Трактор Claas Atles 946 технические характеристики, особенности устройства, фото, видео и цена

Claas Atles 946 – высокопроизводительный трактор от немецкого бренда, который отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью. Машина выполнена из комплектующих наивысшего качества, проста в управлении и обслуживании. Клаас Атлес 946 – это высокий уровень автоматизации с использованием компьютерных технологий, что позволяет использовать трактор с максимальной эффективностью, и без эксплуатационных издержек. Машина относительно экологична и экономична, обладает поддержкой большого количества навесных опций, а также отличается высокой геометрической проходимостью. Трактор Клаас Атлес 946 весьма популярен не только в государственном секторе экономики, но и пользуется высоким спросом среди частных предпринимателей и коммерческих структур, которые получают прибыль от аренды тракторов. В этой статье представлены ключевые достоинства данного трактора, а также его возможности и характеристики.

Навигация по статье

• 1 Описание и назначение
• 2 Характеристики Claas Atles 946
• 3 Особенности устройства и эксплуатации
• 4 Фото
• 5 Видео
• 6 Цена Claas Atles 946
• 7 Отзывы Claas Atles 946

Описание и назначение

Атлес 946 вобрал в себя лучшие достоинства начального ценового сегмента. Благодаря широкому выбору навесных опций трактор можно использовать практически повсеместно – в сельском хозяйстве, в промышленности, в строительной сфере, при погрузке и выгрузке, буксировании прицепов, перетаскивании тяжелых бетонных конструкции и т. д. Имеющееся опциональное оборудование позволяет выполнять большой спектр землеройных операций: окучивание, культивация, боронования, вспахивание, скашивание, посев и уборка урожая, обработка целинного грунта, рыхление и другие подобные работы. Машина нашла свое применение в коммунальном хозяйстве – например, при выкапывании и замене канализационных труб, уборке тротуаров и проезжей части от мусора и снега.

Характеристики Claas Atles 946

• Разработчик – Claas
• Тип двигателя – шестицилиндровый дизель Deutz BF6L1013FC с турбонаддувом и охлаждением
• Мощность – 280 лошадиных сил
• Вместимость бака с топливом – 455 литров
• Трансмиссия – с 18 передними и 8 задними передачами
• Тип задней навески – трехточечная навеска
• Грузоподъемность навески – 12 тонн
• Размеры передних колес – 600/70R38
• Размеры задних колёс – 650/85R38
• Объем колесной базы – 3040 мм
• Радиус поворота – 11300 мм
• Размеры трактора, мм: Длина – 5090, Высота – 3250
• Масса – 9026 кг.

Особенности устройства и эксплуатации

Claas Atles – передовой трактор своей ценовой категории. В этом можно убедиться, например, по характеристикам двигателя. Так, речь идет о шестицилиндровом моторе Deutz 1013 FC мощностью 280 лошадиных сил – это на голову выше, чем у ближайших конкурентов. При рабочем объеме 7,1 литра силовая установка развивает свыше 600 Н/м крутящего момента, обеспечивая при этом классные тяговые характеристики на бездорожье.

Выделим главные особенности ДВС:

• компактная шестицилиндровая компоновка
• комбинированная смазка всех деталей во избежание эффекта сухого трения
• вспомогательный топливный фильтр (дополнительно к основному фильтру)
• технология турбонаддува для кратковременного повышения мощности
• запас крутящего момента в 30%
• эффективная система охлаждения, предотвращающая перегрев
• предпусковой подогреватель и электрический стартер – для уверенного запуска и работы мотора в суровых морозных условиях.

