Какой воздушный фильтр выбрать – expertology.ru/

Обновлено: 25.01.2018 15:34:33

Многие автолюбители подходят к выбору воздушного фильтра для автомобиля спустя рукава, не считая важным элементом конструкции данное устройство. И напрасно:  пропущенный через фильтр воздух подается непосредственно в цилиндры, и в случае плохой  очистки туда летит пыль, песчинки и прочий мусор,  который приведет к образованию на стенках цилиндра задиров. По этой причине к выбору воздушного фильтра необходимо отнестись максимально ответственно.

Лучшие производители воздушных фильтров

Выбор опытные автовладельцы рекомендуют отдавать в пользу воздушных фильтров, изготавливаемых именитыми европейскими и японскими концернами:

1. Purflux

2. Filtron

3. Knecht

4. Mahle

5. Mann

6. K&N

Для того, чтобы сделать оптимальный выбор, необходимо обратить внимание на технические характеристики конкретных моделей, а также на отзывы пользователей с учетом особенностей, достоинств и недостатков. Последние найти можно в сети Интернет.

Виды воздушных фильтров

Воздушный фильтр представляет собой пластиковую рамку, в которую интегрирован специальный фильтрующий элемент. Структура, а также материалы, использованные при его изготовлении, разнообразны. В зависимости от них выделяют основные типы воздушных фильтров

Традиционные воздушные фильтры

В основе таких моделей лежит специальный пористый материал, отдаленно напоминающий поролон.  Без труда пропускает воздух и препятствует попаданию в двигатель пыли, песка, мусора и влаги.  Широко применяется в современных автомобилях.

Недостатки

• Требуют регулярной замены;

• Не защищают от микроскопических частичек и химических соединений;

Угольные фильтры

Более продвинутая конструкция, качественно очищающая  воздух от пыли и песка, а также всевозможных примесей. Помимо синтетических материалов и целлюлозы, в состав входит уголь, знаменитый своими абсорбирующими характеристиками.

Достоинства

• Близкая к максимальной степень очистки воздуха, подаваемого во впускной коллектор;

• Большое количество разнообразных моделей и размеров;

• Длительный срок службы;

Жидкостные воздушные фильтры

В качестве фильтрующего элемента используется минеральное масло, с помощью которого поступающий на впуск воздух  очищается от примесей и пыли. Благодаря подобной конструкции допускает многократное применение: все, что требуется – вовремя заменить масло.

Достоинства

• Высокая степень очистки;

• Простота установки и обслуживания;

• Многоразовость  и возможность замены масло самостоятельно;

• Простота контроля за степенью загрязнения;

Недостатки

• Дороже классических воздушных аналогов;

• Подходят не ко всем видам автомобилей;

• Большая собственная масса;

• Низкая  пропускаемости воздуха;

Фильтры нулевого сопротивления

Спортивные модели, предназначенные для решения задачи максимально эффективной подачи воздушной массы в цилиндры двигателя и качественной ее очистки.  Практически всегда имеют круглую форму и устанавливаются в штатное крепление воздушного фильтра на входе во впускной коллектор.  Являются многоразовыми устройствами, допускающими чистку и повторное применение.

Достоинства

• Минимальное сопротивление воздушному потоку и прирост мощности как следствие;

• Устанавливаются на место штатного фильтра;

• Высокое качество изготовления;

• Допускают многократное применение;

Параметры выбора воздушного фильтра

Определившись с конкретным классом устройства, необходимо  уделить пристальное внимание техническим тонкостям и особенностям конструктивного исполнения того либо иного фильтра.

Пропускная способность фильтра

Измеряется в литрах и отображает объем проходящего через вставку воздуха за конкретный момент времени. Данный параметр должен быть максимально близким к оригинальному, в противном случае повышается вероятность получить недостаток воздуха на впуске и неправильное смесеобразование;

Степень фильтрации

Отображается в процентах и указывает на количество примесей, которые тот или иной фильтр в состоянии остановить. Чем выше значение – тем лучше. Для современных авто значение в 90% составляет минимально  допустимый порог. Фильтры с меньшим числом автоматически становятся угрозой появления задиров на стенках цилиндра и выходом двигателя из строя.

Целостность фильтрующего элемента и качество его исполнения

Любой зазор, не предусмотренный производителем, либо нарушение целостности структуры автоматически увеличивает пропуск абразивных веществ мимо фильтра. Именно по этой причине качеству и цельности вставки следует  уделять самое пристальное внимание.

Минимальный размер фильтруемой фракции

Даже самая маленькая пылинка, которая может стать причиной задира в цилиндре, имеет определенный размер. Задача производителя – обеспечить баланс между свободным прохождением воздуха через фильтр и максимально допустимой фильтрацией. Оптимальными считаются фильтры, способные задерживать частички вплоть до 1 микрометра.

Рекомендуемый интервал замены

Параметр, самостоятельно определяемый каждым производителем фильтра. Верить указанным цифрам не следует: даже если на упаковке в качестве периодичности отображаются цифры раз в 30-40 тысяч, интервал следует уменьшить, как минимум, вдвое. В случае с тяжелыми условиями эксплуатации – втрое.

 

---

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

expertology.ru

Воздушный фильтр нулевого сопротивления в чем плюсы и минусы?

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – воздушный фильтр нулевого сопротивления, его плюсы и минусы. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и содержит развернутый ответ.

 

Что такое нулевик (фильтр нулевого сопротивления)?

 

 

Классический воздушный фильтр выглядит вот так:

Обычно он изготовлен из специальной бумаги и фильтрует за счет микропор т.е. частицы больше определенного размера просто не могут проникнуть внутрь.

Естественно в процессе эксплуатации фильтр постепенно забивается, сопротивление воздушному потоку возрастает, а мощность двигателя падает. На ТО 2 (обычно раз в 20 000 км) фильтр заменяют новым.

 

Фильтр нулевого сопротивления выглядит вот так:

Сделан он из специальных прессованных волокон и работает несколько сложнее чем его бумажный аналог. Волокна пропитываются специальной жидкостью, воздух же проходя через фильтр стремиться пройти по пути наименьшего сопротивления (через волокна) и пыль из воздуха, прилипает к волокнам за счет специальной пропитки.

Да фильтр нулевого сопротивления действительно оказывает меньшее сопротивление воздушному потоку, но если пропустить, ТО, не промыть фильтр и не пропитать спец жидкостью – вся пыль полетит прямиком в двигатель!

 

 

Плюсы от фильтра нулевого сопротивления:

• снижение сопротивления потоку воздуха на впуске
• долгий срок службы (100 000 км или 20 промывок каждые 5 000 км)
• самый доступный тюнинг технической части

 

Минусы от установки фильтра нулевого сопротивления:

• шум на впуске
• необходимость частого ТО
• при пропуске планового ТО пыль попадает в двигатель, и он выходит из строя
• необходимость просчета впускного тракта (на некоторых инжекторных двигателях)

 

Вот довольно занятное видео про фильтры нулевого сопротивления:

 

 

Есть ли смысл устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления на стандартный автомобиль?

 

На всех современных автомобилях впускной и выпускной тракт рассчитаны на определенный режим эксплуатации и на определенный расход воздуха и сопротивление впуска. Я думаю, что многие слышали про «настройку» впуска и «настройку» выпуска. Автор этой статьи ранее занимался свапом тойотовских двигателей в отечественный автопром. Конкретно у нас была популярна установка двигателя 1uz-fe в волги.

Выглядело это примерно вот так:

Так вот – когда мы собирали впуск сами т.е. использовали штатный волговский фильтр и случайные конфигурации патрубков-воздуховодов, как правило, двигатель «ел» больше 20 литров бензина, при установке же стандартного фильтра от тойоты расход приходил в норму.

Так получалось из-за того, что штатная система измерения расхода и температуры воздуха не могла работать с нестандартным фильтром. Т.е. наша замена фильтра заставляла блок управления двигателем делать топливную смесь богаче, при этом ухудшалась динамика и увеличивался расход.

