Самосвалы фото вольво: Самосвал| Сочлененный самосвал | Сочлененный самосвал

Содержание

устройство, технические характеристики, фото и видео

Грузовая техника имеет широкую область применения. Посредством её использования выполняется транспортировка тяжелых грузов, строительных материалов, заводской продукции. Практически не заменима такая техника в сельском хозяйстве. Отдельного внимания заслуживает грузовой транспорт, предназначенный для работы в карьере. Из всех производителей такой техники, представленных на современном рынке, следует выделить карьерные самосвалы марки Вольво.

Содержание

1 Карьерные самосвалы Вольво (Volvo)
- 1.1 Назначение
- 1.2 Преимущества и недостатки
2 Модельный ряд
- 2.1 FMX 6×6
- 2.2 FMX 8×4
- 2.3 FMX 10×4

Карьерные самосвалы Вольво (Volvo)

Карьерные самосвалы Вольво производит известный шведский концерн Вольво. Автопроизводительная компания осуществляет свою деятельность с 1927 года. На сегодняшний день фирма позиционируется в качестве производителя грузовой техники, автобусов, двигателей и комплектующего оборудования.

До 1999 года открытое акционерное общество из Швеции также специализировалось на производстве легковых транспортных средств. Однако после этого периода руководством компании было принято решение о продаже отделения легковых автомобилей концерну Ford. Впоследствии состоялась очередная перепродажа. На этот раз собственником производства стала компания Geely, которая и сегодня выпускает качественные автомобили на основе шведского продукта.

Помимо карьерных самосвалов (FMX), компания из Швеции выпускает также и другие вариации грузовой техники такого типа. В модельном ряде представлены самосвалы, используемые для различных задач — FE, FL, FH, FM.

Грузовой транспорт FH отличается повышенной комфортабельностью. Он хорошо подходит для транспортировки грузов на большие расстояния. Самосвалы FL предназначены для работы в условиях ограниченного пространства. Это обусловлено хорошей маневренностью машины. К самосвалам FE относятся малотоннажные грузовики, которые предназначены для эксплуатации в условиях проведения строительных работ на объекте. Модели Вольво FM можно использовать для перевозки грузов на сложных участках дороги.

Фото самосвала Вольво серии FM

Производством карьерных самосвалов компания Вольво занимается уже продолжительный промежуток времени. Для такого вида техники актуален большой потенциал грузоподъемности и высокий уровень проходимости. Карьерные самосвалы оснащаются системой полного привода и мощной силовой установкой, благодаря чему могут легко преодолевать любые условия бездорожья. Вездеходной грузовой транспорт может эксплуатироваться в условиях болотистой, каменистой или песчаной местности. Одной из главных особенностей карьерных самосвалов является наличие шарнирного сочленения.

Назначение

Посредством использования карьерных самосвалов Вольво можно разрешать задачи различного характера. Этот особый вид грузовой техники является незаменимым помощником на разработке полезных ископаемых, а также при необходимости транспортировки сыпучих и навалочных грузов. Карьерные самосвалы Вольво также могут использоваться с целью доставки горной массы в конечный пункт назначения. Высокий уровень грузоподъемности позволяет транспортировать большие объемы грузов, благодаря чему повышается уровень производительности и скорость выполнения работы.

Кроме этого, карьерные самосвалы Вольво используются на строительных площадках и во время заготовки леса. Также машины могут эксплуатироваться на предприятиях нефтедобывающей отрасли. Грузовики способны выполнять свою работу вне зависимости от погодных и дорожных условий.

Ввиду существенных габаритов и больших весовых показателей таких моделей их эксплуатация на дорогах общественного назначения становится невозможной. При других раскладах это может привести к разрушению дорожного полотна, так как на поверхность оказывается максимальное давления. С целью предупреждения таких разрушений доставка самосвалов на рабочий объект выполняется в разобранном виде. Впоследствии комплектующие детали собираются на месте.

Преимущества и недостатки

В отличии от самосвалов с традиционной жесткой рамой вариация машин, предназначенных для работы в условиях карьеров или других сложных объектов, имеют независимую кабину и кузов. Данные элементы являются автономными по отношению друг к другу. Эта конструктивная особенность способствует тому, что самосвалы Вольво могут легко передвигаться по участкам дороги с низким качеством покрытия.

Качественная гидравлическая система облегчает их эксплуатацию по болотистой и каменистой почве. Благодаря шарнирному сочленению также можно говорить о высокой маневренности транспортного средства. При учете имеющихся габаритов этот момент является жизненной необходимостью.

Карьерные самосвалы Вольво могут легко эксплуатироваться при любых погодных условиях, в результате чего сроки выполнения работ будут максимально сжатыми. Опция блокировки дифференциалов способствует увеличению потенциала проходимости транспортного средства.

В модельном ряде Вольво представлены карьерные самосвалы, оснащенные гибридной вариацией силовой установки. Благодаря этому можно говорить о предельной топливной экономичности. Комплектующий агрегат дизельного типа приводит в действие генератор переменного тока.

Фото карьерного самосвала Volvo серии FMX

Также следует обратить внимание на комплексную конструкцию тормозной системы, которая состоит из гидравлических и электрических элементов. При учете больших весовых показателей такое исполнение тормозной системы является весьма целесообразным решением.

К преимуществам самосвалов Вольво еще следует отнести и максимальную надежной такой техники, благодаря которой машины пользуются популярностью во всем мире. Даже в случае выхода из строя отдельных элементов устранение неполадок не будет сопрягаться с большими трудностями. Это обусловлено высокой ремонтопригодностью самосвалов.

При всех своих достоинства самосвалы Вольво являются весьма прожорливы в плане потребления топлива. Однако при учете имеющихся объемов можно говорить, что такая проблема носит системный характер для всех машин такого класса. Это же можно говорить и о невозможности эксплуатации самосвала на дорогах общественного значения. В данном контексте возникает необходимость в дополнительных расходах при доставке грузовой техники в конечный пункт назначения.

Модельный ряд

Модельная линейка содержит в себе версии самосвалов с различными колесными формулами. В зависимости от этой конструктивной особенности определяется эксплуатационный потенциал машины.

FMX 6×6

Необходимость транспортировки больших грузов обязала производителей уделить много времени созданию надежного продукта. Отдельные детали самосвалов с такой колесной формулой выполнены таким образом, чтобы модульный ремонт в полевых условиях не сопрягался с большими трудностями. Передняя часть рамы выполнена при использовании чугуна.

Отдельного внимания заслуживают особенности проектировки наружных крепежных элементов. Они реализованы так, чтобы при необходимости можно было в кратчайшие сроки произвести замену элементов шасси и кузовных деталей.

Задний мост самосвала имеет два различных варианта исполнения заднего моста. В первом случае можно говорить об использовании одноступенчатого редуктора. Кроме этого, может использоваться задний мост с разносторонней главной передачей и колесными редукторами. При этом общая масса грузовика будет иметь тенденцию к росту.

Технические характеристики самосвалов вольво 6х6

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	41000
Грузоподъемность, кг	27000
Объем кузова, м3	16
Серия двигателя	D11
Мощность двигателя, л.с.	400
Мощность двигателя, кВт	294
Объем двигателя, л	12
Количество цилиндров	4
Тип коробки передач	механическией
Колесная формула	6х6
Количество осей	3

FMX 8×4

Такие машины комплектуются 13-литровым двигателем, номинальная мощность которого держится на уровне 440 л.с. При общей длине 6200 мм ширина самосвала составляет 2500 мм. Полезный объем кузовной части держится на уровне 23,4 м3. При этом высота бортов эквивалентна 1750 мм.

Модель FMX с колесной формулой 8х4 представлена в кузовном исполнении KH Kipper. Такие самосвалы используются для транспортировки горных пород и сыпучих материалов.

Технические характеристики:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	32000
Грузоподъемность, кг	17365
Объем кузова, м3	23,4
Погрузочная длина кузова, мм	5800
Погрузочная ширина кузова, мм	2340
Высота бортов, мм	1350
Мощность двигателя, л. с.	448
Тип топлива	ДТ
Тип коробки передач	механический
Колесная формула	8х4
Количество осей	4
Дополнительный опции	кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники.

FMX 10×4

Пятиосный самосвал с приводом на колеса задней тележки используется с целью перевозки сыпучих и навальных материалов. Он применяется исключительно на дорогах технологического значения. Конструкция машины имеет классическую компоновку. Кабина расположена над двигателем, а рамное основание реализовано при использовании лонжеронной рамы.

Наличие пяти колесных осей позволяет выдерживать максимальные нагрузки. Самосвал комплектуется 480-сильным двигателем, работающим в паре с многоступенчатой коробкой передач в механическом исполнении.

Технические характеристики самосвалов Volvo 10х4:

Характеристики	Показатели
Максимальная нагрузку на передние оси, кг	18000
Максимальная нагрузка на заднюю тележку, кг	48000
Колесная база, мм	5100
Объем кузова, м3	35
Серия двигателя	D13
Мощность двигателя, л.с.	500
Крутящий момент, Нм	2500
Объем топливного бака, л	415
Тип коробки передач	механический
Тип передней и задней подвески	ресорный
Колесная формула	10х4
Количество осей	5

технические характеристики, устройство, фото и видео

Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo) с высоким уровнем проходимости

Сочленённые самосвалы стали применяться в российской строительной индустрии относительно недавно. Однако сейчас они являются необходимым атрибутом в добывающей, строительной отрасли, а также в грузоперевозках.

Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo)

Эта техника рассчитана на работу в самых жёстких условиях в силу высокого уровня проходимости. Самосвалы предназначены для транспортировки больших объёмов тяжелых грузов. Они незаменимы при работе с сыпучими грузами, поэтому активно эксплуатируются в добывающей промышленности, на карьерах, при сооружении дорожных полотен, в условиях плохих дорог или полного их отсутствия.

Техника Вольво обладает следующими особенностями:

На машины устанавливаются моторы собственного производства. Они имеют 6 цилиндров и оборудованы системой автоматического впрыска и турбонаддувом.
Самосвалы Вольво отличают мосты, разработанные непосредственно производителем. Их характеризует сниженная нагрузка на полуоси.
Наличие специального поворотного механизма, который позволяет совершать полный разворот машины на площадке шириной менее 10 метров.

Устройство

Самосвалы Вольво имеют следующее устройство:

Двигатель самосвалов соответствует европейским стандартам экологичности. Дизельный мотор имеет 6 или 8 цилиндров и турбонаддув, объём от 6 до 16 литров. Мощность может колебаться в пределах от 230 до 517 лошадиных сил. Двигатель снабжён надёжной системой охлаждения. Она необходима для поддержания работоспособности мотора при высоких нагрузках. Система оборудована гидравлическим приводом вентилятора и расположена сбоку от моторного отсека.
Тормозная система представляет собой совершенный механизм. Он рассчитан на максимальные нагрузки, которые возникают при работе в условиях бездорожья или плохой проходимости. Тормоза представляют собой несколько дисков, которые охлаждаются за счет погружения в масляный раствор. Они защищены от попадания пыли и грязи закрытой конструкцией.
Кабина сочленённого самосвала воплощает непревзойдённый уровень комфорта. Эргономичное кресло, расположенное по центру, и конструкция органов управления позволяют работать продолжительные смены.

Технические характеристики популярных моделей

Эта модель имеет двигатель с шестью цилиндрами, который существенно экономит топливо. Особая конструкция моторного отсека облегчает доступ к основным агрегатам при проведении ремонта или диагностики.

Технические характеристики сочлененного самосвала Volvo A25F:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	21,9
Грузоподъемность	т	24
Тип мотора	D11F
Мощность	л.с.	315
Крутящий момент	Нм	2040
Скорость	км/ч	52,7

Фото сочлененного самосвала Вольво A25F

Данная модель имеет увеличенную грузоподъёмность. Несмотря на это, самосвал обладает устойчивостью даже в условиях трудной проходимости. Техника данной серии имеет минимальные топливные затраты и выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Технические характеристики самосвала A35F:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	29,1
Грузоподъемность	т	35,5
Тип мотора	D13F
Мощность	л.с.	469
Крутящий момент	Нм	2360
Скорость	км/ч	57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A35F:

Модель представляет серию, которая рассчитана на максимально жёсткие рабочие условия. Специальные защитные устройства снижают износ механизмов и агрегатов, продлевая работоспособность самосвала. Дополнительное оборудование для кузова позволит расширить сферу применения техники.

Характеристики модели самосвала A30E:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	36
Грузоподъемность	т	28
Тип мотора	D9
Мощность	л.с.	343
Крутящий момент	Нм	1900
Скорость	км/ч	53

На видео самосвал Volvo A30E:

Самосвалы отличаются максимальной грузоподъёмностью, что позволяет эксплуатировать их для перевозки тяжёлых грузов и материалов. Данная модель снабжена системой автоматического распределения тяги, а также дистанционным управлением основных рабочих параметров.

