Где в россии производят масло шелл – Почему масло Шелл пользуется авторитетом на рынке горюче-смазочных материалов

«Новый завод «Шелл» в России» в блоге «Новые заводы и цеха»

Безусловно, знаковым событием, можно назвать открытие завода «Шелл» по производству смазочных материалов в городе Торжок Тверской области. Англо-голландская компания Royal Dutch Shell , первая международная нефтегазовая компания, построившая подобный комплекс в России. «Блог Дальнобойщик», ваш покорный слуга, оказался в числе журналистов, приглашенных на открытие завода. Представляю вашему вниманию обзорную статью и фоторепортаж с места событий. Но прежде, совсем немного фактов. Royal Dutch Shell Group была создана в феврале 1907 года путем слияния двух конкурирующих фирм – голландской Royal Dutch и английской Shell Transport и Trading Company Ltd. Этот шаг был в значительной степени обусловлен необходимостью конкурировать на мировом рынке с господствовавшей тогда американской нефтяной компанией Джона Рокфеллера, Standard Oil, а также в качестве стратегии для решения проблем связанных с кризисом 1907 года. По условиям слияния доли акционеров распределились следующим образом: 60% голландцам и 40% англичанам. Компания является налоговым резидентом Голландии, со штаб-квартирой в Гааге. В августе 2005 года, совет директоров объявил о назначении на пост председателя и главного исполнительного директора финна Jorma Ollila, занимавшего до сих пор ключевой пост в фирме Nokia. Стоит отметить, что Оллила первый председатель являющийся по национальности не голландцем и не англичанином. По результатам оценки 2011 года в штате компании трудилось 90000 сотрудников по всему миру. «Шелл» имеет представительства в более чем 90 странах мира, производит около 3-х миллионов баррелей нефтяного эквивалента в день и имеет 44000 автозаправочных станций по всему миру. По состоянию на июль 2012 года, это самая крупная компания, представленная на FTSE, с рыночной капитализацией в размере £ 140 900 000 000 и вышла на первое место в рейтинге Fortune Global 500 (ссылка). Построенный с нуля, новый комплекс производительностью 180 тысяч тонн в год становится одним из крупнейших профильных предприятий в России. За последние 30 лет это первый, вновь построенный завод, компании «Шелл» в Европе. Новый комплекс – это прямые инвестиции и привлечение в бюджет налоговых средств. Штат сотрудников завода составляет 150 рабочих мест. Презентацию для гостей провел руководитель предприятия Константин Рубин. Ознакомительная беседа прошла в неформальной обстановке, директор ответил на многочисленные вопросы журналистов, ознакомил с планами предприятия. Позже группа проследовала на экскурсию по территории завода. До последнего момента большинство смазочных материалов концерна «Шелл» поступающих в розничную продажу в России были изготовлены на территории Европы. Сейчас на российском рынке появятся смазочные материалы «Шелл» отечественного производства. Идея построить завод в России не случайна. Статистика продаж говорит о том, что отечественный рынок смазочных материалов попал в тройку лидеров и на сегодня, уступает лишь рынку США и Китая. С другой стороны, масла «Шелл» занимают 13% процентов общего рынка смазочных материалов. Так что в данном случае строительство завода было выгодно обеим сторонам. При переносе производственных мощностей в Россию задается стандартный в таком случае вопрос о качестве выпускаемой продукции. Константин Рубин заверил журналистов: «Потребителю не стоит переживать по этому поводу, продукция завода в Торжке, не уступает своими параметрами и техническим характеристикам маслам выпущенным концерном «Шелл» в другой точке мира». На сегодня базовые масла, которые можно назвать основой будущего продукта поступают из Финляндии. Присадки, отвечающие за рабочие характеристики смазочных масел, импортируют из Германии. Но это не жесткая установка, как только в России появится поставщик отвечающий требованиям и стандартам «Шелл», то будет возможна более глубокая локализация производства. Уже сегодня можно сказать, что компания дала толчок развитию отечественного производителя. Локализация такова: на конвейер поступают канистры, бочки, тара и этикетки от поставщиков из России. Ну и конечно главное, все продукты, сошедшие с конвейера завода, имеют клеймо: Сделано в России. Предыдущие скандалы, связанные с топливными гигантами, так или иначе, отражаются на культуре производства и на общей атмосфере связанной с «зелеными комиссарами». У меня, стороннего наблюдателя сложилось впечатление, что техника безопасности на предприятии, сопоставима с маниакальным преследованием. Акулы капитализма давно усвоили - скандал дешевле предупредить, чем заниматься его последствиями. На настоящий момент строительство завода полностью завершено и прошло все проверки. Получены сертификаты соответствия и разрешения на эксплуатацию. Производственный персонал прошел необходимую подготовку, лаборатория полностью оснащена, а оборудование прошло все испытания. Первые партии готовой продукции уже отгружены потребителям. Завод планирует к выпуску широкую линейку высококачественных смазочных материалов, включая моторные масла, масла для судовых двигателей, промышленные смазочные материалы, включая гидравлические и трансмиссионные масла (под марками Helix, Rimula, Spirax, Tellus, Omala). Для производства высококачественных смазочных материалов в России концерн «Шелл» использует самые современнее технологии и самый строгий контроль качества. Создание производства мирового класса вблизи рынка сбыта продукции позволит обеспечить поставки широкой линейки высококачественных моторных и трансмиссионных масел, а также промышленных смазочных материалов на российский рынок. Есть планы выхода на рынки стран СНГ. Производство делится на три зоны: складские помещения для хранения базовых масел и присадок, зона компаундирования и розлива смазочных материалов и складские помещения для хранения готовой продукции. Базовые масла и присадки хранятся в больших резервуарах, из которых подаются в блендеры (смесительные установки). Из зоны компаундирования смазочные материалы поступают в 34 бака-накопителя готовой продукции общим объемом 1780 кубических метров. Самый большой из них имеет объем 200 кубометров, а самый маленький – 5 кубометров. Из резервуаров смазочные материалы поступают по автоматически очищаемым патрубкам на несколько линий расфасовки для разлива по канистрам различного типа. Есть две линии для разлива смазочных материалов в бочки объемом 209 литров, одна линия для разлива в 20-литровые ведра и две линии для расфасовки в одно- и четырехлитровые бутыли. Есть также одна полуавтоматическая линия для разлива продукции в упаковки различного типа (от 55-литровых бочек до контейнеров емкостью 1 кубометр) и еще одна линия для налива автоцистерн. Контроль качества готовой продукции, выпускаемой на заводе, обеспечивается собственной лабораторией с самым современным оборудованием. Все методы контроля сертифицированы в соответствии с международными стандартами, как то ASTM, ISO, IP, DIN, и внутренними стандартами концерна «Шелл». В штате лаборатории – пять сотрудников с высшим образованием и соответствующим опытом работы. Все они прошли подготовку на аналогичных предприятиях за рубежом. В конце нашей экскурсии мы попали в самое сердце завода - диспетчерскую. Все производственные процессы автоматизированы и управляются на всех этапах из этой комнаты. Система управления была разработана в соответствии с самыми современными промышленными стандартами.

