Расход топлива мусоровозов

Расход топлива мусоровозов

Показать каталог

Мусоровозы/Статьи

Мусоровозы расходуют достаточно много топлива – существенно больше, чем аналогичные по мощности грузовые автомобили. Это связано с многочисленными остановками, во время которых двигатель работает на холостых оборотах, а также с отбором мощности двигателя на работу подъемного механизма и механизма уплотнения мусора. Поэтому реальный расход топлива зависит не только от модели двигателя, но и от количества остановок и мощности оборудования, которым оснащен мусоровоз.

В таблице приведены данные по нормативному расходу топлива для мусоровозов некоторых моделей. Речь идет о дизельных двигателях и, соответственно, о расходе дизельного топлива, если не указано иное.

Мусоровоз	Шасси	Двигатель	Расход топлива при движении л/100км	Расход топлива на работу оборудования, л/час
ЗИЛ-431414		ЗИЛ-508. 10 (газ/бензин)	39,2 газа/33,6 бензина	6 газа/5 бензина
ЗИЛ-433360		ЗИЛ-508.10 (бензин)	32,3	4,8
ЗИЛ-433362 МКЗ		ЗИЛ-508 (бензин)	32,8	4,8
ЗИЛ-433362 МКЗ-10		ЗИЛ-508.10	32,9	4,8
ЗИЛ-433362 МКМ-2		ЗИЛ-508	33,3	4,8
КО-401	ЗИЛ-433360	ЗИЛ-508.10 (бензин)	32,9	4
КО-413	ГАЗ-33073	ЗМЗ-511 (бензин)	26,2	4,8
КО-413	ГАЗ-3309	5441. 10	15,8	3,8
КО-413	ГАЗ-53-14	ЗМЗ-53 (газ)	34,1	6,3
КО-413	ГАЗ-53-14-01	ЗМЗ-53 (бензин)	26,2	4,8
КО-413-3	ГАЗ-4301	5442.10	20	4,8 (на погрузку и разгрузку одного комплекта контейнеров)
КО-424	ЗИЛ-431410	ЗИЛ-508.10	32,1	4,4 (на погрузку и разгрузку одного бункера)
КО-427	МАЗ-5337А2	ЯМЗ-6563.10	26,8	4,6
КО-427-33	МАЗ-5337А2	ЯМЗ-6563. 10	26,6	4,6
КО-431	ЗИЛ-433362	ЗИЛ-508.10 (бензин)	33,3	4,8
КО-440	ГАЗ-3309	Д-245.7Е2	16,2	2,2
КО-440-1	ГАЗ-3307	ЗМЗ-5130ОН (бензин)	26,2	4,8
КО-440-1	ГАЗ-3307	ГАЗ-3307 (газ)	31,4	5,7
КО-440-2	ГАЗ-3309	Д-245.7Е2	16,2	2,2
КО-440-2	ГАЗ-3309	ЗМЗ-513 (газ)	33,6	5,6
КО-440-2	ГАЗ-3309	Д-245. 7Е3	17,1	2,2
КО-440-3	ГАЗ-3307	ЗМЗ-513 (газ)	35,4	5,9
КО-440-3	ГАЗ-3307	ЗМЗ-53 (бензин)	27,6	5,1
КО-440-3	ГАЗ-3307	ЗМЗ-511 (бензин)	33,1	0,2 на загрузку одного контейнера
КО-440-4	ЗИЛ-432931	Д-245.9Е2	18,5	2,2
КО-440-4	ЗИЛ-433362	ЗИЛ-508.10 (бензин)	32,7	4,8
КО-440-4	ЗИЛ-494560	ЗИЛ-508. 10 (газ)	39	5,7
КО-440-4Д	ЗИЛ-432932	Д-245.9Е2	18,5	2,2
КО-442	ЗИЛ-5301БО	Д-245.12	16,5	5,4
КО-449 МАЗ-5902А2	МАЗ-5337А2	ЯМЗ-6563.10	26,6	4,6
КО-449-33	МАЗ-533702	ЯМЗ-236НЕ2	26,8	3,8
КО-456-16	МАЗ-457043	Д-245.30Е	20	3,3
МАЗ-4903А2	МАЗ-457043	Д-245. 30Е3	20	3,3
МАЗ-533702	МАЗ-533702	ЯМЗ-236НЕ	26,8	6,5
МАЗ-5809	МАЗ-5337	ЯМЗ-236М2	26,9	4,7
МАЗ-5903А2-390	МАЗ-5337А2	ЯМЗ-6563.10	26,8	4,8
КО-415, КО-415А	КамАЗ-53213	КамАЗ-740.10	31,3	5,5 (на одну погрузку и разгрузку)

Отправить
сообщение

Ваше имя

Телефон

Почта

Вопрос менеджеру

наверх

Технические характеристики ЗИЛ | новости СпецМаш

   Даже в отношении только силового агрегата, а конкретно моторов, у разных моделей автомобилей ЗИЛ технические характеристики могут быть самыми разными. Не просто в отношении мощностных показателей, расхода топлива и масла, но по самой конструкции, типу и взаимодействия агрегатами. А все потому, что эти автомобили за историю производства не оснащались разве только электродвигателями и моторами на атомной энергии.

