Зил 130 поливомоечная машина технические характеристики: Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство, фото

Содержание

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство, фото

Проведение работ по уборке улиц является одной из наиболее важных задач, которая возлагается на коммунальные организации. С целью поддержания населенного пункта в надлежащем состоянии на протяжении всего года необходимо очищать дороги от грязи, снега, мусора. Чтобы свести к минимуму количество ручного труда при этом и повысить общую эффективность, целесообразнее всего прибегнуть к услугам поливомоечной машины.

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130

Поливомоечная машина, созданная на базе ЗИЛ-130, имеет широкую область применения. Данная вариация специализированной техники используется с целью увлажнения и мойки дорог и тротуаров с разным качеством покрытия. Посредством применения такой модели осуществляется полив зеленых насаждений и даже тушение пожаров. Возможность установки дополнительного оборудования расширяет функциональный потенциал машины.

В зимнее время года производится трансформация машины в технику для уборки снега.

Для этих целей производится монтаж отвала в переднюю часть транспортного средства. Данная установка позволяет сдвинуть снежные наметы с основной дороги на обочину. При этом щетка, идущая следом, обеспечивает максимально качественную очистку асфальтовой поверхности.

При необходимости поливомоечная машина может агрегатироваться специальным оборудованием, предназначенным для разбрасывания реагента. Это происходит для борьбы с гололедом.

На рынке представлено достаточное количество вариаций поливомоечных машины, однако модель, созданная на базе ЗИЛ-130, сумела добиться наибольшей популярности. Такая тенденция обусловлена конструктивной универсальностью и широким функциональным потенциалом транспортного средства.

На фоне конкурентных моделей такая машина выделяется наличием специальной системы, позволяющей удалять остатки песка из кузовной части без использования встроенного разбрасывающего диска. Кроме этого, следует обратить внимание на опцию регулировки ширины посыпки дорожного полотна.

В случае тушения пожара поливомоечная машина выполняет роль водовоза. Таким образом можно добиться более эффективного результат в борьбе с огнем. Монтаж дополнительного оборудования позволяет производить забор воды из водоемов. Дополнительно поливомоечная машины может осуществлять прочистку ливневых канализаций.

Фото поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130

Устройство

Поливомоечная машина ЗИЛ-130 оснащается цистерной для транспортировки воды, которая имеет вид сварной конструкции овальной формы. Внутри нее установлен специальный фильтр, труба, отстойник и центральный клапан. Наличие двух волнорезов в центральной части цистерны предотвращает раскачку воды во время передвижения. Максимальная вместительность емкости держится на уровне 5000 литров. В случае необходимости этот показатель можно увеличить на 1000 литров посредством установки специального надставка.

Центральный клапан имеет обечайку цилиндрической формы, где расположены два отверстия для задержания определенного количество воды. Впоследствии эта жидкость используется для заливки водяного насоса во время забора воды из водоема. Таким образом центральный клапан обеспечивает регулировку подачи воды.

Поливомоечная машина имеет две поворотные насадки. Они состоят из специальных насадок щелевого типа и поворотного устройства. Также следует акцентировать внимание на использовании насоса, который крепится к правому лонжерона транспортного средства посредством использования кронштейна и стремянок.

Модификация поливомоечной машины 130-Б дополнительно оснащается пожарным рукавом со стволом. Данный элемент подключается к поперечной трубе. При работающем пожарном рукаве все краны и вентили для подачи воды должны быть плотно закручены. Модель 130-П имеет дополнительную цистерну, представленную в виде прицепа. Её наличие способствует увеличению объема транспортируемой воды на 5000 литров. Такая цистерна оснащена отстойником и пробковым краном.

В качестве комплектующей силовой установки используется восьмицилиндровый двигатель, способный вырабатывать 150 лошадиных сил. Такой мотор агрегатируется пятиступенчатой коробкой передач, представленной в механическом исполнении.

При учете того, что машина создана на базе ЗИЛ-130, она имеет зависимую подвеску на продольных рессорах. В передней части установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия, а в задней — дополнительные рессоры. Такое конструктивное решение способствует максимально комфортному преодолению наиболее проблемных отрезков дороги с низким качеством покрытия.

Наличие гидравлического усилителя рулевого механизма облегчает процесс управления. Тормозная система имеет барабанное исполнение. Дополнительная установка пневматического привода улучшает качество функционирования всего тормозного узла.

Бензобак транспортного средства расположен на левом лонжероне рамы, а на правом — установлен насос. Машина имеет закрытую систему охлаждения силовой установки, которая имеет опцию принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Это осуществляется посредством использования центробежного водяного насоса, который повышает производительность двигателя при эксплуатации.

Принцип работы

В процессе эксплуатации вода, которая находится в цистерне, поступает на вход центробежного насоса. Предварительно жидкость проходит через водяной фильтр и центральный клапан. Впоследствии насос направляет поступающую воду по трубопроводу к насадкам. Напорный водопровод оснащен двумя выходами к вентилю, которые расположены в боковой части. Через эти отверстия осуществляется подключение пожарных кранов.

При этом насос производит откачивание жидкости через центральный клапан и сетчатый фильтр. Вода подается к напорному водопроводу, а оттуда — к насадкам. Регулировка работы центрального клапана осуществляется благодаря гидравлическому цилиндру. При необходимости оператор может изменять угол поворота используемой насадки.

Функционирование поливомоечной машины в противопожарном режиме обязывает оператора предварительно подсоединить пожарный рукав к отводу трубопровода. Все остальные вентили и краны при этом должны быть плотно закручены. В противном случае не будет создано необходимое давление.

Отбор мощности для привода рабочих органов осуществляется посредством использования раздаточной коробки от комплектующей установки базового шасси. При этом необходимый крутящий момент передается на шестеренный насос гидравлического привода транспортного средства. Дополнительно передача также производится на привод щетки и водяной насос, обеспечивающий подачу воды. Щетка, которая используется для уборки остатков мусора, располагается в центральной части машины — между передней и задней осью колес. По отношению к ним щетка устанавливается с уклоном в 28 градусов.

Конструктивные особенности транспортного средства позволяют наполнять опустевшую цистерну различными способами. Вполне возможно обойтись подключенным шлангом и наполнить емкость из ближайшего водоема. Основную функцию по забору жидкости здесь выполняет специальный водяной насос. Также возможен вариант заполнения цистерны посредством использования гидранта. Альтернативный способ разрешения проблемы — через верхний люк на специализированной заправочной пункте.

Технические характеристики

Управлением всем процессами работы поливомоечного оборудования осуществляется из водительской кабины. Наличие многоступенчатого насоса позволяет поддерживать давление внутри цистерны на уровне 25 атмосфер. Благодаря этому возможна одновременная подача жидкости сразу нескольким потребителям. В результате этого при минимальном расходе воды многократно увеличивается качество очистки дорожного покрытия.

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130 оснащается вместительной емкостью для воды, в результате чего можно легко произвести уборку большой территории без дополнительного набора жидкости. При необходимости можно прибегнуть к использованию прицепной вариации цистерны. Это позволит увеличить первоначальный объем практически вдвое.

Высокий уровень мощности машины достигается благодаря силовой установке, способной вырабатывать 150 л.с. Шестилитровый мотор может похвастаться максимальным крутящим моментом и предельной топливной экономичностью. На преодоление отрезка пути, эквивалентного ста километрам, поливомоечная машина ЗИЛ-130 потратит 32 литра топлива.

Стандартная резина высокого качества обеспечивает хорошее сцепление с дорожной поверхностью, в результате чего вероятность попадания в аварийную ситуацию сводится к минимуму. Такая машина оснащена целым комплексом систем активной и пассивной безопасности.

Технические характеристики поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130:

Характеристики Показатели
Габариты, мм:
— длина 8900
— ширина 3070
— высота 3000
Масса, кг 11200
Ширина рабочей зоны, мм:
— при поливке 2000-2500
— при подметании 2500
— при снегоочистке 2500
Объем цистерны для воды, м3 0,4-6
Объем бака, л 175
Двигатель:
— объем, л 6
— мощность, л. с. 150
— мощность, кВт 110
— конфигурация V8
— количество цилиндров 8
— максимальный крутящий момент, Нм 402
Расход топлива, л/100 км 32
Тип охлаждения жидкое
Система питания двухкамерный карбюратор
Коробка передач МКПП (5)

В комплектацию поливомоечной машины входит: отвал, щетка для очистки твердого дорожного покрытия от пыли и мусора; прицепная цистерна (для модификации 130-П).

ПМ-130Б поливомоечная машина с подметальной щёткой на шасси ЗиЛ-130-76 — Каталог К.В.Х.

 Разработчик: Опытно-конструкторское бюро (ОКБ) Управление благоустройства города Москвы (УБМ)  Мосгорисполкома. 

 

 15 мая 1962 года государственная комиссия приняла опытно-промышленный образец поливомоечной машины ПМ-20 на шасси ЗиЛ-164, изготовленный Экспериментально-механическим заводом Управления благоустройства города Москвы Мосгорисполкома.  После устранения выявленных недостатков машину поставили на производство. С 1963 г. несколько модернизированный вариант это машины – Д-289 выпускал Мценский завод дорожно-уборочных машин. А с 1964 г. её выпуск был налажен и в Виннице на Турбовском машиностроительном заводе. В связи с переходом ЗиЛа в 1964 г. на новую базовую модель был освоен выпуск аналогичной поливомоечной машины ПМ-130 на шасси автомобиля ЗиЛ-130.

 Выпуск этой модели был начат в 1971 году на Мценском заводе коммунального машиностроения, находящемся в Орловской области. В качестве основы было взято шасси ЗиЛ-130, которое по этому случаю было усилено (поставлены более мощные задние и передние рессоры) и оснащено добавочной фарой. А в 1976 г., в связи с очередным изменением базового шасси, Мценский завод перешёл на выпуск обновлённой поливомоечной машины ПМ-130Б уже на шасси ЗиЛ-130-76.

 Машина ПМ-130Б долгое время была одним из старожилов на городских улицах. Летом она поливала газоны и мыла дороги и тротуары, а зимой, слегка переоборудованная, прилежно убирала снег. Могли использовать ее и для тушения пожаров, прикрепив к объемной цистерне пожарный шланг. Машина была оборудована цистерной объемом шесть кубометров, а также гидравлическим насосом, создающим давление, достаточное для разбрызгивания воды. Кроме того, ее оснастили комплектом оборудования для уборки снега – это позволяло в зимнее время исключить простои и выгодно отличало данную модель от аналогов, используемых до этого.  Коммунальщики с помощью таких машин летом поливают деревья и цветы, моют мостовые, освежая их и очищая от пыли. Зимой находящийся спереди плуг сгребает снежные завалы, а вращающаяся щетка убирает оставшийся рыхлый снег и грязь. Кроме того, агрегат может применять при строительстве оросительных каналов, дамб и дорог. С его помощью происходит увлажнение грунта. При необходимости в цистерне возможно доставлять техническую воду на какие-либо объекты. Или небольшие пожары тушить, как уже упоминалось. В последнем случае устанавливается дополнительное оборудование: пожарные стволы, колонка и всасывающие рукава.

  Внутри сварной цистерны, поставленной на раму, находятся: центральный клапан, отстойник, фильтр и труба для контроля максимума наполнения в 5 кубометров. При необходимости увеличить объем до 6 кубометров трубу следует нарастить. Также в цистерне предусмотрены волнорезы (две штуки), не дающие воде сильно плескаться при движении. Насос для воды, прикрепленный к лонжерону рамы с правой стороны, является центробежным, с одной ступенью. Он дает давление порядка 0,35-0,45 мегапаскалей. Для разбрызгивания используются две щелевые насадки с поворотными механизмами. Если нужно вымыть лотки, правую переднюю насадку снимают, заменив ее на специальную. На трубопроводе, по которому движется вода, имеется два дополнительных выхода сбоку – их используют в том случае, когда присоединяют рукава для тушения пожара. Один из выходов идет к вентилю, второй – к гайкам. Центральный клапан управляется с помощью гидравлики непосредственно из кабины, для чего служит гидрораспределитель.

