Зил каратель: Бронеавтомобиль ЗИЛ Каратель: характеристики и фото

Содержание

Бронеавтомобиль ЗИЛ Каратель: характеристики и фото

В последние годы наша оборонная промышленность сосредоточилась, помимо танков и БМП, на разработке и производстве бронированных машин. Одной из таких является ЗИЛ «Каратель». Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и рядовых любителей военной техники. Но неужели только внешностью автомобиль уникален?

Вообще, этот проект был изначально направлен на создание машины с улучшенной броневой защитой для нужд специальных подразделений. Впрочем, учитывая наличие неплохо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях сильной конкуренции, даже если ее и примут на вооружение. В принципе, проект в настоящее время активно развивается и практически закончен.

Как ни странно, но санкции промышленности не мешают. Справедливости ради стоит отметить, что ЗИЛ «Каратель» в настоящий момент более всего напоминает какой-то гражданский джип из будущего, но никак не боевой автомобиль. Кстати, именно по этой причине возможностью его приобретения активно интересуются частные лица.

Начало разработки

К весне 2002 года Министерству Обороны стало окончательно ясно, что войскам настоятельно требуется легкая бронированная машина. Первоначально речь шла о шасси с грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (на тот момент) обозначение «Каратель». В отечественной прессе изредка встречается обозначение «Клоп».

Первоначальные требования к конструкции

Предположительно, изначально никакого финансирования разработки со стороны МО не было, так что участникам конкурса приходилось вести все изыскания исключительно за свой счет. Как бы там ни было, но завод начал проектирование машины, которая бы предназначалась для возможной эксплуатации в условиях бездорожья. В качестве основных пользователей предполагались как ВС РФ, так и прочие профильные ведомства.

Оттого сразу встала задача проектирования кузова таким образом, чтобы экипаж мог вести круговой обстрел из него, пользуясь собственным стрелковым оружием. Особого выбора в размещении команды не было: водитель на левом переднем месте, командир справа от него, между ними предполагалось смонтировать широкий ложемент для бортового стрелка, который, при необходимости, мог вести встречный огонь через поднимаемую центральную секцию лобового стекла.

Пятиминутка объективности

В то время на заводе работал Андрей Степанов, молодой и амбициозный инженер. Он действительно хотел сделать бронеавтомобиль «Каратель». Россия была уже предельно заинтересована таким классом машин, а потому и деньги на проект выделялись исправно. Вот только… Степанов бредил ралли Дакар, а потому и стремился сделать новый автомобиль так, чтобы его можно было использовать не столько в боевом, сколько в спортивном амплуа. Результат такого подхода был вполне ожидаемым…

Именно поэтому при сборке массово использовались импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого использования машины.

Состав и количество экипажа

Изначально рассчитывалось, что внутри кузова смогут поместиться восемь десантников, сидя спина к спине, а еще трое или четверо расположатся в кормовом отсеке. Таким образом, в проекте экипаж мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками прототипа было такое расстояние, чтобы стрелок при необходимости мог оборонять машину, пользуясь верхним кормовым люком. Изначально не предполагалось оборудовать броневик складными сиденьями и прочими элементами, которые бы облегчили его использование для перевозки грузов.

Работы на ЗИЛе

АМО “ЗИЛ” сразу «ввязался» в эту эпопею, так как специалисты рассчитывали использовать наработки по своему давнему проекту («Синей Птице»), перекинув всю ходовую без особенных изменений. В результате работы по обоим проектам попросту «заглохли», так как тянуть сразу два направления инженеры оказались не способны. Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же смог появиться. Как ни странно, но решающую роль в этом сыграли московские власти.

В то же время работами заинтересовался Лужков, на тот период занимавший пост мэра Москвы. Он вдохнул в проект новую жизнь, руководство завода вновь отдало распоряжение вставать за чертежи. Ни шатко ни валко, но проект подошел к 2009 году в варианте «Клоп», причем уже существовал крупноразмерный действующий макет. В принципе, к тому времени был не один броневик «Каратель», а сразу два, причем первый сильно напоминал нынешний «Тигр» и был куда более привлекателен для потенциальных заказчиков.

Но, по ряду причин, дальнейшая его разработка была остановлена. В том же 2009 году мэр уходит со своего поста, но завод получает в качестве субсидии последний транш на разработки. Его хватило, и в 2012 году первый опытный образец увидел-таки свет. Некоторые считают, что имя его – «Клоп», но это не так. Это наименование носил предшествующий образец.

Основные технические характеристики

Помните, что мы сказали о санкциях? На ЗИЛ 4х4 «Каратель» устанавливается итальянский (!) четырехцилиндровый дизель Cummins, развивающий мощность до 185 л/с. Сопряжен он с немецкой пятиступенчатой АКПП ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли хоть какие-то отечественные комплектующие?

Есть и такое. От полноприводных КамАЗов взяли раздаточную коробку, а также мосты и подвеску практически без изменений. В длину ЗИЛ «Каратель» равняется 6330 мм, ширина его составляет 2397 мм, а высота – 2566 мм. Без учета навешивания брони «чистое» шасси весит 4,5 т. В полностью же бронированном варианте вес его равен сразу 8 тоннам. Сообщается, что всего в машине могут уместиться до 10 человек (экипаж вместе с десантниками).

Скорость по шоссе должна достигать не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам — порядка 30 км/ч. Проскальзывала в прессе информация, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» может самостоятельно форсировать водные преграды за счет своей положительной плавучести, но производитель на этот счет особенно не распространяется.

Новый движок… и новые проблемы

Но! Впоследствии от итальянской силовой установки отказались в пользу ЯМЗ-7Э846. Вот только и здесь не все так хорошо. Выяснилось, что все это чудо будет потреблять более 50 литров топлива (или даже 100) на 100 км пробега! Вот уж действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник ЗИЛ «Каратель» может смело конкурировать с танком, хотя по уровню защищенности и близко на него не похож.

Так или иначе, но руководство завода уже и само поняло свою «недоработку», а потому двигатель долгое время усовершенствовался. В каком состоянии этот проект сейчас, доподлинно неизвестно.

Расположение экипажа, обзорность

Командир и водитель размещаются в кабине, которая вынесена вперед от двигателя, а шесть десантников располагаются в своем отсеке, сидя спиной друг к другу. А еще двоих сажают лицом назад (между колесами), так что в результате обеспечивается полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и располагаются под углом, дабы уменьшить вероятность пробития в случае обстрела машины из стрелкового оружия.

В ночное время и при условии сложных погодных условий за обзор отвечает система из шести видеокамер, причем пара из них может работать в качестве наружных зеркал, а остальные четыре отвечают за обеспечение полного кругового обзора. Таким образом, футуристичный ЗИЛ «Каратель» может похвастаться немалым количеством сложной электронной начинки.

Особенность и в открывании дверей: как в БТР, они откидываются вниз и вверх. В результате образуется подножка, не только удобная для посадки и высадки бойцов, но и не выходящая за пределы конструкции. Верхняя створка может откидываться отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного стрелкового оружия на ходу.

О защите экипажа

Наружная броня защищает экипаж от автоматно-оружейного огня, а также осколков. Наружные крепления дверей разработаны так, чтобы минимизировать вероятность их повреждения в случае атаки. Кресла для десантников (складные), подвеска особой формы защищают людей в случае подрыва автомобиля на мине. Сложенные сиденья практически не занимают места, позволяя почти моментально трансформировать салон для перевозки раненых солдат или грузов.

В принципе, это делает броневик многофункциональным средством, которое может быть использовано сразу в нескольких ипостасях. Это всегда ценилось военными.

Что же касается конкретного калибра, от пуль которого может защитить броня, сообщается о способности противостоять 7,62х54R и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабовато. Даже старые БТР-80 обладают лучшей защищенностью. Сравните это с «Тигром 6А», который без проблем выдерживает попадание пули калибра 12,7 мм. Вот чем характеризуется ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки в прессу не попадала, а потому доподлинно не известна.

Основные достоинства машины

Если сравнивать автомобиль со стандартным БТР, то сразу обращает на себя внимание его исключительная простота и дешевизна. Словом, неплохая техника для легкой пехоты. Если попытаться навесить больше брони, установить мощное вооружение и усилить базу, чтобы перевозить больше груза, в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками. Таких много у РФ. ЗИЛ «Каратель» претендует на занятие несколько иной ниши.

Множество недостатков

Несмотря на все вышеизложенное, у специалистов к этому проекту до сих пор возникает очень много вопросов. Вот только некоторые из них:

  • Для чего нужно было использовать столько стекла, пусть даже и броневого? Когда такая мера хоть как-то повышала защищенность боевой машины?

  • Полное отсутствие турели на крыше вообще выглядит крайне странно. В конце концов, это же не прогулочный экипаж!

  • Что же касается «Тигра», то вообще непонятно, чем же ЗИЛ «Каратель» его превосходит? Да и превосходит ли?

  • Наконец, огромное количество импортных комплектующих. Для чего тратить огромные деньги на немецкие АКПП и итальянский дизель? В конце концов, это не настолько важный проект. Отечественный же аналог в этом случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые обзорные окна. Для чего было делать их расположенными под углом 90 градусов? Нет совершенно никаких надежд на то, что эта «броня» выстоит даже под огнем чего-то наподобие ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете. Нет и сведений от производителя о реальной грузоподъемности. Проскальзывала информация о 800 кг, но если это так — все совсем плохо.

Грузоподъемность и прочее

Даже если отбросить водителя и командира, в машине должны сидеть 10 десантников в полном вооружении. Вес каждого — явно не менее 100 кг. Так что, двоих придется выкинуть, дабы автомобиль справился с нагрузкой? В общем, много неясностей. Во всяком случае, машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в плане увеличения бронезащиты. Так себе «Каратель». Автомобиль ЗИЛ мог быть и получше. ..

Кроме того, не выдерживают никакой критики и посадочные места для экипажа: если под днищем взорвется что-то мощнее оборонительной ручной гранаты, то людям придется очень несладко. Нормальные машины такого класса имеют специальную систему подвески сидений, которая позволяет минимизировать эффект от взрывной волны в случае наезда на мину. В рассматриваемом нами варианте ничего подобного нет и близко.

Прочие «казусы»

И уж совсем нелепым выглядит количество отверстий в бронекорпусе: здоровенные проемы под двери и окна, люк на крыше… Скорее всего, у этого «монстра» нет никаких шансов противостоять более-менее мощному фугасу, так что для непосредственной работы в зоне боевых действий автомобиль явно не пригоден. Ни фары, ни зеркала, ни даже оптика видеокамер ровным счетом никак не защищены от огня даже ручного стрелкового оружия.

Кроме того, на фотографиях видно абсолютно обнаженные мосты, тяги и прочие детали. Это подходит для гражданского грузовика, но как-то не вяжется с обликом машины, которая должна передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы этой разработки в войсках весьма и весьма сомнительные. Может ли появиться на вооружении армии ЗИЛ «Каратель»? Характеристики этой машины таковы, что вряд ли заинтересуют военных. Скорее уж, этот проект подходит для того самого «Дакара».

Здесь нужно отметить состояние самого завода ЗИЛ. «Каратель», русский броневик, вряд ли будет производиться на фактически остановленном предприятии. Быть может, проект «выплывет» за счет частных покупателей. Мы уже писали в самом начале статьи, что они проявляют интерес к автомобилю из-за его крайне специфичного внешнего вида.

Военный автомобиль каратель. ЗИЛ Каратель, — пойдет ли в серию? Характеристики Зил Каратель

В последние годы наша оборонная промышленность сосредоточилась, помимо танков и БМП, на разработке и производстве Одной из таких является ЗИЛ «Каратель». Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и рядовых любителей военной техники. Но неужели только внешностью автомобиль уникален?

Вообще, этот проект был изначально направлен на создание машины с улучшенной броневой защитой для нужд специальных подразделений. Впрочем, учитывая наличие неплохо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях сильной конкуренции, даже если ее и примут на вооружение. В принципе, проект в настоящее время активно развивается и практически закончен.

Как ни странно, но санкции промышленности не мешают. Справедливости ради стоит отметить, что ЗИЛ «Каратель» в настоящий момент более всего напоминает какой-то гражданский джип из будущего, но никак не боевой автомобиль. Кстати, именно по этой причине возможностью его приобретения активно интересуются

Начало разработки

К весне 2002 года Министерству Обороны стало окончательно ясно, что войскам настоятельно требуется легкая бронированная машина. Первоначально речь шла о шасси с грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (на тот момент) обозначение «Каратель». В отечественной прессе изредка встречается обозначение «Клоп».

Первоначальные требования к конструкции

Предположительно, изначально никакого финансирования разработки со стороны МО не было, так что участникам конкурса приходилось вести все изыскания исключительно за свой счет. Как бы там ни было, но завод начал проектирование машины, которая бы предназначалась для возможной эксплуатации в условиях бездорожья. В качестве основных пользователей предполагались как ВС РФ, так и прочие профильные ведомства.

Оттого сразу встала задача проектирования кузова таким образом, чтобы экипаж мог вести круговой обстрел из него, пользуясь собственным стрелковым оружием. Особого выбора в размещении команды не было: водитель на левом переднем месте, командир справа от него, между ними предполагалось смонтировать широкий ложемент для бортового стрелка, который, при необходимости, мог вести встречный огонь через поднимаемую центральную секцию лобового стекла.

Пятиминутка объективности

В то время на заводе работал Андрей Степанов, молодой и амбициозный инженер. Он действительно хотел сделать бронеавтомобиль «Каратель». Россия была уже предельно заинтересована таким классом машин, а потому и деньги на проект выделялись исправно. Вот только… Степанов бредил а потому и стремился сделать новый автомобиль так, чтобы его можно было использовать не столько в боевом, сколько в спортивном амплуа. Результат такого подхода был вполне ожидаемым…

Именно поэтому при сборке массово использовались импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого использования машины.

Состав и количество экипажа

Изначально рассчитывалось, что внутри кузова смогут поместиться восемь десантников, сидя спина к спине, а еще трое или четверо расположатся в кормовом отсеке. Таким образом, в проекте экипаж мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками прототипа было такое расстояние, чтобы стрелок при необходимости мог оборонять машину, пользуясь верхним кормовым люком. Изначально не предполагалось оборудовать броневик складными сиденьями и прочими элементами, которые бы облегчили его использование для перевозки грузов.

Работы на ЗИЛе

АМО “ЗИЛ” сразу «ввязался» в эту эпопею, так как специалисты рассчитывали использовать наработки по своему давнему проекту («Синей Птице»), перекинув всю ходовую без особенных изменений. В результате работы по обоим проектам попросту «заглохли», так как тянуть сразу два направления инженеры оказались не способны. Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же смог появиться. Как ни странно, но решающую роль в этом сыграли московские власти.

В то же время работами заинтересовался Лужков, на тот период занимавший пост мэра Москвы. Он вдохнул в проект новую жизнь, руководство завода вновь отдало распоряжение вставать за чертежи. Ни шатко ни валко, но проект подошел к 2009 году в варианте «Клоп», причем уже существовал крупноразмерный действующий макет. В принципе, к тому времени был не один броневик «Каратель», а сразу два, причем первый сильно напоминал нынешний «Тигр» и был куда более привлекателен для потенциальных заказчиков.

Но, по ряду причин, дальнейшая его разработка была остановлена. В том же 2009 году мэр уходит со своего поста, но завод получает в качестве субсидии последний транш на разработки. Его хватило, и в 2012 году первый опытный образец увидел-таки свет. Некоторые считают, что имя его – «Клоп», но это не так. Это наименование носил предшествующий образец.

Основные технические характеристики

Помните, что мы сказали о санкциях? На ЗИЛ 4х4 «Каратель» устанавливается итальянский (!) четырехцилиндровый дизель Cummins, развивающий мощность до 185 л/с. Сопряжен он с немецкой пятиступенчатой АКПП ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли хоть какие-то отечественные комплектующие?

Есть и такое. От полноприводных КамАЗов взяли а также мосты и подвеску практически без изменений. В длину ЗИЛ «Каратель» равняется 6330 мм, ширина его составляет 2397 мм, а высота – 2566 мм. Без учета навешивания брони «чистое» шасси весит 4,5 т. В полностью же бронированном варианте вес его равен сразу 8 тоннам. Сообщается, что всего в машине могут уместиться до 10 человек (экипаж вместе с десантниками).

Скорость по шоссе должна достигать не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам — порядка 30 км/ч. Проскальзывала в прессе информация, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» может самостоятельно форсировать водные преграды за счет своей положительной плавучести, но производитель на этот счет особенно не распространяется.

Новый движок… и новые проблемы

Но! Впоследствии от итальянской силовой установки отказались в пользу ЯМЗ-7Э846. Вот только и здесь не все так хорошо. Выяснилось, что все это чудо будет потреблять более 50 литров топлива (или даже 100) на 100 км пробега! Вот уж действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник ЗИЛ «Каратель» может смело конкурировать с танком, хотя по уровню защищенности и близко на него не похож.

Так или иначе, но руководство завода уже и само поняло свою «недоработку», а потому двигатель долгое время усовершенствовался. В каком состоянии этот проект сейчас, доподлинно неизвестно.

Расположение экипажа, обзорность

Командир и водитель размещаются в кабине, которая вынесена вперед от двигателя, а шесть десантников располагаются в своем отсеке, сидя спиной друг к другу. А еще двоих сажают лицом назад (между колесами), так что в результате обеспечивается полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и располагаются под углом, дабы уменьшить вероятность пробития в случае обстрела машины из стрелкового оружия.

В ночное время и при условии сложных погодных условий за обзор отвечает система из шести видеокамер, причем пара из них может работать в качестве наружных зеркал, а остальные четыре отвечают за обеспечение полного кругового обзора. Таким образом, футуристичный ЗИЛ «Каратель» может похвастаться немалым количеством сложной электронной начинки.