1. Трактор Клаас Атлес 946 оборудован фирменной трансмиссией Full Powershift, которая идеально адаптирована к высоким тяговым характеристикам мотора, что говорит о прочности конструкции. Коробка передач имеет в своем активе 18 передних и 8 задних передач, которые отличаются плавными и быстрыми переключениями, а во время перехода на пониженную или повышенную скорости исключены какие-либо вибрации и подергивания. Плавная и бесшумная работа КПП обеспечивает комфорт и удобство.
   Благодаря этому водитель сосредоточен только на своей работе, он меньше устает, и это повышает производительность труда. В качестве опции можно установить демультипликатор, с которым КПП функционирует более эффективно. К тому же, сюда еще добавим коробку отбора мощности с режимами работы 500 и 1000 об/мин. Вал отбора мощности (ВОМ) тоже повышает эффективность и производительность трактора.
2. Помимо ВОМ и демультипликатора, среди других не менее важных компонентов отдельного внимания заслуживает мощная гидравлическая система. У нее есть собственный гидравлический насос, имеющий пропускную способность свыше 180 литров в минуту. Давление в гидравлике составляет 200 бар, чего достаточно для возможности установки сразу двух навесных орудий – в передней и задней части трактора. При этом грузоподъемность основного, заднего трехточечного устройства составляет 12 тонн, в то время как передняя навеска способна выдерживать более 6 тонн груза. При необходимости передняя и задняя навески могут функционировать одновременно, что позволяет ускорить процесс выполнения задач, и тем самым вдвойне повысить производительность труда. Более того, вышеуказанные компоненты сделали трактор настолько выносливым, что его можно оснастить самыми сложными широкозахватными орудиями, включая фронтальный ковшовый погрузчик или бульдозерный отвал.
3. Универсальные возможности полного привода трактора Клаас Атлес 946 дополнены блокировками межосевого дифференциала, которые установлены в каждом колесе, а также уникальными особенностями шасси и кузова, среди которых можно отметить большой дорожный просвет, широкопрофильные колеса с глубоким протектором, минимальные кузовные свесы, прочную защиту моторного отсека и другие внедорожные особенности. Если трактор используется вне бездорожья и подвергается небольшим нагрузкам, в этом случае рекомендуется отключить передний мост, чтобы уменьшить расход топлива. В таком режиме трактор будет заднеприводным. Но если возникнет необходимость преодолеть сложный внедорожный участок, тогда необходимо включить передний мост и задействовать блокируемый дифференциал. Это позволит преодолевать глубокие колеи, ямы и другие преграды, в том числе и 30-процентные подъемы по раскисшему грунту.
   В целом, машина обладает достойными тягово-сцепными свойствами, благодаря которым трактор пригоден для буксировки тракторных прицепов по дорогам с твердым или грунтовым покрытием.
4. Салон трактора Клаас Атлес 946 наделен элементами комфорта и безопасности, а также эргономичными органами управления, которые удачно скомпонованы на массивном подлокотнике водительского сиденья. Так, с помощью специальных рычагов, переключателей и кнопок можно управлять передним и задним навесными орудиями, изменять положение и контролировать их грузоподъемность. При необходимости некоторые показания о работе трактора можно вывести на цветной дисплей. В частности, это могут быть данные о расходе топлива, текущем пробеге, показания температуры и масляного давления и узлах и агрегатах трактора, а также таймер отчета времени до следующего прохождения ТО и многие другие параметры. Таким образом, техническое состояние трактора можно контролировать в режиме реального времени, не выходя из кабины. Кстати, сама кабина получила полный набор электрорегулировок – как водительского сиденья, так и рулевой колонки и зеркал заднего вида.
   Кроме того, предусмотрен подогрев кресла, а также кондиционер и отопитель салона, позволяющий комфортно работать и зимой, и летом. Удачная форма боковых зеркал, а также широкая площадь остекления способствуют почти круговой обзорности. Кабина хорошо звуко- и теплоизолирована от внешних шумов, вибраций и сквозняков. За счет этого трактор адаптирован к испытаниям при экстремально низких температурах.
5. Пользователи трактора Клаас Атлес 946 получили право на гарантийное обслуживание в технических сервисных центрах компании Claas. Развитая дилерская сеть, а также богатый выбор заводских комплектующих и современное диагностическое оборудование, позволяют своевременно определять и устранять любую неисправность, и в рекордно сжатые сроки возвращать трактор в рабочее состояние.

