Бензиновый отопитель – Автономные отопители салона — обзор автономных обогревателей для кабины салона грузовых автомобилей — журнал За рулем

Содержание

4×4.tomsk.ru : ‹ На чем ‹ УАЗы и ГАЗы ‹ Автомобили в целом

Наверное, нет другого яда, в результате отравления которым погибло бы больше людей… Угарный газ — абсолютный «чемпион». Токсикологии этого вещества посвящено очень много исследований. Попробуем объяснить, почему у этого яда такая высокая «поражающая способность».

Дело в том, что угарный газ как продукт горения сопровождает человека на всем протяжении его становления, как биологического вида. Кроме того, в небольших количествах он способен образовываться непосредственно в самом организме. Таким образом, при контакте с данным ядом организм не распознает его в качестве чужеродного агента и не включает свои защитные силы, в том числе так называемую реакцию избегания. Именно поэтому мы, образно говоря, как бы «раскрываем объятия» навстречу этому невидимому убийце. Угарный газ вытесняет кислород, и человек может погибнуть от его недостатка — гипоксии. Просто уснет, не отдавая себе отчет в том, что с ним происходит.

Окись углерода (СО), или угарный газ, является продуктом неполного сгорания любого топлива, содержащего углерод, — бензина, солярки, мазута, природного газа, угля, дров. При полном сгорании любых органических материалов образуются двуокись углерода и вода. Если кислорода в процессе горения не хватает, окисление органических веществ происходит не полностью и образуется недоокисленный моноксид углерода — СО.

К числу наиболее частых отравлений угарным газом относятся так называемые угары. Обычно это происходит в результате нарушения правил пользования печным отоплением или при пожарах. Но, к счастью, печное отопление или пожар в жизни горожан явление не такое уж частое, а вот работы, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей в гаражах, — повседневная реальность.

Особенно важно то, что большинство автомобилистов очень часто делают мелкий ремонт своих машин непосредственно в гараже. Зимой они ежедневно «греют» там автомобили перед очередной поездкой, в течение всего года проводят работы по обслуживанию и ремонту автомобиля. Многие из них думают, что 10-20 минут при открытых воротах находиться в гараже безопасно. На самом деле они глубоко заблуждаются. Были проведены ряд исследований воздуха в помещении стандартного гаража (размеры 3×6 м, высота 2,1м) при работающем двигателе автомобиля. Измерения проводились газоанализатором, в гараже находился обычный отечественный автомобиль, технически исправный. Ворота гаража были открыты, температура наружного воздуха составляла +20°С. И вот какие результаты были получены. При работе автомобиля в течение 5 минут концентрация угарного газа в помещении на высоте 1 м составила 160 мг/м3, при работе в течение 9 минут 300 мг/м3. (при этом предельно допустимая концентрация (ПДК) окиси углерода в воздухе рабочей зоны — 20 мг/м3.). Через 5 минут работы двигателя автомобиля концентрация угарного газа в гараже превысила ПДК в 8 раз. Кстати, напомним, что происходило это при открытых воротах гаража. При закрытых концентрация угарного газа через 5 минут достигла 380 мг/м3, то есть превысила ПДК почти в 20 раз.

Теперь поговорим об изменениях в организме человека, который мог бы находиться в этом автомобиле. При концентрации всего 13 мг/м3 через 7-8 минут в крови происходит изменение биологических и физиологических показателей. Если человек полчаса находится в помещении, где концентрация угарного газа равна 800 мг/м3, у него развивается тяжелое отравление с возможным летальным исходом. Таким образом, можно сделать безрадостный вывод — ежедневно утром, прогревая машину в гараже, автолюбитель подвергается риску отравления угарным газом.

Хочется обратить внимание на еще одну «невидимую» особенность газа-убийцы. Многие водители считают, что достаточно надеть на выхлопную трубу шланг, выбросить его на улицу, и можно спокойно ремонтировать автомобиль с включенным двигателем. Однако это очень опасное заблуждение. Окись углерода является газом без цвета и запаха и по своим физико-химическим свойствам он тяжелее других компонентов — выхлопных газов.

Угарный газ при определенных метеоусловиях способен стелиться по земле. Когда они изменяются, он, совершенно незамеченный, через не полностью закрытые ворота может легко проникнуть в гараж. Это так называемый обратный заброс. Если бы выхлопные газы тоже стелились по земле и вместе с угарным газом оказались в помещении, это просигнализировало бы автолюбителю, что выброшенный на улицу шланг не помогает. Таким образом, невидимый газ при попутном ветре может легко найти свою жертву.

Обычно статьи на данную тему завершаются традиционными выводами — что надо делать, чтобы не отравиться. Но это, на наш взгляд, очевидно. Своей задачей мы посчитали предупредить читателей о страшной опасности, таящейся в обыденной повседневности. А как известно, предупрежден — значит, вооружен.

Помощник санитарного врача
отдела санитарно – гиигенических экспертиз
филиала ФГУЗ «ЦГиЭ»
Нуреева О.Р.

4×4.tomsk.ru

Воздушный автономный отопитель Планар: особенности

Начнем с того, что необходимость установить предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель салона или полное комплексное решение для одновременного подогрева силового агрегата и внутрисалонного пространства возникает по разным причинам. Прежде всего, возможность поднять температуру ДВС перед запуском позволяет в значительной мере облегчить холодный пуск и сохранить ресурс двигателя.

Также наличие автономного отопителя исключает необходимость постоянной работы силовой установки для обогрева салона. Это положительно сказывается на ресурсе мотора, а еще дает возможность существенно экономить горючее, что очень важно для коммерческого транспорта. Еще следует выделить повышенный комфорт в рамках эксплуатации транспортного средства в холодное время года независимого от его целевого назначения.

Что касается самих автономных отопителей и подогревателей, на рынке существует достаточно большое количество различных предложений. При этом на территории СНГ стоит выделить не только известные иностранные продукты Вебасто и Гидроник, но и отечественные решения. В этой статье мы  рассмотрим отопитель Планар, надежность данного отопителя, главные особенности устройства, его основные преимущества и недостатки.

