Honda Civic Candy JDM › Бортжурнал › Замена масла по моточасам/расходу топлива. Формулы расчёта.

Считаю данный подход к замене масла более достоверным к его наработке, нежели замену по пробегу, который зачастую настолько некорректен, что обсуждения такого плана “как часто менять масло” вызывают замешательство, тк нет чёткого кретерия наработки двигателя, немсотря на рекомендации завода сокащать в тяжёлых условиях сроки… это тоже приблизительно…
Нынче авто больше стоит по пробкам, а зимой львиную долю ресурса масла сжигают прогревы и тарахтение в мороз! поэтому пробег становится вторичен, хотя как средство замера тоже не должен скидываться со щёта, ведь ктото сутками носится по дорогам, типа таксистов, у них пробег довольно объективная величина.

“Исследования показывают, что в больших городах средняя скорость составляет 20–30 км/ч. За такое же время «за городом» автомобиль проезжает в 3-4 раза большее расстояние, а мотор при этом совершает приблизительно такой же объем работы. Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом свойства и уменьшая ресурс мотора.”

в своё время на 7ке BMW на приборке были светодиоды, 5 зелёных, жёлтый и красный, зелёные гаснут по одному через каждые примерно 2000км, итого 10 000 замена масла, но в примечании было написано что также зависит от стиля езды. Получалось так что если ты простой спокойный ездок то жёлтый светодиод зажгётся через 10 000км, а если ты гонщик и знаешь только что давить на газ, то табло просигнализирует о замене масла и о очередном ТО намного раньше.
Данная система видимо считала нагрузкуна движок привязываясь к оборотам двигателя, что тоже не маловажно!

Всвязи с этим во многих современных иномарках электроника по совокупности эксплуатационных факторов, учитывая даже колличество старт-стопов сама определяет, когда нужно менять масло.

Но что делать нам, кого интересует ресурс мотора и масла, но не имеет возможности вести такой полноценный контроль?

Я в своё время заморачивался этим вопросом на тазе и устанавливал взятые с импортного грузовика моточасы и мои ещё на то время выкладки подтвердились, моточасы набегают гораздо быстрее нежели километры!
решил вернуться к этой теме наткнувшись случайно на эти часики в гараже 😀 и решил, а что придумано лучше?

Самый полноценный вариант это БК, но вот что то я не встречал в тех моделях что имеются в продаже такого счётчика…

поэтому первый запрос в инете выдал вот это тыц
довольно компактное устройство, можно инсталировать только плату в приборку как я делал со своим БК

Моточасы могут определяться тремя путями:

Включено зажигание
Присутствует сигнал зарядки АКБ
Штатный спидометр показывает скорость выше ноля км/ч в течение заданного промежутка времени

Что на самом деле измеряет счетчик моточасов?
Счетчик моточасов на машинах является одним из самых основных инструментариев. Интервалы между сервисными обслуживаниями и арендные расчеты определяются по данным счетчика, поэтому чрезвычайно важно, чтобы пользователи машин четко понимали, что измеряет прибор.

Стандартов не существует
Все хорошо понимают, что нет четкого подхода к тому, что считает счетчик моточасов. Однако есть несколько основополагающих факторов:
• «Основное время» – счетчик измеряет количество времени с момента запуска машины, т.е. как только повернут ключ пуска.
• «Рабочие часы» – счетчик измеряет время, когда один из двигателей машины работает
• «Время активного состояния» – когда счетчик продолжает считать часы, несмотря на остановку двигателя

для нас важен этот
«Основное время» – счетчик измеряет количество времени с момента запуска машины, т.е. как только повернут ключ пуска.

Другой вопрос какое время считать критическим для замены масла? цифры с пробегом прописаны в мануале, а вот моточасы указаны только для строительной техники…

если отталкиваться от неё, то получается что наработака составляет не более 500мч, но учитывая легковое использование авто, то логично эту цифру считать приемлимой в 600-700

при таком раскладе, если авто в сутки нарабатывает 4моточаса, то смена масла по наработке должа осуществляться раз в 6 мес ! а сколько за это время проедит авто? явно не 10тык, а гораздо меньше!
И пологаю в этом случае исчезнут вопросы “Почему я проехал только 3000км, а масло уже чёрное?”… да потому что отмолотило в движке оно уже равноценно пробегу в 10000км!

