Самосвалы скания новые цена: Самосвалы Scania новые — сравнить цены и купить самосвал Scania Московской области

Содержание

ДВА САМОСВАЛА SCANIA HAGEN S СОЗДАНЫ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ НОВОГО ЦЕХА НЛМК

Scania давно сотрудничает с крупнейшим в России производителем стальной продукции. Металл НЛМК используется при производстве некоторых моделей комплектных автомобилей Scania, а металлургическое предприятие эксплуатирует 38 самосвалов Scania P380B8X4HZ. Теперь автопарк комбината пополнили две новые более миниатюрные модели Scania HAGEN S, оснащенные кузовом объемом 16 м3 для перевозки материалов высокой плотности.

«Новые самосвалы не имеют аналогов, спецификацию этой модели мы разработали совместно с коллегами из НЛМК и кузовостроительной компании KH-Kipper, исходя из транспортной задачи по перевозке материала в недавно построенный цех для изготовления брикетов из железорудного концентрата», – рассказал Алексей Корченов, руководитель отдела продаж «ЛИПЕЦККОМТРАНС».

При конструировании кузова бралась в расчет не только специфика перевозимого материала, но и особенности разгрузки. С учетом размеров приемного бункера цеха был выбран вариант с двойным задним бортом: нижняя часть – на гидроприводе, верхняя – открывается под весом груза.

Компактный трехосный самосвал с колесной формулой 6X4 более маневренный, но по грузоподъемности не уступает версиям HAGEN M и L с колесной формулой 8х4. При этом разрешен к эксплуатации на дорогах общего пользования, экономичен в обслуживании и затратах на топливо.

Как рассказал главный специалист управления развития логистики НЛМК Олег Пахомов: «Перед нами стояла задача организовать перевозку материала со складов хранения до приемного бункера в цехе. При выборе техники мы учитывали особенности конструкции помещения и инфраструктуры предстоящих работ. Scania смогла предложить нам решение, которое полностью соответствует специфике перевозки и требованиям по надежности, коэффициенту технической готовности и по совокупной стоимости владения».

Группа НЛМК уделяет большое внимание обучению и охране труда сотрудников. Водители, которые будут работать на новых самосвалах, прошли вводный курс по эксплуатации с инструктором Школы водительского мастерства Scania. Кроме того, все водители Scania раз в год проходят курс по повышению профессионализма.

НЛМК рассматривает возможность приобретения сервисного контракта, который позволит оптимизировать затраты на техническое обслуживание и плановый ремонт, а также обеспечит максимальную готовность техники. Это разгрузит ремонтную службу комбината и увеличит производительность труда.

С ноября 2020 года НЛМК также тестирует одну из самых востребованных моделей карьерной техники – самосвал Scania HAGEN XL с колесной формулой 8х4, мощностью двигателя 500 л.с. и кузовом объемом 25 м3.

«Технические испытания прошли на двух площадках – Стойленском ГОКе и Новолипецком металлургическом комбинате, – рассказал Олег Пахомов. – Модель оправдала наши ожидания и показала хорошие результаты при эксплуатации. Самосвал успешно работает в связке с экскаватором ЭКГ5 и другой техникой. Мы планируем испытания еще на двух наших предприятиях – по добыче известняка и доломита».

В 2021 году на НЛМК запланирована поставка еще пяти карьерных самосвалов Scania.

СКАЧАТЬ ПРЕСС-РЕЛИЗ

СКАНИЯ ЦЕНТР КАЛИНИНГРАД admin – 8/14

Официальный дистрибьютор Scania в России совместно с собственным дилером ООО «Скания Сервис» осуществили поставку развозных автомобилей Scania P280 6х2*4 и Scania P340 6х2*4 с газовыми двигателями для нужд ООО «Рулог», российского подразделения HAVI Logistics.

Автомобили с трехосным шасси разработаны с учетом российских условий эксплуатации, отвечают высоким требованиям клиента к надежности и экономичности и отличаются от имеющихся на отечественном рынке аналогов самым низким уровнем воздействия на окружающую среду.

«Использование природного газа в качестве моторного топлива — мировой тренд. Следуя ему, мы не только идем в авангарде рынка, но и позволяем клиентам получить все преимущества правительственных программ в этой области, — комментирует Ханс Тарделль, генеральный директор ООО «Скания-Русь». — В России на государственном уровне разрабатываются планы по стимулированию спроса на газовую технику, и мы помогаем нашим заказчикам уже сегодня воспользоваться будущими налоговыми льготами и субсидиями, а также сформировать парк экономичного и качественного автотранспорта с высокой остаточной стоимостью на вторичном рынке».

Использоваться эти уникальные автомобили будут для транспортировки продукции «Макдоналдс». По словам Ирины Коршуновой, директора по взаимодействию с органами государственной власти и директора по обеспечению качества «Макдоналдс» в России, «это станет еще одним шагом в реализации общей стратегии компании, направленной на устойчивое развитие бизнеса, с заботой о людях и окружающей среде.

«Макдоналдс» активно расширяет свою географию в России, растет сеть отечественных поставщиков, и для компании чрезвычайно важно, чтобы в процессе логистики соблюдались такие же строгие экологические стандарты, как и на всех этапах производства продукции «Макдоналдс», от поля до прилавка».

Основанная на опыте наших клиентов, тщательно подобранная спецификация развозных автомобилей Scania, оснащенных надежными силовым агрегатом и трансмиссией, обеспечивает универсальность их использования в логистических цепочках доставки продукции и максимальное время полезного использования автомобиля.

Транспортные средства оснащены газовыми двигателями OC 09 G101 и OC 09 G102 мощностью 280 и 340 л.с. соответственно. Крутящий момент для первого силового агрегата — 1350 Нм при 1000-1400 об/мин, для второго — 1600 Нм при 1100-1400 об/мин. Двигатели отвечают самым современным и самым жестким экологическим номам Евро 6. В настоящий момент, двигатель OC 09 G102 лучший в мире двигатель в своем классе по характеристике крутящего момента и мощности.

Газовый двигатель конвертирован из дизельного и работает по циклу Отто. Это 9-литровый, 5-цилиндровый рядный двигатель с турбокомпрессором и интеркулером. Его отличают распределенный впрыск, индивидуальные катушки зажигания и дроссельная заслонка с электронным управлением.

В остальном силовой агрегат максимально унифицирован с дизельным (около 70% унификации). Сервисный интервал для смены масла, свечей и фильтров — 45 000 км.

В качестве топлива используется природный газ, удовлетворяющий требованиям ISO 15403-1. Использование природного газа позволяет перевозчику сократить топливные затраты на 40-45% в сравнении с дизельным топливом.

Торжественное вручение ключей представителям компании HAVI Logistics.

Проведенная поставка автомобилей — первый шаг в рамках совместного проекта российских подразделений Scania и HAVI Logistics. Финансирование одного из первых в России автомобилей SCANIA на природном газе для компании «РУЛОГ» осуществило ООО «Скания Лизинг» — российское подразделение финансовой группы Scania Financial Services. Специальные условия финансирования были сформированы исходя из бизнес потребностей и ожиданий клиента. Дальнейшее сотрудничество предполагает целый ряд поставок транспортных средств Scania для бизнес-потребностей клиента.

Информация о компаниях

ООО «Скания-Русь» — дистрибьютор компании Scania в России с 1998 года. Дилерская сеть Scania включает более 60 сервисных центров по всей России и ежегодно расширяется. В 2010 году был открыт сборочный завод по производству грузовых автомобилей «Скания-Питер» в г. Санкт-Петербург. Scania — ведущая автомобильная компания мирового рынка, входит в тройку крупнейших производителей тяжелого грузового транспорта, автобусов, а также индустриальных и морских двигателей. Штаб-квартира находится в г. Сёдертелье (Швеция). Scania работает более чем в 100 странах мира, имеет производственные базы в Европе, Латинской Америке и СНГ.

ООО «Скания Лизинг» — российское подразделение финансовой группы Scania Financial Services, оказывающее услуги по финансированию техники Скания в России с 2001 года. Представительства компании располагаются в 18 ключевых регионах России.

ООО «Рулог» — российское подразделение HAVILogistics. Компания начала операционную деятельность в январе 2008 года. Обладает большим автопарком, в числе которого 45 единиц техники Scania. Основная задача компании — доставка продуктов питания в рестораны сети McDonald’s. История компании HAVILogisticsначалась в Германии в 1981 году. Компания предоставляет услуги в области логистики продуктов питания ведущим мировым корпорациям, таким как McDonald’s, British Petroleum, Ikea, Nordsee, OMV, STATOIL, Vapiano. Сеть HAVI Logistics включает в себя 60 Центров в 26-и странах по всему миру.

Тягачи 6х6, тягачи 6х4, самосвалы 8х4, прицепы-лесовозы в наличии. Хабаровск.

Правильно подобранная техника Scania

Широкий выбор моделей данной техники позволяет выбрать оптимальный вариант грузового автомобиля под любые транспортные и логистические задачи. Приобретая седельный тягач Скания, важно учитывать какие грузы будут перевозиться и с какими проблемами, могут столкнуться водители. Производитель Скания предлагает систему модульных компонентов и услуг, позволит приобрести такой тягач, который будет полностью удовлетворять предъявляемые требования.

Индивидуальные отраслевые предложения

Предлагаем большой выбор конфигурации грузовой техники для решения любых отраслевых задач:

Седельные тягачи;
Грузовики для города;
Автокраны;
Самосвалы;
Бетоносмесители;
Коммунальная техника;
Мусоровозы;
Лесовозы;
Зерновозы;
Бензовозы;
Бетононасосы;
Ломовозы;
Автовозы;
Пожарные машины;
Краны-манипуляторы;
Вахтовые автомобили;
Специальная техника;
Тяжелые автопоезда;
Автомобили для аэропортов.

Приобретение грузовой техники в нашем автоцентре Scania позволит получить коммерческий транспорт на самых выгодных условиях. Мы обеспечим вас автопарком с высокими техническими характеристиками, рассчитанным на круглосуточную транспортировку и полностью отвечающим требованиям вашей компании.

