Сколько стоит вольво самосвал новый: Купить самосвал Вольво. Продажа самосвалов Volvo, цены

Содержание

Самосвал Volvo FMX 8×4 (БЦМ-51)

Патриотизм в действии

Максим Шелепенков, фото автора

Буквально месяц назад я познакомился с самосвалом Volvo FMX (6×6), а теперь представилась возможность проехать на Volvo FMX (8×4). Различий между этими машинами оказалось больше, чем подсказывала колёсная формула.

О происхождении

Перед вами полностью отечественный самосвал! Я говорю не только о самосвальной надстройке красногорского завода «Бецема», но и о базовом шасси. Оно тоже собрано в России, на заводе «Вольво Восток» к Калуге. Конечно, большинство агрегатов и компонентов шасси изготовлено за пределами нашей Родины, но по факту сборки это отечественный продукт. На мой взгляд, лучше уж так, чем никак. А со временем, смотришь, и сами научимся производить грузовики не хуже. Впрочем, я отвлекся…

В отличие от рассматриваемого ранее полноприводного самосвала Volvo этот четырехмостовый гигант оборудован механической, а не автоматической коробкой передач. Кроме того, самосвал 8х4 имеет самую современную самосвальную платформу БЦМ-51 и рассчитан на постоянную эксплуатацию в составе автопоезда с прицепом с аналогичной самосвальной платформой, что отразилось и на комплектации данного образца. К тому же неожиданный сюрприз нам преподнесла короткая дневная кабина, установленная на четырёхосном грузовике.

О кабине

Не секрет, что отечественные эксплуатанты стараются приобретать самосвалы со спальными кабинами, независимо от того, где и как они их собираются использовать. Изменчивая жизнь научила не экономить на подобных вещах. Сегодня ты занимаешься перевозками исключительно по городу, где спальная кабина не нужна, а завтра твои машины могут выйти на длинное плечо, а то и вовсе их придется перегонять за тысячу километров на новое место работы. В таких случаях спальное место в кабине даст возможность водителям сносно отдохнуть или переночевать в машине.

В целом эти рассуждения правильные, если бы не одно «но». Длинная спальная кабина отнимает полметра полезного пространства шасси, из-за чего уменьшается объём кузова, а главное – происходит перераспределение нагрузок по осям. И не всегда в лучшую сторону.

Неожиданный выход из положения нашли в компании Volvo, когда «и волки сыты, и овцы целы»: в короткой дневной кабине предусмотрели полноценное раскладывающееся спальное место. Сама идея не нова, а вот воплощение заслуживает похвалы. Проблема раскладывающихся спальных мест в том, что делать это в маленькой кабине неудобно, да и времени эта трансформация занимает много, так как одновременно приходится двигать и складывать основные сиденья. Особенно это проблематично, когда отдых кратковременный и есть необходимость быстро сесть за руль. В этих случаях возня с откидыванием спальных полок только раздражает.

У Volvo основательно откидывается и закрепляется только та часть полки, которая находится над пассажирским сиденьем (его всё же придется сложить) и над моторным отсеком, а небольшое откидывающееся «крыло» над водительским сиденьем имеет фигурный вырез под спинку, поэтому перемещать или складывать его уже нет необходимости. Более того, для приведения кабины в «боевое положение» достаточно щёлкнуть замком (как у ремня безопасности) и откинуть «крыло» на основную полку – всё, можно занимать место за рулём!

Осталось только выяснить, а удобно ли лежать на полке с вырезом для спинки водительского сиденья? Проверили – удобно, если лежать головой в противоположную сторону. В общем, за организацию спального места в короткой кабине «вольвовцам» можно поставить твердую «пятёрку», а другим производителям стоит задуматься о чём-то похожем.

О ходовой части

На кабине самосвала Volvo FMX (8×4) хорошо виден шильдик с цифрами 440 л.с. Пытаясь найти этот двигатель в характеристиках на машину, я неожиданно выяснил, что такого двигателя для FMX не существует. По крайней мере, в рекламных проспектах. Оказалось, что в Россию пока идут машины с силовым агрегатом D13A, соответствующим экологическим нормам Euro 3 или Euro 4 (в зависимости от настройки), а в Европу поставляются машины с более совершенным двигателем D13C (Euro 5).

Этот самосвал предназначен для постоянной работы в составе автопоезда полной массой до 60 т. Поэтому заказчик сделал выбор в пользу 14-ступенчатой механической коробки передач Volvo VT с делителем и демультипликатором вместо широко рекламируемой интеллектуальной коробки I-Shift.

