Плотность автомобильных воздушных фильтров – 92130201523 Фильтры очистки масла автотранспортных средств отработанные|Сайт для разработчиков природоохранной документации|Ecologicals

Содержание

Чистое дыхание двигателя – Основные средства

Как известно, первые конструкции автомобилей воздушных фильтров не имели. И хотя до начала прошлого века то небольшое количество дыма и копоти как продуктов жизнедеятельности человека рассеивалось на большом пространстве и загрязнение окружающей среды было минимальным, первые машины ломались постоянно: дорог с твердым покрытием еще не было, и дорожная пыль беспрепятственно попадала в камеру сгорания. Конечно, очень быстро выходили из строя кольца, на стенках цилиндров появлялись царапины и задиры, и последствия этого не заставляли себя долго ждать. Но с началом ХХ в. экология стала резко ухудшаться. Быстрыми темпами развивалась промышленность, с каждым годом становилось все больше транспортных средств.

Фильтры очистки воздуха появились сравнительно поздно, только в середине 1930-х гг. Первые конструкции фильтров были далеки от совершенства, а двигатели постоянно претерпевали модернизацию, направленную на наращивание мощности. Проволочные сетки, ткань и масляные ванны не всегда могли обеспечить требуемую чистоту воздушного потока, заходящего в двигатель, массивные первые фильтры занимали значительное место в моторном отсеке, а требующаяся им периодическая очистка была делом довольно сложным. При утилизации продуктов очистки возникали еще и экологические проблемы. Интенсивно велись поиски более рациональных решений воздухоочистки, и в 1953 г. появилась новая система фильтрации, основой которой стал бумажный фильтр. По эффективности эта разработка быстро практически вытеснила инерционно-масляные фильтры. В 1957 г. компания Knecht Filterwerke, сегодня известная как MAHLE Filtersysteme, предложила использовать в фильтрах бумагу, сложенную «гармошкой», и запатентовала это изобретение под названием Micro-Star.

Наиболее распространенные сегодня воздушные фильтры имеют круглую форму, в них применяется спирально-складчатый способ укладки фильтрующего слоя, т. е. использована укладка по типу Micro-Star. Спирально-складчатая укладка позволяет в эквивалентном объеме разместить в 1,5…1,7 раза больше фильтровального материала, чем при укладке иными способами.

Большое значение для эффективной фильтрации имеет равномерность воздействия воздушного потока на всю площадь фильтрующего материала, а в этом основную роль играет равномерность укладки, соблюдение стандартных зазоров между складками.

Производство складчатых фильтров – сложная технология. Сегодня получение «гармошки» осуществляется несколькими приемами. Это либо применение специальных сепараторов для разделения складок фильтрующего материала, либо разделение складок специальными металлическими нитями, наплавляемыми или наклеиваемыми на материал, т. н. Molding-технологии. Но наибольшее распространение получила технология, разработанная американской фирмой Flanders Filters, которая предложила изготавливать плиссированный материал методом холодного формования. Также широкое применение сегодня нашла технология плиссирования методом горячего, или термического, формования.

Значительно отличаются современные фильтры от первых разработок. Системы прямого впрыска, получившие распространение на современном транспорте, требуют высокой степени очистки воздушного потока и высокой надежности работы, поэтому в фильтрующих системах появились специальные патрубки, отводящие прорвавшиеся в картер газы и обеспечивающие их рециркуляцию. Кроме того, многие воздушные фильтры оснащаются индикатором загрязнения фильтра, расходомером массы воздуха. А очень плотная компоновка всех элементов двигателя заставляет продумывать защиту корпусов воздухофильтров, устанавливать на них специальные тепловые экраны.

Необходимость высокой степени очистки воздуха привела к распространению конструкций воздушных фильтров, состоящих из внешнего (первичного) и внутреннего фильтрующих элементов, надеваемых один на другой. Специалисты таких гигантов, как Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Vermeer, JCB, Casagrande, Volvo, рекомендуют внешние и внутренние воздушные фильтры использовать только совместно, причем внешний фильтр менять в два раза чаще, чем внутренний.

А что же там внутри?

Воздух вокруг автомобиля на дороге при движении содержит в среднем 0,0003…1,5 г/куб.м пыли. Запыленность во многом зависит от времени года, типа дороги, почвы, интенсивности движения и др. Кроме того, в индустриально развитых районах атмосфера содержит большое количество агрессивных химических соединений, сажи, растворителей, паров кислот и микрокапель топлива. Все эти компоненты отрицательно воздействуют на фильтровальные материалы автомобильных воздушных фильтров.

При изготовлении воздушных автофильтров используется до 50 различных видов фильтровальных материалов. Наибольшее распространение получили материалы на основе целлюлозы, например, хлопковое волокно, состоящее на 94…95% из целлюлозы. Но целлюлозные материалы в чистом виде имеют ряд отрицательных в плане фильтрации свойств. Прежде всего они гигроскопичны. При относительной влажности воздуха 65% ими поглощается до 8% влаги, а при влажности 93…94% – все 25%. Кроме того, если при нагревании до 120…130 °С заметных последствий не наблюдается, то при более высокой температуре происходит разрушение волокна. Небезразличны для целлюлозных материалов и химические воздействия. Слабые, 0,5…5%, растворы едкой щелочи не оказывают заметного влияния на материал фильтра, но при более высоких концентрациях происходит его разрушение. Многие кислоты действуют на целлюлозу разрушающе. Так, 1,5%-ная соляная кислота при 90…100 °С полностью разрушает волокно за 1 ч, подобным образом действуют и серная, и азотная кислоты.

Производство фильтровальной бумаги представляет собой технологический процесс, в котором учитываются тип волокон, их длина и структура переплетения. Размеры пор и расположение их по поверхности фильтрующего материала – все направлено на то, чтобы обеспечить максимальную улавливающую способность при наименьшем сопротивлении потоку воздуха в течение всей работы фильтра.

