Тдт 55 – Трактор ТДТ-55 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить
ТДТ-55 — Википедия (с комментариями)
Ты – не раб!
Закрытый образовательный курс для детей элиты: “Истинное обустройство мира”.
http://noslave.org
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
ТДТ-55 — гусеничный трелёвочный трактор, предназначенный для вывозки и штабелирования среднего и крупного леса. Приспособлен для работы в сложных лесных условиях.
Выпускался с 1966 года на Онежском тракторном заводе. В октябре 2003 года модель была снята с производства. Данный трактор зарекомендовал себя, как неприхотливый в эксплуатации и ремонтопригодный практически в любых условиях.
Двигатель
На ТДТ-55 устанавливались двигатели СМД-14БН, СМД-18Н, Д-245 (на поздних выпусках), четырехцилиндровые с наддувом или без. Как правило, двигатели СМД-18, ввиду сложности обслуживания и эксплуатации, переоборудовались в СМД-14. При этом менялась цилиндро-поршневая группа, перенастраивался топливный насос высокого давления, и удалялся турбинный компрессор (из-за применения низкокачественных ГСМ). Относительно слабые двигатели СМД, как правило, имели малый межремонтный ресурс.
Трансмиссия
Сцепление сухое двухдисковое, имеет пару трения типа “сталь по феродо”, оборудовано фронтальным тормозком. Для снижения утомления оператора снабжено гидравлическим усилителем. КПП имеет 5 передач вперёд и 1 назад, не синхронизированная, имеет фиксатор против включения и выключения передач при отпущенной педали сцепления. Установлена на двигатель. Имеется вал отбора мощности для привода лебёдки. Карданная передача соединяет КПП и задний мост трактора. Выполнена на эластичных элементах по три с каждой стороны, для предотвращения деформации и удобства демонтажа снабжена скользящей втулкой. Задний мост включает в себя главную коническую передачу, 2 сухих фрикциона “сталь по стали”, два плавающих ленточных тормозных механизма, две конечных передачи.
Гидросистема
Двухконтурная с общим баком.
- Система управления движением содержит насос НШ-10, трёхсекционный гидроусилитель, трубопроводы. 1-я секция предназначена для облегчения выключения сцепления, а 2-я и 3-я для облегчения выполнения поворотов трактора. Эффективность её такова, что любое из указанных действий можно выполнить пальцем руки.
- Система управления рабочими органами содержит насос НШ-50, двухсекционный гидрораспределитель, гидроцилиндры, трубопроводы. 1-я секция отвечает за управление бульдозерным отвалом, а 2-я за управление трелёвочным щитом.
Органы управления
Педаль подачи топлива, совмещённая с рычагом, два рычага поворота и торможениия трактора, педаль выключения сцепления, рычаг включения и реверса лебёдки, рычаг муфты лебёдки, рычаг тормоза лебёдки.
Рабочие органы
Включают в себя бульдозерную навеску, трелёвочный щит, реверсивную лебёдку на 40 метров троса с чокерами в количестве до 25 штук.
Фотографии
Knappenrode – Energiefabrik – 20120810 44.JPG
Трелёвочный трактор ТДТ-55
Трелёвочный трактор ТДТ-55А.JPG
Трелёвочный трактор ТДТ-55А на склоне ущелья Ким-Асар в окрестностях Медео, расчищающий горный склон после урагана. Август 2012 года
См. также
Напишите отзыв о статье “ТДТ-55”
Ссылки
- [http://www.asnab63.ru/content/view/1058/897/ Трактор — трелёвочник ТДТ-55 А (ТДТ-55А-05)]
- [http://www.r-les.ru/spravochnaja-informacija/kharakteristiki-tdt_55a.html Трактора ТДТ-55. Технические характеристики трактора ТДТ-55А]
Отрывок, характеризующий ТДТ-55
Я ошибалась…На следующее утро появился Караффа. Он был свежим и очень довольным, что, к сожалению, не предвещало для меня ничего хорошего.
Усевшись в кресло прямо передо мной, но не испросив на это разрешения, Караффа ясно дал этим понять, что хозяин здесь он, а я являюсь всего лишь подсудимой в красивой клетке…
– Надеюсь, Вы легко перенесли дорогу, мадонна Изидора? – нарочито-вежливым тоном произнёс он. – Как Ваши покои? Вам что-нибудь нужно?