 Отвал для уборки снега представляет собой изогнутый лист из стали, жестко приваренный к каркасу, внизу которого находятся секционные резиновые ножи. При износе отдельные секции ножей заменяют. Рама отвала является поворотной, сварной, выполненной в виде дуги. Отвал поворачивается в обе стороны на 35—40° и фиксируется специальным фиксатором на сцепной раме.

 Щетка цилиндрической формы крепится на раме, подъем и опускание которой, так же как и отвала, осуществляется с помощью гидроцилиндров. Вращательное движение на щетку передается от коробки отбора мощности с помощью цепной передачи и конического редуктора. На ней с помощью профилированной металлической ленты закрепляют жесткий ворс (стальной или капроновый).   

 Сначала в цистерну наливается вода. Это можно сделать на пункте заправки через верхний люк. Возможны и другие варианты: используя гидрант, набрать водопроводную воду или помпой (водяным насосом) накачать ее из пруда, озера, реки. Последний способ возможен благодаря обечайке цилиндрической формы, которой оснащен центральный клапан. Вода, находящаяся в цистерне, проходит через фильтр сетчатого типа к центральному клапану, а дальше приступает к работе центробежный насос. Он, нагнетая давление, прогоняет воду через краны трехходового типа и систему труб к щелевым насадкам. Так происходят полив или мойка. Насадки можно наклонять под различным углом к дорожному полотну, а напор воды – менять вентилями. В зимнее время, при установке плужного оборудования и щетки, для их поднятия и опускания используют отдельные гидравлические цилиндры. Для вращения щетки используется энергия мотора автомобиля, которая передается через отборочную коробку, кардан и редуктор конического типа.

 Возможна эксплуатация поливомоечной машины ПМ-130Б с цистерной вместимостью б м3. Прицепная цистерна имеет вместимость 5 м3 (ПМ-130П). При мойке покрытия моечные насадки создают две струи, направленные под небольшим углом к дороге в сторону, куда надо переместить мусор. При поливке струи воды несколько направлены вверх, что достигается соответствующим поворотом насадок. Дорожное покрытие обычно моют левым передним и правым задним насадками, а поливают двумя передними насадками.    

 Машина ПМ-130Б с поливо-моечным оборудованием обрабатывает полосу при мойке покрытий шириной до 8 м и при поливке — до 15—18 м при скорости передвижения до 20 км/ч. При мойке прилотковых участков ширина захвата не превышает 2,5 м, а скорость передвижения 4—8 км/ч. Со снегоочистительным оборудованием машина очищает полосу щеткой шириной 2,3 м и плугом — 2,47 м при установке их к поперечной оси под углом 28—30°. Скорость передвижения в рабочем положении не более 20 км/ч.

 ПМ-130Б выпускалась долгое время, а затем сменилась новой моделью – КО-002. Индекс КО-002 присвоен модернизированной машине. Такая ЗиЛ-130 поливальная машина имеет большую вместимость цистерны (6450 л против 6000 л у ПМ-130Б и КДМ-130), меньшим расходом воды при мойке и большем – при поливе. ПМ-130Б и КДМ-130А не слишком разняться, отличаются некоторыми незначительными конструктивными особенностями.

Засов И. А., Корнопелев А. С., Ереснов Н. И. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт машин для уборки городских территорий (справочное пособие), Издательство по  строительству Москва  1970 г.

Поливомоечные машины

 Поливомоечные машины предназначаются для мойки проездов с усовершенствованными покрытиями, поливки улиц и зеленых насаждений, а также для пожаротушения.

Эксплуатируется несколько типов поливомоечных машин, отличающихся емкостью цистерны, типом базового шасси и некоторыми конструктивными особенностями.

 

Поливомоечная машина ПМ-130

Специальное оборудование поливомоечной машины ПМ-130 смонтировано на шасси грузового автомобиля ЗиЛ-130. Машина изготовляется в двух вариантах: основной — без прицепной цистерны и дополнительный — с прицепной цистерной.

Специальное оборудование основного варианта машины состоит из цистерны, внутри которой установлены фильтр и центральный клапан отстойника, центробежного насоса, насадок и трубопровода. Цистерна крепится к лонжеронам шасси автомобиля. Внутри цистерны установлены сливная труба, через которую выливается избыток воды при переполнении цистерны, и волнорезы. Полезная емкость цистерны в зависимости от эксплуатационных условий 5000 и 6000 л.

Рис. 8. Схема поливомоечного оборудования машины

ПМ-130 (основной вариант)

/ — насадок; 2 — трехходовой кран; 3 — вентиль; 4 — насос водяной 4К-6; 5 — клапан центральный; 6 — фильтр; 7 — цистерна; 8 — труба переливания

  В системе трубопроводов имеются две самостоятельные ветви: всасывающая и нагнетательная. Цистерна может заправляться водой как от водопроводной сети, так и из водоема.

 Центробежный насос приводится от двигателя автомобиля через коробку перемены передач, коробку отбора мощности, карданную передачу. Управление насосом и центральным клапаном осуществляется водителем из кабины машины. Для мойки лотков улиц применяются насадки, обеспечивающие качественную мойку при минимальном расходе воды.

В машине имеется устройство для крепления стендера и место для укладки шлангов.

В дополнительном варианте в основной цистерне устанавливается второй центральный клапан с фильтром, от которого к заднему днищу цистерны идет труба. Наружный конец трубы при помощи рукава соединяется с прицепной цистерной. Управление вторым центральным клапаном находится в кабине водителя.

 

Шасси                        ЗиЛ-130

Емкость цистерны в л: основной 6000, прицепной 5000

Ширина мойки в м до 8, поливки до 18

Расход воды в л/м2: при мойке 0,9—1,1, поливке 0,2—0,3, мойке лотков 1. 8

Рабочие скорости в км/ч: при мойке до 20, поливке 20, мойке лотков 6

Производительность при расстоянии до заправки водой 1,5 км в тыс. м2/ч:

при мойке 16, поливке 60.

Вес машины без воды в кг: без прицепа 5500, с прицепом 7775

Вес специального оборудования без прицепной цистерны в кг 1700

Габаритные размеры в мм: длина без прицепной цистерны 6800, с прицепной цистерной  12600, ширина 2400, высота 2500.

Машины для зимней уборки улиц

 Для зимней уборки улиц и площадей применяются плужно-щеточные снегоочистители, пескоразбрасыватели, снегопогрузчики и роторные снегоочистители.

Плужно-щеточные снегоочистители

Плужно-щеточные снегоочистители предназначены для сгребания в валы и кучи и сметания свежевыпавшего снега. Снегоочистительное оборудование состоит из плуга и цилиндрической щетки. Плуг сдвигает с дорожного покрытия основную массу снега, а оставшийся тонкий слой удаляется щеткой. Плужно-щеточное оборудование является сезонным и, как правило, устанавливается зимой на поливомоечные машины и пескоразбрасыватели. Плуг устанавливается впереди машины, а цилиндрическая щетка — под рамой в пределах колесной базы.

Снегоочистительное оборудование поливомоечной машины ПМ-130.

Снегоочистительное оборудование поливомоечной машины ПМ-130 состоит из плуга, цилиндрической щетки с приводом и гидравлической системы. Плуг состоит из отвала, рамы отвала, сцепной и толкающей рам, резиновых ножей и механизма подъема. В транспортное положение он поднимается при помощи гидравлического цилиндра, к которому жидкость подается шестеренчатым насосом, приводимым во вращение от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

 Снегоочистительная щетка состоит из рамы, самой щетки и механизмов ее привода и подъема. Щетка приводится во вращение от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, карданный вал, конический 54 редуктор и цепную передачу. В транспортное положение щетка поднимается гидроцилиндром, работающим от той же гидравлической системы, что и цилиндр подъема плуга. Для увеличения срока службы щетки установлен механизм вывески щетки, позволяющий регулировать ее прижим к дорожному покрытию.

Рис. 31. Кинематическая схема снегоочистительного оборудования поливомоечной машины ПМ-130

1— коленчатый вал; 2 — муфта сцепления; 3 — коробка передач; 4 — насос шестеренчатый НШ-10; 5 — раздаточная коробка; 6 — ручной тормоз; 7 — демультипликатор; 5 — водяной насос 4К-6; 9 — цепная передача; 10 — щетка; 11 — задний мост

 Рис. 32. Гидравлическая схема снегоочистительного оборудования поливомоечной машины ПМ-130

1-масляный бак; 2 —цилиндр подъема щеток; 3 — цилиндр подъема плуга; 4 — распределитель; 5 — насос НШ-10; 6 — дроссели.

Технические характеристики:

Тип базового шасси  ЗиЛ-130

Наибольшая ширина сгребания снега в мм 2470

Ширина подметания в мм 2300

Наибольшая высота сдвигаемого слоя снега в мм 400

Диаметр щетки в мм            550

Высота подъема плуга в мм 300

То же, щетки в мм 100

Угол установки щетки в град 29

То же, плуга в град   25—40

Рабочая скорость в км/ч до 21

Производительность в тыс. м2/ч 30

Вес машины в кг      6410

Вес снегоочистительного оборудования   в кг 970

Габаритные размеры в мм: длина 8450, ширина  3060, высота  2520.

Поливомоечная машина ЗИЛ-130: характеристики, история

Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 начал выпускаться с 1962 года. Базовое шасси выпускалось более 30 лет и разошлось тиражом в несколько миллионов экземпляров. Поэтому неудивительно, что многие машины на базе ЗИЛа-130 до сих пор находятся в активной эксплуатации. Благодаря универсальности конструкции шасси и мощному двигателю автомобиль послужил базой для огромного числа вариантов различной техники, в том числе и для коммунальных служб.

Общие сведения

Одним из распространенных видов коммунальной техники была и остается поливомоечная машина. Агрегаты такого типа обладают широким спектром применения – от мойки дорог и полива зеленых насаждений до тушения пожаров в случае экстренной необходимости.

Шасси автомобиля ЗИЛ-130 с самого начала выпуска стало использоваться для монтажа оборудования для мойки дорог. В разные годы производилось несколько версий поливомоечных машин – КО 002, ПМ 130 (поливомоечная машина), КПМ 64 (комбинированная поливомоечная машина) и АКПМ 3. Цистерна поливомоечных агрегатов окрашивалась в оранжевый цвет, кабина могла быть любой (чаще всего цвета морской волны). На крыше кабины поздних машин устанавливался проблесковый сигнал оранжевого цвета.

Шасси

Поливомоечная машина на базе ЗИЛа-130 монтировалась на шасси со стандартной базой 3800 мм. Автомобили оснащались карбюраторным восьмицилиндровым двигателем. При рабочем объёме чуть меньше 6,0 литров мотор развивал 150 л. с. (с ограничителем числа оборотов). В качестве топлива использовался бензин А76. Двигатель стыковался с пятискоростной коробкой передач с синхронизаторами на 2-5 передачах. Привод задних колес осуществлялся карданным валом.

Подвеска машины крепилась на полуэллиптических рессорах, передняя балка оснащалась гидравлическими амортизаторами. Задняя рессора состояла из двух частей – основной и дополнительной. Из-за практически постоянной загрузки рессоры поливомоечных машин ЗИЛ-130 были усиленными. Система с тормозами барабанного типа имела пневматический привод. Рулевое управление оснащалось гидроусилителем.

Кабина водителя была цельнометаллической с панорамным лобовым стеклом. В стандартное оснащение входили регулируемое сиденье водителя, двухместное пассажирское сиденье, отопитель с вентилятором, стеклоочиститель дворников. Дополнительная вентиляция кабины могла осуществляться через опускные стекла, форточки дверей и лючки в крыше кабины. На ранних выпусках был еще один лючок вентиляции в районе педали сцепления. Впоследствии его убрали, а через какое-то время отказались и от лючков в крыше кабины.

