Бортовая система состоит из: компрессора, ресивера и системы управления воздуха.

Основные проблемы с пневмоподвеской:

1. При заглушенном двигателе спускает задняя ось пневматической подвески.
2. При запуске двигателя задняя ось пневматической подвески поднимается, но при этом и задирается передняя ось пневматической подвески.
3. При быстрой езде передок опускается, но при торможении через несколько секунд снова поднимается выше задней оси.
4. Авто не становится в режим сервиса для ремонта пневматической подвески, следовательно не получается сделать развал схождения.
5. Клиренс «плавает».

Самая часто встречающаяся проблема пневмоподвески это утечка воздуха через соединительные элементы и износ колец пневматического компрессора.

Прежде чем устранять проблемы с пневмоподвеской и пневматическим насосом следует произвести диагностические исследования узлов и элементов пневматической подвески.

Прежде всего надо обнаружить даже самые мелкие дефекты, что позволит избежать более серьёзные поломки.

vsepoedem.com

Виды пневмоподвески

Пневмоподвеска играет важную роль в автомобиле и представляет собой устройство, которое снижает нагрузку на заводскую подвеску автомобиля. Это устройство состоит из пружин и рессор и позволяет контролировать клиренс автомобиля. Пневмоподвеска особенно важна для тех условий, когда планируется эксплуатация автомобиля в сложных дорожных условиях или с высокими нагрузками.

Обычно в устройстве пневмоподвески используются специальные баллоны, куда сжатый воздух нагнетается при помощи работающей пневмосистемы. Для того чтобы убедиться в эффективности пневмоподвески в автомобиле, следует изучить преимущества установки данной системы в автомобиль. В процессе эксплуатации автомобиля за счет пневмоподвески стандартная подвеска может адаптироваться к разным дорожным условиям.

При помощи пневмоподвески в автомобиле можно добиться повышения характеристик управляемости автомобилем. Пневмоподвеску после установки можно настроить самостоятельно, исходя из условий эксплуатации автомобиля и других параметров. Клиренс автомобиля можно также настроить при наличии в автомобиле пневмоподвески.

В процессе эксплуатации пневмоподвески на автомобиле можно убедиться в том, что это устройство практично и надежно. Адаптация – одно из главных преимуществ использования пневмоподвески. Осевые нагрузки и клиренс автомобиля можно тонко настроить при наличии пневмоподвески.

Стандартные пружины автомобиля можно поменять на любые запчасти, но всегда водитель получает от этого ожидаемый эффект. А при установке пневмобаллонов можно тонко регулировать и настраивать работу подвески. Жесткость системы подвески можно регулировать прямо их салона автомобиля, это позволяет использовать автомобиль по максимуму в сложных дорожных условиях.

При помощи пневмоподвески можно улучшить динамику вождения автомобиля. В широких пределах клиренс можно настроить при наличии в автомобиле пневмоподвески. Эта процедура также проводится из салона автомобиля. В процессе регулировки можно выбрать максимальное или среднее поднятое положение. При помощи регулировки клиренса можно не только комфортно ездить по сугробам, преодолевать лежачих полицейских, но и переезжать через другие препятствия.

При полной нагрузке или перегрузке автомобиля обеспечить защиту основных узлов можно также при наличии в автомобиле пневмоподвески.

Существуют различные виды пневмоподвески, подобрать конкретный вид можно на основе характеристик вождения и технического состояния автомобиля. На сегодняшний день используется:

• одноконтурная пневмоподвеска;
• система с двумя контурами;
• четырехконтурная система.

Одноконтурная пневмоподвеска является самой простой системой. Она монтируется на одну ось и используется преимущественно на небольших грузовиках и пикапах в качестве вспомогательного элемента. Подвеску двуконтурного типа можно установить на одну или две оси. При этом оси могут быть независимыми друг от друга, такая система в автомобиле используется для повышения характеристик грузоподъемности. Если в автомобиле используется неравномерная загруженность, для решения проблемы также используется двухконтурная пневмоподвеска.