В ходе производства фильтрующего материала на основе целлюлозы его подвергают пропитке специальными составами фенолов, эпоксидных и акриловых смол. В результате появляется устойчивость к воздействию содержащейся в воздухе воды, агрессивных химических соединений.

Материал фильтра помимо вышеперечисленных свойств должен обладать еще и пламегасящим эффектом, поскольку нередки еще случаи, когда, скажем, окурок, небрежно выброшенный из окна одним водителем, попадает в воздуховод машины, идущей следом. Чтобы возгорания не произошло, кроме механических защитных элементов в виде решеток или установки воздуховода специальной формы, усложняющего попадание горящего предмета, ведущие производители пропитывают фильтровальную бумагу специальным составом, который, практически не снижая пропускную способность фильтра, при контакте такой бумаги с раскаленными веществами приводит к выделению азота (N2), который подавляет пламя. Другие пропитывающие материалы при контакте фильтровальной бумаги с огнем инициируют выделение воды и кислот, которые также не дают возможности волокнам целлюлозы воспламениться.

Все чаще фильтровальные материалы нового поколения содержат синтетические волокна, например волокна нитрона и лавсана. Нитроновое волокно характеризуется прочностью, эластичностью, малой гигроскопичностью. При влажности воздуха 65% оно поглощает всего 1% влаги. Нитрон неограниченно долго без заметных последствий выдерживает температуру 120…130 °С, а ограниченное время – температуру 180 °С. Нитрон по сравнению с хлопковыми и целлюлозными материалами в несколько раз устойчивее к кислотам и органическим растворителям. Немаловажно и то, что нитрон устойчив к воздействию микроорганизмов. Лавсановые волокна обладают аналогичными с нитроновыми волокнами свойствами, но более устойчивы к химическим реагентам.

По экспертным оценкам, высокие показатели при эксплуатации имеют фильтры, в которых используется многослойное гофрированное синтетическое полотно переменной плотности, содержащее материалы с электростатическим зарядом, где внешний слой является своего рода фильтром предварительной очистки. Использование такого объемного фильтрования позволяет гарантировать эффективную работу фильтра при пробеге грузовика в 100 тыс. км и более, сохранение в течение всего периода эксплуатации высокой пылеемкости и сопротивляемости увлажнению. К сожалению, пока еще довольно высокая цена этого материала сдерживает его широкое распространение.

Какую степень очистки дает хороший фильтр

Доля абразивного износа деталей двигателя относительно общего износа достигает 80%, а в южных районах даже 90%. Основная причина такого износа ДВС – абразивные частицы дорожной пыли, проникающие в двигатель с топливом, но главным образом с воздухом.

Абразивные свойства пыли определяются в первую очередь процентным содержанием в ней кварца, так как этот минерал имеет высокую твердость. По оценкам исследователей, спецтехника при работе в российских условиях в некоторых случаях контактирует с окружающим воздухом, в котором концентрация кварца достигает 92%. Среди ученых пока нет единого мнения, частицы какого размера наиболее опасны для двигателей спецтехники, но большинство сходятся во мнении, что наиболее вредны крупинки 1…30 мкм.

Независимо от конструкции, типа и способа очистки важнейшим показателем, характеризующим воздухоочиститель, является уровень фильтрации, еще именуемый эффективностью очистки. Этот параметр измеряется в процентах и демонстрирует долю частиц, предельный размер которых установлен требованиями конструкции двигателя и заявлен производителем фильтров, улавливается при прохождении воздушного потока. Для лучших фильтров этот параметр составляет 99,9%, но, к сожалению, такое качество очистки могут обеспечивать фильтры лишь самых известных производителей: Luber-finer, Mahle, Mann+Hummel, Baldwin Filters, Sogefi Filtration, Hengst и некоторых других. Справедливости ради надо отметить, что и отдельные отечественные предприятия выпускают фильтры подобной (как заявляется) эффективности.

Рынок предлагает внешне мало отличающиеся от фильтров-лидеров изделия, очищающие, по данным производителей, воздух на 97…99%. Показатель вроде бы неплохой, но если подсчитать, что при очистке с эффективностью 99,9% из 1 кг «воздушной» пыли в двигатель проникает только 1 г, а при 97% – 30г, то разница становится очевидной. Тем более что средний грузовик за пробег в 100 тыс. км пропускает через себя объем воздуха, в котором содержится около 20 кг пыли.

Известны исследования компании Fleetguard, которые при испытаниях в условиях сильной запыленности фильтра собственного производства компании с эффективностью 99,9% показали, что в двигатель проникает пыли не более 0,2 г/моточас, тогда как при испытаниях фильтра с эффективностью 99,5% в тех же условиях двигатель получал около 1 г пыли в течение моточаса.

Также немаловажными показателями являются значение аэродинамического сопротивления потоку воздуха и продолжительность работы до достижения предельно допустимого сопротивления. От аэродинамического сопротивления в значительной степени зависят мощность и экономические показатели двигателей, а также содержание токсических веществ в отработавших газах. Считается, что фильтр исчерпывает пылеемкость полностью, если перепад давления до фильтра и после него составляет 20 мбар и более. На практике, конечно, замерить аэродинамическое сопротивление сложно, поэтому часто на коммерческом транспорте устанавливают датчики, сообщающие о необходимости замены фильтра. Если нет штатного датчика, его несложно установить. Например, компания Fleetguard предлагает датчики собственной разработки Filter Minder, легко монтируемые в системе воздухоочистки автомобиля. Если же датчика нет, то первым признаком «забитости» фильтра является потеря мощности и увеличение расхода топлива, а на следующем этапе, если ничего не предпринимать, фильтр может порваться, и собравшаяся в нем пыль попадет в двигатель.

Прогресс остановить невозможно

Современные тенденции автопрома заключаются в том, чтобы вложить большую мощность в меньший объем, а также, что касается именно воздушных фильтров, повысить их пылеемкость с целью увеличения длительности интервалов между необходимым техобслуживанием. Например, есть разработки по применению специальных синтетических картриджей, которые могут работать в агрессивных средах при высоких температурах. Разрабатываются новые методы гофрирования, позволяющие сделать модуль на 20% компактнее, а применение спирального способа укладки бумаги позволяет при той же площади фильтрации значительно уменьшить размеры фильтра.