Особенность и в открывании дверей: как в БТР, они откидываются вниз и вверх. В результате образуется подножка, не только удобная для посадки и высадки бойцов, но и не выходящая за пределы конструкции. Верхняя створка может откидываться отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного стрелкового оружия на ходу.

О защите экипажа

Наружная броня защищает экипаж от автоматно-оружейного огня, а также осколков. Наружные крепления дверей разработаны так, чтобы минимизировать вероятность их повреждения в случае атаки. Кресла для десантников (складные), подвеска особой формы защищают людей в случае подрыва автомобиля на мине. Сложенные сиденья практически не занимают места, позволяя почти моментально трансформировать салон для перевозки раненых солдат или грузов.

В принципе, это делает броневик многофункциональным средством, которое может быть использовано сразу в нескольких ипостасях. Это всегда ценилось военными.

Что же касается конкретного калибра, от пуль которого может защитить броня, сообщается о способности противостоять 7,62х54R и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабовато. Даже старые БТР-80 обладают лучшей защищенностью. Сравните это с «Тигром 6А», который без проблем выдерживает попадание пули калибра 12,7 мм. Вот чем характеризуется ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки в прессу не попадала, а потому доподлинно не известна.

Основные достоинства машины

Если сравнивать автомобиль со стандартным БТР, то сразу обращает на себя внимание его исключительная простота и дешевизна. Словом, неплохая техника для легкой пехоты. Если попытаться навесить больше брони, установить мощное вооружение и усилить базу, чтобы перевозить больше груза, в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками. Таких много у РФ. ЗИЛ «Каратель» претендует на занятие несколько иной ниши.

Множество недостатков

Несмотря на все вышеизложенное, у специалистов к этому проекту до сих пор возникает очень много вопросов. Вот только некоторые из них:

    Для чего нужно было использовать столько стекла, пусть даже и броневого? Когда такая мера хоть как-то повышала защищенность боевой машины?

    Полное отсутствие турели на крыше вообще выглядит крайне странно. В конце концов, это же не прогулочный экипаж!

    Что же касается «Тигра», то вообще непонятно, чем же ЗИЛ «Каратель» его превосходит? Да и превосходит ли?

    Наконец, огромное количество импортных комплектующих. Для чего тратить огромные деньги на немецкие АКПП и итальянский дизель? В конце концов, это не настолько важный проект. Отечественный же аналог в этом случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые обзорные окна. Для чего было делать их расположенными под углом 90 градусов? Нет совершенно никаких надежд на то, что эта «броня» выстоит даже под огнем чего-то наподобие ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете.

Нет и сведений от производителя о реальной грузоподъемности. Проскальзывала информация о 800 кг, но если это так — все совсем плохо.

Грузоподъемность и прочее

Даже если отбросить водителя и командира, в машине должны сидеть 10 десантников в полном вооружении. Вес каждого — явно не менее 100 кг. Так что, двоих придется выкинуть, дабы автомобиль справился с нагрузкой? В общем, много неясностей. Во всяком случае, машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в плане увеличения бронезащиты. Так себе «Каратель». Автомобиль ЗИЛ мог быть и получше…

Кроме того, не выдерживают никакой критики и посадочные места для экипажа: если под днищем взорвется что-то мощнее оборонительной то людям придется очень несладко. Нормальные машины такого класса имеют специальную систему подвески сидений, которая позволяет минимизировать эффект от взрывной волны в случае наезда на мину. В рассматриваемом нами варианте ничего подобного нет и близко.

Прочие «казусы»

И уж совсем нелепым выглядит количество отверстий в бронекорпусе: здоровенные проемы под двери и окна, люк на крыше. .. Скорее всего, у этого «монстра» нет никаких шансов противостоять более-менее мощному фугасу, так что для непосредственной работы в зоне боевых действий автомобиль явно не пригоден. Ни фары, ни зеркала, ни даже оптика видеокамер ровным счетом никак не защищены от огня даже ручного стрелкового оружия.

Кроме того, на фотографиях видно абсолютно обнаженные мосты, тяги и прочие детали. Это подходит для гражданского грузовика, но как-то не вяжется с обликом машины, которая должна передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы этой разработки в войсках весьма и весьма сомнительные. Может ли появиться на вооружении армии ЗИЛ «Каратель»? Характеристики этой машины таковы, что вряд ли заинтересуют военных. Скорее уж, этот проект подходит для того самого «Дакара».

Здесь нужно отметить состояние самого «Каратель», русский броневик, вряд ли будет производиться на фактически остановленном предприятии. Быть может, проект «выплывет» за счет частных покупателей. Мы уже писали в самом начале статьи, что они проявляют интерес к автомобилю из-за его крайне специфичного внешнего вида.

Лично мне, ZIL Karatel , больше всего, напоминает машину Бетмена. Согласитесь, — если увидеть такое – вот, на дорогах общего пользования, вполне можно подумать, что последний стаканчик – вчера, был явно лишним.

Это очень интересная машина, и названа она Карателем не случайно, ведь данное транспортное средство, предназначено для спецназа. Которые, по факту являются реальными, а не вымышленными героями; и машина им поэтому нужна самая реальная.

  • Пару букв о внешности:

Даже при осмотре фото Зил Каратель, у экспертов появляются вопросы.
Долю критики получили неприкрытые, уязвимые перед любым фугасом, мосты. Также многие критики делают акцент, что тяжелый – бронированный Каратель, при снаряженной массе в 8т, защищен лишь от стрелкового оружия, калибром в 7.62. И это при том, что уже выпускаемый , конечно же в бронированной модификации, способен выдержать обстрел и крупнокалиберного пулемета в 12. 72мм калибром.

Так почему здесь такая, явно – не очень мощная броня?
Можно было бы сказать, — это легкий, но при этом очень быстрый броневик; — ведь поступает информация, что тянуть эту махину, будет сердце Дакаровского болида. Но минутку! — 8т снаряженной массы, какой же это легкий броневик?

Касаемо того, что можно увидеть внешне; интересно выглядят еще колеса, прикрытые не только сзади, но и спереди, — это явно положительный момент, учитывая спецификацию данного авто.

  • Пару букв о салоне:

Пока, салон Карателя рассчитан на 8 человек;
— это командир, водитель, и 6 бойцов. Есть информация, что по периметру Карателя, будет установлено 6 камер, что также является очень положительным моментом, в условиях боя. Ведь в некоторых случаях, командир, или боец, может просто не заметить опасность через окно.

  • Характеристики Зил Каратель

Есть информация, что двигать ZIL Karatel будет Дакаровский V8 на 730лс. С таким то двигателем, броневик должен просто летать; — его расчетная максималка составляет 200км в час. Согласитесь, для машины такого типа, — это очень, и очень хорошая скорость.

Данное решение также получило свою долю критики, из -за прожорливости такого мотора. Но согласитесь, — для такой – то техники, экономичность, — это далеко не первостепенный критерий.

Данная машина еще далека от серии, и пока она вызывает весьма много вопросов. Но, выглядит она действительно круто, и с таким мотором и шасси, она должна бегать как пушинка, — это явный плюс. Но при этом, вопрос живучести и надежности, пока остается открытым.

Последние несколько лет отмечены тем фактом, что в нашей стране создаются новые типы бронеавтомобилей для армии и МВД. Вокруг этой положительной тенденции постоянно ведутся споры, а каждая только подливает масла в их огонь. Тема «Каратель» стала типичным представителем броневиков, ставших предметом широкого обсуждения. Напомним, что широкой общественности стало известно о ней еще несколько лет назад, но тогда в общий доступ попало крайне мало информации.

Стали известны только название конкурса и примерное предназначение готовой машины. Само собой, это не обрадовало любителей автомобильной и военной техники, а заодно и послужило причиной огромного количества домыслов. Стоит особо отметить претензии к названию темы. В простом, хотя и суровом слове «Каратель» некоторые граждане увидели аллюзии на молодчиков в серой форме и со «шмайссерами», а другие стали задаваться вопросом, кого же этот «Каратель» будет карать? Уж не их ли, интеллигентных и совестливых, но несогласных с режимом? Однако все это можно признать специфическим ходом обсуждения, вызванным дефицитом информации о проекте.


В последних числах марта обсуждение «Карателя» возобновилось с новой силой. Его подстегнула всего одна фотография, сделанная на Дмитровском полигоне. Может быть, она и осталась бы незамеченной, но… Во-первых, к фото не было приложено никакой официальной информации, а во-вторых, запечатленная машина выглядела очень необычно. В итоге далеко не сразу выяснилось, кто автор проекта, а к тому времени многие отметили, что подобной технике скорее место в фантастических фильмах или компьютерных играх.

И в правду, «Каратель» с фото похож на гибрид Бэтмобиля (транспортное средство Бэтмена) и броневика из игры Half-Life 2. Естественно, это привлекло внимание. И сразу же любители техники, испытывая информационный голод, попытались «вытащить» из фотографии столько информации, сколько можно. Попробуем присоединиться к ним и провести аналитическую работу.

В некоторых источниках под новым фото «Карателя» указывалось, что это разработка завода КАМАЗ. Однако вскоре выяснилось, что в Набережных Челнах работают над конкурсным проектом, но к обсуждаемой машине их проект отношения не имеет. Дело в том, что фантастический броневик на недавно появившихся фотографиях был сделан на заводе ЗиЛ. Еще позже появилась информация, что Камский автозавод все же имеет некоторое отношение к ЗиЛовскому «Карателю»: продемонстрированная машина сделана на базе шасси КАМАЗ 4911. Кроме того, по непроверенным данным, к проекту завода ЗиЛ имеет отношение некая фирма «Форт Технология», которая отвечает за бронезащиту нового транспортного средства.

Наконец, в деле запутывания ситуации свою роль сыграла надпись на «кенгурятнике» новой машины. Вместо вполне логичных и понятных букв «ЗиЛ» там написаны некие «ЦСН», что, как стало ясно немного позже, расшифровывается как «Центр Специального Назначения». Осталось только выяснить, к какому силовому ведомству этот центр относится. В общем, ситуация сложная и запутанная. Официальной информации почти нет, да и та пришла в оборот через третьи руки. Если даже происхождение машины является столь таинственным, то что же ожидать от конструкции?

Если слухи о камазовской ходовой окажутся правдой, то можно сделать некоторые выводы о силовой установке и ходовых качествах «Карателя». 730-сильный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-7Э846 спортивного грузовика КАМАЗ 4911 позволяет ему разгоняться до двухсот километров в час. В сочетании с полной массой до 12 тонн это требует огромного расхода топлива – порядка 100 литров на 100 км. Возможно, некоторое снижение характеристик изначально спортивного шасси, к примеру, снятие турбонаддува и упрощение трансмиссии, позволит броневику на базе «4911» иметь сносные показатели не только в ездовом аспекте, но и в экономическом. Так, большинство современных броневиков имеют максимальную скорость около ста километров в час, а расход горючего обычно не превышает 20 литров на «сотню». Так или иначе, исходная ходовая от КАМАЗ 4911 не является приемлемой для полноценной боевой машины и требует доработок. Были ли они и, если да, то какие именно, пока неизвестно. ЗиЛ всячески скрывает эту информацию. Также существует версия о ходовой части собственной разработки Завода имени Лихачева. Но в этом случае в анализе вообще неоткуда отталкиваться.

Не менее загадочен и кузов нового броневика. На имеющейся фотографии с Дмитровского полигона, равно как и на протекшей в сеть пару лет назад, оба прототипа смотрятся достаточно странно. В частности вызывает вопросы компоновка передней части. Если моторное отделение и капот выглядят достаточно нормальным, то следующее за ним остекление вызывает массу вопросов. Уж очень непривычны подобные стекла на автотранспорте: большие и расположенные под острым углом к горизонтали. Можно только догадываться, каково водителю смотреть на дорогу через них и каковы углы обзора. В то же время, недостаточный обзор вперед-вниз, в котором немало людей уже успели обвинить зиловский «Каратель», на фоне более серьезной бронетехники выглядит не таким уж и плохим. К сожалению, обе имеющиеся фотографии автомобиля сделаны так, что оценить его габариты с достаточной точностью не представляется возможным. В то же время, есть основания «подозревать» корпус машины в некоторой сжатости по вертикали. В таком случае голова водителя находится достаточно близко к потолку кабины, что в сочетании с конструкцией стекол и капота может служить прозрачным намеком. Похоже, «Каратель» от завода ЗиЛ по обзору с места водителя в некоторой мере напоминает грузовики капотной схемы.

Однако насчет расположения водителя и обзора с его места точных данных нет. В Интернете имеются некие концепт-арты «Карателя», якобы имеющие самое прямое отношение к проекту и якобы просочившиеся из конструкторского бюро. На них видна примерная компоновка салона и оригинальная конструкция дверей. Так, при открытии их верхняя часть уходит вверх (крепится к крыше на петле), а поддерживаемая тросами нижняя – вниз, где служит ступенькой. При этом передние двери вместе с задними образуют достаточно широкие люки без центральных стоек. Вероятно, именно таким образом можно обеспечить нормальное открытие дверей при специфических обводах боков кузова, а также сделать посадку и высадку более удобными. На тех же 3D-рисунках можно заметить, что через каждую заднюю боковую дверь открывается доступ к двум креслам. Таким образом, вместе с водителем в такой комплектации одновременно могут ехать еще пять солдат (один на переднем сидении и четверо на задних). За «десантным отделением», по-видимому, располагается багажное. На имеющихся фото броневика его почти не видно, но куда лучше оно заметно на все тех же концепт-артах. На задней части машины имеется достаточно широкий грузовой люк с двумя створками. Примечательно, что створки эти имеют ковшеобразную форму и выступают за пределы кузова машины. Остается только гадать, зачем броневику подобные вещи, но на имеющихся фото можно заметить, что такая конструкция дверей багажника «дожила» до опытного экземпляра. Вместимость багажника, как и прочие параметры машины, пока не объявлялась.

Перейдем к защите. Само слово «броневик» подразумевает наличие некоей брони. На самом свежем фото видно, что боковые двери получили стекла куда меньшего размера, чем раньше. Вероятно, здесь конструкторы ЗиЛа пошли по тому же пути, что и авторы множества иностранных броневиков – вместо большого и хрупкого стекла на дверях поставили небольшие, обладающие большей живучестью в бою. А освободившееся место закрыли бронелистами. Тем не менее, огромное лобовое стекло с большим наклоном никуда не делось. В то же время, судя по его оттенку и характерным черным полосам по краю, на сфотографированном образце установлено пуленепробиваемое лобовое стекло. Толщина и класс защиты стекла, к сожалению, неизвестны. Точно так же нет информации и по металлическим элементам бронирования. По всей видимости, вся защита «Карателя» должна выдерживать, как минимум, 7,62-мм пули промежуточных патронов. Что касается защиты от мин, то здесь тоже приходится основываться на догадках. К примеру, характерные обводы нижней части боков кузова могут намекать на общую V-образную форму днища. Однако дополнительная подножка и ракурс на фото не позволяют разглядеть его. Хотя противоминного днища запечатленный на полигоне броневик может и не иметь. В пользу этой версии говорит тот факт, что на имеющемся фото, несмотря на шедший во время съемки снег, за передним нижним щитком виднеется нечто, напоминающее дифференциал. Вряд ли столь важная деталь полноприводного автомобиля не была бы «удостоена» бронезащиты.

Подводя итог, следует еще раз отметить, что по теме «Каратель» открытой информации очень мало. Из каких-то собственных соображений Минобороны и предприятие ЗиЛ не спешат делиться «тайным знанием». Поэтому приходится собирать крохи и тщательно анализировать имеющуюся. Так что нельзя исключать вероятность того, что эта статья всего через несколько дней/недель/месяцев окажется неактуальной и даже неправильной. Но для этого заказчик и разработчик «Карателя» должны приоткрыть завесу тайны и опубликовать достаточное количество информации. А до тех пор нам придется пользоваться лишь тем, что есть. Но главное и, пожалуй, самое важное, что можно вынести из «детектива» с «Карателем» уже сейчас, это то, что Завод имени Лихачева все еще способен создавать новые интересные проекты. На фоне общего состояния отечественного автопрома это рождает некоторый оптимизм.

12 июня российское сетевое издание tvzvezda.ru опубликовало заметку о том, что в Набережных Челнах автолюбители стали свидетелями проезда по улицам города двух весьма необычных автомобилей. Если в одном из них угадываются черты КамАЗа, то второй скорее похож на фантастический гибрид голливудского «бэтмобиля» и броневика из компьютерной игры Half-Life 2.

“Викинг” и “Каратель” в Набережных Челнах

На видео, снятое очевидцами и опубликованное ими на YouTube, отреагировало множество знатоков автомобильной тематики, которые помогли идентифицировать загадочные бронемашины. Одна из них – многоцелевой грузопассажирский автомобиль «Викинг» с броневой обшивкой, созданный на заводе «КамАЗ» по заказу ФСБ и предназначенный для перевозки бойцов специального назначения. Также известно, что проект «Викинга» (не путать с внедорожником «Викинг-29031») был разработан в МГТУ имени Н. Э. Баумана.

Бронегрузовик “Викинг” в производственном помещении завода
realnoevremya.ru

Сообщается, что «Викинг» создан на шасси автомобиля КамАЗ-4911 Extreme, предназначенного для участия в международных спортивных ралли (при этом используются особо прочные агрегаты и узлы). Технические характеристики бронегрузовика официально не опубликованы, однако существуют предположения, что его основные ТТХ (габаритные размеры, скорость, колёсная формула и т. д.) могут быть близки к характеристикам спортивного КамАЗа. На видео и немногочисленных фото «Викинга», опубликованных в Сети, видны четыре двери кабины и ещё две двери, расположенные в его кормовой части. Бронированный салон для десанта имеет бойницы по периметру для ведения огня изнутри. По международным стандартам MRAP броня автомобиля такого типа должна защищать военнослужащих от пуль и осколков фугасных снарядов, а также обладать достаточной прочностью, чтобы сохранить жизни экипажа и десанта при подрыве на минах мощностью до нескольких килограммов в тротиловом эквиваленте.