– О, да! Я бы хотела вернуться домой! – подыгрывая его тону, шутливо ответила я.
Я знала, что терять мне было практически нечего, так как свою жизнь я уже почти что потеряла. Поэтому, решив не давать Караффе удовольствия меня сломать, я старалась изо всех сил не показывать ему, насколько мне было страшно…
Это не смерть, чего я больше всего боялась. Я боялась даже мысли о том, что я уже никогда не увижу тех, кого так сильно и беззаветно любила – мою семью. Что, вероятнее всего, уже никогда больше не обниму свою маленькую Анну… Не научу её тому, чему учила меня моя мать, и что умела я сама… Что оставляю её полностью беззащитной против зла и боли… И что уже не скажу ей ничего из того, что хотела и что должна была сказать.
Я жалела своего чудесного мужа, которому, я знала, будет очень тяжело перенести потерю меня. Как холодно и пусто будет в его душе!.. А я даже никогда не смогу сказать ему последнее «прощай»…
Вот чего я боялась. Моя душа рыдала, думая обо всех, кого я так люблю. О тех, кого я теперь оставляла… Но этого было ещё мало. Я знала, что Караффа не даст мне так просто уйти. Я знала, что он непременно заставит меня сильно страдать… Только я ещё не представляла, насколько это страдание будет бесчеловечным…
– Это единственное, чего я не могу Вам предоставить, мадонна Изидора – забыв свой светский тон, резко ответил кардинал.
– Ну, что ж, тогда хотя бы разрешите мне увидеть мою маленькую дочь – холодея внутри от невозможной надежды, попросила я.
– А вот это мы вам обязательно организуем! Только чуточку позже, думаю – размышляя о чём-то своём, довольно произнёс Караффа.
Новость меня ошарашила! У него и насчёт моей маленькой Анны, видимо, был свой план!..
Я была готова переносить все ужасы сама, но я никак не была готова даже подумать о том, что могла бы пострадать моя семья.
– У меня к Вам вопрос, мадонна Изидора. И от того, как Вы на него ответите, будет зависеть, увидите ли Вы в скором времени свою дочь, или Вам придётся забыть о том, как она выглядит. Поэтому советую Вам хорошенько подумать, перед тем, как отвечать, – взгляд Караффы стал острым, как стальной клинок… – Я хочу знать, где находится знаменитая библиотека Вашего деда?
Так вот, что искал сумасшедший инквизитор!.. Как оказалось, не таким уж он был и сумасшедшим… Да, он был совершенно прав – старая библиотека моего дедушки хранила чудесное собрание душевного и умственного богатства! Она была одной из самых старых и самых редких во всей Европе, и ей завидовал сам великий Медичи, который, как известно, за редкие книги был готов продать даже свою душу. Но зачем такое понадобилось Караффе?!.
Это была детская ложь, и я понимала, насколько наивно это звучало… Но другого ответа у меня просто так сразу не нашлось. Я не могла допустить, чтобы редчайшие в мире труды философов, учёных и поэтов, труды великих Учителей попали в грязные лапы церкви или Караффы. Я не имела права такого допускать! Но, пока что, не успев ничего лучшего придумать, чтобы всё это как-то защитить, я ответила ему первое, что в тот момент пришло в мою, воспалённую от дикого напряжения, голову. Требование Караффы было столь неожиданным, что мне нужно было время, чтобы сообразить, как поступать дальше. Как бы подслушав мои мысли, Караффа произнёс:
o-ili-v.ru
ТДТ-55 — Machinepedia
ТДТ-55ТДТ-55 — это гусеничный трелёвочный трактор, предназначением которого является штабелирование и вывозка крупного и среднего леса. Приспособлен для работы в сложных лесных условиях.
С 1966 года выпускался на Онежском тракторном заводе. В октябре 2003 года модель была снята с производства. Данный трактор зарекомендовал себя, как неприхотливый в эксплуатации и ремонтопригодный практически в любых условиях.
Двигатель
На ТДТ-55 устанавливались двигатели СМД-14БН, СМД-18Н, Д-245 (на поздних выпусках), четырехцилиндровые с наддувом или без. Зачастую двигатели СМД-18 по причине низкой культуры эксплуатации и обслуживания были переоборудованы в СМД-14. При этом перенастраивался топливный насос высокого давления, менялась цилиндропоршневая группа, а также удалялся турбинный компрессор. Однако из-за специфики работы трактора в тяжелых лесных условиях с частыми перегрузками относительно слабые двигатели СМД зачастую имели достаточно низкий межремонтный ресурс.
