3.8. Автоподъемники | Справочник технических характеристик

АГП -9 УАЗ-3303	200	9	4,0	2000	5300/ 1900/ 3100	Угол поворота, град – 300	У-2
ММП-10 прицеп пневмокол.	200	10	4,2	1280	5200/ 1600/ 1950	Электрический двигатель, кВт – 2,4	П-3
АПТ-12 ГАЗ-3302	200	12	4,2	3300	7000/ 2200/ 2500	Число мест в кабине – 2	Т-2
ВПС-12 пневмокол.	400	12	0	2500	3500/ 1720/ 2370	Привод колес от гидромоторов Мощность электродвигателя, кВт – 4,1	Т-2
ВА-12 ЗИЛ-5301	400	12	0	5300	5600/ 2500/ 2650	Размеры люльки, м – 3,0/ 1,7	Т-2
ППГ-14 прицеп	200	14	7,0	–	6000/ 2200 /2380	Угол поворота, град – 360	С-1
АГП- 14 ЗИЛ-5301ЕУ ГАЗ-3307	200	14	7,0	–	7600/ 2500/ 2380	Угол поворота, град – 360 Место управления -дистанционное в люльке	С-1
АП-14ГФ ЗИЛ-5301СС	200	14	9,0	–	Высота 3,5	Угол поворота, град – 360	Н-13
АПТ-14 ГАЗ-3308	200	14	6,5	5810	8000/ 2400/ 2800	Число мест в кабине – 2	Т-2
АПТ-14 ЗИЛ-5301	200	14	4,5	5500	8000/ 2400/ 2800	Число мест в кабине – 3	Т-2
АПТЛ-17 ЗИЛ-5301	200	17	12,0	6950	6800/ 2500/ 3400	Число мест в кабине – 3	Т-2
АПТЛ-17 ЗИЛ-5301	200	17	12,0	6950	6800/ 2500/ 3400	Число мест в кабине – 3	Т-2
ПАРТ-17 ЗИЛ-5301	200	17	9,0	6000	7100/ 2500/ 3000	Число мест в кабине – 3	Т-2
АГП-17.00 ЗИЛ-5301БО ГАЗ-3307 ЗИЛ-433362	250	17	8,5	5400	7600/ 2500/ 2580	Телескопирование люльки, м – 3,3 Для электрических сетей до 1000 В	С-14
ПКА-17 ГАЗ-3307	300	17	7,0	6300	8100/ 2500/ 3100	Число мест в кабине – 5	Т-2
ПКА-17 ЗИЛ-5301	300	17	7,0	6000	8000/ 2500/ 3000	Число мест в кабине – 3	Т-2
АПТ-17 ЗИЛ-4331	300	17	8,5	8000	7250/ 2500/ 3820	Число мест в кабине – 3 + 3	Т-2
АПТ-17М ГАЗ-3307	300	17	12,1	7850	8100/ 2500/ 3400	Число мест в кабине 2 + 3	Т-2
АПТ-17 ГАЗ-3307	300	17	8,5	7850	7500/ 2500/ 3700	Число мест в кабине 2 + 3	Т-2
АП-17А ГАЗ-3307	300	17	7,5	6300	7900/ 2500/ 3500	–	М-3
АВ-18.00 ЗИЛ-433362 ЗИЛ-130	300	18	15,0	–	–	Для электрических сетей до 1000 В Масса навесного оборудования кг – 5800	С-14
АГП-18.02 ГАЗ-3307 ЗИЛ-433362	350	18	9,5	–	9900/ 2500/ 3700	Угол поворота, град – 360 Место управления – дистанционное в люльке	С-1
АПТЛ-18 ЗИЛ- 433362, 433102, 534332	200	18	12,5	8500	7200/ 2500/ 3500	Число мест в кабине – 3	Т-2
АГП -18.04 ГАЗ-3307 ЗИЛ-432902	200	18	10,0	–	8000/ 2500/ 3900	Угол поворота, град – 360 Место управления – дистанционное в люльке	С-1
ГАЗ-59038 БТР-80	250	18	6,8	5500	9100/ 2900/ 3800	Угол поворота, град – 360	А-6
МШТС-4МН ЗИЛ-433362	300	18	15,4	9600	10800/ 2500/ 3300	Глубина опускания, м – 7,0	Н-22
ППРТ-18 пневмокол.	125	18	9,0	2500	6500/ 2240/ 2100	Тяговое средство, ЗИЛ, ГАЗ Потребляемая мощность, кВт- 4,0	Т-2