Бронегрузовики, изготовленные на ОАО “КамАЗ”, уже участвуют в контртеррористических операциях
inetauto.ru

Гораздо больший интерес у комментаторов видеозаписи вызвал меньший по размеру бронеавтомобиль необычного внешнего вида, следовавший впереди «Викинга». В отношении этого броневика в Сети имеется больше информации, однако его история оказалась весьма запутанной, так как источники сообщают о нём противоречивые факты. Чаще всего машину идентифицируют как бронеавтомобиль «Каратель» – многофункциональный бронированный внедорожник для специальных подразделений.


Бронеавтомобиль “Каратель”
forums.spacebattles.com

Первые снимки «Карателя» были опубликованы в Сети в начале 2012 года, когда журналисты наблюдали необычный автомобиль во время испытаний на Дмитровском полигоне в Московской области. В публикации на сайте zr.ru сообщалось, что автомобиль построен на основе шасси КамАЗ-4326, а его испытания проводил сам Владимир Чагин – семикратный победитель международного ралли «Дакар». Тогда же стало известно, что в поперечном сечении броневик имеет V-образную форму кузова, чтобы лучше рассеивать энергию взрыва в случае наезда на мину. Рядом с традиционными автомобильными фарами на «Карателе» установлено два ряда светодиодных устройств, а буквы ЦСН на капоте журналисты расшифровали как «Центр специального назначения».


Бронеавтомобиль “Каратель”. На заднем плане – бронегрузовик “Викинг”
bmpd.livejournal.com

В том же 2012 году другие источники сообщали о том, что «Каратель» построен по заказу Министерства обороны России на предприятии АМО ЗиЛ в рамках некоего секретного проекта как прототип перспективной бронемашины для спецподразделений. Так, сайт «Военное обозрение» в апреле 2012 года сообщал, что разработка ведётся уже несколько лет. Режим секретности вокруг нового броневика стал поводом для журналистского расследования. Более детальное изучение темы показало, что проект «Каратель» стартовал в 2002 году, после того как Министерство обороны России направило автомобилестроительным предприятиям страны техническое задание №2-99, определявшее параметры нового бронеавтомобиля. Некоторые предприятия, в частности ОАО «КамАЗ» и АМО ЗиЛ, приступили к разработке собственных проектов, которые развивались параллельно в течение нескольких лет.


Бронеавтомобиль “Каратель” на территории АМО “ЗиЛ”. Фото 2012 года
sdelanounas.ru

До настоящего времени о новом броневике известно немного. Сообщается, что «Каратель» имеет вес около 12 т, шасси от автомобиля КамАЗ-4911 Extreme, колесную формулу 4х4, восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ мощностью 730 л. с. и скорость свыше 110 км/ч (по некоторым данным – до 200 км/ч). Бронезащита «Карателя», разработанная компанией «Форт Технология», выдерживает попадание пули калибра 7,62 мм и подрыв на фугасе весом в несколько килограммов. По некоторым утверждениям, лобовое бронированное стекло машины способно выдержать выстрел из РПГ благодаря своей прочности и острому углу наклона. Салон вмещает 10–12 человек, которые сидят спина к спине вдоль продольной оси машины. Такое расположение позволяет бойцам иметь постоянный круговой обзор и, в случае необходимости, вести огонь изнутри броневика практически в любом направлении.


“Каратель” на испытаниях
vpk.name

Сообщается, что дальнейшую разработку проекта ведет ОАО «КамАЗ» (по другим данным, на «КамАЗе» осуществляется лишь сборка машин, а генеральным разработчиком является компания «Форт Технология»). В последние годы в Сети появлялись различные фотографии автомобиля. Анализ внешне заметных различий на этих фото позволил блоггеру bmpd выдвинуть предположение о том, что сегодня в России существует по крайней мере четыре различных прототипа подобной конфигурации, что вполне правдоподобно, учитывая долгий срок развития проекта, а также смену производителей, дизайнеров и заказчиков. Сроки завершения испытаний и принятия бронемашины в эксплуатацию пока неизвестны.


На фото изображены два бронеавтомобиля с некоторыми отличиями, что позволяет сделать предположение о существовании нескольких прототипов “Карателя”
bmpd. livejournal.com

Прошлое этой машины, весьма и весьма тернисто; и ее будущее, пока не определено. До недавна, оно вообще, казалось весьма туманным и сомнительным. Но, после того, как в 2015-ом, похожую на Бэтмобиль машину, увидели в Татарстане, мне показалось, что теперь, серия, уже, может быть, близка.

Работа над ЗИЛовским Карателем, началась еще в 2002-ом. Представьте, — прошло уже 14-ать лет! Но, с самого начала, этот проект, не получал государственного финансирвоания. В какойто момент, проект Каратель, и вовсе заглох. Но, в него, буквально, вдохнул жизнь, тогдашний мер Москвы, — Лужков Юрий Михайлович. И история Карателя, получила новый виток.

Изначально, в разработке ЗИЛ Каратель, активное участие,
принимал инженер, — Андрей Степанов. Говорят, что его интересовало, не столько — военное, сколько – спортивное, применение, его машины. По этой причине, первые макеты Карателя, получили множество, импортных комплектующих. Что, согласитесь, сложно назвать плюсом, в условиях санкций, и соответственно, — возможного срыва поставок, необходимых комплектующих.

Вообще, машина, показанная в 2015-ом, весьма кардинально, отличается, от более ранних образцов, броневика ZIL.


Увидев ZIL Karatel, на фото, некоторые, уже загорелись желанием, его купить. Несомненно, выглядит этот автомобиль, очень круто; но о цене этого, отечественного броневика, пока нет, никаких данных.

На фото ЗИЛ Каратель, прикрепленных к статье, показаны машины, образца 2015-ого года. Но хочется заметить, что ранние образцы, отличались значительно более крупными, боковыми стеклами, и это вызывало множество вопросов. Ведь, большая площадь остекления, еще никогда, не повышала живучесть, бронемашины. Но вместе с этим, обратите внимание, на какой угол, наклонены лобовые стекла Российского Броневика. Несомненно, такой угол, очень сильно, повышает вероятность рикошета , и минимизирует повреждения.

Забегая вперед, касаемо обзорности,
добавим, что Karatel, оснащен 6-етью камерами, внешнего обзора. Так что, даже не смотря, сквозь бронированные стекла, водитель бронемашины, видит все, что происходит в периметре его машины.

Обратите внимание на прикрытые броней, колеса. Согласитесь, — это весьма не лишнее решение, для автомобиля, такого рода.

Снаряженная масса, бронированного Karatel , составляет 8т. И именно в этом моменте, ранний ЗИЛ Каратель, получил хорошую порцию критики. Ведь, при такой снаряженной массе, его грузоподъемность, составляет всего 800кг, и это, для машины, с экипажем в 10-ять человек! Причем, это не простые пассажиры, а солдаты, с тяжелой амуницией. Пока, данных о грузоподъемности, модернизированного Karatel, нет. Но очевидно, что для запуска машины в серию, этот момент, обязательно, должен быть решен.

Не мало вопросов, вызывала и защищенность,
предыдущих версий, этого броневика. Тогда, создатели машины, говорили, что их детище, способно выдержать обстрел, из стрелкового оружия, калибром 7.62. Но зачем нужна такая машина, когда , уже тогда, мог устоять под калибром 12.7? И как, такой – ранний Karatel, повел бы себя при подрыве на фугасе? Это все, а также, не прикрытые, никакой броней, мосты, вызывало не мало вопросов.

На фото, показана компоновка салона,
еще ранней машины. Из этого фото видно, что командир отряда сидит правее от водителя; 6 бойцов сидят спиной к спине, и выходят через боковые дверцы; и еще два бойца сидят сзади, и выходят через задние двери. Такая посадка, и такое- не малое, количество дверей, играет на скорость спешивания, — и в некоторых ситуациях, это может быть очень важно.

  • Технические Характеристики ЗИЛ Каратель

Изначально, ZIL Karatel , оснащался маленьким, четырехцилиндровым, итальянским дизелем Cummins, на 185л.с. Понятно, что для такой тяжелой машины , этот мотор, — это просто «не о чем». И мне лично, не понятно, о каком вообще Дакаре, можно было думать, с таким то мотором?

Но позже, Броневик ЗИЗ Каратель, получил сердце – ЯМЗ-7Э846. Это, V8 устанавливаемый на спортивный грузовик, как раз участвующий в Дакаре. И вот с таким двигателем, Каратель способен разогнаться до 200км в час!

Да, нужна ли такая скорость, автомобилю данной направленности? — вопрос очень спорный. Да и расход, в 50л на 100км, у многих вызывает вопросы.

Но, с такой внешностью, и с таким мотором, Каратель уже обладает собственной, грозной харизмой, и это способно привлечь богатых, частных покупателей.

Кстати, шасси, последней версии Карателя, Здесь также, от КАМАЗ-4326 (Дакаровского болида).

В своем, сегодняшнем виде, Karatel, очевидно, что не лишен недостатков, но теперь, у него есть и сильные плюсы.

Пока, нет данных, о бронезащите, «пропатченного» Карателя, а это, конечно, очень важно для броневика. В случае, если проект Karatel получит продолжение, и тем более, если он пойдет в серию, — мы обязательно вернемся, к этому, интереснейшему, автомобилю.

Зил каратель новый. ЗИЛ Каратель, — пойдет ли в серию? Описание конструкции и основные характеристики

Отечественные силовые ведомства активно перевооружаются. В последнее годы в эксплуатацию приняты десятки новых видов боевой техники: танков, бронетранспортеров, вертолетов, автомобилей. Некоторые новинки стали предметом широкого обсуждения и поводом для горячих споров в интернете. Несколько лет назад президенту Путину продемонстрировали удивительный бронеавтомобиль, одновременно напоминающий транспортное средство Бэтмена и фантастический броневик из компьютерных стрелялок. Естественно, что он сразу же привлек внимание любителей военной и автомобильной техники. Еще больший «хайп» породило суровое название машины – «Каратель».

В сознании большинства наших граждан это слово ассоциируется в первую очередь с антипартизанскими облавами и молодчиками в форме цвета «фельдграу» со «шмайсерами». Данная разработка до сих пор является секретной, поэтому официальной информации о конструкции и характеристиках бронеавтомобиля очень мало, что еще больше увеличивает количество домыслов. В интернете периодически появляются фото «Карателя», сделанные в разных регионах России: его уже видели в Крыму и Татарстане, есть информация о боевом крещении, которое машина прошла в Дагестане. Мы попробуем систематизировать все имеющиеся данные об этом интересном проекте.

Кто разработал бронеавтомобиль «Каратель»?

В интернете циркулирует разная информация относительно создателей «Карателя», что еще больше запутывает ситуацию вокруг проекта. В некоторых источниках указывается, что это разработка КАМАЗА, в других утверждают, что машина была спроектирована на московском ЗиЛе, называются и иные компании.

На самом деле, создание бронеавтомобиля началось в 2008 году на заводе ЗиЛ совместно с компанией «Форт Технология», которая специализируется на изготовлении элементов броневой защиты. Первоначально этим проектом руководил дизайнер Святослав Саакян. Есть информация, что техническое задание на создание автомобиля типа «Каратель» ЗиЛ получил еще в 2002 году от Министерства обороны. В дальнейшем проект броневика полностью перешел к «Форт Технологии», которая сумела заинтересовать ЦСН ФСБ. Кстати, второе название этого броневика – «Фалькатус».

Непосредственное отношение к «Карателю» имеет и Камский автомобильный завод, ибо первый прототип, появившийся в 2010 году, был создан на шасси КамАЗ-4911, хорошо известный общественности благодаря участию в ралли Париж – Дакар.

После появления в сети первых фотографий «Карателя» пользователи обратили внимание на значительное сходство броневика с автомобилем из игры Arma 3. И это действительно так. Первые изображения «Карателя» были выложены в 2012 году, а шутер увидел свет только в 2013. Так что это дизайнеры игры позаимствовали облик брутального броневика у ЗиЛа, а не наоборот.

В апреле нынешнего года «Каратель» впервые принял участие в специальной операции, проходившей в дагестанском населенном пункте Ленинкент. Видео, на котором заснят автомобиль, можно увидеть на ютубе.

Описание конструкции и основные характеристики

Машина до сих пор является секретной, поэтому информации об особенностях ее конструкции мало. «Каратель» предназначен для транспортировки военнослужащих спецназа, причем в десантном отсеке бойцы размещаются спина к спине, что обеспечивает им круговой обзор и возможность вести огонь через бойницы. Кроме того, машина оборудована системой из шести видеокамер, которые позволяют оценивать окружающую обстановку при сложных метеоусловиях и в ночное время. Броня «Карателя» соответствует шестому классу. Подвеска и дно машины защищены от минной опасности. Сообщается, что полная масса автомобиля составляет 12 тонн.

Весьма оригинальной является конструкция дверей: каждая из них состоит из верхней и нижней створки. При этом последняя выполняет функции подножки при десантировании. Определенные вопросы вызывает дизайн передней части броневика с большими окнами, расположенными под чрезвычайно острым углом. Остается только догадываться, насколько водителю удобно смотреть на дорогу, и каковы углы обзора.

Вероятно, что бронеавтомобиль будет оснащен двигателем Cummins (185 л. с.) или ярославским дизелем ЯМЗ-7Э846. В последнем случае мотор с мощностью 730 л. с. позволит разогнать транспортное средство до 200 км/час, правда, расход топлива при этом может составить 100 литров на пройденную сотню километров.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

На дорогах Татарстана были замечены новейшие российские бронеавтомобили “Каратель” и “Викинг”. Несколько записей с видеорегистраторов опубликованы в Сети.

Окрашенные в черный цвет машины футуристического вида передвигались в общем потоке в Набережных Челнах и, конечно же, не могли не привлечь к себе внимание. В роликах видно, как многие автомобилисты пытаются обогнать бронетехнику, чтобы разглядеть со всех сторон. Сделать это непросто – после остановки на светофоре спецавтомобили стартуют достаточно резво.

Отметим, обе машины разрабатываются для отечественных силовых структур и считаются секретными. Официальной информации о них нет, доподлинные характеристики также неизвестны. Тем более удивительным становится их появление на городских дорогах.

Наиболее впечатляющим, как следует из откликов пользователей, стал произведенный Заводом имени И.А. Лихачева (ЗиЛ) “Каратель” или “Антиградиент”.

По информации из открытых источников, непосредственные работы над “Карателем” начались в 2008 году, а техзадание на многофункциональный бронированный автомобиль для подразделений специального назначения Минобороны сформулировало еще в 2002-м. Концепт машины был представлен в 2009 году, однако он достаточно сильно отличается от опытного образца, который любители военной техники обнаружили зимой 2012-го на Дмитровском полигоне ФГУП “НАМИ”.

Бронемобиль создан на базе шасси грузовика КАМАЗ 4911 Extreme – постоянного участника ралли “Дакар”. По имеющимся сведениям, к испытаниям “Карателя” привлекали многократного чемпиона из команды “КАМАЗ-Мастер” Владимира Чагина.

По разным данным, бронемашина оснащается 185-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем Cummins или восьмицилиндровым дизелем ярославского завода ЯМЗ-7Э846. При последнем варианте мотор с мощностью 730 л.с. позволяет разгонять 12-тонное транспортное средство до 200 км/час. Однако расход топлива при этом достигает запредельных показателей.

Особенностью компоновки салона “Карателя” называется расположение десанта “спиной к спине”, что обеспечивает круговой обзор. Подтверждение этому можно разглядеть на записанном в Челнах видео. По бортам машины размещены узкие смотровые окна с пятью бойницами. Отверстия для ведения огня имеются также и в отсеке для двух членов экипажа. В кормовой части расположены три окна с бойницами. Таким образом, можно предположить, что “Каратель” может перевозить 12-13 бойцов. Некоторые источники утверждают, что сиденья для десанта трансформируются так, чтобы в машине можно было транспортировать раненых.

Погрузка/высадка десанта осуществляется в кормовой части через двустворчатые двери. Нижняя створка при открывании образует подножку, а верхняя может откидываться отдельно, что позволяет вести относительно прицельный огонь на ходу. Броня автомобиля способна выдержать как минимум патроны 7,62-мм. Имеется также и противоминная защита, обеспечиваемая в том числе и подвеской особенной конструкции.

Обладает “Каратель” и достаточным набором электроники. В частности, для обзора в 360 градусов в ночное время или при сложных метеоусловиях используется система из шести видеокамер.

Во втором двигавшемся в Набережных Челнах спецавто несложно разглядеть очертания КАМАЗа, однако сведений о “Викинге” еще меньше. На кадрах видны двухсекционная четырехдверная кабина, закрытый кузов со смотровыми окнами по бокам, а также двери сзади.

По имеющимся сведениям, бронированный грузовик был создан рамках программы переоснащения спецотрядов Федеральной службы безопасности РФ на основе разработки МГТУ имени Н.Э. Баумана с шифром БКМ-49111. Многоцелевой автомобиль обладает рядом уникальных характеристик и предназначен для выполнения различных задач в контр-террористических операциях.

“Викинг” также создан на базе КАМАЗ 4911 Extreme, как и “Каратель” оборудован системой наблюдения за боевой обстановкой на основе расположенных по периметру корпуса видеокамер, обеспечивающих полный обзор водителю и членам экипажа.

