В зависимости от расположения мест крепления ног к пролетному строению крана, козловой кран может быть одно- или двухконсольным или же бесконсольным. Величина пролетов козловых кранов, длина консолей, высота подъема крюка могут быть самыми различными. Грузоподъемность отдельных специальных кранов достигает 800 т.

Параметры и типоразмеры кранов, предназначенных для специальных работ, в частности для мостостроения, могут назначаться при проектировании в соответствии с требованиями технологических процессов погрузочно-разгрузочных, монтажных и иных работ.

Грузовые тележки козловых кранов выполняются большей частью двух-рельсовыми. Двухрельсоаые тележки могут перемещаться как по верхнему, так и по нижнему поясам, а однорельсовые — лишь по нижнему. Конструктивно грузовые тележки крана выполняются двух типов. На первых размещены механизмы подъема груза и передвижения, у вторых они отсутствуют и вместо них установлены отклоняющие блоки грузового троса и неподвижно закреплены концы троса тяговой лебедки, установленной на мосту крана. Тележки второго типа легче тележек первого типа, а следовательно, и вес металлоконструкций моста крана может быть меньшим.

Кабина управления краном может быть неподвижной, закрепленной в районе жесткой ноги крана (для кранов с малым пролетом) или подвижной, перемещаемой вместе с тележкой по тем же рельсовым путям.

Конструкция моста козлового крана для легких и средних кранов выполняется обычно одноблочной, для тяжелых — двухблочной. Конструкция балок может быть решетчатой или сплошностенчатой (с отверстиями или без отверстий в стенках) прямоугольного, треугольного или трапецеидального сечения.
Для удобства транспортирования крана с одного объекта на другой, а также для монтажа его. на различную величину пролета мост изготовляют составным с соединениями на болтах или пальцах.

Наибольшее распространение получили козловые крюковые электрические краны общего назначения, типы и основные параметры и размеры которых регламентированы ГОСТ 7352—75 (табл. 5.1). ГОСТ распространяется только на краны грузоподъемностью от 3,2 до 32 т пролетом от 10 до 32 м с электрической передвижной талью (тельфером) или с грузовой тележкой.

Таблица 5.1
Основные параметры козловых кранов

Ноги к мосту крепятся также на болтах. В тех случаях, когда козловые краны выполняются’ самомонтирующимися (самоподъемными), что особенно важно для строительных кранов, часто перебазируемых с одного объекта на другой, опорные ноггПкрепят к мосту на специальных шарнирах. Стягиванием ног при помощи канатов специальной полиспастной системы и лебедок достигается подъем моста в проектное положение, после чего ноги неподвижно прикрепляются к мосту болтами, а в нижней части их связываются продольной балкой — растяжкой. Для предотвращения перекоса при подъеме моста в процессе самомонтажа крана каждая пара ног связывается между собой синхронизирующим устройством—зубчатыми секторами, параллелограммными тягами и т. д.

По концам продольных балок ног установлены ходовые тележки или одиночные двухребордные ходовые колеса (в зависимости от грузоподъемности крана). Привод ходовых колес современных козловых кранов осуществляется от индивидуальных крановых электродвигателей через систему зубчатых передач. Приводными обычно служит половина ходовых колес крана.

Энергоснабжение козловых кранов осуществляется от внешней сети по троллеям (применяется на кранах, постоянно работающих на одном месте) или посредством гибкого кабеля. В последнем случае кабель наматывается на кабельный барабан, закрепленный на одной из ног крана и вращающийся синхронно скорости передвижения крана.

Все козловые краны, передвигающиеся по рельсовым путям, снабжены противоугонными захватами, рассчитанными на удержание крана в нерабочем состоянии от действия ветра.

Для смягчения ударов козловых кранов об упоры при их движении, на концевых участках подкрановых путей установлены пружинные или пружинно-фрикционные буфера. Так как на этих же участках расположены конечные выключатели, прерывающие подачу тока к механизмам передвижения при подходе крана к упорам, то при расчете буферов принимается, что кран может ударяться о буфер, двигаясь со скоростью, составляющей 0,7 нормальной скорости передвижения.

Устойчивость козловых кранов от опрокидывания правилами Госгортехнадзора не регламентирована,, однако для кранов с высоким расположением центра тяжести такая проверка поперек-и вдоль подкранового пути в рабочем и нерабочем состоянии целесообразна. При этом учитывается воздействие следующих сил: вес моста и ног, вес тележки, вес груза, силы инерции массы тележки с грузом при разгоне и торможении ее или торможении моста, силы давления ветра на груз и на кран.