ВС-18.01ЭИ ЗИЛ-433362 ГАЗ-3307	250	18	6,8	–	3600/ 2500/ 9100 3450/ 2500/ 9100	Для электрических сетей до 1000 В	П-3
ПАРТ-19 ГАЗ-3307	200	19	9,5	5500	8000/ 2500/ 3300	Число мест в кабине – 2	Т-2
ПАРТ-20 ЗИЛ-433362	200	20	9,5	7000	8250/ 2500/ 3600	Число мест в кабине – 3	Т-2
АГП-22 ЗИЛ-433362 ЗИЛ-131	300	22	10,5	9200	12020/ 2500/ 3650	Возможно изготовление с электроизолированной люлькой и выносным пультом управления	Н-13
АПТ- 22 ЗИЛ-4 331 МАЗ; УРАЛ	300	22	8,5	9000	8800/ 2500/ 3820	Число мест в кабине – 3	Т-2
ВС-22 ЗИЛ-131	250	22	9,5	8000	8100/ 2500/ 3800	Колесная формула шасси 6х6	К-16
АПТ-22 КамАЗ-43253	300	22	8,5	9630	8400/ 2500/ 3900	Число мест в кабине – 3	Т-2
АГП-22.04 ЗИЛ-433362	300	22	15,0	8900	10280/ 2500/ 3500	Колесная формула шасси 4х2 Мощность двигателя, кВт – 110	Л-3
АГП-22.04 ЗИЛ-432903 Урал-4320	300	22	13,0	–	10200/ 2500/ 3500	Угол поворота, град – 360 Место управления – дистанционное в люльке	С-1
АГП-22.06 ЗИЛ-131	300	22	15,0	10700	9700/ 2500/ 3860	Колесная формула шасси 6х6 Мощность двигателя, кВт – 110	Л-3
ПГТ-22 ЗИЛ-131НА	300	22	12,7	10500	8200/ 2500/ 3800	Колесная формула шасси 6х6	З-5
ПАРТ-23 ЗИЛ-433102	300	23	10,0	10000	8800/ 2500/ 3500	Число мест в кабине – 3	Т-2
МШТС-23 ЗИЛ-433362	250	23	10,7	9145	10200/ 2500/ 3700	Угол поворота, град – 360	Н-22
ПАРТ-24 ЗИЛ-433362	200	24	10,0	8500	8400/ 2500/ 3600	Число мест в кабине – 3	Т-2
ТВ-26Е ЗИЛ-131МА	350	26	0	10200	11600/ 2500/ 3680	Колесная формула шасси 6х6	З-5
ВТ-26 ЗИЛ-131	600	26	0	10100	9600/ 2500/ 3400	Число мест в кабине – 3	Т-2
АПТ – 28 КамАЗ-43114 МАЗ	250	28	12,5	15100	8300/ 2500/ 3800	Число мест в кабине – 3	Т-2
ПАРТ-28 ЗИЛ-4331	300	28	10,0	12000	9100/ 2500/ 3650	Число мест в кабине – 3	Т-2
АГП-28 ЗИЛ- 133Г4 КамАЗ-53228 Урал-4320	300	28	13,5	–	1330/ 2500/ 3900	Угол поворота, град – 360 Место управления – дистанционное в люльке	С-1 М-13 Ч-6
ПАГ-28 Урал- 4320-1921-10	300	28	18,0	16400	13280/ 2500/ 3960	Колесная формула шасси 6х6 Мощность двигателя, кВт – 150	Л-3
АПТ-32 КамАЗ-53215	300	32	16,0	19000	11000/ 2500/ 3500	Число мест в кабине – 3	Т-2
АКП -35 КамАЗ-53215 MAN	300	35	19,0	19000	11000/ 2500/ 3500	Число мест в кабине – 3	Т-2
АГП-36 КрАЗ-250	300	36	16,0	–	13500/ 2500/ 3900	Угол поворота, град – 360 Место управления – дистанционное в люльке	С-1
АПТ-50 МЗКТ-6923 Таtrа-815	400	50	20,0	34500	11870/ 2500/ 3800	Число мест в кабине – 2 (3)	Т-2
ПКТ-52 МЗКТ-6923	500	52	27,0	38000	12600/ 2500/ 3800	Глубина опускания люльки ниже уровня стоянки, м – 11	М-6

