Самосвал китаец – Особенности эксплуатации китайских самосвалов – Группа компаний КСТ, продажа китайских самосвалов, тягачей, автокранов, погрузчиков.

Содержание

WTW 220E: самый большой китайский самосвал

В Сети часто встречаются фотографии этой машины, и пользователи удивляются: ого, какая штука, она же, наверное, 1000 тонн везти может! На деле, конечно, нет. Схема с большим количеством колёс малого диаметра называется «многоопорной» и улучшает скорее маневренность, чем грузоподъёмность. В общем — что это за монстр?

WTW 220E — это продукция китайской компании Wuhan Sanjiang Import & Export Company Limited (WSIEC), основанной в 1998 году. Она является «дочкой» государственного гиганта China Sanjiang Space Group (CSSG), который производит, помимо карьерных, обычные грузовики, электромобили и электробайки, а также имеет целое отделение биотехнологий и химический завод по производству… молочной кислоты. В общем, как и почти все китайские конгломераты, CSSG делает практически всё.

Забавно, но на WSIEC работает всего 60 (!) человек — производство полностью автоматизировано, а разработка ведётся в головном КБ CSSG.

WTW 220E, флагман компании, был представлен в середине 2013 года, в том же году начал проходить первые испытаний непосредственно в карьерах, а в конце 2015-го начались первые экспортные поставки. Также самосвал можно встретить под названиями Sanjiang CASIC и HT5220.

Самая характерная черта самосвала — это, конечно, его 16 колёс, расположенные на 8-ми полуосях. 12 из 16 колёс имеют собственный электрический двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.), получающий энергию от основного генератора. Как нетрудно догадаться по номенклатуре, грузоподъёмность машины — 220 тонн (это более чем в два раза меньше мирового рекорда, принадлежащего самосвалу БелАЗ-75710). На машине стоит двигатель Cummins KTA38-C

Многоколёсная схема со всеми ведущими и, кстати, управляемыми колёсами, позволяет решить две задачи. Во‑первых, более равномерно распределяется нагрузка на грунт, что позволяет работать в карьерах с мягкими грунтами. Во‑вторых, такая машина может разворачиваться практически на месте, то есть решается вопрос маневренности в труднодоступных зонах. Также автомобиль может продолжать движение даже при повреждении нескольких шин.

В целом, у многоопорника такого плана есть и недостатки — он более сложен в ремонте, плюс из-за работы в тяжёлых условиях риск выхода из строя сложных элементов ходовой части значительно выше. Тем не менее, эта схема набирает популярность в Китае — WTW 220E уже не единственный карьерный многоопорник.

Стоит заметить, что многоопорники делают многие компании и не в Китае — но в первую очередь для перевозки сверхтяжёлых грузов по ровным поверхностям. У того же БелАЗа есть серия тяжеловозов БелАЗ-7526 для перевозки металлургического оборудования.

www.popmech.ru

“Китайцы” рулеzzzz! — DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Сразу оговорюсь, к написанию не готовился, все пишется с ходу, штудируя различные сайты рунета;) Не судите строго дилетанта))

Ни для кого не секрет, что наши китайские соседи в последние годы сделали прямо таки бешеный рывок по многим пунктам, в частности на поприще грузового автопрома, про который я и решил написать. Целью данной записи является:
1. Перечисление всех китайских моделей продаваемых на рынке ну и их коротенький обзор.

2. Вычислить что, кто и у кого позаимствовал (агрегаты, кабины и т. п.) Тут мне без помощи не обойтись.
3. Перспективы китайцев на русском рынке перевозок
4. Отзывы владельцев
5. Ессно “+” и “-” по сравнению с грузовиками России, Европы и Америки.

Малотоннажники меня простите интересуют мало, поэтому акцент в данной заметке будет на крупные грузовики, в нашем случае самосвалы и тягачи.

Епа! Ну и задач я себе нарезал)) Может за один присест я все и не осилю, но допишу это точно, так что помогайте)

Итак, начнем!
Первые китайцы с которыми лично мне пришлось встретиться это Howo, было это давно, уже точно и не помню когда. Отношение тогда это вызвало скептическое и в тоже время прилив интереса. Кто бы тогда сказал что они станут настолько популярны) Работали они как папы Карлы, ездили с перегрузами по убитым дорогам, сыпались, ломались, но ездили. Тогда уже стало понятно, что стоит нашим узкоглазым братьям подтянуть качество и популярность их резко вырастет, что и произошло. Сейчас китайцев великое множество, всяких разных, и а-ля Ман и а-ля Volvo и чего там только нет, и Шаманы какие-то и Донг Фенги, и возят они уже не только уголь и щебенку по технологичкам, а таскают и тралы и цистерны и фуры, но обо всем по порядку. Начнем с выяснения того, что же все таки на данный момент у нас ездит.

1. Грузовики FAW

FAW — это первая китайская автомобильная корпорация, основана в далеком 1953 году, выпускает как грузовые, так и легковые автомобили
Грузовики от мало и среднетоннажных до крупнотоннажных самосвалов и тягачей. Колесные формулы машин от 4х2 до 8х4. Самосвалы грузоподъемностью до 29т., тягачи до 55,5т. полной массы. Силовые агрегаты мощностью 350 л.с. для самосвалов, и 420 л.с для тягачей, соответствуют стандартам Евро 3 и Евро 4 соответственно. Комплектация грузовиков хорошая.

Более подробно на официальном сайте www.china-faw.ru

2. Грузовики FOTON

Компания FOTON работает с 1996 года. С 2003 года это уже крупнейший производитель автомобилей в Китае, а с 2009 г. — крупнейший производитель коммерческого транспорта в мире. Компания выпускает малотоннажные, среднетоннажные и крупнотоннажные грузовики разных колесных формул. Двигатели 336 и 375 л.с, соответствуют стандарту Евро 3. Комплектация достойная.
Более подробно на официальном сайте компании foton-motor.ru

3. Грузовики JAC

Компания JAC основана в 1964 году. Продукция компании включает в себя легкий, средний и утяжеленный грузовик, многофункциональный коммерческий автомобиль, SRV, легковой автомобиль, специальное шасси для пассажирского автобуса, пассажирский автобус, различные виды механической техники, а также коробки передач для автомобилей, двигатели, автозапчасти и автоагрегаты и т. д. Нас конечно интересует грузовой сегмент, как сказано выше JAC выпускает грузовики от мала до велика. Движки Евро 3, от 220 до 440 л.с. Колесные формулы разнообразны.