ПМ-130

Этот автомобиль является одной из самых распространенных моделей поливомоечной машины ЗИЛ-130. Его начали выпускать в 1965 году на заводе коммунального машиностроения в городе Мценске. Впоследствии выпуск машины освоили еще несколько предприятий СССР.

Емкость цистерны для воды составляла 6000 литров. Внутри цистерны имелись волнорезы для увеличения жесткости и успокоения колебаний жидкости при резких маневрах. Подача воды в насос осуществлялась из нижней части цистерны через сетчатый фильтр с отстойником. Заполнение емкости водой производилось от водопроводной сети или насосом из любого водоема. Для контроля уровня воды в цистерне имелись специальные смотровые окна.

Для прокачки воды машина оснащалась специальным центробежным насосом с приводом от коробки отбора мощности (КОМ). Насос монтировался на лонжероне рамы, а КОМ устанавливалась непосредственно на картере коробки скоростей автомобиля. Все узлы подачи воды были связаны между собой трубопроводами. Существовало вариантное исполнение машины с дополнительным прицепом-цистерной на 5000 литров воды.

Кроме системы подачи воды имелась дополнительная гидравлическая система, служившая для управления щеткой и плугом (при зимней эксплуатации). Для полива и мойки использовались две поворотные насадки-сопла щелевого типа, установленные на подрамнике в передней части машины. Между мостами устанавливался подрамник с поворотной щеткой цилиндрической формы для подметания дороги. Привод щетки осуществлялся цепной передачей от коробки отбора мощности.

КО-002

Выпуск предыдущей версии поливомоечной машины ЗИЛ-130 продолжался около 20 лет. Только в середине 80-х годов ее сменила модернизированная версия КО-002. Выпуск машины велся на том же заводе в Мценске. Принцип работы и конструкция основных узлов и агрегатов не изменились.

Основным отличием стало улучшение технических характеристик поливомоечной машины ЗИЛ-130: увеличение емкости основной цистерны на 200 литров и ширины зоны покрытия при мытье и поливе. Немного выросла и эксплуатационная скорость при выполнении работ. Эта машина стала последней узкоспециализированной моечной машиной. Все последующие модели коммунальных агрегатов оснащались сменным комплектом оборудования – на зимний период времени цистерна заменялась модулем для разброса песчано-соляной смеси.

Эксплуатация поливомоечных машин в зимнее время

В зимнее время на всех версиях поливомоечной машины ЗИЛ-130 вместо сопел устанавливался снегоуборочный плуг с поворотной рамой. Он оснащался гидроцилиндрами для подъема и опускания, а также пружинными амортизаторами. Щеточный узел оставался без изменений. Управление снегоуборочным оборудованием производилось с отдельного пульта из кабины водителя.

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130: технические характеристики, устройство, фото

Проведение работ по уборке улиц является одной из наиболее важных задач, которая возлагается на коммунальные организации. С целью поддержания населенного пункта в надлежащем состоянии на протяжении всего года необходимо очищать дороги от грязи, снега, мусора. Чтобы свести к минимуму количество ручного труда при этом и повысить общую эффективность, целесообразнее всего прибегнуть к услугам поливомоечной машины.

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130

Поливомоечная машина, созданная на базе ЗИЛ-130, имеет широкую область применения. Данная вариация специализированной техники используется с целью увлажнения и мойки дорог и тротуаров с разным качеством покрытия. Посредством применения такой модели осуществляется полив зеленых насаждений и даже тушение пожаров. Возможность установки дополнительного оборудования расширяет функциональный потенциал машины.

В зимнее время года производится трансформация машины в технику для уборки снега. Для этих целей производится монтаж отвала в переднюю часть транспортного средства. Данная установка позволяет сдвинуть снежные наметы с основной дороги на обочину. При этом щетка, идущая следом, обеспечивает максимально качественную очистку асфальтовой поверхности.

При необходимости поливомоечная машина может агрегатироваться специальным оборудованием, предназначенным для разбрасывания реагента. Это происходит для борьбы с гололедом.

На рынке представлено достаточное количество вариаций поливомоечных машины, однако модель, созданная на базе ЗИЛ-130, сумела добиться наибольшей популярности. Такая тенденция обусловлена конструктивной универсальностью и широким функциональным потенциалом транспортного средства.

На фоне конкурентных моделей такая машина выделяется наличием специальной системы, позволяющей удалять остатки песка из кузовной части без использования встроенного разбрасывающего диска. Кроме этого, следует обратить внимание на опцию регулировки ширины посыпки дорожного полотна.

В случае тушения пожара поливомоечная машина выполняет роль водовоза. Таким образом можно добиться более эффективного результат в борьбе с огнем. Монтаж дополнительного оборудования позволяет производить забор воды из водоемов. Дополнительно поливомоечная машины может осуществлять прочистку ливневых канализаций.

Фото поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130

Устройство

Поливомоечная машина ЗИЛ-130 оснащается цистерной для транспортировки воды, которая имеет вид сварной конструкции овальной формы. Внутри нее установлен специальный фильтр, труба, отстойник и центральный клапан. Наличие двух волнорезов в центральной части цистерны предотвращает раскачку воды во время передвижения. Максимальная вместительность емкости держится на уровне 5000 литров. В случае необходимости этот показатель можно увеличить на 1000 литров посредством установки специального надставка.

Центральный клапан имеет обечайку цилиндрической формы, где расположены два отверстия для задержания определенного количество воды. Впоследствии эта жидкость используется для заливки водяного насоса во время забора воды из водоема. Таким образом центральный клапан обеспечивает регулировку подачи воды.

Поливомоечная машина имеет две поворотные насадки. Они состоят из специальных насадок щелевого типа и поворотного устройства. Также следует акцентировать внимание на использовании насоса, который крепится к правому лонжерона транспортного средства посредством использования кронштейна и стремянок.

Модификация поливомоечной машины 130-Б дополнительно оснащается пожарным рукавом со стволом. Данный элемент подключается к поперечной трубе. При работающем пожарном рукаве все краны и вентили для подачи воды должны быть плотно закручены. Модель 130-П имеет дополнительную цистерну, представленную в виде прицепа. Её наличие способствует увеличению объема транспортируемой воды на 5000 литров. Такая цистерна оснащена отстойником и пробковым краном.

В качестве комплектующей силовой установки используется восьмицилиндровый двигатель, способный вырабатывать 150 лошадиных сил. Такой мотор агрегатируется пятиступенчатой коробкой передач, представленной в механическом исполнении.

При учете того, что машина создана на базе ЗИЛ-130, она имеет зависимую подвеску на продольных рессорах. В передней части установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия, а в задней — дополнительные рессоры. Такое конструктивное решение способствует максимально комфортному преодолению наиболее проблемных отрезков дороги с низким качеством покрытия.

Наличие гидравлического усилителя рулевого механизма облегчает процесс управления. Тормозная система имеет барабанное исполнение. Дополнительная установка пневматического привода улучшает качество функционирования всего тормозного узла.

Бензобак транспортного средства расположен на левом лонжероне рамы, а на правом — установлен насос. Машина имеет закрытую систему охлаждения силовой установки, которая имеет опцию принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Это осуществляется посредством использования центробежного водяного насоса, который повышает производительность двигателя при эксплуатации.

Принцип работы

В процессе эксплуатации вода, которая находится в цистерне, поступает на вход центробежного насоса. Предварительно жидкость проходит через водяной фильтр и центральный клапан. Впоследствии насос направляет поступающую воду по трубопроводу к насадкам. Напорный водопровод оснащен двумя выходами к вентилю, которые расположены в боковой части. Через эти отверстия осуществляется подключение пожарных кранов.

При этом насос производит откачивание жидкости через центральный клапан и сетчатый фильтр. Вода подается к напорному водопроводу, а оттуда — к насадкам. Регулировка работы центрального клапана осуществляется благодаря гидравлическому цилиндру. При необходимости оператор может изменять угол поворота используемой насадки.

Функционирование поливомоечной машины в противопожарном режиме обязывает оператора предварительно подсоединить пожарный рукав к отводу трубопровода. Все остальные вентили и краны при этом должны быть плотно закручены. В противном случае не будет создано необходимое давление.

Отбор мощности для привода рабочих органов осуществляется посредством использования раздаточной коробки от комплектующей установки базового шасси. При этом необходимый крутящий момент передается на шестеренный насос гидравлического привода транспортного средства. Дополнительно передача также производится на привод щетки и водяной насос, обеспечивающий подачу воды. Щетка, которая используется для уборки остатков мусора, располагается в центральной части машины — между передней и задней осью колес. По отношению к ним щетка устанавливается с уклоном в 28 градусов.

Конструктивные особенности транспортного средства позволяют наполнять опустевшую цистерну различными способами. Вполне возможно обойтись подключенным шлангом и наполнить емкость из ближайшего водоема. Основную функцию по забору жидкости здесь выполняет специальный водяной насос. Также возможен вариант заполнения цистерны посредством использования гидранта. Альтернативный способ разрешения проблемы — через верхний люк на специализированной заправочной пункте.

Технические характеристики

Управлением всем процессами работы поливомоечного оборудования осуществляется из водительской кабины. Наличие многоступенчатого насоса позволяет поддерживать давление внутри цистерны на уровне 25 атмосфер. Благодаря этому возможна одновременная подача жидкости сразу нескольким потребителям. В результате этого при минимальном расходе воды многократно увеличивается качество очистки дорожного покрытия.

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130 оснащается вместительной емкостью для воды, в результате чего можно легко произвести уборку большой территории без дополнительного набора жидкости. При необходимости можно прибегнуть к использованию прицепной вариации цистерны. Это позволит увеличить первоначальный объем практически вдвое.

Высокий уровень мощности машины достигается благодаря силовой установке, способной вырабатывать 150 л.с. Шестилитровый мотор может похвастаться максимальным крутящим моментом и предельной топливной экономичностью. На преодоление отрезка пути, эквивалентного ста километрам, поливомоечная машина ЗИЛ-130 потратит 32 литра топлива.

Стандартная резина высокого качества обеспечивает хорошее сцепление с дорожной поверхностью, в результате чего вероятность попадания в аварийную ситуацию сводится к минимуму. Такая машина оснащена целым комплексом систем активной и пассивной безопасности.

Технические характеристики поливомоечной машины на базе ЗИЛ-130:

Характеристики Показатели
Габариты, мм:
— длина 8900
— ширина 3070
— высота 3000
Масса, кг 11200
Ширина рабочей зоны, мм:
— при поливке 2000-2500
— при подметании 2500
— при снегоочистке 2500
Объем цистерны для воды, м3 0,4-6
Объем бака, л 175
Двигатель:
— объем, л 6
— мощность, л. с. 150
— мощность, кВт 110
— конфигурация V8
— количество цилиндров 8
— максимальный крутящий момент, Нм 402
Расход топлива, л/100 км 32
Тип охлаждения жидкое
Система питания двухкамерный карбюратор
Коробка передач МКПП (5)

В комплектацию поливомоечной машины входит: отвал, щетка для очистки твердого дорожного покрытия от пыли и мусора; прицепная цистерна (для модификации 130-П).

Поливомоечная машина КПМ-130 » 171 Черниговский ремонтный завод. 171 Military Plant

 

КПМ-130 — поливомоечная машина на базе ЗИЛ-130. Применяется для расчистки аэродрома от неглубокого снега, подметания аэродрома, полива от пыли, при запуске авиационных двигателей в жару, охлаждения шасси, заправки водой объектов, самолётов и автомобилей, в качестве резерва пожарной машины.