С одной стороны, роботизированные коробки облегчают управление машиной, сводятся ошибки «человеческого фактора» к минимуму, продлевая жизнь агрегатам и машине в целом. В то же время «автоматы» и «роботы» обычно запрограммированы на определенные режимы движения и не способны предусмотреть всю многогранность реальной эксплуатации. Особенно в нашей стране с зимними морозами под 50°, затяжными и скользкими заснеженными подъёмами, с удалённостью сервиса за тысячи километров. В таких условиях проверенная временем «механика» ещё долго будет оставаться вне конкуренции. Тем более благодаря тросовому приводу и сервоприводу синхронизаторов работает коробка, как швейцарские часы. Передачи включаются точно и легко – и никаких вибраций на ручке.

Всевозможных дополнительных «примочек» в кабине рассматриваемого Volvo минимум, только самые необходимые. Хорошую помощь водителю автопоезда окажет выведенный на панель приборов под правую руку «парашют» – тормозной рычаг, действующий только на систему прицепа. При таком способе торможения шансов сложить автопоезд на скользком склоне будет гораздо меньше.

Пригодится в дороге и возможность блокировки межосевого дифференциала и электроподогрева топливных магистралей при сильных морозах.

О кузове

Несколько слов о самосвальной платформе «Бецема». Подобный кузов мы уже рассматривали в журнале, тогда кузов с использованием усилителей из профиля Woest Alpina только появился в производственной программе завода. Но за прошедшее время его конструкция претерпела небольшие изменения.

Во-первых, изменилось расположение подвода выхлопных газов для обогрева кузова. Прежде оно находилось в самой нижней точке кузова, и конденсат, неизбежно образующийся в его внутренних полостях, стекал в глушитель. Теперь место подвода сделано выше и проблема исчезла.

Во-вторых, на кузове отказались от тросовых направляющих для тента. При боковой погрузке фронтальными погрузчиками тросы часто обрывались, и конструкцию тента на заводе решили пересмотреть.

В-третьих – это не сразу бросается в глаза, зато достаточно важно для завода, – задний борт изготовлен без фирменного профиля Woest Alpina. Усилители этого борта изготовлены на «Бецеме» и по своим качествам ничуть не уступают фирменным.

Со временем собственным профилем «Бецема» хочет заменить и усилители боковых бортов. Внешне выглядят они не хуже, а может быть, даже лучше (мыть удобнее!), а завод не будет испытывать проблем с поставками чужого профиля.

Техническая характеристика Volvo FMX 8×4 (БЦМ-51)
Полная масса самосвала, кг	48 000
Допустимая нагрузка на 1-ю /2-ю /3-ю /4-ю ось	8000/ 8000/ 16 000/ 16 000
Снаряжённая масса, кг	16 900
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	60 000
Двигатель: рабочий объем, cм³ мощность, л.с. (кВт) крутящий момент, Н.м	D13A, турбодизель, I-6 12 800 440 (324) при 1400–1800 мин^-1 2200 при 1050–1400 мин^-1
Коробка передач	14-ст. с делителем и демультипликатором, 4 передачи заднего хода

О личном восприятии

Заказчик самосвала Volvo FMX (8×4) подошёл к выбору очень осмысленно. В новой машине он отклонил все ультрасовременные решения, предлагаемые компанией, остановив свой выбор на надежных, проверенных временем агрегатах с минимумом электроники. В то же время не стал экономить на действительно важных вещах, выбрав из обширного ряда Volvo самую тяжёлую версию для самых сложных условий эксплуатации.

Редакция благодарит ЗАО «Бецема» за организацию съёмки

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Самосвалы Volvo Trucks – Страница 2 из 4 – Рейс.РФ

Рассказываем об особенностях конструкции самосвалов Volvo Trucks, оптимизированных по грузоподъемности, для эксплуатации в России