Более подробно с информацией можно ознакомится на оф. сайте jacru.jac.com.cn/
з.ы. для меня сайт показался очень неудобным

4. Грузовики DongFeng

Сайт www.dongfengrus.ru/
Компания основана в 1969 году, название переводится как “Ветер с востока”. Официальные поставки в Россию начались с 2007 года. Автомобили от малотоннажных до большой и особо большой грузоподъемности. Техника соответствует стандартам Евро 2 и Евро 3. Мощности двигателей от 103 до 420 л.с. Полная масса тягачей до 50 тонн. Агрегаты и узлы японского, американского и европейского производства. Есть автомобили повышенной проходимости с полным приводом. Визуально похож на DAF.

5. Грузовики BAW

Официальный сайт www.baw-fenix.ru
На российском рынке с 2006 года. Это производитель малотоннажных автомобилей и малых автобусов. Спрос на машины такой категории в России немалый, но я лично на этой категории, как сказано выше, заостряться не планирую.

6. Грузовики JinBei

Это производитель малотоннажных грузовиков, но если верить информации сайта, выпуск больших братьев в скором планируется. Сайт англоязычный и китайский, кому что больше нравится, я не силен ни в том ни в том, так что уж не обессудьте.
www.jinbei-auto.com — оф. сайт)

7. Грузовики CAMC

Фирма CAMC (КАМК), в простонародии Самса. Когда основана эта компания одним китайцам известно, я не нашел. Зато написано про гордость предприятия — японский пятитысячитонный пресс Kawasaki, который позволяет за один удар сформировать раму автомобиля. Ну да ладно, прессы не главное, интересующая техника — самосвалы 6х4 и 8х4 и тягачи 4х2 и 6х4. Тут я кстати встретил вариации двигателей по моделям, к самосвалу 6х4 например предлагают 2 варианта, 340 и 375 л.с, то же и на второй самосвал. На тягачи вариантов нет, только 340 лошадок. Движки Dongfeng Cummins Китай, как я понял на все Евро норма 3.
Сайт компании www.camc.ru/

8. Грузовики JMC

Опять не повезло, опять сайт с нерусскими буквами www.jmc.com.cn
Ну, в двух словах, компания существует с 1968 года и занимается выпуском мало интересующей меня техники, такой как: легковые авто, малотоннажные грузовые, внедорожники (кроссоверы и пикапы), микроавтобусы и спецтехника (полицейские, медицинские, бронированные и какие-то там еще)

9. Грузовики YUEJIN

Тут вообще пока все тухло, не нашел подходящей информации, озадачусь этим чуть позже.

10. Грузовики HOWO

Тут аж целых 3 сайта для ознакомления:
howo-rusland.ru
Китайский, но с русской версией www.howotruck.com, он прикольнее намного, все как в китайских телефонах))
www.sinotruk.com, он вообще без русских слов.
Начнем с приятного, в скором времени планируется выход новинки, тягача А7, когда неизвестно, но “скоро в продаже”;) Ассортимент представляемый на китайском и русском рынке немного разный, подробнее глядите на сайтах, меня в данной статье интересует рынок по России. Итак самосвалы, имеются формулы 8х4 с двигателем мощностью 375 л.с (грузоподъемность 30т.), 6х4 — 336 л.с. (г/п 19.5т.), и 6х6 — 336 л.с (г/п 18.2т.). Тягачи стандартно: 4х2 и 6х4, с двигателями по 375 лошадок, максимальная масса буксируемого полуприцепа 48т (для версии 6х4) Все двигатели Евро 3.

Кабина у Хов, если верить людям слизана с Вольво, но это слухи, а проверю я это чуть позже, о чем естественно будет написано.

11. Грузовики Shaanxi

www.shaanxi.ru/ Сайт работает по продаже, инфо о компании я не нашел, поэтому будет сборная солянка. Акцент компании сделан на тяжелые седельники, кстати производит Shaanxi и грузовики для армии Китая. Ну тут все как обычно у китайцев, обилие колесных формул, самосвал 6х4, 6х6, 8х4, с мощностью двигателей по 336 лошадок и есть вариант самосвала 8х4 с двиглом на 385 кобыл и Евро 4, тогда как остальные нормы Евро 3. Грузоподъемность самосвалов до 24 тонн. Далее у нас идут два варианты седельного тягача с формулами 6х4 и полным приводом 6х6, с двигателями 375 ( Евро 3 ) и 429 л.с. ( Евро 4 ) соответственно. Есть еще бортовые модели 6х4 с двигателями 300, 336 и 375 л.с, г\п 24 тонны.
а-ля Ман

12. Грузовики Beifan Benchi

а-ля Мерседес

13. Грузовики STEYR

Вообще хотел проанализировать весь азиатский автопром, но больно задача объемная, решил начать с “китаез”))

ЦЕНЫ

www.drive2.ru

KT-RF спецтехника из Китая – XCMG, ZOOMLION и многое другое

Буровые установки горизонтально направленного бурения

1. Оснащен двигателем Dongfengcummins C205, большой мощностью, стабильной работой, низким расходом топлива, низким уровнем шума, подходящей работой в городской местности.
2. Вращение приводной головки принимает циклоидный двигатель от Eaton, с большим кручением, стабильной работой и двумя бесступенчатыми регулировками скорости вращения.

Цена от 89000 $Установка ГНБ GOODENG GD 320A-L: Описание и характеристики

Китайские катки

Основные технические характеристики механического одновальцового виброкатка XCMG XS183J:

Каток дорожный	XS183J
Весовые характеристики
Рабочий вес (кг)	18000

Цена 69 000 $Каток XCMG XS183J МЕХАНИЧЕСКИЙ ВИБРОКАТОК (ОДНОВАЛЬЦОВЫЙ): Описание и характеристики

Буровые установки горизонтально направленного бурения

Установка разработана исходя из требований российских покупателей
Идеальна в условиях городской застройки
Установка способна прокладывать трубопроводы длиной 800 метров
Кабина оснащена системой кондиционирования воздуха и отопителем
Увеличенная емкость кассеты до 40 буровых штанг
Автоматическая система анкерирования

Цена от 90 000 $Бурильная УСТАНОВКА ГНБ DDW 35/12: Описание и характеристики

1. Оснащен двигателем Dongfengcummins C150, большой мощностью, стабильной работой, малым расходом топлива, малым уровнем шума, более подходящий в работе в городской местности.

