Автомобиль включает в себя десятки узлов, в которых взаимодействуют движущиеся детали, сделанные из металлов или их сплавов. И в каждом таком узле возникают большие силы трения, обусловленные немалыми скоростями вращения и высокими механическими нагрузками.

Для нейтрализации негативных последствий трения необходимо использовать эффективные смазки. Среди всех видов смазочный материалов в автомобиле чаще всего применяют литиевые смазки. О них мы и расскажем в данном материале.

Литиевая смазка: что это такое?

Литиевые смазки – вязкие гелеобразные субстанции, содержащие в своем составе литий. Такие смазки появились в сороковых годах прошлого столетия и в настоящее время представляют собой доработанные почти до идеала многоцелевые антифрикционные смазочные вещества, производимые как в России, так и за её рубежами, путем обогащения  простых нефтяных масел литиевым мылом.

По внешнему виду различные виды литиевых смазок могут отличаться как по цвету (от бледно-желтого, до темно коричневого), так и по степени вязкости, что определяет специфику каждой конкретной смазки.

Популярные у современных автомобилистов литиевые  смазки находят широкое применение и в других областях:

• радиотехнические приборы;
• авиационное оборудование;
• измерительные механизмы высокой точности;
• машины и механизмы, подлежащие консервации, в том числе тяжелая индустриальная и военная техника;
• робототехника.
• всевозможные узлы, в которых протекают процессы трения, качения, скольжения;

Характеристики литиевых смазок

Литиевые смазки характеризуются следующими эксплуатационными свойствами:

• Термостойкость. Литиевые смазки могут успешно применяться в самых суровых климатических условиях, начиная от морозных северных широт, в которых температура воздуха опускается до минус 60 °С, до горячих цехов, в которых механизмы должны выдерживать температуру более 100 °С.
• Вязкость. Литолы оптимальным способом обволакивают поверхности металлических деталей, защищая их от воздействия неблагоприятных факторов агрессивной среды. Данное свойство литийсодержащие эмульсии сохраняют как при низких, так и при высоких температурах.
• Химическая устойчивость. Специальные присадки позволяют защищать металлические детали от окисления воздухом и водой. В то же время, отдельные виды литолов, могут неблагоприятно повлиять на пластиковые или алюминиевые элементы, что может ограничить область их применения только металлическими (не алюминиевыми) узлами.
• Простота очистки деталей. Большинство литиевых смазок легко смываются обычной водой, что упрощает и удешевляет процедуру очистки деталей.
• Способность к восстановлению. Литиевая смазка может восстанавливать молекулярные связи на поверхности трущихся деталей, что является основным условием восстановления их работоспособности, профилактики разрушения и продления срока службы.

Применение литиевых смазок в автомобиле

Основное назначение автомобильных антифрикционных смазок – не просто снижение трения, а повышение работоспособности автомобиля, продление его жизненного цикла. Срок службы подвижных металлических деталей легко достигается путем своевременного ухода за ними, который заключается в очистке и смазывании. Для нормальной работы автомобиля (особенно в послегарантийный период) необходимо регулярно проверять уровень смазки во всех узлах и своевременно ее заменять при обнаружении недостачи или сгущения.

Тревожными сигналами о необходимости применения смазки являются нехарактерные для нормально работающих механизмов посторонние звуки: скрипы, стуки, жужжание и пр. Кроме того, профилактическая смазка металлических деталей машины рекомендуется не только при ее консервации, но и при длительном хранении без эксплуатации (например, на время отпуска, командировки, вахты и пр.).

При этом литиевые смазки необходимо применять строго по назначению, так как для различных узлов автомобиля требуются различные их составы:

• Для ШРУСов применяются литиевые смазки с добавлением дисульфида молибдена. Такие смазки хорошо предохраняют механизмы, в которых имеют место высокие скорости вращения, как от механических воздействий, так и от кратковременного нагревания до 130 – 150°С.
• Для смазки тросов, резьбовых соединений, цепей и других трущихся деталей успешно применяется литиевая смазка с добавлением тефлона. Этот вид смазочных материалов имеет особо высокую устойчивость к внешним агрессивным факторам (перепады температур, влажность, загрязненность и запыленность), что способствует надежной защите открытых деталей от коррозии и окисления.
• Для защиты труднодоступных узлов автомобиля, работающих под высоким механическим давлением, применяют комплексные смазки с содержанием кондиционера металла. Такие смазки могут длительно выполнять свои функции, без необходимости их периодической замены.
• Для всех остальных узлов и деталей машин могут применяться универсальные литиевые смазки, имеющие сбалансированные универсальные качества (эффект отталкивания воды, хорошую липкость, широкий температурный диапазон, устойчивость к внешним неблагоприятным воздействиям).

