Популярный общественный транспорт Китая – описание, особенности, виды и отзывы

Китай – это страна с огромной территорией и большим количеством населения, с набором разнообразных природных и социально-экономических условий, поэтому роль транспорта здесь особенно значительна.

Транспортная инфраструктура начала массово развиваться только с середины 20 века, а в начале 21 века Китай уже стал лидером в мире в сфере транспорта. Причем строительство дорог, железных дорог, аэропортов значительно увеличило занятость населения.

Трудно поверить, что еще в начале 20 века на севере Китая важную роль в качестве транспортного сообщения между Пекином и Монголией играли караваны верблюдов. О транспорте Китая, его видах и особенностях и пойдет речь в статье.

Кратко о транспорте Китая

В стране – правостороннее движение. Особенностью общественного транспорта является чрезмерная перегруженность, в крупных городах есть метрополитен, автобусы, троллейбусы.

Такси является самым удобным и комфортным способом передвижения на небольшие расстояния и по городу. Тариф обычно пишут сами водители и крепят к ветровому стеклу.

Есть и маршрутные такси (микроавтобусы), которые в основном ходят по маршрутам, где есть скопление туристов.

На короткие расстояния можно перемещаться с помощью велосипеда или рикши, стоимость проезда зависит от веса пассажира и расстояния.

В целом, транспорт Китая очень развит, представлены как традиционные виды, так и современные.

Железнодорожный транспорт

Территория страны покрыта густой сетью железных дорог, билет на поезд обычно дешевле, чем на самолет, что очень удобно для туристов. Железнодорожный транспорт делится на такие категории:

• скорые поезда прямого назначения – это международные составы, соединяет такой железнодорожный транспорт Китай с Россией, Китай с Монголией;
• скорые поезда;
• скоростные;
• экспрессы;
• туристические, на них можно добраться до крупных городов.

Для дальних поездок это самый популярный вид транспорта. В Китае все железнодорожные компании подчиняются Министерству транспорта. Страна занимает 2-е место в мире по длине сети дорог, уступив только США. Сетью охвачены практически все провинции. В настоящее время развивается система высокоскоростного движения.

Все вагоны делятся на 4 типа:

• сидячий жесткий и мягкий;
• лежачий жесткий и мягкий.

Причем разница в цене достаточно существенная, последний тип в стране считается роскошью.

Продают билеты, которые действительны только на определенный поезд. С собой каждый взрослый может провести одного ребенка ростом до 110 см без места, если рост ребенка до 140 см – стоимость его билета составит 50% от общей стоимости, выше 140 см – по полному тарифу.

Для гостей страны есть отдельные кассы, где можно купить билет без очереди и давки.

В Китае нельзя приобрести билет «туда и обратно», только до станции назначения в одном направлении.

Если необходимо сдать билет, то его примут и вернут полную стоимость.

Единственным неудобством является то, что цены на билеты постоянно меняются.

Метро

Строительство линий метро в Китайской Республике началось с 1965 года. Первая линия была запущена в Пекине, ее длина составляла 24 километра. К 1980 году в стране подземка была только в двух городах, а в настоящее время число метрополитенов увеличилось и составляет 25, причем метро Шанхая и Пекина самые крупные в мире. Планируется увеличить количество городов с этим подземным транспортом до 60.

Автомобильный транспорт

Общая протяженность автомобильных дорог более 4 миллионов километров, за 60 лет этот показатель вырос в 50 раз. Следует отметить, что Китай стал полноправным лидером в автомобильной промышленности, ежегодно в стране выпускается более 20 миллионов машин, это больше чем производят Япония и США вместе взятые.

Автомобильный транспорт Китая не очень популярный. Не всегда и не во все места можно добраться на автомобиле, кроме того, это дорого, и очень медленно из-за пробок.

Если туристы решат арендовать авто, это сделать совсем не просто. Для этого требуются водительские права (китайские) и оплатить залог и страховой взнос.

Гораздо проще и менее проблематично арендовать автомобиль вместе с водителем, стоимость такой услуги начинается со 100 долларов за день.

Авиатранспорт

В стране 19 международных аэропортов и более 130 аэродромов. Самый крупный аэропорт – в Пекине. Китай соединен авиамаршрутами с 130 странами мира, внутренних маршрутов около 900. Самая большая плотность авиалиний в Пекине, Гуанчжоу, Шанхае.

Внутренние авиалинии пользуются большой популярностью, несмотря на то, что тарифы достаточно высокие. При опоздании на самолет компания обязательно посадит пассажира не следующий рейс бесплатно.

Водный транспорт

Морской транспорт Китая очень развитый, более 2 тысяч портов, причем 130 из них международные. Главные морские порты: Шанхай, Яньтай, Тяньцзинь-Синьган, Циндао, Гуанчжоу-Хуанпу, Далянь, Бэйхай, Сянган, Циньхуандао.

Длина рек, каналов и озер – примерно 140 тысяч километров.

Трубопроводы

Протяженность газопроводов Китая составляет 22,5 тысячи километров, нефтепроводов – 15 тысяч километров, трубопроводов для нефтепродуктов – 6 тысяч километров.

Популярный общественный транспорт в Китае

Общественный транспорт в стране очень хорошо развит и является самым бюджетным в мире. Это метро, такси, автобусы. До сих пор популярны велорикши, но поездка на таком экзотическом виде транспорта в Китае может стоить достаточно дорого. Итак, какие самые популярные виды общественного транспорта в стране?

1. Водный транспорт, услуги которого очень востребованы в стране, но распространены в основном в прибрежных районах. До некоторых островов добраться можно только с помощью лодки. Имеется и паромная переправа, которая экономит время и силы, которые были бы затрачены на преодоление расстояния наземным видом транспорта.