Читайте в этой статье

Воздушный отопитель Планар: где производится

Начнем с того, что автономные отопители Планар являются российским продуктом,  так как данный бренд  находится в собственности двух компаний из РФ («Адверс» и «Теплостар»).

Также указанные производители выпускают предпусковые подогреватели двигателя, известные под названиями Бинар и Теплостар. Выход на рынок состоялся в 1995 году, после чего данная продукция пользуется большим спросом среди отечественных автолюбителей, коммерческих организаций и т.д.

Различные модели упомянутых выше подогревателей и отопителей для легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники выпускаются на территории РФ,  производственные мощности включают в себя несколько современных заводов,  изготовление осуществляется в соответствии со всеми международными стандартами.

Если говорить о качестве продукции, то отопители и подогреватели Бинар, Планар и Теплостар реализуются не только в розницу, но и устанавливаются на автомобили самими автопроизводителями (например, подобные устройства можно встретить  на автомобилях МАЗ из Белоруссии). Данный факт явно свидетельствует о том, что благодаря своей надежности и удовлетворяющим жестким требованиям характеристикам продукция используется на автозаводах.

Вернемся к отопителям Планар. Стоит отметить, что в линейке перечисленных выше продуктов именно Планар подогревателем двигателя не является. Если точнее, это автономный воздушный отопитель, а не предпусковой подогреватель силового агрегата. Данное решение наиболее активно используется  для грузового и коммерческого транспорта, спецтехники и т.д.

Достаточно большим спросом пользуются такие модели, как воздушный отопитель Планар 2Д 12-24в GP, воздушный отопитель Планар 8ДМ-12в и другие. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что стоимость Планар является доступной  для широких потребительских масс, при этом отмечается приемлемое качество и надежность данного решения.

Отопители Планар: назначение, принцип работы и особенности

Итак, автономный воздушный отопитель Планар позволяет быстро прогревать воздух в кабине или в салоне автомобиля, а также с максимальной эффективностью поддерживать заданную температуру. Необходимый нагрев и его интенсивность программируется пользователем посредством специальных органов управления устройством.

Наличие автономного отопителя делает возможным постоянно поддерживать необходимую температуру в автобусе, фургоне, легковом авто, в кабине грузовика и т.д. в случае понижения наружных температур. В ряде случаев поддержание одинаковой температуры может быть обязательным условием для перевозки различных грузов в сохранности или надлежащем товарном виде (например, транспортировка цветов в фургоне, лекарственных препаратов и т.д.)

Принцип работы отопителя заключается в том, что устройство забирает топливо из  основного бака ТС. Также возможен вариант, когда отопитель имеет свою отдельную систему питания. Такое решение предполагает наличие независимой топливной магистрали и отдельного бака для горючего.

Что касается монтажа, устройство может быть установлено в кабине или под капотом. Воздух может забираться снаружи, а также возможна работа в режиме рециркуляции. В этом случае забор воздуха происходит из салона автомобиля, после чего такой воздух проходит через теплообменник, температура такого воздуха повышается и затем нагретый воздух поступает обратно.

В режиме рециркуляции воздуха можно быстро и эффективно прогреть салон или кабину, а также поддерживать максимальную температуру при условии того, что температура воздуха за бортом очень низкая.

Еще отметим, что в теплое время года устройство можно использовать в качестве дополнительной вентиляции салона, так как удается реализовать интенсивный забор наружного воздуха для качественного обдува. Среди основных плюсов можно выделить высокую производительность одновременно с низким расходом топлива. Также удается повысить ресурс силового агрегата, так как отопитель работает полностью автономно.

В том случае, если автомобиль используется в странах Европы, наличие отопителя, который соответствует экологическим стандартам Евро-3, исключает возможные проблемы, которые  нередко возникают в случае имеющихся ограничений на стоянку авто с заведенным двигателем.

Установочный комплект и технологии

Комплектация отопителя Планар включает в себя все необходимые элементы для успешной установки устройства на автомобиль. Отметим, что в монтажный комплект входит большое количество деталей и узлов, которые являются импортными изделиями высокого качества. Например, топливный насос, который является насосом плунжерного типа, надежный электрический двигатель, свеча накала, датчик перегрева, индикатор пламени и т.д.

Кроме самого установочного комплекта, вместе с устройством идет техническая документация, которая содержит исчерпывающую информацию о том, как правильно установить автономный отопитель и подключить устройство при необходимости самостоятельного монтажа.

Единственное, при самостоятельной установке (не в специализированном сервисе, который имеет сертификаты на проведение подобных работ), могут возникнуть проблемы с гарантией. Это нужно обязательно учитывать, чтобы в полной мере сохранить гарантийные обязательства производителя.

Если суммировать информацию, тогда  в списке основных преимущества воздушных отопителей Планар можно выделить:

  • приемлемую стоимость;
  • низкий расход горючего;
  • достаточную производительность;

Также внимания заслуживает наличие функции автодиагностики отопителя, возможность выбора режима работы с учетом мощности или температуры в салоне. Параллельно отмечается сниженное энергопотребление во время работы устройства при выключенном ДВС.

Еще следует упомянуть низкий уровень шумов, так как в конструкции используется бесколлекторный двигатель, разработанный отечественными специалистами. Камера сгорания в новом поколении устройств также изготавливается по запатентованной уникальной технологии.

Устройство удобно обслуживать, так как конструкция корпуса выполнена так, чтобы максимально упростить доступ и разборку во время сервиса. Все разъемы отличаются герметичностью, что исключает попадание влаги, окисление или разрушение электрических контактов.

Что в итоге

Как видно, в случае с автономными отопителями салона/кабины и предпусковыми подогревателями, отечественная продукция Планар, подогрев двигателя Теплостар и Бинар по ряду характеристик заметно приблизились к более известным аналогам. Использование импортных комплектующих в совокупности с собственными разработками позволило получить действительно эффективные решения.

При этом, как показывает практика, российские изделия все же уступают по качеству, надежности и ряду других параметров и характеристик лидерам рынка Webasto или Еberspacher (Гидроник). Однако стоит заметить, что намного более доступная цена в значительной степени нивелирует определенные недостатки Планар, Бинар или Теплостар.

