Камаз евро 4 – программа для диагностики и таблица неисправностей, видео, как сделать самодиагностику своими руками

Двигатели Евро - 4 / Характеристики двигателей КамАЗ / Техсправочник / Кама-Автодеталь

Планируемый уровень технических характеристик двигателей «Евро-4»:


- минимальный удельный расход топлива 143-145г/л.с.*ч;
- расход масла на угар не более 0,05 % от расхода топлива;
- ресурс не менее 1 млн. км пробега автомобиля.

Рис.3. Двигатель 740.73-400

Модернизированные и перспективные 6- и 8-цилиндровые транс¬портные дизельные двигатели КАМАЗ имеют высокий уровень унификации по отношению к двигателю 740.30-260, что показано на рис.4. Уровень унификации двигателей уровня «Евро-2» достигает 97 %, двигателей уровня «Евро-3» - 87 %, двигателей V-6 - 76 % по отношению к двигателю 740.30-260.

Рис. 4. Уровень унификации двигателей КАМАЗ


С начала выпуска первых двигателей в 1976 г. и до настоящего времени КАМАЗ постоянно совершенствует свои двигатели, повышая их техническо-экономические показатели: ресурс, топливную экономичность, расход масла на угар, уровень шума, выбросы вредных веществ с отработавшими газами, максимальный крутящий момент (

табл. 4).
В итоге за истекший период ресурс дизелей увеличился более чем в 4 раза, максимальный крутящий момент - более чем в 2 раза, удельный расход топлива, наоборот, снизился на 9%, а расход масла на угар снизился в 8 раз.
Особенно интенсивно шло улучшение экологических характеристик в последние годы. Так, если за период с 1976 г. (модель 740.10) по 1996 г. (модель 740.11-240, соответствующая нормам «Евро-1») содержание монооксида углерода в отработавших газах уменьшилось в 3 раза (табл.4), а углеводородов и оксидов азота - в 2 раза, то за период с 1996 (модель 740.11-240) по 2004 г. (модель 740.60-360, удовлетворяющая нормам «Евро-3») - соответственно в 3; 3,5 и 1, 6 раза. Кроме того, снизились выбросы вредных частиц - в 3,5 раза.

Табл. 4. Уровень унификации двигателей КАМАЗ

740.10 1976

7403.10 1983

740.11-240 1996

740.50-360 1998

740.60-360 2004

Проект 2008

Ресурс, тыскм

180

350

450

600

800

1000

Me max, Н-м (кгс-м)

590 (60)

785 (80)

1472(150)

1570(180)

1766(180)

gemin, г/кВт-ч (г/л. с.-ч)

224(165)

211 (155)

206(152)

204(150)

204(150)

193(142)

Расход масла на угар,

% от расхода то плива

0,8

0,5

0,26

0,2

0,1

Уровень шума, дБА

108

102

-

102

98

96

Выбросы вредных веществ

с отработавшими газами,

г/кВтч:

монооксид углерода

6,0

4,0

2,0

0,5

0,5

. -

углеводороды

1,5

2,2

0,2

0,1

0,01

-

оксиды азота

16,0

13,0

8,0

5,5

4,1

-

твердые частицы

-

0,35

0,14

0,1

-

kama-avtodetal.ru

Камаз Евро4,V8,12.0,ZF9ти ступ | DRIVE2

Рад поприветствовать, зашедших ко мне в гости.
Хочу представить вашему вниманию технику, на которой мне приходится работать, а это камаз вахтовка, двухосник, евро4, 2016года.
Если честно, то даже не знаю с чего начать рассказ, машина новая, всё мне в ней нравится, косяки заводские есть но они не столь критичны и важны.За несколько месяцев владения этим вездеходом пришлось повозиться только с замочным механизмом на основной двери в вахте, несколько раз приходилось регулировать замок, и немного повозиться с лестницей в вахту, которая откидывается вручную после открывания двери.Об этом и остальном другом постараюсь подробнее рассказать и показать в Б/Ж…

Что имеется в комплектации этого авто:
-Водительское сидение на пневмоподушке с множеством регулировок
-Регулировка руля в двух плоскостях, тоже на пневмоприводе
-Магнитола с двумя штатными динамиками в верхней полке
-Система автоматической централизованной смазки почему то отсутствует, хотя её устанавливают сейчас везде и повсюду
-Антибукс и АБСка, с возможностью вкл и выкл клавишей на панели
-Противотуманки(стояли заглушки, но проводка уже была проведена и подключена, сейчас уже езжу с приобретёнными мною туманками
-электроподогрев обоих зеркал
-Электроподогрев топлива
-Тосольный подогрев в аккумуляторном отсеке
-Автономный дизельный подогреватель ДВС
-Бортовой компьютер с возможность выставлять ограничение скорости и ограничение оборотов двигателя
-Круиз контроль
-Две блокировки, одна межосевая, вторая межколесная, обе приводятся в действие с кнопки и пневмоприводов
Воздушный сигнал(не слабый)
-Подкачка и спускание колёс с кнопки не выходя с кабины
-Лебёдка штатная с карданным приводом от раздатки
-Огромный кондиционер в вахте с множеством регулировок направления воздуха, температурой воздуха и оборотами вентиляторов