Самый популярный речной круиз – вдоль реки Янцзы. Есть рейсы внутреннего водного транспорта.

Целый флот из различных судов имеется в Гонконге.

Билеты на паром или речной круиз можно купить в паромных терминалах, а также в туристических агентствах.

2. Автостопом передвигаться, как и в любой другой стране, не совсем безопасно. Не следует садиться к подозрительным водителям, или путешествовать в одиночку.

Здесь редко подвозят бесплатно, поэтому прежде чем сесть в машину, следует урегулировать вопрос цены.

Положительной стороной такого путешествия является то, что можно добраться в любую точку страны и тесно пообщаться с местными жителями.

3. Трамваи и автобусы – одно из самых лучших и безопасных способов передвижения по стране. Если спросить у граждан Китая: «Как добраться на общественном транспорте в город или другой населенный пункт?», то они однозначно ответят: «На автобусе». Существует огромное количество маршрутов, строят новые автострады, качество дорог все время растет, автобусы очень часто движутся быстрее, чем поезда, и билеты на них несколько дешевле. Двигаясь по маршруту, автобусы останавливаются в небольших населенных пунктах, поэтому есть возможность прогуляться по местности и посетить удивительные места страны.

Удобнее передвигаться с помощью автобуса между небольшими городами, кроме того они очень комфортные и удобные, оборудованы телевизором и туалетом.

Автобусы – это самые распространенные средства передвижения по городам. Проблема только в том, что они всегда переполнены пассажирами. Расписание маршрутов на остановках написано только на государственном языке, поэтому у многих туристов возникают сложности с ориентированием. В крупных мегаполисах есть услуга частных микроавтобусов, которые следуют по тем же маршрутам, что и общественные, но они более комфортные и стоят немного дороже.

4. Автомобили и мотоциклы – китайцы очень любят эти виды транспорта, но редко ими пользуются в рабочие дни. Причина тому – пробки, которые особенно крупные в больших городах.

Для туристов проблематично взять в аренду машину, так как для этого понадобится разрешение на проживание и китайские водительские права (международные здесь не признаются). Если очень необходимо арендовать машину, то проще это сделать вместе с водителем, заказать такую услугу можно в гостинице или в туристическом агентстве.

5. Китайские поезда – самый популярный вид общественного транспорта, он лидер в скорости и комфортности поездок, высокий показатель и безопасности. Они пунктуальны и всегда движутся по маршруту.

Билеты на поезда продаются только в одну сторону, купить их можно только за наличные. В день поездки купить билет достаточно проблематично, поэтому следует планировать это заранее. В крупных городах следует бронировать билеты за 3-5 дней до поездки.

6. Велосипеды – распространенный вид передвижения по городам Китая, учитывая высокое качество дорог, передвижение на велосипеде – одно удовольствие и огромное количество преимуществ. Но в стране достаточно трудно найти защитные шлемы. На основных дорогах страны и автомагистралях передвижение на велосипедах запрещено.

В стране легко арендовать этот вид транспорта, в отелях, велоцентрах, туристических центрах предлагают такие услуги. Стоимость проката не высокая, но везде необходимо внести еще залог.

Полезная информация о местном транспорте

Общественным транспортом охвачены огромное количество маршрутов страны, однако он всегда переполнен и транспортная сеть очень запутанная. Иностранцам взять машину напрокат практически нереально, а велосипед – не всегда практично.

А если город большой, то не обойтись все-таки без услуг общественного транспорта. На выручку приходит метро, ездить на котором удобнее и быстрее, но метрополитен есть только в таких городах: Пекин, Шанхай, Гонконг, Тяньцзинь, Шэньчжэнь, Нанкин. На высоком уровне организована сеть общественного транспорта в Гонконге, за ним следует сеть в Пекине, пользуется популярностью метро и в Шанхае.

Особенностью транспорта является огромное количество ветхих транспортных средств на дорогах. Кроме того, есть рикши – это трехколесные велосипеды, которые оснащены мотоциклетным двигателем, наибольшее их скопление рядом с вокзалами в крупных городах.

Скорость движения автомобилей в Китае – около 50 километров в час, но даже при такой скорости местные водители умудряются обгонять друг друга и подрезать.

Дороги в крупных городах переполнены, при этом автомобили на дороге – это не самое худшее, в стране огромное количество мотороллеров, велосипедов, водители которых совершенно не соблюдают правила дорожного движения.

Вместо вывода

В последнее время страна находится на стадии глобального изменения своей транспортной инфраструктуры. Реконструируются порты, строятся аэропорты, новые автомагистрали и скоростные железнодорожные линии. Приоритетное направление государства вызвано проблемой загруженности дорог, которую можно решить, только если используются все возможные виды транспорта страны.

fb.ru

Транспорт Китая

Общая информация

В Китае действует правостороннее дорожное движение (руль слева). Протяжённость автодорог (включая сельские) составляет 3,5 млн. км. Общая длина современных многополосных автострад в конце 2006 года составляла 45,3 тыс.км.

Общественный транспорт в городах Китая перегружен до предела. В Пекине, Чунцине, Нанкине, Шанхае, Ухань, Гуанчжоу, Гонконге, Даляне, Шеньчжене и Тяньцзине есть метрополитен, автобусы и троллейбусы (работают с 5:00-5:30 до 22:00-23:00). Билеты в метро продаются в кассе на входе («проездные» и магнитные карточки отсутствуют), в автобус и троллейбус — у кондуктора, а на пригородных линиях – у водителя.