Трансмиссия
Сцепление сухое двухдисковое, имеет пару трения типа “сталь по феродо”, оборудовано фронтальным тормозком. С целью снижения утомления оператора снабжено гидравлическим усилителем. КПП имеет 5 передач вперед и 1 назад, не синхронизированная, имеет фиксатор против включения/выключения передач при отпущенной педали сцепления. Имеется вал отбора мощности для привода лебедки. Карданная передача соединяет КПП и задний мост трактора. Выполнена на эластичных элементах по три с каждой стороны, с целью удобства демонтажа и предотвращения деформации снабжена скользящей втулкой. Задний мост включает в себя два плавающих ленточных тормозных механизма, главную коническую передачу, 2 сухих фрикциона “сталь по стали”, две конечных передачи.
Гидросистема
Двухконтурная с общим баком.
1. Система управления движением содержит насос НШ-10, трехсекционный гидроусилитель, трубопроводы. 1-я секция предназначена для облегчения выключения сцепления, а 2-я и 3-я для облегчения выполнения поворотов трактора. Эффективность ее такова, что любое из указанных действий можно выполнить пальцем руки.
2. Система управления рабочими органами содержит насос НШ-50, двухсекционный гидрораспределигель, гидроцилиндры, трубопроводы. 1-я секция отвечает за управление бульдозером, а 2-я за управление трелевочным щитом.
Органы управления
Педаль подачи топлива, совмещенная с рычагом, два рычага поворота/торможения трактора, педаль выключения сцепления, рычаг включения/реверса лебедки, рычаг муфты лебедки, рычаг тормоза лебедки.
Рабочие органы
Включают в себя бульдозерную навеску, трелевочный щит, реверсивную лебедку на 40 метров троса с чокерами в количестве до 25 штук.
machinepedia.org
ТДТ-55
палець гусиниці тдт-55, тдт-55аТДТ-55
Выпускался с 1966 года на Онежском тракторном заводе. В октябре 2003 года модель была снята с производства. Данный трактор зарекомендовал себя, как неприхотливый в эксплуатации и ремонтопригодный практически в любых условиях.
Содержание
- 1 Двигатель
- 2 Трансмиссия
- 3 Гидросистема
- 4 Органы управления
- 5 Рабочие органы
- 6 См. также
- 7 Ссылки
- 8 Примечания
Двигатель
На ТДТ-55 устанавливались двигатели СМД-14БН, СМД-18Н, Д-245 (на поздних выпусках), четырехцилиндровые с наддувом или без. Как правило, двигатели СМД-18, ввиду сложности обслуживания и эксплуатации, переоборудовались в СМД-14. При этом менялась цилиндро-поршневая группа, перенастраивался топливный насос высокого давления, и удалялся турбинный компрессор (из-за применения низкокачественных ГСМ). Относительно слабые двигатели СМД, как правило, имели малый межремонтный ресурс.
Трансмиссия
Сцепление сухое двухдисковое, имеет пару трения типа “сталь по феродо”, оборудовано фронтальным тормозком. Для снижения утомления оператора снабжено гидравлическим усилителем. КПП имеет 5 передач вперёд и 1 назад, не синхронизированная, имеет фиксатор против включения и выключения передач при отпущенной педали сцепления. Установлена на двигатель. Имеется вал отбора мощности для привода лебёдки. Карданная передача соединяет КПП и задний мост трактора. Выполнена на эластичных элементах по три с каждой стороны, для предотвращения деформации и удобства демонтажа снабжена скользящей втулкой. Задний мост включает в себя главную коническую передачу, 2 сухих фрикциона “сталь по стали”, два плавающих ленточных тормозных механизма, две конечных передачи.
Гидросистема
Двухконтурная с общим баком.
- Система управления движением содержит насос НШ-10, трёхсекционный гидроусилитель, трубопроводы. 1-я секция предназначена для облегчения выключения сцепления, а 2-я и 3-я для облегчения выполнения поворотов трактора. Эффективность её такова, что любое из указанных действий можно выполнить пальцем руки.
- Система управления рабочими органами содержит насос НШ-50, двухсекционный гидрораспределитель, гидроцилиндры, трубопроводы. 1-я секция отвечает за управление бульдозером, а 2-я за управление трелёвочным щитом.