Похожие статьи

avtonov.com

Литиевая смазка: простая или комплексная?

11.08.2011
Литиевая смазка: простая или комплексная?

По данным недавнего опроса, проведенного Национальным Институтом Смазок США (NLGI), около 70 процентов проданных смазок по всему миру – это смазки либо на основе простого литиевого мыла (simple lithium soap), либо на основе комплексного литиевого загустителя (lithium complex thickener). Возникает вопрос: “Почему именно эти загустители так популярны?” И “Какой из них лучше?” Эта статья дает ответы на эти и некоторые другие вопросы.

Рассмотрим сначала историческую перспективу. Кларенс Э. Эрл (Clarence E. Earle), американский инженер-химик, получил патент США № 2274675 от 3 марта 1942 года на изобретение под названием “Смазочный материал, содержащий соли лития”  (“Lubricant Containing Lithium Salts”). Это первое описание в патентной литературе смазки на основе простого литиевого мыла. Хотя литиевое мыло, описанное в патенте, это сегодня обычная основа для производства литиевых смазок, тем не менее, эта простая литиевая смазка, предложенная Эрлом, открыла новую эру в отрасли консистентных смазкок.

Смазки на основе литиевого мыла обладают многими улучшенными свойствами по сравнению с другими щелочными мылами, которые существовали в 1942 году. Они обладают лучшей водостойкостью по сравнению натриевыми мылами и лучшими высокотемпературными свойствами по сравнению с кальциевыми мылами, а еще они обладают прекрасными механическими свойствами (как сопротивление сдвигу и хорошую текучесть). Хотя литиевые смазки дороже других смазок в изготовлении, но зато они предлагают очень много преимуществ по сравнению с натриевыми и кальциевыми загустителями.
Дополнительные расходы компенсируются более высокими эксплуатационными свойствами литиевых смазок.

Литиевая комплексная смазка была разработана в конце 1940-х. Патент США 2417428 был предоставлен Лестеру У. Мак-Кленнану (Lester W. McClennan) 18 марта 1947 года. Это один из первых патентов описания сложных смазок. Тем не менее, эта смазка не использовалась до начала 1980-х годов. Потом литиевая комплексная смазка вышла на рынок в больших объемах и начала вытеснять простую смазку на основе литиевого мыла, которая была основой промышленного выпуска с 1950 года.

Литиевые комплексные смазки обладают всеми положительными свойствами простых смазок на основе литиевого мыла, а также имеют более высокую температуру каплепадения, что позволяет использовать эти смазки при более высоких температурах.
Сравнение свойств смазок на основе разных загустителей приведено в таблице 1.
 

       
                Таблица 1. Свойства литиевых и комплексных литиевых смазок

Температура каплепадения у литиевых комплексных смазок выше, чем у простых литиевых, из-за наличия второго компонента загустителя, известного как комплексообразователь.
Современный комплекс литиевых смазок обычно использует более короткие цепи бифункциональной карбоновые кислоты, такие как азелаиновая кислота или адипиновая кислота. Литиевые соли этих кислот представляют, как правило, значительно меньшую долю в составе по сравнению с простым литиевым загустителем. Альтернативным материалом, используемым в качестве комплексообразователя, является борная кислота. Ее использование также приводит к высокой температуре каплепадения.

Механическая стабильность, также известная как стабильность к сдвигу, это способность смазки сохранять свою структуру при воздействии механических сил сдвига. Простые литиевые смазки, так же как и комплексные, имеют очень хорошую стойкость к разрушению при сдвиге. Это свойство делает обе эти литиевые смазки популярными во всем мире для широкого спектра использования.

Водостойкость простых и комплексных литиевых смазок связана с растворимостью загустителя. Литий гидроксид имеет ограниченную растворимость в воде (около 10 процентов) и загустители на его основе также имеют ограниченную растворимость. Это обеспечивает хорошую устойчивость к смыванию водой и к водопоглощению. Хотя другим типам загустителей (кальций, барий) присуща лучшая водостойкость по сравнению с литиевыми загустителями, но смазки на основе кальциевых и бариевых загустителей имеют негативные для здоровья аспекты, которые делают их менее желательными для практического использования. Кроме того, водостойкость простых и комплексных литиевых смазок может быть повышена введением полимерных добавок в малых концентрациях.

