Видео по теме

Технические характеристики

Основные грузоподъёмные характеристики крана приведены в карточке^[4][5].

Габариты

Конструкция

Кран состоит из неповоротной части (шасси) и поворотной, которые связаны между собой опорно-поворотным устройством, передающим нагрузки (грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы) от поворотной части на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной.

Привод крана относится к типу многомоторных с индивидуальным приводом для передвижения шасси и рабочих механизмов^[3].

Неповоротная часть

Неповоротная часть — ходовое устройство и ходовая рама со смонтированными на ней четырьмя выносными гидравлическими аутригерами.

Ходовая рама

Ходовая рама представляет собой крутильно-жёсткую конструкцию из высокопрочной стали с мелкозернистой структурой. На раме установлены четыре встроенных аутригера с гидравлическими опорными цилиндрами, которые используются для увеличения опорного контура крана в рабочем положении и обеспечивают его устойчивость^[3].

Ходовое устройство

Ходовое устройство — девятиосное специальное шасси автомобильного типа: 18 односкатных шин типа 14.00 R25. Колёсная формула — 18 × 8 / 18. Управление задними мостами происходит в зависимости от скорости передвижения крана^[3].

Приводной двигатель — дизельный 8-цилиндровый типа D9508 с водяным охлаждением, имеющий мощность 680 л.с. при 1900 об/мин (500 кВт) (в соотв. с требованиями DIN) с максимальным крутящим моментом 3125^[6]Н·м при 1100—1500 об/мин. Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шинной архитектуре. Двигатель имеет собственный топливный бак объёмом 600 л^[3].

Для передачи крутящего момента двигатель использует автоматическую коробку передач ZF, включающую преобразователь момента и тормоз-замедлитель. Коробка обеспечивает 12 передач переднего хода и 2 — заднего хода. Распределительная коробка снабжена блокируемым дифференциалом^[3].

Ходовое устройство состоит из девяти тяжёлых мостов, имеющих подвеску и систему управления. Мосты 1, 2, 4 и 5 — планетарные. Второй и четвёртый имеют блокировку продольного дифференциала, а четвёртый и пятый — межколёсного. Подвеска — гидравлическая с автоматической регулировкой уровня. Подвеска имеет гидравлическую блокировку и выполняет выравнивание нагрузки на оси параллельных пар^[3].

Управление передвижением осуществляется из кабины водителя, выполненной из оцинкованного стального листа с резиноэластичной подвеской. Система управления — гидравлическая типа ZF (в соотв. с директивой EC 70/311/ЕЭС) и представляет собой двухконтурную установку с гидроусилителем, которая воздействует на механически соединённые между собой мосты 1-5. При движении по дороге мосты 6-9 управляются электрогидравлической системой, причём при скорости движения более 30 км/час мосты 6 и 7 блокируются в положении «движение прямо». Мосты 8 и 9 управляются в «активном» режиме до скорости 60 км/час, а выше выставляются в режим «движение прямо». Максимальная скорость передвижения составляет 75 км/ч^[3].

Все колёса шасси имеют две системы торможения: пневматическую двухконтурную с дисковыми тормозами и систему моторного тормоза типа ZBS с клапанами свободного выпуска. Тормозная система — дисковая типа Telma, использующая вихревые токи, а на коробке передач установлен замедлитель. Дополнительно имеется ручной тормоз: пружинный энергоаккумулятор с воздействием на все колёса мостов — с третий по восьмой^[3].

Поворотная часть

Поворотная рама представляет собой пространственную крутильно-жёсткую конструкцию из высокопрочной мелкозернистой конструкционной стали с трёхрядным роликовым опорно-поворотным устройством. Для поворота используются два механизма, которые состоят из гидромотора, планетарного редуктора, малого зубчатого колеса механизма поворота и подпружиненного стопорного тормоза^[3]. На конце поворотной рамы крепится противовес, уравновешивающий кран во время работы. Кроме того, на ней устанавливается рабочая стрела, кабина управления, а также исполнительные механизмы крана и привод крана.

Стреловое оборудование и механизмы

Стреловое оборудование состоит из основной (рабочей) восьмисекционной выдвижной телескопической стрелы. Секции выдвигаются по отдельности. В стреле используются секции длиной 6 м и 10 м. Максимальный угол подъёма стрелы составляет 86°^[3].

