Механизм напора экг 5 – 2.2. ЭКСКАВАТОР ЭКГ-5А ч1 – Ефимов В.Н., Цветков В.Н., Садовников Е.М. Карьерные экскаваторы. Справочник рабочего – Книги – Каталог статей

Механизм напора экскаватора ЭКГ | Журнал-И

При помощи пальцев пяты стрела соединяется с проушинами поворотной платформы. Для большей устойчивости стрела дополнительно крепится к поворотной платформе при помощи тяг 27. На оси головной части стрелы на подшипниках качения устанавливают головные блоки 28 большого диаметра (1800 мм). В головной части стрелы на двух осях смонтированы четыре поддерживающих блока 29 стрелового каната. Посередине стрелы с верхней стороны приварена плита 26 напорного механизма (рис. 4.3). Для смягчения случайных ударов ковша о стрелу на нижней стороне последней помещают буфера 30 из деревянных брусьев, обшитых стальными листами. Для обслуживания напорного механизма предусмотрена площадка 31 с перилами.

Механизм напора экскаватора ЭКГ приводится в действие двигателем, на валу которого закреплена шестерня, находящаяся в зацеплении с шестерней 7 (рис. 2) промежуточного вала шестерни 1.

На этом промежуточном валу в средней части имеется шестерня 2, которой приводится в действие вал напора 1 (рис. 3). На валу на шлицах установлен шкив 10 (рис. 2) фрикционной муфты предельного момента. Эта муфта состоит из двух колодок 3, охватывающих шкив. Колодки соединены двумя шарнирными серьгами 5 и стяжной гайкой 4, плотно прижимающей колодки к шкиву. В зубчатом колесе 7 запрессован палец 6, на который надеваются серьги, соединяющие колодки. Колодки, прижатые к телу шкива, силой трения увлекают за собой шкив. Затягивая гайку, можно регулировать силу нажатия колодок на шкив и величину передаваемого муфтой крутящего момента. Муфта и зубчатая передача закрыты кожухом 8 с крышкой 9. Эта шестерня установлена на подшипниках качения 11 в разъемных корпусах стрелы.

Рис. 2. Промежуточный вал механизма напора экскаватора ЭКГ

Узел вала экскаватора ЭКГ показан на рис. 3. На вал 1 насажены на шлицах зубчатое колесо 2, находящееся в зацеплении с валомшестерней 2 (рис. 2) промежуточного вала механизма напора, и две кремальерные шестерни 3 (рис. 3), сцепленные с зубчатыми рейками 4 балок рукоятей 5. Силовые подшипники вращаются на бронзовых втулках 7 на напорном валу и на кольцевой части плиты механизма напора.

Рис. 3. Вал напора экскаватора ЭКГ

Рис. 4. Тормоз напорного механизма экскаватора ЭКГ

Седловые подшипники состоят из двух щек 9 и 6, соединенных между собой болтами 10, сухаря 11 и ползуна 12. Ползун соединяется с сухарем двумя болтами и удерживается от продольного сдвига штифтом 13; между ползуном и сухарем помещен набор регулировочных прокладок 14. Зубчатая передача от промежуточного вала к напорному помещена в масляную ванну 15, верхняя часть которой закрыта кожухом 8. Тормоз напорного механизма экскаватора ЭКГ – колодочного типа (рис. 4), состоит из станины 1, двух рычагов 5 с колодками 4, соединенных регулировочным болтом 6. Колодки прижимаются к тормозному шкиву пружиной 11 через тягу 9 и рычаг 7 и находятся всегда в заторможенном состоянии.

При подаче сжатого воздуха в рабочий цилиндр 8 его шток сжимает пружину, концы рычагов 5 расходятся и отводят колодки от тормозного шкива. Отход колодок регулируется болтами 2 и 3, установленными в станине; натяжение пружины регулируется гайкой 10. Поворотная платформа с механизмами

Поворотная платформа служит основанием для установленных на ней механизмов и рабочего оборудования и вместе с ковшами составляет поворотную часть экскаватора. На поворотной платформе (рис. 4.8) помещаются подъемная лебедка 1, два поворотных механизма 2, лебедка для подъема стрелы 3, электрооборудование (двигательгенераторная группа) 4, трансформатор 5, распределительный ящик 6, контакторная панель 9, компрессорная установка электропневмоуправления 7, пульт управления 8, стрела, двуногая стойка и кузов экскаватора. Поворотная платформа (рис. 5) состоит из поворотной рамы 1, левой 2 и правой 3 площадок и корпуса противовесной плиты 4, которые соединены в одно целое при помощи болтов. Поворотная рама представляет собой сварную конструкцию из стальных отливок и листов, а корпус противовеса – сварную коробку. В передней части поворотной платформы имеются проушины 5 и 6 для крепления пяты и раскосов стрелы; кроме того, в передней части расположены проушины 7 для крепления двуногой стойки и стаканы 8 для валов поворотных механизмов. В центральной части поворотной рамы находится стакан 9 центральной цапфы.

На верхней площадке корпуса противовесной плиты расположена сварная рама 10 для двигательгенераторного агрегата. Корпус противовеса при монтаже загружается балластом (в качестве балласта может быть иcпользован гравий или щебень тяжелых твердых горных пород). Вес балласта должен быть при работе с ковшом емкостью 3 м – 20 т, с ковшом емкостью 4 м – 25 т и с ковшом 5 м – 30 т. Двуногая стойка состоит из двух передних стоек 11 и двух задних оттяжек 12, которые крепятся на поворотной раме в проушинах 7 и отверстиях. В верхней части двуногой стойки размещены три вертикальных блока 13 и один горизонтальный 14 для стрелового каната. Горизонтальный блок установлен в обойме траверсы. Двуногая стойка служит для подвески стрелы при помощи восьмикратного полиспаста.