 

Техническая характеристика

 

Показатели Габариты, мм:

 

– длина

8900

– ширина

3070

– высота

3000

Масса, кг

11200

Ширина рабочей зоны, мм:

 

– при поливке

2000-2500

– при подметании

2500

– при снегоочистке

2500

Объем цистерны для воды, м3

0,4-6

Объем бака, л

175

Двигатель:

 

– объем, л

6

– мощность, л. с.

150

– мощность, кВт

110

– конфигурация

V8

– количество цилиндров

8

– максимальный крутящий момент, Нм

402

Расход топлива, л/100 км

32

 

 

 

 

 

Масштабная модель ЗИЛ-130 Поливомоечная машина

Главная » ЗИЛ (Грузовые) » ЗИЛ 130 » ЗИЛ-130 Поливомоечная машина

Масштабная модель ЗИЛ-130 Поливомоечная машина журнальная серия DeAgostini Автомобиль на службе. Модель в блистере, журнал прилагается.


Товара нет в наличии
Подпишитесь на уведомление о появлении товара на складе

Масштабная модель ЗИЛ-130 Поливомоечная машина

Журнальная серия от ДеАгостини “Автомобиль на службе”

выпуск №63

материал: металл

Модель в блистере, журнал прилагается.

 


Вы можете купить товар “ЗИЛ-130 Поливомоечная машина” в Москве, есть доставка по России. В Москве масштабную модель “ЗИЛ-130 Поливомоечная машина” можно забрать самостоятельно со склада в магазине или заказать доставку курьером. Для регионов мы предлагаем отправку заказов Почтой по указанному Вами адресу. Есть возможность отправки без предоплаты с оплатой при получении. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Общая информация о ЗИЛ 130


ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — советский и российский грузовой автомобиль разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве. Один из самых массовых автомобилей в истории советского автопрома, широко использовался в народном хозяйстве и армии, поставлялся на экспорт, по грузоподъемности (5-6 тонн) занимал нишу среднетоннажного грузовика между более лёгким семейством ГАЗ-53 и более мощными грузовиками семейств МАЗ-500, ЯАЗ (позднее КамАЗ, КрАЗ, ЗИЛ-133). Пришёл на смену ЗИЛ-164. С 1986 года выпускался под новым стандартизированным индексом — ЗИЛ-431410.
Подробнее

ЗИЛ-130 Поливомоечная машина отзывы и комментарии

Похожие товары



Информация для коллекционеров и покупателей

Вы можете купить товар “Масштабная модель ЗИЛ-130 Поливомоечная машина” в Москве и с доставкой по России. В Москве товар “Масштабная модель ЗИЛ-130 Поливомоечная машина” можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить выбранную Вами модель Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужную позицию в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады новому пополнению Ваших коллекций! 

Доставка

  • Доставка Почтой РФ – 340р (в пределах РФ, независимо от количества товаров в заказе и габаритов посылки)
  • Доставка курьером по Москве в пределах МКАД – 300р (за МКАД по согласованию)
  • Самовывоз – бесплатно г.Москва ул.Ротерта д.2 обязательно созвониться с менеджером +7(499)409-59-17

 

Оплата

  • наличными при получении (в пункте самовывоза или курьеру)
  • при получении на почте (наложенным платежом +8% к сумме заказа)
  • на карту сбербанка (предоплата)

 

Сроки

  • в пункте самовывоза товар можно забрать в день заказа, но только после подтверждения заказа менеджером
  • почтой РФ посылки отправляются 2 раза в неделю
  • курьер доставляет заказы по вторникам и четвергам, другие дни возможна доставка по согласованию

 

Оформление заказа

  • добавьте товар в корзину и нажмите кнопку “Оформить заказ”
  • заполните необходимые поля и нажмите “Отправить”
  • запишите или запомните Номер Заказа, он может пригодиться для уточнения информации
  • менеджер свяжется с Вами по телефону для уточнения условий оплаты и доставки заказа


Упаковка и обращение с моделями

Каждая коллекционная модель индивидуальна и имеет свою историю. Мы хотим, чтобы модели пополнили Ваши коллекции в первозданном виде, без каких либо повреждений и радовали Вас долгие годы. Поэтому, мы очень ответственно относимся к процессу хранения и упаковки моделей.

 

Хранение

  • модели хранятся в упаковках, предохраняющих от попадания пыли и повреждений
  • все модели проверяются при приемке на склад на наличие дефектов и повреждений
  • в помещении поддерживается необходимая температура и влажность

 

Упаковка

  • работа с моделями ведется в перчатках выполненных из микрофибры и х/б материала
  • упаковка производится при достаточном освещении, чтобы избежать случайных повреждений
  • используются необходимые демпфирующие материалы, чтобы обеспечить сохранность модели при транспортировке
  • схема упаковки отработана таким образом, чтобы обеспечить максимальную сохранность модели при доставке к Вам 


автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (МДК-433362 машина дорожная комбинированная на шасси ЗИЛ 433362 (СААЗ)), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка МДК-433362 машина дорожная комбинированная на шасси ЗИЛ 433362 (СААЗ) может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Комбинированная дорожная машина МДК-433362 на шасси ЗИЛ-433362 предназначена для круглогодичного ухода за дорогами с твердым покрытием. На всех машинах используются прочные металлические кузова на продольных опорах и скребковые транспортеры с двумя ветвями легко разборной оригинальной цепи, не требующей смазки и сохраняющей свою подвижность при любых условиях эксплуатации и хранения.

Колесная формула 4х2
Базовое шасси ЗИЛ 433362
Масса загружаемых материалов, кг 5000
Вместимость цистерны, м3 6,5
Тип привода рабочих органов гидромеханический
Управление рабочими органами из кабины водителя
Ширина рабочей зоны при мойке, м 10
Ширина рабочей зоны при поливке, м 20,5
Ширина рабочей зоны при работе щеткой, м 2,3
Ширина рабочей зоны при снегоочистке, м 2,6 ∼ 3
Ширина рабочей зоны при распределении противогололедных материалов, м 3 ∼ 12
Плотность посыпки пескосоляной смесью, г/м2 50 ∼ 350
Плотность посыпки солью, г/м2 5 ∼ 60
Вместимость емкостей под солевой раствор, м3 1,0
Габаритные размеры, мм длина 6620
ширина 2500
высота 2700
Модель двигателя ЗиЛ-508. 10
Тип двигателя бензиновый карбюраторный
Рабочий объем, л 6,0
Степень сжатия 7,1
Мощность, л.с. (кВт) 150 (110)при 3200 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 41 (402)при 1800-2000 мин.-1

Китай Mtz Производитель водяных насосов, Запчасти для сельскохозяйственных тракторов, Поставщик запасных частей для тракторов Mtz

Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

Золотой участник

Тип бизнеса:

Производитель/фабрика, торговая компания

Основная продукция:

Запасные части для дизельных двигателей, детали для генераторных установок, детали для сельскохозяйственной техники, детали для строительных машин, детали для подъемных платформ, детали для холодильного транспорта

Город/область

Ханчжоу, Чжэцзян, Китай

Золотой участник

Тип бизнеса:

Торговая компания

Основная продукция:

Подвесной карбюратор, подвесная электроника, катушка зажигания, генератор постоянного тока, инверторный генератор, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, румпель, запасные части двигателя, водяной насос

Город/область

Чунцин, Чунцин, Китай

Золотой участник

Тип бизнеса:

Производитель/фабрика, торговая компания

Основная продукция:

Орбитальный гидравлический двигатель, гидравлический блок рулевого управления, направляющий клапан

Город/область

Шицзячжуан, Хэбэй, Китай

Бриллиантовый член

Тип бизнеса:

Производитель/Завод

Основная продукция:

Автозапчасти, Запчасти для Mercedes-Benz, Запчасти для BMW, Запчасти Sprinter для Mercedes-Benz, Запчасти Sprinter, Запчасти Sprinter для Mercedes Benz

Город/область

Гуанчжоу, Гуандун, Китай

Бриллиантовый член

Тип бизнеса:

Производитель/Завод

Основная продукция:

Водяной насос, солнечный насос, садовый насос, погружной насос, электрический насос, насос для бассейна, нагнетательный насос, центробежный насос, периферийный насос, чугунный насос

Город/область

Тайчжоу, Чжэцзян, Китай

Государственный тендер Украины на грузовой автомобиль Зил-130 для переоборудования под воду.

..

Сводка закупок

Страна : Украина

Резюме : Вагон грузовой Зил-130 для переоборудования под водомоечную машину

Крайний срок: 17 июня 2021 г.

Другая информация

Тип уведомления: Тендер

TOT Ref.№: 53974732

Документ № №: UA-2021-06-08-000120-b

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Покупатель: КП КОММУНАЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ “НК ЭКОСЕРВИС”
74900, Украина, Херсонская область, г. Новая Каховка, улица Струнберкле, 43 на карте
КИБАЛКО Сергей Алексеевич +380554945580 [email protected]
Украина
Email :[email protected]

Детали тендера

Вагон грузовой ЗИЛ-130 для переоборудования под водомойную машину
Категория: Грузовые перевозки бывшие в употреблении
Вид закупки: Товар – Ожидаемая стоимость: 150 000,00 грн с НДС
Минимальный шаг аукциона: 750.00 грн регион Срок уточнения: 08.06.2021 08:17 – 12.06.2021 08:00
Срок приема предложений: 12.06.2021 08:00 – 17.06.2021 08:00

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Радиатор для запчастей российского грузовика ЗИЛ 130-1301010 (id: 7877900) Подробнее о продукте – Посмотреть радиатор для запчастей российского грузовика ЗИЛ 130-1301010 от Ridea (Shanghai) Machinery Equipment Co.

, ООО
Описание:
Артикул: запчасти для тяжелых грузовиков радиаторы алюминиевый радиатор
Материал: алюминий/медь (по запросу клиента)
Ряды: 2/3/4/5 (по вашему требованию)
Структура: Водяной радиатор; интеркулер; Масляный радиатор и комбинация
Плавник: Зигзагообразный плавник; Плавник Steight Line; M Fin (см. изображения ниже)
Упаковка: 1PC/CTN (стандартная картонная коробка)
Минимальный заказ: 50 шт.
Условия доставки: FOB Шанхайский порт; C&F Шанхайский порт
Условия оплаты: Т/Т
Фото: См. Приложение
Сертификация: ИСО9001:2000;ТС16949:2001
Гарантия: 12 месяцев
ОБРАЗЕЦ МОЖНО ВЫСЫЛАТЬ ПО ЗАПРОСУ!
О. ЭМ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!


Мы являемся современным производителем радиаторов для энергетического оборудования, специализирующимся на разработке, производстве и продаже теплообменников для сельскохозяйственной техники, грузовиков, строительной техники, генераторных установок, автомобилей и т. д. Наши наиболее распространенные типы продукции включают радиаторы для тракторов, радиаторы для грузовиков, а также генераторные установки для двигателей Cummins и SDEC. Многолетний промышленный опыт проектирования и производства позволяет нам предоставлять клиентам профессионально изготовленные продукты.

На нашем заводе площадью 8000 квадратных метров работает более 150 сотрудников. Наша команда по исследованиям и разработкам состоит из более чем 10 высококвалифицированных дизайнеров. Мы продолжаем расширять наши отделы продаж и послепродажного обслуживания, предоставляя клиентам более удобный сервис. Некоторые продукты экспортируются в Россию, Африку, Южную Америку и Юго-Восточную Азию, а также в другие страны и регионы.

Наиболее популярными экспортируемыми товарами являются: Радиатор для трактора ( Massey Fergson, КАМАЗ, ВОЛГА, МТЗ и др.) Русский автомобиль ( ЗИЛ , ВАЗ , ГАЗЕЛЬ и т. Д. ), Интеркулер для тяжелых грузовиков ( Volvo и т. Д. ), Масляный радиатор и комбинация продуктов.

У нас есть ZIGZAG FIN, STEIGHT LINE FIN и NEW M-FIN. Возможны и алюминий, и медь.

