Зил-130 самосвал /квадратный/ ТТ0005А TT

• Стартовые наборы H0 1:87
  • Стартовый набор (аналоговое управление) H0
  • Стартовый набор (цифровое управление) H0
• Подвижной состав H0 1:87
  • Паровозы H0
  • Тепловозы H0
  • Электровозы H0
  • Пассажирские вагоны H0
  • Грузовые вагоны H0
  • Модели РЖД/СЖД H0
  • Локомотивы (~переменный ток, система управления Marklin)
• Рельсовый материал H0 1:87
  • ROCO LINE на призме
  • H0 Roco-Line
  • ROCO geoline
  • FLEISCHMANN profi-gleis
  • PIKO
  • PIKO на призме
  • TILLIG H0
• Стартовые наборы ТТ 1:120
• Подвижной состав ТТ 1:120
  • Паровозы ТТ
  • Тепловозы ТТ
  • Электровозы ТТ
  • Пассажирские вагоны TT
  • Грузовые вагоны ТТ
  • Цистерны и хопперы
• Рельсовый материал ТТ 1:120
  • Рельсовый материал на балластной призме TT
  • Профильные рельсы ТТ (ТILLIG)
  • Дополнения к рельсовому материалу
  • Балластировка для профильных рельс
• Стартовые наборы G 1:22,5
• Подвижной состав G 1:22,5
  • Локомотивы G
  • Вагоны G
• Рельсовый материал G 1:22,5
• Цифровые компоненты G 1:22,5
• Аксессуары G 1:22,5
• Подвижной состав N 1:160
  • Локомотивы N
  • Вагоны N
• Элементы ландшафта
  • Травяное покрытие
  • Деревья
  • Основа для макета
  • Туннели, дорога и прочее H0
  • Фигурки людей и животных H0
  • Туннели, дорога и прочее TT
  • Фигурки людей и животных TT
  • Камни, гравий и тд.
• Строения и элементы строений
  • Строения H0
  • Строения ТТ
  • Строения H0/TT
  • Строения G
  • Строения N
  • Дополнения
• Автомобили
  • Автомобили H0
  • Автомобили ТТ
• Доп. принадлежности к ж/д H0/ТТ
  • Пульты и дополнения к управлению
  • Декодеры
  • Доп. принадлежности ТТ
  • Лампы и дополнения
  • Угольные щетки, резиновый бандаж
  • светофоры ,семафоры,тупики Н0
  • Доп. принадлежности H0
  • Светофоры TT
  • Освещение вагонов TT
  • Разное
• Распродажа
• PIKO
  • Стартовые наборы
  • Рельсовый материал
  • Вагоны
  • Паровозы
  • Строения
  • Тепловозы
  • Электровозы
  • Локомотивы
  • Цистерны и хопперы
  • Модели РЖД/СЖД
  • Элементы ландшафта
  • Аксессуары
  • Автомобили
  • Доп. принадлежности
  • Цифровые компоненты
• ROCO
  • Стартовые наборы
  • Рельсовый материал
  • Вагоны
  • Паровозы
  • Тепловозы
  • Локомотивы
  • Электровозы
  • Модели РЖД/СЖД
  • Доп. принадлежности
• TILLIG
  • Стартовые наборы
  • Рельсовый материал
  • Вагоны
  • Электровозы
  • Строения
  • Тепловозы
  • Паровозы
  • Цистерны и хопперы
  • Автомобили
  • Доп. принадлежности

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4510 на шасси ЗИЛ-157КД

Конверсия наоборот

Максим Шелепенков, фото из архива ГАБТУ МО РФ

На излете коммунистического режима многие предприятия, работающие на оборонку, пытались приспособить свою традиционную продукцию для мирных целей, что и называлось конверсией. С ЗИЛ-ММЗ-4510 мы наблюдаем вариант прямо противоположный, когда типичную гражданскую самосвальную установку пытались призвать на службу в армию, переставив ее на полноприводное шасси.

