maslodoc.ru

Выбираем синтетическое или минеральное масло самостоятельно » АвтоНоватор

Замена минерального или синтетического масла своими руками предполагает определенный навык работы. Однако прежде, чем предпочесть какое-либо из масел, необходимо учесть характеристики и параметры авто.

Как выбрать правильное автомобильное масло?

Ещё несколько лет назад на дорогах нашей страны преобладали отечественные Жигули. Перед водителями никогда не стоял вопрос, что залить в масляную систему двигателя. Заливали всегда минеральное масло, которое дёшево стоило, его можно было менять через каждые пять тысяч километров, да и отыскать его можно было практически в любом автомобильном магазине. При этом не возникало проблем с резиновыми прокладками, поскольку они прекрасно сочетались с этим маслом, и никакой утечки через них не возникало, а автолюбителям не приходилось очищать двигатель от нагара.

И вот некоторое время назад в продаже появилось синтетическое масло. Его использование давало определённые преимущества. Двигатель зимой с использованием синтетического масла запускается гораздо легче, увеличивается пробег автомобиля до ремонта.

Однако при всем при этом возникают и другие проблемы. Обычные резиновые прокладки отечественного производства не способны работать с синтетикой. Поэтому на таких машинах, чтобы перейти на синтетическое масло, нужно заменить все прокладки, сальники, маслосъёмные колпачки на импортные, изготовленные на основе фторкаучука или акрилового каучука. Только тогда замена минерального масла на синтетическое принесёт желаемый результат. Конечно, вышесказанное не относится к отечественным машинам, выпускаемым в настоящее время, однако становится глобальной проблемой для владельцев быстрых и маневренных иномарок.

Издавна существует правило – применять необходимо только то масло, которое рекомендует производитель. Современные двигатели работают при более высокой температуре, а значит и масло нагревается до более высокой температуры. Поэтому перед заменой масла не стоит спешить. Всегда можно проконсультироваться в автосервисе или найти информацию в интернете.

Если указанное производителем масло на отечественном рынке не присутствует, придется ориентироваться по классам, на которые подразделяются масла: ACEA, API или ILSAC. Если у вас европейский автомобиль, нужно ориентироваться на стандарт ACEA, для автомобилей американского производства выбираем масло по стандарту API.

Где можно и нельзя применять синтетическое моторное масло?

Теперь, о том, как решить проблему прокладок и сальников. Если вы на современный инжекторный двигатель поставите в целях экономии недорогие сальники или прокладки из обычной резины, последствия такой замены общеизвестны – ждите, что скоро дорогая синтетика польется из всех прокладок, да и тормозная жидкость будет расходоваться гораздо интенсивнее. При этом сальники и прокладки высохнут в результате воздействия высоких температур.

Не подойдет и обратный вариант, то есть возможность поставить на старый двигатель Жигулей дорогую импортную прокладку. Эти двигатели обычно имеют свойство пропускать бензин в картер, а значит, он попадет в систему смазки. Под воздействием бензина все установленные дорогие сальники и прокладки придут в негодность.

Такой же результат будет при заправке некачественным топливом. Например, когда добавляется солярка или разные присадки для повышения октанового числа.

Если подводить итог всему вышесказанному, можно прийти вот к какому выводу: необходимо применять только те моторные масла, которые рекомендует производитель. Замена масла на более дорогое синтетическое в двигателях Жигулей экономически не оправдывается. То же самое можно сказать и о резинотехнических изделиях: все прокладки и сальники устанавливать необходимо только «родные». Заправляться нужно всегда на фирменных заправках и тем топливом, которое рекомендовано производителем.

Не стоит прислушиваться к мнению «компетентных специалистов», которые считают, что вы значительно можете снизить расходы на свой автомобиль, если предпочтете минеральному маслу синтетическое.

carnovato.ru

Все о синтетическом и минеральном масле

www.evrotexcom.ru

Минералка vs Синтетика: великое противостояние моторных масел

Противостояние минерального масла и синтетического уже давно перешло в разряд знаменитых, как соревнование Яндекса и Гугла, Эпл и Самсунг, Бэтмена против Супермена и так далее. Что удивительно, победитель в войне масел давно известен – синтетическое имеет куда больше преимуществ. Тем не менее, хотя война и проиграна, существуют позиции, с которых минеральное масло не собирается отступать.

История противостояния

Хоть первые синтетические масла появились в Германии еще 1939 году, первое столкновение с минеральным маслом появилось в 1950-х, с выходом синтетики на открытый рынок. Но полномасштабный конфликт разразился лишь в 90-х, когда двигатели стали более требовательными к спецификациям смазки. А полностью минеральные масла уже не могли в полной отвечать этим требованиям.

Спустя десятилетие минеральные масла попытались отыграть утраченные позиции применяя дополнительные технологии обработки гидрокрекингом. Такие масла имели улучшенные качества, приближающиеся к синтетическим. Следующим этапом стало появление полусинтетического масла, хотя правильнее называть его минеральным масло с синтетическими элементами.

Стороны конфликта

Разобравшись с исторической подоплекой, можно перейти более подробному рассмотрению участников.

Минеральное масло делается на основе нефти с последующей перегонкой и очисткой. Процедура изготовления такого масла давно известна, можно сказать, хорошо отточенная, она достаточно проста, поэтому конечный продукт получается сравнительно недорогим.

Подробнее что такое минеральное масло читайте здесь.

Синтетическая смазка двигателя тоже делается на основе продуктов нефти (хотя они куда сильнее переработаны) и производится путем органического синтеза. Такой синтез позволяет создавать самые разные химические соединения, в результате чего синтетические масло могут быть очень разными по составу. Но в каждом случае состав тщательно просчитан, а все молекулы имеют строго заданные характеристики. Ввиду сложно производства, конечный искусственный продукт выходит гораздо дороже натурального аналога.

Преимущества и недостатки моторных масел

Как уже было сказано выше – синтетическое масло на голову превосходит минеральное в гонке вооружений. Ведь что главное для смазки двигателя? Не терять своих положительных свойств под влиянием внешних воздействий. Это когда масло одинаково хорошо сохраняет вязкостно-текучие (и прочие) характеристики и в сильный мороз, и в жару.

Синтетическое масло имеет целый ряд преимуществ:

• лучше сохраняет вязкость при минусовой температуре;

• меньше испаряется;

• имеет лучшую текучесть;

• положительно влияет на расход топлива.

Синтетика лучше подходит для новых двигателей, активно их защищая и  продлевая моторесурс. Из минусов выделяется дороговизна (до 4 раз выше стоимости минералки) и активное очистка отложений, что может забить фильтра и маслопроводы.

Минеральное масло может похвастаться:

• меньше вредит деталям;

• мягко и постепенно очищает двигатель от отложений;

• более дешевое.

Минералка подойдет для двигателей с существенным пробегом, которые находятся в эксплуатации больше 5-ти лет. Минусов достаточно много – такое масло надо чаще менять и оно имеет меньшую стабильность при колебаниях температур.

Подводя итог, можно сказать, что синтетическое масло выглядит куда более привлекательно своего минерального противника. В новый современный двигатель следует лить только синтетику, чтобы он служил верой и правдой подольше. Вместе с тем, минеральное или полусинтетическое масло предпочтительнее, если речь идет о двигателе с большим пробегом.

Опубликовано: 23 апреля 2016

automend.ru