Технические особенности тягачей Cкания

Каждый новый тягач Скания — огромный конструкторский и инженерный опыт, высокая надежность и приемлемая цена. Техника славится мощностью и производительностью, непревзойденными ходовыми показателями, безопасностью и экономичностью. Автомобиль тягач Скания приводится в действие легким поворотом ключа в замке зажигания. С первой секунды управления можно ощутить непревзойденную мощь машины и обрести твердую уверенность в собственных силах и возможностях.

Современный тягач Scania обладает следующими техническими особенностями:

Высокая надежность и выносливость;
Продуманная система безопасности;
Эргономичный дизайн;
Комфортабельная кабина;
Соответствие стандартам экологической безопасности ЕС;
Экомичность;
Высокая остаточная стоимость.

Приняв решение купить новый тягач Скания, вы измените свое представление о премиальности в сегменте грузовой техники.

Грузовики Scania наше решение вашей транспортной задачи

Scania один из мировых лидеров по производству тяжелого, грузового транспорта, автобусов, морских и индустриальных двигателей. В России грузовики Скания востребованы с 1993 года. Долговечность, надежность, безопасность и экономичность конкурентные преимущества, которые делают технику востребованной более чем в 100 странах мира. Благодаря большому выбору индивидуальных отраслевых решений клиенты могут подобрать грузовики, которые позволят идеально решать транспортные задачи. Для нас успех вашего бизнеса на первом месте!

Новый модельный ряд седельных тягачей

Каждая модель грузового тягача Scania результат многолетнего опыта разработок и исследований. Новая линейка производителя содержит варианты с уникальной модульной системой, обеспечивающие максимальное повышение эффективности и существенно расширяющие спектр услуг. Новый модельный ряд техники включает:

P-серия. Тандем надежности, функциональности и комфорта. Имеются разные модификации кабин. Мощность двигателя — до 40 л.с.;
G-серия. Отличный выбор для региональных перевозок. Эргономичная, просторная кабина, вместительный багажный отсек для дальних перевозок. Мощность двигателя до 480 л.с.;
R-серия. К данной группе относятся флагманы грузовых автомобилей Скания. Высокие ходовые характеристики новых тягачей Scania усилены мощными двигателями серии V8. Это лучший выбор для международных перевозок. В каждой модели магистрального тягача Скания предусмотрена просторная кабина и удобное водительское кресло;
S-серия. Техника нового поколения, сочетающая улучшенные ходовые параметры, дополнительную электронику для комфортной эксплуатации и обслуживания, вместительный багажный отсек и кабину повышенной комфортности. Седельный тягач Scania S-серии самый крупный автомобиль в своем классе.

Мы всегда готовы помочь с выбором оптимальных моделей техники, полностью отвечающих задачам вашего бизнеса.

Широкая гамма тяжелых грузовиков

Большим преимуществом для заказчика является то, что Скания имеет несколько серий грузовиков, среди которых можно подобрать наиболее подходящий для конкретных целей и задач. При этом каждый автомобиль имеет свои качественные преимущества – начиная от формы кабины и заканчивая весом перевозимого груза.

Итак, грузовые авто Scania можно разделить на следующие серии:

Серия Р. Такие транспортные средства отлично подходят для решения ежедневных задач в плане перевозки грузов на небольшие расстояния. Модели доступны в пяти разных форматах, которые включают в себя 3 длинных, одну укороченную и одну кабину без спального места. Небольшие габариты делают их удобными для управления в городских условиях.
Серия G. Отличается от предыдущей серии наличием дополнительных отсеков для хранения различных вещей, большим комфортом, а также мощным двигателем в 480 л. с. Благодаря этому грузовики могут выполнять самые разные производственные задачи в плане перевозок.
Серия R. Представляет собой самые инновационные модели грузовиков, которые оснащены V-образными 8-цилиндровыми двигателями, а также качественной подвеской, что делает их чрезвычайно удобными и практичными. Именно они являются самыми популярными, поскольку обладают рядом дополнительных возможностей.

Помимо этого, в отдельную категорию следует выделить тяжелые седельные тягачи, которые используются в горнодобывающей промышленности, причем не только как перевозчики и сортиментовозы, но и как главные транспортные площадки для передвижных строительных кранов, цистерн и прочих полезных машин.

Высокие технические стандарты в сочетании с качественными характеристиками в плане удобного управления делают такие автомобили узнаваемыми во всем мире.

Высокая надежность в любых условиях

Важным фактором, который следует обязательно отметить в тягаче Скания, является его высокая надежность. Сегодня это особенно важно, поскольку каждый заказчик требует пунктуальности и точности выполнения поставленной задачи.

В таких условиях важно быть абсолютно уверенным в своем техническом транспортном средстве, которое должно безукоризненно справляться с высокой нагрузкой.

Большой заслугой шведских инженеров является грамотная конструкция, которая позволяет равномерно распределять нагрузку на шасси, вследствие чего тягач имеет длительный срок полезной эксплуатации.

Беспрецедентный уровень безопасности

Современные системы безопасности Scania обеспечивают водителю максимальный контроль над техникой, удобное управление, помогают предупредить происшествия. Высокая прочность конструкции, грамотное расположение приборов и рассеивание ударной силы позволяет минимизировать последствия дорожно-транспортных происшествий для всех участников. Грузовики Скания оборудованы комфортабельными кабинами с прекрасным обзором и удобными сидениями. Имеется возможность регулировки рулевого колеса, обеспечено удобное и безопасное положение водительского сидения.

В комплекс системы безопасности Скания входят:

Система опережающего аварийного торможения ADVANCED EMERGENCY BRAKING (AEB) позволяет избежать столкновений;
Система предупреждения о перестроении с полосы (LDW) предупреждает о риске пересечения машины дорожной разметки, поддерживает движение в одном ряду;
Система адаптивного круиз-контроля (АСС) поддерживает постоянный интервал между грузовиком и впереди идущим автомобилем, снижая нагрузку на водителя при интенсивном дорожном движении;
Система поддержания курсовой устойчивости обеспечивает стабилизацию авто в экстремальных условиях, снижает риск заноса или опрокидывания техники.

Экологически чистые тягачи

Производитель Скания постоянно совершенствует производственные технологии, создавая все более экологичные двигатели. В 2011 году был запущен в производство двигатель Евро 4 с высокими рабочими характеристиками и отличным уровнем экологичности. В линейке Scania более 20 различных моделей двигателей Скания Евро 4, Евро 5, Евро 6, обеспечивающих возможность выбора оптимизированной силовой линии под индивидуальные требования. Также возможна покупка тягача Скания c двигателем, работающим на биогазе (стандарт Евро 4), который по управляемости не уступает стандартному дизельному мотору.

Тяжелые тягачи для перевозки смешанных грузов

Специально спроектированные тягачи для транспортировки смешанных грузов на дальние расстояния гарантируют высокий комфорт управления. Грузовая техника Скания обеспечивает самый большой в мире пробег на одном баке (Евро 4). Имеется возможность выбора двигателя Scania (Евро 4, Евро 5, Евро 6), варианта шасси и широкий ассортимент кабин. Мы предлагаем купить тягач Скания с новым салоном и разным исполнением интерьера по вынрдной цене в Москве. Подберем для вас индивидуальное транспортное решение мирового уровня.

Самосвалы, тягачи 6х6 Скания ЯКУТИЯ ХАБАРОВСК МАГАДАН БЛАГОВЕЩЕНСК

На сайте ООО «ДВ Скан» можно найти информацию о продажа тягачей Scania Хабаровск, Саха (Якутия), Нерюнгри, Алдан, Магадан, Сахалин. Тягачи 6х6, тягачи 6х4, тягачи 6х2, тягачи 4х2, самосвалы в Хабаровске, продажа грузовиков в Хабаровске, продажа самосвалов 8х4, 6х6, 6х4 в Хабаровске. Продажа полуприцепов — контейнеровозы, самосвальные полуприцепы, бензовозы, фургоны, бочки, сортиментовозы. Телефон. Цену готовы обсудить при вашем личном звонке.

Гарантия на самосвалы 8х4 Scania — один год без ограничения по пробегу. Новые мощные самосвалы 8х4 и полноприводные тягачи 6х6 купить в Хабаровске, Якутии — звоните! Тягачи и самосвалы 8х4 SCANIA — продажа со склада в Москве, Хабаровске, исполнение на заказ.

Уникальный тягач Scania S620A6x6HZ.

Под заказ.

Уникальный и единственный (данной комплектации) в стране седельный тягач SCANIA S620A6x6HZ. Топовая Кабина CS20N (нормальной высоты), с двумя спальными местами 800-1000 и 600 мм, кондиционером, портами USB, Холодильником, раскладным столиком и кофеварочной машиной. Автономный отопитель WTA кабины и двигателя 6 кВт. Фары LED, подсветка ступенек кабины, из двери проекция Грифон на землю. Мультимедийная система Премиум. Мощность двигателя 620 л.с., система впрыска топлива XPI, крутящий момент 3000 Нм. МКПП 12+2 ступенчатая с делителем и мультипликатором c системой Opticruise. Гидравлический тормоз-замедлитель — ретардер 4100. Главное передаточное число- 4,93. Подвеска полностью рессорная с нагрузкой на заднюю тележку 32 000 кг. Привод на все колеса 6х6 с полными блокировками межосевыми и межколесными. Передний мост подключаемый. Силовой передний бампер с защитой радиатора, низа кабины, поддона двигателя и фар. Два топливных бака на 770 л. Тахограф. Система ЭРА-ГЛОНАСС. Система мониторинга.

Углевозы купить в Хабаровске

Карьерный самосвал Odin ХL. — SCANIA G500B 8×4 HZ – Тяжёлый УГЛЕВОЗ 8х4

Технические особенности самосвал 8х4 : высокопроизводительный самосвал для транспортировки угля; кузов Wielton 32 м3; двигатель 13 л, система впрыска топлива — насос-форсунки XPI; КПП механическая, усиленная, система автоматического переключения передач Оптикруз, гидравлический тормоз-замедлитель Ретардер; колесные редукторы, блокировки межосевого и межколесного дифференциала; рессорная подвеска повышенной прочности; кузов усиленный с задней разгрузкой и защитным козырьком, обогрев, гидравлика HYVA; тахограф, антипробуксовочная система, новейшая кабина СG17L (с откидной полкой для отдыха), система ЭРА-ГЛОНАСС.