www.kommashpro.ru

ЗиЛ МШТС4МН – Автоподъемники (AMO ZiL MShTS4MN – ZiL MShTS4MN – Автоподъемник ЗиЛ МШТС4МН – Автоподъемник МШТС4МН – АМО ЗиЛ МШТС4МН – ЗиЛ МШТС4МН – МШТС4МН) – Технические характеристики ЗиЛ МШТС4МН – Габаритные размеры ЗиЛ МШТС4МН – Двигатель ЗиЛ МШТС4МН

1.		ЗИЛ БЫЧОК ЭВАКУАТОР Грузовик 2000 г. 07.11.2018	Александр г. Пермь	цена по запросу
2.		Аренда автовышки в Подольске, Климовск, Бутово, Щ Автоподъемник 2018 г. 23.10.2018	Извозчик г. Москва	цена по запросу
3.		Аренда автовышки в Люберцах, Дзержинский, Лыткари Автоподъемник 2018 г. 01.04.2018	Извозчик г. Москва	цена по запросу
4.		Аренда поливомоечных машин Дорожно-уборочная машина 2016 г. 01.04.2018	Аренда поливомоечных машин г. Москва	цена по запросу
5.		ЗИЛ 130 Автоподъемник 1950 г. 27.03.2018	Услуги Автовышки г. Ростов-на-Дону	цена по запросу
6.		ЗИЛ АГП-22-06 Автоподъемник 1950 г. 27.03.2018	ГАРАНТСПЕЦТРАНС г. Новокузнецк	цена по запросу
7.		ОАМО «Завод имени И. А. Лихачёва» 449450 КО 450 Мусоросборочная машина 1950 г. 27.03.2018	Дворник г. Ярославль	3 000 РУБ/час
8.		ЗИЛ ММЗ Самосвал 2000 г. 16.03.2018	г. Нижегородская область, Нижний Новгород	900 РУБ/час
9.		ЗИЛ КО 71301 Подметально-уборочная машина 2014 г. 13.03.2018	г. Москва	1 200 РУБ/час
10.		ЗИЛ 131 Грузовик 2013 г. 07.03.2018	г. Краснодарский край, Краснодар	900 РУБ/час

www.stroyteh.ru

МШТС 4МН, автовышка

На этой странице Вы можете купить автоподъемник МШТС 4МН, 1997 года выпуска, наработка м/ч 100, за 200 000 РУБ Добавлено: 21 мар 2016, Просмотров: 448 200 000 РУБ Торговая марка: МШТС Модель: 4МН Год выпуска: 1997 г. Пробег: 100 км Цена: 200 000 РУБ Описание: Город продажи Екатеринбург, в другом городе(Нижний Тагил) Год выпуска 1997 Цена 200 000 руб, торг. Пробег 100 км Двигатель 4.7 л, дизель, 150 л.с. Цвет голубой Кузов автовышка Привод задний КПП механика Подвеска рессора – рессора Высота подъема 18 м Вылет стрелы 18 м Описание Продам автовышку МШТС -4 Н. Работала мало. Находится в г. Нижний Тагил. Год выпуска 1997 г. Установлен новый дизельный двигатель. Местоположение: Екатеринбург, в другом городе(Нижний Тагил) Фотографии Контактная информация Контактная информация: Компания: Источник: auto.e1.ru Поделиться: Смотрите также в продаже