 Валерий Писанов  для Блога Дальнобойщик 19.11.2012

sdelanounas.ru

Немного о моторном масле Shell — бортжурнал Toyota Aristo JZS147 2JZ-GE 1996 года на DRIVE2

Где производится масло Shell

В странах бывшего СССР продаются масла, произведенные в следующих странах: Европейского союза (Made in EU) штрих-код начинается на 50; Россия, г. Торжок (Made in Russia), завод открыт в октябре 2012 года. Масло Ultra ECT 5W-30, Ultra 0W-30 (A5/B5), Racing 10W-60, Ultra AV-L 5W-30, Ultra AF 5W-30 не производится в России и поставляется из Европейского союза. Ultra 0W-40 в России производится с 2014 года.

Должна ли присутствовать под крышкой защитная мембрана?

Масло, произведенное в Европейском союзе защитную мембрану не имеет. Компания Shell объясняет, что это в целях безопасности, при нарушении целостности мембраны могут остаться остатки фольги, клея или картона, которые могут попасть в двигатель при заливке масла, что впоследствии может повлиять на его работу.

Масло, произведенное в России имеет защитную мембрану, которая имеет очень плотную структуру и выполнена из материала схожим с ламинированной бумагой. Цвет — белый.

Наличие пломбы из алюминиевой фольги означает, что масло является подделкой.

Какие методы защиты существуют?

Каждая канистра на свободном от этикетки пространстве имеет отпечатанный на струйном принтере код (batch-code), состоящий из номера партии и даты упаковки продукции.

Клапана на крышке больше нет, только колпачок, заворачивающийся на резьбу и плотно прилегающий к узкому кольцу у верхней части горлышка. При производстве колпачок плотно соединен с кольцом мелкой резьбой, перфорацией, которая ломается в результате откручивания колпачка крышки. Далее кольцо остается на горлышке канистры отдельно от колпачка. Диаметр крышки 43 мм.

Каковы признаки подделки?

1. Запах, не характерный моторным маслам (у оригинального масла запах обычного масла)
2. Низкокачественная полиграфия (у оригинального масла используется качественная полиграфия)
3. Орфографические ошибки (в оригинальных они отсутствуют)

4. Отсутствует либо сильно смазан Batch-код
5. Логотип «Shell PurePlus Technology» и вся этикетка не имеют зеркального оттенка (у оригинального масла выполнен по специальной технологии с зеркальным эффектом)
6. Крышка имеет ярко выраженную шероховатость (у оригинального масла все крышки имеют гладкую поверхность)
7. Задняя этикетка имеет надпись PEEL HERE, но не разделима (не является книжечкой) и состоит из одного листа (оригинальное масло имеет наклейку в виде книжечки; на канистрах российского производства наклейка не является книжечкой а состоит из одного двухстороннего листа, надпись PEEL HERE отсутсвует)
8. Цвет масла. Масло дoлжно быть янтapнoгo цвeтa. Еcли цвeт мacлa тeмный, этo мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тoм, чтo кaчecтвo мacлa дoвoльнo низкoe или жe oнo являeтcя пepepaбoтaнным

Batch-код

Batch-код (номер партии) наносится на канистру специальным струйным принтером. Стирание допускается только частичное, при тщательной обработке. Поддельное масло имеет Batch-код который легко стирается. Batch-код содержит всю информацию о масле — номер партии, место производство, дата производства и время производства. Масло Российского производства содержит время производства только производства после января 2014 года.

