39 Трактор ЮМЗ-6 в категории “Грузовики, автобусы, спецтехника”

Проводка трактор ЮМЗ 6АЛ

Доставка из г. Каменец-Подольский

1 980 грн/комплект

Купить

Турбокомпрессор ТКР 6-01 , Турбина на Тракторы МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ;

Доставка по Украине

13 800 грн

Купить

Турбокомпресор Д245.5С2 / Д245.43С2 (CZ, Чехія) С14-101-01 аналог ТКР 6-03.10

Доставка по Украине

18 500 грн

Купить

Автомобильные Коврики 3D EVA для Трактор ЮМЗ – 6 Трактор ЮМЗ – 6 (1970+), Борты до 5 см, ЕВА ЭВА

Доставка по Украине

1 990 грн

Купить

Автомобильные Коврики EVA для Трактор ЮМЗ – 6 Трактор ЮМЗ – 6 (1970+), Без Бортов, ЕВА ЭВА

Доставка по Украине

1 790 грн

Купить

Фара LED 5.6″ 39 Вт, John Deere, тракторы, опрыскиватели (Cametet)

На складе

Доставка по Украине

2 763 грн

Купить

Фара LED 5.6″ 39 Ватт, John Deere, тракторы, опрыскиватели (Cametet), 58218-88

Доставка по Украине

3 047 грн

Купить

Шильд, табличка, бирка на трактор ЮМЗ (ЮМЗ-6, ЮМЗ-6КЛ,ЮМЗ-6К)

Доставка по Украине

390 грн

Купить

Шильд, табличка, бирка на трактор ЮМЗ-6

Доставка по Украине

390 грн

Купить

Шильд, табличка, бирка на трактор ЮМЗ-6КЛ

Доставка из г. Черкассы

390 грн

Купить

Шильд, табличка, бирка на трактор ЮМЗ-6Л

Доставка из г. Черкассы

390 грн

Купить

Шильд, табличка, бирка на трактор ЮМЗ-6К

Доставка из г. Черкассы

390 грн

Купить

Диск сцепления ведомый ЮМЗ-6(на шариках) (316мм) Трактор, МТЗ

Доставка из г. Киев

1 817 грн

Купить

Стартер на трактор Зетор 3.6 3.9 5245 5341 6321 6320 6341 6340 7341 7745 7320 7245 7321 7340 Zetor

Доставка по Украине

от  6 420 грн

от  7 133 грн

Купить

Электропроводка освещения трактора ЮМЗ-6 45-3700010-Е

Доставка по Украине

1 064.88 грн/комплект

Купить

Смотрите также

Каталог трактора ЮМЗ-6

Доставка по Украине

370.62 грн

Купить

Колесо ведущее (звездочка) 77.39.132А, (6-отверстий) трактора ДТ-75

Под заказ

Доставка по Украине

6 500 грн

Купить

Муфта Д02-020А механізму газорозподілу двигуна Д-65 трактора ЮМЗ-6

Доставка по Украине

от  1 грн

Купить

Коврик кабины трактора ЮМЗ-6. Толщина 6мм.(45-6702085)

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Коврик кабины трактора ЮМЗ-6. Толщина 3мм.

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Шестерня КПП трактора ЮМЗ-6, 1-ой передачи ведущая z=24

Доставка по Украине

637 грн

Купить

Форсунка дизельная ЮМЗ-6 (Д-65) 39.1112010-06

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Блок цилиндров Д65-01-001-А двигателя Д 65 трактора ЮМЗ 6

Доставка по Украине

от  1 грн

Купить

Вал коленчатый Д03-001-Д колен вал дизельного двигателя Д 65 трактора ЮМЗ 6

Доставка по Украине

от  1 грн

Купить

Валик привода масляного насоса Д08-028-А двигателя Д 65 трактора ЮМЗ 6

Доставка по Украине

от  1 грн

Купить

Валик водяного насоса 48-1307017 (помпы) системы охлаждения двигателя Д 65 трактора ЮМЗ 6