Такси – самый комфортный способ передвижения в городе (обычно 6-10 RMB за первые 4 км и 1-2 RMB за каждый последующий). Тариф обычно крупно написан на прикрепленной к ветровому стеклу или стеклу задней правой двери бумажке.

Есть микроавтобусы маршрутного такси, обслуживающие районы скопления туристов и железнодорожные вокзалы. Стоимость проезда на них варьируется в зависимости от расстояния и обычно составляет от 1 до 3 юаней.

Перемещаться на короткие расстояния можно вело – и обычными рикшами, стоимость проезда на которых зависит от веса пассажира и расстояния (обычно рикша обходится дороже, чем такси).

Китай запустил второй в мире коммерческий поезд на магнитной левитации. В ходе совместного китайско-германского проекта было построена 30-км высокоскоростная (450 км/ч) маглев-трасса от шанхайского аэропорта Пудун до центра Шанхая, начавшая работать в 2002 году. Стоимость проекта составила $1,2 млрд.

Последние изменения: 27.01.2013  наверх

Авиационный транспорт

В Китае насчитывается 980 линий внутренних воздушных перевозок, 130 международных линий и 24 линии региональных авиаперевозок.

Наибольшей плотностью авиалиний отличаются Пекин, Шанхай и Гуанчжоу с прилегающим районом дельты реки Чжуцзян. Пекин является узловым пунктом в сети международных авиалиний.

Внутренний авиационный транспорт бурно развивается в настоящий момент и охватывает всю страну. Лучше всего летать только крупными китайскими компаниями, обеспечивающими лучший сервис и более высокую безопасность.

Расписание полетов на внутренних линиях весьма напряженное, билеты часто продаются только заранее. Опоздания с вылетом встречаются достаточно часто, причем задержки могут быть весьма велики.

При покупке билета необходимо заполнить специальный бланк. Тарифы на авиаперевозки достаточно высоки, плюс оплачивается аэропортовый сбор (50 юаней). При опоздании на самолет компания обязана бесплатно посадить пассажира на следующий рейс, если на нем есть свободное место.

Общее количество воздушных судов в континентальном Китае оценивается в 1580 единиц в 2010 году (в 2006 году их было 863). К 2025 году цифра возрастёт до 4000.

Последние изменения: 04.06.2010  наверх

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт Китая отвечает за 24 % ж/д перевозок в мире и является одной из основных составляющих экономики. По длине ж/д путей Китай занимает 3 место в мире, протяжённость железнодорожной сети China Railways составляла на конец 2006 года 76,6 тыс. км (в 2006 году прирост составил 1,2 тыс.км).

В 2006 году была введена в строй Цинхай-Тибетская железнодорожная магистраль в Тибете – самая высокогорная железная дорога (до 5072 м над уровнем моря), стоимость постройки которой составила $4,2 млрд. Через Ланьчжоу-Синьцзянскую железную дорогу ж/д сеть Китая соединена с железными дорогами Казахстана.

Железные дороги образуют достаточно густую сеть, но плотно охватывают, в основном, только восточные районы. Электрифицировано только 20% сети, поэтому встречаются и тепловозы, а на некоторых грузовых линиях – даже паровозы.

Поезда бывают трех типов – обычные, скорые и экспрессы, а вагоны делятся на 4 типа – сидячий жесткий (аналог нашего “общего вагона”, билеты без мест), сидячий мягкий, лежачий жесткий (“плацкарта”, полки трехъярусные) и лежачий мягкий (аналог нашего “купе”). Разница в цене между каждым типом достаточно велика (может доходить до 3-х раз). Уровень сервиса зависит от компании-перевозчика и может сильно разочаровать.

Билеты единого образца и действительны только на строго определенный поезд. Каждый пассажир может провезти с собой бесплатно одного ребенка ростом до 110 см. без занятия отдельного места, ростом до 140 см. – за 50% стоимости, и ростом свыше 140 см. – по полному тарифу. Никаких дополнительных скидок нет.

Для иностранцев существуют отдельные кассы, где можно приобрести билет без толчеи по единому внутреннему тарифу, но с наценкой “за сервис”. Можно купить билет и в обычной кассе, но это долго и страшно медленно. Обычно кассы продают билеты только от данной станции, обратный билет приобретается “на месте”. Специальные цены установлены на поезда в Гонконг и Шанхай. Билет можно вернуть в кассу до отправления поезда с возвратом всей суммы, а в исключительных случаях – спустя два часа после отправления. Цены на билеты постоянно меняются.

Последние изменения: 04.06.2010  наверх

Водный транспорт

Главные морские порты: Шанхай, Тяньцзинь-Синьган, Гуанчжоу-Хуанпу, Яньтай, Циндао, Циньхуандао, Далянь, Бэйхай, Сянган и др.

Вообще в Китае более чем 2000 портов, 130 из которых принимают иностранные корабли.

Длина китайских рек, озёр и каналов, доступных для навигации оценивается в 140 тыс.км.

Главные туристические маршруты:

По великому каналу от Сучжоу до Ханчжоу курсируют туристические теплоходы, протяженность пути 146,6 км.

В Нанкине, Уси и Янчжоу можно сесть на драконовый челн либо на туристическое судно и совершить круиз по Великому каналу Янцзы и озеру Тайху.

В Гуйлине можно сесть на туристическое судно, совершающее плавание по реке Лицзян до г.Яншо протяженностью 83 км. По обоим берегам глазу открываются чудесные пейзажи.

По Трем ущельям на реке Янцзы курсирует более 50 роскошных теплоходов для туристов.