Причина столь уникальной ситуации в том, что к концу 1980-х годов в Советской Армии накопилось множество специальных автомобилей на базе ЗИЛ-157КД различных модификаций, оборудование которых морально устарело и подлежало демонтажу. В то же время сами шасси, в большинстве простоявшие на хранении, не успели выработать свой ресурс и были пригодны для дальнейшего использования. Тут и возникла идея приспособить самую современную на тот момент самосвальную установку Мытищинского завода модели 4505 на высвобождающиеся шасси ЗИЛ-157КД.

На первый взгляд такая перестановка самосвальной платформы с одного зиловского шасси на другое не должна была вызвать проблем. Проект нового самосвала ЗИЛ-ММЗ-4510 на шасси ЗИЛ-157КД в сжатые сроки разработали на ПО «Метровагонмаш». Единственная серьезная проблема виделась только в том, что на ЗИЛ-157КД изначально не предусматривалась установка гидравлического оборудования, а шасси под самосвал прежде всего необходимо было снабдить гидронасосом.

Первый опытный образец ЗИЛ-ММЗ-4510 был построен в конце 1988 года, и с января по май 1989 года он проходил испытания на специальных дорогах 21-го НИИИ МО в Бронницах и на дорогах общего пользования. Вот здесь и обнаружились первые сложности.

Машина страдала неравномерным распределением нагрузки по осям. Так, передний мост самосвала всегда оказывался недогруженным, а нагрузка на заднюю тележку ограничивалась в 7,4 т из-за мягких шин, боковины которых были рассчитаны на реализацию централизованного изменения давления воздуха в колесах. В результате страдала грузоподъемность самосвала, которая максимально составила 4200 кг, хотя по полной массе еще оставался запас около полутонны.

Испытания также продемонстрировали недостаточный угол подъема платформы 45°, из-за чего ухудшилась разгрузка сырого песка, грунта или растворов по причине налипания на стенки кузова.

По результатам испытаний было установлено, что на ЗИЛ-ММЗ-4510 необходимо сместить самосвальную платформу на 200 мм вперед. Смещение платформы позволяло несколько улучшить распределение полезной нагрузки по осям, догрузив передний мост, в результате чего появилась возможность поднять грузоподъемность самосвала до 4500 кг, несколько улучшить его управляемость на дороге и повысить устойчивость автомобиля при подъеме платформы на больший угол.

Однако соломоново решение о перемещении кузова вперед требовало изменения рамы автомобиля, что могло свести на нет все преимущества использования старых шасси под новую комплектацию. Необходимо было укорачивать лонжероны рамы в задней части и устанавливать новый торец рамы, одновременно исключая использование штатного буксирного устройства. Предполагаемые изменения решено было выполнять силами военных авторемонтных заводов и далее направлять машины в Мытищи для установки самосвальной платформы.

При выполнении всех этих условий самосвал ЗИЛ-ММЗ-4510 был запущен в серийное производство и принят на оснащение в Вооруженные Силы, но реально на ПО «Метровагонмаш» была изготовлена лишь небольшая партия в 1990–1991 гг., так как с развалом СССР к этому проекту потерял интерес его основной заказчик.

Техническая характеристика ЗИЛ-ММЗ-4510

Габаритные размеры, мм: длина ширина по кузову высота по защитному козырьку	6675 2485 2453
Масса снаряженного автомобиля, кг	5500
Распределение массы снаряженного автомобиля по осям, кг: на передний мост на заднюю тележку	2145 3355
Грузоподъемность, кг: на грунтовых дорогах на дорогах с усовершенствованным покрытием	3000 4200
Полная масса автомобиля: с нагрузкой 3000 кг с нагрузкой 5000 кг	8500 9700
Распределение полной массы по осям, кг: на передний мост на заднюю тележку	2330 7370
Угол подъема платформы, град	45
Вместимость платформы, м3	3,8