Доставка по Украине

от  1 грн

Купить

Трактор, 39*20*18см, ТМ Технок, Украина (6шт)

На складе

Доставка по Украине

146. 03 — 202 грн

от 2 продавцов

194 грн

Купить

Втулка цапфы трактора ЮМЗ-6 45-3001079

Доставка по Украине

80 грн

Купить

Турбокомпрессор ТКР 6-01 , Турбина на Тракторы МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ; Двигатель Д-245, Д-245С и их модификации

Доставка из г. Винница

11 500 грн

Купить

цена, новые модели, технические характеристики

Дизельный мотор и пусковой двигатель запускаются благодаря постоянному току напряжением 12 вольт. С помощью цветной электросхемы можно в более доступной форме разобраться в особенностях конструкции:

Стоит отметить, что семейство тракторов включает в себя 4 модификации ЮМЗ-6:

• Трактор ЮМЗ-6Л. Множество деталей и особенностей конструкции аналогичны МТЗ-5. Модель дополнили капотом со скругленной радиаторной решеткой;
• Трактор ЮМЗ-6АЛ. Это приспособление имело новую рулевую колонку, которая регулировалась по углу наклона. Оно отличалось доработанными тормозными механизмами, капотом прямоугольного плана и несколько измененной приборной панелью;
• Трактор ЮМЗ-6КЛ. Воспринимался многими в качестве промышленной версии ЮМЗ-6, которая получила специальные места для крепления для экскаватора и бульдозера. В «помощнике» не было задней навесно системы;
• Трактор ЮМЗ-6АКМ. Модель считается одной из самых востребованных на отечественном пространстве. Устройство используется для реализации работ сельскохозяйственного плана, в процессе строительства, в промышленности и даже для коммунального и лесного хозяйства. Обладает гидравлической системой с силовым и позиционным регулятором.

Руководство по эксплуатации ЮМЗ-6
Чтобы разобраться в ремонте агрегата и сделать все необходимые работы своими руками, следует ознакомиться с представленным на нашем сайте руководством по эксплуатации, ведь благодаря грамотному описанию всех процессов, регулировка сцепления, подбор запчастей, настройка плуга будут простыми процедурами. Более того, теперь даже для того, чтобы отрегулировать клапан не надо будет вызывать мастера.

Важный факт: поскольку уже многие специалисты успели разобраться со спецификой «внутренностей» трактора ЮМЗ-6, не удивительно, что начали появляться ответы на вопросы, касающиеся переделок. На нашем портале можно найти множество полезных видео, позволяющих наглядно увидеть сам процесс преображения классического агрегата.

Особенности устройства ЮМЗ 8244

Трактор ЮМЗ имеет ряд особенностей устройства. Усиленные полурама, трансмиссия и механизм гидронавесной системы, повышенная грузоподъемность. Предприятие тесно сотрудничает с ведущими мировыми производителями, в частности итальянской которая специализируется на проектировании и изготовлении трансмиссий и осей для дорожно-строительной техники, погрузчиков, тракторов и грузовых автомобилей. На новых моделях устанавливается передняя ось данной фирмы.

Обязательно почитайте: Трактор МТЗ 952

Как завести зимой трактор?

Поскольку указанный агрегат является универсальным видом техники, вместе с грамотно установленной лопатой, которую можно как приобрести, так и создать самому (ознакомьтесь со статьями на нашем сайте), оператор может быстро и продуктивно убрать даже подтаявший снег. Главное правильно завести трактор после простоя и в условиях низких температур.

Эксперты зачастую используют специальные подогревательные приспособления и редукторный стартер. Ознакомиться более детально с самим процессом можно благодаря следующим видео:

Плюсы и минусы

Среди основных преимуществ тракторов этой серии, специалисты называют:

• Доступную стоимость;
• Просты в эксплуатации;
• Хорошие эксплуатационные характеристики;
• Надежность;
• Маневренность;
• Долговечность;
• Возможность использования в различных сферах народного хозяйства;
• Хорошую управляемость.

Среди минусов можно выделить неудобство обслуживания некоторых узлов и относительно высокую стоимость на комплектующие.

