Зд 76 уралмаш: Технические характеристики и фото буровой установки 3д и ее модификаций: 3д-86 и 3д-76

Содержание

Технические характеристики и фото буровой установки 3д и ее модификаций: 3д-86 и 3д-76

Буровая установка ЗД ранее выпускалась заводом «УРАЛМАШ». В настоящее время есть компании, которые занимаются модернизацией. Одной из таких компаний является ООО «Рус-Ассет». Они занимаются не только комплектацией и продажей, но и помогают подобрать оборудование, доставляют до места бурения, организовывают шефмонтаж, а также помогают в подборе квалифицированного персонала. Позднее проводят техническое обслуживание.

Буровая установка ЗД

Буровая установка предназначена для бурения скважин до 5000 метров. Конструкция стационарна и может перемещаться только после полного демонтажа, а сам монтаж занимает от 8 до 17 суток. Используется для бурения месторождений нефти и газа. Основание установки, а также сама вышка производились из морозоустойчивого метала. Это дало возможность сертифицировать её для проведения робот в условиях крайнего севера, где температура может опускаться до экстремальных -45 градусов.

Максимальная же температура составляет +50 градусов. Исходя из данных условий буровая установка ЗД-86 и ЗД-76 предназначены для бурения скважин именно на территории России, что они успешно и делают уже много лет.

Фото буровой установки 3Д
Электроника теперь расположена в одном месте, некоторые блоки получили расположение на отдельной площадке, а также были проведены некоторые другие мероприятия. Их результатом стало повышение монтажеспособности установки в целом.

Конструктивные особенности

В отличие от других буровых установок данного вида, это машина имеет ряд конструктивных особенностей:

  • По пожеланию заказчика может комплектоваться укрытиями для защиты оборудования и персонала от различного рода воздействий.
  • Для обеспечения установки электропитанием имеются два дизельных агрегата мощностью по 100 кВт. Они обеспечивают переменным током напряжением 380/220 В.
  • Для того, чтобы установка выдерживала экстремальные температуры, применяется специальная морозоустойчивая сталь.
  • Три групповых силовых дизельных агрегата служат приводом для бурового насоса, лебедки и ротора.
  • Для второго насоса имеются свои собственные два дизельных агрегата.
  • Все основные приводы располагаются внизу на открытом воздухе или в специальном укрытии. На верхней же монтажной площадке предусмотрена установка верхнего силового агрегата. Она производится по желанию заказчика.
  • Имеется вспомогательный электромагнитный тормоз.
  • Буровая установка имеет вышку башенного типа высотой 53 метра с массивным основанием. Вышка имеет два балкона, которые могут быть снабжены укрытиями для персонала. На вершине имеется монтажная площадка.

Технические характеристики

Технические характеристики буровой установки 3д представлены в таблице:

Характеристики
Показатели
Максимальная нагрузка на крюк 2250-3200 кН
Мощность лебедки 1200 кВт
Высота вышки 53 м
Диаметр талевого канала 32 мм
Оснастка талевой системы 6х7
Грузоподъемность 320 Тс
Мощность привода на валу подъемника 690 — 710 кВт
Мощность силового агрегата 816 л/с
Мощность привода ротора 350 кВт
Предельное давление на выходе 25 МПа
Предельно возможная подача 51,9 л/с
Мощность бурового насоса 600 кВт
Глубина бурения 3600 — 5000 м
Длина свечи 23-36 м
Диаметр отверстий в столе ротора 700 мм
Масса 350 т.

Модификации

Для того, чтобы приспособить буровую установку 3д к различным погодным условиям и для выполнения различных видов работ, было разработано несколько модификаций: 3Д-76 и 3Д-86.

ЗД-76

Буровые установки, которые поставлял «УРАЛМАШ» имели различное предназначение.

В отличие от базовой модели, ЗД-76 предназначалась для использования в экстремальных погодных условиях с минусовыми температурами.

Остальные же модификации использовались в более умеренном климате, были предназначены для морского бурения, либо направлялись на экспорт. Фото буровой установи 3Д-76

Технические характеристики модели 3д-76- в таблице:

Характеристики Показатели
Глубина бурения 3600 м
Нагрузка на крюк 2250 кН
Скорость подъема элеватора 1,58 м/с
Скорость при раскачивании колон 0,19 м/с
Мощность привода на валу элеватора 710 кВт

ЗД-86

Отличается от предыдущей большей глубиной бурения и максимальной нагрузкой на крюк. Также отличается мощностью механизма подъёма.

Буровая установка 3Д-86

В таблице представлены технические характеристики буровой установки 3Д-86:

Характеристики Показатели
Глубина 5000 м
Нагрузка 3200 кН
скорость 1,43 м/с
При раскачивании 0,16 м/с
Мощность 690 кВт

На видео принцип работы буровой установки 3Д:


Технические характеристики и фото буровой установки 3д и ее модификаций: 3д-86 и 3д-76

Буровая установка ЗД ранее выпускалась заводом «УРАЛМАШ». В настоящее время есть компании, которые занимаются модернизацией. Одной из таких компаний является ООО «Рус-Ассет». Они занимаются не только комплектацией и продажей, но и помогают подобрать оборудование, доставляют до места бурения, организовывают шефмонтаж, а также помогают в подборе квалифицированного персонала. Позднее проводят техническое обслуживание.

Буровая установка ЗД

Буровая установка предназначена для бурения скважин до 5000 метров. Конструкция стационарна и может перемещаться только после полного демонтажа, а сам монтаж занимает от 8 до 17 суток. Используется для бурения месторождений нефти и газа. Основание установки, а также сама вышка производились из морозоустойчивого метала. Это дало возможность сертифицировать её для проведения робот в условиях крайнего севера, где температура может опускаться до экстремальных -45 градусов. Максимальная же температура составляет +50 градусов. Исходя из данных условий буровая установка ЗД-86 и ЗД-76 предназначены для бурения скважин именно на территории России, что они успешно и делают уже много лет.

Фото буровой установки 3Д

Данная установка горизонтального бурения прошла ряд модернизаций, которые сделали её более безопасной для обслуживающего персонала. Электроника теперь расположена в одном месте, некоторые блоки получили расположение на отдельной площадке, а также были проведены некоторые другие мероприятия. Их результатом стало повышение монтажеспособности установки в целом.

Конструктивные особенности

В отличие от других буровых установок данного вида, это машина имеет ряд конструктивных особенностей:

  • По пожеланию заказчика может комплектоваться укрытиями для защиты оборудования и персонала от различного рода воздействий.
  • Для обеспечения установки электропитанием имеются два дизельных агрегата мощностью по 100 кВт. Они обеспечивают переменным током напряжением 380/220 В.
  • Для того, чтобы установка выдерживала экстремальные температуры, применяется специальная морозоустойчивая сталь.
  • Три групповых силовых дизельных агрегата служат приводом для бурового насоса, лебедки и ротора.
  • Для второго насоса имеются свои собственные два дизельных агрегата.
  • Все основные приводы располагаются внизу на открытом воздухе или в специальном укрытии. На верхней же монтажной площадке предусмотрена установка верхнего силового агрегата. Она производится по желанию заказчика.
  • Имеется вспомогательный электромагнитный тормоз.
  • Буровая установка имеет вышку башенного типа высотой 53 метра с массивным основанием. Вышка имеет два балкона, которые могут быть снабжены укрытиями для персонала. На вершине имеется монтажная площадка.

Технические характеристики

Технические характеристики буровой установки 3д представлены в таблице:

Характеристики Показатели
Максимальная нагрузка на крюк 2250-3200 кН
Мощность лебедки 1200 кВт
Высота вышки 53 м
Диаметр талевого канала 32 мм
Оснастка талевой системы 6х7
Грузоподъемность 320 Тс
Мощность привода на валу подъемника 690 — 710 кВт
Мощность силового агрегата 816 л/с
Мощность привода ротора 350 кВт
Предельное давление на выходе
25 МПа
Предельно возможная подача 51,9 л/с
Мощность бурового насоса 600 кВт
Глубина бурения 3600 — 5000 м
Длина свечи 23-36 м
Диаметр отверстий в столе ротора 700 мм
Масса 350 т.

Модификации

Для того, чтобы приспособить буровую установку 3д к различным погодным условиям и для выполнения различных видов работ, было разработано несколько модификаций: 3Д-76 и 3Д-86.

ЗД-76

Буровые установки, которые поставлял «УРАЛМАШ» имели различное предназначение.

В отличие от базовой модели, ЗД-76 предназначалась для использования в экстремальных погодных условиях с минусовыми температурами. Остальные же модификации использовались в более умеренном климате, были предназначены для морского бурения, либо направлялись на экспорт.

Фото буровой установи 3Д-76

Технические характеристики модели 3д-76- в таблице:

Характеристики Показатели
Глубина бурения 3600 м
Нагрузка на крюк 2250 кН
Скорость подъема элеватора 1,58 м/с
Скорость при раскачивании колон 0,19 м/с
Мощность привода на валу элеватора 710 кВт

ЗД-86

Отличается от предыдущей большей глубиной бурения и максимальной нагрузкой на крюк. Также отличается мощностью механизма подъёма.

