Фото трактора кировец все модели: фото, видео обзор модельного ряда, технические характеристики
Характеристики К-700. Обзор трактора К-700 (Кировец)
Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!
отправить заявкуВаша заявка отправлена.
Источник фото: oldsp.ruФото “Кировец” К-700
Разработкой машины занимались специалисты Кировского завода в Ленинграде. Эскизный проект нового трактора К-700, прототипом которого можно назвать технику John Deere, был представлен в 1961 г., технический проект – в 1962 г. В этом же году был изготовлен первый образец машины, а уже в 1964 г. объем производства составил 1 200 единиц. Впоследствии в зерносеятельных районах России с помощью данной модели, относящейся к колесным тракторам общего назначения повышенной проходимости, выполнялось до 40% основных сельскохозяйственных работ.
Производство К-700 (в различных модификациях) велось вплоть до 2002 года. На смену им пришли более современные машины “Кировец” К-744.
Технические характеристики Кировец К-700
Если говорить о конструкции “Кировца” К-700, то она соответствовала имеющимся в то время технологиям.
В частности, трактор оснащался 16-скоростной коробкой передач (четыре диапазона) и гидравлической системой поворота. Тип рамы – шарнирно-сочлененная. Трансмиссия устанавливалась механическая, оба моста были ведущими.
Благодаря своим тяговым качествам (5 тонн на крюке) и развиваемой скорости (максимальное значение при ведении пахоты – 10 км/ч) трактор значительно превосходил стандартную для того времени технику.
Максимальная рабочая скорость | 10 км/ч |
Масса | 11 000 кг |
Мощность | 220 л.с. |
Кабина, рабочее оборудование
Рассматриваемая модель трактора имела цельнометаллическую кабину, в которой была установлена система вентиляции и отопления и подрессоренные сиденья. Процесс замены рабочих орудий был упрощен, теперь все необходимые действия мог выполнять сам машинист.
Двигатель
Мощность двигателя трактора первой версии составляла 220 л.с. Для сравнения: распространенная в то время модель ДТ-54 имела 54-сильный мотор. Система предпускового обогрева устанавливалась по заказу.
Источник фото: wikipedia.org”Кировец” К-700 комплектовался 220-сильным двигателем
Масса, габариты Кировец К-700
Помимо мощности, “Кировец” К-700 отличался своими масса-габаритными характеристиками. Вес машины составлял 11 тонн, длина – 7 м, высота превышала 3 м.
Модификации
Трактор второго поколения, получивший название К-701, был представлен в 1975 году. Он получил более мощный двигатель (300 л.с.) и в целом отличался более высокими эксплуатационными параметрами. В этом же году начался серийный выпуск К-700А с 235-сильным мотором. Данные модели были унифицированы между собой, но при этом довольно значительно отличались от предшественника. Отличие: отсутствие рессор; установка двух боковых топливных баков вместо одного заднего; новые колеса.
| К-700А | К-701 | |
Масса конструктивная | 11 900 кг | 12 400 кг |
Двигатель | ЯМЗ-238НД2(НД3) | ЯМЗ-240БМ2 |
Мощность двигателя | 230 л.с./1 700 об/мин | 300 л.с./1 900 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 1 079 Нм | 1 240 Нм |
Скорость движения (вперед) | 2,6-30,2 км/ч | 2,9 -33,8 км/ч |
Скорость движения (назад) | 4,6-21,7 км/ч | 5,1-24,3 км/ч |
Очередная версия появилась в 1986 году (трактор третьего поколения выпускался под индексом К-701М). Основные изменения: улучшенный дизайн, еще более мощный двигатель ЯМЗ 8423.10 (335 л.с.).
На базе данной модели впоследствии было разработано несколько тракторов “Кировец” промышленного назначения – К-702 и К-703.
Источник фото: wikipedia.orgФото “Кировец” К-700
К-701 четвертого поколения был собран в 1987 г. (модель К-701М1). Машина стала еще более универсальной, а мощность силового агрегата возросла до 350 л.с. Еще одно новшество: в конструкции трансмиссии появился гидротрансформатор. Теперь трактор задействовали не только на с/х работах, но и в качестве средства для транспортировки урожая. А при оснащении машины спецоборудованием, он был способен справиться с дорожно-строительными и мелиоративными работами.
Следующий этап – производство на базе К-701 (вернее, его промышленных версий) специализированной техники. С начала 90-х годов был запущен выпуск целой линейки дорожно-строительных, лесотехнических и прочих специальных машин (погрузчиков, бульдозеров и т.д.) – всего 18 видов.
Аналоги
Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 3525.
6, Троицкий ТЗ К-704, Алттрак Т-501, ЧТЗ Т-100М, Алттрак Т-404, МТЗ 2122.4, МТЗ 2122.3, Кировец К-701, МТЗ 2022, Кировец К-424.
Видео
Видео с канала MaxWow
Трактор К-700 “Кировец”: История, фотографии, модификации
В начале 1960-х годов советское правительство поставило перед работниками сельского хозяйства задачу: довести среднегодовой сбор зерна до 238-24З млн тонн. Это было невозможно без мощных тракторов, и их срочно стали выпускать. «Кировец» К-700 совершил своего рода революцию в крупномасштабном земледелии, дав мощный толчок развитию этой отрасли.
К началу 1990-х годов эта мощная машина обеспечивала выполнение до 40 % основных сельскохозяйственных работ. Особенно востребованы были К-700 в зерносея-тельных районах России, Украины, Казахстана. «Кировец» прославился еще и тем, что стал первым советским трактором с резиновыми шинами. И собственный опыт, и мировая практика говорили, что такому трактору будет удобнее, чем гусеничному или с металлическими колесами, передвигаться по шоссейным дорогам с высокой скоростью своим ходом, легче вписаться в растущий грузовой поток.
Работая зимой и летом, малочувствительные к российскому бездорожью и довольно комфортные, «Кировцы» служили по 20-30 лет бессменно на советских полях.
Осенью 1959 года Н. С. Хрущеву, который был с визитом в США, показали мощный МВ колесный трактор фирмы John Deere, Глава КПСС и советского правительства не только оценил его, но и тут же, по возвращении, поставил задачу организовать в СССР производство принципиально новых энергонасыщенных скоростных тракторов общего назначения мощностью 200-220 л.с. с широким шлейфом навесных и прицепных орудий. Действительно, таких машин в нашей стране тогда не выпускали, а они требовались.
История создания К-700
Разработать новый трактор в кратчайшие сроки и поставить на поток поручили Ленинградскому Кировскому заводу. Предприятие имело богатый опыт тракторостроения: с 1924 года выпускало «Фордзон-Путиловец», а с 1934-го – «Универсал». С 1924 по 1936 год кировцы изготовили
около 40 тыс. машин, которые заменили лошадь и соху.
Перепрофилирование на тяжелые танки во время Великой Отечественной войны содействовало созданию солидной и конструкторской, и производственно-технологической базы, которая для тракторов тоже вполне подходила. Началась комплексная реконструкция предприятия. Многие старые строения снесли, и на их месте выросли огромные корпуса, оснащенные новейшим оборудованием. В тракторосборочном корпусе появился конвейер длиной 250 м. Построили крупный кузнечно-штамповочный цех, сварочный, сдаточно-тракторный и др.