Отзыв ЮМЗ 8040 (1994 г.)

Здравствуйте.

Как много в Москве летунов на мотороллерах! Вот вспомнил, что сам когда-то на Минчике ездил.

Стоит у меня в гараже в Калуге ММВЗ-312-3 или просто мотоцикл МИНСК 1994 года выпуска. Купил мне его отец, когда исполнилось мне 16 лет (права уже были). Это была моя первая техника, где не надо было крутить педали. Купили его с пробегом чуть более 1000 км у приятеля, который немного покатался на нем до армии, а когда вернулся, то продал мне.

Ну, про безопасность мотоцикла говорить не приходится, поскольку она никакая. Главное тут ездить с головой и не гонять, выпучив глаза и не глядя по сторонам. Сам сейчас находясь за рулем аVтомобиля очень боюсь этих гонщиков. Вот не далее как во вторник в районе метро Коломенская обогнал меня один чумовик на мопеде (выжал, наверное, на радостях из него все, что мог), после чего у него от чего-то сильно задергались руки, то ли от того, что с мопедом что-то не так стало, то ли просто оттого, что он тока что с велосипеда пересел на мопед и решил прокатиться с ветерком — в общем, упал он прям передо мной. Я видя то, как он меня обгонял, на всяк случай поотстал от этого лихого парня и успел остановиться. Сказать, что я на него обиделся, это ничего не сказать. Вышел из машины, но когда увидел его испуганные глазки — просто попросил его убрать свой мопед с дороги (именно мопед, типа наверное «Карпаты»). Обращаюсь к бесбашенным мопедистам-скутеристам: Ребята, вы еще очень молоды, соблюдайте, пожалуйста, ПДД, бесбашенно не гоняйте, ведь в этих мопедах не то, что подушек нет — там вообще даже куска железа вокруг вас нет, подумайте об этом.

На момент покупки мотоцикла катался я еще неуверенно, но научился быстро. Основной проблемой было освоить КПП. Не сразу я понял, как она работает. Ну ладно. Стал разгоняться со временем до 60 км в час, мощи там для него много, но вот уже при этой скорости обороты были большие, двигатель казалось разрывался. Тогда думал, что если разогнаться до паспортных 95 км в час, то он вообще вылетит. Но с опытом я для себя подметил, что даже находясь в шлеме при достижении скорости более 80 км в час — шум ветра заглушал шум мотора и за то, что он у меня вылетит, я уже не боялся. Вопрос нехватки пятой передачи меня все равно мучил. Было принято решение заказать в Ремонтно-механическом цехе одного из наших предприятий ведущую звезду с увеличенным числом зубцов. Увеличение с 14 до 16 зубцов (кажется именно столько там было и стало) дало хороший результат. Примерно до 80 км в час двигатель себя прекрасно чувствовал (или я уже привык к шуму, но разницу все равно почувствовал). Двигатель очень эластичный, на четвертой скорости нормально разгоняется с 30 км в час.

Эксплуатация мотоцикла была в условиях 50 % асфальт и 50 % пересеченная местность (лес, поля, проселочные дороги). Радовало то, что мой конь легко забирался на довольно крутые горки в лесу и на открытой местности даже вместо с моим другом — около 110 кг живого веса! и я около 70 кг. Вот тока цепь растянулась и менял я ее года через 2 после начала эксплуатации. Сразу о том, что еще менял и делал лет за 5 постоянной эксплуатации: Диски сцепления, двигатель (ремонтный поршень с расточкой), резину, чистил глушитель.

Как-то ехали с другом куда-то и проколол я колесо… Вот тут-то и призадумался о запаске. Конструкцией она не предусмотрена. Решил, что в случае чего основная проблема в том, чтобы быстро заклеить колесо, а снять его можно и одному при наличии всего необходимого инструмента, короче решил проблему, засунув в бардачок запасную камеру. Потом только надо было поймать машину и попросить на 5 сек насос, поскольку возить его с собой просто негде.