Параметры самосвала A40F:

Характеристики	Ед. измерерния	Показатели
Масса	т	38,8
Грузоподъемность	т	39
Тип мотора	D16F
Мощность	л. с.	469
Крутящий момент	Нм	2525
Скорость	км/ч	57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A40F:

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Сочлененные самосвалы Volvo серии F

Новые сочлененные самосвалы Volvo серии F – высокая мощность и повыщенная экономичность
Компания Ферронордик Машины, являясь эксклюзивным дилером по дорожно-строительной технике Volvo в России, представляет новые модели сочлененных самосвалов серии F. Новая модель устанавливает новые высокие стандарты в сегменте, созданном компанией Volvo, темпы развития которого она продолжает наращивать в сотрудничестве с эксклюзивным дилером в России – компанией Ферронордик Машины.

Новые сочлененные самосвалы серии F от компании Volvo Construction Equipment не только получились более мощными (на 5% по сравнению с серией Е) и экономичными (на 6-8%), но и более совершенными в плане функциональности, дизайна и технического обслуживания. Серия F включает в себя машины массой от 24 т (VOLVO A25F) до 39 т (VOLVO A40F), осуществляющие перевозку грузов ещё эффективнее и безопаснее.

Компания Volvo разработала свой первый сочлененный самосвал еще в 1960-х гг., и с тех пор продолжает занимать лидирующее положение в этом сегменте, что достигается благодаря стратегии постоянного совершенствования концепции самосвала. В основе этой концепции лежит система сочлененного рулевого управления, которая позволяет оператору осуществлять контроль над машиной в сложных внедорожных условиях, благодаря высокому рулевому усилию, а также точному и безопасному управлению на высокой скорости. Благодаря самокомпенсирующейся гидромеханической системе достигается исключительно малый радиус поворота, что очень удобно при маневрировании во время погрузки и выгрузки, а также на дорогах с малыми радиусами поворотов.

Усовершенствованная машина для тяжелых режимов работы
Надежность и долговечность являются основными признаками самосвалов Volvo. Усиленные передние и задние рамы были доработаны для эксплуатации машины в сложных внедорожных условиях, а также продления срока ее службы. Машина оснащается усиленным кузовом, изготовленным из стали марки HB400. Его конструкция, высота подъема и угол наклона способствуют быстрой выгрузке материала. Мощная гидравлическая система с закрытым центром и с авторегулировкой по нагрузке а так же одноступенчатые подъемные цилиндры двойного действия обеспечивают подъем кузова даже на крутом склоне. Выгрузка получается точной и контролируемой. Результат — сокращение времени цикла и повышение уровня безопасности. Погрузочно-разгрузочный тормоз включается нажатием кнопки в кабине: при этом задействуется рабочая тормозная система, включается нейтральная передача. Такое решение повышает уровень безопасности и снижает утомляемость оператора.

Кроме того, все машины обладают новыми функциями выгрузки — фиксацией режима опускания и регулировкой угла подъёма кузова.

С помощью системы Contronics оператор может задать максимальный угол наклона кузова, установив, таким образом, его максимальную высоту подъёма. Такое решение способствует обеспечению безопасности при работе, например, под электрическими проводами или в туннелях.

Шестицилиндровые дизельные двигатели Volvo с турбокомпрессором и электронным управлением отличаются такими качествами, как высокий крутящий момент, топливная экономичность, высокая мощность и приемистость, при низкой частоте вращения, что продлевает срок службы двигателя. Созданные специалистами Volvo, эти двигатели превосходно вписываются в силовой привод Volvo, благодаря чему обеспечивается максимально эффективное использование мощности и крутящего момента даже при суровых условиях эксплуатации. Двигатель агрегатируется с гидротрансформатором, оснащенным функцией блокировки, и полностью автоматической адаптивной коробкой передач. Валы, планетарные передачи и подшипники были усилены, чтобы выдерживать более высокий крутящий момент, развиваемый двигателем большего объема. Машины новой серии F не только более экологичны, но и на 8% более экономичны, чем машины предыдущей серии Е. Такой результат можно считать выдающимся достижением, учитывая тот факт, что машины серии Е уже являлись лидерами в своем сегменте по показателю расхода топлива.

Блокировки дифференциалов.
В стандартную комплектацию машин входит автоматическая система блокировок дифференциалов (АТС), предотвращающая постоянную эксплуатацию сочлененного самосвала в режиме полного привода, например, при движении на дорогах хорошего качества, когда достаточно четырех ведущих колес из шести.

Постоянное, часто необоснованное, использование режима полного привода приводит к повышенному расходу топлива, износу шин и механических узлов и деталей трансмиссии. Система АТС автоматически отключает привод задних колес, когда в нем нет необходимости, предотвращая снос колес при повороте и снижая износ шин. Тем не менее, если система ATC определяет пробуксовку колес, она задействует продольную блокировку дифференциала и муфту режима полного привода. В результате самосвал обладает оптимальной тягой при любых условиях.

Машины серии F оснащаются четырьмя блокировками дифференциала с кулачковой муфтой: одна продольная в коробке отбора мощности и три поперечные в мостах. Такое конструктивное решение улучшает тягу на плохой дороге. Сочетание этих блокировок обеспечивает вращение всех колес с одинаковой скоростью для улучшения тяги при тяжёлых условиях эксплуатации. Оператор может включить/отключить режим задействования всех блокировок нажатием кнопки на полу даже во время движения. В результате самосвалом становится легче управлять, а производительность работы повышается.

Благодаря особой конструкции балки моста с тремя точками крепления задние колеса перемещаются независимо друга от друга, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, тягу, устойчивость и снижает нагрузку на раму. Шарнирное сочленение рамы расположено рядом с центром тяжести груза. Оно не требует обслуживания и оснащается коническими роликовыми подшипниками. Данный узел предлагается для всех машин серии, а к его преимуществам относятся увеличение дорожного просвета, что способствует лучшей проходимости в условиях бездорожья и повышению устойчивости при движении на высокой скорости. Скорость движения моделей VOLVO A25F и VOLVO A30F была увеличена за счет мягкой газогидравлической передней подвески, которая минимизирует вибрации, передаваемые в кабину, и снижает утомляемость оператора, повышая производительность работ.

Эффективная тормозная система
Модели VOLVO A25F и VOLVO A30F оснащаются сухими дисковыми тормозами с полностью гидравлическим приводом на всех колесах, а более крупные машины VOLVO A35F и VOLVO A40F комплектуются тормозными дисками с масляным охлаждением. Кроме того, в стандартную комплектацию всех моделей входит тормоз-замедлитель. VOLVO A25F и VOLVO A30F оснащаются гидравлическим тормозом-замедлителем и моторным тормозом Volvo Engine Brake (VEB) компрессионного типа с перекрытием выпускной магистрали. Модели VOLVO A35F и VOLVO A40F также комплектуются моторным тормозом VEB, но в варианте тормоза-замедлителя использующим колесные тормозные механизмы. Тормоз-замедлитель позволяет оператору контролировать скорость движения на спуске, перед поворотами или перекрестками, предотвращая частое использование рабочей тормозной системы и минимизируя ее износ.

Комфортное место для работы
Как и все машины Volvo CE, новая серия F отличается лучшим в сегменте рабочим местом оператора — кабиной Care Cab с каркасом защиты ROPS/FOPS. Превосходный круговой обзор достигается расположением места оператора на центральной оси машины, наклонным капотом, большими зеркалами заднего вида, широким ветровым стеклом и стеклянной дверью. Такое сочетание как просторная кабина, низкий уровень шума, климат-контроль и удобные органы управления делают салон машины новой серии F комфортабельным рабочим местом. Благодаря этому, а также системе Contronics, позволяющей легко считывать информацию о состоянии машины, оператор имеет больше возможности следить за ситуацией на рабочей площадке, что, в свою очередь, положительно сказывается на уровне безопасности. Новые машины отличаются более плавным ходом, поэтому операторы меньше устают, оставаясь более собранными и продуктивными на протяжении всей рабочей смены.

Специальная конструкция откидывающейся вниз панели защиты радиатора, со встроенными ступенями, служит сервисной платформой при обслуживании машины. Кроме того, капот поднимается на 90 градусов, предоставляя удобный доступ в моторный отсек. Все точки смазки и вынесенные места слива эксплуатационных жидкостей доступны с уровня земли или с нескользящих платформ. Следует отметить, что необходимость в ежедневной или еженедельной смазке отсутствует.

В стандартной комплектации машины новой серии F оснащаются телематической системой CareTrack, с помощью которой осуществляется удаленный контроль за различными параметрами машины (местонахождение, расход топлива, напоминания о необходимости ТО и пр.), а также оптимизируется деятельность заказчика. Эти машины могут быть обслужены любым дилером, входящим в глобальную сеть Volvo. Профессиональные механики используют диагностический инструмент и методики ремонта Volvo и устанавливают только оригинальные запасные части Volvo. Серия F предлагается в сочетании с полным комплектом сервисных контрактов поддержки заказчика.

Новые сочлененные самосвалы серии F — самые продуктивные, комфортабельные, экологичные и экономичные самосвалы за всю историю компании Volvo.

Volvo A60H. Сочлененник-убийца

Нам представилась невероятная возможность опробовать в действии самый большой трёхосный полноприводный сочлененный самосвал – Volvo A60H грузоподъемностью 60 тонн. А произошло это на праздновании 50-летия со дня выпуска первого сочлененного самосвала компанией Volvo Construction Equipment

Volvo A60H. Полная масса: 98 400 кг. Начало продаж: конец 2016 года

Начнем с того, что с момента выпуска первого 10-тонного сочлененного самосвала Gravel Charlie в 1966 г. компания Volvo CE прошла долгий путь. Спустя пятьдесят лет, увеличив грузоподъемность на 50 тонн, Volvo остается ведущим мировым производителем сочлененных самосвалов. При этом компания, разработав исходную концепцию, продолжает создавать, разрабатывать и улучшать сочлененные самосвалы.

Применение сочлененных самосвалов позволяет уменьшить затраты на дорожную инфраструктуру в карьерах

Сегодня отчетливо прослеживается тенденция того, что сочлененные самосвалы потихоньку вытесняют карьерные самосвалы грузоподъемностью менее 75 тонн. Причин несколько. Во-первых, затраты на создание дорожной инфраструктуры для карьерных самосвалов значительно выше. Это требования и к уклонам, и к ширине проезжей части, и к несущей способности дорожного покрытия. Сочлененный самосвал в этом отношении менее прихотлив, к тому же обладает намного лучшей маневренностью. Все вместе взятое и послужило поводом к тому, что они стали своего рода убийцами карьерных самосвалов малой грузоподъемности.

И еще одно небольшое замечание. На самом деле грузоподъемность A60H составляет 60 «коротких тонн», которые в ходу на американском рынке. Своего рода маркетинговый ход для сравнения с конкурентами. Это приблизительно соответствует 55 метрическим тоннам, принятым в Европе.

Итак, новый 60-тонный A60H сегодня является самым крупным сочлененным самосвалом производства Volvo Construction Equipment. Самосвал предназначен для перевозки тяжелых грузов по бездорожью, включая горные разработки, карьерные работы и перемещение больших объемов грунта. Длительный срок службы, качество, надежность и долговечность модели A60H полностью соответствуют ожиданиям приверженцев техники Volvo.

Надежный, превосходящий по габаритам и грузоподъемности предыдущие модели, 60-тонный сочлененный самосвал с улучшенными характеристиками рассчитан на бесперебойную работу и готов квыполнению сложных задач благодаря надежной конструкции, удобству доступа для сервисного обслуживания и широкой дилерской сети Volvo.

Из особенностей новинки следует отметить прочные переднюю и заднюю рамы; сцепка и «мокрые» дисковые тормоза с масляным охлаждением сконструированы для увеличения времени бесперебойной работы.

Самосвал A60H перевозит больше с меньшими затратами, что помогает увеличить доходность бизнеса. Инновационные технологии и полезные инструменты для работы с техническими данными помогают контролировать расходы на техническое обслуживание и в максимальной степени окупить первоначальные вложения.

Модель A60H оборудована 16-литровым двигателем Volvo D16F мощностью 673 л. с. при 1800 мин -1 и крутящим моментом 3200 Нм при 1050 мин -1 , который обеспечивает отменную топливную экономичность. Силовой агрегат работает в паре с автоматической 6-ступенчатой КП Allison.

В конструкции модели A60H использованы новейшие разработки Volvo. Сбалансированное сочетание трансмиссии и двигателя, автоматический выбор конфигурации привода (включая полную блокировку дифференциалов), вездеходное шасси, гидромеханическое рулевое управление и активная подвеска в комплексе формируют машину с неординарными характеристиками. К примеру, активная гидравлическая передняя подвеска A60H позволяет увеличить крейсерскую скорость в сложных условиях за счет повышения комфорта оператора и устойчивости машины, давая возможность перевозить больше груза за более короткое время. Кстати, Volvo A60H на 40 % более производителен, чем самый большой из прежних самосвалов VСЕ.