2. Приводная головка принимает усилие от Eaton, который вращает напрямую, с большим кручением, стабильной работой и двумя регуляторами скорости бесступенчатой регулировки скорости.

Цена от 72000 $Буровая установка ГНБ Goodeng GD180F-L: Описание и характеристики

Китайские фронтальные погрузчики

Общий рабочий вес    16440 кг
Номинальная вместимость ковша    2,8 м ³
Номинальная нагрузка    5000кг

Цена по запросуФронтальный погрузчик SDLG LG952H: Описание и характеристики

Китайские тягачи

В наличии

Максимальная скорость 101 (км/ч)
Грузоподъемность 40 000 (кг)
Двигатель D12
Объем топливного бака 300 (л)
Снаряженная масса 8800 (кг)

Мощность 420 лс

Цена по запросуСедельный тягач 6×4 A7 HOWO ZZ4257V3247N1B: Описание и характеристики

Китайские фронтальные погрузчики

Объем ковша 3 (куб.м.)
Грузоподъемность 5000 (кг)
Масса 17500 (кг)
Высота подъема 3090 (мм)
Вылет ковша 1130 (мм)
Скорость 11.5 – 37 (км/час)

Цена по запросуФронтальный погрузчик LINGONG ZL50CN: Описание и характеристики

Масса 16500 (кг)
Максимальное усилие отрыва 165
Скорость 11.5 – 37 (км/час)
Грузоподъемность 5000 (кг)

Цена по запросуФронтальный погрузчик XCMG LW500FN: Описание и характеристики

номинальная грузоподъёмнось 2000кг.
объём ковша 1 куб

Цена по запросуФронтальный погрузчик FIRST LOADER ZL20FS: Описание и характеристики

наминальная грузоподъёмнось 3000кг.
объём ковша 1,8 куб

Цена по запросуФронтальный погрузчик FIRST LOADER ZL30FS: Описание и характеристики

Грузоподъемность 2000 кг
Конструктивная масса 4000 кг
Объем погрузочного ковша 1 м3

Грузоподъемность, кг 2000
Конструктивная масса, кг 3700
Объем погрузочного ковша, м3 1.1
Габаритные размеры, (ДхШхВ) мм 5800х1900х2900
Максимальная скорость, км/ч 33

Цена по запросуФронтальный погрузчик YI GONG ZL 20: Описание и характеристики

Общий рабочий вес    6200 кг
Номинальная вместимость ковша    1,0 м ³
Номинальная нагрузка    1800кг

Цена по запросуФронтальный погрузчик SDLG LG918: Описание и характеристики

Объем ковша 1.8 (куб.м.)
Грузоподъемность 3000 (кг)
Масса 10000 (кг)
Вылет ковша 1104 (мм)
Скорость 10 – 35 (км/час)

Цена 36000$Фронтальный погрузчик XCMG LW300F: Описание и характеристики

Грузоподъемность, кг 3000
Объем ковша, м³ 1,7

Цена по запросуФронтальный погрузчик liugong clg836: Описание и характеристики

Цена по запросуФронтальный погрузчик SDLG LG933L: Описание и характеристики

Общий рабочий вес    10700 кг
Номинальная вместимость ковша    1,8 м ³
Номинальная нагрузка    3000кг

Цена по запросуФронтальный погрузчик SDLG LG936L: Описание и характеристики

Цена по запросуФронтальный погрузчик SDLG LG953: Описание и характеристики

Общий рабочий вес    18400 кг
Номинальная вместимость ковша    3,5 м ³
Номинальная нагрузка    6000кг

Цена по запросуФронтальный погрузчик SDLG LG968: Описание и характеристики

Грузоподъемность 5000кг

Мощность 162кВт

Цена по запросуФронтальный погрузчик XCMG ZL50G: Описание и характеристики

Общий рабочий вес    1800 кг
Номинальная вместимость ковша (копат.)    0,3 м ³
Максимальное усилие (копат.)    44 КН
Номинальная вместимость ковша (загруз.)    1.0 м 3

Цена по запросуФронтальный погрузчик SDLG LGB680: Описание и характеристики

Китайские автобетоносмесители

Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 360 (2200)
Смесительный барабан TONG LI : Полезный объем, 9 м3

Двигатель евро 4, модель WEICHAI WP 10.336E40
кабина F3000 технология MAN, утепленная. цельнометаллическая, двухместная,

.
Цена по запросуАвтобетономешалка Shacman 6х4: Описание и характеристики

Китайские автокраны

Скорость передвижения км/ч): 72
Полная масса(т): 25,97
Грузоподъемность(т): 25
рычажное управление, стрела 4 секции, 33м стрела , с гуськом 38 м

Цена по запросуАвтокран XCMG QY25K: Описание и характеристики

Скорость передвижения км/ч): 72

Полная масса(т): 25,97

Грузоподъемность(т): 25 джостиковое управление стрела 5 секций 39,5м стрела с гуськом 47м

Цена по запросуАвтокран XCMG QY25K5S: Описание и характеристики

Скорость передвижения(км/ч): 75
Полная масса(т): 32,4
Грузоподъемность(т): 30

Цена по запросуАвтокран XCMG QY30K5S: Описание и характеристики

Китайские карьерные самосвалы

В наличии 1 ед (Благовещенск),

В наличии 9 ед (Хейхе), предоплата 10%

Грузоподъемность 50 000 (кг)
Снаряженная масса 9300 (кг)
Максимальная скорость 73 км/ч

Цена по запросуКарьерный самосвал HOVA(6×4) ZZ5507VDNB38400: Описание и характеристики

Китайские самосвалы

Кабина на выбор F2000

модель SX3256DR384С
двигатель Cummins ism 11 E4 345
мощность 345 л с
Рабочий объем 10824
Евро 4

Цена 64400$ и утилизационный сбор 973500 рубСамосвал SHAANXI (SHACMAN) 6×4 F2000 и F3000 (евро 4) SX3256DR384С: Описание и характеристики

Китайские грейдеры

Масса 17000 (кг)
Максимальная сила тяги 87 (kH)
Минимальный клиренс 430 (мм)

Рабочее давление в системе 18 (МПа)

Цена по запросуАвтогрейдер XCMG GR180: Описание и характеристики

Китайские копера

Рабочий вес(кг): 32 500

Грузоподъемность(т):30

Номинальная сила забивки сваи(KN): 3200

Цена по запросуКопер гидростатический SUNWARD ZYJ320: Описание и характеристики

Китайские полуприцепы и прицепы

30 м 3

Цена по запросуЦистерна 2-х осная: Описание и характеристики

Внимание. Принимаем заказы на любые автовозы.

