Сервис объявлений OLX.ua: сайт объявлений в Донецкой области

Донецк, Киевский Сегодня 23:15

500 грн. Договорная Харцызск Сегодня 23:15

Донецк, Киевский Сегодня 23:15

Константиновка Сегодня 23:14

Crocs Детский мир » Детская обувь Макеевка Сегодня 23:14

100 грн. Договорная Мариуполь Сегодня 23:13

Донецк, Петровский Сегодня 23:13

эпилятор PHILIPS Индивидуальный уход » Бритвы, эпиляторы, машинки для стрижки 400 грн. Договорная Славянск Сегодня 23:13

Донецк, Ворошиловский Сегодня 23:13

Это и есть медицинский: В «ДНР» «ЮМЗ» собирается поставлять кислород в больницы – Промышленные мощности, как уверяют в «республике» , позволяют производить до пяти тонн жидкого кислорода в сутки.

В «ДНР» в Донецке «Юзовский металлургический завод» (до «национализации» предприятие называлось Донецкий электрометаллургический завод, принадлежало российской группе «Мечел») собирается поставлять в больницы кислород – на предприятии готовы к началу поставок. Об этом сегодня, 27 ноября, заявил начальник электросталеплавильного цеха Александр Соловей, передают местные интернет-ресурсы.

Как уверяет Соловей, жидкий кислород на предприятии производят на собственных мощностях. «На заводе мы производим продукты разделения воздуха – кислород и аргон. Промышленные мощности – до пяти тонн жидкого кислорода в сутки – это и есть медицинский, который особенно востребован сейчас», – утверждает он.

Сообщается, что завод «уже получил необходимые разрешения и лицензию на производство медицинского кислорода, также действует аттестованная лаборатория для контроля качества продукта».

«В структуре ЮМЗ есть кислородный цех. Он обеспечивает металлургическое производство продуктами разделения воздуха, которые необходимы в процессе электродуговой выплавки стали», – сообщают в «ДНР».

---

Напомним, в «ДНР» на металлургических предприятиях очередной кризис с выплатами зарплат, задолженность на предприятиях – 4-5 месяцев. В начале октября прошли митинги на Енакиевском металлургическом заводе. Волна возмущений прошла и на Макеевском меткомбинате, и на Донецком металлургическом заводе. В конце октября на ДМЗ бастовала служба охраны.

В «ЛНР» в первых числах ноября почти полностью остановился Алчевский металлургический комбинат. Причина остановки печей – отсутствие сырья. Чтобы остановить возможные волнения среди рабочих АМК, руководство выплатило 16% зарплаты за август

Ранее сообщалось, что после «национализации» все промышленные предприятия (в т.ч. и угольная отрасль) в «Л-ДНР» перешла под управление российско-южноосетинской компании-прослойки ЗАО «Внешторгсервис». Начиная с 2015 года «ВТС» в «республиках» сгенерировал многомиллионные долги перед предприятиями. «ВТС» не платит местные «налоги», т.к. он не зарегистрирован в «республиках».

Как охарактеризовал один из основателей «ДНР» Андрей Пургин, в «республике» ситуация на промышленных предприятиях напоминает 90-е годы – зарплаты копеечные, не выплачиваются по полгода, а другой достойной работы не найти.

из истории Новгородского машиностроительного завода

Жизнь человека устроена так, что прошлое неразделимо связано с настоящим и будущим. Во все времена люди стремились узнать свои истоки, свои корни, понять свое предназначение на Земле.

Приподнять занавес прошлых лет нам помогают документы, которые с течением времени становятся молчаливыми свидетелями происходившего, хранят в себе историю, являясь бесценным и достоверным источником информации.

Прикоснуться к архивным документам – это всё равно, что совершить путешествие во времени, почувствовать на себе дыхание прошлого.

В архивном отделе Дзержинского городского совета на государственном хранении находятся документы по личному составу ликвидированных предприятий города, в том числе Новгородского машиностроительного завода.

Историческая справка, документы по личному составу предприятия позволяют нам, современникам, изучить историю завода на протяжении многих десятков лет.

Основание машиностроительного завода относится к 1894 году, когда немецкий инженер Я.Г.Нибур, владелец завода сельскохозяйственных машин в колонии Ольго-Фельд Таврической губернии (ныне город Никополь), построил вторую фабрику для изготовления земледельческих машин в колонии Нью-Йорк Екатеринославской губернии (ныне посёлок Новгородское Донецкой области).

Основатель завода Я. Г. Нибур среди работников администрации (первый ряд в центре)

Большую роль в развитии завода сыграла железная дорога, построенная англичанином Юзом, которая проходила через село Железное (ныне станция Фенольная) на расстоянии 1600 метров от завода.

До этого поставка сырья и вывоз машин производилась гужевым транспортом.

С момента основания и за весь дореволюционный период на заводе построены такие цеха: кузнечный, литейный, токарный, столярный, слесарный, сборочный, красильный. В то время завод выпускал машины для сельского хозяйства и маслобойных заводов: рядовые сеялки, веялки, бороны, бункера, конные приводы и др.

В 1916 году завод был продан инженеру-капиталисту Перцеву. В этот период времени, кроме сельхозмашин, завод выполнял заказы по изготовлению четырехдюймовых стаканов к снарядам для морских глубин.

После революции 1917 года завод был национализирован.

С 1920 года началось восстановление завода. Спустя три года заработали все основные цеха. Однако вскоре предприятие было законсервировано в связи с ликвидацией треста, в который входил завод.

С 1931 года завод изменил профиль выпускаемой продукции. В течение последующих десяти лет произошла полная реконструкция цехов, построены новые цеха. Во время Великой Отечественной войны завод был эвакуирован в город Гурьев (Казахстан). Под руководством комиссии по эвакуации, возглавляемой директором завода Щербухиным В.В. все оборудование было демонтировано, отгружено в начале октября 1941 года. Базой для размещения в городе Гурьеве был Гурьевский ремонто-механический завод.

После освобождения Донбасса, в 1943 году, завод был перевезен в поселок Нью-Йорк. Послевоенная продукция завода – это продукция для нефтяной промышленности.

С 1944 по 1949 год машиностроительный завод имени Г.И.Петровского подчинен Главнефтемашу. В июне 1944 года директором завода назначен Щербухин Василий Васильевич, член ВКП (б), который руководил предприятием до октября 1946 года.

С 1945 года завод перепрофилирован на угольное машиностроение. Одновременно предприятие выпускало товары народного потребления. Завод имел свою шахту и отдел рабочего снабжения.

С октября 1946 года по январь 1949 года исполнял обязанности директора предприятия Рузе, с января 1949 года по октябрь 1949 – Степаненко.

25 августа 1949 года директором завода назначен И. Коржилов, который возглавлял предприятие по май 1973 года.

С 1950 года по 1954 год завод именуется Государственным Союзным машиностроительным заводом имени Г.И.Петровского Главнефтемаша.

В 1955-1956 годах завод переподчинен Главнефтестроймеханизации, а в 1957-1958 годах – Сталинскому Совнархозу.

С 1959 по 1961 год предприятие называется «Машиностроительный завод имени Г.И.Петровского» Сталинского Совнархоза.

За период времени с 1959 по 1973 годы на заводе построены: литейный цех, цех гидравлики, цех металлоконструкций, термический участок. В это время завод выпускает насосные станции, гидроаппаратуру для горных машин, пневмомоторы и пневмотурбины для нефтяников.

С 1962 по 1965 год завод носит имя «Государственный машиностроительный завод имени Г.И.Петровского» Донецкого Совнархоза.

С 1966 по 1972 год Государственный машиностроительный завод имени Г.И.Петровского находится в подчинении Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения.

С 1973 по 1986 год машиностроительный завод имени Г.И.Петровского переподчинен Министерству угольной промышленности СССР.

05 июня 1973 года председателем правления завода назначен Гобрусев Валенитин Валерьевич, который руководит предприятием до 27 ноября 1995 года, а с 27 ноября 1995 года исполняет обязанности председателя правления Линев Виктор Александрович. 1 декабря 1995 года Виктор Александрович назначен директором завода.

В 1977 году цех гидравлики переименован в механосборочный цех № 1.

В период времени с 1978 года по 1983 год на заводе сдается в эксплуатацию ряд промышленных объектов: новая компрессорная станция, котельная, очистные сооружения.

В 1987 году машиностроительный завод имени Г.И.Петровского подчинен Министерству угольной промышленности СССР Всесоюзному производственному объединению «Союзуглемаш», а в 1988-1989 годах -Министерству угольной промышленности СССР Главуглемашу.

В 1989 году вступил в эксплуатацию цех гальванопокрытий и термический участок.

В 1990-1991 годах машиностроительный завод имени Г.И.Петровского находится в ведении Министерства угольной промышленности СССР, а с 1992 года по 01.11.1994 – Госуглепрома Украины.

В 1992 году освоен выпуск насосной станции СНТ-32 с гравитационной системой очистки.

В марте 1993 года в Мадриде коллектив завода был награжден «Большой международной Европейской Золотой Аркой» за высокое качество выпускаемой продукции.

С 02.11.1994 форма собственности стала коллективной, образовалось акционерное общество «Новгородский машиностроительный завод» Министерства угольной промышленности Украины. В последующие годы выпуск продукции значительно уменьшился.

С 1996 по 2000 год ОАО «Новгородский машиностроительный завод» подчинен Министерству угольной промышленности Украины, а с 2001 года по 2003 год – переподчинен Министерству топлива и энергетики Украины.

С 2004 года завод именуется ОАО «Новгородский машиностроительный завод».

22 сентября 2004 года Линев В.А. назначается Генеральным директором завода, который возглавлял работу предприятия до 02 марта 2006 года.

В 2006 году началась процедура ликвидации предприятия. На заводе проведена работа по упорядочению документов с последующей передачей документов по личному составу на государственное хранение в архивный отдел Дзержинского городского совета.

В настоящее время бывшие работники завода, обратившись в архивный отдел, получают необходимые справки социально-правового характера для начисления, перерасчета пенсии.

Несмотря на то, что предприятие ликвидировано, его история продолжает жить благодаря архивным документам.

Здание заводоуправления 1908 г.

Резюме Начальник производства, начальник цеха, Москва, 100 000 руб. в месяц

– Оценка уровня применяемых технологий с учетом потенциальных возможностей машиностроительных предприятий Сети (Юргинский машиностроительный завод (крупнейший в России производитель горнодобывающей техники и широкого спектра металлургической продукции, АО “T Machinery a.s.” (Чехия), Донецкая область “Свято Ильинский Машиностроительный завод”). – Подготовка и проведение переговоров с многочисленными партнерами, в том числе зарубежными – (ESSER компании Honeywell Life Safety (Германия), экспертная оценка, с целью целесообразности приобретения компании; АО “T Machinery a.s.” (Чехия) – контроль за выполнением качества и сроков поставляемого оборудования, согласно контрактов, планирование работ 2007-2012 гг. )., Донецкая область “Свято Ильинский Машиностроительный завод” (организация с нуля производства горно шахтного оборудования) (Украина), Юргинский машиностроительный завод МПО “Кузбасс” (планирование развития завода, оперативное планирование и контроль выполнения). – Разработка программ развития машиностроительного комплекса и реализации проектов по организации производства, разработка технологий и технологической документации, подготовка предложений по совершенствованию машиностроительного производства в филиалах Сети. – Рассмотрение вопросов по созданию, модернизации и внедрению узлов машин и механизмов, повышающих их производительность, безопасность эксплуатации и ремонта в части возможности их изготовления. – Перспективное планирование загрузки машиностроительных предприятий с учетом сроков поставки ГШО потребителям на основании графиков ввода-выбытия очистных забоев угольных предприятий Сети и действующих договоров. – Контроль за выполнением производственных планов, анализ производственной деятельности предприятий. – Рациональная организация производственного процесса, регулярный оперативный контроль технологического процесса на различных участках производства; – Организация своевременной подготовки цехов, рациональной загрузки и работы оборудования; – Разработка корректирующих действий направленных на увеличение производительности труда, улучшение качества выпускаемой продукции, снижение потерь и отходов производства; – Входил в состав правления фирмы АО “T Machinery a.s.” (Чехия). – Журнал Глюкауф, 2009, декабрь № 2 (4) “Состояние и перспективы инновационного развития машиностроительного комплекса МПО «Кузбасс»”, соавтор статьи. – Награжден нагрудным знаком “Шахтерская слава III степени” (приказ 79П, от 8.07.2011г.).