Источник:http://ingeneryi.info/teh-n/traktora-ekskavatory/131-mehanizm-napora-ekskavatora-ekg.html

img59.ru

Напорный механизм 1080.55.300СБ


Рис. 4. Напорный механизм

3.1. При сборке промежуточного вала произвести балансировку зубчатого колеса в сбо­ре со шкивом и фрикционом путем подбора грузов. При необходимости груз изготовить по месту.

3.2. Боковой зазор между колодками фрикциона и зубчатым колесом должен быть не менее 3 мм.

3.3. При посадке кремальерных шестерен на шлицы напорного вала их зубья должны лежать в одной плоскости. Для этого риски наторцах шестерен совмещать с крепежными выступами шлицев напорного вала.

3.4. При установке электродвигателя обес­печить боковой зазор первой передачи не более 0,9 мм. Перекос оси электродвигателя относительно оси промежуточного вала допуска­ется не более 0,2 мм на длине 100 мм.

3.5. Зазор между балками рукояти и ползунами не должен превышать 6-10 мм.

3.6. Усилие тормозного момента, создаваемого тормозом напорного механизма, должно обеспечивать удержание рукояти на весу в вертикальном положении. В расторможенном состоянии между тормозным шкивом и колод­ами выдерживать зазор 1,5-2 мм на сторону.

3.7. Тормозной момент регулировать, изменяя  затяжку пружины  1080.05.706,  а зазор между колодками и шкивом - при помощи шкивов 1080.05.724. Шпильками 1080.05.718 обеспечить равномерный отход колодок по всей поверхности контакта со шкивом. После окончания, регулировки надежно стопорить все винты и шпильки контргайками.

3.8. Муфту предельного момента регулиро­вать, подвертывая стяжную гайку 1080.06.355. Муфта должна передавать без пробуксовки полный статический стопорный момент двига­теля.

Допустимые размеры, натяги и зазоры в со­пряжениях приведены в табл. 2.

Таблица 2

 

Позиция

Наименование сопрягаемых деталей

 

 

Обозначение сопрягаемых деталей

 

 

Размер,

мм

по чертежу

допускаемые без ремонта

размеры

 

натяги

(-)

зазоры

( + )

 

натяги

(-)

зазоры

( + )

 

размер в сопряжении с деталью

новой

бывшей в эксплуатации

1

Шкив

1080.05.337

170,00-0,018-0,045

0,045

+0,067

169,93

-

Шарикоподшипник

134

               

170,00-0,025

 

-0,007

-

-

2

Зубчатое колесо

z = 122, m = 8

1080.05.336-1

260,00+0,045

-0,08

-0,12

260,10

-

Шарикоподшипник

134

260,00-0,035

 

-0,015

-

-

3

Вал-шестерня (шлицы)

1080.05.341-1

18,00-0,08-0,185

+0,295

+0,60

17,50

17,60

Шкив

1080.05.337

18,00+0,11+0,04

+0,12

18,40

18,20

4

Вал-шестерня

1080.05.341

            120,00+0,035+0,012

+0,055

+ 0,006

120,00

-

Роликоподшипник

3624

120,00-0,02

 

+0,012

-

-

5

Напорная плита

1080.0.5.155

 260,00+0,07+0,022

+0,105

+ 0,157

260,12

-

Роликоподшипник

3624

260,00-0,035

 

+0,002 .

-

-

6

Вал-напорный

1080.05.379

170,00-0,13-0,40

+ 0,48

+ 1,10

 

 

169,10

169,30

Втулка

1080.05.311

170,00+0,08

+0,13

170,60

170,40

7

Корпус седлового подшипника

1080.55.303

200,00+0,08

-0,23

-0,041

200,10

 -

Втулка

1080.05.311

200,00+0,23+0,14 

-0,05

-

200,13

8

Вал-напорный (шлицы)

1080.05.379

30,00-0,14-0,23

+0,43

+0,90

29,10

29,40

Кремальерная шес­терня

z = 14, m = 24

1080.55.306

30,00+0,06+0,15

 

 

+0,20

30,60

30,30

9

 

 

Корпус седлового

подшипника

1080.55.303

       405,00+0,12

-0,36

-0,10

 

 

405,14

-

 

Втулка

1080.05.312

       405,00+0,36+0,24

-0,12

-

405,23

10

 

 

Втулка

1080.05.312

       380,00+0,12

+ 0,375

 

+0,75

380,50

380,25

Напорная плита

1080.05.155

380,00-0,105-0,255 

 

+0,105

379,37

379,50

11

 

 

Напорный вал

1080.05.379

 205,00-0,075

+0,285

 

+0,59

204,50

204,60

Втулка

1080.05.392

205,00+0,09

+0,075

205,38

205,19

12

 

 

Напорная плита

1080.05.155

 240,00+0,09

-0,07

-0,06

240,102

240,096

Втулка

1080.05.392

240,00+0,25+0,16

-0,25

-

240,15

13

 

 

Зубчатое колесо m=14, z=110

1080.05.390

30,00+0,06+0,15

+0,43

+0,90

 

 

30,60

30,30

Напорный вал (шлицы)

1080.05.379

30,00-0,14-0,28

+0,20

29,10

29,40

14

Напорный вал

 

1080.05.379

 235,00-0,075-0,195

+0,075

+0,60

234,50

234,60

Втулка

1080.05.382

235,00+0,09

0,285

235,40

235,20

15

Напорная плита

1080.05.155

 270,00+0,10

 