А дабы ещё сильнее взорвать моск расчётами моточасов от типа масла, посмотрите вот это тыц 2 (технические документы)

в зависимости от качества масла, сроки эксплуатации увеличиваются в 2е!

ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 -250мч
VDS, ACEA E3 — 400мч
VDS-2 — 600мч!

1. Формула расчёта пробега на масле: сохраняю язык оригинала.
OCI = (C*)(sump-qts)(mpg)(cubic inches/Hp)

Where C* is an emperically derived constant…

All things being equal, increasing your sump capacity by 50% will allow you to increase your service intervals by at least that much. The added benefit from larger sumps is a moderation of peak oil temps, which will reduce the rates of oxidation & nitration. In other words, the oil will degrade slower chemically as well as physically.

As an aside, I’d typically use a C* of 40 for conventional oils, a C* of 80 for most off the shelf synthetics and a C* of 120-150 for the best ACEA A3/B4 or A5/B5 rated, PAO and/or Ester based synlubes.

TS
——————————————————————————–

Too Slick, you’re making it too complicated.

Your formula is based on gallons of fuel used, tossing in MPG just obfuscates the relationships.

Peal away the uncessary complication and what your equation says is:

Change oil at: Gallons of fuel burned = (CxSump capacity in qts x in^3/hp)

which gives exactly the same results as using mpg in your original formula and is more direct.

Plug in some numbers and try it.
Take C=80, Sump Capacity = 5.5 qts, in^3/HP = 0.91

получается примерно так:

Интервал_замены_КМ=(С*1.057*Vмасла_в_двигателе_л*236*Vдвигателя_в_литрах*61) / (Расход_в_л100км*лс*1.061)

где C — может быть от 80 для п/синтетик и до 120-150 для “крепких” масел A3/B4 или A5/B5

т.е. для трехлитрового 260сильного БМВ с расходом топлива около 10л/100км и маслом Тотек получается примерно так: 125*1.057*7.7*236*3*61 / 10*260*1.061 получается примерно 16ткм.

Коэффициент C можно подобрать и в зависимости от особенностей определенного двигателя. Ну или ввести новый поправочный

для Опеля на C3 масле примерно так: 100*1.057*4.2*236*1.8*61 / 10*140*1.061 = 7744км

Ниже привожу формулу по которой “рассчитывается рессурс масла” по сожжённому топливу.

М — объём масла при замене(в литрах). Не объём картера, а именно сколько ты залил нового масла.
Тогда для бензиновых двигателей:
Vтоплива(в литрах) = 200 х М (для PAO-масел)
или
Vтоплива(в литрах) = 150 х М (для гидрокрекиновых масел)
или
Vтоплива(в литрах) = 100 х М (для минеральных масел)</b>

Также предоставляю вам форму Кублина по которой я рассчитывал износ масла у себя на работе многим моим клиентам, после брал пробу отработки и отправлял на завод получая результат после спектрального анализа. Где в 99% случаев было все хорошо.

Пробег(км) = (244.38 х TBN x Vм х Vдв) / (L100 x Pлс)

Vм = кол-во литров масла при замене;
Vдв = паспортный объём двигателя в кубических сантиметрах;
L100 = расход топлива в литрах/100км;
Pлс = паспортная мощность двигателя в лошадиных силах;
TBN= щелочное число масла. Вопрос только, по какому методу. Посчитал для своей машины и азиатских масел-если TBN по буржуйски мерить, то менять можно через 9500 км, многовато… Если по нашему госту, то 7500 км, уже больше похоже на правду…

TBN у масел ХАДО мне был зарание известен, как и все остальные показатели по каждому продукту, и я мог легко расчитать сколько оно будет жить. Такие расчёты проводились лишь друзьям, и VIP клиентам. А наш техотдел расчитывал ресурс под сложную технику, под буровые установки, гидравлику всевозможную.