Грузоподъемность – 20 тонн. Снаряженная масса – 8500кг. Количество осей – 3

Цена Полуприцеп Автовоз 3-осный: Описание и характеристики

Китайские бульдозеры

Мощность – 160 л.с. Масса – 17000 кг

Цена по запросуБульдозер ShanTui SD16: Описание и характеристики

Рабочий вес (т):18.4

Ширина колеи (мм):2300

Давление на грунт(МПа):0,027

Цена по запросуБульдозер SHANTUI SD16L (болотоход): Описание и характеристики

Рабочий вес (т):18.4

Ширина колеи (мм):2300

Давление на грунт(МПа):0,027

Цена по запросуБульдозер SHEHWA TY165-2: Описание и характеристики

Рабочий вес (не включая рыхлителя) 24.6 (т)

Мощность (кВт/об.мин):169/2000

Цена по запросуБульдозер SHANTUI SD23: Описание и характеристики

Рабочий вес (не включая рыхлителя) 23800 (кг)
Вес рыхлителя 3900 (кг)
Угол наклона по вдоль 30° поперек 25°
Давление на грунт ( без рыхлителя) 71.9 kPa
Очистка грунта 404 (мм)
Длина сцепления с грунтом 2890 (мм)
Объем топливного бака 450 (л)

Цена по запросуБульдозер SD7: Описание и характеристики

Рабочий вес (не включая рыхлителя) 37.2 (т)

Мощность (кВт/об.мин):235/2000

Цена по запросуБульдозер SHANTUI SD32: Описание и характеристики

Рабочий вес (не включая рыхлителя) 17480 (кг)

Давление на грунт, 64 (кПа)

Мощность, 122 (кВт)

Цена по запросуБульдозер ZOOMLION ZD320-3: Описание и характеристики

Номинальная мощность 320 л.с.

Цена по запросуБульдозер SD8B: Описание и характеристики

Китайские экскаваторы

Эксплутационная масса: 20500 кг Двигатель: Cummins 6BТ 5.9-C Мощность: 112кВт(152л.с Великобритания, агрегатная сборка), ходовая часть ITM (Италия),

Цена по запросуЭкскаваторLiuGong CLG 920: Описание и характеристики

Эксплуатационная масса т 25,5

Объем ковша м3 1,2 (1,1-1,3)

Цена по запросуЭкскаватор LiuGong CLG 925 D: Описание и характеристики

Инновационный дизайн, легкий доступ к узлам и агрегатам, современные технические решения – все это о гидравлическом экскаваторе CLG 936 LC. При операционном весе 36 200 кг, экскаватор оснащен мощным двигателем Cummins (264 л.с.)

Цена по запросуЭкскаватор LiuGong CLG 936D: Описание и характеристики

kt-rf.ru

Самосвал Dongfeng: китайский «гастарбайтер» | 5koleso.ru

Китайские грузовики имеют неоднозначную репутацию: одни рассыпаются как карточные домики, другие служат верой и правдой не хуже породистых иномарок. На примере самосвала Dongfeng разбираемся в достоинствах и недостатках грузовых автомобилей из Поднебесной

текст: Михаил Бибичев / фото: автора / 22.01.2015

Знакомиться с самосвалом Dongfeng мы отправились в компанию VH, точнее в подразделение VH-Dongfeng. Бельгийская компания VH, входящая в холдинг Turbo’s Hoet Group, хорошо известна в РФ как крупнейший дилер DAF Trucks. В 2013 году Turbo’s Hoet Group подписал с крупным китайским производителем автомобилей Dongfeng дистрибьюторское соглашение для России, в результате чего было и создано подразделение VH-Dongfeng. Помимо продажи техники компания предлагает сервисную поддержку с европейским стандартом обслуживания клиентов, имеет в своем активе огромный склад оригинальных запчастей для Dongfeng с системой онлайн-заказа, а также строго соблюдает гарантийные обязательства.

Водителя порадует достаточно просторный спальный отсек c весьма качественной приятной тканевой обивкой

Для знакомства нам предоставили самосвал Dongfeng с колесной формулой 6х4 и кузовом объемом 19,3 м3. Грузовик выглядит вполне современно, хотя о внешности мы сегодня говорить не будем, так как она за последние годы не менялась. Куда интереснее рассказать о конструктивных доработках, которые были внесены китайскими автопроизводителями с учетом требований, предъявленных представителями VH-Dongfeng. Так, например, согласно новым требованиям безопасности на все самосвалы Dongfeng устанавливается противоподкатная защита, причем спереди, сзади и по бортам. Буксировочное устройство спереди представляет собой две вилки, очень удобно. Если автомобиль сломается или застрянет, его можно быстро отбуксировать на жесткой сцепке. В комплектацию также входят стальная защита радиатора снизу и защитные решетки на головной оптике. Реализовано прямое крепление кардана (а не через подвесной подшипник, как было раньше), что позволило получить более надежный узел с минимальным количеством соединений. Усилены крепления рессор задней подвески, вместо двух скоб-стремянок сейчас применяется четыре элемента крепления. Увеличена и грузоподъемность самих мостов: две задние оси по 16 тонн каждая (ранее 13 тонн каждая), передняя 9 тонн (7,5 тонны ранее). Изменения системы крепления кабины позволили снизить высоту ее крепления и сделать подвеску кабины мягче и комфортабельнее. Также стоит отметить, что энергоаккумуляторы теперь расположены сверху, а не внизу. Это решение позволило решить вопрос защищенности компонентов от механических повреждений снизу. ПГУ тоже перенесено наверх во избежание повреждения усилителя снизу. Во время осмотра автомобиля мы обратили внимание на то, что вся проводка аккуратно проложена и защищена гофрой, голые провода нигде не висят и не болтаются.