Оценят операторы ряд преимуществ благодаря центральному расположению сиденья, точному рулевому управлению и подвеске, а также низкому уровню шума, климат-контролю, простору и хорошей обзорности, которые помогают работать эффективнее и меньше уставать.

Volvo A60H на 40 % более производителен, чем самый большой из прежних самосвалов VCE

Вспомогательная система разгрузки, система помощи на уклонах и погрузочно-разгрузочный тормоз модели A60H помогают оператору в работе, повышают производительность и безопасность.

Уже было упомянуто об инновационных технологиях. Так вот, у оператора A60H все важные данные всегда под рукой. Они помогают повысить эффективность работы на объекте и сократить расходы. Прежде всего, это интеллектуальные системы от Volvo, такие как MATRIS, CareTrack и бортовая система взвешивания. Компания Volvo использует новейшие технологии для контроля работы состояния машины и получения рекомендаций по поводу оптимальных методов повышения доходности. Бортовая система взвешивания гарантирует оптимальную нагрузку в каждом цикле. Это позволяет добиться максимальной производительности, повышает топливную экономичность и снижает износ машины при различных условиях в ходе эксплуатации. Кроме того, существуют самые разнообразные сервисные контракты на профилактическое обслуживание, комплексный ремонт и услуги по обеспечению эксплуатационной готовности, которые помогают контролировать расходы на техническое обслуживание.

Благодаря удобному доступу для сервисного обслуживания машины серии A60H обслуживаются крайне быстро. Передняя решетка опускается и превращается в рабочую площадку с нескользящими ступенями. Капот с электроприводом и открытием на 90 градусов и защита днища с электроприводом обеспечивают полный и безопасный доступ к моторному отсеку.

Благодаря удобному доступу для сервисного обслуживания машины обслуживаются крайне быстро

Широкая дилерская сеть Volvo предоставляет клиентам постоянную техническую поддержку. Volvo предлагает ассортимент услуг, включая удаленный мониторинг данных о машине, а также снабжение запасными частями. Все это гарантирует оптимальную производительность с минимальными эксплуатационными расходами.

Естественно, все, что было сказано выше, — это «халва». От разговора слаще во рту не становится. Поэтому при первой представившейся возможности я не преминул сесть руль сочлененника. До этого мне уже приходилось управлять подобными машинами, но это были машины куда меньшего класса: Volvo A35D и Terex TA300.

Прежде всего, поразили габариты. В первые минуты пришлось к ним приноравливаться. В то же время была отмечена удивительная маневренность самосвала. Несмотря на то, что загрузка машины составляла чуть более 50%, все же удалось прочувствовать тяговые возможности новинки. Они также приятно удивили.

Обзорность с места оператора отменная, при этом почему-то не покидало чувство того, что я нахожусь не в кабине сочлененного самосвала, а в рубке речного буксира на фарватере. Скорее всего, это происходило от центрального расположения поста управления. Но и к этому обстоятельству также быстро привык.

В общем, Volvo A60H — это вариант реализации концепции многофункционального сочлененного самосвала, дающий клиентам возможность выполнять перевозки в сложных условиях и преодолевать достаточно крутые уклоны. Работы могут быть выполнены в любое время года, на сложном рельефе, естественно, при правильно подобранных конфигурации и шинах.

Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo) с высоким уровнем проходимости

Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo)

Техника Вольво обладает следующими особенностями:

На машины устанавливаются моторы собственного производства. Они имеют 6 цилиндров и оборудованы системой автоматического впрыска и турбонаддувом.
Самосвалы Вольво отличают мосты, разработанные непосредственно производителем. Их характеризует сниженная нагрузка на полуоси.
Наличие специального поворотного механизма, который позволяет совершать полный разворот машины на площадке шириной менее 10 метров.

Устройство

Самосвалы Вольво имеют следующее устройство:

Двигатель самосвалов соответствует европейским стандартам экологичности. Дизельный мотор имеет 6 или 8 цилиндров и турбонаддув, объём от 6 до 16 литров. Мощность может колебаться в пределах от 230 до 517 лошадиных сил. Двигатель снабжён надёжной системой охлаждения. Она необходима для поддержания работоспособности мотора при высоких нагрузках. Система оборудована гидравлическим приводом вентилятора и расположена сбоку от моторного отсека.
Тормозная система представляет собой совершенный механизм. Он рассчитан на максимальные нагрузки, которые возникают при работе в условиях бездорожья или плохой проходимости. Тормоза представляют собой несколько дисков, которые охлаждаются за счет погружения в масляный раствор. Они защищены от попадания пыли и грязи закрытой конструкцией.
Кабина сочленённого самосвала воплощает непревзойдённый уровень комфорта. Эргономичное кресло, расположенное по центру, и конструкция органов управления позволяют работать продолжительные смены.

Технические характеристики популярных моделей

Технические характеристики сочлененного самосвала Volvo A25F:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	21,9
Грузоподъемность	т	24
Тип мотора	D11F
Мощность	л.с.	315
Крутящий момент	Нм	2040
Скорость	км/ч	52,7

Фото сочлененного самосвала Вольво A25F

Технические характеристики самосвала A35F:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	29,1
Грузоподъемность	т	35,5
Тип мотора	D13F
Мощность	л.с.	469
Крутящий момент	Нм	2360
Скорость	км/ч	57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A35F:

Характеристики модели самосвала A30E:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	36
Грузоподъемность	т	28
Тип мотора	D9
Мощность	л.с.	343
Крутящий момент	Нм	1900
Скорость	км/ч	53

На видео самосвал Volvo A30E:

Параметры самосвала A40F:

Характеристики	Ед. измерерния	Показатели
Масса	т	38,8
Грузоподъемность	т	39
Тип мотора	D16F
Мощность	л. с.	469
Крутящий момент	Нм	2525
Скорость	км/ч	57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A40F:

Сочлененный самосвал Volvo A25F: характеристики, преимущества, фото, видео

Сочлененный самосвал A25F – строительная техника высокого класса, которая сделана при помощи лучшей передовой техники. Благодаря стараниям команды Volvo, все самосвалы класса F способны перемещаться, выгружать большое количество груза и маневрировать самым эффективным образом. Компания – производитель обеспечила всему модельному ряду прочную полно приводную трансмиссию, которая способна гарантировать только самую оптимизированную производительность. Главным предназначением этого вида самосвалов являются работы в шахтах или карьерах.

Основные технические характеристики

Двигатель:6 -цилиндровый дизельный двигатель Volvo D11F, который имеет 4 клапана на цилиндр, крутящий момент 18,3 оборотов в секунду, и максимальную мощность 235 кВт
Грузоподъемность: 24 тонны
Толщина стенок по бокам: 12 миллиметров
Толщина стенок впереди подъема: 8 миллиметров
Вместимость кузова: 11,7 кубических метров
Вместимость кузова с шапкой: 15 кубических метров
Объем топливного бака: 380 литров
Объем бака системы охлаждения: 64 литра
Максимальная скорость передвижения( вперёд): 53 километра в час
Максимальная скорость передвижения( назад): 13 километров в час
Вместимость бака гидрожидкости: 135 литров
Полная масса: 46 тонн 400 килограмм
Масса порожней машины: 22 тонны 400 килограмм
Ширина: 2 метра 85 сантиметров
Длина: 10 метров 21 сантиметр
Высота: 3 метра 24 сантиметра

Сочлененный самосвал Volvo A25F на фото

Особенности и преимущества

Перед тем, как начать перечислять главные достоинства самосвала A25F, нужно подробно описать его производительность. Прежде всего, отличная производительность этой строительной техники, обусловлена точным управлением разгрузки. Благодаря такой положительной функции спецтехника имеет довольно – таки неплохой рабочий цикл. Хорошими дополнениями, обеспечивающими отличную производительность, можно назвать комфортный погрузочно – разгрузочный тормоз и надежный рычаг, который отвечает за автоматическую фиксацию и опускание кабины. К главным преимуществам самосвала можно отнести:

Комфортный и простой доступ для проведения любого типа техобслуживания
Горизонтальный и вертикальный шарниры рамы, имеющие большую прочность
Удобную и комфортную кабину для водителя, которая гарантирует полный круговой обзор, просторность и хорошее расположение органов для управления спецтехникой
Надежное шарнирно – поворотное соединение двух рам, которое обеспечивает очень высокий дорожный просвет
Универсальные многодисковые мокрые тормоза, которые наилучшую эффективность торможения
Мощный дизельный двигатель Volvo, гарантирующий топливную эффективность

Дополнительное и стандартное оборудование

Стандартное оборудование этой строительной техники является нужным, прочным и разнообразным. Особое внимание нужно уделить оборудованию, которое обеспечивает безопасность водителя:

Замок кузова самосвала
Уникальные защитные решетки для заднего окна кабины
Замок рулевого шарнира

Кабина, установленная на этой модели самосвалов, гарантирует максимальную безопасность и способна защитить водителя от любой угрозы, встречающейся на строительной площадке.

К основному стандартному оборудованию можно отнести:

Автоматическую трансмиссию
Двигатель
Гидротрансформатор
Коробку передач
Фонари и стоп – сигналы
Универсальную кабину
Тормоз погрузки и выгрузки
Рулевое колесо, в котором есть возможность регулировать угол наклона
Измерительные приборы
Сиденье инструктора
Передние и задние брызговики
Большой кузов

К дополнительному оборудованию можно отнести:

Дополнительный консольный задний борт, который имеет тросовый привод
Таймер отключения двигателя
Светодиодное освещение
Освещение входа
Сцепное устройство для буксировки
Навесной задний борт
Противоугонная система
Откидной задний борт, который имеет тяговой привод
Кабинный воздушный фильтр

Сочлененный самосвал Volvo A25F на видео

Сочлененные самосвалы Volvo

Еще недавно машины такого типа для российских строителей были чем-то неведомым. Но сегодня все изменилось. Крупнейшим их покупателем стали московские строители, в частности, ЗАО «Мосстроймеханизация-5» – хорошо оснащенное новейшей техникой, оборудованием и автотранспортом предприятие, осуществляющее около 80% строительства жилья и объектов культурно-бытового назначения муниципального заказа.

В 1997 году ЗАО МСМ-5 приобрело первый сочлененный самосвал А35С, который использовался на рекультивационных работах и строительстве буферной площадки в московском районе Марьино. Машина использовалась для перевозки песка со склада на берегу Москвы-реки на буферную площадку. Возможность отказаться от езды по дороге сократила плечо откатки до 3 – 5 км при средней скорости 35 – 40 км/ч. Увеличение высоты кузова на 200 мм позволило грузить до 23 кубометров песка.

Результатом испытаний стала покупка партии из 10 сочлененных самосвалов А35С, девяти гидравлических экскаваторов Volvo ЕС340 с ковшами 1,9 мЗ, одного экскаватора Volvo ЕС450 с ковшом 2,9 мЗ и четырех колесных погрузчиков Volvo L180C с ковшами 4,4 мЗ для загрузки транспортных средств.

Снижение стоимости тонны груза

Разрабатывая первый в мире самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, Volvo Construction Equipment ставила своей главной целью максимальное снижение стоимости тонны груза при самых неблагоприятных условиях перевозки. Машина родилась в шведском местечке Смоланд, известном суровой природой и сильно пересеченной местностью.

Первыми познакомились с уникальными качествами сочлененных самосвалов дорожные строители Скандинавии и стран Северной Европы. С тех пор они завоевали популярность во всех уголках земного шара, а во многих странах стали главной альтернативой традиционным видам техники. Наряду с основной своей функцией – перемещением земли, сочлененные самосвалы успешно освоили другие виды работ в карьерах и рудниках, в тоннельном строительстве, на перевозке контейнеров, длинномеров, вахтовых домиков и оборудования в недоступные ранее для колесных машин места.

Практика показала, что использование сочлененных самосвалов позволило, с учетом основных достоинств этих машин, по-новому, более рационально планировать рабочую площадку и темпы строительства:

– выбирать кратчайшее плечо откатки при полной загрузке в самых тяжелых условиях бездорожья;

– идеально сочетать сочлененные самосвалы с гидравлическим экскаватором (кузов заполняется 3 – 5 ковшами) или, при загрузке сыпучими материалами, с колесными погрузчиками с ковшом большего, чем у экскаватора объема;

– точно маневрировать под загрузкой и разгрузкой, экономя время.

На российском рынке сочлененные самосвалы имеют большое будущее – не только в строительной, но и в горнодобывающей, нефтяной, лесозаготовительной промышленности.

Сочлененный самосвал Volvo – это детище оригинальных конструкторских решений и передовой технологии. Его рама выполнена из двух секций, шарнирно связанных между собой. Конструкция сочленения позволяет секциям складываться и вращаться по отношению друг к другу на 360 градусов, тем самым удается избежать огромных нагрузок на несущие конструкции при переезде через большие неровности, постоянно сохранять контакт колес с грунтом, маневрировать в узком пространстве. Эта же особенность делает машину очень легкой в управлении.