Данный пост я сегодня написал лишь для расширения вашего кругозора. По свободе напишу чётко о “жигулятине” о том, что продают их владельцам, и что по техдокументации просит АВТОВАЗ заливать в свои машины. Ето будет срыв покров для многих!

www.drive2.ru

Как рассчитать периодичность замены масла по фактическому расходу топлива

В современных реалиях городской эксплуатации автомобиля периодичность замены масла в двигателе нужно осуществлять не по рекомендациям производителя, а исходя из расхода топлива и качества залитого смазочного материала. Вы можете проехать около 30 километров и потратить на это не полчаса, а около двух или более (из-за пробок). Все это время топливо расходуется, поскольку двигатель работает, а соответственно, у масла расходуется ресурс. Автопроизводитель же дает усредненные значения. То есть, предполагается, что машина не менее 70% поездок, от замены до замены, движется в условиях трассы со средним расходом топлива и номинальными оборотами коленчатого вала. Само собой, это не реально, и нужен более доскональный метод расчета ресурса моторного масла.

Как происходит расчет ресурса масла

Опытные водители предлагают две более-менее точные формулы расчета пробега до замены масла. Первый, подобный тому, что используют некоторые немецкие, американские и японские автопроизводители — исходя из моточасов. Второй — ориентируясь на расход топлива. Как правило, разница между их результатами не составляет более 1000 км, что вполне допустимо, учитывая указываемый производителем пробег.

Поскольку на более дорогих автомобилях очень часто можно встретить счетчик моточасов, а соответственно и подсказку на табло бортового компьютера, что подходит время замены масла, то поможем владельцам бюджетных машинах, в которых зачастую такого счетчика нет. Предоставив калькулятор расчета периодичности замены по фактическому расходу топлива.

Калькулятор поможет каждому желающему подсчитать, сколько живет масло, и на каком пробеге лучше его поменять. Чтобы убедиться в точности этих подсчетов, можно сверится с теми данными, которые выдает авто на дисплее приборной панели (при наличии таковых) или посчитать ресурс моторного масла в моточасах по соответствующей формуле. Порядок расчета:

1. Рекомендованный производителем пробег разделить на среднюю скорость передвижения (в городских условиях и по трассе). Так вы узнаете количество моточасов, которое должен отработать движок до замены масла.
2. Посчитать среднее значение между скоростью по трассе и в городе.
3. Взяв среднее количество моточасов работы, умножить их на полученную среднюю скорость. Так вы получите искомое расстояние.

Срок службы моторного масла

Имея усредненное число отрабатываемых двигателем часов, нетрудно понять, сможет ли заливаемое вами масло служить тот период, который указал автопроизводитель, поскольку многие производители масел на упаковке указывают сколько часов оно гарантировано должно отработать. Как правило, тенденция такая:

• минералка — около 150;
• полусинтетика — не более 250;
• синтетическое с API SM/SN — до 350 ч.;
• масла LongLife — не менее 400 часов.

При этом также учтите, что в двигателях с большим объемом заливается больше масла, а соответственно, нагрузка на него меньше. Получается, что у каждого мотора интервал индивидуален, и зависит он от условий эксплуатации.

Как online калькулятор считает периодичность замены масла

Наш онлайн калькулятор расчета периодичности замены масла по расходу топлива будет самым простым способом узнать правильный интервал, не вдаваясь в такие подробности, как количество моточасов, отрабатываемых двигателем, и среднюю скорость передвижения. Поскольку как бы вы не ехали или стояли на холостых, топливо в двигателе все равно сгорает и его потребление будет далеким от предполагаемого производителем. Соответственно, тенденция износа вносит свои коррективы в срок службы масла. В основе результата расчетов — соотношение между предполагаемым и реальным сжиганием при конкретных условиях эксплуатации.