Типажом кранов (1975 г.) для транспортного строительства предусмотрены козловые краны марок: К-4; К-4М; К-6; К-6Б; ККТС-20; К-451; К-451М (рис. 5.1, табл. 5.2) и К-651 (рис. 5.2, табл. 5.3), из которых в мостостроении применяются три последних. Кран K-45IM — модернизированный вариант козлового крана К-451 грузоподъемностью 45 т, выпускавшегося серийно для нужд мостостроения до начала 70-х годов. При модернизации грузоподъемность крана увеличена до 65 т путем усиления металлоконструкции крана, изменения базы грузовой тележки, увеличения грузоподъемности траверсы.

Кран К-45Ш представляет собой (см. рис. 5.1, табл. 5.2) бесконсольный несамоподъемный козловой кран пролетом 29,6 м с ригелем решетчатой конструкции прямоугольного сечения, установленный на четырех двухосных тележках. Ригель опирается на одну жесткую и одну гибкую опоры. Обе опоры решетчатой конструкции прямоугольного сечения. В верхней части жесткой опоры размещена неподвижная кабина управления. На этой же опоре укреплена лестница для подъема в кабину и на ригель крана.

Грузовая тележка крана.движется по рельсам верхнего пояса ригеля крана. Внутри ригеля по обоим его концам установлены две грузовые и одна тяговая лебедки. Все они однотипные марки ПД-4-50 с тяговым усилием 5 т и. обеспечивают как передвижку тележки вдоль ригеля, так и подъем траверсы, оснащенной крюком, с помощью двух независимых полиспастных систем (к каждой грузовой лебедке), находящихся сбоку от рчгеля. Кратность каждого из полиспастов равна 10.

Рис. 5.1. Кран К-451М:
I — крайнее положение крюка при грузоподъемности 65 т; 2 — то же, при грузоподъемности 45 т

Рис. 5.2. Кран К-651:
1 — крайнее положение крюка

Таблица 5.2
Техническая характеристика крана К-45Ш

Таблица 5.3
Техническая характеристика крана К-651

Колея равна 12 м, база каждой из ходовых тележек — 1020 мм. Максимальная высота подъема крюка крана от головки рельсов подкранового пути 23 347 мм. Длина хода грузовой тележки при грузоподъемности 65 т составляет 15 м.

К поясным уголкам нижнего пояса риселя прикреплен через угловые подвески монорельс, вдоль которого перемещается электроталь грузоподъемностью 5 т типа ТЭ5-951. Назначение тали — выполнение подъемно-транспортных работ с вспомогательными грузами малого веса, для которых использование тележки основного подъема нецелесообразно.

Кран К-651 самоподъемный одноконсольный (со стороны гибкой ноги). За исключением самоподъема, кран К-651 мало чем отличается от крана K-451M. Трехосные ходовые тележки даны вместо двухосных, пролет 30 м, максимальная высота подъема крюка от головки рельса составляет 24 520 мм, лебедки для механизмов подъема груза и передвижения грузовой тележки типа ПЛ-5-69 с тем же тяговым усилием в 5 т. Однако он позволяет реализовать грузоподъемность 65 т на всей длине (26 м) хода грузовой тележки, что значительно превосходит возможность крана K-451M, а наличие самоподъема существенно сокращает время и расходы на монтаж и демонтаж крана.

Читать далее: Подкрановые пути козловых кранов

Категория: – Козловые краны

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Козловые краны | Кранстроймонтаж

Легкое решение тяжелых задач

Надежность

Срок службы не менее 18 лет

Качество

Сертифицированная технология и высоконадежные комплектующие

Гарантия

24 месяца с даты выпуска крана

Короткое описание

Козловые краны от завода «КранСтройМонтаж» служат не менее 18 лет в соответствии со стандартом ИСО 4301/1. Вес и ветровая нагрузка нашего оборудования намного ниже, чем у коробчатой конструкции.

Текст блока

Отрасли, в которых работают наши краны:

• Машиностроение
• Металлургия
• Лесная промышленность
• Химическая промышленность
• Производство стройматериалов
• Логистика и склады
• Метростроение

Козловые краны

    грузоподъемность до 50 тонн

     Пролет до 32 метров

Наш завод изготавливает надежные козловые краны с подвижной и неподвижной кабиной для решения конкретных задач.