В конце 1961 года Кировский завод приступил к созданию самого мощного по тому времени трактора – К-700. В январе 1962 года был разработан и утвержден технический проект, а в мае подготовлены рабочие чертежи опытных тракторов К-700. Проект этой машины и изготовление ее опытной
партии завершились в невиданно короткие сроки. Это стало возможным благодаря высококвалифицированным кадрам конструкторов, инженеров и рабочих, чем славился завод всегда, с тех пор, когда носил название Путиловский.
Вскоре предприятие приступило к массовому выпуску созданных коллективом мощных колесных тракторов «Кировец» К-700.
Испытания нового трактора
Прямо с конвейера первый «Кировец» отправился на поля пригородного совхоза для предзаводских отладочных испытаний в полевых условиях. Огромная, мощная машина, таща восьмикорпусный плуг, проложила первую борозду глубиной 25-27 см. Трактор шел с небывалой скоростью, переворачивая огромные пласты земли. Вскоре к первому присоединились еще два «Кировца». Проверка на практике подтвердила основные технические показатели, заложенные в проекте. В марте 1963 года на государственные испытания отправили еще семь машин.
Теперь условия выбрали тяжелее: в Казахстане, на севе хлопчатника, в Азербайджане, на трудно возделываемой почве, в Ростове-на-Дону. В 1963 году было изготовлено 50 тракторов К-700. Вскоре завод приступил к массовому выпуску «Кировца». К концу 1964 года в строю было уже 1200 машин. В 1966-м выпуск увеличился до 3820 тракторов и из года в год возрастал.
В 1975-м с конвейера Кировского завода сошел 100-тысячный «Кировец». Каждая последующая пятилетка ознаменовывалась очередным юбилейным стотысячником: 1980 год – 200-тысячный, 1985-й – 300-тысячный трактор. В 1987 году был достигнут рекорд – 23 003 трактора. Аналогов в мировой практике не было.
Эти машины помогли не только поднять крупное сельское хозяйство на более высокий уровень, но и эффективно применялись в горной и золотодобывающей промышленности, на мелиоративных и ирригационных работах, на крупных новостройках.
На 25 лет вперед
В 1968 году трактор К-700 получил золотую медаль на выставке сельскохозяйственных машин в Германии, в 1969-м был признан самым мощным в мире сельскохозяйственным колесным трактором на 40-м Парижском салоне-выставке тракторов и сельскохозяйственных машин. Действительно, мощность, производительность труда, надежность, простота эксплуатации и ремонта «Кировца» соответствовали мировым требованиям того времени. Более того, специалисты утверждают, что эта машина обогнала европейские аналоги не менее чем на 25-30 лет.
Рама трактора состоит из передней и задней шарнирно-сочлененных полурам. На передней полураме установлен двигатель водяного охлаждения, масляная система (масляный радиатор двигателя и коробка передач), воздухофильтры и система предпускового обогрева двигателя, также постамент, кабина, топливный бак и детали облицовки. Снизу крепится передний мост. На задней полураме трактора установлен механизм навески с гидроцилиндрами подъема, соединительная муфта и односкоростной редуктор вала отбора мощности. Снизу к задней полураме при помощи стремянок прикреплен задний мост.
На тракторе К-700 установлен четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238НБ мощностью 220 л.с. с турбокомпрессором и двухступенчатой системой очистки воздуха. Цилиндры двигателя отлиты вместе с верхней частью картера и расположены в два ряда в виде латинской буквы V с углом развала 90°. Такое расположение обусловлено стремлением уменьшить длину двигателя, что способствует более рациональной компоновке и снижению его веса в целом.
Возвратно-поступательное движение поршней передается на коленчатый вал, установленный в блоке на пяти опорах. В каждом цилиндре есть система газораспределения с двумя клапанами: впускным и выпускным. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором под избыточным давлением. В результате турбонаддува сгорает повышенная доза топлива, а следовательно, увеличивается мощность двигателя. В толстостенном днище поршня расположена открытая тороидальная камера сгорания, обеспечивающая максимальное завихрение воздуха.
На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо нее – педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач механическая, с шестернями постоянного зацепления, с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлических) – 4 (плюс 2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение «повышенная-пониженная».
В итоге число скоростей – 16 и, соответственно, 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов). Режимы переключаются путем перемещения шестерен, как в любой механической коробке передач. Скорости меняются при переключении золотника (перенаправлением гидропотока масла), 2-я нейтраль отключает гидропоток, 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач, как ручной тормоз.
Таким образом, коробка передач с 16 скоростями при 4 диапазонах, 2 ведущих моста, механическая трансмиссия, гидравлическое управление переключениями внутри режимов обеспечивали эффективность технологических, рабочих и транспортных режимов. Гидравлическая система поворота и шарнирно-сочлененная рама оптимизировали компоновку, повысили маневренность и проходимость трактора. Новые тяговые качества (5 тонн на крюке) и скорость до 10 км/ч при пахоте в 2-3 раза увеличивали производительность труда на сельскохозяйственных и транспортных операциях и в 2 раза сокращали агротехнические сроки выполнения сельскохозяйственных работ.
Условия труда тракториста К-700
Особое внимание конструкторы уделили условиям труда тракториста. Кабину трактора сделали цельнометаллической, герметичной, оборудовали ее системой вентиляции и отопления и подрессоренными сиденьями. Кроме того, здесь появились аптечка, зеркала заднего вида, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, внутреннее освещение, фонари сигнала поворота, габаритных огней и стоп-сигнала. К задней стенке кабины был приварен ящик для бачка с питьевой водой, на передней установлен щиток с контрольными приборами, тумблерами и сигнальными лампами. Все основные операции по агрегатированию трактора с различными орудиями мог выполнять сам тракторист.
Модели, созданные на базе трактора К-700
В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НДЗ (235 л. с.) и К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л. с.). Различие этих моделей было лишь в двигателе, но обе сильно отличались от базового К-700.
Так, на них были другие колеса (не унифицированные с колесами трактора К-700), не один, а два топливных бака (боковых), которые сливались в единое целое с передними крыльями трактора, не было рессор. Этот вариант стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Для установки на заднюю полураму тракторов К-700А и К-701 разработали различное оборудование: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и др.
На базе следующей модели, К-703, с реверсивным постом управления, были созданы лесоштабелер ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелевочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и др. Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель.
Видя большую востребованность «Кировца» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод выпускал самую различную технику на базе этой модели трактора: тягачи, бульдозеры, погрузчики, виброкатки, снегоочистители, мобильные сварочные агрегаты и др.
Спрос на машины серии К-700 и ее модернизации не убывает по сей день.
Подпишись на наш Telegram-канал
«Кировец» – правильный выбор! – Областная газета OGIRK.RU
Успехи тружеников полей во многом зависят от высокопроизводительной и надежной техники, такой как трактор «Кировец». Поэтому и выбирают их рачительные хозяева, думающие на перспективу.
В этом году одним из владельцев нового К-742 мощностью 420 лошадиных сил стал фермер Тулунского района Александр Шевцов. Первый трактор К-744 появился в его хозяйстве 12 лет назад. За это время у Александра Михайловича и его специалистов наработан неоценимый опыт эксплуатации новых «Кировцев», поэтому модель трактора серии К-7М 2020 года попал в надежные руки профессионалов.
– Трактор в сложных погодных условиях этого года отработал достойно, – рассказывает фермер. – Модернизация коснулась многого: появились новые мосты – мы наблюдаем за их эффективностью, заметно улучшились условия работы механизатора.
Мы его взяли в лизинг и, если позволят цены, на следующий год думаем приобрести еще один такой «Кировец».
Действительно, современные «Кировцы» – это мощные и удобные машины, не уступающие зарубежным конкурентам, но более доступные по ценам.