Четырехконтурная пневмоподвеска устанавливается на две оси и разными независимыми пневмоэлементами. Такая система в автомобиле используется для регулировки клиренса. Выпуск пневмоподвесок осуществляется за рубежом. Подобрать систему для установки можно на основании стиля вождения и дорожных условий, а также в зависимости от характеристик автомобиля.

Как показывает практика, использование пневмоподвески в автомобиле позволяет значительно продлить срок службы заводской подвески и улучшить характеристики вождения. Работы по установке и настройке пневмоподвески можно провести на базе сервиса, здесь от специалистов можно получить необходимую информацию.

Для сохранения высокого комфорта и безопасности вождения следует проводить внешний осмотр пневмоподвески регулярно. Установить такую систему можно на легковой иди грузовой автомобиль. При этом разные системы используются на разных типах автомобилей. Пневмоподвеска для современного водителя представляет собой не только инструмент тонкой настройки клиренса, но и дополнительную систему безопасности, как для пассажиров, так и для основных узлов автомобиля.

В сложных дорожных условиях подвеска гасит вибрации от ударов и позволяет быстро преодолевать препятствия. Использование пневмоподвески допустимо на автомобилях разных типов и разной грузоподъемностью, для массивных автомобилей чаще всего выбирается четырехконтурная система пневмоподвески. Система монтируется при поддержке специалистов и имеет высокий ресурс службы.

carsaround.ru

Что это такое пневмоподвеска

Конструкция автомобиля усовершенствуется на протяжении нескольких десятилетий. Некоторые конструкции, которые использовались при создании определенных транспортных средств, не получили большой популярности, другие используются повсеместно. На протяжении многих лет проводилось создание пневматической подвески, ее усовершенствование. Пневматические и гидравлические системы используются повсеместно, в основном в качестве привода. Именно поэтому было принято решение использовать пневматическую систему при создании подвески для автомобиля. Что это такое пневмоподвеска, какими особенности она обладает, стоит ли приобретать автомобиль с подобной конструкцией – вопросы, которые мучают многих автолюбителей.

Для начала обратим внимание на то, что подвеска предназначена для повышения устойчивости транспортного средства на дороге во время движения, для частичного гашения неровностей дорожного покрытия, а также является связующим звеном между кузовом и колесами.

Пневматическая система основывается на использовании не сжимаемости воздуха. Однако в отличии от жидкости часть воздуха можно спокойно выпустить, так как его можно сразу накачать из окружающей среды. Эти две особенности определяют то, что пневматическая система может использоваться в качестве основы при создании подвески: она может быть жесткой, есть возможность ограничить движение кузова относительно шасси, позволяет при необходимости приподнимать и опускать автомобиль.

История создания пневмоподвески

Как не странно, рассматриваемая конструкция используется уже на протяжении более чем 70 лет. Изначально ее использовали при создании грузовых автомобилей и прицепов, после начали применять при изготовлении легковых автомобилей. В продаже можно встретить легковые автомобили, которые были изготовлены 20 лет назад с использованием пневматической системы в качестве подвески. Также и некоторые новые автомобили могут иметь подобную систему, что связано с повышением комфорта во время движения, возможность приподнимать и опускать автомобиль во время его остановки.

На территории СНГ особой популярность система пневмоподвески пользуется среди умельцев, которые проводят самостоятельное изменение автомобилей. Это связано с тем, что транспортное средство становится непохожим на другие, также повышается комфорт на момент движения.