www.stroyteh.ru

Автоподъёмники. Особенности устройства – Основные средства

Л. Кузнецов, фото автора

Автомобильные подъемники для проведения строительных, монтажных и ремонтных работ представлены на российском рынке большим числом моделей, и в отличие от других типов подъемных механизмов практически все они отечественного производства. Из зарубежных фирм подъемники поставляет в Россию финская фирма Bronto, а из производителей стран СНГ – Пинский завод из Белоруссии. В России автомобильные подъемники изготавливают девять предприятий: торжокская «Пожтехника», Людиновский машиностроительный завод, Ульяновский механический завод № 2, Завидовский экспериментально-механический завод, питерский «Автогидроподъемник», нижнетуринская «Вента», Казанский электромеханический завод, ивановский «Автокран» и московский Mounler.

Тягово-сцепная система стабилизации и выдвижные опоры с неподвижной верхней секцией, «Автогидроподъемник», С.-Петербург

Автомобильные гидравлические подъемники классифицируют либо по высоте подъема, либо по типу стрелы. По высоте подъема они делятся на маловысотные (до 17 м), средневысотные (от 17 до 30 м) и высотные (более 30 м). Маловысотные подъемники используются преимущественно в городах с низкой этажностью, в крупных городах – в условиях ограниченного пространства или особенностей городской планировки. В основном их применяют для обслуживания и ремонта верхних элементов дорожной обстановки (дорожных знаков, светофоров) и рекламных щитов. В качестве базовых шасси для маловысотных подъемников используют ГАЗ-3302, ЗИЛ-5301, УАЗ-3303. Средневысотные подъемники широко используются коммунальными службами и строительными организациями.

Кроме высотных работ в городе эти машины работают на обслуживании линий электропередачи. В качестве ходовой части средневысотных подъемников используются шасси грузовых автомобилей грузоподъемностью от 3 т. Высотные подъемники в коммунальных службах практически не встречаются, в основном их эксплуатируют строители и пожарные. Большая высота подъема рабочей платформы делает эти машины весьма привлекательными для установки пеноподъемников. Кроме того, их применяют для эвакуации людей с верхних этажей как альтернативу пожарным лестницам. Часто высотные подъемники используются для обслуживания объектов на крупных промышленных предприятиях, там, где нет стационарных подъемников для доставки ремонтников к месту работ. Устанавливают высотные подъемники на шасси большегрузных автомобилей.

Гидравлическая система стабилизации, АПТ-12, ОАО «Пожтехника»

В этой статье мы рассмотрим автоподъемники со стрелами трех типов: шарнирно-сочлененные (раньше их называли коленчатыми или локтевыми подъемниками), телескопические и комбинированные (шарнирно-телескопические). Кроме этого бывают стрелы фиксированной длины, стрелы вертикального телескопирования, стрелы пантографного (ножничного) типа.

Несмотря на то что автомобильные подъемники значительно различаются как по компоновке, так и по назначению, у всех у них есть ряд конструктивных особенностей, характерных для всех машин этого класса. Подъемник состоит из двух частей: поворотной и неповоротной. Неповоротная часть представляет собой раму с платформой и выдвижными опорами, которая жестко крепится к раме автомобиля. Выдвижные опоры автомобильных подъемников предназначены для увеличения площади опорного контура машины и для разгрузки подвески базового шасси во время работы. Самыми распространенными опорами являются поворотные в вертикальной плоскости с выдвижной нижней секцией, аналогичные устанавливаемым на монтажных автомобильных кранах. Опоры этого типа устанавливают на мало- и средневысотные подъемники.