Карьерный самосвал купить в Хабаровске

Карьерный самосвал Odin M. — SCANIA P440B 8×4 HZ – УГЛЕВОЗ 8х4 в Хабаровске.

Технические особенности самосвала 8х4 для перевозки угля: высокопроизводительный самосвал для транспортировки угля; кузов Бецема 25 м3; двигатель 13 л, система впрыска топлива — насос-форсунки PDE; КПП механическая, усиленная, система автоматического переключения передач Оптикруз, гидравлический тормоз-замедлитель Ретардер; колесные редукторы, блокировки межосевого и межколесного дифференциала; рессорная подвеска повышенной прочности; кузов усиленный с задней разгрузкой и защитным козырьком, обогрев, гидравлика HYVA; тахограф, антипробуксовочная система, новейшая кабина СР14L (без места для отдыха), система ЭРА-ГЛОНАСС.

Полуприцеп-сортиментовоз 981301 Новосиб АРЗ — в НАЛИЧИИ на складе в Хабаровске.

Сортиментовоз полуприцеп, объем перевозимого груза 61 м3. Грузоподъемность 34 000 кг. Пачки: 4+4+4 или 6+6. Подвеска BPW рессорно-балансирная. Оси BPW.

Тормозная система Wabco. Высота коников 2200 мм. Рама сварная, два лонжерона двутаврового сечения соединены поперечинами швеллерного сечения.

Самосвалы 8х4 SCANIA нового поколения (Next Generation)

Самосвал 8х4 440 л.с. — SCANIA P440 B 8×4 HZ – купить на складе в Хабаровске.

Новейшая кабина с низкой крышей серии Р (тип CP17L). Двигатель DC13, 440 л.с., 13 л, Евро 5. Система впрыска топлива — насос-форсунки PDE. Топливный фильтр-влагоотделитель с подогревом. Топливный бак 400 л. Передаточное число главной передачи – 4,38, с колесными редукторами. Блокировки дифференциалов. ABS. Нагрузка на передние оси — 2×9000 кг. Нагрузка на заднюю тележку 32 000 кг. Кузов от Wielton, объемом – 20 м3. Выход под прицеп. Класс эксплуатации особо тяжелый. Система ЭРА-ГЛОНАСС.

Гарантия на самосвалы 8х4 Scania — один год без ограничения пробега.

Прицеп-самосвал 852301 НовосибАРЗ — на складе в Хабаровске

Грузоподъемность – 28 000 кг. Объем перевозимого груза – 20 м3. Длина – 8 500 мм. Направление разгрузки – назад. Количество колес – 12+1. Тормозная система – Wabco c ABS. Гидроцилиндр – HYVA. Шины – 315/80 R22.5.

Самосвал карьерный 8х4 SCANIA нового поколения

Карьерный самосвал 8х4 440 л.с. — SCANIA G440 B 8×4 HZ – доступен к бронированию. Карьерный самосвал 8х4 в Хабаровске.
Область применения и вид перевозок: самосвал 8х4 — перевозка руды и породы в карьере и по дорогам общего пользования

Новейшая кабина без спального места с низкой крышей серии G (тип CG17L), оборудование для отдыха. Двигатель DC13, 440 л.с., 13 л, Евро 5. Система впрыска топлива — насос-форсунки PDE. 12-ступенчатая коробка передач с одной ускоряющей передачей, 2-мя ползучими передачами хода, 2-мя передачами заднего хода и ретардером. Система автоматического переключения передач Opticruise. Топливный фильтр-влагоотделитель с подогревом. Топливный бак 440 л. Передаточное число главной передачи – 7.63, с колесными редукторами. Блокировки дифференциалов. ABS. ПБС. Нагрузка на передние оси — 2×11000 кг. Нагрузка на заднюю тележку 36 000 кг. Шины: область применения — бездорожье (off-road), R24. Проблесковые маячки. Кузов усиленный с задней разгрузкой – KH-Kipper, материал кузова- высококачественная сталь Hardox 450, днище 15 мм, стенки 8 мм, объемом – 25 м3. Класс эксплуатации особо тяжелый. Система ЭРА-ГЛОНАСС.

Гарантия на самосвалы 8х4 Scania — один год без ограничения пробега.

Самосвалы 8х4 SCANIA нового поколения

Карьерные самосвалы продажа в Хабаровске

Карьерный самосвал 8х4 440 л.с. — SCANIA P440 B 8×4 HZ – УГЛЕВОЗ.

Технические особенности самосвала 8х4 : высокопроизводительный самосвал для транспортировки угля; кузов Wielton/KH-KIPPER 31 м3; двигатель 13 л, система впрыска топлива — насос-форсунки PDE; КПП механическая, усиленная, система автоматического переключения передач Оптикруз, гидравлический тормоз-замедлитель Ретардер; колесные редукторы, блокировки межосевого и межколесного дифференциала; рессорная подвеска повышенной прочности; кузов усиленный с задней разгрузкой и защитным козырьком, обогрев, гидравлика HYVA; тахограф, антипробуксовочная система, новейшая кабина СР17L, система ЭРА-ГЛОНАСС.

Газовый тягач SCANIA нового поколения

Новейший тягач на газе 4х2 Scania G 410 A 4X2 NA с газовым двигателем
Газовый тягач купить в Хабаровске (на заказ). Модель кабины: CG20, нормальной высоты. Ширина нижнего спального места: 800 мм, верхнего – 600 мм. Розетка 230 В. Кондиционер. Тахограф: «Штрих-М». Телематическая система FMS. Спойлеры: верх 25 см, боковые 53 см. Фары и задние фонари LED. Топливная система: Метан. Комплект газовых баллонов: 8 шт. х 95 дм3. Исполнение баллонов: сталь, CNG. Двигатель мощностью 410 л.с., Euro 6, EGR. Коробка передач с демультипликатором и делителем. Оптикруз. Ретардер. Главная передача гипоидного типа с блокировкой дифференциала. Главное передаточное число: 1:2,92. Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось: 7500 кг. Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось: 11 500 кг. Колесная база: 3750 мм. Передняя подвеска: Параболические рессоры, 3×29. Задняя подвеска: пневматическая, 2-х баллонная. Седельно-сцепное устройство: JOST JSK37C-Z 150. Высота седельно-сцепного устройства: 1150 мм. Дисковые тормоза. ABS. Аккумуляторные батареи: 230 Ач. Шины 315/70 R22.5.

АВТОБУС SCANIA

Туристический автобус K400 IB 4X2 HIGER A80 — в наличии на складе Скания. Длина-12 007 мм, Ширина-2 550 мм, Высота-3 800 мм. Объём багажного отделения-9,0 м3.Число мест для сидений-51+1+1.Однорядный 6-цилиндровый дизельный двигатель, экологический класс Евро 5. Оборудован системой впрыска Scania PDE с насос-форсунками, 4 клапана на цилиндр, с турбонаддувом,интеркулером и системой Scania SCR.Рабочий объем двигателя 12,7 дм3. Макс. мощность при 1900 об/мин: 400 л.с. (294 кВт). Макс. крутящий момент при 1000-1300 об/мин: 2100 Нм. Круиз-контроль. Ограничитель скорости 100 км/ч. Коробка передач с использованием системы автоматического переключения передач Scania Opticruise. Ретардер Scania с ручным и автоматическим управлением. Пневматическая подвеска с электронным управлением. Два пневмобаллона спереди и четыре сзади. Стабилизаторы на всех осях. Пневматическая тормозная система. Дисковые тормоза. АБС (Анти-блокировочная система). ПБС (Противобуксовочная система). Топливные баки общей ёмкостью 465 литров. Облицовка крыши выполнена из оцинкованных стальных листов. Багажные люки изготовлены из 3 мм алюминиевых листов на каркасе из алюминиевых профилей. Полная тепло-шумоизоляция кузова. Дополнительная шумоизоляция салона, обеспечивающая уровень подавления шума до 70 дБа при скорости движения автобуса 80 км/ч. Передняя часть крыши, кожух кондиционера, передний и задний капоты изготовлены из армированного пластика. Передняя и средняя двери с пневмоприводном и управлением на панели приборов. Внутренние и наружные кнопки аварийного открывание дверей. Комфортные раздвижные пассажирские сидения Vega. Все пассажирские сидения оснащены 2-точечными ремнями безопасности. Система климат-контроля с функциями кондиционирования воздуха и отопления салона модели KONVECTA с цифровым управлением. Мощность 38 000 ккал/ч. Багажные полки со встроенными блоками индивидуального обдува, подсветки и кнопками вызова. Плиссированные шторы на всех окнах. Аварийные выходы (в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №36) – 2 потолочных люка, 4 боковых окна с молоточками для разбивания стёкол. 2 огнетушителя (4 кг). Салон автобуса освещается люминесцентными лампами. Индивидуальная подсветка для пассажиров. Галогенная подсветка для водителя. Светодиодная подсветка прохода в салоне. Камера заднего вида со звуковым сигналом. Тахограф «ШТРИХ». Кузов окрашивается краской DUPONT.

Купить тягач 6х6 в Хабаровске

Новейший седельный тягач 6х6 SCANIA G440 A6x6 HZ, рессоры. В наличие на складе в Москве.

Новая серия NTG. Кабина CG20N (нормальной высоты), с двумя спальными местами 800 и 600 мм, кондиционер, порты USB, автономный отопитель WTA кабины и двигателя 6 кВт. Максимальная мощность двигателя 440 л.с., система впрыска топлива PDE, максимальный крутящий момент 2300 Нм при 1000 … 1300 об/мин. МКПП 12+2 ступенчатая с делителем и мультипликатором. Гидравлический тормоз-замедлитель — ретардер R3500. Главное передаточное число- 4,09. Подвеска полностью рессорная с нагрузкой на заднюю тележку 26 000 кг. Привод на все колеса 6х6 с полными блокировками межосевыми и межколесными. Передний мост подключаемый. Силовой передний бампер с защитой радиатора, низа кабины, поддона двигателя и фар. Два топливных бака на 800 л. ССУ JOST под шкворень на 50, высота ССУ 1500. Тахограф. Система ЭРА-ГЛОНАСС.