• Однобалочные краны: с крюком, навесным магнитом или моторным грейфером.
• Двухбалочные краны: с крюком, спредером или тяжелый грейфером. Могут комплектоваться вспомогательными механизмами подъема.

Комплектуем краны импортным и отечественным оборудованием. Устанавливаем моторедукторы и частотные преобразователи IEK, NORD, Bauer, Schneider Electric, SewEurodrive и Siemens. Благодаря расположению электрооборудования в аппаратном шкафу, защищенном от морозов, краны работают без перебоев даже при -40°C.

Модификации козловых кранов:

• Общего назначения;
• Грейферные;
• Контейнерные;
• Магнитные;
• Магнитно-грейферные.

Также предлагаем широкий спектр дополнительного оборудования.

Железное слово

Текст блока

Компания «КранСтройМонтаж» ― 45 лет на рынке краностроения. Еще в 1972 году наши инженеры спроектировали козловой кран К6Б грузоподъемностью 10 тонн. Сегодня мы входим в 10 крупнейших производителей подъемно-транспортного оборудования России. На территории завода располагается полный комплекс производства машиностроения: заготовительное, механическое, инструментальное, сварочное и сборочное производство, а также собственная лаборатория неразрушающего контроля.

За прошедшие десятилетия наш завод вышел на высочайший технический уровень во многом благодаря сотрудничеству с Московским головным институтом по краностроению ВНИИПТМАШ. Вся продукция предприятия сертифицирована в системе Госстандарта России, имеет разрешение и сертификат соответствия.

Лицензии компании

Вся продукция сертифицирована в системе Госстандарта России и имеет разрешение и сертификат соответствия.

Сертификат соответствия на Козловые Краны до 50 тонн

Сертификат на мостовые двухбалочные краны грузоподъемностью до 30 тонн

Сертификат соответствия на краны мостовые до 10 тонн

Сертификат по безопасности во взрывоопасных средах

Аттестация Оборудования НАКС

Сертификат соответствия ISO 9001-2015

Сервис

1.

Производство и доставка

Изготавливаем краны за 3-6 месяцев. Выполняем входной контроль качества комплектующих материалов и компонентов. Доставляем в любой город России.

2.

Монтаж и демонтаж

Монтируем новый кран в кратчайшие сроки. При необходимости демонтируем и перевезем кран на новый объект.

3.

Техническое обслуживание

Гарантия на краны ― до 24 месяцев. Собственная сервисная служба, состоящая из квалифицированных механиков и мастеров.

Как мы решили
конкретные задачи

Для решения этой задачи заводом изготовлено 6 разборных кранов грузоподъемностью от 25 до 36 тонн с максимальной глубиной опускания 25 метров.

ОАО «Мосметрострой».

Мы изготовили 10 кранов грузоподъемностью от 16 до 32 тонн и пролетом от 25 до 32 метров. Девять механизмов ― с крюковой подвеской, и еще один кран ― с грейфером подводного черпания.

Череповец, Вологодская область.

ПАО «Северсталь».

Комбинация из двух кранов грузоподъемностью 12,5 тонн и длиной пролета 32 метра позвонила быстро и безопасно перегружать березовые балансы разных размеров на верхнем складе предприятия клиента.

пос. Демидово, Владимирская область.

Демидовский фанерно-мебельный комбинат.

5 разборных кранов с двумя механизмами подъема на 32 и 12,5 тонн позволили сдать объект в срок.

Сочи, Краснодарский край.

ОАО «Южная горно-строительная компания».

Спредерный кран грузоподъемностью 30,5 тонн и пролетом 25 метра идеально подошел для оперативной перегрузки габаритных контейнеров, поступающих с ж/д путей.

Лабытнанги, Ямало-Ненецкий автономный округ.

ОАО «РЖД», Северная дирекция по капитальному строительству.