Штрих-код

На всей оригинальной продукции должен присутствовать штрих-код, цифровой (EAN) код должен всегда начинаться на 50 (включая масло, произведенное в России).

Штрих-код оригинального масла всегда соответствует цифровому коду. Штрих-код поддельного масла может не соответствовать цифровому коду. Также штрих-код может не соответствовать месту производства.

Поле штрих-кода должно содержать равные отступы белого цвета по всему периметру кода. На поддельном масле эти отступы отсутствуют.

Возможные ошибки и недочеты, присутствующие на полиграфической наклейке и канистре оригинального масла, произведенного в России

Пропущена буква «п», надпись а «все ретензии» вместо «все претензии»
Отсутствует символ «Не для пищевых продуктов» на дне канистры
Структура канистры не гладкая а как апельсиновая корка
Наличие логотипа «RU» но отсутствие самого текста на русском нет (в одной из партий август-ноябрь 2014)

Проверка масла

В статье использованы материалы MasloMotors.ru и ShellMarket.ru

Как распознать фальшивое смазочное вещество?
maslomotors.ru/vybor/proi…otornoe-kak-otlichit.html

maslomotors.ru/rejtingi-t…hshe-shell-ili-mobil.html

Каковы первичные признаки подделки?

Одним из признаков фальсификации является отсутствие адреса производителя на этикетке. И даже при его наличии нельзя говорить о подлинности продукта. Современная технология подделки бутылочек и канистр позволяет получить максимальное соответствие оригиналу. При огромных объемах сбыта фальсификатору выгодно понести расходы по изготовлению качественной тары. Поэтому нужно учитывать и другие возможные признаки.
• Рекомендуется приобретать моторное масло, которое датируется последними месяцами. Часто жулики просто не успевают вовремя напечатать новые этикетки;
• Стоит также взять в руки канистру и тщательно ее осмотреть. Если смазка продается в прозрачных или полупрозрачных полиэтиленовых емкостях, от ее покупки лучше воздержаться. Такие солидные и известные товаропроизводители, как Shell, Mobil, Кастрол и другие, давно отказались от поставки смазочных материалов на рынок в подобных канистрах.
• Этикетка должна быть прочно наклеена на тару. Если ее легко отделить от канистры, скорее всего, вы держите в руках подделку. Сомнений практически не остается, когда этикетка вообще отсутствует, а вся информация о смазке напечатана на самой канистре.

• Нужно также обратить внимание на целостность тары и «контроль вскрытия»: контрольную «юбку» на пробке канистры мелкой фасовки или дополнительную этикетку на пробке из специальной бумаги, если канистра более крупная.
Дата производства моторного масла, указанная на лицевой части наклейки, должна совпадать с выдавленной на днище датой изготовления самой канистры.
Если упаковку вскрывали, то бросится в глаза нарушение контрольной «юбки» и этикетки. Поэтому рекомендуется вскрыть канистру прямо на кассе, поскольку впоследствии будет сложно что-то доказать.

www.drive2.ru

В поисках оригинала — Shell Helix Ultra — бортжурнал Opel Omega 2.0 "Классик" 1998 года на DRIVE2

Доброго времени суток… Будучи на днях уязвленным ДАННЫМ ФАКТОМ решил разобраться в вопросе детально и приобрести таки оригинальное масло Shell Helix Ultra 5W-40… Забегая вперед скажу что масло купил )), более того пришло 3 канистры одна из которых Made in Russia, а 2 — Made in EU.
Вот что удалось выяснить.
Во первых, на нашем рынке присутствует данный продукт в варианте производимом в РФ в г. Торжок

содержимое канистры родом из Торжка

и в варианте для рынка Евросоюза, произведенный на заводе в Германии.

Импортное масло

При этом первые цифры штрих кода на канистрах 50 указывают лишь на страну регистрации компании Shell, тобишь на Великобританию. Более информации по штрих коду не нашел, но не менее интересным является код напечатанный на канистре.
на купленных мной канистрах он имеет вид

на русской 10715968R03729SEP14
на импортной 10708983D13325SEP14

где первые 8 цифр внутренний номер продукта/партии
R037 — указывает на завод в РФ
D133 — указывает на завод в Германии
далее указана дата производства или розлива, причем на канистре из РФ она продублирована и указано точное время.
Этот код на "русской" канистре занимает практически всю нижнюю часть и просто напечатан,

на "европейской" шрифт поменьше и видимо используется др технология нанесения — текст не стереть.

