Фен в салон автомобиля на дизельном топливе – Автономные отопители салона — обзор автономных обогревателей для кабины салона грузовых автомобилей — журнал За рулем

Автономный воздушный обогреватель — сухой фен — бортжурнал KIA Sportage 1997 года на DRIVE2

Как обещал, более подробно напишу про свой автономный обогреватель салона — сухой фен.

Полный размер

Принцип работы

Когда купил машину, обогреватель уже стоял, но не работал. Посмотрел — стоит Планар 4ДМ2-12 (3 кВт). Выключатель работал, диодик загорался, вентилятор крутил, но не грел. Первую зиму обходился без него, но на вторую зиму пришлось ехать на дальнее расстояние, мороз хороший стоял, сильный ветер, печка не справлялась, кто сидел сзади — мерзли. Только приехал — решил заняться, сделать. Основной блок стоит под водительским креслом, снял кресло, прежде всего выкрутил свечу, подал на неё напряжение — не накаляется. Поискал, за 1100р нашел свечу в городе, чтоб не заказывать. Поставил — сразу всё заработало. Начался кайф.
Если нужно быстро протопить машину — фен, если ночую что зимой, что летом в машине — фен, если не справляется печка — фен.
Как включаешь, тепло начинает идти примерно через минуту-две, еще через минуту — уже горячий воздух.
Для его работы не требуется заведенный двигатель машины, поэтому спать можно в тишине, а поставив на минимум и не жарко.

На максимуме обогрева вентилятор фена работает мощно и его слышно, примерно такой же шум, как и на максимуме работает вентилятор печки. На минимуме еле слышно.
Для удобства сделал его включение от сигналки. Чтобы не только автозавод включать, а и отопитель отдельной кнопкой. На допканал сигналки повесил, в разрыв кнопки подключил.

Полный размер

вот его схема

Работающий на диз.топливе более безопасен чтобы не угореть. Для большей безопасности советуют ставить датчики-сигнализаторы угарного газа. У меня хоть машина и бензинка, но стоит недорогой дизельный сухой фен Планар от Теплостара (19т.р) на 3кВт, внутренний блок под водительским сиденьем, блок управления ниже мафона, бачок для ДТ на 5л в подкапотном рядом с воздушным фильтром, там же маленький насосик. Выхлопы сгорания выведены под днище. При работе запахов нет, 3 квт нужно только для быстрого прогрева, потом 1 квт хватает, тогда и расход топлива 0,12л в час (0,37 на 3 квт) и от аккума мало берет — 10вт (42вт на 3 квт). Если всю ночь пользоваться подогревом, я пока ни разу аккум не сажал.

Наиболее известный производитель — Webasto, но ценник негуманный, есть наш производитель — Теплостар, они тоже подорожали, но не настолько. Недешево стоит и его установка, от 15 тыр. Но люди и сами ставят, там ничего сложного нет. Комплекты в продаже полные, но без бачка, их подбирают люди сами, от потребностей.

Вот как размещён:

Полный размер

Стоит под креслом, ногам не мешает. Крепления кресла переварены, может для установки отопителя, может по другой причине. По высоте отопитель 16 см. Для заднего пассажира есть куда ноги поставить и место остается. По сути, можно было бы на 10см назад сдвинуть отопитель безпроблемно.

Полный размер

Панель управления. Они есть разные, у меня самый простейший с плавной регулировкой мощности отопителя.

Полный размер

Здесь виден бачок для ДТ на 5л. Воздушный фильтр без приемной трубы и сдвинут. Возможно из-за бачка.

Кое-кто доп аккум возит на всякий случай, кто-то шланг от отопителя из машины в палатку кидает и спит в тепле в палатке, кто-то переносной делает из сухого фена, действительно автономный получается, в ящике и тоже в палатке в тепле спит. На драйве есть темы по переделке обогревателей в полноценные автономные.

Возможно о чем-то забыл написать, спрашивайте.

www.drive2.ru

Nissan Patrol GR 2.8 tdi "Жора" › Бортжурнал › Автономное отопление и автозапуск. Что лучше? и как определиться при выборе.

Всем привет! Я решил поделиться с Вами, своими наблюдениями о практичности и удобстве использования разных типов и устройств для предварительного прогрева автомобиля перед поездкой, и поддержания тепла в салоне. И так начнем.

На данный момент времени, у нас есть два основных типа предварительного прогрева автомобиля :

1. Автономные отопители.