Количество выделяемого масла (сепарация) характеризует способность смазки сохранять консистенцию при хранении. Смазка должна выделять достаточно масла в зоне контакта применения (подшипники, зубчатые передачи), но при хранении сохранять достаточно масла, чтобы продукт оставался пригодными для использования.
Если во время хранения смазки масло отделяется чрезмерно, смазка, возможно, непригодна к перемешиванию и использованию.

Теперь ответы на вопросы, поставленные в начале статьи. Почему простые и комплексные литиевые смазки так популярны? Это связано с универсальностью загустителей, что делает смазки на их основе пригодными для использования в широком спектре приложений. Какой из них лучше всего подходит к вашим требованиям? Эти загустители схожи по многим свойствам, поэтому лучший способ выбора – определить требуемую рабочую температуру применения. Многие предпочитают комплексные литиевые смазки общего назначения, и это хороший подход, так как они могут быть использованы в широком спектре приложений и более широком диапазоне температур. Тем не менее, для конкретных приложений простая смазка на основе литиевого мыла – это часто наиболее приемлемый экономичный выбор.

По материалам журнала “Machinery Lubrication”

www.expert-oil.com

Смазки на литиевом и литиево-комплексном загустителе. В чем разница? — DRIVE2

Полный размер

Перевел весьма полезную, на мой взгляд, статью с сайта Solverchem.com с незначительными добавками от себя.

Согласно недавнему обзору NLGI Grease Production Survey, примерно 70 процентов смазки, продаваемой во всем мире, произведено либо на простом литиевом мыле, либо на литиево-комплексном загустителе. Вы можете спросить: «Почему литиевые типы загустителей так популярны? И как я могу решить, какая из них лучше всего подходит для моих целей?» В этой статье будут представлены ответы на этот и несколько других вопросов.

Во-первых, давайте заглянем в начало истории. Кларенс Э. Эрл, американский инженер-химик, получил патент США №2274675 от 3 марта 1942 года на изобретение под названием «Смазка, содержащая литиевые соли». Это первое описание в патентной литературе смазки на основе простого литиевого мыла. Литиевые смазки, описанные Эрлом, открыли новую эру в индустрии смазочных масел.

Смазки на основе литиевого мыла обладают многими улучшенными свойствами по сравнению с другими смазками на мылах щелочных металлов, которые существовали до 1942 года. Они обладают лучшими водостойкими свойствами по сравнению с натриевыми мыльными смазками (в СССР известна, как консталин), лучшими высокотемпературными свойствами по сравнению с кальциевыми мыльными смазками (солидол) и превосходными механическими свойствами (устойчивость к сдвигу и хорошая прокачиваемость). Несмотря на то, что они более затратны в производстве, чем другие типы смазок, литиевые смазки имеют намного большую эффективность по сравнению со смазками с натриевыми и кальциевыми загустителями, так что дополнительные затраты с лихвой компенсируются улучшенной производительностью смазанного оборудования. 

Ненамного позднее, в конце 1940-х годов, были изобретены смазки на сложном загустителе — литиевом мыле с добавками второго компонента — комплексообразователя, иначе называемые литиево-комплексные. Патент США 2417428 был выдан Лестеру У. МакКленнану 18 марта 1947 года. Это один из первых патентов, описывающих сложные мыльные смазки. 

Несмотря на это, вплоть до 80-х годов простые литиевые смазки были безусловными лидерами в отрасли. И только с начала 80-х литиево-комплексные смазки вышли на рынок в больших объемах и начали вытеснять простые.

Литиево-комплексные смазки обладают многими свойствами простых литиевых смазок, однако по некоторым важным показателям из-за присутствия второго компонента загустителя, известного как комплексообразователь, они значительно опережают своих предшественников. Например, имеют более высокую температуру плавления (каплепадения), тем самым допуская высокотемпературное применение. Однако стоит добавить, что в высокотемпературной смазке не только загуститель, но и базовое масло также должно быть термостойким.

Механическая стабильность, известная также как устойчивость к сдвигу — это способность смазки поддерживать консистенцию при механических сдвиговых усилиях. И если простые литиевые смазки обладают хорошей устойчивостью к сдвигу, то литиевые комплексные смазки еще более устойчивы, что делает эти смазки популярными при решении широкого спектра задач.