Направляющие ролики тягово-тросовой системы стабилизации, МШТС-4МН, ОАО «Вента»

Высотные подъемники оборудуют выдвижными опорами усиленной конструкции. Аналогичные опоры устанавливают на пневмоколесных кранах, и они представляют собой выдвижную балку, подвижную в горизонтальной плоскости, и гидродомкрат с опорной пластиной, закрепленный вертикально. Иногда опоры выдвижного типа устанавливают и на средневысотных подъемниках, но это скорее исключение. А на некоторых подъемниках торжокской «Пожтехники» стоят опоры двух типов: передние выдвижные, задние поворотные. Средневысотные подъемники могут также оснащать опорами с неподвижной верхней частью и выдвижной нижней. Верхние секции таких опор внешне выглядят как А-образные балки, расположенные поперечно в передней и задней части платформы подъемника. Преимущество опор данного типа перед поворотными опорами – более простая конструкция, в которой отсутствуют гидроцилиндры поворота. Иногда встречаются совсем уж экзотические конструкции, например опоры с параллелограммной подвеской подъемника МШТС-4МН нижнетуринского ОАО «Вента».

Рабочая платформа автоподъемника в зависимости от назначения может иметь электроизоляцию, причем уровень электрозащиты бывает разным. Наиболее распространены рабочие платформы, обеспечивающие безопасную работу на электроустановках напряжением до 10 кВ. Крепление рабочей платформы к стреле в этом случае осуществляется на четырех изоляторах через специальный подрамник. Сама платформа, как правило, металлическая с решетчатым ограждением. Пол рабочей платформы имеет рифленую поверхность, чтобы не скользила обувь.

Поворотные опоры, АГП-9, Ульяновский мехзавод № 2

Пол рабочей платформы пожарных подъемников сделан из прочной металлической сетки во избежание затопления пламегасящими веществами. Люльки пожарных подъемников часто оборудуют снизу дополнительным ограждением, чтобы при опускании рабочей платформы на землю не повредить заведенные снизу коммуникации для пламегасящих веществ. В случаях, когда работы на высоте проводят с большим количеством мелких деталей и инструмента, на подъемник устанавливают пластиковую люльку со сплошными стенками и полом. Рабочая платформа некоторых подъемников (ОАО «Вента») сделана раздельной и внешне выглядит как две сетчатые «корзины» с центральной подвеской к стреле.

Органы управления автомобильного подъемника располагаются на платформе, основании стрелы и на рабочей платформе. Управление выдвижными опорами осуществляется с отдельного пульта, при этом система безопасности автоматически блокирует подъем стрелы при опорах, поднятых в транспортное положение. Пульт управления движением стрелы у большинства подъемников расположен на ее поворотном основании. Здесь же находится система аварийного опускания с ручным насосом, позволяющая опустить рабочую платформу при повреждении основной гидросистемы подъемника.

Опоры с параллелограммной подвеской, МШТС-4МН, ОАО «Вента»

На некоторых маловысотных подъемниках, например АГП-9, органы управления опорами и стрелой сосредоточены на одном пульте. Подъемник АП-14ГФ Завидовского ЭМЗ, смонтированный на базе автофургона ЗИЛ-5301, оборудован выносным пультом дистанционного управления с кабелем. Управление подъемником кроме «наземных» пультов может осуществляться непосредственно из люльки. В самом простом варианте органы управления с рабочей платформы состоят из кнопки аварийной остановки и кнопки звукового сигнала. Количеством звонков рабочий с высоты подает условные знаки (типа «вира-майна») оператору на земле. На самом «продвинутом» варианте на подъемной платформе есть переговорное устройство и пульт, идентичный нижнему пульту. При этом подъемник может работать в трех режимах управления: только с нижнего пульта, только с верхнего пульта и одновременно с обоих.

