Двигатель ЗИЛ-131 76-бензин с хранения / новый

Наш Интернет магазин возник, как дистрибьютор от Ярославского моторного завода. Прямые поставки готовой продукции, двигателей и запасных частей, — это составляло несколько лет назад наш ассортимент товаров.

Сегодня наши услуги, как магазина автозапчастей значительно расширились. Покупательский спрос подтолкнул наш магазин к расширению ассортимента. Теперь в каталоге можно найти двигатель КАМАЗ, двигатель ЗИЛ-130, Газ 53 и другие отечественные и импортные двигатели. Мы предлагаем прямые поставки с предприятия.

Наш принцип – это ответственность нашего Интернет магазина автозапчастей за качество продукции. На практике ответственность выражается в  предоставлении сертификатов, техпаспортов на продукцию, а также — гарантии на ее эксплуатацию. Такая политика привела к расширению клиентуры. Теперь к нам обращаются, чтобы купить, нашу продукцию не только российские покупатели, но и предприниматели из Украины и Белоруссии, Казахстана и Прибалтики.

На страницах нашего магазина в большом каталоге товаров легко ориентироваться, благодаря удобной системе поиска и отбору товара. Если каталог недостаточно эффективен для поиска, достаточно связаться с консультантом любым удобным способом и нужный товар, будь то двигатель ЗИЛ-130 или комплектующие к нему, будет найден, посчитан и поставлен на заявку.

Магазин гарантирует высокое качество услуг и товара. Единая система позволит найти не только двигатель ЗИЛ 130, двигатель КАМАЗ по всем филиалам, расположенным поблизости от места дислокации заказчика. Это система действует эффективно и безотказно. Интернет-магазин работает с десятками производителей и поставщиков напрямую. Мы те, кто умеет продавать, и наши покупатели не уходят без покупок.

Краткие технические характеристики:

Количество цилиндров	8
Рабочий объем цилиндров, л	6,0
Степень сжатия	7,1:1
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	95
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала мин-1, кВт (л. с.)	110 (150)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала мин-1, Нм (кгсм)	402 (41) 1800-2000
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч)	292 (215)
Масса, кг	490
Октановое число бензина	76

Двигатель ЗиЛ-131 предназначен для установки на автомобили ЗИЛ-131

• Двигатель карбюраторный, бензиновый, с V-образным расположением цилиндров. Двигатель внутреннего сгорания, 4-тактный, жидкостного охлаждения.

• На двигателе установлены: безконтактная система зажигания с датчиком Холла и повышенной энергией разряда; трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с химическими блоками на металлоносителе в системе выпуска отработавших газов.

• Отличия двигателя ЗиЛ-131 от двигателя ЗиЛ-130: На двигателе установлены защищенные топливопроводы и электропроводка, применены разъемные выпускные коллекторы, поддон картера повенут в противоположную сторону для совместимости с передним ведущим мостом автомобиля, перемещен маслоприемник.
  Двигатель модификации ЗиЛ-131 без переделки может устанавливаться на автомобиль ЗиЛ-130.

Техника для дорожных и коммунальных работ|Шнекороторы|Шнекороторный снегоочиститель на шасси ЗИЛ 131

Шнекороторы Шнекороторный снегоочиститель на шасси ЗИЛ 131 Версия для печати Отправить заявку Одномоторная схема,на базе ЗИЛ 131,двигатель ЯМЗ-238 (240 л.с.) Цена: Договорная Снегоочиститель шнекороторный  на шасси ЗИЛ 131 предназначен для очистки от снежного наста аэродромов, автомобильных дорог и других территорий, снежных валов, образованных другими снегоочистителями, а также погрузки снега в транспортные средства с помощью погрузочного желоба. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Тип снегоочистителя Роторный, одномоторная схема Тип и марка шасси ЗИЛ-131 с хранения (6х6)   Шины 12.00 R20 с системой подкачки шин Запас топлива, л 2х170 Расход топлива, л мax, 45 Тормозной путь со скорости 30 км/ч,м 12 Производительность, т/ч 1200 Дальность отбрасывания основной массы снега, м 30 Максимальная дальность отброса отдельных кусков снега, м 50 Максимальная толщина снега, очищаемая за один проход, м 1,2 Ширина полосы, очищаемая за один проход, м 2,6 Максимальная плотность убираемого снега, т/м 3 0,7 Скорости передвижения, не более, (км/ч): – рабочая 0,3 – 6,74 – транспортная 25 Масс снаряженного снегоочистителя, кг 11  200 Габаритные размеры, мм 9 500х2 600х3 100  Дорожный просвет, мм не менее 250 Тип, марка и мощность двигателя ЯМЗ-238М2(240 л. с.) Управление рабочим органом гидравлическое Минимальный радиус поворота по боковым ножам рабочего органа, м 13,5 Частота вращения ротора, об/мин (при 1900 об/мин двигателя) 437 Частота вращения шнеков (при 1900 об/мин двигателя) 158 Обслуживающий персонал, чел 1 Гарантия 15 000 км пробега,1200 моточасов или 12 месяцев с даты продажи-в зависимости, что наступит ранее Одномоторная схема,на базе ЗИЛ 131,двигатель ЯМЗ-238 (240 л.с.)