Задача:

Решение:

Место:

Мы решим вашу задачу

Более 1700 кранов для
наших клиентов

ОАО «Сургутнефтегаз»

ООО «Евразхолдинг»

ОАО «Мосметрострой»

ОАО «Ашинский металлургический завод»

ОАО «Бамтоннельстрой»

ООО «Агрисовгаз»

ОАО «Лебединский горно-обогатительный комбинат»

ОАО «Омутинский металлургический завод»

ОАО «Киришнефтеоргсинтез»

ОАО «Газпромнефть»

ОАО «Северсталь»

ОАО «Российские железные дороги»

Наше производство

Современное производственное предприятие

Крановый цех

Крановый цех

Крановый цех

Крановый цех

Цех сборки

Цех сборки

Склад металла

Окраска

text

г. Вологда, Пошехонское шоссе, 18

Режим работы: пн-пт с 8:30 до 17:30

E-mail: [email protected]

Телефон: 8 (8172) 50-99-50

С более подробной информацией можно ознакомиться на сайте

kranvologda.ru

Узнать о мостовых кранах

кранмостовой.рф

Скачать каталог продукции

каталог продукции

www.xn—-8sbetldeexccb3a.xn--p1ai

Козловой кран: устройство и назначение

Многие работы связаны с бетонированием протяженных участков на строительных площадках или со сборкой бетонных конструкций больших объемов. Для выполнения операций по подаче бетона или для монтажа громоздких объектов удобнее пользоваться козловыми кранами.

Особенности кранового оборудования

Козловые краны (КК) относят к мостовому виду грузоподъемного оборудования, базирующегося на устойчивых опорах. Название данной технической конструкции обусловлено внешним сходством с козлами.  Крановые опоры могут иметь одну или две стойки, и передвигаются по направляющим рельсам на бетонных фундаментах. Рельсы должны укладываться так, чтобы обеспечить наибольшую эффективность работы оборудования.

Перемещение моста на высоких опорах обеспечивает высокую грузоподъемность крана и возможность использования его на больших площадках. Козловые установки более мобильны по сравнению с мостовыми кранами, которые подвешиваются в рабочих помещениях на специальные опоры прямо под потолком.

Козловые краны приспособлены для выполнения трех рабочих операций. По мостовому пролету перемещается грузовая тележка, к которой крепятся необходимые приспособления для конкретной манипуляции, например, крюк, траверс или магнит. Крановое оборудование оснащено также механизмами, обеспечивающими подъем грузов и движение тележки или самой установки.

Иногда применяются полукозловые установки, отличие которых состоит в разных уровнях укладки рельсов. С помощью балочной конструкции происходит равномерное распределение веса грузов, что устраняет опасность переворачивания козловых и мостовых кранов.

Устройство козловых установок

Технические характеристики грузоподъемного оборудования зависят от конструктивных особенностей модели и ее назначения. Среди общих характеристик КК общего назначения можно выделить:

Устройство козловых кранов

• грузоподъемность – она изменяется в диапазоне от 3 до 50 т;
• длину мостового пролета – от 9 до 32 м;
• подъемную высоту – от 6 до 9 м;
• скорость перемещения крана – более 30 м/мин.;
• диапазон температур – от -40 до +40 градусов.

Среди основных узлов козлового крана можно назвать:

• мостовой пролет, состоящий из металлических ферм;
• грузовую тележку, передвигающуюся по мосту;
• массивные опоры с 1 или 2 стойками;
• платформы к опорам для передвижения;
• узлы и механизмы, которые используются для подъема или перемещения груза.

Козловой кран 12,5 тонн с отечественным редуктором — схема

Количество балок

Конструкция козлового крана включает мостовую или пролетную часть, состоящую из одной или двух балок. Пролетная часть сваривается из металлических ферм. Краны грузоподъемностью до 10 т оборудованы только одной балкой. Они бывают с ферменным или трубчатым сечением. Преимущества первых:

• в простоте монтажа;
• удобстве обслуживания;
• доступности компонентов;
• низкозатратной эксплуатации.

Металлическая конструкция козлового крана

Более высокая нагрузка требует двух балок. Двухбалочные крановые установки с коробчатым сечением характеризуются:

• надежностью и прочностью конструкции;
• высокими эксплуатационными качествами;
• неизменным показателем грузоподъемности на протяжении всего пролета;
• компактными габаритами, что позволяет снизить затраты на транспортировку.

Виды грузовых тележек

Несомненно, грузовые тележки – важная часть кранового оборудования.

Технические характеристики кабельной тележки крана

Они бывают следующих видов:

• монорельсовыми, недостаток которых состоит в низкой устойчивости их положения и быстром износе;
• двухрельсовыми, которые иногда дополняют монорельсовой кареткой;
• канатными тележками – из-за ускоренного износа каната они используются нечасто;
• самоходными тележками, передвигающимися по направляющим – они более востребованы.