Фото

Видео

Цена Claas Atles 946

Средняя стоимость трактора Клаас Атлес 946 на российском рынке составляет 140 тысяч долларов. Столько стоит новый экземпляр, тогда как поддержанная версия продаётся за 80 тысяч.

Отзывы Claas Atles 946

• Василий, Тамбов. Довольно мощный трактор с 280-сильным двигателем, крутящим моментом свыше 500 Н/м и с поддержкой широкого набора навесных опций. Производительность отменная, как и качество сборки, и удобство управления. К тому же, в машине предусмотрен и кондиционер, и печка, и даже аудиосистема. Раньше, когда я колесил на советском тракторе ЛТЗ, мне таких благ и не снилось. А сейчас технический прогресс шагнул далеко вперед, но это только на первый взгляд. Дело в том, что трактор Клаас Атлес 946 напичкан электроникой по самое не могу. Много лишних вспомогательных систем почти не используются, и только мешают в работе. К тому же, из-за них трактор работает с перебоями – это заметно в работе коробки передач, ходовой части и силовой установки. Технику дорого обслуживать, и она много потребляет горючего. Машина явно не для нашего уровня жизни, и пригодна разве что для больших фермерских хозяйств.
  Хотя даже и в больших земляных владениях можно обойтись без такого трактора. Трактор уже как две недели выставлен на продажу, и его никто не берет. Придется в очередной раз снижать цену.
• Игорь, Москва. Машина в целом понравилась, у нее большой потенциал. Трактор такого уровня устареет еще не скоро, ведь у него очень много функций и возможностей. За производительность и способности трактора Клаас Атлес 946 говорить не приходиться – машина без проблем обрабатывает грунт, справляется с тяжелыми прицепами, да еще и с запасом мощности. Не смотря на дорогое обслуживание и дефицитные запчасти, машина в полной мере удовлетворяет запросы наших работников. Повысилась производительность труда и скорость выполнения работ, так что результат налицо. У нас пока два таких трактора, но скоро будет еще один, но более мощный.

Атлас 730 — Система параллельного вождения

• Руководство по эксплуатации
  

В результате модернизации и усовершенствования системы параллельного вождения Commander, с 2018 года в продажу поступает новая система параллельного вождения Атлас 730.

Режим движения по прямой

Режим движения по кривой, кругу, спирали

Индикаторы смещения и настройка шага индикации

Автоматическое отключение секций при перекрытии.

Ночной режим.

Настройки самоходного агрегата.

Запись границы поля.

«Атлас 730» – система, обеспечивающая прохождение трактора с навесным или прицепным агрегатом, а так же самоходной техники по полю так, чтобы каждый следующий проход был пройден точно по краю предыдущего без пропусков и перекрытий.

Итак, если вы решили купить систему параллельного вождения, обладающую всеми необходимыми для вас функциями по доступной цене, то лучшим решением будет система «Атлас 730».

Покупая товар отечественного производителя, вы платите за высокое качество и отличный сервис. Наши специалисты легко смогут проконсультировать вас по всем возникшим вопросам как никакая другая компания, так как мы являемся производителем, а не дилером.

При разработке системы мы делаем акцент в первую очередь на качество и простоту, поэтому срок обучения системе вашего оператора минимальный.

Существует множество различных методов обеспечения требуемой траектории движения трактора, но, все-таки наиболее экономически выгодным и разумным, является применение глобальной спутниковой навигации, перед другими, традиционными, методами:

1. Не требуются работы по предварительной разметке поля

2. Не требуются дополнительные расходные материалы для маркирования рядов

3. Максимально используется ширина агрегата, сводящая к минимуму перекрытия соседних рядов

4. Исключаются пропуски между рядами

5. Увеличивается коэффициент загрузки техники (возможность работы ночью)

6. Обеспечивается возможность работы в условиях плохой видимости (пыль, туман)

7. Повышается комфортность работы, снижается утомляемость водителя

Все это достигается за счет использования высокоточных GPS/Глонасс приемников, различных поправок и учета параметров агрегата.