Шнекороторы Шнекороторный снегоочиститель на шасси ЗИЛ 131 ШНЕКОРОТОРНЫЙ СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ СШР НА ШАССИ Урал NEXT 4320-6151-73 ДЭ-226 Погрузочный желоб на снегоочиститель шнекороторный КО-605 АМКОДОР 9531-03 СШР-1 модель 001-СА-02 СШР-1 мод. 003-СА-02 ВМКД «Тройка-2012» УКСМ «Тройка-2012» Снегопогрузчик лаповый СЛП-206МУ Шнекороторы Коммунальная автотехника

ZIL 131 flatbed truck for sale Estonia Kohtla-Järve, YV25329

VOLVO F12 6X2 full steel+ Hiab

€8,400

MERCEDES-BENZ 1622 4×2

€9,590

SCANIA 82M (without crane)

€7,500

IVECO 145 – 17

7 800 €

SCANIA P310 6×2 HMF 1720

37 900 €

MAN 26.292

цена по запросу

Посмотреть все фотографии

1/6

PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Телеграмма

8000 евро

≈ 8560 долларов США
≈ 3 926 000 NGN

Связаться с продавцом

Марка ЗИЛ

Модель 131

Тип бортовой грузовик

Год выпуска 1987

Расположение Эстония Кохтла-Ярве

Размещено на 07. 02.2023

Autoline ID YV25329

Кузов грузовика

Боковые стенки из алюминия

Двигатель

Марка ЯМЗ

Тип V-образный

Топливо дизель

Количество цилиндров 6

Оси

Количество осей 3

Осевая конфигурация 6×6

Подвеска пружина/пружина

Состояние

Состояние б/у

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 1622 4×2 9 590 евро Бортовой грузовик 1988-03 605000 км Германия, Сотрум SCANIA 82M (без крана) 7500 евро Бортовой грузовик 1985 г. 805799 км Литва, Диевогала ИВЕКО 145 – 17 7800 евро Бортовой грузовик 1988 Италия, Фрозиноне СКАНИЯ P310 6×2 HMF 1720 37 900 евро Бортовой грузовик 2008 г. 485000 км Эстония, Пурку ЧЕЛОВЕК 26.292 цена по запросу Бортовой грузовик 1987 г. 882434 км Португалия, Фатима

Электрические схемы, руководство по ремонту PDF

Грузовики ЗИЛ: руководство по эксплуатации, ремонту, коды ошибок, DTC, справочники и каталоги запасных частей, электрические схемы, схемы скачать бесплатно PDF

Название	Размер файла	Ссылки для скачивания
ЗиЛ 111 Электрические схемы [JPG]	192.2kb	Скачать
ЗиЛ+433360 Электрические схемы [JPG]	149.4kb	Скачать
Руководство по ремонту АМО-3 [RAR]	19.4Мб	Скачать
Регулировка грузового автомобиля ЗИЛ-130 [DJVU]	5.3Мб	Скачать
Альбом схем и чертежей ЗИЛ-131 [RAR]	56Мб	Скачать
Автомобили ЗИЛ-131. Руководство по армейскому ремонту [RAR]	9.7Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и БТР-60П. [ДЖВУ]	7.1Мб	Скачать
Руководство по техническому обслуживанию автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-138. [ДЖВУ]	6.2Мб	Скачать
Газогенераторы ЗИС-21 Руководство по ремонту [RAR]	53.2Мб	Скачать
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗИЛ-133 и его модификаций. [ДЖВУ]	6.8Мб	Скачать