Гарантия на тягачи 6х6 Scania — один год без ограничения пробега.

Тягачи 6х6 SCANIA нового поколения

Новейший седельный тягач 6х6 SCANIA G500 A6x6 HZ, рессоры. В наличие на складе в Москве.
Новая серия NTG. Кабина CG20N (нормальной высоты), с двумя спальными местами 800 и 600 мм, кондиционер, порты USB, автономный отопитель WTA кабины 3 кВт. Максимальная мощность двигателя 500 л.с., система впрыска топлива XPI, максимальный крутящий момент 2550 Нм при 1000 … 1300 об/мин. МКПП 12+2 ступенчатая с делителем и мультипликатором. Гидравлический тормоз-замедлитель — ретардер R4100. Главное передаточное число- 4,93. Подвеска полностью рессорная с нагрузкой на заднюю тележку 30 000 кг. Привод на все колеса 6х6 с полными блокировками межосевыми и межколесными. Передний мост подключаемый. Силовой передний бампер с защитой радиатора, низа кабины, поддона двигателя и фар. Два топливных бака на 740 л. ССУ JOST под шкворень на 90. Тахограф. Система ЭРА-ГЛОНАСС.

Гарантия на тягачи 6х6 Scania — один год без ограничения пробега.

Продажа дизель-генераторных установок SCANIA мощностью от 200 до 520 кВт в Хабаровске.

Сниженный расход топлива от Скания

Обеспечить действительно низкий расход топлива достаточно сложно. Производитель седельных тягачей Скания с каждым годом совершенствует технологии и повышает процент экономии. Наши тягачи Скания идут без пробега с гарантированным экономичным расходом топлива в любых условиях.

3 основных фактора, отвечающих за эффективность расходования топлива:

Поведение водителя в пути. Прохождение специального обучения и инструктажа дают даже самым опытным водителям навыки, обеспечивающие экономию топлива до 10%. Снижение скорости движения на 4 км/ч прибавляет еще 5% экономии;
Система поддержки. Система поддержки водителей Скания обеспечивает до 10% экономии, Scania Opticruise до 5%, Scania Ecocruise — до 2%;
Автомобиль. Оптимизация техники позволяет минимизировать расход топлива. Правильный подбор силовой линии снижает расход топлива более чем на 3%, подбор веса — до 1%, шин — до 5%, аэродинамических характеристик — до 7%.

Предложим уникальный, инновационный пакет эффективных решений, продуктов и услуг. Обеспечим ваш бизнес необходимыми инструментами для достижения рентабельности.

Продажа Скания выполняется на самых выгодных условиях. СЕВЕР-СКАН АВТО — официальный дилер седельных тягачей Scania в России. Мы предлагаем инновационные отраслевые решения и уникальные индивидуальные варианты, выполненные на заказ. Квалифицированные менеджеры всегда готовы оказать помощь с выбором. Возможна продажа тягачей Скания в кредит, оформление в лизинг. Обеспечивается быстрая доставка техники по России. Стоимость нового тягача Скания узнавайте стоимость по тел..

Технические характеристики седельных тягачей Скания

Многих людей интересуют прежде всего технические особенности шведских грузовиков, поэтому в обязательном порядке следует рассмотреть секрет надежности и практичности Scania.

Двигатель инновационного типа

Сердцем любого тягача является его мотор. В тяжелых грузовиках Скания используется система распределенного впрыска топлива, а цилиндры представляют собой усовершенствованную конструкцию. Благодаря этому инженерам удалось достигнуть не только высокой мощности авто, но и его экономичности, что очень важно.

Само собой, все современные модели транспортных средств данной компании полностью соответствуют новым стандартам в плане выброса вредных газов в атмосферу.

В разных автомобилях используются разные двигатели. Помимо стандартных Евро 3, 4 и 5, в некоторых моделях уровень выброса соответствует стандарту EEV (Enhanced Environmental Friendly Vehicle, что переводится, как «качественно усовершенствованный и экологически безопасный автомобиль»).

На сегодняшний день такие двигатели представлены моделями в 9, 12, 13 и 16 литров, причем они позволяют решать задачи даже в самых тяжелых условиях эксплуатации, часто с перегрузками.

Для достижения хорошей эффективности и экономичности можно также посоветовать приобрести авто с двигателем Евро-6. Здесь выбросы окиси азота в атмосферу снижены на 95% — практически идеальный показатель для тягачей.

Активное внедрение новых технологий в производство позволяет компании с каждой новой моделью тягача и дальше совершенствовать конструкцию мотора, используя новые разработки в плане эффективности, экономичности и мощности. Секрет успеха моторов Скания – в современном двигателе, который включает в себя следующие системы:

рециркуляцию выхлопных газов EGR;
систему впрыска высокого HPI и сверхвысокого XPI давлений;
усовершенствованную систему сгорания топлива насосами-форсунками PDE;
концепцию модульных камер сгорания;
турбокомпаунд – превращение дополнительной энергии в мощность.

Трансмиссия и шасси тягачей

В основе всех новых разработок ведущих инженеров компании лежит стремление упростить работу водителя, сделав ее приятной и комфортной. Коробка передач в тягачах Скания позволяет водителю полностью обеспечить контроль над трейлером.

Помимо механической, существует возможность оснастить практически любой грузовик автоматической коробкой скоростей с помощью системы Opticruise. Все опытные водители знают, что в плане рационального расхода топлива многое зависит от правильно выбранной трансмиссии.

Легкое и плавное переключение скоростей значительно улучшает работу водителя, снижая его общую усталость.

Автомобили Scania оснащаются самыми современными коробками передач, из которых можно выделить 8-скоростную, а также модификацию 8+1. В последнем варианте есть одна ползучая передача, обеспечивающая оптимальную скорость при повышенных нагрузках и сильном уклоне дороги.

Такие коробки передач с делителем являются очень востребованными. Помимо этих, существуют также следующие системы:

Шестиступенчатая коробка передач. Благодаря ежеминутному подсчету передаточных отношений, а также большому промежутку между широко разнесенными низкими передачами и менее разнесенными верхними, обеспечивается оптимальное переключение скоростей. Как результат – быстрый разгон и минимальное количество переключений при этом.
Коробка скоростей с демультипликатором. Отличается проверенной эффективностью для всех видов работ, выпускается в модификациях 12 скоростей, а также в формате 12+2 (2 низкоскоростные тяговые силы).
Коробки передач автомат. Хорошо подходят для грузовиков, работающих в городских условиях.

Шасси тягачей Scania отличаются минимальным весом, высокой прочностью, небольшим количеством составных частей. Все это позволяет не только упростить их сборку, но и повысить надежность.

Благодаря этому тягачи компании могут перевозить практически любые грузы вне зависимости от дорожных условий.
Усовершенствованные колесные формулы седельного тягача скания, начиная от 4х2, 6х4 и заканчивая 10х4, уменьшают не только транспортные расходы, но и износ шин.
При этом некоторые модели имеют увеличенный дорожный просвет, колесные редуктора, а также полноприводную трансмиссию. Все мосты оснащены подшипниками, выполненными из качественной стали, что в значительной степени продлевает срок службы узлов и агрегатов.

Новые грузовики Scania для России — детальный обзор — журнал За рулем

Компания «Скания-Русь» провела презентацию тяжелых грузовиков Scania для нашего рынка.

Повышенной грузоподъемности

Шведская Scania представила в Мансуровском карьероуправлении обширную линейку техники. Однако главные «персонажи» — это три самосвала и лесовоз нового семейства ХТ.

Материалы по теме

Необычная новинка — самосвал для перевозки угля Scania ODIN S CNG 6х4 технически допустимой массой 42 тонны при снаряженной массе 17,5 тонны. Он работает на сжатом метане.

Отлаженное шасси современного строительного грузовика, рассчитанного на эксплуатацию в условиях бездорожья, низких температур, повышенных нагрузок, плюс кузов-углевоз объемом 25 м

3, изготовленный из износостойкой стали Quard 450 HB российским заводом «Бецема». Впрочем, на это шасси можно поставить любой самосвальный кузов или другую надстройку, а «бецемовский» кузов — установить на шасси любого другого производителя.

Об этом и не только можно прочитать на сайте журнала «Рейс».

Самосвал-углевоз выглядит очень красиво, словно игрушечный! При этом технически допустимая масса — 42 тонны!

Scania HAGEN XL 8х4 — самосвал для перевозки скальных пород или руды с 25-кубовым кузовом из высокопрочной шведской стали Hardox 450.
Самосвал Scania P440 B8x4HZ с кузовом Wielton объемом 20 м³ ,ориентированный на строительные работы на дорогах общего пользования.

Для полноприводного самосвала, да еще на колесах с посадкой 24 дюйма, такая дорога вокруг карьера — словно автобан

Для полноприводного самосвала, да еще на колесах с посадкой 24 дюйма, такая дорога вокруг карьера — словно автобан

Возможности полного привода в условиях бездорожья демонстрируют высокопроизводительные самосвалы Scania P440 B6x6HZ с 16-кубовым кузовом KH-Kipper и Scania P440 B8x8HZ с усиленной надстройкой БЦМ‑273 «Формат» завода «Бецема», а также полноприводный лесовоз G500 B6x6HZ с крано-манипуляторной установкой Epsilon M100L97 производства компании ВКР.

В реальной жизни к лесовозу обязательно подцепляют прицеп и грузят гораздо выше коников надстройки.

В статике демонстрировали автоцистерну-топливозаправщик АЦ‑11 объемом 11 м³ на шасси Scania P380 B4x2HZWHI, полноприводный четырехосный самосвал Scania P440 B8X8HZ с 20-кубовым кузовом и самосвал Scania HAGEN XL 8х4 с кузовом объемом 25 м³.

Scania ODIN S и Scania HAGEN XL

Материалы по теме

Все представленные грузовики Scania — машины нового семейства ХТ, которые начали выпускать в конце 2017 года — вскоре после премьеры седельного тягача S-серии, самого нового грузовика компании, ставшего победителем конкурса International Truck of the Year 2017, а вместе с ним и всего поколения Scania Next Generation.