Следует добавить, что сочлененный самосвал имеет гораздо меньший радиус поворота, чем обычный самосвал равной грузоподъемности.

Привод на все шесть колес, возможность блокировки дифференциалов всех осей плюс межосевая блокировка, автоматическая трансмиссия, идеально сочетающаяся с ходовой частью, позволяют машине оставаться мобильной в любых дорожных условиях и даже на бездорожье.

Конечно, опытный водитель не будет без нужды включать дополнительный привод колес и блокировки, экономя топливо и резину. Но условия работы меняются, и возможность выбора делает человека более независимым от капризов природы:

– 6 х 4 без блокировки является наиболее экономичным вариантом в нормальных дорожных условиях;

– 6 х 4 с блокировкой дифференциала передней оси эффективен на скользкой дороге;

– 6 х 6 с межосевой блокировкой значительно увеличивает проходимость машины в более трудных условиях;

– 6 х 6 с блокировкой дифференциала передней оси и межосевой блокировкой облегчает движение в глубокой мокрой колее, значительно увеличивая силу сцепления колес с грунтом;

– 6 х 6 с включением всех блокировок делает проходимость машины практически неограниченной.

Трехточечная подвеска кабины на поглощающих шум и вибрацию необслуживаемых резиновых опорах и задняя тележка с независимо качающимися мостами создают комфортные условия для водителя и исключают просыпание груза. Кузов «переплывает» через неровности, не теряя горизонтального положения.

Сердце каждой машины – двигатель. Сочлененные самосвалы оснащены собственными низкотоксичными 7-, 10- и 12-литровыми 6-цилиндровыми турбодизелями с увеличенным крутящим моментом на низких оборотах. Это увеличение обеспечивает машинам более быстрый разгон, меньшее время рабочего цикла и большую производительность. Число максимальных оборотов относительно низко, что экономит топливо, снижает шум и увеличивает срок службы мотора. Более чистый выхлоп позволяет самосвалам соответствовать всем действующим экологическим стандартам. Вентилятор системы охлаждения имеет гидропривод и управляется термостатом. Скорость его вращения зависит от температуры двигателя, тормозной системы и трансмиссии.

Практика показывает, что оператор сочлененного самосвала с механической коробкой передач переключает рычаг 150 – 180 раз в час. Это отвлекает его внимание от дороги и утомляет. Кроме того, не обеспечивается оптимальная работа двигателя. Именно поэтому машины снабжены автоматической трансмиссией.

Пересеченная местность предполагает наличие длительных спусков и подъемов, создающих большую нагрузку на тормозную систему машины. Конструкция тормозной системы сочлененных самосвалов Volvo рассчитана именно на такие условия эксплуатации. Машины оснащены многодисковыми oxлaждaeмыми маслопогруженными тормозами. Полностью закрытая конструкция предотвращает попадание в них грязи и воды. Каждая ось имеет отдельную систему охлаждения, функционирующую независимо от движения машины. В автоматическую трансмиссию встроен гидравлический тормоз-замедлитель, в несколько раз увеличивающий срок службы тормозных дисков. Он очень эффективен на длительных крутых спусках и может быть включен в автоматический режим. С тех пор, как тормоз-замедлитель стал гидравлическим, он не подлежит обслуживанию и безотказно функционирует на протяжении всего срока жизни машины.

Разгрузка на значительном расстоянии от задних колес под откос или в бункер избавляет от необходимости использовать дополнительную технику для подчистки площадки. Внедорожные характеристики и большие колеса с низким давлением на грунт исключают риск пробуксовки или сползания с насыпи. Точно выверенная форма кузова и угол его подъема, доходящий до 70 градусов, позволяют завершить разгрузку примерно за 15 секунд.

Подогрев кузова выхлопными газами обеспечивает более полное его освобождение от прилипающих материалов и их лучшее распределение при разгрузке.

Стандартное оборудование сочлененных самосвалов Volvo полностью удовлетворяет требованиям, предъявляемым к машинам этого класса. Однако машины могут быть оснащены большим набором дополнительного оборудования по желанию покупателя.

Во-первых, это бортовой компьютер Contronic, осуществляющий контроль за действиями оператора и диагностику функций важнейших систем и узлов машины. Бортовой дисплей вовремя информирует оператора о необходимости технического обслуживания, о параметрах работы двигателя, гидравлической, тормозной и электросистемы. Contronic учитывает пройденную дистанцию, отработанные моточасы и количество рабочих циклов.

К опциям, повышающим комфорт, относятся кондиционер, сиденье с электроподогревом и воздушными амортизаторами, электроподогрев внешних зеркал, акустическая система в потолочной панели. При работе в сильно запыленных условиях необходима дополнительная фильтрация поступающего в двигатель воздуха. Volvo устанавливает дополнительный воздушный фильтр масляного типа и фильтр охлаждающей жидкости. При неудовлетворительном качестве топлива предлагается дополнительный топливный фильтр.

Различные условия загрузки и перевозки требуют иногда дополнительного оснащения кузова козырьком, защищающим кабину и водителя, откидным задним бортом или, при транспортировке легких материалов, увеличения высоты бортов.

Однако, как бы совершенен ни был механизм, он – ничто без человека. Удобство и комфорт оператора обеспечивают в конечном итоге производительность машины. В сочлененном самосвале Volvo сиденье оператора расположено над центром передней оси, где колебания кабины чувствуются меньше всего. Отличный обзор, все органы управления расположены в логическом порядке и в зоне досягаемости полувытянутой руки, рулевое колесо вращается также легко, как и у легкового автомобиля.

Двухрамный карьерный самосвал Volvo – Рейс.РФ

Компания Volvo Construction Equipment выпустила шарнирно-сочлененный самосвал рекордной грузоподъемностью 55 тонн

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой составляют особый сегмент карьерной техники – такие машины покупают предприятия, которым важна высокая проходимость транспорта на пересеченной местности. Как известно, использование на горных разработках самосвалов с жесткой рамой требует предварительного обустройства дорог в карьерах и на подъездных путях. В отличие от обычных дорожных самосвалов, карьерные работают на пределе своих технических возможностей – закладывать в их конструкцию дополнительный запас прочности, увеличивая и без того солидную массу, нерационально.

Эксплуатация «однорамников» высокой грузоподъемности по неровным дорогам, где перераспределение веса на отдельные колеса неизбежно значительное, вызывает резкое сокращение сроков службы узлов ходовой части и трансмиссии. Как следствие, техника простаивает в ремонте, объемы отгрузки падают, а горно-добывающее предприятие несет большие убытки. Приемлемая долговечность карьерных самосвалов с жесткой рамой достигается только при работе на подготовленных технологических дорогах с неровностями глубиной (высотой) не более 10 см и продольными уклонами в пределах 8 %. Если же по ряду причин строить такие дороги не выгодно (например, если разведанные запасы полезных ископаемых в данном месторождении относительно невелики), то единственным рациональным решением будет использование самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. До последнего времени пределом грузоподъемности «сочлененников» была величина 50 тонн. Последний рекорд поставила шведская компания Volvo Construction Equipment, предложив горнякам 55-тонную модель A60H – о ней мы и ведем речь сегодня.

Эксплуатационная масса самосвала без груза составляет 43 400 кг, а полная – почти 100 тонн. Шасси – трехосное полноприводное, на односкатных колесах двухметрового диаметра с шинами размера 33.25R 29. Благодаря сочлененной раме, состоящей из двух соединенных шарниром полурам, артикуляция переднего моста по отношению к мостам задней балансирной тележки настолько велика, что вывесить одно из шести колес практически невозможно, даже переезжая груду полуметровых обломков горной породы. Как и деформировать каждую из полурам запредельным скручивающим моментом. Работа шарнира в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечивает машине недостижимую для однорамников проходимость. При снижении сцепления колес задней тележки с грунтом нагруженное силовым агрегатом и кабиной переднее звено служит тягачом. И наоборот – если передок забуксовал, зарываясь колесами в промокшую насквозь глину крутой стенки оврага, его заталкивает вверх пока еще расположенная горизонтально задняя тележка. При вращении рулевого колеса машина складывается на угол до 45 градусов, демонстрируя отличную для своей 12-метровой длины маневренность.

Идея применения шарнирно-сочлененных рам на высокопроходимой технике различного назначения (в том числе и военной) отнюдь не нова и имеет более чем столетнюю историю. В нашей стране двухрамники с промежуточным шарниром широко известны с 60-х годов прошлого века – например, по тракторам «Кировец», выпущенным тиражом почти полмиллиона экземпляров и трудившимся почти в каждом колхозе бывшего СССР. Другой пример массового использования «сочлененников» – огромная армия фронтальных погрузчиков. Однако своих самосвалов-«двухрамников», как ни странно, у нас не было. В Союзе их производство, несмотря на потребность могучей горно-добывающей отрасли именно в таких машинах, так и не освоили. Позднее, после распада СССР, выпуск трехосных сочлененных «карьерников» грузоподъемностью до 50 тонн наладили в Белоруссии (под марками «БЕЛАЗ», «МОАЗ» и «Амкодор») – это самые доступные по цене машины в данном сегменте. Но пионером и мировым лидером в производстве сочлененных самосвалов была и остается компания Volvo Construction Equipment с заводом в городе Браас на юге Швеции.

И, разумеется, ее машины весьма недешевы. А конкретно флагманский самосвал A60H очень даже дорог. Но если доходы предприятия сильно зависят от надежности техники, то, возможно, переплата за «премиум-бренд» того стоит.
Помимо престижной эмблемы и знаменитого «шведского качества» покупатель за свои миллионы получает и вполне осязаемые достоинства «шестидесятого»: во-первых, могучий 16-литровый двигатель модели D 16F, установленный продольно на передней полураме машины. Такой же агрегат, только в более экологичном (Евро‑5) исполнении G, ставят на флагманские тягачи Volvo Fh26, предназначенные для 80-тонных автопоездов. Напомним, производство большинства моделей двигателей Volvo сосредоточено на заводе в Шёвде (Швеция). От карьерной спецтехники наличие впрыска раствора мочевины пока не требуют, поэтому в модификации F мотор соответствует европейским нормам Stage II, то есть весьма близким по содержанию вредных веществ к старинным автомобильным нормам Евро‑2. При рабочем объеме 16,1 литра у агрегата D 16F всего шесть цилиндров объемом почти 2,7 л каждый.

Размерность – 144 на 165 мм. Рядная «шестерка» получилась довольно компактной и весит относительно немного – 1422 кг. Конструктивная особенность двигателя – расположение распредвала в головке блока. Как правило, на промышленных и автомобильных дизелях такого объема распредвал располагают в блоке цилиндров. Головка блока – общая, 24-клапанная, гильзы цилиндров – «мокрые», легко заменяемые при капремонте. Привод распредвала – шестернями со стороны маховика. В отличие от новейшего «еврошестого» двигателя D 16K, оборудованного топливной аппаратурой Common Rail, предназначенный для спецтехники мотор модификации F – с насос-форсунками фирмы Delphi. 673 лошадиные силы и пик крутящего момента при оборотах чуть более тысячи в минуту обеспечивают стотонной машине хорошую динамику, а значит, и высокую эффективность в работе.

Трансмиссия самосвала включает гидротрансформатор со встроенной блокировкой, гидромеханический
шестиступенчатый «автомат» Allison модели 6630 ORS, двухступенчатую раздаточную коробку собственного производства Volvo с кулачковой блокировкой межосевого дифференциала и свои же, «вольвовские» ведущие мосты с планетарными ступичными редукторами.

Межколесные дифференциалы в мостах также принудительно блокируются. Проходной передний мост задней тележки имеет кулачковую муфту для подключения заднего моста. Она срабатывает автоматически, одновременно с блокировкой межосевого дифференциала при активации системы Traction Control. Кроме того, включить жесткий привод на все мосты можно напольным выключателем в кабине машиниста.

Самосвал БЦМ-53.6 (модель 6539) на шасси Volvo FMX (6х6)

Скрытые возможности

Максим Шелепенков, фото автора

Мировая премьера новой строительной серии грузовиков Volvo FMX состоялась ровно год назад, в рамках выставки Comtrans-2010. Выбор российской площадки для премьеры – лишнее подтверждение важности нашего рынка для автопроизводителей с громкими именами. В реальности же первые FMX к российским автоперевозчикам стали поступать совсем недавно, понадобилось время, пока сборку новых шасси освоило калужское ЗАО «Вольво-Восток», а надстройщики приспособили к ним свои кузова.

Самосвал Volvo FMX, который вы видите на этих страницах, не совсем обычный. Партия таких машин сделана по индивидуальному заказу, поэтому он сильно отличается от стоковых самосвалов, которые стоят на площадках дилеров в ожидании клиентов. Но именно его индивидуальность привлекла к нему внимание.