Техническое обслуживание автомобиля ЗИЛ-130 [PDF]	59.9Мб	Скачать
Ремонт грузового автомобиля ЗИЛ-130 [ДЖВУ]	11Мб	Скачать
Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ-130 [PDF]	29. 6Мб	Скачать
Шасси автомобиля ЗИЛ-130 [ДЖВУ]	9.8Мб	Скачать
Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗИЛ-5301 [РАР]	229.1Мб	Скачать
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗИЛ-150. [RAR]	19.7Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-431410 и их модификаций с бензиновыми и дизельными двигателями. [ДЖВУ]	20.6Мб	Скачать
Руководство по ремонту автомобилей ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н и их модификаций [РАР]	184.2Мб	Скачать
Грузовой автомобиль ЗИЛ-131. Практическое руководство для драйвера [DJVU]	17Мб	Скачать
ЗиЛ 130 Руководство по ремонту [RAR]	5. 4Мб	Скачать
Зил 131 Руководство по эксплуатации [PDF]	7.5Мб	Скачать
Зил 135 Техническое руководство [DJVU]	7.3Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации двигателя ЗИЛ-130 [DJVU]	6Мб	Скачать
ЗИЛ-130 Грузовые автомобили. Практические рекомендации водителю. [ДЖВУ]	17Мб	Скачать
ЗИЛ-130 Грузовики [PDF]	31.7Мб	Скачать
ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157К Руководство по ремонту [DJVU]	64.7Мб	Скачать
ЗИЛ-130,ЗИЛ-138 и их модификации. Руководство по обслуживанию [DJVU]	6.2Мб	Скачать

ЗИЛ-130. Наставление по армейскому ремонту. [RAR]	9.7Мб	Скачать
ЗИЛ-130. Руководство пользователя [DJVU]	3.2Мб	Скачать
ЗИЛ-ММЗ-554 Руководство по ремонту [PDF]	7.2Мб	Скачать
Руководство по ремонту ЗИС-101 [RAR]	6.5Мб	Скачать
Руководство по ремонту ЗИС-110 [RAR]	4.9Мб	Скачать
ЗИС-150 Руководство по эксплуатации [PDF]	91Мб	Скачать
Руководство по ремонту ЗИС-150 [PDF]	16.3Мб	Скачать
Руководство по ремонту автобусов ЗИС-154 [DJVU]	4.2Мб	Скачать
Руководство по ремонту ЗИС-5 [RAR]	19.4Мб	Скачать

С 1916 по 2015 год работал Московский автомобильный завод имени Лихачева. Он произвел 8 миллионов автомобилей в это время! Завод сначала назывался АМО («Московское автомобильное общество»). С 1931, это завод им. Сталина, а с 1956 года – завод им. Лихачева.

ЗИС-151/150 (1947-1958)

Первую модель грузовика нового поколения завод создал еще в 1937 году. Сейчас он имеет грузоподъемность 5000 кг (по шоссе, по грунтовке – 3500 кг) . Трехместная кабина была сделана полностью из металла, а 100-литровый топливный бак приводился в действие двигателем мощностью 82 лошадиные силы.

Новый современный грузовик того времени поступил в производство только в 1947, потому что у них не хватило времени запустить ЗИС-150 в серийное производство до войны. Кроме того, в первые годы производства он все еще строился с деревянно-металлической кабиной.

С 1947 по 1957 год предприятие выпустило более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150. Мощность 5,6-литрового двигателя увеличилась с 90 до 95 лошадиных сил.

На шасси ЗИС-150 создан трехосный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 ЗИС-151. Он стал первым серийным отечественным автомобилем с тремя ведущими мостами.

ЗИС-151 широко использовалась Советской Армией в качестве шасси для мобильных средств связи, заправщиков и реактивных систем залпового огня.

ЗИЛ-164 (1957-1964)

Грузовой автомобиль ЗИЛ-164 серийно выпускался с октября 1957 по декабрь 1964 года в результате глубокой модернизации ЗИС-150. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель рабочим объемом 5560 см3 выдавал мощность 100 л.с. при 2800 об/мин и крутящий момент 33 кгс/м в диапазоне от 1100 до 1400 об/мин.

В течение многих лет автомобиль ЗИЛ-164 и его вариант ЗИЛ-164А служили «рабочими лошадками» большинства советских автопарков. Это были универсалы. На их основе специализированные заводы разработали массовые серии фургонов, самосвалов, пожарных машин, других автоцистерн, автокранов и другой специальной техники.

ЗИЛ-157 (1958–1978)

Созданный на базе ЗИС-151 трехосный внедорожник с колесной формулой 6х6. Он широко применялся Советской Армией и народным хозяйством в районах со сложными метеорологическими и природными условиями.

Когда в 1978 году одно из подразделений ЗИЛа, УАМЗ (Уральский автомобильный завод), взяло на себя производство ЗИЛ-157, эта машина производилась там под обозначением ЗИЛ-157КД до 1991 года.