Последние изменения: 04.06.2010  наверх

Прокат авто

Аренда автомобиля в Китае достаточно не проста – для этого необходимо только наличие водительских прав (но российские и международные права считаются недействительными на территории Китая) и оплаченные залог и страховой сбор. На дороге иностраницев конечно вряд ли остановят, но при аварии проблемы будут точно.

Поэтому туристам рекомендуется арендовать автомобиль только с водителем (стоимость услуги около 100$ в день).

Вообще аренда авто туристам просто проводящим свой отпуск в Китае не нужна. На отдыхе вполне хватает такси, которых более чем предостаточно и стоимость поездки сравнима с ценой на бензин.

Аренда автомобиля нужна лишь в том случае, если туристы панируют совместить свой отдых с бизнес-планами или устроить себе полностью индивидуальную программу с личным гидом.

Последние изменения: 04.06.2010  наверх

Полезное

Как правило, скорость движения автомобилей не превышает 50-60 км/ч, однако даже на такой скорости местные водители умудряются совершать обгоны по встречной полосе и постоянно друг друга подрезать.

Постоянный звук клаксона это тоже нормальное явление. Например, на Хайнане водители сигналят перед каждым перекрестком, даже если на нем никого нет. Также сигналят и пешеходам, спокойно идущим по тротуару.

Кроме того, дороги, особенно в крупных городах, обычно переполнены, причем автомобили на дороге не самое худшее – в Китае превеликое множество велосипедистов и мотороллеров, которые при движении тоже особо не церемонятся с правилами дорожного движения.

Что бросается в глаза в Китае, особенно в час пик – это огромное количество велосипедов. Это самый распространенный вид транспорта. Дороги в Китае ровные, поэтому на велосипеде ездить удобно. Велосипед можно взять на прокат прямо в отеле или в специальном агентстве. В отеле, скорее всего, с вас возьмут залоговую стоимость велосипеда.

В настоящее время Китай находится на стадии глобального обновления своей транспортной инфраструктуры. До сегодняшнего дня китайская экономика росла, несмотря на неразвитость инфраструктуры, но сейчас этот фактор сдерживает рост, поэтому правительство Китая прикладывает усилия по созданию эффективной системы перемещения людей и грузов по стране.

По статистике Всемирного банка плохая инфраструктура в 1990х годах снижала ВВП Китая на 1 %. Транспортная составляющая в стоимости товаров равняется 20 % в сравнении с 5-10 % США и других развитых стран.

Для более эффективного использования водных путей сообщения Китай реконструирует порты. По всех стране также идёт строительство аэропортов, из-за чего растут и сопутствующие индустрии: строительное оборудование, проектирование, безопасность и электроника.

Последние изменения: 04.06.2010  наверх

tourweek.ru

Транспорт Китая

Транспорт в Китае очень развит, причем все его виды как традиционные, так и самые современные. Можно с легкостью выбрать, чем и как передвигаться людям с разным достатком и разнообразными запросами. Конечно же, самым современным и удобным будет воздушный транспорт.

Воздушные перевозки в Китае

В Поднебесной 19 международных аэропортов и 135 аэродромов гражданского назначения. Самым крупным является международный аэропорт Пекина. В Шанхае находятся целых два международных аэропорта, а третья по величине воздушная гавань расположилась недалеко от Гуанчжоу. Китай соединен с миром 130 международными маршрутами. Количество внутренних маршрутов достигает 980.

Железнодорожные перевозки

Страна покрыта густой сетью железных дорог, что очень удобно для туриста. Как обычно, поездка на поезде стоит намного дешевле полета. Железнодорожный транспорт Китая делится на следующие категории:

• скоростные поезда,

• скорые поезда прямого назначения,

• скорые поезда,

• туристические составы,

• экспрессы.

Скоростные поезда прямого сообщения обычно являются международными составами, которые курсируют, например, в Пхеньян, Ханой и Улан-Батор. Города Китая удобно посещать на экспрессах, так как их маршрут обычно начинается вечером, а заканчивается утром. На туристических поездах также можно добраться до всех крупных городов страны. В поездах можно встретить четыре класса вагонов:

1. Вагон с жесткими местами для сидения. Это самая дешевая разновидность, которой пользуется большинство китайцев.

2. Вагон с мягкими сидячими местами. В них бесплатно подают чай.

3. Спальный вагон с кушетками. Кроме своей собственной полки пассажир получает спальные принадлежности: матрац, одеяло и подушку.

4. Мягкий спальный вагон. Пассажир кроме матраца, одеяла и подушки, получает запечатанный комплект постельного белья, мыло, зубную щетку и тапочки. Поездка в таком вагоне для местных жителей считается роскошью.

Общественные перевозки

Общественный транспорт в Китае представлен автобусами, такси и метро. До сих пор очень популярны велорикши. Но для иностранцев поездка на таком экзотическом транспорте может стоить намного дороже такси. Для поездки на близкие расстояния лучше пользоваться автобусом, который будет стоить дешевле поезда. Вообще, транспорт Китая – один из самых бюджетных в мире.

 

familytravelers.ru

Развитие транспорта в Китае

Но в этом и проявляется мозаичное сочетание тысячелетней потаенной мудрости, непреодолимого следования традициям, незыблемого архаичного уклада поднебесной с ультрасовременными веяниями, выходом страны в лидеры мирового производства.

Естественным образом затронула эта тенденция транспорт Китая, первостепенный по значимости для державы с населением, далеко перешагнувшим за миллиард. Сеть железных дорог превышает 112 тысяч километров.

Примечательно, что лишь 20% этой колоссальной протяженности электрифицировано. Китай имеет единственный в мире участок на магнитной подушке (скорость 450 км в час) и на многих сельских участках использует патриархальные паровозы.