Трактор приобрел не только современный вид, особое внимание уделили комфорту работы механизатора: уровень шума снижен до 74 децибел, внедрена новая система управления, которая исключает ошибки при управлении трансмиссией. Машина весом 17 тонн по удобству управления сравнима с легковым автомобилем.
На «Кировец» К-7М устанавливаются как российские, так и зарубежные двигатели мощностью от 300 до 428 лошадиных сил. Новая автоматизированная коробка перемены передач «Т7» значительно модернизирована и автоматизирована и обеспечивает более надежную работу.
Появились новые ведущие мосты. Мост Т-400 обеспечивает на 27% выше передаваемую мощность, имеет дисковые тормоза.
Предприятие «Иркутские семена» приобрело трактор «Кировец» в нынешнем году.
А показать им есть что. В 2020 году завод начал выпускать новый сельскохозяйственный трактор 5-го тягового класса «Кировец» К-525. Компактный и маневренный – он комплектуется современным Ярославским дизелем мощностью 250 лошадиных сил, российской коробкой с автоматизированным управлением, обеспечивающей его работу на весь период эксплуатации. Просторная кабина «Комфорт Плюс», электрогидравлика с производительным насосом 210 л. в минуту и многие другие новинки будут по достоинству оценены как специалистами крупных хозяйств, так и фермерами Иркутской области.
В нашей области первая такая машина с лета нынешнего года начала свою работу в фермерском хозяйстве Александра Александровича Ещенко из Черемховского района и заслужила только положительные отзывы.
Многие хозяйства рассматривают «Кировцы» как основную машину при проведении полевых работ и не случайно. Современные технические решения в конструкции трактора, возможность агрегатирования как с отечественными, так и импортными сельхозорудиями, надежность, доступные цены на запасные части и техническое обслуживание делают «Кировец» надежным трактором для наших аграриев.
При покупке трактора возможны различные финансовые механизмы: банковский кредит под залог техники, лизинг. При этом цены на трактора для сельхозпроизводителей снижены в соответствии с Постановлением Правительства № 1432, а в нашей области по соглашению между областным Министерством сельского хозяйства и Петербургским тракторным заводом действует дополнительная скидка.
Выбор «Кировца» – это правильное решение, и в его реализации всегда готов помочь Шелеховский трактороремонтный завод, имеющий многолетний опыт работы с тракторами «Кировец» – дилер Петербургского тракторного завода по Иркутской области.
Наши работники всегда на связи по телефонам:
8 (902) 177-82-73 и 8 (39550) 4-29-08, по электронной почте: [email protected].
Надеемся на плодотворное сотрудничество!
На правах рекламы
4 главные составляющие правильного трактора — журнал За рулем
Все вышесказанное в полной мере относится к новому сельскохозяйственному трактору «Кировец» К-7М, серийное производство которого начал «Петербургский тракторный завод».
Современный внешний вид
Прародителями машины можно считать модель К‑744, которая выпускалась с конца 90-х годов и была ориентирована на экспорт, а также последовавший за ней «Кировец» К‑7, сходивший с заводского конвейера с 2014 года. Узлы и агрегаты трактора эволюционировали в процессе непрерывной модернизации, конструкция совершенствовалась. Итогом работ стала взвешенная и выверенная конструкция нынешнего К‑7М.
По внешнему виду новый флагман «Петербургского тракторного завода» сегодня не уступает мировым аналогам.
Знатоки непременно отметят изменения, произошедшие с рядом элементов относительно предыдущей версии К‑7. Речь о крыльях, капоте, оптике и, конечно, кабине. Улучшился доступ к агрегатам машины. В частности, в кабине появился люк для доступа к коробке передач, что значительно облегчает ее обслуживание.
Эргономика и комфорт
Особое внимание уделили комфорту оператора, серьезно улучшив шумоизоляцию. Уровень шума снижен до 74 дБ. Дополнительную виброзащиту обеспечивают гидроопоры кабины, а также кресло с пневматической подвеской. Диапазона регулировок более чем достаточно, чтобы в нем комфортно разместился человек любой комплекции. В исполнении «Комфорт Плюс» кабина теперь просторней за счет смещения задней стенки на 180 мм. Благодаря увеличенной на 10 % площади остекления улучшился обзор.
Система управления машиной стала более эргономичной. На правом подлокотнике разместили многофункциональный джойстик управления трансмиссией, являющийся частью системы КОМАНДПОСТ‑3, которая обеспечивает защиту от ошибочных действий оператора.
Ранее трансмиссия управлялась клавишами и рычагом-«шифтером». Заметные изменения произошли и с центральной консолью.
Силовой агрегат
На «Кировец» К‑7М могут устанавливать новые силовые агрегаты производства Тутаевского моторного завода или Mercedes-Benz мощностью от 300 до 428 л.с. Эти современные дизели обладают не только высокой надежностью и ресурсом, но и весьма экономичны. По выбросам вредных веществ они соответствуют или превосходят требования Технического регламента ТС № 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним».
Новая автоматизированная КП четырехрежимная, с гидравлическим силовым переключением передач и пневмопереключением режимов.
Усиленные ведущие мосты Т400 с самоблокирующимися дифференциалами «ноу-спин» и разнесенными планетарными редукторами обладают повышенной надежностью стыка «водило-ступица», у них на 27 % выше передаваемая мощность, четыре сателлита в каждом бортовом редукторе, дисковые тормозные механизмы.
Особенности комплектации
Для увеличения тягово-сцепных показателей на различных почвах «Кировец» К‑7М комплектуют колесами посадочным диаметром 38 дюймов (710/70R 38). Трактор в базовой версии оснащается трехточечным навесным устройством категории IV N по ISO с системой быстрой сцепки, гидрофицированным крюком и тяговым брусом. По сравнению с навеской предшественника, у новой машины цепи заменены раскосами, а конструкция в целом стала более крепкой, функциональной, универсальной. Для интеграции машины в современные системы управления парком предусмотрена установка телеметрического оборудования ОМНИКОМ и автопилота Trimble с монитором. Это повышает эффективность использования техники и минимизирует эксплуатационные затраты.
В базовой комплектации «Кировец» К‑7М — гидравлическая система большой производительности (до 180 л в минуту), которая собирается на компонентах немецкой компании Bosch Rexroth. Опция power beyond позволяет осуществлять прямой отбор гидравлической мощности для прицепных орудий.
Многие агрохолдинги, крупные и средние хозяйства уже рассматривают «Кировец» К‑7М как основную машину в хозяйстве — главный трактор в поле.
Подробнее о тракторе «Кировец» К‑7М можно прочитать здесь.
Петербургский тракторный завод выпустил новых «Кировцев»
Город 26 Сентября 2018
Фото: kirovets-ptz.com
Этап глобальной модернизации основного серийного трактора серии К-744Р, проходивший «без отрыва от производства» и занявший практически пять лет, завершился. Вся линейка сельскохозяйственных тракторов «Кировец» 5 – 8-го тяговых классов сертифицирована и получила новое имя.
Теперь семейство (серия) тракторов называется «Кировец» К-7, а в названии отдельных моделей зашифрованы мощность и комплектация.
Например, модель К-730 «Стандарт» – это трактор 300 л. с. с двигателем российского производства, а К-740 «Премиум» – 400-сильная машина с дизелем «Мерседес».
Выпуск серии К-7 – это смена поколений в линейке сельхозтракторов «Кировец». Рожденный в наше время «Кировец» К-744Р стал основой тракторного парка ведущих сельхозпредприятий России, Казахстана и других стран, надежным партнером для тысяч фермеров.