Возможна комплектация стрелами двух исполнений:

• Головная часть стрелы типа Т3 и переходником массой 363 т длиной от 19,9 м до 55 м^[3].
• Головная часть стрелы типа Т7 массой 213 т длиной от 18,3 м до 100 м^[3].

Стреловая подвеска относится к типу жёстких подвесок: стрела удерживается при помощи двух дифференциальных цилиндров. В качестве защиты применяется предохранительный обратный клапан^[3].

В качестве базового подъёмного механизма (выдвижения стрелы) применён аксиально-поршневой регулируемый гидромотор. Конструкция барабана грузовой лебёдки предусматривает наличие планетарного редуктора и автоматического многодискового тормоза^[3].

Дополнительное оборудование

В базовой комплектации грузоподъёмность крана модели «LTM 11 200-9.1» составляет 363,2 т, однако с помощью специального дополнительного оборудования, она может быть увеличена до максимального значения 1200 т — на вылете стрелы 2,5 м. На максимальной высоте подъёма (180 м) грузоподъёмность крана составляет 1,3 т^[3].

В состав дополнительного оборудования входит:

• Специальная оттяжка типа Y, состоящая из мачты расчала и двух грузовых лебёдок. В рабочем положении устанавливается на высоте четвёртой или восьмой секций (55 м или 100 м) рабочей стрелы, а в транспортном положении — складывается^[3].
• Решётчатые гуськи для удлинения рабочей стрелы — двух типов: управляемый — длиной от 24 м до 126 м, либо неподвижный — длиной от 6,5 м до 60,5 м. Привод гуськов — гидравлический, рабочий диапазон — от 0° до 60°^[3].
• Эксцентрик типа E — удлинитель для стрелы длиной 6 м^[3].

Дополнительно поставляемое стреловое оборудование оснащается соответствующими подъёмными механизмами. В составе конструкции механизмом имеется аксиально-поршевой регулирующий двигатель и лебёдки различной конструкции:

• Канатная лебёдка (пр-ва Liebherr). В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз^[3].
• Канатная лебёдка (пр-ва Liebherr) с полиспастом. Предназначена для перемещения управляемого гуська. В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз^[3].

Привод

Основной приводной двигатель — дизельный 6 цилиндровый типа D936L A6 с жидкостным охлаждением, имеющий мощность 367 л.с. при 1800 об/мин (270 кВт) с максимальным крутящим моментом 1720 Н·м при 1300 об/мин. Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шинной архитектуре. Двигатель имеет собственный топливный бак объёмом 300 л^[3].

Привод гидронасосов крана осуществляется от отдельного дизель-гидравлического двигателя. Привод обладает регулировкой мощности, в составе конструкции — аксиально-поршневые регулирующие насосы с сервоуправлением. В замкнутом контуре работает при подъёме груза, повороте крана и при монтаже гуськов-удлинителей, а в открытом контуре — на операции «подъём-опускание» и на телескопирование стрелы^[3].

Противовес

Главный противовес массой 202 т состоит из основной плиты (22 т), 16 плит по 10 т и четырёх плит по 5 т. Дополнительно может быть установлено балластировочное устройство на гидравлическом приводе^[3].

Электрооборудование

Все системы управления питаются от сдвоенных аккумуляторов напряжение питания 24 В постоянного тока ёмкостью 170 А·час (для шасси) и 143 А·час (для привода крана). Системы управления выполнены с использованием электронных компонентов^[3].

Управление

Управление механизмами крана производится из кабины управления, которая выполнена из волокнистого композиционного материала с возможностью регулировки при помощи гидравлики по высоте и под углом. В кабине управления установлена электронная система управления с оборудованием типа LICCON. Система управления состоит из двух командо-контроллеров с отклонением по всем четырём направлениям с вибрирующим индикатором движения. Для операции телескопирования применяется педальный переключатель. Управление всеми движениями машины — бесступенчатое^[3].

Устройства безопасности

Система безопасности крана включает ограничитель грузоподъёмности типа LICCON, тест-систему проверки работоспособности, концевой выключатель подъёма груза. Для защита от разрыва гидроприводов применяются предохранительные и запорные гидроклапаны^[3].