Стоит еще раз выделить, что автономный воздушный отопитель Планар поставляется с полным монтажным комплектом, который включает в себя все нужные элементы для установки практически на любую модель автомобиля. Также сделан акцент на большой тепловой мощности, что говорит об отдельной адаптации устройств, что особенно актуально для многих регионов на территории СНГ.

Напоследок еще раз отметим, что при покупке отечественных отопителей потребитель получает хорошую функциональность за сравнительно небольшую цену. Кроме базовых функций  дополнительно могут быть реализованы возможности дистанционного управления (с использованием отдельных пультов или GSM).

В результате по характеристикам и функционалу такие предпусковые подогреватели и отопители не сильно уступают лидерам рынка, при этом стоимость устройств остается вполне доступной для рядового покупателя.

Читайте также

  • Гидроник или Вебасто: что лучше?

    Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

  • Как работает Вебасто на дизеле

    Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

krutimotor.ru

Автономный отопитель салона — Журнал «4х4 Club»

[thumb=left]В том, что автономный отопитель салона – вещь полезная, мы убедились на собственном опыте. А еще мы узнали, что установить его своими силами не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
Установили мы автономный отопитель марки Eberspaecher на редакционный Great Wall еще весной. Но только с наступлением холодов смогли оценить его в полной мере. Действительно, греет он замечательно. И топлива «кушает» немного. Так что рекомендуем. К тому же установка автономного отопителя своими руками – дело несложное и не очень долгое. Так что можно все сделать так, как вам надо, а не как получится у сервисменов. Да еще и удовольствие от процесса усовершенствования машинки получить.

Главное – определить будущее расположение печки. Тут надо учесть, что вокруг корпуса обязательно должно быть свободное место, чтобы и забору воздуха не мешать, и теплый поток мог без помех поступать в салон. Можно, конечно, врезаться в существующую систему распределения тепловых потоков от штатного отопителя, можно провести свою систему воздуховодов – кому что нравится. В нашем случае отопитель прячется в ящике, стоящем в багажном отделении. Крышка ящика во время работы печки должна быть открыта. Несмотря на отсутствие дополнительных воздуховодов, весь объем автомобиля прогревается великолепно.

РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ




Естественно, отопителю требуется питание. Во-первых, электричество. Подключается прибор к аккумулятору. Нужно прокинуть длинный жгут проводов, входящий в комплект, до моторного отсека и присоединить «плюс» и «минус». Все необходимые предохранители и реле уже установлены.

Во-вторых, топливо. Тут вариантов больше. Мы врезались в топливную магистраль с помощью пластикового тройника и опустили шланг питания отопителя прямо в бак. Если есть легкий доступ к лючку бензобака, можно запитаться через него (в комплект входит адаптер). Здесь мы рассматриваем наш вариант, а способ с лючком подробно освещен в инструкции.

Пульт управления лучше всего располагать как можно ближе к «спальным местам». В нашем случае «кровать» разместилась в багажнике, так что кнопку установили там же.

И вот через пару часов работы отопитель готов. Теперь в любой мороз в салоне нашего автомобиля будет тепло и уютно. И даже младенец сможет спать спокойно.

Благодарим компанию «Уют­авто», www.yutavto.ru,
за помощь в подготовке статьи

media.club4x4.ru

Жидкостный автономный отопитель в автомобиле

Жидкостный автономный отопитель предназначен для автономного обогрева двигателя и салона автомобиля при отсутствии необходимости включать зажигание транспортного средства. На вид предпусковой подогреватель представляет собой небольшое устройство массой 3,4 кг.

Место установки и принцип действия

Как правило, в современном автомобиле предусмотрено специальное место для подогревателя. Если же оно отсутствует, прибор следует установить в моторном отсеке, в месте, выбор которого зависит исключительно от модели вашего автомобиля.

Установив подогреватель, следует подключить его к аккумулятору, топливопроводу и системе охлаждения вашего автомобиля. Система работы устройства проста для понимания. Через топливопровод подогреватель забирает бензин или дизель, сжигает примерно поллитра топлива за час, осуществляя нагрев охлаждающей жидкости автомобиля через соответствующую систему. Жидкость проходит через двигатель и местный отопительный радиатор, потребляя от 15 до 35 Вт энергии аккумулятора. Воздух в вентиляции нагревается и поступает в салон автомобиля, который прогревается до температуры таяния льда на окнах в течение 5-15 минут, в зависимости от величины салона и мощности подогревающего устройства.

Побочные результаты действия подогревателя

Уровень шума, производимого устройством, зависит в большей степени от шумоизоляции автомобиля. Работающий подогреватель производит лёгкий равномерный гул, похожий на звук мотора, который легко заглушается при включении музыки или начале разговора.

Как правило, предпусковой подогреватель используется до того, как в автомобиль садятся люди, потому шум вряд ли может иметь особое значение. Впрочем, подогревателем можно пользоваться и во время движения автомобиля. Это делается в тех случаях, когда в сильные морозы двигатель не способен достаточно прогреться для полноценного обеспечения автомобиля теплом.

Посторонних неприятных запахов, источником которых является подогреватель, быть не должно. Если начал ощущаться запах сгоревшего бензина или дизеля, следует проверить устройство на предмет наличия неисправностей.

Современные автомобили уже создаются с расчётом на то, что их владельцы захотят установить в них системы предпускового обогрева, а потому не претерпевают перегрузок при включении и работе отопителя. Разумеется, для их установки следует обратиться к специалистам соответствующей фирменной станции сервисного и технического обслуживания.

Предпусковой подогреватель дополняет, а не заменяет ни одну из систем обеспечения автомобиля, поэтому, даже если он и выйдет из строя, все прочие механизмы будут действовать так же хорошо, как и прежде.

Особенности приобретения и использования

Наибольшей популярностью на рынке технического оборудования для легковых автомобилей пользуются предпусковые подогреватели немецких и отечественных производителей. Стоимость установки немецких моделей колеблется в промежутке от 200 до 500 долларов США, а сами они стоят в пределах 700­-1100 долларов. Цена и установка подогревателей отечественного производства на порядок ниже.