Виды пассажирских вагонов в Китае

Пассажирские вагоны представлены четырьмя видами. По общепринятой классификации могут быть: с жесткими местами для сидения, с мягкими местами для сидения, плацкартные и купейные.

• В плацкартных вагонах

В плацкартных вагонах билеты продаются на все трехъярусные полки (во многих странах полки третьего яруса используются, как технические места). Пассажиру купейного места кроме постельных принадлежностей выдается зубная щетка и тапочки, но стоимость проезда может быть в 3 раза дороже, чем сидячего места.

• Продажа билетов

Китай располагает самой высокогорной в мире веткой железной дороги, проходящей на высоте более 5000 метров. На вокзалах существуют специальные кассы для продажи билетов иностранцам. В обычных кассах процедура приобретения билетов проходит чрезвычайно медленно, причем билеты в обратном направлении не реализуются. Более 60 городов страны имеют метрополитены.

Китайские автомобили

Поистине глобальные изменения претерпел в последние десятилетия автомобильный транспорт Китая, выходя на главенствующую позицию в экономике поднебесной. Нынче страна выпускает больше 20 миллионов автомобилей в год. Став мировым лидером автомобильной промышленности, Китай превосходит по этому показателю США и Японию вместе взятых.

Его автодороги имеют протяженность более 4,2 миллиона километров. За последние 65 лет они увеличились в 50 раз.Городской наземный транспорт представлен такси, автобусами, троллейбусами, вело и обычными рикшами.

• Билеты,только наличный расчёт

Последние обходятся дороже всех остальных. Во всех видах транспорта продажа билетов производится за наличный расчет, талоны и проездные билеты отсутствуют. Характерны для городов Китая непрерывные звуковые сигналы транспортных средств.

Водители нажимают на клаксон по любому поводу: выезжая на перекресток, совершая обгон, привлекая внимание пешеходов на тротуарах. Улицы крайне перегружены. Огромное количество мотороллеров и велосипедов дополняют общую картину китайских городов.

Поскольку автомобильные права иностранных государств на территории Китая не действительны, машины в прокат, как правило, сдаются вместе с водителем. Средняя скорость движения 50-60 км в час.

Китайские водители и при такой скорости легко нарушают правила дорожного движения, выезжают на встречную полосу, подрезают обгоняемую машину. В городах ощущается повышенная задымленность и засоренность атмосферы, периодически мегаполисы накрывает смог.

Водные магистрали страны

Имея многовековую историю, водный транспорт Китая пережил в последние годы второе рождение. Сейчас страна располагает 2000 портов больших и малых, в 130 из которых постоянно заходят корабли иностранных государств. Суммарный годовой грузооборот поднебесной подходит к 3000 миллионам тонн. Более трети мировых водных перевозок выпадает на долю Китая, его торговый флот, насчитывающий несколько тысяч судов.

Протяженность внутренних водных магистралей (реки, озера, каналы) составляет 140 тысяч километров. Кроме грузовых и обычных пассажирских перевозок по внутренним водным артериям курсирует большое количество туристических больших и малых теплоходов.

• Туристические маршруты по рекам Китая

Так на известных маршрутах по ущельям реки Янцзы постоянно присутствуют свыше 50 роскошных туристических лайнеров. Развитие водного туризма — одна из приоритетных программ китайского правительства.

Гражданская авиация

До недавнего времени считавшиеся пределом роскоши, нынче авиационные перевозки в Китае получили широчайшее распространение. Страна располагает более 500 аэропортов. Солидными темпами увеличивается количество воздушных лайнеров.
В 2006 году парк воздушных судов составлял более 800 единиц, к 2010 он увеличился почти вдвое. А к 2025 году планируется довести его численность до 4000 единиц. Уже сейчас количество внутренних авиационных маршрутов в стране достигла 1000. Наблюдается устойчивая тенденция к их дальнейшему росту.

Авиабилеты Москва-Пекин

Общественный транспорт в Китае

asia.msk.ru

58. Транспорт Китая

В стране с такой большой территорией, с таким огромным населением и с таким разнообразием природных и социально-экономических условий, как в Китае, роль транспортных связей особенно значительна.

Тем не менее при своем образовании в 1949 г. Китайская Народная Республика получила в наследство от старого Китая слаборазвитую транспортную систему. Общая протяженность транспортной сети составляла всего 177 тыс. км. В стране не было ни одного трубопровода, ни одной линии воздушных сообщений. Транспортная сеть отличалась малой пропускной способностью и крайней технической отсталостью, транспортный парк был устаревшим. Все это не могло не тормозить развитие экономики, внутрирайонного, межрайонного, да и международного разделения труда. К тому же между уровнями развития транспорта в приморских и глубинных районах существовал очень большой разрыв.

За полвека с небольшим существования КНР в области транспорта произошли радикальные перемены. Приоритетное внимание государства к этой отрасли привело к тому, что количественные показатели, характеризующие большинство ее подотраслей и тем самым как бы определяющие масштабы транспортной системы страны, возросли во много раз (табл. 39, 40).

К приведенным в таблицах 39 и 40 сведениям можно добавить и данные о пассажирских перевозках. Так, пассажиро-оборот железных дорог уже достиг 600 млрд пассажиро-км. Воздушный транспорт ежегодно перевозит 120–130 млн пассажиров. Правда, еще отстают автомобильные пассажироперевозки, но и в этой сфере перелом уже начался. Косвенно об этом можно судить по производству автомобилей, которое в 1993 г. вышло на уровень 1 млн, в 2000 г. – 2 млн, в 2002 г. – 3 млн, в 2003 г. – 4 млн, в 2004 г. – 5 млн и в 2006 г. – 7 млн.