Постоянно почему-то приходилось подкручивать кольцо глушителя на цилиндре, откручивалось. Потом стали выходить понемногу выхлопные газы из соединения штанов и глушителя. Не обращал внимание на это до тех пор, пока можно было не обращать на это внимание. Потом дым сзади я перестал замечать. Он усилился на стыке глушителя со штанами и был как у трактора строго вверх. Пришлось заменить хомут. Вечером я его заменил и забыл про это, а с утра не мог понять почему не едет мотоцикл. Разобрал его весь, весь день с ним проковырялся, причину не нашел. К вечеру меня осенило. После замены хомута газам некуда было деваться из-за того, что был забит до отказа глушитель. Выбил из него вставки, прочистил, собрал обратно — вот это стал самолет! Разгон ураганный стал.

Два раза ездил в дальние поездки почти в Брянскую область по Киевскому шоссе. 230 км в одну сторону Кондрово (мой город около Калуги) — Хвастовичи на юге области. Ездил туда два раза. Первый раз 3 с половиной часа в одну сторону — расход около 6,5 литров на 230 км, второй раз за три часа в одну сторону — расход 8 литров на 230 км. Когда возвращался во второй раз из Хвастович в Кондрово — при подъезде к Кондрово начался дождь. В этот момент до автобусной остановки оставалось мне метров 50. Начинается дождь, думаю: щас стану пережду на остановке. Через 3 секунды был около остановки, но ждать передумал: уже был промокшим до нитки. Ливень облил меня как из ведра (ну крыши то нет :)). Это, наверное, еще один минус плюсом к отсутствию запаски. Так… что еще по комфорту?… Климат контроля нет, кондиционера тоже. Климат, воздух, запыленность — все природное. Когда едешь на мотоцикле — ты не так обособлен от природы, а она там красивая! И это плюс.

Один раз ночью в полях заблудился. На свет фар много попадало глаз всякого зверья. Искал долго дорогу, пока где-то на горизонте не увидел свет фар. Это был Камаз как оказалось. Ну я поскакал по полям на свет. Догнал его кое-как, но тут пошла такая дорога, что обогнать никак. Ну и прокатился минут 20 за ним. Никто по полю на мотоцикле за Камазом в сухую погоду не ездил?? Класс! Песок на зубах хрустел долго… Вот где романтика! :))

Что еще. В шлеме лучше стекло не поднимать. Попадающие в глаза мухи — явление неприятное.

Катался я на нем еще и в минус 20 в январе. Как-то случилось так, что надо было зимой сгонять кое-куда ночью. Метро там нет, автобусов тоже, такси в то время — только из Калуги вызывать. Вспомнил, что в гараже мотоцикл стоит. Оделся, достал шлем, под него шапку, пришел в гараж, прокачал слегка и… дринь! Работает! Ну естессно при соблюдении всех мер предосторожности (резина то летняя, хоть и протектор большой, да и колес тока два). Проехался километров 40 на морозе в минус 20. Сейчас по прошествии около 10 лет понимаю, что без последствий для здоровья:)), и это радует. Хотя думаю, что все дело в закалке. Я лыжами 8 лет занимался.

Ну наверное хватит, всем удачи и осторожней на дорогах!

Аналоги

К аналогам «ЮМЗ 6» можно отнести такие трактора, как «МТЗ 50» и «МТЗ 80». Их конструкция и технические элементы имеют множество похожих решений. В качестве примера ниже приведены некоторые характеристики машин:

Модель	Мощность двигателя, л.с	Масса трактора, т	Скорость передвижения, км/ч	Агротехнический просвет, м	Объём топливного бака, л
«МТЗ 50»	55,0	3,60	33,0	0,465	100,0
«МТЗ 80»	80,0	3,16	35,0	0,470	120,0

Отзывы пользователей

Судя по оценкам и откликам пользователей «ЮМЗ 6», данная серия машин отличается хорошим качеством и доступной ценой. Последние отзывы об этих агрегатах представлены следующими комментариями:

• Машина по свой живучести способна заткнуть за пояс любой аналог зарубежного производителя. Вышедшие из строя рабочие узлы можно ремонтировать прямо в поле. Из минусов — отсутствие ведущего переднего моста.
• Трактор обладает хорошей транспортной скоростью, он очень манёвренный и легко управляется. В обслуживании машина довольно проста и экономична. Минусом агрегата является кабина: некомфортное рабочее место и отсутствие кондиционера.