Оранжевые буквы XT указывают на новую линейку строительных грузовиков, которую обычно в Европе называют «construction». Один из вариантов расшифровки аббревиатуры —- extra tough, «особо прочный». Другая расшифровка связана с понятием eXTreme.

Самосвалы ODIN — углевозы при добыче угля открытым способом, а HAGEN предназначены для вывоза скальной породы на горных разработках. Причем и те, и другие существуют в нескольких размерностях: M, L, XL и XXL. Кузова — объемом от 20 до 25 кубометров для «скальников» и от 28 до 38 для углевозов. Кузова могут быть разных производителей: польские KH-Kipper, Wielton или подмосковная «Бецема».

В 2020 году «Скания-Русь» продемонстрировала трехосную версию самосвала Scania HAGEN S 6х4 полной массой 41 тонна (стандарт для «трехосника» — 33 тонны). Технически допустимая масса HAGEN XL 8х4, показанного в 2019 году, вне дорог общего пользования составляет 50 тонн.

У майнинговых самосвалов прочное, надежное шасси и не менее прочные кузова с обязательным защитным козырьком

У майнинговых самосвалов прочное, надежное шасси и не менее прочные кузова с обязательным защитным козырьком

Три настройки одного мотора

Материалы по теме

У двигателей Scania широкий диапазон мощности: от 280 до 730 л. с.: сравнительно небольшие 9-литровые рядные «пятерки», самые распространенные 13-литровые шестицилиндровые моторы и флагманские V8, объемом 16,4 литра. В представленных в Мансуровском карьере грузовиках применяется один и тот же 13-литровый мотор Scania DC13 уровня Евро-5.

В 2021 году 13-литровым моторам исполняется десять лет, и к настоящему времени их хорошо отладили.

Основной двигатель для российских Scania — DC13 Евро-5, объемом 12,7 л

На Scania P440 B8x4HZ и на вездеходах P440 B6x6HZ и P440 B8x8HZ вне зависимости от количества мостов и колесной формулы этот двигатель выдает 440 л. с. при 1900 об/мин и 2300 Н·м при 1000–1400 об/мин. Самая мощная настройка — 500 л. с./2550 Н·м — используется на трехосном полноприводном лесовозе Scania G500 B6x6HZ, который обязан работать с прицепом, а также на «четырехоснике» Scania HAGEN XL 8х4, полная масса которого может составлять 50 тонн.

Все моторы Scania с четырехклапанными раздельными головками цилиндров

Материалы по теме

Моторы DC13 имеют диаметр цилиндра 130 мм и ход поршня 160 мм, точный объем — 12,7 литра. Во многом эти двигатели сохранили преемственность в конструкции с прежним поколением DC12 с размерностью 127х154 мм, но под явно выросшие нагрузки для нового поколения «шестерок» разработали новый блок цилиндров. На всех моторах раздельные головки, распредвал в блоке и привод ГРМ — шестернями со стороны маховика, центрифуга в системе смазки. Благодаря ей и сменным полнопоточным фильтрам заменять масло в двигателях следует через 120 тысяч км.

Двигатели DC13 Евро-5 оснащаются насос-форсунками с электронным управлением, как на DC12. Это отлаженная и надежная топливная система.

Первым мотором с увеличенной степенью сжатия до 20 единиц стал DC13

Помимо топливной аппаратуры, есть и еще более существенные отличия DC13 от DC12. Крышки коренных подшипников, выполненные в общей отливке в виде лестницы, придают особую жесткость блоку и уменьшают шумы и вибрации. На моторах DC13 Scania впервые применила полностью стальные поршни и увеличила степень сжатия сначала до 20, а потом и до 21 единицы. Ранее на атмосферных дизелях она была не выше 18, а при установке турбины ее обычно снижали на пару единиц.

Турбины могут быть разными — с изменяемой геометрией и с фиксированной

Двигателисты Scania сделали более эффективной работу интеркулера — снизили температуру наддувочного воздуха. Еще один тренд — отказ от турбокомпрессоров регулируемой геометрии. На моторе мощностью 500 л. с. и на 540-сильном DC13 применяют турбину фиксированной геометрии с шариковыми подшипниками взамен подшипников скольжения. Все 13-литровые моторы Scania, не только Евро-5, но и Евро-6, идут исключительно с технологией SCR, то есть с применением водного раствора мочевины и без EGR — рециркуляции ОГ. На Евро-6 стоит и сажевый фильтр.

Привод вентилятора охлаждения двигателя с электромагнитной муфтой

В системе смазки устанавливают термостат, который отвечает за контроль и оптимизацию температуры моторного масла. Раньше на частичных нагрузках масло не догревалось до требуемой температуры, а потому и росли потери на трение. Теперь, когда клапан термостата закрыт, масло поступает непосредственно в систему смазки, а когда открыт (при 103±2 °C) — в маслоохладитель. В комбинации приборов есть сигнализатор, загорающийся при срабатывании датчика аварийного повышения температуры масла выше 135 °C. Шведы говорят, что применение только масляного термостата дает экономию топлива на 1%.

13-литровые моторы Евро-5 идут с технологией SCR, без рециркуляции EGR

Чтобы обеспечить надежную работу строительных грузовиков Scania в условиях запыленности, применяют двухступенчатые воздушные фильтры с двумя картонными элементами, установленными один в другом, дополненные инерционными фильтрами-циклонами. Для работы в очень запыленном воздухе разработаны специальные вертикальные воздухозаборники и фильтры увеличенной пылеемкости, которые от замены до замены задерживают до 40 кг пыли!

Газовый двигатель Scania ОС13 101

Двигатель углевоза Scania ODIN S CNG 6х4, работающий на сжатом метане, выдает 410 л. с. и 2000 Н·м. Этот 13 литровый ОС13 101 представляет собой конвертированный DC13 с искровым зажиганием и свечами.

Мотор мощностью 410 л. с. и моментом 2000 Н·м — логическое развитие газовых рядных «пятерок» Scania ОС09 G101 и G102, объемом 9 литров. Он унифицирован с дизелем DC13 примерно на 70%. У них общие блок цилиндров, шатуны, коленвал, маховик, масляный картер, водяной и масляный насосы, почти все навесное оборудование. Из оригинального газового — головки блока, распредвал (другие фазы), поршни (другая камера сгорания), электронный блок управления двигателя, система зажигания и топливная система. Крутящий момент примерно на 7 % меньше, чем у дизеля.

На газовом Scania ODIN S CNG 6х4 восемь стальных баллонов

Материалы по теме

При этом ресурс газового мотора, по утверждениям шведов, в полтора раза выше, чем у дизеля, благодаря меньшей степени сжатия, меньшим ударным нагрузкам и тому, что газовоздушной смесью не смывается со стенок цилиндров масляная пленка, а, стало быть, меньше износ поршневой группы. Кроме того, метан не содержит серы, которая сокращает срок службы масла.

Метан в 2,5 раза дешевле солярки, и для газового мотора не нужно AdBlue для нейтрализации отработавших газов. Однако ввиду того, что мотор работает по циклу Отто, невозможно применение моторного тормоза, поэтому в базовом оснащении есть трансмиссионный замедлитель-ретардер R4100.

Это не криобак-термос для сжиженного метана, а обычный бак для солярки

Материалы по теме

Константин Кравченко, начальник отдела решений для тяжелых отраслей промышленности ООО «Скания-Русь»:

«Scania активно продвигает в России экономичные и экологичные решения на альтернативных видах топлива. Инновационный самосвал на метане — очередной шаг вперед в этом направлении, наряду с представленным в начале года метановым сортиментовозом, который уже работает в Иркутской области».

Продолжение — на следующей странице.

Самосвал Scania | БАС Тракс

Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , TemaGuinea, ConakryCôte d’Ivoire, AbidjanJordan, AqabaKuwait, KuwaitLebanon, BeirutLiberia, MonroviaLibya, Al KhumsNigeria, LagosOman, Port sultan QaboosParaguay, AsuncionQatar, DohaRussia, St PetersburgSierra Leone, FreetownSyria, LattakiaUbelAliTogo, Arab Jebuyha United Arab Emirates, LomeJeguayha United Arab Emirates , МонтевидеоСаудовская Аравия, ДжиддаЭстония, ПалдискиДжибути, ДжибутиМозамбик, МапутоМадагаскар, АнтананаривуСуринам, ПарамарибоРеспублика Конго, Пуэнт-НуарТанзания, Дар-эс-СаламЛивия, БенгазиКения, МомбасаГрузия, ПотиЛивия, ТриполиВеликобритания, ХаллМадагаскар, ТаматавеЧили, Сан АнтониоСаудовская Аравия, Даммам, Финляндия, Оулу, Французская Полинезия, Папеэте, Италия, Генуя, Марокко, Касабланка, Нидерландские Антильские острова, Филлипсбург, Оман, Салала, Мавритания, Нуакшот, Египет, Александрия, Перу, Кальяо, Кабо-Верде, Миндело, Демократическая Республика Конго, Бома, Литва, Клайпеда, Порт Намибия, Порт Уолвис-Бей, Финляндия, Лассама, Тубон, Кеми, Финляндия, Гулетт, Ливия, Мисурата, Судан, Порт-Судан, Испания, Виго, Испания, Бильбао, Финляндия, Ханко, Экваториальная Гвинея, Малабо, Йемен, Ходейда, Испания, Сантандер, Экваториальная Гвинея, Бата, Чили, Арика, Норвегия, Драммен, Норвегия, Берген, ЮАР, Дурбан, Марокко, Танжер, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Kingdom, PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe, Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, soedertaljeSweden, PiteaChina, XingangEritrea, MassawaPortugal, Set theborgUnited Королевство, KillingholmeUnited Королевство, SouthamptonPhilippines, Манила SouthNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieDemocratic Республика Конго, Матади, Сент-Мартин, Филиппины, Тайвань, Гаосюн, САР Гонконг, Китай, Виктория-Харбор, Исландия, STRAUSMVIK, Вьетнам, Хайфон, Катар, Хамад, Вьетнам, ХОШИМИН, Филиппины, MICP Manilla North Harbour, Чили, Коронель, Бразилия, Витория, Великобритания, Имминг. amКитай, Гонконг, Нидерландские Антильские острова, Бонэйр, Ливан, Триполи, Финляндия, Уусикаупунки, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, США, Порт Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Пренс, Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Багамы, Нассау, Тринидад и Тобаго, Порт-оф-Спейн, Барбадос, Бриджтаун, Антигуа и Барбуда, Сент-Джонс sSaint Lucia, CastriesPanama, ManzanilloFrench Гвиана, DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique , Fort-de-FranceSaint Martin, GalisbayBangladesh, ChittagongUnited States, BrunswickChile, San VicenteUnited Kingdom, New CastleUnited States, BaltimoreNorway, TanangerНорвегия, OrkangerMontenegro, BarAndorra, BengasiTaiwan, KeelungTurkey, MersinItaly, BrindisiItaly, Monfalcon eUnited States, Charleston Philippines, BauanUnited Kingdom, HarwichTaiwan, TaichungNew Zealand, AucklandUnited Kingdom, FelixstoweIndonesia, Port of Tanjung PriokIceland, Viddavélar Faroe Islands, TórshavenCanada, NanaimoSweden, Port of SödertäljeAmerican Samoa, pagopagoSpain, LanzaroteFinland, SaloChina, ShanghaiCuba, MarielPortugal,