Компания MANN разработала воздушные фильтры, которые регулируют подачу холодного и подогретого воздуха, что обеспечивает снижение расхода топлива на 3…4%, а также выполняют функцию глушения шума впуска.

Не прекращаются разработки по конструированию так называемых «нулевых» фильтров применительно к серийным автомобилям. Фильтрам такого типа свойственно минимальное сопротивление воздушному потоку, при этом на достаточно высоком уровне отфильтровываются пылевые частицы из воздуха. Сегодня «нулевые» фильтры стоят достаточно дорого и во многом несовершенны, поэтому их устанавливают в основном на спортивных, а также на некоторых моделях легковых автомобилей.

* * *

Если учесть, что биография воздушных фильтров достаточно короткая, особенно в нашей стране: в России впервые стандарт на воздушные фильтры ГОСТ Р 51251–99 начал действовать только с начала 2000 г., то качественное движение развития систем автомобильной воздухоочистки очевидно. Но предела совершенству нет. В полной мере это можно отнести и к воздушным фильтрам.

os1.ru

6.2.2.”Отработанные масляные фильтры”

Расчет нормативной массы образования отхода производится расчетно-аналитическим методом по формуле:

M=Q*Q2*G2

где Q- количество автомобилей данной марки;

Q2 – количество пройденных ТО;

G2 – вес масляного фильтра (кг).

Расчет проведен на основании нормативно-методических документов:

“Сборник методик по расчету объемов образования отходов”, С-Пб., 2000;

“Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта”, Минавтотранс РСФСР, 1985, стр. 14;

“Методические указания по нормированию сбора отработанных масел в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР”, Му-200-РСФСР-12-0207-83, М., 1984;

“Краткий автомобильный справочник”, М., НИИАТ, 1994;

G2=0,50 – Вес масляного фильтра, кг

Кол-во а/м	Марка двигателя	Кол-во ТО	Нормативная масса, т
Q		Q2	M
Автотранспортный участок
1	ЗИЛ-130 V8	1	0,001
1	А-01	1	0,001
1	ЗИЛ-375Я4 V8	1	0,001
1	ЯМЗ-238 V8	1	0,001
1	ЗМЗ-4026.10	4	0,002
1	ЗМЗ-53 V8	4	0,002
1	408Э Р4	1	0,001
ВСЕГО: 7			0,009
ИТОГО: 7			0,009

6.2.3.”Отработанные воздушные фильтры”

Расчет нормативной массы образования отхода производится расчетно-аналитическим методом по формуле:

M=Q*Q2*G3

где Q- количество автомобилей данной марки;

Q2 – количество пройденных ТО;

G3 – вес воздушного фильтра (кг).

Расчет проведен на основании нормативно-методических документов:

“Сборник методик по расчету объемов образования отходов”, С-Пб., 2000;

“Краткий автомобильный справочник”, М., НИИАТ, 1994;

G3=0,20 – Вес воздушного фильтра,кг

Кол-во а/м	Марка двигателя	Кол-во ТО	Нормативная масса, т
Q		Q2	M
Автотранспортный участок
1	А-01	1	0,000
1	ЯМЗ-238 V8	1	0,000
1	ЗИЛ-375Я4 V8	1	0,000
1	ЗМЗ-4026.10	4	0,001
1	ЗМЗ-53 V8	4	0,001
1	ЗИЛ-130 V8	1	0,000
1	408Э Р4	1	0,000
ВСЕГО: 7			0,002
ИТОГО: 7			0,002

studfiles.net

Классификация воздушных фильтров

Цены на вентиляционные установки и воздухоочистители в нашем магазине

Загрязненный воздух

Что означает чистый воздух в комнате?

Классификация воздушных фильтров по качеству очистки

Конструктивные типы воздушных фильтров

Механические фильтры (фильтры предварительной очистки)

Угольные фильтры

Фильтры HEPA и ULPA

Электростатические фильтры

Фотокаталитические фильтры

Рекомендуемые классы фильтров для очистки воздуха в различных помещениях

Загрязненный воздух
Атмосферный воздух всегда содержит какие-либо загрязнения, связанные с различными природными процессами на нашей планете (эрозия почвы, вулканические загрязнения и т.п.). Но в настоящее время, более существенным фактором загрязнения атмосферы являются техногенные факторы – последствия жизнедеятельности людей. Они проявляются в росте количества автомобилей, влекущего увеличение выбросов выхлопных газов, особенно в больших городах, а также в увеличении промышленных выбросов в атмосферу, вызванных ростом производства. Результатом этих процессов являются загрязнения атмосферного воздуха пылью, мелкодисперсными аэрозолями, а также молекулярными (газообразными) загрязнениями.
Примеры содержания загрязнений в наружном воздуха

Местность

Концентрация в воздухе

СO2,
ppm

СО,
мг/м3

NO2
мкг/м3

SO2
мкг/м3

частиц

Общая концентрация,мг/м3

РМ10
мкг/м3

Сельская местность, существенные источники загрязнений отсутствуют

350

< 1

5-35

< 5

< 0,1

< 20

Небольшой город

375

1-3

15-40

5-15

0,1-0,3

10-30

Загрязненный центр большого города

400

2-6

30-80

10-50

0,2-1,0

20-50

Влияние качества воздуха на человека может быть различным для людей с разной степенью адаптации. Это влияние может иметь индивидуальный характер для здоровья взрослых и детей или больных в лечебных учреждениях.
Загрязненный комнатный воздух может:
Раздражать дыхательные пути и вызывать раздражение слизистой оболочки глаз и кожный зуд;

Стать причиной головной боли, усталости, аллергического ренита, бронхиальной астмы и других заболеваний дыхательных путей.