2. Дистанционный запуск двигателя

3. Электрические подогреватели двигателя

Рассмотрим подробнее.

Автономное отопление.

Это отдельное устройство, которое устанавливается на автомобили любого типа.

Из автономных отопителей, нам доступны два типа: Это так называемый мокрый и сухой.

Мокрый </i>Это блок который врезается в штатную систему охлаждения двигателя. Представляет из себя блок, в котором происходит горение топлива, и произведенное тепло нагревает антифриз, который в свою очередь прогревает двигатель, салон.
Мокрый отопитель дает нам возможность, при любых условиях получать тепло в салоне, и теплый двигатель.
Отопителем можно пользоваться и во время движения, и во время стоянки. Особенно, данная модель получила большое распространение на дизельных автомобилях.
Включение происходит тремя способами :
1. Таймер ( вы выставляете время включения за 15-20 минут до вашего прихода, и к вашему приходу автомобиль прогрет, стекла отогрелись от льда. Вы запускаете двигатель и начинаете движение.
2. Принудительное включение.
3. Дистанционное включение ( зависит от модели и производителя, имеет как отдельный пульт ДУ, так и gsm модули)

Плюсы мокрого отопителя
Автомобиль быстро прогревается, автоматически включается обдув салона.

Низкие расход топлива. И высокая мощность.
Удобство использования.
Минусы мокрого отопителя
Не рекомендуется использовать отопитель в закрытых помещениях( при работе отопителя, происходит сгорание топлива и выделяется угарный газ)
Нужно следить за качеством и уровнем заряда АКБ( на современных отопителях стоит много систем защиты, одна из которых отключение отопителя при низком заряде батареи)
Высокая стоимость и трудность монтажа на некоторых моделях авто.

Мокрый отопитель.

Сухой он же "фен"</i> Представляет собой, устройство которое устанавливается в салон автомобиля или любого другого транспортного средства, работает по принципу бытового нагревателя с вентилятором. Только в данном случае, источником нагрева воздуха выступает не электрические тены, а специальная камера где сгорает топливо, она и обдувается вентилятором.
Данный вид отопления получил высокое распространение в грузовых автомобилях и автобусах, автомобилях где человеку приходится проводить много времени без движения в холодное время года.
Он не прогревает двигатель, греет только воздух в салоне. Так же как и мокрый автономный отопитель, фен снабжен пультом управления, на котором можно установить время включения, и температуру воздуха.

Плюсы сухого отопителя
Низкое потребление ресурсов, и высокое КПД
В салоне всегда тепло и комфортно
Возможность длительной работы
Более низкая стоимость по сравнению с мокрым отопителем.
Минусы сухого отопителя
Прогревает только воздух в салоне.
В некоторых автомобилях, особенно не большого размера, могут возникнуть сложности с поиском места для монтажа.
Так же как и мокрый отопитель, нельзя использовать в закрытых помещениях.

Сухой отопитель. Фен

Дистанционный запуск двигателя "Автозапуск"

Данная система работает в паре с охранной системой, и позволяет Вам, запускать двигатель на автомобиле, с помощью пульта управления сигнализацией, или через gsm модуль, возможно установить таймер. Или например, установить минимальную температуру в салоне, при достижении которой автомобиль будет самостоятельно запускаться и прогревать салон.Данная функция, хорошо себя покажет при использовании в автомобилях, у которых есть "память включенных функций" т.е при запуске включается подогрев сидений, и подогрев стекол, начинает работать климат-контроль. Данная система, не является производительной, по сравнению с автономными отопителями. Современные автомобили, на холостом ходу работают на низких оборотах и на практике, прогреваются не на много быстрее чем дизеля, по этому получить по настоящему тепло в салоне за 15-20 минут не получится.Скорее автозапуск избавит Вас от потери времени на прогрев автомобиля. Но функция будет полезна владельцам, у которых есть подогрев сидений, лобового стекла, боковых стекол, или стоит дополнительный электрический подогрев салонного воздуха ЭПВС распространённый на автомобиля марки Ford. Для информации : www.drive2.ru/l/1169834/

Плюсы автозапуска
Низкая цена по отношению к автономным отопителям.
Удобство монтажа, не требуется дополнительное место, по факту автозапуск это не большой блок управления размером с две пачки сигарет.
Экономия времени, на прогрев авто.
Минусы автозапуска
Нет высокой производительности, и быстрого нагрева салона при низких температурах.
Сложность сопряжения, и подключения в новейших "умных" автомобилях.