Для начала паспортные данные: полноприводное шасси (6х6) с короткой базой и двускатной ошиновкой задних колес, с разрешенной полной массой – 41 т. На самосвале использованы автоматическая трансмиссия и длинная спальная кабина L2h2. В качестве надстройки применён самосвальный кузов БЦМ-53.6 «Тундра» (объём 16 м³) производства красногорской «Бецемы».

Теперь посмотрим, как всё это сочетается в одном автомобиле и какие цели преследовал заказчик, делая такой выбор. А начнём, пожалуй, с самосвальной установки.

Кузов

Недаром ребристый кузов БЦМ-53 носит на предприятии имя собственное – «Тундра». Он специально создавался для работы на севере, и одно из основных его преимуществ – это эффективный подогрев. Если вы внимательно посмотрите на фотографии самосвала, то не увидите привычных на других кузовах отверстий для выхлопных газов по задним углам кузова, потому что они сделаны спереди и выведены внутрь кузова. При этом тёплый воздух проходит по днищу через весь кузов до задней стенки, а потом возвращается обратно по бортам.

Кстати, на шасси FMX специально под кузов «Тундра» пришлось полностью переделывать систему выпуска отработавших газов с заменой «родного» глушителя на аналогичный, иначе не получалось сделать вывод для подогрева кузова. «Вольвовцы» очень внимательно отнеслись к этой проблеме и сами предложили подходящее решение. В результате не пострадала гарантия на шасси и не снизилась эффективность обогрева кузова.

Первый кузов «Тундра» был изготовлен на «Бецеме» в 2001 году для Сургута и предназначался в качестве карьерного (он был увеличенной ширины, выходящей за дорожный габарит, и без заднего борта). А требования к кузовам карьерных самосвалов несколько выше обычных. Не стала исключением и «Тундра», что выразилось в использовании более толстого металла марки Hardox (или аналога) в основании – 8 мм (по заказу до 12 мм) и по бортам – 5 мм (по заказу до 8 мм).

К новому кузову проявила интерес компания Volvo и стала предлагать его своим клиентам. В результате появились дорожные версии «Тундры» с объёмом от 11 до 16 м³, в том числе с задним бортом. На тестируемом автомобиле стоял кузов максимального объёма с задним бортом. В теории ещё можно было заказать козырёк кабины увеличенных размеров, но это актуально для машин, которые действительно работают в карьере.

Все «Тундры» на «Бецеме» делают индивидуально, под конкретные заказы, поэтому стоит это недёшево. Обычно дороже на 30–40% других красногорских кузовов. Из недостатков «Тундры» можно отметить большую собственную массу, которая снижает грузоподъёмность самосвала, зато клиент получает пусть немного старомодные по внешнему виду, зато более долговечные кузова, которые меньше доставляют проблем в эксплуатации.

Техническая характеристика БЦМ-53.6 (модель 6539)
на шасси Volvo FMX (6х6)
Допустимая полная масса самосвала, кг в том числе на 1-/ 2-/ 3-ю ось	24 900 6200/ 9350/ 9350
Конструктивно допустимая нагрузка ТС, кг в том числе на 1-/ 2-/ 3-ю ось	41 000 9000/ 16 000/ 16 000
Снаряжённая масса	14 800
Конструктивно допустимая грузоподъёмность, кг	26 200
Номинальная грузоподъёмность на дорогах общего пользования, кг	10 100
Двигатель: рабочий объём, cм³ мощность, л.с. крутящий момент, Н.м	Volvo D13A, турбодизель I-6, Euro 3 12 777 400 при 1600–1900 мин^-1 2000 при 950–1400 мин^-1
Коробка передач	Powertronic PT2606, 6-ст. гидромеханическая
Тормоза	Барабанные с Z-образным разжимным кулаком, с АBS
Подвеска спереди 2- и 3-й оси	Рессорная параболическая Рессорная многолистовая
Вместимость топливного бака, л	415
Ёмкость аккумуляторных батарей	2×225 А.ч
Шины 1-й 2- и 3-й оси	315/80 R22,5K Bridgestone M840 315/80 R22,5K Bridgestone L355

Шасси

Много лестных слов можно сказать о новом шасси Volvo FMX. При этом качество изготовления, комфорт и безопасность даже не обсуждаются – всё на высшем уровне. Интереснее поговорить об изменениях, которые произошли в FMX в сравнении с предшественником, и о конкретной комплектации тестируемого экземпляра.

Прежде всего у Volvo FMX изменилась вся передняя часть кабины, с учётом работы в сложных условиях строительных работ. Большие блок-фары уступили место точечной линзовой оптике, утопленной в пластмассовых нишах, а на некоторых машинах они прикрываются сеткой.

Для строителей немаловажно, что буксировочная проушина на машине теперь находится в самом центре бампера и не прикрыта ненужными заглушками. Необходимо выдернуть застрявшую машину – зацепить трос дело одной минуты. А водители отметят ещё и удобную подножку в бампере для протирки ветрового стекла. Правда, на версии 6х6 потребовалась некоторая сноровка, чтобы на неё взобраться.

На FMX используются только стальные топливные баки и зеркала заднего вида упрощенной конструкции, а под бампером обязательно устанавливается защита поддона картера двигателя. Воздухозаборник для двигателя теперь расположен ещё выше и проходит по самой верхней кромке кабины.

Рассматриваемый нами самосвал Volvo FMX с полноценной спальной кабиной, несмотря на короткое шасси. Этот нелогичный выбор, скорее всего, продиктован желанием заказчика позаботиться о комфорте своих водителей в длительных перегонах, которые, видимо, выпадают на их долю. Хотя у того же Volvo FMX существует отличное альтернативное решение складного полноценного спального места в дневной кабине.

Отдельного анализа заслуживает полноприводная трансмиссия вкупе с автоматической коробкой передач на основе гидротрансформатора, установленная на грузовике. Такая конфигурация трансмиссии позволяет даже малоопытному водителю работать в сложных дорожных условиях. Полный привод в сочетании с имеющимися межосевыми и межколесными блокировками (всё управление осуществляется кнопками на приборной панели), не разрывая крутящего момента, поможет выбраться в сложной ситуации, полностью исключив попеременные нагрузки на узлы трансмиссии. В результате коробка, карданы и ведущие мосты проживут намного дольше. Это тот самый вариант, когда высокие первоначальные затраты со временем окупаются сторицей. Это начинают понимать всё больше эксплуатационников, и многие FMX идут в Россию уже с автоматической коробкой.

Если джойстик АКП перевести в ручной режим («М»), то кнопками +/– на торце ручки можно оперативно изменять передачу, в зависимости от реальной дорожной ситуации. Также можно выбрать режим работы коробки E – экономичный или P (Performance), переключающий передачи при больших оборотах двигателя. Последний режим, например, важен при подъёме с грузом в горку, где в обычном режиме могут сильно упасть обороты двигателя.

Во время теста выяснилась некая особенность автоматической трансмиссии. Автомобиль мы брали со стоянки, когда температура окружающего воздуха опустилась до –18°. Пуск автомобиля не вызвал проблем, тем более что имелся принудительный электроподогрев топливной системы (при желании можно воспользоваться предпусковым подогревом воздуха, но необходимости в этом не возникло), а вот поехать мы смогли только какое-то время спустя. Пока масло в коробке передач не разогрелось полностью, машина просто глохла при попытке тронуть её с места, хотя воздух в тормозной системе присутствовал. С другой стороны, это ещё одна защита «от дурака» – пока не прогреешь машину как следует – не поедешь.

К сожалению, во время короткой поездки не представилось возможности протестировать все интересные функции FMX. В теории грузовик оборудован эффективным моторным тормозом VEB+ и системой помощи при старте на подъёме, особенно полезной на больших уклонах.

В заключение хочу обратить внимание и на сильно различающиеся характеристики масс в инструкциях самосвала и шасси, что потребовало внимательного изучения. По документам полная масса самосвала БЦМ-53.5 не превышает 24 900 кг. Иначе его не сертифицируют для движения по дорогам общего пользования. При этом нагрузка на его задние мосты не превышает в сумме 20 т, а грузоподъёмность самосвала фактически ограничивается 10 т. Но в характеристиках шасси стоят совсем другие цифры – конструктивно допустимая полная масса ТС на шасси Volvo FMX (6х6) может достигать 41 т с суммарной нагрузкой на заднюю тележку до 32 т. Легально использовать такого монстра можно только на специально подготовленных дорогах (например, в карьере), а нам эти цифры подсказывают реальные возможности Volvo FMX и заложенный в него запас прочности.

Редакция благодарит ЗАО «Бецема» за организацию съёмки

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

✅ Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo): технические характеристики, устройство, фото и видео

Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo)

Техника Вольво обладает следующими особенностями:

На машины устанавливаются моторы собственного производства. Они имеют 6 цилиндров и оборудованы системой автоматического впрыска и турбонаддувом.
Самосвалы Вольво отличают мосты, разработанные непосредственно производителем. Их характеризует сниженная нагрузка на полуоси.
Наличие специального поворотного механизма, который позволяет совершать полный разворот машины на площадке шириной менее 10 метров.

Итог

Шарнирно-сочлененные самосвалы Volvo уже перестали быть чем-то удивительным. Такая конструкция полностью себя оправдала, а опыт эксплуатации только подтвердил эффективность транспорта. Техника незаменима при перевозке сыпучих грузов или стройматериала, возведении тоннелей и в других сферах. Самосвалы отличаются хорошей маневренностью, улучшенными вездеходными качествами и грузоподъемностью, что оправдывает такой выбор и позволяет быстро окупить затраты.

Устройство

Самосвалы Вольво имеют следующее устройство:

Двигатель самосвалов соответствует европейским стандартам экологичности. Дизельный мотор имеет 6 или 8 цилиндров и турбонаддув, объём от 6 до 16 литров. Мощность может колебаться в пределах от 230 до 517 лошадиных сил. Двигатель снабжён надёжной системой охлаждения. Она необходима для поддержания работоспособности мотора при высоких нагрузках. Система оборудована гидравлическим приводом вентилятора и расположена сбоку от моторного отсека.
Тормозная система представляет собой совершенный механизм. Он рассчитан на максимальные нагрузки, которые возникают при работе в условиях бездорожья или плохой проходимости. Тормоза представляют собой несколько дисков, которые охлаждаются за счет погружения в масляный раствор. Они защищены от попадания пыли и грязи закрытой конструкцией.
Кабина сочленённого самосвала воплощает непревзойдённый уровень комфорта. Эргономичное кресло, расположенное по центру, и конструкция органов управления позволяют работать продолжительные смены.

Технические характеристики популярных моделей

А25F

Технические характеристики сочлененного самосвала Volvo A25F:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	21,9
Грузоподъемность	т	24
Тип мотора	D11F
Мощность	л.с.	315
Крутящий момент	Нм	2040
Скорость	км/ч	52,7

Фото сочлененного самосвала Вольво A25F

A35F

Технические характеристики самосвала A35F:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	29,1
Грузоподъемность	т	35,5
Тип мотора	D13F
Мощность	л. с.	469
Крутящий момент	Нм	2360
Скорость	км/ч	57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A35F:

A30E

Характеристики модели самосвала A30E:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса	т	36
Грузоподъемность	т	28
Тип мотора	D9
Мощность	л.с.	343
Крутящий момент	Нм	1900
Скорость	км/ч	53

На видео самосвал Volvo A30E:

А40F

Параметры самосвала A40F:

Характеристики	Ед. измерерния	Показатели
Масса	т	38,8
Грузоподъемность	т	39
Тип мотора	D16F
Мощность	л.с.	469
Крутящий момент	Нм	2525
Скорость	км/ч	57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A40F:

Сочлененные самосвалы Volvo

Снижение стоимости тонны груза

– выбирать кратчайшее плечо откатки при полной загрузке в самых тяжелых условиях бездорожья;

– точно маневрировать под загрузкой и разгрузкой, экономя время.

– 6 х 4 без блокировки является наиболее экономичным вариантом в нормальных дорожных условиях;

– 6 х 4 с блокировкой дифференциала передней оси эффективен на скользкой дороге;

– 6 х 6 с межосевой блокировкой значительно увеличивает проходимость машины в более трудных условиях;

– 6 х 6 с включением всех блокировок делает проходимость машины практически неограниченной.