боевики грозят производить все, но это все завозят из-за границы

Что производят – и производят ли – заводы, оставшиеся на оккупированной части Донбасса? Подконтрольные России силы, которые контролируют Донецк, утверждают: здесь делают многое: от проволоки до тракторов. От метизов – до проходческих комбайнов. И даже демонстрируют эту продукцию на выставках. А местные СМИ постоянно рассказывают о том, что в ближайшем будущем местная металлургия, химия и машиностроение выйдут на довоенный уровень. Но эксперты-экономисты считают, что боевики не станут запускать производства хотя бы потому, что некуда будет девать продукцию.

Александр Тимофеев («Ташкент») и экс-«народный губернатор» Павел Губарев (слева)

​В центральный парк Донецка Ленком свезли около ста стендов разных предприятий на выставку «Потенциал «ДНР»-2018». Это было в конце августа – как раз ко дню города Донецка. Выставку успел посетить так называемый «министр доходов и сборов» группировки «ДНР» Александр Тимофеев («Ташкент») и экс-«народный губернатор» Павел Губарев.

Местным медиа они заявляли, что «могут это делать и станут самодостаточными по производству основных видов товаров». Однако, при детальном рассмотрении возникает масса вопросов. Например, Торезский электротехнический завод представил якобы произведенный погрузчик-экскаватор ТЭТЗ-34. Но, сравнив его с минским «Беларусом 1220», отличий мы не нашли.

Торезский ТЭТЗ-34 в сравнении с «Беларусом 1220»

Некогда могучий горловский химзавод «Стирол», производивший 3% мировых удобрений, представил на выставке лишь ряд стеклянных мензурок. Готовой продукции завод не представил, поскольку основные производства на нем не работают. Но боевики «ДНР» много рассказывают, что в ближайшем будущем «Стирол» снова заработает.

Cтенда завода «Стирол»

​А на стенде Юзовского металлургического завода девушка в модельном платье представляла стальные чушки. Мы зашли на сайт этого предприятия: там указан определенный ассортимент стальных заготовок, которые предлагает завод. Но там ни слова не сказано о том, какой «сертификат происхождения» приложат производители к своему товару.

Купить произведенное на оккупированной части Донбасса означает попасть под санкции. Единственный вариант – поставка в Россию по замещающим схемам. То есть российская продукция идет на экспорт, а ее в России замещает продукция из неподконтрольной территории Донбасса, рассказывает эксперт экономического дискуссионного клуба Евгений Олейников. По его мнению, подобные выставки в Донецке – это попытка контролирующих регион группировок отчитаться перед Кремлем, что они проводят свой «НЭП».

Девушка предствляет слябы ЮМЗ

Из военного образования, где мирное население выполняет роль живого щита, происходит попытка перестройки в квазигосударство с пародией на экономику

«То что произошло с Захарченко, это подготовка к коррекции курса. В так называемой «ДНР» из чисто военного образования, где мирное население выполняет, фактически, роль живого щита, происходит попытка перестройки в квазигосударство с пародией на экономику. Донецкая и Луганская области были в довоенное время одними из лидеров по птицеводству. Как в России, так и в других странах много мест, где готовы покупать продукты питания, не задаваясь вопросом об их происхождении», – считает Евгений Олейников

На выставке «Потенциал «ДНР-2018» практически не было товаров народного потребления, лишь «отжатый» бывший кондитерский завод «Конти» и несколько представителей малого и среднего бизнеса. Большинство товаров народного потребления оккупированная территория Донбасса завозит, а не производит сама, рассказывает житель Донецка, доктор экономических наук Юрий Макогон.

В магазинах все есть, но другие производители, другие бренды. В основном, белорусский и российский товар, есть и украинский

«В магазинах все есть, но другие производители, другие бренды. В основном, белорусский и российский товар, есть и украинский. Я приобретаю продукты питания, лекарства. Я пенсионер, хотя и работающий, и едва свожу концы с концами. Из одежды и обуви давно ничего не покупаю», – говорит Юрий Макогон.

Даже если российские гибридные силы смогут чисто технологически запустить некоторые производства, экономически они останутся мертвыми, считают эксперты. Сбыть трубы, канаты, сталь, удобрения в таких объемах, на которые рассчитаны остановившиеся заводы, просто негде. Хотя оставшиеся рабочие готовы работать если не «за бесплатно», то за самую минимальную зарплату.

ПОСЛЕНИЙ ВЫПУСК ДОНБАСС.РЕАЛИИ

(Радіо Свобода опублікувало цей матеріал у рамках спецпроекту для жителів окупованої частини Донбасу)

Днепр(опетровск). Часть 7: от центра на “Южмаш”: varandej — LiveJournal

В прошлой части мы гуляли по центру (с отчётливым еврейским колоритом) ниже проспекта Яворницкого, а в завершение рассказа про Днепропетровск пойдём от проспекта наверх. Маршрут получился, словно ракета, трёхступенчатым: сначала – колоритный парк Глобы у проспекта, затем – ещё один проспект Пушкина как “младший брат” проспекта Яворницкого, и наконец – “Южмаш”, некогда завод №1 Советского Союза.

Парк Глобы мы обходили краешком в рассказе о проспекте Яворницкого, увидев тогда на его опушке Русский театр (перестроен из паркового зимнего театра) и роскошные сталинские ворота-пропилеи. Дореволюционные ворота Городского сада выглядели так:

1а.

Лазарь Глоба – это казацкий есаул, землю у которого в конце 18 века выкупили под Казённый сад для задуманной Потёмкиным Южной столицы: выходило, что в первоначальном плане Екатерининский проспект соединял два парка – близ другого его канца начинался парк Шевченко у дворца Потёмкина. Но Потёмкинский сад за последующие десятилетия упадка зарос и превратился в диковатый лес, а вот Казённому саду повезло больше – в 1807-48 годах за ним ухаживал немец-садовник Адам Гуммель, сохранивший сад в приличном виде до возрождения города. Горсад был самым популярным местом отдыха и в дореволюционном Екатеринославе, и в советском Днепропетровске, в 1930-х назывался парком имени Менделя Хатаевича (этот персонаж с лицом рецидивиста напрямую ответственен за голод 1932 года, провозгласив принцип “доставать зерно всеми способами”, но сам угодил под репрессии в 1937 году), в послевоенное время – парком Чкалова, а в 1991 году городские власти вспомнили про есаула Глобу, и новое название прижилось – как минимум оно звучное.

2.

Странное дело – вроде парк Глобы размером немногим меньше центрального парка Винницы (около километра в поперечнике), но “на глаз” последний казался огромным, а этот – крошечным. Центр его – озерцо, спущенное сюда в 1880-х годах с первоначального места выше по склону: там с тех пор крупнейший в городе рынок “Озёрка”. Прямо озере – впечатляющее здание Летнего театра (1975):

3.

Всё ж таки родина Брежнева архитектурными шедеврами его эпохи не обеделена!

4.

До революции летний театр тут был деревянным и мудрёно резным:

5.

А звёздным часом парка стала, безусловно, Южно-Русская выставка 1910 года, такая разовая дореволюционная ВДНХ, где участвовали Харьковская, Полтавская, Екатеринославская, Херсонская, Таврическая губернии да области Кубанская и Войска Донского. Когда-то я уже писал о проходивших примерно тогда же Сибирской выставке в Омске и Туркестанской в Ташкенте, но всё же локомотивом развития тогдашней империи была именно Новороссия, эта Калифорния царской России, достижения которой и демонстрировались тогда в Екатеринославе.

6.

На кадре выше – общий вид и главный корпус выставки, а ниже – просто всяческие павильоны: выставка была заявлена как “сельскохозйственная, кустарная и промышленная”. Больше фотографий есть здесь.

7.

И не из главного ли павильона переделан встречающий в парке вокзал (1949)?

8.

Конечно же, это очередная детская железная дорога, большое наглядное пособие для юных железнодорожников и аттракцион для всех остальных – такие строились по всему СССР, как правило в городах железнодорожных дирекций. Первая ДЖД открылась в 1932 году в Москве, но не проработала и нескольких лет. Следующая появилась в 1935 году в Тбилиси, а в 1936 началось строительство ДЖДшек в Днепропетровске и Красноярске, и здешняя Малая Приднепровская (тогда Малая Сталинская) была закончена раньше буквально на пару недель, став второй из ныне существующих детских железных дорог.

9. 2009

У вокзала в 2009-м стояли странные слепые тепловозы, может быть просто запломбированные от любителей кидаться камнями? Во всяком случае дорога не прекращала работу ни на один сезон, и к тому же действует не только летом (как большинство ДЖД), но и в период зимних каникул. Ухоженный салон вагона:

9а. 2009

По своему устройству она одна из самых простых – кольцевая 2-километровая линия с одной станцией, некоторый колорит которой придают два тоннеля – имени Маяковского на ближней стороне озера и имени Пушкина – на дальней:

10. 2009                                                                                                                                             . 2016

Оба они проходят под насыпью улицы Блаватской (основательница Теософского братсва была родом из Екатеринослава, и я показывал в одной из прошлых частей её дом), пересекающей парк по прямой:

11.

Парк лежит как бы на террасе. Стену дома над ним покрывает жутковатое граффити:

12.

А улица Блаватской сама приводит в тоннель слегка космического вида:

13.

Выше проходит улица Староказацкая, бывшая Комсомольская, по словам местных хорошо сохранившая облик старого Екатеринослава. Но я об этом не знал и просто её пересёк. Параллельно выходу из парка чуть левее кадра выше начинается аллея, на плитах ниже Староказацкой 47 портретов различных людей, имевших отношение к истории города.

14.

Выше по сторонам аллеи пара корпусов областной администрации – слева совершенно унылый позднесоветский, а справа – ещё доревоюционный, построенный в 1904-07 годах как Коммерческое училище имени Николая II. В этом смысле Днепропетровщине повезло – органы власти обитают не в гигантской бетонной коробке, а в красивом доме с историей и наслоением стилей:

15.

У входа – памятник местному подполью времён Великой Отечественной. Вернее, двум подпольям Николая Сташкова и Георгия Савченко, не удивлюсь если друг о друге не знавшим.

15а.