Органы управления
Педаль подачи топлива, совмещённая с рычагом, два рычага поворота и торможениия трактора, педаль выключения сцепления, рычаг включения и реверса лебёдки, рычаг муфты лебёдки, рычаг тормоза лебёдки.
Рабочие органы
Включают в себя бульдозерную навеску, трелёвочный щит, реверсивную лебёдку на 40 метров троса с чокерами в количестве до 25 штук.
См. также
Трелёвка
Ссылки
- Трактор — трелёвочник ТДТ-55 А (ТДТ-55А-05)
- Трактора ТДТ-55. Технические характеристики трактора ТДТ-55А
Примечания
| Тракторы СССР | |
|---|---|
| Колёсные широкого применения | Фордзон-Путиловец • Универсал • СХТЗ 15/30 • Запорожец • ХТЗ-7 • ДТ-14 • ДТ-20 • ДТ-24 • ТК-4 • Т-25 • Т-28 • Т-30/Т-35 • Т-40 • Семейство тракторов «Беларусь» (МТЗ-2 • МТЗ-5 (ЮМЗ-5) • МТЗ-50/МТЗ-52 • МТЗ-80/МТЗ-82 • МТЗ-132Н) • Семейство трактора ЮМЗ-6 • Т-125 • Семейство трактора К-700 • Т-150К |
| Колёсные универсальные самоходные шасси | ДСШ-14 • ДВСШ-16 • Т-16 • СШ-28 |
| Гусеничные сельскохозяйственные | Коммунар • СХТЗ-НАТИ • ХТЗ-Т2Г • С-60 • СГ-60 • С-65 • СГ-65 • С-80 • КД-35 • Т-38 • ДТ-54 • ДТ-55 • ДТ-56 • ДТ-57 • ДТ-60 • ГБ-58 • Т-70 • Т-75 • Т-74 • ДТ-75 • Т-4А • Т-100МГС • Т-150 • ДТ-175 |
| Гусеничные промышленные | С-100 • Т-108 • Т-100 • Т-130 • Т-140 • Д-804 • Т-170 • Т-180 • Т-200 • ДЭТ-250 • Т-220 • Т-330 • Т-500 • Т-800 |
| Трелёвочные | КТ-12 • ТДТ-40 • ТДТ-55 • ТДТ-60 • ТДТ-75 • ТТ-4 • ТСТ-130 • ЛТ-157 |
| Армейские | СТЗ-5 «Сталинец» • Т-154 • МоАЗ-541 |
палець гусиниці тдт-55, тдт 55 купить украина, тдт-55, тдт-55а
ТДТ-55 Информацию О
ТДТ-55 Комментарии
ТДТ-55
ТДТ-55
ТДТ-55 Вы просматриваете субъект
ТДТ-55 что, ТДТ-55 кто, ТДТ-55 описание
There are excerpts from wikipedia on this article and video
www.turkaramamotoru.com
ТДТ-55 технические характеристики: двигатель, трансмиссия, кабина
В 1966 году с конвейера Онежского тракторного завода сошел первый трелевочный трактор ТДТ-55. Сразу же эта модель полюбилась на предприятиях, занимающихся заготовкой леса, строительством дорог и геологоразведочными работами. Хотя выпуск этого трактора был прекращен в 2003 году, он и по сей день остается в строю, неся свою нелегкую службу.
Размерные показатели трактора
Трактор модели ТДТ-55 предназначен для выполнения следующих видов работ:
Трактор ТДТ-55
- тягово-транспортных;
- валочно-трелевочных;
- сучкорезных;
- валочно-пакетирующих;
- землеройных;
- погрузочных;
- дорожно-строительных;
- геологоразведочных.
Но основным назначением этой техники является штабелирование и вывоз леса. Поэтому к его весу и габаритам предъявляются особые требования. Данные параметры соответствуют следующим показателям:
- эксплуатационная масса (без груза) – 9,6 т;
- высота, начиная от нижней части гусениц до верхней части кабины – 2,56 м;
- ширина, начиная от внешних краев гусениц – 2,357 м;
- длина, измеряемая вместе с навесным оборудованием – 5,8 м.
Работа трактора ТДТ-55 в лесу
Характеристики двигателя
Изначально модель ТДТ-55 оснащалась 4-х цилиндровым двигателем СМД-14Б, работающим на дизельном топливе. Силовой агрегат мощностью 62 л. с. выдавал 1500 оборотов в минуту, расходуя топлива 160 г на каждую лошадиную силу в час.