В чем выгода использования

Специалисты компании Volvo являются лучшими в вопросе изготовления сочлененных самосвалов. Производитель постоянно работает над повышением производительности транспорта, улучшением надежности и внедрением новых технологией. Не удивительно, что сочлененные самосвалы Вольво имеют ряд преимуществ перед другими видами техники:

Снижение расходов. Сочлененный самосвал имеет большую грузоподъемность, что наряду с меньшим расходом топлива позволяет экономить деньги.
Хорошие вездеходные свойства. Шарнирные самосвалы выделяются отличными ходовыми качествами, легко преодолевают сложные участки и выполняют задачи в любую погоду.
Небольшой радиус разворота. Благодаря шарнирно-сочлененной раме, самосвал способен развернуться на ограниченном участке. Это повышает его эффективность при выполнении работ на небольших площадях.
Контроль расходов на ремонт. В сервисных центрах Вольво имеется необходимое оборудование для технического обслуживания аппаратуры. Применяются новейшие технологии, позволяющие в сжатые сроки провести диагностику, найти и устранить неисправность. Это позволяет быстро отремонтировать технику и избежать длительного простоя в работе.
Компактность. Шарнирно-сочлененные самосвалы имеют сравнительно небольшие размеры, что позволяет эксплуатировать их на дорогах общественного пользования.
Экологичность. На машинах Volvo устанавливаются современные моторы, отвечающие жестким требованиям в вопросе безопасности для окружающей среды.
Удобное управление сочлененным самосвалом Вольво. Кабина оператора продумана до мелочей, поэтому разобраться в функциях загрузки и погрузки не составляет труда. Водитель полностью контролирует автомобиль, а специальная защита гарантирует безопасность даже в случае перекидывания.

Кроме рассмотренных выше, можно выделить и другие преимущества техники: точность перемещения, автоматическое распределение нагрузок, возможность разворота без набора скорости, ремонтопригодность и отсутствие проблем с комплектующими.

Шарнирные самосвалы Вольво могут похвастаться надежностью рамной конструкции, большой грузоподъемность до 55 тонн и сниженным расходом топлива. Такие преимущества самосвалов связаны с историей Volvo, большим опытом сотрудников концерна и внедрением современных технологий.

Сферы применения грузовой техники

Карьерные самосвалы способны решать широкий спектр задач. Но так как их эксплуатация сопряжена с определенными трудностями, наиболее часто с их помощью выполняют следующие работы:

производят карьерные разработки;
транспортируют сыпучие и навалочные материалы;
доставляют карьерные массы в пункт назначения.

Также карьерные самосвалы, выпущенные концерном «Вольво», незаменимы при выполнении строительных работ и заготовки леса.

Преимущества классики

Мощные тракторы — техника дорогая. И основное преимущество машин c классической конструкцией рамы — это их универсальность, тогда как эксплуатация техники с ШСР ограничена исключительно тяговыми работами

Специалисты компании CLAAS обращают внимание, что рентабельность таких мощных тракторов будет существенно ограничена, если их нельзя будет применять нигде, кроме полевых работ. А «классика», по их мнению, как раз и обладает тем свойством, которое делает ее востребованной, — универсальностью

Ввиду больших габаритов (свыше 4,5 м) тракторы с шарнирно-сочлененной рамой не предназначены для транспортных работ, работ в междурядье и посева пропашных культур.

«Классика» хороша своей компактностью и возможностью использовать этот трактор на транспортных работах, а также при установке более узких колес данные машины применимы на работах с пропашными культурами, в том числе в свекловодстве, рассуждает управляющий товарной группой по тракторам и посевной технике Олег Стецюк. «Вести пропашную сеялку по рядкам машинам с ШСР гораздо сложнее, — продолжает специалист. — В связи с особенностью поворотных механизмов на разворотах в шарнирном варианте изгиб рядков будет сложным, что в дальнейшем доставит хозяйству сложность при уборке урожая».

Как объясняют в компании CLAAS, слабым местом шарнирно-сочлененной конструкции является точка соединения полурам, каждую из которых при балластировке необходимо рассматривать по отдельности, поскольку любой дисбаланс приводит к повышенной нагрузке на шарнирное сочленение. Это существенно ограничивает возможности динамической балластировки для использования широкого спектра передне- и задненавесных орудий.

Грузоподъемность задней навески у таких машин ниже, чем на тракторах с жесткой рамой, у которых задние колеса больше передних. «При этом, как правило, широкозахватные и тяжелые орудия, которые будут устанавливать на “шарнирники”, изготавливают полунавесными или прицепными, так как в навесном исполнении они весили бы очень много, что оказывало бы разрушающее действие на навеску, — отмечает Иван Моржаков. — Однако на “классике” задняя навеска всегда идет в базе и обладает внушительным значением грузоподъемности, что добавляет универсальности с различными типами не слишком тяжелых орудий».

Он обращает внимание, что задняя навеска на «шарнирниках» доступна только в качестве опции, как с завода так и послепродажной, но ее грузоподъемность ниже примерно на 40 % по сравнению с навеской «классики», и, кроме того, установка навески ощутимо увеличит стоимость самой машины. По мнению специалистов компании CNH Industrial, применение трехточечной навески на импортных тракторах мощностью свыше 350 л

с. в России в целом непопулярно. По наблюдениям Ивана Моржакова, больше распространение получило установление дополнительной тележки, позволяющей работать с полунавесными орудиями

По мнению специалистов компании CNH Industrial, применение трехточечной навески на импортных тракторах мощностью свыше 350 л. с. в России в целом непопулярно. По наблюдениям Ивана Моржакова, больше распространение получило установление дополнительной тележки, позволяющей работать с полунавесными орудиями.

«Шарнирно-сочлененные машины оборудованы равновеликими колесами, и в статике развесовка по осям таких машин примерно 50/50, — рассуждает менеджер по продукту (тракторы) компании AGCO-RM Михаил Северин. — При выполнении тяжелых тяговых работ передние колеса разгружаются, а задние испытывают большую нагрузку. Микроотрывы передних колес приводят к проворачиваю покрышек в воздухе, это повышает расход топлива на гектар». Трактор же классической компоновки при правильной балластировке в статике имеет развесовку по осям 60/40, продолжает специалист. И при тяжелых тяговых работах близок к развесовке по осям 50/50, что позволяет более эффективно реализовывать мощность на заднем тяговом крюке. А независимая подвеска переднего моста дает возможность постоянно сохранять контакт передних колес с поверхностью поля, увеличивая производительность и снижая расход топлива на гектар.

Еще одним аргументом в пользу «классики» Михаил Северин называет возможность тракторов классической компоновки производить быстрое изменение своей общей массы (снятие балласта), в зависимости от скорости выполняемых работ. «Да и сами тракторы классической компоновки изначально легче шарнирно-сочлененных, — подчеркивает он. — В вопросах борьбы с переуплотнением почвы это — важный аргумент, так как для аграриев почва — самый главный ресурс».

В 2012 году в Россию завозили всего 5 тракторов мощностью 370-400 л. с., а в 2018-м их число выросло до почти 90Фото: CLAAS

Отличительные черты карьерных самосвалов

Карьерные самосвалы, произведенные концерном «Вольво», обладают массой преимуществ. Но, как и у любого другого грузовика, у них есть и недостатки.

Преимущества транспортных средств

Карьерные самосвалы «Вольво» состоят из кузова и кабины, которые не зависят друг от друга. Такая конструктивная особенность позволяет им передвигаться по дорогам плохого качества, а также по мягкому грунту. Кузов и кабина между собой соединяются с помощью шарниров, что повышает маневренность техники при имеющихся габаритах.

Техника оборудована качественной гидравлической системой, позволяющей эксплуатировать транспортные средства на болотистых и каменистых участках почвы.

Благодаря наличию опции блокировки дифференциалов, увеличивающей проходимость, самосвалы «Вольво» могут эксплуатироваться в грязь и мокрый снег. Никакие погодные условия не способны помешать выполнению поставленных задач.

Некоторые модели спецтехники оснащены усовершенствованной силовой установкой, позволяющей значительно снизить расход топлива.

Карьерный самосвал – это тяжелая техника, поэтому производитель особое внимание уделил тормозной системе. Ее конструкция включает гидравлические и электрические элементы, что гарантирует эффективное торможение машины при полной загрузке.

Карьерные самосвалы «Вольво» отличаются высокой надежностью. При выходе из строя отдельных элементов ремонт автомобиля не составит труда.

Недостатки эксплуатации

К сожалению, без ложки дегтя обойтись не удастся. При всех своих достоинствах, грузовики, произведенные шведским концерном, потребляют слишком много топлива. Но этот недостаток характерен для любого грузовика подобного класса.

Еще одним недостатком является невозможность передвижения самосвалов «Вольво» по дорогам общего пользования. Значительная масса транспортного средства оказывает чрезмерное давление на проезжую часть, разрушая дорожное покрытие. Такая особенность требует дополнительных затрат на транспортировку автомобиля до места проведения работ.

Минипогрузчики с шарнирно-сочленённой рамой Mustang

С 1965 года американская фирма MUSTANG выпускает фронтальные мини погрузчики с бортовым поворотом в г. Мэдисон, штат Южная Дакота. Начиная с 2008 года на 2-м заводе Mustang в г. Янгтон, штат Южная Дакота в серийное производство запущены 5 моделей минипогрузчиков шарнирно-сочленённого типа моделей AL-106, AL-206, AL-306 (с кабиной), AL-406 и AL-506 (с кабиной). Высокая производительность, надежность, отличное сервисное обслуживание, а также около 100 видов навесного оборудования, делают технику Мустанг одними из самых лучших и востребованных на новом рынке. предоставляет возможность купить Мустанг в России по ценам, рекомендованным производителем.

Эргономичность, удобство управления и отличная техническая оснащенность – бесспорные преимущества фронтальных минипогрузчиков Мустанг

Внимание к деталям, продуманность каждого узла и плавное управление, дизельные японские двигатели YANMAR с экономичным расходом топлива, комфортная кабина оператора с панорамным видом, которая соответствует стандартам безопасности ROPS/FOPS, высокая износостойкость – это, безусловно, Mustang AL

Инженеры компании Мустанг тщательно следят за всеми новейшими технологиями, внедряя лучшие инновации в технику. Результат такой работы можно увидеть в новейших моделях, обладающих максимальной грузоподъемностью при небольшой рабочей массе, отличным распределением нагрузки, высокой износостойкостью, малым расходом топлива и минимальным радиусом разворота.

Модельный ряд Mustang из пяти фронтальных мини погрузчиков с различной грузоподъемностью, мощностью двигателей и размеров, позволяет выбрать именно тот вариант, который подходит для конкретного предприятия. Расширить функциональность очень легко, для этого достаточно купить дополнительное навесное оборудование, которое всегда есть в наличии на складе.

Модели карьерного спецтранспорта

Самосвалы Вольво выпускаются в нескольких модификациях:

Взглянув на обозначения моделей, становится ясно, что их различия заключаются в колесных формулах. Но именно эта особенность конструкции определяет сферу применения машин и их эксплуатационные характеристики.

Карьерные самосвалы Вольво FMX 6х6, 8х4, 10х4: устройство, технические характеристики

Карьерные самосвалы Вольво (Volvo)

Фото самосвала Вольво серии FM

Назначение

Преимущества и недостатки

Фото карьерного самосвала Volvo серии FMX

Модельный ряд

FMX 6×6

Технические характеристики самосвалов вольво 6х6

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	41000
Грузоподъемность, кг	27000
Объем кузова, м3	16
Серия двигателя	D11
Мощность двигателя, л. с.	400
Мощность двигателя, кВт	294
Объем двигателя, л	12
Количество цилиндров	4
Тип коробки передач	механическией
Колесная формула	6х6
Количество осей	3

FMX 8×4

Модель FMX с колесной формулой 8х4 представлена в кузовном исполнении KH Kipper. Такие самосвалы используются для транспортировки горных пород и сыпучих материалов.
Технические характеристики:

Характеристики	Показатели
Общая масса, кг	32000
Грузоподъемность, кг	17365
Объем кузова, м3	23,4
Погрузочная длина кузова, мм	5800
Погрузочная ширина кузова, мм	2340
Высота бортов, мм	1350
Мощность двигателя, л. с.	448
Тип топлива	ДТ
Тип коробки передач	механический
Колесная формула	8х4
Количество осей	4
Дополнительный опции	кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники.