Буровая установка 3Д-86

В таблице представлены технические характеристики буровой установки 3Д-86:

Характеристики Показатели
Глубина 5000 м
Нагрузка 3200 кН
скорость 1,43 м/с
При раскачивании 0,16 м/с
Мощность 690 кВт

Буровая установка 3Д-86 – характеристики и комплекность

Наименование Обозначение Кол-во
СБОРОЧНЫЕ ЕДИНИЦЫ
1 Вышка башенная ВБ 53/320 ГМ-0407.25.000 1
2 Основание вышечного блока ГМ-0407. 20.000-1 1
3 Основание лебедочного блока ГМ-0407.21.000 1
4 Основание приводного блока ГМ-0407.21.400 1
5 Основание насосного блока ГМ-0407.21.160-1 1
6 Укрытие основания вышечного блока ГМ-0407.18.000 1
7 Укрытие приводов, насосов и ЦС ГМ-0407.12.000 1
8 Укрытие блока очистки ГМ-0407.11.000 1
9 Укрытие БПР ГМ-0407.11.300 1
10 Укрытие лебедочного блока ГМ-0407.16.000 1
11 Укрытие рабочей площадки ГМ-0407.15.000 1
12 Основания блоков ЦС, лестницы и площадки ГМ-0407. 49.000-1 1
13 Мост приемный ГМ-0407.22.000 1
14 Кронблок УКБ-7-400 ГМ-0407.36.100 1
15 Крюкоблок УТБК-6-320 ГМ-0407.36.000 1
16 Лебедка ЛБУ-1200ДМ-1 ГМ-0407.41.000 1
17 Ограничитель подъема талевого блока ГМ-0407.01.300 1
18 Управление ленточным тормозом 14040.81.200 1
19 Бак для гидравлического тормоза 4062.76.200 1
20 Вертлюг УВ-320 ГМ-0907.37.000 1
21 Ротор Р-700 ГМ-0907.37.100 1
22 Агрегат трансмиссии ротора ГМ-0407. 08.000 1
23 Вкладыш ротора Р-700 14016.45.270 1
24 Вкладыш роликовый направляющий 4062.45.450 1
25 Рабочий инструмент ротора 14016.45.120 1
26 Упор ротора 14016.45.180 8
27 Передача на ротор ГМ-0407.39.000 1
28 Механизм перепуска и крепления талевого каната ГМ-0407.36.100 1
29 Пост бурильщика ГМ-0407.02.200 1
30 Пневмораскрепитель 14030.66.050 1
31 Вал карданный L=2755 14020.90.600 2
32 Ограждение ГМ-0407. 08.105 1
33 Кожух ГМ-0407.08.300 1
34 Ограждение (левое) привода насоса УНБ-600 ГМ-0407.10.400-1 1
35 Ограждение (правое) привода насоса УНБ-600 ГМ-0407.10.500-1 1
36 Система пневмоуправления ГМ-0407.01.000 1
37 Станция компрессорная 4Ву1-5/9М1 с Эл. приводом 4062.70.150 1
38 Компрессор с контрприводом ГМ-0407.70.100 1
39 Электрооборудование ГМ-0407.30.000 1
40 Насос буровой двухпоршневой УНБ-600 (шкив Ǿ 1400 правый) ГМ-0407.04.000 1
41 Насос буровой двухпоршневой УНБ-600 (шкив Ǿ 1400 левый) ГМ-0407. 04.000-01 1
42 Кран консольно-поворотный г/п 0,5т. 4081.35.220 2
43 Успокоитель талевого каната ГМ-0407.40.000 1
44 Подсвечник ГМ-0407.50.100-1 1
45 Установка эвакуатора верхового рабочего ГМ-0407.66.000 2
46 Трубопроводы насосов и ЦС ГМ-0407.03.000 1
47 Манифольд нагнетательный ГМ-0407.05.000-2 1
48 Установка вентиляции ГМ-1206.14.000 1
49 Постамент ГМ-0407.02.900 1
50 Стяжка L=780 4062.03.070 6
51 Шкив вспомогательный 14040. 88.090 1
ПРОЧИЕ ИЗДЕЛИЯ (покупные)
52 Лебедка вспомогательная ЛВ-50В 14077.44.010 1
53 Кран поворотный КПБ-3М 2
54 Система циркуляционная СЦ-31.00.00.000 1
55 Клиновой захват ПКР-560-ОР 1
56 Воздухосборник V=2,7 м3   1
57 Вал карданный L=4346 мм 325.10.300 1
58 Ремень Е-5600 Т ГОСТ1284-68 16
59 Ремень Е-10000 Т ГОСТ1284-68 32
60 Ремень Д-4500 Т ГОСТ1284-68 5
61 Агрегат силовой типа АСД-1Ш-580-СА25-03-II-У2   2
62 Агрегат силовой типа АСД-1Ш-500-КП-Са25-02-1-У2   1
63 Агрегат силовой типа АСД-1ШК-500-СА25-02-1-У2   1
КОМПЛЕКТЫ
64 Система пневмоуправления. Комплект запасных частей ГМ-0407.90.005 1
65 Система ДАУР 6М2/2  Комплект. покупной 1
66 ВАСТ выпрямительный агрегат. Комплект покупной 1
67 Комплект запасных частей 225 00000 ЗИ1-1 1
68 Комплект запасных частей 210 00000-2-ЗИ14 1
69 Комплект запасных частей (групповой) ГМ-0407.90.000 1
70 Комплект запасных частей (на 1 год работы) 4464.775 1

55. Буровые установки для глубокого разведочного и эксплуатационного бурения. Размерный ряд буровых установок. Основные параметры и их выбор – Ответы к экзамену – Бурение – Каталог статей

Номенклатура выпускаемых буровых установок периодически об-

новляется более производительными и “надежными моделями, от-

вечающими возрастающим требованиям бурения и новейшим до-

стижениям науки и техники. Повышение производительности и

надежности буровых установок — предпосылка успешного выпол-

нения непрерывно возрастающих объемов бурения. Во многих

случаях смена выпускаемых моделей происходит в связи с изме-

нением параметров буровых установок.

В комплект буровых установок входят буровое оборудование

и сооружения, оборудование системы циркуляции промывочного

раствора, комплекс механизмов АСП для автоматизации спуско-

подъемных операций, регулятор подачи долота и др.

Широко распространены буровые установки на базе комп-

лектов основного бурового оборудования Уралмаш ЗД-76 и Урал-

маш 4Э-76. Для морских буровых установок Уралмашзавод

выпускает буровое оборудование ПБУ 6000/60ПЭМ и ППБУ

6000/200ППЭМ. На предприятиях бурения эксплуатируются сня-

тые с производства буровые установки БУ80БрД, БУ80БрЭ, Урал-

маш 3000ЭУК, Уралмаш 3000ЭУ, Уралмаш 4000Э-1, Уралмаш

4000Д-1, Уралмаш 6500Э, Уралмаш 6500ДГ, а также отдельные

опытные модели.

Основные механизмы бурового оборудования и их кинемати-

ческие связи в упрощенном развернутом виде приведены на ки-

нематических схемах буровых установок (рис. 18П—22П при-

ложения). Кинематические схемы дают ясное представление

о структурных связях основных исполнительных механизмов

с двигателями буровой установки. В них содержатся необходи-

мые данные для кинематических и силовых расчетов всех узлов

и деталей, расположенных между двигателями и исполнитель-

ными механизмами.

Буровые установки БУ2500ДГУ и БУ2500ЭУ разработаны

взамен буровых установок БУ80БрД и БУ80БрЭ-1. Основное и

вспомогательное оборудование этих установок монтируется на

отдельных блоках, транспортируемых гусеничными тяжеловозами.

На вышечном блоке размещаются вышка, буровая лебедка

с коробкой перемены передач, ротор, трансмиссии лебедки и ро-

тора, вспомогательный привод, ключ АКБ-ЗМ2, вспомогательная

лебедка, консольно-поворотный кран, пульт бурильщика и неко-

торое другое оборудование. Основание этого блока представляет

собой металлическую платформу с опорами. Лебедка со вспомо-

гательным тормозом и рамой образуют лебедочную секцию вы-

шечного блока. Коробка перемены передач, трансмиссия лебедки

и вспомогательный привод с рамой входят в приводную секцию

вышечного блока.

Приводной блок БУ2500ДГУ состоит из трех секций: дизель-

ной, трансмиссионной и воздухосборников. В дизельной секции

установлены три силовых агрегата, мощность которых через

карданные валы передается цепному суммирующему редуктору.

В трансмиссионной секции установлены цепной суммирующий

редуктор и две компрессорные станции. Цепной редуктор позво-

ляет передавать мощность силовых агрегатов буровой лебедке,

насосам, ротору и одной компрессорной станции (вторая ком-

прессорная станция имеет индивидуальный электрический при-

вод). В секции воздухосборников располагаются два воздухо-

сборника, агрегат подогрева воздуха АПВ 200/140, фильтр-вла-

гоотделитель и маслоотделитель.

Насосный блок состоит из двух насосных секций с пультом

управления насосами, необходимыми коммуникациями и ком-

прессором высокого давления для зарядки пневмокомпенсаторов.

Каждая насосная секция состоит из рамы, трехпоршневого на-

соса одностороннего действия НБТ-600 и привода.

Дизель-генераторный блок состоит из основания с укрытием,

двух дизель-электрических агрегатов, станций управления, слив-

ных баков и аккумуляторных батарей.

Приемные мостки для укладки и подачи на буровую площадку

бурильных и обсадных труб, а также других механизмов и ин-

струмента состоят из стеллажей, горизонтальных и наклонных

трапов.

Секционная конструкция позволяет при необходимости транс-

портировать буровую установку более мелкими частями, состоя-

щими из отдельных секций рассмотренных блоков.

БУ3000БД с пятидизельным приводом применяется для буре-

ния эксплуатационных и разведочных скважин в неэлектрифи-

цированных районах. Она комплектуется на заводе-изготовителе

комплексом механизмов АСП для автоматизации спуско-подъем-

ных операций, вышкой, основанием и каркасом укрытий. По не-

которым параметрам эта установка не соответствует зарубежным

образцам, однако превосходит их по степени механизации тяже-

лых работ.

БУ3000БЭ1 — модификация БУ3000БД. Благодаря электриче-

скому приводу она имеет более простую кинематическую схему

и большую производительность (планируемая проходка в год

соответственно 5700 и 3540 м).

БУ3000ЭУК поставляется с буровыми сооружениями, обеспе-

чивающими универсальный монтаж и транспортировку (круп-

ными и мелкими блоками, а также поагрегатно). Она предназ-

начена для кустового бурения скважин в условиях Западной

Сибири. БУ3000ЭУК-1 — модификация БУ3000ЭУК и отличается

от нее эшелонным расположением блоков, позволяющим значи-

тельно увеличить число разбуриваемых скважин в одном кусте

(БУ3000ЭУК позволяет пробурить 16 скважин в кусте). Модерни-

зированная буровая установка БУ3000ЭУК-1М имеет допускае-

мую нагрузку на крюке 2000 кН против 1700 кН в установках

БУ3000ЭУК.

БУ3000ДГУ и БУ3000ЭУ разработаны с учетом новейших до-

18 стижений буровой техники и со временем заменят БУ3000БД,

БУ3000БЭ. В качестве базовой модели принята БУЗОООЭУК..

В БУ3000ДГУ используются дизель-гидравлические силовые аг-

регаты СА-10 с дизелем 6ЧН21/21 мощностью 475 кВт вместо

дизелей В2-450. В лебедках БУ3000ЭУ используется электромаг-

нитный вспомогательный тормоз вместо гидродинамического.