Если вы можете предоставить ЭСКИЗ, ОБРАЗЕЦ или РАЗМЕР ДЕТАЛИ, мы сделаем ВСЕ ТАКОЕ, как ваше требование.

Любые дополнительные вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами свободно.

Контактное лицо: Эмма Ши
Телефон: +86 132 8668 9654

Поливочная машина ЗИЛ-130: история развития

Грузовик ЗИЛ-130 выпущен с 2962 года.Базовое шасси производилось более 30 лет и разошлось тиражом в несколько миллионов экземпляров. Поэтому неудивительно, что многие машины на базе ЗИЛ-130 до сих пор находятся в активной эксплуатации. Благодаря универсальности конструкции шасси и мощному двигателю автомобиль послужил базой для огромного количества вариантов различного оборудования, в том числе и для коммунальных служб.

Общая информация

Одним из самых распространенных видов коммунальной техники была и остается поливочная машина. Агрегаты этого типа имеют широкий спектр применения – от очистки дорог и полива зеленых насаждений до тушения пожаров в экстренных случаях.

Шасси автомобиля ЗИЛ-130 с самого начала производства использовалось для установки оборудования для уборки дорог. В разные годы выпускалось несколько модификаций поливальных машин – КО 002, ПМ 130 (поливальная машина), КПМ 64 (комбинированная поливочная машина) и АКПМ 3. Бак поливочных машин окрашивался в оранжевый цвет, кабина могла быть любой (чаще всего цвет морской волны). На крыше кабины опоздавших машин был установлен оранжевый проблесковый маячок.

Шасси

Поливальная машина на базе ЗИЛ-130монтируется на шасси со стандартной базой 3800 мм.Автомобили оснащались карбюраторным восьмицилиндровым двигателем. При рабочем объеме чуть менее 6,0 литров двигатель развивал 150 л. от. (с ограничителем скорости). В качестве топлива использовался бензин А76. Двигатель состыковался с пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на 2-5 передачах. Привод задних колес осуществлялся карданным валом.

Подвеска машины крепилась на полуэллиптических рессорах, передняя балка оснащалась гидравлическими амортизаторами. Задняя рессора состояла из двух частей — основной и дополнительной.Из-за почти постоянной нагрузки на пружины поливочные машины ЗИЛ-130 были усилены. Система с барабанными тормозами имела пневматический привод. Рулевое управление оснащалось гидроусилителем.

Кабина машиниста цельнометаллическая с панорамным ветровым стеклом. В стандартную комплектацию входили регулируемое сиденье водителя, двухместное пассажирское сиденье, отопитель с вентилятором, стеклоочиститель лобового стекла. Дополнительная вентиляция кабины могла осуществляться через опущенные окна, иллюминаторы дверей и люки в крыше рубки.В ранних выпусках в районе педали сцепления был еще один вентиляционный люк. Впоследствии его убрали, а через некоторое время отказались оставлять люки в крыше рубки.

ПМ-130

Этот автомобиль является одной из самых распространенных моделей поливочной машины ЗИЛ-130. Начал выпускаться в 1965 году на заводе коммунального машиностроения в городе Мценске. Впоследствии производство машины освоили еще несколько предприятий СССР.

Емкость бака для воды составляла 6000 литров.Внутри танка имелись волнорезы для увеличения жесткости и смягчения колебаний жидкости при резких маневрах. Подача воды к насосу осуществлялась снизу бака через сетчатый фильтр с отстойником. Наполнение бака водой производилось из водопроводной сети или насосом из любого водоема. Для контроля уровня воды в баке имелись специальные смотровые окошки.

Для перекачки воды машина была оборудована специальным центробежным насосом с приводом от коробки отбора мощности (КОМ).Насос устанавливался на лонжерон рамы, а СОМ устанавливался непосредственно на картер коробки передач автомобиля. Все узлы водоснабжения были соединены трубопроводами. Существовал вариант версии машины с дополнительным прицепом-цистерной на 5000 литров воды.

Помимо системы водоснабжения имелась дополнительная гидравлическая система, предназначенная для управления щеткой и плугом (при зимней эксплуатации). Для орошения и промывки использовались две поворотные насадки-форсунки щелевого типа, установленные на подрамнике в передней части машины.Между мостами устанавливались носилки с поворотной щеткой цилиндрической формы для подметания дороги. Привод щеток осуществлялся цепной передачей от коробки отбора мощности.

КО-002

Выпуск предыдущей версии поливочной машины ЗИЛ-130 длился около 20 лет. Лишь в середине 80-х его заменила модернизированная версия КО-002. Автомобиль производился на том же заводе в Мценске. Принцип работы и конструкция основных узлов и агрегатов не изменились.

Основным отличием стало улучшение технических характеристик поливальной машины ЗИЛ-130: увеличение емкости основного бака на 200 литров и ширины зоны охвата при мойке и поливе. Оперативная скорость работы также немного увеличилась. Эта машина была последней узкоспециализированной мойкой. Все последующие модели коммунальных агрегатов комплектовались сменным комплектом оборудования – на зимний период бак заменили на модуль для разбрасывания песчано-солевой смеси.

Эксплуатация поливочных машин зимой

Зимой на всех модификациях полива ЗИЛ-130 вместо форсунок был установлен снегоочиститель с поворотной рамой. Он был оснащен гидроцилиндрами подъема и опускания, а также пружинными амортизаторами. Щеточный узел остался без изменений. Управление снегоуборочной техникой осуществлялось с отдельного пульта управления из кабины машиниста.

р>

преимущества, характеристики, типы танкеров

При тушении и локализации пожаров огромную роль играет своевременное прибытие на место пожарного расчета, а также возможность применения специфического оборудования и инструментов, которыми оснащен автомобиль специального назначения.

Конструкция машины

Пожарные автомобили производятся на базе самых разных автомобилей, которые запущены в серийное производство. Одним из таких грузовиков является ЗИЛ.

Специализированное оборудование устанавливается на платформу стандартной модели, аналогичные работы выполняются на специализированных заводах и в сборочных цехах. Готовая пожарная машина должна соответствовать всем требованиям, предъявляемым к данной категории транспортных средств.

Наиболее эффективными и популярными являются такие модели пожарных автомобилей ЗИЛ, как АС 2.5/40, 3/40, 3,5/40 и 4/40.

Предпочтительное использование автомобилей ЗИЛ в качестве базовой модели обусловлено неприхотливостью в эксплуатации и обслуживании этих автомобилей.

Технические характеристики

максимально адаптированы к эксплуатации в различных условиях, а маневренность грузового транспорта марки ЗИЛ позволяет выбрать наиболее целесообразное положение автомобиля при тушении пожара.

Компактные габариты пожарной машины ЗИЛ, по сравнению с другими марками грузовиков, позволяют успешно использовать ее для тушения пожаров в городских условиях даже при относительной нехватке места.

Среди дополнительных достоинств пожарных машин марки ЗИЛ стоит отметить их неприхотливость к качеству или типу топлива. Более того, помимо дизельных версий выпускаются и бензиновые варианты силовых агрегатов автомобилей этих марок, которые при небольших вложениях можно оснастить газобаллонным оборудованием.

Это обновление значительно снизит затраты на техническое обслуживание. противопожарное оборудование при условии установки ГБО на специализированных и сертифицированных станциях.

Также данные автомобили отлично зарекомендовали себя при эксплуатации в различных климатических условиях. Ремонт, как и запчасти для машины, стоят относительно недорого, а обслуживание не требует обращения в специальные сервисные центры. Многие работы по ремонту и обслуживанию пожарных автомобилей ЗИЛ выполняются штатными слесарями.

Зил 130

Самой распространенной пожарной машиной по праву можно считать специализированный автомобиль на базе модели Зил 130. Стоит отметить, что всего было выпущено и переоборудовано различными машиностроительными предприятиями около 10 вариантов этих машин.

Самой популярной стала модель пожарной машины Зил 130 АЦ 40 – 63Б.

Данная машина предназначалась для доставки к месту тушения пожара расчета, специальных средств, а также дополнительного оборудования для оперативной локализации и ликвидации пожара.

Основным веществом, используемым для тушения пожаров, была либо вода, либо воздушно-механическая пена.

Описываемые автомобили были оборудованы вместительным баком, объем которого 2360 литров, а также дополнительным баком, в который был залит пенообразователь объемом 170 литров при общей массе 187 кг.

Кабина, в которой размещается пожарная команда, собрана в виде цельнометаллической конструкции и имеет два ряда сидений. Четыре двери кабины обеспечивают быстрый выход пожарных из машины. На крыше есть корпуса, где расположены всасывающие шланги.

По бокам корпуса расположены металлические отсеки для размещения различных специализированных аксессуаров и снаряжения. Кроме того, описываемое транспортное средство оснащено центробежным насосом для тушения пожаров модели ПН 40УА. Насос расположен в задней части автомобиля и имеет одноступенчатый механизм работы.

Силовой агрегат данной модели ЗИЛ оснащен 8 цилиндрами, четырехтактный с жидкостной системой охлаждения. Номинальная заявленная мощность силового агрегата этого автомобиля составляет 110 кВт.

Ходовая часть автомобиля отличается высоким уровнем надежности и выполнена в виде лонжеронной рамы.Сами лонжероны изготовлены из низколегированной стали марки 30Т. Лонжероны усилены специальными вставками, обеспечивающими целостность общей несущей конструкции при полной загрузке автомобиля.

Подвеска этой пожарной машины полностью независимая и предусматривает наличие рессор и телескопических амортизаторов. Двухскатная конфигурация задних колес пожарной машины Зил 130 обеспечивает устойчивое положение автомобиля и высокий уровень проходимости. Кроме того, при использовании данного автомобиля в сельской местности допускается установка арочных шин на ведущую ось.

Такая модернизация позволяет быстро прибывать к месту тушения пожара на дорогах с различным качеством покрытия и структурой. Также в таких условиях допускается установка на передний бампер автомобиля специальной лебедки.

Рулевой механизм предусматривает наличие гидроусилителя. В качестве привода используется ременная связь с коленчатым валом силового агрегата автомобиля. Тормозной механизм имеет барабанную конструкцию с двумя внутренними колодками на каждой из ступиц.

Зил 131

Пожарная машина на базе грузовика Зил 131 также считается одной из самых массовых и востребованных пожарных машин.Эта модель была впервые разработана в 1968 году, а серийное производство велось в период с 1970 по 1984 год. Пожарные машины на базе Зил 131 выпускались в двух модификациях, модель 137 и модель 137А.

За весь период производства автомобили претерпели множество модернизаций и усовершенствований, которые имели не только внешние отличительные черты при сравнении разных машин, но и значительно улучшили эксплуатационные и эксплуатационные качества техники и автомобилей в целом.

Помимо тушения пожаров водой, возможно также использование специальной пены.Резервуар для воды отличался внушительной емкостью, которая составляла 2400 литров.

Отдельный независимый пенобак имеет меньший объем, в отличие от предыдущей модели ЗИЛ, и составляет 150 литров. Полная масса пожарной модели Зил 131 составляет 11 тонн 50 кг.

Силовой агрегат описываемой модели имеет мощность 150 л.с. или 110 кВт. Такие данные позволяют автомобилю разгоняться до максимальной скорости 80 км/ч. Расход топлива при этом составляет около 40 литров на каждые 100 километров.

Автомобиль оборудован уникальной системой подогрева воды, которая находится в основном баке . Это возможно за счет работы системы частичного отопления выхлопными газами. Колесная база насчитывает шесть одинарных колес, каждое из которых является ведущим.

Размеры следующие:

  • общая высота пожарного автомобиля Зил 131 2950 мм;
  • длина
  • – 7640 мм;
  • ширина – 2550 мм.

При этом показатель высоты автомобиля отмечается без учета полных баков и баков, а также экипажа пожарной машины.Вместе с водителем кабина автомобиля рассчитана на экипаж из 7 человек.