  Так АМО и ЗИС (старые названия), а также начальные линейки уже собственно ЗИЛ оснащались карбюраторными двигателями и только в конце 1970-х начались серьезные эксперименты с дизельными моторами. Первым дизельным ЗИЛом могла стать 170-я модель, но по ряду причин его производство было решено устроить на КамАЗе (КамАЗ-5320). Так что по настоящему ЗИЛ дизель получил лишь на моделях 133 и 169, к чести завода стоит отметить, что это была собственная разработка. Дизеля были в качестве одного из возможных вариантов – карбюраторные моторы ставились и на эти опытные модификации, и на их приемников.

  С начала 90-х остро стал вопрос экономической целесообразности, и на ЗИЛах стали появляться «тракторные» дизеля ММЗ. Мало того, изначально карбюраторные модели, например, тот же 130-й стали переоборудовать под ДТ, и даже под газ. И, естественно, ЗИЛ технические характеристики свои снова поменял. Но это мы вспомнили только двигатель, если же перечислить только самые заметные нововведения в истории завода (часто по настоящему уникальные), то и тогда получится немалый список «причин» для изменения теххарактеристик.

  Именно ЗИЛ первым в союзе освоил гидравлический привод тормоза, 12-вольтовое электрооборудование, восьмицилиндровый двигатель, гипоидную передачу, четырехкамерный карбюратор и дисковые тормоза. Плюс были и мелочи типа первого радиоприемника в советской машине, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер и так далее. 

  ЗИЛ 5301  

Масса перевозимого груза, кг 3000

Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950

Максимально допустимые нагрузки, кг:  

на передние колеса 2350

на задние колеса 4900

Внутренние размеры платформы:  

длина, мм 3750

ширина, мм 2215

высота, мм 490

Максимальная скорость, км/ч:  

Радиус поворота, м 7,0

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 12,0

Время разгона до V=60 км/ч (сек): 30

Двигатель Д-245. 12 ММЗ

ЗИЛ 494560

Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева в 90-х годах.

Максимальная конструктивная нагрузка шасси, кгс 7060 

Полная масса буксируемого прицепа, кг 8000 

Полная масса автомобиля, кг 11200 

Распределение полной массы автомобиля, кг: 

– на передний мост 3000 

– на задний мост 8200 Максимальная скорость, км/ч 90 

Радиус поворота, м 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 442160

Масса снаряженного тягача, кг 4100 

Нагрузка на седло, кгс 6400 

Полная масса буксируемого п/прицепа, кг 14400 

Полная масса автопоезда, кг 18725 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

– передних колес 2530 

– задних колес 8105 

Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80 

Радиус поворота, м 6,0 

Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч (л/100 км) 33 

Двигатель ЗИЛ-508. 10

ЗИЛ 433360

Полная масса автомобиля, кг 11000 

Масса перевозимого груза, кг 6800 

Полная масса автопоезда, кг 19000 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

– передних колес 3000 

– задних колес 8000 

Внутренние размеры платформы, мм: 

– длина 3752 

– ширина 2326 

– высота 575 

Максимальная скорость, км/ч: 90 

Радиус поворота, м: 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Время разгона до V=60 км/ч (сек) 37 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 431410 (130)

Грузоподъемность, кг 6000

Снаряженная масса, кг 4175

В том числе:  

на переднюю ось 2005

на заднюю ось 2170

Полная масса, кг 10400

В том числе:  

на переднюю ось 2510

на заднюю ось 7890

Полная масса прицепа, кг 80001

Макс. скорость автомобиля, км/ч 90

То же, автопоезда 80

Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 37

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 31

То же, автопоездом 16

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 750

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25

То же, автопоезда 26,5

Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:  

при 60 км/ч 25,8

при 80 км/ч 32,2

То же, автопоезда:  

при 60 км/ч 33

при 80 км/ч 43

Радиус поворота, м:  

по внешнему колесу 8,3

габаритный 8,9

ЗИЛ 131

Грузоподъемность:  

по всем видам дорог и местности 3750 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа) 5000 кг.

Снаряж. масса (без лебедки) 6135 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 2750 кг.

на тележку 3385 кг.

Полная масса 10185 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 3060 кг.

на тележку 7125 кг.

Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля 3750 кг:

по всем видам дорог и местности 4150 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием 6500 кг.

Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.

Макс, скорость автомобиля 85 км/ч.

То же, автопоезда 75 км/ч.

Время разгона автомобиля до 60 км/ч 50 с.

То же, автопоезда 80 с.

Выбег автомобиля с 50 км/ч 450 м.

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем 60 %

То же, автопоездом 36 %

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.

То же, автопоезда 25,5 м.

Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:  

автомобиля 35,0 л.

автопоезда 46,7 л.

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:  

без подготовки 0,9 м.

с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин 1,4 м.

Радиус поворота:  

по внешнему колесу 10,2 м.

габаритный 10,8 м.

ЗИЛ-5301 “Бычок” – Каталог СовАвто

Доступна экспортная модель Двигатель Двигатель Двигатель Двигатель

Модель	Основание, мм [дюйм]	Нагрузка, кг [фунт]	Примечания*	Фотографии или диаграммы
ЗИЛ-5301БО-0000114-000, шасси	3650 [144]	4 000 [8 800]		20 КБ (ч/б, б/тех. информация [73])
ЗИЛ-5301БО-0000118-000, шасси	3650 [144]	4 000 [8 800]	улучшенная система глушителя
ЗИЛ-5301ЭО-0000115-000, шасси	4250 [167]	3 900 [8 580]
ЗИЛ-5301УО-0000120-000, шасси	4250 [167]	3 800 [8 360]	2 спальных места	15 КБ (ч/б, б/тех. информация [73])
ЗИЛ-5301ГА-0000117-000, шасси	4250 [167]	3 700 [8 140]	2 ряда сидений/ всего 7 мест	14 КБ (цв., вид спереди [10])
ЗИЛ-5301АО-0000114-000, платформа	3650 [144]	3000 [6600]		100 КБ (цв, вид сбоку [13]), 18 КБ (ч/б, с технической информацией [73])
ЗИЛ-5301АО-0000118-000, платформа	3650 [144]	3000 [6600]	улучшенная система глушителя
ЗИЛ-5301ЯО-0000120-000, платформа	4250 [167]	2 800 [6 160]	2 спальных места	19 КБ (ч/б, б/тех. информация [73])
ЗИЛ-5301ТО-0000117-000, платформа	4250 [167]	2 700 [5 940]	2 ряда сидений/ всего 7 мест	16 КБ (цв., вид спереди [73])
ЗИЛ-5301ПО-0000114-000, термофургон	3650 [144]	2 700 [5 940]
ЗИЛ-5301ПО-0000118-000, термофургон	3650 [144]	2 700 [5 940]	улучшенная система глушителя	18 КБ (ч/б, б/тех. информация [73])
ЗИЛ-5301РО-0000115-000, термофургон	4250 [167]	2 500 [5 500]
ЗИЛ-5301ВА-0000120-000, термофургон	4250 [167]	2 500 [5 500]	2 спальных места	19 КБ (ч/б, б/тех. info [73]), 88 КБ (цв., лиц. вид [13])
ЗИЛ-5301ГО-0000114-000, фургон изотермический	3650 [144]	2 700 [5 940]		16 КБ (цв, вид сбоку [73])
ЗИЛ-5301ГО-0000119-000, фургон изотермический	3650 [144]	2 700 [5 940]	улучшенная система глушителя
ЗИЛ-5301ВА-0000115-000, изотермический фургон	4250 [167]	2 500 [5 500]
ЗИЛ-5301СС-0000114-000, полностью металлический	3650 [144]	2 800 [6 160]	задняя двустворчатая дверь	14 КБ (цв, вид сбоку [73])
ЗИЛ-5301ЛО-0300001-000, шасси	3650 [144]	4 000 [8 800]	: гусеничный, 137 л. с. [102 кВт], 2 топливных бака [125 л [33 галлона] каждый]
ЗИЛ-5301УО-0300001-000, шасси	4250 [167]	3 900 [8 580]	: гусеничный, 137 л.с. [102 кВт]
ЗИЛ-432722-0300095-000, шасси	3340 [131]	3 800 [8 360]	4 х 4	19 КБ (ч/б, б/тех. информация [73])
ЗИЛ-432722-0300096-000, шасси	3340 [131]	3 800 [8 360]	4 X 4, с лебедкой
ЗИЛ-5301СО-0300001-000, термофургон	3650 [144]	2 700 [5 940]	: гусеничный, 137 л.с. [102 кВт]
ЗИЛ-5301ЖА-0300001-000, термофургон	4250 [167]	2 500 [5 500]	: гусеничный, 137 л. с. [102 кВт]
ЗИЛ-ММЗ-2502	–	–	самосвал фермерский	17 КБ (цв, вид сбоку [73]), 16 КБ (цв, вид сбоку [10])
ЗИЛ-3313	–	–	скорая помощь	160 КБ (цв., вид спереди [10])
Автомобиль пожарный ЗИЛ-5301	–	–	пожарная машина	13 КБ (цв., вид спереди [10])
ЗИЛ-5302	–	–	6 х 4	9 КБ (цвет, вид сбоку [10])
ЗИЛ-3906-10	–	–	4 X 4, двигатель неизвестен, построен на базе вездехода “Синяя птица”	53 КБ (цв, вид спереди [19/4]), 63 КБ (цв, вид сбоку [19/78]), 54 КБ (цвет, вид сбоку [19/78]), 141 КБ (цвет, вид сзади [13]), 13 КБ (цвет, вид спереди [10])
ЗИЛ-4972	–	–	6 X 6, неизвестный двигатель	64 КБ (цв, вид сбоку [19/78])