Установить можно практически на любой исправный автомобиль. Важно лишь учитывать размер и мощность транспортного средства и выбирать модель отопителя, основываясь на этих данных. Следует помнить, что надёжность и постоянство работы предпускового подогревателя в большой степени зависит от технических характеристик транспортного средства и исправности систем, которые задействуются при его эксплуатации (подачи топлива и электрической энергии).

Самое важное – исправная работа встроенной системы отопления автомобиля: если она не будет в состоянии подать нагретый воздушный поток в салон, все усилия предпускового подогревателя окажутся напрасными. Также необходимо следить за технической исправностью всего автомобиля и не допускать протечек. Способен ли подогреватель включиться, зависит от уровня заряда аккумулятора: если тот недостаточно хорошо подзаряжается во время движения, система предварительного отопления может вовсе не запуститься или же отключиться в процессе работы, окончательно «посадив» аккумулятор и не позволив завести автомобиль, пусть даже уже и прогретый.

Привести систему в действие можно, как правило, при помощи специального пульта дистанционно управления, не выходя из дома. Часто вы можете даже установить желаемое вами время запуска подогревателя на таймере пульта, а также указать, сколько времени должен будет занять обогрев и с какой мощностью следует работать отопителю. В редких случаях наиболее дешёвые предпусковые подогреватели (как правило, отечественного производства), приводятся в действие нажатием кнопки внутри салона самого автомобиля.

Если гарантийный срок вашего транспортного средства ещё не истёк, вы также можете установить систему предпускового подогревателя, однако будете лишены возможности выбора модели отопителя и станции технического обслуживания, где его могут встроить. Ваш дилерский автосервис, куда вам следует обратиться, чтобы не потерять гарантию на автомобиль, с удовольствием подберёт вам модель на своё усмотрение и установит её.

Прочие системы дополнительного отопления транспортного средства

Помимо предпускового подогревателя автолюбитель может пользоваться несколькими устройствами и механизмами, которые позволят разогреть двигатель и сделать температуру в салоне комфортнее.

Автономные воздушные отопители

Это устройство, как правило, используется в крупных транспортных средствах, таких как автобусы и грузовые автомобили, а порой и микроавтобусы. Действие обеспечивается топливным путём при помощи забора топлива из бака автомобиля. В результате его работы прогревается салон транспортного средства.

Дополнительные радиаторы отопления

Такой подогреватель, как правило, применяется в системах отопления мини­вэнов и микроавтобусов.

Электрические предпусковые подогреватели

Как понятно из названия, действует он на электричестве, питаясь от сети в 220В. Такие отопители широко распространены в странах Северной Европы – их используют жители частных домов и водители грузовых автомобилей.

Подогреватели дизельного топлива

Данные отопители используются в автомобилях, работающих на дизеле. Они отличаются особой экономичностью, однако подогревают лишь двигатель. Для подведения тепла в салон такие отопители не предназначены.

Подогреватель омывающей жидкости

Данное решение относится скорее к элементу тюнинга автомобиля. Жидкость в бачке омывателя подогревается, за счёт чего стёкла отмываются от изморози гораздо лучше.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

бензиновый отопитель — это… Что такое бензиновый отопитель?



бензиновый отопитель
combustion heater

Большой англо-русский и русско-английский словарь.
2001.

  • бензиновый насос
  • бензиновый растворитель

Смотреть что такое «бензиновый отопитель» в других словарях:

  • ЗАЗ-965 — ЗАЗ 965 …   Википедия

  • Свеча накаливания — Один из вариантов свечи накаливания дизельного двигателя Свечи накаливания (также калильные свечи)  детали в дизельном двигателе, в предпусковом подогревателе двигателя, в автономном отопителе салона (кабины) и в …   Википедия

  • Tatra 603 — Tatra 603 …   Википедия

  • Запорожец (автомобиль) — «Запорожец» первого поколения …   Википедия

  • СМЗ С-3Д — С 3Д …   Википедия

  • Bell P-39 «Airacobra» — Bell P 39 «Airacobra» [1938] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • Bell P-63 «Kingcobra» — Bell P 63 «Kingcobra» [1942] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • ГАЗ-21 — ГАЗ 21 …   Википедия

  • Волга 21 — «Волга» ГАЗ 21 «Волга» ГАЗ 21 на викискладе …   Википедия

  • Renault 4 — Renault 4 …   Википедия

  • Лада Спутник — Первое поколение семейства Samara  ВАЗ 2108… …ВАЗ 2109… Второе поколение семейства Samara  ВАЗ 2113… …   Википедия

dic.academic.ru

Беспламенный бензиновый отопитель

Изобретение относится к беспламенному бензиновому отопителю. Беспламенный бензиновый отопитель содержит: окислительный канал и топливный канал, имеющий множество центраторов, прикрепленных к внешней стенке топливного канала, в котором, по меньшей мере, один центратор или участок центратора наклонен относительно продольной оси топливного канала. По меньшей мере, один центратор наклонен менее чем на 90° относительно продольной оси топливного канала. По меньшей мере, один центратор изогнут так, что, по меньшей мере, участок центратора наклонен относительно продольной оси топливного канала. Все или большинство центраторов наклонены относительно продольной оси топливного канала. Центраторы выполнены из материала, отличающегося от материала стенки окислительного канала. Центраторы покрыты материалом, отличающимся от материала стенки окислительного канала. Центратор имеет треугольную форму. Изобретение позволяет улучшить смешивание топлива и воздуха, снизить или устранить максимальные температуры, помогает предотвратить соударение топлива с внутренней поверхностью окислительного канала. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Область техники, к которой относится изобретение

Это изобретение относится к беспламенному бензиновому отопителю и способу обеспечения процесса теплом.

Предпосылки создания изобретения

Беспламенные бензиновые отопители описаны в патенте США 7025940. Патент описывает технологический отопитель, использующий беспламенное горение, которое достигается предварительным нагревом топлива и воздуха для горения до температуры выше температуры самовоспламенения смеси. Топливо вводится в относительно малых приращениях с течением времени через множество отверстий в канале топливного газа, которые обеспечивают связь между каналом топливного газа и камерой реакции окисления. Как описано в патенте, технологическая камера находится в теплообменной взаимосвязи с камерой реакции окисления.