Большой запас в сокращении снаряженной массы у самой самосвальной установки в первую очередь, за счет использования кузовов уменьшенного объема. Если у Volvo FMX 6х4 обычный кузов имеет объем 16 м3, то у трехосной FM – 10 кубов. Поэтому самосвал имеет легальную грузоподъемность 12 тонн при технической
17 тонн. А самосвал Volvo FM 8х4 оснащен 15-кубовым кузовом легальной грузоподъемностью 14,5 т при технической – 28 тонн. Здесь выигрыш по грузоподъемности составил 3,4 тонны. На кузов меньшего объема нужно меньше стали, а под меньшую массу груза еще можно уменьшить толщину стенок и днища. Чтобы не потерять в ресурсе самосвального «ковша», для его изготовления применяют износостойкую сталь. Чаще всего это шведская Hardox марок 400, 450 и 500. Цифры – твердость в единицах Бринелля, то есть близкая к инструментальным сталям. Отсюда и высокая стойкость к абразивному износу. При этом стали Hardox обладают высокой ударной вязкостью, хорошо изменяют форму на гибочных станках и отлично свариваются. Сейчас появился сравнительно недорогой российский аналог стали Hardox 450 под названием Quard 450. Его освоил Новолипецкий металлургический комбинат.
Для оптимизации осевых нагрузок инженеры Volvo Trucks советуют при выборе трехосного автомобиля обращать внимание на уменьшенное расстояние между кузовом и кабиной для дозагрузки переднего моста. Здесь два варианта решения проблемы. Первый – применять только короткую дневную кабину, то есть неудлинненную и тем более не длинную со спальником. Второй – расположить гидроцилиндр подъема кузова под самой платформой, а не впереди, под козырьком. Как результат всех этих мероприятий, легальную грузоподъемность самосвала Volvo FM 6х4 подняли на 3,6 тонны в сравнении с 16-кубовым Volvo FMX.
У четырехосного самосвала 8х4 свои резервы по оптимизации развесовки, но и здесь важен баланс между легальной и технической грузоподъемностью. В стандартной комплектации самосвал имеет короткую колесную базу, что обеспечивает хорошую маневренность. Но это приводит к снижению легальной грузоподъемности: близка к предельным значениям по нагрузке задняя тележка, в то время как передние оси получаются недогружены. Поэтому для четырехосника выгодно увеличить или колесную базу, или длину кузова. Другой вариант четырехосника 8х4 – автомобиль с тремя задними мостами. Фактически это сочетание самосвала 6х4 с уменьшенной колесной базой и дополнительным «ленивым» мостом в удлинненном заднем свесе. У Volvo Trucks такая подвеска называется Tridem.
Напомним, шведы оснащают грузовики Volvo FM и Volvo FН поддерживающими задними мостами в нескольких конфигурациях. Есть нерегулируемые (неуправляемые), есть самоуправляемые, подруливающие мосты, есть мосты с активным управлением. При этом ось снабжается или одинарной, или двойной ошиновкой, осевая нагрузка составляет 7,5; 9,5 или 10 тонн. Есть версии подъемных мостов. Вариантов исполнения много. Подвеска Tridem одна из них. Все задние оси снабжены пневмоподвеской и выдерживают нагрузку 36 тонн. Ведущие мосты 13-тонные, «ленивая» ось с односкатной ошиновкой, 10-тонная. Дополнительный пневмобаллон позволяет «поджимать» ось, тем самым улучшается загрузка ведущих колес на скользких дорогах или даже на некотором бездорожье. А это актуально как для пустого самосвала, так и для груженого. Удобная вещь преодолеть опасный участок на двух задних мостах, а затем опустить третью ось. И уж тем более подъезжать к посту весового контроля на всех четырех осях. Кстати, теперь уже однозначно полезная опция и для самосвала в России – система мониторинга нагрузок на оси. Она тоже теперь доступна нашим перевозчикам. Кроме того, подвеска Tridem обеспечивает самосвалу меньший радиус поворота, чем у четырехосника, построенного по обычной схеме, за счет меньшей колесной базы и подруливания с особой гидросистемой. Колеса «ленивой» оси поворачиваются в противоположную сторону от передних управляемых колес – тем самым сокращается радиус, а при достижении скорости 38 км/ч механизм подруливания блокирует электроника, чем предотвращается возможный износ шин. С поднятым мостом тоже уменьшается износ шин на этой оси и экономится топливо.
Понятно, что на оптимизированном самосвале Volvo FMX13 8×4 Tridem и грузоподъемность, и объем кузова меньше, чем у четырехосников с традиционной компоновкой. Нагрузка на ведущие мосты – не 32 т, как обычно, а 26 тонн, кузов объемом 16 м3. Поэтому у этого самосвала легальная грузоподъемность составляет 15 тонн, а техническая – 26 тонн, но ведь при этом легальная выросла сразу на 5 тонн!
Из других особенностей конструкции Volvo FMX13 8×4 Tridem стоит отметить систему рулевого управления VDS. Это Volvo Dynamic Steering, система динамического рулевого управления, в первую очередь ориентированная на применение со сдвоенными передними мостами. В ней обычный гидроусилитель дополнен электродвигателем с электронным управлением. Все важнейшие компоненты VDS расположены в рулевом механизме, то есть это «червяк» или «винт-гайка», но не рейка, как на новом Volvo FH. Одна из особенностей VDS – очень легкий руль. Усилие на баранке составляет 25 Н.м или 2,5 кг на плече в метр. Другими словами, при управлении грузовиком полной массой в 41 тонну водитель тратит сил как при езде на хорошем легковом автомобиле с ГУРом. Казалось бы, дело нехитрое – поставить мощный гидронасос, и пусть он «давит». Но электроусилитель, управляемый электроникой, очень быстро реагирует на малейшие изменения траектории движения управляемых колес и всего автомобиля в целом. Электронный блок VDS контролирует работу рулевого управления несколько тысяч раз в секунду. Гидравлика
с таким быстродействием не справится, она гораздо медленнее. В результате очень четкое и предсказуемое движение грузовика на любых дорогах, даже на разбитом грейдере не нужно подруливание. И на любых скоростях. VDS оперативно реагирует даже на боковой ветер или участок дороги с резким поворотом и автоматически их компенсирует. Кроме того, система Volvo Dynamic Steering стабилизирует автомобиль при движении задним ходом, не допуская обычного «рыскания». В это вообще трудно поверить.
Еще одна новинка, влияющая на безопасность движения, – сочетание барабанных тормозов, чаще всего применяемых на самосвалах, и системы EBS. Казалось бы, EBS появилась на грузовиках Volvo еще двадцать лет назад, на флагманском Volvo Fh22,
и давно известно, что система обеспечивает лучшее быстродействие тормозов, уменьшает износ шин и накладок. Но на всех грузовиках Volvo она была совместима только с дисковыми тормозами, а теперь и с барабанными. Видимо, столь долгий путь на конвейер более чем полезной разработки объясняется большими в 5-6 раз зазорами в барабанных механизмах, чем в дисковых.