Что означает чистый воздух в комнате?
Чистым воздухом в комнате можно считать воздух, который не содержит:

Частицы уличной грязи, пыли и пыльцу растений;

Строительную пыль, химические вещества;

Плесень, возникающую при повышенной влажности помещения;

Комнатную пыль;

Углекислый газ повышенной концентрации.

Согласно европейским стандартам, содержание углекислого газа в свежем воздухе не может превышать 800 ppm. Большее его содержание доставляет дискомфорт и может стать причиной серьезных заболеваний.
Классификация воздушных фильтров по качеству очистки
Воздушный фильтр представляет собой устройство для очистки приточного, а в ряде случаев, и вытяжного воздуха. Конструктивное решение фильтра определяется характером пыли (загрязнений) и требуемой чистотой воздуха. По размерам эффективно улавливаемых пылевых частиц в европейских стандартах фильтры делятся на три класса: фильтры грубой, тонкой и особо тонкой очистки. При грубой очистке задерживаются частицы величиной 10 мкм и более, при тонкой — 1 мкм и более, при особо тонкой — частицы меньших размеров, вплоть до 0,1 мкм. В зависимости от эффективности очистки в каждом классе выделяется несколько типов фильтров.
Фильтры грубой и тонкой очистки подразделяются на 9 классов чистоты от G1 до F9, в соответствии с ГОСТ Р 51251-99 и ГОСТ Р EN 779 (аналог Евростандарта EN779). Фильтры особо тонкой очистки классифицируются от класса Е10 до U17 по проекту ГОСТ Р – ЕН 1822 (аналог Евростандарта EN1822)
Таблица классификации фильтров грубой и тонкой очистки

группа фильтров

класс фильтра

средняя эффективность, %

эксплуатационные характеристики

EN 779

EU 4/5

Ec*

Ea**

Фильтры грубой очистки

G1

EU1

Ec<65

Крупную (более 10мкм) пыль; искры от сварки; волокнистую пыль; жировые пары; песок

G2

EU2

65<Ec<80

Мелкозернистый песок; каменноугольную пыль; цементную пыль; летучую золу; текстильные волокна

G3

EU3

80<Ec<90

Пыльцу растений; споры; сажу; пух растений; пыль угольных шахт; металлургические крупные пыли и возгоны

G4

EU4

90<E

Молочный порошок, возгоны оксида цинка, маслянный аэрозоль, туман, мелкую пыль (более 5 мкм)

Фильтры тонкой очистки

F5

EU5

-

40<Ea<60

Конденсационный туман кислот; пыль красителей щелочные туманы; силикозоопасные пыли

F6

EU6

-

60<Ea<80

Природный туман; смоляной туман; аэрозоли химических производств; пыль при шлифовке

F7

EU7

-

80<Ea<90

Мучная пыль; пыль от вагранок; летучая зола; возгоны железа

F8

EU8

-

90<Ea<95

Маслянистый туман; обычная атмосферная пыль порошковая краска (полимерная)

F9

EU9

-

95<Ea

Сварочный дым; аэрозоли при пайке; мелкая атмосферная пыль; возгоны мартеновских печей

* Определеяется по синтетической пыли.
** Определеяется для частиц 0,4 мкм.
Таблица классификации фильтров высокой и сверхвысокой эффективности