Лафетный ствол, установленный на транспортном средстве, обеспечивает дальность действия водяной струи до 60 метров и пены до 50 метров, при этом управление лафетным стволом осуществляется в ручном режиме. В конструкции лафетного ствола предусмотрена возможность его поворота в пределах от -20 до +90 градусов в вертикальной плоскости.

В начальной комплектации описываемые пожарные автомобили комплектовались пожарными насосами марки ПН 40У.Кроме того, предусмотрена система пеносмесителя – PS5.

Пожарных Зил 131 были модернизированы и улучшены. Так в ходе эксплуатации этих автомобилей выявилось множество недостатков и просчетов в конструкции.

Примером может служить недостаточная жесткость волнорезов внутри рабочего бака или качество и принцип крепления бака к раме автомобиля. Во многих случаях последний недостаток был причиной нарушения геометрии бака с последующей разгерметизацией и протечкой.

Источник: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil

Пожарная машина

Автомобиль пожарный (автомобиль пожарный АЦ-40) предназначен для тушения пожаров и применяется для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического имущества, воды, пенообразователя, подачи воды из цистерны, открытого резервуара или водопроводной сети (гидрант) к месту пожара. Подача воздушно-механической пены к очагу возгорания с использованием пенообразователя, залитого в пенобак или с забором его из внешнего резервуара.

Пожарная машина ЗИЛ-131 может эксплуатироваться в различных климатических условиях при колебаниях температуры воздуха от минус 40 до плюс 40ºС.

Состав и устройство пожарной машины (пожарной автоцистерны)

Автоцистерна состоит из следующих основных узлов:

  • дополнительные системы охлаждения;
  • выхлопные и вакуумные системы;
  • системы управления двигателем и вакуум-струйным насосом;
  • дополнительное электрооборудование;

Рисунок 1 (Габаритная схема пожарной машины переменного тока.

)

На рис. 1 показан общий вид пожарной машины.

На шасси в люльках закреплен бак для воды, а на консольных кронштейнах люльки закреплены кузова.

Пожарная машина оборудована семиместной цельнометаллической кабиной.

В задней части автоцистерны, за цистерной, на надрамнике смонтирован пожарный насос, который приводится посредством карданных валов от коробки отбора мощности, установленной на редукторе шасси.

В насосном отсеке установлен бак для пенообразователя.Пожарная машина оборудована системой управления насосным агрегатом, расположенной в насосном отделении, устройствами, контролирующими работу насоса при тушении пожара.

Пожарная машина комплектуется дополнительным электрооборудованием, обеспечивающим сигнализацию и освещение. Пожарное оборудование размещается в отсеках кузова, кабине и на крыше кузова.

Тушение пожара осуществляется водой и пеной, подаваемой через бочки и генераторы, соединенные шлангопроводами с напорными патрубками насоса.

Технические характеристики пожарной машины

:

Имя параметра Значение
шасси автомобиля АМУР 531320 (или ЗИЛ-131)
Габаритные размеры, не более, мм:
– длина 7500
– ширина 2500
– высота при поставке 3500
Масса (с полной заправкой, водой, пенообразователем, снаряжением, боевым расчетом), не более, кг 11200
Полная развесовка, не более, кг: 3200
– на передний мост 8000
– на заднюю тележку
Масса автоцистерны в состоянии поставки, не более, кг 8330
Углы свеса при полной массе, рад(град):
– передний 0,45(26)
– задний 0,26(15)
Количество мест для боевого расчета а (включая место водителя), чел. 7
Время непрерывной работы автоцистерны при расходе насоса 0,04 м3/с (40 л/с), давлении (0,9±0,05) МПа, геометрической высоте всасывания 3,5 м (с дозаправкой), не менее, ч : 6
Максимальная скорость движения с полной загрузкой по дорогам с твердым покрытием, км/ч 80
Коробка отбора мощности:
– тип механический, одноступенчатый
– адрес на верхний фланец редуктора
– передаточное число 1:0,85
Пожарный насос:
– тип центробежный одноступенчатый НПЦ-40/100-Р-Р-У2
– подача при номинальной частоте вращения вала 45 с (2700 об/мин), давление (0.9 ± 0,05) МПа, геометрическая высота всасывания 3,5 м, л/с (м/с): 40 (0,04)
– место установки Насосный отсек сзади
Дозатор пены:
– тип водометная форсунка
— диапазон дозирования пенообразователя при давлении на входе в насос не более 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) и на выходе из насоса не менее 0,8 МПа (8 кгс/см2), л/с В диапазоне от 0. 24 по 0,36 на каждый генератор ГПС-600
Всасывающий блок:
– тип эжектор газовой струи
— максимальная геометрическая высота всасывания, м 7,5
— время наполнения насоса водой (при высоте всасывания 7,5м, всасывающем шланге Ø125мм, длине 8м), сек 40
Цилиндр каретки:
– марка СЛК-П20
– расход воды при работе лафетного ствола с насадкой Ø28мм, л/с (м/с) 20 (0,02)
– рабочее давление перед лафетным стволом, не менее, МПа (кгс/см2) 0,6 (6)
– дальность струи при стрельбе лафетными стволами, не менее, м 50
— коэффициент пенообразования на выходе из ствола, не менее
Гидравлический подъемник:
– тип эжектор водомета
— производительность, л/мин 600
— рабочее давление, МПа (кгс/см2) 0. от 2 до 1,0 (от 2,0 до 10)
Звуковой сигнал
– тип СГУ-20 электрическая
Вместимость судна
— бак для воды, не менее, м (л) 2,5 (2500)
— бак пенообразователя, не менее, м (л) 0,15(150)
Кабина и кузов:
– кабина Закрытая, цельнометаллическая, двойная
– кузова (левый и правый) Закрытые, цельнометаллические, глухие двери, по две с каждой стороны
Дополнительное электрооборудование:
– система электропроводки Однопроводные, минусовые клеммы источников тока, подключаемые к кузову (масса автомобиля)
– напряжение в сети, В 12

Таблица 1

Источник: http://spec-avtoteh.ru/index.php/pozharnayamenu. html

АА-40(131)-139

С появлением автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-131 возникла необходимость создания на его базе пожарной машины.

Во второй половине 60-х годов ОКБ-8 в Прилуках приступило к разработке сразу трех унифицированных машин: обычной автоцистерны ПМЗ-137, автоцистерны ПМЗ-138 для северных районов и аэродромной машины ПМЗ-139.

Для упрощения производства было принято решение сделать конструкцию аналогичной пожарной автоцистерне ПМЗ-63 на шасси ЗиЛ-130.От ПМЗ-63 были заимствованы двухместная кабина, помпа, гильзовые корпуса. Кузов был доработан с учетом наличия двух задних мостов базового шасси вместо одного.

Опытные образцы успешно прошли испытания и рекомендованы к производству. Освоить одновременно все три машины Прилукскому заводу «Пожмашина» оказалось не по силам.

Первой, запущенной в производство в 1969 году, стала аэродромная машина, так как такой техники остро не хватало для развивающейся сети аэродромов. Его разработкой занимался коллектив конструкторов под руководством Г. С. Бурдмана.

В соответствии с новыми системными обозначениями машина стала называться АА-40(131)-139. Производство танкера АЦ-40(131)-137 освоено в 1970 г., а северного танкера АЦС-40(131)-42Б – в 1971 г.

Пусковая пожарная машина АА-40(131)-139 используется в строю на взлетно-посадочной полосе аэродрома для тушения пожаров воздушных судов и эвакуации пассажиров и экипажа из зоны ЧС. Может эксплуатироваться в различных климатических зонах с температурой воздуха от -35 до +35°С.

Кузов АА-40(131)-139 состоял из двух тумб вдоль бака для воды (2100 л). В задней части устанавливались насос ПН-40 (с 1973 года ПН-40У) и бак пенообразователя на 150 л.

Привод насоса осуществлялся от коробки отбора мощности, что позволяет включать насос как на стоянке, так и при движении на I или II передаче. Для обеспечения теплового режима двигателя при длительной работе насоса имеется дополнительная система охлаждения.

Для предотвращения замерзания воды в зимнее время бак покрыт войлоком и оборудован системой электрообогрева.Кроме того, бак и насосное отделение могут дополнительно обогреваться выхлопными газами двигателя.

После опорожнения бака воду можно перекачивать из водопроводной сети или резервуара. За штатной кабиной ЗИЛ-131 приваривалась четырехместная кабина боевого расчета. На крыше рубки монтировался стационарный лафетный ствол ПЛС-П20, управление которым осуществлялось из кабины через люк.

Для удобства оператора-транкериста спинка сиденья в задней кабине откидывалась и образовывала платформу.На крыше также был установлен пульт управления насосной установкой. Для подачи пены имелся еще один ствол, который можно было установить вместо водяного.

От АС-40(131)-137 аэродромную машину отличает уменьшенный на 300 литров объем водяного бака, наличие систем пожаротушения бромэтиловыми составами (стационарная СЖБ-150 и переносная СЖБ-50), ПДС Циркулярная бензопила -400 для вырезания проема в фюзеляже самолета и 3 пеногенератора ГПС-200 под передним бампером для создания пенопластовой полосы.

Серийное производство АА-40(131)-139 продолжалось до 1987 года, когда ему на смену пришла пожарная машина АА-40(43101)-189 на шасси КамАЗ-43101.

Технические характеристики

Размеры, мм: длинаширинавысота 725024402855
Основание, мм 3350+1250
Колея, мм 1820
Дорожный просвет, мм 330/355
Радиус поворота, м 10,2
Масса с полной загрузкой, кг 11000
Двигатель: тип число цилиндров рабочий объем, см2 степень сжатия мощность, л.с. ЗИЛ-131859966,5150
Количество передач 5×2
Колесная формула 6×6
Размер шин 12.00-20″
Запас топлива, л 150
Максимальная скорость, км/ч 80
Запас огнетушащей жидкости, м3 2,1
Производительность насоса, л/с 40
Боевой расчет, чел. 7
Средний расход топлива на привод насоса, л/ч 23

Литература

  1. Говоруха А.Красный мундир «сто тридцать первого» // Автомоделирование. – 2003. – № 1. – С. 9-13.
  2. Пожарная техника / Под ред. М. Д. Безбородко. – Эд. 2-й, переработанный. и доп. — М.: ВПИТШ, 1989. — С. 138-145.
  3. Тимирязев О. АА-40(131) обр. 139 (СССР) // Биржа плюс авто. – 2003. – 23 мая.
  4. Яковенко Ю.Ф. Современные пожарные машины. — М.: Стройиздат, 1988. — С. 249-254.

Устройство АС-40(131)-137А и отличительные особенности по сравнению с АС-40(130)-63Б.

    Базовое шасси – ЗИЛ-131.

2. Двигатель с измененной выхлопной системой для дополнительного охлаждения газов.

3. Кабина водителя и боевого расчета.

4. Корпус с отсеками.

5. Бак для воды (Vv=2400л).

6. Бак для пенообразователя (Vп.о.=170л).

7. Агрегат насосный:

Насос центробежный ПН-40УВ;

Пеносмеситель ПС-5;

Вакуумная система – ВДС; Вал

и

КОМ-68Б.

Водные коммуникации.

8. Дополнительные системы.

Отличия:

Ац-40(131)-137а Ац-40(130)-63б

ЗИЛ – 131 ЗИЛ – 130

Вв=2400л Вв=2360л

Вп=7.о.о.о.о.о.о. 150л

Теплообменник на двоих и теплообмен. на двух

топливный полив. бак

Клапаны дистанционного управления Ручные

Дистанционное управление клапанами водопенной связи.

Дистанционное управление клапанами водопенной связи предназначено для подачи огнетушащих веществ через лафетный ствол в движении.

Пневмосистема управления состоит из:

Колонка управления

Клапаны: ДУ-32, ДУ-80 (2 шт.), распределительные.