Таблица 39

РОСТ ПРОТЯЖЕННОСТИ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ В КИТАЕ, тыс. км

Таблица 40

РОСТ ГРУЗООБОРОТА ТРАНСПОРТА В КИТАЕ, млрд т км*

* Без воздушного транспорта. ** Речной и морской.

В результате Китай занял многие важные позиции в мировом транспорте. У него внеконкурентное первое место по пассажиро-обороту и второе – по грузообороту железных дорог, третье по протяженности железных и четвертое – по протяженности автомобильных дорог и перевозкам авиапассажиров. По тоннажу морского флота он занимает 8-е место, но вместе с Сянганом – 3-е (см. табл. 149 в книге 1).

Необходимо, однако, принимать во внимание, что – как и можно было ожидать – по удельным показателям транспорта (т. е. исчисленным из расчета на единицу площади или одного жителя) Китай в большинстве случаев еще очень сильно отстает от многих стран мира. Например, это относится к густоте сети железных и автомобильных дорог на 1000 км⁷ территории, к уровню автомобилизации (в 2007 г. 20 автомобилей на 1000 жителей; в ближайшее время прогнозируется быстрый рост этого показателя). Столь же противоречиво выглядит и оценка технического уровня китайского транспорта. С одной стороны, он значительно повысился. Например, протяженность электрифицированных железных дорог уже составила 19 тыс. км. Началось строительство скоростных автомобильных дорог. С другой стороны, большая техническая отсталость еще сохраняется – в виде паровозной тяги и одноколейных путей на железных дорогах, недостаточного качества автомобильных дорог и др. В сельских районах до сих пор значительную часть перевозок и грузов, и пассажиров берет на себя традиционный гужевой транспорт.

Заметные изменения произошли и в структуре транспорта Китая. Доля железнодорожного транспорта и в грузообороте, и в пассажиро-обороте уменьшилась. Хотя он по-прежнему обслуживает перевозки таких массовых грузов, как уголь, руды, строительные материалы, на дальние и средние расстояния, а также перевозит более ¹/₃ всех пассажиров. Автомобильный транспорт постепенно завоевывает все более важные позиции в пассажироперевозках, но уже берет на себя и значительную часть грузооборота. Внутренний водный транспорт, как и железнодорожный, обслуживает главным образом перевозки массовых грузов. Морской же транспорт обеспечивает в первую очередь внешнеторговые связи страны. В составе морского флота преобладают различные типы сухогрузных судов, тогда как на долю танкеров приходится лишь 15 % тоннажа – значительно меньше, чем в мировом флоте. Основная функция воздушного транспорта, как и в других странах, заключается в перевозке пассажиров на средние и тем более дальние расстояния.

География транспортной системы Китая также имеет свои особенности. Основной ее каркас образуют магистрали меридионального и широтного направлений, которые можно назвать транскитайскими.

Железнодорожные и автомобильные магистрали меридионального направления связывают Северо-Восток и Север как друг с другом, так и с Югом. Важнейшие из них – железнодорожные магистрали Пекин – Гуанчжоу (длина 2313 км, поездка занимает 33 ч), Пекин – Чунцин (2552 км, 40 ч), Пекин – Куньмин (3179 км, 59 ч) и, конечно, Пекин – Шанхай (1462 км, 17 ч).

Добавим, что в 1993–1996 гг. была сооружена еще одна современная железнодорожная магистраль, связавшая Пекин с Сянганом (рис. 105). Длина ее – 2400 км, а с ответвлениями на Тяньцзинь и Ухань – 2550 км. Магистраль проходит восточнее старой железной дороги Пекин – Гуанчжоу, пересекая на своем пути девять провинций. Для перехода через водные преграды на ее трассе пришлось построить более 1100 мостов, в том числе и через Янцзы (длина 7,6 км) и Хуанхэ, много туннелей. Расчетная пропускная способность этой магистрали оценивается в 50–70 млн т в год.

Определенную роль в перевозках по этому направлению до сих пор играет Великий канал, протянувшийся почти на 1,8 тыс. км от Пекина до Ханчжоу. С севера на юг по этому каналу, доступному для судов тоннажем до 1000 т, поступают уголь, металлы, хлопок, а с юга на север перевозят главным образом сельскохозяйственные грузы.

В широтном направлении также проходят несколько транскитайских железнодорожных и автомобильных магистралей, связывающих Пекин и морские порты (Шанхай, Тяньцзинь) с центральными и западными районами страны. В 1960-х гг. одна из широтных железнодорожных линий была продлена от Ланьчжоу на р. Хуанхэ до Урумчи на крайнем Северо-Западе, а затем и далее – до границы с СССР (ныне – с Казахстаном). Сохраняет свое значение и традиционный водный путь по Янцзы, который после сооружения ГЭС Санься сможет пропускать суда тоннажем в 10 тыс. т от Шанхая до Чунцина. Свою несколько обособленную транспортную подсистему образуют магистрали Северо-Востока.

Однако очень большие различия в обеспеченности транспортной инфраструктурой между восточными и западными районами еще остаются. Наиболее высок уровень транспортной обеспеченности на Северо-Востоке и Севере Китая, где хорошо развита сеть сухопутных дорог, находятся такие крупные транспортные узлы, как Пекин, Шэньян, Харбин, такие морские порты, как Далянь, Тяньцзинь. В Восточном Китае преобладают те же виды транспорта с добавлением речного, а роль важных транспортных узлов выполняют Шанхай и Нанкин.