А на опушке Сквера Героев чуть выше администраций – памятник погибшим в совсем другой войне. На Донбассе Днепропетровщина потеряла более 400 человек – это намного больше любой другой области Украины кроме собственно Донецкой и Луганской, и где-то 5% всех жертв войны по официальным данным (по неофициальным погибших куда больше, но пропорция скорее всего та же). 14 июня 2014 года над Луганским аэропортом ополченцы сбили заходивший на посадку военно-транспортный Ил-76: погибли 9 членов экипажа из Мелитополя и 40 солдат опять же из Днепропетровска – это была первая столь массовая потеря той войны, не считая конечно Одесской трагедии. Памятник в Днепропетровске очень скромный, но тем и страшный – просто количество фамилий на плитах. ..

16.

Длинная лента на заднем плане – конечно же, в память о Небесной сотне. Первым погибшим на майдане (вернее, на улице Грушевского) был так же днепропетровец Сергей Нигоян. В общем, в 2014 было полное ощущение, что Днепр стал городом более украинизированным, чем Львов, но это не так, и например в атаке на Донецкий аэропорт 26 мая 2014 погибли не только 33 россиянина, но и чемпион мира по борьбе из Днепропетровска Николай Леонов. Большинство днепрян, как и везде, пассивно, но готовых умирать за идею (в подавляющем большинстве, конечно же – за украинскую идею) Днепр дал больше любого другого города страны.

17.

Неподалёку в небо смотря ракеты – Парк Ракет с Музеем космической славы открылся осенью 2013 года, за месяц до старта “всех этих событий”, и посвящён конечно же “Южмашу” и КБ “Южное”:

18.

40-метровый “Циклон-3”, запускавшийся в 1977-2009 годах – трёхступенчатая ракета лёгкого класса, способная вывести груз весом до 4 тонн на орбиты от 150 до 1000 километров от Земли. Её предшественница “Циклон-2”, также днепропетровской разработки, была самой надёжной ракетой-носителем в истории: из 106 запусков не было ни одного неудачного. 8К99 – это так и не принятая на вооружение межконтинентальная ракета мобильного базирования РТ-20 (создана в 1967 году), а 8К11 – соответственно Р-11 1950-х годов. Ключевая в сегодняшнем рассказе именно последняя: она никогда не производилась на “Южмаше” (её выпускали уральские Златоуст и Воткинск), но по сути дела с неё началось КБ “Южное”. Она была первой разработкой под руководством Михаила Янгеля и стала вехой советского ракетостроения благодаря другому составу топлива и устройству двигателя. Своей предшественнице Р-1 эта ракета не уступала по характеристикам, но была в 2,5 раза легче и гораздо надёжнее.
Предполагалось, что днепропетровский Парк Ракет будет постепенно расширяться, но пока что стране и городу явно не до того.

18а.

Аллею продолжает проспект Александра Поля, нашедшего когда-то руды Кривого Рога, но я свернул на “горизонтальный” проспект Пушкина, оказавшийся этаким “младшим братом” проспекта Яворницкого, и тоже с бульваром посредине между трамвайных путей. .. но всё-таки потише да пообшарпаннее. Трамвай тут вообще довольно хитрый: дело в том, что до революции в городе было две разных систем – частная “бельгийская” и городская, и первой принадлежали пути на Екатерининском проспекте (который теперь Яворницкого), а второй – на Пушкинском. При Советах системы, конечно же, объединили, но две параллельные линии за несколько кварталов друг от друга пережили всё.

19.

Здесь, кстати, проспект Пушкина пересекает третий условно-еврейский квартал вдоль боковой Философской улицы. На кадре выше справа здание синагоги Бейт-Авраам Яаков и иешивы (1897), а на кадре ниже – доходный дом Хоральной синагоги, рента которого видимо шла на её содержание. Они стоят по разные стороны улицы Савченко, на параллельной же Философской сохранились синагоги Мишкан Давид (№7), Бейт-Тфила (№28) и Ойгель-Авраам (№30) да ещё несколько зданий, имеющих отношение к еврейскому прошлому. В фойе “Меноры”, в гостинице которой я ночевал, у меня перед глазами были все эти адреса, но на 17-й день пути с утра до вечера без передышки мне просто не хватило сил их воспринять.

20.

Пейзажи Старого Екатеринослава, здесь сохранившиеся куда как лучше, чем в порушенном войной и новостроем приречном районе:

21.

22.

На улице Шмидта, уже знакомой по рассказу о проспкте Яворницкого – старый ликеро-водочный завод. Не металлургией единой:

23.

На той самой Философской Дворец искусств в типовом кинотеатре “Красногвардеец” (1957):

24.

А памятный знак напротив извещает о том, что в 1905 году здесь была расстреляна демонстрация железнодорожных рабочих:

24а.

Барельеф на сталинке:

25а.

Что-то донельзя конструктивистское:

25.

И давший проспекту пережившее не одну смену власти название памятник Пушкину (1901). Поэт провёл в Екатеринославе в 18 дней в 1820 году по дороге в Южную ссылку, увиливал от канцелярской работы у генерала Ивана Инзова (его дом я показывал на проспекте), “толсто троллил” (как сказали бы сейчас) провинциальную общественность на балах, и наконец уехал на Кавказ с генералом Раевским. Не знаю, остались ли какие-то цитаты Пушкина о тогдашнем городе, но разбогатевший Екатеринослав начала ХХ века так нуждался во внимании ярких личностей прошлого…

26.

В конце проспекта Ярмарочный спуск ведёт направо вниз к автовокзалу:

27.

С него видна армянская церковь 1990-х годов. В ней отпевали Сергея Нигояна, а позже переименовали в его честь начинающийся рядом с ней проспект Калинина, ведущий в промышленные глубины.

28.

На другом конце проспекта Пушкина есть улица Херсонская, на которой когда-то стояла мечеть (1911) – в Екатеринославе жило около тысячи мусульман, в основном татар и турок.

28а.

А чуть раньше Ярмарочного спуска и в другую сторону, вдаль от Днепра, от проспекта Пушкина уходит оживлённая Рабочая улица:

29.

За длинным зданием детской железнодорожнрой больницы притаился Благовещенский храм (1896), с момента основания в дереве (1840) и до 1920 года посвещавшийся Александру Невскому:

30.

Он закрывался лишь в 1933-43 годах, однако потерял при Советах самую красивую часть – необычайно массивную колокольню:

31.

А наш путь – дальше по Рабочей улице, одной из нескольких перпендикулярных Днепру магистралей, районы вдоль которых разделяют глубокие балки:

32.

Впереди легендарый “Южмаш”, улица упирается прямо в его проходную:

33.

Многоэтажки занимают примерно половину Нижнего посёлка ЮМЗ. Другая половина – сталинки, начинающиеся с ДК Машиностроилеей (1956). Его кажущая в небо скульптура – на заглавном кадре:

34.

…В 1944 году в только-только освобождённом Днепропетровске развернулось строительство нового автомобильно-тракторного завода, и в 1947 году ДАЗ начал выпускать свою первую продукцию – грузовики “Украинец”, грузовики-автопогрузчики и военные автомобили-амфибии ДАЗ-485 по мотивам ленд-лизовских DUKW-353. Но в 1951 году автозавод, наклепавший за 4 года более 2000 машин всех типов ВНЕЗАПНО закрыли, переведя производство и специалистов в Москву, а на его днепропетровской площадке начали делать что-то очень секретное: завод как бы просто исчез, даже вместо названия получив лишь №586.

35.

Первыми изделиями завода были ракеты Р-1, Р-2 и Р-5, о недостатках которых уже говорилось выше. Тем временем на Урале осваивался выпуск той самой Р-11 с принципиально новым двигателем, а местные инженеры во главе с Василием Будником по своей инициативе разработали её модификацию повышенной точности. И хотя говорят, что инициатива в СССР была наказуемой, наверху проект заводских энтузиастов признали обоснованным и учредили на заводе конструкторское бюро – знаменитое КБ “Южное”, которое и возглавил работавший прежде в нынешнем Королёве (а тогда – с Королёвым) Михаил Янгель, занимавший эту должность до самой смерти в 1971 году. Днепропетровск за это время стал флагманом военного ракетостроения СССР, а о том, как много значила для Советского Союза эта отрасль – можно наверное и не напоминать. Думаю, не будет перувеличением назвать “Южмаш” главным заводом СССР, уж точно первым среди равных.

36.

Вообще, не вполне очевидно, что советский путь в космос начинался именно на Украине: Сергей Королёв был из Житомира, а Янгель хоть и родился в Иркутской губернии, а родители его были с Черниговщины (и фамилия не еврейская и не немецкая, а вполне украинская – то ли от запорожского котла “янга”, то ли от “ангела” на полесский манер).

37.

Про сам же “Южмаш” доводилось слышать от днепрян неоднократно, и такое ощущение, что поработать на нём тут успело пол-города. Люди рассказывали про огромную территорию и гигантские корпуса, про секретные комнаты с документами в десятках метров под землёй, про радиацию и ракетное топливо, от которых кто ослеп, кто облысел… Кое-что я цитировал в начале первой части, но подозреваю, что большая часть этих рассказов – своеобразный фольклор, окруживший легендарное предприятие, ставшее от этого даже немного мифическим: ведь от “южмашевца”, даже если это уборщица или сторож, ждут историй про секретную бункеры, а проблемы со здоровьем у них могут быть конечно же только под влиянием страшных веществ ракетостроения. На самом деле и топливо, и боеголовки, и даже электроника ракет делались в совсем других местах.

38.

“Южмаш” (частью которого был так же механический завод в Павлограде) выпускал мирные ракеты “Циклон” и “Зенит”, большую серию “днепропетровских спутников” и всяческие двигатели да турбины. Вот например в калужском музеем космонавтики созданные в 1967 году “Космос-149” и “Космос-196” – первый занимался дистанционным зондированием Земли, второй сравнивал активности Солнца и атмосферы:

39.

КБ “Южное” создавало спутники и ракеты (например, “Космос”), выпускавшиеся на многих других заводах, но самым известным днепропетровским изделием была, безусловно, Р-36М “Воевода”, по западной классификации более известная как SS-18 “Сатана” – мощнейшее серийное оружие в истории человечества. Приводимая в полную боевую готовность за минуту, эта двуступенчатая ракета (34 метра в длину, 211 тонн собственной массы, 7,5 тонн – забрасываемого веса) имела дальность до 16 тысяч километров. Самые тяжёлые (и от того менее дальнобойные – “всего” 11 тысяч километров) её модификации несли или одну боеголовку в 20 мегатонн (это в 1500 раз мощнее, чем в Хиросиме, и больше 1/3 от Царь-бомбы) или 10 боеголовок по 750 килотонн каждая. Одной (!) такой ракетой можно нанести критический ущерб практически любой стране мира, кроме разве что США и Китая, а на вооружении России таких всё ещё полсотни – вполне достаточно, чтобы “весь мир в труху”. Фотография “Сатаны” из степного Музея ракетных войск, где отдельным впечатлением стал пугающе приятный на ощупь шелковистый металл стелс-обшивки:

40.