Двухпоршневые насосы двустороннего действия У8-6МА2 заме-

нены более эффективными трехпоршневыми одностороннего дей-

ствия УНБТ-950. Установки БУ3000ДГУ и БУ3000ЭУ в отличие

от БУ3000БД и БУ3000БЭ поставляются с основаниями для уни-

версального монтажа и транспортировки.

Буровые установки Уралмаш ЗД-76 и 4Э-76 наиболее распро-

странены в нефтегазодобывающей промышленности. Уралмашза-

вод поставляет к этим установкам комплект основного оборудо-

вания: талевые механизмы, вертлюги, роторы, лебедки, буровые

насосы, приводы лебедки, ротора и буровых насосов. Вышку,

основание, мостки со стеллажами, оборудование для приготовле-

ния и очистки промывочных растворов, комплекс механизмов

АСП поставляют потребителю другие заводы.

БУ4000ДГУ-Т предназначена для экспорта в страны с тропи-

ческим климатом. Конструктивное исполнение и состав поставки

учитывают требования заказчиков. Параметры ее соответствуют

мировым стандартам, что способствует повышенному спросу

БУ4000ДГУ-Т на внешнем рынке.

БУ4000Д-1 и БУ4000Э-1 отличаются от комплексов Уралмаш

ЗД-76 и Уралмаш 4Э-76 тем, что буровое оборудование постав-

ляется заводом-изготовителем вместе с буровыми сооружениями,

комплексом механизмов АСП, регулятором подачи долота, кра-

ном для обслуживания мостков, талевым механизмом с оснаст-

кой 5X6 или 6X7 в зависимости от пожелания потребителя.

• БУ5000ДГУ и БУ5000ЭУ имеют комплекс механизмов АСП,

регулятор подачи долота, насосы УНБ-600 и буровые сооруже-

ния для универсального монтажа и транспортировки. Установка

БУ5000ДГУ имеет дизель-гидравлический привод на базе сило-

вых агрегатов СА-10.

БУ6500Э и БУ6500ДГ, заменившие Уралмаш 200ДГ-1У и

Уралмаш 200Э-1У, оснащены комплексом АСП, насосами

У8-7МА-2, дизель-гидравлическим приводом от агрегатов

1 АДГ-1000, современным электрооборудованием и буровыми соо-

ружениями для мелкоблочного монтажа.

Белорусские нефтяники сообщили о рекордной проходке за всю историю бурения

Человеку свойственно покорять не только высоту. Ювелирного мастерства требуют от профессионалов и земные недра, чтобы открыть свои кладовые. Белорусские нефтяники, например, добились в уходящем году максимального показателя за всю историю бурения в Беларуси, сообщили БЕЛТА в “Белоруснефти”.

По итогам 2019 года в компании ожидают проходку в более чем 161 тысячу метров горных пород. Правда, уточняет агентство, окончательные данные поступят в самом начале января, но уже зафиксировано выполнение 107 процентов плана. Годовые достижения в очередной раз обновил коллектив Светлогорского управления буровых работ, специалисты которого и по итогам 2018 года построили 50 новых скважин.

“Еще в августе заказчик пересмотрел нашу первоначальную производственную программу. Она первоначально изменилась в сторону увеличения почти на семь тысяч метров. Но мы превзошли и эти цифры”, – констатировал руководитель бурового управления.

В текущем году, по его словам, продолжилось обновление технического арсенала бурового блока. Дооснащение, пояснил он, в основном касается буровых станков “Уралмаш 3Д-76(86)”. “Это системы очистки, буровые насосы, буровые гидравлические ключи, двигатели внутреннего сгорания, дизель-генераторные установки”. Ожидается, что появится и новая мощная буровая установка грузоподъемностью 650 тонн. Очень важным и ответственным моментом в следующем году станет и подключение установок к сетям внешнего электроснабжения.

Нефтяники привыкли строить свои производственные планы с развернутой перспективой. Понятно, что уже сформирована производственная программа бурения на 2020 год, за который светлогорским буровикам предстоит построить еще 51 скважину.

Намечен, кроме того, и ввод в эксплуатацию второй мобильной буровой установки АРС-250 и мобилизация буровой бригады в ООО “Белоруснефть-Сибирь”, сообщает агентство.

Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.

Производство средних танков Т-34

Производство средних танков Т-34

Средний танк Т-34 был построен на семи разных заводах во время Второй мировой войны, начиная с завода № 183 в Харькове и Сталинградского тракторного завода, которые во время войны перешли к немцам.

5 июня 1940 г. ЦК вынес постановление об установлении плана производства на 1940 г. Завод 183 должен был выпустить в 1940 г. 600 танков, а СТЗ еще 100. Фактически в течение года было построено всего 183 Т-34, все они в Харькове.

После немецкого вторжения стало ясно, что Харькову угрожает опасность, поэтому завод №183 был эвакуирован на восток, а заводу №112 было приказано начать производство. Таким образом, в конце 1941 года СТЗ стал самым важным производителем Т-34.

В 1942 году новый завод № 183 начал крупносерийное производство, но этому противостояла немецкая угроза Сталинграду. Еще трем заводам было приказано начать производство в течение 1942 года, и, хотя ни один из них не достиг таких же масштабов производства, как завод № 1.183, они выпустили 12 000 танков.

В разных источниках приводятся разные цифры производства Т-34, но все погрешности сравнительно невелики. Для согласованности мы будем использовать цифры, приведенные в Michulec, T-34 Mythical Weapon . По его данным, в период с 1940 по 1944 год из новых Т-34-76 было произведено 35 595 новых Т-34-76. На перебазированный Харьковский завод в Нижний Тагил приходилось треть всего производства, где было построено 15 014 Т-34-76 и столько же Т-34-76. -34-85с.

Срочность производства в Советском Союзе во второй половине 1941 года означала, что, несмотря на все сбои, вызванные немецким вторжением, было построено 2104 Т-34. В тот же период самоуспокоенность немцев означала, что было построено всего 1388 танков Panzer III и Panzer IV!

Первый завод №183 – Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ), г. Харьков

Производство Т-34 началось на заводе №183 в Харькове, где проектировался танк.5 июня 1940 года ЦК принял постановление, предписывающее Харьковскому заводу произвести в 1940 году 600 танков, а еще 100 — в Сталинграде. На самом деле в 1940 году было построено всего 183 Т-34, и все они на заводе № 183. Производство активизировалось в первой половине 1940 года, когда в Харькове было выпущено 553 танка, и достигло пика во второй половине года, когда, несмотря на стремительное приближение немцев, было построено еще 939 Т-34. Всего в Харькове было произведено 1675 Т-34.

К сентябрю 1941 г. стало ясно, что существует реальная опасность захвата Ккарков немцами. 13 сентября 1941 года заводу было приказано эвакуироваться в Нижний Тагил, к востоку от Урала. Первый из 43 поездов ушел 17 сентября, последний – 19 октября. Хотя большая часть заводского оборудования прибыла на новую площадку, только 10% рабочей силы и 20% инженеров следовали за машинами.

Сводка производства
Т-34-76: 1675

Второй завод №183 – Уральский Танковый Завод №183 (УТЗ), г. Нижний Тагил

Коллектив и техника завода №183 прибыли в Нижний Тагил в разгар зимы. Помещения какое-то время оставались примитивными – поначалу части фабрики были без крыши, несмотря на низкие зимние температуры (иногда до -40°С). Большая часть первоначальной рабочей силы была потеряна, и большая часть бремени производства легла на детей и женщин. Еды едва хватало, а медицинской помощи практически не было.

Несмотря на эти ужасные обстоятельства, производство в Нижнем Тагиле началось в декабре 1941 года, когда было построено 25 Т-34. Неудивительно, что качество этих танков было невысоким, но по мере того, как завод становился лучше, многие проблемы решались.

Сводка производства
Т-34-76: 15 014
Т-34-85: 13 938
Итого: 28 952

Завод СТЗ – Сталинградский тракторный завод

Сталинградский тракторный завод включили в программу производства Т-34 в 1940 году, хотя первые танки появились только в начале 1941 года.Потребовались огромные усилия, чтобы создать в Сталинграде жизнеспособную танковую промышленность. Город был окружен непромышленной глубинкой, поэтому все отрасли промышленности, необходимые для производства Т-34, должны были быть сосредоточены в городе. Танки строились на СТЗ, бронелисты — на ММК «Красный Октябрь», шасси — либо на СТЗ, либо на Сталинградском судостроительном заводе (завод № 264).

Эти усилия окупились после немецкого вторжения. Осенью 1941 года харьковский завод пришлось эвакуировать на восток, оставив СТЗ единственным крупным производителем Т-34. Из 1250 танков, произведенных в Сталинграде в 1941 году, 1000 были построены после немецкого вторжения.

Танки

Сталинградского производства имели ряд отличительных черт. Лобовой лобовой лист и задний броневой лист чередовались с бортовыми листами, в дальнейшем использовавшимися на заводе № 112. Передняя часть крышки рекуператора орудийной трубы была выполнена из цельной прямой пластины с зубилообразным профилем. В 1942 году у СТЗ были худшие запасы резины, и поэтому он с большей вероятностью производил танки, оснащенные только стальными колесами.Танки СТЗ также имели два смотровых перископа на крыше — один для заряжающего и один для командира.

К середине 1942 года стало ясно, что и Сталинграду грозит немецкая угроза. Говорят, что последние танки покинули завод неокрашенными и отправились прямо на передовую в сентябре 1942 года, прежде чем производство было остановлено немецким наступлением.

Сводка производства
Т-34-76: 3770
Итого: 3770

Завод №112 – Красное Сормово, Горький

Третьим заводом, начавшим производство Т-34, стал завод № 1 в Красном Сормово. 122 в Горьком. Он станет вторым по значимости производителем Т-34, в конечном итоге построив более 12 000 танков, поровну разделенных между Т-34-75 и Т-34-86. Заводу было приказано начать производство Т-34 1 июля 1941 года, сразу после немецкого вторжения, и первые танки были доставлены в октябре. Нехватка дизелей привела к тому, что первые «сормовские» танки должны были использовать бензиновый двигатель М-17Ф, и только 5 из 161 танка, произведенного в Горьком в 1941 году, использовали дизель В-2.