В Южном Китае как узел сухопутных, речных путей и морской порт выделяются Гуанчжоу и Сянган, порт которого по грузообороту почти вдвое уступает Шанхаю.

В центральных и тем более в западных районах страны уровень развития транспорта гораздо более низкий. Поэтому в 10-й пятилетке на них было обращено особое внимание; Лхаса (Тибет) впервые получила связь с основной железнодорожной сетью. Был также разработан проект строительства автострад, включающий 7 автострад, расходящихся лучами от Пекина, 9 автострад между западными и восточными и 18 автострад между северными и южными районами страны. Общая длина этой сети – 85 тыс. км.

Рис. 105. Новая железнодорожная магистраль Пекин – Сянган

studfiles.net

Транспорт в Китае. | Дневник Непоседы

Транспорт в Китае используется не только как средство передвижения, но и обеспечивает дополнительные рабочие места в стране, где плотность населения на высоком уровне. Благодаря этому развитие транспортной системы не останавливается, наоборот постоянно движется вперед, делая ее более современной. 

Железная дорога в Китае.

Для большей части населения железнодорожный транспорт служит главным средством передвижения на длинные расстояния. По скорости движения поезда бывают обычными, скорыми и экспрессами, а места в поездах разделяют на сидячие жесткие/мягкие и лежачие жесткие/мягкие. В поездах на дальние расстояния работает вагон-ресторан или же накрывается «шведский стол». Билет предъявляют, как правило, при входе и выходе со станции. Для иноземцев работают отдельные кассы, в которых можно купить билет без очереди, такая услуга будет платной.

Городской транспорт в Китае.

Автобусы – также довольно распространенный транспорт, билет составляет 1 юань, бывает, что цена зависит от расстояния. Автобусы постоянно переполнены, даже, несмотря на большое количество рейсов. Еще одним недостатком автобусов является отсутствие кондиционеров, что вызывает неудобства при поездке. Поэтому туристы предпочитают пользоваться метро, в которых также меньшая теснота, нежели в автобусах. Проезд в метро обойдется примерно в 0,5 долларов. Станции указаны и на английском языке также.
Можно воспользоваться услугами такси. Необходимо обратить внимание на то, чтоб был включен счетчик. За посадку и первые два километра придется оставить 10 юаней, и 1,5-2 юаня – за следующий километр. 

Помимо такси можно прокатиться на великорше или взять напрокат велосипед, стоимость аренды которого составит 8 долларов в сутки. 
Экзотическим транспортом в Китае станет «маглев», это так называемый поезд, работающий благодаря магнитной левитации, у него один маршрут: аэропорт-Шанхай. Стоимость такого удовольствия составит в 7 раз больше чем метро, но один раз добраться на нем будет интересно.

Аренда машины. Дороги и правила вождения.

С арендой машины в Китае возникает ряд сложностей. Водительские права, хоть российские, хоть международные, не действует на территории страны. Чтоб не возникало лишних проблем, лучше арендовать авто с водителем. Это будет стоить около 100 долларов за сутки.

Состояние китайских дорог в каждом районе разное, так как имеют прямую зависимость от муниципалитета. Здесь не удивляются открытому люку или трещинам на дорогах. Большая часть дорог является национальными дорогами. Они отличаются одной, двумя полосами, и их расстояние иногда оценивается не в одну тысячу километров. Эти дороги могут пролегать через города и пригороды без опознавательных знаков, и служат второстепенными дорогами Европы. Они могут быть в любом состоянии: от отличного до самого ужасного. 
Местные водители не всегда могут придерживаться правил дорожного движения. Камеры наблюдения на дорогах встречаются редко, но если все-таки нарушение попадет на камеру, то придется выложить штраф около 300 долларов.
Непрекращающийся звук клаксона считается нормальным. К примеру, на острове Хайнань водители нажимают на клаксон перед любым перекрестком, и неважно есть там машины или нет. Пешеходов, спокойно идущих по тротуару, также не обходят сигналы. 
Помимо этого, крупные города отличаются переполненностью на дорогах, и не только машинами, а велосипедистами и мотороллерами, которые особо не придерживаются правил. Поэтому, для них на главных дорогах разграничены специальные полосы для движения, их видно по определенному графическому знаку. Ездить машинам по ним запрещается, даже когда они чересчур широкие. 

Безопасность у местных жителей превыше всего, об этом говорит множество дорожных знаков, которые не дают забывать водителю простые правила осторожности. В некоторых городах установлены необычные указатели с крупными графическими изображениями, цель которых – привить внимательность автомобилисту, пристегнуть ремень безопасности и не разговаривать по телефону во время езды.
В Китае система штрафов заключается в том, что если нарушитель заработал более двенадцати штрафных очков за год, то он лишается прав. Наиболее тяжкими нарушениями являются управление авто в нетрезвом виде, вождение без водительских прав, оставление места ДТП.
На сегодняшний день Китай находится на этапе масштабного обновления транспортной сети. До этого времени ее неразвитость не влияла на рост экономики, но сейчас данный фактор сдерживает ее развитие. Поэтому правительство страны прикладывает все усилия для формирования эффективной системы по передвижению людей и груза по стране.

Что касается водного сообщения, то на данный час происходит реконструкция портов. Кроме этого, строятся новые аэропорты, благодаря чему развиваются и сопровождающие отрасли: строительное оборудование, электроника, проектирование и безопасность.

dnevnik-neposedi.com

Транспорт в Китайской Народной Республике

Транспорт в Китае начал развиваться ускоренными темпами с 1949 года, пик развития пришёлся на 1980-е годы. Строительство в КНР аэропортов, дорог и ж/д путей сильно увеличило занятость населения.