Сколько стоит самосвал? (Цены по осям)

Самосвалы играют жизненно важную роль во многих отраслях, от строительства до управления отходами. Они используются для вывоза мусора и транспортировки материалов из одного места в другое. Самосвалы бывают разных размеров, и тот, который вы выберете, будет зависеть от ваших потребностей и того, для чего вы будете их использовать.

В среднем новый самосвал стоит 125 000 долларов, а подержанный одноосный самосвал — 50 000 долларов. Самый дешевый одноосный самосвал будет стоить около 15 000 долларов. Новый трехосный самосвал будет стоить около 200 000 долларов. Ожидайте платить в среднем 5000 долларов в год за техническое обслуживание, если вы собираетесь использовать свой грузовик в служебных целях.

На цену вашего самосвала влияет несколько факторов, включая размер грузовика, марку, характеристики и грузоподъемность.

Quick Navigation

Цены на новые самосвалы
Стоимость самосвала
- Стоимость одноосного самосвала
- Стоимость самосвала со сдвоенной осью
- Стоимость трехосного самосвала
- ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Стоимость самосвалов для самосвалов
- Стоимость хранения самосвалов
- Стоимость ремонта самосвалов
- Стоимость шины для самосвалов
- Стоимость топлива для самосвалов
- Страхование самосвалов
Как выбрать правый самосвал
Как выбрать правый самосвал

Как выбрать правый самосвал

Как выбрать правый самосвальный грузовик Можно ли купить самосвал?

Дилерские центры грузовых автомобилей
Аукционы
Дилеры подержанных грузовиков
Онлайн
Дилерские центры конкретных производителей грузовиков

Final Thoughts

New Dump Truck Prices

Model	# Of Axles	Price
INTERNATIONAL HV Series	3 Axles	$175,000 to $250,000
МЕЖДУНАРОДНАЯ серия HX	1 ось	от 125 000 до 230 000 долл. США0065 1 Axle	$175,000 $220,000
VOLVO Axle-back VHD 300-day cab	3 Axles	$185,000 to $245,000
WESTERN STAR 4900	3 Axles	$215,000 to 240 000 долл. США
Western Star 4700	3 Оси	$ 196 000 до 215 000
Western Star 4800	3 AXLES	.0068	$205,000 to $234,000
FREIGHTLINER 108SD	1 Axle	$90,000 to $143,000
FREIGHTLINER M2 106	1 Axle	$65,000 to $89,000
FREIGHTLINER 114SD	1 Ось	от 170 000 до 195 000 долл. США
Самосвал MACK Granite	3 оси	6 от 175 000 до 215 000 долл. США0077
FREIGHTLINER 122SD	3 Axles	$197,000 to $227,000
Mack Granite MHD	3 Axles	$235,000 to $275,000
MACK PETERBILT 567	3 Axles	$245,000 до 290 000 долл. США
KENWORTH T880	3 оси	от 230 000 до 265 000 долл. США
KENWORTH0065 3 оси	От 170 000 до 235 000 долларов США

В этой статье будет представлена оценка того, сколько вы можете заплатить за самосвал и какие другие расходы вы понесете, будучи владельцем самосвала.

Стоимость самосвала

Стоимость самосвала зависит от размера, возраста и марки грузовика. Новые модели грузовиков будут дороже старых моделей. Размер грузовика также влияет на цену: одноосные грузовики дешевле, чем тандемные или трехосные.

Новый самосвал будет стоить от 60 000 до 200 000 долларов. Вы можете рассчитывать заплатить в среднем 120 000 долларов за новый самосвал. Одними из самых популярных марок самосвалов являются Kenworth, Peterbilt, Mack, Freightliner, Western Star, Volvo и International.

Стоимость одноосного самосвала

Стоимость одноосного самосвала зависит от года выпуска и марки грузовика. Новый одноосный самосвал будет стоить вам в среднем 80 000 долларов. Подержанный одноосный самосвал может стоить всего 10 000 долларов. Одноосные грузовики дешевле, чем тандемные или трехосные, потому что они не могут перевозить такой большой вес.