Механизмы, использующиеся для подъема груза, могут устанавливаться либо непосредственно на самоходную тележку, либо на мосту, стационарным способом, если речь идет о канатных тележках.

Другие узлы и приспособления

Передвижение крановой техники обеспечивается с помощью одноколесных или балансирных тележек, соединенных с опорами и работающих от электродвигателей.

Ход лебедки обеспечивается шкивом с желобом или с помощью нарезного барабана. Второй тип более надежен, однако он увеличивает массу и габариты лебедки.

Пульт управления козлового крана

Управлять козловым краном можно различными способами:

• с помощью дистанционного пульта;
• методом радиоуправления;
• проводным способом;
• из кабины оператора;
• для многих моделей возможны два типа управления.

Разновидности козлового оборудования

Имея одинаковую принципиальную схему устройства, козловые краны обладают некоторыми конструктивными особенностями, которые зависят от их назначения. Козловые и мостовые краны бывают общего и специального назначения, а также применяющиеся для строительно-монтажных работ.

Козловое оборудование, относящееся к категории общего назначения, используется при выполнении погрузочно-разгрузочных и подъемных операций на открытых площадках. Обычно оно оборудовано крюковыми приспособлениями и имеет грузоподъемность до 32 т.

Монтажные установки отличаются более высокими техническими характеристиками:

Общие сведения о кранах

• длиной пролета – до 80 м;
• высотой подъема груза – до 30 м;
• значительной грузоподъемностью – до 400 т.

Козловые краны такого типа используются в монтаже разнообразных сборных конструкций.

КК специального назначения приспособлены для выполнения работ по обслуживанию гидротехнического оборудования, контейнерных терминалов, сборке судов. Они оборудованы грузовыми подвесками для предотвращения раскачивания груза. Многие модели имеют два подъемных механизма, что значительно ускоряет работу.

Козловые краны могут быть с ручным или электрическим управлением. Грузоподъемность козловых установок ручного управления обычно не превышает 20 т. Подъемные характеристики электрических установок гораздо выше:

• для однобалочного – до 32 т;
• двухбалочного – до 50 т.

Они могут работать в огнеопасной зоне. Кроме того, использование электрического крана позволяет значительно сэкономить время работы.

В зависимости от количества консолей различают одноконсольные краны и двухконсольные. Есть и бесконсольные установки. Консолью называют конец пролетной балки, выходящей за опоры.

Применение козлового оборудования

Козловые краны имеют неоспоримые преимущества, благодаря которым находят широкую сферу применения во многих отраслях хозяйства:

Больше информации о козловом кране

• при перегрузочных работах в складских помещениях;
• при монтаже гражданских и промышленных объектов;
• погрузочно-разгрузочных процессах в порту и на железной дороге;
• на лесозаготовках;
• в цехах промышленного производства;
• монтажных работах на строительной площадке;
• обслуживании гидротехнических объектов;
• на заводах по производству ЖБИ;
• при проведении ремонта технического оборудования больших размеров.

Крановое оборудование козлового типа отличается многофункциональностью, длительным эксплуатационным сроком, высокой производительностью, а также более умеренными ценами, по сравнению с гусеничными или башенными. Благодаря этим качествам оно заслужило широкую популярность в мире.

Видео по теме: Козловой кран г/п 65т К-651 — устройство простыми словами

avtokrany.guru

Приводы рабочих механизмов козловых кранов

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Козловые краны

В козловых кранах обычно применяют типовые приводы, электрооборудование и кабины управления, разработанные применительно к мостовым кранам. Однако не всегда учитывают специфику козловых кранов, обусловленную преимущественно работой их на открытом воздухе, наличием консолей у мостов значительной длины и большей ветровой нагрузкой на кран, а также повышенным расположением центров давления и масс.

Механизмы передвижения козловых кранов выполняют только о раздельным приводом. Необходимости применения каких-либо дополнительных синхронизирующих устройств у кранов общего назначения не имеется. Это объясняется также и относительной сложностью и низкой надежностью таких устройств.

Следует отметить, что предлагаемая иногда для козловый кранов простейшая система синхронизации (путем электрического согласования роторов) в данном случае будет неэффективна. Причиной этого является работа приводов как в двигательном, так и в тормозном (при попутном ветре) режимах. Вместе с тем практически после каждого тормозного процесса синхронизация двигателей будет нарушаться, и при электрическом рассогласовании их роторов около 180° во время пуска двигателей неизбежно возникают сильные толчки.