Беспламенные бензиновые отопители обеспечивают несколько преимуществ по сравнению с традиционными огневыми отопителями, как описано в вышеупомянутом патенте. Однако беспламенные бензиновые отопители могут столкнуться с трудностями, связанными со смешиванием топлива и окислителя в камере реакции окисления.

Максимальные температуры могут иметь место возле каждого отверстия в топливном канале, и это неравномерное нагревание вызывает неравномерное тепловое расширение топливного канала. Следовательно, топливный канал имеет тенденцию к изгибу, причем изгиб располагает отверстия топливного канала близко к стенке камеры реакции окисления и может приводить к появлению мест перегрева, которые могут привести к разрушению стенки камеры реакции окисления.

Кроме того, топливо, проходя сквозь отверстия, может проявлять реактивный эффект, когда оно попадает в камеру реакции окисления. Если стенка камеры реакции окисления располагается слишком близко к отверстию, тогда топливо будет соударяться непосредственно со стенкой. Это требует того, чтобы минимальное расстояние поддерживалось между наружной поверхностью топливного канала и внутренней поверхностью камеры реакции окисления.

Сущность изобретения

Изобретение обеспечивает беспламенный бензиновый отопитель, содержащий: окислительный канал и топливный канал, имеющий множество центраторов, прикрепленных к внешней стенке топливного канала, в котором, по меньшей мере, один центратор или участок центратора наклонен относительно продольной оси топливного канала.

Изобретение также обеспечивает способ обеспечения тепла для технологического канала, содержащий обеспечение окислительного канала; обеспечение топливного канала, имеющего множество отверстий, которые обеспечивают сообщение по текучей среде из топливного канала в окислительный канал, и множество центраторов, прикрепленных к топливному каналу, в котором, по меньшей мере, один центратор или участок центратора наклонен относительно продольной оси топливного канала; обеспечение технологического канала в теплообменной взаимосвязи с окислительным каналом; введение топлива в топливный канал; введение окислителя в окислительный канал; и введение топлива в окислительный канал через множество отверстий так, что протекает беспламенное горение в окислительном канале.

Краткое описание чертежей

Фиг.1А представляет собой двухтрубный беспламенный бензиновый отопитель с наклонными центраторами.

Фиг.1B представляет собой внешний вид топливного канала с наклонными центраторами.

Подробное описание изобретения

Изобретение обеспечивает беспламенный бензиновый отопитель, который используется в прямом переносе тепловой энергии, высвобожденной беспламенным горением топлива. Отопитель имеет множество возможных использований и применений, включая в себя нагрев подземных сооружений и нагрев технологических потоков. Беспламенные бензиновые отопители особенно полезны в сочетании с процессами, которые осуществляют эндотермические реакции, например, дегидрированием алкилароматических смесей и риформингом парового метана. Изобретение обеспечивает беспламенный бензиновый отопитель с улучшенной конструкцией центраторов, прикрепленных к внешней стенке топливного канала. Центраторы являются выступами, прикрепленными к внешней стенке топливного канала для предотвращения контакта между топливным каналом и окислительным каналом.

Настоящее изобретение решает вышеупомянутые проблемы. Использование наклонных центраторов приводит к улучшенному смешиванию топлива и воздуха внутри отопителя, снижает или устраняет максимальные температуры и помогает предотвратить соударение топлива с внутренней поверхностью окислительного канала.

Беспламенное горение в отопителе может быть выполнено предварительным нагревом потока окислителя и потока топлива достаточным, чтобы, когда два потока объединены, температура смеси превышала температуру самовоспламенения смеси, но температура смеси была ниже температуры, которая приведет к окислению при смешивании, причем ограниченной скоростью смешивания, как описано в патенте США 7025940, который включен сюда путем ссылки. Температура самовоспламенения смеси зависит от типов топлива и окислителя и соотношения топливо/окислитель. Температура самовоспламенения смесей, используемых в беспламенном бензиновом отопителе, может находиться в пределах от 850°C до 1400°C. Температура самовоспламенения может быть снижена, если катализатор окисления используется в отопителе, так как этот тип катализатора эффективно понижает температуру самовоспламенения смеси.

Топливный канал предусматривает контролируемую скорость введения топлива в окислительный канал таким образом, чтобы обеспечить требуемое тепловыделение. Тепловыделение определяется частично расположением и количеством отверстий, которые могут быть выполнены специализированно для каждого применения отопителя. Тепловыделение может быть постоянным по длине отопителя, или оно может уменьшаться или увеличиваться по длине отопителя.

Так как нет видимого пламени, связанного с беспламенным горением топлива, реакция беспламенного горения протекает при более низкой температуре, чем температура, наблюдаемая в традиционных огневых отопителях. Вследствие более низких наблюдаемых температур и эффективности прямого нагрева отопитель может быть сконструирован с использованием более дешевых материалов, приводя к сниженным капитальным расходам.

Беспламенный бензиновый отопитель имеет два основных элемента: окислительный канал и топливный канал. Окислительный канал может представлять собой трубу или магистраль, которая имеет впускное отверстие для окислителя и выпускное отверстие для продуктов окисления и проток между впускным отверстием и выпускным отверстием. Подходящие окислители включают в себя воздух, кислород и закись азота. Окислитель, который вводится в окислительный канал, может быть предварительно нагрет, чтобы, когда он смешан с топливом, смесь находилась при температуре выше температуры самовоспламенения смеси. Окислитель может нагреваться за пределами беспламенного бензинового отопителя. Альтернативно, окислитель может нагреваться внутри отопителя посредством теплообмена с любым из потоков внутри отопителя. Окислительный канал может иметь внутренний диаметр от около 2 см до около 20 см. Однако окислительный канал может быть больше или меньше, чем этот диапазон, в зависимости от требований к отопителю.

Топливный канал переносит топливо в отопитель и вводит его в окислительный канал. Топливный канал может представлять собой трубу или магистраль, которая имеет впускное отверстие для топлива и множество отверстий, которые обеспечивают сообщение по текучей среде из топливного канала в окислительный канал. Топливный канал может быть расположен внутри окислительного канала и окруженным им. Топливо проходит через отверстия и в окислительный канал, где оно смешивается с окислителем и приводит к беспламенному горению. Топливный канал может иметь внутренний диаметр от около 1 см до около 10 см, предпочтительно от около 1,5 см до 5 см. Однако в зависимости от конструкции топливный канал может иметь диаметр больше 10 см и меньше 1 см.