Как рассчитать время замены моторного масла на калькуляторе

Чтобы рассчитать практический пробег до замены масла по расходу топлива, внесите в соответствующие поля три значения — рекомендуемый пробег до замены (как правило, это значение составляет 10…15 тысяч километров), паспортное значение расхода топлива на 100 км (как и пробег, оно пишется в руководстве по обслуживанию автомобиля), а также фактический средний потребления топлива на 100 км, который отображается на приборной панели любого инжекторного или дизельного автомобиля. Для получения результата нажмите на кнопку «Рассчитать».

В результате вы получите ответ на вопрос, когда менять масло в двигателе. Он получен на основе реальных данных об объеме использованного топлива, которые предусматривает автопроизводитель, полагаясь на идеальные условия эксплуатации, тем самым и предполагая строк качественной смазки механизмов двигателя, и суровых реалиях, когда эксплуатация происходит в различных режимах (особенно актуальных в холодную пору и городских условиях езды).

etlib.ru

Honda CR-V ЦаРеВна Mugen無限™ › Бортжурнал › ✔2016. Расчет замены масла по ресурсу моточасов

Здравия, Други!

“Век живи, век учись”

Давно о моточасах не только слышал, но и знал. Посмотрел познавательное видео

и решил следующую замену масла произвести по моточасам.

Расчет нашел там же в комментариях видео:

“Самый простой способ определения времени замены масла.
В книжке производитель пишет — рекомендуемая замена масла — 10 000 км (допустим)…
Средний (смешанный) расход автомобиля — 10л/100км (к примеру)…
Поэтому, независимо от того, катаетесь вы в городе или по трассе,
с прицепом или без, собираем чеки с заправочки…
Вы катаете 1000 литров (10 000 км / 10 л/км равно 1000 литров) — марш менять масло,
т.к. одним из основных факторов, влияющих на старение масла, являются продукты горения топлива.
И не важно, бензин у вас или дизель…”

Другой вариант:
“У меня на спидометре есть показатель общая средняя скорость — показывает 38-40 км/час.

Регламент замены масла 15000 км.
Считаем: 15000 км / 40 км/час = 375 часов — работает мой мотор за 15000 км”.

Полный размер

Начало 219.009 km

Заправки

__ДАТА_____ПРОБЕГ___ЛИТРЫ_ЦЕНА_СТОИМОСТЬ

2016-03-28__219.009 km__30,50 l х 32,79 = 1.000,10

2016-04-03 219.329 km 44,38 l х 32,79 = 1.455,22

2016-04-14 219.691 km 30,50 l х 32,79 = 1.000,00

2016-04-14 219.703 km 14,80 l х 32,79 = 485,29

2016-04-18 220.143 km 15,25 l х 32,79 = 500,00

2016-04-19 220.276 km 44,38 l х 32,79 = 1.455,22

2016-04-29 220.651 km 31,43 l х 31,82 = 1.000,00

2016-05-01 220.861 km 45,74 l х 31,82 = 1.455,45

====================================

1.852 km 256,98 l х = 8.350,87

Более детальное объяснение от Евгения Bitstream Масло. Часть 1: Как часто менять.

Пост будет дополняться данными каждый раз после заправки.

Всем чистых двигателей и качественного масла!

www.drive2.ru

Замена масла с расчетом моточасов

Всем привет!
Сегодня у нас техническая часть. Помнится мне, что некоторое время назад я собрался с мыслями и написал запись с ссылками и некоторыми своими мыслями по поводу масла. Напомню, что тогда я залил Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 и записал пробег 81700 км в свою таблицу. Промежуток замены часто редактировался. Сначала я оставил 7500, потом 6000-6500, потом снова 7500… Решил попытаться замерить моточасы правильнее. Ведь PC имеет допуск ILSAC GF-5, а это 200 моточасов.
Тогда я сбросил счетчик в городе в понедельник днем и заметил показание в пятницу вечером. Средняя скорость: 17-22 км/ч. Тоже самое на трассе в пятницу вечером. Средняя скорость 55-65 км/ч.
Разделяем прошедший пробег на соответствующие части (сейчас 88020 км):
1) Поездки в соседние города (Набережные Челны, Альметьевск, Малмыж, Зеленодольск) — примерно 1400 км.