Эргономика рабочего места водителя соответствует принятым нормам

Примечательно, что тестируемый самосвал был укомплектован шинами Aeolus, которые имеют карьерный рисунок протектора, а не магистральный, как на самосвалах некоторых конкурентов. Сама резина при этом более качественная. Например, шины данного производителя устанавливает на свои прицепы компания Schmitz. Как показывают практика и отзывы клиентов, качество шин напрямую влияет на максимальную грузоподъемность самосвала.

В целом интерьер кабины более чем современный

Кабина самосвала расположена достаточно высоко, необходимо подняться по трем ступенькам. При этом нижняя, чтобы избежать повреждений, выполнена подвижной. Для облегчения входа в кабину предусмотрены два поручня.

Интерьер кабины оставил приятные впечатления, да и сама она оказалась достаточно просторной. Каких-то явных проколов с эргономикой нет, водитель чувствует здесь себя уверенно, все под рукой и посадка удобная. Кресло на механической подвеске с привычными регулировками. Руль приятен на ощупь и имеет оптимальный диаметр хвата. Небольшой рычаг КП расположен в удобном месте и отлично ложится в руку, тут же рядом кран стояночного тормоза, а также рычаг управления подъема/опускания самосвальной платформы. Двухцветная передняя панель неплохо смотрится и собрана на достойном уровне, без традиционных вставок под дерево. Зазоры между панелями ровные, пластик хорошего качества, да и неприятных запахов в кабине нет. Зато в кабине масса бардачков, боксов и кармашков для мелочей. Даже над ветровым стеклом нашлось место для небольшой ниши. Порадует водителя достаточно широкий спальный отсек с занавесками на боковых окнах и весьма качественной и приятной тканевой обивкой.

Самосвальная надстройка китайского производства объемом 19,3 м3

В нашем случае самосвал Dongfeng был оснащен силовым агрегатом Cummins ISLe340. Это 6-цилиндровый рядный турбодизель рабочим объемом 8,9 л и мощностью 340 л. с., который отвечает экологическим нормам Евро-4 с технологией SCR и агрегатируется с 12-ступенчатой механической синхронизированной КП. Это тоже является новшеством, раньше на самосвалы Dongfeng устанавливали только 9-ступенчатые несинхронизированные КП.

Объем самосвальной надстройки 19,3 м3. Качественно окрашенный кузов также произведен в Китае и оснащен системой подогрева отработавшими газами. Гидравлический цилиндр подъема кузова установлен перед передней стенкой, здесь же разместили запаску и противоподкатные башмаки. Запорный механизм заднего борта состоит из замков, прижимающих борт, и цепей, отпускающих замки при подъеме кузова. Эта конструкция тоже оптимизирована. Ранее вместо цепей использовались металлические штанги, и это решение было не совсем удачным, так как при подъеме кузова замки частенько закусывало. Помимо этого в комплектацию самосвала включен фонарь освещения места разгрузки.

Сердце самосвала — дизель Cummins ISLe340 объемом 8,9 л и мощностью 340 л. с. стандарта Евро-4

За рулем самосвала Dongfeng чувствуешь себя вполне уверенно. Особого упоминания заслуживает обзорность. Огромное ветровое стекло и комплект зеркал заднего вида позволяют легко контролировать обстановку вокруг самосвала. Шумоизоляция, может, и лучше, чем у многих китайских конкурентов, но сказать, что в кабине тихо, нельзя. Зато к плавности хода претензий нет. Даже не загруженный автомобиль идет достаточно мягко, при этом подвеска имеет традиционную для самосвалов конструкцию — никакой пневматики, только многолистовые рессоры со стабилизаторами поперечной устойчивости. Понравилась четкая работа 12-ступенчатой синхронизированной коробки передач, ходы рычага небольшие, в нужную передачу попадаешь с первого раза. Рулевое управление вполне внятное, с неплохой обратной связью, да и тормоза не вызывают нареканий. Из приятных вещей отметим наличие в кабине кондиционера и магнитолы, причем уже в базовой комплектации. Также стоит упомянуть о наличии межосевых и межколесных блокировок задних мостов самосвала.

Запорный механизм заднего борта состоит из замков, прижимающих борт, и цепей, отпускающих замки при подъеме кузова

В целом самосвал Dongfeng нам понравился. Это рабочая лошадка с неплохим уровнем комфорта, при этом конструкция автомобиля предельно проста. Те конструктивные доработки, которые были внесены, будем надеяться, положительно повлияют на надежность в будущем. Что касаемо сервиса . Компания VH-Dongfeng имеет большой опыт продаж и обслуживания европейских грузовиков на территории РФ. Так что Dongfeng — это китайский грузовик с европейским подходом к обслуживанию. А что еще нужно владельцу самосвала? Профессиональный сервис и доступные запчасти.

Буксировочное устройство спереди представляет собой две вилки, снизу противоподкатный брус и стальная защита радиатора

Ранее крепления были на двух скобах-стремянках, сейчас применяются четыре элемента крепления

Вся проводка аккуратно проложена и защищена гофрой

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула	6х4
Снаряженная масса, кг	15 000
Полная масса, кг	33 000
Объем кузова, м3	19,3
Объем топливного бака, л	400
Двигатель:
тип	дизельный, рядный, 6-цилиндровый, Евро-4
рабочий объем, см3	8900
мощность, л. с. при мин-1	340/2100
крутящий момент, Нм при мин-1	1425/1200–1400
Коробка передач	механическая, 12-ступенчатая
Подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Тормоза	барабанные, с ABS
Размер шин	12.00R20
ЦЕНА
Базовая, $	77 250
Тестируемого автомобиля, $	77 250
СЕРВИС
Заводская гарантия	1 год или 100 000 км
Межсервисный пробег, км	10 000
КОНКУРЕНТЫ
Foton, CAMC, JAC, Shaanxi, Shacman

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

ПРАКТИЧНО. Нижняя ступенька для входа в кабину выполнена подвижной.

УДОБНО. На самосвале предусмотрен фонарь освещения места разгрузки.

Плюсы

Просторная кабина со спальным местом, объемный кузов, наличие межосевых и межколесных блокировок.

Минусы

Недостаточная шумоизоляция в кабине.