 

Установка фильтра нулевого сопротивления на не подготовленный для этого инжекторный двигатель лишена смысла.

Для каждого конкретного двигателя нужно рассчитывать последствия! И самое главное – если забывать проводить ТО фильтру, он очень быстро придет в негодность и начнет пропускать пыль в двигатель, а дальше, пыль сделает свое черное дело – двигатель начнет дымить по маслу и ему потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

 

Фильтр нулевого сопротивления и карбюраторный двигатель – есть ли смысл?

Коллеги, карбюратор работает на эффекте Бернулли, т.е. чем больше разница давлений воздуха на входе и выходе из карбюратора, тем лучше он сможет дозировать смесь (диапазон рабочих давлений расширится), и любое снижение сопротивления на впуске это БЛАГО, мощность двигателя с карбюраторной системой питания при переходе не фильтр нулевого сопротивления вырастет! Но не забывайте обслуживать фильтр.

 

Кстати, заказать фильтр нулевого сопротивления можно напрямую у производителя.

 

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья «воздушный фильтр нулевого сопротивления плюсы и минусы использования» полностью раскрыла тему. Если у вас остались вопросы или вы хотите дополнить статью – пишите комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

Замена воздушного фильтра на автомобиле своими руками

Любой автовладелец в процессе эксплуатации индивидуально подходит к обслуживанию своего автомобиля. Одни следует по строго установленному регламенту и производят технические осмотры и замену “расходных” запчастей, прописанные в руководстве по обслуживанию автомобиля. Другие владельцы, хорошо изучив свой автомобиль, производят внеплановые замены необходимых элементов.

Чаще всего происходит так, что владельцы производят замену масла, масляных фильтров, но такие элементы как свечи или воздушный фильтр остаются не тронутыми. Изредка может производится внешний осмотр некоторых элементов. Ошибочным мнением большинства автолюбителей является то, что “расходные” элементы имеют более длительный срок использования, нежели он прописан в руководстве по эксплуатации. Зачастую, визуальной осмотр не позволяет выявить некоторых проблем или неисправностей конкретной запчасти.

Как известно, даже малейший технический элемент очень важен для правильной работы двигателя автомобиля. Контроль осуществляется за любыми процессами, и процесс сгорания топлива не исключение. Для данного процесса необходимы условия, при которых он будет максимально эффективным. Одним из важных составляющих процесса сгорания топлива является чистый воздушный фильтр. Ведь без наличия воздуха, топливо не будет подвергаться воспламенению. Именно поэтому ключевым фактором эффективности процесса сгорания является своевременная замена воздушного фильтра.

В данной статье мы рассмотрим и расскажем о том, зачем нужен воздушный фильтр, как заменить воздушный фильтр, как часто нужно менять воздушный фильтр.

Для чего используется фильтр

Давайте рассмотрим, для чего и зачем нужен воздушный фильтр? Как известно, для корректной работы любого силового агрегата необходим воздух. Он является неотъемлемой составляющей процесса сгорания топлива. По некоторым данным, на 1 литр топлива должно приходиться порядка 15 литров воздуха. Помимо этого, ключевым фактором является качество воздуха. Проблему некачественного воздуха решает воздушный фильтр.

Воздушный фильтр представляет собой войлочный, матерчатый или бумажный элемент, предназначенный для фильтрации воздуха от пыли и иных загрязнений внешней среды. Фильтр начинает свою работу с начала запуска двигателя, и до его полного выключения, очищая большие потоки воздуха от загрязнений, которые способны снизить работоспособность некоторых запчастей.

Каждый из нас наблюдал, какое количество пыли собирается возле машины при движении по песку или проселочной дороге. Большинство этих загрязнений попадают в подкапотное пространство. Все эти загрязнения попадают в двигатель, а соответственно, и в автомобильное масло, что будет способствовать повышенному износу поршней(а это означает жор масла), коленвала, подшипников и иных важных элементов, а также уменьшит срок эксплуатации транспортного средства. Воздушный фильтр служит прямой преградой от попадания различных частиц внешней среды во внутренности ДВС.

Нужно понимать, что даже самые дорогие и качественные фильтры неспособны служить вечно. Через определенное время они забиваются и не дают должного эффекта от своей главной задачи. Следовательно, очень важно беспокоиться о состоянии воздушного фильтра и вовремя его менять.

Устройство воздушного фильтра

Традиционный воздушный фильтр представляет собой обод или квадрат, по диаметру которого расположены фильтрующие соты. Фильтр состоит из двух уплотнителей, посередине которых размещена бумага для фильтрации. Чаще всего, фильтрующая бумага выполняется из целлюлозного волокна, которая пропитывается специальными средствами. Пропитка служит преградой от влаги, масла и паров сгораемого топлива.

В наиболее дорогих и качественных фильтрах используют бумагу на синтетической основе. Синтетика позволяет задерживать в себе наибольшее количество загрязнений, которые попадают из внешней среды. Помимо этого, синтетические фильтры имеют наименьшее сопротивление воздуху, нежели привычная целлюлоза.

Говоря о принципе работы воздушного фильтра, можно объяснить его следующим образом. Воздух из окружающей среды попадает в специальный патрубок приема воздуха. Весь воздушный поток проходит через фильтрованную бумагу, которая расположена по периметру таким образом, чтобы исключить возможность попадания различных загрязнений. Фильтр, через который проходит воздух, задерживает в себе все инородные частицы пыли и грязи, вследствие чего, воздух очищается и проходит через впускной коллектор ДВС. Таким образом, воздушный фильтр выполняет свою задачу в полной мере.

Виды воздушных фильтров

На данный момент воздушные фильтры можно классифицировать на следующие виды:

• В зависимости от материала бумаги, из которой изготовлена фильтрующая основа, существуют фильтры из целлюлозы или синтетики.
• По количеству степеней фильтрации существуют одноступенчатые и многоступенчатые фильтры.
• Фильтры нулевого сопротивления.

Бумажные или синтетические фильтры получили наибольшее распространение. В таких фильтрах в качестве фильтрующей основы используется бумага ребристой конструкции, что позволяет задерживать в себе мелкие частицы размером до 1 микрона. Помимо этого, такая бумага обладает специальной пропиткой, что позволяет задерживать в себе не только частицы пыли, но и влагу, остатки масла. Данный тип фильтров не предусмотрен для неоднократного использования. По мере их загрязнения производится замена.

Многие из нас слышали о фильтре “нулевике”. Что же он из себя представляет?

Фильтр нулевого сопротивления отличает от других видов неоднократная пропитка фильтрующего элемента, располагаемого между двумя сетками из алюминия. Своё название фильтр получил из-за способности пропускать через себя огромные потоки воздуха, выдавая наименьшее сопротивление. При всем этом, фильтрующая способность фильтра не ухудшается. Он способен задерживать в себе большое количество пыли и остатков грязи, которые задерживаясь в фильтре, не будут увеличивать сопротивление воздуху. С таким фильтром автомобиль не будет испытывать “кислородного голодания”.

Для чего необходима регулярная замена воздушного фильтра

Большинство автовладельцев задаются вопросом, а зачем нужна периодичная замена воздушного фильтра?

Ни для кого не секрет, что внутри двигателя происходит горение топлива. Стоит отметить, что сгорает не конкретно топливо, а, так называемая, топливная смесь – то есть воздушно-топливная смесь. Соответственно, на данный процесс огромное влияние имеет качество поступаемого воздуха.

Существуют различные типы двигателей внутреннего сгорания: атмосферные, компрессорные или турбированные.

Атмосферные двигатели работают по принципу пылесоса, затягивая воздух в цилиндры. Движение цилиндров создаёт некое разрежение, за счёт которого происходит поступление воздуха.

Что касаемо турбированных и компрессорных двигателей, то в них воздух поступает в принудительном порядке за счёт турбины или компрессора. Такие двигатели потребляют большее количество топлива, но при этом имеют увеличенную мощность.