Отключить кран.

Клапан ограничительный

Бачок тормозной

Гидрозамедлитель

Клапан пневмоклапан Ду-32

Ду-32 предназначен для дистанционного (ручного) открытия магистрали от пенобактера.

Устройство : 1- корпус; 2- золотник; 3- кольцо; 4- штуцер; 5- поршень; 6- маховик; 7- шпиндель; 8- пружина; 9-цилиндровый; 10- кольцо; 11 – шток.

Клапан пневмоклапан Ду-80

Ду-80 предназначен для дистанционного (ручного) открытия магистрали от бака к насосу.

Устройство : 1- корпус; 2- штуцер; 3,4 – кольцо; 5- поршень; 6-цилиндровый; 7- маховик; 8- крышка; 9- пружина; 10 – шпиндель; 11 – шток; 12- золотник.

Клапан пневмоклапан Ду-80

Ду-80 предназначен для дистанционного (ручного) заполнения резервуаров водой и подачи огнетушащего вещества на лафетный ствол.

Устройство : 1- маховик; 2- шпиндель; 3 – крышка; 4 – пружина; 5, 9 – гайка; 6-цилиндровый; 7, 10 – кольцо; 8- поршень; 11- распорка; 12- пробка; 13 – шток; 14- золотник; 15- корпус коллектора насоса.

Во избежание гидравлического удара по насосу пневматический клапан управляется через гидрозамедлитель .

Устройство: 1 – трубопровод; 2- золотник; 3- пружина; 4- седло; 5- обратный клапан в сборе; 6- зонд; 7- контргайка; 8 – перегородка; 9- корпус; 10 – пробка; 11- маслобак.

Клапан регулирующий предназначен для подачи воды в бак или лафетный ствол.

Устройство: 1 – патрубок; 2,4 – седло; 3- демпфер; 5- корпус; 6- манжета; 7- гайка; 8- цилиндр; 9- уплотнительное кольцо; 10- диск; 11- крышка; 12- пробка; 13- масленка.

Колонка управления с золотниками , устанавливаемая в кабине боевого расчета для управления Ду-32, Ду-80 и распределительной арматурой, с целью подачи воды или ВМП через лафетный ствол, как в стационарном режиме, так и в движении.

Кран разобщительный предназначен для отключения пневмоклапана системы управления (расположен за сиденьем командира отделения).

Клапан ограничительный Предназначен для поддержания необходимого давления в пневматической системе тормозов (если клапан системы управления не герметичен).

Схема водопенных коммуникаций.

Особенности работы пневмосистемы:

    давление в пневмосистеме тормозов не менее 5,5 атм

    предварительная подготовка Ду-32 и Ду-80 (выбор свободного хода)

    Возможность ручного управления за исключением переключающего клапана

    особое внимание при техническом обслуживании обращать внимание на герметичность коммуникаций.

: это все видели и помнят, и эти машины до сих пор встречаются на дорогах – модель 137А до сих пор на боевом дежурстве во многих частях. SSM сделал эту модель летом 2014 года и единственный “живой” цвет “Казань” моментально, почти за полчаса разлетелся по коллекциям, несмотря на множество мелких недочетов, включая отсутствующий фаркоп, и забытую обшивку с левой стороны кабины и многих неправильно окрашенных деталей. Неделю назад в продаже появилось дополнительное издание АС-40(131)137А, хотя правильнее было бы назвать его исправленным и дополненным изданием.Дополнен в том числе новыми недостатками.

Прилукский завод выпустил начальную партию АЦ-40(131)-137 в 1969 году, а немного модернизированная машина с индексом 137А появилась в 1983 году. Судя по отсутствию лафетных ручек управления, люка и прямого трубопровода до бочки, костромские товарищи сделали модель именно такой машины, хотя производитель не уточняет, что он сделал – АС-40 (131) и все.

Модель “Кострома” по сравнению с вариантом с названием “Казань” претерпела ряд незначительных изменений в окраске, что приблизило автомобиль к реальности – опоры под подножки стали серебристыми, откидные подножки стали черными, появился фаркоп . В результате значительно улучшился задний обзор автомобиля. По какой-то причине модель лишили номерных знаков и не установили задний фонарь.

Завидуйте, владельцы прошлогодних раритетов – заминка!

Модель автомобиля: 1984 г.в. SSM1139
Серия:

Тираж: нет данных
Краткое мнение: исправлено и дополнено
Субъективная оценка: 9/10

Резервная копия находится здесь:

Специализированные автомобили служат основным средством проведения пожарно-спасательных работ.В СССР подобная техника создавалась на базе грузовиков. Самыми массовыми были шасси ЗИЛ, КамАЗ и Урал. В сельской местности чаще использовались более дешевые и простые пожарные автомобили на базе автомобилей ГАЗ.

Общая информация

На протяжении многих лет завод ЗИЛ был крупнейшим производителем грузовых автомобилей в СССР. Завод выпускал два типа грузовиков — ЗИЛ-130 с задним приводом и ЗИЛ-131 с полным приводом. Именно эти два шасси чаще всего использовались для создания специальной техники.

Следует отметить, что заднеприводное шасси использовалось для постройки автоцистерн, а более устойчивое и универсальное полноприводное шасси использовалось для выдвижных автолестниц.

Автомобили пожарные предназначены не только для тушения пожаров в различных условиях, но и служат для доставки пожарных расчетов. На борту машины имеется запас воды и пенообразователя, а также насосная установка с возможностью подачи воды из открытых водоемов.

Автоцистерны АС30(130)63

Первый вариант пожарной машины на новом шасси ЗИЛ-130 появился в серийном производстве осенью 1965 года.Разработку и производство машины под обозначением ПМЗ 63 осуществлял Прилукский завод противопожарной техники. Через некоторое время, в соответствии с новой системой обозначений, автомобиль был переименован в АС30 (130) 63. В индексе машины буквы АЦ обозначали автоцистерну, 30 обозначали мощность установленного насоса в литрах в секунду, 130 обозначали тип базового шасси, а 63 обозначал тип модели. Впоследствии заводы в Орехово и Лосино-Петровском приступили к выпуску машин с таким же обозначением.

Боевой расчет машины состоял из семи человек, включая водителя. Запас транспортируемой воды в баке 2100 литров, запас пенообразователя 150 литров. Автоцистерны были оснащены переносной мотопомпой МП 800А, трехопорной лестницей и другим оборудованием. Напор воды обеспечивался с помощью насоса модели ПН 30КФ производительностью 30 л/с, однако существуют машины более поздних выпусков с насосом производительностью 40 л/с. Это был вариант АЦ30(130) 63А, который оснащался 40-литровым насосом ПН 40У повышенной производительности (об этом говорила буква «А» в обозначении модели).Завод в Прилуках ставит такой насос на всю номенклатуру продукции с конца 60-х годов. Дальность сплошного потока воды достигала 100 метров, при использовании лафета она сокращалась до 60 метров.

Насос приводился в движение карданным валом от коробки отбора мощности. Число оборотов пожарной машины ЗИЛ можно было контролировать из бювета.

Автоцистерны AC30(130)63B

Через некоторое время в производство пошла машина AC40(130)63B, которая имела новое шасси, кабину и увеличенный до 2360 литров объем бака.Емкость бака пенообразователя составляла 170 литров. Новый пожарный ЗИЛ лишился накладных крыльев на задних колесных арках. Конфигурация кормы машины заметно изменилась — если предыдущая версия имела приподнятую заднюю часть, то у новой машины она стала выпрямленной. Патрубки систем пожаротушения были убраны внутрь корпуса, доступ к ним осуществлялся через люки. 150-сильный карбюраторный двигатель позволял разгонять почти десятитонную машину до скорости 90 км/ч.

Пожарные ЗИЛы модели 63Б могли комплектоваться как старыми, так и новыми облицовками радиатора. Четкого ограничения по времени перехода типов облицовки нет.

Другие модификации автомобилей на базе ЗИЛ-130

Помимо автоцистерн существовали и другие модификации пожарных ЗИЛ-130. Среди них можно выделить автомобили службы газодымозащиты АГ-12(130)-ПМ-198 и установки порошкового пожаротушения АП-2. Такие машины использовались в пожарных частях крупных городов до середины 90-х годов.

Еще одна разновидность пожарных автомобилей ЗИЛ – автонасосы. Наиболее распространенным был насос АН30(130)64А, который начал выпускаться в середине 60-х годов под обозначением ПМЗ-64А. Машины не имели бака для воды, запас пенообразователя составлял 500 литров. Машина была оборудована трехопорной лестницей, кислородными баллонами и другими средствами пожаротушения.

Лестница АЛ30(131)Л21

Одними из самых распространенных пожарных ЗИЛ-131 были лестницы. Поворотное основание трапа устанавливалось над задней тележкой шасси.Устойчивость машины обеспечивали четыре аутригера по углам платформы. Привод поворота и выдвижения лестницы осуществлялся от коробки отбора мощности. Для управления лестницей служили рычаги на пульте, расположенном вместе с сиденьем оператора на поворотном основании. С противоположной стороны к основанию крепилось запасное колесо.

Машина АЛ30(131)Л21 выпускалась в г. Торжке с 1968 по 1983 год. Выпуск продолжился позже, но уже под обозначением АЛ30(131)506.Основное отличие заключалось в удлинении колен лестницы на 300 мм. Серийные автомобили до 1983 года имели панель управления с тремя рычагами, после модернизации рычагов стало четыре.

Максимальный вылет лестницы до 30 метров позволяет осуществлять тушение в девятиэтажных домах. На его секциях установлены три разнонаправленных прожектора. В сложенном виде его можно использовать как стрелу крана. Машина была оборудована дополнительными штурмовыми лестницами.

Лестница АЛ30(131)506Д

Модернизированный вариант лестницы на базе пожарного ЗИЛ-131.Основные изменения коснулись узлов поворотной части, гидромеханизмов и органов управления. Для повышения устойчивости машина оснащена пружинной системой блокировки. Механизм состоит из гидроцилиндра и троса, который при натяжении блокирует пружину задней тележки.

В состав гидропривода машины входят коробка отбора мощности, насос и фильтры рабочей жидкости, аппаратура управления, магистральные трубопроводы и маслобак. Вагон оборудован резервным приводом аварийной лестницы.

Пожарный ЗИЛ считается самым распространенным и экономичным автомобилем в отечественных автопарках МЧС. Он быстро передвигается, перевозит специализированные приспособления, необходимые для тушения пожаров. По сравнению с другими марками грузовиков быстрого реагирования шасси ЗИЛ неприхотливо в обслуживании, просто в эксплуатации, приспособлено к разным условиям, обладает хорошей проходимостью и маневренностью на сложных участках при относительном минимуме места.

Дизайн

В устройство пожарной машины входят шасси ЗИЛ и пожарные надстройки со следующим оборудованием:


  • салон боевого расчета;
  • насосы
  • ;
  • автомобильных лестниц;
  • цистерны для средств пожаротушения;
  • Отсек для пожарно-технического оборудования (ПТВ).

Бак для жидкости крепится к платформе в люльках, а кузов крепится к консолям кронштейна. В прочной металлической кабине предусмотрено 7 мест для бойцов и водителя. За баком в подрамник встроен пожарный насос. Механизм приводится в действие карданными валами от ВОМ на редуктор.

Пожарная установка состоит из насоса, коллектора, пеносмесителя и напорной арматуры. В отсеке есть бак для пенообразования. Автоцистерна оснащена дополнительным электрооборудованием для освещения и сигнализации.

ЗИЛ-130

Наиболее распространена автоцистерна АЦ-40-63Б на базе ЗИЛ-130, модернизированная версия АЦ-30(130)-63А. По сравнению с предыдущей моделью увеличены емкости бака и пенобака, кузов стал шире, не установлены декоративные накладки на колесные арки, напорные патрубки спрятаны внутрь и прикрыты люками.