5koleso.ru

Китайские самосвалы: цены, характеристики, наличие

№	Фото	Наименование	Кол. форм.	Год	Характеристики	Кол-во	Цена в наличии	Цена под заказ
3591		SHACMAN SX3258DR384	6×4		2018 г., F2000, WP10.336 л.с., 25 тн., 19,3 м3, Евро-5, расположение подъемника: переднее, размеры кузова: 560023001500	10	78 000 USD
3614		SHACMAN SX3258DR384 (F3000)	6×4		2018 г., F3000, WP10.336 л.с., 25 тн., 19,3 м3, Евро-5, расположение подъемника: переднее, размеры кузова: 560023001500	5	80 000 USD
3627		SHACMAN SX3258DR384 (F3000)	6×4		2018г., F3000, 336 л.с., 25 тн., 19,3 м3, Евро-5, расположение подъемника: переднее, размеры кузова: 560023001500	10	81 500 USD
3628		SHACMAN SX32566DR384 (X3000)	6×4		2018г., X3000, WP10.336E53, 336 л.с., 25 тн., 19,3 м3, Евро-4, расположение подъемника: переднее, размеры кузова: 560023001500	5	83 500 USD
3624		SHACMAN SX3258DR385	6×6		2018 г., F3000, WP10.336E53, 336 л.с., Евро-5, 20 тн, 19,3 м3, двускат., расположение подъемника: переднее, размеры кузова: 560023001500	5	30 дней	96 000 USD
3625		SHACMAN SX3258DR385	6×6		2018г., F3000, WP10.336E53, 336 л.с., 20 тн, 19,3 м3, двускат., расположение подъемника: переднее, размеры кузова: 560023001500	5	98 500 USD
2036		SHACMAN SX3318DT366	8х4		2018г., F3000, WP12.375 л.с., 31 тн., 26 м3, Евро-5, расположение подъемника: переднее	5	92 000 USD
3626		SHACMAN SX3318DT366	8х4		2018 г., F3000, WP12.375 л.с., 31 тн., 26 м3, Евро-5, расположение подъемника: переднее	5	90 000 USD

7305555.ru

Контрабанда китайских самосвалов – Самосвалы SHAANXI

Грузовые автомобили Shaanxi из Благовещенска являются нелегальными!

Как выбрать китайские грузовые автомобили? И как не купить контрабандный автомобиль? Эта статья поможет вам правильно вложить ваши средства на покупку автомобиля и не попасть впросак.

Китай на сегодняшний день является лидирующей страной по развитию и производству различных товаров, техники и автомобилей. Если раньше Китай делал дешевые и не качественные подделки, то сейчас все производство переходит на лицензированные технологии.

Так же сотрудники обучаются необходимым навыкам в различных странах. Тем самым эти шаги ведут к повышению качества товаров по той же приемлемой цене.

Если рассмотреть автомобильный сегмент рынка в Китае, то практически любую европейскую марку можно там найти, только с китайским названием. Грузовые автомобили не исключение. Так же как и в нашем государстве в Китае существует много кооперативов, которые собирают похожие автомобили. Почему похожие? Потому что собираются они из дешевых запчастей, которые делаются без контроля качества или покупаются с оригинальных заводов, но так-же скажем так «2-го» сорта.

Не будем ходить вокруг да около и рассмотрим эту простую систему на примере китайских грузовых автомобилей марки Shaanxi от компании SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE Ltd. Эта компания приобрела лицензию концерна автогиганта MAN Nutzfahrzeuge AG., Германия (Мюнхен), в следствии такого совместного сотрудничества китайской и немецкой марок привело к ребрендингу китайской марки. Теперь вся автомобильная техника завода носит имя SHACMAN.

Вкратце о SHAANXI. Что за компания? Какую нишу она занимает в Китае? Как собираются машин, где и в Каких условиях..? 1-я доля автомобилей SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE приходится для собственных нужд обороны и армии Китая. 2-я доля – это экспорт в южные страны. И 3-я не значительная часть (всего одна линия сборки) – приходится для северных стран в Европу и СНГ.

В целом SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE огромный завод, новый, чистенький, рабочие выглядят опрятно. Курение на заводе строго запрещено, все сделано для людей. Расписание строгое – дисциплина железная. Конвейеры стоят параллельно друг другу. После сборки каждый автомобиль проходит 6 часов на стенде обкатки и диагностике ходовой, а потом еще 4 часа на компьютерной диагностике. Машине я бы поставил 8 балов с плюсом по 10 бальной оценке где-то на 8+. Один минус это срок поставки запасных частей и бюрократия китайцев.

Однако, как отмечают участники этого рынка, качество автомобилей этой марки может серьезно отличаться. Поэтому качество и комплектация грузовиков SHACMAN может быть очень разной, поскольку есть несколько типов сборки этих машин. Всё зависит от того, на каком из конвейеров и для какого рынка собирался этот грузовик.

На новом заводе SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE в городе Сиянь работает 8 сборочных конвейеров. 7 конвейеров собирают технику для китайского рынка и для экспорта в теплые регионы. В основном, эти машины поставляются в Индию и другие страны азиатского континента. Естественно, машины этого типа не предназначены для эксплуатации в таких климатических условиях, как наша. Учитывая то, что эта техника должна работать в регионах с теплым климатом, производитель экономит на многом, включая покраску, тепловую защиту салона и т.д. Тем не менее, на российском рынке мы очень часто встречаем технику именно такой сборки.

Техника для российского и восточно-европейского рынка собирается на 8-м конвейере завода в городе Сиань. Здесь производят автомобили, отвечающие нормам Евро-4, сегодня приняты в России. Вся техника имеет дополнительную теплоизоляцию салона и ещё целый ряд доработок, без которых эксплуатация этого грузовика в наших условиях невозможна. Если мы посмотрим на ОТТС – выданное в этом году на автомобили SHACMAN, то увидим, что оно заметно отличается от предыдущего. В новом документе появилось множество дополнительных сертификатов и требований к качеству и исполнению отдельных деталей.

И есть ещё третий тип грузовиков Shacman, который тоже время от времени встречается на нашем рынке – это подделка. Большая часть этих автомобилей собирается в г. Урумчи, в небольших боксах, а также по всему КНР. Собираются они из отбракованных заводом деталей и еще каких-то «серых» комплектующих. Владельцы именно таких машин чаще всего испытывают сложности с подбором запчастей. С Китая эти машины проходят через Благовещенск через Магаданскую таможню. О чем свидетельствует 17 пункт в ПТС. В правильно оформленных ПТС поставлена сертификация от центрального таможенного органа в Москве. Кстати в таких неофициально оформленных ПТС ставят любые необходимые отметки сами продавцы.