В остальном внешний вид канистр не различается

поршень зеркальный

пробка выполнена заодно с кольцом

поверхность гладкая, а кажется наоборот

Различия находятся под крышкой
на канистре из РФ присутствует плотная серая пломба

русская канистра дополнительно опечатана

в отличии от канистры из ЕС

На вид и запах масло в этих канистрах одинаковое, надеюсь по качеству тоже.

Данный пост — попытка систематизировать информацию по Shell HX Ultra (производитель почему то об этом позаботится не желает), надеюсь поможет Вам сделать правильный выбор не наступив на мои грабли).

Масло куплено в Ulmart.ru

Кстати, не ищите информацию по подделкам на ойл клубе в профильных темах о конкретных маслах — если такая появляется ее выкорчевывают из темы о масле и отправляют на задворки…

Коды с канистр можно отправить в службу поддержки клиентов Shell с просьбой подтвердить существование такой партии продукта.

Если у вас есть дополнения — пишите!

www.drive2.ru

Масло из Торжка: доверяй, но проверяй

К маслам произведенным в России наши автолюбители относятся настороженно. Чтобы развеять скепсис, мы отправились в Торжок на завод смазочных материалов Shell

текст: Станислав Шустицкий  /  фото: Shell и автора  /  28.06.2016

Пришло время очередного ТО, и мы отправляемся за покупкой моторного масла. Для многих из нас решающими станут два вопроса: какое масло выбрать, и где то самое масло купить. Если для ответа на первый вопрос достаточно рекомендаций производителей масел и автопроизводителей, то к вопросу о месте покупки нужно подходить куда более осторожно. Некоторые связанные с этим подробности удалось узнать во время посещения российского предприятия компании Shell.

МУКИ ВЫБОРА

Моим первым автомобилем был ЗАЗ-968М. «Запорожец» был неприхотлив буквально во всем — потреблял бензин независимо от рода и племени производителя оного, а что касается моторного масла, то для подобных машин предлагался лишь один продукт — масло М8. Правда, в гаражи приносили всякого рода бутылки, заткнутые газетой, в которых колыхалась тягучая жидкость темно-коричневого цвета. Говорили, что это «очень хорошее» масло для двигателей вертолетов. Соседи по гаражу покупали и рассказывали, насколько лучше стали работать двигатели их «Запорожцев» и «Москвичей». Правда, кое-кто из них потом спрашивал у меня телефоны умельцев, способных сделать капитальный ремонт двигателя…

Сегодня на рынке запчастей и ГСМ нет дефицита, но современные автомобили, в конструкции которых используются высокие технологии, нередко требуют специальных продуктов. В то же время крупнейшие бренды, выпускающие топливо, масла и смазки, имеют достаточный ассортимент, удовлетворяющий самым взыскательным требованиям. Но если при выборе продукта для вашего железного коня достаточно учесть вышеуказанные рекомендации, то место покупки нужно выбирать достаточно тщательно. Правда, и здесь есть палочка-выручалочка — список официальных дистрибьюторов конкретной компании. Но есть и еще одна проблема: для многих из нас нет пророков в родном отечестве. А посему мы не очень-то доверяем тому, что произведено в России. Пусть и на самых современных производствах с использованием лучшего оборудования и новейших мировых технологий. И чтобы увидеть, «как это работает», мы поехали в Торжок на новый комплекс по производству смазочных материалов Shell. Кстати, Shell стала первой международной компанией, построившей в России завод смазочных материалов.

Современный цех разлива и упаковки масел

СМЕШАТЬ И ЗАЩИТИТЬ

Что касается масштабов производства, то мощность комплекса, введенного в строй в 2012 году, позволяет ежегодно производить 200 млн литров смазочных материалов. Сегодня здесь ежемесячно производится около 6 млн литров различных продуктов, среди которых масла для автомобильных и судовых двигателей, промышленные смазочные материалы, в том числе гидравлические и трансмиссионные масла. Специфика предприятия в том, что здесь не производятся компоненты масел и смазок, а происходит процесс смешивания и последующей фасовки продуктов. А как выдумаете, с чего начал рассказ о предприятии директор комплекса Константин Рубин? С высокого качества выпускаемых здесь продуктов? Полного их соответствия всем международным стандартам? Нет, Константин Рубин отметил, что приоритетом концерна Shell является безопасность производства. И если театр начинается с вешалки, то рабочий день сотрудников комплекса начинается с… алкотестера, установленного в проходной. И это не дань нашему менталитету, а стандарт концерна. Да и дорожка от проходной к производственным зданиям пестрит предупреждающими и запрещающими знаками. Что же касается качества, то одним из его залогов является высокий уровень автоматизации производства — на одном из крупнейших предприятий по производству смазочных материалов работает всего 80 сотрудников.