Водостойкость простых литиевых и литиево-комплексных смазок связана с растворимостью загустителя. Гидроксид лития, как и загустители на его основе, имеет ограниченную растворимость в воде — около 10%. Это обеспечивает хорошую устойчивость смазки как при вымывании водой, так и при впитывании воды. Хотя другие типы загустителей (кальций, барий) имеют лучшую водостойкость по сравнению с литиевыми и литиево-комплексными загустителями, эти вещества имеют другие отрицательные свойства, которые делают их нежелательными для применения в качестве загустителей. Кроме того, свойства водостойкости простых литиевых и литиевых комплексных смазок могут быть усилены добавлением полимерных добавок в небольших концентрациях. Впрочем, сама по себе литиево-комплексная смазка по показателям водостойкости превосходит и без того неплохую сопротивляемость воде смазки на обычном литиевом мыле.

Маслоотделительные свойства смазки относятся как к смазывающей способности продукта, так и к стабильности при хранении. Смазка должна выделять достаточное количество масла в зоне контакта (подшипники, шестерни), но при этом не выделять много масла в состоянии покоя. Если масло сильно отделяется во время хранения, то смазка будет считаться непригодной для использования. Стойкость комплексных литиевых смазок в этом отношении также превосходит в общем-то неплохие показатели простых литиевых смазок. А это значит, что интервал замены смазки может быть значительно продлен. В настоящее время удлиненным сервисным интервалом для литиево-комплексных смазок считается пробег автомобиля 50 000 км или эквивалентное этому количество машиночасов.

Почему же столь популярны смазки на литиевых и сложных литиевых загустителях? Ответ такой: универсальность литиевых загустителей делает их пригодными для использования в широчайшем спектре применений. Но какой из них лучше всего подходит для решения именно ваших задач? Загустители схожи по многим свойствам, поэтому наилучшим способом определить нужный вид смазки является определение предельных рабочих температур. Впрочем, многие предпочитают литиево-комплексные смазки в качестве смазочных материалов для самого общего назначения, и это хороший подход, поскольку они могут использоваться в широком диапазоне применений и в широком диапазоне температур. Однако до сих пор даже простые литиевые смазки часто являются наиболее практичным и эффективным выбором.

Читайте эту и другие статьи на моем телеграмм-канале rustechnic

www.drive2.ru

Комплексные консистентные смазки как альтернатива литиево-кальциевым

Здравствуйте, дорогие читатели моего блога!

Сегодня мне бы хотелось сделать обзор смешанных литиево-кальциевых и комплексных смазок, а также обсудить вопросы по их выбору.

Вспомним о том, что относительно недавно, в аспекте истории индустриализма, для смазывания механических машин в качестве первых пластичных смазок использовались простые кальциевые смазки, наиболее типичным представителем которых в России является всем известный Солидол. Под термином «простые» смазки, напоминаю, подразумеваются смазки, загущенные мылами простого типа, в противоположность смешанным и комплексным мылам.

Отдадим должное, смазки класса «Солидол» в своё время были весьма прогрессивными смазочными материалами, которые в значительной мере повлияли на эволюцию механических машин. Проследить влияние первых пластичных смазок на развитие конструкции машин несложно, вспомнив о том, какие преимущества предоставляет инженерам использование пластичных смазочных материалов. Основные их преимущества заключаются в возможности предельной локализации процесса смазывания узла. Сложная и громоздкая система смазки, построенная на свойствах жидких масел, в случае пластичных смазок упрощается непосредственно до габаритов узла трения. Одновременно решается проблема уплотнений, столь усложняющих конструкцию смазываемого узла.

Таким образом, изобретение пластичных смазок положило начало для целой инженерной школы конструирования механического оборудования.

Но эволюция механических машин предъявляла к смазочным материалам всё более жесткие требования и это повлияло уже на эволюцию, собственно, смазок.

Для продолжения обзора, рассмотрим ключевые особенности простых кальциевых смазок. Прежде всего, эти смазки характеризуются отличной влагостойкостью, обладают хорошими противоизносными свойствами при высоких удельных нагрузках, но имеют весьма ограниченный диапазон рабочих температур. Практически, максимальная рабочая температура кальциевых смазок не превышает 70°С. Нижний предел температур также ограничен началом диапазона отрицательных температур. Появление смазок на безводном кальциевом мыле много преимуществ также не принесло.