Завод № 112 копировал СТЗ в использовании упрощенного лобового листа, при этом броня сцеплялась с броней борта. Сочетание модификаций, введенных в Сталинграде и Горьком, и общих изменений в производстве Т-34 означало, что время изготовления компонентов одного корпуса танка сократилось с 200 часов до войны до всего 36 часов в Горьком в Декабрь 1941 года, и время сборки их в полный корпус сократилось с девяти до двух дней.

Сводка производства
Т-34-76: 6 396
Т-34-85: 6 208
Всего: 12 604

Завод №174 (Ворошиловский завод), г. Омск

Завод №174 в Омске был одним из трех заводов, получивших заказ на начало производства Т-34, когда немцы стали угрожать Сталинграду, и был единственным из трех, продолжавшим выпуск Т-34 до конца война. К концу войны завод № 174 выпустил 5867 Т-34, поровну между 76-мм и 85-мм вариантами вооружения.

Сводка производства
Т-34-76: 2 927
Т-34-85: 2 940
Всего: 5 867

ЧКЗ – Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), затем Челябинский Кировский завод

Челябинский прославился как «Танкоград», но крупным производителем Т-34 город не был. Производство танков на Челябинском началось после того, как Кировский (Тяжелый) танковый завод был передислоцирован из Ленинграда в июне 1941 года, но производство Т-34 началось только летом 1942 года.Подобно Омскому заводу производство Т-34 началось на ЧКЗ, когда немцы стали угрожать производству под Сталинградом. «Танкоград» производил компоненты Т-34 с конца 1941 года, поэтому начало производства не заставило себя долго ждать — первый танк был построен 22 августа 1942 года, всего через 32 дня после приказа о начале строительства комплектных танков, и 30 танков. были построены в этом месяце. Производство закончилось в марте 1944 года, когда было выпущено 5094 Т-34-76.

Сводка производства
Т-34-76: 5 094
Итого: 5 094

УЗТМ – Уральский завод тяжелого машиностроения им.Орджоникидзе или Уралмаш (Орджоникидзе Уральский завод тяжелого машиностроения)

В количественном отношении наименее важным из заводов по производству Т-34 был УЗТМ или Уралмаш, где в 1942-43 годах было выпущено всего 719 полных танков. Производство комплектных танков на Уралмаше началось летом 1942 года, по мере роста угрозы заводу под Сталинградом, и закончилось осенью 1943 года. После этого завод выпускал большое количество штурмовых орудий на базе шасси Т-34. На этом участие завода «Уралмаш» в производстве Т-34 не закончилось.Они разработали штампованную шестигранную башню в октябре 1942 года, после того как возникли проблемы с литым вариантом, и с тех пор по март 1944 года произвели 2670 таких башен.

Уралмаш был задействован в программе Т-34 с осени 1941 года, когда началось производство корпусов Т-34. Вскоре последовали башни, а в апреле 1942 года завод начал выпускать цельные корпуса и башни, которые затем были отправлены на завод № 183 для переделки в танки. Наконец, 28 июля 1942 года заводу было приказано начать сборку Т-34 в сборе, и первый танк сошел с конвейера 15 сентября 1942 года.

Сводка производства
Т-34-76: 719
Итого: 719

Т-34 Обзор – Т-34 Варианты – Т-34 Производство – Т-34-85 – Огнеметный танк ОТ-34 – истребитель танков СУ-85 – штурмовая пушка СУ-100 – истребитель танков СУ-122

Как цитировать эту статью: Рикард, Дж. (19 сентября 2008 г.), Средний танк Т-34, производство , http://www.historyofwar.org/articles/weapons_t-34_production.html


Т-34 обр.1943 (1942) | Оружие и боевые действия

Высокий клиренс и проверенный Christie Подвеска среднего танка Т-34 делала его идеальным для мобильных боевых действий на бескрайние русские степи, пока Красная Армия преследовала немцев на запад к Берлин в 1944 и 1945 годах.

Вид с воздуха на Т-34 обр. 1942 г. с гипсом двухместная башня. Основное отличие модели 1942 г. от модели 1943 г. заключалось в следующем. чем больше башня последнего. Корпус и ходовая часть остались по существу одинаково для всех моделей.

Средний танк Т-34 — одно из немногих орудий, которое вполне может буквально, приписывают победу во Второй мировой войне. Т-34 достиг поле боя в больших количествах в 1941 году и быстро уравняли шансы для красных Армия против немецких танков.

Пожалуй, одним из самых знаковых изображений Второй мировой войны является средний танк Красной Армии Т-34, рядом солдаты на борту и пешком, двигаясь на запад к границе Третьего рейха и нацистской столицы Берлина. Действительно, средний танк Т-34, впервые поступивший в серию в 1940 г. и служба в Красной Армии в том же году изменила ход войны на востоке.

Пока Т-34 массово не вышли на поле боя, Немецкая бронетехника, особенно PzKpfw III и IV, безраздельно господствовала. То Внешний вид Т-34 шокировал столкнувшихся с ним немецких танкистов. впервые в ноябре 1941 г. у русской деревни Мценск. Однако сам танк находился на стадии проектирования и прототипа. Развитие с середины 1930-х гг. Хотя он был предназначен для замены устаревшего Танки серии Т-26 и БТ, Т-34 имели безошибочное фамильное сходство. Его обтекаемый профиль с башней вперед и низкий силуэт с наклонной броней были верны перспективам дизайна, которые определяли советское производство для десятилетия вперед.

Т-34 был заимствован из более ранних советских танков. открыл новые горизонты со скоростью, мобильностью, огневой мощью и броней в смертоносном комбинация. Его дизельный двигатель V-2-34 V-12 объемом 38,8 л (8,5 галлона) вырабатывал 375 киловатт (500 л.с.) и позволил 26,5-тонному (26-тонному) танку достичь вершины скорость 53 км/ч (33 мили в час). Это сохранило приостановку Christie более раннего Серия BT, которая уже доказала свое превосходство в условиях бездорожья над разбитая местность. Броневая защита варьировалась от 15 мм (0.59 дюймов) в нижней части корпус до 60 мм (2,4 дюйма) в передней части башни. Эффективность корпуса броня была увеличена за счет ее наклона, уменьшая пробиваемость и иногда отражая вражеские снаряды.

Экипаж из четырех человек включал командира, водителя, заряжающего и стрелок. Ранние серийные Т-34 были вооружены 76,2-мм (3 дюйма) пушкой ЗИС5 Ф 34. а от командира еще требовалось обслуживать оружие. Радио были короче снабжения и получили их только командирские танки – все остальные танки по-прежнему общались с помощью флагов.Уж больно тесным был салон Т-34, ограничение боеспособности экипажа. Водителем, например, был одинокий обитатель носового отсека корпуса, и его видимость была довольно ограничено в Т-34 раннего производства.

Модель 1943 г. (Т-34 / 76Д, Е и Ф) – эта серийная модель была строился с мая 1942 по 1944 год, с литой или штампованной шестигранной башней. Это было прозванный немцами «Микки Маус» из-за его внешности с открытыми люками в крыше сдвоенной круглой башни. Официальный советский военный обозначение было Модель 1942 года. Башни, изготовленные на разных заводах, имели незначительные вариации, иногда называемые «жесткими», «мягкими», и “слоистые” башни, но на боевой службе этих деталей не было оправдывают различные обозначения.

Более раннее производство иногда называют моделью 1942/43 г., а был обозначен немецкой разведкой как Т-34/76Д. Более поздние варианты производства имели новая командирская башенка. Этот вариант получил обозначение Т-34/76Э. немцы. Башни производства Уралмаша в Свердловске (Екатеринбурге) имели отличительный округлый вид, потому что они были сделаны в специальной кузне.Танки выпускавшиеся с этими башнями там и в Челябинске назывались Т-34/76Ф по немцы.

К началу 1944 года Т-34/85 вобрали в себя несколько улучшения, такие как более просторная трехместная башня, разгрузившая командира ответственности за наводку и стрельбу из основного оружия. Недавно установленный 85-мм (3,35 дюйма) ЗИС-С-53 обеспечили советскому танку большую дальность действия против тяжелые немецкие PzKpfw V Panther и PzKpfw VI Tiger с установкой высокоскоростных 75-мм (2,95 дюйма) и 88-мм (3,5 дюйма) орудия. Пушка ЗИСС-53 повлияла на советскую тактику, позволяя командирам танков Красной Армии меньше полагаться на необходимость быстрого закрытия с немцами, чтобы попасть в зону досягаемости их основных орудий эффективно. У Т-34/85 по-прежнему отсутствовала вращающаяся корзина башни, на которой наводчик и заряжающий могли стоять во время боя, что отрицательно сказывалось на проходимости танка. скорострельность.

Всего в России было выпущено более 57 000 средних танков Т-34. Советские заводы во время Великой Отечественной войны, что является выдающимся достижением учитывая развал тяжелой промышленности после запуска немцами Операция «Барбаросса» 22 июня 1941 г., многие объекты были демонтированы и перебрались в безопасное место к востоку от Уральских гор.За время войны более 22 500 Т-34/85 были произведены танки, а более высокая эффективность сократила время производства вдвое и резко снижаются общие затраты на единицу продукции. В решающей битве за город Сталинград на реке Волге, говорят, что несколько танков перекатились прямо с завода и в активные бои с немцами. В то время как советская тактика совершенствовалась медленно, и многие Т-34 были потеряны во время массовых заряды против немецкой бронетехники и противотанковых средств, Красная Армия могла сделать хорошие боевые потери с цифрами, на которые немцы и не надеялись сравняться.То перепроектированные немецкие танки «Тигр» и «Пантера» страдали от механических отказов, дорогостоящих в создании и никогда не доступных в достаточном количестве для поддержания затяжная военная операция.

варианта Т-34 включали самоходные и огнеметные орудия, мостово-эвакуационные машины. Производство Т-34 продолжалось до 1958 года. Некоторые модернизации продолжались до 1960-х годов, а некоторые Т-34, как говорят, продолжаются и в обслуживание сегодня.

Т-34-76 оказался чрезвычайно сложной задачей для уничтожения на поле боя в 1941 году.Обычное противотанковое оборудование немцев просто не справился с задачей. Советы развернули значительное количество средние Т-34 в пяти из их двадцати девяти механизированных дивизий на тот момент время, наряду с тяжелыми танками КВ.

Надо признать тоже, что Т-34 в те далекие времена войны было очень серьезным испытанием для его экипажей, которые при развертывании в длительном дорожном марше, как правило, многие из них теряли из-за механических поломка, ранняя проблема, которая преследовала Советы в большей степени, чем это сделали немцы.А плюсы Т-34 несколько разбавили для экипажи внутренней компоновкой, плохим комфортом экипажа и приборами обзора.