FMX 10×4

Технические характеристики самосвалов Volvo 10х4:

Характеристики	Показатели
Максимальная нагрузку на передние оси, кг	18000
Максимальная нагрузка на заднюю тележку, кг	48000
Колесная база, мм	5100
Объем кузова, м3	35
Серия двигателя	D13
Мощность двигателя, л. с.	500
Крутящий момент, Нм	2500
Объем топливного бака, л	415
Тип коробки передач	механический
Тип передней и задней подвески	ресорный
Колесная формула	10х4
Количество осей	5

Купить шарнирный самосвал

VOLVO, шарнирный самосвал VOLVO б/у

Результаты поиска: 257 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Размещено на Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска – новые сверху Год выпуска – старый сверху

Связаться с продавцом

цена по запросу

Год 2003 г. Пробег Сила

Франция, NANCY

Связаться с продавцом

90 000 € доллар США ≈ 95 450 долларов

Год 2003 г. Пробег 17511 м/ч Power

Испания, CIEMPOZUELOS

Подпишитесь на получение новых объявлений из раздела

Связаться с продавцом

цена по запросу

Год 2014 Пробег 9390 м/ч Мощность

Чехия, 772 00 Оломоуц

Связаться с продавцом

122 700 € доллар США ≈ 130 100 долларов

Крышка загрузки. 30000 кг

Год 2014 Пробег 11225 м/ч Мощность

Венгрия, Будапешт

Связаться с продавцом

64 830 € злотый доллар США 304 000 злотых ≈ 68 750 долларов

Год 2004 г. Пробег 19410 м/ч Мощность

Польша, Новы-Сонч

Связаться с продавцом

цена по запросу

Год 2011 Пробег 12535 м/ч Мощность

Франция, Париж

Связаться с продавцом

аукцион

Год Пробег Сила

Германия, Дормаген

Связаться с продавцом

цена по запросу

Объем 15 м³ Приостановка пружина/пружина

Год 06/2017 Пробег 154297 км Power

Польша, Домброва к/Опола

Связаться с продавцом

72 000 € доллар США ≈ 76 360 долларов

Год 2008 г. Пробег Мощность

Польша, Островец Свентокшиски

Связаться с продавцом

аукцион

Год 2011 Пробег Сила

Великобритания, Лидс

Связаться с продавцом

аукцион

Год 2007 г. Пробег Power

United Kingdom, Leeds

Связаться с продавцом

VOLVO A30G

цена по запросу

Год 2016 Пробег 10157 м/ч Сила

Хорватия, Загреб-Лучко

Связаться с продавцом

VOLVO 5350 B

12 570 € шведских крон доллар США 140 000 шведских крон ≈ $13 330

Год Пробег Power

Швеция, Norrbotten

Связаться с продавцом

ВОЛЬВО 861

11 900 € доллар США ≈ $12 620

Год 1982 г. Пробег 9426 м/ч Power

Франция, Невиль-Сен-Аман

Связаться с продавцом

ВОЛЬВО А 40Д

цена по запросу

Год Пробег Мощность

Испания, Леон

Связаться с продавцом

VOLVO DR860

1 706 € шведских крон доллар США 19 шведских крон,000 ≈ $1810

Год Пробег Power

Швеция, Södermanland

Связаться с продавцом

ВОЛЬВО А25Д

аукцион

Год 2007 г. Пробег Power

Великобритания, Лидс

Связаться с продавцом

ВОЛЬВО А30Г

аукцион

Год 2017 Пробег Power

United Kingdom, Leeds

Связаться с продавцом

VOLVO A 30 D

цена по запросу

Крышка загрузки. 18000 кг Объем 17,5 м³

Год 2007 г. Пробег 14670 м/ч Мощность

Польша, Фридрыхово

Связаться с продавцом

VOLVO A30F

цена по запросу

Крышка загрузки. 28000 кг

Год 2012 Пробег 5808 м/ч Мощность

Польша, Фридрыхово

Связаться с продавцом

VOLVO A35D

51 190 € шведских крон доллар США 570 000 шведских крон ≈ 54 290 долларов

Год 2004 г. Пробег Сила

Швеция, Norrbotten

Связаться с продавцом

VOLVO ROKBAK РА 40

390 990 € доллар США ≈ 414 600 долларов

Крышка загрузки. 38000 кг

Год 2022 Пробег 150 м/ч Сила

Германия, Eltmann

Связаться с продавцом

VOLVO ROKBAK RA 30

285 990 € доллар США ≈ $303 300

Год 2022 Пробег 150 м/ч Мощность

Германия, Eltmann

Связаться с продавцом

ВОЛЬВО А25Е

аукцион

Год 2016 Пробег Power

Великобритания, Лидс

Продаете технику или транспорт?

С нами вы сможете!

Избранное : 0 Сравнение: 0

1 23 … 11Следующая

Результаты поиска: 257 Ads

Show

Получить новые результаты поиска:

2008 Volvo A40E Articated Truck в Loxahatchee, Florida, United States (Ironplanet Europe Предмет № 9136359)

Покупатель 6677777 к транспортировке предмета.

Товар необходимо забрать в течение 8 рабочих дней после аукциона, в противном случае с покупателя взимается плата за хранение.

Условия получения

Несоблюдение этих условий может привести к тому, что продавец откажется от попытки вашего водителя забрать купленные товары.
Часы работы могут быть изменены в соответствии с графиком выходных дней

Вы должны позвонить по крайней мере за 24 часа, чтобы запланировать доставку.

Нет погрузочной платформы, рампы или вилочного погрузчика: для получения этого предмета в этом месте можно использовать только RGN или трейлеры с рампами. Продавец не разрешает загружать товар на прицеп со ступенчатой платформой или безбортовой платформой без соответствующих пандусов.

Водитель ДОЛЖЕН принести копию выпуска предметов IronPlanet, чтобы забрать предмет.

С каждым годом все больше и больше покупателей оборудования прощаются с банками и приветствуют PurchaseFlex Financing от Ritchie Bros. Financial Services. С 2011 года мы помогли более чем 10 000 клиентов Ritchie Bros. приобрести оборудование на сумму более 1 миллиарда долларов, необходимое для ведения их бизнеса.

Мы предлагаем быстрое одобрение и даем вам свободу и гибкость, чтобы покупать то, что вам нужно, когда вам это нужно. Наша команда из более чем 100 дружелюбных финансовых экспертов поможет вашему бизнесу расти и готова инвестировать в ваш успех в долгосрочной перспективе.

Ваши партнеры по финансированию оборудования готовы помочь вам в непредсказуемые времена.

Получите совет специалиста, который поможет вам

примите правильное решение
Когда экономика резко изменится, вы должны быть в состоянии сделать то же самое с вашим оборудованием и грузовиками. Но вам нужно знать ваши варианты – и мы можем помочь.
Более 200 специалистов Ritchie Bros. по финансированию оборудования готовы выслушать вас и профессионально помочь вам в эти непредсказуемые времена — в любой ситуации — с проверенными финансовыми решениями.

Заполните форму ниже, и эксперт по финансированию оборудования свяжется с вами в течение одного рабочего дня. Для немедленной помощи, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону +1 (855)-331-5732
Имя *

Фамилия *

Юридическое название компании * (Если вы являетесь индивидуальным предпринимателем, пожалуйста, повторно введите свое имя и фамилию).

Страна *
СШАКанадаАвстралияИспанияИталияМексикаГерманияФранцияВеликобританияНидерланды

Запрашиваемая сумма *

Номер телефона *
12720273031323334363940414344454647484951525354555657586061626364656681828486
2939495982112122132162182202212222232242252262272282292302312322332342352362372382392402412422432442452462482492502512522532542552562572582602612622632642652662672682692
2972982993503513523533543553563573583593703713723733743753763773783803813823853863873894204214235005015025035045055065075085095
5925935945955965975985996496706726736746756766776786796806816826836846856866876886896
692699850852853855856872880886960961962963964965966967968970971972973974975976977992993994995996998

Адрес электронной почты *

Первичная промышленность *
СтроительствоДальние перевозкиПеревозки на короткие расстоянияСельское хозяйствоДобыча полезных ископаемыхЛесное хозяйствоПогрузочно-разгрузочные работыПроизводство АгрегатыАрендационная компанияДилерДругое 7777 9027
Нажимая «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

Что устанавливает Ritchie Bros. Financial
Услуги отдельно?
Гибкие варианты финансирования
PurchaseFlex ^TM Финансирование дает вам свободу и гибкость при поиске грузовых автомобилей и оборудования в любом месте

Одобрение всего за один день

10+ лет опыта финансирования оборудования
и десятки тысяч довольных клиентов

. услуги, решения и аналитические материалы

$1 млрд+ открытых одобрений кредита
Помощь предприятиям любого размера и любой ситуации
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы спланировать свой следующий шаг.
Воспользуйтесь нашим удобным калькулятором финансирования
«Ставки и условия финансирования, предложенные Ritchie Bros., были лучше, чем где-либо еще, и они утвердили меня на более высокие суммы. Они даже помогают мне финансировать оборудование, которое я покупаю в другом месте!»
Дэвид Фишер – Performance Grading Inc.
Флорида, США
Агенты по обслуживанию клиентов доступны с понедельника по пятницу,
с 8:30 до 17:00. (Время по Гринвичу)