-0,085

-0,07

270,12

270,11

Втулка

1080.05.382

270,00+0,285+0,185

-0,285

-

270,18

 

www.ekg-uralsnab.ru

Механизм напорный | ЭКГ - 5А | Запчасти для экскаваторов

Номер чертежа Наименование Кол-во на сборочню единицу Масса, кг
1085.75.300СБ Механизм напорный 7300
1080.05.550- 1СБ Кожух первой передачи 1 89.0
1080.05.363СБ Бонка 2 30
1080.55.308СБ Кронштейн 1 1
1085.55.350 1СБ Вал промежуточный 1 474
1082.05.550 1СБ Кожух напорного двигателя 1 29.0
1080.75.301СБ Подшипник седловой 2 638
1085.75.315СБ Кожух 1 165
1085.75.350СБ Шестерня кремальерная 2 120
1085.75.390СБ Колесо напорное 1 911
1080.05.369-1 Упор 1 0.16
1080.05.372-1 Шестерня моторная 1 18
1080.05.376 Крышка 1 8
1080.05.387 Шкив 1 31.0
1080.05.393 Штифт 2 0.3
1080.05.395 Кольцо 2 0.64
1080.05.396 Болт 4 0.83
1080.05.399 Прокладка 8 0.17
1080.05.399-01 Прокладка 4 0.7
1080.05.317 Прокладка 8 0.013
1080.05.317-01 Прокладка 8 0.008
1080.05.371-1 Бонка 4 11
1085.75.355 Кольцо 2 6
1085.75.356 Втулка 2 6
1085.75.357 Кольцо 2 9
1085.75.358 Фланец 1 11
1085.75.359 Фланец 1 12
1085.75.360 Шайба стопорная 32 0.015
1085.75.361 Кольцо 2 9
1085.75.362 Крышка 2 14
1085.75.363 Болт 32 0.164
1085.75.364 Гайка 2 16
1085.75.365 Болт стопорный 2 0.22
1085.75.366 Планка стопорная 2 0.028
1085.75.367 Палец 2 26
1085.75.379 Вал напорный 1 543
Болт М 12x30.58 ГОСТ7798-70 2 0.044
Болт М 16x100.58 ГОСТ7798-70 2 0.193
Болт ЗМ16x30.58 ГОСТ7798-70 24 0.083
Винт М6-8дх20.14Н ГОСТ1476-93 2 0.0043
Гайка М12.5 ГОСТ 5915-70 2 0.018
Гайка М36.5 ГОСТ 5915-70 4 0.377
Гайка 2М36.5 ГОСТ 5915-70 4 0.449
Рым-болт М12 ГОСТ 4751-73 2 0.19
Шайба стопорная 12.02 2 0.006
Шайба стопорная 16.02 24 0.009
Шплинт 6,3x71 ГОСТ 397-79 4 0.018
Шайба стопорная 36.02 4 0.044
Подшипник сферический 2 26
Подшипник конический 2 63
Масленка МВ-3/8" 6 0.052

www.ess-ural.ru

Экскаватор ЭКГ-5А: схема, технические характеристики

Экскаваторы представляют собой машины на гусеничном ходу с поворотной платформой. Аббревиатура ЭКГ означает экскаватор карьерный гусеничный. Цифровое обозначение модели — это показатель вместимости ковша, а буквенное добавление характеризует модификацию или производителя.

Область использования экскаваторов ЭКГ-5А

Данные мощные машины используются преимущество в добывающей и перерабатывающей промышленности. Они незаменимы для копания грунта и твердых фракций, полезных ископаемых. Экскаваторы — спутники горной деятельности, металлургии, добычи угля и строительной отрасли.

Несмотря на свою мощность, машины ЭКГ-5А обладают динамичной управляемостью, а их обслуживание и сервис не доставляет особых хлопот.

Среди производителей экскаваторов ЭКГ-5А ведущие позиции занимают:

  • ЗАО «Горные машины»;
  • АО «Уралмаш»;
  • АО «Ижорские заводы».

Основные элементы и основа работы механизма

Механизм ЭКГ-5А включает основные функциональные элементы:

  • двуногая стойка;
  • стрела;
  • система открывания ковша;
  • ковш;
  • рукоятка ковша.

Составными частями ковша являются передняя и задняя стенка, дно, коромысло и блок. При производстве ковша применяется высокопрочная сталь. Его корпус с помощью пальцев сопряжён с дном и коромыслом. Стальная рукоятка посредством соединения переходит в стрелу, на которой установлена напорная система, блоки и лебёдка. Стрела базируется на поворотной платформе. Именно на ней расположен механизм динамики, электрическая система, кузовные и стоечные части. Венчает этот комплекс кабина водителя. Далее рассмотрим технические характеристики экскаватора ЭКГ-5А.

Фото карьерного экскаватора на гусеничном ходу ЭКГ-5А

Общие и частные параметры

Общие параметры

Параметры Значение
Вместимость ковша, м3 5, 2
Радиус черпания, м 14, 5
Высота черпания, м 10,3
Просвет под поворотной платформой, м 1, 85
Рабочая масса, т 196

Параметры ковша

Масса, т 9, 935
Длина, м 2, 45
Ширина, м 2, 19
Высота, м 2, 56

Характеристики рукоятки ковша

Масса, т 7, 95
Длина, м 7, 915
Ширина, м 1, 774

Параметры стойки

Масса, т 3, 48
Длина, м 6, 45
Ширина, м 1, 4

Параметры поворотной платформы

масса, т 18, 9
Длина, м 8, 1
Ширина, м 5, 0
Высота, м 1, 2

Характеристики нижней и гусеничной рамы

Показатель Нижняя рама Гусеничная рама
Масса, т 10, 5 5, 45
Длина, м 3, 0 5, 5
Ширина, м 3, 0 0, 75
Высота, м 1, 68 1,0

Параметры кабины

Масса, т 1,1
Длина, м 2, 36
Ширина, м 1, 35
Высота, м 2, 76

Технические параметры двигателей

Сетевой двигатель является сердцем всего механизма экскаватора. Он обладает мощностью в 250 кВт, а его масса составляет более 2 тонн. Кроме сетевого двигателя, который представлен моделью Аг-М, экскаватор снабжён ещё тремя движущими узлами.