2) Остальные междугородние поездки — примерно 3300 км.
3) Поездки по городу — 1620 км.
x = 1400/65+3300/55+1620/20 = 165 моточасов. Если считать предлагая другие соотношения пробега и средней скорости, то число будет изменяться в пределах +-15 моточасов.
Сливаем масло. Видимо, что оно темное, но все еще прозрачное и не черное. В автосервисе, где я был, сказали, что оно еще чистое и меняю рано 🙂 В целом, можно было проехать еще 500-800 км, но более ранняя замена препятствует накоплению кислотной среды в картере.
Автозапуски, холостой ход, пробки — все это снижает срок службы масла. Своевременная замена масла должна положительно сказываться на работе вашего двигателя.
Что можно понять из вышесказанного:
1) ILSAC GF-5 — это все-таки 200 моточасов
2) Считайте моточасы в зависимости от вашего пробега
3) Делите пробег на части для более удобного расчета
4) Следите за уровнем масла, ведь чем его меньше, тем быстрее оно “изнашивается”
А теперь переходим к работам. Заказ с автодока пришел за неделю до замены.

Полный размер

Упаковка фильтра оказалась, как обычно, порванной по сгибу. Внутри такой фильтр.

Полный размер

MANN+HUMMEL KOREA

Как отличить подделку можно посмотреть, например, тут или тут.
Процесс описывать не буду, но важным фактором является откачка несливаемого остатка из картера. В мотор уместилось 3 литра. Будем смотреть за уровнем.
Бонусом с двигателя убрали немного грязи нанеся БК шампунь из накачного распылителя. Его убрали не водой, а воздухом из компрессора. Он просто стал немного свежее на вид.
Пока машина была на подъемнике, осмотрели сайлентблоки переднего рычага, стойки и втулки стабилизатора спереди и сзади. Далее я поехал домой и поставил недостающие клипсы накладки в зоне дворников.

Полный размер

До/после

Поехал дальше по делам, а фильтр салона хочется поменять чуть позже.

Полный размер

Всем хороших выходных!

Артикулы:
1) Масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4 л. — MOSYN53C16
2) Масляный фильтр Hyundai/KIA — 26300-35504
3) Прокладка сливной пробки картера — 21513-23001
4) Фильтр салона FILTRON — K1245
5) Фиксатор решетки воздухозаборника — 86155-2h200

P.S. Разыскивается правильный демфер перчаточного ящика (те, что с фото, не подошли).

www.drive2.ru

Правильный расчет нормы расхода топлива погрузчиком

Один из самых главных вопросов, с которым сталкивается любой владелец данной техники. Иногда производитель четко указывает расход топлива на единицу измерения мощности (лошадиные силы или киловатты) в граммах. Найти эту информацию можно в таблице технических характеристик погрузчика. Однако при всей своей полезности, она не дает четкого представления о том, сколько же потребуется горючего для работы.

Как определить норму расхода за 1 моточас?

Она рассчитывается следующим образом:

Q = Nq/(1000Rk1), где:

• N — мощность силового агрегата;
• q — показатель удельного расхода топлива погрузчиком;
• R — плотность топлива (дизельного). Обычно принимается на уровне 0,85 кг/дм3;
• k1 — выраженное в процентах соотношение времени работы при максимальной частоте вращения коленвала.

Мощность силового агрегата, а также удельный расход горючего можно узнать из инструкции по техническому обслуживанию. Данные в нее внесены в виде графика. Строится он специалистами завода-производителя. Основой при этом выступают результаты испытаний в разных режимах. На практике максимальной частоты вращения силового агрегата достичь очень просто — выжать педаль газа до упора. В результате погрузчик ускоряется, преодолевает подъем с грузом, поднимает его на предельно допустимую высоту и все это, заметьте, на максимальной скорости. Разумеется, в таком режиме погрузчик будет работать лишь часть смены. Поэтому необходимо применение коэффициента, обозначенного как k1: он характеризует работу на максимуме оборотов. Его вполне можно назвать индивидуальным показателем специфики работы погрузчика.