Группа фильтров

Класс фильтра

Интегральное значение

Локальное значение

Эффективность, %

Коэффициент проскока

Эффективность, %

Коэффициент проскока

Фильтры высокой эффективности

Н10

85

15

-

-

Н11

95

5

-

-

Н12

99,5

0,5

97,5

2,5

Н13

99,95

0,05

99,75

0,25

Н14

99,995

0,005

99,975

0,025

Фильтры сверхвысокой эффективности

U15

99,9995

0,0005

99,9975

0,0025

U16

99,99995

0,00005

99,99975

0,00025

U17

99,999995

0,000005

99,9999

0,0001

Значения эффективности и коэффициента проскока приведены для наиболее проникающих частиц по ГОСТ Р 51251.
Конструктивные типы воздушных фильтров
По типам воздушные фильтры делятся в соответствии с их принципом работы и материалами, из которых они изготавливаются.
Механические фильтры (фильтры предварительной очистки)
Это самые простые фильтры, применяемые в воздухоочистителях. Они состоят из обычной мелкой сетки и используются в качестве фильтров предварительной очистки. Предназначены для удаления крупных пылевых частиц, шерсти животных. Такие фильтры устанавливаются практически на всем климатическом оборудовании и защищают от пыли не только людей, но и внутренности самих приборов.
Являясь предварительным фильтром, защищает последующие фильтрующие элементы (угольные, HEPA — фильтры) от преждевременного износа.
Угольные фильтры
Главное предназначение угольных фильтров — физически поглощать молекулы газа своими порами. Активированные угольные фильтры лучше других устраняют летучие и полулетучие органические соединения с довольно большой молекулярной массой. Количество фильтрующего материала угольного фильтра является одной из важных определяющих его эффективности. Очевидно, что чем больше микропор содержится в угле, тем больше газа и запахов можно устранить, и тем дольше время работы фильтра, перед тем как его поры переполнятся, и фильтр необходимо будет заменить. Также важно, чтобы кроме угольных фильтров воздухоочистители оснащались фильтрами механической (предварительной очистки — пылепоглощающими).
Однако эти фильтры не очень эффективны при использовании в среде с высокой влажностью. Также активированный уголь не эффективен для удаления газов с более низкой молекулярной массой, таких как формальдегид, сернистый ангидрид и диоксид азота. Воздухоочистители, в которых используются только угольные фильтры, являются не столь эффективными для очистки воздуха городских помещений. Поэтому в воздухоочистителях они используются в комбинации с другими фильтрами.
Фильтры HEPA и ULPA
Фильтра тонкой очистки воздуха — HEPA (TrueHEPA) (от англ. HEPA (High Efficiency Particulate Absorption) — высокоэффективная задержка частиц) представляет собой пылевой воздушный фильтр высокой эффективности.
Фильтры HEPA во многих воздухоочистителях являются основным фильтрующим элементом.
Принцип работы HEPA фильтров достаточно прост: воздух вентилятором прогоняется через фильтр и тем самым освобождается от частиц пыли. HEPA-фильтр задерживает более 99 % всех частиц размерами от 0,3 мкм и больше. Большинство аллергенов (пыльца, споры грибов, шерсть и перхоть животных, аллергены клещей домашней пыли, др.) имеют размеры более 1 мкм, поэтому HEPA-фильтры используются в пылесосах или очистителях воздуха, которые рекомендуется использовать аллергическим больным при доказанной роли респираторной аллергии в течение заболевания.
Фильтры HEPA необходимо заменять в среднем раз в 1-3 года, далее эффективность их работы по мере их загрязнения снижается.
Еще более совершенными по сравнению с HEPA, являются фильтры ULPA (Ultra Low Penetrating Air), способные улавливать до 99,999 % частиц диаметром свыше 0,1 мкм. Такие фильтры по принципу действия не отличаются от моделей HEPA, но стоят дороже и применяются в более дорогих моделях воздухоочистителей.
Поверхность HEPA-фильтров представляет очень удобный «плацдарм» для микроорганизмов, поэтому производители дополнительно пропитывают их специальным химическим составом, угнетающим жизнедеятельность бактерий (обязательно поинтересуйтесь, предусмотрена ли такая пропитка в выбранном вами фильтре).
Электростатические фильтры
Электростатические фильтры хорошо очищают воздух от пыли и копоти, но не освобождают от таких токсичных загрязнителей, как окислы азота, формальдегид, и других летучих органических соединений, присутствующих в воздухе бытовых и производственных помещений; поэтому его эксплуатация желательна в комбинации с другими фильтрами.
Фотокаталитические фильтры
Сущность метода очистки воздуха состоит в разложении и окислении токсичных примесей на поверхности фотокатализатора под действием ультрафиолетового излучения. Реакции протекают при комнатной температуре, при этом органические примеси не накапливаются, а разрушаются до безвредных компонентов (вода и углекислый газ), причем фотокаталитическое окисление одинаково эффективно по отношению к токсинам, вирусам или бактериям — результат один и тот же. Большинство запахов вызываются органическими соединениями, которые также полностью разлагаются очистителем и поэтому исчезают.
Рекомендуемые классы фильтров для очистки воздуха в различных помещениях
Если необходимо очистить воздух, подаваемый в производственные помещения без каких-либо специальных требований, например, подача приточного воздуха в помещения сборочно-сварочных цехов, металлургических предприятий, где чистота приточного воздуха определяется только гигиеническими требованиями достаточно установки одноступенчатой системы очистки фильтров грубой очистки класса G3, G4.
При необходимости обеспечения более высоких требований чистоты приточного воздуха, как, например, в 4-х и 5-ти звездочных отелях, офисных помещениях высокого уровня (категория А), спортивных сооружениях и т.п. В этом случае требуемый уровень может быть достигнут использованием фильтров класса F7–F9.
При невысокой запыленности атмосферного воздуха такие фильтры могут быть установлены в одну ступень, без предварительной очистки. Однако, как правило, запыленность городов является высокой, что требует установки перед фильтрами класса F7–F9 фильтров предварительной очистки классов G4–F5, т.е. применение 2-х ступенчатой системы очистки приточного воздуха. Здесь 1-я ступень очистки призвана защитить вторую более дорогую ступень от загрязнений крупными пылевыми частицами размером 5–10 мкм, что может увеличивать ресурс работы 2-й ступени более чем в 2 раза.

Помещения

Класс фильтра по Европейским стандартам

Предварительная очистка

Особо тонкая очистка (финишная очистка)

Грубкая очистка (I-я ступень)

Тонкая очистка (II-я ступень)

Производственные и бытовые помещения без специальных требований чистоты воздуха

G3-F5

-

-

Помещения административных зданий (гостиницы, офисы, рестораны, казино, выставочные залы, спортивные комплексы, музеи, кинотеатры и т.д.)