Часто встречается пункт «Полная масса автомобиля» равен 52 тонны. По закону полная масса грузового автомобиля должна быть 8 тонн на ось т.е. полная масса 4 осиного самосвала должна быть не больше 32 тонн. Все что не входит в данные рамки является негабаритный транспорт и данный транспорт не может передвигаться по дорогам и федеральным трассам. Не говоря уже о том что такое транспортное средство нельзя ставить на баланс организации.

Основные преимущества техники собранной специально для России и восточной Европы. Во-первых, рама автомобиля. Она двойная (двойной лонжерон) причем по всей длине, а не только в местах крепления перемычек и поперечин. Топливопроводы, воздушная система, тормозная система, гидравлика и оплетка электрики – всё имеет специальное прорезиненное покрытие, соответствующее нормам Евро-4.

Температурный режим работы этих узлов по нижней отметке составляет – 35оС. На грузовиках «российской» сборки есть защита двигателя, КПП, радиатора, «раздатки». На эти грузовики устанавливаются только синхронизированные КПП: 12-скоростная – для техники 6х4 и 9-скоростная для 6х6. Далее… Самосвальный кузов имеет дно толщиной 8 мм, а боковины – 6 мм. Все автомобили комплектуются системой обогрева днища и боковин. Качество сварки очень хорошее в основном фирмы CIMC.

Отдельного внимания заслуживает утепленная MAN-овская кабина. В ходе испытаний утепленной кабины на 15-градусном морозе было установлено, что температура внутри поднимается с 0 до 25 градусов за 22 минуты. В то время, как в обычной кабине такая температура достигается лишь через 51 минуту работы машины.

Средняя температура в утепленной кабине – 34 градуса, а в обычной – 28,5 градусов. Остывание утепленной кабины F2000 также происходит в два раза медленнее, чем обычной. Устанавливается эта кабина только на конвейере №8.

shaanxi.sites.0xdev.ru

Китайские самосвалы: фото и отзывы владельцев

Автомобили 28 марта 2015

В какой бы магазин вы ни зашли – практически везде можно увидеть товары, произведённые в Китае. То же относится и к технике. Во всём мире популярны китайские автомобили. Самосвалы в том числе. И убежденность в том, что китайские товары некачественные, в данном случае теряет свою силу. Китайские грузовые самосвалы каждый год пополняют рынок. Большим спросом пользуются такие марки, как HOWO, Beifang Benchi, САМС, Shaanxi, FAW, “Шакман”, Dong Feng, JAC и многие другие. Качество названной техники не уступает европейским машинам, зато стоимость значительно отличается, да и ремонт китайских самосвалов может обойтись вам совсем недорого. Кроме всего прочего, они отлично переносят капризы погоды, неприхотливы. И ещё одно их преимущество – возможность провести оперативный ремонт. Ниже опишем некотрые китайские самосвалы (фото прилагается).

Самосвалы HOWO

Китайские самосвалы этой марки являются самыми популярными среди всех своих сородичей. Мощность двигателей таких силачей варьируется от 290 до 420 “лошадей”. Причём детали мотора этой машины производятся известными и надёжными компаниями. Двигатель самосвалов способен работать длительное время при низких оборотах. Благодаря определённой технологии, определяющей расход топлива, на сто километров пути грузовик расходует 30 литров топлива. Кроме того, и для удобства водителя принято немало мер. Кабина таких самосвалов оборудована широкими окнами, которые пропускают достаточно света на рабочее место управляющего машиной и предоставляют прекрасный обзор. Конструкция же кабины устойчива к внешнему сдавливанию и ударам, а сама она, благодаря пневмоподвеске, гасит всевозможные вибрации, которые неизбежны во время работы. А если устанете, так здесь же, в кабине, есть широкое спальное место – растягивайтесь на здоровье! Комфортные условия вам, ко всему прочему, будет создавать система климат-контроля. Добавьте сюда различные датчики, позволяющие контролировать состояние самосвала (все показания выводятся на ЖК-монитор), систему дополнительных и основных зеркал, которые позволяют контролировать ситуацию на дороге, а также множество дополнительных оснащений – и все это дает основание предполагать, что китайские самосвалы очень удобные, продуманные и недорогие!

Beifang Benchi

Китайские самосвалы этой марки не выделяются чем-то особенным внешне, однако соотношение их цены и хорошего качества оптимально, и они пользуются огромным спросом на мировом рынке. Выпускаются они по технологии, которая применяется при производстве автомобилей марки “Мерседес”. Объём двигателя машины – 9,7 литра. Сам двигатель дизельный, с механической коробкой передач. Самосвал легко разгоняется, но максимальная скорость не превышает восьмидесяти километров в час.

Видео по теме

Самосвалы CAMC

Китайские самосвалы компании САМС также завоевали большое доверие к себе. Вызвано это прежде всего тем, что у этих моделей увеличен объём кузова. А также он может перевозить достаточно тяжелые грузы. Это обусловлено установкой мощных двигателей. Кроме того, у таких самосвалов лёгкое управление, что обеспечивает им хорошую манёвренность. Добавляем к этому комфортное устройство кабины и неплохой обзор. На самосвалы САМС установлена гарантия – сто тысяч километров пробега или один год эксплуатации. А если сложно будет разобраться, то к машине прилагается вся документация и инструкции, переведённые на русский язык.

Самосвалы Shaanxi

Компания, выпускающая китайские самосвалы под такой маркой, является одной из крупнейших в стране. Shaanxi – основной поставщик тяжёлых военных армейских машин. Работает она в сотрудничестве с немецкой компанией. В самосвалах этой марки можно установить топливные баки, объём которых равен 450 литрам, а двигатели имеют повышенную мощность благодаря установке турбин.

Самосвалы FAW

FAW расшифровывается как First Automobile Works. Эта компания сейчас изменила название, однако аббревиатура сохранилась. FAW выпускает не только самосвалы, однако именно они получили признание и стали весьма востребованы у покупателей. Двигатель эти китайские самосвалы имеют совсем не слабенький: мощность его около 350 лошадиных сил, а объём – 8600 литров. Грузпоподъёмность таких машин – около сорока тонн. Все самосвалы соответствуют стандарту экологичности “Евро-3”. Кроме всего прочего, эти модели обладают рядом дополнительных полезных функций, таких как кондиционер, система предварительного подогрева топлива и топливного бака, фильтр грубой очистки топлива и др.