Применялась “Сатана” и в мирных целях – как ракета-носитель “Днепр”, запускавшаяся из шахт на Байконуре и маленьком космодроме Ясный в Оренбургской области, переделанном из ракетной базы. Вершиной же космической индустрии “Южмаша” стал “Зенит”, который небезызвестный Илон Маск назвал лучшей ракетой-носителем после своего “Фалкона-9”. В “Зените”, впервые запущенном в 1985 году, советская космонавтика вплотную подошла к тому, что Илон Маск внедрил спустя 30 лет. Например, запускался “Зенит” фактически нажатием кнопки, полный цикл его запуска составлял всего 4 часа, а по окончании можно было сразу начинать следующий. “Зенит” был и первой модульной ракетой: на кадре ниже справа видны две “Энергии” – сверхтяжёлых ракеты 1980-х годов, и их боковые ступени – это ни что иное, как “Зениты”, которых можно было установить от 2 (“Энергия-М”) до 8 (так и не запущенный “Вулкан”, который стал бы мощнейшей ракеой в истории). Более того, в перспективе “Зенит” должен был стать ещё и первой возвращаемой ракетой, но на практике это реализовать не успели. Его вообще не успели довести до ума, поэтому из 85 “зенитных” запусков неудачными оказались 13 – неприемлемо высокий процент.

41. из музея на космодроме Байконур.

С “Зенитом” был неразрывно связан работавший в 1995-2009 годах “Морской старт” – построенный в Норвегии и базировавшийся в калифорнийском порту “Лонг-Бич” плавучий космодром “Одиссей” со сборочно-командным судном. Он выводился на экватор, где благодаря большему радиусу вращения Земли грузоподъёмность “Зенита” достигала 15 тонн (против 13 на Байконуре), что впрочем не помешало проекту с пятью собственниками (среди которых были “Южмаш”, наша “Энергия” и американский “Боинг”) в итоге обанкротиться. Но чисто украинской ракетой, как это преподносят в СМИ, “Зенит” никогда не был, значительная часть его начинки и двигатели делались в России, и 2014 год поставил на “Зените” крест. Последний его запуск состоялся в декабре 2017 года, возродить проект пытается S7 (российская авиакомпания, пытающаяся выйти на рынок частной космонавтики), а в России на основе “Зенита” разрабатывают новую ракету “Союз-5” (о ней я писал здесь). На “Южмаше” же основным космическим изделием остались баки для ракет, в том числе американских – по сей день никто не умеет делать их прочнее и легче:

42. из музея в городе Байконур.

Рабочая улица напротив проходной “Южмаша” образует классические сталинские ворота:

43.

Другие проходные завода:

44.

На углу площадки слева от Рабочей – сборочный корпус “Зенита”, за которым скрывается собственно КБ “Южное”:

45.

Здесь к заводу позднесоветский Верхний посёлок ЮМЗ, который открывает дворец спорта “Метеор” (одна из лучших в городе концертных площадок) и апокалиптического вида скульптура Падающего Метеора (1966):

46.

Директором “Южмаша” в 1986-92 годах был Леонид Кучма, в последствии просидевший в президентском кресле 10 лет (1994-2004), чего не смог повторить пока ни один президент Украины. “Южмаш” после распада СССР стал целиком гражданским заводом – ведь ядерное оружие с Украины и вывели (и не просто так – всё это была единая система с “мозговым центром” в Москве, отрывать от которой 3-й по величине в мире ядерный арсенал было чревато ЧП глобального масштаба), а размещать военные заказы на заводах страны, заигрывающей с “вероятным противником”, России точно не с руки. На базе “Сатаны” была создана космическая ракета “Днепр”, и в общем днепропетровские ракеты и спутники исправно улетали в небо с уже казахстанского Байконура, а постепенно завод и КБ стали осваивать производство ступеней для европейских и американских ракет типа “Антареса”. Кроме того, “Южмаш” потянулся к своей “заявленной” специализации, освоив выпуск тракторов, автобусов и троллейбусов, лучше всего из которых прижились последние, курсирующие теперь по многим городам Украины. Но всё же в первую очередь ЮМЗ зависел от российской космической программы, и всё перечисленное выше хотя и не даёт ему загнуться окончательно, а полноценного существования тоже не обеспечивает. За 2016-й год у меня данных нет (вроде бы с тех пор там дела пошли лучше), а в 2015 году завод работал по 3-дневной неделе, его выручка упала на 80%, а многие линии полностью остановились. Вид у “Южмаша” конечно лучше, чем у судозаводов Николаева, но всё-таки весьма печален – это мрачное ощущение огромной, но не нужной мощи. ..

47.

И сравнивая Винницу, Запорожье и Днепропетровск, я не могу отделаться от мысли, что чисто экономически Западу и Востоку Украины просто выгоднее разные пути. В Виннице “на глаз” всё хорошо, а во Львове, думается, ещё лучше – встреченные мной летом на Памире молодыне львовяне были в восторге от изменений последних лет в своём городе, где стало в разы больше туристов со всего света и в разы богаче культурно-событийная жизнь. На Востоке – надрыв и чувство “тонущего корабля”, из которого раздаются лишь редкие оптимистичные голоса патриотов, да и те о том, что надо только чуть-чуть подождать. Ещё с 2011 года меня не покидает мысль, что на глубинном уровне конфликт Украины – не национальный и даже не идейный, а классовый: противоречие двух не понятных друг другу образов жизни. С одной стороны – “труженник-собственник”, эволюционировавший из вольного крестьянина в фермера, мелкого предпринимателя, гастрбайтера, фрилансера; с другой – пролетарий, колхозник, служащий, словом “винтик системы” на одной из ступеней карьерной лестницы. Разумеется, эти сущности не имеют чисто географической привязки: в Западной Украине хватает своих заводов и работяг, в Восточной – своего бизнеса и фриланса, не говоря уж про интеллигенцию и богему крупных городов. Разумеется, и сами идеи не на сто процентов коррелируют с профессией: работяга может быть “всеми руками и сердцем” за евроинтеграцию, а бизнесмен в 2014-м мог “ждать прихода русского мира”, но так получилось, что “ядра” обеих пронизывающих всю страну концепций разнесены по Востоку и Западу. И “условным западенцам” до России дела нет, их будущее – работа или заказы, карьера или эмиграция –  связано с Европой, их заработки – в валюте, а значит от падения гривны они лишь богатеют, и пока вся страна затаив дыхание ждёт безвиза, Бурштынскую ГРЭС под Ивано-Франковском давно уже приняли в Евросоюз как часть его энергосистем. “Условные схидняки” же зависят в первую очередь от рынков сбыта той продукции, что производят их предприятия, от поставок энергоносителей и работы смежников, и так повелось с советских времён, что всё это было в России, причём чем технологичнее производство – тем с Северным соседом оно теснее было связано: если металлургическому комплексу (включая уголь) российские металлурги скорее конкуренты, то “Южмаш” работал в первую очередь на “Роскомос”, запорожский “Мотор-Сич” – в первую очередь на “Вертолёты России”, а николаевские верфи – на ВМФ СССР. В Западной Украине, рискну предположить, после 2014 года действительно стало больше возможностей заработать, и люди, работающие с Европой, от происходящего скорее всего как минимум не проиграли. Экономика Востока же получила очередной удар: при Ющенко для здешней индустрии подорожал в разы российский газ, а теперь она лишилась ещё и российских заказов и совместных проектов. И хотя, конечно же, не все в Западной Украине работают за валюту, и не все на Юго-Востоке вкалывают на заводах, и то и другое тянет за собой материальное благополучие всего региона.

48. бесконечный забор “Южмаша”

Но обиднее всего здесь то, что сам по себе выбор одного из двух – искусственный и субъективный. Чем завязанный на Россию машиностроительный завод мешал айтишнику в том же городе обслуживать заказы хоть из “Кремниевой долины”, а галичанину на другом конце страны зазывать европейских туристов в только что им открытую кнайпу? “Дружить с Европой и дистанцироваться от России” с “отказом от ненужной грязной индустрии, построенной русскими, чтоб заселить Украину своим генетическим мусором” половину страны побуждала чистая эстетика да память об умерших по вине советской власти предках. Олигархические кланы и их президенты-ставленники раскачивали противоречия в борьбе за голоса избирателей, перед каждыми выборами разбивая страну на два лагеря, а манящий Запад предлагал Украине выбор  “быть со всем миром или с одной страной” (эту фразу приписывают Джону Керри). “У нас нет выхода к морю, но наши моря – Китай и Россия” – в то же самое время говорил премьер-министр Казахстана, страны на момент своего возникновения гораздо более сложной и многоукладной, но сумевшей обрести за годы независимости цельность и стабильный рост. По совести, Украине нужен был в 1990-2000-х сильный лидер, внутри страны сдержававший бы геополитических эстетов, а снаружи заставивший бы с собой считаться и Запад, и Восток – ведь подобные лидеры были и во вполне европейских странах типа Финляндии. Сильная страна всем партнёр, слабая страна всем придаток. Но “условные западенцы” больше зависят от близости к европейскому рынку, чем от силы и слабости своей страны, в то время как “условный Юго-Восток” – часть сильной страны, база для преумножения её силы, но в слабой стране обречённый на деградацию.

49. Вид на “Южмаш” с Запорожской трассы:

Но рассказ об Украине, сонной глубинке центральных областей, я продолжу уже в 2017 году. А до нового года перенесёмся в солнечный Узбекистан.

По ссылкам-превью мои посты из Поднепровья 2009 года – чтобы не потерялись.

УКРАИНА и ДОНБАСС-2016
Разорванная карта. Обзор и оглавление.
Две стороны одной войны – см. оглавление.
ДНР и ЛНР – см. оглавление.
Большие города Украины
Винница. Левый берег Буга.
Винница. Муры и Иерусалимки.
Винница. Соборная улица.
Винница. Вервольф.
Винница. Пирогово (2010).
Запорожье. Хортица (2009)
Запорожье. Колонии меннонитов.
Запорожье. Старый Александровск.
Запорожье. Проспект.
Запорожье. Соцгород и ДнепроГЭС.
Днепр(опетровск). Общий колорит.
Днепр(опетровск). Вокзал, метро, завод Петровского.
Днепр(опетровск). Проспект Яворницкого.
Днепр(опетровск). Парк Шевченко и конец Проспекта.
Днепр(опетровск). Набережная и Левый берег.
Днепр(опетровск). Центр ниже Проспекта.
Днепр(опетровск). От центра на Южмаш.
Киев до и после Майдана – посты будут.
Малоросское кольцо – посты будут.

Какие трактора производят в Украине

«Гаражное» производство массы брендов китайских тракторов (прямо в Одессе) – мы опустим. Как сообщает AgroPravda.com, на самом деле и помимо этого – в Украине достаточно производителей тракторов.

Степень локализации и «глубины производства» тракторов самая различная – от «прикручивания колес» до полноценного производства с использованием отечественных и зарубежных комплектующих, масштабы – также разнятся. Однако все эти производства можно смело называть «отечественными тракторопроизводителями». Расскажем о некоторых из них.

ХТЗ

Харьковский тракторный завод в представлении не нуждается.

После периода «разрухи», в настоящее время завод возрождается и выходит на производство 800 тракторов в год. В ближайших планах – производить до 1200 тракторов ежегодно. При этом инженерная мысль работать практически не переставала, и ХТЗ активно занимается серьезной модернизацией машин. В частности, на выставке АгроЭкспо-2018 были представлены обновленный гусеничный трактор, серийная модель колесного трактора с новым навесным оборудованием и установленными на диски колес балластными грузами, машины с двигателями различных производителей.

В более отдаленной перспективе – вывод на рынок 4-гусеничной модели, и даже – электротрактора.