Говоря о различных типах двигателей, можно сделать вывод, что их основное сходство заключается в заборе воздуха из внешней среды. Говоря простыми языком, в двигатель попадает воздух из окружающей нас среды. Именно поэтому роль воздушного фильтра очень велика. Он позволяет задержать всю мелкую грязь и частицы пыли, тем самым исключая возможность попадания загрязнений в цилиндры двигателя.

Одной из важных функций воздушного фильтра является качество фильтрации. Но стоит отметить, что при этом объём воздуха, поступаемого в двигатель, не должен уменьшаться. Проще говоря, в двигатель должно попадать необходимое для корректной работы количество очищенного воздуха, чтобы обеспечивать наиболее эффективный и качественный процесс сгорания топливно-воздушной смеси.

В противном случае, двигатель, работающий на смеси, в которой преобладает топливо без воздуха, начинает работать некорректно. Автомобиль начинает расходовать большее количество топлива, в значительной мере уменьшается мощность, появляются рывки при разгоне и при движении на малых оборотах. При этом, топливная смесь в цилиндрах будет сгорать не в полной мере. Соответственно, это может быть последствием заливания свечей зажигания, попадания топливных остатков в моторное масло, что не позволяет говорить о правильной работе силовой установки.

Когда следует менять воздушный фильтр

Как вы уже поняли, качество и количество поступаемого в двигатель воздуха, играет колоссальную роль в работе ДВС. Поэтому очень важно соблюдать определенную периодичность замены воздушного фильтра.

Отвечая на вопрос: “Как часто нужно менять воздушный фильтр?” нельзя дать однозначного ответа. Большинство автолюбителей действуют по регламенту и производят замену при каждом техническом обслуживании. Обычно интервал периодичности ТО варьируется, в зависимости от автомобиля, от 10 до 30 тысяч километров.

Также, существуют автовладельцы, которые занимаются самостоятельным обслуживанием. Очень часто они не обращают внимание на такой элемент, как воздушный фильтр, а производят лишь привычную для них замену расходных запчастей.

Обслуживание автомобиля по строгой периодичности регламента не будет с наибольшей вероятностью сигнализировать о том, что воздушному фильтру не понадобится замена раньше прохождения ТО. Особенно в тёплое время года, когда на дорогах большое количество пыли, песка, земли и иных мелких частиц, способных проникать в подкапотное пространство автомобиля. Именно в это время необходимо не забывать смотреть на состояние воздушного фильтра и производить его замену при необходимости. И напротив, эксплуатируя автомобиль в зимнее время года, где количество мелкой пыли намного меньше, воздушный фильтр не придётся менять часто.

Периодичность замены воздушного фильтра напрямую зависит от степени эксплуатации автомобиля. Если же замена воздушного фильтра давно не производилась, то основными индикаторами, сигнализирующими о необходимости его замене будут:

• Значительное уменьшение мощности автомобиля
• Разгон с ощутимыми рывками
• Увеличенный расход топлива
• Редкие пропуски зажигания
• Преобладание углекислого газа при выхлопе

Безусловно, нет смысла дожидаться появления таких индикаторов. Куда легче заранее позаботиться о замене одного элемента, чем в последствии заниматься ремонтом силового агрегата в целом.

Как поменять воздушный фильтр

Из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что загрязненный воздушный фильтр может привести к нежелательным последствиям. Поэтому важно знать, как подобрать и как поменять воздушный фильтр.

Воздушный фильтр обычно выполняется в форме цилиндра или прямоугольника, внутренность которого напоминает “гармошку”. Та самая “гармошка” и служит фильтрующим элементом. Данный элемент выполняется из разных материалов, например, целлюлозы, картона или синтетики. Вдобавок к этому, фильтрующий элемент может быть пропитан специальными средствами, чтобы сдерживать влагу или остатки моторного масла.

Чтобы понять, требуется ли заменить воздушный фильтр, необходимо произвести его визуальный осмотр. Он располагается в подкапотном пространстве, закрытый в специальном пластиковом боксе. Нужно снять крышку пластиковой коробки. Обычно крышка крепится на защёлки или несколько винтов. Демонтировав крышку, достаём воздушный фильтр и проводим его внешнюю оценку. Производители фильтров специально выполняют его в наиболее ярких цветах (ярко жёлтый или оранжевый), чтобы нагляднее понять степени его загрязнения.

Если фильтр загрязнен и требует замены, то это будет легко понять по смене его цвета в более серые оттенки цветов, а также по наличию грязи и пыли. Для более наглядного осмотра, можно проанализировать степень загрязнения, рассмотрев фильтр на солнечный просвет. Если же воздушный фильтр имеет всё те же яркие цвета и при визуальном осмотре не наблюдаются большие скопления грязи, то его можно установить обратно и продолжать эксплуатацию автомобиля. В противном случае, следует прибегнуть к его срочной замене.

Для замены воздушного фильтра не потребуется особых знаний, усилий и времени. Как уже говорилось выше, фильтр располагается в подкапотном пространстве. Если существуют сомнения насчёт его месторасположения, то можно обратиться к технической документации по эксплуатации автомобиля. Из подручных средств могут понадобиться лишь отвертка или гаечный ключ. В целях безопасности, рекомендуется снять клеммы с аккумулятора. На современных автомобилях крышка пластикового бокса, в котором расположен фильтр, крепится на защёлках.

После демонтажа крышки, старый воздушный фильтр необходимо вытащить, очистить короб от имеющейся грязи и мусора, а затем на место старого установить новый. Стоит отметить, что новый фильтр в большинстве случае покрыт защитной пленкой, которую необходимо удалить при замене. Вдобавок к этому, не забудьте удостовериться в правильности расположения фильтра (верх-низ). После этого крепим крышку пластикового короба обратно. На этом процедура замены завершается.

В заключение стоит сказать, что воздушный фильтр – важный элемент правильной работы двигателя автомобиля. Своевременная замена фильтра не затратит у вас много времени и средств, а также исключит возможность возникновения непредвиденных поломок силового агрегата.

djago.ru

Какой воздушный фильтр лучше для автомобиля

Введение

Ещё до поступления в силовой агрегат воздух должен тщательно очищаться, этому способствует фильтр, который предназначен для продления нормального функционирования любого двигателя. Стоит отметить, что важность такого узла предельно высока в рабочем устройстве всего мотора, так как именно от него зависит качество воздуха.

Каждый автолюбитель, который хочет приобрести не только высоконадёжный и качественный воздушный фильтр, но и наиболее подходящий для определённой марки авто, должен внимательно изучить все технические характеристики и устройство предлагаемого на авторынке или автомагазине элемента. Рассмотрим наиболее популярные и производительные фильтра, которые предлагают зарубежные производители на российском рынке.

Тест на пригодность

Масляные воздушные фильтра

Не секрет, что большинство автолюбителей отдают предпочтение именно масляным фильтрам, среди россиян-потребителей они занимают второе место после обыкновенных бумажных фильтров. Устройство имеет несколько важных преимуществ — это простейшая форма и конструкция. Фильтрующий элемент подобного агрегата — минеральное масло, которое находится в специальном корпусе, через который впоследствии проходит поток воздуха, причём все частицы в это время остаются «погружёнными» в масло. Загрязнённость такого типа фильтров проверяется степенью загрязнённости машинного масла. Существенное достоинство агрегата — возможность неоднократного использования. Спустя некоторое время загрязнённый фильтр можно помыть, залить в него новую порцию масла и дальше использовать по предназначению. Правда, в большинстве современных авто такие конструкции уже не используются, обусловлено это слишком низкими очистительными свойствами воздушного потока.

Проверка масляной конструкции

Для того чтобы проверить функциональность масляных фильтров, остановим выбор лишь на нескольких популярнейших моделях, подвергая их несложному тесту. В выходную часть каждого фильтра, с помощью определённого приспособления, нагнетался воздух, давление которого не превышало 1 атм. Устройство, над которым производился тест, всегда располагалось вверх пластинкой с отверстиями. Во входное отверстие поступало любое жидкое масло, при этом выход пузырьков воздуха строго фиксировался. Подобный тест позволяет определить участок конструкции, откуда выходит воздушный поток. Следует отметить, что в некоторых моделях клапана или корпуса негерметичны, ввиду чего воздух сочится из входа для масла или из зазоров на корпусе, соответственно.