Тенденции мирового тракторостроения и запросы потребителей подсказали, каким должен стать продукт, какими новыми потребительскими свойствами и техническими характеристиками он должен отличаться. При создании новых моделей широко применялись современные методы проектирования и инновационные технологии, в том числе позаимствованные из наработок оборонного комплекса.
Человеческие портреты простых честных нормальных людей, рабочих Кировского завода — в нашем специальном репортаже.
Друзья, мы в сентябре открыли свой интернет-магазин.
И, конечно, «История “Санкт-Петербургских ведомостей” от Петра до Путина», написанная нашим главным редактором Дмитрием Шерихом. Ещё мы продаём подарочные сертификаты на подписку и флешку с записями интересных лекций нашего проекта «Лекторий». Заходите в наш магазин!
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 178 (6286) от 26.09.2018 под заголовком ««Кировец». Новая серия».
Материалы рубрики
«Кировец» К-744Р1 – К-744Р4
Теперь рассмотрим машину в целом.
Первое, что бросается в глаза,—значительно увеличенный дорожный просвет. Это фактор, несомненно, положительный для любой машины, если бы не три ГОСТа: 3481–79, 3480–76 и 10677–2001, которые регламентируют допустимые зоны расположения тягово‑сцепного устройства, вала отбора мощности и присоединительных элементов заднего навесного устройства соответственно. И если маятниковое ТСУ, а также ВОМ (в случае его установки) еще укладываются в нормативы, то расположение присоединительных точек задней навески несколько завышено. Так что вполне возможны затруднения при агрегатировании с некоторыми машинами‑орудиями. Впрочем, эти вопросы можно решить на уровне отдельно взятого хозяйства. Да и в ПТЗ не не уклоняются от проблемы и обещают разобраться с ней в ближайшее время. Отдельное внимание стоит уделить диаметру ведущего колеса, которое стало порядком меньше, по сравнению с двухметровыми штатными колесами. Это, конечно же, не могло не сказаться на скорости движения, и, как в случае со съемными гусеничными ходовыми системами, не в лучшую сторону.
Да и сама ходовая система стала немного жестче ввиду исчезновения такого демпфирующего агента, как воздух в шинах, что также скажется на комфорте при езде по дороге с твердым покрытием. В общем, готовьтесь держать трактор недалеко от поля, чтобы не переобувать его лишний раз.
Петербургский тракторный завод начал поставки “Кировцев” в Канаду – Экономика и бизнес
ОТТАВА, 23 января. /ТАСС/. Петербургский тракторный завод о вторник начал официальные поставки серийных тракторов “Кировец К-743” в Канаду. Об этом ТАСС сообщил торговый представитель России в Канаде стране Валерий Максимов.
“Сегодня благодаря эффективной работе большой команды единомышленников Петербургский тракторный завод начал официальные поставки своей продукции в Канаду. Торговое представительство РФ в Канаде уверено, что дальнейшая поддержка проекта со стороны всех институтов развития российского экспорта позволит укрепить позиции тракторов “Кировец” на североамериканском рынке”, – сказал он.
По словам Максимова, в городе Брэндон (провинция Манитоба) во вторник официальный дистрибьютор российского завода в Канаде компания MTZ Equipment презентовала в рамках канадской сельскохозяйственной выставки “Manitoba AG Day” свой самый мощный трактор серии К-7 “Кировец К-743” мощностью 435 л.с. Как отметил торговый представитель РФ, “всего до конца первого квартала в Канаду будет поставлено три трактора, дилеры начинают их реализацию среди местных фермеров”.
“Я знаком с тракторами “Кировец” с 1986 года и за это время продукция Петербургского тракторного завода стала значительно лучше”, – отметил в ходе презентации владелец дилерской компании Кеннет Виндросс. По его словам, “те изменения, которые были сделаны, позволили нам сегодня начать официальное продвижение трактора на канадском рынке”. Виндросс добавил, что помимо хороших потребительских характеристик одним из главных аргументов для местных фермеров станет цена трактора – около $300 тыс., что значительно ниже, чем у компаний-конкурентов.
“Кировцы” поставлялись на североамериканский рынок в конце 1980-х, всего было реализовано свыше 1,3 тыс. тракторов. После этого Петербургский тракторный завод в Канаде показывал лишь выставочные образцы своих сельскохозяйственных машин. Перед началом официальных поставок в трактор “Кировец К-743”, который в Северной Америке будет продаваться, как “Кировец К-744”, было внесено более 20 изменений для адаптации его к североамериканскому рынку.
Трактор К-700 “Кировец”: История, фотографии, модификации
В начале 1960-х годов правительство поставило перед работниками сельского хозяйства Задача: довести среднегодовой сбор зерна до 238-24З млн тонн. Это было невозможно без мощных тракторов, и их срочно стали выпускать. «Кировец» К-700 совершил своего рода революцию в крупномасштабном земледелии, дав мощный толчок этой отрасли.
К началу 1990-х годов эта мощная машина обеспечила выполнение до 40% основных сельскохозяйственных работ.Особенно востребованы были К-700 в зерносея-тельных районах России, Украины, Казахстана.
«Кировец» прославился еще и тем, что стал первым советским трактором с резиновыми шинами. Легче вписаться в растущий грузовой поток, передвигаться по шоссейным дорогам с высокой скоростью ходом, легче вписаться в растущий грузовой поток.
Работая зимой и летом, малочувствительные к российскому бездорожью и довольно комфортные, «Кировцы» служили по 20-30 лет бессменно на советских полях.
Осенью 1959 года Н. С. Хрущеву, который был с визитом в США, мощный мощный МВ колесный трактор John Deere, Глава КПСС и советского правительства не только оценил его, но и тут же, по возвращении, поставил задачу в СССР. 200-220 л.с. с широким шлейфом навесных и прицепных орудий. Действительно, таких машин в нашей стране тогда не выпускали, а они требовались.
История создания К-700
Разработать новый трактор в кратчайшие сроки и поставить на поток поручили Ленинградскому Кировскому заводу. Предприятие имело богатый опыт тракторостроения: с 1924 года выпускало «Фордзон-Путиловец», а с 1934-го – «Универсал».
С 1924 по 1936 год кировцы изготовили
около 40 тыс. Руб. машин, которые заменили лошадь и соху. Перепрофилирование на тяжелые танки во время Великой Отечественной войны инициировало создание солидной и конструкторской, и производственно-технологической базы, которая для тракторов тоже вполне подходила.Началась комплексная реконструкция предприятия. Многие старые строения снесли, и на их месте выросли огромные корпуса, оснащенные новейшим оборудованием. В тракторосборочном корпусе появился конвейер длиной 250 м. Построили крупный кузнечно-штамповочный цех, сварочный, сдаточно-тракторный и др.
В конце 1961 года Кировский завод приступил к созданию самого мощного по времени трактора – К-700. В январе 1962 года разработан и утвержден технический проект, в мае рабочие чертежи опытных тракторов К-700.Проект этой машины и изготовление ее опытной
партии завершились в невиданно короткие сроки. Это стало возможным благодаря высококвалифицированным кадрам конструкторов, инженеров и рабочих, чем славился завод всегда, с тех пор, когда носил название Путиловский.
Вскоре предприятие приступило к массовому выпуску созданных коллективом мощных колесных тракторов «Кировец» К-700.