ЮМЗ

В последние годы «Южмаш» сильно сократил программу тракторного производства, однако забытой она не осталась. Инженеры завода продолжают развивать модели тракторов, оснащать их качественными зарубежными комплектующими (что, к сожалению, сказывается на стоимости), экспериментировать с двигателями, коробками, подвеской. И, конечно, ЮМЗ продолжает участвовать в выставках сельскохозяйственной техники.

ДТЗ

ДТЗ (а, точнее, компания «АМТ Трейд») – известный производитель тракторов и иного оборудования. В настоящее время завод в собирает тракторы от 12 до 80 л.с. под своей маркой, но можно встретить аналоги и под марками DW, DongFeng, Jinma.

«КИЙ»

Тракторы «КИЙ» выпускаются компанией «Укравтозапчасть» на основе комплектующих МТЗ, однако отечественные инженеры внесли в конструкцию ряд изменений.

ХТА «Слобожанец»

Тракторы ХТА Слобожанской промышленной компании – это дальнейшее (и параллельное) развитие легендарного колесного трактора 3-го тягового класса ХТЗ Т-150К.

Первая из моделей стала ХТА-200, на основе которой разрабатывается дальнейшее семейство тракторов и спецтехники «Слобожанец».

Новые трактора получают иную развесовку, иные колеса и раму.

Несмотря на то, что ХТА имеют глубокую унификацию с тракторами производства ХТЗ (иными словами – изготовлены на близкой элементной базе), в настоящее время на предприятии действует собственное конструкторское бюро, и «Слобожанцы» все меньше и меньше походят на тракторы ХТЗ.

AMI Farmer

Тракторы AMI Farmer днепропетровского ООО «Агромашинвест» – пока «темная лошадка» на нашем рынке.

Свои «корни» бренд (именно «бренд», а не конструкция трактора) ведет от «Южмаша»: в 90-х годах бывшие менеджеры предприятия организовали компанию, и начали заниматься экспортом и импортом запчастей к тракторам. А в 2004 г. (после безуспешных попыток наладить производство на ЮМЗ), – начали производство тракторов Farmer (81 л.с.) на совместном предприятии в польском г. Соколка.

Сегодня в модельной линейке – более восьмидесяти различных типов тракторов мощностью от 50 до 122 л.с., с приводом на одну или обе оси, в версиях с кабиной или защитной рамой ROPS.

Как известно, история движется по кругу, а иногда – по спирали. И теперь, по словам представителей компании, ряд моделей Farmer вернется в Украину и будет производиться на мощностях предприятия в Днепре.

Vakula

Трактор Vakula – тоже родом из Харькова. Построена машина на базе «Кировца» К-701, в конструкции применены кабина «Слобожанца», ряд агрегатов ХТЗ, и двигатель MAN (хотя может быть установлен практически любой другой двигатель – ММЗ, ЯМЗ, DAF).

Есть надежда, что со временем Vakula 300 сможет стать основой нового модельного ряда отечественных тракторов.

«Сичеслав»

В 2018 г. на выставке Агро-2018 был представлен новый трактор «Січеслав» производства

«Сичеславского тракторного завода».

Двигатель, коробка передач, ряд других узлов – поступают из Китая, но кабину на заводе решили изготавливать самостоятельно.

В линейке – тракторы Січеслав-1104 мощностью 110 л.с. и Січеслав-3204 мощностью 320 л.с.

На обе модели распространяется 25%-ная госкомпенсация.

Коваль

«Мелитопольский механический завод» (НПО «Базис») чуть было не стал родоначальником нового семейства тракторов в Украине. Имея большой опыт по изготовлению запчастей для тракторов «Кировец» (которые были во многом именно украинского производства), объединение практически реализовало собственный «тракторный» проект.

В линейке – тракторы Коваль 5300, 5350 и 5390 (с двигателями ЯМЗ мощностью соответственно 300, 350 и 390 л.с.).

ТОП-овый трактор Коваль 5450 мощностью 450 л.с. уже был способен работать с европейскими прицепными агрегатами и проходил испытания в 2014 г.

К сожалению, с тех пор о тракторах «Коваль» ничего не слышно.

Oggun

В этом году американская CleBer подписала контракт с украинской компанией на производство в нашей стране минитракторов Oggun.

Интересной особенностью тракторов Oggun является их модульность и технологии производства: компания CleBer предоставляет техническую документацию, и списки деталей, которые можно приобрести, либо заказать у любых поставщиков. В украинской компании планируют довести вклад отечественных поставщиков до 100%.

Вслед за африканскими и южноамериканскими странами, Украина может стать первой страной, в которой будет организовано производство тракторов Oggun по концепции OSM.

CleBer Oggun имеет задний привод, гидроусилитель руля, гидравлические тормоза и клиренс в 17 дюймов. При этом двигатель, коробка передач и множество иных систем – могут варьироваться.

ХМЗ

На ХМЗ вскоре могут наладить выпуск тракторов YTO.

Дело в том, что с конца 2017 года Херсонский машиностроительный завод является официальным дилером компании YTO, и, имея собственные производственные мощности, на заводе решили воспользоваться шансом, расширив свои возможности. Для этого представители завода посетили производство на родине YTO – в Китае. Результатом стало подписание долгосрочного контракта о сотрудничестве. В перспективе – поставки комплектующих, и последующая организация производства тракторов в Украине на производственных мощностях Херсонского машиностроительного завода.

На сегодняшний день еще нет информации – выпускаются ли уже тракторы YTO на ХМЗ, однако перспектива есть, и в Украине может появиться новый производитель тракторов.

Elex

В настоящий момент под брендом Elex в Украине выпускают экскаваторы-погрузчики на базе беларусских шасси и с беларусскими двигателями. Однако вклад отечественных инженеров со всей ответственностью позволяет назвать продукцию украинской.

По сведениям AgroPravda.com, на Elex задумываются и над производством трактора: техническая база для этого есть в полном объеме.

Напомним, продать или найти новую или б/у технику вы можете в нашем разделе «Продажа техники».

А чтобы ничего не пропустить – подписывайтесь на наш канал в Telegram!

Cargill в Украине | Каргилл

Cargill работает в Украине более 20 лет, имея офисы в Киеве, Каховке, Львове, Куцовке и Брагиновке. У нас более 500 сотрудников, работающих в следующих сферах: производство и продажа пшеницы, ячменя, кукурузы, подсолнечника, рапса, сои и кормов для животных. Cargill владеет дробильным заводом в Каховке, комбикормовым заводом в Львовской области и двумя силосами в Куцовке и Брагиновке.

Инвестиции

2016 Cargill и MV Cargo подписали договор купли-продажи акций для строительства портового терминала в Южном

2014 Cargill теряет контроль над заводом по переработке подсолнечника в Донецке из-за конфликта на востоке Украины.

2011 Cargill завершает сделку по приобретению Provimi, ведущего производителя кормов для животных.

2005 Cargill приобретает второй завод по переработке и экстракции семян подсолнечника в Каховке Херсонской области.

Cargill приобретает два дополнительных элеватора – элеватор в Константиновке в Донецкой области и элеватор в Балаклее в Харьковской области.

2004 Cargill приобретает четвертый элеватор Хащеватое в Кировоградской области.

1995 Cargill строит завод по измельчению семян подсолнечника в Донецке

1991 Cargill начинает бизнес в Украине через совместное предприятие с Научно-исследовательским институтом кукурузы Днепропетровское

Контакты

Каргилл АТ, ООО ул. Мечникова, 3, 4 этаж 01601 Киев Украина Тел: + 380-44-230-1440 Факс: + 380-44-230-1445

ОБЪЯВЛЕНИЕ ПОРЯДОК ВЫБОРА АУДИТОРСКОЙ ФИРМЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО АУДИТА ГОДОВОЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ ОБЩЕСТВА НА КАЛЕНДАРНЫЙ ГОД 2020

Cargill AT, LLC (далее – Компания) объявляет о процедуре выбора аудиторской фирмы для проведения обязательного аудита годовой консолидированной финансовой отчетности Компании за 2020 календарный год, подготовленной в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности.

Заявитель должен соответствовать требованиям Закона Украины «Об аудите финансовой отчетности и аудиторской деятельности» и должен быть включен в Реестр аудиторских фирм и аудиторов, имеющих право проводить аудит субъектов общественного интереса.

Свяжитесь с нами по адресу [email protected] с указанием «Audit 2020», чтобы получить более подробную информацию о требованиях к кандидатам и процессе отбора.

Крайний срок подачи предложений – 29 декабря 2020 года до 16:00.

Cargill AT, LLC (далее – Компания) объявляет о процедуре выбора аудиторской фирмы для проведения обязательного аудита годовой консолидированной финансовой отчетности Компании за 2019 календарный год, подготовленной в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности.

Заявитель должен соответствовать требованиям Закона Украины «Об аудите финансовой отчетности и аудиторской деятельности» и должен быть включен в Реестр аудиторских фирм и аудиторов, имеющих право проводить аудит субъектов общественного интереса.

Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [электронная почта защищена] с указанием «Аудит 2019», чтобы получить более подробную информацию о требованиях к кандидатам и процессе отбора.

Крайний срок подачи предложений – 16 марта 2020 года до 16:00.

Донецк | Украина | Britannica

Донецк , также пишется Донецк , ранее (до 1924 г. ) Юзовка или Юзовка , также пишется Юзовка , (1924–61) Сталино на верховье , на юге Украины, река Кальмиус.В 1872 году здесь валлиец Джон Хьюз (от которого произошло дореволюционное название города Юзовка) основал там металлургический завод по производству железных рельсов для растущей российской железнодорожной сети. Позже были изготовлены стальные рельсы. На заводе использовался уголь, добываемый в непосредственной близости, и быстро развивались угледобыча и производство стали. К 1914 г. было 4 металлургических завода, 10 угольных разрезов, население около 50 000 человек. При Советском Союзе Юзовка была переименована в Сталино, а в 1961 году – в Донецк. Тяжелые разрушения во время Второй мировой войны привели к послевоенной модернизации и росту промышленности, что привело к значительному и устойчивому экономическому росту.Уголь был доминирующей отраслью Донецка, хотя он и пришел в упадок. Центром черной металлургии является Донецкий металлургический комбинат. Побочные продукты кокса – основа химической промышленности, производящей пластмассы. Есть несколько заводов тяжелого машиностроения, важны также легкая и пищевая промышленность. Производимая продукция включает одежду, хлопчатобумажные ткани, обувь, мебель и холодильники.

Донецк: река Кальмиус

Донецк, один из крупнейших городов Украины, расположен в верховьях реки Кальмиус.

AndrijKo.ukr

Необходимость избегать участков, подверженных оседанию из-за горных работ, привела к неоднородной застройке густо застроенных жилых и производственных районов, а также открытых пространств на обширной территории административных границ города (162 квадратных мили [ 420 кв. Км]). Главная улица, от железнодорожного вокзала до металлургического завода, имеет длину 5,5 миль (9 км) с основными магазинами, гостиницами и административными зданиями. Есть университет; политехнические, медицинские и торговые институты; научно-исследовательские учреждения, в том числе филиал Академии наук Украины.Культурные объекты включают несколько театров и филармонию. Поп. (2001) 1 016 194; (2005 г.) 999 975.