В Shell не просто декларируют приверженность определенным ценностям, а следуют выбранному курсу

Базовые масла и присадки на завод доставляются по железной дороге из Финляндии. И уже на стадии перелива продуктов из железнодорожных цистерн в заводские резервуары происходит первый отбор проб, которые отправляются для тщательного анализа в заводскую лабораторию. Если сырье не соответствует требуемому качеству, то в резервуары оно точно не попадет. Следующий отбор производится из уже заполненного резервуара, что позволяет избежать смешивания разных базовых масел и присадок. Затем по паутине трубопроводов масла отправляются в цех, где и происходит процесс смешивания. Как только процесс перекачки завершен, трубопроводы подвергаются очистке — специальные поршни удаляют остатки продукта со стенок трубопровода. Только после этого он готов к приему следующего компонента. Это то, что касается перекачки базовых масел, а вот резервуары с присадками имеют не очищаемые, а индивидуальные трубопроводы. Смешивание базовых масел с присадками происходит в специальных блендерах, а дозирование всех компонентов осуществляется сообразно формуле конечного продукта.

В принципе, на заводе возможно не только производство всех продуктов, имеющихся в портфеле концерна Shell, но и производство масел по заказам сторонних клиентов по согласованным с ними формулам. При смене формулы вся система подвергается тщательной очистке. Конвертация сырья в готовый продукт занимает 4–5 дней, и на этой стадии также происходит обязательный отбор проб на соответствие масел стандартам соответствующей спецификации. А чтобы понять масштабы производства, достаточно сказать, что сегодня завод производит порядка 70 различных масел и технических жидкостей.

Комплекс «Шелл» в городе Торжке производит широкую линейку смазочных материалов

ФИРМА ГАРАНТИРУЕТ

Какой первый вопрос вы задаете продавцу при покупке моторного масла? О его противозадирных и моющих свойствах? О его летучести? Нет, вам интересно, не подделка ли это! И на заводе Shell в Торжке к вопросу защиты произведенной здесь продукции относятся весьма серьезно. Уже сейчас оптовики, приобретающие масла в 209-литровых бочках, могут быть уверены в оригинальности приобретенной продукции, а вскоре и продукция Shell Helix в литровых и четырехлитровых канистрах получит «оберег». Защиту обеспечивает наклеенная на пробку двухслойная голографическая этикетка, имеющая несколько степеней защиты. Во-первых, это сама голограмма с микрошрифтами, которая при изменении угла меняет цвет с зеленого на серый. Затем четырехзначный номер, который при попадании на него воды приобретает красный цвет, а после высыхания цвет возвращается к первоначальному. Но если сорвать верхний слой этикетки, то под ней окажутся второй слой с нанесенным QR-кодом, который можно сканировать с помощью мобильного телефона, и 16-значный индивидуальный номер, который можно проверить на сайте ac.shell.com. При повторном введении этого номера система предупредит, что код подлинности уже однажды проверялся, а при шестом введении система информирует об истечении срока действия кода. Голографические наклейки, которые приходят на завод, не активны, и их номера сообщаются в специальный центр исключительно после производства продукции. Только после этого происходит активация этикеток. Они способны выдержать высокие перепады температур, а их «жизненный цикл» соответствует срокам хранения масел, которые составляют порядка 4–5 лет.

Цех смешивания компонентов

Линии розлива управляются системой в автоматическом режиме

Двуслойные защитные этикетки. Пока только на бочках, но во втором полугодии они появятся и на канистрах

5koleso.ru

Как отличить поддельное масло Шелл

 

Количество автомобилей возрастает с каждым годом, соответственно, растут объемы потребляемой ими смазки. Риск приобрести вместо качественного моторного масла дешевую подделку тоже повышается. Благодаря современным технологиям масляные пираты могут подделать практически любую марку смазок: Кастрол, Shell, Mobil. При этом различить фальшивку и оригинал по силам только специалистам.

Изготовление подделок масел зарубежного производства часто может быть экономически нецелесообразным. Это связано с высокой стоимостью оборудования для производства упаковки. Чтобы оно окупилось, потребуется достаточно много времени, поскольку процент продаж импортных масел ниже, чем отечественных.

Из чего состоит поддельное масло

Поддельное моторное масло чаще всего представляет собой смесь индустриальной смазки с наиболее дешевым смазочным веществом низкого качества для грузового транспорта. При этом вязкость смазки лишь приблизительно подгоняется под параметры оригинала.

Кроме того, в продаже можно встретить отработанное моторное масло, которое было регенерировано и выдается за нормальное. В такой смазке либо вообще отсутствуют нужные присадки, либо содержатся в заниженной концентрации. И хотя добавки занимают около 10% всего объема, но составляют при этом свыше половины стоимости. Поэтому нет ничего удивительного в том, что изготавливая подделку, стараются сэкономить именно на присадках.

Чем грозит применение поддельных масел

В поддельной смазке содержится меньшее количество вязкостных присадок и загустителя. Поэтому при высокой температуре она становится слишком жидкой. В результате в масляной системе снижается рабочее давление, из-за чего детали двигателя плохо смазываются и быстро изнашиваются.

При использовании фальсифицированного моторного масла невозможно завести машину в морозы. Наличие присадок контролирует щелочное число. Чем ниже его значение, тем более явно видна экономия на добавках, то есть разбавление масла трансформаторными и индустриальными веществами.

