защита от экстремальных высоких температур

[Анимированная последовательность]
Белая пунктирная линия появляется вверху в центре и идет вертикально вверх, опуская синий фон вниз. Слева экрана слово «чистый» отображается белым текстом.Контур двигателя пульсирует и перемещается влево, а справа на экране появляется слово «эффективный».

[VO]
Обеспечивает чистоту и эффективность двигателей даже в условиях сильной жары.

[Отображение текста]
Чисто, эффективно

[Анимированная последовательность]
Синий фон с контуром двигателя и словом «эффективный» сдвинут в нижнюю половину экрана красным фоном с контуром термометра. Ртуть в градуснике поднимается. Весь экран сдвинут влево на видео, на котором к нам едет красный грузовик-полуприцеп, а затем он уезжает за пределы экрана влево.На видео над небом появляется логотип тройной защиты. Текстовые дисплеи построены на нижнем логотипе.

[VO]
Shell Rotella T4 Triple Protection также помогает контролировать выбросы транспортных средств, обеспечивая повышенную устойчивость к сдвигу и проверенный контроль аэрации,

[Отображение текста]
Тройная защита, контроль выбросов транспортных средств, улучшенная устойчивость к сдвигу, проверенный контроль аэрации

[Анимированная последовательность]
Слева от экрана появляется обгоревший оранжевый фон, вокруг плавают пузыри.Текст отображается белым заглавными буквами.

[VO]
Что означает меньше пузырьков в масле,

[Отображается текст]
Меньше пузырей

[ВО]
И в целом лучшая защита двигателя.

[Отображение текста]
Общая лучшая защита двигателя

[Анимированная последовательность]
Белый контур руки, показывающей большой палец вверх, появляется внизу текста. Справа на экране появляется горизонтальная белая пунктирная линия, открывающая текст. Оранжевый фон отодвигается от нижней части экрана белым фоном с бутылкой Shell Rotella T4 в центре и серым шрифтом со всеми крышками слева, а затем перемещается вправо от бутылки с продуктом.

[VO]
После миллионов миль реальных испытаний,

[Отображается текст]
Миллионы миль, испытания в реальных условиях

[Анимированная последовательность]
Если бутылка с продуктом все еще находится посередине, текст заменяется большими буквами «w», «d», «e», образуя слово «широкий», используя бутылку с продуктом в качестве «I». Дополнительный текст внизу меньше.

[VO]
Shell Rotella T4 с тройной защитой обеспечивает широкий спектр применения,

[Отображение текста]
Широкий спектр приложений

[Анимированная последовательность]
Вертикальная серая пунктирная линия появляется над и под текстом в центре.Белый фон отодвигается от нижней части экрана на видео пяти грузовиков, едущих навстречу нам по дороге.

[ВО]
В том числе для автопарка,

[Последовательность анимации]
Видео смещено влево до первой восьмой части экрана видео экскаватора.

[ВО]
Строительство,

[Анимированная последовательность]
Видео перемещено трактором на вторую восьмую экрана ..

[ВО]
Сельское хозяйство,

[Анимированная последовательность]
Видео перемещается на третью восьмую экрана городским автобусом.

[ВО]
Городской транспорт,

[Анимированная последовательность]
Видео перемещено на четвертую восьмую экрана датчиком F250.

[ВО]
Пикапы и дизельные.

[Анимированная последовательность]
Все видео отодвинуто за пределы экрана слева на красном фоне с белым шрифтом и заглавными буквами, которые строятся на одной строке за раз. Справа от текста на экране появляется горизонтальная белая пунктирная линия. Схема двигателя появится внизу экрана.

[VO]
Более чистый, долговечный и хорошо защищенный двигатель

[Отображение текста]
Долговечное чистящее средство с хорошей защитой

[Анимированная последовательность]
Белая пунктирная линия проходит от центра вниз. Красный фон подталкивает вверх и за пределы экрана зеленым фоном. Пунктирная линия продолжается от верхней части экрана и рисует открытый прямоугольник вокруг текста, а затем проходит за пределы экрана вправо, открывая следующий фон. Слово «нижний» означает крупный текст, полностью белые заглавные буквы. Дополнительный текст расширяется меньшим шрифтом внизу.

[Отображается текст]
Более низкая совокупная стоимость владения

[VO]
Может помочь снизить совокупную стоимость владения вашим оборудованием.

[Анимированная последовательность]
Зеленый фон вытесняется с экрана белым фоном.Пунктирная линия начинается с экрана слева, становится серой и останавливается, когда встречает красный, черный и серый текст на экране слева и бутылку с продуктом Shell Rotella на экране справа. Текст в нижней части экрана с логотипом Triple Protection.

[VO]
Узнайте, подходит ли вам масло Shell Rotella T4 15W-40 с тройной защитой для тяжелых условий эксплуатации.

[Отображается текст]
Shell Rotella T4 15W-40 Triple Protection
Узнайте больше и где купить на rotella.com

[Анимированная последовательность]
Белый фон вытесняется с экрана слева серым фоном.Слева на экране появляется серая пунктирная линия и заканчивается, когда текст отображается в красно-белом и сером цветах.

[VO]
Shell Rotella. Моторное масло, работающее так же интенсивно, как и вы.

[Отображается текст]
Shell Rotella моторное масло, которое работает так же интенсивно, как и вы.

[Фоновая музыка заканчивается]

[Анимированная последовательность]
Серая пунктирная линия появляется внизу в центре и спускается вниз, вытягивая вверх белый фон с изображением ракушки.

[Музыкальный звук мнемоники Shell_Vpower 1_CORD DRAMATIC] \
[Отображается текст]
www.rotella.com

.