Сборка и перевозка

Для уменьшения транспортных габаритов, рабочая стрела крана и лебёдки демонтируются и перевозятся отдельно от шасси самоходного крана. Для удобства монтажа и демонтажа, стрела снабжена четырьмя специальными гидравлическими цилиндрами, при помощи которых обеспечивается её самостоятельная установка без помощи дополнительных грузоподъёмных машин — с седельного тягача на крепления поворотной части шасси крана. Процесс демонтажа происходит в обратном порядке^[3].

Транспортировка стрелы осуществляется многоосным седельным тягачом с использованием специальных транспортных стоек, тип которых зависит от типа и оснащения перевозимой стрелы, а соответственно и нагрузки на транспортное средство. Шасси самоходного крана передвигается самостоятельно^[3].

Башенная кабина в рабочем положении находится за габаритом, поэтому при переходе в ездовой режим кабина при помощи гидравлического привода прячется за противовес, тем самым не нарушая габаритов ширины.

Происшествия

В апреле 2010 года в Хенникендорфе, городе на севере Германии, при монтаже ротора ветродвигателя из-за резкого порыва ветра, произошло обрушение рабочей стрелы с гуськом. По информации местных информационных служб, кран предназначался и был куплен для возведения ветродвигателей. Из-за неожиданного и резкого порыва ветра, ротор ветрогенератора рванулся и потянул за собой стрелу с гуськом, которая зацепила кабину — в результате произошло обрушение на землю, однако сам кран остался на ходу. В результате происшествия никто не пострадал^[7].

Примечания

Литература

• LIEBHERR Mobile Crane LTM 11200-9.1: Technical Data (de, en, es, fr, ru)

Ссылки

wiki2.red

Liebherr LTM 11200-9.1

«LTM 11200-91» — самоходный стреловой кран с телескопической стрелой, производства немецкой компании Liebherr, установленный на специальное девятиосное шасси автомобильного типа Впервые был показан широкой публике на выставке Bauma 2007, став самым мощным краном с самой длинной телескопической стрелой в мире1 В 2015 году эти рекорды были побиты автокранами, представленными на выставке Bauma China 2012: Zoomlion Китай «ZACB01» грузоподъёмность 2000 т, 8-секционная телескопическая стрела длиной 106 метров и XCMG Китай «XCA5000» грузоподъёмность 1600 т, телескопическая стрела длиной 105 метров, с консольным удлинителем — 165,5 м2

Содержание

• 1 Описание
• 2 Технические характеристики
• 3 Конструкция
  • 31 Неповоротная часть
    • 311 Ходовая рама
    • 312 Ходовое устройство
  • 32 Поворотная часть
    • 321 Стреловое оборудование и механизмы
      • 3211 Дополнительное оборудование
    • 322 Привод
    • 323 Противовес
    • 324 Электрооборудование
    • 325 Управление
    • 326 Устройства безопасности
• 4 Сборка и перевозка
• 5 Происшествия
• 6 Примечания
• 7 Литература
• 8 Ссылки

Описаниеправить

Кран используется, в основном, для установки тяжёлых грузов, например — ветрогенераторов3

Технические характеристикиправить

Основные грузоподъёмные характеристики крана приведены в карточке45

Габаритыправить

Конструкцияправить

Кран состоит из неповоротной части шасси и поворотной, которые связаны между собой опорно-поворотным устройством, передающим нагрузки грузовой момент, вертикальные и горизонтальные силы от поворотной части на неповоротную, а также обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной

Привод крана относится к типу многомоторных с индивидуальным приводом для передвижения шасси и рабочих механизмов3

Неповоротная частьправить

Неповоротная часть — ходовое устройство и ходовая рама со смонтированными на ней четырьмя выносными гидравлическими аутригерами

Ходовая рамаправить

Ходовая рама представляет собой крутильно-жёсткую конструкцию из высокопрочной стали с мелкозернистой структурой На раме установлены четыре встроенных аутригера с гидравлическими опорными цилиндрами, которые используются для увеличения опорного контура крана в рабочем положении и обеспечивают его устойчивость3

Ходовое устройствоправить

Ходовое устройство — девятиосное специальное шасси автомобильного типа: 18 односкатных шин типа 1400 R25 Колёсная формула — 18 × 8 / 18 Управление задними мостами происходит в зависимости от скорости передвижения крана3