G3-F5

-

F6-F7

Больницы, медицинские центры

G3-G5

-

F6-F9

Операционные и др. стерильные помещения

G4-F5

F6-F9

H-10 – H-14

Источник: teplo-spb.ru
Ключевые слова: Воздушные фильтры, вентиляция квартир, вентиляция, приточная установка
teplo-spb.ru
Масляные, топливные, воздушные и салонные фильтры SCT / Блог АвтоТО – Обслуживание автомобиля
Запись опубликована 22.07.2010 автором dimalgor.
Масляные, топливные, воздушные и салонные фильтры SCT прочно завоевали свое место на рынке и пользуются высоким спросом. В чем причина такого успеха? Ответ один – обеспечение высокого качества фильтрации с помощью оптимального подбора конструкционных материалов и контроля качества на производстве. Фильтрация – это основной показатель для фильтров, независимо от их назначения и особенностей.
Характеристики материалов в автомобильных фильтрах
И в связи с этим на первый план выходит устройство и качество самого фильтрующего элемента.
Бумага с различными усилителями и наполнителями, влияющими на её пропускные качества и нетканые материалы – это главные компоненты, применяемые при изготовлении фильтров. Но какая бумага, и какие материалы, в этом и заключается основная тонкость. Фильтрующие элементы, применяемые в фильтрах , соответствуют последним современным требованиям и производятся из бумаги ведущих в этой отрасли фирм – Binzer и Ahllstrom. В приведенной ниже таблице даны основные характеристики используемых в различных фильтрах материалов.
Область применения Масляные фильтры Топливные фильтры Воздушные фильтры
Вид смолистой пропитки Резолноволак Резолноволак Акрил
Содержание пропитки% 16 18 20
Содержание фенола % < 0,1 < 0,1 0
Содержание формальдегида % < 0,05 < 0,05 0
Скорость отвердения средняя средняя Не отвердевает
Твердость при 160 °С стандарт стандарт
Удельный вес (г/м?) 125 135 125-135
Толщина (мм) 0,62 0,46 0,62
Сопротивление воздуха (мбар) 0,95 24 0,55-0,60
Воздухо- проницаемость (л/ м?с) 880 130 840
Средний размер пор (мк м.) 92 13 35
Продавливающее усилие (Кбар) 180 350 200
Вторым важным аспектом обеспечения высокого уровня фильтрации является контроль качества на производстве. Производства имеют сертификаты качества в соответствии с QS 9000 и ISO 9002 и отвечают всем современным требованиям. Все фильтры проходят 100% контроль на герметичность. Ведутся исследования и поиск новых решений с целью повышения качества и надежности конструкций, замена и наладка новых технологических линий, производится регулярное обучение технического персонала. Вся продукция SCT-Filter сертифицирована. Бренд SCT-Filter прочно завоевал доверие потребителя. Качество продукции доказано независимыми тестами ” За рулем” и “Авторевю”.
Автомобильные фильтры SCT
SCT-Filter – это:
гарантия работоспособности на протяжении всего срока техобслуживания
высокая степень очистки при низком сопротивлении воздуха (масла), которая достигается специальной структу-рой волокон и тонкостью фильтрации специальной бумаги
100%-ная плотность благодаря надежному соединению фильтрующей шторы с клеевым соединением
оптимальная геометрия складок
эксплуатационная надежность в экстремальных условиях
Воздушные фильтры SCT
Рекомендуемый интервал замены воздушных фильтров – 20 000 км. При разработках элементов воздуш-ных фильтров идёт постоянный поиск возможностей уменьшения размеров фильтрующих элементов при повышении способности фильтрования воздуха. Новые Inline фильтровочные системы SCT-Filter отвечают этим требованиям. Компактные элементы воз-душных фильтров, имплементированы из многих параллельно расставленных и взаимозаменяемых закрытых каналов. В них по-ступает воздушный поток, который, проходя через фильтровальную бумагу, направляется через соседний открытый канал наружу. SCT Vertriebs GmbH предлагает элементы воздушных фильтров в различном исполнении, формах и размерах. Как, например: овально-конические, трапециидальные, ступенчатые или элементы с уплотнённым выходом.
Отдельное направление SCT – воздушные фильтры нулевого сопротивления. Основа фильтра нулевого сопротивления SCT – фильтрующий элемент с многослойной пропитанной специальным составом хлопковой марлей, зажатой между спрессованным алюминиевым экраном. Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. Конструкция же фильтра нулевого сопротивления обеспечивает большую площадь поверхности, а значит и позволяет задерживать большее количество пыли. Частицы пыли оседают последовательно на слоях перекрещиваемых хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой MANNOL 9964.
Что дает двигателю фильтр нулевого сопротивления?
– повышение мощности двигателя без снижения фильтрующей способности. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, оберегающую топливную систему от засора, а поршневую систему от износа.
– многоразовое использование – вы избавляетесь от необходимости замены фильтра через каждые 15 тыс.км. Фильтр легко промывается специальным составом, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства.
– индукционный шум – после установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных лошадей (до 5 для инжекторных ВАЗов), а также прибавится крутящий момент в области средних и низких оборотов.
Масляные фильтры SCT
Рекомендуемый интервал замены масляных фильтров – 15 000 км. Элементы масляного фильтра SCT находятся в собственном корпусе. При разработке оптимальной формы исполнения было уделено особенное внимание защите окружающей среды. Замене подлежат исключительно элементы. Корпус и вентили остаются в блоке двигателя. Корпус и элементы масляного фильтра образуют единое устройство, которое при замене масла полностью меняется. Чтобы увеличить длительность интервалов замены при использовании полностью синтетического масла устанавливаются особые требования к элементам масляного фильтра.
Салонные фильтры SCT
Рекомендуемый интервал замены салонных фильтров – 15 000 км. Салонные фильтры SCT-Filter на 100% улавливают пыльцу и вредные вещества и обеспечивают салон чистым воздухом.
Топливные фильтры SCT
Конструкция Spin-On обладает многочисленными достоинствами. К важнейшим из них можно отнести тот факт, что замена использованных фильтров этого типа сводится к вывинчиванию использованного и ввинчиванию нового фильтра. При этом существует очень малая опасность случайного внесения загрязнений в топливную систему во время замены этого типа фильтров.
Фильтры SCT – это широкий ассортимент фильтров, охватывающий практически все современные отечественные и зарубежные автомобили, как легковые, так и грузовые. Выбирая SCT-Filter, Вы выбираете для своего автомобиля лучшее.
Полезно. Учимся определять подделку масляного фильтра.