Двигатель хода и напора

Масса, т 0, 86
Длина, м 1, 28
Ширина, м 0, 59

Двигатель поворота

Масса, т 0, 93
Длина, м 1, 32
Ширина, м 0, 57

Двигатель подъёма

Масса, т 3, 5
Длина, м 1 ,85
Ширина, м 0 ,96

Параметры канатов

В экскаваторе ЭКГ-5А присутствуют канаты, которые работают по трём направлениям.

Назначение каната Диаметр, мм Длина, м Разрывное усилие, кгс
Подъем ковша 39, 5 58 94623
Подъем стрелы 30 125 57 300
Открывание дна ковша 11, 15 10, 5 6255

Электрическое оборудование

Питание и работа механизмов системы осуществляется от высоковольтной точки. За полчаса непрерывной деятельности ЭКГ-5А потребляет электроэнергии от 250 до 275 кВт.

В работе экскаватора применяются два вида кабеля:

  • КШВГ-3 х 16 + 1 х 6;
  • КШВГ-Т — 3 х 25 +1 х 10.

Источником управления электродвигателя служит распределительное устройство, которое снабжено:

  • выключателем, выдерживающим силу тока до 1.25 А;
  • ручным приводом;
  • предохранителем на 8 и 16 А.
Схема электрического оборудования экскаватора ЭКГ-5А

В целях безопасности экскаватор ЭКГ-5А имеет надежную систему заземления. Оно проводится по контуру через специальную жилу. Стабильную и сбалансированную работу обеспечивают соответствующие блоки и узлы.

Конструктивные особенности

Владельцы и производители экскаваторов единогласно отмечают следующие особенности модели и модификаций:

  • высокая эффективность при работе с большими кусками твёрдой породы;
  • цельносварная стрела обладает особой прочностью;
  • канат для подъёма ковша имеет автоматическое выравнивание;
  • автоматически открывающееся дно позволяет избежать контакт ковша и рукоятки;
  • гусеницы открытого типа имеют широкое расстояние, через которое легко производить ремонт и диагностику механизмов;
  • элементы и узлы, которые подвергаются особой нагрузке, выполнены из прочной легированной стали;
  • экономию времени и денег обеспечивает автоматическая подача смазочных материалов.

Модификации

Экскаватор ЭКГ-5А поставляется в рыночную сеть в трёх модификациях:

  • машины ЭКГ-5В;
  • экскаваторы ЭКГ- 5Д;
  • механизмы ЭКГ-5А-УС.

Технические характеристики

Технические характеристики ЭКГ-5В ЭКГ-5Д ЭКГ-5А-УС
Вместимость ковша, м3 5 4,6 — 6,3 4, 6
Радиус черпания, м 14, 5 14, 5 15, 5
Высота выгрузки, м 6, 5 6, 7 5, 9
Радиус выгрузки, м 12, 65 12, 65 13, 7
Просвет под поворотной платформой, м 1, 89 1, 89 1, 85
Длина гусеничного хода, м 5 ,83 5, 83 5, 83
Ширина гусеничной ленты, мм 900/1100/1400 900/1100 900/1100
Скорость, км/час 0, 55 0, 55 0, 55
Рабочая масса, т 207 195 211
Мощность сетевого двигателя, кВт 250 250

magistraltrade.ru

Рабочее оборудование ЭКГ – Основные средства

Трудно переоценить значение экскаваторов семейства ЭКГ Ижорского завода тяжелого машиностроения и ПО «Уралмаш» для горной промышленности государств – бывших членов СЭВ. Механическая лопата ЭКГ-8И, его модификации ЭКГ-6,3УС и ЭКГ-4У, экскаватор ЭКГ-5А (ЭКГ-4,6Б), мощные ЭКГ-12,5 уже много лет остаются основным экскавационным оборудованием на сотнях разрезов и карьеров.

ЭКГ-5А выпускают без значительных изменений конструкции почти тридцать лет. Выпуск ЭКГ-8И прекращен в конце 1980-х, с этого момента на предприятия начали поступать новые ЭКГ-10 и его модификации, которые имеют некоторые конструктивные отличия от своего предшественника ЭКГ-8И. Новые экскаваторы расширили ареал применения канатных механических лопат, так как под списание попадали считаные единицы машин. За несколько десятилетий эксплуатации ЭКГ-8И показал себя исключительно живучей машиной, со значительным ресурсом и высокой ремонтопригодностью. Выпуск ЭКГ-8И изначально был налажен на Ижорском заводе, впоследствии ижорские механические лопаты начали тиражировать на Красноярском заводе тяжелого машиностроения (КЗТМ).