Одноосные самосвалы обычно имеют грузоподъемность 20 000 фунтов или менее. Это идеально подходит для легких работ, таких как строительство или ландшафтный дизайн.

Самосвал со сдвоенной осью Стоимость

Самосвал со сдвоенной осью будет иметь грузоподъемность 35 000 фунтов. Новый грузовик с тандемной осью будет стоить вам в среднем 125 000 долларов. Цена подержанного самосвала с тандемной осью составит около 50 000 долларов.

Самосвалы со сдвоенной осью идеально подходят для перевозки более тяжелых грузов, таких как песок, гравий или строительный мусор. Вы также можете использовать их для легких работ, таких как ландшафтный дизайн или строительство.

Стоимость трехосного самосвала

Стоимость трехосного самосвала зависит от года выпуска и марки грузовика. Новый трехосный самосвал обойдется вам в среднем в 170 000 долларов. Цена подержанного трехосного самосвала может достигать 150 000 долларов.

Трехосные самосвалы идеально подходят для перевозки тяжелых грузов, таких как асфальт, щебень или песок. Они также идеально подходят для дальних перевозок. Как правило, они имеют максимальную грузоподъемность 42 000 фунтов.

Стоимость подержанного самосвала

Стоимость подержанного самосвала зависит от размера, возраста и марки грузовика. Подержанный может стоить от 10 000 до 100 000 долларов.

При покупке подержанного самосвала важно учитывать стоимость ремонта и технического обслуживания. Подержанному самосвалу, скорее всего, потребуется ремонт и техническое обслуживание. Чем старше грузовик, тем чаще ему требуется ремонт.

При покупке подержанного самосвала также следует учитывать стоимость страховки. Страховка на подержанный самосвал может быть выше, чем на новый самосвал. Это связано с тем, что подержанные грузовики с большей вероятностью попадают в аварию или что-то ломается.

Стоимость подержанного самосвала также зависит от пробега. Подержанный самосвал с большим пробегом будет дешевле подержанного самосвала с меньшим пробегом.

Затраты на техническое обслуживание самосвала

Стоимость обслуживания самосвала зависит от того, как часто он используется. Если вы используете свой самосвал в служебных целях, вам необходимо учитывать стоимость регулярного технического обслуживания.

Если вы собираетесь использовать свой грузовик в коммерческих целях, вы можете рассчитывать на оплату обслуживания в среднем в размере 5000 долларов США в год. Это число может быть больше или меньше в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего грузовика.

Если вы используете свой самосвал только в личных целях, вы можете рассчитывать на то, что вам придется платить в среднем 1000 долларов в год за техническое обслуживание. Это число может быть больше или меньше в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего грузовика.

Стоимость ремонта самосвала

Стоимость ремонта самосвала зависит от типа ремонта. Вы можете заплатить в среднем 500 долларов за мелкий ремонт и 15 000 долларов за капитальный ремонт.

Важно иметь план технического обслуживания самосвала. Это поможет вам составить бюджет на будущий ремонт и избежать дорогостоящих сюрпризов. Некоторые из наиболее распространенных ремонтов самосвала включают в себя:

engine repair – $2,500 to $18,000 (basic engine repair will be less than an engine rebuild or replacement)
transmission repair – $4,500 to $12,500
brake repair – $1,500 to $5,700
axle repair – от 3700 до 9500 долларов
гидравлическая система – от 1000 до 8700 долларов
самосвал – от 7500 до 34000 долларов

Также важно содержать самосвал в чистоте. Это поможет предотвратить ржавчину и коррозию.

Стоимость шин для самосвала

Стоимость шин для самосвала зависит от размера и типа необходимых шин. Цена на шины также будет зависеть от того, как часто их нужно менять. Новый комплект шин для самосвала может стоить от 2500 до 4500 долларов.

При составлении бюджета на самосвал важно учитывать стоимость шин. Расходы на шины могут быстро возрасти, особенно если вы используете самосвал в коммерческих целях.

Стоимость топлива для самосвала

Стоимость топлива для самосвала зависит от типа грузовика и объема двигателя. Большинство самосвалов будут иметь дизельные двигатели. Галлон дизельного топлива будет стоить около 4,50 долларов и выше.

Самосвалы обычно расходуют от 4 до 7 миль на галлон. Это означает, что стоимость топлива для самосвала может варьироваться от 580 до 1900 долларов в неделю, в зависимости от того, сколько миль вы проедете на нем.

Расходы на страхование самосвала

Страхование вашего самосвала может быть довольно дорогим, и его нельзя упускать из виду при рассмотрении стоимости владения.

Средняя стоимость страховки самосвала составляет 5 200 долларов США в год. Эта сумма может варьироваться от 2200 до 8500 долларов США, в зависимости от типа страховки, которая вам нужна, а также марки, модели и года выпуска вашего грузовика.