Между тем

Фантазию для получения нового легкого бронеавтомобиля проявили на Украине. Техники и волонтеры одного из подразделений, как сообщил портал “Военный информатор”, с помощью раздобытых листов брони модернизировали УАЗ-3151. Старый военный автомобиль теперь способен защитить экипаж от стрелкового оружия и осколков снарядов и остаться на ходу при подрыве, уверены украинцы.

Фото: military-informant.com

Лично мне, ZIL Karatel , больше всего, напоминает машину Бетмена. Согласитесь, — если увидеть такое – вот, на дорогах общего пользования, вполне можно подумать, что последний стаканчик – вчера, был явно лишним.

Это очень интересная машина, и названа она Карателем не случайно, ведь данное транспортное средство, предназначено для спецназа. Которые, по факту являются реальными, а не вымышленными героями; и машина им поэтому нужна самая реальная.

  • Пару букв о внешности:

Даже при осмотре фото Зил Каратель, у экспертов появляются вопросы.
Долю критики получили неприкрытые, уязвимые перед любым фугасом, мосты. Также многие критики делают акцент, что тяжелый – бронированный Каратель, при снаряженной массе в 8т, защищен лишь от стрелкового оружия, калибром в 7.62. И это при том, что уже выпускаемый , конечно же в бронированной модификации, способен выдержать обстрел и крупнокалиберного пулемета в 12. 72мм калибром.

Так почему здесь такая, явно – не очень мощная броня?
Можно было бы сказать, — это легкий, но при этом очень быстрый броневик; — ведь поступает информация, что тянуть эту махину, будет сердце Дакаровского болида. Но минутку! — 8т снаряженной массы, какой же это легкий броневик?

Касаемо того, что можно увидеть внешне; интересно выглядят еще колеса, прикрытые не только сзади, но и спереди, — это явно положительный момент, учитывая спецификацию данного авто.

  • Пару букв о салоне:

Пока, салон Карателя рассчитан на 8 человек;
— это командир, водитель, и 6 бойцов. Есть информация, что по периметру Карателя, будет установлено 6 камер, что также является очень положительным моментом, в условиях боя. Ведь в некоторых случаях, командир, или боец, может просто не заметить опасность через окно.

  • Характеристики Зил Каратель

Есть информация, что двигать ZIL Karatel будет Дакаровский V8 на 730лс. С таким то двигателем, броневик должен просто летать; — его расчетная максималка составляет 200км в час. Согласитесь, для машины такого типа, — это очень, и очень хорошая скорость.

Данное решение также получило свою долю критики, из -за прожорливости такого мотора. Но согласитесь, — для такой – то техники, экономичность, — это далеко не первостепенный критерий.

Данная машина еще далека от серии, и пока она вызывает весьма много вопросов. Но, выглядит она действительно круто, и с таким мотором и шасси, она должна бегать как пушинка, — это явный плюс. Но при этом, вопрос живучести и надежности, пока остается открытым.

Прогресс и технологии в России во все времена были направлены на повышение ее обороноспособности, в том числе, с начала прошлого века для армии, а затем и для МВД, начали создавать различные типы бронеавтомобилей. По прошествии многих десятилетий эта тенденция, благодаря развитию науки и техники, только набирает обороты. Появление новых материалов, инновационных способов их обработки, эволюция электроники и информационного обеспечения лишь усилило это направление в современном машиностроении не только в нашей стране.

Тема бронеавтомобиля «Каратель» была поднята на заводе «ЗиЛ», где когда-то, кроме гражданских грузовиков, самосвалов и фургонов, производились военные машины повышенной проходимости – истинные колесные вездеходы, самыми яркими из которых, наверное, можно считать ЗиЛ-157 (за сильно выдающийся вперед капот в народе его прозвали «Колун») и ЗиЛ-131. На бездорожье эти трехосные машины, с колесными формулами 6×6, с равноразнесенными мостами и с системой подкачки колес, показали и зарекомендовали себя на «отлично».

Итак, спецавтомобиль ЗиЛ «Каратель» – секретный проект, созданный, как концепт-кар, для будущих разработок бронеавтомобилей такого типа. Бронированная машина будет предназначаться для отрядов специального назначения с возможностью быстрого десантирования экипажа в полной экипировке. Автомобиль должен быть принципиально новым и не похожим на другие, но при этом простым и высокотехнологичным, то есть требовалась хорошо защищенная, многоцелевая (модульная), полноприводная, легкая, надежная, радиопрозрачная и малозаметная машина.

Кроме всего перечисленного, к бронемобилю «Каратель» были выдвинуты такие требования, как малошумность, минимальное тепловыделение (возможно использование гибридного двигателя) и минимальные габариты с низким силуэтом, чтобы затруднить попадание в него. Задача малозаметности для средств уничтожения подразумевала применение технологии Stealth, а радиопрозрачность должна быть достигнута за счет экранирования и использования радиопрозрачных композитных материалов.

Защищенность машины обеспечена не только легкой, но прочной броней и бронированными стеклами, но и высоко поднятым над землей корпусом с клиновидным днищем, что защитит от мин экипаж автомобиля, состоящий из 11 человек. Кроме этого, экипаж, включающий водителя, командира и 9 десантников, защищают антифугасные эргономические сиденья, снижающие силу ударной волны от взрыва под броневиком. Сидения, предназначенные для десанта, могут складываться, тем самым, создавая единое грузовое пространство для транспортировки различных грузов или раненых бойцов.

Все важные системы автомобиля размещены внутри зауженной рамы, то есть с наружной стороны нет ни бензобаков, ни аккумуляторов, ни ресиверов, ни даже каких-либо подножек. Такое решение увеличивает живучесть машины во время боевых действий, а на пересеченной местности водитель не боится повредить о препятствия жизненно важные системы. В дальнейшем на ЗиЛ «Каратель» планируется устанавливать мотор-колеса производства РКК «Энергия» и оборудовать его мультимексной системой электрооборудования, разработанной в НТЦ «Мультисеть».

В создании всех бронеавтомобилей самым сложным этапом является вопрос снижения массы, так как тяжелая стальная броня зачатую сводит грузоподъемность машины к минимуму. Для этого инженеры, уже на этапе разработки проекта, вынуждены были искать более легкие, альтернативные стальной броне, композитные материалы, которые не уступают ей по прочности. Согласно техническому заданию, полная масса многофункционального внедорожника «Каратель» не должна была превысить 8 тонн. И такой материал был найден в Институте пластмасс им. Петрова.

Для создания ходового образца конструкторы выбирали самые современные узлы и агрегаты. Так секретный ЗиЛ был поставлен на шасси от КамАЗа с колесами R20 (мосты от ЗиЛа не подошли по ширине). Но в перспективе рассматривается установка «зиловских» ведущих мостов с расширенной до 2100 мм колеей. В качестве силового агрегата Каратель получил четырехцилиндровый турбированный дизель Cummiпs 4 ISBe Е3, мощностью 150 л.с. и объемом около 4.5 литров, а так же пятиступенчатую коробку передач, сцепление с пневмоусилителем и раздаточную коробку ZF.

Испытания показали, что на дорогах с твердым покрытием многофункциональный бронеавтомобиль ЗиЛ-3901С1 развивает максимальную скорость 100-120 км/ч. Внедорожник с колесной формулой 4×4 способен преодолевать подъемы с уклоном до 31°. В ходе проверки автомобиля были выявлены и некоторые недостатки, а именно – обзор через лобовое стекло водителю был достаточно ограничен из-за его чрезмерного наклона, несмотря на все соответствия российским ГОСТам. Но, в целом, новый бронемобиль ЗиЛ бы признан удачным проектом и, тем самым, стал прототипом для разработки будущих модификаций.

Броневик «Каратель». Четырехколесная загадка

Последние несколько лет отмечены тем фактом, что в нашей стране создаются новые типы бронеавтомобилей для армии и МВД. Вокруг этой положительной тенденции постоянно ведутся споры, а каждая новость только подливает масла в их огонь. Тема «Каратель» стала типичным представителем броневиков, ставших предметом широкого обсуждения. Напомним, что широкой общественности стало известно о ней еще несколько лет назад, но тогда в общий доступ попало крайне мало информации. Стали известны только название конкурса и примерное предназначение готовой машины. Само собой, это не обрадовало любителей автомобильной и военной техники, а заодно и послужило причиной огромного количества домыслов. Стоит особо отметить претензии к названию темы. В простом, хотя и суровом слове «Каратель» некоторые граждане увидели аллюзии на молодчиков в серой форме и со «шмайссерами», а другие стали задаваться вопросом, кого же этот «Каратель» будет карать? Уж не их ли, интеллигентных и совестливых, но несогласных с режимом? Однако все это можно признать специфическим ходом обсуждения, вызванным дефицитом информации о проекте.

В последних числах марта обсуждение «Карателя» возобновилось с новой силой. Его подстегнула всего одна фотография, сделанная на Дмитровском полигоне. Может быть, она и осталась бы незамеченной, но… Во-первых, к фото не было приложено никакой официальной информации, а во-вторых, запечатленная машина выглядела очень необычно. В итоге далеко не сразу выяснилось, кто автор проекта, а к тому времени многие отметили, что подобной технике скорее место в фантастических фильмах или компьютерных играх. И в правду, «Каратель» с фото похож на гибрид Бэтмобиля (транспортное средство Бэтмена) и броневика из игры Half-Life 2. Естественно, это привлекло внимание. И сразу же любители техники, испытывая информационный голод, попытались «вытащить» из фотографии столько информации, сколько можно. Попробуем присоединиться к ним и провести аналитическую работу.

В некоторых источниках под новым фото «Карателя» указывалось, что это разработка завода КАМАЗ. Однако вскоре выяснилось, что в Набережных Челнах работают над конкурсным проектом, но к обсуждаемой машине их проект отношения не имеет. Дело в том, что фантастический броневик на недавно появившихся фотографиях был сделан на заводе ЗиЛ. Еще позже появилась информация, что Камский автозавод все же имеет некоторое отношение к ЗиЛовскому «Карателю»: продемонстрированная машина сделана на базе шасси КАМАЗ 4911. Кроме того, по непроверенным данным, к проекту завода ЗиЛ имеет отношение некая фирма «Форт Технология», которая отвечает за бронезащиту нового транспортного средства. Наконец, в деле запутывания ситуации свою роль сыграла надпись на «кенгурятнике» новой машины. Вместо вполне логичных и понятных букв «ЗиЛ» там написаны некие «ЦСН», что, как стало ясно немного позже, расшифровывается как «Центр Специального Назначения». Осталось только выяснить, к какому силовому ведомству этот центр относится. В общем, ситуация сложная и запутанная. Официальной информации почти нет, да и та пришла в оборот через третьи руки. Если даже происхождение машины является столь таинственным, то что же ожидать от конструкции?

Если слухи о камазовской ходовой окажутся правдой, то можно сделать некоторые выводы о силовой установке и ходовых качествах «Карателя». 730-сильный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-7Э846 спортивного грузовика КАМАЗ 4911 позволяет ему разгоняться до двухсот километров в час. В сочетании с полной массой до 12 тонн это требует огромного расхода топлива – порядка 100 литров на 100 км. Возможно, некоторое снижение характеристик изначально спортивного шасси, к примеру, снятие турбонаддува и упрощение трансмиссии, позволит броневику на базе «4911» иметь сносные показатели не только в ездовом аспекте, но и в экономическом. Так, большинство современных броневиков имеют максимальную скорость около ста километров в час, а расход горючего обычно не превышает 20 литров на «сотню». Так или иначе, исходная ходовая от КАМАЗ 4911 не является приемлемой для полноценной боевой машины и требует доработок. Были ли они и, если да, то какие именно, пока неизвестно. ЗиЛ всячески скрывает эту информацию. Также существует версия о ходовой части собственной разработки Завода имени Лихачева. Но в этом случае в анализе вообще неоткуда отталкиваться.

Не менее загадочен и кузов нового броневика. На имеющейся фотографии с Дмитровского полигона, равно как и на протекшей в сеть пару лет назад, оба прототипа смотрятся достаточно странно. В частности вызывает вопросы компоновка передней части. Если моторное отделение и капот выглядят достаточно нормальным, то следующее за ним остекление вызывает массу вопросов. Уж очень непривычны подобные стекла на автотранспорте: большие и расположенные под острым углом к горизонтали. Можно только догадываться, каково водителю смотреть на дорогу через них и каковы углы обзора. В то же время, недостаточный обзор вперед-вниз, в котором немало людей уже успели обвинить зиловский «Каратель», на фоне более серьезной бронетехники выглядит не таким уж и плохим. К сожалению, обе имеющиеся фотографии автомобиля сделаны так, что оценить его габариты с достаточной точностью не представляется возможным. В то же время, есть основания «подозревать» корпус машины в некоторой сжатости по вертикали. В таком случае голова водителя находится достаточно близко к потолку кабины, что в сочетании с конструкцией стекол и капота может служить прозрачным намеком. Похоже, «Каратель» от завода ЗиЛ по обзору с места водителя в некоторой мере напоминает грузовики капотной схемы.






Однако насчет расположения водителя и обзора с его места точных данных нет. В Интернете имеются некие концепт-арты «Карателя», якобы имеющие самое прямое отношение к проекту и якобы просочившиеся из конструкторского бюро. На них видна примерная компоновка салона и оригинальная конструкция дверей. Так, при открытии их верхняя часть уходит вверх (крепится к крыше на петле), а поддерживаемая тросами нижняя – вниз, где служит ступенькой. При этом передние двери вместе с задними образуют достаточно широкие люки без центральных стоек. Вероятно, именно таким образом можно обеспечить нормальное открытие дверей при специфических обводах боков кузова, а также сделать посадку и высадку более удобными. На тех же 3D-рисунках можно заметить, что через каждую заднюю боковую дверь открывается доступ к двум креслам. Таким образом, вместе с водителем в такой комплектации одновременно могут ехать еще пять солдат (один на переднем сидении и четверо на задних). За «десантным отделением», по-видимому, располагается багажное. На имеющихся фото броневика его почти не видно, но куда лучше оно заметно на все тех же концепт-артах. На задней части машины имеется достаточно широкий грузовой люк с двумя створками. Примечательно, что створки эти имеют ковшеобразную форму и выступают за пределы кузова машины. Остается только гадать, зачем броневику подобные вещи, но на имеющихся фото можно заметить, что такая конструкция дверей багажника «дожила» до опытного экземпляра. Вместимость багажника, как и прочие параметры машины, пока не объявлялась.

Перейдем к защите. Само слово «броневик» подразумевает наличие некоей брони. На самом свежем фото видно, что боковые двери получили стекла куда меньшего размера, чем раньше. Вероятно, здесь конструкторы ЗиЛа пошли по тому же пути, что и авторы множества иностранных броневиков – вместо большого и хрупкого стекла на дверях поставили небольшие, обладающие большей живучестью в бою. А освободившееся место закрыли бронелистами. Тем не менее, огромное лобовое стекло с большим наклоном никуда не делось. В то же время, судя по его оттенку и характерным черным полосам по краю, на сфотографированном образце установлено пуленепробиваемое лобовое стекло. Толщина и класс защиты стекла, к сожалению, неизвестны. Точно так же нет информации и по металлическим элементам бронирования. По всей видимости, вся защита «Карателя» должна выдерживать, как минимум, 7,62-мм пули промежуточных патронов. Что касается защиты от мин, то здесь тоже приходится основываться на догадках. К примеру, характерные обводы нижней части боков кузова могут намекать на общую V-образную форму днища. Однако дополнительная подножка и ракурс на фото не позволяют разглядеть его. Хотя противоминного днища запечатленный на полигоне броневик может и не иметь. В пользу этой версии говорит тот факт, что на имеющемся фото, несмотря на шедший во время съемки снег, за передним нижним щитком виднеется нечто, напоминающее дифференциал. Вряд ли столь важная деталь полноприводного автомобиля не была бы «удостоена» бронезащиты.

Подводя итог, следует еще раз отметить, что по теме «Каратель» открытой информации очень мало. Из каких-то собственных соображений Минобороны и предприятие ЗиЛ не спешат делиться «тайным знанием». Поэтому приходится собирать крохи и тщательно анализировать имеющуюся. Так что нельзя исключать вероятность того, что эта статья всего через несколько дней/недель/месяцев окажется неактуальной и даже неправильной. Но для этого заказчик и разработчик «Карателя» должны приоткрыть завесу тайны и опубликовать достаточное количество информации. А до тех пор нам придется пользоваться лишь тем, что есть. Но главное и, пожалуй, самое важное, что можно вынести из «детектива» с «Карателем» уже сейчас, это то, что Завод имени Лихачева все еще способен создавать новые интересные проекты. На фоне общего состояния отечественного автопрома это рождает некоторый оптимизм.

Бронеавтомобиль 3иЛ-3901С1 4×4 «Каратель»

АвтотехникаАвтомобили ЗиЛБронеавтомобиль 3иЛ-3901С1 4×4 «Каратель»

Прогресс и технологии в России во все времена были направлены на повышение ее обороноспособности, в том числе, с начала прошлого века для армии, а затем и для МВД, начали создавать различные типы бронеавтомобилей. По прошествии многих десятилетий эта тенденция, благодаря развитию науки и техники, только набирает обороты. Появление новых материалов, инновационных способов их обработки, эволюция электроники и информационного обеспечения лишь усилило это направление в современном машиностроении не только в нашей стране.

Тема бронеавтомобиля «Каратель» была поднята на заводе «ЗиЛ», где когда-то, кроме гражданских грузовиков, самосвалов и фургонов, производились военные машины повышенной проходимости – истинные колесные вездеходы, самыми яркими из которых, наверное, можно считать ЗиЛ-157 (за сильно выдающийся вперед капот в народе его прозвали «Колун») и ЗиЛ-131. На бездорожье эти трехосные машины, с колесными формулами 6×6, с равноразнесенными мостами и с системой подкачки колес, показали и зарекомендовали себя на «отлично».