Любая, даже незначительная негерметичность способна осушать систему смазки, так как масло стекает в картер, а это, в свою очередь, приводит к длительному горению лампы аварийного давления масла. Всё это в купе негативно сказывается на ресурсе силового агрегата.

Рейтинг лучших масляных агрегатов

Итак, после окончания теста, можно выделить несколько моделей, которые показали лучшие результаты.

Лучше всех прошёл тест масляной фильтр Bosch P3274 от немецкого производителя. Главный плюс этого устройства — возможность установки практически на любой силовой агрегат. Благодаря тому, что он сочетается со всеми типами двигателей, у него есть идеально сбалансированные параметры, чего нельзя сказать ни про один агрегат. Однако, Bosch P3274 имеет далеко не оптимальную стоимость.

Рейтинг лучших масляных фильтров пополнил Mahle OC384, занявший второе место. Устройство в 1,5 раза дешевле своего предшественника, имеет европейское происхождение, привлекательный внешний вид, обладает высокой надёжностью и хорошей ценой. Хороший функционал обусловлен равномерно уложенными слоями фильтровочной бумаги и ровным картриджем. Агрегат имеет лучший ресурс, пригоден для авто премиум-класса. Однако, качество фильтрации Mahle OC384 оставляет желать лучшего.

Третье место в рейтинге занимает Ливны 2105-1012005. Своим высоким местом агрегат обязан большой площади фильтрации. Бумажная прослойка этого устройства в два раза превышает количество слоёв в любой другой типовой конструкции. Однако, несмотря на хорошие технические характеристики, во время вскрытия конструкции была обнаружена слишком слабая «начинка» и простейшая техника изготовления. Несмотря на высокий ресурс, превышающий возможности европейских фильтров, слабый уровень изготовления не позволяет назвать его лучшим.

Чтобы узнать на деле какой воздушный фильтр лучше среди отечественных производителей, следует приобрести Невский фильтр НФ-05-М. Конструкция снабжена большим количеством толстостенной бумаги, обладающей высокой плотностью. Несмотря на то что это способствует существенному снижению давления, одновременно возрастает качество фильтрации. Преимущества этого устройства — приемлемая стоимость, хороший функционал, универсальность. Правда, агрегат не имеет значительного ресурса.

Завершить рейтинг пятёрки лучших масляных устройств удаётся Delpfi FX0019. Агрегат обладает оригинальным внешним видом, свидетельством чего являются габариты конструкции, устройство картриджа и необычное исполнение перепускного клапана. Delpfi FX0019 является непревзойдённым лидером для авто премиум-класса. Он имеет не только отличный ресурс, но и невысокую цену. Однако регулярная езда по бездорожью негативно может сказаться на длительности его работы, бумажная «прослойка» европейского производителя не имеет хорошей плотности в укладке.

Фильтры с нулевым сопротивлением

Агрегаты такого типа устанавливаются по большей части на тюнингованные спортивные авто. Своей конструкцией они ничем не отличаются от обыкновенных бумажных устройств. Однако имеют от своих предшественников одно принципиальное отличие — фильтрующим элементом являются поролоновые вставки. Благодаря чему без задержек обеспечивается «прокачка» большого числа воздушных потоков, силовой агрегат за короткий временной промежуток насыщается большим объёмом воздуха. Такие фильтрующие устройства устанавливаются исключительно на машины с форсированными и турбированными двигателями. Основной недостаток этого типа агрегатов — высокая шумность во время работы мотора. Правда, при форсировании силового агрегата этот критерий несущественен, тем более что наряду с этим автовладелец получает высокоэффективный фильтр, повышающий мощность мотора.

Чтобы подвергнуть испытанию «на выносливость» фильтрующие конструкции нулевого сопротивления использовалось авто с мотором объёмом 1,5 л и мощный стенд Bosch, измеряющий мощность. Практически все полученные результаты близки к тем, которые ожидали. Фильтры с пониженным сопротивлением способны повысить мощность машины всего на 6–9%, причём авто будет терять мощность на «низах». Физически ни один человек не сможет почувствовать разницу в такой незначительной прибавке мощности, не превышающей 5 л. с. На самом деле, стоимость такого устройства доступна любому автолюбителю, который готов за фильтр пониженного сопротивления заплатить сумму, в семь раз превышающую стоимость штатного устройства. Кроме того, покупая «спортивный» агрегат, придётся каждые 5000 км тщательно промывать конструкцию, пропитывать её определённым составом, стоящим немалых денежных вложений, а также правильно устанавливать фильтрующий элемент, иначе несоблюдение всех правил увеличит расход топлива.

Тест прошло большое количество воздушных фильтров, самыми лучшими характеристиками могут похвастаться агрегаты K&N RC2600, JR CR07301, Pro Sport, Pipercross PP43 и Pipercross PK003VR.

Фильтр K&N RC2600, имеет максимальную мощность 73,9 кВт/л. с., прирост мощности составил 7,1%. Стоимость устройства 40 у. е.

Фильтр JR CR07301, имеет максимальную мощность 74,4 кВт/л. с., прирост мощности составил 7,8%. Стоимость устройства 60 у. е.

Фильтр Pro Sport, имеет максимальную мощность 75,2 кВт/л. с., прирост мощности составил 8,9 %. Стоимость устройства 85 у. е.

Фильтр Pipercross PP43, имеет максимальную мощность 73,5 кВт/л. с., прирост мощности составил 6,5%. Стоимость устройства 40 у. е.

Фильтр Pipercross PK003VR, имеет максимальную мощность 73,3 кВт/л. с., прирост мощности составил 6,23%. Стоимость устройства 75 у. е.

Фильтры «short ram intake»

Относительно недавно на автомобильном рынке появились агрегаты «short ram intake» — конструкции с короткими впускными системами. Фильтрующим элементом в этом агрегате является алюминиевая труба с «сухим» фильтром. Установить такое устройство просто, его придётся монтировать под двигательным отсеком. Нагревающийся во время работы силовой агрегат помогает прогревать воздушные потоки, попадающие в цилиндры. Всё это значительно улучшает работу силового агрегата. Практически на любое авто удастся установить систему без особых сложностей, находящийся вверху над трубой картридж легко доступен, заменить фильтрующий элемент можно за 5–10 минут. Причём существенных минусов у агрегата нет.

Фильтр этого класса особенно примечателен для тех автовладельцев, которые вынуждены в зимний период устанавливать в подкапотное пространство специализированные «термосы», которые имеют ёмкость 5–7 л. Такие нехитрые конструкции аккумулируют горячий теплоноситель, который необходим для вторичного (повторного) запуска силового агрегата. В этом случае использование фильтра «short ram intake» будет просто необходимо.

Выбираем лучший воздушный фильтр

Для того чтобы выбрать действительно лучший воздушный фильтр, следует учитывать тип авто, например, для таких грузовиков, как «Газель», прекрасно подойдёт стандартный жидкостный воздушный фильтр. Имея простой внешний вид (жестяной круг, в который наливается масло) агрегат не требует больших материальных вложений, так как для нормального функционирования ему достаточно отработанного силовым агрегатом минерального масла. При этом ездить автомобиль будет гарантированно долго.

С легковыми авто дело обстоит несколько сложнее, на российском рынке представлено великое множество разнообразных «сухих» воздушных фильтрующих устройств, главное отличие которых — это основной фильтрующий элемент, производимый из поролона или бумаги разных видов и плотности.

Тест, которому подверглись все фильтры с бумажными слоями, показал, что большинство из них дают высокую гарантию, воздушные потоки, поступающие в мотор, очищаются на 99%.