Отверстия могут быть просверлены или прорезаны в стенке топливного канала. Стенка топливного канала обычно имеет толщину от около 0,25 см до около 2,5 см. Отверстия могут иметь сечения, которые являются круглыми, эллиптическими, прямоугольными, другой формы или даже неправильной формы. Отверстия предпочтительно имеют круглое сечение.

Отверстия могут иметь площадь сечения от около 0,001 см2 до около 2 см2, предпочтительно от около 0,03 см2 до около 0,2 см2. Размер отверстий определен требуемой скоростью подачи топлива в окислительный канал, но слишком маленькие отверстия могут привести к засору. Отверстия могут быть расположены вдоль топливного канала на расстоянии от 1 см до 100 см в осевом направлении от любого другого отверстия. Отверстия предпочтительно разнесены на от 15 см до 50 см в осевом направлении. Отверстия могут быть расположены в их соответствующих радиальных плоскостях в различных расположениях по длине топливного канала. Например, положение отверстий может чередоваться через 180° в радиальной плоскости по длине топливного канала, или они могут чередоваться через 120° или 90°. Следовательно, положение отверстий в топливном канале может быть таким, что их расположение в радиальной плоскости чередуется по длине топливного канала, причем их расположения отделены на интервал от 30° до 180°. Для радиального расположения отверстий предпочтительно чередоваться через от 60° до 120° по длине топливного канала.

В одном варианте выполнения спеченная пластина может использоваться в дополнение к отверстиям, чтобы обеспечить сообщение по текучей среде из топливного канала к зоне окисления, и отверстия в спеченной пластине могут иметь диаметр приблизительно 10-100 микрон.

Различные отверстия по длине отопителя обычно имеют одинаковую площадь сечения. Альтернативно, площадь сечения отверстий может быть различной, чтобы обеспечить требуемое тепловыделение. Отверстия обычно имеют одинаковую форму. Альтернативно, отверстия могут иметь различные формы.

Расположение центраторов важно для конструкции и работы отопителя; и центраторы могут быть наклонены, чтобы давать различные профили температур и преодолевать проблемы, которые возникают из-за гидроаэродинамики и динамики смешивания системы отопителя. Каждый центратор имеет проксимальный конец, конец, наиболее близкий к топливному впускному отверстию, и дистальный конец, конец, наиболее удаленный от топливного впускного отверстия.

Центраторы могут быть треугольными, прямоугольными, полукруглыми и любой другой формы. Центраторы могут быть выполнены из или покрыты материалом, который мягче материала, используемого для окислительного канала, таким образом, центраторы не повреждают окислительный канал, когда топливный канал устанавливается или удаляется. Например, центраторы могут быть выполнены из более мягкого металла или керамики.

Топливный канал имеет продольную ось, образованную линией, соединяющей центры сечений канала. По меньшей мере, один из центраторов наклонен относительно продольной оси топливного канала. Центратор может располагаться под любым углом, который не параллелен и не перпендикулярен продольной оси топливного канала. Центратор, который не параллелен и не перпендикулярен продольной оси топливного канала, в дальнейшем называется наклонным центратором.

Наклонный центратор может быть наклонен так, что угол, образованный между центратором и продольной осью топливного канала, меньше 90°. Наклонный центратор может быть наклонен так, что угол, образованный между центратором и продольной осью топливного канала, меньше 60° или предпочтительно меньше 45°.

Расположение наклонных центраторов выше по ходу (ближе к окислительному впускному отверстию) отверстия топливного канала вызывает течение окислителя в частично тангенциальном направлении, когда он проходит отверстие топливного канала. Эта тангенциальная составляющая потока снижает реактивный эффект и уменьшает минимальное расстояние, требуемое между каналами. Частично тангенциальный поток также способствует улучшенному смешиванию и более равномерному радиальному профилю температур. Тепло распределяется более равномерно вокруг периферии топливного канала.

Наклонные центраторы могут быть прямыми или изогнутыми, чтобы обеспечить требуемые параметры потока окислителя в окислительном канале. Прямым центратором является центратор, в котором центратор расположен в одной геометрической плоскости. Изогнутый центратор, с другой стороны, имеет участки, которые расположены, по меньшей мере, в двух непараллельных геометрических плоскостях. Если центратор является изогнутым, то участок центратора может быть параллелен продольной оси топливного канала.

Фиг.1А и 1В изображают беспламенный бензиновый отопитель 10 с наклонными центраторами 16, как описано выше. Отопитель 10 имеет топливный канал 12 и окислительный канал 14. Этот тип отопителя называется двухтрубный отопитель. Топливный канал 12 является цилиндрической магистралью, которая имеет впускное отверстие 24 для топлива и множество отверстий 20. Окислительный канал 14 является цилиндрической магистралью, которая имеет впускное отверстие 26 для предварительно нагретого окислителя и выпускное отверстие 30 для продуктов горения. Альтернативно, окислитель может входить через 30 и продукты горения могут выпускаться через 26. В работе топливо входит в топливный канал 12 через впускное отверстие 24 и затем смешивается с окислителем в окислительном канале 14 после того, как он пройдет через отверстия 20. Предпочтительно наклонный центратор располагается выше по ходу (ближе к окислительному впускному отверстию) каждого отверстия 20.

Беспламенный бензиновый отопитель может функционировать при различных условиях, зависящих от конкретной конструкции отопителя и применения отопителя. Различные примеры и условия описаны в патенте США 5255742 и патенте США 7025940, которые включены сюда путем ссылки.