Покупая систему параллельного вождения Атлас 730 и систему равномерного внесения «Bars-5» или «Ирбис» вы получаете возможность использовать опцию автоматического контроля секций «UnitControl», которая позволит максимально снизить нагрузку на оператора, повысить качество обработки и как следствие качество урожая! Продается в двух комплектациях – патч антенна/усиленная антенна.

Основные возможности “Атлас 730”

1. Точность 15-30 см при движении от ряда к ряду с дифференциальными поправками e-Diff

2. Пять различных режимов работы устройства

1. Режим движения по прямой

2. Режим движения по кривой

3. Режим движения по кругу

4. Режим движения по спирали

5. Режим последнего прохода

3. Автоматическое управление секциями опрыскивателя UnitControl

4. Обработка границы поля

5. Ночной режим движения

6. Наглядная индикация смещения от центральной линии

7. Два вида отображения транспортного средства:

1. Вид поля

2. 3D вид транспортного средства

8. Поддержка различных транспортных средств

1. Прицепной

2. Самоходный

9. Экспорт/импорт данных на USB флэш-карту для просмотра проделанной работы на персональном компьютере

10. Сохранение отчетов в форматах:

1. PDF

2. KMZ

11. Возврат к точке

12. Отображение перекрытий красным цветом

13. Сохранение информации о каждом поле до 1000 Га

14. Отображение данных:

1. Обработанная площадь (Га)

2. Скорость (км/ч)

3. Отклонение от центральной линии (м)

4. Точное время

5. Номер прохода

15. Подключение внешней кнопки управления

16. Два языка работы:

1. Русский

2. Английский

Получите консультацию прямо сейчас!

+7 904 667-36-72

Заказать звонок

Две марки тракторов, раскрученные и забытые

Сто лет назад фермеры могли выбирать из множества различных марок тракторов. Одним из них, о котором сегодня никто не слышал, был Atlas, построенный в Индианаполисе, штат Индиана, компанией Lyons-Atlas.

Трактор Atlas зародился в Хьюме, штат Иллинойс, в 1913 году, когда компания Hume Manufacturing Co., о которой почти ничего нельзя найти, построила две модели тракторов, обе с 4-цилиндровыми двигателями Waukesha и 3-колесной компоновки с двумя задние водители и одно центрированное переднее колесо для рулевого управления.

Hume Junior имел мощность 12-18 л.с., весил 4600 фунтов и в 1916 году был продан за 885 долларов.

Более крупная версия, без названия Junior, имела мощность 20-30 л.с., весила 7200 фунтов и стоила 1350 долларов.

Тем временем в Индианаполисе три брата, Джордж, Джеймс и Уильям Лайонс, купили несуществующую компанию Atlas Engine Works, долгое время производившую паровые, газовые и дизельные двигатели, и организовали Lyons-Atlas Company.

Lyons-Atlas продолжала производить двигатели, в том числе версию двигателя Knight с клапаном на рукаве.

Человек по имени Гарри Нокс обанкротился, производя автомобили в Спрингфилде, штат Массачусетс, и теперь оказался в Индианаполисе, где присоединился к фирме Lyons-Atlas.

В результате появился новый автомобиль Lyons-Knight, почти такой же, как Atlas-Knight, который Нокс разорил в Новой Англии.

В Индианаполисе ему жилось не лучше; автомобили Lyons-Knight были построены только в 1913, 14 и 15 годах, и в них не было ничего примечательного, хотя в рекламе утверждалось, что «50-сильный бесшумный двигатель Knight (был) лучшей силовой установкой из когда-либо созданных».