Многие модели оснащают верхним пультом разной комплектации, выбор которой предоставлен заказчику. Также по желанию заказчика к рабочей платформе могут быть подведены трубопроводы для питания сжатым воздухом пневмоинструмента, сварочные кабели и электропитание. В ряде случаев, например на автоподъемниках для обслуживания самолетов, на рабочей платформе устанавливают фары дополнительного освещения и датчики, отключающие систему движения стрелы при касании рабочей платформой любого неподвижного предмета.

Двухсекционная рабочая платформа, МШТС-4МН, ОАО «Вента»

Система стабилизации положения рабочей платформы на шарнирно-сочлененных автоподъемниках может быть рычажной, тягово-цепной или тягово-тросовой. Маловысотные и некоторые средневысотные шарнирно-сочлененные подъемники оборудованы рычажной системой стабилизации с качающимися коромыслами, связанными между собой продольными стальными тягами. Такая система применяется на машинах с высотой подъема до 17 м и грузоподъемностью рабочей платформы до 200 кг. Большинство шарнирно-сочлененных подъемников оборудовано тягово-сцепной системой стабилизации, где замкнутость контура тяг в местах шарнирного соединения секций стрелы обеспечивают вставки из втулочно-роликовой цепи. Такая конструкция наряду с простотой обслуживания позволяет надежно удерживать горизонтальное положение рабочей платформы грузоподъемностью до 400 кг.

Тягово-тросовая система стабилизации отличается от тягово-цепной тем, что используются стальные тросы вместо цепей и направляющие ролики вместо звездочек. Единственная на российском рынке модель подъемника с тягово-тросовой системой стабилизации – МШТС-4МН нижнетуринского ОАО «Вента». Стабилизация положения рабочей платформы на подъемниках с телескопической стрелой осуществляется отдельным гидроцилиндром.

(Окончание следует)

os1.ru

Сооои «Аграрий» имеет возможность предложить Вашему предприятию калориферы, вентиляторы, автогидроподъёмники (высота подъёма 18;23 м) производства ОАО «Нижнет

СОООИ «Аграрий» имеет возможность предложить Вашему предприятию калориферы, вентиляторы, автогидроподъёмники (высота подъёма – 18;23 м) производства ОАО «Нижнетуринский машиностроительный завод «Вента» по ценам ниже заводских от 15 %. Оплата по факту поставки. тел. (3432) 793-015. Наш сайт:

МШТС-4МН ТУ 95.511-83

МШТС-23 ТУ 4835-015-39905504-97

Подъемники гидравлические МШТС-4МН и МШТС-23 на шасси автомобиля ЗИЛ-433362 предназначены для подъема людей в люльках с целью выполнения строительно-монтажных и ремонтных работ.

Управление подъемником МШТС-4МН осуществляется с пульта расположенного на поворотной платформе, а МШТС-23 еще и в люльке. В люльке установлены кнопки аварийной остановки двигателя и подачи звукового сигнала.

Стрела подъемника МШТС-4МН выполнена двухколенной и имеет одностороннюю систему ориентации люльки в вертикальной плоскости, в отличие от трехколенной стрелы подъемника МШТС-23, имеющей двухстороннюю систему ориентации. Подъемники оборудованы устройствами, обеспечивающими безопасную работу в соответствии с действующими правилами.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА	МШТС-4МН	МШТС-23
Рабочая высота подъема, м	18	23
Грузоподъемность, кг	300	250
Глубина опускания, м *	7	–
Вылет стрелы, м	15,4	107
Максимальная транспортная скорость передвижения подъемника, км/ч	50	50
Опорный контур
– вдоль подъемника, м	3,90	41
– поперек подъемника, м	3,75	45
Угол поворота, град.	3600	3600
Способ управления	Гидравлический	Электро-гидравлический
Масса подъемника, кг	9 600	9 145
Габариты в транспортном положении,м:
– длина	108	102
– ширина	25	25
– высота	33	37