404 – Ошибка

Настройки файлов cookie
Необходимые файлы cookie
Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они являются следствием того, что вы запрашиваете такие услуги, как; настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас о них, но тогда некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.
Активный Настройки файлов cookie
Куки производительности
Производительные файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и трафик, что является важным источником улучшения нашего сайта.Они помогают нам узнать, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, агрегируется и поэтому является анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению веб-сайта.
Активный Настройки файлов cookie
Функциональные файлы cookie
Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту предоставлять расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. в нашей Политике использования файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешаете эти файлы cookie, некоторые или все эти службы могут работать неправильно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, когда эти файлы cookie активированы.
Активный Настройки файлов cookie
Целевые файлы cookie
Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими рекламными партнерами (дополнительную информацию см. в нашей Политике использования файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа вам релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы будете получать менее целенаправленную рекламу.
Активный Настройки файлов cookie
Файлы cookie социальных сетей
Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. в нашей Политике использования файлов cookie).Они способны отслеживать ваш браузер на других сайтах и создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других веб-сайтах, которые вы посещаете. Если вы не разрешите эти файлы cookie, вы не сможете использовать или просматривать эти инструменты обмена.
Активный
UPC 616268760763 – Самосвал Bruder Scania серии R
УПК 616268760763
UPC 616268760763 связан с Bruder Scania R-Series Самосвал
Игрушки и игры > Игрушки > Игровые машинки
UPC 616268760763 имеет следующие варианты названия продукта:
3550 Самосвал Scania
Самосвал Scania R-Series – Bruder 03550 Масштаб 1:16 NEW
Самосвал Bruder Scania R-Series
Самосвал Bruder Scania R-series
Scania Tippereries Tipper-350 Bruder 350
Bruder (брудер) Scania Самосвал Br03550
Подробнее
UPC-A: 6 16268 76076 3
EAN-13: 0 616268 760763
Соединенные Штаты Регистрация
бренд: BRUDER
Номер модели: BTAh4550
Последнее сканирование: 2021-10-30 01:26:27
Информация о покупках
Продукты с UPC 616268760763 были перечислены на следующих веб-сайтах. Цены на товары действительны на указанную дату/время и могут быть изменены.
Магазины Информация о продукте Цена Последнее обновление
Jet.com 3550 Самосвал Scania 65,00 $ 2019-05-22 09:26:12
eBay.ком Самосвал Scania серии R — Bruder 03550 Масштаб 1:16 НОВИНКА 75,38 $ 2021-10-30 01:26:27
Торговая площадка Walmart Самосвал Bruder Scania серии R 82,31 $ 23.11.2018 21:46:16
eBay США Используется Самосвал Bruder Scania серии R 84 доллара.48 2020-10-12 04:53:19
Wal-Mart.com Самосвал Bruder Scania серии R 87,75 $ 03. 05.2021 05:54:00
eBay Великобритания Самосвал Bruder 3550 Scania серии R ₤149,13 2019-01-09 04:51:57
eBay UK Используется Bruder (брудер) Scania Самосвал Br03550 ₤233.67 2020-09-08 04:48:02
Новый КамАЗ или б/у иномарка? «Скания», самосвал: технические характеристики
Грузовой самосвал “Скания” – самый надежный современный перевозчик строительных материалов, в том числе сыпучих: песок, цемент, щебень. Исходные материалы могут сильно различаться по консистенции и вязкости. Грузоподъемность машины составляет 39 тонн для трехосной версии и 45 тонн для четырехосной.
Восьмиколесные самосвалы в основном используются в карьерах, для перевозки горных пород и других материалов.
Виды
Шведского производства – это прежде всего автомобильные шасси, готовые к дальнейшей сборке различных модулей. Окончательная надстройка может отличаться объемом и размерами кузова.
Scania — самосвал (фото есть в статье), который создан с использованием последних достижений в производстве большегрузных автомобилей. Компания является лидером в этой области.
В настоящее время Scania производит два типа самосвалов – строительные и карьерные.Последние отличаются более объемными корпусами. Они также имеют высокие борта. Самые современные версии доступны с нависающими над кабиной защитными козырьками.
Спрос
Наиболее популярными моделями строительных самосвалов являются Scania P380CB и Scania R124CB. Опытные горняки предпочитают эксплуатировать самосвалы Scania G440NZ и Scania P420EHZ в карьерах как сверхнадежные, безотказные машины.
Среди немецких МАНов, российских КАМАЗов, французских Renault Trucks по комфорту лидирует шведский самосвал Scania.Кабина автомобиля оборудована всем необходимым, спальными местами, кондиционером, холодильником.
“Скания”, самосвал: технические характеристики
Масса и габаритные параметры модели R 380CB:
снаряженная масса автомобиля – 13 610 кг;
полная масса – 39 тонн;
объем кузова – 16 куб. м.;
Размер передних шин – 385/65 R22,5;
размер задней шины – 315/65 R22.5.
Силовая установка
Марка двигателя – “Scania” DC11.
Тип двигателя – турбодизель с интеркулером.
Суммарный объем баллонов 10 640 куб.м/см.
Крутящий момент – 1800 Нм при 1300 об/мин.
Мощность – 380 л. С участием.
Коробка передач 9-ступенчатая, механическая, марки ГР-905.
Карьерная модель G440
Самосвал Scania для перевозки горных пород имеет особо прочный кузов. И если шведская компания принципиально не закупает двигатели за границей, а устанавливает на самосвалы только двигатели собственного производства, то с кузовами все обстоит иначе.Компания Scania связана с польскими производителями контрактом на поставку самосвальных кузовов KH-Kipper.
Кузова, поставляемые из Польши, делятся на два типа: вместимостью 16 и 20 м.куб. На четырехосное шасси устанавливаются двадцать кубов, а на трехосное – кузова объемом 16 кубов.
Двигатель
Самосвал Scania G440 (8 x 4) оснащен силовым агрегатом DC13 102 мощностью 440 л.с. и рабочим объемом цилиндра 11 880 куб.м/см.Двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-4, оснащен системой питания ПДЭ и четырехклапанными головками блока цилиндров. Стандартный воздушный фильтр двигателя усилен специальной насадкой «Циклон», которая способствует полному просеиванию частиц пыли. В условиях карьера необходима двойная фильтрация.
Смазочные материалы, используемые в двигателях Scania, подлежат строгой стандартизации. Считается, что долговечность двигателя зависит от качества моторного масла.С этим трудно не согласиться. Как производитель, так и сервисные службы Scania тщательно проверяют как моторные, так и трансмиссионные масла перед отправкой их на заправочные станции и в сервисные центры.
Эксплуатационные параметры
Ниже представлены характеристики «Скания» – самосвалов, предназначенных для строительства и эксплуатации в карьерах.
Двигатель агрегатируется с коробкой передач GRSO925R механического типа, имеющей 12 скоростей переднего хода и две заднего хода.Привлекательность этого механизма заключается в наличии ускоряющей шестерни (12-я), которая следует сразу за прямой (11-я). Коробка передач оснащена следящим устройством, оптимизирующим работу коробки передач в сложных дорожных условиях или в условиях полного бездорожья. Благодаря системе вырабатывается наилучший алгоритм переключения передач в зависимости от нагрузки на двигатель. Однако нельзя полагаться только на автоматику, водитель должен активно участвовать в управлении грузовиком.
Особое внимание уделялось оптимизации тормозных усилий при движении самосвалов на стройплощадках или в карьере. Поскольку самосвалы Scania имеют полноприводный тип, было принято решение установить в систему мощный ретардер R4100, обеспечивающий замедление тормозного момента на 4100 единиц. Эти показатели говорят об эффективности устройства. Благодаря ему рабочая тормозная система разгружается. Использование эффективного пятиступенчатого ретардера значительно снижает износ колодок.
Усиление шасси
Самосвал Scania с увеличением нагрузок на подвеску потребовал усиления амортизирующих узлов. Передние рессоры были усилены дополнительными листами, а задние мосты получили, помимо дополнительных листов, еще один, способствующий равномерному распределению нагрузки по всей задней тележке, несущей не менее 32 тонн.
Модернизация силового агрегата
В настоящее время Scania проводит исследования по увеличению ресурса двигателя.Раньше преждевременный износ компрессионных колец и цилиндров заставлял владельцев капитально ремонтировать двигатель. Сегодня ведутся работы по хромированию внутренней поверхности цилиндров. Это непростой процесс, так как тончайшая пленка хрома должна равномерно покрывать зеркало цилиндра и долгое время оставаться неповрежденной. Пока двигателестроители Scania не добились обнадеживающих результатов, и он остается на прежнем уровне, впрочем, все еще достаточно высоком.
Рынок подержанных и новых грузовиков настолько разнообразен, что у человека, впервые вступающего на рынок грузовиков, просто кружится голова.Сделать выбор сложно, но в основном не из-за богатства выбора, а из-за соотношения цен. Ведь если Scania, несомненно, была королевой тягачей на российском рынке, то после выхода нового магистрального тягача КамАЗ-5490 приоритеты серьезно пошатнулись. И дело не только в этом.
Давайте разберемся. Новый магистральный тягач КамАЗ-5490 будет стоить около 4 млн рублей. Это, конечно, запредельно дорого для трактора российского производства, но он новый.За эту же сумму можно купить трехлетнюю Scania, проверенную поколениями, но машина уже будет подержанной. Так что лучше? При анализе этого вопроса я буду опираться на личное мнение и данные опроса водителей, а также общественное мнение, высказанное в Интернете.
Новый КАМАЗ-5490
Если внимательно заняться этим вопросом то сразу можно отметить негативное отношение к отечественной продукции со стороны водителей, которые ездили на разных КамАЗах. Да, завод годами сохраняет репутацию нерадивого производителя.Качество прошлых КамАЗов было ужасным и это не миф, а суровая реальность. Тягачи уходили с конвейера в разобранном виде, в них отсутствовали некоторые необходимые детали, такие как домкрат, зеркала и т. д. Каждый, кто покупал отечественный грузовик, знал, что после этого нужно делать протяжку, ездить на диагностику, комплектовать машину, ремонтировать , вроде новая машина. Но спрос на КамАЗы по-прежнему стабилен.
Вы спросите почему? Да потому что нет равной цены. КамАЗ очень дешевый, если смотреть с профессиональной точки зрения.Поэтому до сих пор спрос на новые отечественные грузовики очень стабилен. Даже близкие по качеству грузовики из Китая не могут конкурировать по цене с нашими отечественными грузовиками. Но вот на арену вышел новый КамАЗ. По правде говоря, отечественного в нем очень мало, ведь это не что иное, как тягач Mercedes-Benz Actros предыдущей модели. Да и покупатели по-другому взглянули на отечественный грузовик. Красивый дизайн, новая кабина (наконец-то), мощный и, главное, надежный двигатель. Именно благодаря этим качествам КамАЗ-5490 уверенно движется к лидерским позициям, но никак не может догнать старую Scania.Почему?
Приведу пример статистики, которую недавно провел печально известный журнал, продвигающий тему дальнего боя. Для составления статистики водителям грузовиков задавали всего один вопрос: «Поменяли бы вы свой тягач на новый КамАЗ-5490?» Ответы за и против разделились примерно пополам среди респондентов. Изюминка этого опроса заключалась в следующем: ни один водитель-дальнобойщик, работающий на иностранном тягаче, не согласился пересесть на отечественный грузовик. Аргументы у всех были разные, но почти в каждом аргументе была фраза «Иномарка надежнее.Кстати, респонденты ездили даже на старых десятилетних тягачах и никто из них не согласился.
Конечно, все понимают, что иномарка надежнее и что простой для дальнобойщика означает потерю денег. Но неужели такой огромный автогигант еще не научился собирать качественные автомобили?
Scania б/у
Scania, или как ее еще называют «скамейка», является эталоном для многих дальнобойщиков. надежный, мощный , быстрый, ремонтопригодный.Вот 4 главные составляющие успеха дальнобойного тягача.Не зря взял для сравнения. Рассказывать о ней особо нечего, так как это просто машина для работы, не требующая вечных ремонтов, особенно если за рулем сам хозяин. Этот пункт особенно важен при эксплуатации трактора, если вы человек, разбирающийся в этом вопросе.
По результатам того же опроса многие водители сказали, что лучше взять старую Сканию, чем возиться с КамАЗами.
Что подкупает Scania? Чтобы ответить на этот вопрос, мне пришлось изучить множество форумов и лично пообщаться с дальнобойщиками.Они общительные люди и поэтому я услышал много ответов на один из своих вопросов.
Если брать в целом, то ответ получится примерно таким: «Скания надежная, проверенная временем, если за ней ухаживать, то до капитального ремонта пройдёшь два с половиной миллиона километров . КамАЗ еще не проверен временем и никто не знает его ресурса, а дальнобойщики не любят связываться с неизвестным».
Если задать себе вопрос, а перешел бы я с иномарки на отечественную технику, то я, наверное, ответил однозначно «нет».Возможно, это во многом связано с тем, что я родился и вырос в городе Набережные Челны, именно там производятся КамАЗы. На заводе работает, наверное, каждый третий местный житель, а потому информации о том, что делается на заводе, более чем достаточно. И пока завод будет в таком состоянии, забота о рабочих будет на самом низком уровне, то и качество продукции не поднимется.
Итак, подводя итог этой статье, можно подчеркнуть, что для дальнобойщика самое главное – это уверенность в машине, в каждом ее последующем километре.А пока качество отечественной продукции будет на таком низком уровне, что мы не сможем конкурировать с иностранцами. Поэтому выбор между двумя конкурентами, конечно же, падает на подержанную Scania.
Сегодня мы постараемся провести сравнительный анализ нескольких тракторов известных марок. Все грузовики адаптированы к российским дорогам, но имеют свои отличительные особенности.
ЧЕЛОВЕК
Начнем с немецкой фирмы «MAN», этот грузовик по праву считается «рабочей лошадкой».Во-первых, этот трактор недорогой, его средняя стоимость колеблется в районе 30 000 тысяч евро, у него коробка передач ZF AS-Tronic и двигатель средней мощностью 430 л.с., параболическая подвеска, которая идеально подходит для шоссе. Стандартный топливный бак составляет 400 литров, а наибольший расход 40,9 литров на 100 км тягач MAN показывает только на сложных участках дороги. Стоит отметить, что этот грузовик выдает очень высокий крутящий момент на низких оборотах, иными словами, на любой передаче двигатель четко отзывается на нажатие педали газа.