Двигатель СМД-14Б
Эти двигатели выпускались на Харьковском заводе «Серп и молот». Но так как мощности силового агрегата было недостаточно для выполнения тяжелых работ, его заменили на более мощный 4-х цилиндровый дизельный двигатель СМД-18Н. Новый мотор обладает следующими характеристиками:
- мощность – 100 л. с.;
- номинальные обороты – 1800 в минуту;
- расход топлива – 162 г в час на каждую лошадиную силу мощности.
Двигатель СМД-18Н
Специалисты Онежского тракторного завода стремились усовершенствовать свое творение путем оснащения его более мощными силовыми агрегатами. Но в условиях густого леса они не повышали эффективности выполнения работ, а лишь увеличивали расход топлива. Поэтому большую часть времени ТДТ-55 выпускался именно с двигателем СМД-18Н. И только в последние годы на трактор стали устанавливать силовые агрегаты Д-245.
Двигатель Д-245
Особенности устройства КПП
Механическая коробка передач установлена на маховике двигателя и имеет 5 передних скоростей и 1 заднюю. Беспроблемное переключение передач возможно при поступлении в коробку смазки. Для этих целей предусмотрен специальный резервуар емкостью 3,5 литра.
В целях повышения качества эксплуатации, трактор ТДТ-55 был оснащен системой блокировки. Она позволяла предотвратить внезапное переключение скоростей в том случае, если происходило срабатывание включения муфты сцепления либо если муфта по каким-либо причинам выключалась не полностью.
Погрузочное устройство трактора ТДТ-55
Характеристики ходовой части
Так как ТДТ-55 предназначен для эксплуатации в сложных условиях, все его узлы устроены максимально просто. Под эту характеристику подпадает и ходовая часть трактора. В комплект сцепления входит два диска. А его переключение не требует применения смазки («сухое сцепление»). Оно оснащено фронтальным тормозом.
Недостатком предыдущих моделей ТДТ было то, что машинисту приходилось прикладывать немало усилий для нажатия на педали. В 55 модели трактора этот недостаток устранен за счет установки гидроусилителя.
Элемент подвески трелевочного трактора ТДТ-55
Кроме пары дисков и гидроусилителя, сцепление комплектуется следующими компонентами:
- ведущими пальцами;
- пружинными механизмами;
- функциональным кожухом;
- теплоизоляционной прокладкой.
Устройство рабочего места машиниста
При разработке ТДТ-55 особое внимание уделялось повышению комфортабельности кабины и рабочего места машиниста. Учтя недостатки, присущие предшественникам, в первую очередь кабину отделили от двигателя. В случае необходимости доступ к двигателю обеспечивала открывающаяся перегородка.
Кабина ТДТ-55
Особое удобство обеспечивало кресло, регулируемое по высоте. Данная особенность была воплощена с целью облегчения работы машиниста, вне зависимости от его роста. Круговое остекление открывало прекрасный обзор. В более ранних версиях трактора обзорность ухудшалась возвышающейся панелью приборов.
Безопасность эксплуатации трактора в любую погоду обеспечивалась передним стеклоочистителем, оснащенным электрическим приводом. Привод заднего стеклоочистителя остался ручным.
Для работы в жару в тракторе предусмотрена система вентиляции. В холодное время года комфортная температура в кабине поддерживается за счет встроенной печки. Также в кабине присутствовало места, куда можно поставить термос, аптечка и ящик для личных вещей оператора.
Лебедка – описание и особенности управления
Лебедка относится к трелевочному оборудованию и является одной из самых важных деталей трактора ТДТ-55. Благодаря ей удавалось выполнить широкий спектр работ. Так как ТДТ выпускается в разных модификациях, на каждую из них устанавливались разные типы лебедок. Они могут быть:
Лебедка ТДТ-55
- однобарабанными;
- двухбарабанные.
Управление лебедкой на ТДТ-55 осуществляется через вал отбора мощности, который соединен с коробкой передач отдельным редуктором. Управляющий узел установлен в задней части кабины и снабжен рычагом. При нажатии на рычаг механизма срабатывает ленточный тормоз, останавливающий движение лебедки.
Сечение троса лебедки, устанавливаемой на трактор ТДТ-55, составлял от 19 до 21 мм. Всего в барабане умещалось не более 40 метров троса.