Испытания нового трактора
Прямо с конвейера первый «Кировец» отправился на поля пригородного совхоза для предзаводских отладочных испытаний в полевых условиях.Огромная, мощная машина, таща восьмикорпусный плуг, проложила первую борозду глубиной 25-27 см. Трактор шел с небывалой скоростью, переворачивая огромные пласты земли. Вскоре к первому присоединились еще два «Кировца». Проверка на практике подтвердила основные технические показатели, заложенные в проекте. В марте 1963 года на государственные испытания отправили еще семь.
Теперь условия выбрали тяжелее: в Казахстане, на севе хлопчатника, в Азербайджане, на трудно возделываемой почве, в Ростове-на-Дону.В 1963 году было изготовлено 50 тракторов К-700. Вскоре завод приступил к массовому выпуску «Кировца». К концу 1964 года в строю было уже 1200 машин. В 1966-м выпуск увеличился до 3820 тракторов и из года в год возрастал.
В 1975-м с конвейера Кировского завода сошел 100-тысячный «Кировец». Каждая последующая пятилетка ознаменовывалась очередным юбилейным стотысячником: 1980 год – 200-тысячный, 1985-й – 300-тысячный трактор. В 1987 году был достигнут рекорд – 23 003 трактора. Аналогов в мировой практике не было.
Эти машины помогли не только поднять крупное сельское хозяйство на более высокий уровень, но применялись в горной и золотодобывающей промышленности, на мелиоративных и ирригационных работах, на крупных новостройках.
На 25 лет вперед
В 1968 году трактор К-700 получил золотую медаль на выставке сельскохозяйственных машин в Германии, в 1969-м был признан самым мощным в мире сельскохозяйственным колесным трактором на 40-м Парижском салоне-выставке тракторов и сельскохозяйственных машин .Действительно, мощность, производительность труда, надежность, простота эксплуатации и ремонта «Кировца» соответствовали мировым требованиям того времени. Более того, специалисты утверждают, что эта машина обогнала европейские аналоги не менее чем на 25-30 лет.
Рама трактора состоит из передней и задней шарнирно-сочлененных полурам. На передней полураме установлен двигатель водяного охлаждения, масляная система (масляный радиатор двигателя и коробка передач), воздухофильтры и система предпускового обогрева двигателя, также постамент, кабина, топливный бак и детали облицовки.Снизу крепится передний мост. На задней полураме трактора установлен механизм навески с гидроцилиндрами подъема, соединительная муфта и односкоростной редуктор вала отбора мощности. Снизу к задней полураме при помощи стремянок прикреплен задний мост.
На тракторе К-700 установлен четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238НБ мощностью 220 л.с. с турбокомпрессором и двухступенчатой системой очистки воздуха. Цилиндры двигателя отлиты вместе с верхней частью картера и расположены в два ряда в виде латинской буквы V с углом развала 90 °.Такое расположение стимулируется уменьшением его веса в целом. Возвратно-поступательное движение поршней передается на коленчатый вал, установленный в блоке на пяти опорах.
В каждом цилиндре есть система газораспределения с двумя клапанами: впускным и выпускным. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором под избыточным давлением. В результате турбонаддува сгорает повышенная доза топлива, а следовательно, увеличивается мощность двигателя.Востоящий поршня поршня открывается открытая тороидальная камера сгорания, обеспечивающая максимальное завихрение воздуха.
На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо нее – педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач). Коробка передач механическая, с шестернями постоянного зацепления, с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число (гидравлических) – 4 (плюс 2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение «повышенная-пониженная».В число скоростей – 16 и, соответственно, 8 задних. Коробка для переключения скоростей без потерь мощности (за счет фрикционов). Режимы переключаются путем перемещения шестерен, как в любой механической коробке передач. Скорости меняются при переключении золотника (перенаправлением гидропотока масла), 2-я нейтраль отключает гидропоток, 1-я нейтраль вызывает отключение гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач, как ручной тормоз.
Таким образом, коробка передач с 16 скоростями при 4 диапазонах, 2 ведущих моста, механическая трансмиссия, гидравлическое управление переключениями внутри режимов, обеспечивающих эффективность технологических, рабочих и транспортных режимов.Гидравлическая система поворота и шарнирно-сочлененная рама оптимизировали компоновку, повысили маневренность и проходимость трактора. Новые тяговые качества (5 тонн на крюке) и скорость до 10 км / ч при пахоте в 2-3 раза увеличивают производительность труда и транспортных операций и в 2 раза сокращали агротехнические сроки выполнения сельскохозяйственных работ.
Условия труда тракториста К-700
Особое внимание конструкторы уделили условия труда тракториста.
Кабину трактора сделали цельнометаллической, герметичной, оборудовали ее системой вентиляции и отопления и подрессоренными сиденьями. Кроме того, здесь появились аптечка, зеркала заднего вида, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, внутреннее освещение, фонари сигнала поворота, габаритных огней и стоп-сигнала. К задней стенке кабины был приварен ящик для бачка с питьевой водой, на передней установлен щиток с контрольными приборами, тумблерами и сигнальными лампами. Все основные операции по агрегатированию трактора с различными орудиями выполнять сам тракторист.
Модели, созданные на базе трактора К-700
В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НДЗ (235 л. С.) И К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л. с.). Различие этих моделей было лишь в двигателе, но сильно отличались от базового К-700. Так, на них были другие колеса (не унифицированные с колесами трактора К-700), не один, два топливных бака (боковых), которые сливались в единое целое с передними крыльями трактора, не было рессор.
Этот вариант стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Для установки на заднюю полураму тракторов К-700А и К-701 разработали различное оборудование: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и др.
На базе следующей модели, К-703, с реверсивным постом управления, были созданы лесоштабелер ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелевочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и др. Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель.
Видя востребованность «Кировца» в этой отрасли народного хозяйства, Кировский завод выпускает самую различную технику на базе модели трактора: тягачи, бульдозеры, погрузчики, виброкатки, снегоочистители, мобильные сварочные агрегаты и др. Спрос на машины К-700 и ее модернизация не убывает по сей день.
Подпишись на наш Telegram-канал
Характеристики К-700. Обзор трактора К-700 (Кировец)
Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!
отправить заявку Ваша заявка отправлена.
Источник фото: oldsp.ruФото “Кировец” К-700
Разработкой машины занимались специалисты Кировского завода в Ленинграде. Эскизный проект нового трактора К-700, прототип которого можно назвать технику John Deere, был представлен в 1961 г., технический проект – в 1962 г. В этом же году был изготовлен первый образец машины, а уже в 1964 г. объем производства составил 1 200 Впервые в зерносеятельных районах России с помощью данной модели, относящейся к колесным тракторам общего назначения повышенной проходимости, выполнялось до 40% основных сельскохозяйственных работ.
Производство К-700 (в различных модификациях) велось вплоть до 2002 года. На смену им пришли более современные машины “Кировец” К-744.
Технические характеристики Кировец К-700
Если говорить о конструкции “Кировца” К-700, то она соответствовала имеющемуся в то время технологиям. В частности, трактор оснащался 16-скоростной коробкой передач (диапазона) и гидравлической системой поворота.
Тип рамы – шарнирно-сочлененная. Трансмиссия установилась механическая, оба моста были ведущими.
Благодаря своему тяговым качествам (5 тонн на крюке) и развиваемой скорости (максимальное значение при ведении пахоты – 10 км / ч) трактор превосходил стандартную для того времени технику.