Испытания Т-34 в Абердине, штат Мэриленд, проверка обоснование американцами привело к их безоговорочному отказу от Система подвески Christie для танков. Русский танк использовал это пружинная система, разработанная американским инженером Уолтером Кристи. позволили значительно дольше двигаться, чем обычные системы с листовыми рессорами и большая скорость по пересеченной местности.В системе Christie использовались большие, обрезиненные опорные катки, которые, когда из-за нехватки военного времени было доступно меньше резины, означало уменьшенное количество резины на колесах. Контакт с гусеницами на высокие скорости создают шумные, неприятные для экипажей гармоники. Гармоники также могли повредить танк, расшатав детали. Определенные недостатки в гусеницы стали результатом легкости их конструкции. Они были подвержены поражения малокалиберным оружием и минометными снарядами. В основном используются штифты. изготавливались из некачественной стали и плохо закалялись, что приводило к износу быстро и дорожки сломать.Российские экипажи часто привозили запчасти и отслеживает с ними боевые ситуации. Один русский танкист вспоминал: гусеницы разваливались даже без попаданий пули или снаряда. Когда земля застревала между опорными катками, гусеница, особенно во время поворот — натянут до такой степени, что сами штифты не выдержали».

Другими выводами Абердинской оценки были: своим танковым производством русские видимо не очень интересовались тщательная обработка или отделка, или технология мелких деталей и компоненты, отрицательный аспект хорошо спроектированного танка. В сравнении с нынешними американскими танками было установлено, что русские у танка было много хороших характеристик, хорошие обводы в конструкции, мощность дизеля, хорошая надежное вооружение, толстая броня, широкие гусеницы и многое другое. Но было задумано уступает американскому танку в маневренности, скорости, удобстве вождения, стрельбе начальная скорость, механическая надежность и простота обслуживания. Абердин технические специалисты обнаружили много проблем с неправильной установкой радио и экранированием в 1941 году Т-34. Комментируя конструкцию башни: «Главная слабость двухместная башня Т-34 образца 1941 года заключается в том, что она очень тесная.Электрический механизм поворота башни очень плохой. Мотор слабенький, очень перегружается и сильно искрит, в результате чего устройство, регулирующее скорость вращения сгорает, а зубья шестерен ломаются шт. Мы рекомендуем заменить его на гидравлическую или простую ручную систему».

Неравномерное качество сборки ставится под сомнение, когда учитывая броню Т-34, в частности на стыках обшивки и сварные швы. Использование слишком мягкой стали и неглубокий поверхностный отпуск также сыграли свою роль. отметил технический персонал Абердина.Они также отметили, что различные щели и трещины, возникающие в результате относительно небрежного качества сборки, как правило, пропускать много воды во время дождя, что может вывести из строя электрическую систему и негативно влияет на боеприпасы.

Каково было экипажу управлять Т-34? Водитель сидели либо на жесткой скамье, либо на контейнерах для хранения ракушек. что отрицательно сказывалось на его эксплуатации танка из-за часто сильного вибрация и удары в боевых условиях на пересеченной местности в течение длительного периоды.К другим отрицательным аспектам относились плохо сделанные трансмиссии, которые были склонны к механическим повреждениям и эксплуатация которых может быть кошмарной трудный. Использование русскими некачественного, плохо обработанного стального борта фрикционы еще больше способствовали поломке танка. Но главное Жалоба тех, кому приходилось брать в бой Т-34, заключалась в низкой посадке, очень тесная двухместная башня. В нем могли разместиться только командир и заряжающий, что делает работу командира гораздо более трудоемкой и отвлекающей. его от его основной роли.Еще одно ограничение, налагаемое конструкцией, означало что башенное орудие нельзя было наклонить более чем на три градуса, создавая проблема стрельбы с близкого расстояния или на обратном склоне.

Еще одна несколько нефункциональная компоновка в Т-34 была склад боеприпасов для основного орудия, что делает работу заряжающего более сложным и менее эффективным, чем это должно было быть. В башне не хватало вращающийся пол, который будет двигаться как часть башни, когда башня будет вращается. Небольшие запасные ящики для боеприпасов были сложены на полу под башня и покрыта резиновым ковриком.Девять патронов были уложены на борта боевого отделения и при использовании этих снарядов заряжающему и/или командиру приходилось подтягивать больше боеприпасов из напольных ящиков. После этого пол был завален открытыми коробками и резиновыми ковриками, работоспособность экипажа.

Для командира танка Т-34 его видение поля а его ситуационной осведомленности мешал открывающийся вперед люк и отсутствие башенной башенки, требующее от него обзора поля боя через маленькую смотровую щель и поворотный перископ.Этот метод был уступает немецкому танковому методу, где командир сражался в хедз-апе положение с поднятым сиденьем, что давало ему полное поле зрения, что-то не возможно в Т-34. Российские экипажи смутно оценили конструкцию башни. тяжелый люк, который с трудом открывался и, если бы он заклинил, экипаж внутри. Их возражения против этой ситуации привели к тому, что производитель переход на двухлюковую башню в августе 1942 г. По прицельному и дальности, система Т-34 была сравнительно грубой по сравнению с той немцев, что было особенно невыгодно русским экипажам при работе на больших дальностях.Один немец прокомментировал комбинацию Боевые характеристики Т-34, в том числе двухместная башня, плохой обзор приборов и слабой оптики: «Т-34 действовали неорганизованно с небольшим координации, или же склонны сбиться в кучу, как курица со своими цыплятами. Отдельным командирам танков не хватало ситуационной осведомленности из-за плохой обеспечение приборами обзора и занятость артиллерийскими обязанностями. Бак взвод редко был способен поразить три отдельные цели, но имеют тенденцию сосредотачиваться на одной цели, выбранной командиром взвода.Как результат Взводы Т-34 лишились большей огневой мощи трех самостоятельно действовавших танки». Немецкие танкисты вообще считали, что экипажи Т-34 медленнее обнаруживали и поражать свои цели, в то время как танки обычно могли стрелять по три выстрела на каждый выстрел из Т-34.

Еще одно впечатление от первых Т-34 на поле боя обстановка заключалась в трудностях, связанных с организацией ремонта из-за к острой нехватке эвакуационных машин и ремонтного оборудования.Влияние советского танка по силам противника изначально был одним из бедных русских лидерство, тактика и обучение экипажа, которые многие приписывали последствиям Сталинские чистки своего офицерского корпуса в 1930-х годах вместе с большими потерями Красной Армией в 1941 году, унесшие жизни некоторых из их лучших танкистов. персонал.

На боевом поприще к 1942 году Т-34-76 был основным советским танком. боевой танк в поле. Ключевыми немецкими танками на тот момент были Panzer III и танк IV.К середине года улучшающееся вооружение немецких танков было эволюционировали до такой степени, что Т-34 стал уязвимым для него и потери Т-34 в в том году были значительными, намного хуже, чем в предыдущем году. Всего 15 100 боевых бронированных машин в передовой Красной Армии, 6 600 Т-34 были потеряны из-за боя или механических проблем. Но через трудную зиму В 1941-42 годах широкогусеничный Т-34 превосходил немецкие танки в боевой готовности. способен маневрировать по глубокой грязи и снегу, не завязывая; условия в которые немецкие танки часто останавливали.

В 1943 году бронетехника развивалась на поле боя с Советы. Потери советских ББМ были выше, чем когда-либо, в том числе 14 700 человек. Т-34, но и их танковое производство тоже. И стратегически немцы были преимущественно в обороне и отступлении. На протяжении 1943 и вплоть до 1944 г. по большей части Т-34 с его 76-мм пушкой уступал орудиям обеих Тигр и Пантера, да еще с модернизацией 85мм пушки Т-34-85 был реально не ровня тем двум немецким танкам, правда советская 85мм пушка мог пробить броню обоих немецких танков на расстоянии до 550 ярдов; в Тигр и Пантера все еще могли уничтожить Т-34-85 на расстоянии 1600 ярдов и более.

В начале Барбароссы Т-34 составляли всего около четыре процента советских бронетанковых войск, но в конце войны она составляла не менее пятидесяти пяти процентов. С постепенным продвижением Восточного фронта Кампания, оригинальная конструкция преимущества Т-34 перед немецкими танками постепенно преодолевались, и русский танк становился все более легкой мишенью для немецкие танкисты. Тем не менее, в ходе войны и значительно увеличение производства Т-34 (даже с увеличением веса в результате благодаря многочисленным улучшениям), его максимальная скорость сохранилась, в то время как оба его толщина лобовой брони башни и бронепробиваемость ее основного орудия почти удвоился.

Хотя нельзя обоснованно утверждать, что Т-34 был равен танкам “Пантера” или “Тигр” немцев, простота конструкции, широкий гусеницы, низкий силуэт, инновационная компоновка брони, ее легкость и количество производство, несмотря на его недостатки и большие потери, сделало его стратегическим победителем в войне. Всего за годы войны было выпущено 55 550 Т-34. Из 96 500 полностью гусеничные боевые бронированные машины, выпускавшиеся во время войны Советы, 44 900 Т-34 были потеряны в боях и по другим причинам.

Спецификация

Размеры

Длина: 6,68 м (21 фут 11 дюймов)

Ширина: 3,0 м (9 футов 10 дюймов)

Высота: 2,45 м (8 футов)

Вес 26,5 тонн (26 тонн)

Двигатель 1 × дизельный двигатель V-2-34 V-12 объемом 38,8 л (8,5 галлона) мощностью 375 кВт (500 л.с.)