История

В настоящее время Китай находится на стадии глобального обновления своей транспортной инфраструктуры. До сегодняшнего дня китайская экономика росла несмотря на неразвитость инфраструктуры, но сейчас этот фактор сдерживает рост, поэтому правительство Китая прикладывает усилия по созданию эффективной системы перемещения людей и грузов по стране. По статистике Всемирного банка плохая инфраструктура в 1990-х годах снижала ВВП Китая на 1 %. Транспортная составляющая в стоимости товаров равняется 20 % в сравнении с 5-10 % США и других развитых стран.

Для более эффективного использования водных путей сообщения Китай реконструирует порты. По всей стране также идёт строительство аэропортов, из-за чего растут и сопутствующие индустрии: строительное оборудование, проектирование, безопасность и электроника.

Железнодорожный транспорт

Железные дороги

Железные дороги — один из наиболее популярных видов транспорта для дальних поездок в Китае. Почти все железнодорожные компании подчинены Министерству железных дорог. По состоянию на 2009 год, общая длина сети дорог — 86 000 километров, и занимает второе место в мире по этому параметру, уступая США, но опережая Россию. В Китае крупнейшая в мире сеть скоростных и высокоскоростных железных дорог, превышающая таковые в Японии и Европе вместе взятые. Сеть охватывает практически все провинции, кроме специального административного района Макао. Оператором железных дорог является компания «China Railways» (中国铁路).

Метрополитен

Строительство метро в КНР осуществлялось с 1965 г. Первая линия метро длиной 24 км была построена в Пекине в 1965—1969 годах. В 1980—1995 годах в Китае метро существовало только в двух городах (не считая Гонконга), а к концу 2012 года число метрополитенов и лёгких метро в континентальном Китае выросло до 16-ти.

В декабре 2009 года Госсовет КНР санкционировал строительство линий метро в 22 китайских городах. Общая протяженность 89 новых линий метро составит около 2,5 тыс. километров, на их строительство будет израсходовано 993,7 млрд юаней ($146,13 млрд).^[1] Позднее число городов, где есть или будет построен метрополитен увеличено до более 4-х десятков. ^[2]

Шанхайский метрополитен, линия номер 2

Метрополитен вне континентального Китая

Примечание

Помимо КНР, в Китае существуют метрополитены Китайской Республики на Тайване:

Маглев

Китай запустил второй в мире коммерческий, первый и крупнейший регулярный высокоскоростной поезд на магнитной левитации. В ходе совместного китайско-германского проекта было построена 30-километровая высокоскоростная (450 км/ч) маглев-трасса от шанхайского аэропорта Пудун до центра Шанхая, начавшая работать в 2002 году. Стоимость проекта составила $1,2 млрд.^[3]

Автодороги

Протяжённость автодорог (включая сельские) составляет 3,5 млн км. Общая длина современных многополосных автострад на конец 2006 года составляла 45,3 тыс. км (в 2006 году было построено 4,3 тыс. км автострад, в 2007 году планируется ввести 5 тыс. км). Среди известных дорог — Каракорумское шоссе и Бирманская дорога.

За 59 лет общая протяженность шоссейных дорог в стране увеличилась в 46 раз. На конец 2008 года общая протяженность автотрасс в Китае достигла 3 млн. 730 тыс км., включая 60 тыс 302 км скоростных автострад и 54 тыс 216 км. шоссе первой категории. В первые годы после образования КНР в стране насчитывалось всего лишь 80,7 тыс км. шоссейных дорог.^[4]

См. Китайские национальные дороги

Водный транспорт

В Китае более чем 2000 портов, 130 из которых принимают иностранные корабли. Крупнейшие 16 портов Китая имеют оборот в 50 млн тонн в год. Суммарный оборот Китая превышает 2890 млн тонн. По оценкам к 2010 году 35 % мировых водных перевозок будет производиться в Китае. В 2004 году торговый флот Китая составил 3497 судов.

Длина китайских рек, озёр и каналов доступных для навигации оценивается в 140 тыс. км, по которым в 2003 году было перевезено около 1,6 трлн т груза и 6,3 трлн пассажиров на км в более чем 5100 внутренних портов^{[источник не указан 1005 дней]}.

Авиатранспорт

В результате бурного роста гражданской авиации (CAAC) к 2007 году Китай располагал примерно 500 аэропортами, 400 из которых имели асфальтированные ВПП. С увеличением числа аэропортов, увеличилось и число авиаперевозчиков.

Общее количество воздушных судов в континентальном Китае оценивается в 1580 единиц в 2010 году (в 2006 году их было 863). К 2025 году цифра возрастёт до 4000.^[5]

Трубопроводы

В 2006 году на территории Китая находилось 22 664 км газопроводов, 15 256 км нефтепроводов и 6 106 км трубопроводов для нефтепродуктов.

Примечания

Ссылки

{{{заглавие}}}
{{{содержание}}}

{{{заглавие}}}
{{{содержание}}}

Автотрассы высокоскоростной дорожной сети Китая
Радиальные автотрассы из Пекина
Основные	G1 • G2 • G3 • G4 • G5 • G6 • G7
Ответвления	G11 • G15 • G25 • G35 • G45 • G55 • G65 • G75 • G85
Ответвления	G10 • G12 • G16 • G18 • G20 • G22 • G30 • G36 • G40 • G42 • G50 • G56 • G60 • G70 • G72 • G76 • G78 • G80
Второстепенные	G91 • G92 • G93 • G94 • G98 • G99 (в проекте)
Второстепенные

dic.academic.ru