Приводной двигатель — дизельный 8-цилиндровый типа D9508 с водяным охлаждением, имеющий мощность 680 лс при 1900 об/мин 500 кВт в соотв с требованиями DIN с максимальным крутящим моментом 6000 Н·м при 1100—1500 об/мин Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шинной архитектуре Двигатель имеет собственный топливный бак объёмом 600 л3

Для передачи крутящего момента двигатель использует автоматическую коробку передач ZF, включающую преобразователь момента и тормоз-замедлитель Коробка обеспечивает 12 передач переднего хода и 2 — заднего хода Распределительная коробка снабжена блокируемым дифференциалом3

Ходовое устройство состоит из девяти тяжёлых мостов, имеющих подвеску и систему управления Мосты 1, 2, 4 и 5 — планетарные Второй и четвёртый имеют блокировку продольного дифференциала, а четвёртый и пятый — межколёсного Подвеска — гидравлическая с автоматической регулировкой уровня Подвеска имеет гидравлическую блокировку и выполняет выравнивание нагрузки на оси параллельных пар3

Управление передвижением осуществляется из кабины водителя, выполненной из оцинкованного стального листа с резиноэластичной подвеской Система управления — гидравлическая типа ZF в соотв с директивой EC 70/311/ЕЭС и представляет собой двухконтурную установку с гидроусилителем, которая воздействует на механически соединённые между собой мосты 1-5 При движении по дороге мосты 6-9 управляются электрогидравлической системой, причём при скорости движения более 30 км/час мосты 6 и 7 блокируются в положении «движение прямо» Мосты 8 и 9 управляются в «активном» режиме до скорости 60 км/час, а выше выставляются в режим «движение прямо» Максимальная скорость передвижения составляет 75 км/ч3

Все колёса шасси имеют две системы торможения: пневматическую двухконтурную с дисковыми тормозами и систему моторного тормоза типа ZBS с клапанами свободного выпуска Тормозная система — дисковая типа Telma, использующая вихревые токи, а на коробке передач установлен замедлитель Дополнительно имеется ручной тормоз: пружинный энергоаккумулятор с воздействием на все колёса мостов — с третий по восьмой3

Поворотная частьправить

Поворотная рама представляет собой пространственную крутильно-жёсткую конструкцию из высокопрочной мелкозернистой конструкционной стали с трёхрядным роликовым опорно-поворотным устройством Для поворота используются два механизма, которые состоят из гидромотора, планетарного редуктора, малого зубчатого колеса механизма поворота и подпружиненного стопорного тормоза3 На конце поворотной рамы крепится противовес, уравновешивающий кран во время работы Кроме того, на ней устанавливается рабочая стрела, кабина управления, а также исполнительные механизмы крана и привод крана

Стреловое оборудование и механизмыправить

Стреловое оборудование состоит из основной рабочей восьмисекционной выдвижной телескопической стрелы Секции выдвигаются по отдельности В стреле используются секции длиной 6 м и 10 м Максимальный угол подъёма стрелы составляет 86°3

Возможна комплектация стрелами двух исполнений:

• Головная часть стрелы типа Т3 и переходником массой 363 т длиной от 19,9 м до 55 м3
• Головная часть стрелы типа Т7 массой 213 т длиной от 18,3 м до 100 м3

Стреловая подвеска относится к типу жёстких подвесок: стрела удерживается при помощи двух дифференциальных цилиндров В качестве защиты применяется предохранительный обратный клапан3

В качестве базового подъёмного механизма выдвижения стрелы применён аксиально-поршневой регулируемый гидромотор Конструкция барабана грузовой лебёдки предусматривает наличие планетарного редуктора и автоматического многодискового тормоза3

В базовой комплектации грузоподъёмность крана модели «LTM 11 200-91» составляет 363,2 т, однако с помощью специального дополнительного оборудования, она может быть увеличена до максимального значения 1200 т — на вылете стрелы 2,5 м На максимальной высоте подъёма 180 м грузоподъёмность крана составляет 1,3 т3

В состав дополнительного оборудования входит:

• Специальная оттяжка типа Y, состоящая из мачты расчала и двух грузовых лебёдок В рабочем положении устанавливается на высоте четвёртой или восьмой секций 55 м или 100 м рабочей стрелы, а в транспортном положении — складывается3
• Решётчатые гуськи для удлинения рабочей стрелы — двух типов: управляемый — длиной от 24 м до 126 м, либо неподвижный — длиной от 6,5 м до 60,5 м Привод гуськов — гидравлический, рабочий диапазон — от 0° до 60°3
• Эксцентрик типа E — удлинитель для стрелы длиной 6 м3

Дополнительно поставляемое стреловое оборудование оснащается соответствующими подъёмными механизмами В составе конструкции механизмом имеется аксиально-поршевой регулирующий двигатель и лебёдки различной конструкции:

• Канатная лебёдка пр-ва Liebherr В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз3
• Канатная лебёдка пр-ва Liebherr с полиспастом Предназначена для перемещения управляемого гуська В составе конструкции имеет встроенный планетарный редуктор и стопорный подпружиненный тормоз3

Приводправить

Основной приводной двигатель — дизельный 6 цилиндровый типа D936L A6 с жидкостным охлаждением, имеющий мощность 367 лс при 1800 об/мин 270 кВт с максимальным крутящим моментом 1720 Н·м при 1300 об/мин Двигатель имеет электронную систему управления, построенную по шинной архитектуре Двигатель имеет собственный топливный бак объёмом 300 л3

Привод гидронасосов крана осуществляется от отдельного дизель-гидравлического двигателя Привод обладает регулировкой мощности, в составе конструкции — аксиально-поршневые регулирующие насосы с сервоуправлением В замкнутом контуре работает при подъёме груза, повороте крана и при монтаже гуськов-удлинителей, а в открытом контуре — на операции «подъём-опускание» и на телескопирование стрелы3

Противовесправить

Главный противовес массой 202 т состоит из основной плиты 22 т, 16 плит по 10 т и четырёх плит по 5 т Дополнительно может быть установлено балластировочное устройство на гидравлическом приводе3

Электрооборудованиеправить

Все системы управления питаются от сдвоенных аккумуляторов напряжение питания 24 В постоянного тока ёмкостью 170 А·час для шасси и 143 А·час для привода крана Системы управления выполнены с использованием электронных компонентов3

Управлениеправить

Управление механизмами крана производится из кабины управления, которая выполнена из волокнистого композиционного материала с возможностью регулировки при помощи гидравлики по высоте и под углом В кабине управления установлена электронная система управления с оборудованием типа LICCON Система управления состоит из двух командо-контроллеров с отклонением по всем четырём направлениям с вибрирующим индикатором движения Для операции телескопирования применяется педальный переключатель Управление всеми движениями машины — бесступенчатое3

Устройства безопасностиправить

Система безопасности крана включает ограничитель грузоподъёмности типа LICCON, тест-систему проверки работоспособности, концевой выключатель подъёма груза Для защита от разрыва гидроприводов применяются предохранительные и запорные гидроклапаны3

Сборка и перевозкаправить

Для уменьшения транспортных габаритов, рабочая стрела крана и лебёдки демонтируются и перевозятся отдельно от шасси самоходного крана Для удобства монтажа и демонтажа, стрела снабжена четырьмя специальными гидравлическими цилиндрами, при помощи которых обеспечивается её самостоятельная установка без помощи дополнительных грузоподъёмных машин — с седельного тягача на крепления поворотной части шасси крана Процесс демонтажа происходит в обратном порядке3

Транспортировка стрелы осуществляется многоосным седельным тягачом с использованием специальных транспортных стоек, тип которых зависит от типа и оснащения перевозимой стрелы, а соответственно и нагрузки на транспортное средство Шасси самоходного крана передвигается самостоятельно3

Башенная кабина в рабочем положении находится за габаритом, поэтому при переходе в ездовой режим кабина при помощи гидравлического привода прячется за противовес, тем самым не нарушая габаритов ширины

Происшествияправить

В апреле 2010 года в Хенникендорфе, что на севере Германии, при монтаже ротора ветродвигателя из-за резкого порыва ветра, произошло обрушение рабочей стрелы с гуськом По информации местных информационных служб, кран предназначался и был куплен для возведения ветродвигателей Из-за неожиданного и резкого порыва ветра, ротор ветрогенератора рванулся и потянул за собой стрелу с гуськом, которая зацепила кабину — в результате произошло обрушение на землю, однако сам кран остался на ходу В результате происшествия никто не пострадал6