Не стоит пренебрегать и поролоновыми очистительными моделями, их главное преимущество — высокая пропускная способность, благодаря чему за короткий временной промежуток к двигателю поступает большая масса воздуха. Поролоновый вариант позволит автолюбителю повысить мощность мотора, если каждые 5000 километров будет осуществляться капитальная мойка агрегата. Это простое условие гарантировано прибавит к стандартной мощности авто минимум 5%.

Далеко не каждый автовладелец имеет возможность и желание тщательно и регулярно ухаживать за очистительным устройством, такие водители могут предпочесть фильтры «cold air intake». Кроме того, что они практически не нуждаются в уходе, фильтр работает максимально хорошо даже в холодное время года, так как чем холоднее будет воздух, тем быстрее среагирует фильтрующее устройство.

Особенность воздушного фильтра

Решить какой воздушный фильтр лучше должен непосредственно владелец машины, естественно, будет лучше, если каждый сомневающийся перед покупкой обратит внимание на тест, который поможет понять принцип и проверить работоспособность известных зарубежных фильтрующих агрегатов. Однозначно можно сказать, что любой производимый сегодня фильтр имеет достоинства и недостатки, однако, его присутствие значительно облегчит работу силового агрегата. В противном случае пренебрегающие такой важной конструкцией могут в скором времени столкнуться с проблемами в работе двигателя.

Проведённый тест показал, что даже самые дешёвые и простые фильтрующие агрегаты способны очищать входные воздушные потоки. Несмотря на то что они фильтруют только одну треть всей поступающей воздушной массы, двигателю будет легче, если к нему поступит не 100% воздуха с пылью, а всего 65–70. Пылинки даже микроскопического размера попадают в зазор, расположенный посреди цилиндра и поршня, смешиваются с минеральными маслами, и воздействуют на вкладыши и валы как абразив.

Пыль не только можно, но и нужно максимально синтезировать и убирать. В отечественной промышленности фильтра издавна устанавливаются на Жигулях, ВАЗе, некоторых моделях Москвича.

Кроме модели фильтра, следует обращать своё внимание на габариты приобретаемого устройства, слишком маленькие модели, до 60 мм, не получится достаточно надёжно прижать к днищу силового агрегата. Конструкция фильтра может о многом «сказать» будущему владельцу, от числа гофр-складок фильтрующего элемента зависит общая площадь слоёв фильтрующей бумаги. Чем больше площадь «штор», тем эффективнее сможет сработать агрегат.

Заключение

Прежде чем остановить свой выбор на определённой модели воздушного фильтра, следует узнать про все особенности и преимущества очистительных устройств. Проведённый тест показал, что на сегодняшний день в мире производится достаточно много привлекательных по цене и характеристикам моделей. Владелец авто, который заботится о нормальном функционировании своего силового агрегата, и в общем всей машины, должен постоянно следить за состоянием воздушного фильтра и, при необходимости, производить его замену или промывку.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

rating-avto.ru

Сменный и Поролоновый, Какой Лучше

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.
Обращаться на почту [email protected].

Каждая деталь автомобиля точно рассчитывается и имеет определённое назначение. В такой комплектации не может быть случайных элементов и даже мелочи играют важную роль. Сжигание топливной смеси необходимо для движения автомобиля, и этот процесс требует наличия кислорода, который берётся из окружающей среды. Для такого обогащения топлива нужна предварительная очистка, в которой воздушный фильтр двигателя играет важную роль. Самые современные технологии неспособны заменить такую систему, и наличие фильтра позволяет избежать многих проблем.

Назначение системы очистки воздуха

Кислород является обязательным для горения топливной смеси. Для реализации подобных задач важно поступление чистого воздуха, который обеспечит бесперебойную работу силовой установки. На каждый литр отработанного топлива потребуется в 15 раз большее количество воздуха. Такие показатели требуют выбрать оптимальную систему очистки, иначе пыль окажется внутри двигателя. Попадание мелких частиц приведёт к быстрому износу силовой установки, а воздушный фильтр способен исключить такое развитие негативных событий.

Доочистка воздуха, попадающего в топливную систему, использовалась практически со времени создания автомобиля. Применение такой методики вполне оправданно и отказ от её использования будет иметь критические последствия для двигателя. Современные технологии расширили выбор материалов и их сроки эксплуатации, но назначение фильтрации остаётся неизменным. Подбор таких элементов легко провести по различным параметрам, от которых будет зависеть ресурс и возможность многоразового использования фильтра.

Классификация воздушных фильтров

Конструктивные элементы автомобиля отличаются в зависимости от модели и производителя, но подобрать воздушные фильтры для автомобилей не составит труда, и на рынке представлено множество вариантов подобных изделий. Такой ассортимент можно разделить на несколько видов отличающихся по следующим характеристикам:

• Материал изготовления фильтрующего блока;
• Показатели качества и ступеней фильтрации;
• Метод, по которому выполняется фильтрация;
• Конструктивные особенности;
• Условия и сроки эксплуатации.

Метод фильтрации воздуха все время совершенствуется, и производители предоставляют различные решения для очистки дизельного и бензинового двигателя. Следует отметить наиболее распространённые типы воздушных фильтров, обеспечивающие высокий уровень очистки.

• Цилиндрические – могут оснащаться предочистителем;
• Панельные – имеют плоскую рамочную конструкцию;
• Бескаркасные – наиболее простые модели.

Выяснить, для чего нужен воздушный фильтр, довольно просто. Проведённые исследования установили, что автомобиль, передвигающийся по европейским дорогам за 1 тыс км способен затянуть в двигатель до 50 гр пыли. Без использования воздушного фильтра такие показатели приведут агрегат в негодность задолго до прохождения теста. Для различных условий и типов двигателя подбор параметров можно производить по степени фильтрации.

• Фильтры первого класса – устанавливаются в тюнинговых и спортивных машинах, они способны задержать практически 100% пыли;
• Фильтры второго класса –способность к очистке позволят задержать частицы пыли, превышающие размер 1 мкм;
• Фильтры третьего класса – являются более грубыми и их возможности ограничены задержанием частиц более 10 мкм.

Показатели запылённости атмосферы отличаются в зависимости от времени года и погодных условий. Также следует учесть, что автомобиль, используемый преимущественно в сельской местности, требует более частой замены элементов очистки воздуха. Причем высокая степень запылённости критична для фильтра любой конструкции.

Виды воздушных фильтров

Устройство фильтра зависит от метода очистки и материала, который используется для задержания мелких частиц пыли. Появление синтетических материалов внесло некоторые изменения в виды воздушных фильтров, поэтому существуют такие способы очистки воздуха:

• Инерционно-масляный – имеет довольно простое конструктивное исполнение, в котором для очистки используется моторное масло. Поток воздуха, проходящий через фильтр, оставляет в масле мелкие частицы пыли. Такая конструкция предполагает многоразовое использование, которое зависит от степени загрязнения минерального масла. После выработки ресурса необходимо промыть устройство и заменить минеральную составляющую фильтра. Такая система воздушного фильтра имеет относительно большой вес и незначительные показатели удаления загрязнений, что делает её устаревшей и ограничивает использование;
• Бумажный – получил наибольшее распространение ввиду лёгкости и простоты конструкции. В этом случае фильтрующий материал содержит гофрированную бумагу пористой структуры. Использование подобного метода позволяет добиться хороших показателей очистки по всей площади бумаги. Такая конструкция даёт возможность задержать влагу и пылевые частицы размером до 1 микрона. Для увеличения ресурса такой фильтр имеет специальную пропитку, обеспечивающую неизменные показатели очистки в условиях высокой влажности или попадания масла. Использование подобной методики не допускает повторного цикла и выработки ресурса, а сильное загрязнение будет означать необходимость замены фильтра;
• Фильтр с нулевым сопротивлением – обладает некоторой схожестью с моделями, изготовленными из бумаги. Их основное отличие заключается в пониженном сопротивлении, которое на 60% меньше аналогичных способов очистки воздушного потока. По исполнению можно выделить тканевый или поролоновый воздушный фильтр, которые стали наиболее популярны. К достоинствам таких моделей следует отнести специфику их обслуживания: после промывки и пропитки специальным составом такое устройство можно продолжать использовать. Подобные модели могут создавать дополнительный шум при работе двигателя, но беспрепятственная подача воздуха положительно отражается на мощности силового агрегата.