Как правильно выбрать самосвал

Размер необходимого вам самосвала зависит от типа работы, которую вы будете выполнять. Одноосного самосвала будет достаточно для перевозки легких грузов, таких как грязь или мульча. Вам понадобится самосвал с тандемной осью для перевозки более тяжелых грузов, таких как бетон или гравий.

Также важно учитывать размер кузова самосвала. Наиболее распространенные размеры кузова:

6-метровые самосвалы – перевозят примерно 10 тонн
8-метровые самосвалы – перевозят примерно 13 тонн
10-ярдовые самосвалы – перевозят примерно 16 тонн грузовики – грузоподъемность около 18 тонн

Правильный выбор самосвала для ваших нужд поможет вам избежать перерасхода средств на слишком большой или слишком маленький грузовик для работы.

Стоимость самосвала является важным фактором при составлении бюджета вашего бизнеса. Самосвалы являются значительными инвестициями и требуют регулярного технического обслуживания. Стоимость владения может быть высокой, но выбор правильного грузовика может помочь свести эти затраты к минимуму.

Где купить самосвал?

Если вы хотите купить самосвал, есть несколько мест, куда вы можете обратиться. Вы можете приобрести новый или подержанный грузовик у дилера или на аукционе. Вы также можете найти грузовики для продажи на таких сайтах, как Craigslist или eBay.

Вот некоторые из самых популярных мест, где можно купить самосвал:

Автосалоны по продаже грузовых автомобилей

В автосалонах можно найти как новые, так и подержанные грузовики. Дилерские центры, как правило, имеют широкий выбор грузовиков на выбор и могут помочь вам найти правильный грузовик для ваших нужд.

Аукционы

Аукционы — отличное место для поиска подержанных грузовиков. Вы часто можете получить хорошую сделку на подержанном грузовике, если готовы сделать ставку на него.

Продавец подержанных грузовиков

Если вы ищете подержанный грузовик, обратитесь к продавцу подержанных грузовиков. Продавцы подержанных грузовиков обычно имеют широкий выбор грузовиков и могут помочь вам найти правильный грузовик для ваших нужд.

Онлайн

Вы также можете найти грузовики для продажи онлайн. Такие веб-сайты, как Ritchielist, Tricounty Truck, Crowstruck и Truckplanet, предлагают широкий выбор грузовиков на выбор. Вы также можете найти грузовики для продажи на тематических сайтах, таких как Craigslist и eBay.

Дилерский центр конкретного производителя грузовика

Если вы знаете, какую марку грузовика вы хотите, вы также можете обратиться в дилерский центр производителя конкретного грузовика. Эти дилерские центры обычно продают новые грузовики определенных марок, таких как Freightliner, Mack, Volvo и Kenworth. Вы также можете найти подержанные грузовики в этих дилерских центрах.

Заключительные мысли

Стоимость самосвала может быть высокой, но есть способы минимизировать эти затраты. Выбор правильного грузовика для ваших нужд имеет важное значение, как и выбор авторитетного дилера. Покупка подержанного грузовика также может сэкономить ваши деньги. Проведите исследование и присмотритесь к ценам, чтобы найти лучшее предложение на грузовик, который соответствует вашим потребностям.

Новые самосвалы могут быть довольно дорогими, начиная с 60 000 долларов. Несколько вещей повлияют на цену нового самосвала. Наиболее важными факторами являются размер и тип грузовика.

Большие грузовики, как правило, дороже, чем маленькие. Грузовики, предназначенные для конкретных задач, таких как перевозка бетона или гравия, также будут дороже, чем самосвалы общего назначения.

Стоимость самосвала также может варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Одними из самых популярных марок самосвалов являются Freightliner, Mack, Volvo и Kenworth. Вы можете ожидать платить премию за эти грузовики.

Подержанные самосвалы могут стать отличным вариантом, если у вас ограниченный бюджет. Вы можете найти подержанные грузовики для продажи в дилерских центрах, на аукционах и в Интернете. Владение самосвалом может быть дорогим, но есть способы сэкономить деньги. Один из способов сэкономить – купить подержанный грузовик. Еще один способ сэкономить – выбрать экономичный грузовик. Экономичные грузовые автомобили помогут вам сэкономить деньги на топливе.

Самосвалы являются необходимым оборудованием для многих предприятий. Если вы ищете самосвал, обязательно рассмотрите все варианты и найдите тот, который подходит именно вам.

Сравните цены на самосвалы в вашем регионе

Путеводитель по покупке самосвалов – сколько это стоит?