Дальнейшая эволюция пластичных смазок отмечается важнейшей вехой – появлением смазок на простом литиевом мыльном загустителе. В России эти смазки ознаменовались популярнейшим Литол-24. Распространение Литол-24 позволило одновременно заменить большинство существовавших смазок на простых мыльных загустителях. Но вскоре выяснилось, что всё не так просто и от смазки требуются отнюдь не только тугоплавкие свойства. Требования к водостойкости, прокачиваемости и противоизносным свойствам никто не отменял.

Дальнейшие поиски «идеальной» смазки привели к появлению загустителей на смешанных мылах. Практическое применение нашли литиево-кальциевые загустители, совмещающие в себе ключевые свойства литиевых и кальциевых загустителей. Но и этот компромисс не поспел за скачкообразной эволюцией механического оборудования в последние десятилетия ХХ века.

В ответ на этот вызов появились комплексные мыльные загустители. Напомню, комплексными мыльными загустителями называются мыла щелочных металлов и высокомолекулярных жирных кислот в сочетании с одной или несколькими низкомолекулярными кислотами. Смазки, загущенные комплексными мылами, соответственно, называют комплексными смазками.

В настоящее время наиболее типичными и распространенными комплексными смазками являются комплексно-литиевые, комплексно-кальциевые, комплексно-алюминиевые, комплексно-бариевые и, конечно, перспективные смазки на комплексе сульфоната кальция.

Какие возможности нам открывают комплексные смазки? Рассмотрим наиболее массовые из них – комплексно-литиевые смазки. Ключевыми их особенностями являются высокотемпературные свойства, высокая механическая стабильность, удовлетворительные водостойкость и прокачиваемость. Этот набор свойств делает комплексно-литиевые смазки наиболее универсальными в промышленности и транспорте. В России предложение этого типа смазок представлено в основном западными компаниями. Отечественный производитель предлагает относительно небольшой ассортимент комплексно-литиевых смазок. Пожалуй, наиболее продвинутой российской компанией в части современных смазок можно назвать компанию АРГО. Она предлагает наиболее широкий выбор комплексно-литиевых смазок. Самыми типичными продуктами АРГО в этом сегменте являются смазки серии «Elit X» и серии «Termolit 3000».

Вот их типовые свойства.

Смазка Elit X EP2

Смазка Termolit 3000 EP2

Еще одним массовым сегментом комплексных смазок также является комплексно-кальциевые смазки. Они не столь универсальны, как комплексно-литиевые, но, например, в металлургии они очень широко востребованы. Наиболее типичным их представителем считается смазка серии «Униол», которая благодаря отличной водостойкости и хорошей прокачиваемости получила широкое распространение в данной отрасли.

В настоящее время смазки серии «Униол» считаются морально-устаревшими и им на смену пришли современные, представленные, кстати, также западными производителями. Современные отечественные комплексно-кальциевые смазки представлены российской компанией АРГО продуктом серии «TermoLub».

Вот свойства одной их массовых смазок этой серии.

Смазка TermoLub 100 EP2

Несколько опережая события, спешу рассказать о перспективном типе комплексных смазок – смазках на комплексе сульфоната кальция. Этот тип смазок способен заменить собой большинство вышеперечисленных комплексных смазок, значительно превосходя их по эксплуатационным свойствам. Кратко о них я уже писал на страницах этого блога. Но, уверен, что об этих уникальных смазках следует рассказать больше и подробнее.

Об этом в моих следующих статьях.

До новых встреч!

tpgargo.ru

Литиевая консистентная смазка: применение, характеристики

Работу отдельных узлов автомобилей нельзя представить без своевременной смазки. Смазанные механизмы работают плавно с минимальным износом, что обеспечивает долговечность работы и минимизацию риска поломки. Количество смазки на движущихся элементах нужно постоянно контролировать и возобновлять. Надеяться на заводскую ни в коем случае нельзя. Специалисты рекомендуют проверять уровень масла каждые 12 тыс. км.

Особого распространения обрела литиевая смазка, которая считается наиболее универсальной. Ее можно применять практически во всех узлах, чаще всего применяется в качестве смазки для редукторов.