Замена и выбор воздушного фильтра

В зависимости от типа фильтра, запылённости дорог и эксплуатации автомобиля замена будет необходима каждые 10–30 тыс км пробега. Если работа воздушного фильтра вызывает сомнения, можно провести визуальный осмотр и выяснить критичность загрязнения. Конструктивные особенности автомобиля разнятся в зависимости от производителя, но определить, где находится воздушный фильтр, не составит труда в любой марке транспортного средства. У карбюраторного или инжекторного двигателя очистка воздуха является обязательной частью оснащения, и фильтрующий элемент обычно крепится на 3–4 гайки или фиксаторе для удобства в обслуживании.

При необходимости замены стоит определить какой воздушный фильтр лучше и приобрести наиболее удобную в эксплуатации модель. Обычно выбирают устройства, имеющие больший ресурс, но можно остановиться и на других показателях. Современные бумажные воздушные фильтры имеют наиболее низкие цены, а фильтры из нетканых материалов обеспечивают высокую степень очистки. Многие фирмы выпускают такие системы очистки, и сменный воздушный фильтр будет нетрудно выбрать из огромного количества предложений.

Важность обслуживания воздушного фильтра

Запылённость дорог только увеличивается с количеством автотранспорта, и современные двигатели достаточно требовательны к условиям эксплуатации. Старый или грязный фильтр увеличит сопротивление, что негативно повлияет на работу двигателя. Причём воздушный фильтр дизеля наиболее требователен к таким показателям. Следствием засорения устройства очистки воздуха может стать повышенный расход топлива и потеря в мощности при увеличении оборотов двигателя. В таком случае, блок воздушного фильтра необходимо срочно заменить, во избежание более серьёзных неисправностей.

Качественная работа воздушного фильтра зависит от многих условий, и своевременным обслуживанием таких устройств не стоит пренебрегать. Кроме степени его засорённости, необходимо учитывать и сроки обслуживания, указанные производителем. Такие простейшие действия помогут уберечь двигатель от различных проблем. Замена фильтра не представляет сложностей, такой услугой можно воспользоваться в любом автосервисе или провести все работы самостоятельно.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Как выбрать воздушный фильтр и когда его нужно менять + видео-инструкция по замене воздушного фильтра

Воздушный фильтр служит для очистки воздуха от механических примесей в системе питания двигателя. Ведь для работы мотору необходимо большое количество воздуха, а попавшие в него частицы пыли заметно сокращают ресурс. Поэтому важно знать, как выбрать хороший воздушный фильтр, чтобы не купить подделку.

Для полноценного сгорания воздушно-топливной смеси, в ее составе должно содержаться воздуха в 15-20 раз больше по массе, чем топлива. За 100 километров пробега среднестатистический автомобиль потребляет от 12 до 15 м³ атмосферного воздуха. В случае если этот воздух не очищать, то вся находящаяся в нем твердая взвесь будет попадать внутрь двигателя и действовать как абразив. В скором времени это приведет к ухудшению работы мотора.

Виды и типы воздушных фильтров для автомобилей

Воздушные фильтры выпускаются на данный момент трех типов:

1. Цилиндрические,
2. Панельные,
3. Бескаркасные.

Воздушный фильтр обычно представляет собой гармошку из фильтрующего материала, имеющую уплотнители по краям (чтобы воздух попадал в мотор исключительно через фильтрующий элемент).

Сама фильтрующая перегородка (штора) изготавливается из высокопористого картона, пропитанного специальными смолами. Пропитка нужна для того, чтобы фильтр не разбухал при попадании на него влаги. Заметив в процессе эксплуатации, что штора разбухла или произошла какая-либо иная деформация фильтрующего элемента – его необходимо срочно заменить.

На сегодняшний день самым распространенным материалом для изготовления воздушных фильтров является картон. Однако в некоторых странах, например в Японии, воздушные фильтры делаются с использованием синтетических волокон. К этим фильтрам следует применять гораздо более строгие допуски по эксплуатации.

На цилиндрическихвоздушных фильтрах часто устанавливают так называемые предочистители (обычно в виде белой полоски из синтетического материала). Предоочиститель хорош тем, что он поглощает до 40% всей пыли, которая могла бы попасть в двигатель. Кроме того, предочиститель эффективно вбирает в себя сажу, не сгоревшие углеводороды, и пары масла, которых так много в атмосфере любого большого города.

Можно ли мыть и чистить воздушный фильтр?

Есть такие водители, которые пытаются мыть предочиститель, чтобы использовать его повторно. Однако занятие это бесперспективное, потому что даже одетый в предочиститель воздушный фильтр не перестает быть одноразовым.

Картон также не предназначен для подобной промывки. В том числе нельзя смачивать его маслами и какими-либо другими жидкостями, так как после такой “модернизации” он приобретает максимальное сопротивление.

Конечно же, это не касается промасляных воздушных фильтров, изготовленных промышленным способом – такие фильтры пропитываются специальным составом, чтобы максимально уменьшить сопротивление данного элемента.

Часто бытует мнение, что фильтрующий элемент можно продуть. Однако делать этого нельзя, причем нельзя категорически! Сдувая пыль и грязь с воздушного фильтра, в порах фильтрующего элемента остаются мелкие частицы, что может привести к серьезным последствиям, таким как преждевременный износ двигателя.

Как часто нужно менять воздушный фильтр?

Уход за воздушным фильтром прост. Но, несмотря на это, некоторые водители относятся к нему “спустя рукава”. А к чему приводит такая эксплуатация знают не многие.

Грязный воздушный фильтр из помощника превращается во врага, поэтому очень важно его менять своевременно, так как в противном случае последствия могут быть весьма плачевными:

• сперва на 10-15% увеличится расход топлива (советы как снизить расход топлива),
• затем, рано или поздно, воздушный фильтр обязательно порвется и двигатель ожидают серьезные проблемы, что, в конечном счете, приведет к выходу его из строя.

Воздушный фильтр меняется каждые 15-20 тысяч километров. Также не стоит забывать и об условиях эксплуатации автомобиля. Например, если авто эксплуатируется на пыльных дорогах, или в период тополиного пуха, то замена воздушного фильтра должна производится гораздо чаще.

Самостоятельный осмотр воздушного фильтра можно провести в любое время. Для этого нужно лишь открыть капот, отщелкнуть металлические клипсы, вытащить воздушный фильтр и осмотреть его. Если в фильтрующем элементе есть пух, грязь или листья, то его необходимо срочно заменить.

Видео-инструкция по замене воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ-2170 Лада Приора

unit-car.com

Как правильно выбрать воздушный фильтр

Большинство водителей, и опытных, и новичков, достаточно щепетильно относятся к замене масляного фильтра, стараясь соблюдать рекомендованные производителем регламентные сроки. А вот в отношении воздушного фильтра ситуация немного другая. И совершенно напрасно – несвоевременная замена этого расходного материала грозит не меньшими неприятностями. Проблемы начнут возникать постепенно, но рано или поздно полностью забитый воздухофильтр приведёт к выходу из строя таких важнейших узлов, как топливная система и поршневая группа. Причина банальна – попадание в топливо и камеру сгорания мелких частиц, в обилии содержащихся в атмосферном воздухе, что приводит к образованию нагара и ухудшению механических свойств поршня.

Выбор воздушного фильтра.