Если вы хотите купить новый большегрузный самосвал в 2022 году, вы, вероятно, должны быть готовы к бюджету от 6900 долларов США (подержанный) до 71 500 долларов США (новый) . Для более сложных потребностей цены могут достигать $120 000 . С другой стороны, если вы ищете автомобиль средней грузоподъемности для небольших и менее требовательных работ, ваша цена, скорее всего, упадет ближе к 9.0005 60 000 долларов , а некоторые бывшие в употреблении или малоназначаемые модели стоят всего 21 000 долларов .

Вот что вам нужно знать:

Существуют огромные диапазоны цен как на самосвалы средней, так и на большую грузоподъемность, и цены будут основываться главным образом на характеристиках, связанных с размером, включая размер кузова, мощность, максимальную загруженную массу и другие параметры. соответствующие спецификации. Есть множество других особенностей, которые также могут привести к росту цены. Конечно, это цены на новую единицу, если вы делаете покупки на рынке подержанных автомобилей, вы часто можете найти идеально исправные автомобили примерно за половину значений, наблюдаемых в новых ценовых диапазонах.

Подержанный самосвал средней грузоподъемности, скорее всего, будет стоить от 21 000 до 39 000 долларов. Если вы хотите приобрести свалку с пробегом более 100 000 миль, вы можете снизить свои инвестиции до 13 000 долларов США или около того, хотя при покупке по такой цене могут возникнуть другие основные проблемы. При такой цене у самосвала может быть недолгий срок службы.

Недавние продажи самосвалов:

Самосвал International Workstar 7500 2017 года выпуска мощностью 370 л.с. Продан за 128 815 долларов.
A 2005 Mack Granite CV713 Самосвал 10 Spd Granite Tri Axe продан за 69 989 долларов США .
Подержанный самосвал Peterbilt 357 1999 года выпуска 8spd 357 Series продан за 59 980.
Тандемный самосвал Chevrolet C8500 2007 года продан за 69 000 долларов.
Самосвал Caterpillar CT660S 2014 года продан за 139 500 долларов США . Проехал 81 699 миль, дизель, передаточное число 5,38.
Самосвал Sterling LT9522 2005 года выпуска с пробегом 371 199 миль продан за 79 долларов США.,860 .

Советы по покупке самосвалов

Первое, что вам нужно сделать, когда вы начинаете покупать самосвал, это то, где он будет использоваться. Если он в первую очередь предназначен для использования на дорогах, вождения и работы на относительно ровных строительных площадках, это означает, что вам не нужно почти такое тяжелое устройство, как если бы ваша основная работа с грузовиком была внедорожный. Однако в случае добычи полезных ископаемых, добычи нефти, лесного хозяйства или некоторых новых строительных работ, когда грузовик будет использоваться на бездорожье некоторое время или все время, большегрузный автомобиль может быть вашим единственным вариантом.

Оси:

Следующее соображение, на которое следует обратить внимание, — номинальные значения осей грузовика. То, что вам нужно здесь, будет определяться в первую очередь типом материала, который вы планируете перевозить с помощью грузовика. Если вы постоянно перевозите большие грузы очень плотного и тяжелого материала, вам нужно обратить внимание на мосты для тяжелых условий эксплуатации, которые будут рассчитаны на нагрузку до 40 000 фунтов сзади и примерно 20 000 фунтов спереди. Грузовики средней массы будут рассчитаны ближе к 25 000 фунтов (сзади) и 13 000 фунтов (спереди), с запасом в несколько тысяч фунтов в любом направлении.

Очень важно точно оценить типы нагрузок и требования к оси перед покупкой, поскольку перевозка более тяжелых грузов, чем рассчитан ваш грузовик, может создать небезопасные, даже незаконные ситуации, не говоря уже о резком сокращении срока службы вашего грузовика и экспоненциальном увеличении возможные затраты на ремонт. Всегда покупайте грузовик, подходящий для той работы, которую вы планируете с его помощью выполнять.

Форма и размер коробки

Это важный фактор, который необходимо учитывать в первую очередь для практических целей. Чтобы ваша работа выполнялась как можно более гладко, крайне важно, чтобы у вас был правильный размер и форма коробки на вашем грузовике.

Для единиц, перевозящих грузы, которым требуется большая длина, вы можете найти кузова длиной от 8 до 20 футов, причем 20-футовые модели обычно можно найти только на самых больших тяжелых грузовиках. Однако форма коробки также важна, и это то, что вы не хотите упускать из виду. Если вы регулярно сбрасываете сыпучий материал, изогнутый ящик поможет материалу легче вытекать при разгрузке, избегая ненужной дополнительной работы по очистке ящика. Если общий объем важнее, выберите коробку с прямыми углами, что позволит вам упаковать максимально возможный объем в каждую загрузку.

Другие механические аспекты

Хотя эти два фактора очень важны при поиске грузовика, который будет соответствовать вашим потребностям, есть несколько других вещей, которые вы можете рассмотреть, чтобы убедиться, что вы получаете долговечный автомобиль, который станет хорошей инвестицией для вашей деятельности. Другие факторы, которые следует учитывать при покупке самосвала, включают:

Какие типы тормозов установлены? Перерывы двигателя очень практичны и долговечны, но могут быть разрешены не во всех юрисдикциях.