Не рекомендуется использовать в закрытых помещениях.

Комплект сигнализации с автозапуском

Электрические подогреватели двигателя

Очень эффективная вещь, но к сожалению очень ограниченна, так как необходимо подключение к сети 220 вольт.

Представляет собой не большой блок, который врезается в систему охлаждения и нагревает антифриз за счет тэн, которые питаются от сети 220 вольт. Данное устройство отлично подойдет тем, у кого около автомобиля есть розетка. Вы просто вставляете в розетку шнур и все, машина будет тепла все время.
Модели нагревателей могут устанавливаться как в охлаждающую жидкость, так и в масляный поддон, ля подогрева масла. Отлично подойдет тем людям которые живут в загородных домах, или имеют гараж, или место на стоянке с розеткой 220 В.

Плюсы электрического подогревателя
Простота использования, и установки.
Возможность использования в закрытых помещениях.
Низкая стоимость.

Минусы электрического подогревателя
Ограничения по использованию. Требуется питание внешней сети.

Не прогревает салон автомобиля.

На этом пожалуй всё! Спасибо .

www.drive2.ru

Дополнительный отопитель (ФЕН) на дизеле — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Все доброго времени суток!
Как я понял почти на всех дизельных двигателях есть дополнительный отопитель (фен). Номер этого отопителя в каталоге 4B1819011. Стоит он перед радиатором печки ближе к салону, сто стороны водителя, можно увидеть его и подключенные толстые провода.

Вот так он выглядит

Работу отопителя можно посмотреть через vag-com в блоке двигателя в измерениях 016 группы

016 Дополнительныи отопитель
1) Нагрузка генератора
[%]
2) Условия отключения
X X X X X X X 1 температура ОЖ > 70 °C или температура всасываемого воздуха > 5 °C

X X X X X X 1 X генератор неисправен
X X X X X 1 X X напряжение АКБ ниже 9 В
X X X X 1 X X X частота вращения двигателя ниже 800 /мин
X X X 1 X X X X запуск двигателя в течение последних 10 секунд
X X 1 X X X X X датчик температуры ОЖ или температуры впускного коллектора неисправен
X 1 X X X X X X игнорировать
1 X X X X X X X игнорировать
3) Коммутируемыи выход
X 1 реле малои мощности обогрева включено
1 X реле большои мощности обогрева включено
4) Бортовое напряжение
[В]

У меня он не включается горят цифры 10000000 во втором окне, и казалось бы должен включиться, но в 3-ем окне 00.

Если запустить тест исполнителей (работает только при заглушенном двигателе) релюхи обогрева J359 J360 отрабатывают, вольтметр существенно отклоняется, даже приборка чуть тускнее начинает гореть.

В руководстве по А4 8E, нашел вот такое описание:
Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем комплектуются дополнительным отопителем. Дополнительный отопитель включается и выключается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре наружного воздуха менее +5°С и работающем двигателе.

Дополнительный отопитель для экономии топлива можно выключить нажатием клавиши <econ>

По идее его можно и на бензиновые версии поставить.

Уже 3-й день бьюсь с этой проблемой и никак не могу найти ее решение, причем в интернете находил, похожие проблемы, но нет их решения. Как я понял у всех у кого работает дополнительный отопитель во втором окне все нули, только после этого в третьем единички появляются, которые свидетельствуют о включении рыле. По идее рыле включаются по команде ЭБУ двигателя, вот только как сделать, чтобы он дал команду не понятно.

Возникло впечатление, что нужно прошивку двигателя смотреть? Что делать куда копать? Может кто-то еще со мной объединится, чтобы заставить его заработать, если у него стоит, но не работает?

Отчет для А6 С4

Еще фото отопителя из интернета

1

2

3

4

5

www.drive2.ru

Дизельный фен Планар — бортжурнал Citroen Jumper Камерваген 2011 года на DRIVE2

Специфика моей работы такова что между сменами может быть очень мало времени и смысла ехать домой нет, приходится спать в машине. Хоть машина и оборудована догревателем который должен обеспечить тепло в салоне но он не справляется 🙁 да и спать в заведенной машине меня напрягает т.к. идет мелкая вибрация по кузову. Решил прикупить нашенской фен Планар 44Д12, выбор пал на него конечно же из-за цены — 16000 руб вместо 30000 за фен от фирмы Webasto.
Устанавливал один, на снегу и без ямы :(((( Все сделал в два прихода. Первый день 4 часа и второй день 2 часа. Установка в принципе простая если есть яма или подъемник и пара не лишних рук.
Фен греет хорошо, но шумноват хотя когда очень хочется спать на это внимание не обращаешь.