Техническое обслуживание этого наиболее выгодно и всегда можно найти необходимые запчасти. Кроме того, одной из отличительных особенностей тягачей MAN является кабина, салон продуман до мелочей, пластик дешевый, но выглядит очень солидно, есть небольшой бортовой компьютер, водитель всегда может определить скорость, расход топлива и даже определить, на какой передаче движется автомобиль. Сам тягач довольно легкий среди грузовиков этого класса.Общий вес одного тягача составляет 6730 кг, в этот вес входят водитель и полный бак. Из минусов стоит отметить наличие периодических сбоев в работе бортового компьютера.
Одним из конкурентов «МАН» считается шведский тягач «Скания». Этот грузовик оснащен более жесткой подвеской для плохих дорог. Средняя мощность этого тягача составляет 415 л.с., коробка передач может быть как автоматической Opticruis, так и ZF Tansmatic, топливный бак рассчитан на 500 литров, а средний расход составляет 35 литров на 100 км.Салон удобный, не вставая с сиденья, водитель может дотянуться до любой кнопки, в машину можно интегрировать аудиосистему и климат-контроль. Стоимость варьируется в зависимости от комплектации и составляет в среднем 60 000 евро. К недостаткам можно отнести проблемы в топливной системе, не все автомобили Scania адаптированы к российскому некачественному бензину и дизтопливу, а обслуживание этого грузовика влетит в копеечку.

Вольво Фх26
Трактор Volvo считается самым дорогим конкурентом.Этот грузовик считается самым безопасным, маневренным и комфортным среди прочих. Мощность двигателя 500 л.с., 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Volvo I-shift, объем топливного бака 600 литров, средний расход 30 литров на 100 км. В салоне водитель чувствует себя очень комфортно, роскошная отделка салона, климат (круиз)-контроль, холодильник и даже сейф. Стоит отметить, что грузовик марки намного опережает своих конкурентов по шумо- и теплоизоляции. Однако грузовик очень дорогой, его средняя стоимость составляет 80 000 евро.Стоит отметить, что найти запчасти на этот трактор на российском рынке водителю непросто.

Volvo Fh26 2012
Последний в нашем обзоре, но далекий от характеристик грузовик французской марки Renault отличается от других своей легкостью и расходом топлива 25 литров на 100 км. Он предназначен в основном для региональных маршрутов. Мощность двигателя 350 -400 л.с., коробка передач Optidriver+ или TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses), водитель пользуется не рычагом переключения передач, а специальным селектором.Топливный бак трактора Рено вмещает 450 литров, плюс для подогрева топлива предусмотрен теплообменник. Кабина тягача Рено полностью отделена от моторного отсека, водитель чувствует себя комфортно и совершенно свободно, кроме того, водитель с помощью индикаторов на приборной панели всегда в курсе износа тормозных колодок, уровня топлива, уровня масла, уровня охлаждающей жидкости. и расход топлива. Внутри кабины очень легко передвигаться, так как пол абсолютно ровный. Стоимость грузовика колеблется в районе 37 000 евро.К минусам можно отнести частые проблемы с термостатом, дорогое обслуживание., плюс водитель не привык лезть внутрь грузовика, так как он полностью отделен от моторного отсека.