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Купить самосвал ЗИЛ 130

, самосвал ЗИЛ 130 б/у

Beco AEBI SCHMIDT AGROMET ANNABURGER

HTS

ASTRA

BM HD

ATP TRUCKS AVIA

Серия А Серия D

AVTR BARFORD BEDFORD BELL BENFORD BERLIET BMC BREMACH

TGR ​​

BUCHER

BU

Boschung Brimont CAMC

HN

ГУСЕНИЦА

730 740 745 773 775 F-серия

CHEVROLET CITROEN

Berlingo

DAEWOO

D-серия Новус

ДАФ

CF НЧ XF

DAYUN DFSK DODGE Daimler Dongfeng EBRO Euromix MTP FARMTECH FAW FIAT

Ducato

FORD

1025 4136 Груз E-серия Транзит

ФОРЛАНД ФОРТУНА ФОТОН

Auman

Ford Trucks Fort GEO GINAF

C серии серия G серия М Серия X

GMC HINO

300 700

ХОНЯН ХОВО

A-серия ZZ

HUMBAUR HYDREMA

912

HYUNDAI

HD-серия

Hyva IFA

H-серия

INTERNATIONAL 9 0003

PayStar

ИСЕКИ

ТМ

ИСУЗУ

КИХ CYZ Вперед НЛР энергетический ядерный реактор NQR

IVECO

Ежедневно Еврокарго Евротех Евротраккер Магирус Стралис Треккер Турбостар

JAC

ГФУ N

JCB

Fastrac

JOSKIN Яко КАМАЗ

5320 5511 6520 6540 43255 45143 45144 55111 65115 65222

КЕМПФ КОМАТСУ

HD ХМ

КрАЗ

255 6140 6230 6510 65032 65055 С С20. 2М

KRÖGER KUBOTA

M-серия

Krampe KÖGEL LADOG LANGENDORF LIAZ

Серия 151

MACK

Гранит

90 002 MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN

A-серия F-серия L-серия серия НЛ ТГА ТГЛ ТГМ ТГС TGX

MAN-VW MAZ MEILLER MITSUBISHI

Кантер Серия D

MULTICAR

Серия M

Mercedes-Benz

Актрос Арокс Атего Аксор Эконик ЛК МБ СК Спринтер Унимог Варио

Мицубиси Фусо

Кантер

НИССАН

Атлеон Cabstar

Oehler

EDK

PEGASO

1223 1231

ПЕЖО

Боксер Партнер

PIAGGIO

Портер Quargo

RENAULT

G-серия Керакс Магнум Менеджер Талисман Владелец Максити Мидлайнер Мидлум Премиум T-серия

REO SANY SAURER

Берна D

SAVIEM SCANIA

G-серия К-серия L-серия P-серия R-серия Серия T

SDLG SHACMAN SINOTRUK SISU

Серия E

SKODA-LIAZ

706

STAR

266

9000 2 СТАС СТЕЙР

17S 18С 19С 32С 1491

Спийксталь ТАТРА

148 163 815 Джамал Феникс Серия Т

ТЕРБЕРГ

Флорида FM

TEREX

TR

THOMAS THOMAS CONSTRUCTEURS TOYOTA

Dyna

ПРИЦЕП УНИК УРАЛ

4320

9000 2 VAIA VOLKSWAGEN

Крафтер LT

VOLVO

A-серия КЭ ФХ Флорида FM FMX ФС N-серия S-серия Terberg

WAGNER Wacker Neuson

DW

XCMG ЗИЛ

45021

показать все

ЗИЛ 45021 купить самосвал Украина Смт.

Теофиполь, FA25402 У нас есть версия для вашей страны: Autoline USA. Вы хотите переключиться?

Выключатель Нет, спасибо

Закрыть

Mercedes-Benz 2235

цена по запросу

КАМАЗ 5511 на запчасти

€ 1988

Новый SINOTRUK SITRAK C7H

цена по запросу

Mercedes-Benz

цена по запросу

Новый КрАЗ 6140С6

цена по запросу

Новый КрАЗ 6510-030 (010)

цена по запросу

Посмотреть все фотографии

1/2

PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Telegram

3000 $

≈ 2736 €
≈ 4361 австралийский доллар

Связаться с продавцом

Марка ЗИЛ

Модель 45021

Тип самосвал

Год выпуска 1986

Пробег 10000 км

Расположение Украина пгт.