Донецкая угольная промышленность

Угольная шахта в Донецке пострадала от артиллерийских фото ,, Найди идеальное Угольная шахта в Донецке пострадала от артиллерии стоковые фотографии и изображения редакционных новостей от Getty Imag Выбрать из премиум Угольная шахта в Донецке пострадала Артиллерия высочайшего качестваУкраинская служба мониторинга новостей угольной промышленности и пресса ,, Служба новостей угольной промышленности Украины от EIN Новости Горнодобывающая промышленность сегодня Вопросы? +1 (202) 335-3939, Использование меньшего количества угля ДОНЕЦК, УКРАИНА – 10 ДЕКАБРЯ 2020: Сталеплавильные печи работают на Юзовском металлургическом заводе, [+] (ЮМЗ). Концепция реформирования угольной промышленности согласована с все заинтересованные органы, это должно быть, Украина: 32 сообщения о погибших при взрыве угольной шахты в Донецке ,, В среду украинскому парламенту сообщили, что в результате взрыва на шахте в Донецке погибло не менее 32 человек, а 47 все еще числятся пропавшими -, украинские сепаратисты продают ворованный уголь, чтобы вести войну, 12 июня 2020 г. · Бастующие шахтеры греются у бочкового огня, блокируя дорогу к угольной шахте в феврале 2018 г. в небольшом украинском городке Новогродовка в Донецке области (Алексей Филиппов / AFP, История города Донецка | Донецк: Информация, горный инженер Е.П. Ковалевский ввел термин «Донецкий хребет» и в 1829 г. дал описание Донецкого угольного бассейна, площадью 18 тыс. км и создана первая геологическая карта территории At t В верховьях реки Кальмиус, где сейчас находится город Донецк, были обнаружены значительные залежи угля и небольшие шахты.

Получить цену

Донецк, справочник по Украине, 26 декабря 2018 г. · Дальнейший рост Донецка был быстрым и устойчивым. Сегодня в черте города более 40 угольных карьеров. Донецк – один из крупнейших металлургических центров в Украина Донецк featur Донецк – зеленый город с множеством парков и бульваров. Здесь есть ботанический сад, который открыт круглый год. на оккупированной территории процветает добыча, превращая степь в лунный ландшафт. Один из самых опасных объектов на оккупированном Донбассе – хранилище радиоактивных отходов на западе Донецка. Добыча и переработка угля. Общая добыча угля за 2017 год составила 248 млн тонн. Газовый уголь добывают горняки ДТЭК Павлоградуголь (Днепропетровская область), ДТЭК Добропольеуголь и ОДО «Шахта Белозерская» (Донецкая область). Наш уголь используется как на ТЭС, так и на промышленных предприятиях. Подъемы Украины, стран СНГ, Европы, Азии, Северной и Южной Америки и Северной Африки закрытые угольные шахты в Донецкой области в Африке, История украинского горнодобывающего города Донецк [Богатый углем регион, богатый углем и другими полезными ископаемыми, быстро развивался как центр горнодобывающей и металлургической промышленности, а также машиностроения Донецк – самый густонаселенный регион Украины: его население составляет 53 миллиона человек, проживает на площади 26 540 квадратных километров, Подземная шахта Украина, Донецк Грязный, уголь, Фото о шахте в село Стебник, Украина Подземный рудник с освещением в Украине Горно-химическое предприятие Полиминерал в Украине Изображение грязное, угольное, гидравлическое – 96530997.

Получить цену

Другой Челси: История из Донецка (2010), режиссер Якоб Прейс Донецк – угледобывающий район Украины. Здесь большинство людей работают за низкую заработную плату на заброшенных шахтах, а другие зарабатывают много денег Независимо от того, на какой стороне социального разделения вы находитесь, выходец из Донецка почти наверняка будет противником Оранжевой революции и болельщиком местной футбольной команды, донецких журналистов Шахтера, которые писали о незаконной добыче угля. Донецкие журналисты, написавшие о незаконной добыче угля в Донецкой области, за которыми следовали неизвестные в автомобиле Lexus 21022013, 03:24 Полиция города Снежное Донецкой области расследует в сети факт преследования и воспрепятствования профессиональной деятельности журналистов из Донецка -донецкий бассейн, Заводы, специализирующиеся на горнодобывающей технике, как правило, расположены в угледобывающих регионах. Крупнейшие из них – Кировский завод в Горловке, Завод Пархоменко в Луганске, т. Комсомольский завод в Донецке, а также заводы в Дружковке, Ясиноватой и Дебальцево Платформа устойчивого развития угольных городов, угольных городов Донецкой области: ВЗГЛЯД НА СПРАВЕДЛИВОЙ ПЕРЕХОД ДЛЯ ГОРНЫХ РЕГИОНОВ В мае 2019 года мы – мэры семи угольных регионов. города Донецкой области, три общественные организации из области и Донецкая торгово-промышленная палата – создали Платформу устойчивого развития угольной промышленности, шахта № 5, часть государственного предприятия «Донецкая угольная энергетическая компания» (ДУЭК) Шахта названа бывшая шахта «Трудовская», основанная в 1905 году и принадлежащая Вере Пестеревой, дочери Петра Карпова (основателя Вознесенского горного поселка). Строительство новой шахты № 5-бис началось осенью 1931 года. Шахта пущена в эксплуатацию 15 февраля 1941 года.

Получить цену

Опасения по поводу радиоактивной катастрофы, которую российские прокси планируют, 05 апреля 2018 · По мере закрытия угольных шахт на оккупированной территории процветает нелегальная добыча угля, превращая степь в лунный ландшафт. объектов на оккупированном Донбассе – хранилище радиоактивных отходов на западе Донецка, которое находится на передовой линии и может быть повреждено в любой момент во время эскалации, Донецкий бассейн | регион, Европа | Британника, Донецкий бассейн, украинский Донецкий бассейн, российский Донецкий бассейн, известный под названием Донбасс или Донбасс, крупный горнодобывающий и промышленный регион юго-востока Европы, известный своими большими запасами угля. Угольное месторождение находится на юго-востоке Украины и в истории украинского горнодобывающего города Донецка. [Уголь, 25 марта 2014 г. · Донецк Промышленность Украинской области: чрезвычайно мощное металлургическое производство, тяжелое машиностроение и добыча угля; присутствуют и другие крупные производственные отрасли Донецкой области, сельское хозяйство Украинской области: зерновые, сахарная свекла, картофель, овощи, подсолнечник; животноводство и птицеводство Последующий рост был быстрым и устойчивым. В 2007 году авария на шахте имени Засядько, Донецк был крупным экономическим, промышленным и научным центром Украины с высокой концентрацией тяжелой промышленности и квалифицированной рабочей силы. промышленность и добыча угля) определили сложную экологическую ситуацию в городе Донецк, Донецк был крупным экономическим, промышленным и научным центром Украины с высокой концентрацией тяжелой промышленности и квалифицированной рабочей силы. и добыча угля),.

Получить цену

Донбасс, Донецкий бассейн, Украинский Донецкий Басейн, Российский Донецкий Бассейн, известный как Донбасс или Донбасс, крупный горнодобывающий и промышленный регион Юго-Восточной Европы, известный своими большими запасами угля. Прилегающий регион на юго-западе России Основная разрабатываемая площадь месторождения составляет около 9000 квадратных миль (23 300 квадратных километров) к югу от, COALLAND, смены, на этот раз в Донецке (Никита Хрущев был местным парнем). Мир принес постепенное улучшение для шахтеров, промышленная элита Донбасса * (угледобывающий регион вокруг Донецка, вдоль реки Донецк) Они стали одной из самых высокооплачиваемых категорий в СССР. На заре 1990-х годов они играли важную роль в социальных потрясениях. один из крупнейших металлургических, угледобывающих, машиностроительных и химических центров Украины. В 2008 году насчитывал около 200 промышленных предприятий, в том числе угольный разрез имени Засядько. д, Донецк – Википедия Донецк, Донецк был одним из крупнейших центров металлургической, угледобывающей, машиностроительной и химической промышленности Украины. В 2008 году в нем насчитывалось около 200 промышленных предприятий, на которых работало около 190 000 рабочих.

Получить цену

Уголь в Украине, Добыча угля в Украине часто ассоциируется с богатым углем Донецким бассейном, однако это не единственный угледобывающий регион, кроме Львовско-Волынского бассейна и Днепровского бассейна добычи бурого угля Донецкий бассейн На востоке Украины расположена наиболее развитая и крупная угледобыча,

Украина – ворота Китая в Европу

Независимый аналитический центр геополитических исследований «Борисфен Интел» дает возможность поколению аналитиков высказать свою точку зрения относительно политической, экономической, информационной ситуации в Украине и в мире в целом на основе их личных геополитических исследований и анализы. Обратите внимание, что точка зрения автора может не совпадать с точкой зрения редактора

Алексей Волович

Поскольку визит Президента Украины Виктора Януковича в Китай 3-6 декабря прошлого года произошел в контексте нынешнего острого политического кризиса, некоторые оппозиционные политические силы усомнились в его правоте. Однако, совершив чрезвычайно важный визит в Китай, Янукович продемонстрировал, что ситуация в Украине отслеживается и контролируется не только властями, но и гражданским обществом (Майдан), а также конструктивной оппозицией .

Социально-политическая стабильность и предсказуемость являются чрезвычайно важным условием развития межгосударственных отношений, особенно со странами, являющимися мировыми лидерами. Подготовить государственный визит на высоком уровне и в такую ​​сверхдержаву, которой сегодня является Китай, – очень сложное мероприятие. В подготовке стратегически важных визитов обычно участвует весь Кабинет Министров. Президент Виктор Янукович не мог делегировать в Китай кого-либо вместо себя, так как стратегические договоренности со сверхдержавами могут быть достигнуты только на высшем уровне.

Кстати, визит Виктора Януковича в Китай стал очередным шагом на пути к евроинтеграции, поскольку, как заявил посол Украины Олег Демин в Пекине, китайское руководство заинтересовано в европейском векторе интеграции Украины, который благодаря своей большой транзитные возможности, могут рассматриваться им как ворота в Европу. Премьер-министр Государственного совета Китая Ли Кэцян недавно сказал: «Китай поддерживает выбор стран Центральной и Восточной Европы присоединиться к Европейскому Союзу.Мы верим, что всестороннее сотрудничество Китая со странами региона будет не только полезным для наших народов, но и придаст новый импульс развитию отношений между Китаем и объединенной Европой ».

Китай – мировая держава

Устойчивый рост экономики Китая на фоне мирового финансово-экономического кризиса стал мировым экономическим явлением. Прошло три десятилетия с тех пор, как китайский лидер Дэн Сяопин инициировал реформы в китайской экономике, и сегодня успехи экономического развития не могут не впечатлять.За это время Китаю удалось в пятнадцать раз увеличить свой экономический потенциал, а в сто раз – увеличить внешнеторговый оборот.

В течение последних 10 лет ВВП Китая (по паритету покупательной способности) ежегодно растет в среднем на 8-10%, а ВВП США – на 2-3%. Ожидается, что по итогам 2013 года рост ВВП Китая превысит 8%. Несколько лет подряд Китай уступает только США в мире по ВВП, который, соответственно, по состоянию на 2012 год составлял 12.3 триллиона долларов США и 15,6 триллиона долларов США. (Для сравнения: ВВП России в 2012 году составил 2,5 триллиона долларов США, Украины – 0,3 триллиона долларов США). В 2012 году золотовалютные резервы Китая составили 3,5 триллиона долларов США – первое место в мире, в то время как Соединенные Штаты в 2011 году имели в сумме 148 миллиардов долларов США – 20-е место в мире. Прямые инвестиции Китая за границу в 2012 году увеличились на 77 миллиардов долларов США. Китай считает, что к 2015 году его прямые инвестиции за рубеж вырастут до 560 миллиардов долларов США.