avtoto.com.ua
фильтры воздушные автотранспортных средств отработанные — 92130101524 — E-ECOLOG.RU
×
Оставьте заявку на разработку паспорта «фильтры воздушные автотранспортных средств отработанные »
Ваше имя
Ваш телефон *
Ваш email
Ваш регион г. Санкт-Петербургг. МоскваРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияКабардино-Балкарская республикаРеспублика КалмыкияКарачаево-Черкесская республикаРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика Крым Республика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываУдмуртская республикаРеспублика ХакасияЧеченская республикаЧувашская республикаАлтайский крайЗабайкальский крайКамчатский крайКраснодарский крайКрасноярский крайПермский крайПриморский крайСтавропольский крайХабаровский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьИвановская областьИркутская областьКалининградская областьКалужская областьКемеровская областьКировская областьКостромская областьКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМосковская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПсковская областьРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУльяновская областьЧелябинская областьЯрославская областьМоскваСанкт-ПетербургСевастопольЕврейская автономная областьНенецкий автономный округХанты-Мансийский автономный округ – ЮграЧукотский автономный округЯмало-Ненецкий автономный округ
Отправить
e-ecolog.ru
Автомобильные фильтры, разновидности и назначение
Фильтры автомобилей предназначены для очистки определенных потоков (воздуха, топлива, масла) от абразивных частиц и грязи, влияющих на работу мотора и основных узлов машины. Использование фильтрующих устройств позволяет увеличить ресурс мотора, топливной, воздушной, масляной систем, улучшает работу авто.
Воздухофильтры
Воздушный фильтр
Указанные фильтры очищают поток воздуха, поступающий в автодвигатель для создания воздушно-топливной смеси. Для возгорания топливной смеси необходимо определенное количество очищенного воздуха. Воздухофильтры отфильтровывают вредные компоненты из воздушного потока, всасываемого автомобилем из окружающей среды. Благодаря этому количество кислорода в поступающем потоке воздуха увеличивается, что позитивно сказывается на процессе сгорания топлива и ресурсе мотора. Если внутрь силового агрегата с воздушной смесью поступят абразивные частицы пыли, то капремонта движка не избежать.
Конструктивно устройства для фильтрования воздуха состоят из кожуха, который находится возле силового агрегата машины, а также фильтрующей кассеты сменного типа. По конструктивным особенностям указанные устройства разделяют на изделия, предназначенные для легковых либо грузовых машин. Для легковых авто фильтры изготавливаются в виде круга либо прямоугольника. Для грузового транспорта в основном применяются изделия панельного типа.
При выборе воздушного фильтра необходимо обращать внимание на сопротивление, которое фильтрующее устройство создает на пути воздушного потока. Чем это сопротивление больше, тем более значительнее усилия требуются для его преодоления — это в свою очередь приведет к увеличению расхода горючей смеси и снижению мощностных показателей автодвигателя.
Симптомы забитого элемента фильтрации:
снижение тяги машины;
увеличение потребления транспортом топливной смеси;
возрастание детонации;
плохой запуск мотора.
Менять устройства для очистки воздуха необходимо с периодичностью, указанной их производителем. Использование изношенного фильтра может привести к поломке мотора.
Рекомендуем посмотреть видео о необходимости установки воздушных и салонных автомобильных фильтров:
Маслофильтры
Маслофильтр
Масляные автомобильные фильтры устанавливаются для очистки моторной или трансмиссионной смеси от различного рода загрязнений, к примеру, частиц сажи и пыли, углеродных отложений, агрессивных химических соединений, образованных в результате процесса старения автомасла и так далее. У каждого ДВС предусмотрен маслофильтр, он препятствует попаданию вредных частиц в систему смазки силового агрегата.
Для различных моделей машин разработаны определенные типы маслофильтров, отличающиеся конструктивными особенностями. Конструкция фильтрующего элемента зависит от типа мотора, его технических характеристик и условий эксплуатации транспортного средства. Различают два основных типа маслофильтров:
Барьерные. В указанных устройствах используется определенный пористый материал, создающий барьер на пути масляного потока и отделяющий вредные компоненты от масла.
Энергетические. Вредные частицы в таких фильтрах отделяются от масляного потока в вихревом поле, создаваемом гравитационными либо магнитными силами.
Смазочная система машины может быть оснащена одним из указанных типов маслофильтров, или может иметь одновременно оба вида элементов фильтрации. Установка двух типов фильтрующих устройств в одной системе смазки позволяет достигнуть большей эффективности отфильтровывания.
При изношенном маслофильтре наблюдаются следующие неполадки:
перенагрев движка;
утечка моторного масла, если фильтрующее устройство забито, то при нагревании оно может лопнуть.
Смену маслофильтра выполняют согласно рекомендациям, указанным производителем. При использовании фильтра в экстремальных эксплуатационных условиях эго замену производят чаще.