Состав и характеристики

Литиевая смазка – гелеобразная субстанция, которая включает литий. Впервые была разработана в 40-х прошлого столетия и применялась повсеместно. Состав тогда был максимально простой, в обычное нефтяное масло добавляли литий в виде литиевого мыла. Часто автолюбители называет такое масло «мыльным».

На сегодняшний день она производиться на основе углеводородов, густота которым придается жирными кислотами и литиевым мылом. Различные типы могут отличаться цветом и густотой, но каждому из них характерна хорошая пластичность смазки и стойкость. Практически 70% выпускаемых смазок являются литиевыми, их еще называют литолами. Она очень популярна среди автолюбителей, так как несмотря на высокие эксплуатационные характеристики, имеет довольно низкую стоимость.

Производители разработали множество разновидностей литиевых смазок, которые изготавливают из минеральных, синтетических и полусинтетических масел. В составе используются различные присадки, меняющие характеристики в необходимом русле.

Консистентная литиевая смазка отлично работает при повышенных температурах. Диапазон температур, при которых она сохраняет свои свойства лежит от -30 до 128 °C. Некоторые виды со специальными добавками, способны работать при температурах до 300 °C. При выборе литола важно обращать внимание на указанную температуру, так некоторое морозостойкие виды, способны работать при температуре от -60 °C до 90 °C, что для некоторых узлов не подойдет.

Для такой смазки, типа литол, характерна высокая гидрофобность, из-за чего ее сложно смыть водой с механизмов. Она образует тонкую прочную пленку, которая может самостоятельно восстанавливаться после повреждения. Такое свойство достигается путем добавления в состав графита. Некоторые типы смазок сделаны специально для того, чтобы их можно было легко смыть водой. Это еще один повод с осторожностью выбирать тип.

Образование масленой пленки обеспечивает защиту металлических поверхностей от коррозии. При этом некоторые виды литиевых масел могут негативно повлиять на структуру алюминия и пластика, поэтому применять их лучше только для железных деталей.

Приобретя несколько типов литола, можно практически полностью покрыть нужды, связанные с обслуживанием автомобиля.

Разновидности составов

Среди разновидностей литиевых смазок можно выделить:

1. Минеральные.

К этой группе относиться большинство смазок, которые имеют универсальный характер. Применяются при температурах от разновидности составов -40 до 140°C. Они значительно дешевле аналогов, практически не уступают по эксплуатационным свойствам. С ее помощью можно обработать практически весь спектр автомобильных узлов.

Этот тип нельзя использовать с пластмассами, так как смазка приводит к их разбуханию и разрушению.

2. Синтетические.

В основе этого типа применяются искусственно синтезированные масла. Их стоимость довольно высокая, поэтому они занимают невысокую долю рынка. Но синтетические составы имеют ряд преимуществ, они более термостойкие и устойчивые, а также могут использоваться в узлах с пластмассовыми и резиновыми элементами.

3. Силиконовые

Силиконовые можно отнести к синтетическим. Они изготавливаются на силиконовой основе и имеют следующие характеристики:

• широкий спектр рабочих температур;
• безвредность для человека;
• обладает высокой стойкостью к химическим веществам;
• высокая адгезия;
• долговечность;
• отличная гидрофобность;
• обеспечивает минимальное трение.

Единственным недостатком можно назвать высокую подверженность механическому воздействию, из-за чего нарушается целостность масленой пленки.

4. Эфирные

Этот тип изготавливается на основе синтетических эфирных масел. Главным преимуществом эфирных смазок является возможность их использования в механизмах с высоким показателем крутящего момента. Она хорошо подавляет шум, защищает механизмы от коррозии и отличается долговечностью.

5. Полиальфалефиновые

Этот типа наиболее популярен среди синтетических. Использование в качестве основы ПАО-масел позволяет добиться хорошей водостойкости, низкой температуры застывания, водостойкостью и высокой вязкостью без эффекта коксования. При этом они отличаются довольно низкой ценой.

6. Комплексные

Для производства таких масел используется комплекс литиевых мыл, в основе которых лежат соли азелаиновой, уксусной и адипиновой кислот. Благодаря этому значительно увеличивается диапазон рабочих температур (от -50 до 230 °C. Могут отлично работать под прямым воздействием воды и являются более стабильными. Комплексная литиевая смазка применяется практически во всех сферах промышленности и быта.