В результате применения такой фальшивки достаточно быстро начинает проявляться коррозия внутренних деталей и полостей мотора, агрегат загрязняется. Чаще всего уже через 20-30 тысяч километров двигателю потребуется капитальный ремонт.

Каковы первичные признаки подделки?

Одним из признаков фальсификации является отсутствие адреса производителя на этикетке. И даже при его наличии нельзя говорить о подлинности продукта. Современная технология подделки бутылочек и канистр позволяет получить максимальное соответствие оригиналу. При огромных объемах сбыта фальсификатору выгодно понести расходы по изготовлению качественной тары. Поэтому нужно учитывать и другие возможные признаки.

• Рекомендуется приобретать моторное масло, которое датируется последними месяцами. Часто жулики просто не успевают вовремя напечатать новые этикетки;

• Стоит также взять в руки канистру и тщательно ее осмотреть. Если смазка продается в прозрачных или полупрозрачных полиэтиленовых емкостях, от ее покупки лучше воздержаться. Такие солидные и известные товаропроизводители, как Shell, Mobil, Кастрол и другие, давно отказались от поставки смазочных материалов на рынок в подобных канистрах.

• Этикетка должна быть прочно наклеена на тару. Если ее легко отделить от канистры, скорее всего, вы держите в руках подделку. Сомнений практически не остается, когда этикетка вообще отсутствует, а вся информация о смазке напечатана на самой канистре.

• Нужно также обратить внимание на целостность тары и «контроль вскрытия»: контрольную «юбку» на пробке канистры мелкой фасовки или дополнительную этикетку на пробке из специальной бумаги, если канистра более крупная.

Дата производства моторного масла, указанная на лицевой части наклейки, должна совпадать с выдавленной на днище датой изготовления самой канистры.

Если упаковку вскрывали, то бросится в глаза нарушение контрольной «юбки» и этикетки. Поэтому рекомендуется вскрыть канистру прямо на кассе, поскольку впоследствии будет сложно что-то доказать.

Где производится масло Shell

В странах бывшего СССР продаются масла, произведенные в следующих странах: Европейского союза (Made in EU) штрих-код начинается на 50; Россия, г. Торжок (Made in Russia), завод открыт в октябре 2012 года. Масло Ultra ECT 5W-30, Ultra 0W-30 (A5/B5), Racing 10W-60, Ultra AV-L 5W-30, Ultra AF 5W-30 не производится в России и поставляется из Европейского союза. Ultra 0W-40 в России производится с 2014 года.

Должна ли присутствовать под крышкой защитная мембрана?

Масло, произведенное в Европейском союзе защитную мембрану не имеет. Компания Shell объясняет, что это в целях безопасности, при нарушении целостности мембраны могут остаться остатки фольги, клея или картона, которые могут попасть в двигатель при заливке масла, что впоследствии может повлиять на его работу.

Масло, произведенное в России имеет защитную мембрану, которая имеет очень плотную структуру и выполнена из материала схожим с ламинированной бумагой. Цвет — белый.

Наличие пломбы из алюминиевой фольги означает, что масло является подделкой.

Какие методы защиты существуют?

Каждая канистра на свободном от этикетки пространстве имеет отпечатанный на струйном принтере код (batch-code), состоящий из номера партии и даты упаковки продукции.

Клапана на крышке больше нет, только колпачок, заворачивающийся на резьбу и плотно прилегающий к узкому кольцу у верхней части горлышка. При производстве колпачок плотно соединен с кольцом мелкой резьбой, перфорацией, которая ломается в результате откручивания колпачка крышки. Далее кольцо остается на горлышке канистры отдельно от колпачка. Диаметр крышки 43 мм.

1. Запах, не характерный моторным маслам (у оригинального масла запах обычного масла)

2. Низкокачественная полиграфия (у оригинального масла используется качественная полиграфия)

3. Орфографические ошибки (в оригинальных они отсутствуют)

4. Отсутствует либо сильно смазан Batch-код

5. Логотип «Shell PurePlus Technology» и вся этикетка не имеют зеркального оттенка (у оригинального масла выполнен по специальной технологии с зеркальным эффектом)

6. Крышка имеет ярко выраженную шероховатость (у оригинального масла все крышки имеют гладкую поверхность)

7. Задняя этикетка имеет надпись PEEL HERE, но не разделима (не является книжечкой) и состоит из одного листа (оригинальное масло имеет наклейку в виде книжечки; на канистрах российского производства наклейка не является книжечкой а состоит из одного двухстороннего листа, надпись PEEL HERE отсутсвует)

8. Цвет масла. Масло дoлжно быть янтapнoгo цвeтa. Еcли цвeт мacлa тeмный, этo мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тoм, чтo кaчecтвo мacлa дoвoльнo низкoe или жe oнo являeтcя пepepaбoтaнным

Batch-код (номер партии) наносится на канистру специальным струйным принтером. Стирание допускается только частичное, при тщательной обработке. Поддельное масло имеет Batch-код который легко стирается. Batch-код содержит всю информацию о масле — номер партии, место производство, дата производства и время производства. Масло Российского производства содержит время производства только производства после января 2014 года.