Автомобили Shacman

Довольно простой внешний вид этих самосвалов вовсе не означает, что на них не стоит обращать внимание. Оптимальное соотношение цены и качества обеспечило им высокий спрос среди потребителей. Эти самосвалы многофункциональны, объём двигателя составляет 9,7 литра, а сиденья машины можно регулировать в соответствии с особенностями фигуры водителя.

“Дон Фэн”

Эта фирма выпускает несколько видов самосвалов, имеющих различную комплектацию. Например: объём кузова, который составляет шестнадцать кубометров, прекрасный набор салонного оборудования, включая климат-контроль и комфортное спальное место. Остальные параметры различаются, однако все виды выпускаемой продукции пользуются большим спросом и получают хорошие отзывы.

JAC

Полностью данная китайская автомобильная компания называется так: Jiangtiuat Automobile. Co, Ltd. Кабины самосвалов этого типа устроены таким образом, чтобы водителю было максимально комфортно в нём работать. Здесь есть подставка для левой ноги, спальник, удобная и понятная панель приборов. Есть также и анатомическое сиденье с подголовником, полностью регулируемое и подстраивающееся под тело водителя. Также для удобства шофёра на педалях тормоза и газа присутствуют упоры для пятки. Удобство создают и зеркала заднего вида, дающие максимальный обзор. Также, если вам будет угодно, на самосвал может быть установлено дополнительное оборудование. Такое как электрогидравлический привод опрокидывания кабины, автономный жидкостный отопитель, центральный замок дверей кабины с пультом дистанционного управления, боковые зеркала с электрическим приводом и обогревом, сиденье водителя на пневмоподвеске, а также пульт управления автономным отопителем возле нижней полки.

Китайские самосвалы: отзывы владельцев

По поводу всех названных марок на основе изученных отзывов можно сделать такой вывод: эти машины имеют очень мало минусов. Поломки возникают только мелкие. Самосвал не заглохнет посреди дороги в самый ответственный момент. Эти машины весьма устойчивы и неприхотливы. Вот только очень не любят они перегрузок. Хотя и на это наш народ машины проверял: и перегружали, и ездили – и выдерживали самосвалы такие испытания на ура. Вот только рисковать не нужно. Кто знает, сколько бедняжки протянут в таком ударном темпе. О ценах уже говорилось выше – они вовсе не кусаются и вполне соответствуют реальности. Да и при поломке для поиска необходимой детали не нужно тратить много времени и денег: всё легко находится и по цене приемлемо. И о качестве беспокоиться тоже не следует. Китайские самосвалы достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынке. Да и времени убедиться в том, что доверие они оправдывают, было предостаточно – уже столько лет они используются на различных отечественных производствах. Как рассказывают сами владельцы таких самосвалов, эксплуатируются машины долго и вполне успешно. Если, конечно, бережно относиться к ним.

Источник: fb.ru Автомобили
Volkswagen Passat Alltrack: характеристики, фото и отзывы владельцев

История автомобиля «Фольксваген Пассат» начинается в далёком 1973 году. Но только в 2011 миру был представлен универсал Volkswagen Passat Alltrack, который сегодня на наших дорогах встречается довольно-так…

Автомобили
“ТагАЗ С10”: технические характеристики, фото и отзывы владельцев

Компактный седан «ТагАЗ С10» отличается от других автомобилей российского производства. Возможно потому, что в его основе лежит китайская модель JAC A138 Tojoy. Конечно, в сравнении с автомобилями производ…

Автомобили
Автомобиль “Киа-Бонго-3”: технические характеристики, цена, запчасти, фото и отзывы владельцев

В 1980 году крупнейший корейский автопроизводитель “Киа Motors” представил новый малогабаритный грузовик “Киа-Бонго”. За время своего существования автомобиль пережил три смены поколений и два серьезных варианта реста…

Автомобили
Hyundai Terracan: технические характеристики, тюнинг, фото и отзывы владельцев автомобиля

Автомобили уже давно не воспринимаются как роскошь, они, по утверждению классиков, – банальное средство передвижения. Но не всё так просто, для некоторых четырёхколёсный друг – ещё и помощник или даже любимый ко…

Автомобили
«Ягуар XF»: технические характеристики, тест-драйв, фото и отзывы владельцев автомобиля

На сегодняшний день автомобили бизнес-класса пользуются большой популярностью. Даже кризис, который переживает Европа, практически не влияет на высокий показатель продаж в E-сегменте.Для тех, кто желает ездить …

Автомобили
“Киа Венга” (Kia Venga): фото и отзывы владельцев

Внешность автомобиля Kia Venga в действительности получилась не совсем характерной для азиатских машин. Хотя кого это должно удивлять? Отзывы пользователей о модели просто великолепные, её коммерческому успеху могут п…

Дом и семья
Кошки породы бурма: описание, характер, особенности ухода, фото и отзывы владельцев

Небольшие симпатичные кошки породы бурма очень популярны в США. Хорошо известны они и в Европе, хотя там их численность немного ниже. В нашей стране это довольно редкая порода. Россиянам она мало знакома, поскольку ее…

Дом и семья
Испанский мастиф: описание породы, характер, фото и отзывы владельцев

Еще лет 10-15 назад в России почти не знали ничего о породе собак испанский мастиф. Фото этих животных поражает. Это добродушные и любящие своих хозяев гиганты. Сейчас порода как раз набирает популярность и завоевывае…

Домашний уют
«Старбакс» (Starbucks) – термокружка. Фото и отзывы владельцев

Сейчас уже не удивляешься, когда видишь человека, пьющего на ходу кофе: будь то тинейджер, бегущий на пары, или солидно одетый джентльмен, держащий в одной руке деловой кейс, а в другой – стаканчик с кофе. Тепер…

Автомобили
Шины “Гудиер Ультра Грип 500”: виды, фото и отзывы владельцев

Зимняя резина, производимая в США, постоянно была основной темой спора большинства автомобилистов. С одной стороны, она имеет достаточно небольшую стоимость, а с другой — сможет ли она без испытания в условиях х…

monateka.com

ТУРБОТЕХМАСТЕР – онлан-гипермаркет