Телефон +353 (0)1 860 5000

Факс +353 (0)1 860 5021

Электронная почта [email protected]
Mack Defense представляет первые серийные тяжелые самосвалы M917A3 армии США
Пресс-релиз – Северная Америка
23.09.2021
АЛЛЕНТАУН, Пенсильвания (23 сентября 2021 г. ) — Сегодня компания Mack Defense передала армии США и резерву армии США первые серийные тяжелые самосвалы M917A3 (HDT), которые сойдут с новой производственной линии Mack Defense в Mack Experience Center (MEC). ). М9Передача ключа 17A3 HDT и грузовика произошла во время церемонии в MEC после замечаний руководства Mack Defense, официальных лиц армии США и представителей местных и государственных властей. Участникам также была организована экскурсия по новому производственному объекту Mack Defense.
Mack Defense сегодня поставила армии США и резерву армии США первые серийные тяжелые самосвалы M917A3 (HDT), которые сойдут с новой производственной линии Mack Defense в Mack Experience Center (MEC). Передача ключа M917A3 HDT и грузовика произошла во время церемонии в MEC после замечаний руководства Mack Defense, официальных лиц армии США и представителей местных и государственных властей. Слева: Mack Defense M9.Тяжелый самосвал 17А3. Справа: производственная линия HDT в Mack Experience Center.
«Для меня большая честь написать новую главу в богатой истории Mack по производству машин для вооруженных сил США на этой выделенной линии и поставить первую новую тяжелую тактическую колесную машину, которую армия США добавила в свой портфель за 12 лет», — говорится в сообщении. Дэвид Харцелл, президент Mack Defense. «Мы с нетерпением ждем выполнения нашего текущего контракта и удовлетворения потребностей армии США, поставляя машины, которые заслужили признание вооруженных сил в результате успешных раундов тщательных испытаний».
Основанные на коммерчески доступной и самой продаваемой профессиональной модели Mack® Granite®, грузовики M917A3 являются частью контракта на HDT, о котором ранее было объявлено между армией США и Mack Defense. Армия использует самосвалы в своих инженерных частях. Они играют ключевую роль в строительстве и техническом обслуживании важных объектов инфраструктуры, таких как дороги, аэродромы, взлетно-посадочные полосы, объекты снабжения и автопарки.
«Многие армейские миссии выполняются в чрезвычайно суровых условиях, поэтому, если нам нужно построить что-то для поддержки боевых или учебных операций, самосвалы абсолютно необходимы для сил», — сказал Вольфганг Петерманн, руководитель проекта армии США по транспортным системам. , Исполнительный офис программы боевой поддержки и поддержки боевой службы (Детройт Арсенал, Мичиган).
Текущий парк самосвалов армии включает несколько вариантов, которым почти 50 лет, сказал Петерманн.
«Сейчас самое подходящее время, чтобы предоставить инженерному полку модифицированные готовые коммерческие возможности, использующие мощь коммерческих автомобилей и грузовых автомобилей большой грузоподъемности, — сказал Петерманн. способность, которая лучше оснащена для поддержания оперативного темпа современного поля боя. Я горжусь трудолюбивой командой Heavy Dump Truck, которая довела нас до этого момента».0005
В мае 2018 года армия США заключила с Mack Defense контракт на сумму до 296,4 млн долларов в течение семи лет на производство до 683 небронированных и бронированных M917A3 HDT. Армия США подписала соглашение 30 ноября 2020 года о закупке 99 HDT на базе Mack Granite после завершения двух лет успешных испытаний 12 машин в Абердинском испытательном центре армии США в Абердине, штат Мэриленд, в соответствии с графиком контрактной программы. Затем 29 марта 2021 года в рамках бюджета Президента на 2021 год был размещен дополнительный заказ на 56 ГДТ.
Производство HDT в MEC началось в первом квартале 2021 года после инвестиций в размере 6,5 миллионов долларов США в создание на предприятии специальной линии по производству HDT. Новая производственная линия помогает выполнить контракт HDT с армией США и позволяет производить другие варианты машин.
Производственная линия в MEC находится в бывшем Центре адаптации клиентов Mack, где происходили модификации автомобилей. С тех пор Центр адаптации клиентов переехал в Mack’s Lehigh Valley Operations (LVO) в Макунги, штат Пенсильвания, где собираются все автомобили Mack Trucks Class 8 для Северной Америки и экспорта. Ранее производство небронированных машин HDT начиналось на LVO, а затем транспортировалось в MEC, где происходила окончательная сборка, включая добавление самосвального кузова.
HDT M917A3 полной массой 94 500 фунтов на базе модели Mack Granite имеют полноприводную конфигурацию 8×8. Инженеры Mack Defense увеличили клиренс подвески, чтобы создать тяжелый самосвал, способный соответствовать жестким требованиям по грузоподъемности и мобильности, установленным программой HDT армии США. Также была спроектирована бронированная кабина, в которой использованы все функции комфорта и удобства коммерческого грузовика, а также добавлена силовая защита, помогающая обеспечить безопасность пассажиров в неблагоприятных условиях. М917A3 оснащаются 13-литровыми двигателями Mack MP®8 мощностью 440 л.с. и крутящим моментом 1660 фунт-футов. крутящего момента.
Новые HDT помогут повысить оперативную эффективность и боеготовность армии США, одновременно поддерживая мобильность, контрмобильность, живучесть и операции поддержки объединенных сил.
Новости по теме
Фотографии самосвалов и фотографии премиум-класса в высоком разрешении
ТВОРЧЕСКИЕ
ОТ РЕДАКЦИИ
ВИДЕО
Лучшее совпадение
Новейший
Старейший
Самый популярный
Любой Datelast 24-часовой 48-часовой 48 часов 72 часа 7-дневного 7-дневного 30-дневного. Доступно стоковых фотографий и изображений или начните поиск по запросу красный самосвал или полуприцеп, чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и изображений. самосвал фиолетовый и серебристый – самосвал стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения иконки тяжелого оборудования – самосвал стоковые иллюстрацииграфическое изображение самосвала на белом фоне – самосвал стоковые иллюстрациибелый самосвал разгружает почву – самосвал стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтисамосвал самосвал стоковые картинки, фото и изображения без лицензионных платежейДорожно-строительная техника на строительстве шоссе – самосвал стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти , фотографии и изображения без лицензионных платежей иконы тонкой линии мусора и переработки – редактируемый штрих – самосвал стоковые иллюстрации – самосвал: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти фото и изображениясамосвал – самосвал стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежей фото и изображения без лицензионных платежей – самосвал стоковые фотографии, лицензионные фото и изображения желтый грузовик изолирован на белом – самосвал стоковые фотографии, лицензионные фото и изображения редактируемый штрих. в наборе иконок, таких как строительство, горнодобывающие машины, тракторы, иллюстрация – самосвал самосвал стоковые фотографии, лицензионные фото и изображенияэкскаватор и самосвалы на строительной площадке – самосвал стоковые картинки, лицензионные фотографии и изображения грузовик стоковые иллюстрациистроительство новой дороги в сибири – самосвал стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтисамосвал стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти -бесплатные фото и изображениягрузовик возле экскаватора в грязном поле – самосвал стоковые картинки, фото без уплаты роялти и изображения бесплатные фото и изображениясамосвал на месте – самосвал стоковые картинки, лицензионные фото и изображения только черно-белое для раскраски, детская книга. – самосвал стоковые иллюстрациизначок строительного грузовика – самосвал стоковые иллюстрациижелтый самосвал на строительстве шоссе s6, голенюв, польша закат – самосвал стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей синий самосвал на шоссе – самосвал стоковые картинки, фото и изображения без лицензионных платежей картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения картинки, фото и изображения без уплаты роялти шоссе – самосвал стоковые картинки, лицензионные фото и изображениядва самосвала на свалке – самосвал стоковые картинки, лицензионные фото и изображениядорожно-строительная техника на строительстве шоссе – самосвал стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти – самосвал стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялтикамни в самосвале, вид сзади – самосвал стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти значки линий – редактируемый штрих – самосвал стоковые иллюстрацииводитель самосвала – самосвал стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображения фото и изображенияэкскаватор загружает руду в самосвал. – самосвал стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображениягрузовик – самосвал стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялти
Продажа автомобилей Eddies | Дилерский центр коммерческих автомобилей в Church Hill, TN
МАГАЗИН ПО МАРКЕ
ПОИСК ПО ЦЕНЕ
ВЫБЕРИТЕ ПО ТИПУ
ПОСМОТРЕТЬ ВЕСЬ ИНВЕНТАРЬ
Закрыть
Шевроле (68) Крайслер (1) Додж (13) Форд (77) Фрейтлайнер (1) ГМЦ (2) Хонда (1) Хендай (1) Международный (5) Исузу (3) Джип (1) Кавасаки (1) Кенворт (2) Мазда (1) Мицубиси (2) Ниссан (1) Петербилт (1) ОЗУ (6) Спартанский (1) Тойота (3) Вольво (2)
Закрыть
Менее 2000 долларов США
Менее 4000 долларов США
Менее 6000 долларов США
Менее 8000 долларов США
Менее 10 000 долларов США
Менее 12 000 долларов США
906:40 Менее 14 000 долларов США
Менее 16 000 долларов США
Менее 18 000 долларов США
Менее 20 000 долларов США
Менее 22 000 долларов США
Менее 24 000 долларов США
Менее 26 000 долларов США
Менее 28 000 долларов США
Менее 30 000 долларов США
Менее 32 000 долларов США
Закрыть
Автокран со стрелой (1) Коробчатый грузовик (1) Автовышка – большая (6) Кабина и шасси (1) Грузовой фургон (30) Самосвал (3) Пожарная машина (1) Бортовой грузовик (3) Грейферный грузовик (1) Гандикап (1) Тяжелое оборудование (1) Гибридный автомобиль (4) Пассажирский фургон (4) Рефрижератор (1) седан (11) Полуприцеп (1) Сервисный грузовик – большой (29) внедорожник (23) Грузовик (57) Ван-Минивэн (12)
Семейное владение и управление
— с 1986 г. —
2009 Петербилт
340
109 995 долларов США
2006 Шевроле
C7500
84 995 долларов
2006 Международный
4300
64 995 долларов США
1999 Volvo
WG
59 995 долл. США
2006 Международный
4300
59 995 долларов США
2002 Международный
4700
57 995 долл. США
2006 Международный
4300
57 995 долларов США
2011 Форд
F550
57 995 долларов США
2009 Кенворт
T370
56 995 долларов США
2011 Volvo
L70
55 000 долларов США
2007 Kenworth
T300
51 995 долларов США
2001 Спартанец
Пожарная машина
49 995 долл.
США
2021 ОЗУ
Promaster
49 995 долларов
2007 Шевроле
К7500
44 995 долл. США
2003 Международный
4300
44 995 долларов США
Форд 2008 года
F-750
44 995 долларов США
Шевроле
Сильверадо 3500
2017 года выпуска
44 995 долларов США
2011 Шевроле
Сильверадо 3500
44 995 долларов США
2020 Форд
Транзит
44 995 долларов США
2016 Форд
Транзит
42 995 долларов США
Шевроле 9 2003 года выпуска0308
С4500
41 995 долларов США
Шевроле 2012 года выпуска
Сильверадо 3500
39 995 долларов США
2011 Форд
F350
39 995 долларов США
Форд 2016
F250
$39,995
Шевроле 2020
Экспресс
38 995 долл.
США
2019 ОЗУ
1500
38 995 долларов США
2015 Форд
Транзит
38 995 долларов США
2021 GMC
Савана
38 995 долларов США
Шевроле
Экспресс
2021 года
38 995 долларов США
Шевроле
Сильверадо 2500
2019 года выпуска
38 995 долларов США
Форд 2015
F250
38 995 долларов США
Форд 2018
Ф250
38 495 долларов США
Форд 2013
F250
37 995 долларов США
Форд 2013
F250
37 995 долларов США
Форд 2013
F250
36 995 долларов
2013 Форд
Ф250
36 995 долларов США
2015 Форд
F250
35 995 долларов США
Форд 2016
F250
35 995 долларов США
1997 Форд
F800
$34,995
2014 Форд
Ф250
34 995 долларов США
Шевроле
Экспресс
2014 года выпуска
34 995 долларов США
Шевроле
Экспресс
2014 года выпуска
34 995 долларов США
Шевроле
Тахо 9 2020 года0448
34 995 долларов США
Шевроле
Экспресс
2015 года выпуска
33 995 долларов США
2015 Форд
F250
32 995 долларов США
Шевроле
Экспресс
2014 года выпуска
29 995 долларов
2011 Додж
Рам 2500
29 995 долларов США
Шевроле
Экспресс
2012 года выпуска
29 995 долларов США
Продажа автомобилей Eddies
102 Сильвер Лейк Роуд Черч-Хилл, Теннесси, 37642 423-357-3848
Часы работы магазина
:
Понедельник: 8:30 – 18:30
Вторник: 8:30 – 18:30
Среда: 8:30 – 18:30
Четверг: 8:30 – 18:30
Пятница: 8:30 – 18:30
Суббота: закрыто
Воскресенье: закрыто
Получить маршрут проезда
Купить шарнирный самосвал
VOLVO A35, шарнирный самосвал VOLVO A35 б/у
Результаты поиска: 28 объявлений
Показать
Получить новые результаты поиска:
Подписаться
Размещено на Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска – новые сверху Год выпуска – старый сверху
Связаться с продавцом
VOLVO A35D
54 290 долларов США шведских крон 570 000 шведских крон
Год 2004 г. Пробег Сила
Швеция, Norrbotten
Связаться с продавцом
ВОЛЬВО А 35 С
$10.61 евро €10
Год 1997 г. Пробег Power
Румыния, Tarcea, Bihor
Подпишитесь на получение новых объявлений из этого раздела
Связаться с продавцом
VOLVO A35D
цена по запросу
Крышка загрузки. 80470 фунтов
Год 2005 г. Пробег 21820 м/ч Power
Польша, Nakło n/Notecią
Связаться с продавцом
VOLVO A35C
37 060 долларов США евро €34 950
Год 1997 г. Пробег 118100 миль Мощность
Испания, ЭЛЬЧЕ (АЛИКАНТЕ)
Связаться с продавцом
VOLVO A35D
48 780 долларов США евро €46 000
Год 2005 г. Пробег Мощность
Румыния, Бихор
Связаться с продавцом
VOLVO A35C
29 690 долларов США евро €28 000
Объем 882,9 фут³
Год 1998 г. Пробег Сила
Румыния, Борш
Связаться с продавцом
ВОЛЬВО А35Д
аукцион
Год Пробег Мощность
Германия, Дормаген
Связаться с продавцом
ВОЛЬВО А35Д
аукцион
Год Пробег 76560 миль Сила
Великобритания, Лидс
Связаться с продавцом
ВОЛЬВО А35Д
$1.06 евро €1
Год 2001 г. Пробег 7954 миль Power
Греция, Дрепано
Связаться с продавцом
ВОЛЬВО БМ А 35
20 940 долларов США евро €19 740
Год 1987 г. Пробег 18130 м/ч Power
Швеция, Лулео
Связаться с продавцом
VOLVO A35E
83 780 долларов США евро €79,000
Год 2008-01-01 Пробег 16070 м/ч Power
Нидерланды, Velddriel
Связаться с продавцом
VOLVO A35E
81 660 долларов США евро €77 000
Год 2008-01-01 Пробег 20782 м/ч Сила
Нидерланды, Velddriel
Связаться с продавцом
VOLVO A 35 G (3 шт)
цена по запросу
Объем 748,7 фут³
Год 2015-01-01 Пробег 10202 м/ч Power
Бельгия, Stabroek
Связаться с продавцом
VOLVO A35F
цена по запросу
Год 03/2013 Пробег 12700 м/ч Мощность
Турция, Стамбул
Связаться с продавцом
VOLVO A 35 D
59 280 долларов США евро €55 900
Год 2000 г. Пробег 20039м/ч Power
Нидерланды, Cuijk, Noord-Brabant
Связаться с продавцом
VOLVO A35D
цена по запросу
Крышка загрузки. 71650 фунтов
Год 2006 г. Пробег 7734 м/ч Сила
Босния и Герцеговина, Posušje
Связаться с продавцом
VOLVO A35C 6×6
8 908 $ евро €8 400
Год 1990 г. Пробег Power
Португалия, Serzedo
Связаться с продавцом
ВОЛЬВО А35
90 140 долларов США евро €85 000
Год 2007 г. Пробег 12250 м/ч Power
Турция, Афьонкарахисар/Меркез
Связаться с продавцом
VOLVO A35E
79 540 долларов США евро €75 000
Год 2008-01-01 Пробег 26556 м/ч Power
Нидерланды, Velddriel
Связаться с продавцом
VOLVO A35D 6×6
46 130 долларов США евро €43 500
Год 2005 г. Пробег 10000 м/ч Сила
Литва, Кужяй
Связаться с продавцом
VOLVO A35E
105 000 долларов США евро €99 000
Год 2010 Пробег 11496 м/ч Power
Нидерланды, Sittard
Связаться с продавцом
ВОЛЬВО А35Е
82 720 долларов США евро €78 000
Год 2008-01-01 Пробег 19052 м/ч Power
Нидерланды, Velddriel
Связаться с продавцом
VOLVO A35E
81 660 долларов США евро €77 000
Год 2008-01-01 Пробег 23006 м/ч Power
Нидерланды, Velddriel
Связаться с продавцом
VOLVO A35D
65 640 долларов США евро €61 900
Подвеска гидравлический
Год 2001 г.