Максимальная рабочая скорость | 10 км / ч |
Масса | 11000 кг |
Мощность | 220 л.с. |
Кабина, рабочее оборудование
Рассматриваемая модель трактора цельнометаллическую кабину, в которой установлена система вентиляции и отопления и подрессоренные сиденья. Процесс замены орудий был упрощен, теперь все необходимые действия мог выполнять сам машинист.
Двигатель
Мощность двигателя трактора первой версии составляла 220 л.с. Для сравнения: распространенная в то время модель ДТ-54 54-сильный мотор.
Система предпускового обогрева устанавливается по заказу.
Источник фото: wikipedia.org «Кировец» К-700 комплектовался 220-сильным двигателем
Масса, габариты Кировец К-700
Помимо мощности, «Кировец» К-700 отличался масс-габаритными агентами. Вес машины составлял 11 тонн, длина – 7 м, высота превышала 3 м.
Модификации
Трактор второго поколения, получивший название К-701, был представлен в 1975 году. Он получил более мощный двигатель (300 л.с.) и в целом отличался более высокие эксплуатационные расходы. В этом же году начался серийный выпуск К-700А с 235-сильным мотором. Данные модели были унифицированы между собой, но при этом довольно сильно отличались от предшественника. Отличие: отсутствие рессор; установка двух боковых топливных баков вместо одного заднего; новые колеса.
| К-700А | К-701 | ||
Масса конструктивная | 11 900 кг | 12 400 кг | ЯМЗ-238НД2 (НД3) | ЯМЗ-240БМ2 |
Мощность двигателя | 230 л. с. / 1700 об / мин | 300 л.с. / 1900 об / мин | |
Максимальный крутящий момент | 1079 Нм | 1240 Нм | |
Скорость движения (вперед) | 2,6-30,2 км / ч | 2,9-33,8 км / ч | |
Скорость движения назад | 4,6-21, 7 км / ч | 5,1-24,3 км / ч |
Очередная версия появилась в 1986 году (трактор третьего поколения выпускался под индексом К-701М).Основные изменения: улучшенный дизайн, еще более мощный двигатель ЯМЗ 8423.10 (335 л.с.). На базе данной модели используется было разработано несколько тракторов “Кировец” промышленного назначения – К-702 и К-703.
Источник фото: wikipedia.orgФото “Кировец” К-700
К-701 четвертого поколения был собран в 1987 г. (модель К-701М1). Машина стала еще более универсальной, а мощность силового агрегата возбуждла до 350 л.с. Еще одно новшество: в конструкции трансмиссии появился гидротрансформатор.
Теперь трактор задействовали не только на с / х работах, но и в качестве средств для транспортировки урожая. А при оснащении машины спецоборудованием, он был способен справиться с дорожно-строительными и мелиоративными работами.
Следующий этап – производство на базе К-701 (вернее, его промышленных версий) специализированной техники. С начала 90-х годов был запущен выпуск целой линейки дорожно-строительных, лесотехнических и прочих специальных машин (погрузчиков, бульдозеров и т.д.) – всего 18 видов.
Аналоги
Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 3525.6, Троицкий ТЗ К-704, Алттрак Т-501, ЧТЗ Т-100М, Алттрак Т-404, МТЗ 2122.4, МТЗ 2122.3, Кировец К-701, МТЗ 2022 , Кировец К-424.
Видео
Видео с канала MaxWow
Характеристики К-701. Обзор трактора К-701 Кировец
Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!
отправить заявку Ваша заявка отправлена.
Технические характеристики К-701, масса
Модель К-701 предназначалась для различных видов работ в паре с широкозахватным оборудованием. Трактор состоит из двух полурам, которые поворачиваются относительно друг друга вертикально и горизонтально благодаря шарнирам. Передний и задние мосты – ведущие, жестко соединены с рамой. Задний мост может отключаться. Трансмиссия представлена также полужесткой муфтой с резиновыми элементами, механической КПП, карданной передачей с игольчатыми подшипниками (открытый тип).
Источник фото: kowsh.ruФото К-701
Ведущие мосты состоят из главной передачи (две конические шестерни с круговыми зубьями), самоблокирующегося дифференциала свободного хода и конечной передачи (однорядный планетарный редуктор).
Управление осуществляется при помощи двух гидроцилиндров, червячной передачи и гидрораспределителя золотникового типа. Бездисковые колеса устанавливаемые барабанными тормозами с пневмоприводом. На переднем мосту установлен стояночный колодочно-дисковый тормоз.
Источник фото: kostroma.tiu.ruКонструктивная масса К-701 с основным оборудованием составляет 12 400 кг
Тип навесной системы – трехточечный раздельно-агрегатный. Максимальная грузоподъемность на расстоянии 2,5 м от оси подвеса составляет 2 т, вертикальная нагрузка на зев гидрофицированного крюка от полуприцепа – 1,7 т. В качестве опции трактор можно оснастить комплектами узлов ВОМ и реверсивного управления.
За моторной установкой установлена цельнометаллическая герметизированная кабина, которая оснащена подрессореным креслом водителя с гидравлическим амортизатором, а также дополнительным сиденьем.
Тяговый класс трактора | 5 |
Скорость движения при номинальном тяговом усилии | 9,43 км / ч |
Максимальная рабочая / транспортная 2 скорость трактора перед | 13,8 / 33,8 км / ч |
Скорость трактора задним ходом мин / макс | 5,1 / 24,3 км / ч |
Число передач переднего / заднего ход | 16/8 |
Эксплуатационная масса трактора | 13 400 кг |
Грузоподъемность навесного устройства четырехъядерного | 55 кН |
Двигатель трактора
Кактным-12 цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б с воспламенением от сжатия.
Дизель оборудован комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха и закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости и компенсационным контуром. Запуск мотора осуществляется электростартером. Машина оснащена также системой предпускового подогрева и автоуправления вентилятором. Регулировка теплового режима создается при помощи термостатов и радиаторной шторки.Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала | 187 кВт |
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ | 272 г / г / кВт * ч | КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ (без редуктора) | 0,94 |
Номинальная мощность двигателя | 220,6 кВт (300 л.с.) |
Количество топливных баков | 2 шт. |
Общий объем топливных баков | 640 л |
Габариты К-701
Дорожный просвет под кронштейнами при статическом радиусе шин (800 мм) | 430 мм | 2115 мм |
Наименьший радиус поворота по следу наружного с выключенным задним мостом | 7200 мм | |
База трактора | 3 200 мм | 800 мм |
Габаритная ширина | 2850 (+50) (- 50) мм | |
Габаритная длина с навесным в транспортном положении | ) (- 50) мм | |
Габар итная длина без навесного устройства | 6382 (+50) (- 50) мм | |
Габаритная высота | 3685 (+40) (- 40) мм | |
Предельные углы подъема и спуска на сухом грунте | 18 ° |
Модификации
Модификацией трактора К-701 является модель К-701М.
Основные ее отличия – это другой двигатель (ЯМЗ-8423), гидравлическая подвеска, установленная на передний мост, 5-ступенчатый воздухоочиститель и более комфортная кабина.
Источник фото: traktoramira.ruФото К-701
Техническое обслуживание
Ресурс трактора до первого капитального ремонта | 8000 моточасов | |
| до Ресурс двигателя 02 | 8000 моточасов||
Ресурс трансмиссии до первого капитального ремонта | 8000 моточасов | |
Ресурс несущей системы до первого капитального ремонта | 02 полный срок службы трактора 10 лет | |
Аналоги
Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 2122.4, МТЗ 2122.3, МТЗ 1502, МТЗ 3522.5, МТЗ 3522, ПТК К-703 МА 12-04, МТЗ 3022ДЦ.