Скорость 53 км/ч (33 мили в час)

Вооружение

Основная: 1 × 76,2-мм (3 дюйма) пушка ЗИС5 Ф 34

Дополнительно: 2 × 7,62-мм (0,3 дюйма) пулемета ДТ

Броня 15–60 мм (0. 59–2,24 дюйма)

Диапазон 400 км (250 миль)

Экипаж 4

Энциклопедия танков Т-34/76

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

машиностроительный завод в предложении

SentencesMobile
  • Также есть Азовмаш и Новокраматорский машиностроительные заводы, которые поставляют оборудование для производства конвертеров кислорода.
  • ТМК объединила румынские заводы ТМК-Артром и ТМК-Ресита, а также российский Орский машиностроительный завод.
  • Машиностроительный завод был почти полностью разрушен, но к концу 1944 года был восстановлен в рабочем состоянии.
  • «Вентпром» — российский машиностроительный завод, расположенный в г. Артемовский Свердловской области, Россия.
  • Разработан и производится исключительно Московским институтом теплотехники, а производится на Воткинском машиностроительном заводе.
  • Незавершенный 2.02 позже был частично разобран на строительной площадке и вывезен за пределы Тушинского машиностроительного завода под Москвой.
  • Баков родился 29 декабря 1965 года в Свердловске (ныне Екатеринбург) в семье инженеров, работавших на машиностроительном заводе «Уралмаш».
  • Официальная презентация МиГ-35 состоялась во время визита Министра обороны России Сергея Иванова на Луховицкий машиностроительный завод “МАПО-МИГ”.
  • Первый макет был спроектирован и построен Макеевым в 1958-1959 годах, до передачи программы на Воткинский машиностроительный завод в 1959 году для серийного производства.
  • В соответствии с законодательством Российской Федерации в декабре 1992 года Уралмаш был преобразован в открытое акционерное общество с наименованием “Уральский завод тяжелого машиностроения”.
  • Машиностроительный завод сложно увидеть в предложении .
  • Удачным покупателем стал Брянский машиностроительный завод, предложивший 292,5 млн украинских гривен ($58 млн) за 76% акций; это было всего на 0,5 миллиона больше, чем стартовая цена аукциона.
  • БМП-3 разработана и производится «Курганмашзаводом» («Курганский машиностроительный завод»), однако некоторые варианты производятся Рубцовским машиностроительным заводом (РМЗ), например БРМ-3К.
  • БМП-3 разработана и производится «Курганмашзаводом» («Курганский машиностроительный завод»), однако некоторые варианты производятся Рубцовским машиностроительным заводом (РМЗ), например БРМ-3К.
  • Все элементы металлоконструкций изготавливались на знаменитом Воткинском металлургическом заводе (ныне Воткинский машиностроительный завод) в Удмуртии, где начиная с 1871 года впервые в России стали широко применяться мартеновские печи, что позволило производить рельсы для страны железнодорожная сеть.
  • В 1962 году по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР Воткинский машиностроительный завод приступил к освоению производства более мощных оперативно-тактических ракет 9М76, входящих в состав мобильных Баллистическая ракета театра военных действий TR-1 Temp.
  • В раннее послевоенное время и до 1957 года Воткинский машиностроительный завод выпускал 100-мм зенитную пушку КС-19, 57-мм противотанковую пушку М1943 (ЗиС-2) и другую военную технику, а также развернул гражданское производство ( тяговые двигатели для сельского хозяйства, узкоколейные локомотивы и башенные краны).

Банда «Уралмаш» — пример российской организованной преступности

Банда «Уралмаш» — хороший пример, поскольку он демонстрирует, как, приспосабливаясь к меняющимся обстоятельствам переходного периода, «Уралмаш» смог одолеть «Воры » в одном из их традиционных оплотов и встроиться в политическую структуру.Кроме того, Уралмаш представляет собой яркий пример того, как все темы, описанные в этой статье, взаимодействовали и реализовывались на практике. В 1990-е годы преступность была распространена по всей России, но район Уральских гор и город Екатеринбург считались «бандитской столицей России».[1] В советское время на Урале было много тюрем и трудовых лагерей. , а из-за правил, ограничивающих места проживания бывших заключенных, многие жители были либо бывшими заключенными, либо активными преступниками. [2] К 1992 году в Екатеринбурге действовало четыре основные преступные группировки, в которых работало более двенадцати тысяч человек на различных должностях, в том числе в качестве силовиков, бухгалтеров и бизнес-менеджеров. У банд были инвестиции в такие предприятия, как спортивные магазины, казино и, особенно, в промышленные предприятия советской эпохи в регионе. С 1992 по 1993 год эти преступные группировки были вовлечены в жестокую бандитскую войну, в ходе которой традиционные Воры противостояли бандитам, в том числе Уралмашу.После этой войны Уралмаш укрепил свой контроль над Уралом и накопил огромную политическую и экономическую власть. [4]

  1. а) Бандитская война между Уралмашем и Воры

Воры сохраняли непревзойденный контроль над преступным миром Урала вплоть до 1980-х годов, пока группа спортсменов не сформировала банду Уралмаш, чтобы воспользоваться местными заводами, чтобы обойти бюрократическую волокиту советских времен. [5] В Советском Союзе, если фабрике требовались определенные детали или материалы, они должны были пройти через бюрократический процесс, который мог занять месяцы.Уралмаш специализировался на подпольной торговле между предприятиями и заводами, получая процент от каждой сделки и быстро богатея. Затем банда использовала это богатство, чтобы начать захват традиционных криминальных рынков с Воры , пока они не стали самым могущественным преступным синдикатом на Урале и одной из самых влиятельных преступных групп во всей России.

Воры не отказывались от своего контроля над Уралом добровольно и изначально пытались навязать новым преступным группировкам свою идеологию и воровской кодекс.Однако Уралмаш отказался уважать традиции Воры , и в 1992 году вспыхнула бандитская война, в которой были убийства, пытки, похищения людей и взрывы. Баланс сил быстро изменился после того, как Уралмаш сформировал специальный боевой отряд, состоящий из бывших советских спецназовцев и военнослужащих, для уничтожения своих соперников. Уралмаш , и другие банды нового типа были более дисциплинированными, чем воры, имели больше ресурсов и были более склонны и способны применять силу.В результате Воры потеряли контроль над городом и вернулись к своей традиционной преступной деятельности и контролю над тюремной системой. Применение Уралмашем насилия и создание хорошо обученной боевой группы позволили им взять под контроль Екатеринбург, и вскоре после окончания войны большинство предприятий города платили им деньги за защиту. К 1997 году расчетный доход Уралмаша превысил доход всего города Екатеринбурга с населением 1 человек.5 миллионов человек.[9]

  1. б) Уралмаш : Политико-криминальная связь

Группа «Уралмаш» еще больше укрепила свой контроль над Уральским регионом, проникнув в политическую систему. В этот контроль входили ряд местных правительственных чиновников и юридическая контора, которую группа использовала для оказания влияния на полицию. На национальном уровне банда поддерживала президента Ельцина, и Ельцин даже отправил банде личное благодарственное письмо. [10] Если милиция не пойдет на сотрудничество с бандой, Уралмаш применит против них силу.Например, в 1993 году сотрудники Уралмаша дважды бросали гранаты в здание УБОП[11]. Банда настолько уверилась в своей власти и контроле над городом, что в 1999 году сформировала политическое движение, которое они назвали Социально-политическим союзом Уралмаш, или ОПС.[12] У ОПС были ресурсы и связи, чтобы добиться успеха в политике, но жестокая репутация Уралмаша мешала им открыто конкурировать. Чтобы изменить свой имидж, OPS обратились к широкомасштабной благотворительной деятельности, такой как создание молодежных спортивных лиг и раздача еды и телевизоров пожилым жителям.[13] Благодаря этим акциям, а также антинаркотической кампании, включавшей применение силы против наркоторговцев в Екатеринбурге, ОПС удалось заручиться общественной поддержкой, и на выборах в Думу 1999 года кандидат от ОПС проиграл всего 1%. [14]

«Уралмаш» воспользовался богатыми природными ресурсами Уральского региона, такими как древесина, драгоценные камни и редкие металлы, и их субсидированными ценами во время администрации Ельцина, чтобы легко получить больше богатства, чем Vory , чей код не позволял вести устойчивую торговлю. [15] Уралмаш также был готов использовать высококвалифицированных бывших солдат, в то время как воры придерживались своего запрета принимать членов, которые работали на государство. Кроме того, со временем, по мере того как «Уралмаш» укреплял свой контроль над экономикой Екатеринбурга, они меньше полагались на насилие и больше на разумные инвестиции, а их членство из бандитов превратилось в бухгалтеров и бизнесменов. Другой важной частью успеха Уралмаша была его способность создавать международную деловую и криминальную сеть, которая распространялась на Китай, Соединенные Штаты, Германию и другие страны.[16] Чтобы защитить эти инвестиции, «Уралмаш» подкупил членов местного самоуправления и милицию, а путем создания политической партии ОПС вплотную приблизился к получению открытой политической власти.[17]

  1. c) Вертикальное разрушение

Уралмаш был одной из самых успешных российских банд, возникших в период перехода к капитализму, но их история — это микрокосм эволюции организованной преступности в России. Начало перехода, в начале 1990-х, ознаменовалось созданием новых преступных группировок и упадком силы и традиций воров.В этот период уровень преступности в России вырос из-за острой конкуренции между новыми группами, что привело к ликвидации более слабых групп и консолидации организованных преступных групп.[18] По мере того, как эти более крупные преступные группы консолидировали власть, они стали меньше полагаться на насилие и больше на финансовые вложения и законный бизнес, а также на сбор налогов с предпринимателей, находящихся под их защитой. После того, как группы создали базу экономической власти, они пытаются еще больше узаконить себя и стать обычными бизнес-группами, а в некоторых случаях даже политиками.[19]

Вадим Волков определил эту прогрессию как вертикальный распад. Ключевое отличие Воры от бандитов в том, что бандиты считали себя в первую очередь не преступниками, а бизнесменами, применившими насилие. По мере того как бандиты устраняли конкуренцию, консолидировали власть и все больше запутывались в рыночных и властных структурах, у них отпадала необходимость прибегать к насилию. Вместо разработки подробного уголовного кодекса бандиты все чаще следовали диктату рынка, и насилие стало считаться вредным для бизнеса.По мере того, как бывшие бандиты стали контролировать больше компаний и активов, состав групп изменился: от головорезов до бухгалтеров и юристов, обычно с несколькими бывшими солдатами или сотрудниками КГБ, когда сила все еще была необходима. Головорезы выводятся из эксплуатации, и многие затем становятся обычными преступниками или торговцами наркотиками и вносят свой вклад в неорганизованную преступность практически без политических связей. Однако лидерам бандитов часто удавалось перейти из рабочего класса в верхушку среднего класса и элиты российского общества.[20]

[1] Джеймс О. Финкенауэр и Юрий А. Воронин, «Угроза российской организованной преступности», Вопросы международной преступности , Национальный институт юстиции, июнь 2001 г., 10.

[2] Там же, 11.