Лекция 15 «Южный машиностроительный завод»

ГП ПО «Южный машиностроительный завод»

«Южный машиностроительный ) задумывался как автомобильный колосс СССР. Еще продолжалась война, а на южной окраине Днепропетровска началось строительство завода. Завод еще строился, но уже начал выпускать автокраны, автопогрузчики, самосвалы, прицепы.

После государственных испытаний грузовик ДАЗ-150 «Украинец» и автомобиль-амфибия ДАЗ-485 (Сталинская премия 1951 г.) были рекомендованы к серийному производству. До пуска первой очереди ДАЗа (300 тыс. грузовых автомобилей в год) оставались считанные дни, но весной 1951 года военному ведомству удалось отобрать у автомобилистов практически построенный гигант и, окружив его высоким забором и рядами колючей проволоки, превратить в завод-невидимку. В обстановке строжайшей секретности на заводе начали сборку ракет, которые фактически были копией немецких ФАУ-2. Продолжалось это недолго: днепропетровцам удалось создать принципиально новую боевую технику, по основным характеристикам превзошедшую и немецкие ракеты, и боевые ракеты С. Королева, а впоследствии даже те, что создавались за океаном.

Выпускал «Южмаш» и мирную продукцию: великолепные космические носители, уникальные космические аппараты, трактора, экспортировавшиеся в 40 стран мира, но в историю «холодной войны» он вошел крупнейшим ракетным заводом мира, этаким монстром боевого ракетостроения.

Тракторы всегда служили прикрытием ракетного производства. Даже тогда, когда была создана собственная, южмашевская модель трактора, он выпускался и экспортировался под маркой «Беларусь». Лишь в конце 70-х (спустя больше четверти века с начала производства) южмашевцам удалось восстановить истину — тракторы обрели товарную марку «ЮМЗ».

Трактор «ЮМЗ» был лучшим в стране. (Первому присвоен Знак качества, он признавался лучшей машиной года, имел самый высокий моторесурс). Он полностью изготавливался на оборонных предприятиях. Дизель выпускал Рыбинский авиационный завод, муфту сцепления поставлял Ковровский завод стрелкового оружия. С распадом Союза распалась и кооперация. Возросли цены на дизель и на все комплектующие. Оборотные средства съела инфляция, повысились налоги на товаропроизводителя. Цена трактора резко поднялась, его перестали покупать, завод был вынужден сократить производство…

В 90-е годы завод пережил далеко не лучшие времена, значительно снизились темпы выпуска продукции, предприятие является крупнейшим в регионе должником за энергоносители. Раньше за год «Южмаш» выпускал примерно сто боевых ракет, ныне — пять-семь космических носителей, в 80-х годах с конвейера «Южмаша» ежегодно сходило 60 000 тракторов, в 1996-м — 2881 трактор. В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения, по лицензии «Южмаша», выпускаются тракторы ЗТМ-60/ЗТМ-62, которые являются «двойниками» тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Тракторы ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ

Тракторы ЮМЗ предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, для привода в движение рабочих органов различных стационарных машин, а также для выполнения широкого круга транспортных работ. Несмотря на архаичность конструкции, тракторы марки ЮМЗ, в настоящий момент являются самыми надежными и простыми из всех тракторов данного класса, выпускаемых в СНГ. На «Южмаше» масса разработок, но в серии всего две модели, остальные существуют на картинках и в музее тракторов завода.

Существует еще полноприводный трактор ЮМЗ-652, но это не серийная техника. Было произведено несколько десятков этой модели и серия была закрыта, по причине ненадежности привода переднего моста.

Модель ЮМЗ-8040.2

Универсальный колесный трактор мощностью 80 л.с. с передней осью арочного типа.