1, МТЗ 3022.2, АГРОМАШ Руслан, МТЗ 3525.6.
Видео
Видео – с канала «Воскресенская МТБС»
4 главные составляющие правильного трактора – журнал За рулем
Все вышесказанное в полной мере относится к новому сельскохозяйственному трактору «Кировец» К-7М, серийное производство которого начал «Петербургский тракторный завод».
Современный внешний вид
Прародителями машины можно считать модель К ‑ 744, которая выпускалась с конца 90-х годов и была ориентирована на экспорт, а также последовавший за ней «Кировец» К ‑ 7, сходивший с заводского конвейера с 2014 года.Узлы и агрегаты трактора эволюционировали в процессе непрерывной модернизации, конструкция совершенствовалась. Итогом работ стала взвешенная и выверенная конструкция нынешнего К ‑ 7М.
По внешнему виду новый флагман «Петербургского тракторного завода» сегодня не уступает мировым аналогам.
Знатоки непременно отметят изменения, произошедшие с рядом элементов относительно предыдущей версии К ‑ 7. Речь о крыльях, капоте, оптике и, конечно, кабине. Улучшился доступ к агрегатам машины. В частности, в кабине появился люк для доступа к коробке передач, что облегчает ее обслуживание.
Эргономика и комфорт
Особое внимание уделили комфорту оператора, серьезно улучшив шумоизоляцию. Уровень шума снижен до 74 дБ. Дополнительную виброзащиту усиление гидроопоры кабины, а также кресло с пневматической подвеской. Диапазона регулировок более чем достаточно, чтобы в нем комфортно разместился человек в любой комплекции. В исполнении «Комфорт Плюс» кабина теперь просторней за счет ущерба задней стенки на 180 мм. Благодаря увеличенному на 10% площади остекления улучшился обзор.
Система управления машиной стала более эргономичной. На правом подлокотнике разместили многофункциональный джойстик управления трансмиссией, являющимся частью системы КОМАНДПОСТ ‑ 3, которая обеспечивает защиту от ошибочных действий оператора.
Ранее трансмиссия управлялась клавишами и рычагом- «шифтером». Заметные изменения произошли и с центральной консолью.
Силовой агрегат
На «Кировец» К ‑ 7М могут устанавливать новые силовые агрегаты производства Тутаевского моторного завода или Mercedes-Benz мощностью от 300 до 428 л.с. Эти современные дизели обладают не только высокой надежностью и ресурсом, но и весьма экономичны. По выбросам вредных веществ они соответствуют или превосходят требованиям Технического регламента ТС №031 / 2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним».
Новая автоматизированная четырехрежимная, с гидравлическим силовым переключением и пневмопереключением режима передач.
Усиленные ведущие мосты Т400 с самоблокируемыми дифференциалами «ноу-спин» и разнесенными планетарными редукторами обладают повышенной надежностью стыка «водило-ступица», у них на 27% выше передаваемая мощность, четыре сателлита в каждом бортовом редукторе, дисковые тормозные механизмы.
Особенности комплектации
Для увеличения тягово-сцепных показателей на различных почвах «Кировец» К ‑ 7М комплектуют колесами посадочным диаметром 38 дюймов (710 / 70R 38). Трактор в данной версии оснащен трехточечным навесным навесным оборудованием категории IV N по ISO с системой быстрой сцепки, гидрофицированным крюком и тяговым брусом. По сравнению с новой машиной цепи заменены раскосами, конструкция в целом стала более крепкой, функциональной, универсальной.Для интеграции машины в современные системы управления паркомена установка телеметрического оборудования ОМНИКОМ и автопилота Trimble с монитором. Это повышает эффективность использования техники и минимизирует эксплуатационные затраты.
В системе комплектации «Кировец» К ‑ 7М – гидравлическая система большой производительности (до 180 л в минуту), которая собирается на компонентх немецкой компании Bosch Rexroth. Опция мощности за пределы позволяет осуществлять прямой отбор гидравлической мощности для прицепных орудий.
Многие агрохолдинги, крупные и средние хозяйства уже рассматривают «Кировец» К ‑ 7М как основную машину в хозяйстве – главный трактор в поле.
Подробнее о тракторе «Кировец» К ‑ 7М можно прочитать здесь.
Костанайский тракторный завод выпустил первую партию “Кировцев”
23 октября торжественно открыли завод по производству энергонасыщенного трактора “Кировец” на базе Костанайского тракторного завода. В этот же день прошла церемония подписания cоглашения о вхождении Петербургского тракторного завода (ПТЗ) в уставной капитал Костанайского тракторного завода (КТЗ).
В руководстве премьер-министра РК Аскара Мамина соглашение подписали Андрей Лаврентьев – председатель наблюдательного совета Костанайского тракторного завода и Сергей Серебряков – директор АО “Петербургский тракторный завод”.
Фото с сайта primeminister.
тенгеПремьер-министр РК Аскар Мамин лично испытал первый произведённый в Казахстане трактор “Кировец”. Он напомнил, что задача государства – создать производство сельскохозяйственной техники для дальнейшего экспорта, улучшить процессы локализации, повысить сервис.
“Новый завод обеспечит сельское хозяйство Казахстана качественной и надёжной техникой. Сотрудничество с Петербургским тракторным заводом одним из решений по наращиванию промышленной кооперации между Казахстаном и Россией”, – сказал Аскар Мамин.
Премьер-министр считает, что проект отвечает стратегии отечественного машиностроения и пообещал, что ему будет оказана поддержка со стороны Правительства.
Фото с сайта primeminister.kz
“В рамках подписанных соглашений мы будем идти по пути укрепления связей, создания здесь новых технологических компетенций, которые позволят придать новый статус интеграционным процессам между нашими странами в рамках ЕАЭС, Таможенного сообщества и двусторонних соглашений.
Мы приложим все усилия для этого “, – пообещал директор Петербургского тракторного завода Сергей Серебряков.
Производство “Кировцев” – это первый проект по производству энергонасыщенных тракторов в Казахстане.
«Безусловно, у этого трактора большой потенциал. Он практически не имеет конкурентов и является лидером по продажам в своём сегменте на протяжении последних четырёх лет», – пишет член наблюдательного совета Костанайского тракторного завода Динара Шукижанова .
Проектная мощность предприятия – 700 единиц техники в год при возбужденном доведении локализации до 50% к 2025 году. Локализация предусматривает:
- изготовление пластиковых элементов интерьера и экстерьера;
- с 2021 года – рукавов высокого давления, балластных грузов;
- с 2025 года – кабины, баков, несущей рамы, диски, карданного вала, противовесов и других компонентов.
Фото с сайта primeminister.
Общий объем инвестиций в проект, который будет реализован в три этапа, составит 7,3 млрд тенге. Планируется создание около 500 новых рабочих мест на производстве и 700 – в смежных отраслях.
Производство уже запустилось: произведено 40 тракторов из запланированных 120 на конец 2019 года. Уже продано шесть тракторов. Планы на 2020 год – 500 тракторов.
Завод будет собирать все модели “Кировца”, которые представляют на головном конвейере ПТЗ, и постепенно осваивать локализацию.Со следующего года здесь будут производиться пластиковые детали для трактора. “Кировцы” будут продавать по всему Казахстану.
Фото с сайта primeminister.kz
Завод входит в индустриальную зону Костаная. Акимат области предоставил земельный участок по гранту и помещение.