Беспламенный бензиновый отопитель может использоваться в устройстве дегидрирования этилбензола. Технологическое исходное сырье, содержащее пар и этилбензол, подается в реактор дегидрирования. Реактор дегидрирования содержит подходящий катализатор дегидрирования, который может являться катализатором на основе оксида железа и обеспечивает средство для спекания технологического исходного сырья с катализатором дегидрирования. Отработанная технологическая вода реактора дегидрирования выпускается из реактора дегидрирования и вводится в беспламенный бензиновый отопитель. Так как реакция дегидрирования является эндотермической реакцией, то отработанная технологическая вода реактора дегидрирования будет иметь более низкую температуру, чем температура технологического исходного сырья для реактора дегидрирования. Беспламенный бензиновый отопитель используется для нагрева отработанной технологической воды реактора дегидрирования перед тем, как она вводится в реактор дегидрирования второй ступени. Отработанная технологическая вода реактора дегидрирования выпускается из реактора второй ступени. Процесс дегидрирования может осуществляться с более чем двумя реакторами, в этом случае беспламенный бензиновый отопитель может быть помещен перед каждым дополнительным реактором.

Беспламенный бензиновый отопитель, описанный здесь, может быть использован в любом применении с любым изменением описанных особенностей расположения центратора.

1. Беспламенный бензиновый отопитель, содержащий: окислительный канал и топливный канал, имеющий множество центраторов, прикрепленных к внешней стенке топливного канала, в котором, по меньшей мере, один центратор или участок центратора наклонен относительно продольной оси топливного канала.

2. Отопитель по п.1, в котором, по меньшей мере, один центратор наклонен менее чем на 90° относительно продольной оси топливного канала.

3. Отопитель по п.1, в котором, по меньшей мере, один центратор изогнут так, что, по меньшей мере, участок центратора наклонен относительно продольной оси топливного канала.

4. Отопитель по любому из пп.1-3, в котором все или большинство центраторов наклонены относительно продольной оси топливного канала.

5. Отопитель по любому из пп.1-3, в котором центраторы выполнены из материала, отличающегося от материала стенки окислительного канала.

6. Отопитель по любому из пп.1-3, в котором центраторы покрыты материалом, отличающимся от материала стенки окислительного канала.

7. Отопитель по любому из пп.1-3, в котором центратор имеет треугольную форму.

8. Способ обеспечения тепла в технологическом канале, содержащий:
обеспечение окислительного канала;
обеспечение топливного канала, имеющего множество отверстий, которые обеспечивают сообщение по текучей среде из топливного канала в окислительный канал, и множество центраторов, прикрепленных к топливному каналу, в котором, по меньшей мере, один центратор или участок центратора наклонен относительно продольной оси топливного канала;
обеспечение технологического канала в теплообменной взаимосвязи с окислительным каналом;
введение топлива в топливный канал;
введение окислителя в окислительный канал; и
введение топлива в окислительный канал через множество отверстий так, что протекает беспламенное горение в окислительном канале.

www.findpatent.ru

Автономный отопитель салона на 24 вольта дизельный. Как сделать автономный отопитель салона своими руками?

Автомобили

12 августа 2017

Любой водитель желает себя чувствовать комфортно внутри машины, независимо от времени года. Зимой в этом окажет помощь дизельный автомобильный отопитель салона на 24 вольта. Сделать и установить подобную конструкцию вполне реально собственноручно. Рассмотрим виды печек, их возможности, а также изготовление агрегатов своими руками.

Особенности

Дизельный автономный отопитель салона на 24 вольта для запуска нуждается в заряженной аккумуляторной батарее. После проведения запуска он расходует топливо без участия АБ, которая предназначается для активации автономного обогревателя. Подача солярки может осуществляться от основного топливного резервуара. При этом необходимо соорудить конструкцию, выводящую выхлопные газы за пределы салона. При правильном монтаже любой обогреватель будет служить длительное время, обеспечивая комфорт в холодное время года. Принцип работы дизельного автономного отопителя салона на 24 вольта практически не отличается от такового у бензиновых и газовых агрегатов. Основным источником энергии является огонь. Он помещен в специальную конструкцию, не представляющую опасности для пассажиров и водителя. При соблюдении всех мер безопасности возникновение пожара практически исключено. В результате рассматриваемое оборудование позволит не только обогреть салон, но и быстрее запустить силовой агрегат в сильные морозы. Для оптимальной работы агрегата потребуется не более 15 минут после пуска двигателя.

Краткий обзор популярных моделей

Автономный дизельный отопитель салона BELIEF FJH-5/1C имеет мощность порядка 5 кВт с рабочим напряжением 12 вольт. Используется агрегат для обогрева микроавтобусов, небольших яхт, отсеков грузовиков и специальной техники. Затраты горючего составляют от 200 до 600 граммов в час. На максимальной позиции обогреватель обрабатывает около 200 кубических метров воздуха за 60 минут. Основные плюсы данного аппарата – электронный блок управления, безопасность, длительный рабочий ресурс и удобство эксплуатации. В комплектацию входят регулятор и монтажный набор.

Еще один популярный автономный дизельный отопитель салона на 24 вольта – WEBASTO AIR TOP 5000. Имеется также модификация на 12 В. Мощность агрегата варьируется от 1,5 до 5 киловатт. Затраты топлива в час не превышают 600 грамм при объеме обогреваемого пространства в 20 кубических метров. Вес аппарата – 5,9 килограмм.

Видео по теме

Бензиновые аналоги

Эти агрегаты имеют схожий принцип работы с дизельными вариациями. Одной из самых популярных версий на отечественном рынке считается автономный отопитель салона «Вебасто». Ниже приведены характеристики серии Air Top:

  • Имеется специальная система для забора воздуха.
  • Наличие электронного блока управления.
  • Встроенный термический индикатор.
  • Нагнетательный двигатель.
  • Горелка с испарительным вкладышем.
  • Тепловой обменник.
  • Переключатель.
  • Топливный насос.

В комплектацию входит набор для монтажа. Кроме того, керамические компоненты позволяют минимизировать нагрузку на аккумуляторную батарею. Конструкция и функционал видоизменяется в зависимости от модификации прибора. Рассматриваемые автономные отопители салона автомобиля способны эффективно обогревать большие грузовые машины, даже в суровых климатических условиях.

Газовые обогреватели

Такие устройства отличаются от аналогов способом питания. Функционируют агрегаты на сжиженном газе. Автономный газовый отопитель салона обладает следующими плюсами:

  • Простота исполнения.
  • Безопасность при эксплуатации.
  • Экономит заряд аккумуляторной батареи.
  • Выход отработанных масс осуществляется в атмосферу.