Технические особенности модели:

— механическая 9-ти скоростная коробка передач;

— рабочая скорость – от 1,52 до 11,0 км/ч, транспортная скорость до 33,08 км/ч;

— система автоматического регулирования глубины обработки почвы.

Область применения

• Сельское хозяйство – для подготовки почвы, при посеве, возделывании и уборке пропашных культур в составе широкозахватных однооперационных и комбинированных агрегатов, а также для транспортировки продукции к местам складирования.

• Коммунальное хозяйство

• Лесное хозяйство

• Строительство

• Промышленность

Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаваторов, бульдозера, погрузчика.

Тракторы марки ЮМЗ могут эксплуатироваться в зонах с умеренным и тропическим климатом.

Модель ЮМЗ-8240

Одна из наиболее востребованных по потребительским качествам модель

Универсальный колесный трактор мощностью 80 л.с. с передней осью арочного типа.

Технические особенности модели:

— рабочая скорость – от 1,04 до 14,82 км/ч, транспортная скорость до 30,45 км/ч.;

— автоматическая унифицированная раздаточная коробка ПВМ;

— усиленная полурама с повышенным запасом прочности главной передачи.

Область применения

• Сельское хозяйство – для выполнения всех видов работ (производство сельхозпродукции, заготовка шелка, племенные заводы, хлебокомбинаты, сортозаготовительные станции, виноградарство, заготовка хлопка).

• Коммунальное хозяйство

• Лесное хозяйство

• Строительство

• Промышленность

Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаваторов, бульдозера, погрузчика.

Тракторы марки ЮМЗ могут эксплуатироваться в зонах с умеренным и тропическим климатом.

Модель ЮМЗ-8244.2

Трактор общего назначения мощностью 80 л.с. с передней осью балочного типа итальянской — мирового лидера в области проектирования и производства осей и трансмиссий для тракторов, дорожно-строительной техники и автомобилей, погрузочной техники.

Технические особенности модели:

— усиленная трансмиссия;

— усиленный механизм гидронавесной системы;

— автоматическая унифицированная раздаточная коробка ПВМ;

— усиленная полурама с повышенным запасом прочности главной передачи;

— рабочая скорость – от 1,52 до 11,57 км/ч, транспортная скорость — до 33,08 км/ч. ;

— повышенная грузоподъемность с допустимой нагрузкой на переднюю ось до 2 т.

Область применения

• Сельское хозяйство – (производство сельхозпродукции, заготовка шелка, племенные заводы, хлебокомбинаты, сортозаготовительные станции, виноградарство, заготовка хлопка)

• Коммунальное хозяйство

• Лесное хозяйство

• Строительство

• Промышленность

Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаваторов, бульдозера, погрузчика.

Тракторы марки ЮМЗ могут эксплуатироваться в зонах с умеренным и тропическим климатом.

Модель ЮМЗ-10240

Универсальный колесный трактор мощностью 80 л.с. с передней осью арочного типа.

Технические особенности модели:

— усиленный механизм гидронавесной системы;

— рабочая скорость – 14,82 км/ч, транспортная скорость до 34,0 км/ч.;

— система автоматического регулирования глубины обработки почвы;

— улучшенная шумовиброизоляция кабины.

Область применения

• Сельское хозяйство – для выполнения работ в агрегате с орудиями и машинами, требующими повышенного отбора мощности, комплексно выполняющих гамму совмещенных операций за один проход, включая разрыхление, культивацию, внесение гербицидов, удобрений и сев.

• Коммунальное хозяйство

• Лесное хозяйство

• Строительство

• Промышленность

Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаваторов, бульдозера, погрузчика.

Тракторы марки ЮМЗ могут эксплуатироваться в зонах с умеренным и тропическим климатом.

На главную На верх страницы

Ссылки на видео:

1. Трактор марки ЮМЗ

2. ТРАКТОРец ЮМЗ

3. Юмз 6 кл

Навесное оборудование

Из навесного оборудования сложно выделить наиболее востребованное. Из-за широкой области применения ЮМЗ6 количество навесок достаточно большое.