“Это зерносеющий регион, здесь исторически продаётся наибольшее количество таких тракторов. Все сотрудники завода прошли обучение и будут постоянно обновлять знания в Санкт-Петербурге.
Это очень важно. Мы уделяем обучению большое внимание, потому что как без квалифицированных кадров ни один проект не может быть успешен. Я думаю, что такой проект принесёт громадную пользу Казахстану и России, и наши интеграционные процессы приобретут прикладные инструменты “, – подчеркнула Динара Шукижанова.
В апреле 2019 года АО “Агромашхолдинг” и АО “Петербургский тракторный завод” (ПТЗ, дочернее предприятие ОАО “Кировский завод”) подписали соглашение о промышленной сборке тракторов “Кировец” в Костанае.
Ранее в стране были представлены только центры ПТЗ, которые занимались продажей и сервисным обслуживанием. Петербургский тракторный завод сохранит своих дилеров в Казахстане, и к ним добавится филиальная сетка Костанайского тракторного завода.
На выставке «Саратов-Агро. День Поля »представлена новая модель трактора« Кировец »
Саратов 24На правах рекламы
17:49, 17 августа 2020 г.
Хозяин в поле – так сельхозтоваропроизводители прозвали знаменитый «Кировец».Сегодня – это основной трактор, который работает на полях Саратовской области.
Основным официальным дилером Петербургского тракторного завода в нашем городе является компания ООО «Агроцентр».
«Петербургский тракторный завод выпускает серию тракторов« Кировец »мощностью от 300 лошадиных сил до 428. Тракторы« Кировец »проходят по государственным программам. В частности по программе № 1432 – это государственная субсидия, выделяемая заводу, 10% от стоимости техники возмещается заводу, а завод в свою очередь предоставляет скидку конечному потребителю », – пояснил начальник отдела продаж ООО« Агроцентр » Евгений Синичук .
В 2020 году Петербургский тракторный завод выпустил новую модель «Кировца» – К-7М. Среди главных преимуществ трактора – усиленные мосты и навеска, автоматизированная коробка К-7, управление джойстиком. Также увеличена обзорность кабины и улучшена её виброшумоизоляция за счёт отсоединения лестницы от кабины и глушителя.
Модель имеет подрессоренный мост, что смягчает работу трактора. Для удобства клиентов производитель увеличил гарантийный период.
«Если раньше гарантия была один 1 год или 2000 моточасов, то сейчас она составляет 2 года и 3 тысячи моточасов, что увеличивает срок службы трактора.Запчасти, которые смогли выйти из строя в первый год работы трактора, – можно было заменить в следующий год, – рассказал начальник отдела сервиса ООО «Агроцентр» Вадим Мамин .
Преимущества «Кировца» давно оценили и сельхозтоваропроизводители. Алексей Гридасов , фермер из Федоровского района, в своём хозяйстве имеет уже три трактора «Кировец». В планах агрария – расширить линейку.
«” Киров “мы пользуемся уже более 15 летцами. С «Агроцентром» уже тоже больше 10 лет работаем вместе.Довольны этой техникой! Новая, современная, соответствует нашей земле – наша земля очень сложная. Для нее только этот трактор и подходит! », – Приз Алексей Гридасов.
На сегодняшний день в линейке 11 основных моделей «Кировца».
Сейчас «Агроцентр» проводит акцию – при авансировании или 100-процентной оплаты любого трактора «Кировец» с 1 июля по 30 включительно, покупатель процент автоматически становится участником розыгрыша. В качестве призов – автомобиль Нива, зернометатель и восьмикорпусный лемешной навесной плуг.
Автор Нина Цапайкина
Подпишись на Инстаграм: там публикуются самые интересные новости! Нашли ошибку на странице?
Выделите её и нажмите Ctrl + введите
АГРОСАЛОН.Заводу – производителю легендарных тракторов «Кировец» исполняется 214 лет
Кировский завод, один из старейших производителей сельскохозяйственной техники в России, отмечает 214 лет с начала производственной деятельности.
Датой основания легендарного завода принято считать 3 апреля 1801 года – именно в этот день было отлито первое пушечное ядро на новом чугунолитейном заводе, который указом императора Павла был перенесён в Санкт-Петербург с острова Котлин.
С момента своего создания Путиловско-Кировский завод проделал великий путь – как по историческим меркам, так и по уровню достижений. В ХХ веке завод развивался как многопрофильное предприятие, выпускавшее различные виды промышленной продукции военного и гражданского назначения, многие образцы не имели аналогов в мире.
В 20-х годах прошлого столетия Путиловско-Кировскому заводу было суждено стать основоположником российского тракторостроения.
В 1924 году на заводе «Красный Путиловец» изготовлены первые тракторы.За образец был взят американский трактор «Фордзон», который уже несколько летли в Россию. Первые два трактора были показаны на первомайской демонстрации 1924 года, а всего через несколько месяцев трактор стали выпускать серийно, счет так нужных отечественному сельскому хозяйству машин пошел на тысячи и десятки тысяч. Спустя всего несколько лет страна смогла полностью отказаться от импорта тракторов. На фото: 25-тысячный «Фордзон-Путиловец» вышел из цехов завода. | |
В 1962 году «Кировский завод» выпустил первую партию уникальных колесных энергонасыщенных тракторов «Кировец». С 1964-го «Кировцы» сходили с конвейера уже тысячи штук в год. Модель К-700 с двигателем мощностью 220 л.с. выпускалась до 1975 года, было произведено более 100 000 таких тракторов.С 1968 года тракторы «Кировец» начали поставляться на экспорт. На фото: трактор К-700 из первой партии (машина №2) на испытаниях. | |
На смену К-700 в 1975-м году пришли сразу две модели – 230-сильный К-700А и 300-сильный К-701. Выпуск этих тракторов продолжался более четверти века, с конвейера они окончательно ушли только в 2002-м году. До сих пор эти тракторы составляют основу тракторного парка мощных тракторов России. Всего в России и СНГ находится в эксплуатации порядка 50 000 единиц «Кировцев» моделей К-700А и К-701. На фото: тракторы «Кировец» быстро стали главными пахарями страны.
| |
Модели К-700А и К-701 стали самыми массовыми мощными тракторами в мире. Всего произведено более 470 тысяч тракторов «Кировец». Они известны на всех континентах планеты, включая Антарктиду. На фото: трактор «Кировец» с защитным внешним каркасом на трамбовке силосной траншеи в Германии. |
Эти машины получили название «Фордзон-Путиловец».
За 27 лет производства их было сделано более 350 000. Пик массового производства достигнут в 1987 году – за год было выпущено 23 000 тракторов.
В 1995-м году специально для поставок в Европу был разработан трактор «Кировец» К-744, ставший ставший родоначальником серии К-744Р. На фото: генеральный директор ОАО «Кировский завод» П.Г. Семененко рядом с перспективной моделью трактора «Кировец», 1996 г. | |
В начале 2000-х появился трактор «Кировец» К-745 с двигателем 450 л.с. Было построено несколько машин для Германии. На фото: «Кировец» К-745 работает в Германии. | |
В 2000-м году завод начал выпуск тракторов серии К-744Р.Сначала в модельной линейке были машины от 250 до 350 л.с., позднее мощностной ряд расширился до 428 л.с. На фото: «Кировец» К-744Р3М 2011 г.в. в работе с посевным комплексом | |
В 2014-м году завод представил обновленную машину. Кардинально модернизированная серия К-744Р будет конкурентоспособна еще несколько лет. |
Добавить комментарий