Итак, спецавтомобиль ЗиЛ «Каратель» – секретный проект, созданный, как концепт-кар, для будущих разработок бронеавтомобилей такого типа. Бронированная машина будет предназначаться для отрядов специального назначения с возможностью быстрого десантирования экипажа в полной экипировке. Автомобиль должен быть принципиально новым и не похожим на другие, но при этом простым и высокотехнологичным, то есть требовалась хорошо защищенная, многоцелевая (модульная), полноприводная, легкая, надежная, радиопрозрачная и малозаметная машина.

Кроме всего перечисленного, к бронемобилю «Каратель» были выдвинуты такие требования, как малошумность, минимальное тепловыделение (возможно использование гибридного двигателя) и минимальные габариты с низким силуэтом, чтобы затруднить попадание в него. Задача малозаметности для средств уничтожения подразумевала применение технологии Stealth, а радиопрозрачность должна быть достигнута за счет экранирования и использования радиопрозрачных композитных материалов.

Защищенность машины обеспечена не только легкой, но прочной броней и бронированными стеклами, но и высоко поднятым над землей корпусом с клиновидным днищем, что защитит от мин экипаж автомобиля, состоящий из 11 человек. Кроме этого, экипаж, включающий водителя, командира и 9 десантников, защищают антифугасные эргономические сиденья, снижающие силу ударной волны от взрыва под броневиком. Сидения, предназначенные для десанта, могут складываться, тем самым, создавая единое грузовое пространство для транспортировки различных грузов или раненых бойцов.

Все важные системы автомобиля размещены внутри зауженной рамы, то есть с наружной стороны нет ни бензобаков, ни аккумуляторов, ни ресиверов, ни даже каких-либо подножек. Такое решение увеличивает живучесть машины во время боевых действий, а на пересеченной местности водитель не боится повредить о препятствия жизненно важные системы. В дальнейшем на ЗиЛ «Каратель» планируется устанавливать мотор-колеса производства РКК «Энергия» и оборудовать его мультимексной системой электрооборудования, разработанной в НТЦ «Мультисеть».

В создании всех бронеавтомобилей самым сложным этапом является вопрос снижения массы, так как тяжелая стальная броня зачатую сводит грузоподъемность машины к минимуму. Для этого инженеры, уже на этапе разработки проекта, вынуждены были искать более легкие, альтернативные стальной броне, композитные материалы, которые не уступают ей по прочности. Согласно техническому заданию, полная масса многофункционального внедорожника «Каратель» не должна была превысить 8 тонн. И такой материал был найден в Институте пластмасс им. Петрова.

Для создания ходового образца конструкторы выбирали самые современные узлы и агрегаты. Так секретный ЗиЛ был поставлен на шасси от КамАЗа с колесами R20 (мосты от ЗиЛа не подошли по ширине). Но в перспективе рассматривается установка «зиловских» ведущих мостов с расширенной до 2100 мм колеей. В качестве силового агрегата Каратель получил четырехцилиндровый турбированный дизель Cummiпs 4 ISBe Е3, мощностью 150 л.с. и объемом около 4.5 литров, а так же пятиступенчатую коробку передач, сцепление с пневмоусилителем и раздаточную коробку ZF.

Испытания показали, что на дорогах с твердым покрытием многофункциональный бронеавтомобиль ЗиЛ-3901С1 развивает максимальную скорость 100-120 км/ч. Внедорожник с колесной формулой 4×4 способен преодолевать подъемы с уклоном до 31°. В ходе проверки автомобиля были выявлены и некоторые недостатки, а именно – обзор через лобовое стекло водителю был достаточно ограничен из-за его чрезмерного наклона, несмотря на все соответствия российским ГОСТам. Но, в целом, новый бронемобиль ЗиЛ бы признан удачным проектом и, тем самым, стал прототипом для разработки будущих модификаций.

Секретный внедорожник ЗиЛ Каратель / Фото

Основные модификации многофункционального бронированного внедорожника 3иЛ «Каратель»

Российский броневик ЗИЛ «Каратель» возглавил топ самой необычной военной техники

Оттава, 11 апреля. Российский ЗИЛ «Каратель» стал лидером списка самой необычной и малоизвестной военной техники мира, составленного канадскими журналистами.

Аналитики портала Hot Cars составили перечень малоизвестных, но необычных и мощных образцов военной техники со всего мира. Эксклюзивный перевод материала представляет Федеральное агентство новостей. На первом месте этого списка оказался разработанный в России бронированный внедорожник ЗИЛ «Каратель», внешний вид которого успел наделать много шума в информационном пространстве после того, как фотографии этого авто были опубликованы в Сети.

Внедорожник представляет собой легкий бронеавтомобиль для перевозки вооруженных бойцов, отметили журналисты. По их словам, несмотря на то, что ЗИЛ «Каратель» относится к легкому классу, машина имеет хорошее бронирование, способное защитить находящихся внутри людей от пуль и мин. Аналитики отметили, что авто является весьма вместительным, благодаря чему при помощи внедорожника можно транспортировать до десяти солдат с вооружением и оснащением. Под капотом у бронеавтомобиля находится 8-цилиндровая турбодизельная силовая установка мощностью 730 лошадиных сил. Эксперты отметили, что такой мощный двигатель позволяет образцу развивать максимальную скорость до 150 километров в час, ввиду чего ЗИЛ «Каратель» является самым быстрым представителем класса подобной техники из когда-либо созданных в мире.

Prt Scr youtube.com / АльтернатиVA

Авторы топа включили в него также французские бронированный разведывательный багги Panhard CRAB и броневик Arquus Scarabee, американские бронеавтомобили Cougar 6X6, JLTV и стелс-эсминец Zumwalt, израильские танк Carmel Street-Fighting Tank и багги Mantis Armored Vehicle, шведский средний танк CV90120-T Ghost и монструозную реактивную систему залпового огня Jahanam Launcher из ОАЭ.

Ранее американские аналитики рассказали, как России удалось завоевать мировой оружейный рынок, добившись больших объемов экспортных поставок.

ЗИЛ “Каратель” оказался в числе самых футуристичных машин » Территория новостей

Российский «Каратель» оказался в числе автомобилей, которые эксперты признали самыми футуристичными в мире. Перечень таких автомобилей составили эксперты канадского издания Hot Cars. Автором публикации выступил Тол Акиншете.
Первым в рейтинг попал американский JLTV. Это военный автомобиль, имеющий хорошее бронирование и кресла, способный выдержать взрыв. Его используют в армии США, оснащают пулемётами и гранатомётами.

Ещё одним футуристичным автомобилем канадские эксперты признали шведский боевой танк «Призрак», он же CV90120-Т. Боевая машина оборудована системой адаптивного камуфляжа, которая способна скрывать танк от вражеских средств разведки.

Арабская пусковая установка Jahanam также попала в этот список. Её разрабатывали в ОАЭ, чтобы по максимуму сократить количество членов экипажа. По факту, для обслуживания и запуска ракет, потребуется всего 3 человека. В боекомплекте установки находится 240 ракет, которые способны накрыть большую площадь.

Французский «Скарабей» выделяется среди своих собратьев интересным дизайном. Эта разведывательная машина используется для проведения разведки и организации поддержки пехотных подразделений. Она специально создавалась для езды по песку. Он может перемещаться не только прямо или назад, но и в стороны, повторяя движения краба.

Американский «Замволт» также выделяется необычным исполнением. Впервые такие суда появились на вооружении ВМС США в 2016-ом году. Такая необычная форма корпуса позволяет уменьшить вероятность обнаружения корабля вражескими радарами.

Последним в этот список попал отечественный «Каратель», разработанный авторами знаменитого грузовика ЗИЛ. Этот автомобиль используется в качестве десантной машины. Бронирование «Карателя» обеспечивает надёжную защиту от огнестрельного оружия и взрывов. Благодаря турбированному двигателю мощностью в 730 лошадиных сил, «Каратель» легко разгоняется до 150 км/ч.

Зил Каратель. Бронеавтомобиль ЗИЛ “Каратель”: характеристики и фото

Тактико-техническое задание на создание принципиально нового бронеавтомобиля, который мог бы успешно применяться в ходе боевых действий против иррегулярных формирований, было выдано Минобороны РФ на конкурсной основе нескольким российским специализированным предприятиям еще в 2002.

Тема получила условное, но вполне говорящее название «Каратель». Только что отгремела вторая чеченская кампания (а режим вялотекущей контртеррористической операции, напомним, был отменен в Чечне лишь в 2009 году).И как раз в ходе КТО выяснилось, что российской армии и спецслужбам очень не хватает БТР класса MRAP (транспортер с круговым противопульным бронированием и противоминной защитой, в том числе мощными самодельными фугасными бомбами).

Концерн ЗИЛ первым добился некоторых результатов. В ней разрабатывался «традиционный» тип бронеавтомобиля, первоначально получивший рабочее название «Медведь», и перспективный бронеавтомобиль принципиально новой конструкции, который сами конструкторы прозвали «Клопом» за характерную форму.

Для «Клопа» на ЗИЛе разработали специальное шасси, но говорят, что макет в натуральную величину, который построили к сентябрю 2009 года, собирали на камазовских мостах. Говорят – потому что машина не сохранилась. ЗИЛ начал серьезно, и Минобороны в этой ситуации не решилось финансировать броневик, отдав в итоге предпочтение. А макет «Карателя-карателя» просто разобрали.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: ГАЗ 29753 “Тигр III”, 2002 г.

Меч или древняя акула

Машины, увиденные и захваченные умельцами весной 2015 года, явно отличаются от тощего Клопа своим брутальным видом.Это аналогичный, но совсем другой бронеавтомобиль — «Фалькатус», который, видимо, разрабатывается совместно с КАМАЗом московским ЗАО «Форт-Технологии» в интересах Центра специального назначения ФСБ. На КАМАЗе не подтверждают своего участия в разработке бронеавтомобиля, но и не опровергают. На официальном сайте компании о Falcatus нет ни слова, однако сайт ЗАО «Форт Технолоджи» вообще «в разработке».

Броневик назван в честь изогнутого кельтского меча – Falcatus или Falcat.Если кому-то больше нравится фауна, то фалькатус также является предком современной акулы, жившей 320 миллионов лет назад. Ну а любители флоры могут произвести название от комнатного цветка Спаржа серая (Asparagus Falcatus).

Собственно говоря, ЗАО «Форт Технолоджи», в первую очередь, является разработчиком, производителем и поставщиком противопульной экипировки. По сообщениям СМИ, предприятие разработало и внедрило в производство ряд баллистических материалов и бронекомпозиций для бронежилетов и пуленепробиваемых шлемов.

Разработанная и выпускаемая предприятием экипировка используется ФСБ и ФСО, в частности, бронежилеты «Гренадер» и «Защитник». Можно предположить, что ЗАО «Форт Технолоджи» разрабатывает, в первую очередь, элементы броневой и конструктивной защиты. Кстати, макет «Клопа» не имел брони.

Раллийное шасси

По информации из открытых источников, российский штурмовой бронеавтомобиль создан на шасси спортивного грузовика КамАЗ-4911 (колесная формула 4×4, полная масса – 12 тонн, двигатель ЯМЗ-7Э846 мощностью 730 л. с., максимальная скорость – 200 км/ч, угол набора высоты не менее 36 градусов, радиус разворота 11.3 м, расход топлива 30 литров на 100 км при скорости 60 км/ч).

«Защищенная машина ЦСН» имеет боевую массу не менее 12 тонн и, по всей видимости, рассчитана на перевозку 10 человек. Внешнее сходство с «Клопом» объясняется тем, что конструкция разрабатывалась одним и тем же специалистом — Святославом Саакяном, работавшим на ЗИЛе в «Зеро», а позднее получившим соответствующий заказ от ЗАО «Форт Технолоджи». Имеется круглый люк с возможностью установки в крыше модуля вооружения.Днище V-образное для дополнительного рассеивания энергии взрыва мины или фугаса. Колеса защищены от пуль и осколков стальными крыльями.

Что дальше?

Решительно непонятно. О судьбе Falcate Punisher информации нет — ни дат сборки на конвейере, ни планов принятия на вооружение. Мы продолжим следить за ситуацией.

Отечественные правоохранительные органы активно перевооружаются. За последние годы введены в строй десятки новых видов боевой техники: танки, бронетранспортеры, вертолеты, автомобили. Некоторые новинки стали предметом широкого обсуждения и поводом для бурных споров в Интернете. Несколько лет назад президенту Путину показали удивительный броневик, одновременно напоминающий автомобиль Бэтмена и фантастический броневик из компьютерных шутеров. Естественно, он сразу привлек внимание любителей военной и автомобильной техники.Еще большую «ажиотаж» породило суровое название машины — «Каратель».

В сознании большинства наших граждан это слово ассоциируется в первую очередь с антипартизанскими рейдами и юношей в цветной форме «фельдфельд» со «шмайсерами». Эта разработка до сих пор является секретной, поэтому официальной информации о конструкции и характеристиках бронеавтомобиля очень мало, что еще больше увеличивает количество домыслов. В Интернете периодически появляются фото «Карателя», сделанного в разных регионах России: его уже видели в Крыму и Татарстане, есть информация о боевом крещении, которое машина прошла в Дагестане. Мы постараемся систематизировать все имеющиеся данные по этому интересному проекту.

Кто разработал бронеавтомобиль “Каратель”?

В Интернете циркулирует различная информация относительно создателей Punisher, что еще больше запутывает ситуацию вокруг проекта. Одни источники указывают, что это разработка КАМАЗа, другие утверждают, что машина спроектирована на московском ЗиЛе, также называются и другие компании.

На самом деле создание бронеавтомобиля началось в 2008 году на заводе ЗиЛ совместно с компанией Fort Technology, которая специализируется на производстве элементов бронезащиты.Изначально этим проектом руководил дизайнер Святослав Саакян. Есть информация, что ЗиЛ получил техническое задание на создание автомобиля типа «Каратель» в 2002 году от Минобороны. Впоследствии проект бронеавтомобиля был полностью передан компании Fort Technologies, которая успела заинтересовать ЦСН ФСБ. Кстати, второе название этого бронеавтомобиля — «Фалькат».

Камский автомобильный завод также имеет непосредственное отношение к Карателю, ведь первый прототип, появившийся в 2010 году, был создан на шасси КамАЗ-4911, хорошо известного публике благодаря участию в ралли Париж-Дакар.

После появления в сети первых картинок «Карателя» пользователи обратили внимание на значительное сходство броневика с автомобилем из игры Arma 3. И это правда. Первые изображения «Карателя» были выложены в 2012 году, а шутер вышел только в 2013. Так что именно дизайнеры игры позаимствовали облик брутального броневика у ЗиЛа, а не наоборот.

В апреле этого года «Каратель» впервые принял участие в спецоперации в дагестанском поселке Ленинкент.Видео, на котором был снят автомобиль, можно посмотреть на YouTube.

Описание конструкции и основных характеристик

Машина пока засекречена, поэтому информации об особенностях ее конструкции мало. «Каратель» предназначен для перевозки войск специального назначения, а в десантном отделении бойцы размещаются спиной к спине, что обеспечивает им круговой обзор и возможность вести огонь через бойницы. Кроме того, машина оснащена системой из шести видеокамер, позволяющих оценивать окружающую обстановку в сложных погодных условиях и в ночное время. Броня Карателя соответствует шестому классу. Подвеска и днище машины защищены от минной опасности. Сообщается, что полная масса автомобиля составляет 12 тонн.

Дизайн дверей очень оригинален: каждая из них состоит из верхней и нижней створки. В то же время последний выполняет функции подножки при посадке. Определенные вопросы вызывает конструкция передней части броневика с большими окнами, расположенными под крайне острым углом. Можно только догадываться, насколько комфортно водителю смотреть на дорогу, и какие углы обзора.

Вероятно, бронеавтомобиль будет оснащаться двигателем Cummins (185 л.с.) или ярославским дизелем ЯМЗ-7Э846. В последнем случае мотор мощностью 730 л. от. Он позволит разогнать автомобиль до 200 км/ч, однако расход топлива при этом может составить 100 литров на сто пройденных километров.

Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Лично мне, ЗИЛ Каратель, больше всего, напоминает машину Бэтмена. Согласитесь – если такое увидеть – здесь, на дорогах общего пользования, можно подумать, что последнее стекло – вчерашнее, было явно лишним.

Это очень интересная машина, и Каратель назвал ее не случайно, ведь эта машина предназначена для сил специального назначения. Которые, собственно, и есть настоящие, а не выдуманные герои; и поэтому им нужна машина самая настоящая.

  • Пара букв о внешнем виде:

Даже при просмотре фото Зил Каратель у специалистов возникают вопросы.
  Долю критики получили нескрываемые уязвимые для любых мин мосты. Также многие критики подчеркивают, что тяжелобронированный Punisher, снаряженной массой 8 тонн, защищен только от стрелкового оружия калибра 7,62. И это при том, что уже выпускается, естественно в бронированном варианте, он способен выдержать обстрел из крупнокалиберного пулемета в калибре 12,72мм.

Ну и зачем такая явно – не очень мощная броня?
  Можно сказать— это легкий, но очень быстрый бронеавтомобиль;— ведь идет информация, что тяга этой махины будет сердцем дакаровского автомобиля. Но только минутку!— снаряженная масса 8т, что это за легкий бронеавтомобиль?

Относительно того, что можно увидеть снаружи; Интереснее колеса, прикрытые не только сзади, но и спереди,— это явно положительный момент, учитывая спецификацию этого автомобиля.

  • Пара букв по салону:

Пока что кабина Карателя рассчитана на 8 человек;
— это командир, водитель и 6 бойцов. Есть информация, что по периметру Карателя будет установлено 6 камер, что тоже очень положительный момент, в бою.Ведь в некоторых случаях командир, или солдат может просто не заметить опасность через окно.