Технические характеристики двигателя ММЗ Д-245, характеристики, масло, производительность

Все модификации дизеля Д-245 Минского моторного завода – 4-тактные 4-цилиндровые двигатели. Расположение цилиндров у них рядное, вертикальное, впрыск дизельного топлива непосредственный, с воспламенением от сжатия. Область применения – места с неограниченным воздухообменом. Д-245 допускается эксплуатировать при температуре окружающего воздуха от -45С до +45С, а при температуре ниже -25С корпус фильтра грубой очистки воздуха должен быть оборудован подогревателем подаваемого топлива.

Изначально это был типичный тракторный двигатель – для тракторов Беларус МТЗ-100, -102, -890, 892», катки вибрационные «ВГ-1201» «Рыбинский завод «Дормаш», другая дорожная техника. Силовыми агрегатами «Д-245» комплектуются изделия Орловского завода погрузчиков и Тверского завода экскаваторов, Петрозаводского Онежского тракторного завода. А вот форсированные версии этого двигателя нашли широкое применение в грузовиках средней грузоподъемности, начиная с ЗИЛ-5301 «Бычок», и в автобусах.

Технические характеристики

Производитель	ММЗ
Также называется	Д245
Годы выпуска	1984
Блок цилиндров из сплава	чугун
Тип двигателя	дизель
Конфигурация	встроенный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15,1 17,0
Рабочий объем, см3	4750
Выходная мощность, л. с.	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170 /2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об/мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200 -1600
Евро стандарты	Евро 0-5
Турбокомпрессор	турбокомпрессор-6 турбокомпрессор-6.1 турбокомпрессор-6.5 C14-199 C15-505
Масса, кг	450 (Д245)
Расход топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19,2
Расход масла, % к расходу топлива	1,3 1,2 (Евро-4) 0,4 ​​(Евро-2) 0,3 (Евро-3) 0,2 (Д-245.35)
Рекомендуемое моторное масло	5W-40 15W-40
Емкость моторного масла, л	12
Интервал замены масла, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — официальная информация — реальная	— 300 000+
Установлено	MAZ-106, 256, 4370/4371 Zubrenok, 4581 BELARUS-920, 952, 1025 GAS-1503, 2504,3308, 3309, 3310 Valdai, 3403, 3507 KAVZ-3244, 3976, 39765 ZIL-130 , 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок, МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 9 4233 Аврора 40444 ЛАЗ-695 ЭК-14, ЭК-18, ЭТ-14, ЭТ-16, ЭТ-18 ГС-10. 01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

1. Д-245.1 – мотор, выпускаемый с 1992 года для ЗиЛ и оснащенный турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107
л.с.
2. Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
3. Д-245.4 – вариант Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера 81 л.с.
4. Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
5. Д-245.7 – дизель для автобусов и грузовых автомобилей массой до 8 тонн. Версия для Евро-1 шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его доработали для Е2, Е3, Е4 и Е5. Турбина ТКР 60-14-02 установлена ​​на Евро-2, ТКР 60-14 на Евро-3, а ТКР 60.01.01-02 уже установлена ​​на Евро-4 и мощность возросла до 130 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
6. Д-245.9 – аналог 245. 7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4) , а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
7. Д-245.10 — двигатель 107 л.с. для Бычки
8. Д-245.11 – модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 355 Нм при 1500 об/мин.
9. Д-245.12 — автомобильный двигатель без интеркулера с турбиной ТКР-6 (для Евро-1 — ТКР 7Н2А), имеющий 109
л.с.
10. Д-245.16 — тракторный вариант, развивающий 127 л.с. при 1800 об/мин момент составляет 567 Нм при 1500 об/мин. Для Онежского тракторного завода выпускался двигатель внутреннего сгорания.
11. Д-245.20 — версия для ЗИЛа мощностью 107 л.с.
12. Д-245.30 – аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05) его мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.