Зона обслуживания МШТС -4МН

Зона обслуживания МШТС -23

gigabaza.ru

Ремонт

Ремонт экскаватора Hyundai Robex 1300W

Диагностика: Не работает рулевое управление, нет тормозов, а виной всему сдвоенный (тандемный) гидронасос с вмонтированным предохранительным клапаном (фото 1). Решение: Учитывая, что срок поставки уникального насоса мог составить более полугода, а экскаватор нужен был вчера, нам пришлось подобрать сдвоенный насос из наличия (фото 2) и отдельно рассчитать линию под монтаж предохранительного клапана (фото 3). Операция (ремонт) была успешно проведена. Экскаватор стал управляем. Заказчик не скрывал удовольствия. Более того на принятии такого нестандартного решения удалось сэкономить значительную сумму, т.к оригинальный насос стоит примерно в 5 раз дороже аналога, ну и сроки запуска экскаватора в производство сведены были до минимума. После замены масла на аналогичном экскаваторе, где масло по причине забывчивости или желании менялось крайне не регулярно произошло следующее: двигатель стал отказываться работать т.е глохнуть при достижении рабочих давлений на насосе, экскаватор перестал поступательно перемещаться вперед и назад. Оно и понятно. Свежее масло имеет более стабильные характеристики по вязкости, лучшие моющие св-ва. Вследствие чего основной насос стал выдавать параметры по давлению и расходу при меньшем числе оборотов двигателя, а все нечистоты типа продукты износа-металлические опилки, окисные пленки от старого масла, продукты разложения масла сдвинулись и тупо засорили гидромотор хода т.к он находится ниже всех. Рекомендации: промыть и почистить гидромотор. Можно конечно было бы и поменять кольца на плунжерах но это на наш взгляд лишнее т.к это самый мало нагруженный агрегат который который й в принципе мало изнашивается. Касательно ДВС отрегулировать топливную аппаратуру почистить форсунки Ремонт гидросистем, любого экскаватора, не важно какого производителя наверно не совсем правильно звучит. Скорей это диагностика, как опытный врач, по определенным факторам может сделать диагноз, так и с гидросистемой любого экскаватора происходят подобные манипуляции. Правильно поставленный диагноз, позволяет сэкономить уйму ресурсов, как людских так и финансовых

uralstkshop.ru

Гидроцилиндр МШТС-4МН

Ремонт гидроцилиндров автогидроподъёмника МЩТС-4МН. Уникальная машина, выпускать которую перестали практически 10 лет назад. Машина выпускалась в свердловской обл. Конструкция оказалась очень надежной и живучей. Унифицированные гидроцилиндры под один типоразмер уплотнений.  Ремонт гидроцилиндра заключался в замене штока, разработке новой конструкции поршня под современные уплотнения. Замена всех уплотнений. Сборка, опрессовка, гидравлические испытания

Компания “уралсткшоп” или uralstkshop.ru это название сайта для реализации запасных частей по типу интернет магазина, рабочее же название нашего предприятия “Коммунальные специальные машины” сокращенно “КСМ” работает  в г. Екатеринбурге с 2016 года. Мы занимаемся поставкой авто- и спецтехники, запасных частей и расходных материалов для предприятий строительной, коммунальной, лесозаготовительной, железнодорожной, нефте-газовой и других отраслей. Поскольку мы поставляем запчасти, собственно мы и можем производить качественный ремонт коммунальных, гидравлических машин. решение было принято когда столкнулись с банальной проблемой-это нет спецов заменить лопатки на вакуумном насосе, правильно установить КОМ, диагностика гидравлики и прочие повседневные работы связанные с обслуживание материальной части коммунальных машин. Поможем сэкономить ваше время и деньги, предоставив оптимальный вариант по соотношению цена-качество при ремонте вашего оборудования и подборе запасных частей . Оставьте заявку и мы вам перезвоним.

• Наличие технической документации, качественная диагностика.
• Кратчайшие сроки поставки необходимых запчастей.
• Учитываем все особенности той или иной модели гидравлической системы, тип, серию.
• Внимательные условия сотрудничества, касающиеся сроков ремонта, расчетов стоимости и гарантийных обязательств.

uralstkshop.ru