-Спальное место с матрацом
-Переговорное устройство с кабиной и вахтой
-Два топливных бака с возможность ездить хоть на левом хоть на правом и возможностью перекачивать топливо с одного бака в другой
-Подъём и опускание кабины производится гидроприводом
-Лёгкий подъм и опукание запасного колёса с помощью лебёдки
Это пока всё что я смог вспомнить на данный момент, если что то буду добавлять информацию…

  • Двигатель 9.9 дизельный (280 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Полный привод
  • Машина была куплена в 2016 году

Полтора года на сайте Описание изменено 8 месяцев назад

www.drive2.ru

3, неисправностей, SPN 523613 FMI 2, 1

Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

  1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

  • Euroscan;
  • Сканматик-2;
  • АВТОАС-КАРГО.

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

  • 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — высокая температура масла;
  • 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — некорректно работает ТНВД;
  • 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
  • 351 — нарушение в работе форсунок;
  • 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — перегрев горючего.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
  • 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
  • 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
  • 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
  • 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
  • 246 — сбои в работе датчика температуры;
  • 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

  • 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
  • SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
  • SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
  • 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
  • 190-3 — сбой в работе;
  • 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.

Другие поломки

Таблица кодов:

Коды ошибок в системеПричина поломки
SPN 977 FMI 4Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4Низкий уровень топлива и масла
3514-31Вышел из строя источник питания
675-4Замкнуты форсунки
13688-4Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4Клапан был замкнут на землю
111-3Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
  3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
  4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
  5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
  6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

specmahina.ru

Самодиагностика по кодам ошибок КАМАЗ (Euro 3-4): советы, фото и видео

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Таблица моделей двигателя

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Контрольная лампа диагностики

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Кнопка-качелька режима диагностики Кнопка режима диагностики

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

Диаграмма сигнализации блинк-кодов

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибкиОписание неисправностиОграничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11педаль газаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
12, 13датчик атмосферного давленияне ограничено
14датчика сцепленияобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
15частотный датчика вращения коленвалаобороты двигателя ограничены
1600 об/мин
16, 17некорректная полярность частотных датчиков вращения
датчики установлены не правильно
обороты двигателя ограничены
1800 об/мин
18частотный датчик вращения распределительного валаобороты двигателя ограничены
1800 об/мин
19главное релене ограничено
21, 22, 24—26топливный насос с высоким давлениемотказ запуска двигателя
23несоответственное положение педалей газа и тормозане ограничено
27плохой контакт датчика положения рейкиотказ запуска двигателя
28датчик педали тормозане ограничено
29, 51—53, 81—86, 99электронный блок управленияотказ запуска двигателя
31, 32датчик температуры воздухане ограничено
33, 34датчик давления воздухане ограничено
35модуль управляющий круиз-контролемне ограничено
36, 37температурный датчик охлаждения жидкостиобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
38, 39датчика температуры топливаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
41сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорномуне ограничено
42превышена наибольшая частота вращения двигателявозможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43ошибка в сигнале скоростиобороты двигателя ограничены
1500 об/мин
54превышенное бортовое напряженияне ограничено
55не верно закончен цикл работы блока управленияне ограничено
61—67линия CANне ограничено

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

Жёлтая и красная контрольные лампы диагностики

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
111Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент422Уровень охлаждающей жидкости — поступают ошибки689Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора —
поступают ошибки
115В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки425Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные1139Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
143Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона428Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения1141Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
146Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона429Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения1142Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
151Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона431Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками1143Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
197Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона432Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно1144Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
214Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона433Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения1145Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
233Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень434Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки2265Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
234Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона435Цепь датчика давления масла — поступают ошибки2266Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
235Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона441Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2292Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения442Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2293Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима449Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2377Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
275Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована595Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2555Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
281Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована596Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2556Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
351Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент598Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2558Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
415Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона687Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона2973Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Видео «Получение кодов ошибок»

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.

avtozam.com

КАМАЗ 6520 самосвал евро 4 технические характеристики

Автосамосвалы КАМАЗ 6520 Евро-4

Самосвал КАМАЗ 6520-6012-43 20 тонн Грузтрак- поставщик спецтехники +7 925 859 09 09

Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.

КАМАЗ 6520 люкс (6580) постоянник заказал заранее

Камаз самосвал технические характеристики

Доставка инертных/сыпучих материалов Грунт Камаз 6520 sk-ilxamet.ru

Испытатели: КамАЗ-6520

АВТОСАМОСВАЛ КАМАЗ 65115-776058-42 с задней разгрузкой

Камаз 6520 под заказ готов. Повезём ставить кузов

Клиент приехал за самосвалами КАМАЗ

Также смотрите:

  • Ремонт диска колеса КАМАЗ
  • Межосевой дифференциал КАМАЗ 53212
  • Лампы для КАМАЗов
  • Как рисуется КАМАЗы
  • Части глушителя КАМАЗ
  • Размер маховика от КАМАЗа
  • КАМАЗ мастер великая степь дон
  • Автомобили КАМАЗ модельный ряд характеристики
  • Система электрооборудования КАМАЗ 5320
  • Проверка топливного насоса высокого давления на КАМАЗе
  • Схема работы дворников КАМАЗ
  • Регулировка сцепления КАМАЗ 43114 видео
  • Прицеп сомосвал КАМАЗ
  • Нерастаможенные авто КАМАЗ
  • КАМАЗы в кодинске
Главная » Новое » КАМАЗ 6520 самосвал евро 4 технические характеристики

kamaz136.ru

Евро - 4 | Двигатель

Планируемый   уровень   технических характеристик двигателей «Евро-4»:


- минимальный   удельный   расход топлива 143-145г/л.с.*ч;
- расход масла на угар не более 0,05 % от расхода топлива;
- ресурс не менее 1 млн. км пробега автомобиля.

 

 

 

 

Рис.3. Двигатель 740.73-400

Модернизированные и перспективные 6- и 8-цилиндровые транс¬портные дизельные двигатели КАМАЗ имеют высокий уровень унификации по отношению к двигателю 740.30-260, что показано на рис.4. Уровень унификации двигателей уровня «Евро-2» достигает 97 %, двигателей уровня «Евро-3» - 87 %, двигателей V-6 - 76 % по отношению к двигателю 740.30-260.

Рис. 4. Уровень унификации двигателей КАМАЗ


С начала выпуска первых двигателей в 1976 г. и до настоящего времени КАМАЗ постоянно совершенствует свои двигатели, повышая их техническо-экономические показатели: ресурс, топливную экономичность, расход масла на угар, уровень шума, выбросы вредных веществ с отработавшими газами, максимальный крутящий момент (табл. 4).
В итоге за истекший период ресурс дизелей увеличился более чем в 4 раза, максимальный крутящий момент - более чем в 2 раза, удельный расход топлива, наоборот, снизился на 9%, а расход масла на угар снизился в 8 раз.
Особенно интенсивно шло улучшение экологических характеристик в последние годы. Так, если за период с 1976 г. (модель 740.10) по 1996 г. (модель 740.11-240, соответствующая нормам «Евро-1») содержание монооксида углерода в отработавших газах уменьшилось в 3 раза (табл.4), а углеводородов и оксидов азота - в 2 раза, то за период с 1996 (модель 740.11-240) по 2004 г. (модель 740.60-360, удовлетворяющая нормам «Евро-3») - соответственно в 3; 3,5 и 1, 6 раза. Кроме того, снизились выбросы вредных частиц - в 3,5 раза.

Табл. 4. Уровень унификации двигателей КАМАЗ

740.10 1976

7403.10 1983

740.11-240 1996

740.50-360 1998

740.60-360 2004

Проект 2008

Ресурс,   тыс км

180

350

450

600

800

1000

Me max,  Н-м ( кгс-м)

590 (60)

785 (80)

 

1472(150)

1570(180)

1766(180)

ge min,   г/кВт-ч (г/л. с. -ч)

224(165)

211 (155)

206(152)

204(150)

204(150)

193(142)

Расход масла на угар,

      

% от расхода то плива

0,8

0,5

0,26

0,2

0,1

Уровень шума, дБА

108

102

-

102

98

96

Выбросы вредных веществ

      

с отработавшими газами,

      

г/кВт'ч:

      

монооксид углерода

6,0

4,0

2,0

0,5

0,5

.    -

углеводороды

1,5

2,2

0,2

0,1

0,01

-

оксиды азота

16,0

13,0

8,0

5,5

4,1

-

твердые частицы

 

-

0,35

0,14

0,1

-

www.remkam.ru

Двигатель КАМАЗ евро 4 common rail

Камаз евро 4 замена сальника привода топливного насоса системы common rail

Common Rail на дв. КамАЗ-740. Поломка дозатора топлива.

Установка ТНВД на камаз 6520 евро-4.

Нашли причину почему камаз не запускается на Common Rail BOSCH

Запуск Камаз с топливной common rail без эфира ,

Обзор диагностики Common Rail

Снятие форсунки на камаз евро 4

Переделка КАМАЗ EVRO4(Евро 4)на EVRO2 (Евро2)

Камаз 6520 о системе впрыска COMMON-RAIL спустя 2 года и не только.

Турбо-таймер на камаз евро4

Также смотрите:

  • КАМАЗ с двигателем от мазератти
  • Медная трубка КАМАЗ марка меди
  • Реле поворотника на КАМАЗе
  • Патч для ets 2 КАМАЗ
  • Редукционный клапан КАМАЗ 6520
  • Тяга рычага КПП КАМАЗ
  • Для чего изобрели КАМАЗ
  • Вал переключения передач КАМАЗ
  • Вместимость масла в двигателе КАМАЗ
  • КАМАЗ машина вектор
  • Реактивная штанга КАМАЗ 55111
  • Подключение подмотки на КАМАЗ
  • Устройство двигателя КАМАЗ 4320
  • КАМАЗ маз техцентры
  • КАМАЗ на понтонном мосту
Главная » Выбор » Двигатель КАМАЗ евро 4 common rail

kamaz136.ru