Сегодня Китай по своей экономической мощи занимает второе место в мире по данным МВФ; в 2016 году она превзойдет США по ключевым экономическим показателям. По прогнозам экспертов, в этом году ВВП Китая составит 19 триллионов долларов США, а ВВП США – 18,8 триллиона долларов США. Соответственно, доля ВВП США в мировой экономике к 2016 году снизится до 17,7%, а ВВП Китая вырастет до 18% (хотя 10 лет назад экономика США была в три раза мощнее экономики Китая). В конце 2012 года США впервые уступили Китаю лидерство в мировой торговле (соответственно 3.82 триллиона долларов США и 3,87 триллиона долларов США). Сырьевые товары давно перестали быть основной статьей китайского экспорта. Достаточно сказать, что в 2011 году Китай экспортировал продукции машиностроения на сумму более 650 миллиардов долларов США (52% от общего экспорта).

Товарооборот между США и Китаем в 2012 году превысил 600 миллиардов долларов США. В мире нет такого прецедента. (Для сравнения, объем торговли между Россией и Китаем в 2012 году составил 88 миллиардов долларов США). Поэтому в ходе переговоров с руководством Китая в Пекине в начале декабря прошлого года Дж.Байден не случайно указал, что отношения США и Китая являются важнейшими двусторонними межгосударственными отношениями 21 ^-го века .

Огромный рынок Китая и его огромные инвестиционные возможности привлекают внимание многих стран. Визит Януковича в Китай совпал с визитом вице-президента США Джо Байдена, который остановился в одной резиденции с президентом Украины – гостинице «Дяоюйтай ». С 5 по 9 декабря с официальным визитом в Китае находились также премьер-министр Франции Жан-Марк Эйро и премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон.В 2012 году товарооборот Китая с Францией составил 50 миллиардов долларов США, а с Великобританией – 63 миллиарда долларов США. Все это свидетельствует о чрезвычайно важной роли Китая в мировой экономике.

Политические отношения

Китайская Народная Республика была одной из первых, кто 27 декабря 1991 года признал независимость Украины. В 1992 году Китай открыл свое посольство в Киеве, а в следующем году начало работу посольство Украины в Пекине.Осенью 1992 года президент Леонид Кравчук посетил Китай с официальным визитом. В 1993 году президент Китая Цзян Цзэминь посетил Киев. В декабре 1995 года президент Кучма прибыл в Китай с первым государственным визитом. В 2001 году президент Китая Цзян Цзэминь во второй раз посетил Украину с государственным визитом. В ноябре 2002 г. Л. Кучма совершил второй визит в Китай. Глава украинского государства стал первым иностранным лидером, посетившим Китай после завершения исторического 16-го съезда КПК, на котором было избрано новое руководство Коммунистической партии Китая и страны во главе с Ху Цзиньтао.В ходе этого визита Л. Кучма заявил, что Украина полностью солидарна с Китаем в его решении по тайваньскому вопросу и завершении полного объединения страны. В начале апреля 2003 г. Л. Кучма посетил Гонконг и (в третий раз) Китай. Но тогда в украинско-китайских отношениях была довольно долгая пауза. С апреля 2003 г. по апрель 2010 г. по вине украинской стороны украинско-китайский диалог на уровне глав государств фактически прекратился. Президент Виктор Ющенко никогда не посещал Китай с государственным визитом.

Китай довольно неоднозначно воспринял оранжевую революцию и президентские выборы в три тура. Глава КНР Ху Цзиньтао, как и президент России Владимир Путин, поздравил Януковича с победой еще до объявления результатов второго тура президентских выборов. В 2005 году официальный Киев повторил «тайваньскую ошибку» августа 1996 года, когда в Киев с частным визитом прибыл вице-президент и премьер-министр Тайваня Льен Чан. Хотя в МИД Украины знали о негативной реакции Пекина на контакты своих зарубежных партнеров с официальными лицами Тайваня.В 2005 году виза была выдана официальному представителю Тайваня Хуану Чжифану, который приехал в Украину для участия в заседании Международной кризисной группы. Вследствие этого Китай отменил запланированное на начало 2006 г. заседание Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. К тому времени глава МИД Украины не был с визитом в КНР шесть лет, а глава китайского МИД не был с визитом в Украине девять лет.

Украинско-китайские отношения возродились только после избрания Виктора Януковича на пост Президента Украины.В апреле 2010 года президент Украины Виктор Янукович и председатель КНР Ху Цзиньтао встретились в Вашингтоне на Саммите по ядерной безопасности и договорились вывести украинско-китайские отношения на качественно новый уровень. Государственный визит министра иностранных дел Украины К. Грищенко в Китай в июле 2010 г. способствовал возобновлению диалога между правительствами двух стран. Первый государственный визит Виктора Януковича в Китай состоялся 2-5 сентября 2010 года. В ходе него было подписано 13 двусторонних соглашений на сумму 4 млрд 9000 долларов США3.

18-20 июня 2011 г. Президент КНР Ху Цзиньтао посетил Украину с государственным визитом.14-18 апреля 2011 года с рабочим визитом Китай посетил Премьер-министр Украины М. Азаров. 24-27 сентября 2013 г. правительственная делегация во главе с Первым вице-премьер-министром Украины С. Арбузовым посетила Китай.

Состояние дел в экономическом сотрудничестве

С учетом того, что, в отличие от России и стран Запада, Китай не выдвигает никаких политических условий относительно налаживания торгово-экономического сотрудничества, он является приоритетным партнером Украины на международной арене.Между Украиной и Китаем заявлено о стратегическом партнерстве. По состоянию на декабрь 2013 года договорно-правовая база двусторонних отношений насчитывала более 250 документов. 20 апреля 2011 года в Киеве состоялось первое заседание Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Украиной и КНР, в рамках которого был создан ряд специализированных подкомитетов. ( Для сравнения, к настоящему времени состоялось 23 заседания Китайско-американской совместной комиссии по торговле).

Китай – крупнейший торговый партнер Украины в Азиатско-Тихоокеанском регионе и третий в мире после России и ЕС. В 2012 году общий товарооборот между Украиной и Китаем составил 9 миллиардов 783 миллионов долларов США против 4 миллиардов 257 миллионов долларов США в 2009 году. Отрицательное сальдо Украины в 2012 году составило 6 миллиардов 66 миллионов долларов США против 4 млрд 27 млн ​​долларов США в 2011 году. В 2012 году украинский экспорт в Китай минеральных продуктов, в основном железной руды, составил 80.9% , машины и оборудование – 4,5%, жиры и масла животного или растительного происхождения – 4,0%. В структуре импорта Украины из Китая в 2012 году преобладали машины и оборудование – 36,3% , текстильные изделия – 11,0%, металлы и изделия из них – 8,5%, обувь, головные уборы, зонты – 8,1%, пластмассы и резина – 7,1%. Правительство Украины надеется, что в 2013 году товарооборот между Украиной и Китаем превысит 10 миллиардов долларов США. По прогнозам экспертов, к 2023 году товарооборот между Украиной и Китаем может достичь 100 миллиардов долларов США.

Ведущая роль в стратегическом сотрудничестве Украины и Китая принадлежит агропромышленному комплексу. По оценкам экспертов, объем потенциальных китайских инвестиций в украинский агробизнес может составить 6-8 миллиардов долларов США ежегодно. Некоторые мощные украинские и китайские агрохолдинги сотрудничают без помощи государственных структур. Например, в июле 2013 года между украинским агрохолдингом «Укрландфарминг» и китайской корпорацией «САМС» был подписан меморандум о строительстве в Полтавской области комплекса по выращиванию крупного рогатого скота на 7 тысяч человек.Стоимость проекта оценивается примерно в 400 миллионов долларов США. Строительство комплекса предполагается завершить в 2017 году.

Синьцзянский производственно-строительный корпус планирует создать в Днепропетровской области сеть свиноферм мощностью до 100 тысяч тонн свинины в год. Это украинско-китайское предприятие может стать крупнейшим производителем свинины в Украине. По предварительным оценкам, общий объем инвестиций в этот проект составит 2,6 миллиарда долларов США.

Китайский рынок предоставляет практически неограниченные возможности для экспорта украинского зерна. В прошлом году Украина поставила в Китай 250 тысяч тонн кукурузы, пшеницы и ячменя. Украина имеет все возможности поставлять Китаю не менее 6 миллионов тонн зерна ежегодно и, в частности, 80 миллионов тонн кукурузы в течение следующих 15 лет. В перспективе он составляет почти половину всего экспорта зерна Украины.

Группа компаний «Укрлендфарминг» пригласила китайских инвесторов создать на украинских землях «Зерновой проект» стоимостью 2 человека.5 млрд долларов США, что предусматривает строительство на территории Украины серии элеваторов общей мощностью 5 млн тонн, строительство порта мощностью 10 млн тонн, приобретение 3 тыс. Железнодорожных вагонов – зерновозов и строительство 5-7 судов для перевозки зерна. Этот проект позволит поставлять украинское зерно в Китай, Ближний Восток и Северную Африку.

Определенным образом украинская община ощутила недовольство распространением в западных и китайских СМИ информации о соглашении между вышеупомянутым Китайским производственно-строительным корпусом Синьцзян и украинской компанией KGS Agro о якобы передаче Китаю в долгосрочную аренду за 50 евро. лет около 3 млн га пашни (2% территории Украины) для выращивания зерна и развития животноводства в Днепропетровской области.Также сообщалось, что соглашение предусматривает строительство поселков для китайских рабочих, которые будут обрабатывать землю и после 10 лет проживания в Украине смогут не только получить украинское гражданство, но и создать… Китайскую автономную область…

Находясь в Пекине, министр аграрной политики и продовольствия Украины М. Присяжнюк заявил, что «передача земли китайскими компаниями не обсуждалась ни на каком уровне». По его словам, пока обсуждается «вопрос финансового сотрудничества и поставок сельхозпродукции».В частности, обсуждается возможность сотрудничества с китайскими компаниями в рамках Украинской программы восстановления оросительных систем на юге Украины. На реализацию этой программы китайские банки могут предоставить кредит в размере 2,5 млрд долларов США на 15 лет под 6,5%, что позволит Украине решить проблему орошения на 85%. Замена оросительного оборудования на площади 1 млн га земли позволит дополнительно выращивать около 15 млн тонн зерна, что практически составит объем экспорта украинского зерна на ближайшие 10-15 лет.

Появляются новые перспективы сотрудничества Украины и Китая в совместном машиностроении. В апреле 2013 года было подписано соглашение о сотрудничестве между украинским государственным предприятием «Южный машиностроительный завод» и китайскими компаниями «Citic International Corporation Co.Ltd» и «CHAINA YTO International» по производству и поставкам в Украину тракторов. «ЮТО-ЮМЗ». Компания YTO – лидер на рынке Китая; ее продукция экспортируется более чем в 80 стран мира.