Функционирует данный агрегат посредством обеспечения циркуляции воздушных масс внутри автомобиля. Дополнительный вентилятор позволяет увеличить эффективность работы прибора. Автономный отопитель салона легкового автомобиля такого типа удобен в обслуживании и использовании, поскольку не имеет вращающихся деталей. Отвод тепла производится путем природной конвекции воздуха.

SELENA PILOT-2 -E1

Этот обогреватель имеет мощность 2 кВт, способен обогреть территорию до 20 квадратных метров. Такие способности обуславливают его применение не только в легковых авто, но и в фургонах, грузовиках, гаражах и прочих технических помещениях.

Правила эксплуатации газового автономного отопителя салона на 12 вольт данного типа:

  • Агрегат может включаться не только во время движения, но и на стоянке.
  • Запуск работы осуществляется посредством открытия крана подачи, после чего активируется само устройство.
  • Отключение прибора производится при помощи тумблера.

Плюсы данной модели:

  • Приемлемая цена.
  • Отсутствие сложной электроники в конструкции.
  • Агрегация с системой климатического контроля, которой оборудовано большинство современных автомобилей.
  • Не требуется взаимодействие с ресурсами машины, что обеспечивает полную автономность прибора.
  • Применение баллонов различной вместимости (от 12 до 24 литров).

Электрические обогреватели

Основным конкурентом автономного дизельного отопителя салона и его аналогов является электрический вариант. Он включается от прикуривателя автомобиля, устанавливается обычно на фронтальной панели. Опытные автомобилисты пытаются использовать его только для разогрева стекол, поскольку он затрачивает приличное количество энергии и сушит воздух.

Его преимущества:

  • Доступная цена.
  • Элементарный монтаж.
  • Активация аппарата не требует дополнительных затрат топлива.
  • Доступность выбора агрегата по форме и цвету.

Минусы:

  • Дешевые подделки могут представлять опасность во время эксплуатации.
  • Обогреватель разряжает аккумуляторную батарею.
  • Наблюдается отрицательное воздействие на штатную проводку, в связи с чем рекомендуется подключать его отдельно.

Как сделать автономный отопитель салона своими руками?

Ниже представлен один из вариантов изготовления обогревателя для автомобиля самостоятельно. Из материалов и инструментов потребуется следующее:

  • Корпус компьютерного блока питания.
  • Вентилятор малой мощности.
  • Паяльник с припоем.
  • Кафельная плитка или ее часть.
  • Проводка.
  • Крепеж в виде болтов с гайками.
  • Провод из нихрома.

Пошаговое руководство

Автономный отопитель салона «Газели» или другого транспортного средства изготовить можно самостоятельно. Процедура состоит из нескольких этапов:

  1. Берется старый блок питания от компьютера, из которого удаляется вся начинка. То есть откручивается электронная плата, снимаются переключатели и разъемы.
  2. Роль нагревательного элемента будет играть провод из нихрома. Из него изготавливаются одинаковые пружины определенной длины. На этой стадии необходимо правильно рассчитать нагрузку, иначе возникнет излишек подачи на сеть, что вызовет недозарядку аккумуляторной батареи и прочие неприятные последствия. Сам процесс формирования узла заключается в наматывании проволоки на конус подходящего размера.
  3. Например, автономный отопитель салона на 12 вольт подойдет для авто с генератором на 70 ампер, при потреблении не более 15 А, что не сказывается отрицательно на функционировании автомобильной сети.

Завершающие работы

После монтажа пружин нужных размеров их потребуется закрепить. Для этого можно использовать кусочки обычной кафельной плитки. В них проделываются отверстия, в которые вставляются болты, и при помощи этих элементов крепится нагревательный элемент. После сборки всей конструкции она монтируется в корпус блока питания.

На завершающей фазе проводят установку вентилятора. Он монтируется в штатное место блока питания в противоположной части корпуса. При работе пропеллер будет прогонять воздух через накаленную нихромовую проволоку, выдавая его в салон уже теплым.

Автономный отопитель салона «Планар»

Функционирование этого устройства основывается на элементарном принципе. Оно затягивает атмосферные массы в середину нагревающегося отсека. При сгорании топлива выделяется тепло, которое затем поступает в салон.

Основным положительным моментом этого прибора считается возможность регулировки мощности нагрева. Этот процесс обеспечивается благодаря специальной контрольной ручке, размещенной на регуляторе. Она отличается оригинальным дизайном и плавной работой.

Заданный показатель мощности поддерживается в автоматическом режиме. При достижении критической температуры агрегат просто отключается. Увеличение тепла внутри салона способствует снижению мощности и подачи теплого воздуха.

Интересные факты

Перед монтажом автономного дизельного отопителя салона на 24 вольта необходимо выполнить работы по утеплению машины. В противном случае все установки будут неэффективны по причине ухода воздуха через щели и слабые места.

Все уплотнители должны гарантировать герметизацию машины. В случае потери эластичности элементы необходимо заменить. Улучшить обогрев в зимний период позволит снятие подсоса воздуха. Для этого не потребуется прилагать массу усилий. Просто отсоедините тросик от рычагов управления. Оптимальным решением станет открытие крана на максимум в зимний период.

Автономный воздушный отопитель салона будет забирать все тепло, если предварительно не прогреть двигатель. Решить проблему поможет монтаж дополнительной печки.

Итог

Водитель, который мерзнет внутри салона авто, испытывает дискомфорт. В результате возникает стрессовая ситуация, ухудшается контроль на дороге, что может привести к возникновению аварийных ситуаций. Автономный обогреватель на дизельном, бензиновом или газовом топливе поможет решить эту проблему. Большинство из этих агрегатов не требуют включения двигателя машины, могут работать в заглушенном транспортном средстве.

Выбор подобных приспособлений весьма широк. Владелец может без проблем найти дизельные, бензиновые, электрические или газовые модификации по доступной цене. при этом монтаж устройств реально произвести самостоятельно за считанные минуты.


Источник: fb.ru

Query failed: connection to localhost:9312 failed (errno=111, msg=Connection refused).

monateka.com