Выбирая грузовик, нужно определиться для себя, какие цели вы преследуете. Если вы любите комфорт и инновационные технологии, то лучшим выбором станет трактор марки Volvo. Если подумать о расходе топлива, то экономичнее Рено не найти, для российских дорог больше подходит грузовик Скания, а вот фаворитом остаются тягачи немецкой фирмы “МАН”.Они хороши, в первую очередь, своей ценой, недорогим обслуживанием, достойным комфортом и обильной доступностью запчастей. Кроме того, если ни один из перечисленных грузовиков вам не подходит, то вы можете обратить свое внимание на тягачи других марок, таких как DAF, Mercedes, Iveco.
CAT 740 Шарнирно-сочлененный самосвал Технические характеристики Цена Характеристики Обзор и изображения
CAT 740 Характеристики, цена, размеры, обзор, характеристики, изображения Обзор
Привет, ребята!! Надеюсь, у вас все хорошо.Вы ищете в Интернете такие термины, как CAT 740 Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой ?
Если да, и вы ищете такие термины в Интернете, значит, вы попали на нужную веб-страницу. Причина здесь, в этой моей статье,
Я расскажу вам все, что вам нужно знать о прайс-листе шарнирно-сочлененного самосвала CAT 740, технических характеристиках, основных характеристиках , и изображениях.
Я уверяю, что все виды информации надежны и заслуживают доверия, и я надеюсь, что она будет очень полезна для вас, друзья.
Также проверьте: Технические характеристики мини-экскаватора CAT 305
Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой CAT 740 Основные факты
ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ: 464 л.с.
ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ: 445 л.с.
ИЗМЕРЕННАЯ МОЩНОСТЬ @: 1700 об/мин
ОБЪЕМ ОБЪЕМА
: 927,6 куб.см в
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ: 6
ТОПЛИВНЫЙ ОБЪЕМ: 560 л
МАКС. СКОРОСТЬ: 54,7 км/ч
ОБЩАЯ ЗАГРУЗКА: 70840 кг
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО: 697 мм
CAT 740 Цена
Кейс 580k Цена: 478 000 долларов США
CAT 740 Технические характеристики
СДЕЛАТЬ Гусеница
МОДЕЛЬ Технология C15 ACERT
ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ 464 л. с. / 346 кВт
ЧИСТАЯ МОЩНОСТЬ 445 л.с./331.8 кВт
ИЗМЕРЕННАЯ МОЩНОСТЬ @ 1700 об/мин
ОБЪЕМ 927,6 куб. дюймов / 15,2 л
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ 6
СТРЕМЛЕНИЕ С турбонаддувом
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 147,9 галлона/560 л
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 61,6 галлона/233 л
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 21.1 галлон / 80 л
ЕМКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА 10 галлонов / 38 л
ОБЪЕМ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ 19 галлонов / 72 л
РАЗМЕР ШИН 29.5R25
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ 7
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА 2
МАКС. СКОРОСТЬ 34 м/ч / 54,7 км/ч
ПЕРЕДНИЙ МОСТ — ПУСТОЙ 42791. 7 фунтов / 19 410 кг 90 066
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОСТ — ПУСТОЙ 15542,6 фунта/7050 кг
ЗАДНИЙ МОСТ — ПУСТОЙ 14065,5 фунтов/6380 кг
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ — НАГРУЗКА 53528,2 фунта/24280 кг
ЦЕНТРАЛЬНАЯ МОСТ — НАГРУЗКА 52062,2 фунта/23615 кг
ЗАДНЯЯ ОСЬ — С НАГРУЗКОЙ 50585,1 фунта/22945 кг
ВСЕГО ПУСТОЙ 72399,8 фунта/32840 кг
ВСЕГО ЗАГРУЖЕНО 156175.5 фунтов / 70 840 кг 90 066
НОМИНАЛЬНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА 83775,7 фунта/38000 кг
ЕМКОСТЬ – ЗАРАБОТАННАЯ 22,8 ярда3 / 17,4 м3
ВМЕСТИМОСТЬ – С ШАГРОЙ 30 ярдов3/22,9 м3
УГОЛ РАЗГРУЗКИ 70 градусов
ВРЕМЯ ПОДЪЕМА 12 сек
МИНИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ 7 сек
ОБЩАЯ ДЛИНА 35. 7 футов дюймов / 10889 мм
ОБЩАЯ ШИРИНА 3430 мм / 11,3 фута дюйма
ОБЩАЯ ВЫСОТА 3745 мм / 12,3 фута дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 5227 мм / 17,1 фута дюйма
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО 1,9 фута дюйма / 577 мм
ВЫСОТА РАЗГРУЗКИ 23,2 фута дюйма / 7068 мм
САМОСВАЛ ПРОСТРАНСТВА 2,3 фута дюйма / 697 мм
Видеообзор самосвала с шарнирно-сочлененной рамой
CAT 740

Итак, это все о самосвале с шарнирно-сочлененной рамой CAT 740.Надеюсь, вы получили всю информацию, которую искали в Интернете. А также то, что вам понравилось читать статью, если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, которые вы можете прокомментировать ниже в поле для комментариев. Я отвечу вам как можно скорее. И спасибо за прочтение, следите за новостями, чтобы узнать больше о подобных вещах.
Security – Tech In Africa
TechInAfrica – В этот праздничный сезон, поскольку он неотделим от большего количества транзакций, особенно потому, что в этот сезон у людей обычно больше наличных денег, тем более примечательна вероятность мошенничества.Согласно Глобальному обзору экономических преступлений и мошенничества, проведенному PwC за 2020 год, Южная Африка становится третьей страной, где чаще всего сталкиваются с мобильным мошенничеством.
Ничо Боума, ИТ-директор Pay@, рекомендует клиентам использовать при совершении платежей только популярные и безопасные цифровые каналы, такие как банковский сайт или приложение, доверенный платежный портал или мобильные платежные приложения, такие как SnapScan и Masterpass, где действуют строгие протоколы безопасности. . Эта рекомендация направлена на то, чтобы жители Южной Африки не становились жертвами киберпреступлений.
Bouma предлагает тем, кто беспокоится об использовании онлайн-каналов, совершать платежи в таких розничных магазинах, как Checkers, Pick n Pay, Spar, Pep и других. Таким образом, они могут платить, чтобы использовать деньги или карту, и им не нужно беспокоиться о том, чтобы раскрыть данные своей карты или банковского платежа при оплате счетов.
Он также призывает клиентов внимательно изучать свои счета и обращать внимание на незаметные контрасты, такие как неправильное написание и нечеткий логотип или логотип с немного другими цветами; рассмотрение различных финансовых деталей; или другой адрес электронной почты с небольшими изменениями (.com или .organization, а не .co.za).
«Например, с помощью агрегатора платежей владельцы бизнеса и их клиенты могут получать подтверждение платежа в режиме реального времени независимо от используемого способа оплаты и могут гарантировать урегулирование этих платежей. Кроме того, платежи поддерживаются подробной отчетностью на уровне транзакций».
Боума заканчивает: «Хотя это был дикий и утомительный год, я прошу покупателей и предпринимателей не ослаблять бдительности в этот счастливый сезон.К сожалению, 2020 год затронул многих людей в денежном выражении, которые в своем отчаянии и терпении идут на проступки. Будьте защищены и проницательны в вопросах безопасности».
Источник: Itnewsafrica.com
Пост «Как избежать цифрового мошенничества в праздничный сезон» впервые появился на Tech In Africa.
]]>
RAT для портов Виктории и грузового сектора
Дата: 03.02.2022
Правительство штата выпускает 10 000 экспресс-тестов на антигены
Наборы экспресс-теста на антиген

Правительство штата Виктория должно передать 10 000 экспресс-тестов на антигены (RAT) из государственных запасов в руки государственных портов и грузового сектора.
Этот шаг связан с тем, что грузовые и логистические операторы по всей стране сталкиваются с огромными проблемами в обеспечении бесперебойной работы цепочек поставок из-за новых проблем, связанных с пандемией.
«Правительство штата Виктория ценит постоянные усилия грузового сектора по доставке грузов в трудные времена», — заявила министр портов штата и грузовых перевозок Мелисса Хорн в отраслевом обзоре.
«Обеспечение безопасности работников является ключевым приоритетом правительства. Мы признаем проблемы, связанные с этим во времена ограничений цепочки поставок и нехватки продукции.
«Чтобы помочь в этом, мы выделили 10 000 экспресс-тестов на антигены (RAT) из государственных поставок, которые будут предоставлены по себестоимости портовому сектору и наземным грузовым операторам, которые поддерживают порты.
«Это часть первой крупной государственной поставки 3 миллионов RAT из оптового заказа на 44 миллиона — для оказания помощи ключевым сотрудникам, обеспечивающим движение Виктории.
«Министерство транспорта в ближайшее время предоставит промышленности дополнительную информацию о заказах и распределении RAT.”
Комплекты RAT будут доступны для компаний отрасли на основе возмещения затрат в размере 6 долларов США плюс GST за комплект.
Container Transport Alliance Australia (CTAA) приветствовал этот шаг и выразил надежду на то, что правительства других штатов, таких как Новый Южный Уэльс и Квинсленд, будут тесно сотрудничать с сектором контейнерной логистики, чтобы также предложить наличие государственных запасов RAT, в то время как местные источники комплектов RAT мало.
«CTAA поддерживает постоянный контакт с правительством штата Виктория через канцелярию министра порта, Freight Victoria [Министерство транспорта] и другие правительственные ведомства, чтобы информировать их о серьезной рабочей нагрузке, вызванной невыходами на работу, связанными с Covid», — говорится в сообщении. .
«Это связано с сохраняющимся высоким спросом на импорт и экспорт и замедлением скорости логистики на клиентском конце цепочки поставок, опять же из-за нехватки рабочей силы и замедления спроса на импортную продукцию.
«Мы также подчеркнули реальные проблемы, связанные с возможностью воспользоваться освобождением от периода изоляции Covid для «тесных контактов» для критически важных работников, включая портовых и грузовых рабочих, чтобы вернуться к работе в течение семидневного отпуска из-за дефицит в наличии.. . комплекты.
«Поэтому CTAA приветствовала эту инициативу правительства штата Виктория и одобряет готовность правительства поддерживать контейнерную логистику как важнейший сектор экономики штата Виктория, обеспечивающий движение грузов через порт Мельбурна в очень сложных эксплуатационных условиях.
«Правительство штата Виктория еженедельно выделяет самоуправляемые комплекты RAT, и CTAA работает с правительством и его членами над тем, чтобы компании размещали заказы в соответствии с их прогнозируемой потребностью на предстоящей неделе.
«Это должно позволить компаниям смягчить острую нехватку рабочей силы за счет соблюдения частоты тестирования RAT, необходимой для безопасного возвращения на работу бессимптомных работников, которые находятся в тесном контакте с положительными случаями Covid дома».

Подпишитесь на нашу рассылку
Подпишитесь, чтобы получать электронный информационный бюллетень ATN, цифровой журнал и другие предложения, которыми мы решили поделиться с вами, прямо на ваш почтовый ящик
Вы также можете следить за нашими обновлениями, присоединившись к нашей группе LinkedIn или поставив нам лайк на Facebook.

Аренда грузовиков | Вилочные погрузчики в аренду | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные здания в аренду
.