Немного цифр

Если вы думаете, что автомобиль потребляет исключительно горючее и смазочные материалы, то глубоко ошибаетесь. Как и человек, любое транспортное средство нуждается в воздухе. Согласно среднестатистическим расчётам, на каждые сожжённые десять литров бензина приходится примерно 105 – 110 кг. воздуха, который жизненно необходим для сгорания топлива. Вас не сильно впечатлила эта цифра? Тогда представьте себе две железнодорожные цистерны – указанное количество воздуха содержится в объёме порядка 120 кубометров. И вряд ли кому-либо нужно доказывать, что тот воздух, которым «дышит» автомобиль, отнюдь не стерилен. А вот насколько он загрязнён, зависит от того, по каким дорогам вы ездите. Оказывается, и здесь можно не быть голословным: вездесущие экологи уже всё подсчитали. Приводим зависимость концентрации загрязняющих частиц, измеряемую в мг./м3, в зависимости от дорожных и региональных условий:

• европейские дороги – 0,25 – 1,0;
• скандинавские дороги – 0,85 – 5,0;
• дороги Южной Европы – 1,0 – 6,5;
• зона ведения строительных работ – 4,5 — 15,0;
• сельские дороги без твёрдого покрытия – 6,5 – 20,0;
• автоколонна, движущаяся по грунтовой дороге – 9,5 – 80,0;
• колонна из гусеничных транспортных средств – 18,0 – 200,0.

Как видим, обычный отечественный легковой автомобиль в зависимости от внешних условий потребляет воздух, содержащий от одного до пятидесяти мг./м3. Простые подсчёты позволяют утверждать, что при пробеге 15 тысяч километров (примерно столько отмеряется автомобилю на прохождение очередного технического осмотра) через силовой агрегат проходит порядка 20 тысяч кубических метров атмосферного воздуха. А в этом объёме будет содержаться, опять же в зависимости от дорожных условий, от 10 граммов до килограмма пыли. Если предположить, что вы ездите только по асфальтированным дорогам, эти цифры можно усреднить до 200 грамм, если двигатель – дизельный или повышенной мощности, то умножить на коэффициент 1,5 – 2 (неслучайно на многих мощных автомобилях устанавливается сразу два воздушных фильтра).

Известно также, что размеры частичек, которые мы называем пылью и обычно не замечаем, могут колебаться в достаточно широких пределах, от сотой доли микрометра до 2 миллиметров, при этом в весовом соотношении на пылинки размером 10 – 100 микрометров приходится до 80% всей массы пыли. Стоит учесть, что столь большие разбросы обусловлены внешними условиями, о чём уже говорилось выше, поэтому в городах, где много внимания уделяют влажной уборке дорог, этот показатель будет ниже. Но всё же мы в этом аспекте существенно уступаем городам в развитых странах.

Из-за загрязнённости воздушного фильтра качество фильтрации воздуха может снизиться на порядок, а значит, пыль разных размеров попадает в силовой агрегат, загрязняя, в том числе моторное масло. Вместе со смазывающей жидкостью частицы пыли попадают в зоны, которые должны находиться в идеально чистом состоянии – например, в канавки для колец, на стенки цилиндров, проникают в подшипники коленвала. И хотя кажется, что пылинки – это настолько эфемерная субстанция, что она не может принести вреда металлическим частям, из которых состоит двигатель, вспомните поговорку «вода камень точит». Здесь же речь идёт не о жидкости, а о твёрдых частичках, которые при попадании в трущиеся детали неизбежно вызывают их преждевременный износ.

Ещё одним неприятным последствием несвоевременной замены воздухофильтра является загрязнение датчика МРВ (массового расхода воздуха), устанавливаемого на многие модели авто непосредственно после воздушного фильтра. А поскольку этот датчик отвечает за регуляцию подачи воздуха в двигатель для формирования топливно-воздушной смеси, он начинает искажать показания, что становится причиной потери мощности мотора. Следствием этого является рост расхода горючего и увеличение выброса вредных веществ. Воздухофильтры последнего поколения обеспечивают высокую степень очистки воздуха от механических частиц – от 99,75% у легковых авто до 99,95% у грузовых транспортных средств. Игнорирование регламентных процедур по их замене снижает этот показатель на порядок.

Виды воздушных фильтров, их достоинства/недостатки

Несмотря на тривиальность задачи, решаемой воздухофильтром, а также на кажущуюся примитивность их конструкции, существует несколько разновидностей этих устройств, каждая из которых отличается своим набором плюсов и минусов. Более того, на одну и туже модель автомобиля можно устанавливать различные модификации фильтров, поэтому выбор «правильного» воздушного фильтра даже для водителей со стажем становится непростой задачей. Чтобы понимать, какой воздушный фильтр выбрать для конкретного авто, необходимо чётко представлять себе конструктивные особенности, преимущества и недостатки всех существующих разновидностей.

«Сухие» бумажные воздухофильтры

Характерной особенностью таких фильтров является применение в качестве фильтрующего элемента специальной гофрированной ворсистой бумаги. Именно за счёт структуры этого материала, представляющего собой толстый слой тончайших волокон, и происходит фильтрация всех загрязнителей, застревающих в этих волокнах. В то же время молекулы воздуха, обладая гораздо меньшими размерами, свободно проникают через такую бумагу. Внешне бумажный фильтр сухого типа напоминает собой гармошку, свёрнутую в цилиндр. Стандартный ресурс таких фильтров – 10000 – 15000 километров пробега. Если транспортное средство эксплуатируется в щадящем режиме, операцию замены бумажного воздухофильтра следует выполнять раз в 2 года.

Главным достоинством воздушных фильтров данного типа считается их невысокая стоимость, хотя по форме, размеру и даже конструктивно они могут сильно отличаться. Как правило, менять такой фильтрующий элемент достаточно просто, с этой операцией вполне может справиться и новичок. Следует понимать, что чистить или стирать такую бумагу нельзя – гофрированные фильтры являются расходным материалом. Главным их минусом считается быстрая потеря пропускной способности в отношении атмосферного воздуха: по мере загрязнения количество воздушной смеси, предназначенной для двигателя, будет уменьшаться, что неизбежно сказывается на снижении динамики автомобиля.

Масляные воздухофильтры

Если бумажные фильтры востребованы в силу своей дешевизны, то жидкостные (масляные) фильтры пользуются большой популярностью по причине возможности многократного использования. Конструкция таких устройств немного сложнее и представляет собой металлический корпус, заполненный минеральным маслом, через которое и пропускается атмосферный воздух. Такой воздухофильтр по мере загрязнения моют и заливают свежее масло (обычно для этих целей используется «отработка»). Главным недостатком масляных фильтров считается недостаточно высокая степень очистки воздуха, поэтому в современных грузовых и легковых автомобилях подобные фильтры практически не используются.

Фильтры нулевого сопротивления

Уменьшение сопротивлению всасывания воздуха – главная задача, которая стоит перед конструкторами воздухофильтров. Так называемые «фильтры нулевого сопротивления» действительно улучшают этот показатель, что позволяет увеличить примерно на 5% мощность автомобиля. Достигается это за счёт усложнённой конструкции фильтра, имеющего вид конуса с гофрированным фильтрующим элементом, который изготовляется из поролона, синтепона или других подобных многослойных материалов. Такой фильтр устанавливается на автомобиль без внешнего корпуса и пропитывается маслом, которое выступает в качестве дополнительного связывающего частицы пыли материала. Разумеется, шумовые показатели впускного тракта при этом также увеличиваются.

Как правило, такие фильтры устанавливают в спортивные или тюнингованные авто, характеризующиеся повышенной мощностью силового агрегата

. Поэтому параметр шумности здесь играет второстепенную роль. В таких фильтрах сопротивляемость потоку воздуха действительно меньше, чем у классического бумажного, но их главным недостатком является необходимость регулярного обслуживания (периодическая пропитка маслом, сложная по технологии чистка), а также сниженная степень очистки воздуха.

Воздухофильтры Short ram intake, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Short ram intake длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

У обоих типов воздухофильтров замена картриджа с фильтрующим элементом производится очень просто, особенно для «короткой» системы, а её основным недостатком считается сильно нагретый воздух из-за близости трубы к силовому агрегату, что ухудшает качество топливно-воздушной смеси. К тому же фильтр с коротким патрубком достаточно шумен, чего не скажешь о Cold air intake. Но воздухофильтр с длинным патрубком дороже, его монтаж более сложен (в некоторых случаях приходится демонтировать колесо), да и всегда есть риск, что в трубу попадёт вода, что чревато большими неприятностями. Поэтому воздухофильтры с патрубками обычно также устанавливают на автомобили с форсированными двигателями.