Пример расчета

Предположим, что для загрузки фур и разгрузки вагонов был арендован дизельный погрузчик. Работает он полностью всю смену (8 часов), не преодолевая при этом уклоны и не используя максимальную высоту подъема вил, поскольку площадки, которые он обслуживает, расположены на высоте всего лишь 1 500-2 000 мм. Максимальная частота вращения силового агрегата используется только в том случае, когда агрегат разгоняется, чтобы преодолеть расстояние между зоной погрузки и выгрузки. На эту операцию уходит приблизительно 30% рабочего времени.

Но может быть и так. Предприятие работает 24-ре часа в сутки. Но отгрузка материалов (продукции) в течение этого времени выполняется всего лишь 2 раза по 2 часа. Оставшееся время погрузчик эксплуатируется с минимальной или средней интенсивностью.

Соответственно, коэффициент, характеризующий соотношение времени работы с нагрузкой (максимальной/минимальной), во втором случае ниже. Точно определить его значение можно путем замера времени, в течение которого погрузчик преодолевает сопротивление покрытия (дорожного) и поднимает грузы максимальной массы. Суммируя показатели, получаем время эксплуатации, в ходе которого на агрегат действуют максимальные нагрузки. И именно это время нужно вычесть из продолжительности (общей) одной смены.

Искомый коэффициент являет собой отношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой (70% и 30% соответственно). Следовательно, если погрузчик использовался с максимальной нагрузкой 30%, то значение коэффициента находится путем деления 70% на 30% (то есть, значение составляет 2,3).

Например, известная модель погрузчика АХ50 от Komatsu комплектуется силовым агрегатом 4D92E. Его мощность — 33,8 л. с. В том случае, если 30% всей рабочей смены эксплуатировать его на максимуме оборотов, то расход горючего за 1 моточас составит: 33,8х202/(1000х0,85х2,3) = 3,49 литра.

О практических аспектах нормы расхода топлива

Разумеется, между теоретическими выкладками и практикой существуют определенные отличия. На расход топлива влияют не только продолжительность времени работы на максимуме оборотов, но также мощность силового агрегата и удельный расход горючего.

Непрошедшая обкатку техника и погрузчики с внушительным пробегом демонстрируют более высокий расход топлива, чем те, движок которых был отрегулирован. Завышенный расход может быть выявлен и в ходе специального тестирования в случае работы с предельной нагрузкой. Например, полуторатонная машина может показать расход от 5-ти до 6-ти литров в час, хотя средняя величина этого показателя — 3 литра в час.

Также нужно отметить, что в реальных условиях на силовой агрегат действует меньшая нагрузка, чем в ходе тестовых испытаний. Чтобы определить расход топлива для списания нужно провести ряд контрольных замеров.

В качестве примера приведем хронометраж вилочного погрузчика ВХ50 от Komatsu (силовой агрегат — FD30T-16, грузоподъемность — 3 000 килограммов). Тип рабочих операций — разгрузка фур, а также размещение грузов в вагонах. Работа выполняется в течение 9-ти часов каждый день. Расход горючего — 2,5 литра за час работы.

С силовым агрегатом 4D92E при продолжительности смены 24-ре часа расход горючего техникой составляет:

• для погрузчиков грузоподъемностью от 1 500 до 1 800 килограммов — 1,7 литра в час;
• для погрузчиков грузоподъемностью от 2 000 до 2 500 килограммов — 2,5 литра в час.

При восьмичасовой смене расход погрузчика грузоподъемностью 1 500 килограммов составляет 2,2 литра, а грузоподъемностью 1 800 килограммов — до 2,95 литров в час.

vsepogruzchiki.ru