Лошадиных сил является важным фактором, но не жертвуйте другими элементами мощности ради исключительно высокого HP. Помните, что большую часть времени самосвал будет работать на низких скоростях под большими нагрузками, поэтому крутящий момент является очень важным фактором.
Выбор трансмиссии частично зависит от личных предпочтений. Если вам нужен точный контроль над грузовиком в очень сложных для навигации ситуациях, лучше всего подойдет механическая коробка передач. Для более длительных перевозок и общего срока службы автоматическая коробка передач Allison может дать вам максимальную отдачу от затраченных средств.
Сосредоточьтесь на грузовиках, которые прослужат долго — покупайте новые, если можете, и при изучении отдельных моделей обращайте особое внимание на все, что получает высокие оценки за надежность.
Может показаться, что расход топлива не является серьезной проблемой для автомобиля, который в основном используется для коротких поездок по рабочим местам, но даже немного более экономичный автомобиль действительно может помочь вам накопить сбережения в долгосрочной перспективе.

Поиск продавца

Не все продавцы самосвалов одинаковы. Если вы начинаете работать с кем-то, кто тратит больше времени на рассказы о характеристиках своих грузовиков, чем на вопросы о ваших потребностях, возможно, вы захотите пойти в другом направлении. Бестселлерами будут те, кто потратит время на то, чтобы понять, какую работу вы имеете в виду для грузовика. Они лучше всех знают свою продуктовую линейку, и если у них есть четкое представление о том, какие задачи вы собираетесь ставить перед собой, они смогут порекомендовать лучшую модель и конфигурацию для ваших целей. Продавцы, которые работают на основе консультаций, часто предложат вам лучшее соотношение цены и качества.

Никогда не пренебрегайте обслуживанием и поддержкой при покупке самосвала. В любом случае, когда вы покупаете новый, а иногда даже когда вы покупаете подержанный, продавец будет вашим основным контактным лицом по ремонту, поэтому стоит узнать, каковы его правила ремонта и поддержки. Если вы работаете в сфере, где важно время, также очень важно спросить о поддержке на месте и экстренном ремонте в случае отказа оборудования в критический момент.

Практическая оценка

Большинство людей никогда не купят машину, не протестировав ее перед этим. Тот факт, что самосвал является более крупным и промышленным транспортным средством, не означает, что вы должны относиться к нему по-другому в этом отношении. Возьмите автомобиль на пробный запуск и используйте его в ситуациях, подобных тем, в которых он, скорее всего, будет обнаружен после покупки вашей организацией. Попробуйте разные скорости, поднимитесь на несколько холмов и (осторожно) покатайтесь по бездорожью, если вы собираетесь использовать его в основном именно там.

Также очень важно при покупке подержанного автомобиля убедиться, что вся гидравлика и органы управления работают хорошо, прежде чем совершить покупку.

Покупая подержанный автомобиль, вы также должны внимательно следить за всем необычным. Любые показания датчиков, которые кажутся нехарактерными для новых грузовиков, или любые посторонние шумы или вибрации, следует отметить и тщательно обсудить с продавцом перед совершением покупки. Иногда бывает полезно взять новую модель аналогичного грузовика на тест-драйв, чтобы иметь основания для сравнения при езде на подержанной модели. Если вы также покупаете подержанный автомобиль, не бойтесь попросить своего механика осмотреть автомобиль перед покупкой.

Популярные продавцы самосвалов

Международные грузовые автомобили: Одно из самых известных и уважаемых имен в категории тяжелой техники, местный международный дилер или их онлайн-инструмент «собери сам» должны иметь возможность помочь вам найти именно ту модель, которая будет соответствовать вашим потребностям.

Mack: Еще одно уважаемое имя в области большегрузных грузовиков. Mack предлагает покупателям высокую степень индивидуализации, позволяя комбинировать подходящую базу грузовика с наиболее подходящим самосвальным кузовом для ваших целей. Если вы хотите вести с ними бизнес в Интернете, вам необходимо создать учетную запись для использования клиентского портала Mack. Однако местные дилеры присутствуют в большинстве районов.

Volvo: Volvo — интересная компания, поскольку она широко представлена как в потребительской, так и в промышленной автомобильной промышленности. Одной из отличительных черт марки Volvo всегда была надежность, и это касается и самосвалов, которые она производит. У Volvo несколько меньший выбор самосвалов стандартной модели, чем у других производителей, но те, которые она выпускает, разделяют репутацию Volvo в отношении долговечности и надежности.

Торговец грузовыми автомобилями: Онлайн-рынок грузовиков для покупки подержанных грузовиков.

ТУРБОТЕХМАСТЕР – онлан-гипермаркет