Выбор фильтра в зависимости от материала

Автомобиль в очень редких случаях эксплуатируется исключительно в идеальных условиях. Обычно мы не откладываем поездку, когда на улице мороз или запредельная жара, идёт снег или неделями льёт дождь. А значит, воздушный фильтр, в определённой степени уязвимый в отношении внешних условий, должен обеспечивать приемлемый уровень защиты от попадания на фильтрующий элемент грязи, картерных газов, паров топлива, воды и моторного масла, проникающих в фильтр вследствие явления обратной диффузии. Наконец, материал, из которого изготовлен воздухофильтр, должен быть устойчивым к высоким температурам (порядка 90° С).

Поскольку наибольшее распространение получили сухие фильтры, в дальнейшем будем вести речь именно о них. Следует понимать, что такие устройства названы бумажными чисто условно. В действительности фильтровальные элементы изготавливают как из волокон/материалов естественного происхождения (в частности, целлюлозы), так и из искусственных материалов, обладающих необходимыми характеристиками (полиэстер). При этом бумажные фильтры основную часть загрязняющих веществ задерживают в верхнем слое, то у элементов, произведенных из нетканых материалов, фильтрация происходит во всём слое практически равномерно. Важный параметр воздушных фильтров – их поглощающая способность. В нижеприведённой таблице показано, насколько различается эта характеристика для разных типов материалов, из которых изготавливается фильтрующий элемент:

Материал	Плотность, г/м2	Удельная поглощающая способность фильтрующего элемента, г/мг
Фильтр на основе целлюлозы	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Композитный многослойный фильтр	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Фильтр из нетканых материалов	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Как видим, хотя фильтрующие элементы из синтетических материалов весят практически вдвое больше, по поглощающей способности они превышают бумажные и композитные аналоги почти впятеро, в основном за счёт впитываемости загрязнителей по всей толще, а не только в приповерхностном слое.

Намного более информативен другой показатель – степень очистки воздухофильтра в зависимости от используемых материалов. Приводим таблицу, составленную по результатам многочисленных исследований именно этой характеристики сухих фильтров:

Материал	Эффективность фильтрации атмосферного воздуха
	Легковое авто с бензиновым мотором	Легковой автомобиль с дизельным двигателем	Грузовой автомобиль с дизельным силовым агрегатом
Бумажный фильтр	99.50%	99.50%	99.80%
Композитный фильтр	99.55%	99.75%	99.85%
Нетканый фильтрующий элемент	99.80%	99.90%	99.90%

По эффективности фильтрации преимущество нетканого материала уже не столь очевидно (десятые доли процента), поэтому многие автомобилисты отдают предпочтение бумажным картриджам ввиду их невысокой стоимости. Однако следует учесть и тот факт, что при езде в мокрую погоду попадания влаги на фильтрующий элемент не избежать, а фильтры, изготовленные из нетканых материалов, будучи намоченными, обеспечивают впятеро меньшее сопротивление поступлению воздуха. Так что для российских условий преимущества использования именно таких воздухофильтров становятся более чем очевидными.

Зависимость модели воздушного фильтра от конструкции двигателя

Выбор материала для фильтрации воздуха – далеко не единственный критерий, который стоит учитывать. Воздухофильтры бывают разной формы и размеров. Конструкторы автомобилей, разумеется, стараются следовать определённым стандартам в индустрии, но ведь и технический прогресс не стоит на месте, да и особенности конструкции новых силовых агрегатов не всегда позволяют использовать узлы и детали от старых моделей моторов. Поэтому для разных моделей транспортных средств могут потребоваться фильтры со своими оригинальными размерами. Обычно, идя в магазин, владельцы автомобиля не считают нужным брать с собой старый фильтр или хотя бы запоминать его модель/модификацию. Однако далеко не каждый продавец в состоянии определить, какой воздухофильтр нужен для конкретной модели автомобиля, что может стать причиной приобретения неподходящего изделия, если покупатель ориентируется только на его форму и приблизительные размеры. Позаботиться о знании всех характеристик воздушного фильтра следует заранее, это не является обязанностью продавца.

Кроме того, существует немало моделей, на которые устанавливаются разные силовые агрегаты. Соответственно, и воздухофильтры могут потребоваться разные. Самый очевидный пример – автомобили ВАЗ-2107/2108/2109 и «Самары». На ранние модели этих авто устанавливали карбюраторные и инжекторные двигатели, поэтому воздушные фильтры у этих модификаций не являются взаимозаменяемыми на 100%. Даже если вам удастся посредством определённых манипуляций установить фильтр от карбюраторной версии на инжекторную, вы должны понимать, что для авто с инжекторной системой впрыска требования к чистоте воздуха более высокие. И вообще, существует вполне определённая корреляцию между степенью очистки воздуха и пропускной способностью воздушного фильтра, и улучшение одного параметра за счёт ухудшения другого – далеко не лучший вариант решения проблем. Другими словами, установив фильтр с более высоким коэффициентом фильтрации загрязняющих частиц, вы можете тем самым создать ситуацию, при которой двигатель будет ощущать дефицит воздуха, что отрицательно скажется на его долговечности.

Выбор фильтра в зависимости от производителя

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Как правильно выбрать воздушный фильтр для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• оригинальные;
• качественные копии;
• «noname» изделия.

Последний вариант, как правило, самый демократичный по стоимости. Нередко владельцы подержанных авто выбирают именно его, стараясь сэкономить на эксплуатационных расходах. Предсказать последствия подобной экономии крайне сложно – фильтр может как отработать без последствий для двигателя весь положенный срок, так и стать причиной преждевременного выхода из строя силового агрегата. Оригинальные фильтры – самые дорогие, поскольку производители гарантируют высокое качество как всего изделия, так и его отдельных компонентов. Не следует забывать, что такие производители вкладывают немало средств в исследования более совершенных фильтров, чего не делают компании, производящие копии.

К числу оригинальных брендов можно отнести следующих производителей автомобильных фильтров:

• Mann;
• Knecht;
• Champion;
• Mahle;
• Bosch.

Производители качественных копий используют практически те же технологии и материалы, что и изготовители оригинальных фильтров, а отсутствие затрат на исследования и разработки позволяет им предлагать более низкую стоимость конечного продукта с практически тем же качеством. Знание наименований таких фирм позволит вам немного сэкономить, хотя в отношении недорогих бумажных воздушных фильтров такая экономия будет весьма незначительной. И всё же приведём небольшой перечень компаний, относящихся ко второй категории: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Последствия использования некачественных/неподходящих фильтров

Если вы относитесь к категории аккуратных владельцев автотранспортных средств, ответственно подходящих к вопросам своевременной замены расходных материалов, это не гарантирует отсутствия проблем, если приобретённый вами воздушный фильтр по своим характеристикам не будет соответствовать конкретным требованиям. В частности, использование в качестве фильтрующего элемента неподходящего материала может привести к его преждевременному засорению, вследствие чего сопротивление фильтра существенно увеличится. А это приведёт к нарушению нормального смесеобразования, к повышенному расходу бензина/дизтоплива, к ухудшению разгонной динамики. Если ездить на таком забитом фильтре длительное время, возникает риск разрушения фильтрующей шторы, и тогда резко снизится степень очистки воздуха. А это уже грозит быстрым износом деталей и узлов силового агрегата.

Так что следует периодически проверять состояние воздухофильтра, не дожидаясь наезда регламентного пробега. Простое встряхивание фильтра не улучшит его пропускную способность, особенно в случае использования фильтрующих элементов из нетканого материала. Попытка промыть его – вариант вообще недопустимый, поскольку спешивание воды и пыли создаст плёнку, которая практически не будет пропускать воздух. Так что пытаться самостоятельно восстановить рабочие характеристики воздухофильтра не стоит, учитывая его невысокую стоимость.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

rating-avto.ru