вскрытый ф <img src=

технологические отверстия

вид снизу после установки

врезка в топливную магистраль догревателя до его насоса

вывод питания насоса наружу через отверстие в пластиковом

ен">

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 40000 км

Нравится 34 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Выбор автономного отопителя — бортжурнал УАЗ Patriot 2011 года на DRIVE2

Всем привет. Есть необходимость в автономном отоплении автомобиля что бы можно было спать при морозах до 30 градусов.
Нашел на просторах интернета несколько вариантов.

1. Планар 44Д-12 дизель. (придется ставить дополнительный бак)

Webasto Air Top Evo 40 (бензин) 12В

Воздушный отопитель Belief Air B5 12В аналогичен немецкому отопителю Webasto Air Top Evo 55 Тип топлива: Бензин, Мощность 5кВт, Напряжение питания 12В

EBERSPACHER Airtronic B4, 12V

Принцип работы у них одинаковый.

Воздушные отопители применяются для обогрева салонов легковых, грузовых, специальных автомобилей и микроавтобусов, а также строительной техники. Воздушные отопители подключаются к топливной системе и электрооборудованию автомобиля. Нагрев воздуха в салоне автомобиля происходит за счет тепла, выделяемого в отопителе при сгорании топлива. При включении воздушного отопителя свеча начинает накаляться и нагнетатель воздуха начинает работать на малых оборотах. Через 25 секунд начинается подача топлива. После установления наличия пламени и стабилизации процесса горения свеча отключается. Быстрый нагрев отопителя на максимальном режиме происходит до нагрева теплообменника до рабочей температуры. В режиме отопления внутренняя температура и температура забираемого воздуха постоянно замеряются и сравниваются с температурой, заданной на устройстве управления. При достижении заданной температуры в салоне автомобиля, отопитель переходит в режим ожидания, при этом осуществляется циркуляция воздуха, и как только значение температуры упадет ниже заданной, отопитель включится снова. При выключении отопителя подача топлива прекращается и следует продувка (работаеттолько вентилятор) с целью охлаждения отопителя.

Но вот какой более надежный и качественный и стоит ли переплачивать за известный бренд хотел бы поинтересоваться у знатоков!

www.drive2.ru

Mercedes-Benz Sprinter МЕЧТА › Бортжурнал › Установка на ДАФе автономного отопителя (сухой фен по народному) в салоне.

Всем привет. Вот новый проект, установки на ДАФе автономной печки Eberspacher Airtronic D1LC 1,8W компакт на 24V. После согласование с напарником и водителем определено место установки. По заводу они стоят за сидением пассажира, где и была вживлена данная печка. Печку предоставил владелец и все изменения и дополнения были учитаны и согласованы с самим водителем. Ему было предложено обслужить саму печь и приготовить для сезона. Но у вы он отказался по материальным причинам.

Сам ДАФ.

Примеряем место отверстий.

Место определено и вырезаны отверстия согласно технологии и безопасности.Убрана обесшумка.

Снизу под кабиной.

Установили но надо резать сам ковер, что бы установить печку и её не передавливал ковер резиновый.

Снизу, выступили все что надо, но мало.

Толщина ковра.

Само отверстие и ковер.

Вырезан ковер под всей печкой.

Теперь ничего греться не будет и перекос печки отсутствует.

Нормальное положение патрубков.

Данные печки.

Видно труба гофрированная глушитель, конечно короткая но владелец дал свою трубу, Выхлоп не попадает ни на что. Норм. Еще видно на фотке мокрая печка 10квт. которая установлена заводом и греет одновременно и двигатель и салон. Но она потребляет много энергии и топлива. Поэтому многие ставят отдельно еще и сухой фен как в данном проекте.

За этим сиденьем пассажира установлена печка.

Установлен насос топлива. Хотя мы всем предлагаем клиентам устанавливать в салоне. От вандализма и замерзания. Также установлен бак на кузов

По согласованию с клиентом, пульт установлен в этом месте.