Эффективность использования экскаватора во многом определяется конструкцией рабочего оборудования. В СССР существовало две основные концепции исполнения рабочего оборудования карьерных механических лопат – это реечный напор с двухбалочной рукоятью (экскаваторы ПО «Уралмаш») и канатный напор с разгруженной от кручения рукоятью (Ижорский завод). Так получилось, что достаточно долгий период данные концепции не конкурировали. «Уралмаш» выпускал ЭКГ-5А и ЭКГ-20А, оставляя незаполненным целый ряд машин с ковшом вместимостью от 8 до 15 м3. Ижорский завод производил машины, которые как раз и заполняли этот ряд. Выпускали механические лопаты собственной оригинальной конструкции и на Новокраматорском машиностроительном заводе (НКМЗ), но в очень ограниченном количестве.

Экскаватор карьерный гусеничный ЭКГ-8И представляет собой полноповоротную механическую лопату с электрическим приводом напряжением 6…10 кВ. Стрела экскаватора выполнена двухсекционной. Нижняя секция, сваренная из труб и усиленная раскосами, опирается через шарниры на поворотную платформу, верхним концом подвешена через стальные тяги также трубчатого сечения к двуногой стойке. Верхняя секция, сваренная из труб, шарнирно соединена с нижней секцией и подвешена на вантах к двуногой стойке. Вантовые блоки совместно с обводными блоками подъемных канатов расположены в голове верхней секции. Напорная ось крепится на нижней секции, сам напор выполнен канатным, напорная лебедка расположена на площадке под нижней секцией стрелы.

Конструкция рабочего оборудования ЭКГ-8И (ЭКГ-10) позволяет получать значительные напорные усилия, так как реакция от усилия на забой передается в конечном итоге на двуногую стойку и далее на поворотную платформу в отличие от ЭКГ-5А, где корпус стрелы испытывает большие изгибающие нагрузки. Кинематическая схема рабочего оборудования повторяется на всех серийных моделях Ижорского завода – ЭКГ-8И, ЭКГ-12.5, ЭКГ-10, ЭКГ-15. Основным недостатком в ней принято считать возможность проворачивания рукояти в седловом подшипнике при асимметричной нагрузке на кромку ковша. Рукоять трубчатого сечения передает через себя только усилие напора и незначительные изгибающие нагрузки при повороте верхней платформы. При разработке тяжелых скальных забоев, где присутствует негабарит, проворот рукояти мешает эффективно разбирать породный массив. Экскаваторы производства УЗТМ ЭКГ-5А, ЭКГ-12, ЭКГ-20А, где применена схема с двухбалочной рукоятью и реечным напором, работают в скальных забоях более эффективно.

Рассмотрим более детально конструкцию рабочего оборудования экскаваторов производства Ижорского завода на примере ЭКГ-10.

Балка рукояти сварена из нескольких обечаек круглого сечения и концевой отливки. Отливка имеет фланец с коническим выступом для крепления ковша. Механизм напора сообщает поступательное движение рукояти через напорный и возвратный канаты, огибающие полублоки, закрепленные на рукояти. Крепление рукояти с ковшом фланцевое. Ковш садится на коническую поверхность фланца рукояти и фиксируется болтами. Имеется также поглощающий аппарат, который служит для поглощения удара при чрезмерном упоре ковша в забое.

Ковш состоит из корпуса, днища, зубьев, подвески ковша и механизма торможения днища ковша. Корпус ковша собран из передней и задней стенок и двух боковых вставок, которые сварены между собой стыковыми швами. Передняя стенка, которая напрямую контактирует с забоем, отлита из высокомарганцовистой стали 110Г13Л, стенки и вставки отлиты из легированной стали. Верхние и нижние пояса передней стенки наплавлены твердым сплавом. По мере износа наплавленного металла переднюю стенку снова наплавляют, что позволяет продлить срок службы ковша. Для защиты боковых вставок корпуса предусмотрены износостойкие накладки.

На передней стенке ковша закреплены пять сменных зубьев. Зуб закрепляется пальцем, который удерживается в отверстии коронки за счет наваренных шайб.

Днище ковша представляет собой плиту из стали 110Г13Л, плита усилена ребрами. Также на плите отлиты направляющие для перемещения засова и проушины для крепления петель днища. Подвеска ковша включает литое коромысло, обоймы с блоками подъемных канатов.

Для уменьшения колебаний днища ковша после открытия служит механизм торможения днища. Усилие торможения регулируется нажимной пружиной дискового тормоза.

Несмотря на то, что конструкция рабочего оборудования экскаваторов производства «Уралмаша» в большей степени подходит для разработки скальных забоев, альтернативы машинам Ижорского завода в течение долгого времени не было. «Уралмаш» выпускал ЭКГ-5А и ЭКГ-20А, и только в конце 1990-х годов появился ЭКГ-12, который стал очень перспективным в части замены старых ижорских экскаваторов.

В состав рабочего оборудования экскаваторов уральского завода входят ковш, рукоять, механизм открытия днища ковша, стрела с напорным механизмом, подвеска стрелы. Напорный механизм – реечного типа.

Конструкция рукояти в целом аналогична на всех трех моделях – ЭКГ-5А, ЭКГ-12, ЭКГ-20А. Корпус цельносварной, к балкам рукояти привариваются зубчатые рейки. К концам балок рукояти крепят концевые упоры, предохраняющие от выхода рукояти из седловых подшипников. Зубчатые рейки являются быстро изнашиваемыми деталями и требуют периодической замены.

Стрела цельносварной конструкции к поворотной платформе крепится пятами. На стреле смонтированы механизмы напорный и открытия днища ковша.