Основные отличия от обычного варианта исполнения

Именно конструктивные отличительные признаки определяют популярность рассматриваемой системы. К ним можно отнести:

• Специальные пневмоподушки выступают в качестве своеобразных опор. Они могут изменять свои размеры, что и позволяет сделать подвеску мягкой. Именно подобный элемент постоянно совершенствуют, изменяют, так как он менее надежен: именно пневмоподушки принимают на себя все удары во время дивжения.
• Нагнетающий компрессор создает давление в системе. Стоит отметить, что именно он отвечает за получение сжатого воздуха.
• Рессивер выступает в качестве резервуара для сжатого воздуха. Он используется в конструкции практически всегда.
• Система распределения воздуха позволяет равномерно его подавать на пневмоподушки. Подобная система несколько схожа с той, что используется при создании гидравлической системы: она представлена патрубками.
• Для контроля всех процессов устанавливается на современных автомобилях специальный блок. Он имеет сложную конструкцию. Блок напрямую связан с бортовым компьютером машины. Вводя команды через мультимедийную систему можно проводить точную настройку определенных показателей.

Все параметры используемых элементов в рассматриваемой конструкции подбираются для каждого автомобиля индивидуально. Стоит отметить, что основным отличием подобной конструкции от стандартного варианта исполнения можно назвать отсутствие металлических пружин. Изменяя показатели работы системы, владелец автомобиля может настраивать высоту и жесткость подвески. При использовании металлических пружин подобной возможности нет.

Достоинства

К существенным достоинствам рассматриваемой системы можно отнести:

• Есть возможность проводить изменение настроек работы подвески. Примером можно назвать регулирование клиренса в весьма большом диапазоне. Также есть возможность устанавливать необходимые показатели жесткости автомобиля. Эти возможности в значительной степени повышают комфорт на момент движения, так как при использовании жесткой подвески на момент движения по разбитой дороге возникает серьезный дискомфорт, но мягкая на большой скорости делает транспортное средство плохоуправляемым.
• Хорошая степень управляемости. Подобная подвеска настоящая находка для драйверов. При крене автомобиля повышается давление в активном элементе, что значительно повышает жесткость. Кроме этого не стоит забывать о возможности опускания автомобиля для уменьшения клиренса, что значительно повышает прижимную силу.
• Любители выделяться в потоке также часто выбирают машину с подобной системой. Это связано с тем, что только по одному нажатию кнопки можно провести установку подвески в одной из крайних положений: она будет или сильно опущенной или иметь высокий клиренс.
• Еще несколько десятилетий назад подобную систему использовали при создании грузовых автомобилей. Данная особенность связана с тем, что грузоподъемность пневмоподвески очень велика. Поэтому на многие пикапы, джипы проводят установку именно подобного варианта исполнения подвески.
• Сильные морозы практически не оказывают влияние на работу системы. Это связано с тем, что сжатый воздух не реагирует на низкие температуры, которые могут возникнуть в природе, а подвижные элементы конструкции обладают высоким показателем эластичности.

Подобными достоинствами обладает рассматриваемая конструкция. Однако многие автолюбители, автопроизводители стараются обходить ее стороной.

Недостатки

К недостаткам использования пневмосистемы при создании подвески можно отнести:

• Большая стоимость. Все элементы конструкции значительно повышают стоимость автомобиля. Также не стоит забывать о том, что некоторые их деталей рано или поздно придется заменить.
• Малая популярность системы определяет сложность нахождения оригинальных расходников. Также при ремонте найти необходимые детали становится очень сложно.
• Стоимость ремонтных работ очень велика.
• Чем сложнее конструкция, тем меньше ее надежность – подобное правильно также касается и пневмоподвеску.
• Срок эксплуатации значительно меньше, чем механической.
• Сложность обслуживания.

Обобщая недостатки рассматриваемой системы, следует отметить то, что старые автомобили практически всегда имеют проблемы. Именно поэтому многие автолюбители обходят эти автомобили стороной.

В заключение отметим, что современные пневмоподвески также стали ставить на новые автомобили, которые относятся к бизнес классу. Это связано с тем, что обладателя подобного транспортного средства не волнует сложность обслуживания и стоимость, а только комфорт во время движения. По этому показателю лучшей подвески практически не найти.

carsaround.ru