Установлена гофрированная труба, всасывающего воздуха и вставлено в специальное отверстие в подкрылок .Выхлопная и всасывающии трубы разводятся в разные стороны, чтобы печка не хватала выхлопные газы. Проект закончен. Печка работает, клиент доволен.

www.drive2.ru

Как выбрать автономный отопитель для автомобиля — советы на Яндекс.Маркете

Чтобы утренние встречи с автомобилем проходили в теплой и дружественной обстановке, смекалистые инженеры придумали автономные отопители и предпусковые подогреватели. Вернуть нас из зимы в лето таким устройствам не под силу, но о примерзших дверных уплотнителях, заиндевевших стеклах и холодном салоне с их помощью забываешь быстро.

Едва ли не каждая автомобильная сигнализация умеет работать «подогревателем», то есть охранять автомобиль с заведенным двигателем и работающим отопителем. Выходим на улицу, заводим мотор, запираем машину и оставляем ее греться под охраной. Удобный и почти бесплатный вариант для приверженцев здорового образа жизни, ведь предстартовый запуск железного коня можно совместить с пробежкой или выгулом домашнего питомца. А собравшись на работу, сесть в уже прогретый автомобиль.

Запустить двигатель, чтобы прогреть салон, можно и дистанционно — с брелока, мобильного телефона или из приложения на смартфоне. Но для этого придется установить на машину дополнительное оборудование и правильно его скоммутировать и запрограммировать — делать это лучше у проверенных установщиков. На автомобилях с механической коробкой передач автоматический (по таймеру) или дистанционный (с брелока) запуск мотора реализуется с помощью алгоритмов, блокирующих работу стартера, когда машина стоит на передаче.

Все остальные решения, облегчающие холодный запуск и прогрев, завязаны на установку автономных источников тепла — электрических или работающих на автомобильном топливе.

Тепловые вентиляторы с питанием от бортовой сети машины, керамические конвекторы и электропечки, которые продаются на автомобильных рынках и в магазинах запчастей, отметаем сразу. Толку от них ноль, а вреда может оказаться много — главным образом из-за некачественной сборки и вечно отваливающихся контактов в гнезде прикуривателя.

Владельцам загородных домов советуем выбирать норвежские электроподогреватели, которые устанавливаются в технологические отверстия рубашки охлаждения двигателя или в масляный картер. С ними можно отогреть и завести любой мотор (в том числе и изношенный дизель с проблемной системой питания), а после его запуска из отопителя сразу начинает идти теплый воздух. Запитываются такие подогреватели от сети 220 В — если машина стоит на своей территории, бросить к ней садовый удлинитель труда не составит. Герметичную розетку встраивают в бампер. Есть и сетевые отопители, предназначенные для подогрева салона автомобиля во время ночной стоянки. Они предотвращают образование наледи на стеклах, чтобы утром не приходилось работать скребком и стряхивать лед со щеток стеклоочистителей.

Установка предпускового подогревателя, который врезается в систему охлаждения двигателя и подключается к электропроводке автомобиля, или покупка машины с таким устройством, имеет смысл лишь в том случае, если вы эксплуатируете транспортное средство в условиях жесткого зимнего климата и пользуетесь им часто. Самые привлекательные цены на такую продукцию у китайских производителей, ассортимент огромен (при выборе модели «грелки» определяющим фактором является рабочий объем и тип двигателя автомобиля), но качество разное, и отзывы об эффективности китайских устройств тоже.

С фирменными автономными подогревателями европейского производства проблем меньше, но их стоимость как минимум в пять раз больше, да и о самостоятельной установке такого оборудования не может быть и речи. Покупать советуем только новые комплекты, а ставить — силами авторизованного центра.

Работают такие подогреватели полностью автономно — на том топливе, которое находится в баке автомобиля, греют двигатель, не запуская его, а управляются и программируется с радиопульта. Подогрев мотора можно включить нажатием кнопки, по таймеру или запрограммировать на определенное время.

Эффективность таких устройств очень высока, но в средней полосе России их необходимость под сомнением, особенно с учетом высокой цены. Все-таки в условиях мягкой европейской зимы моторы заводятся уверенно и прогреваются сами, а проблемы с зимним пуском дизелей чаще всего связаны не с двигателями, а с сортами топлива, теряющими текучесть при низких температурах. Решить их проще всего с помощью «локальных» электрических подогревателей, которые устанавливаются на фильтры тонкой очистки топлива и топливозаборники. Одни из самых дешевых, простых и эффективных «грелок» для топливной аппаратуры дизелей производят в Белоруссии.

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

market.yandex.ru