Примечанияправить

1. ↑ Журнал «CRANES & ACCESS» № 2 2, ноябрь, 2007: Парад-алле — Liebherr Германия, с 18
2. ↑ Самые большие автокраны в мире ТОП 5 // «Техноверх Ру»
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Mobile Crane LTM 11 200-91
4. ↑ Mobile Crane: LTM 11 200-91
5. ↑ Журнал «CRANES & ACCESS» № 4 7, май, 2008: От А ДО Я КРАНЫ НА СПЕЦШАССИ — таблица характеристик стр 45
6. ↑ Журнал «CRANES & ACCESS», № 2 19, апрель, 2010: АВАрИИ — Серьёзная авария на ветроэлектростанции в Германии стр 25

Литератураправить

• LIEBHERR Mobile Crane LTM 11200-91: Technical Data de, en, es, fr, ru

Ссылкиправить

• Mobile Crane: LTM 11200-91
• video

liebherr ltm 11200-9.1, liebherr ltm 11200-9.1 assembly, liebherr ltm 11200-9.1 crane, liebherr ltm 11200-9.1 for sale, liebherr ltm 11200-9.1 japan, liebherr ltm 11200-9.1 mobile crane, liebherr ltm 11200-9.1 mobile crane hartinger, liebherr ltm 11200-9.1 price, liebherr ltm 11200-9.1 ter linden

Liebherr LTM 11200-9.1 Информацию О

Liebherr LTM 11200-9.1 Комментарии

Liebherr LTM 11200-9.1
Liebherr LTM 11200-9.1
Liebherr LTM 11200-9.1 Вы просматриваете субъект

Liebherr LTM 11200-9.1 что, Liebherr LTM 11200-9.1 кто, Liebherr LTM 11200-9.1 описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Подбор продукции Gulf для Спец- и промышленная техника Liebherr Гусеничные экскаваторы, R R964C Litronic (Liebherr D9508TL) (2009- )

Двигатель Liebherr D9508

Объем: Oбъём 60 литр

Режим: Нормальные условия, содержание серы в топливе <0,5 %, температура наружного воздуха < -10 °C

Интервалы: Контроль 10 часов

Cмена 250 часов

Режим: Увеличенный интервал обслуживания, содержание серы в топливе <0,005 %, температура наружного воздуха > -10 °C

Интервалы: Контроль 10 часов

Cмена 500 часов

Режим: Нормальные условия, содержание серы в топливе 0,5- 1 %, температура наружного воздуха > -10 °C

Интервалы: Контроль 10 часов

Cмена 250 часов

Режим: Приемлемые условия, содержание серы в топливе 0,5 – 1 %, температура наружного воздуха < -10 °C

Интервалы: Контроль 10 часов

Cмена 125 часов

Режим: Альтернативный вариант, содержание серы в топливе <0,5 %, температура наружного воздуха < -10 °C

Интервалы: Контроль 10 часов

Cмена 125 часов

Режим: Альтернативный вариант, содержание серы в топливе 0,5 – 1 %, температура наружного воздуха > -10 °C

Интервалы: Контроль 10 часов

Cмена 125 часов

Режим: Альтернативный вариант, содержание серы в топливе <0,5 %, температура наружного воздуха > -10 °C

Интервалы: Контроль 10 часов

Cмена 250 часов

Гидравлическая система

Объем: Oбъём 1050 литр Система

Oбъём 565 литр Бак гидросистемы

Oбъём 645 литр Переключающая способность

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 50 часов

Cмена 2000 часов

Продукты: Специальный продукт

Режим: Альтернативный (приемлемый)

Интервалы: Контроль 50 часов

Cмена 2000 часов

Механизм поворота

Режим: Нормальный

Продукты: Специальный продукт

Узел редуктора насоса

Объем: Oбъём 10,5 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 50 часов

Cмена 500 часов

Узел ходового редуктора

Объем: Oбъём 11,5 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 500 часов