Подобно своему предшественнику, ЗИС -151 автомобиль ЗИЛ-157 имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточным (между раздаточной коробкой и коробкой передач), на переднюю ось, на средний мост и двумя карданными валами с промежуточным подшипниковым узлом на средней оси приблизился к задней оси. ЗИЛ-157 имел шины и диски размером 12.00-18.

На ряде грузовиков впервые в советском автомобилестроении применена система централизованного регулирования давления в шинах. Давление в шинах всех четырех колес может регулироваться вручную водителем со своего места. Двигатель ЗИЛ-157 выдавал 109 лошадиных сил.

Его предшественники давали ЗИЛ-157 прозвище «Захар», но у него также были другие имена, такие как «Кливер», «Мормон» и «Крокодил».

ЗИЛ-130 (1963-1995, с 1986 – ЗИЛ-431410) (1963-1995, с 1986 – ЗИЛ-431410)

Автомобиль ЗИЛ-130 принципиально новой конструкции поступил в производство в 1963 году. На него был установлен новенький, 150-сильный, 8-цилиндровый V-образный верхнеклапанный двигатель. Имеет максимальный крутящий момент 41 кГм при 1800 об/мин, степень сжатия 6,5, рабочий объем 5969 см3, частоту вращения двигателя 3200 об/мин (с ограничителем).

ЗИЛ-130 имел гидроусилитель руля, синхронизированную 5-ступенчатую коробку передач, трехместный салон с ультрасовременным для того времени дизайном. Фирма модернизировала большую часть своего оборудования в рамках подготовки к выпуску этого нового семейства.

Серийное производство ЗИЛ-130 началось в 1963 году, а в 1995 году этот автомобиль продолжал эксплуатироваться, хотя и с небольшими обновлениями, и носил обозначение ЗИЛ-431410 (с 1986 года). Всего завод имени Лихачева выпустил более 3,4 млн автомобилей ЗИЛ-130. Самый большой автомобиль в истории советского автомобилестроения претерпел несколько изменений на протяжении многих лет.

ЗИЛ-170

В середине 1960-х инженеры завода им. Лихачева создали и испытали опытные образцы новой формы бескапотного грузовика ЗИЛ-170. Однако этот автомобиль был перемещен советскими властями на новый Камский автомобильный завод в Набережных Челнах, послужив прототипом для КамАЗ-5320, дебютной модели компании.

Дизельный двигатель ЯМЗ-740 (КамАЗ-740.10) мощностью 210 л.с., пятиступенчатая делительная коробка передач и блокируемый межосевой дифференциал входили в комплектацию ЗИЛ-170.

ЗИЛ-131 (1966-1994)

Этот шестиколесный трехосный автомобиль повышенной проходимости был разработан в первую очередь для нужд Советской Армии, а также для обслуживания нефтегазовых, железнодорожных и других предприятий в отдаленных области. На шасси ЗИЛ-131 усиленно устанавливались буровые установки, бензовозы и другая специализированная техника.

Производство ЗИЛ-131Н продолжалось на Уральском автомобильном заводе до 2002 года, в него входили модели с дизельными двигателями. Кроме того, первый двигатель ЗИЛ-131 имел восьмицилиндровый карбюраторный V-образный двигатель, как и ЗИЛ-130.

ЗИЛ-133 (1975-2005)

150-сильного двигателя ЗИЛ-130, который входил в стандартную комплектацию трехосного грузовика, оказалось недостаточно. Кроме того, фирма Лихачева уже готовилась к переходу с бензиново-карбюраторных автомобилей на более экономичные дизельные в соответствии с требованиями времени.

Начиная с 1960-х годов велись работы по созданию 8-тонного трехосного грузовика с колесной формулой 6х4 на базе 5-тонного ЗИЛ-130. Двигатель ЗИЛ-133, построенный на базе силового агрегата ЗИЛ-130, имел мощность 190 л, крутящий момент 45 кГм, максимальную частоту вращения коленвала 3800-3900 об/мин, степень сжатия 7,5, рабочее объем 6000 см3.

Эти автомобили — самые большие карбюраторные грузовики, произведенные в СССР — выпускались малыми партиями. Однако дизельный двигатель ЯМЗ-641 был модифицирован в КамАЗ-740, что позволило запустить в серийное производство дизельный ЗИЛ-133ГЯ.

ЗИЛ-133ГЯ получил кабину с характерным далеко выступающим «носом» и широкими прорезями в решетке радиатора, так как новый мотор нуждался в доработке передней части автомобиля.

Начиная с 1979 года ЗИЛ-133ГЯ выпускался серийно.