  • Характеристики Зил Каратель

Есть информация, что двигаться ЗИЛ Карател будет на Дакаровском V8 в 730л.с. С таким двигателем броневик должен просто летать;— его предполагаемая максимальная скорость составляет 200 км в час. Согласитесь, для автомобиля такого типа,— это очень и очень хорошая скорость.

Это решение также получило свою долю критики, по причине прожорливости такого мотора. Но ты должен признать — для такой техники экономичность,— это далеко не основной критерий.

Эта машина еще далека от серии и пока вызывает много вопросов. Но выглядит он очень круто, а с таким двигателем и шасси он должен летать как пушинка,— это явный плюс. Но при этом вопрос живучести и надежности остается открытым.

Последние несколько лет отмечены тем, что в нашей стране создаются новые виды бронетехники для армии и МВД.Вокруг этой положительной тенденции постоянно ведутся споры, и каждый только подливает масла в огонь. Тема «Каратель» стала типичным представителем бронеавтомобилей, ставших предметом широкого обсуждения. Напомним, что широкой публике о нем стало известно еще несколько лет назад, но тогда в открытый доступ попало очень мало информации. Стало известно только название конкурса и примерное назначение готовой машины. Конечно, это не понравилось любителям автомобильной и военной техники, но в то же время послужило поводом для огромного количества домыслов. Следует отметить претензии к названию темы. В простом, но резком слове «Каратель» одни горожане усмотрели намеки на малолеток в серых мундирах и со «шмайсерами», а другие стали гадать, кого накажет Каратель. Может быть, они были умны и совестливы, но не согласны с режимом? Однако все это можно признать специфическим ходом обсуждения, вызванным недостатком информации о проекте.


В последние дни марта обсуждение «Карателя» возобновилось с новой силой.Его подстегнула всего одна фотография, сделанная на Дмитровском полигоне. Может быть, она и осталась бы незамеченной, но… Во-первых, к фото не прилагалось никакой официальной информации, а во-вторых, трофейная машина выглядела очень необычно. В результате не сразу было понятно, кто автор проекта, и к тому времени многие отмечали, что такой технике скорее место в фантастических фильмах или компьютерных играх. И правда, «Каратель» на фото выглядит как гибрид Бэтмобиля (транспортное средство Бэтмена) и броневика из игры Half-Life 2. Естественно, это привлекло внимание. И тут же любители техники, испытывая информационный голод, старались «вытянуть» из фото как можно больше информации. Попробуем присоединиться к ним и провести аналитическую работу.

В некоторых источниках под новым фото Карателя указывалось, что это разработка завода КАМАЗ. Однако вскоре выяснилось, что в Набережных Челнах работают над конкурсным проектом, но никакого отношения к обсуждаемой машине их проект не имеет.Дело в том, что фантастический броневик на недавно появившихся фотографиях сделан на заводе ЗИЛ. Еще позже появилась информация о том, что Камский автозавод все же имеет некоторое отношение к зиловскому «Карателю»: демонстрируемый автомобиль выполнен на базе шасси КАМАЗ 4911. Кроме того, по непроверенным данным, к проекту завода ЗИЛ имеет отношение некая компания «Форт Технолоджи», отвечающая за бронезащиту новой машины. Наконец, в деле запутывания ситуации свою роль сыграла надпись на «кенгурятнике» новой машины.Вместо вполне логичных и понятных букв «ЗИЛ» там написано какое-то «ЦСН», что, как выяснилось чуть позже, расшифровывается как «Центр специального назначения». Осталось только выяснить, какому силовому ведомству принадлежит этот центр. В общем, ситуация сложная и запутанная. Официальной информации почти нет, да и та попала в оборот через третьи лица. Даже если происхождение машины столь загадочно, чего можно ожидать от конструкции?

Если слухи о шасси КАМАЗ окажутся правдой, то можно сделать некоторые выводы о силовой установке и ходовых качествах «Карателя».730-сильный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-7Э846 спортивного грузовика КАМАЗ 4911 позволяет ему разгоняться до двухсот километров в час. В сочетании с полной массой до 12 тонн это требует огромного расхода топлива – около 100 литров на 100 км. Возможно, небольшое снижение характеристик изначально спортивного шасси, например, удаление турбонаддува и упрощение трансмиссии, позволит бронеавтомобилю на базе 4911 иметь сносные характеристики не только в плане ходовых качеств, но и в экономическом.Так, большинство современных бронеавтомобилей развивают максимальную скорость около ста километров в час, а расход топлива обычно не превышает 20 литров на «сотню». Так или иначе, оригинальная подвеска от КамАЗ 4911 неприемлема для полноценной боевой машины и требует доработок. Были ли они и если да, то какие, пока неизвестно. ЗИЛ всячески скрывает эту информацию. Также есть версия о шасси собственной разработки Завода имени Лихачева. Но в этом случае в анализе не с чего начинать.

Не менее загадочен корпус нового броневика. На имеющихся фото с Дмитровского полигона, а также в просочившихся пару лет назад в сеть оба прототипа выглядят довольно странно. В частности, вопросы вызывает компоновка передней части. Если моторный отсек и капот выглядят достаточно нормально, то последующее остекление вызывает массу вопросов. Такие стекла на автомобилях очень необычны: большие и расположены под острым углом к ​​горизонтали.Можно только догадываться, что водитель смотрит через них на дорогу и каковы углы обзора. В то же время недостаточный обзор туда-сюда, в котором уже многие успели обвинить Зиловский Каратель, на фоне более серьезной бронетехники выглядит не так уж и плохо. К сожалению, оба имеющихся фото автомобиля сделаны таким образом, что не представляется возможным с достаточной точностью оценить его габариты. В то же время есть основания «заподозрить» корпус машины в некотором вертикальном сжатии.При этом голова водителя находится достаточно близко к потолку кабины, что в сочетании с оформлением окон и капота может служить прозрачным намеком. Кажется, что «Каратель» от завода ЗИЛ с точки зрения водителя чем-то напоминает капотные модели.

Однако точных данных о местонахождении водителя и виде с его места нет. В интернете есть некие концепт-арты «Карателя», якобы имеющие самое непосредственное отношение к проекту и якобы просочившиеся из КБ.На них показана примерная планировка салона и оригинальная конструкция дверей. Так, при их открывании верхняя часть идет вверх (прикреплена к крыше на петле), а нижняя, поддерживаемая тросами, — вниз, где служит ступенькой. При этом передние двери вместе с задними образуют довольно широкие люки без центральных стоек. Вероятно, таким образом можно обеспечить нормальное открывание дверей со специфическими обводами бортов кузова, а также сделать более удобной посадку и высадку.На тех же 3D-чертежах видно, что через каждую заднюю боковую дверь есть доступ к двум креслам. Таким образом, вместе с водителем в такой конфигурации одновременно могут ехать еще пять солдат (один на переднем сиденье и четыре на заднем). За «десантным отделением», судя по всему, находится багажное отделение. На имеющихся фото броневика его почти не видно, но гораздо лучше он заметен на все том же концепт-арте. В задней части машины имеется довольно широкий грузовой люк с двумя створками.Примечательно, что эти створки имеют ковшеобразную форму и выступают за пределы корпуса машины. Можно только догадываться, зачем такие вещи нужны бронемобилю, но на имеющихся фото можно заметить, что такая конструкция дверей багажника «дожила» до прототипа. Вместимость багажника, как и другие параметры автомобиля, пока не оглашаются.

Перейдем к защите. Само слово «броневик» подразумевает наличие какой-то брони. На самой свежей фотографии видно, что боковые двери получили стекла гораздо меньшего размера, чем раньше.Вероятно, здесь конструкторы ЗиЛа пошли тем же путем, что и авторы многих зарубежных бронеавтомобилей, – вместо больших и хрупких стекол на дверях поставили маленькие, обладающие большей живучестью в бою. А освободившееся место закрыли бронеплитами. Тем не менее огромное лобовое стекло с большим наклоном никуда не делось. При этом, судя по его оттенку и характерным черным полосам по краю, на сфотографированном образце установлено пуленепробиваемое лобовое стекло. Толщина и класс защиты стекла, к сожалению, неизвестны.Точно так же нет информации и о металлических элементах бронирования. Судя по всему, вся защита «Карателя» должна выдерживать не менее 7,62-мм пуль промежуточных патронов. Насчет противоминной защиты тоже приходится полагаться на догадки. Например, характерные очертания нижней части боковин кузова могут намекать на общее V-образное днище. Однако дополнительная подножка и угол на фото не позволяют ее увидеть. Хотя броневик, захваченный на полигоне, может и не иметь минной базы.В пользу этой версии говорит тот факт, что на имеющемся фото, несмотря на выпавший во время съемки снег, за передним нижним щитком видно нечто, напоминающее дифференциал. Вряд ли такая важная часть полноприводной машины не была бы «удостоена» бронезащиты.

Подводя итоги, следует еще раз отметить, что открытой информации по теме «Каратель» очень мало. Почему-то Минобороны и предприятие ЗИЛ не спешат делиться «тайными знаниями».Поэтому вам предстоит собирать по крохам и тщательно анализировать имеющиеся. Так что нельзя исключать, что эта статья всего через несколько дней/недель/месяцев станет неактуальной и даже некорректной. Но для этого заказчик и разработчик «Карателя» должны приоткрыть завесу тайны и опубликовать достаточное количество информации. До тех пор нам придется использовать только то, что у нас есть. Но главное и, пожалуй, самое главное, что можно вынести из «детектива» с «Карателем» прямо сейчас, это то, что Завод имени Лихачева еще способен создавать новые интересные проекты. На фоне общего состояния отечественного автопрома это вселяет определенный оптимизм.

Прошлое этой машины очень и очень тернисто; и ее будущее еще не определено. До недавнего времени это вообще казалось довольно туманным и сомнительным. Но, после того, как в 2015 году в Татарстане увидели автомобиль, похожий на бэтмобиль, мне показалось, что сейчас сериал может быть уже и близко.

Работа над ЗИЛом ​​Карателем началась еще в 2002 году. Представляете, прошло уже 14 лет! Но с самого начала этот проект не получил государственного финансирования.В какой-то момент проект Punisher полностью заглох. Но его буквально вдохнули в жизнь тогдашние меры Москвы,— Лужков, Юрий Михайлович. И история Карателя получила новый виток.

Изначально в разработке ЗИЛ Каратель активное участие
принимал инженер— Андрей Степанов. Говорят, его интересовала не столько военная, сколько спортивная, эксплуатация, его машины. По этой причине первые модели Punisher получили много импортных комплектующих. Что, согласитесь, вряд ли можно назвать плюсом, в условиях санкций, а соответственно,— возможны перебои с поставками, необходимыми комплектующими.

В целом автомобиль, показанный в 2015 году, очень драматичен, отличается от более ранних моделей бронеавтомобилем ЗИЛ.


Увидев ЗИЛ Карател, на фото, у некоторых уже загорелось желание его купить. Конечно, эта машина выглядит очень круто; но данных о цене этого, отечественного бронеавтомобиля пока нет.

На приложенном к статье фото ЗИЛ Каратель представлены автомобили 2015 модельного года.Но хочу отметить, что ранние образцы отличались значительно большими боковыми окнами, и это вызывало массу вопросов. Ведь большая площадь остекления еще никогда не повышала живучесть броневика. Но наряду с этим обратите внимание на то, под каким углом наклонены лобовые стекла Русского Броневика. Несомненно, такой угол сильно увеличивает вероятность рикошета, и минимизирует ущерб.

Забегая вперед, касаемо обзорности,
добавим, что Карателе оснащено 6 камерами, внешний обзор. Так что, даже не глядя в бронированные окна, водитель броневика видит все, что происходит в периметре его автомобиля.

Обратите внимание на колеса, покрытые броней. Соглашаться- это не лишнее решение для автомобиля такого рода.

Снаряженная масса, бронированныйКаратель, составляет 8т. И именно в этот момент ранний ЗИЛ Каратель получил изрядную порцию критики. Ведь при такой снаряженной массе его грузоподъемность всего 800 кг, и это, для автомобиля, с экипажем в 10 человек! Причем это не простые пассажиры, а солдаты, с тяжелым боезапасом.Пока данные о мощности обновлены карательно. Но очевидно, что для запуска машины в серию надо решить этот момент.

Не мало вопросов вызвала и безопасность,
 предыдущие версии этого бронеавтомобиля. Тогда создатели автомата заявили, что их детище, способное выдерживать обстрелы, из стрелкового оружия калибра 7,62. Но зачем нужен такой автомат, когда он и так мог выдержать калибр 12,7? А как бы такой-ранний Карател повел себя при подрыве на мине? Все это, а также не прикрытые никакой броней мосты, вызывало немало вопросов.

На фото схема салона,
еще ранний автомобиль. На этом фото видно, что командир отделения сидит справа от водителя; 6 бойцов садятся спиной к спине и выходят через боковые двери; а еще двое бойцов сидят сзади и выходят через задние двери. Такая посадка, и такое немалое количество дверей, играет на скорости спешивания,— а в некоторых ситуациях это может быть очень важно.

  • Технические характеристики ЗИЛ Каратель

Первоначально ЗИЛ Карател оснащался небольшим, четырехцилиндровым, итальянским дизелем Cumminson мощностью 185 л.с. Понятно, что для такой тяжелой машины, этот мотор- это просто “ничего.” И мне лично непонятно, какой Дакар вообще можно было придумать с таким мотором?

Но позже сердечко получил Бронеавтомобиль ЗИЗ Каратель – ЯМЗ-7Э846. Это V8, установленный на спортивном грузовике, как раз участвующем в Дакаре. А с таким двигателем Каратель способен разогнаться до 200км в час!

Да нужна ли вам такая скорость, машина такой направленности?— вопрос очень спорный. Да и по расходу, в городе 50л на 100км, у многих есть вопросы.

Но, с такой внешностью, и с таким мотором у Карателя уже есть своя, грозная харизма, и это может привлечь богатых, частных покупателей.

Кстати, шасси, последней версии Карателя, тоже здесь, от КАМАЗ-4326 (Дакаровский автомобиль).

В своем нынешнем виде, Карате, очевидно, не лишен недостатков, но теперь у него есть сильные преимущества.

Пока нет данных по бронезащите, “залатанный” Punisher, а это, конечно, очень важно для броневика. В случае, если проект Каратель получит продолжение, а тем более если он пойдет в серию – мы обязательно вернемся к этому интересному автомобилю.

Бронеавтомобиль ЗИЛ Каратель: характеристики и фото

В последние годы наша оборонная промышленность сконцентрирована, помимо танков и БМП, на разработке и производстве бронетехники. Одним из таких является ЗИЛ «Каратель». Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и простых любителей военной техники. Но неужели только внешний вид автомобиля уникален?

Вообще этот проект изначально был направлен на создание машины с улучшенной бронезащитой для нужд спецподразделений.Однако, учитывая наличие хорошо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях жесткой конкуренции, даже если она будет принята на вооружение. В принципе, сейчас проект активно развивается и практически закончен.

Как ни странно, но санкции промышленности не мешают. Справедливости ради следует отметить, что ЗИЛ «Каратель» на данный момент больше похож на гражданский джип будущего, а не на боевую машину. Кстати, именно поэтому покупательная способность населения активно интересовала частных лиц.

Начать разработку

К весне 2002 года Министерству обороны стало ясно, что войскам срочно нужна легкая бронированная машина. Первоначально он был на шасси грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (по тем временам) обозначение «Каратель». В отечественной прессе изредка встречается пометка «Жук».

Исходные требования к проекту

Предположительно, изначально никакого финансирования разработки со стороны Минобороны не было, так что участники конкурса должны были проводить все изыскания исключительно за свой счет.Как бы там ни было, но на заводе приступили к проектированию машины, которая предназначалась для возможной эксплуатации в условиях бездорожья. В качестве основного пользователя предполагались как вооруженные силы, так и другие профильные ведомства.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Потому сразу встала задача сконструировать корпус так, чтобы экипаж мог вести круговую стрельбу из него, используя собственное стрелковое оружие. Большого выбора в размещении команды не было: механик-водитель на переднем левом сиденье, командир справа от него, между ними предполагалось установить люльку с широким бортом стрелка, которая при необходимости могла вести встречный огонь. через приподнятую центральную часть ветрового стекла.

Пять минут объективно

В то время я работал на заводе Андрей Степанов, молодой и амбициозный инженер. Он очень хотел сделать броневик «Каратель». Россия уже тогда была крайне заинтересована в этом классе машин, а потому деньги на проект были выделены должным образом. Вот только… Степанов бредил ралли «Дакар», а потому стремился сделать новую машину такой, чтобы ее можно было использовать не столько в боевых, сколько в спортивных ролях. Результаты такого подхода были ожидаемы.

Именно поэтому при сборке массово используются импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого применения машины.

Состав и количество экипажа

Первоначально рассчитывалось, что внутри корпуса смогут разместиться восемь десантников, сидящих спиной к спине, а еще трое-четверо будут располагаться в кормовом отсеке. Таким образом, экипаж проекта мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками прототипа было такое расстояние, что стрелок мог при необходимости защищать машину, используя верхний кормовой люк.Изначально не предполагалось оснащать бронеавтомобиль откидными сиденьями и другими элементами, облегчающими его использование для перевозки грузов.

Зиле

АМО «ЗИЛ» сразу же «попался» в эту эпопею, так как специалисты надеялись использовать наработки для своего долгостроя («Синяя птица»), выбросив шасси целиком без особых доработок. В результате работа над обоими проектами просто «забуксовала», так как тянуть с двух сторон инженеры были не в состоянии. Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же успел появиться.Как ни странно, но решающую роль сыграли московские власти.