Cмена 2000 часов

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 500 часов

Точки смазки/масленки

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 8 часов

Система охлаждения

Объем: Oбъём 96 литр

Режим: Нормальный

Качающаяся опора

Режим: Нормальный

Узел редуктора поворота с мокрым многодисковым тормозом

Объем: Oбъём 20 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 500 часов

Cмена 1000 часов

Продукты: Специальный продукт

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 500 часов

Продукты: Специальный продукт

Узел редуктора поворота с управляемым положением педали тормоза

Объем: Oбъём 20 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 500 часов

Cмена 1000 часов

Продукты: Специальный продукт

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 500 часов

Продукты: Специальный продукт

www.gulflubricants.ru

Liebherr d9508 Дизельные двигатели подержанний in 46569 Hünxe, Германия (4025724)

Отправить сообщение

Имя *  

e-mail *  

Индекс Город

Страна Выбирайте пожалуйстаРОССИЯ————-IrelandItalyLiechtensteinLithuaniaMaltaPakistanPalSao Tome und PrincipeАвстралияАвстрияАзербайджанАлбанияАлжирАнголаАндорраАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАфганистанБагамские ОстроваБангладешБарбадосБахрейнБеларусьБелизБельгияБенинБолгарияБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаБразилияБрунейБуркина-ФасоБурундиБутанВануатуВатиканВеликобританияВенгрияВенгрияВенесуэлаВосточный ТиморВьетнамГабонГамбияГанаГватемалаГвинеяГерманияГондурасГренадаГрецияГрузияДанияДемократическая Республика КонгоЕгипетЕтіопіяЗимбабвеИзраильИндияИндонезияИорданияИракИранИсландияИспанияКабо-ВердеКазахстанКамбоджаКамерунКанадаКатарКенияКипрКирибатиКитайская Народная РеспубликаКолумбияКоморыКорейская Народно-Демократическая РеспубликаКоста-РикаКубаКувейтЛаосЛатвияЛесотоЛиберияЛиванЛивияЛюксембургМаврикийМавританияМадагаскарМалавиМалайзияМалиМальдивыМароккоМаршалловы ОстроваМексикаМикронезияМозамбикМолдавияМонакоМонголияМьянмаНамибияНауруНеапольНигерНигерияНидерландыНикарагуаНиуэНовая ЗеландияНорвегияОбъединённые Арабские ЭмиратыОманПалауПанамаПапуа — Новая ГвинеяПарагвайПеруПольшаПортугалияРеспублика ГаитиРеспублика КонгоРеспублика КореяРеспублика МакедонияРуандаСШАСамоаСан-МариноСаудовская АравияСахараСвазилендСейшельские ОстроваСенегалСент-Винсент и ГренадиныСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСербияСингапурСирияСловакияСловенияСомалиСуданСуринамСьерра-ЛеонеТаджикистанТаиландТайваньТанзанияТеркс и КайкосТогоТонгаТринидад и ТобагоТувалуТунисТурцияУгандаУкраинаУругвайФарерские островаФиджиФилиппиныФинляндияФранцияХорватияЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧерногорияЧехияЧилиШвейцарияШвецияШри-ЛанкаЭкваториальная ГвинеяЭстонияЮжно-Африканская РеспубликаЯмайкаЯпонияҐронсько

Телефон*

+1+7+20+27+30+31+32+33+34+36+39+40+41+43+44+45+46+47+48+49+51+52+53+54+55+56+57+58+60+61+62+63+64+65+66+81+82+84+86+90+91+92+93+94+95+98+212+213+216+218+220+221+222+223+224+226+227+228+229+230+231+232+233+234+235+236+237+238+239+240+241+242+243+244+248+249+250+251+252+254+255+256+257+258+261+263+264+265+266+267+268+269+298+299+351+352+353+354+355+356+357+358+359+370+371+372+373+374+375+376+377+378+379+380+381+382+385+386+387+389+420+421+423+501+502+504+505+506+507+509+591+595+597+598+670+673+674+675+676+678+679+680+683+685+686+688+691+692+850+855+856+880+886+960+961+962+963+964+965+966+968+970+971+972+973+974+975+976+977+992+994+995

Ваше сообщение  

Мы хотели бы сообщить вам о текущих темах и лотереях от baupool по электронной почте. Можно отказаться от подписки в любое время и бесплатно.