[3] Хандельман, 80.

[4] Волкова, 117.

[5] Там же, 116.

[6] Гендельман, 77-78, 86.

[7] Финкенауэр и А.Воронин, 15.

[8] Волкова, 117.

[9] Саттер, 241.

[10] Финкенауэр и А.Воронина, 18, 21.

[11] Саттер, 242.

[12] Юлия Соловьева, «Нет наркотикам, да Уралмашу?», The Moscow Times , 4 декабря 1999 г. http://www.themoscowtimes.com/news/article/tmt/269202.html

[13] Саттер, 244.

[14] Там же, 247.

[15] Хандельман, 77-78, 87.

[16] Финкенауэр и А.Воронин, 18.

[17] Волков, 118-120.

[18] Там же, 76.

[19] Финкенауэр и А.Воронин, 29.

[20] Волков, 122-125.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Расследовать |ОМЗ(Уралмаш-Ижора) Объявления | ОМЗ (Уралмаш-Ижора): Бухгалтерия за 2007 и 1 полугодие 2008 г.

Номер РНС: 2312P

ОАО ОМЗ (Группа Уралмаш-Ижора)

20 марта 2009 г.

 



ОМЗ (Группа Уралмаш-Ижора) (РТС: OMZZ; LSE: OMZD) объявила аудированные консолидированные финансовые результаты за 2007 г. , подготовленные в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), и неаудированные консолидированные финансовые результаты по МСФО за первое полугодие 2008 г. .

В 2007 году выручка компании выросла на 35% до 960 миллионов долларов США. Операционная прибыль и чистая прибыль за год достигли 159,9 млн долларов США и 120,3 млн долларов США соответственно. В первом полугодии 2008 г. Компания продолжала показывать высокие результаты – ее выручка увеличилась на 67% по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. и достигла 589,6 млн. долларов США. Операционная прибыль и чистая прибыль за этот период достигли 61 млн долларов США и 35,6 млн долларов США соответственно.

Бизнес компании в сегменте Specialty Steel (производство металлургических полуфабрикатов для машиностроения и других отраслей) демонстрирует стабильный и положительный рост.Доходы в этом бизнес-секторе увеличились на 38% в 2007 г. и на 73% в первом полугодии 2008 г. и достигли 542,4 млн долларов США и 354 млн долларов США соответственно. ОМЗ продолжает активно развивать металлургический бизнес и инвестировать в него. Одним из ключевых инвестиционных проектов, начатых в 2006 году, стало строительство современной 120-тонной электросталеплавильной печи на ОМЗ Спецсталь, которую компания продолжает реализовывать.

В отличие от 2006, 2007 и первого полугодия 2008 года активно реализовывалась Федеральная программа развития атомно-энергетического промышленного комплекса России на 2007-2015 годы.В результате бизнес ОМЗ по производству ядерного оборудования вырос на 76% в 2007 г. и на 170% в 1 полугодии 2008 г. и достиг 256,2 млн долларов США и 155,8 млн долларов США соответственно.

Доходы от производства и обслуживания горнодобывающего оборудования достигли 159,2 млн долларов США в 2007 году и 113,5 млн долларов США в первом полугодии 2008 года.

Консолидированные финансовые результаты Компании за 2007 год были проверены на соответствие Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) компанией PriceWaterhouseCoopers. Полный комплект счетов как за 2007 г., так и за 1 полугодие 2008 г. можно просмотреть на веб-сайте Компании www.omz.ru и будет доступен в Центре просмотра документов UKLA в Управлении финансовых услуг, 25 The North Colonnade, Canary Wharf, London E14 5HS, UK.

Для получения дополнительной информации обращайтесь: 

Марина Начева, руководитель отдела по связям с инвесторами, тел. (+7495) 662 1040, доб. 1494 или по электронной почте [email protected]

Александр Карлашов, начальник отдела по связям с общественностью, тел. (+7495) 662 1040, доб. 1612 или по электронной почте [email protected]


Эта информация предоставляется RNS

Компания Новости новостей от Лондонской фондовой бирже

End

FR ZBLFLKXBEBBQ

Définition de FC% 20URUSHMASH% 20 ° ,теринбург и синонимы de fc% 20uarmash% 20 yekaterinburg (espagnol)

В

ФК%20уралмаш%20екатеринбург : определение ФК%20уралмаш%20екатеринбург и синонимы ФК%20уралмаш%20екатеринбург (исп. )

Содержание чувств

  • определения
  • синонимы
  • антонимы
  • энциклопедия

словарь и переводчик для веб-сайтов

Александрия

Информационное окно (всплывающее окно) (главное содержание Sensagent), вызываемое двойным щелчком мыши для импорта с вашей веб-страницы.LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c’est-à-dire sans obliger votre visiteur à quitter votre page web!

Essayer ici, télécharger le code;

Решение для электронной коммерции

Дополнительный контент для вашего сайта

Добавить новый контент Добавить на свой сайт в соответствии с XML.

Доставка продуктов и объявлений

Получите информацию в XML для фильтра лучшего содержания.

Индексатор изображений и определение метаданных

Fixer la signification de chaque méta-donnée (многоязычный).

Renseignements suite по электронной почте с описанием вашего проекта.

Письмо

Lettris EST ип Jeu де Lettres gravitationnelles прочее тетрис. Chaque lettre qui apparaît спускается; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) и et que de la place soit libérée.

недоумение

Il s’agit en 3 minute de trouver le plus grand nombre de mots Possibles de trois lettres et plus dans une решетка де 16 букв.Il est aussi возможно де jouer avec la решетка де 25 случаях. Les lettres doivent être смежные и др ле mots ле плюс длинные sont ле meilleurs. Участница конкурса и регистратор, вписавшийся в список лучших любителей! Джоуэр

Dictionnaire de la langue française
Основные ссылки

La plupart des definitions du français не предлагает SenseGates и согласуется с одобрением avec Littré et plusieurs авторскими методами, sécialisés.
Словарь синонимов является основным производным интегрального словаря (TID).
Французская энциклопедия бенефициара лицензии Википедии (GNU).

Перевод

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: разделите семантические поля по аналогии со словарем на плюсовых языках для лучшего понимания с sensagent.

 

4593 посетителей на линии

расчет на 0,062 с

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский Грек эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский человек полоне португальский Румен русский Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский Грек эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский человек полоне португальский Румен русский Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

Советские средние истребители танков Часть 2

Вы читали о советских экспериментальных средних самоходных установках, а теперь вот вам еще немного интересного из КАМД РФ 38-11369-1, в духе статьи о легких самоходных установках.


Серийная машина САУ СУ-122 производства Уральского машиностроительного завода НКТП

По постановлениям ГОКО в октябре-декабре 1942 года завод «Уралмаш» спроектировал и построил опытный образец САУ СУ-122. СУ-122 состоит из 122-мм гаубицы М-30 на корпусе Т-34.

С 5 по 19 декабря 1942 года САУ прошла испытания на Гороховецком полигоне, пройдено более 430 км и настреляла 281 выстрел. Комиссия пришла к выводу, что САУ прошла испытания.Постановлением ГОКО № 2559 от 2 декабря 1942 года САУ СУ-122 была принята на вооружение Красной Армии.

Опытные работы на средних САУ

1. На СУ-122М

Завод «Уралмаш» в инициативном порядке разработал модернизированную САУ СУ-122М. Эта машина создавалась на базе опытных САУ СУ-122 под руководством генерал-майора танковых войск товарища Огурцова.

Модернизация заключалась в следующем:

  1. Установка новой 122-мм гаубицы Д-11 взамен 122-мм гаубицы М-30.
  2. Увеличение ширины боевого отделения на 350 мм и высоты на 100 мм.
  3. Включение оптического прицела для стрельбы прямой наводкой.
  4. Усовершенствованная система подачи топлива и управления.

В июне 1943 года СУ-122М прошла испытания на Уральском полигоне в количестве 329 выстрелов и 859 км. Опытный образец прошел испытания, но не был принят на вооружение Красной Армии, так как уже было принято решение о выпуске САУ СУ-85 с 85-мм пушками с улучшенными противотанковыми свойствами.

Опытный образец модернизированной САУ СУ-122М разработки Уральского машиностроительного завода НКТП

  1. Боевая масса: 31,43 тонны
  2. Экипаж: 4
  3. Орудие: 122-мм гаубица М-30
  4. Начальная скорость: 515 м/с
  5. Горизонтальный ход: 20 градусов
  6. Вертикальный ход: от -3 градусов до 26 градусов 30 минут
  7. 122-мм снаряды: 40
  8. Толщина лобовой брони: 45 мм
  9. Максимальная скорость: 55 км/ч
  10. Средняя скорость: 35 км/ч
  11. Средняя скорость по бездорожью: 20 км/ч
  12. Двигатель: V2-34
  13. Максимальная мощность двигателя: 450 л. с.
  14. Емкость топливного бака: 460 л

2.На СУ-85

Согласно постановлению ГКО № 3289 от 5 мая 1943 года завод «Уралмаш» разработал и изготовил опытные самоходные установки в мае-июле 1943 года.

  1. СУ-85-И, с 85-мм пушкой ЦАКБ С-18-1
  2. СУ-85-II, с пушкой заводской №9 Д5-С85 85
  3. СУ-85-IV с 85-мм пушкой ЦАКБ С-18

Все эти САУ были созданы на базе СУ-122. За период с 25 июля по 6 августа 1943 года все три САУ прошли испытания на Гороховецком полигоне более 500 км и произвели 300 выстрелов.Комиссию возглавил генерал-лейтенант артиллерии тов. Таранович (ныне генерал-полковник артиллерии). Пушка Д5-85С разработки завода №9 показала на испытаниях высокие результаты.

Маршал бронетанковых войск т. Федоренко, маршал артиллерии т. Яковлев и нарком танковой промышленности т. Малышев побывали на полигоне в начале августа 1943 года и договорились о принятии на вооружение СУ-85, вооруженной Д5-85С. пистолет, о чем они сообщили товарищу Сталину по телефону.

После этого Уралмаш приступил к серийному производству САУ СУ-85.

В сентябре 1943 года завод посетил генерал-полковник танковых войск т. Бирюков. По заданию ГОКО он осматривал производственные линии, а иногда предлагал помощь и координацию заводу №9 и Уралмашу в количественном и качественном улучшении производства СУ-85.