В ходе серийного производства танков постоянно вносились конструктивные изменения.Так, поначалу автомобили имели «низкую юбку», которая образовывала колесную арку. С конца 80-х годов на двери бювета не устанавливали окна, затем заднюю стенку выпрямили и больше не гнули.

Особенности конструкции современной пожарной машины АЦ-40-63Б:

  • 2-рядная 4-дверная кабина с панорамным лобовым стеклом;
  • бак для воды – 2360 л и пенобак на 170 л;
  • корпус из стали
  • с отсеками для огнетушителей и пеналов для всасывающих шлангов;
  • насос центробежный одноступенчатый ПН-40УА заднего положения или насос одноступенчатый нормального давления НЦПН-40/100;
  • крепление для катушки рукавов РК-4А.

Для повышения проходимости на ведущую ось машины устанавливаются арочные шины, а на бампер крепится лебедка.

ЗИЛ-131

АЦ-40(131)-137 имеет следующее исполнение:


  • улучшенная 2-рядная 4-дверная кабина с большими прямоугольными окнами в дверях;
  • наличие установки для подогрева воды в баке с выхлопными газами;
  • бензиновый карбюраторный двигатель А-76;
  • Насос пожарный центробежный одноступенчатый ПН-40УВ;
  • пеносмеситель водоструйный эжекторный ПС-5;
  • газоструйный или воздухозаборный механизм;
  • защитные решетки на окна на случай массовых беспорядков для разгона толпы.

Технические характеристики автомобиля пожарного АЦ-40-63Б:


  • Мощность двигателя – 110 л. от.
  • Максимальная скорость движения 90 км/ч.
  • Длина напорных рукавов 348 м.
  • Площадь тушения пеной средней кратности 83 м².
  • Производительность насоса – 40 л/с.
  • Напор – 100 м.
  • Количество ручных стволов – 6 шт.
  • Комплект напорных рукавов – 18 шт.
  • Топливный бак – 150 л.
  • Расход топлива на 100 км – 41,5 л.

Размеры:

  • длина – 7680 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • высота – 2780 мм.

Тактико-технические характеристики ( :


Поливальная машина ЗИЛ-130: история создания

Грузовик ЗИЛ-130 начал выпускаться в 1962 году. Базовое шасси производилось более 30 лет и было продано несколько миллионов экземпляров.Поэтому неудивительно, что многие автомобили на базе ЗИЛ-130 до сих пор находятся в активной эксплуатации. Благодаря универсальности конструкции шасси и мощному двигателю автомобиль послужил основой для огромного количества вариантов различных транспортных средств, в том числе коммунальных.

Общая информация

Одним из самых распространенных видов коммунальной техники была и остается поливочная машина. Агрегаты этого типа имеют широкий спектр применения – от мытья дорог и полива зеленых насаждений до тушения пожаров в экстренных случаях.

Шасси автомобиля ЗИЛ-130 с самого начала производства использовалось для установки оборудования для мойки дорог. В разные годы было выпущено несколько модификаций поливочных машин – КО 002, ПМ 130 (поливочная машина), КПМ 64 (комбинированная поливочная машина) и АКПМ 3. Бак поливочных агрегатов окрашивался в оранжевый цвет, кабина могла быть любой (преимущественно морской зеленый). На крыше кабины более поздних автомобилей был установлен оранжевый проблесковый маячок.

Шасси

Поливальная машина на базе ЗИЛ-130 смонтирована на шасси со стандартной базой 3800 мм.Автомобили оснащены восьмицилиндровым карбюраторным двигателем. При рабочем объеме чуть менее 6,0 литров двигатель развивал 150 л. с участием. (с ограничителем скорости). В качестве топлива использовался бензин А76. Двигатель состыковался с пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на 2-5 передачи. Задние колеса приводились в движение карданным валом.

Подвеска автомобиля устанавливалась на полуэллиптических рессорах, передняя балка оснащалась гидравлическими амортизаторами. Задняя рессора состояла из двух частей — основной и дополнительной.Из-за почти постоянной загрузки рессоры амортизаторы ЗИЛ-130 были усилены. Система с барабанными тормозами имела пневматический привод. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем.

Кабина цельнометаллическая с панорамным лобовым стеклом. В стандартную комплектацию входили регулируемое сиденье водителя, двухместное пассажирское сиденье, обогреватель с вентилятором и стеклоочиститель. Дополнительная вентиляция кабины могла осуществляться через опускающиеся окна, форточки дверей и люки в крыше рубки.В ранних выпусках был еще один вентиляционный люк в районе педали сцепления. Впоследствии его убрали, а через некоторое время отказались и от люков в крыше кабины.

ПМ-130

Этот автомобиль является одной из самых распространенных моделей поливочной машины ЗИЛ-130. Начал выпускаться в 1965 году на заводе коммунального машиностроения в городе Мценске. Впоследствии выпуск машины освоили несколько предприятий СССР.

Емкость резервуара для воды составляла 6000 литров.Внутри танка имелись волнорезы для увеличения жесткости и успокоения колебаний жидкости при резких маневрах. Вода подавалась в насос со дна бака через сетчатый фильтр с отстойником. Бак заполнялся водой из водопровода или насосом из любого водоема. Для контроля уровня воды в баке имелись специальные смотровые окошки.

Для откачки воды машина оснащалась специальным центробежным насосом с приводом от коробки отбора мощности (КОМ). Насос крепился на лонжероне рамы, а ПТК устанавливался непосредственно на картер коробки передач автомобиля.Все узлы водоснабжения были соединены между собой трубопроводами. Существовал вариант исполнения машины с дополнительной цистерной-прицепом на 5 000 литров воды.

Помимо системы водоснабжения имелась дополнительная гидросистема, служившая для управления щеткой и плугом (при зимней эксплуатации). Для орошения и промывки использовались две поворотные форсунки щелевого типа, установленные на подрамнике в передней части машины. Между мостами для подметания дороги устанавливался подрамник с цилиндрической поворотной щеткой.Привод щетки осуществлялся цепной передачей от коробки отбора мощности.

КО-002

Выпуск предыдущей версии поливальной машины ЗИЛ-130 длился около 20 лет. Только в середине 80-х его сменила модернизированная версия КО-002. Выпуск машины осуществлялся на том же заводе в Мценске. Принцип работы и конструкция основных узлов и агрегатов не изменились.

Основным отличием стало улучшение технических характеристик поливальной машины ЗИЛ-130: увеличение емкости основного бака на 200 литров и ширины зоны охвата при мойке и поливе.Оперативная скорость при работе также немного увеличилась. Эта машина была последней узкоспециализированной мойкой. Все последующие модели хозяйственных агрегатов комплектовались сменным комплектом оборудования – на зимний период бак заменяли на модуль для распыления песчано-солевой смеси.

Эксплуатация поливальных машин зимой

Зимой вместо форсунок на всех модификациях поливочной машины ЗИЛ-130 устанавливался снегоочиститель с поворотной рамой.Он был оснащен гидроцилиндрами подъема и опускания, а также пружинными амортизаторами. Щеточный узел остался без изменений. Управление снегоуборочной техникой осуществлялось с отдельного пульта из кабины водителя.

Поливальная машина ЗИЛ-130: история развития

Грузовик ЗИЛ-130 начал выпускаться в 1962 году. Базовое шасси выпускается более 30 лет и продано более нескольких миллионов экземпляров. Поэтому неудивительно, что многие машины на базе ЗИЛ-130 до сих пор находятся в активной эксплуатации.Благодаря универсальности конструкции шасси и мощному двигателю автомобиль послужил основой для огромного количества вариантов различной техники, в том числе и коммунальной.

Общая информация

Одним из самых распространенных видов коммунальной техники была и остается гидромульчирующая машина. Агрегаты этого типа имеют широкий спектр применения – от мытья дорог и полива зеленых насаждений до тушения пожаров в экстренных случаях.


Шасси ЗИЛ-130 с самого начала производства стали использовать для установки оборудования для мойки дорог.В разные годы выпускалось несколько модификаций гидромойных машин – КО 002, 130 (водоструйная машина), КПМ 64 (водомоечная комбинированная машина) и АКПМ 3. Бак водомоечных агрегатов окрашивался в оранжевый цвет. , кабина могла быть любой (чаще всего цвета морской волны). На крыше кабины более поздних автомобилей устанавливался оранжевый проблесковый маячок.



Шасси

Поливочная машина ЗИЛ-130 была смонтирована на шасси со стандартной базой 3800 мм. Автомобили оснащались карбюраторным восьмицилиндровым двигателем.При рабочем объеме чуть менее 6,0 литров двигатель развивал 150 л. от. (с ограничителем скорости). В качестве топлива использовался бензин А76. Двигатель состыковался с пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на 2-5 передачах. Задние колеса приводились в движение карданным валом.

Подвеска автомобиля устанавливалась на полуэллиптических рессорах, передняя балка оснащалась гидравлическими амортизаторами. Задняя рессора состояла из двух частей — основной и дополнительной. Из-за практически постоянной нагрузки рессоры поливочных машин ЗИЛ-130 были усилены.Барабанная тормозная система имела пневматический привод. Рулевое управление было оборудовано гидроусилителем.


Кабина машиниста цельнометаллическая с панорамным лобовым стеклом. В стандартную комплектацию входили регулируемое сиденье водителя, двухместное пассажирское сиденье, отопитель с вентилятором, щетка стеклоочистителя. Дополнительная вентиляция кабины могла осуществляться через опускающиеся окна, форточки и люки в крыше рубки. В ранних выпусках был еще один вентиляционный люк в районе педали сцепления.Впоследствии его убрали, а через некоторое время отказались и от люков в крыше рубки.

ПМ-130

Этот автомобиль является одной из самых распространенных моделей поливочной машины ЗИЛ-130. Его начали выпускать в 1965 году на заводе коммунального машиностроения в городе Мценске. Впоследствии выпуск машины освоили еще несколько предприятий СССР.


Емкость резервуара для воды составляла 6000 литров. Внутри танка имелись волнорезы для увеличения жесткости и успокоения колебаний жидкости при резких маневрах.Вода к насосу подавалась снизу бака через сетчатый фильтр с отстойником. Наполнение бака водой осуществлялось из водопроводной сети или насосом из любого водоема. Для контроля уровня воды в баке имелись специальные смотровые окошки.

Для откачки воды машина оснащалась специальным центробежным насосом с приводом от коробки отбора мощности (ВОМ). Насос крепился на лонжерон рамы, а КОМ устанавливался непосредственно на картер коробки передач автомобиля.Все узлы водоснабжения были соединены между собой трубопроводами. Существовал вариант конструкции машины с дополнительной цистерной-прицепом на 5000 литров воды.


Кроме системы водоснабжения имелась дополнительная гидросистема, которая использовалась для управления щеткой и плугом (при зимней эксплуатации). Для полива и промывки использовались две поворотные форсунки щелевого типа, установленные на подрамнике в передней части машины. Между мостами был установлен подрамник с цилиндрической поворотной щеткой для подметания дороги.Привод щеток осуществлялся цепной передачей от коробки отбора мощности.

КО-002

Выпуск предыдущей версии поливальной машины ЗИЛ-130 длился около 20 лет. Только в середине 80-х его сменил модернизированный вариант КО-002. Машина выпускалась на том же заводе в Мценске. Принцип работы и конструкция основных узлов и агрегатов не изменились.


Основным отличием стало улучшение технических характеристик поливальной машины ЗИЛ-130: увеличение емкости основного бака на 200 литров и ширины зоны охвата при мойке и поливе.Также немного увеличилась оперативная скорость при выполнении работ. Эта машина стала последней узкоспециализированной стиральной машиной. Все последующие модели коммунальных агрегатов комплектовались сменным комплектом оборудования – на зимний период бак заменяли на модуль для разбрасывания песчано-солевой смеси.