Напорный механизм состоит из электродвигателя (двух электродвигателей на ЭКГ-20А), двухступенчатого цилиндрического редуктора (встроен в плиту корпуса стрелы), двух седловых подшипников. На ЭКГ-5А передача крутящего момента от двигателя на редуктор осуществляется посредством специального предохранительного устройства, включающего фрикционные колодки и шкив. Данное устройство играет роль муфты предельного момента. При разработке «тяжелых» забоев фрикционные колодки слегка ослаблены, что позволяет проскальзывать ведущему валу редуктора относительно приводного зубчатого колеса, входящего в зацепление с моторной шестерней. Этим достигается предохранение привода от перегрузок. Седловые подшипники свободно вращаются на латунных втулках и имеют боковые и верхние скользуны, служащие в качестве опоры для балок рукояти.

Ковш состоит из литых задней и передней стенок, свариваемых между собой, коромысла, днища с петлями и системы рычагов выдергивания засова. Передняя стенка, коромысло, плита и петли днища, зубья изготовлены из стали 110Г13Л, задняя стенка – из стали 35Л. На ЭКГ-20А ввиду большого размера сами стенки ковша являются составными, плита и петли днища отлиты из стали марки 14Х2ГМРЛ.

Режущая часть передней стенки и оголовок зуба наплавлены износостойким материалом типа сормайт. Примерно раз в месяц наплавку восстанавливают, это позволяет продлить срок службы ковша.

Также на рынке стали появляться ковши ЭКГ сварной конструкции. Такие ковши изготавливает ООО «Профессионал». В конструкции ковша применяются износостойкая шведская сталь Hardox-400, оригинальные скальные адаптеры и коронки Esco (США). Преимуществами данных ковшей является повышенная износостойкость за счет применения стали большей твердости и меньшая масса ковша, что способствует меньшему износу рабочего оборудования и повышению производительности.

Фрикционный механизм торможения днища ковша работает аналогично механизму на экскаваторах Ижорского завода.

При проектировании машин и их эксплуатации рабочие органы и расчетные режимы их работы выбираются так, чтобы сопротивление движению рабочего органа было минимальным, а производительность наибольшей.

Чистое резание имеет место только при внедрении ковша в мягкие связанные грунты – глину, суглинок и т. п. Крепкие породы предварительно разрыхляют, и ковш работает в режиме черпания. В зависимости от условий работы ковши для экскаваторов изготавливают в нескольких исполнениях. Для рыхлых и неплотных грунтов изготавливают ковши повышенной вместимости, для скальных и абразивных пород – ковши уменьшенной вместимости с утолщенными стенками и износостойкими накладками и вставками. Стандартным является ковш скальный, его вместимость обозначается цифровым индексом после аббревиатуры ЭКГ.

Большое влияние на сопротивление копанию оказывают форма и состояние режущей кромки. Режущая кромка снабжена зубьями. В зависимости от расположения их на кромке ковша, а также от условий эксплуатации встречаются лопаточная, криволинейная, трапециевидная и копьевидная формы острия зуба. Наиболее распространенной является прямая форма.

Угол заострения зуба по условиям износостойкости и прочности обычно находится в пределах 25…30°, а для очень крепких грунтов – 30…35°.

Ковши карьерных механических лопат в отличие от ковшей строительных экскаваторов не блещут разнообразием форм. Это продиктовано тем, что строение и условия залегания полезного ископаемого меняются в широких пределах даже в границах отдельного участка ведения горных работ. Строительные экскаваторы работают локально, и можно с успехом подбирать исполнительные органы под конкретные условия разрабатываемого объекта. К тому же размеры и масса строительных машин относительно невелики, а потому обеспечить оперативную замену рабочего органа не представляется сложной конструкторской задачей.

Другое дело карьерный экскаватор, вместимость массивного ковша которого составляет до десяти кубов и более: на нем имеется механизм открытия днища с отдельным собственным приводом. Оперативная замена такого органа проблематична, поэтому ковши карьерных механических лопат изготавливают универсальными и однотипными. Определенное влияние оказывает и относительно простая траектория движения ковша в процессе черпания. У механической лопаты она складывается из двух движений – поступательного движения рукояти и подъема ковша поворотом рукояти вокруг напорной оси. При проектировании ковша не представляет особой трудности смоделировать процесс внедрения режущей кромки в породу и выбрать тем самым оптимальный вариант формы корпуса ковша и его рабочих поверхностей.

os1.ru

Ветеран горного дела

Доля подобной техники составляет более половины всего парка данных машин. Они и сегодня остаются основным экскавационным оборудованием при разработке карьеров нерудных материалов, широко используются в качестве добычных машин на рудниках и угольных разрезах, строительстве крупных объектов и т. д. Выпуск ЭКГ-5А начался еще в конце 1970-х годов, фактически это модернизированный ЭКГ-4,6Б. С минимальными конструктивными изменениями его продолжает выпускать и сегодня.

Учитывая общее состояние горнодобывающей отрасли в странах СНГ и консерватизм горного производства, можно с уверенностью утверждать, что в ближайшем будущем существенного изменения структуры экскаваторного парка не будет. Несмотря на массированное продвижение на рынке гидравлических экскаваторов рабочей массой до 120 т от известных мировых брендов Hitachi, Terex, Komatsu, Caterpillar, Liebherr, ветеран ЭКГ-5А остается востребованным. Сегодня отпускная цена нового ЭКГ-5А превышает цену машин, способных технологически заменить его, значительно подорожали и запасные части к нему, особенно оригинальные.

Казалось бы, нонсенс - морально устаревшее и более дорогое оборудование продолжает пользоваться спросом на фоне внедрения более прогрессивной техники. Но после анализа эксплуатационных затрат многое проясняется. В процессе работы ЭКГ-5А значительно менее затратный, чем современный гидравлический экскаватор, и ощутимо более надежный. Интенсификация горного производства в России и странах СНГ затронула лишь малую часть отрасли. Организация работ на большинстве карьеров не позволяет в полной мере использовать возможности высокопроизводительных гидравлических экскаваторов, поэтому эффект от их внедрения не настолько высок, чтобы массово перевооружать предприятия.