На всей оригинальной продукции должен присутствовать штрих-код, цифровой (EAN) код должен всегда начинаться на 50 (включая масло, произведенное в России).

Штрих-код оригинального масла всегда соответствует цифровому коду. Штрих-код поддельного масла может не соответствовать цифровому коду. Также штрих-код может не соответствовать месту производства.

Поле штрих-кода должно содержать равные отступы белого цвета по всему периметру кода. На поддельном масле эти отступы отсутствуют.

Возможные ошибки и недочеты, присутствующие на полиграфической наклейке и канистре оригинального масла, произведенного в России

Пропущена буква «п», надпись а «все ретензии» вместо «все претензии»

Отсутствует символ «Не для пищевых продуктов» на дне канистры

Структура канистры не гладкая а как апельсиновая корка

Наличие логотипа «RU» но отсутствие самого текста на русском нет (в одной из партий август-ноябрь 2014)

 

car-avz.ru

История и производство масел SHELL

Производство моторных масел Shell

Являясь одной из крупнейших мультинациональных энергетических компании, Шелл имеет множество заводов по всему миру, в том числе маслосмесительные. Кроме того, существует целый ряд совместных и лицензионных проектов, когда моторные масла Шелл производятся на заводах других компаний под контролем Shell.

В России несколько видов минеральных масел Shell Rimula (для коммерческого транспорта) производится на заводе «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» (ПНОС). Кроме того, в 2009-м году начато строительство собственного маслосмесительного завода Шелл в г. Торжке (Тверская обл.), на котором предполагается выпуск большинства видов автомобильных масел, в том числе и для легкового автотранспорта. Запуск производства в Торжке запланирован на начало 2011 года. Станет ли запуск собственного производства в России стимулом для увеличения доли на российском рынке смазочных материалов – покажет жизнь, пока же социология показывает, что в среде российских автолюбителей уровень доверия к моторным маслам, произведенным на территории России достаточно низок, не зависимо от конкретной марки.

На сегодняшний же день, легковые моторные масла Шелл официально поставляются на рынки СНГ с заводов в Финляндии, Германии и Австрии, кроме того, в продаже можно найти масла Shell производства заводов в Великобритании, Франции, Швеции и Швейцарии – но это уже, в основном, не дистрибьюторские поставки.

Слухи о «российском» происхождении масел Шелл, которые присутствуют на российских рынках, связаны в основном с продукцией т.н. «серых» и «черных» производителей. Речь идет о тех, которые, без каких-либо прав на такую деятельность, заказывают упаковку (канистры), идентичную оригинальной и разливают в нее либо оригинальные масла Shell, приобретенные в бочках большой расфасовки, либо вообще непонятно что.

К сожалению, массовость подделок – удел любого брэнда, имеющего высокую популярность и долю на рынке, и Шелл – не исключение. Поэтому, застраховать себя от покупки поддельного моторного масла Shell можно только одним способом – покупать его только у официального представителя торговой марки. Следует понимать, что даже если речь идет о т.н. «серых» производителях (когда в поддельные канистры разливается оригинальное масло из 200-т литровых бочек), никто не даст Вам гарантию, что в канистру с этикеткой дорогой синтетики не налили дешевую минералку, пусть даже это и оригинальный Shell.

avtomaslo.info

"Шелл" (масло моторное): отзывы

На сегодняшний день компания "Шелл", масло которой известно по всему миру, является мультинациональной энергетической корпорацией. Ее продукция прочно закрепилась и на российском рынке.

История компании

Основателем марки считается Маркус Семьюэл, который еще в первой половине девятнадцатого века открыл свою лавку в Лондоне. В ней продавались различные сувениры, в том числе и украшения, изготовленные из морских раковин. Оттуда и пошел знаменитый логотип, ставший столь узнаваемым сегодня.

Бизнес Маркуса продолжили двое его сыновей, один из которых решил начать перевозить керосин по морю. Для этого был создан первый в мире танкер (в 1892 году). А пять лет спустя была зарегистрирована компания The Shell Transport and Trading Company Ltd. Главный род деятельности - торговля нефтью и керосином.

Затем был образован совместный концерн Royal Dutch Shell, сорок процентов которого принадлежали семейству Сэмьюалов. Так компании существовали до 2005 года, затем было решено слить их в единую с центром в Гааге.

Заводы по всему миру и в России

Сегодня компании принадлежит множество заводов, находящихся по всему миру, в том числе и в России. Помимо своего собственного производства, реализуется немало совместных проектов.

Так, например, моторное масло "Шелл Римула", предназначенное для коммерческого транспорта, производится на заводе "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез". В Тверской области, в городе Торжке функционирует собственный маслосмесительный завод.

О смазочной жидкости

Двигатель автомобиля, по сути, является его сердцем. А для хорошей работы просто необходимо использовать качественное моторное масло. Оно способно существенно продлить жизнь двигателю, обеспечивая его функциональность.