Заключение
Рассмотрев технические характеристики ТДТ-55, можно понять, почему этот трактор даже после прекращения выпуска остается востребованным во многих отраслях промышленности. Простое устройство трактора позволяет производить ремонт в полевых условиях. ТДТ-55 неприхотлив к качеству топлива, обладает высокой функциональностью и невысокой стоимостью.
Видео по теме: Трелёвочный трактор ТДТ-55
specnavigator.ru
55 – это… Что такое ТДТ-55?
| ТДТ-55 | |
|---|---|
| Выпускался, гг. | 1966-2003 |
| Производитель | Онежский тракторный завод |
| Назначение | трелёвочный |
| Тип движителя | гусеничный |
| Тяговый класс, тс | 3 |
| Полная масса, т | 9,6 |
| Расположение | |
| Двигатель: | Дизель с турбонаддувом |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 5800 |
| Ширина, мм | 2357 |
| Высота, мм | 2560 |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | СМД-18Н-01 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 95 (69,9) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | рычажно-балансирная |
| Способ управления поворотом | снятием крутящего момента и затормаживанием одной из гусениц |
| Оборудование | |
| Модельный ряд | |
ТДТ-55 — гусеничный трелёвочный трактор, предназначенный для вывозки и штабелирования среднего и крупного леса. Приспособлен для работы в сложных лесных условиях.
Выпускался с 1966 на Онежском тракторном заводе. В октябре 2003 года модель была снята с производства. Данный трактор зарекомендовал себя, как неприхотливый в эксплуатации и ремонтопригодный практически в любых условиях.
Двигатель
На ТДТ-55 устанавливались двигатели СМД-14БН, СМД-18Н, Д-245 (на поздних выпусках), четырехцилиндровые с наддувом или без. Как правило, двигатели СМД-18 из-за низкой культуры обслуживания и эксплуатации переоборудовались в СМД-14. При этом менялась цилиндро-поршневая группа, перенастраивался топливный насос высокого давления, и удалялся турбинный компрессор (скорее из-за низкой культуры сборки турбокомпрессора,несоблюдения правил эксплуатации и применения низкокачественных ГСМ).Однако из-за специфики работы трактора в тяжелых лесных условиях с частыми перегрузками относительно слабые двигатели СМД как правило имели низкий межремонтный ресурс.
Трансмиссия
Сцепление сухое двухдисковое, имеет пару трения типа “сталь по феродо”, оборудовано фронтальным тормозком. Для снижения утомления оператора снабжено гидравлическим усилителем (см. ниже). КПП имеет 5 передач вперед и 1 назад, не синхронизированная, имеет фиксатор против включения/выключения передач при отпущенной педали сцепления. Установлена на двигатель. Имеется вал отбора мощности для привода лебедки. Карданная передача соединяет КПП и задний мост трактора. Выполнена на эластичных элементах по три с каждой стороны, для предотвращения деформации и удобства демонтажа снабжена скользящей втулкой. Задний мост включает в себя главную коническую передачу, 2 сухих фрикциона “сталь по стали”, два плавающих ленточных тормозных механизма, две конечных передачи.
Трелёвочный трактор ТДТ-55А на склоне ущелья Ким-Асар в окрестностях Медео, расчищающий горный склон после урагана. Август 2012-гоГидросистема
Двухконтурная с общим баком.
- Система управления движением содержит насос НШ-10, трехсекционный гидроусилитель, трубопроводы. 1-я секция предназначена для облегчения выключения сцепления, а 2-я и 3-я для облегчения выполнения поворотов трактора. Эффективность ее такова, что любое из указанных действий можно выполнить пальцем руки.
- Система управления рабочими органами содержит насос НШ-50, двухсекционный гидрораспределигель, гидроцилиндры, трубопроводы. 1-я секция отвечает за управление бульдозером, а 2-я за управление трелевочным щитом.
Органы управления
Педаль подачи топлива, совмещенная с рычагом, два рычага поворота/торможениия трактора, педаль выключения сцепления, рычаг включения/реверса лебедки, рычаг муфты лебедки, рычаг тормоза лебедки.
Рабочие органы
Включают в себя бульдозерную навеску, трелевочный щит, реверсивную лебедку на 40 метров троса с чокерами в количестве до 25 штук.
См. также
Трелёвка
Ссылки
biograf.academic.ru
Добавить комментарий