Гидропривод, несмотря на широкие перспективы использования в экскавационном оборудовании, не сразу начал завоевывать горнодобывающую отрасль. Основная причина - тяжелые условия эксплуатации, к которым в наибольшей мере приспособлены традиционные механические лопаты. Их конструкция весьма металлоемкая и довольно простая, не требует особого ухода. Отсутствие высокоточных сопряжений упрощает монтаж и ремонт узлов. А что может быть более важным для эксплуатирующих служб на удаленном карьере, чем надежность и простота обслуживания? Немаловажный фактор – суровые климатические условия большинства наших карьеров. Несмотря на все усовершенствования низкие температуры с резкими перепадами снижают эффективность работы гидропривода, и дорогостоящее оборудование вынуждено простаивать в очень сильные морозы, тогда как механические лопаты, имеющие по факту более низкий температурный порог, продолжают работать.

Производители гидравлических экскаваторов предлагают много модификаций с дизельными двигателями, при этом большинство карьеров на всем постсоветском пространстве имеют развитое электроснабжение. При высокой стоимости дизтоплива предприятию выгодней использовать электроэнергию. А поставщики техники могут предложить лишь ограни

maxi-exkavator.ru

Карьерный гусеничный экскаватор ЭКГ-5А и его модификации

Экскаватор ЭКГ-5А

Экскаватор ЭКГ-5А с ковшом вместимостью 5 м3 - электрическая карьерная полноповоротная лопата на гусеничном ходу, предназначенная для выемки и погрузки в транспортные средства полезных ископаемых и вскрышных пород, в том числе тяжелых скальных, предварительно разрыхленных взрывом. Разрабатываемые породы с объемной массой более 2 т/м3 должны быть предварительно разрыхлены.

Экскаватор ЭКГ-5А является модификацией ранее выпущенных Уралмашзаводом моделей ЭКГ-4,6, ЭКГ-4,6А и ЭКГ-4,6Б.

Экскаватор ЭКГ-5А предназначен для умеренного климата с интервалом температур от -40 до +40°С, а также для тропического климата на высоте не более 1000 м над уровнем моря.

Экскаватор ЭКГ-5А состоит из следующих составных частей: поворотной части, включающей в себя поворотную платформу с расположенными на ней механизмами, и рабочее оборудование: ходовой  тележки, состоящей из нижней рамы, двух гусеничных рам с колесами и гусеничными цепями; ходового механизма, зубчатого венца, роликового круга. Все механизмы на платформе закрыты кузовом.

Для удобства ремонта и монтажа механизмов на платформе кровля кузова имеет съемные панели. Расположение основных агрегатов и узлов экскаватора ЭКГ-5А обеспечивает свободный доступ к ним для осуществления монтажных, демонтажных и ремонтных работ. Большинство механизмов и составных частей экскаватора ЭКГ-5А имеют блочную конструкцию и взаимо-заменяемы, что позволяет применять при ремонтах агрегатно-узловой метод.

Экскаватор ЭКГ-5В выполнен на базе серийного ЭКГ-5А. Ковш экскаватора ЭКГ-5 оборудован пневмоударными зубьями, автоматически включаемыми в работу при увеличении сопротивления при копании, обеспечивающими разрушение горной массы в процессе черпания и позволяет разрабатывать трещиноватые породы и угли малой и средней крепости без предварительного их рыхления взрывом. Применение этой машины перспективно в тех случаях, когда проведение буро-взрывных работ невозможно по экологическим или каким-либо иным причинам. Удельный расход электроэнергии не превышает расхода при работе экскаватора ЭКГ-5 с обычным ковшом. Экскаватор ЭКГ-5 оборудован пневмосистемой для питания молотов сжатым воздухом.

Экскаватор ЭКГ-5Д создан на базе серийного экскаватора ЭКГ-5А, оборудован дизель-электрическим приводом, дающим возможность эксплуатировать машину в условиях отсутствия линий электропередачи. Первичными двигателями экскаватора ЭКГ-5 являются дизели, приводящие во вращение генераторы постоянного тока, питающие двигатели основных механизмов.

Топливный бак объемом 3800 л рассчитан на 24 часа непрерывной работы. Система дистанционного контроля позволяет следить за работой дизелей из кабины машиниста.

Основные параметры экскаватора ЭКГ-5А

Емкость основного ковша лопаты-5,2 м3

Емкость сменных ковшей-3,2; 4,6; 6,3; 7 м3

Напряжение питающей сети-3; 3,3; 6; 6,6 кВт

Тип электропривода-Г-Д с МУ

Мощность сетевого двигателя-250 кВт

Наибольший преодолеваемый уклон пути-12 град.

Расчетная продолжительность рабочего цикла на угол 90°-23 сек.

Скорость передвижения-0,55 км/ч.

Масса рабочая-196 т.

Рабочее оборудование включает ковш, рукоять ковша, механизм открывания ковша, стрелу с напорным механизмом и двуногую стойку. Нижний конец стрелы опирается на подпятники поворотной платформы, а верхний - поддерживается на весу канатным полиспастом.

На поворотной платформе установлены подъемная лебедка, два поворотных механизма, электрооборудование, пневмосистема, двуногая стойка, стреловая лебедка и кузов.

В передней правой части платформы расположена кабина машиниста.

Поворотная платформа через роликовый круг опирается на ходовую тележку и соединена с ней центральной цапфой. Между поворотной и нижней рамами установлен высоковольтный токоприемник.