Кроме того, это было дорого; цены варьировались от 2900 до более чем 4000 долларов в те дни, когда самый дорогой Ford стоил 750 долларов.

В августе 1915 года было объявлено, что Гарри Нокс подал в отставку и что производство автомобиля Lyons-Knight будет прекращено.

Очевидно, в поисках нового продукта где-то в 1916 году Lyons-Atlas купила Hume Mfg. Co. и начала производить улучшенную версию тракторов Hume для 1917 года.

Названный Atlas, новый трактор был вылитым старый Hume, вплоть до двигателей Waukesha, хотя Lyons-Atlas в то время строил двигатель Knight.

В 1917 году компания Lyons-Atlas предлагала модель 12-18, которая теперь весила 4600 фунтов и стоила 1150 долларов, в то время как старый Hume 20-30 был понижен до 12-20 л.с., весил 7200 фунтов и стоил 1745 долларов.

Опять же, дорогие тракторы того времени, такие как Waterloo Boy 12-25, стоили 850 долларов, а IH Mogul 10-20 продавались по 950 долларов.

Цена на тракторы Atlas, возможно, была одной из причин, по которой Лайоны вскоре столкнулись с финансовыми трудностями, и в начале 1918 года они объединились с Midwest Engine Company и Hill Pump Company, расположенными в Индианаполисе.

Статья в сентябрьском выпуске журнала Tractor World за 1918 год описывает новейший трактор Atlas, построенный компанией Midwest Engine Company. «Трактор Atlas — это трехколесная машина, маленькое колесо на ролике, несущее переднюю часть, а два ведущих колеса имеют диаметр 66 дюймов и 12-дюймовые поверхности. Утверждается, что трактор может поворачиваться в радиусе девяти футов, поэтому его можно эксплуатировать на очень маленьком участке и без труда вспахивать углы полей.

«Трактор рассчитан на 16 л.с. на дышле и 26 л.с. на ременном приводе. Заявлено, что трактор будет тянуть три 14-дюймовых плуга на глубину не менее семи дюймов, буксировать два 7-футовых тандемных диска, два связывателя, приводить в движение 26- или 28-дюймовый сепаратор, 16-дюймовый силосный резак и что его тяговое усилие составляет 2800 фунтов при скорости вспашки 2 мили в час».

Двигатель Waukesha с L-образной головкой имел цилиндры, отлитые попарно, с диаметром цилиндра и ходом 4 дюйма на 5 дюймов, и «Производитель заявляет для этого двигателя при этой скорости (1000 об/мин) мощность 32,50 л.с.».

Отчет 1918 года продолжал: «Между ведущими колесами находится рулевое колесо автомобильного типа, а рычаги управления расположены на рулевой колонке и по бокам, удобно для оператора. Рама установлена ​​между щитками колес, а сиденье находится на опоре из пружинной стали, которая вставляется в гнездо и при необходимости может быть поднята».

Дополнительные принадлежности включали «самонаправляющую, которая направляет машину во время вспашки и обеспечивает прямые борозды», в то время как, что необычно для 1918, трактор Atlas при желании мог быть «оснащен системой электрического освещения, состоящей из генератора и аккумуляторной батареи.

«Аккумулятор крепится на пружинных кронштейнах и в пыленепроницаемом боксе, большие фары на поворотных кронштейнах и аварийная лампа с 40-футовым кабелем. С этим оборудованием трактор можно использовать ночью, даже практически непрерывно».

Трактор Atlas все еще числился в Полевой книге тракторов 1919 года, но, похоже, машина так и не завоевала популярность у фермеров.

К 1920 году Midwest Engine Company списала трактор Atlas и сосредоточилась на Midwest Utilitor, двухколесном садовом тракторе мощностью 1 л. .