В то же время работой заинтересовался Лужков, на тот момент занимавший пост мэра Москвы. Он дал проекту новую жизнь, руководство завода снова дало указание встать на чертежи. Так себе, но проект пришел в 2009 году в варианте «Жук», и уже была рабочая модель большого размера. В принципе, тогда был не один бронеавтомобиль «Каратель», а два, причем первый во многом походил на нынешний «Тигр» и был гораздо привлекательнее для потенциальных заказчиков.

Но по ряду причин его дальнейшее развитие было остановлено. В том же 2009 году мэр уходит в отставку, но завод получает как последний транш субсидии. Этого оказалось достаточно, и в 2012 году первый прототип увидел такой же свет. Некоторые считают, что его зовут «Жук», но это не так. Это название носил предыдущий образец.

Общие характеристики

Помните, что мы говорили о санкциях? ЗИЛ 4х4 «Каратель» итальянский (!) четырехцилиндровый дизель Cummins, развивающий мощность до 185 л/с.В паре с ним работала немецкая пятиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли хоть какие-то отечественные комплектующие?

Есть. От полноприводного КАМАЗа взяли раздаточную коробку, а мосты и подвеску практически не изменили. Длина ЗИЛ «Каратель» равняется 6330 мм, ширина — 2397 мм, высота — 2566 мм. Без учета именного бронирования «чистое» шасси весит 4,5 тонны, в полностью бронированном варианте его масса равна 8 тоннам. Сообщается, что только в машине может поместиться до 10 человек (экипаж вместе с морпехами).

Скорость по шоссе должна достигать не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам — около 30 км/ч. В прессе проскальзывала информация о том, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» может преодолевать водные преграды благодаря своей положительной плавучести, но производитель на этот счет особо не распространялся.

Новый двигатель… и новая проблема

Но! Впоследствии от итальянской силовой установки отказались в пользу ЯМЗ-7Э846. Вот только не очень хорошо. Оказалось, что все это чудо расходует более 50 литров топлива (а то и 100) на 100 км пути! Действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник Зил «Каратель» вполне может составить конкуренцию танку, хотя по уровню защиты и близко он не похож.

Так или иначе, но заводской мануал уже и сам понял его «орфографию», а потому двигатель давно совершенствовался. В каком состоянии сейчас этот проект, неизвестно.

Расположение экипажа, обзорность

Командир и механик-водитель размещаются в кабине, выдвинутой вперед от двигателя, а шестеро морских пехотинцев размещаются в отсеке, сидя спиной друг к другу.И еще двое сажают человека назад (между колёсами), так что получается полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и расположены под углом, чтобы снизить вероятность пробития в случае обстрела машины стрелковым оружием.

В ночное время и при сложных погодных условиях за обзор отвечает система из шести камер, пара из которых может работать как наружные зеркала, а остальные четыре отвечают за обеспечение кругового обзора.Так, футуристический ЗИЛ «Каратель» может похвастаться немалым количеством сложных электронных систем.

Особенность и открытие дверей: как и у БТР, они откидываются вверх и вниз. В результате получается ступенька, не только удобная для посадки и высадки истребителей, но и не выходящая за рамки конструкции. Верхний щиток можно сложить отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного огнестрельного оружия на ходу.

О защите экипажа

Броня защищает экипаж от огня автоматического оружия и осколков.Двери с наружным креплением сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения в случае нападения. Сиденья для десантников (складные), на подвеске – это специальная форма защиты людей в случае подрыва автомобиля на мине. В сложенном виде сиденье практически не занимает места, что позволяет почти мгновенно трансформировать салон для перевозки раненых бойцов или груза.

В принципе, это делает броневик многофункциональным средством, которое можно использовать несколькими способами. Его всегда ценили военные.

Что касается конкретного калибра, пуля которого способна защитить броню, сообщается о способности противостоять 7,62х54р и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабоват. Даже у старых БТР-80 защита лучше. Сравните это с «Тигром 6А», который выдерживает пулю калибра 12,7 мм. это то, чем характеризуется ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки в прессе не падала, а потому доподлинно не известна.

Основные преимущества машины

Если сравнивать автомобиль со стандартным БТР, то сразу обращает на себя внимание его исключительная простота и дешевизна.Словом, хорошая техника для легкой пехоты. Если попытаться навесить побольше брони, поставить мощное вооружение и усилить базу, чтобы перевозить больше груза, то в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками. В России их много. ЗИЛ «Каратель» претендует на занятие несколько иных ниш.

Много недостатков

Несмотря на вышеизложенное, у экспертов к проекту до сих пор вызывает ряд вопросов. Вот некоторые из них:

  • Зачем нужно было столько стекла, пусть и бронированного? При такой мере хоть как-то повышается защита боевых машин?

  • Полное отсутствие башни на крыше выглядит очень странно.В конце концов, это не прогулочный вагон.

  • Что касается «Тигра», то я не понимаю, чем ЗИЛ «Каратель» его превосходит? И выше?

  • Наконец, большое количество импортных комплектующих. Зачем тратить кучу денег на немецкие дизельные и итальянские АКПП? В конце концов, это не такой уж и важный проект. Отечественный аналог в данном случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые окна. Что заставило их наклониться под углом 90 градусов? Совершенно нет надежды, что эта «броня» выдержит даже под огнем чего-то вроде ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете. Нет информации от производителя о фактической емкости. Проскальзывает информация о 800 кг, но если это так — все очень плохо.

Вместимость и так далее

Даже если не учитывать водителя и командира, в машине должно сидеть 10 десантников в полной боевой форме. Вес каждого — видимо, не менее 100 кг. Значит, два броска придется бросить, чтобы машина справлялась с нагрузкой? В общем, много неясностей. Так или иначе, машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в части усиления брони.Так себе “Каратель”. ЗИЛ мог быть и получше…

Также не выдерживают пристального внимания и места для экипажа: если снизу взорвется что-нибудь помощнее оборонительной ручной гранаты, то людям придется очень тяжело. Обычные автомобили этого класса имеют специальную систему подвески сиденья, позволяющую минимизировать воздействие взрывной волны в случае наезда на мину. В этом варианте ничего подобного и близко нет.

Прочие «инциденты»

И вообще смешно выглядит количество дыр в корпусах: огромные проемы для дверей и окон, люк. .. Скорее всего, у этого «монстра» нет шансов противостоять мало-мальски мощной бомбе, поэтому для работы непосредственно в зоне боевых действий машина явно не пригодна. Ни фонари, ни зеркала, ни даже оптика камер абсолютно не защищены от огня, даже стрелкового оружия.

Кроме того, на фото можно увидеть полностью обнаженные мосты, тяги и другие детали. Он рассчитан на коммерческий грузовик, но как-то не вяжется с обликом автомобиля, который должен передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы данной разработки в войсках весьма и весьма сомнительны. Появится ли на армейском ЗИЛе «Каратель»? Особенности этой машины таковы, что вряд ли заинтересуют военных. Скорее этот проект подходит для «Дакара».

Следует отметить состояние завода ЗИЛ. «Каратель» из российского броневика вряд ли будет производиться на фактически остановленном предприятии. Возможно, проект «взойдет» за счет частных покупателей.Мы уже писали в начале статьи, что интерес к машине проявляют из-за ее весьма специфического внешнего вида.

Бронеавтомобиль ЗИЛ “Каратель”: технические характеристики и фото

В последние годы наша оборонная промышленность сосредоточилась, помимо танков и БМП, на разработке и производстве бронетехники. Одним из таких является ЗИЛ «Каратель». Его внешний вид сразу привлек внимание как журналистов, так и простых любителей военной техники.Но неужели уникален только внешний вид автомобиля?

Вообще этот проект изначально был направлен на создание машины с улучшенной бронезащитой для нужд спецподразделений. Однако, учитывая наличие хорошо зарекомендовавшего себя «Тигра», машине придется выживать в условиях жесткой конкуренции, даже если она будет принята на вооружение. В принципе, проект на данный момент активно развивается и практически закончен.

Как ни странно, отраслевые санкции не мешают. Справедливости ради стоит отметить, что ЗИЛ «Каратель» на данный момент больше похож на гражданский джип из будущего, а не на боевую машину.Кстати, именно по этой причине в его приобретении активно заинтересованы частные лица.

Начало разработки

К весне 2002 года Министерству обороны стало окончательно ясно, что войскам срочно требуется легкий бронеавтомобиль. Изначально это было шасси грузоподъемностью до двух тонн. Именно тогда проект получил условное (на тот момент) обозначение «Каратель». В отечественной печати изредка встречается название «Клоп».

Исходные требования к проекту

Предположительно, изначально финансирования разработки от МО не было, поэтому конкурсантам пришлось проводить все изыскания исключительно за свой счет.Как бы то ни было, но завод начал проектирование машины, которая была бы рассчитана на возможную эксплуатацию в условиях бездорожья. В качестве основных пользователей предполагались как Вооруженные Силы РФ, так и другие профильные ведомства.

Именно поэтому возникла задача спроектировать корпус так, чтобы экипаж мог вести из него круговой огонь, используя собственное стрелковое оружие. Особого выбора в расположении команды не было: механик-водитель на левом переднем сиденье, командир справа от него, между ними предполагалось смонтировать широкий ложемент для десантного стрелка, который при необходимости мог вести встречный огонь через приподнятая центральная часть лобового стекла.

Пятиминутная объективность

В то время на заводе работал молодой и амбициозный инженер Андрей Степанов. Он очень хотел сделать бронеавтомобиль «Каратель». Россия уже тогда была крайне заинтересована в этом классе автомобилей, а потому деньги на проект выделялись регулярно. Но… Степанов бредил ралли «Дакар», а потому постарался сделать новую машину так, чтобы ее можно было использовать не столько в боевом, сколько в спортивном амплуа. Результат такого подхода был вполне ожидаем…

Именно поэтому при сборке использовались массовые импортные комплектующие без оглядки на возможность реального боевого применения машины.

Состав и численность экипажа

Первоначально рассчитывалось, что внутри корпуса, сидя спиной к спине, смогут разместиться восемь десантников, а еще трое-четверо будут располагаться в кормовом отсеке. Таким образом, в проекте экипаж мог достигать 14-15 человек. Между колесными арками прототипа было такое расстояние, что стрелок при необходимости мог защищать машину, используя верхний кормовой люк. Изначально не предполагалось оснащать бронеавтомобиль откидными сиденьями и другими элементами, облегчающими его использование для перевозки грузов.

Работы на ЗИЛе

АМО «ЗИЛ» сразу же «втянулись» в эту эпопею, так как специалисты рассчитывали использовать наработки своего многолетнего проекта («Синяя птица»), бросив всю ходовую без особых изменений. В итоге работа над обоими проектами просто «забуксовала», так как инженеры не смогли тянуть сразу два направления.Несмотря на это, новый бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» все же мог появиться. По иронии судьбы, решающую роль в этом сыграли московские власти.

В это же время работами заинтересовался Лужков, на тот момент занимавший пост мэра Москвы. Он вдохнул в проект новую жизнь, руководство завода снова приказало встать на защиту чертежей. Ни шаткий, ни шаловливый, но проект дошел до 2009 года в версии «Клопа», и уже был масштабный действующий макет.В принципе, к тому времени бронеавтомобилей «Каратель» был не один, а сразу два, причем первый сильно напоминал нынешний «Тигр» и был гораздо привлекательнее для потенциальных заказчиков.

Но по ряду причин его дальнейшее развитие было остановлено. В том же 2009 году мэр покидает свой пост, но завод получает в качестве субсидии последний транш на развитие. Этого оказалось достаточно, и в 2012 году первый прототип увидел такой же свет. Некоторые считают, что его зовут «Жук», но это не так.Это имя носил предыдущий образец.

Основные технические характеристики

Помните, что мы говорили о санкциях? На ЗИЛ 4х4 «Каратель» установлен итальянский (!) четырехцилиндровый дизель Cummins, развивающий мощность до 185 л.с./с. Сопрягается с немецкой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Есть ли в этом чуде инженерной мысли инженерная составляющая?

Есть и такие. От полноприводного КамАЗа практически не изменились раздаточная коробка, а также мосты и подвеска.Длина ЗИЛ «Каратель» составляет 6330 мм, ширина — 2397 мм, а высота — 2566 мм. Без учета навески брони “чистое” шасси весит 4,5 тонны. В полностью бронированном варианте его вес равен сразу 8 тоннам. Сообщается, что в машине может разместиться всего до 10 человек (экипаж с десантниками).

Скорость по шоссе должна достигать не менее 120 км/ч. По грунтовым дорогам – около 30 км/ч. В прессе проскакивала информация, что бронеавтомобиль ЗИЛ «Каратель» может самостоятельно преодолевать водные преграды благодаря своей положительной плавучести, но производитель в этом плане особо не распространяется.

Новый двигатель… и новые проблемы

Но! Впоследствии итальянская силовая установка отказалась от ЯМЗ-7Э846. Просто не все так хорошо. Оказалось, что все это чудо будет потреблять более 50 литров топлива (а то и 100) на 100 км пробега! Вот уж действительно, будущее наступило… По этому показателю внедорожник «Каратель» может составить конкуренцию танку, хотя по уровню защищенности и близко к нему не похож.

Так или иначе, но руководство завода уже поняло его “провал”, и поэтому двигатель давно совершенствуется.В каком состоянии сейчас находится этот проект, доподлинно неизвестно.

Расположение экипажа, обзор

Командир и водитель размещаются в кабине, вынесенной вперед от двигателя, а шесть десантников располагаются в своем отсеке, сидя спиной друг к другу. А два других засунули морду назад (между колёсами), чтобы в итоге был полный круговой обзор. Все остекленные поверхности разделены на секции и расположены под углом, чтобы снизить вероятность пробития в случае обстрела машины из стрелкового оружия.

Ночью и в сложных погодных условиях за обзор отвечает система из шести видеокамер, причем пара из них может работать как наружные зеркала, а остальные четыре отвечают за обеспечение полного кругового обзора. Так, футуристический ЗИЛ «Каратель» может похвастаться массой навороченной электронной начинки.

Особенность еще и в открывании дверей: как в БТР, они откидываются вниз и вверх. В результате образуется ступенька, не только удобная для посадки и посадки бойцов, но и не выходящая за пределы конструкции.Верхняя створка может откидываться отдельно, что позволяет вести более-менее прицельный огонь из личного стрелкового оружия на ходу.

На защиту экипажа

Наружная броня защищает экипаж от огня автоматического оружия, а также осколков. Наружные крепления дверей спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность повреждения в случае нападения. Кресла для десантников (раскладные), подвески специальной формы защищают людей в случае подрыва автомобиля на мине. Сложенные сиденья почти не занимают места, позволяя почти мгновенно трансформировать салон для перевозки раненых бойцов или груза.

В принципе, это делает броневик многофункциональным, который можно использовать сразу несколькими способами. Военные всегда это ценили.

Что касается конкретного калибра, пули которого могут защитить броню, то сообщается о способности противостоять 7,62х54R и 7,62х51 НАТО. Мягко говоря, слабовато. Даже старые БТР-80 имеют лучшую защищенность. Сравните это с «Тигром 6А», который выдерживает попадание пули калибром 12,7 мм.Именно этим характеризуется ЗИЛ «Каратель». Цена этой разработки в прессу не попала, а потому доподлинно не известна.

Основные преимущества машины

Если сравнивать машину со стандартным БТР, то она сразу обращает на себя внимание своей исключительной простотой и дешевизной. Словом, хорошая техника для легкой пехоты. Если попытаться навесить больше брони, установить мощное вооружение и усилить базу, чтобы перевозить больше груза, то в результате получится стандартный БТР со всеми его недостатками.Таких много в РФ. ЗИЛ «Каратель» претендует на то, чтобы занять несколько иную нишу.

Много недостатков

Несмотря на все вышеперечисленное, у специалистов остается много вопросов к данному проекту. Вот лишь некоторые из них:

  • Зачем нужно было столько стекла, даже брони? Когда такая мера хоть как-то повышала защищенность боевой машины?

  • Полное отсутствие турели на крыше вообще выглядит крайне странно.В конце концов, это не увеселительная команда!

  • Что касается “Тигра”, то вообще непонятно, чем ЗИЛ “Каратель” его превосходит? И превосходит?

  • Наконец, огромное количество импортных комплектующих. Зачем тратить кучу денег на немецкий автомат и итальянский дизель? В конце концов, это не важный проект. Отечественный аналог в данном случае явно далек от идеала.

Особенно странно выглядят боковые окна.С какой целью их сделали расположенными под углом 90 градусов? Надежды на то, что эта “броня” выдержит даже под огнем чего-то типа ПКМ, не говоря уже о более серьезном пулемете, совершенно нет. От производителя нет информации о реальной грузоподъемности. Проскакивала информация о 800 кг, но если это так – все совсем плохо.

Грузоподъемность и прочее

Даже если высадить водителя и командира, в машине должно сидеть 10 десантников в полном вооружении.Вес каждого явно не меньше 100 кг. Значит, два надо выкинуть, чтобы машина с грузом справлялась? В общем, неясностей много. В любом случае машина явно не предназначена для дальнейшей модернизации в части повышения бронезащиты. Так себе “Каратель”. Автомобиль ЗИЛ мог быть и лучше…

Кроме того, экипаж не выдерживает никакой критики: если под днищем взорвется что-то более мощное, чем оборонительная ручная граната, то людям придется очень тяжело. Обычные автомобили этого класса имеют специальную систему подвески сидений, позволяющую минимизировать воздействие взрывной волны при наезде на мину. В рассматриваемом варианте ничего подобного и близко нет.

Прочие “казусы”

И совсем абсурдно количество пробоин в бронекорпусе: здоровенные проемы для дверей и окон, люк в крыше… Скорее всего, у этого “монстра” нет шансов выдержать более-менее мощную мину , так что для непосредственной работы в зоне боевых действий машина явно не подходит.Ни фары, ни зеркала, ни даже оптика видеокамер никак не защищены от огня даже из ручного стрелкового оружия.