Китай – перспективный рынок для украинской высокотехнологичной продукции , тяжелого машиностроения, продукции авиастроения, космических технологий и военной техники. В декабре 2011 года Николаевское ГП НПК «Заря» – «Машпроект» и китайская нефтегазовая корпорация Sinopec подписали контракт на поставку в Китай 5 газотурбинных генераторов мощностью 16 МВт каждая.

В конце 2012 года Украина и Китай подписали соглашение о финансировании проектов в украинской энергетике на сумму почти 3.7 миллиардов долларов США. В ходе визита было подписано соглашение с китайской CNCEC о строительстве заводов по производству синтез-газа. Этот проект должен стать частью украинской программы по замене потребления природного газа углем. По словам министра энергетики и угольной промышленности Э. Ставицкого, этот проект позволит Украине сэкономить до 4 миллиардов кубометров природного газа, обеспечить рынок для 10 миллионов тонн угля ежегодно и создать более двух.000 рабочих мест.

Во исполнение Государственной целевой программы по энергоэффективности на 2010-2015 годы в 2010 году ООО «Актив Солар» и ПАТ «Укрэксимбанк» подписали рамочное Соглашение о сотрудничестве в солнечной отрасли с Китайской национальной инженерной, индустриальной и генеральной проектной корпорацией. , А также с Экспортно-импортным банком Китая.

Военно-техническое сотрудничество между Украиной и Китаем стабильно развивается. В апреле 1995 г. были подписаны два соглашения: Соглашение о сотрудничестве между Министерством обороны Украины и Министерством обороны Китая и Соглашение между Правительством Украины и Правительством Китая о сотрудничестве в военно-технической сфере.Эти соглашения заложили основу военно-технического сотрудничества между Украиной и Китаем.

В последние годы Украину посетили представители высшего военного руководства Китая. В августе 2011 года Украину посетил член Центральной военной комиссии, начальник Генерального штаба Народно-освободительной армии Китая генерал-полковник Бинде Чен. В середине января 2013 года в Киеве с официальным визитом находился член Госсовета Китая, министр обороны генерал-полковник Лян Гуанли.На переговорах с руководством Украины было отмечено, что перспективным является сотрудничество в создании тяжелых транспортных самолетов, крупнотоннажных кораблей, судов на воздушной подушке, строительстве танков и систем ПВО.

Еще в 1998 году Украина продала Китаю за 25 миллионов долларов недостроенный авианосец «Варяг» , а позже помогла китайцам с его модернизацией. Буксировка недостроенного авианосца «Варяг» из Севастополя в Китай была довольно драматичной и длилась почти два года с июня 2000 года по март 2002 года .В сентябре 2012 года, переименованный в «Ляонин», авианосец вошел в состав ВМС Китая .

В соответствии с Соглашением от 27 мая 2009 г., в апреле 2013 г. в Китай передан первый из четырех крупнейших в мире плавсредств на воздушной подушке «Зубр» («Зубр»), построенных феодосийской судостроительной компанией «Море» («Море»). ) по заказу ВМС Китая. Амфибия на воздушной подушке «Зубр» предназначена для посадки на неподготовленный берег и огневой поддержки. Корабль способен нести три основных танка массой до 150 тонн или 10 бронемашин и 140 морских пехотинцев.Помимо самих кораблей, в Пекин также будет передана вся техническая документация, которая позволит китайской стороне организовать самостоятельное производство экземпляров «Зубра». Плавсредства на воздушной подушке «Зубр» строятся и в России, которая неоднократно выражала озабоченность по поводу копирования Китаем российской и советской военной техники. В частности, Москва протестовала против планов Киева передать Китаю документацию на «Зубр».

Украина помогла в создании китайского сверхзвукового учебно-боевого самолета L-15.Для этого самолета Украина поставила двигатели ДВ-2 производства Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс» и двигатели АІ-222К-25Ф производства ПАО «Мотор Сич».

В ноябре 2012 года украинская военная делегация посетила девятую Международную авиакосмическую выставку Airshow China-2012 в китайском городе Чжухай, где ознакомилась с новинками в китайской военной авиастроении. За последние годы военно-учебные заведения Министерства обороны Украины подготовили более 200 китайских военнослужащих.

Важной составляющей украинско-китайских отношений является культурно-гуманитарное сотрудничество. Достаточно отметить, что в Украине обучаются не менее 5 тысяч китайских студентов (около 10% всех иностранных студентов в Украине). К сожалению, до сих пор не было правительственного соглашения о сотрудничестве в сфере туризма, и ни одна китайская туристическая компания не работала в Украине. Некоторые украинские компании организуют туры в Китай, но нет – в Украину. И от этого Украина сильно проигрывает, так как Китай, по данным Всемирной туристской организации, занимает первое место в мире по количеству средств, потраченных своими гражданами на выездной туризм.В 2012 году китайские туристы потратили за границу 102 миллиарда долларов США (почти 10% от общих мировых расходов). Отсутствие прямого авиасообщения между Украиной и Китаем также является одним из факторов, сдерживающих рост обмена туристами. Только летом 2014 года «Международные авиалинии Украины» планируют открыть прямой рейс в Пекин. Возможность открытия рейсов в другие города Китая будет рассмотрена в 2015 году. Вопрос об открытии рейсов в КНР также рассматривается украинской чартерной авиакомпанией «Роза ветров».

На данный момент украинская туристическая отрасль не готова к резкому увеличению числа китайских туристов как потому, что большинство из них не говорит по-английски, так и из-за отсутствия гидов и переводчиков с китайского на украинский. С другой стороны, для китайских туристов одним из условий выбора страны является наличие относительно дешевых отелей и традиционной китайской кухни. Однако, к сожалению, туристический бизнес Украины пока не может удовлетворить ни одно из этих требований.

Значительную роль в развитии двусторонних украинско-китайских отношений играют неправительственных организаций . Назовем лишь несколько. В целях поддержки и развития делового сотрудничества между местными властями, бизнесом и общественностью Киева и Пекина с 2004 года действует Ассоциация делового сотрудничества «Киев-Пекин». В 2008 году была создана Ассоциация «Украинско-китайское сотрудничество», основной целью которой является развитие и совершенствование направлений, форм и средств взаимовыгодного сотрудничества между Украиной и Китаем.Возглавляет Ассоциацию бывший посол Украины в Китае (1999-2001) Игорь Литвин. В сентябре 2010 года по поручению Президента Украины Виктора Януковича и бывшего президента Китая Ху Цзиньтао был создан Деловой совет «Украина-Китай», целью которого является продвижение совместных экономических, торговых и культурных проектов, а также укрепление сотрудничества между деловыми кругами. обеих стран. Украинскую часть организации возглавляет бывший депутат В. Коновалюк, китайскую – президент корпорации «Синомаш» Жэнь Хунбинь.В августе 2010 года Деловой совет организовал первый в истории взаимоотношений двух стран Украинско-китайский экономический форум деловых кругов. В Николаеве с 2013 года работает «Ассоциация развития украинско-китайского туристического, делового и культурного сотрудничества». Такие ассоциации, центры и общества работают во многих городах Украины.

Основные итоги визита Виктора Януковича в Китай

Визит Президента Украины в Китай прошел на высшем уровне.В. Янукович провел переговоры с Председателем Си Цзиньпином, с Председателем Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Чжан Дэцзян, с Премьером Госсовета КНР Ли Кэцяном, вице-премьером Госсовета КНР Ма Каем, Глава национального правительства провинции Шэньси Лоу Цинцзян и другие китайские высокопоставленные официальные лица.

Президента Украины в Китае сопровождала большая делегация, в которую входили три министра: министр энергетики и угольной промышленности Э.Ставицкий, министр аграрной политики и продовольствия М. Присяжнюк, министр экономического развития и торговли Украины И. Прасолов.

В первый день визита, находясь в Сиане (административный центр провинции Шэньси), Президент посетил авиационное предприятие корпорации «АВИК», которое производит транспортные, пассажирские и военные самолеты. Эта компания является партнером украинского государственного предприятия «Антонов». В.Янукович также посетил China Radio International (CRI), где запустил онлайн-трансляции на украинском языке.

Выступая на Втором украинско-китайском бизнес-форуме в Пекине, Президент Украины назвал проект строительства кольцевой дороги вокруг Киева одним из самых перспективных для китайских инвесторов. В качестве примера успешной реализации национальных проектов с китайскими инвесторами В. Янукович привел проект «Воздушный экспресс», который предполагает организацию пассажирского железнодорожного сообщения между Киевом и международным аэропортом «Борисполь».

В. Янукович заявил о поддержке Украиной инициативы Китая по возрождению «Великого шелкового пути», который предусматривает строительство высокоскоростной железной дороги «Пекин-Лондон» через Астану, Москву, Киев, Варшаву, Берлин и Париж.Следует отметить, что благодаря древнему «Великому шелковому пути», северная ветвь которого проходила по территории современной Украины в Крыму, отношения между Украиной и Китаем начали складываться еще во времена Киевской Руси. Развитие украинской транспортной сети в контексте трансконтинентальных перевозок отвечает стратегическим интересам китайского экспорта в Европу и, соответственно, имеет инвестиционную привлекательность для китайского бизнеса.

Во время встречи с генеральным директором «Укроборонпром» (Украинская оборонно-промышленная компания) С.Громова с руководством ОПК «Политехнологии» обсудили перспективы сотрудничества в сфере создания и модернизации бронетехники, высокоточного оружия, общего развития перспективных систем вооружения, в частности, в области судостроения. Китай заинтересован в украинских двигателях для военной техники.

В ходе визита подписано около 20 двусторонних документов. Отметим основные из них: Соглашение о дружбе и сотрудничестве между Украиной и Китаем , Генеральная декларация Украины и Китая о дальнейшем углублении стратегического партнерства, Межправительственное соглашение об экономическом и технологическом сотрудничестве, Соглашение о сотрудничестве в сферах энергоэффективности, энергосбережения. и возобновляемых источников энергии, Рамочный контракт на строительство нового рудника в Красноармейске (Донецкая область), Меморандум о сотрудничестве в области разработки, производства и технического обслуживания воздушных судов, Меморандум о взаимопонимании по созданию подвижного состава национального проекта » Air Express », Меморандум между украинской компанией« Киевгидроинвест »и китайской компанией BICIM о строительстве глубоководного порта в Крыму, Меморандум между Государственным агентством по туризму и курортам и Национальной туристической администрацией Китая о продвижении группы путешествие китайских туристов в Украину.

По оценкам украинской стороны, для реализации проектов, определенных в этих и других двусторонних документах, потребуется около 8 миллиардов долларов китайских инвестиций. Если все эти проекты будут реализованы, это будет большим достижением для Украины.

Китай заинтересован в инвестировании в экономику Украины, учитывая его выгодное геополитическое положение, хорошую транспортную систему, наличие мощного научно-промышленного комплекса, доступ к рынкам СНГ и ЕС.

Развитие дружеских и взаимовыгодных отношений с крупнейшей державой мира – Китаем – чрезвычайно важно для Украины. Обе страны имеют схожее отношение к решению международных вопросов, положительный исторический опыт сотрудничества и отсутствие проблем в двусторонних отношениях в прошлом. И сегодня взаимодополняемость экономических систем, значительный потенциал сотрудничества в торгово-экономической, научно-технической, военно-технической и гуманитарной сферах создают необходимые предпосылки для поступательного развития взаимовыгодных украинско-китайских отношений.