Это достигается благодаря снижению трения отдельных деталей мотора, гарантируя таким образом слаженную работу всего механизма. Смазочная жидкость также поддерживает наилучшую температуру двигателя естественным образом, помогая работе антифриза. Кроме того, предотвращается коррозия элементов, когда добавляется комплекс активных, так называемых присадок, которые препятствуют формированию и развитию этого разрушительного процесса. Вот почему водители уделяют столь пристальное внимание тому, какое масло залито у них в двигателе.

В компании утверждают, что моторное масло "Шелл" производится по специальной технологии, позволяющей на выходе получать продукцию самого высокого качества. Огромный опыт позволил добиться выдающихся результатов, чтобы быть способными удовлетворять растущий спрос потребителей и соответствовать всем требованиям современных двигателей.

Как известно, масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Наибольшей популярностью пользуется линейка продуктов на синтетической основе. Среди низ известно масло «Шелл Ультра», «Хеликс» и другие.

Рекомендации производителей автопрома

Масло играет важную роль для двигателя, поэтому понятно, что смазочная жидкость - это не тот продукт, на котором стоит экономить. Известно немало производителей, рекомендующих именно «Шелл» (масло для мотора).

В их число входит известнейшая итальянская компания «Феррари». Также его рекомендуют производители других марок автомобилей, среди которых «Фольксваген», «Сааб», «БМВ», «Порш», «Фиат», «Крайслер», «Ровер», «Рено».

Может быть такая популярность бренда связана с особой технологией, которую, как заявляют в компании, используют при изготовлении масла?

Волшебные шарики

Изготовители уверяют, что в качестве масла имеется очень тонкая пленка, способная функционировать при высокой температуре. Это стало возможным, благодаря изобретению неких упругих шариков (молекул), из которых состоят присадки, имеющие особую износостойкую структуру. Они существенно снижают трение между отдельными элементами двигателя. Однако компания, используя эти волшебные присадки, не является оригинальной. Многие производители масел позиционируют нечто подобное, обещая автовладельцам сохранение деталей двигателя в порядке в течение длительного времени.

Так или иначе, масло «Шелл» ("Хеликс", "Ультра", "Римула" и так далее) пользуется доверием у большого числа отечественных автолюбителей. Вызвано ли это широкой рекламой, рекомендациями производителей или реальным отличным состоянием двигателя, остается гадать.

Подделка и оригинал

Как у многих знаменитых брендов, имеется серьезная проблема и у компании «Шелл». Масло это в России массово подделывают, разливая в канистры с этикеткой дорогой продукции.

Для того чтобы быть уверенным, что под видом дорогой смазочной жидкости вам не продали дешевый аналог, нужно знать, как отличить оригинал от фальшивки.

О многом может сказать сама поддельная канистра «Шелл». Масло вряд ли удастся визуально определить, зато резкий запах может свидетельствовать о подделке, так как оригинал его почти не имеет.

Итак, достаточно изучить ряд признаков, чтобы отличить поддельную канистру от оригинальной. Рассмотрим масло моторное «Шелл Хеликс».

Во-первых, в оригинальной упаковке жидкость просвечиваться не будет. А вот на подделке пластик не такой плотный, и сквозь него можно заметить масло.

Во-вторых, посмотрите на заднюю этикетку. В оригинальной версии текст должен быть центрированным, а вот на подделке буквы будут смещены в сторону.

В-третьих, на оригинальной продукции такого известного производителя этикетка наклеена идеально и имеет четкие качественные надписи. Никаких смазанных букв не должно быть, тем более исключены ошибки в тексте. Если вы таковые заметили, будьте уверены, перед вами подделка.

В-четвертых, подделку можно вычислить по дну. На оригинале есть знак, означающий, что продукт не относится к пищевым. Фальсификат, как правило, не имеет его. Кроме того, здесь можно обратить внимание на швы. Не должно быть никаких следов литья формы.

Также мерная шкала ровно распределена по всей длине со стороны ручки, а на фальшивке в нижней части также будут видны следы литья формы.

В-шестых, посмотрите на горловину. На подделке она толще оригинальной. Крышка на подделке может быть шершавой. При открытии защитная полоса не должна рваться.

Если, открыв крышку, вы обнаружите фольгу, это является доказательством фальсификата. На оригинале должна использоваться только белая мембрана.

Покупать или нет

Ответственное решение о выборе смазочной жидкости лежит на автовладельце. Иногда за него этот вопрос решают официальные дилеры, у которых автовладелец проходит гарантийное обслуживание. Часто в таких центрах используют именно масло "Шелл". Отзывы водителей о нем тем не менее являются противоречивыми, в отличие от тех производителей, которые его старательно рекламируют. Может быть, кому-то просто попалась фальшивка, одна из многих имеющихся на рынке. В то же время некоторые независимые лаборатории, проводя исследования, приходят к неожиданным выводам, обнаруживая неплохие качества в не очень известных марках, в то время как в разрекламированной продукции находят самые заурядные характеристики.

Такие выводы стоит изучить, прежде чем склоняться к выбору масла того или иного производителя.

fb.ru