7. Литиевая смазка с PTFE

Она изготавливается с добавлением тефлонов, и продается в белом баллончике. Применяется для смазки подшипников, шестерне, роликов, цепей, полозьев и тросов. Убирает скрипы во время работы, создает антикоррозийную пленку и отличается высокой устойчивость к пыли. Часто используется вместо старой синей смазки №158. Часто подобный литол имеет в составе сульфат молибдена.

Применение литиевой смазки

Литиевые смазки применяются в различных сферах, например, в радиотехники, авиационном оборудовании, автомобилях, промышленном оборудовании и механизмах, где есть узлы, подверженные трению.

Наиболее распространенные они в автомобилях. Она предназначена не только для уменьшения трения механизмов, но и увеличения работоспособности и долговечности. Чем тщательнее ухаживать за металлическими деталями, тем выше срок их службы. Проверку уровня масла нужно делать с постоянной периодичности и в тех случаях, когда возникают необычные скрипы и постукивания, а также после длительного срока хранения.

Наибольшего ухода требуют:

1. Подвеска. Шаровая опора подвески требует своевременной смазки, для чего лучше использовать масла с добавлением графита, который позволяет возобновлять поврежденный мысленной покров.
2. Рулевая колонка. Литол применяется для смазки пыльников.
3. Подшипники. В автомобилях используется множество подшипники различных типов, которые должны безотказно работать. Для их смазывания лучше применять литол без графитового дополнения. Обычно применяется белая литиевая смазка.
4. Резьбовые соединения. Любые такие соединения нужно смазывать, чтобы они не подвергались коррозии.
5. Редуктор. Смазка нужна для повышения КПД при передаче крутящего момента.

Чтобы подобрать смазку на основе литиевого мыла для конкретных целей нужно изучить инструкцию и посоветоваться с продавцом-консультантом. Даже малейшее отклонение в составе могут значительно повлиять на свойства литола и работу смазанных механизмов.

Преимущества и недостатки

Каждый тип смазок имеет определенные преимущества, основным преимуществом смазок на литиевой основе является универсальность их использования. Практически каждый механизм можно смазывать с их помощью. Особенно они актуальны для автолюбителей. С помощью литолов можно смазать все необходимые узлы и механизмы.

Среди других преимуществ можно выделить:

1. Водостойкость. Она практически не смывается водой, кроме отдельных типов, поэтому она более долговечная.
2. Защита от коррозии. Благодаря гидрофобности, она отлично защищает металл от влаги и воздуха, препятствуя возникновению коррозию и преждевременному износу деталей.
3. Стабильная консистенция. При долгом хранении смазка хорошо сохраняет консистенцию и свои свойства.
4. Термоустойчивость. Широкий ассортимент смазок позволяет работать при разных температурах, особенно отличаются силиконовые, это очень важно особенно в автомобилях, который зимой хранятся на морозе, а при работе температура узлов быстро растет.
5. Хорошая текучесть. Литиевые смазки легко наносить на механизмы, особенно через масленки. Она хорошо проникает в щели и обволакивает мелкие детали.
6. Сопротивление механическому сдвигу. При механическом воздействии она сохраняет структуру маслянистой пленки.

К недостаткам можно отнести относительно высокую цену, но учитывая все вышеуказанные преимущества и разнообразия ассортимента, назвать это недостатком сложно.

Поэтому, при выборе смазки, можно смело отдавать предпочтения литолам. Они подходят для любых целей, главное, тщательно выбрать разновидность литола для своих целей.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

stankiexpert.ru

Способ увеличения температуры каплепадения пластичной литиевой комплексной смазки

Изобретение относится к пластичной литиевой комплексной смазке, предназначенной для смазывания узлов трения, работающих при высоких температурах – до 180°С. Предложен способ увеличения температуры каплепадения пластичной литиевой комплексной смазки, включающий загущение базового масла литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты и добавление бората, причем вначале получают загущенную литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты смесь базового масла, представляющего собой минеральное индустриальное масло, или синтетическое масло, или смесь минерального и синтетического масел, имеющую при 40°С кинематическую вязкость от 5 до 600 сСт, с последующим добавлением три-2-этилгексилбората и диалкилдитиофосфата металла, после чего полученную смесь, температура которой не превышает 90°С, перемешивают до однородного состояния, при следующем соотношении компонентов, вес.%:

Технический результат: повышение надежности и ресурса эксплуатации узлов трения машин и механизмов путем обеспечения температуры каплепадения смазки от 330°С до 370°С. 10 з.п. ф-лы, 9 пр.