www.baupool.ru

Двигатель Liebherr D9508

• Главная
• Каталог
  • Двигатели для легковых автомобилей
    • ALFA ROMEO
    • ASTON MARTIN
    • AUDI
    • BMW
    • BRILLIANCE
    • BYD
    • CADILLAC
    • CHERY
    • CHEVROLET
    • CHRYSLER
    • CITROEN
    • DACIA
    • DAEWOO
    • DAIHATSU
    • DATSUN
    • DODGE
    • DONGFENG
    • DW HOWER
    • FAW
    • FERRARI
    • FIAT
    • FORD
    • FOTON
    • GEELY
    • GENESIS
    • GREAT WALL
    • HAIMA
    • HAVAL
    • HAWTAI
    • HONDA
    • HUMMER
    • HYUNDAI
    • INFINITI
    • ISUZU
    • JAC
    • JAGUAR
    • JEEP
    • KIA
    • LAND ROVER
    • LEXUS
    • LIFAN
    • LINCOLN
    • LOTUS
    • LUXGEN
    • MASERATI
    • MAZDA
    • MERCEDES BENZ
    • MINI
    • MITSUBISHI
    • MITSUOKA
    • NISSAN
    • OPEL
    • PEUGEOT
    • PONTIAC
    • PORSCHE
    • RAVON
    • RENAULT
    • ROLLS ROYCE
    • ROVER
    • SEAT
    • SKODA
    • SMART
    • SSANGYONG
    • SUBARU
    • SUZUKI
    • TIANYE
    • TOYOTA
    • VOLKSWAGEN
    • VOLVO
    • VORTEX
    • ZOTYE
    • УАЗ
  • КПП для легковых автомобилей
    • ACURA
    • ALFA ROMEO
    • ASTON MARTIN
    • AUDI
    • BEIJING
    • BENTLEY
    • BMW
    • BRILLIANCE
    • BUICK
    • BYD
    • CADILLAC
    • CHERY
    • CHEVROLET
    • CHRYSLER
    • CITROEN
    • DAEWOO
    • DAIHATSU
    • DATSUN
    • DODGE
    • DONGFENG
    • EAGLE
    • FAW
    • FERRARI
    • FIAT
    • FORD
    • GEO
    • GMC
    • HOLDEN
    • HONDA
    • HONGQI
    • HYUNDAI
    • INFINITI
    • ISUZU
    • JAGUAR
    • JEEP
    • JIANGHUA (JAC)
    • JINBEI
    • KIA
    • LANCIA
    • LAND ROVER
    • LANDWIND
    • LEXUS
    • LINCOLN
    • LIT
    • LIEBAO
    • MASERATI
    • MAZDA
    • MCW
    • MERCEDES BENZ
    • MERCURY
    • MG
    • MINI
    • MITSUBISHI
    • NISSAN
    • OLDSMOBILE
    • OPEL
    • PERODUA
    • PEUGEOT
    • PLYMOUTH
    • PONTIAC
    • PORSCHE
    • PROTON 
    • RENAULT
    • ROEWE
    • ROLLS ROYCE
    • ROVER
    • SAAB
    • SAMSUNG
    • SANTANA
    • SATURN
    • SCION
    • SEAT
    • SKODA
    • SSANGYONG
    • SUBARU
    • SUZUKI
    • TOYOTA
    • VENUCIA
    • VOLKSWAGEN
    • VOLVO
    • ZHONGHUA
    • ВОЛГА (ГАЗ)
    • Лада
  • Двигатели для грузовых автомобилей
    • Caterpillar
    • Cummnis
    • DAF
    • Detroit
    • Deutz
    • Komatsu
    • MAN
    • Mercedes
    • MTU
    • Perkins
    • Scania
    • Volvo
  • КПП для грузовых автомобилей
    • DAF
    • FREIGHTLINER
    • HINO
    • IVECO
    • SCANIA
    • VOLVO
  • Двигатели для с/х и спец.техники
    • ВСЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
    • ВСЕ ДВИГАТЕЛИ
    • AGCO
    • AGRALE
    • КПП ALLISON
    • ATMO
    • CASE
    • CATERPILLAR
    • CUMMINS
    • CURTIS MOSFET
    • DAEDONG
    • DAEWOO
    • DEUTZ
    • DOOSAN
    • DPS
    • КПП EATON
    • FIAT
    • FORD
    • FPT
    • G.M.
    • HATZ
    • HINO
    • HITACHI
    • HONDA
    • HYUNDAI
    • IHC
    • IMT
    • ISEKI
    • ISUZU
    • IVECO

drump-truck.com