Устройства для фильтрации топливной смеси
Топливный фильтр
Топливные фильтры монтируются в топливную систему машины для очистки горючего от вредных примесей. Для современных моторов используется чувствительная к вредным компонентам система подачи горючего. Использование фильтрующих устройств позволяет улучшить качество топлива, поступающего в топливную систему и продлить ресурс элементов инжекторной либо карбюраторной систем. Указанные фильтры отфильтровывают из топлива твердые частицы, воду, примеси парафина, а также элементы органических веществ.
На качество работы топливного фильтра влияют следующие факторы:
качество используемого горючего;
технические особенности мотора;
условия эксплуатации транспортного средства.
Все топливные фильтрующие устройства являются проточными, поэтому поток топливной смеси очищается, проходя через фильтрующий элемент. Поток топлива, выполняя движение от бака до камеры сгорания, может пройти через один фильтр (одна степень очистки) либо три элемента фильтрации (три степени очистки).
Различают следующие типы устройств:
Неразборные. При необходимости замены фильтра, его меняют целиком.
Разборные. Есть возможность не менять целиком устройство, а произвести смену только фильтрующего материала.
Признаки забитого топливного фильтра:
при езде автомобиль может резко потерять мощность;
автодвигатель медленно разгоняется;
увеличивается потребление топливной смеси;
«троит» движок.
Несвоевременная замена указанных элементов фильтрования может привести к серьезным поломкам элементов топливной системы и мотора.
Гидравлические фильтры
Гидравлический фильтр
Указанные агрегаты устанавливаются для защиты гидравлических систем авто. Их использование снижает скорость износа различных механизмов, увеличивает эффективность их работы, уменьшает риск преждевременного выхода из строя. В большинстве случаев указанные фильтры применяются в гидравлических приводах, усилителях руля, подъемниках кузова, гидросистеме подвески, а также системах торможения грузовиков и другой тяжелой техники. Их можно использовать при экстремальных эксплуатационных условиях: под действием высокого давления масла и динамических нагрузках.
Применяют гидравлические фильтрующие устройства для очистки масла гидравлических систем от следующих загрязнений:
частиц пыли, ржавчины, грязи, краски;
легирующих добавок;
конденсата;
герметика;
вредных химических веществ (кислоты, продукты коррозии).
Конструктивно гидрофильтры состоят из специального многослойного фильтрующего материала, который помещается в сетчатый металлический корпус изделия. Указанные устройства не снижают давление в системе и при этом обладают большой грязеемкостью.
Дополнительные элементы фильтрации
Для тяжелой техники применяют фильтры-кондиционеры охлаждающей жидкости. Использование указанных устройств минимализирует количество образованного осадка в системе охлаждения, способствует улучшению теплообмена мотора.
Салонные фильтрующие устройства для автомобилей очищают поток воздуха, поступающий в салон машины. Могут быть таких типов:
Простого типа. Эти элементы фильтрации очищают поступающий поток воздуха от механических загрязнений благодаря прохождению воздуха через пористый материал, удерживающий частицы пыли определенного размера. Возможно применение электротока, проходящего через фильтровальный материал для улучшения степени отфильтровывания. Благодаря ему частички прилипают к фильтровальной шторке.
Изделия, имеющие слой из активированного угля, который нейтрализует вредные бактерии и микроорганизмы. Указанные устройства очищают воздушный поток не только от механических загрязнений, но и удаляют неприятный запах, спровоцированный процессами жизнедеятельности различных микроорганизмов.
Фильтр трансмиссии устанавливается для очистки трансмиссионной жидкости в АКПП, продлевает ресурс коробки, снижает скорость ее износа.
Заключение
Автомобильные фильтры играют важную роль в работе систем машины и мотора. Их применение способствует увеличению ресурса некоторых узлов автомобиля. Поэтому элементы для фильтрации необходимо выбирать с соблюдение типоразмеров, рекомендованных заводом-изготовителем транспортного средства. При выборе фильтров учитывайте:
Сопротивление, создаваемое изделием, проходящему через него потоку. Чем ниже сопротивление, тем лучше для мотора.
Габариты. Отклонение даже в несколько миллиметров, к примеру, для маслофильтров могут нарушить работу движка.
Способность работать в критических ситуациях (холодный пуск мотора, увеличенное давление, высокая температура и так далее). Фильтрующий материал должен быть устойчив к механическим, химическим и термическим нагрузкам.
Возможность замены. Выгоднее покупать разборные изделия. При последующей смене фильтрующего элемента можно не менять все устройство, а приобрести только новый фильтровальный материал.
Экологичность. Изделие должно поддаваться полной утилизации.
Степень фильтрации. Чем выше этот параметр, тем выше степень защиты мотора и элементов системы от загрязнений.
Соблюдайте сроки замены агрегатов фильтрации. Учтите: лучше купить новый воздушный или салонный фильтры, чем установить указанные изделия после их очистки в домашних условиях. Изношенное фильтрующее устройство может привести к перебоям в работе мотора, вызвать его поломку.
pro-zamenu.ru
Воздушные фильтры
В жизни большую роль играют мелочи. Это правило относится и к автомобилям: такая, казалось бы, незначительная деталь, как воздушный фильтр может серьезно подпортить здоровье машины. Автоинструкторы расскажут о типах современных воздушных фильтров и о некоторых особенностях их эксплуатации.
Немного теории
Современные сухие сменные фильтры являются весьма сложной конструкцией из пластика, металла и тонкого картона. Такая конструкция обеспечивает высокий коэффициент очистки и низкую сопротивляемость. К тому же, такие фильтры легко и быстро меняются.
Коэффициент пропускания пыли у таких фильтров достаточно высок в начале работы (в среднем от 2 до 5%), но в процессе эксплуатации он быстро доходит до оптимального значения в 1%. Это связано с тем, что пыль, забиваясь в поры фильтрующего элемента, словно создает дополнительный защитный слой. На это уходит не более одной минуты.
Более жесткие требования к качеству очистки воздуха предъявляют дизели с турбонаддувом и инжекторные бензиновые двигатели, что связано с особенностями эксплуатации.
На таких машинах фильтры следует менять чаще, чем на автомобилях с карбюраторным двигателем, либо применять системы с увеличенной фильтрующей поверхностью.
Устанавливать датчик критического загрязнения фильтра на массовых моделях нецелесообразно, гораздо дешевле лишний раз поменять фильтр.
Материалы и конструкции
Существует три основных конструкции фильтров: бескаркасные, цилиндрические и панельные. Достоинства и недостатки есть у каждого типа, но это предмет для отдельного разговора. В этой статье мы просто рассмотрим особенности их эксплуатации.
Зачастую воздушный поток, проходя через фильтрующий элемент, вызывает колебания картонной шторы. При контакте с металлическим каркасом фильтра может произойти её разрыв. Серьезные производители стараются всеми силами предотвратить подобное явление, но фирмы-однодневки такими вопросами не занимаются. Поэтому будьте предельно внимательны при покупке фильтра. Сама штора (фильтрующая перегородка) производиться из специального пористого картона, который пропитывают смолами. Эта пропитка предохраняет фильтр от воздействия воды.
Если ваш воздушный фильтр разбух — немедленно замените его, вероятно, перед вами дешевая подделка.
Наиболее распространенный материал для фильтра — это картон, но некоторые фирмы используют, например, синтетические материалы. Но такие фильтры требуют особых условий эксплуатации. На цилиндрические фильтры очень часто монтируют предочистетители, которые представляют собой белые полоски искусственного материала.
Предочиститель способен улавливать до сорока процентов пыли, снижая тем самым нагрузку на штору, и весьма эффективно впитывает сажу, пары масла и несгоревшие углеводороды, которыми так богат городской воздух.
Про эксплуатацию
Не стоит каким-либо образом ремонтировать воздушный фильтр, даже снабженный предочистителем. Ни промывка, ни смазка какими-либо веществами сухого элемента не даст положительного результата. Кроме того, следует обратить внимание на уплотнительные пояски.
Они в большинстве случаев сделаны из резины и в процессе использования могут трескаться, и в двигатель будет поступать загрязненный воздух.
При наличии определенных навыков некачественный ободок возможно определить на ощупь.
Воздушные фильтры подлежат обязательной сертификации, так как от их качества в большой степени зависит состав выхлопных газов. Но на российском рынке до сих пор встречается большое количество некачественной продукции из «третьих стран».
Посмотрим видеосюжет о воздушных фильтрах:

Надежных вам фильтров и будьте аккуратны на дороге!
В статье использовано изображение с сайта www.tiu.ru
spokoino.ru

ТУРБОТЕХМАСТЕР – онлан-гипермаркет