По его приказу одна из серийных САУ прошла ходовые и огневые испытания.Испытания проводил инженер-подполковник Ковалев.

Тактико-технические характеристики САУ СУ-85 подтверждены постановлением ГОКО № 4436 от 27 октября 1943 года, предоставленным в НКО (т. Федоренко) и НКТП (т. Малышев). С этой новой САУ Красная Армия получила свой первый средний истребитель танков, способный бороться с новыми танками противника.

Опытный образец САУ СУ-85 разработки Уральского машиностроительного завода НКТП

  1. Боевой вес: 29.15 тонн
  2. Экипаж: 4
  3. Передняя, ​​боковая и задняя броня: 45 мм
  4. Пушка: 85 мм Д5-С85
  5. Начальная скорость: 792 м/с
  6. Горизонтальный ход: 20 градусов
  7. Вертикальный ход: от -4 до +25 градусов
  8. 85-мм снаряды: 48
  9. Максимальная скорость: 55 км/ч
  10. Средняя скорость: 35 км/ч
  11. Средняя скорость по бездорожью: 20 км/ч
  12. Двигатель: V2-34
  13. Максимальная мощность при 1700 об/мин: 450 л. с.
  14. Топливо: дизель
  15. Объем топливного бака: 460 л

3.На СУ-100 САУ

В соответствии с постановлением ГОКО №481 от 27 декабря 1943 г. Уралмаш разработал и в марте-мае 1944 г. изготовил два опытных образца СУ-100: один со 100-мм пушкой Д-10С конструкции завода №9, другой со 100-мм пушкой С-100. 34, конструкции ЦАКБ. СУ-100 создавалась на базе СУ-85.

В старую САУ внесено несколько изменений для повышения ее боеспособности:

  1. По просьбе ГБТУ США увеличена лобовая броня. Вместо 45 мм брони СУ-85 броня СУ-100 была 75 мм, под тем же углом.
  2. Увеличена жесткость передних опорных катков.
  3. Улучшена вентиляция.
  4. Коробка передач доработана.

Были внесены и другие изменения, всего 15. Опытные образцы СУ-100 проходили испытания дважды. Первые испытания СУ-100 с пушкой Д-10С были проведены комиссией под руководством полковника Рупышева на Гороховецком полигоне с 9 по 27 марта 1944 года. Испытания длились 564 км и произвели 1040 выстрелов. Эти испытания САУ выдержала. Однако комиссия потребовала исправить некоторые конструктивные недостатки до запуска в производство.

Вторичные испытания проводились той же комиссией на Гороховецком полигоне с 24 июня по 6 июля 1944 г. 

Опытный образец СУ-100 с пушкой С-34 прошел испытания. Испытания проводились в сравнении с СУ-100 с САУ Д-10С. СУ-100 с пушкой С-34 испытала 877 выстрелов и 250 км и испытаний не прошла. Работа над этой САУ завершилась, так как СУ-100 с пушкой Д-10С была более перспективной.

Параллельно проходили испытания прототип Д-10С, доработанный после мартовских испытаний.Самоходная установка выдержала испытания 923 выстрелами и пробегом 250 км и была рекомендована к принятию на вооружение Красной Армии.

Товарищи полковник Рыпушев и инженер-майоры Конев и Волгушев образцово справились с работой при проектировании и испытаниях САУ.

Постановлением ГОКО № 6131 от 3 июля 1944 года СУ-100 были приняты к серийному производству и использованию в Красной Армии.

Опытный образец САУ СУ-100 разработки Уральского машиностроительного завода НКТП

  1. Боевой вес: 31.6 тонн
  2. Экипаж: 4
  3. Лобовая броня: 45-75 мм
  4. Боковая и задняя броня: 45 мм
  5. Пушка: 100 мм Д-10С
  6. Начальная скорость: 900 м/с
  7. Горизонтальный ход: 16 градусов
  8. Вертикальный ход: от -3 до +20 градусов
  9. 100-мм снаряды: 33
  10. Максимальная скорость: 50 км/ч
  11. Средняя скорость: 30 км/ч
  12. Средняя скорость по бездорожью: 18-20 км/ч
  13. Двигатель: V2-34
  14. Максимальная мощность при 1700 об/мин: 450 л.с.
  15. Топливо: дизель
  16. Объем топливного бака: 460 л

4.На СУ-122П САУ

В конце 1943 года Уралмаш по собственной инициативе с одобрения ГАБТУ США начал работы по оснащению СУ-85 122-мм пушкой. Эта работа проводилась с целью изучения возможности установки 122-мм пушек на средних САУ.

В июне 1944 года был изготовлен опытный образец, получивший индекс СУ-122П. Этот прототип отличался от опытного образца СУ-100 только вооружением. Самоходная установка СУ-122П была вооружена 122-мм пушкой Д-25С.

В ноябре 1944-феврале 1945 года опытная СУ-122П прошла испытания на НИБТ Полигоне свыше 1000 км, на Ленинградском полигоне произвела 258 выстрелов.

Пауза между подготовкой прототипа и началом испытаний объясняется тем, что Уралмаш был занят работой над СУ-100, а не представил СУ-122П на полигонные испытания.

Ходовые и огневые испытания показали возможность вооружения средних САУ 122-мм пушкой Д-25С.

ГБТУ США приняло решение разработать для этого орудия САУ с задним расположением боевого отделения, так как размещение 122-мм орудия в САУ СУ-85 (СУ-100) не приводит к удобному размещению экипажа и боекомплекта.Работы по СУ-122П прекращены.

Опытный образец САУ СУ-122П разработки Уральского машиностроительного завода НКТП

  1. Боевая масса: 31,5-32 тонны
  2. Экипаж: 4
  3. Лобовая броня: 45-75 мм
  4. Боковая и задняя броня: 45 мм
  5. Пушка: 122 мм Д-25С
  6. Начальная скорость: 781 м/с
  7. Горизонтальный ход: 16 градусов
  8. Вертикальный ход: от -3 до +17 градусов
  9. 100-мм снаряды: 26
  10. Максимальная скорость: 50 км/ч
  11. Средняя скорость: 30 км/ч
  12. Средняя скорость по бездорожью: 18-20 км/ч
  13. Двигатель: V2-34
  14. Максимальная мощность при 1700 об/мин: 450 л. с.
  15. Топливо: дизель
  16. Объем топливного бака: 400 л

5.На СУ-85ПМ САУ

Опытная САУ СУ-85ПМ была изготовлена ​​на Уралмаше в инициативном порядке в августе-декабре 1943 года. Эта САУ была составлена ​​из серийной СУ-85, оснащенной пушкой повышенной мощности Д5-С85ПМ, разработанной заводом №9. За счет более длинного ствола и повышенной плотности пороха начальная скорость снаряда возросла до 900 м/с против 800 м/с у штатной пушки.

САУ прошла испытания в январе-феврале 1944 года на Гороховецком полигоне, произведя 755 выстрелов.САУ прошла испытания, но в связи с установкой пушки Д-10С, которая была значительно мощнее пушки Д5-С85ПМ, необходимость в последней отпала.

Опытный образец САУ СУ-85ПМ разработки Уральского машиностроительного завода

  1. Боевая масса: 29,5 т
  2. Экипаж: 4
  3. Передняя, ​​боковая и задняя броня: 45 мм
  4. Пушка: 85 мм Д5-С85ПМ
  5. Начальная скорость: 900 м/с
  6. Горизонтальный ход: 20 градусов
  7. Вертикальный ход: от -3 градусов 20 минут до +26 градусов
  8. 85-мм снаряды: 48
  9. Максимальная скорость: 55 км/ч
  10. Средняя скорость: 30 км/ч
  11. Средняя скорость по бездорожью: 18 км/ч
  12. Двигатель: V2-34
  13. Максимальная мощность при 1700 об/мин: 450 л. с.
  14. Топливо: дизель
  15. Объем топливного бака: 460 л

6.На САУ СУ-101 и СУ-102

По заказу ГБТУ на Уралмаше в марте 1945 года были созданы две опытные самоходные установки с задним расположением боевых отделений. Опытные образцы отличались вооружением.

  • Самоходная установка СУ-101 была оснащена 100-мм пушкой Д-10С.
  • САУ СУ-102 была оснащена 122-мм пушкой Д-25С.

В конце апреля 1945 года Уралмаш выпустил первую самоходную установку СУ-101. После 76 км испытаний стали очевидны недостатки конструкции. Кабина водителя быстро нагревалась до 50-60 градусов, что делало работу водителя невозможной.Были обнаружены и другие дефекты.

Артиллерийские испытания показали слабость крепления бронеплит, а также недостаточную прочность некоторых плит.

В настоящее время Уралмаш совершенствует конструкцию этих САУ. Все изменения вносятся во второй прототип с пушкой Д-25С. Заводские испытания намечены на конец июня 1945 года.

Новый прототип СУ-102 отличается от СУ-100 следующим образом:

  1. Новый двигатель и новая компоновка компонентов.
  2. Увеличено бронирование боевого отделения и корпуса.
  3. Увеличена мощность орудия и пулеметов.
  4. Улучшена работа над горизонтальными препятствиями (траншеями) и движением по лесным дорогам из-за положения орудия.

Производство этих опытных САУ — шаг вперед в развитии средних САУ, но СУ-101 и СУ-102 уже не отвечают современным требованиям по вооружению, броне и конструкции трансмиссии.

Новые средние прототипы САУ, помимо устранения известных на сегодняшний день недостатков, требуют последующей доработки по всем основным конструктивным критериям.2

  • Длина с пушкой: 6850-7000 мм
  • Ширина: 3070 мм
  • Высота: 2200 мм
  • Клиренс: 430 мм
  • Лобовая броня корпуса: 90 мм
  • Броня лобового отделения: 120 мм
  • Броня бортового боевого отделения: 90-75 мм
  • Задняя броня: 40 мм
  • Пушка: 100-мм Д-10С или 122-мм Д-25С
  • Начальная скорость: 900 (Д-10С) или 781 (Д-25С) м/с
  • Горизонтальный ход: 20 градусов
  • Вертикальный ход: от -4 до +20 градусов
  • Прицел: ТШ-19 или ТШ-17
  • 122-мм снаряды: 28
  • 100-мм снаряды: 36
  • Максимальная скорость: ~50 км/ч
  • Дальность (шоссе): 250-300 км
  • Запас хода (внедорожник): 150-200 км
  • Двигатель: V2-44
  • Максимальная мощность: 500 л.