Кроме того, на фотографиях показаны абсолютно голые мосты, тяги и другие детали. Это годится для гражданского грузовика, но как-то не вяжется с внешним видом машины, которая должна передвигаться в зоне возможного военного конфликта.

Таким образом, в настоящее время перспективы данной разработки в войсках весьма и весьма сомнительны.Может ли на вооружении появиться армейский ЗИЛ “Каратель”? Характеристики этой машины таковы, что вряд ли заинтересуют военных. Скорее этот проект подходит для того же «Дакара».

Здесь необходимо отметить состояние самого завода ЗИЛ. «Каратель», российский бронеавтомобиль, вряд ли будет производиться на практически остановленном предприятии. Возможно, проект «взойдет» за счет частных покупателей. Мы уже писали в самом начале статьи, что интерес к машине проявляют из-за ее крайне специфической внешности.

GTA 5 получает высокотехнологичный российский авианосец (мод)

Когда-то мы освещали множество модификаций здесь, на GTA BOOM, однако в последние месяцы эта тенденция пошла на убыль. Таким образом, нет лучшего способа возродить эту тенденцию, чем с абсолютно крутым наполовину танком, наполовину транспортным средством и потрясающим модом на транспортное средство, родом из всеми любимой евразийской сверхдержавы.

Парни из НИОКР ЗИЛа, должно быть, большие поклонники Mass Effect, так как эта штука, очевидно, взяла за основу Мако.Названный Punisher, этот бронетранспортер MRAP (Mine Resistant-Ambush Protected), недавно представленный российскими военными, выглядит так, будто он выпал из какого-то научно-фантастического боевика ближайшего будущего. Поскольку в прошлом сцена моддинга GTA была связана с экспериментальными военными технологиями, это был лишь вопрос времени, когда мы начнем водить ее по улицам Лос-Сантоса.

Сам мод представляет собой безупречную адаптацию реального автомобиля. Автор, FoxtrotDelta (потому что у него имя пользователя, вдохновленное военными), приложил огромные усилия для создания мода с полностью стилизованным и детализированным внутренним отсеком, включая заднюю часть для войск, и полностью функциональной приборной панелью с датчики скорости, тормоза и оборотов.

Модель четкая и очень детализированная. Мод добавляет в GTA 5 три варианта автомобиля – цвет хаки, черно-красный и вариант черно-красного автомобиля без оружейной платформы на крыше.

Как мы уже упоминали ранее, ЗИЛ Каратель имеет ярко выраженный футуристический вид и уникальный культовый силуэт. Интересно, что большие цельные окна очень редко встречаются на военных машинах из-за конструктивных недостатков. Несомненно, те, что установлены на Punisher, прочнее стандартных пуленепробиваемых стекол, иначе поездка была бы довольно неэффективной.Поскольку большинство характеристик Карателя засекречены, в ближайшее время мы точно не узнаем, как эта проблема была решена.

Сильные углы, большие окна и стильная передняя часть создают впечатление, что этот автомобиль лучше подходит для исследования далеких планет, чем для проведения военных операций самостоятельно. Если вы чувствуете, что хотите оживить свои впечатления от GTA 5 с помощью научно-фантастического прикосновения, этот мод определенно для вас. Тем не менее, военные энтузиасты также гарантированно получат удовольствие.

Вас впечатлила версия ЗИЛа Карателя в GTA?

Фотогалерея: Зил Каратель

Фотогалерея: Зил Каратель завт

1 / 8 Нледи

Зил Каратель

Автор: список грузовиков. ru

Зил Каратель

Автор:trucklist.ru

Зил Каратель

Автор: topwar.ru

Зил Каратель

Автор:trucklist.ru

Зил Каратель

Автор: список грузовиков. ru

Зил Каратель

Автор:trucklist.ru

Зил Каратель

Автор: список грузовиков.ru

Tajemn rusk transportr se objevil v potaov he

le specialhe techniche e le foto

Negli ultimi anni, la nostra industria della difesa è concentrata, oltre ai carri armati e veicoli da battletimento di fanteria, sullo sviluppo e la produzione di veicoli слепые. Поисковик на ЗИЛе “Каратель”. Il suo aspetto immediatamente attirato l’attenzione di giornalisti e appassionati ordinari di attrezzature militari. Ma sembra davvero unica vettura unica?

В общем, il progetto è stato originalariamente finalizzato a creare una macchina con una migliore protezione armatura per le esigenze delle unità speciali. Tuttavia, dato il ben collaudato “Tiger”, la vettura dovrà sopravvivere a fronte della forte concorrenza, anche se lo è, e sarà adottato.In linea di principio, il progetto è ora attivamente sviluppato e Quasi finito.

Stranamente, ma le sanzioni non impediscono l’industria. В tutta onestà va ricordato che la ZIL “The Punisher” è attualmente pù ricorda alcune jeep civile dal futuro, ma non il veicolo da battletimento. Tra l’altro, per questo motivo, la possibilità di acquisire attivamente interessate individui.

Иницио-делло-свилуппо

Entro la primavera del 2002, il Ministryo della Difesa è finalmente diventato chiaro che le truppeurgementementeveicolobliatoleggero. Inizialmente, си trattava ди ип telaio кон уна capacità ди carico фино из-за tonnellate. Fu allora che il progetto ha rivuto condizionale (al momento) la denominazione “Каратель”. Designazione ди “Ошибка” си trova talvolta сулла штамп nazionale.

реквизиты для начальной разработки

Presumilmente, inizialmente nessun finanziamento per lo sviluppo da parte del Ministryo della Difesa non è stato, in modo che i concorrenti dovevano condurre tutta la Ricerca esclusivamente a proprie spese.Qualunque cosa fosse, ma la pianta iniziato progettare una macchina che sarebbe stato progettato per un possibile uso in condizioni di off-road. Я главным образом пользуюсь услугами своих сотрудников, как Forze Armate, и более компетентным агентством.

Perché subito ottenuto il compito di disegnare il corpo in modo che l’equipaggio potesse condurre una cottura di circolare da esso, utilizzando le proprie armi di piccolo calibro. Molta scelta nel collocamento del team non ha avuto: il conducente sul sedile anteriore sinistro, il comandante della destra di esso, tra i due supposti per montare una culla per sparatutto in volo, che, quando necessario, per condurre una contro-il-fuoco Sorge attraverso la Sezione Centrale del Parabrezza.

Orientamento incontro obiettività

Mentre lavorava in fabbrica Andrey Stepanov, un giovane and ambizioso enginere. Ha veramente voluto fare un слепой “Каратель”. La Россия эпохи già molto interessato a questa classe di auto, e quindi i Soldi per il progetto sono stati stanziati in modo corretto. Это и соло … Степанов rimasti entusiasti дель ралли Дакар, е quindi ха cercato ди rendere ла Nuova vettura in modo che possa essere utilizzato не соло в battaglia, ma nella linea sportiva.Il risultato di questo approccio è stato ampiamente anticipato …

È для того, чтобы собрать компоненты импорта, используемые в большом количестве без учета возможности использования в бою на компьютере.

Композиция и нумерация членов экипажа

Originariamente calcolato che l’interno del corpo sarà in grado di adattarsi otto paracadutisti seduta back to back, e altri tre o quattro sarà situato nel compartimento di poppa.Così, nel team di progetto potrebbe raggiungere 14-15 человек. Tra passaruote дель prototipo эпоха уна distanza сказка Че иль тиратор quando appropriato, può difendere ла macchina utilizzando иль portello ди alimentazione Superiore. Originariamente non dovrebbe essere equipaggiata con sedili ribaltabili corazzati e altri elementi che faciliti l’uso per il trasporto delle merci.

Цвет для ЗИЛ

AMO “ZIL” немедленно “è stato coinvolto” в questa epica, in qualità di esperti speravano di utilizzare sui suoi sviluppi di lunga data di progetto (“Синяя птица”), gettando l’intero telaio senza alcuna modifica speciale.Приходите risultato дель lavoro су entramb я progetti semplicemente “stallo”, perché immediatamente tirare из-за ingegneri indicazioni non erano in grado di. Nonostante questo, tuttavia, apparire il nuovo ZILblidata “The Punisher”. Stranamente, ma il ruolo decisivo è stato svolto dalle autorità di Mosca.

Allo stesso tempo, interessato alle opere di Luzhkov, in quel momento ricoperto la carica di sindaco di Mosca. Respirò nuova vita al progetto, la gestione della pianta, ancora una volta ha emesso un ordine di alzarsi per i design. Né buona né cattiva, ma il progetto è giunto alla versione 2009 di “Bug”, dove c’era già un modello di lavoro di grandi Dimensi. In linea di principio, da quel momento non ero l’unica auto blinkata “Punisher”, ma due, il primo assomigliava fortemente l’attuale “Tiger” ed è stato molto pù attraente per i potenziali clienti.

млн лет назад, для разных регионов, il suo ulteriore sviluppo è stato interrotto. Semper nel 2009 il sindaco си dimette, ма ла pianta Riceve ле sovvenzioni ultima транш ди sviluppo.E ‘stato достаточный, e nel 2012 il primo prototipo ha visto la stessa luce. Alcuni ritengono che il suo nome – «Ошибка», ma non lo è. Прецедент Portava il nome del campione.

специальныйбаза

Ricordate ciò che abbiamo detto a proposito delle sanzioni? Су 4×4 ЗИЛ “Каратель” представляет собой итальянский (!) дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами Cummins, развивающий мощность до 185 л/с. Egli è associato con un Cinque Marce Automatico ZF tedesca. Esiste ип miracolo ди ingegneria pensato almeno alcuni componenti nazionali?

Ci sono anche tali. Далла trazioneintegrale KAMAZ prese caso di trasferimento, così come ponti e sospensioni praticamente invariata. Длинна ЗИЛа “Каратель” равна 6,330 миллиметра, длина длинны – 2,397 миллиметра, высота – 2566 миллиметра. Escludendo fissaggio armatura telaio “puro” pesa 4,5 тонны. La stessa forma di realizzazione completamente corazzato, il suo peso è direttamente 8 tonnellate. È stato riferito che solo una macchina può ospitare fino a 10 persone (equipaggio, insieme paracadutisti).

velocità di marcia deve raggiungere almeno 120 chilometri all’ora. Sulle strade sterrate – около 30 км/ч. Avanza ла штамп riferisce Че слепой ЗИЛ “Каратель” può aumentare in modo indipendente ostacoli d’acqua grazie alla sua galleggiabilità positiva, ma il produttore a questo proposito in particolare non si applica.

Новый мотор и новая уверенность…

млн лет! Преемственность, центральная итальянская электрификация и отказ от использования ЯМЗ-7Э846.Qui ci sono solo qui, non tutto va bene. Si è scoperto che tutto è un Miracolo Consumerà Più di 50 литров карбюратора (или 100) на 100 хилометров! Это давверо, иль будущее и прибыло … Для этого индикатора, внедорожник ЗИЛ “Каратель” может легко конкурировать с сербатоио, а также се иль livello di sicurezza e chiuderlo non sembra.

In un modo o nell’altro, ma la gestione della pianta stessa ha realizzato il suo “ortografia”, ma perché il motore per lungo tempo migliorato.In quale stato il progetto ora, non si sa.

Posizione dell’equipaggio, видимость

Il comandante e il driver si trovano nel pozzetto, che viene portato avanti dal motore, e sei Marines si trovano nel suo vano, seduta schiena contro schiena. E due metterne persona posteriore (tra le ruote), con il risultato che garantisca la completa visibilità complessiva. Tutte le superfici vetrate sono divise in sezioni e disposti un angolo in modo da ridurre il rischio di rompere la macchina in caso di incendio da armi.

Di notte, e soggetti a condizioni meteorologiche avverse per la Reviewe incontra il sistema di sei telecamere e un paio di loro può funzionare come the specchietti retrovisori esterni, e le restanti quattro sono tenuti a garantire la visualizzazione completa circolare. Così, Futuristico ZIL “The Punisher” vanta un numero Считается, что полный набор электроники.

Функциональный и предварительный порт: nella APC, vengono piegati e giù. Il risultato è un passo, не только удобный для l’imbarco e lo sbarco di truppe, ma non si estende al di la dei limiti del design.Il lembo superiore può essere ribaltato separatamente, che accepte un fuoco più o meno accurata da armi personali in movimento.

Информация о защите экипажа

L’armatura esterna protegge l’equipaggio autospari e schegge. Porte di montaggio esterne sono progettati per minimizzare il rischio di danni in caso di attacco. Poltrone da paracadutisti (pieghevole), la sospensione è appositamente sagomati per proteggere le persone in caso di una miniera di detonazione della vettura.Сложенные sedili квази nessuno spazio, permettendo квази immediatamente trasformare l’interno per il trasporto di soldati feriti o merci.

In linea di principio, questo rende attrezzo универсальные слепые, которые могут быть использованы в различных формах. Si всегда apprezzato dai militari.

Для определенного калибра защиты, который может защищать арматуру, вторая емкость сопротивления и 7,62x54R 7,62h51 NATO. Per usare un eufemismo, debole. Anche il vecchio BTR-80 hanno una maggiore sicurezza.Противостоять этому “Тигру 6А”, в градо-ди-поддержке и использовать 12,7-мм калибр без проблем. Это имя имеет характер ЗИЛ “Каратель”. Il prezzo di questo sviluppo nei media non perde, ma non perché è certa nota.

Основные преимущества машины

Se си конфронтация уна macchina с одним стандартом ди APC, poi subito ha attirato l’attenzione ди sua eccezionale semplicità e basso costo. Короче говоря, una buona tecnica per la fanteria leggera. Se си tenta di appendere più più, armi potenti per stabilire e rafforzare la base per trasportare più carico, il risultato è uno standard veicolo corazzato con tutti i suoi difetti.Ci sono molti nella Federazione Russa. ЗИЛ “Каратель” предназначен для разных видов транспорта.

много неудобств

Nonostante tutto Quanto Sopra, гли специалист в этом progetto fino ad ora c’è un sacco di domande. Qui ci sono alcuni di loro:

  • Perché è stato necessario utilizzare il più in vetro, anche l’armatura? Quando una tale misura è quello di aumentare in qualche modo la protezione del veicolo da battletimento?

  • La completa assenza di una torretta sul tetto sembra tutto molto strano.Alla fine, non è camminare l’equipaggio!

  • Per Quanto Riguarda il “Tiger”, quindi non capisco, qual è la ZIL “The Punisher”, il suo Superiore? Sì lo supera?

  • Infine, un enorme numero di componenti importati. Perché тратить удачу в cambio Automatico Diesel tedesco e italiano? Alla fine, non si tratta di un progetto così Importante. Аналогия домашней стессы в этом доме и chiaramente ben lungi dall’essere Ideale.

Soprattutto Strane Finestre Lato Che Guarda.Cosa stava facendo loro un angolo di 90 gradi? Non c’è assolutamente nessuna speranza che questa “corazza” sopravviverà, anche sotto il fuoco, qualcosa come PCM, per non parlare della mitragliatrice più могила. Non ci sono informazioni al produttore circa la capacità effettiva. E ‘scivolato di около 800 кг, ma se è – tutto molto male.

capacità di carico и т. д.

Anche se ignoriamo l’autista e comandante, in macchina dovrebbe sedersi 10 paracadutisti in armatura completa.Il peso di ciascun – non è chiaramente inferiore a 100 кг. Così, i due dovranno buttare via, così la macchina per gestire il carico? В общем, un sacco di ambiguità. Comunque, la macchina è manifestamente destinato ad ulteriore miglioramento in termini di aumento di armatura. Così così “Каратель”. ЗИЛ потреббе essere migliore …

Inoltre, non regge ad un esame, e posti per l’equipaggio, se sotto il fundo esplodere qualcosa di più potente difensiva bomba a mano, le persone avranno un momento molto difficile.auto normali in questa classe Hanno un sistema di sospensione del sedile speciale che riduce al minimo l’effetto dell’onda d’urto in caso di collione con una mina. Nella realizzazione di una cosa del genere prima di noi non si chiude.

Альтернативные инциденты

Ed è abbastanza ridicolo cercare il numero di fori nei gusci: Aperture pesanti per porte e finestre, tetto apribile … Molto probabilmente, questo “mostro” non hanno alcuna possibilità contro un più o meno potente mina, in modo di lavorare direttamente nella zona di Combattimento la macchina non è chiaramente indicato.Niente luci, niente specchio, nemmeno l’ottica della fotocamera non è assolutamente protetto dal fuoco, anche le armi da fuoco Hand-Held.

Inoltre, le foto essere viste ponti completamente nuda, la trazione e altri dettagli. E ‘adatto per camion civile, ma in qualche modo non si adattava con l’aspetto della macchina, che è quello di spostare nella zona di un possibile conflitto militare.

Così, attualmente le prospettive di sviluppo delle truppe è molto, molto dubbio.Essa può verificarsi in servizio ЗИЛ “Каратель”, l’esercito? Caratteristiche ди questa macchina è сказка, которая не è certo interessato al militare. Piuttosto, этот проект был адаптирован к самому большому “Дакару”.

Необходима нотариальная кондиция ZIL. “Каратель” русская автозагадка невероятна, потому что она эффективна в отношении фермато-импреса. Forse, il progetto “всплывающее окно” в связи с приобретением privati. Abbiamo già accennato in fin dall’inizio di questo articolo che sono interessati in macchina a causa del suo aspetto molto specialo.

Ищу MRAP, Oshkosh L-ATV, ZiL Punisher или аналогичные – FineScale Modeler

Ищу МРАП, Ошкош Л-АТВ, ЗиЛ Каратель или аналогичный

Сообщение от Дельфин24 вторник, 13 октября 2015 г.

Добавить комментарий