Тракторы Hume и Atlas — это лишь две из многих марок тракторов, которые были представлены, раскручены, просуществовали год или два, умерли и были забыты в течение десятилетия с 1915 по 1925 год.

Мы рассмотрим некоторые остальные в будущих столбцах.

Hello Tractor – Atlas of the Future — Атлас будущего

Нигерия (Абуджа)

В наименее механизированном месте на земле тракторы и сельскохозяйственная техника стоят дорого. Это агротехнологическое приложение связывает мелких фермеров с владельцами тракторов с помощью простого SMS, чтобы они могли обрабатывать свою землю.

 

По оценкам, на гектар пахотных земель в Африке приходится всего 13 тракторов по сравнению со средним мировым показателем в 200. Многие мелкие фермеры не могут позволить себе купить собственный трактор и, следовательно, не могут развивать свой бизнес. Приложение Hello Tractor предоставляет мелким фермерам простой доступ к технике, которая в противном случае была бы им недоступна из-за ее высокой стоимости. Эта прорывная технология может повысить производительность сельского хозяйства и доходы фермеров для более безопасной продовольственной системы.

Платформа, похожая на Uber, позволяет владельцам тракторов легко сдавать их в аренду другим фермерам, при этом отслеживая использование и техническое обслуживание, а также предотвращая мошенничество или неправильное использование — и все это через приложение. Это означает удобные и доступные тракторные услуги для фермеров, а также дополнительный доход для владельцев.

«Только Нигерии требуется 750 000 (больше) тракторов, чтобы соответствовать среднемировому показателю». – Джехиэль Оливер, соучредитель Hello Tractor

Это работает как приложения для совместного использования автомобилей, которые предоставляют варианты местного транспорта людям, у которых нет автомобилей или которые хотят использовать их только на короткий срок. Тракторы подключены к облаку данных, и фермеры могут видеть, где находятся тракторы, марку, модель и производительность каждой машины, а также календарь доступности для найма. Другая техника позволяет фермерам своевременно выполнять такие операции, как боронование, обработка почвы, посев и сбор урожая. Hello Tractor позволяет им сажать в 40 раз быстрее и на треть дешевле.

Традиционно аренда тракторов происходила из уст в уста и по плохо скоординированным направлениям: друг друга знает фермера, которому нужна вспашка, и отправляет его к владельцу трактора, в кооператив или ассоциацию найма.

Благодаря этому приложению для бронирования тракторы теперь можно легко передать фермерам. Кроме того, приложение информирует фермеров о возможных погодных условиях. Это имеет большое значение для предотвращения потери урожая и других потерь.

Мониторинг осуществляется с помощью небольшого черного ящика, установленного под приборной панелью каждого трактора, зарегистрированного в Hello Tractor. Каждое устройство мониторинга оснащено GPS и международной SIM-картой для широкого покрытия, но может хранить данные о деятельности локально, если нет подключения. Когда устройство находится на месте, оно может передавать данные в мобильные приложения Hello Tractor, где они отображаются в удобном для пользователя формате.

Владельцы тракторов имеют полную информацию о местоположении трактора, пройденном маршруте, выполняемых действиях, расходе топлива и даже о требованиях к техническому обслуживанию и производительности оператора. Устройство также обнаруживает повреждения, как только они происходят. Hello Tractors также предлагает обученных техников для помощи владельцам тракторов в установке устройств на их машины.

Джехиэль Оливер — соучредитель нигерийского агротехнологического стартапа, который хочет воплотить в жизнь будущее, в котором фермеры вызывают любую машину по своему выбору одним нажатием кнопки, где бы они ни находились. «Решение Hello Tractor обеспечивает равный доступ к тракторным услугам для мелких фермеров, — говорит он, — позволяя им работать более продуктивно на ферме, зарабатывать больше и улучшать свои средства к существованию». Это история Оливера:

AtlasAction: Загрузите приложение в Google Play, запросите услугу или станьте агентом по бронированию.