Ходовая тележка состоит из нижней рамы, гусеничного хода, зубчатого венца с нижним кольцевым рельсом, редуктора хода с тормозом, гидросистемы управления тормозом, муфтами переключения гусеничного хода.

Ковш состоит из передней и задней стенок, днища, коромысла и обоймы с уравнительным блоком. Передняя стенка из высокомарганцовистой стали снабжена пятью съемными зубьями из той же стали. Передняя стенка и зубья наплавляются твердым сплавом типа «Сормайт». Корпус ковша соединяется пальцами с коромыслом и днищем.

Рукоять ковша состоит из двух сварных балок прямоугольного сечения, изготовленных из листов низколегированной стали с приваренными цельнокатаными рейками. Стрела представляет собой сварную металлическую конструкцию коробчатого сечения. На стреле экскаватора ЭКГ-5 установлены напорный механизм, головные блоки, блоки стрелового каната и лебедка открывания ковша. Для устойчивости стрела закреплена к поворотной платформе боковыми тягами.

Лебедка подъема стрелы имеет привод от электродвигателя лебедки подъема ковша.

Напорный механизм приводится от электродвигателя, на валу которого закреплена шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом промежуточного вала редуктора.

Поворотный механизм состоит из двух одинаковых агрегатов. Каждый из них имеет вертикальный электродвигатель с фланцем, опирающимся на корпус редуктора.

Ходовой механизм приводится в движение электродвигателем, установленным на передней стенке нижней рамы.

Пневматическая система предназначена для управления тормозами подъема, поворота, напора, продувки электрооборудования от пыли, подачи звукового сигнала и привода различного пневматического инструмента сжатым воздухом от одноступенчатого двухцилиндрового компрессора подачей 580 л/мин рабочим давлением 0,7 МПа.

Гидросистема предназначена для управления тормозом ходового механизма и механизма переключения гусениц. Основные детали гидросистемы расположены на задней стенке нижней рамы.

Схема рабочих размеров экскаватора ЭКГ-5А

Экскаватор ЭКГ-5 получает питание от высоковольтного пункта. Потребляемая мощность экскаватора ЭКГ-5 в получасовом режиме составляет 250 - 275 кВт при средневзвешенном коэффициенте мощности 0,6. Для питания экскаватора ЭКГ-5 от приключательного пункта рекомендуется высоковольтный кабель КШВГ-Зх16+1х6 для условий умеренного климата или КШВГ-Т-Зх25+1х10 для условий тропического климата.

Для управления высоковольтным электродвигателем Аг-М (пятимашинного преобразовательного агрегата) и силовым трансформатором собственных нужд Тр1 применено малогабаритное высоковольтное комплектное распределительное устройство РУ с общим разъединителем, масляным выключателем на ток отключения 1,25 кА, имеющими ручной привод, и предохранителями на 8 А или 16 А при напряжении питающей сети 6000 В или 3000 В соответственно.

Релейная токовая защита, а также защита от грозовых перенапряжений и учет расхода потребляемой электроэнергии обеспечивается потребителем на электроподстанции или на приключательном пункте. Заземление корпуса экскаватора ЭКГ-5 производится к контуру заземления карьера через заземляющую жилу кабеля КШВГ. Питание электродвигателей подъема, напора, поворота, хода осуществляется по системе генератор - двигатель постоянным током с управлением от силовых магнитных усилителей УК-УМСП, УК-УМСН, УК-УМСВ, кулачковыми командоконтроллерами ККП, ККН, ККВ. В системе управления предусмотрены блоки и узлы, обеспечивающие стабильность механических характеристик главных приводов при изменении температуры электрических машин: блоки токоограничения - УК-БТОП, УК-БТОН, УК-БТОВ; блок стабилизации токов возбуждения двигателей главных приводов - УК-БСТВ; узел автоматического копания - УК-БАК.

На экскаваторе ЭКГ-5 предусмотрен контроль состояния изоляции электросети 220 В переменного тока РУ-Р, также силовых цепей и цепей управления постоянного тока.

Схема электрическая однолинейная экскаватора ЭКГ-5А

Экскаваторы ЭКГ-5А относятся к тяжеловесным и крупногабаритным грузам. Перевозка экскаваторов ЭКГ-5А может осуществляться специальными автотранспортными средствами или транспортерами на железнодорожном ходу. При транспортировке экскаватора ЭКГ-5А необходимо опустить (или снять), рабочее оборудование и демонтировать двуногую стойку.

Для перевозки экскаватора автотранспортом рекомендуется спользовать прицеп ЧМЗАП-5530 или ЧМЗАП-8388 и тягача КЗКТ-7427 МАЗ-537.

Перевозка экскаватора ЭКГ-5А автотранспортом

Экскаваторы ЭКГ-5А относятся к тяжеловесным и крупногабаритным грузам. Перевозка экскаваторов ЭКГ-5А может осуществляться специальными автотранспортными средствами или транспортерами на железнодорожном ходу. При транспортировке экскаватора ЭКГ-5А необходимо опустить (или снять), рабочее оборудование и демонтировать двуногую стойку.

Для перевозки экскаватора ЭКГ-5А автотранспортом рекомендуется спользовать прицеп ЧМЗАП-5530 или ЧМЗАП-8388 и тягача КЗКТ-7427, МАЗ-537.

Расположение экскаватора ЭКГ-5А на железнодорожной платформе-тяжеловозе

Перевозка экскаватора ЭКГ-5А по железной дороге выполняется на специальном подвижном составе - транспортерах грузоподъемностью 180 - 220 тс.

www.avtodor45.ru